Układ wnętrza Airbusa A321: najlepsze siedzenia Aeroflot. Układ kabiny i najlepsze siedzenia w samolocie Airbus A321 najlepszych miejsc Ural Airlines A321

Ural Airlines to jedna z największych linii lotniczych w Rosji, która przewozi pasażerów na terenie kraju i za granicą. We flocie firmy znajdują się tylko trzy typy samolotów: Airbus A319, A320 i A321. W sumie flota obejmuje 43 samoloty, 13 z nich to Airbus A321.

Dane techniczne

Airbus A321 został wypuszczony na rynek w 1994 roku i jest kolejnym z generacji szybkopaliwowych samolotów pasażerskich A320, przeznaczonych do lotów na średnim i krótkim dystansie. Główną różnicą jest to, że jest wydłużony o prawie 7 m i może pomieścić więcej miejsc w porównaniu do A320 i A319.

Główne parametry techniczne Airbusa A321:

• Rozpiętość skrzydeł – od 34,1 m do 35,8 m
• Długość wewnętrzna – 34,4 m
• Szerokość kabiny – 3,7 m
• Prędkość maksymalna – do 890 km/h
• Zasięg lotu – od 5000 km do 5900 km
• Liczba miejsc – do 236
• Maksymalna masa startowa – 89 000 kg
• Długość samolotu – 44,5 m
• Prędkość przelotowa – 840 km/h

Schemat kabiny Airbusa A321 Ural Airlines

Istnieje wiele modyfikacji układu kabiny Airbusa 321. Linia lotnicza obsługuje tylko jedną wersję z 220 miejscami (rozkład widać na zdjęciu poniżej). Przyjrzyjmy się, jakie miejsca w tym samolocie są najlepsze, jakie należy zająć przy zakupie biletu.

Ta opcja przewoźnika nie oferuje klasy biznes. Dostępne tylko ekonomiczne. Zazwyczaj po każdej stronie samolotu znajdują się 3 miejsca.

1 rząd umieszczone za wyjściami awaryjnymi, co zapewnia tym fotelom dodatkową wolną przestrzeń z przodu. Nikt nie będzie cię naciskał oparciem krzesła, ponieważ z przodu nie ma sąsiadów. Od tego rzędu rozpoczyna się obsługa pasażerów. Jednak z kuchni i łazienek, które znajdują się przed przedziałem pasażerskim, słychać hałas.

10 rzędów– rząd przed wyjściem awaryjnym, np. 24 A, F i 25 B, C, D, E. Wadą tych rzędów są sztywne oparcia siedzeń, przez co długi lot jest dość niewygodny.

Siedzenia B, C, D, E rząd 11 znajdują się za wyjściem awaryjnym i są wygodne, ponieważ zapewniają więcej miejsca na nogi niż standardowe siedzenia.

12 rzędów siedzeń A, F Mają dużo wolnego miejsca z przodu, ze względu na brak siedzeń A i F w 11. rzędzie.

26 rzędów znajduje się w taki sam sposób jak 11 - za wyjściami awaryjnymi i ma te same zalety.

Miejsca przy wyjściach awaryjnych nie są dostępne dla wszystkich kategorii pasażerów. Pasażerowie nie mogą na nich latać:

• z dziećmi;
• dzieci bez opieki dorosłych;
• niepełnosprawni;
• obcokrajowcy, którzy nie mówią po rosyjsku lub angielsku.

Ponadto pasażerom podróżującym na takich siedzeniach pracownicy przewoźnika zapoznają się z dodatkowymi zasadami bezpieczeństwa. Podczas lotu nie można umieszczać rzeczy w pobliżu siedzeń, należy je przechowywać na górnej półce.

37 rzędów siedzeń A, B, C i 38 rzędów - E, F– ostatnie miejsca w przedziale pasażerskim. Znajdują się one przed toaletami. Dyskomfort podczas lotu będzie spowodowany nieprzyjemnym zapachem, obcymi dźwiękami i nagromadzeniem pasażerów w pobliżu tych miejsc. Ponadto oparcie krzeseł jest całkowicie lub częściowo nieruchome.

Najlepsze miejsca

• I rząd – wszystkie miejsca;
• 11 rząd – B, C, D, E;
• Rząd 26 – wszystkie miejsca.

Najgorsze miejsca

• 10 rząd – wszystkie siedzenia;
• 24 rzędy – A, F;
• 25 rzędów – B, C, D, E;
• 37 rzędów – A, B, C;
• Rząd 38 – E, F.

Przód samolotu pasażerskiego uważany jest za najbardziej udany w locie, ponieważ tutaj hałas silników samolotu jest mniej słyszalny i od tej części rozpoczyna się obsługa pasażerów.

Środkową część samolotu powinni wybierać pasażerowie cierpiący na chorobę lokomocyjną lub cierpiący na aerofobię – jest tu mniej gadania i mniej odczuwa się turbulencji.

Część ogonowa samolotu pasażerskiego jest uważana za najbardziej niewygodną. Jest to spowodowane zwężeniem kabiny, bliskością łazienek i silnym hałasem silników. Ale ta część kabiny jest najbezpieczniejsza. Według statystyk katastrofy lotnicze przeżywa więcej pasażerów, którzy leciały w tej części samolotu. Możesz także poprosić pracowników przewoźnika lotniczego o bis w formie lunchu.

Miejscami przy oknach są siedzenia A, F. Wybierają je ci pasażerowie, którzy w trakcie lotu wolą cieszyć się widokiem z okna, spać i nie wstawać z krzesła, bo będzie to trudne - będziesz potrzebować przeszkadzać dwóm sąsiadom.

Jeśli podczas lotu wolisz podziwiać piękne widoki z okna, pamiętaj, że siedzenia przy wyjściach awaryjnych mogą nie posiadać okna. A rzędy od 11 do 19 znajdują się nad skrzydłami samolotu, co ogranicza widoczność.

Miejsca przy przejściu – C, D, musisz wybrać, czy chcesz dużo się poruszać podczas lotu. Tutaj możesz rozprostować nogi. Ale siedząc w tych miejscach, trudno będzie wziąć normalną drzemkę. Osoby przechodzące obok mogą Cię dotknąć.

Fotele środkowe to B i E. Uważa się je za niewygodne i rozbiera się je jako ostatnie, gdy nie ma już innych siedzeń. Będziesz miał sąsiadów po obu stronach.

Jeśli lecisz w parze, możesz zająć miejsce przy przejściu i przy oknie w tym samym rzędzie. Jest szansa, że ​​nikt nie zajmie środkowego siedzenia i będziesz miał dodatkową przestrzeń.

Wybierając miejsca, sprawdź układ kabiny Ural Airlines na oficjalnej stronie linii lotniczej. Pomoże Ci to wybrać miejsca odpowiadające Twoim preferencjom. Życzymy udanego i komfortowego lotu Airbusem A321 i Ural Airlines.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 to dwusilnikowy samolot pasażerski średniego zasięgu opracowany przez zjednoczony europejski koncern Airbus S.A.S, którego jedynym udziałowcem jest dziś Europejski Koncern Aerokosmiczny i Obronny (EDSA).

Airbus A321 należy do rodziny wąskokadłubowych samolotów pasażerskich A320, przeznaczonych dla linii lotniczych średniego zasięgu. Model ten jest „największym” w swojej rodzinie – A321 jest dłuższy od pierwotnego modelu, A320, o prawie siedem metrów, co pozwala na przewiezienie o 24 procent więcej pasażerów. Airbus A321 ma sześć drzwi dla pasażerów i osiem wyjść awaryjnych zlokalizowanych po dwóch stronach samolotu. Ma również bardziej wzmocnione podwozie. Promień lotu przy pełnym obciążeniu jest taki sam, jak najmłodszego członka rodziny – Airbusa A318.

Samolot został nie tylko wydłużony w porównaniu do modelu bazowego. Zmiany dotknęły także silniki, których moc została zwiększona. Skrzydło samolotu zostało wzmocnione i zaprojektowane tak, aby wytrzymywało większe obciążenia w porównaniu ze skrzydłem A320. Osiągi Airbusa A321 pod względem poziomu hałasu, emisji szkodliwych substancji i zużycia paliwa są prawie takie same jak całej serii A320. Samolot wyposażony jest w awionikę EFIS i cyfrowy system sterowania typu fly-by-wire, całkowicie identyczny z samolotem A320.

Program rozwoju Airbusa A321 rozpoczął się w 1989 roku, a jego głównym celem było konkurowanie z amerykańskim Boeingiem 737-900ER. Pierwszy lot odbył się 11 marca 1993 r. Oddany do użytku na początku 1994 roku. Jest on montowany w zakładzie zlokalizowanym na małym niemieckim lotnisku Hamburg-Finkenwerder.

Dziś samolot A321 cieszy się zainteresowaniem wśród przewoźników lotniczych, a zamówienia na jego budowę wciąż napływają. Obecnie Airbus A321 znajduje się we flocie S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS itp.

Rozmieszczenie i numeracja miejsc w kabinie, schemat rozmieszczenia w samolocie Airbus A321. Najlepsze i najmniej wygodne miejsca w samolocie

Schemat wnętrza, lAirbus A321 linii lotniczych Aerofłot

• Miejsca z 1. i 7. rzędu są uważane za nieco gorsze. Przed pierwszym rzędem znajduje się przegroda i jest dużo miejsca, jednak bliskość toalet może budzić pewne obawy. A siedzenia w 7. rzędzie są zbliżone do głośniejszej klasy ekonomicznej.
• Miejsca w rzędzie 8- fotele o podwyższonym komforcie w klasie ekonomicznej. Ponieważ wyjście awaryjne znajduje się przed nimi, jest dużo wolnego miejsca na nogi. Możesz wstać z dowolnego miejsca w tym rzędzie, nie przeszkadzając sąsiadom. Fotele znajdują się w przedniej części kabiny, więc masz duży wybór przy wyborze jedzenia (zwykle jedzenie i napoje zaczynają się od przodu do tyłu).
• Siedzenia w 18 rzędzie- standardowe siedzenia klasy ekonomicznej. Ale lokalizacja w pobliżu toalet sprawia, że ​​nie są one zbyt wygodne.
• Miejsca w rzędzie 19 znajduje się za wyjściem awaryjnym. Podobnie jak w rzędzie 8, miejsca na nogi jest sporo, jednak w pobliżu znajdują się toalety, przez co lot nie jest zbyt komfortowy.
• 20 rzędów całkiem wygodne. Fotele są wygodne i umiejscowione blisko okien. Jest dużo wolnego miejsca, więc jest gdzie rozprostować nogi i można stać, nie przeszkadzając sąsiadom.
• Miejsca w rzędzie 30, C i D- bliskość toalet może być niewygodna.
• 31 rząd (ostatni)- najgorsze miejsca. Oparcia siedzeń nie są odchylane, ponieważ bezpośrednio za nimi znajduje się ściana. Bliskość toalety może powodować dyskomfort podczas lotu ze względu na częste przemieszczanie się pasażerów i trzaskanie drzwiami.

Najlepsze miejsca w kabinie klasy biznes Airbusa A321

Najlepsze fotele klasy biznes od 2 do 6 rzędów. Tutaj siedzenia ułożone są w układzie 2:2, co zwiększa przestrzeń pomiędzy rzędami i siedzeniami.
Najlepsze fotele klasy ekonomicznej w Airbusie A321

Najlepsze siedzenia w klasie ekonomicznej w Airbusie A321 to te, które znajdują się w 8 rzędzie. Są takie ze względu na swoje położenie – przed tymi siedzeniami znajduje się jedynie przegroda oddzielająca klasę biznes od ekonomicznej, co oznacza, że ​​miejsca na nogi jest więcej niż potrzeba. Również jedne z najlepszych to miejsca zlokalizowane w rzędzie 20(zgodnie ze schematem) i oznaczone literami A i F. Wynika to z braku siedzeń przed nimi, co zapewnia więcej miejsca na nogi.

Najbezpieczniejszy samolot w Airbusie A321

Uważa się, że w Airbusie A321 siedzenia nr 19B, nr 19E, nr 8A i nr 8F są najbezpieczniejsze, ponieważ znajdują się w pobliżu wyjść awaryjnych.

Schemat wnętrza, llepsze i mniej wygodne miejsca w samolocie Linia lotnicza Airbus A321 „Wiatr Północny” (wiatr północny)

• 1 rząd ma zalety i wady. Z jednej strony nikt nie będzie odchylał oparcia fotela w Twoją stronę, z drugiej strony przez cały lot będziesz stał przed przegrodą. Będzie wystarczająco dużo miejsca na kolana, ale nie będziesz w stanie zbytnio wyciągnąć nóg do przodu. Również lokalizacja w pobliżu pomieszczeń technicznych (kuchni i toalety) nie zwiększa wygody. Jest tu jednak pewien plus – jako pierwszy otrzymasz jedzenie.
• Rząd 9F i 23F. Oparcia siedzeń nie są regulowane, ponieważ bezpośrednio za nimi znajduje się przegroda.
• 10 i24 ABC. Oparcia siedzeń nie są regulowane, ponieważ bezpośrednio za tym rzędem znajdują się włazy awaryjne.
• 10 i 24 DE. Oparcia siedzeń również są zablokowane, jednak zaletą jest to, że w tej sekcji znajdują się 2, a nie 3 miejsca. Jest to zawsze wygodne, zwłaszcza jeśli lecicie razem.
• Najwygodniejsze miejsca to wiersze 11 i 25. Znajdują się one bezpośrednio za wyjściami awaryjnymi, dzięki czemu zwiększa się odległość od rzędu z przodu. Dzięki temu nie tylko będziesz mógł wygodnie odchylić siedzisko i wyciągnąć nogi do przodu, ale także będziesz mógł łatwo opuścić swoje miejsce, nie przeszkadzając sąsiadom przy minimalnym wysiłku. Jednakże na tych siedzeniach nie można przewozić niektórych kategorii pasażerów: pasażerów z małymi dziećmi i zwierzętami, osób niepełnosprawnych oraz pasażerów starszych. Ponadto podejścia do drzwi awaryjnych nie mogą być zagracone; cały bagaż podręczny będzie musiał zostać umieszczony na półkach. Ma to związek z technologią bezpieczeństwa lotów.
• Rząd 36, siedzenia C i D. W pobliżu tych miejsc mogą tworzyć się małe kolejki do toalety.
• 37 rząd(ostatni). Oparcia krzeseł opierają się o ścianę toalety, więc nie można ich regulować. Również w tym rzędzie wyraźnie słychać wszystkie odgłosy toalety (spłukiwanie zbiornika, trzaskanie drzwiami) - to najbardziej niewygodne, najgorsze siedzenia na pokładzie.

Schemat wnętrza, llepsze i mniej wygodne miejsca w samolocie Linia lotnicza Airbus A321 « Linie lotnicze Ural »

• Pierwszy rząd znajduje się dość blisko ściany toalet, kuchni i ścianki działowej. Przez cały lot będziesz musiał siedzieć i patrzeć w ścianę, a to nie jest zbyt wygodne. Ponadto w tych miejscach jest dość głośno ze względu na kuchnię i bliskość toalety. Ale w tym rzędzie jest dużo miejsca na kolana i masz gwarancję, że nikt nie rzuci Ci siedzenia.
• 10 rzędów. Fotele w tym rzędzie nie mają odchylanych oparć, gdyż znajdują się przed pierwszym wyjściem awaryjnym.
• 11 rząd znajduje się za wyjściem awaryjnym i z przodu jest wystarczająco dużo miejsca. Dzięki temu możesz wstać z miejsc, nie przeszkadzając sąsiadom i wygodnie rozprostować nogi. Plusem jest też to, że są dwa miejsca w rzędzie, a nie trzy. Wadą tych foteli jest to, że składane stoliki znajdują się w podłokietnikach i nie przesuwają się, nie ma iluminatora, a bagażu podręcznego nie można postawić na podłodze ani w przejściu. Ponadto, ze względu na bezpieczeństwo lotu, na tych siedzeniach nie wolno przebywać pasażerom z dziećmi i zwierzętami, osobom niepełnosprawnym oraz osobom starszym.
• 12 rzędów A i F. Fotele są całkiem wygodne, mają więcej miejsca na nogi, bo z przodu nie ma krzesła.
• 25 rzędów. Oparcia siedzeń nie odchylają się. Ale są dwa miejsca w rzędzie, a nie trzy. To dobra zaleta.
• 26 rzędów. Niezłe miejsce, skoro jest miejsce na nogi, można wstać z siedzenia, nie przeszkadzając nikomu. Wady są takie same jak w rzędzie 11. Miejsca siedzące blisko okien A i F może być lekko przekrzywiony i brakuje jednego z podłokietników.
• Rząd 37, miejsce D. Wygodny, ale położony w pobliżu toalet.
• 37. rząd siedzeń A, B, C i 38. rząd. Najbardziej niewygodne miejsca. Wszystkie te same wady, co w przedostatnim rzędzie, ponadto oparcia siedzeń mogą opierać się o ściany toalet i nie mogą się odchylać.

Wydajność lotu

• Prędkość maksymalna: 895 km/h
• Prędkość przelotowa: 845 km/h
• Zasięg lotu: 4260-5500 km
• Pojemność samolotu (w zależności od układu kabiny pasażerskiej): wersja ekonomiczna – do 200 pasażerów, czarterowy układ kabiny – 220 pasażerów, konfiguracja dwuklasowa – 185 pasażerów

Co minutę przez silniki Airbusa 321 przepływa około 50 ton powietrza, co odpowiada jednoczesnemu wydychaniu powietrza przez ponad 50 000 osób.

Czym jest Airbus A321, gdzie spojrzeć na układ kabiny, jak wybrać najlepsze miejsca w Aeroflocie - mało kto myślał o tych pytaniach przy zakupie biletów.

W ostatnim czasie coraz większą popularnością cieszy się pasażerski transport lotniczy. Jest to oczywiście wygodniejsze i bardziej niezawodne niż podróżowanie drogą lądową. I możesz zaoszczędzić czas, zwłaszcza jeśli musisz się gdzieś pilnie dostać.

Najpopularniejszym samolotem linii Aeroflot jest Airbus A321. Osoby, które mało podróżują, nie wiedzą, co to za samolot i jaki komfort ich czeka. Ale podobnie jak w przypadku innych samolotów, najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie miejsca do podróży.

Przyjrzyjmy się zaletom i wadom latania samolotem A321, układowi kabiny Aeroflot, modyfikacji Airbusa i najlepszym siedzeniom.

W kontakcie z

Opis Airbusa A321 i jego właściwości technicznych

Airbusa A321-200

Samolot pasażerski. Stał się kolejnym modelem po A320.

Pojawił się w rosyjskich liniach lotniczych w 1994 roku. Głównym deweloperem jest Airbus.

Ale pomimo tego, że samolot jest produkowany od kilkudziesięciu lat, jego produkcja trwa do dziś. Wynika to z niezawodności samolotu i dużej potrzeby jego wykorzystania w transporcie pasażerskim.

Istnieją tylko dwa modele Airbusa A321, jak potwierdza Wikipedia, mają one różne modyfikacje - A321-100 i A321-200:

1. A321-100 został opracowany przez pracowników firmy w 1993 roku. W tym samym roku samolot wzniósł się w niebo i przeszedł certyfikację. Ponieważ samolot sprawdził się pozytywnie, w 1993 roku rozpoczęto masową produkcję. I co ważne, airbusy tej modyfikacji są produkowane do dziś.
2. A321-200 o zwiększonej masie startowej, a także ma zwiększony zasięg lotu. Samolot rozwijano przez dwa lata, od 1994 do 1996 roku. Początkowo stworzony jako konkurent samolotu pasażerskiego Boeing, pierwszym klientem, który kupił ten samolot, była niemiecka firma. Zamówili samolot jeszcze przed wprowadzeniem go do masowej produkcji. Biorąc pod uwagę jego niezawodne parametry techniczne, samolot jest produkowany do dziś.

Dane techniczne linera:

1. W locie osiąga prędkość 890 km/h.
2. Zasięg lotu przy maksymalnym obciążeniu wynosi 6000 km bez tankowania.
3. Maksymalny A321 może wznieść się na wysokość 11 900 km.
4. Silnik zamontowany na samolocie jest produkcji firmy Airbus i należy do modyfikacji CFMI CFM56-5A/5B.
5. Rozpiętość skrzydeł wynosi 34,1 metra.
6. Wysokość samolotu wynosi około 12 metrów.
7. Kokpit samolotów o różnych modyfikacjach praktycznie nie różni się od siebie. Dzięki temu piloci mogą bez problemu przenosić się z jednego na drugi.
8. Samolot ma 44,51 m długości.
9. W locie wykazuje całkiem przyzwoite osiągi, ponieważ zużycie paliwa jest minimalne.
10. Samoloty wyposażone są w niezawodne silniki, dzięki czemu każdy pasażer może być spokojny o swoje bezpieczeństwo podczas lotu.

To jest nic nie warte: w 2015 roku dokonano modyfikacji Airbusa i zamontowano w samolocie nowe silniki, co daje jeszcze większą pewność komfortu i bezpieczeństwa.

Główną cechą wyróżniającą samoloty Airbus jest to, że wszystkie kokpity są wykonane według tej samej zasady. Dlatego pilotowi wystarczy tylko jeden kurs, po którym może latać samolotem pasażerskim, a potem cargo.

Lokalizacja siedzisk

Aeroflot do przewozu pasażerów wykorzystuje dwa typy samolotów Airbus A321. Ile mają miejsc? Jeden jest klasą ekonomiczną i może pomieścić 220 miejsc, a drugi łączy w sobie miejsca w klasie biznes i klasie ekonomicznej. Wkładka ta przeznaczona jest na 185 miejsc pasażerskich. Rozważmy rozmieszczenie siedzeń w samolocie Airbus 321 w układzie dwuklasowym, ponieważ ten typ jest bardzo poszukiwany.

Schemat siedzenia Airbusa A321 po modyfikacjach

Podobnie jak w innych samolotach, klasa biznes zlokalizowana jest na dziobie samolotu. Według schematu Airbus Industrie A321 klasą biznes są rzędy od pierwszego do siódmego. Fotele rzeczywiście warto wybierać, gdyż odległość między siedziskami jest dość duża i można swobodnie chodzić. Poza tym same krzesła są wygodniejsze, a menu bardziej urozmaicone.

Najpopularniejsze miejsca to te, które znajdują się w pobliżu okna lub iluminatora. Dzieje się tak dzięki temu, że przejeżdżający obok nie przeszkadzają wczasowiczom. I oczywiście - niezapomniany widok z okna.

Ale nawet w klasie biznes zdarzają się miejsca, które nie do końca są odpowiednie dla pasażerów, co widać na zdjęciu wnętrza Airbusa 321. Na przykład siedzenia w pierwszym i siódmym rzędzie. Wynika to z faktu, że pierwszy rząd znajduje się blisko toalet, a siódmy rząd znajduje się obok lokali usługowych. W związku z tym będzie ciągły przepływ pasażerów i personelu. Ponadto, biorąc pod uwagę bliskość lokalizacji, światło będzie stale włączone zarówno w dzień, jak i w nocy, więc jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł się wyspać. Siódmy rząd również nie jest wart wyboru, gdyż zaraz za nim znajduje się przegroda prowadząca do klasy ekonomicznej. Dlatego dźwięki dochodzące z sąsiedniej kabiny nie pozwolą Ci odpocząć w trakcie lotu.

Przechodzimy do kabiny klasy ekonomicznej. Patrząc na to, od razu można stwierdzić, że układ siedzeń w tego typu Airbusie A321 nie jest do końca wygodny. Po pierwsze, jest tylko jedno przejście, a siedzenia są rozmieszczone po trzy w rzędzie. Są tu miejsca od 8 do 31. Ale mimo, że są to siedzenia niższej klasy, to same siedzenia są dość wygodne i praktycznie nie różnią się od pierwszej kabiny.

Notatka: Wybierając miejsca w klasie ekonomicznej, lepiej wybrać miejsca w 8. rzędzie. Wynika to z faktu, że przed siedzeniami pozostaje jedynie przegroda. Są szczególnie wygodne dla wysokich osób, ponieważ jest miejsce na rozciągnięcie nóg.

Można także wybrać miejsca w rzędzie 20, oznaczonym A i F. Duża przestrzeń znajduje się również przed siedzeniami.

Przyjrzeliśmy się wygodniejszym miejscom. Ale jak na drugim liniowcu i tu są kiepskie miejsca, na które nie warto kupować biletów. Są to siedzenia znajdujące się w rzędach 19 i 18, 31. Znajdują się one również obok toalety, więc nie należy ich wybierać.

Zdecydowaliśmy się na wybór miejsc. Zobaczmy, co mówią o zaletach i wadach A321.

Jak wybrać odpowiednie siedzenia w Airbusie A321

Ogólne zalecenia dotyczące wyboru najlepszych miejsc:

1. Aby przystąpić do wyboru miejsca, skupiając się na schemacie miejsc w Airbusie 321, wystarczy najpierw zdecydować, w której klasie będziesz latać.
2. Jeśli jest to klasa ekonomiczna, nie należy wybierać miejsc w ostatnim rzędzie, a miejsca znajdujące się przy przejściu nie do końca nadają się, jeśli planujesz odpocząć w trakcie lotu.
3. Wybierając miejsca w klasie biznes, nie należy wybierać miejsc w pierwszym rzędzie, gdyż przy dużym natężeniu ruchu nie będzie można spokojnie spędzić czasu w trakcie lotu.
4. Dodatkowo przy wyborze miejsc zwróć uwagę na to, ile jesteś skłonny wydać na zakup biletu. Klasa biznes jest znacznie droższa niż klasa ekonomiczna. Dlatego tu i tam nie należy zapominać o finansowej stronie problemu.

Bazując na planie samolotu Airbus 321 można dokonać właściwego wyboru.

Punkty pozytywne i negatywne w Airbusie A321

Najpierw o zaletach:

• pomimo tego, że pierwszy samolot pasażerski zszedł z linii produkcyjnej ponad 20 lat temu, jego główną zaletą pozostają doskonałe właściwości użytkowe, przede wszystkim osiągi lotne;
• nośność jest całkiem przyzwoita w porównaniu do innych samolotów;
• wystarczająca pojemność pasażerska;
• przedział pasażerski jest dość przestronny;
• Wysoka izolacyjność akustyczna pozwala zrelaksować się i cieszyć lotem podczas lotu.

Tak naprawdę wyściółka jest wygodna, wygodna, cicha i wygodna.

Ale wśród pozytywnych cech są też te negatywne. Jednym z nich jest to, że jego pierwsze wydanie miało miejsce wiele lat temu. Dlatego w nowoczesnej konstrukcji samolotów pojawiła się duża liczba konkurentów, którzy mogą konkurować zarówno pod względem komfortu, jak i parametrów technicznych.

Pomimo tego, że we współczesnym świecie samolotów pasażerskich wybór jest duży, pasażerowie najczęściej wybierają samoloty serii A321. Tutaj można wygodnie usiąść.

Dodatkowo korzystając z usług Aeroflot zyskujesz szereg korzyści:

• Profesjonalizm pilotów i personelu jest niesamowity;
• ceny biletów są korzystniejsze niż w firmach komercyjnych;
• Dzięki właściwemu podejściu do swoich obowiązków pracownicy zapewniają swoim pasażerom większą niezawodność i komfort.

Wybierając wygodne fotele na swoją podróż, zwróć uwagę na układ siedzeń Airbusa 321. W końcu od właściwego wyboru zależy, jak spędzisz czas podczas lotu.

Obejrzyj film wyjaśniający, jak wybrać najlepsze miejsce w samolocie:

Samoloty pasażerskie coraz częściej przestają być luksusem, a stają się popularnym i niedrogim środkiem transportu. Szybkość, wygoda i rosnące bezpieczeństwo samolotów pasażerskich otwierają szerokie perspektywy dla regularnych podróży lotniczych.

Rosnący przepływ pasażerów zwiększa również wymagania stawiane nowoczesnym samolotom. Główny nacisk położony jest na przestrzeń, komfort i bezpieczeństwo samolotu. Idealnie byłoby, gdyby wszystkie te cechy były połączone ze stosunkowo niskimi kosztami produkcji i utrzymania.

To właśnie w tym kierunku opracowano model A320 i jego późniejszą modyfikację, A321. Pomimo długiego okresu, jaki upłynął od jego opracowania, model ten nadal cieszy się zainteresowaniem w transporcie pasażerskim w wielu krajach na całym świecie.

Historia rozwoju samolotu pasażerskiego Airbus A321

W 1988 roku konsorcjum Airbus S.A.S wypuściło na rynek nowy model – A320. Samolot stał się pierwszym masowo produkowanym samolotem pasażerskim z systemem sterowania typu fly-by-wire. Nowy model kontynuował linię samolotów wąskokadłubowych zapoczątkowaną przez A300.

Główny nacisk w rozwoju położono na oszczędności w montażu i zmienność siedzeń pasażerskich. Celem było uzyskanie przewagi nad głównym konkurentem – Boeingiem 727 i 737. W porównaniu z nimi nowy model Airbus Industrie miałby przewagę w wykorzystaniu technologii cyfrowych.

Pomimo tego, że pierwszy samolot wyprodukowano w 1988 r., program A320 oficjalnie funkcjonuje od 1984 r. Oprócz systemu sterowania typu fly-by-wire wprowadzono inne innowacje:

• dla pilotów zamiast kolumn sterujących przewidziano boczne uchwyty sterujące;
• ogon poziomy wykonany jest w całości z kompozytów.

Model Airbusa A321 wszedł do masowej produkcji w 1994 roku specjalnie w celu zwiększenia liczby pasażerów. Nowy samolot stał się największym w tej linii: podzielony na dwie klasy może pomieścić 170 osób, w jednej - 220. Ponadto w porównaniu do A320 zasięg lotu został nieznacznie zwiększony.

Główna produkcja samolotów tej linii koncentruje się w Unii Europejskiej. Do 2008 roku montaż odbywał się wyłącznie w Tuluzie, później podłączono Hamburg – Finkenwerder. Produkcja została również rozpoczęta w Chinach. Wiele części i części zamiennych produkowanych jest w Rosji w Zakładach Lotniczych w Irkucku.

Samoloty Airbus A321 są nadal poszukiwane przez wiele linii lotniczych na całym świecie, mimo że zostały zaprojektowane 25 lat temu. Oczekuje się jednak, że w nadchodzących latach samoloty te zaczną być wycofywane ze względu na przestarzałe właściwości w porównaniu z nowoczesnymi samolotami.

Charakterystyka wydajności

Modele Airbus Industrie A321 pozostają poszukiwane właśnie ze względu na ich parametry techniczne, które wciąż konkurują z nowoczesnymi samolotami pasażerskimi.

Pod względem wielkości i wagi model ten ma następujące wskaźniki:

• długość - 44,5 m;
• wysokość - 11,8 m;
• rozpiętość skrzydeł - 34,1 m;
• powierzchnia skrzydła - 122,4 m;
• dopuszczalna masa startowa - do 93,5 tony;
• dopuszczalna masa do lądowania - do 77,8 tony;
• masa własna samolotu – 48,1 tony;

Airbus A321 ma dwie opcje umieszczenia pasażerów – jedną klasę lub dwie. W pierwszym przypadku klasa ekonomiczna może pomieścić maksymalnie 220 osób. W podziale na klasę ekonomiczną i biznes pojemność samolotu wynosi 170 miejsc.

Dane lotu

Charakterystyka lotu Airbusa A321:

• zasięg lotu przy maksymalnym obciążeniu - 5000-5500 km;
• prędkość maksymalna – 890 km/h, prędkość przelotowa – 840;
• dopuszczalna wysokość lotu - 11,9 km;
• długość startu - 2180 m;
• przebieg - 1580 m;
• używane silniki - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Nowoczesne zespoły Airbusa A321 wykorzystują francuskie systemy awioniki EFIS. Odpowiadają za sterowanie silnikami i zapewnienie prawidłowego działania elektroniki pokładowej. Poprawia to nawigację i zmniejsza prawdopodobieństwo zboczenia z kursu, co jest szczególnie ważne podczas trudnych warunków lotu i sytuacji awaryjnych.

Układ wnętrza i rozmieszczenie miejsc siedzących

W Airbusie A321 układ kabiny obejmuje dwie opcje układu siedzeń – z klasą biznesową i bez niej. Częściej korzysta się z tej pierwszej opcji, pomimo mniejszej pojemności samolotu. Przykładowo w samolocie Aeroflot A321 układ kabiny często rozważa się na jej przykładzie.

Klasa biznesowa znajduje się w przedniej części samolotu i zajmuje 16–28 par miejsc. Fotele są wygodniejsze, zwiększono odległość między siedzeniami, co daje więcej miejsca na nogi. Większą różnorodność zapewnia także wybór menu.

W klasie ekonomicznej siedzenia są ułożone w układzie 3x3 z dwoma przedziałami. Fotele są miękkie i wygodne, chociaż nie tak wygodne. Odległość między nimi wynosi około 80 cm, jednak w zależności od lokalizacji istnieją również pewne niuanse, o których należy pamiętać przy rezerwacji biletów.

Klasa biznesowa

W klasie biznes pierwszy i siódmy rząd są uważane za zły wybór siedzeń (jeśli jest 28 miejsc). W pierwszym siedzenia znajdują się blisko toalet i miejsc usługowych. Oprócz ciągłego hałasu i ruchu, w nocy światła są zawsze włączone, co utrudnia spanie.

Ostatni rząd klasy biznes oddzielony jest od reszty samolotu cienką przegrodą. Dlatego cały hałas z klasy ekonomicznej będzie słyszalny, co sprawi, że Twoje wakacje będą niekompletne.

Klasa ekonomiczna

Najbardziej atrakcyjne miejsca w klasie ekonomicznej znajdują się w rzędzie obok klasy biznes. Umieszczone bezpośrednio za przegrodą zapewniają więcej miejsca na nogi. Fotele bez przednich siedzeń mają podobne właściwości: na pierwszym schemacie są to 20A i 20F.

Miejsca w rzędach 18 i 19 są uważane za mniej atrakcyjne. Bliskość toalet nie pozwala na odpowiedni odpoczynek ze względu na ciągły ruch. Za najgorszą opcję pod tym względem uważa się ostatni rząd, w którym obok toalety znajdują się również pomieszczenia usługowe.

Zalety i wady samolotu

Do zalet Airbusa A321 zalicza się:

• wysokie osiągi w locie, pomimo projektu sprzed 25 lat;
• duża przepustowość i liczba miejsc wśród samolotów średniego zasięgu;
• kabina jest przestronna, co zapewnia bardziej komfortowy lot;
• Wysoka izolacyjność akustyczna zapewnia pasażerom wypoczynek podczas lotu.

Do wad samolotu A321 można zaliczyć jego starzenie się techniczne. Większość rozwiązań w zakresie projektowania i wsparcia cyfrowego nie jest już w stanie konkurować z nowoczesnymi samolotami pasażerskimi. W nadchodzących latach przewidywane jest stopniowe wygaszanie produkcji na rzecz nowej serii Airbus A320neo.

Bezpieczeństwo samolotów

Konstrukcja Airbusa A321 zawiera o 20% więcej materiałów kompozytowych. Rozwiązanie to zwiększyło wytrzymałość kadłuba samolotu, a co za tym idzie, jego bezpieczeństwo w przypadku niekorzystnych warunków atmosferycznych.

Kolejnym aspektem zwiększającym bezpieczeństwo samolotu pasażerskiego jest wsparcie cyfrowe. Skomputeryzowany system nawigacji i sterowania ułatwia pilotowanie w sytuacjach awaryjnych. Podobne pytania uważa się za wspólne dla całej linii A321.

Jednak podczas pracy doszło do pewnych incydentów. Już w początkowej fazie użytkowania samolotu Airbus A321 notowano wypadki. W 1988 roku doszło do katastrofy, którą przypisano błędowi pilota. Istnieje jednak opinia, że ​​było to spowodowane skomputeryzowanym systemem sterowania.

Pierwsze wypadki znacznie zmniejszyły atrakcyjność nowych samolotów Airbusa. Od początku 2000 roku wzrosła liczba wypadków – od drobnych problemów po poważne awarie. Za najgorszą katastrofę uważa się katastrofę A321 31 października 2015 r., w której zginęły 224 osoby.

Modyfikacje Airbusa A321

Samoloty Airbus A321 mają dwie modyfikacje - A321-100 i A321-200. Pierwszy faktycznie zapoczątkował produkcję tych samolotów. Jego testy rozpoczęły się w 1993 roku, a później rozpoczęła się masowa produkcja. W konstrukcji zastosowano silniki CFM56 i V2500.

Modyfikacja A321-200 skupia się na zwiększeniu masy startowej i zasięgu lotu. Rozwój rozpoczął się w 1994 roku jako bezpośredni konkurent Boeinga 757-200. W 1996 roku uruchomiono produkcję masową. Obie modyfikacje są nadal w produkcji.

Linie lotnicze latające Airbusem A321

Samoloty Airbus A321 są aktywnie wykorzystywane przez linie lotnicze na całym świecie.

Pełną listę udostępniają następujący operatorzy:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Powietrze Alanna;
• Arabia Powietrzna;
• Powietrze Astana;
• Airbusa;
• Kanada lotnicza;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Powietrze Makau;
• Transat lotniczy;
• Airniebieski;
• Airphil Express;
• Linie lotnicze Alaska;
• Alitalii;
• Wszystkie linie lotnicze Nippon;
• Linie lotnicze AlMasria Universal;
• Amerykańskie linie lotnicze;
• Anda Powietrze;
• Azjatyckie linie lotnicze;
• Atlasglobalny;
• Austriackie linie lotnicze;
• ptasia;
• Avianca Salwador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• Brytyjskie linie lotnicze;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodża Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• Linie Lotnicze Wschodnich Chin;
• China Southern Airlines;
• Kondor Flugdienst;
• Linie lotnicze Daallo;
• Linie lotnicze Delta;
• Egiptair;
• Ewa Powietrze;
• Finnair;
• Frontierowe linie lotnicze;
• Niemcy;
• Powietrze Zatoki Perskiej;
• Cześć Fly;
• HK Express;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Irackie linie lotnicze;
• Linie lotnicze JetBlue;
• linie lotnicze Jetstar;
• Joon;
• Linie lotnicze Juneyao;
• Kisz Powietrze;
• Linie lotnicze LATAM;
• LATAM Brazylia;
• Laudamotion;
• Poziom;
• Lufthansa;
• Malediwy;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nil Powietrze;
• Onur Powietrze;
• Filipińskie linie lotnicze;
• Katarskie linie lotnicze;
• R Airlines;
• Królewskie Jordańskie Linie Lotnicze;
• SAS – Skandynawskie Linie Lotnicze;
• Arabia Saudyjska;
• Skywings Asia Airlines;
• Linie lotnicze Small Planet;
• Inteligentny ryś;
• Spirit Airlines;
• SriLankańskie linie lotnicze;
• Międzynarodowe linie lotnicze SWISS;
• TAP Portugalia;
• Linie lotnicze Thomas Cook;
• Skandynawskie linie lotnicze Thomas Cook Airlines;
• linie lotnicze Titan;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Tureckie linie lotnicze;
• UNI Powietrze;
• VietJet Air;
• Wietnamskie linie lotnicze;
• Volaris;
• Linie lotnicze Vueling;
• Białe drogi oddechowe;
• Róża wiatrów;
• Wizz Air;
• WOW, powietrze;
• YanAir;
• Linie lotnicze Yunnan Hongtu;
• Aeroflot – Rosyjskie Linie Lotnicze;
• Czerwone Skrzydła;
• Północny wiatr;
• Syberia;
• Ural Airlines;
• Jamał.

Produkcja seryjna A321 trwa, co oznacza, że ​​do służby wchodzą nowe samoloty. Jednak wraz z pojawieniem się nowych analogów możemy spodziewać się stopniowego zaprzestania produkcji. Nie oznacza to jednak, że samolot A321 zniknie natychmiast po zakończeniu produkcji. Można się jednak spodziewać ich stopniowej likwidacji w ciągu najbliższych kilku dekad.

Airbus A321 jest modyfikacją starszego modelu A320. Główne różnice to ulepszone silniki, nowe hamulce i zwiększona długość. Dzięki temu drugiemu w kabinie pomieści się o 24% więcej miejsc dla pasażerów. Samolot produkowany jest w różnych modyfikacjach i posiada kilka możliwych układów, dobranych z uwzględnieniem interesów linii lotniczej realizującej transport.

Jak powstał i gdzie jest produkowany

W 1988 roku Airbus wprowadził nowy samolot pasażerski A320. Był kontynuacją serii wąskokadłubowych modeli A300 i pierwszym samolotem pasażerskim do lotów regularnych z zainstalowanym systemem sterowania fly-by-wire. Podczas opracowywania główny nacisk położono na możliwość wyboru spośród kilku konfiguracji siedzeń i ekonomiczny montaż. W przypadku gotowego produktu celem było uzyskanie przewagi nad konkurentem, Boeingiem 737.

Wkrótce po wejściu A320 do oficjalnej służby stało się jasne, że nowy samolot cieszy się oczekiwanym zainteresowaniem ze strony potencjalnych nabywców. Dlatego też firma zdecydowała się na poszerzenie gamy modeli poprzez wprowadzenie modyfikacji. Do 1994 roku wyprodukował Airbusa A321. Samolot stał się największym z całej serii A320, mógł pomieścić do 220 osób i mógł latać na nieco większe odległości niż wersja podstawowa.

Większa uwaga poświęcona nowemu samolotowi pasażerskiemu była związana z jego funkcjami. Najbardziej interesujące było powszechne wykorzystanie technologii cyfrowych. Pomogły kontrolować samolot, zapewniły większy komfort pasażerom i podniosły bezpieczeństwo na nowy poziom. Atrakcyjne stało się również zastosowanie kompozytów w samolocie, co pozytywnie wpływa na parametry techniczne i możliwości A321.

Do 2008 roku montaż samolotów pasażerskich odbywał się we Francji, gdzie poszczególne elementy przywożono na samoloty towarowe lub statki morskie. Produkcja A321 została później przeniesiona do Niemiec. Niektóre części samolotu powstają w Chinach i Wielkiej Brytanii.

Leciałeś A321?

TakNIE

Kabina Airbusa A321 może mieć kilka układów. Najczęściej stosowana jest dwuklasowa, składająca się z klasy biznesowej i ekonomicznej. Czasami samolot jest wyposażony tylko w wersję jednoklasową. W takich przypadkach liczba miejsc znacznie wzrasta.

Każdy rząd klasy ekonomicznej składa się z sześciu siedzeń, umieszczonych po trzy z każdej strony i oddzielonych wąskim przejściem. W klasie biznes miejsca są rozmieszczone po 2 po lewej i prawej stronie. Pomiędzy niektórymi rzędami znajdują się wyjścia i drzwi awaryjne, których na pokładzie jest odpowiednio osiem i sześć.

Fotele w klasie ekonomicznej są montowane w odstępach 75–80 cm, ich szerokość wynosi 45 cm, w klasie biznes odstęp zwiększa się do 95 cm, szerokość siedzeń również wzrasta do 52,2 cm. Pomimo niewielkiej różnicy, poziom komfortu w wariancie biznesowym jest znacznie wyższy.

Wersja standardowa może pomieścić do 185 pasażerów. 157 jest w klasie ekonomicznej, 28 w klasie biznes. To, który układ zostanie zastosowany, zależy od przewoźnika. Najczęściej istnieje kilka opcji:

• 170 mandatów, 142/28 („Jamał”);
• 170 miejsc, 142/28 (Aeroflot);
• 183 miejsca, 167/16 („Aeroflot”);
• 186 miejsc, 170/16 („Aeroflot”);
• 197 miejsc, 189/8 (S7);
• 220 miejsc, ekonomiczna („Ural Airlines”);
• 210 miejsc, ekonomiczna (Nordwind);
• 220 miejsc, ekonomiczna (Nordwind);
• 220 miejsc, ekonomiczna (Red Wings).

Możliwe są inne warianty układu lub liczby dostępnych miejsc. Linia lotnicza wybiera kabinę biorąc pod uwagę zapotrzebowanie na daną klasę oraz popularność kierunku, do którego będzie latał samolot.

Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej

Przy standardowym układzie na 185 miejsc za najlepsze miejsca w Airbusie A321 uważa się sześć miejsc w ósmym rzędzie. Wyjście awaryjne umieszczone z przodu zwiększa wolną przestrzeń przed pasażerami. Dlatego tutaj możesz spokojnie wstać, nie przeszkadzając sąsiadom, rozprostować nogi i w pełni się zrelaksować. Podczas serwowania jedzenia czy napojów stewardesy podchodząc do tych miejsc zapewniają jeszcze większy wybór, który zmniejsza się z każdym rzędem.

Za wygodne uważa się kilka miejsc w drugiej połowie samolotu. Znajdują się one w rzędzie 20. Najlepsze krzesła będą znajdować się w pobliżu okna. Jego zaletą jest to, że jest też dużo wolnego miejsca przed nim, co wynika z braku miejsc z przodu.

Reszta nie wyróżnia się wygodą, a niektóre są wręcz niewygodne. W rzędach 18 i 19 pasażerowie będą czuli się niekomfortowo z powodu bliskości toalety – ciągły ruch ludzi, kolejki, hałas. Podobne niedogodności odczuwają ci, którzy kupią bilety na rzędy 30 lub 31. W tym drugim przypadku nie można również odchylić oparć foteli, co powoduje jeszcze większy dyskomfort.

Wybierając siedzenia do innych układów, należy zwrócić uwagę na ich odległość od toalety lub pomieszczeń technicznych, a także obecność zwiększonej wolnej przestrzeni z przodu. Schemat samolotu możesz zobaczyć na stronie internetowej linii lotniczej lub u menedżera.

Najlepsze miejsca w klasie biznes

Klasa biznes składa się ze standardowej kabiny składającej się z 28 miejsc rozmieszczonych w siedmiu rzędach. Krzesła są wygodne i posiadają udogodnienia. Za najlepsze miejsca uważa się miejsca znajdujące się od 2. do 6. rzędu. Pasażerowie mają dużo wolnej przestrzeni, nie odczuwają dyskomfortu i mogą spokojnie odpocząć.

Jedynymi wyjątkami w klasie biznes pod względem komfortu były siedzenia w 1. lub 7. rzędzie. Pasażerom siedzącym na pierwszym przeszkadzają inne osoby zmierzające do toalety, a także ciągły hałas i światło wydobywające się z kabiny. W ostatnim rzędzie niedogodności związane są z dźwiękami dochodzącymi z klasy ekonomicznej. Często staje się to problemem, jeśli pasażer chce się zrelaksować lub spać.

Wi-Fi i inne udogodnienia na pokładzie

Na samolocie Airbus A321 pasażerowie mają do dyspozycji szereg udogodnień, które mają zapewnić komfortowy lot i dobrą zabawę. Podstawowa wersja liniowca przewiduje obecność na pokładzie 4 kuchni i czterech toalet. Klasa biznesowa wyposażona jest w szafę.

Pasażerowie z dziećmi mogą siedzieć w pierwszym lub ósmym rzędzie – zamontowane są tam kołyski, w których można umieścić dziecko. W przypadku innych aranżacji odpowiednie siedzenia mogą się różnić. Dla stewardów przydzielono także sześć specjalnych miejsc.

Inne udogodnienia różnią się w zależności od linii lotniczej obsługującej samolot. Najczęściej każdy pasażer ma gniazdko do ładowania urządzeń elektronicznych. Niektórzy ludzie montują w oparciach krzeseł małe wyświetlacze, na których można oglądać filmy. Wi-Fi jest dostępne w większości linii lotniczych za dodatkową opłatą.

Wydajność lotu

Samolot A321 stał się nieco większy od starszego A320. Jego długość wynosi 44,51 m, a wysokość 11,76 m. Rozpiętość skrzydeł pozostaje taka sama i wynosi 34,1 m przy powierzchni 122,6 m². Masa samolotu bez ładunku wynosi 48,5 t. Może wystartować z masą 93,5 t, a podczas lądowania powinien ważyć nie więcej niż 77,8 t. Dopuszczalna ładowność sięga 23,4 t.

Zainstalowane silniki CFM56-5A/5B lub IAE V2500-A5 wytwarzają ciąg od 13 600 do 15 000 kgf. Zapewniają one samolotowi prędkość przelotową 828 km/h, a może rozpędzić się do 890 km/h. Aby wystartować, samolot będzie potrzebował długości startowej 2180 m, a do lądowania rozbiegu do 1580 m. Może wznieść się na wysokość do 11900 m.

Rezerwa paliwa wynosi 30030 litrów. Przy jednostkowym zużyciu paliwa wynoszącym 18,2 g/przejazd-kg i wydatku godzinowym wynoszącym 3200 kg, wystarczy to na przejechanie dystansu do 5600 km, biorąc pod uwagę maksymalne obciążenie użytkowe.

Projekt samolotu

Zgodnie z aerodynamiczną konstrukcją Airbusa, zarówno A321, jak i A320, który stał się starszą wersją, są dwusilnikowymi dolnopłatami ze skośnymi skrzydłami i pojedynczym pionowym ogonem. Obydwa są przeznaczone dla linii średniodystansowych. Model A321 okazał się nieco dłuższy, dzięki czemu może przewozić więcej pasażerów. Podstawowy układ pozwala na przewiezienie 185 miejsc w wersji dwuklasowej lub 220 miejsc w kabinie jednoklasowej.

Przy tworzeniu samolotu wykorzystano różne materiały kompozytowe. Stosowano je przede wszystkim w skrzydłach ze stabilizatorami. Rozwiązanie to umożliwiło zmniejszenie masy całkowitej samolotu, zwiększenie dopuszczalnej ładowności i poprawę parametrów technicznych.

Samolot otrzymał wzmocnione skrzydło, charakteryzujące się zwiększoną niezawodnością. Posiada specjalne zakończenia zwane sharkletami. Wykonane są w formie wingletów i są przeznaczone do ulepszonych wersji A320. Przedstawiciele firmy zauważają, że sharklety zwiększają aerodynamikę samolotu, zmniejszają zużycie paliwa o 3,5% i minimalizują emisję dwutlenku węgla do atmosfery. Brak takich wingletów wiązałby się ze zmniejszeniem zasięgu lotu o 180 km lub zmniejszeniem maksymalnej ładowności o 500 kg.

Nowe silniki turbowentylatorowe CFM56-5A/5B lub IAE V2500-A5 stały się mocniejsze. Zmniejszył się poziom emitowanego przez nie hałasu, zużycie paliwa stało się bardziej ekonomiczne, a emisja szkodliwych substancji została zmniejszona. Umieszczone są po jednym z każdej strony pod skrzydłem.

Kokpit wyposażony jest w awionikę cyfrową EFIS, która obejmuje sześć specjalnych wyświetlaczy na desce rozdzielczej samolotu, na których wyświetlane są wszystkie niezbędne informacje o locie. Jeżeli poszczególne elementy zawiodą, natychmiast wyświetli się odpowiednie ostrzeżenie, aby piloci mogli w odpowiednim czasie podjąć niezbędne działania.

Obecność czarnej skrzynki Airbusa A321 dostarcza informacji o locie i negocjacjach po wypadku, jeśli do niego dojdzie. Znajduje się w komorze ogonowej i jest w stanie wytrzymać silne uderzenia i wysokie temperatury, dzięki czemu pozostaje nienaruszony nawet w przypadku katastrofy samolotu pasażerskiego.

Modele i modyfikacje

Samolot produkowany jest w trzech wersjach: A321-100, A321-200, A321neo. Pierwszy praktycznie nie jest używany, a drugi jest stopniowo zastępowany trzecim. Każda nowa wersja otrzymywała własne ulepszenia, które dawały jej szereg zalet.

Pierwszy model A321-100 produkowany był od 1994 roku z silnikami V2500 lub CFM56. Samolot mógł stać się poważnym konkurentem nawet dla Boeinga 757, ale tak się nie stało. Powodem tego były niewystarczająco zaawansowane funkcje. Dlatego w 1996 roku wprowadzono drugi model.

Airbus A321-200 otrzymał zwiększoną masę startową i zwiększony zasięg lotu, co osiągnięto poprzez zainstalowanie dodatkowych zbiorników paliwa. Samolot odniósł większy sukces niż jego poprzednik i szybko rozprzestrzenił się na wiele głównych linii lotniczych.

W 2016 roku wprowadzono Airbusa A321neo, który stał się ulepszoną wersją podstawowego samolotu. Wyposażony jest w nowe, zmodernizowane silniki PW1100G-JM lub CFMI Leap-1A, zapewniające ciąg 15 000 i 14 500 kgf. Zużycie paliwa spadło o 15%.

Według danych technicznych A321neo może przelecieć 950 km dalej i zabrać o 2 tony więcej ładunku. Poprawiono także wydajność szybkościową. Zwiększona została liczba dostępnych miejsc w samolocie – w konfiguracji jednoklasowej może pomieścić nawet 240 osób.

Operatorzy linii lotniczych

A321 jest aktywnie używany przez wiele głównych linii lotniczych. W sumie na przestrzeni lat produkcji sprzedano ponad 1700 samolotów, a kolejne 400 jest w przygotowaniu. Stopniowo zwiększa się także liczba zamówień na nowy A321neo.

Samolot jest używany przez następujących głównych przewoźników zagranicznych:

• Amerykańskie linie lotnicze;
• Kanada lotnicza;
• Atlasglobalny;
• Tureckie linie lotnicze;
• Air France;
• linie lotnicze Etihad;
• Air China;
• Air India;
• Katarskie linie lotnicze;
• Powietrze Astana;
• Wizz Air.

Samolot jest także częścią floty wielu europejskich i azjatyckich przewoźników lotniczych obsługujących loty międzynarodowe. W Rosji A321 jest używany przez Aeroflot, S7, Ural Airlines i Red Wings. Kilka samolotów obsługuje okresowe loty firm Yamal i Nordwind.

A321 jest w służbie na całym świecie od ponad 20 lat. W tym czasie wyprodukowano prawie dwa tysiące samolotów, które mogły pokazać się z najlepszej strony. Każdy egzemplarz wyróżnia się najwyższą niezawodnością, parametrami technicznymi i łatwością obsługi. Pasażerowie mają możliwość szybkiego i wygodnego dotarcia do wybranego punktu.