Międzynarodowy transport pasażerski. Zasady drogowego przewozu osób i bagażu w ruchu międzynarodowym państw członkowskich Wspólnoty Niepodległych Państw
Międzynarodowy przewóz pasażerów autobusami
Międzynarodowy ruch pasażerski rośnie w szybkim tempie. W Europie i krajach kontynentu amerykańskiego powstało wiele regularnych, międzynarodowych linii autobusowych dalekobieżnych. Czas trwania podróży dla niektórych z nich wynosi kilka dni.
Międzynarodowy przewóz osób, w jakim uczestniczy nasz kraj, ma charakter głównie sezonowy (wiosną i latem). Organizowane są przez Ogólnounijną Spółkę Akcyjną „Intourist” na szlakach łączących Związek Radziecki z europejskimi krajami socjalistycznymi i kapitalistycznymi.
Aby zorganizować regularne usługi międzynarodowe na podstawie umowy, regulowane są warunki przewozu, realizowane na określonej trasie, z wcześniej opublikowanymi rozkładami jazdy, z określoną częstotliwością kursowania autobusów i zezwoleniem na wsiadanie i wysiadanie pasażerów w punktach końcowych, a także w granicach zezwoleń wydawanych przez każdy kraj, w określonych punktach na mojej drodze.
Transport pasażerów nazywany jest tranzytem w odniesieniu do kraju, przez którego terytorium przebiega trasa, ale w którym nie zapewnia się ani wsiadania, ani wysiadania pasażerów, z wyjątkiem ich krótkotrwałego odpoczynku w zaplanowanych punktach.
Otwarcie międzynarodowych usług autobusowych przebiegających przez dwa sąsiednie kraje odbywa się na podstawie dwustronnych umów rządowych tych krajów. Te same umowy regulują warunki organizacji i wykonywania przewozów pasażerskich.
Międzynarodowy transport autobusowy może być realizowany autobusami posiadającymi narodowe i charakterystyczne znaki swojego kraju. Co do zasady nie wolno przewozić pasażerów autobusami jednego kraju pomiędzy dwoma punktami znajdującymi się na terytorium innego kraju bez specjalnego zezwolenia właściwych władz drugiego kraju.
Graniczna kontrola celno-sanitarna działa w oparciu o umowy międzynarodowe, których stronami są obydwa państwa uczestniczące w umowach, a w niektórych kwestiach kontrolnych każdy kraj może kierować się wewnętrznymi regulacjami prawnymi swojego państwa.
Pomiędzy poszczególnymi krajami lub kilkoma krajami (na przykład w ramach Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej Krajów Socjalistycznych) zawierane jest porozumienie w sprawie pomocy technicznej, prac konserwacyjnych, napraw i tankowania autobusów paliwem, olejami i silnikiem chłodziwa. Rodzaje pomocy mogą obejmować: holowanie uszkodzonego autobusu do miejsca naprawy, konserwację obejmującą mycie, smarowanie i czynności kontrolne w celu sprawdzenia sprawności technicznej układów i zespołów autobusu, naprawę autobusu wraz z dostarczeniem niezbędnych części zamiennych, pomoc w zapewnieniu noclegu, uzyskania opieki medycznej i innych usług.
Na trasach międzynarodowych korzystają z wygodnych autobusów o dużej pojemności i wysokich walorach dynamicznych. We wnętrzu autobusu znajdują się siedzenia dla pasażerów z odchylanymi oparciami. Autobusy wyposażone są w intensywnie sterowaną wentylację i ogrzewanie, wyposażone w lodówki, radia, a czasem i telewizory. Niektóre autobusy są wyposażone w przedziały toaletowe.
Międzynarodowy przewóz osób autobusami, z wyjątkiem Intourist, realizowane są w ramach kontraktów przewozowych organizowanych przez Biuro Turystyki Międzynarodowej Sputnik. Do transportu wykorzystywane są głównie węgierskie autobusy Ikarus.
Do czasu pracy kierowcy autobusu wlicza się: czas na wykonanie niezbędnych prac przygotowawczych i końcowych przed opuszczeniem linii oraz po powrocie do przedsiębiorstwa transportu samochodowego i do punktu zwrotnego; czas pustych kursów i postojów w punktach pobierania i wysiadania pasażerów w początkowych, pośrednich i końcowych punktach trasy, przewidziany w rozkładach jazdy; czas spędzony na nieplanowanych przestojach niezawinionych przez kierowcę (podczas krótkiego odpoczynku kierowcy i pasażerów, dojazdu do punktów tankowania paliwa i samego tankowania autobusu, postoju w trasie w celu konserwacji autobusu); czas przejazdu autobusu po danej trasie.
Dopuszcza się nieprzerwaną jazdę autobusem nie dłużej niż 5 godzin. Ponadto po pierwszych 2 godzinach nieprzerwanego ruchu – 5 minut, a po kolejnych 2 godzinach – 10 minut odpoczynku. Godziną takiego odpoczynku jest jednocześnie rozkładowy przystanek autobusowy.
Bagaż pasażera przewożony jest tym samym autobusem, którym podróżuje. Pasażer może zabrać ze sobą bagaż podręczny o łącznej wadze nieprzekraczającej 20 kg. Zabrania się zajmowania przejścia autobusowego. Oprócz bagażu podręcznego pasażerowie mogą przewozić bagaż o wadze do 30 kg. Kwit bagażowy wskazuje koszt transportu bagażu i jego miejsce docelowe.
W celu realizacji międzynarodowego przewozu autobusowego w systemie publicznego transportu drogowego tworzone są wyspecjalizowane przedsiębiorstwa transportu drogowego.
Międzynarodowa turystyka samochodowa zajmuje poczesne miejsce w wyjazdach turystycznych ludności krajów. Turystyka samochodowa to turystyka samochodami prywatnymi, wynajmowanymi samochodami i autobusami. Powszechnymi rodzajami turystyki samochodowej są „caravaning” i „rodzicielstwo”.
Karawaning nazywa się turystyką grupową (przyczepami kempingowymi) z wykorzystaniem przyczep samochodowych, realizowaną według określonego programu.
Rodtel(hotel-hotel na kółkach) to kombinowany pasażerski pociąg drogowy (lub kilka pociągów drogowych), w którym oprócz zwykłych miejsc pasażerskich znajdują się miejsca do spania rozmieszczone w miejscach noclegowych oraz kuchnia na kółkach do zapewnienia wyżywienia dla pasażerów.
Międzynarodowe kempingi i motele, a także międzynarodowa wypożyczalnia samochodów odnotowały znaczny rozwój.
Ostatnio powszechny stał się transport pasażerów i ich samochodów koleją, wodą i powietrzem. Dzięki temu pasażerowie mają możliwość skorzystania z tego rodzaju transportu w celu pokonywania długich dystansów, a następnie kontynuowania podróży prywatnym samochodem.
Załącznik do Konwencji
o międzynarodowej motoryzacji
przewóz pasażerów i bagażu
z dnia 9 października 1997 r
Zasady
transport drogowy pasażerów i bagażu
w ruchu międzynarodowym państw członkowskich
Wspólnota Niepodległych Państw
I. Postanowienia ogólne
1. Zasady drogowego przewozu osób i bagażu w ruchu międzynarodowym państw członkowskich Wspólnoty Niepodległych Państw (zwane dalej „Zasadami przewozu osób”) zostały opracowane zgodnie z Konwencją o międzynarodowym przewozie osób Pasażerów i Bagażu Drogowego i reguluje proces przewozu pasażerów i bagażu autobusami w regularnej i nieregularnej międzynarodowej komunikacji autobusowej.
2. Niniejszy Regulamin przewozu osób obowiązuje pasażerów i przewoźników Stron i jest dla nich wiążący.
3. Niniejszy Regulamin przewozu osób określa system organizacji i kontroli procesu przewozu, a także prawa i obowiązki przewoźników i pasażerów.
4. Podstawą organizacji przewozu pasażerów i bagażu autobusami w międzynarodowym ruchu rozkładowym jest umowa o wspólnych działaniach w zakresie regularnego międzynarodowego przewozu pasażerów i bagażu (zwana dalej „Umową o Wspólnym Działalności”), zawierana przez przewoźników państw członkowskich Wspólnoty Niepodległych Państw ustala taryfy i rozkłady jazdy, uzgodnione wcześniej z właściwymi władzami transportowymi państw Wspólnoty Narodów.
5. Pojęcia zawarte w Regulaminie przewozu pasażerów mają następujące znaczenie:
"Dworzec autobusowy"- zespół obiektów zapewniający obsługę pasażerów na obszarach zaludnionych, w skład którego wchodzą: budynek z poczekalnią na ponad 75 osób oraz kasy biletowe; platforma do wsiadania i wysiadania pasażerów; parkingi autobusowe, stanowiska czyszczenia i kontroli autobusów;
"Dworzec autobusowy"- zespół obiektów obsługujących pasażerów na terenach zaludnionych, w skład którego wchodzą: budynek z poczekalnią mieszczącą do 75 osób oraz kasy biletowe; platforma do wsiadania i wysiadania pasażerów; parking dla autobusów;
"bagaż podręczny"- rzeczy pasażerskie o wadze nie większej niż 20 kg i wymiarach nie większych niż 600 x 400 x 200 mm, przewożone przez pasażera bezpłatnie;
"kierowca"- osoba fizyczna kierująca pojazdem lub której w imieniu i na rzecz przewoźnika powierzono funkcje kierowania pojazdem oraz obsługę odbiorców, nadawców lub pasażerów;
"umowa przewozu"- umowa o świadczenie usług przewozu zawarta pomiędzy przewoźnikiem a pasażerem;
"trasa"- ustalona trasa pojazdu pomiędzy określonymi punktami;
"transport wahadłowy"- przewóz grupy pasażerów, realizowany w określonym terminie, z terytorium jednego państwa do miejsca czasowego pobytu na terytorium innego państwa, z późniejszym powrotem tej grupy autobusami tego samego przewoźnika do kraju stan początkowego wyjazdu;
„nieregularny transport”- przewóz, w którym warunki jego realizacji ustalane są każdorazowo w drodze porozumienia pomiędzy klientem a przewoźnikiem;
„regularny transport”- przewóz pasażerów i bagażu na podstawie umowy przewozu, która określa warunki przewozu, taryfy i rozkłady jazdy autobusów na trasie, wskazując miejsca przystanków w celu wejścia na pokład i zejścia pasażerów;
"Plan lekcji"- rozkład jazdy, tabela zawierająca informacje o czasie, miejscu i kolejności lotu;
"lot"- trasę autobusu od punktu początkowego do końcowego punktu trasy;
„system zezwoleń”- komplet dokumentów regulacyjnych i technologicznych zapewniających realizację międzystanowego transportu autobusowego;
"mapa trasy (trasy)"- graficzne przedstawienie tras (trasy) za pomocą symboli;
"wskaźnik"- ustalona kwota opłaty za przewóz pasażerów i bagażu na jednostkę drogi lub czasu;
"szablon"- tablica informująca pasażerów o trasie i godzinach kursowania autobusów;
„formularz (arkusz podróży)”- dokument określający rodzaj transportu i zawierający opis trasy podróży oraz listę pasażerów;
„właściwy organ ds. transportu”- państwowy organ transportu, który wydaje przewoźnikowi zezwolenie na wykonywanie międzynarodowego drogowego przewozu osób na ustalonej trasie;
"licencja"- dokument wystawiony przez uprawniony organ państwowy Strony, potwierdzający prawo do wykonywania w określonym terminie pasażerskiego transportu drogowego w ruchu międzynarodowym.
II. Organizacja transportu pasażerskiego
6. Wydawanie, odnawianie i unieważnianie licencji na międzynarodowy przewóz drogowy osób odbywa się zgodnie z obowiązującymi przepisami państwa, w którym autobusy są zarejestrowane.
7. Zabrania się transportu:
w bagażu podręcznym znajdują się substancje wybuchowe, trujące, łatwopalne, żrące, radioaktywne, chemiczne, toksyczne, zubożające warstwę ozonową oraz produkty je zawierające, substancje odurzające, psychotropowe i cuchnące;
bagaż zanieczyszczający tabor, odzież pasażerów, pomieszczenia magazynowe i znajdujące się w nich przedmioty;
bagaż przekraczający wymiary i wagę określone w niniejszych Zasadach przewozu pasażerów, a także przedmioty, których przewóz jest zabroniony przez ustawodawstwo państwa, na którego terytorium jest wykonywany.
uzgodnić z partnerem z innego państwa, do którego przebiega trasa, zamiar otwarcia trasy;
wyślij wniosek do właściwego organu transportowego swojego państwa, załączając następujące dokumenty: umowę o wspólnej działalności, kopie licencji na wykonywanie przewozu osób w ruchu międzynarodowym oraz zaświadczenie o rejestracji przedsiębiorstwa w jego szczegółowe informacje, rozkłady jazdy na trasie, plan trasy ze wskazaniem przejść granicznych, taryfy przewozowe, rozkłady pracy i odpoczynku kierowców na trasie.
Właściwy organ transportowy państwa, do którego składany jest wniosek, po otrzymaniu zezwoleń ze wszystkich państw, przez które przebiega trasa, wydaje te zezwolenia przewoźnikowi.
Przewoźnik sporządza plan trasy i przedstawia go do zatwierdzenia właściwym organom transportowym państw, przez które przebiega trasa.
Zmiany trasy, przystanków, rozkładów jazdy, a także zamknięcie trasy dokonywane są po uprzednim uzgodnieniu z właściwymi władzami transportowymi państw, przez które trasa przebiega.
9. Właściwe władze transportowe uzgadniają z właściwymi organami państw Rzeczypospolitej godziny przekraczania granicy autobusami regularnymi i wydają przepustkę na nadzwyczajne przekroczenie granicy.
10. Autobusy obsługujące międzynarodowy przewóz osób są na bieżąco wyposażane w przednie i boczne tabliczki z nazwami punktów początkowych i końcowych trasy.
11. Odjazd i przyjazd autobusów międzynarodowych odbywa się z dworca autobusowego (dworca autobusowego).
Na dworcu autobusowym (dworcach autobusowych) udzielane są informacje o zasadach przejazdu, rozkładach jazdy autobusów, kosztach i warunkach przewozu pasażerów i bagażu, usługach dworcowych oraz funkcjonowaniu innych środków transportu.
12. Taryfy za transport ustalane są przez przewoźników.
13. Bilet musi zawierać następujące podstawowe informacje:
nazwa dworca autobusowego (dworca autobusowego) wyjazdu i miejsca docelowego;
numer biletu (drukowany);
opłata;
data wystawienia biletu;
data i godzina wyjazdu;
numer siedzenia;
miejsce wystawienia biletu;
numer lotu.
14. Przedsprzedaż biletów podróżnych oraz przewóz bagażu prowadzona jest w odrębnych kasach biletowych terminali autobusowych (dworców autobusowych) oraz w odrębnie zlokalizowanych kasach przedsprzedażowych.
Sprzedaż biletów w dniu odjazdu autobusu odbywa się w kasach terminali autobusowych (dworców autobusowych) w punktach początkowych tras oraz w punktach pośrednich – po otrzymaniu informacji o wolnych miejscach w autobusie.
Bilet jest ważny wyłącznie na wskazany na nim dzień odjazdu i trasę autobusu.
Prawo pierwszeństwa zakupu biletów przysługuje obywatelom zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem państwa, na którego terytorium bilet jest sprzedawany.
15. Liczba pasażerów przewożonych autobusem na trasach międzynarodowych odpowiada liczbie ustalonej przez producenta dla tego modelu autobusu.
16. Kierowca i pasażerowie autobusu międzynarodowego muszą posiadać prawidłowo sporządzone dokumenty uprawniające do przekroczenia granicy.
17. Podczas przekraczania granicy dokumenty pasażerów, bagaż, bagaż podręczny, waluta i przedmioty wartościowe muszą zostać poddane procesowi zgodnie z wymogami obowiązującego prawa granicznego i celnego państwa, przez którego terytorium odbywa się przewóz.
18. Bagaż uważa się za wydany pasażerowi, jeżeli przewoźnik przekazał go osobie, która przedstawiła kwit bagażowy.
19. W przypadku braku kwitu bagażowego przewoźnik ma prawo przekazać bagaż osobie, która udowodni, że bagaż ten należy do niego. Jeżeli osoba ubiegająca się o przyjęcie bagażu bez pokwitowania nie przedstawi wystarczających dowodów na to, że bagaż należy do niej, przewoźnik ma prawo zażądać od niej wniesienia odpowiedniej kaucji, która jest zwracana po upływie roku od dnia jej wniesienia.
20. Bagaż nieodebrany po przybyciu autobusu do miejsca docelowego, niezależnie od tego, czy wydano na niego kwit bagażowy, czy nie, zostaje przekazany na przechowanie, za co Pasażer pobiera opłatę przy odbiorze bagażu . Przewoźnik może powierzyć przechowywanie bagażu osobie trzeciej, która ma prawo do otrzymania wynagrodzenia za jego przechowywanie.
Procedurę przechowywania bagażu regulują przepisy obowiązujące w państwie, w którym odbywa się przechowywanie.
21. Bagaż, który nie zostanie dostarczony Pasażerowi w ciągu czternastu dni od dnia otrzymania jego wniosku o wydanie, uważa się za zaginiony.
22. W przypadku odnalezienia bagażu uznanego za zaginiony w ciągu roku od dnia złożenia przez Pasażera wniosku o jego wydanie, przewoźnik powiadamia o tym Pasażera. Pasażer może w terminie trzydziestu dni od dnia otrzymania powiadomienia zażądać dostarczenia bagażu do miejsca wylotu lub do miejsca przeznaczenia.
III. Obowiązki i prawa pasażerów
23. Wykonując międzynarodowy przewóz autobusowy, pasażer obowiązany jest:
zakupić bilet i zapłacić za przewóz bagażu zgodnie z ustalonym przez przewoźnika kosztem podróży, zająć miejsce wskazane na bilecie, zachować bilet do końca podróży i okazać go osobom kontrolującym;
przybyć na miejsce wsiadania do autobusu zgodnie z przepisami obowiązującymi na terytorium tego państwa;
przestrzegać ustalonych zasad przekraczania granicy państwa, przez którego terytorium realizowany jest transport międzynarodowy;
posiadać kwit bagażowy i być obecnym podczas kontroli bagażu i innego należącego do niego mienia, a także przy wyborze próbek, próbek substancji i materiałów, które do niego należą, w celu wyraźnej analizy przez odpowiednie organy regulacyjne.
przewozić w autobusie bezpłatnie jedno dziecko do lat 5 – bez zapewnienia osobnego miejsca, od 5 do 10 lat z 50% zniżką od ceny pełnego biletu – z zapewnieniem osobnego miejsca a przy przewożeniu dwójki i więcej dzieci do lat 10, jedno z nich przewożone jest bezpłatnie, pozostałe – z 50% zniżką od ceny pełnego biletu, z zapewnieniem osobnego miejsca;
przewieźć bezpłatnie jedną sztukę bagażu podręcznego, małe zwierzęta i ptaki w klatkach, zwierzęta (psy, koty) za opłatą ustaloną przez przewoźnika, za okazaniem dokumentów wydanych przez służbę weterynaryjną państwa, z którego zwierzę jest wywożony w momencie przyjęcia na pokład przewożonych zwierząt;
otrzymywać terminową i dokładną informację o wykazie świadczonych usług, warunkach ich świadczenia i trasie;
żądać odszkodowania za uszczerbek na zdrowiu pasażera lub uszkodzenie jego bagażu powstałe podczas przewozu międzynarodowego;
żądać od przewoźników wykonania umowy przewozu;
zadeklarować wartość bagażu przy oddawaniu go do transportu.
25. Pasażer może odmówić przewozu:
jeśli nie ma wolnych miejsc;
w przypadku bagażu, który nie został odprawiony przez odprawę celną;
podczas próby przewożenia bagażu, którego przewóz jest zabroniony lub który nie spełnia ustalonych norm dotyczących nazewnictwa, wagi lub wymiarów.
podczas jazdy przeszkadzać kierowcy lub odwracać jego uwagę od prowadzenia autobusu;
otwierać drzwi autobusu aż do całkowitego zatrzymania;
dokonywać korekt biletów i innych dokumentów podróży oraz przekazywać je innym pasażerom;
nosić bagaż na siedzeniach;
niepotrzebnie używać sprzętu ratunkowego, z wyjątkiem określonych przypadków.
Wysokość odszkodowania ustalana jest na podstawie wielkości wyrządzonej szkody.
IV. Obowiązki i uprawnienia przewoźnika
28. Przewoźnik jest obowiązany:
zapewnić przedsprzedaż biletów w ruchu międzynarodowym;
Przed podróżą zapoznaj kierowcę z mapą trasy i przekaż mu rozkład jazdy;
terminowo dostarczyć autobus w należytym stanie technicznym i sanitarnym;
zapewnić pasażerowi bezpieczną i komfortową podróż autobusem, zgodnie z umową przewozu i zatwierdzonym rozkładem jazdy;
zapewnienia pasażerom przejazdu do miejsca docelowego trasy bez dodatkowych kosztów dla nich w przypadku przerwania podróży z powodu awarii technicznej autobusu;
zapewnić pasażerowi dodatkowe usługi przewidziane w umowie przewozu.
odwołać lot autobusem w okolicznościach, których nie mógł przewidzieć i którym nie mógł zapobiec, pomimo wszelkich podjętych środków. W takim przypadku przewoźnik zwraca pasażerowi koszt biletu po jego okazaniu oraz koszt usług dodatkowych poniesionych przez pasażera. Ponadto zwrotowi podlegają potwierdzone odpowiednimi dokumentami wydatki poniesione przez pasażera w związku z jego ewentualnym powrotem do wskazanego na bilecie miejsca rozpoczęcia podróży i wyjazdem z niego najtańszym środkiem transportu. Warunki zwrotu pasażerowi ceny biletu i opłaconych usług dodatkowych określa Umowa o Wspólnym Działaniu;
ograniczyć lub wstrzymać transport międzynarodowy na terytorium swojego państwa w przypadku wystąpienia epidemii, klęski żywiołowej lub działania siły wyższej (siła wyższa);
odnotować w kwicie bagażowym stan bagażu lub jego opakowania za zgodą pasażera. Jeżeli pasażer nie potwierdzi oznaczenia, przewoźnik może odmówić przyjęcia bagażu do przewozu. Jeżeli bagaż zostanie przyjęty przez przewoźnika bez oznaczenia, uważa się, że bagaż został przyjęty w należytym stanie i odpowiednim opakowaniu.
30. Kierowca autobusu wykonujący międzynarodowy przewóz osób jest obowiązany:
kierować się przepisami ruchu drogowego, zasadami eksploatacji technicznej autobusu, zakresem obowiązków służbowych i stosować się do instrukcji eksploatacyjnych służby dyspozytorskiej;
przestrzegać przepisów granicznych, celnych, kwarantanny sanitarnej i innych rodzajów kontroli państw, przez które odbywa się transport międzynarodowy;
posiadać dowód rejestracyjny pojazdu oraz prawo jazdy spełniające wymagania Konwencji o ruchu drogowym z dnia 8 listopada 1968 r.;
organizować, niezwłocznie powiadamiać i przygotowywać pasażerów do poddania się kontroli przy przekraczaniu granicy;
okazywać do kontroli przy przekraczaniu granicy:
a) w transporcie zwykłym: prawo jazdy, karta drogowa, dokumentacja biletowa i rejestracyjna, oryginał zezwolenia, rozkład jazdy autobusów, licencja, dokumenty uprawniające do przekroczenia granicy państwowej;
b) w przypadku przewozu nieregularnego: prawo jazdy, karta drogowa (przejazdu), licencja, karta drogowa, zezwolenie na przewóz nieregularny (jeżeli przewiduje to umowa o międzynarodowym transporcie drogowym), dokumenty uprawniające do przekraczania granicy państwowej;
potwierdzić, zgodnie z umową dotyczącą pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowy transport drogowy, rozkład pracy kierowcy;
podążaj wyznaczoną trasą i przestrzegaj rozkładu jazdy autobusów;
sprawdzić dostępność i zgodność biletów na podróż i przewóz bagażu podczas wejścia na pokład pasażera;
przyjmować i umieszczać bagaż przeznaczony do przewozu, wydawać pasażerom bagaż na przystankach przewidzianych rozkładem jazdy;
ogłaszać cel przystanków i czas parkowania na nich;
zatrzymywać autobus na sygnał osób upoważnionych do kontroli przewozów międzynarodowych, stosować się do ich poleceń i pomagać w przeprowadzaniu kontroli;
wsiadanie (wysiadanie) po zatrzymaniu pojazdu wyłącznie z platformy lądowania, a w przypadku braku takiej platformy z chodnika lub pobocza. Jeżeli nie jest to możliwe, to od strony jezdni, pod warunkiem, że jest to bezpieczne i nie stwarza przeszkód dla innych uczestników ruchu;
w razie wypadku drogowego udziel w miarę możliwości pomocy ofiarom i powiadom odpowiednie władze o zdarzeniu;
podjąć działania mające na celu udzielenie pierwszej pomocy pasażerowi potrzebującemu tej pomocy, a także przewiezienie go do najbliższej izby przyjęć. Jeżeli pasażer przestaje podróżować z powodu choroby, jego bagaż zostaje zdeponowany w sposób określony w paragrafie 20 niniejszego Regulaminu;
ruszaj po całkowitym zamknięciu drzwi w autobusie i otwieraj je tylko na przystankach.
nie wpuścić na pokład podróży lub wysiąść na najbliższym przystanku pasażera, który naruszył umowę przewozu lub ze względu na swoje zachowanie, chorobę lub z innych powodów stwarza zagrożenie dla otaczających pasażerów;
wymagać od pasażerów wypełniania swoich obowiązków;
nie wydawać bagażu bez przedstawienia kwitu bagażowego;
być obecnym podczas kontroli autobusu i bagażu.
32. Zwracając bilet w kasie dworca autobusowego (dworca autobusowego) nie później niż 2 godziny przed odjazdem autobusu międzynarodowego, pasażerowi zostanie zwrócona cena biletu pomniejszona o ustaloną opłatę za przedsprzedaż biletu.
W przypadku zwrotu biletu w terminie późniejszym, jednak nie później niż na 15 minut przed odjazdem autobusu zgodnie z rozkładem jazdy, pasażerowi zostanie zwrócona cena biletu w wysokości ustalonej przez przewoźnika.
W przypadku zagubienia biletu pasażer nie zostanie wpuszczony na pokład autobusu, nie zostanie mu zwrócona cena biletu, nie zostanie wydany duplikat, a reklamacje nie będą uwzględniane.
33. Jeżeli autobus przewoźnika jednego państwa, jadąc przez terytorium innego państwa, z jakichkolwiek powodów nie może kontynuować ruchu, wówczas Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych tego państwa, na wniosek kierowcy określonego autobusu, , zapewnia na koszt przewoźnika niezbędną pomoc w zorganizowaniu transportu pasażerów tym autobusem do najbliższego punktu, z którego możliwe jest wysłanie w wymaganym kierunku.
W przypadku przymusowego zatrzymania i braku możliwości dowiezienia pasażera na miejsce przylotu, a także w przypadku przerwania podróży przez pasażera z powodu choroby lub wypadku, koszt podróży i transportu bagażu (z wyjątkiem prowizji) zostaje mu zwrócony na podstawie odległości od miejsca awarii lub przymusowego zatrzymania do miejsca docelowego, które reguluje Umowa o Wspólnym Działaniu.
34. Pasażer ma prawo zwrócić bilety do kasy biletowej przed odjazdem autobusu na przejazd i otrzymać pełną opłatę za przejazd, łącznie z opłatami za przedsprzedaż biletów, w następujących przypadkach:
jeżeli autobus spóźni się na lot o więcej niż godzinę w stosunku do czasu przewidzianego w rozkładzie jazdy;
przy zapewnieniu pasażerowi miejsca w autobusie klasy niższej niż określona na bilecie. Jeżeli pasażer wyrazi zgodę na podróż autobusem niższej klasy, różnica w cenie biletu zostanie zwrócona.
W przypadku opóźnienia pasażer ma prawo w ciągu trzech godzin od odjazdu autobusu, na który został zakupiony bilet, a z powodu choroby lub wypadku – trzech dni, do zwrotu dokumentów podróży za dodatkową opłatą w wysokości 25% wartości biletu ceny biletu lub otrzymać opłatę za przejazd z potrąceniem 25% ceny biletu.
Zwroty dokonywane są:
kasy biletowe, które sprzedały lub dostarczyły bilet na dzień kalendarzowy (do 18 godzin) przed odjazdem autobusu;
kasy do bieżącej sprzedaży biletów na dworcu autobusowym (dworze autobusowym) punktu początkowego trasy – w dniu odjazdu autobusu.
35. Kontrola przewozu pasażerów i bagażu w międzynarodowym transporcie drogowym odbywa się na podstawie dwustronnych umów międzyrządowych dotyczących międzynarodowego transportu drogowego oraz ustawodawstwa krajowego państw, przez które odbywa się transport.
36. Odpowiedzialność przewoźników i pasażerów za naruszenie niniejszych zasad przewozu osób określa Konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym pasażerów i bagażu z dnia 9 października 1997 r., wielostronne i dwustronne umowy międzyrządowe dotyczące międzynarodowego transportu drogowego, a także ustawodawstwo krajowe państwa, na którego terytorium doszło do naruszenia.
Usługi autobusowe w Rosji i krajach europejskich. Koszt biletów na przewóz osób. Strony internetowe przewoźników autobusowych, na których można zapoznać się z aktualnymi rozkładami jazdy oraz rozkładami jazdy najpopularniejszych kierunków. To wszystko w naszym nowym materiale dotyczącym międzynarodowego autobusowego transportu pasażerskiego.
Połączenie autobusowe między Włochami a Rzymem
Obecnie podróżowanie autobusem jest znacznie tańsze w porównaniu z innymi szybkimi środkami transportu, a cecha ta nie umknęła takiemu krajowi jak Włochy. Bardzo opłaca się podróżować autobusem pomiędzy głównymi miastami Włoch, bo np. za podróż z Rimini do Rzymu zapłacimy tylko 30 euro w jedną stronę.
Koszt transportu międzynarodowego we Włoszech i przybliżony czas podróży:
- Rzym-Rimini – taka podróż będzie kosztować od 50 do 70 euro i zajmie nie więcej niż 6 godzin
- Rzym Wenecja jest bardzo popularnym kierunkiem, ceny biletów sięgają 100 euro, a czas zajmie do 10 godzin
- Rzym-Neapol – cena biletu 60 euro, czas podróży 6 godzin.
Przedstawiamy Państwu strony internetowe największych przewoźników autobusowych we Włoszech:
- COTRAL - specjalizuje się w transporcie pomiędzy miastami regionu Lacjum. Aktualny rozkład tras znajdziesz na stronie internetowej firmy. www.cotralspa.it
- Autostradale (Mediolan) – główna specjalizacja – północ kraju www.autostradale.it
- Lazzi (zlokalizowana we Florencji) – kursuje po centrum Włoch www.lazzi.it
- W przypadku transportu z Florencji zaleca się skorzystanie z usług tej firmy – www.florentiabus.it
W Rzymie autobusy kursują od 5:30 do 24:00, po czym na trasy odjeżdżają autobusy nocne. Bilety zwykłe można kupić w specjalnych automatach, kioskach tytoniowych oraz w metrze. Niektóre autobusy mają automaty, które nie wydają reszty.
Aby wyjechać poza miasto, należy skontaktować się z firmą Cotral. Można je złapać wszędzie, ale najlepiej zatrzymać się w pobliżu stacji końcowych. Autobus do Tivoli jedzie bezpośrednio ze stacji Ponte Mammolo. Jeśli chodzi o kurs na lotnisko, musisz skontaktować się z firmą.
Połączenia autobusowe w Hiszpanii
W Hiszpanii transport autobusowy jest również tanią metodą podróżowania z dużymi prędkościami. Infrastruktura komunikacyjna w tym kraju jest bardzo rozwinięta i z niemal każdego kurortu można dojechać autobusem we własnym kierunku. W niektórych przypadkach autobus to być może jedyny sposób poruszania się, a najlepszym tego przykładem jest wspaniałe Costa Dorada.
Aby uzyskać najnowsze informacje o rozkładach jazdy autobusów, wystarczy odwiedzić jedną z poniższych witryn. Rozkład jazdy znajduje się także w kioskach, kawiarniach oraz przy stacjach na specjalnych stojakach. Oczywiście na każdej stacji możesz dowiedzieć się o najbliższym autobusie. Taryfa zależy bezpośrednio od pory roku, tygodnia i dnia.
Strony internetowe autobusów w Hiszpanii
Jeśli napotkasz trudności w uzyskaniu informacji na temat ruchu autobusów w Hiszpanii, możesz zadawać osobiste pytania bezpośrednio w komentarzach na stronie.
- http://www.daibus.es/web/index.html – firma Daibus z atrakcyjnymi ofertami transportu w Hiszpanii
- http://www.alsa.es/en/ – firma ALSA i jej angielska wersja strony. Informacje o biletach, cenach i ofertach specjalnych znajdziesz tutaj
- http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html – autobusy kursujące z Madrytu do różnych miast w Hiszpanii
- http://www.eurolines.es/en/ – różne międzynarodowe wycieczki autokarowe z Hiszpanii
- http://www.globalsu.net/index_en.php – przedstawiamy Państwu międzynarodowe autobusy komunikacyjne Gran Canarii.
- http://www.autocaresmallorca.com/ – autobusy na Majorce
- http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – Transport międzynarodowy z Hiszpanii
Transport autobusowy w Niemczech
W Niemczech transport autobusowy rozpoczął swój aktywny rozwój już w 1934 roku, a dziś istnieje wiele firm oferujących swoje usługi. Najpopularniejsze to A-Express, Postbus i Adnan Reisen. Jeszcze nie tak dawno wielu przewoźników autobusowych obsługiwało tylko loty na zamówienie, dziś na swoich oficjalnych stronach internetowych zamieszczają oferty nadchodzących podróży, co jest bardzo wygodne i opłacalne. Przykładowo bilet na nocny lot z Hamburga do Frankfurtu w serwisie eurolines.de będzie kosztować zaledwie 54 euro, a jeśli nie skorzystamy z funkcji ewentualnego zwrotu i wymiany biletu, cena spadnie do 25 euro . Jednocześnie bilet kolejowy o tym samym czasie podróży będzie kosztować 96 euro.
- Na stronie internetowej http://www.busliniensuche.de/ można zapoznać się z aktualnymi trasami autobusowymi na terenie całych Niemiec oraz zakupić bilety.
- Link http://www.busliniensuche.de/busverbindungen pokazuje wszystkie miasta z trasami i mapami, aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat cen
- Jeśli masz dodatkowe pytania dotyczące konkretnych autobusów, zakupu biletów, praw i obowiązków pasażerów, powinieneś skorzystać z tego linku http://www.busliniensuche.de/blog/faq/, gdzie otrzymasz wyczerpujące odpowiedzi na swoje pytania.
Komunikacja autobusowa we Francji
Pomimo tego, że podróżowanie autobusem po Francji nie jest zbyt wygodne pod względem czasu trwania podróży, ten rodzaj transportu pozostaje w czołówce ze względu na niski koszt. Aby uniknąć niezręcznych sytuacji, gdy nie ma wystarczającej liczby biletów na żądany termin, warto pomyśleć o wcześniejszej rezerwacji.
Głównymi przewoźnikami są dziś Eurolines i iDBUS. Aby uzyskać niezbędne informacje na temat interesującego miasta, należy udać się na oficjalną stronę internetową firmy. Można kupić bilet jednorazowy lub wydać kartę podróżną.
Popularne wiadomości z Paryża
Komunikacja autobusowa w Rosji
Jeśli jesteś w Rosji i potrzebujesz znaleźć autobus do celu, przyda Ci się ta strona http://bus.aviabus.ru/, na której znajdziesz wszystkie niezbędne informacje na temat tras międzynarodowych i międzymiastowych w kraju. Nie ma możliwości zakupu biletów online (ani podglądu ich kosztu), istnieje natomiast wygodne wyszukiwanie według miast, według alfabetu. System otwiera przed użytkownikiem wszelkiego rodzaju trasy pomiędzy miastami.
Połączenie autobusowe w Grecji
Grecja może pochwalić się liniami autobusowymi, ich jakością i ilością, bo nie ma optymalnych warunków odciążenia dla transportu kolejowego. Tym samym budowa linii kolejowej w wielu regionach jest praktycznie niemożliwa.
Bardzo opłacalne i wygodne międzynarodowe połączenie autobusowe w Grecji. Cały transport podlega syndykatowi KTEL (stowarzyszeniu spółek akcyjnych). Każdy obszar ma prywatnego właściciela, ale wszystkie obszary są kontrolowane przez władze rządowe. KTEL danego regionu obsługuje następujące rodzaje tras:
- Do Aten i Salonik
- W Twoim regionie
- Do ośrodków sąsiadujących regionów (sporadycznie)
Wszystko to spowodowało, że zakup biletu stał się nieco bardziej skomplikowany, ponieważ kasy biletowej KTEL trzeba szukać dokładnie w regionie, do którego się wybierasz. Te same zasady dotyczą wyszukiwania własnej platformy. Autobusy kursują pomiędzy miastami stale, niemal bez przerwy.
Wyjeżdżając poza miasto należy pamiętać, że nie ma tu dworców autobusowych, dlatego bilety trzeba kupić bezpośrednio u kierowcy (co kosztuje więcej). Autobusy rzadko kursują na trasach lokalnych, dlatego warto najpierw sprawdzić dostępność konkretnego autobusu.
Połączenie autobusowe na Cyprze
Na Cyprze autobusy kursują regularnie, ale niezbyt często. W weekendy liczba tras jest bardzo ograniczona, dlatego warto zaplanować podróż z wyprzedzeniem. Aby nie pomylić się w tym systemie transportu, należy wejść na stronę http://www.cyprusbybus.com/default.aspx, wpisać żądaną trasę i zobaczyć mapę, odstęp czasu i inne przydatne informacje. Z lotniska w Larnace można bez problemu dostać się bezpośrednio do miasta Larnaka środkami transportu publicznego. Autobus jest całkowicie niebieski i może mieć jeden z następujących numerów: 408, 440 i inne. Zaraz po przybyciu na lotnisko należy udać się na drugie piętro, po czym dotrze się już jedynie do przystanku autobusowego. Do miasta można dojechać mostem wiszącym. Pod baldachimem znajduje się przystanek i wszystkie aktualne rozkłady jazdy autobusów.
Strony internetowe autobusów na Cyprze:
- http://www.intercity-buses.com/ – Autobusy międzymiastowe na Cyprze
- http://www.limassolbuses.com/en/ – Autobusy w Limassol
- http://www.pafosbuses.com/ – Autobusy w Pafos
Wynajęcie busa na wyjazd zagraniczny to dziś szansa na zwiedzenie kilku krajów jednocześnie w krótkim czasie. Należy jednak pamiętać, że wycieczki autokarowe są szczególnie specyficzne: podczas podróży trzeba będzie przekroczyć wiele granic, dlatego dokładny czas przybycia do hoteli nie jest znany. Sytuacja na drodze, czas spędzony na kontroli paszportowej, a nawet pogoda - wszystko to wpływa na czas trwania wycieczki. Dlatego najważniejszą rzeczą, jaką można doradzić osobom potrzebującym wynająć autobus na wyjazd za granicę, jest cierpliwość. Ciekawa książka lub czasopismo, płyta CD, odtwarzacz – te wszystkie drobiazgi urozmaicą Twoją podróż i sprawią, że nie będziesz się nudzić w drodze.
Autobusy turystyczne na każdą okazję
W firmie Allegro możesz wynająć autokary na wyjazdy turystyczne do krajów bliskich i dalekich za granicę. Transport jest wyposażony we wszystko, co niezbędne w dalekich podróżach, jest w doskonałym stanie technicznym, niezawodny i wygodny. Kierowcy, których usługi wliczone są w cenę wynajmu, regularnie realizują tego typu przejazdy po ustalonych i sprawdzonych trasach. Wszyscy posiadają ważne wizy oraz są doświadczonymi i wykwalifikowanymi profesjonalistami.
Rozkłady pracy i odpoczynku kierowców autobusów międzynarodowych
Rozkłady pracy i odpoczynku kierowców w międzynarodowym transporcie autobusowym ustalane są zgodnie z Porozumieniem Europejskim dotyczącym pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe (AETR), którego członkiem jest Rosja. Kierowcy autobusów międzynarodowych muszą mieć ukończone 21 lat. Kierowca przewożący pasażerów na trasach międzynarodowych w promieniu większym niż 50 km od miejsca stałego przechowywania autobusu musi posiadać ponad 1 rok doświadczenia w prowadzeniu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony lub w transporcie osób na trasach międzynarodowych w godz. w odległości do 50 km od miejsca stałego przechowywania tych pojazdów.
Czas prowadzenia autobusu pomiędzy dowolnymi dwoma okresami odpoczynku dobowego lub okresami odpoczynku dobowego i tygodniowego (dobowy czas jazdy) nie powinien przekraczać 9 godzin. Można go zwiększyć dwukrotnie w ciągu tygodnia do 10 godzin pracy pojazdu przez dowolne dwa kolejne tygodnie nie powinien przekraczać 90 godzin. Po nieprzerwanym prowadzeniu autobusu przez 4,5 godziny kierowca ma obowiązek zrobić sobie przerwę trwającą co najmniej 45 minut (jeżeli nie ma okresu odpoczynku) lub w tym samym czasie dwie lub trzy. przerwy trwające co najmniej 15 minut każda. Podczas tych przerw kierowcy nie wolno wykonywać żadnej innej pracy. Przerwy takie nie mogą być traktowane jako odpoczynek dobowy.
W ciągu każdej 24 godzin kierowcy należy zapewnić nieprzerwany dobowy odpoczynek trwający co najmniej 11 godzin. Odpoczynek ten może zostać skrócony do 9 godzin nie częściej niż 3 razy w tygodniu, pod warunkiem zapewnienia kierowcy odpowiedniego odpoczynku w ramach rekompensaty do końca następnego tygodnia. W dni, w których czas odpoczynku nie jest skrócony, można go podzielić na dwa lub trzy odrębne okresy w ciągu 24 godzin, z których jeden musi trwać co najmniej 8 kolejnych godzin. W takim przypadku całkowity czas odpoczynku wzrasta do nie mniej niż 12 godzin. Jeżeli autobusem jedzie co 30 godzin co najmniej 2 kierowców, każdy kierowca musi mieć okres odpoczynku trwający co najmniej 8 kolejnych godzin. Odpoczynek dzienny w autobusie możliwy jest wyłącznie podczas postoju i jeżeli w autobusie jest miejsce do spania.
W każdym tygodniu pracy (od godziny 00:00 w poniedziałek do godziny 24:00 w niedzielę) kierowca ma zapewniony tygodniowy okres odpoczynku wynoszący co najmniej 45 godzin z rzędu. Czas ten może zostać skrócony do 36 godzin w przypadku wykorzystania reszty w miejscu stałego składowania autobusu lub w miejscu zamieszkania kierowcy lub do 24 godzin w przypadku wykorzystania reszty w innym miejscu.
Aby nie zagrażać bezpieczeństwu w ruchu drogowym oraz aby zająć dogodne miejsce do parkowania, kierowca może odstąpić od przepisów AETR w zakresie niezbędnym do zapewnienia bezpieczeństwa osób znajdujących się w autobusie. Kierowca ma obowiązek wskazać charakter i przyczynę odstąpienia od tych przepisów na wykresówce urządzenia sterującego. Może to być na przykład wymagane po wyeliminowaniu awarii autobusu, która wystąpiła na linii. Oprócz omówionych Wymagań Podstawowych, ustawa AETR zawiera szereg innych ograniczeń dotyczących rozkładu pracy i odpoczynku kierowców.
Aby móc wykonywać transport handlowy na terytorium obcym, konieczne jest uzyskanie zezwolenia wydanego przez organ patentowy KOU odpowiedniego państwa.
Do głównych trudności, z jakimi borykają się międzynarodowi przewoźnicy drogowi, należą: duże opóźnienia na przejściach granicznych, biurokracja w uzyskiwaniu zezwoleń oraz niewystarczający rozwój infrastruktury rosyjskich dróg.
Międzynarodowy pasażerski transport autobusowy
Międzynarodowe przewozy pasażerskie dzielą się na regularne i nieregularne. Przewozy regularne realizowane są na stałych trasach, według rozkładów jazdy. Przewozy nieregularne realizowane są w miarę zapotrzebowania, w szczególności znaczna część tych przewozów związana jest z obsługą grup turystów. Innym rodzajem transportu nieregularnego jest dowóz pracowników zmianowych pracujących w systemie rotacyjnym do zakładów produkcyjnych zlokalizowanych na terenie państwa sąsiedniego. Przykładem takiego transportu jest dostawa zmian fińskich pracowników do szeregu przedsiębiorstw na obszarach przygranicznych Rosji.
Regulacja prędkości w lotach międzynarodowych odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku komunikacji autobusowej międzymiastowej. Jednocześnie brane są pod uwagę ograniczenia prędkości ustalone na drogach różnych krajów. Informacje referencyjne można uzyskać od Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ASMAP), które jest autoryzowaną rosyjską organizacją w zakresie międzynarodowego transportu drogowego i świadczy przewoźnikom szereg usług informacyjnych i prawnych, w tym pomoc w przygotowaniu niezbędnej dokumentacji.
W wielu krajach Europy przewoźnikom opłaca się korzystać z płatnych autostrad. Opłaty pobierane są w zależności od odległości i rodzaju pojazdu. Wjeżdżając na drogę płatną kierowca otrzymuje bilet, na podstawie którego przy zjeździe z drogi płatnej będzie ustalana wysokość opłaty. Do płatności akceptowane są karty kredytowe. Drogi płatne zapewniają duże prędkości i bezpieczne warunki podróżowania. Co 5...10 km znajdują się przydrożne terminale, gdzie można zatrzymać się na krótki odpoczynek, zatankować autobus i dokonać drobnych napraw torów.
Całodobowo czynne są następujące terminale: restauracja, bufety, toalety, prysznice, sklepy (żywność, artykuły pierwszej potrzeby, inne artykuły codziennego użytku, części i akcesoria samochodowe), stacje benzynowe (diesel, benzyna, gaz), stacje naprawy samochodów; jest telefon, miejsca parkingowe dla autobusów, samochodów osobowych i ciężarowych; świadczone są usługi informacyjne i referencyjne; wymiana walut itp.
Organizacja międzynarodowego transportu autobusowego odbywa się podobnie jak w przypadku usług międzymiastowych, z uwzględnieniem specyficznych wymagań międzynarodowych i krajowych przepisów transportowych różnych krajów oraz znacznego czasu trwania lotu autobusowego, sięgającego kilku dni (szczególnie w przypadku przewozów turystycznych).
Rozkład jazdy autobusów lub rozkład jazdy i rozkłady pracy kierowców
Na podstawie wyników ujednolicenia czasu trwania przejazdu i dopuszczalnych godzin pracy kierowców opracowywany jest rozkład jazdy lub rozkład jazdy autobusów oraz rozkłady pracy kierowców. Najbardziej zróżnicowane są międzynarodowe trasy autobusów turystycznych, których punkty powrotne mogą występować w formie jawnej lub ukrytej. Trasa regularna jest najbardziej typowa dla regularnego transportu pasażerskiego.
W przypadku transportu nieregularnego taka trasa organizowana jest w dwóch przypadkach:
- Autobus służy wyłącznie do przewozu turystów do kraju przyjazdu i z powrotem, a wycieczki dla turystów w kraju goszczącym realizowane są transportem wewnętrznym. Autobus turystyczny powraca do punktu początkowego trasy z turystami z poprzedniej grupy, co zapewnia wysoką efektywność korzystania z autobusu;
- Nie zapewnia się wyjazdów z punktu powrotnego, co ma miejsce głównie podczas wycieczek do terenów rekreacyjnych (plaża, pływanie, rekreacja na świeżym powietrzu itp.). W tym przypadku autobus stoi bezczynnie przez cały okres odpoczynku turystów, co pogarsza jego wskaźniki eksploatacyjne. Na życzenie urlopowiczów za dodatkową opłatą autobus może być wykorzystywany do wycieczek terenowych.
Trasa z pętlą po stronie punktu powrotnego jest typowa dla wycieczek związanych ze zwiedzaniem, ewentualnie połączonych z wypoczynkiem na terenach wypoczynkowych. W tym przypadku liniowa część trasy wykorzystywana jest do dowozu turystów do kraju przyjmującego. Pętlowa część trasy zagospodarowana jest z myślą o sekwencyjnym zwiedzaniu różnych punktów, w których zlokalizowane są atrakcje lub tereny rekreacyjne.
Cechą trasy okrężnej jest to, że trasa nie pokrywa się w kierunkach „tam” i „powrót”, co zapewnia poszerzenie możliwości poznawczych, jakie biuro podróży zapewnia swoim klientom. Trasy okrężne są najbardziej typowe dla wycieczek obejmujących wizyty w kilku krajach europejskich.
Wreszcie trasa z wycieczkami wycieczkowymi obejmuje dowóz turystów do ich stałej bazy, a następnie jednodniowe wycieczki autokarowe. Takie wycieczki są najbardziej popularne, ponieważ kraje europejskie są dość zwarte i mają wiele pobliskich miast i ciekawych miejsc. W tym przypadku miejsce stałej bazy (punkt obrotu autobusu) wybierane jest według kryterium minimalnej opłaty za nocleg.
W szczególnych przypadkach trasa może zawierać elementy charakterystyczne dla każdej z czterech rozpatrywanych podstawowych konfiguracji, np. środkowa część trasy może przebiegać różnymi drogami w obu kierunkach jazdy.
Opracowywanie rozkładów jazdy i harmonogramów pracy rozpoczyna się od usystematyzowania danych wyjściowych, które są uogólniane dla różnych krajów, biorąc pod uwagę możliwe prędkości ruchu i przewidywane opóźnienia na trasie.
Transport bagażu
W komunikacji autobusowej międzymiastowej pasażerski transport drogowy realizuje również przewóz bagażu. Do przewozu zwykłego bagażu w autobusach międzymiastowych znajdują się specjalne schowki bagażowe pod podłogą przedziału pasażerskiego, które wykluczają przewóz w kabinie ciężkich przedmiotów, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu (środek ciężkości autobusu jest obniżony, a w razie wypadku bagaż nie powoduje obrażeń u pasażerów). Klasyfikację rzeczy pasażerów jako bagaż podręczny lub bagaż, a także wymagania dotyczące bagażu dopuszczonego do transportu określają zasady transportu drogowego pasażerów i bagażu.
W przypadku konieczności przewożenia bagażu o dużej objętości lub wadze organizowane są loty ciężarówek bagażowych według tego samego rozkładu, co autobusy. Do takiego transportu bagażu wykorzystywane są ciężarówki typu van. Organizacja ruchu samochodów wykonujących loty bagażowe odbywa się analogicznie do organizacji ruchu autobusów.
Przewóz bagażu w międzynarodowych liniach autobusowych
W międzynarodowych usługach autobusowych przewóz bagażu regulują międzynarodowe konwencje, umowy międzyrządowe i przepisy transportowe. Konwencja o międzynarodowym przewozie drogowym pasażerów i bagażu (CMAPP) państw członkowskich WNP stanowi, że bezpłatny bagaż podręczny pasażerów obejmuje przedmioty o wadze nie większej niż 20 kg i wymiarach nie większych niż 600x400x200 mm. Pozostałe przedmioty na regularnych międzynarodowych trasach autobusowych przewożone są jako bagaż za dodatkową opłatą. Podczas przekraczania granicy państwowej bagaż pasażera podlega kontroli celnej i odprawie zgodnie z przepisami kraju przyjmującego.
W drugiej połowie sierpnia należy zwrócić uwagę na zmiany w zgryzie
Kapryśny jesienny karaś Gdzie jest karaś pod koniec września
Kraj Andory: geografia, obszar, populacja, gospodarka, forma rządu Religia i tradycje Andory