Jakie narty na miękki śnieg? Najcieplejsze ośrodki narciarskie. Jakie są rodzaje zapięć?

Wskazówki i instrukcje

Wstęp

Poniżej tekst będący podsumowaniem amatorskich doświadczeń. Już nie. Potraktuj to jako zaproszenie do dyskusji.

Część 1

Czy plastik wysycha?

Zwilżalność tworzywa sztucznego przez parafinę jest zjawiskiem w najcieńszej warstwie granicznej. Obecność zanieczyszczeń i utlenianie mogą uniemożliwić kontakt tworzywa sztucznego z parafiną. Folia parafinowa nie będzie ciągła i dlatego nie będzie trwała. Często zaleca się natychmiastowe zeskrobanie nowych nart. Jest to niepotrzebnie drastyczna metoda. Nowe narty mogą się puszyć, można je pocierać tłustymi rękami i nie przyjmują wosku. Jednak struktura sklepu jest raczej dobra niż zła i wskazane jest jej zachowanie. Istnieje delikatna metoda aktualizacji powierzchni ślizgowej (SP) - za pomocą cienkiej stalowej szczotki. Następnie umyj narty parafiną serwisową i dokonaj podstawowego przygotowania.

Stos

Łączenie nowych nart jest gładkie, piękne, konstrukcja jest widoczna, ale... w ogóle się nie toczy. Być może mieli pecha do pogody. Ale najbardziej prawdopodobną przyczyną są kłaczki. Tanie (i drogie!) narty plastikowe po nałożeniu na konstrukcję można pokryć cienkimi, wydłużonymi cząsteczkami plastiku. Krawędzie rowków nowej konstrukcji są nierówne i postrzępione. Niestety, nie da się wyczuć charakteru narty, jeśli na stawie znajduje się stos. Aby narty dobrze radziły sobie z pogodą, stos należy oczyścić.

Opcje:

Naprzemienne traktowanie nart miękkimi i twardymi parafinami, czyszczenie szczotkami obrotowymi. Najlepsza szczotka do czyszczenia kłaczków to stal bardzo drobna wyścigowa (bardzo cienka stal, bardzo droga).
Jeździj, nałóż parafinę i jedź. Przejazd nart może zająć dużo czasu, czasem nawet po 500 km.
Przejedź nowe narty. Możesz delikatnie usunąć kłaczki za pomocą skrobaczki lub całkowicie zburzyć konstrukcję sklepu.
Pomocne może być polerowanie syntetyczną ściereczką do mycia naczyń bez ściernych okruchów - analogiem markowego Fibertex. Działa kombinacja metod.

Profil narciarski

Dla Atomic piszą, że mają profil Worldcup Speed, dla Fisher - Worldcup Skate i tak każdy producent ma swoje własne słowa. Więc co to jest? Nowoczesne narty mogą mieć różną szerokość na czubku i ogonie oraz na końcu. Rozkład szerokości narty na jej długości nazywany jest profilem. To wzięło się z narciarstwa alpejskiego. Narty zwężone w ostatniej części mają profil „dopasowany”. Te narty są wygodniejsze do jazdy po twardych, oblodzonych stokach. Teraz zmienił się styl jazdy na łyżwach i wszyscy zaczęli martwić się stabilnością kierunkową podczas jazdy na jednej nodze. Pojawił się profil w kształcie strzałki. Ale często piszą jedno, ale jeśli zmierzysz nartę linijką, zobaczysz coś innego. W każdym razie profil nie jest powodem do preferowania określonej marki nart. W końcu nie sam profil działa, ale połączenie sztywności skrętnej z profilem. Jeśli czubek narty jest miękki, nie ma sensu obciążać go podczas odpychania, należy go zwęzić. W miejscu, gdzie zaczyna się płyta siłowa narty, która decyduje o jej wytrzymałości na skręcanie i sztywności, mądrze jest poszerzyć nartę. Dostajemy Rossignol Cobra i Worldcup Speed Atomic. I Fisher robi to samo. Ponadto, w zależności od budowy wewnętrznej i względnej sztywności środkowej części nart, korzystne jest zwężenie ich lub pozostawienie płaskich... Oznacza to, że każdy profil topowych nart jest dobry. Odpowiada to diagramowi, diagram odpowiada pogodzie/trasie narciarskiej. Madshus produkuje narty o trzech różnych konturach dla różnych stoków i odpowiadających im profili.

Jak zmierzyć to, co niezmierzone?

Bardzo interesujące jest sprawdzenie, jak różne narty wchodzą w interakcję ze śniegiem. Nie da się bezpośrednio obserwować procesu, buduje się modele. Narty mierzone są w warunkach laboratoryjnych. Problem w tym, że trudno wszystko wymodelować. Na przykład narciarz jeździ na jednej narcie, umieszczając ciężar ciała blisko pięty buta i odpychając się gdzieś w pobliżu czubka buta. Oznacza to, że podczas każdego kroku toczy się od pięty do palców. W laboratorium śnieg zastępowano solidnym podłożem i rejestrowano punkt przyłożenia ciężaru narciarza. Mówiąc o schemacie narty, musisz zrozumieć, że to tylko model. A mierzenie nart pod kątem miękkiego śniegu na twardym podłożu jest błędne. Ale to prostsze.

Czym są narty „ciepłe” i „zimne”?

Schemat narty przedstawia sposób, w jaki narty rozkładają ciężar modelu narciarza na model śniegowy (solidna podstawa). Najbardziej oczywista cecha narty, która decyduje o ślizganiu się w różnych warunkach. Istnieje diagram w kształcie litery B, typowy dla nart zmrożonych, oraz diagram w kształcie litery C dla ciepłej pogody. Połóż w myślach litery B i C po ich stronie, a zrozumiesz, o czym mówimy. Różnica polega na ostrości szczytów ciśnienia i długości podkładki. Wzór B ma długie, rozmazane szczyty ciśnienia pod przednią i tylną częścią nart, równomiernie rozkładając ciężar narciarza. Jest to dobre na mróz i miękką jazdę na nartach. Wersja w kształcie litery C ma ostre szczyty ciśnienia, co ogranicza zjawisko „zasysania” w mokrych warunkach, co jest wygodne na twardych trasach narciarskich.

Powszechne są narty z kombinowanym wzorem BC. Przedni garb ciśnieniowy jest ostry (C), a tylny garb gładki (B). Istnieje również diagram A. Ostatnia jest bardzo długa, narta jest jak sprężyna, czubek i ogon są bardzo sztywne. Aby stworzyć narty o różnych konturach, zmienia się konstrukcję nart. Madshus produkuje narty w trzech wersjach (trzy różne schematy): SC, R, HP. Odpowiednio do miękkiego, normalnego i twardego śniegu.

Fisher produkuje narty modeli 610 i 115 na miękkie i gęste stoki, Atomic po prostu pisze diagram ciepły lub zimny (ciepły lub zimny). Nie mylić z tworzywem sztucznym i konstrukcją! Litery na naklejce w lub c - rodzaj diagramu wynikający z konstrukcji nart (ciepłe, zimne), y lub d - rodzaj tworzywa sztucznego (ciepłe, zimne). W przypadku nart niesportowych na ciepłą konstrukcję nakładany jest ciepły plastik. W sklepie sportowym można znaleźć takie, które są zimne w designie, ale z ciepłym plastikiem i odwrotnie. Te. narty o dowolnym schemacie mogą mieć ciepły lub zimny plastik (w zależności od zawartości grafitu) i ogromną różnorodność struktur na powierzchni ślizgowej. Nic dziwnego, że profesjonaliści noszą torby z 20 parami nart. Amatorom też jest ciężko. W końcu żadna ilość smaru nie zmieni konstrukcji nart, a przecież chcesz jeździć szybko zarówno na mrozie, jak i na wiosnę... Mówienie o „uniwersalności” Fishera i „wąskim asortymencie” Madshusa jest marketingiem wydziwianie. Co więcej, im lepiej producent opanuje technologię, tym „ostrzej” „ostrzy” swoje narty pod kątem konkretnych warunków zastosowania. Trzeba mieć dużo nart. Różne marki. Specjalizacja nart według rodzaju schematu jest procesem prawidłowym i nieuniknionym.

Co to jest „ssanie”?

Kiedy w ciepłe dni próbujesz jeździć na „zimnych” nartach, zauważasz, że podczas przyspieszania narty zaczynają zwalniać i się zacinają. Chociaż przy najniższej prędkości poślizg może być nawet idealny. Hamuje to lepkość nadmiaru wody powstałej w wyniku tarcia. Rozwiązuje się to w taki sam sposób, jak w pływakach wodnosamolotów (używają redanu) - zmniejszając powierzchnię styku. Aby zmniejszyć powierzchnię styku złącza z filmem wodnym, stosuje się narty o specjalnym schemacie, konstrukcji i radełkowaniu. Cel smarów fluorkowych jest taki sam, ale gdy tworzy się dużo wody, smar nie radzi sobie.

Struktura

Struktura jest trójwymiarowym wzorem wyciętym lub wytłoczonym na wspólnym przedsięwzięciu. W zależności od właściwości śniegu ma za zadanie odprowadzać lub zatrzymywać wodę powstałą w wyniku tarcia pod nartą. W ciepłych warunkach wody jest nadmiar, w mroźnych brakuje. Struktury mogą mieć charakter liniowy lub nieciągły, np. typu „przerywana jodełka”. Istnieje kilka wyjaśnień, dlaczego działają. (I działają!) Według jednej z opcji konstrukcja jest drenażem, za pomocą którego woda jest wypierana do mniej obciążonego miejsca we wspólnym przedsięwzięciu. Im bardziej wilgotny jest śnieg, tym głębszy i dłuższy musi być drenaż, aby usunąć wodę spod garbów ciśnieniowych. Według innego wyjaśnienia struktura ta polega na „odwrotnym drenażu”. Śnieg pod bruzdami podlega mniejszemu naciskowi niż pod płaską powierzchnią i nie topnieje, a woda płynąca po narcie wpada w śnieżną wyspę i odrywa się od złącza. Oznacza to, że bruzdy nie są przewodnikami wody i odwrotnie. Myślę, że obie opcje poprawnie wyjaśniają działanie różnych typów konstrukcji (liniowych i przerywanych) dla różnych warunków atmosferycznych.

Im zimniejsza i bardziej sucha pogoda, tym płytszy drenaż. Istnieją radełkowania wytłaczane do nakładania mroźnej struktury za pomocą rolek, które tworzą na połączeniu prawie poprzeczne wgłębienia (jodełkę) bez żadnych rowków wzdłużnych. Jest też odwrotnie. Na wodzie często używany jest Super Riller firmy SWIX, który wycina szerokie, liniowe bruzdy na SP. Nawet niewielka ilość powstałego puchu nie zakłóca (pomaga?) poprawy poślizgu.

Należy pamiętać, że struktura nie eliminuje potrzeby stosowania specjalnego diagramu. Możliwości konstrukcji są ograniczone.

Słyszałem wiele razyże zimne narty szły na ciepło, a ciepłe narty na mróz. Nie ma w tym nic dziwnego. To po raz kolejny udowadnia, że kształt narty ma większe znaczenie dla poślizgu niż rodzaj tworzywa sztucznego i konstrukcja. Ciepłe narty Atomic mają ostre, krótkie strefy kontaktu ze śniegiem, co pomaga podczas ostrej jazdy na nartach. Twarda trasa narciarska - od dawna nie padał śnieg, trasa została zwinięta. Ale gdy jest zimno, opady są najmniej prawdopodobne. Tak więc ciepłe narty toczą się po twardym, zmarzniętym śniegu. Zimne narty rozkładają nacisk na śnieg bardziej równomiernie, co czasami pozwala uniknąć zapadnięcia się na uszkodzonym torze w świeżym śniegu. Kiedy jest ciepło, opady są bardziej prawdopodobne niż wtedy, gdy jest zimno. Zgadza się, wybierając narty, należy zwrócić uwagę na gęstość toru przed temperaturą. W Fisher w ogóle nie powinieneś polegać na plusach - zimnych napisach. Napisy wskazują parametry drugorzędne! Oznaczenie konstrukcji na czubku narty jest konieczne i to właśnie ma największy związek z ślizgiem! W sklepie narty plus - zimno jest rodzajem plastiku i konstrukcji i nie mówi nic o konstrukcji. One Rossignol dzieli swoje narty w zależności od gęstości torów na typy S1 i S2 na tory gęste i miękkie. (rodzaj plastiku jest taki sam!) Wszystkie narty profesjonalne mają dystrybucję z założenia.

Czym są narty rolkowe?

Te, które schodzą najdalej w dół wzgórza? Albo takie, które łatwiej się toczy pod górę? Istnieje sprzeczność pomiędzy zjazdem na nartach w dół a pracą na nartach pod górę, gdy ciężar całego ciała jest przeniesiony na jedną nartę. W obu przypadkach profil nart musi być dostosowany do trasy/pogody, pomimo bardzo zróżnicowanego obciążenia (a także gęstości śniegu i prędkości). Podczas zjazdu ciężar rozkłada się na dwie narty, nadmierna sztywność jest szkodliwa. Podczas wspinaczki każda narta musi utrzymać ciężar całego ciała. Tak, plus siła nacisku stopy. Tutaj możliwy jest jedynie kompromis, nie da się w pełni spełnić obu wymagań, chociaż są próby. Fisher produkuje narty o bardzo niskim flexie początkowym. Wraz ze wzrostem kompresji sztywność gwałtownie wzrasta; opieramy się o nieuginający się blok. Nie można go przepchnąć ani ½, ani całym ciężarem narciarza. A często wcale! Narty zachowują się jak deski, ale są łatwe w montażu, ponieważ obejmują szeroki zakres ciężarów. Narty chodzą pod prawie każdym. Ale nie w najlepszy sposób. W końcu klocek powinien dotykać śniegu przynajmniej podczas pchania stopą. Próbują zrobić takie narty w warsztacie sportowym. Na podstawie kodu kreskowego każdej narty możesz sprawdzić jej twardość w kilogramach! Nie oznacza to jednak, że nadają się dla wszystkich narciarzy o tej wadze i w każdych warunkach. Istnieją również preferencje technologiczne, istnieje specjalizacja nart w zależności od warunków użytkowania. Amatorska proporcja sztywności nart do masy narciarza wynosi 0,9-1,0. Dla profesjonalistów może to być 1,1 (dla profesjonalistów ta twarda para nie jest jedyna). W każdym razie współczynnik zależy nie tyle od poziomu wytrenowania sportowca, ale od gęstości trasy i jej ulgi. Do amatorskiej jazdy na nartach nie ma sensu wybierać twardych nart. (Istnieje wyjątek – wiosenne ściganie się na grubym śniegu.) A zbyt miękkie narty nie pozwolą na łatwe wtaczanie się w podjazdy. Fisher to najlepsza marka dla amatora, którego stać tylko na jedną parę nart i który wybiera bez wyposażenia, kierując się wyczuciem. Model Fisher PLUS 610 z systemem NIS to bestseller ostatnich sezonów. Wiele osób woli stary RCS od nowego RCS Carbonlite. W przypadku Atomic Worldcup zaleca się zimną konstrukcję jako jedyną parę, jako najbardziej uniwersalną.

Ile nart powinien posiadać narciarz amator startujący w zawodach?

Jeśli Twoje zawody odbywają się w jednym regionie, potrzebujesz nart o następujących właściwościach:

Narty „asfaltowe” na niskie warunki śniegowe. Z reguły byli kombatanci, zasłużeni.
„Średni mróz”, -1° -10°, miękki tor. Fabuła B.
„Ciepły” na twardy śnieg. Wybór pomiędzy super sztywnymi nartami ze wzorem BC i standardowymi (w Twojej wadze) nartami ze wzorem C. W obu przypadkach lepsze będą narty dopasowane. SP o delikatnej strukturze. Z dodatkowym radełkowaniem sprawdzają się przy wodzie i gruboziarnistym śniegu, bez niej - przy bardzo gęstych, zwiniętych „betonowych” trasach narciarskich, mrozie.
„Mroźno”, zimniej niż -12°, na przygotowanej trasie narciarskiej o średniej gęstości, bez luźnego śniegu i „betonu”. Takie narty muszą być starannie dobrane do wagi narciarza. Przecież jeśli w przypadku nart „ciepłych” zmiana obciążenia prowadzi do zmiany położenia krótkich garbów dociskowych i wcale nie może pogorszyć ślizgu, to w przypadku nart „mroźnych” kształt garbów może zostać zniekształcony, co w rzeczywistości sprawia, że narty są lodowate. Zawsze trudniej jest uzyskać diagram z płaskimi, jednolitymi garbami niż z ostrymi.

Punkt 2 jest najbardziej poszukiwany przez amatorów i zaleca się jego powielenie dokładnie tą samą parą do testowania smarów. Razem: 5 par, w tym 3 bojowe. Nie będziesz w stanie zaoszczędzić na ilości, ale możesz zaoszczędzić na pieniądzach. Kupując TOP narty z kolekcji poprzednich sezonów, zyskujemy oszczędność aż do 50%, nie tracąc przy tym użytecznych właściwości. Fabuła starego modelu może być lepsza od nowego. Nawet dodatkowe gramy nie przyćmią przyjemności płynącej z dobrych osiągów i doskonałego ślizgu nart w zależności od pogody. Możesz przyjąć za regułę, że co roku kupujesz parę zeszłorocznych nart na pogodę, w której słabo jeździłeś w zeszłym sezonie. Zdarza się, że model z takiego a takiego roku jest nieudany, firma zmieniła technologię, ale nie opanowała jej do końca. Tak było w przypadku, gdy Fisher przeszedł na projekt WPR. O zeszłorocznych nartach wiadomo już wszystko: model udany czy nieudany!

I oczywiście sukcesu nie mierzy się liczbą medali. Tylko amatorskie recenzje! Porażka ulubionej firmy to dobry powód, aby wypróbować inne narty. Nie ma się co obawiać, że przestarzała para oczywiście zakończy się niepowodzeniem – jeśli w sklepie nie stosuje się skomplikowanych urządzeń pomiarowych, to procent wygranych w loterii, w której rozgrywane są narty rolkowe, nie spada z czasem. W końcu trudno zrozumieć charakter nart bez przetestowania ich na śniegu. Pod tym względem pojawienie się systemu NIS i fabryczne napełnianie spółek joint venture parafiną gra na szkodę amatorów. Możesz spotkać się z profesjonalną odmową nart, które wyglądają jak nowe, ale zostały już przetestowane na torze narciarskim, zwłaszcza że czyjś sezon sportowy może rozpocząć się wcześniej niż Twój.

Narciarstwo biegowe dzieli się na wyścigowe, amatorskie i touringowe. Z reguły cel jest wskazany na karcie produktu.

Wyścigi (oznaczone jako Racing i Racing PRO). Te narty przeznaczone są dla sportowców i amatorów, którzy chcą poprawić swoją prędkość. Jest to opcja dla specjalnie przygotowanych tras.
Amatorsko lub rekreacyjnie (Aktywnie, Fitness). To propozycja dla tych, którzy czasami wybierają się na przejażdżkę po parku, robią to dla zabawy i nie dążą do rekordów. Narty są nieco szersze od nart wyścigowych, przy ich produkcji rzadko stosuje się drogie materiały i technologie.
Turysta (poza krajem). Są to narty dla myśliwych, turystów i wędkarzy, osób potrzebujących przemieszczania się, bez tras narciarskich i tras narciarskich. Takie narty są znacznie szersze niż narty rekreacyjne, aby utrzymać ciężar osoby na luźnym śniegu.

Narty

Narty klasyczne (oznaczone jako Classic lub Cl) są dłuższe niż narty łyżwowe, mają ostry czubek i miękką końcówkę. Pod blokiem mogą znajdować się wycięcia (oznaczone jako TR), które zapobiegają ślizganiu się podczas odpychania. Po lewej stronie narta z nacięciami, po prawej - bez.

andrewskurka.com

Jeżeli narty nie posiadają nacięć (oznaczenie WAX), specjalna maść zapewnia efekt antypoślizgowy. Jednak dla początkujących będzie to dość trudne, aby prawidłowo go zastosować, więc narty z ząbkami będą najlepszą opcją.

Aby wybrać rozmiar nart klasycznych, dodaj 20 cm do swojego wzrostu lub po prostu podnieś rękę: opuszczona dłoń wyciągniętego ramienia powinna dotykać górnej części narty.

Warto zwrócić także uwagę na sztywność nart. Najpierw określ środek ciężkości: połóż nartę na dłoni tak, aby oba jej końce znajdowały się w równowadze. Następnie złóż narty stroną zsuwaną do siebie i ściśnij jedną ręką 3 cm poniżej znalezionego środka równowagi. Pomiędzy nartami o odpowiedniej sztywności będzie zachowana odległość 1–1,5 mm.

Co kupić

Buty

Buty do nart klasycznych są niskie i miękkie, bez specjalnych wkładek zabezpieczających stopę.

Nie powinieneś kupować butów jeden po drugim. Jeśli duży palec u nogi opiera się na czubku buta, stopa szybko zamarznie. Lepiej weź buty o pół rozmiaru większe.

Co kupić

Patyki

Wybierając kijki do jazdy klasycznej, zwróć uwagę na ich długość. W krótkich będzie Ci niewygodnie chodzić po płaskim terenie, w długich będzie Ci niewygodnie wspinać się po zboczach. Kijki dobieraj do swojego wzrostu: wyjście smyczy (miejsce mocowania paska do kija) powinno znajdować się na wysokości ramion.

Słupy wykonane są z aluminium, włókna szklanego i włókna węglowego. Aluminiowe mogą uginać się pod obciążeniem. Jeśli więc dużo ważysz, wybierz włókno szklane i węglowe. Ten ostatni zapewnia największą sztywność i lekkość kijków. Kijów tych używają zawodowi sportowcy.

marax.ru

Zwróć także uwagę na materiał rękojeści. Kijki z korkowymi uchwytami doskonale nadają się do spacerów w chłodne dni: korek nie chłodzi dłoni, w przeciwieństwie do plastiku.

Narty

Narty do jazdy na łyżwach (oznaczone jako Skate lub Sk) są krótsze i mają gładką końcówkę, ponieważ przy tego rodzaju nartach nacięcia tylko przeszkadzają, przylegają do śniegu i zmniejszają prędkość.

Aby znaleźć idealną długość nart rolkowych, dodaj 5–10 cm do swojego wzrostu.

Warto sprawdzić także sztywność nart. Szczelina między nartami ściskanymi jedną ręką powinna wynosić 1,5–2 mm.

Co kupić

Buty

Aby zapobiec kontuzjom i nadmiernemu obciążeniu stopy podczas jazdy na łyżwach, potrzebne jest dodatkowe wsparcie. Dlatego buty skate są wyższe i sztywniejsze od klasycznych oraz uzupełnione są specjalnym plastikowym mankietem.

Co kupić

Patyki

Kijki do jazdy na łyżwach są dłuższe od kijków klasycznych. Smycz powinna znajdować się na wysokości brody lub ust narciarza.

Jak wybrać narty, buty i kijki all-mountain

Jeśli planujesz opanować zarówno jazdę klasyczną, jak i łyżwową, możesz kupić sprzęt uniwersalny.

Narty

Narty all-mountain (oznaczone jako Combi) są dłuższe niż narty łyżwowe, ale krótsze niż narty klasyczne. Aby określić wymaganą długość, dodaj 15 cm do swojego wzrostu.

Jeśli chodzi o radełkowanie, niektóre narty all-mountain mają wymienny środek: jeśli chcesz jeździć na nartach w stylu klasycznym, użyj radełkowania; jeśli znajduje się w kalenicy, usuń dyszę z wycięciami.

Co kupić

Buty

Buty do nart all-mountain prawie nie różnią się od klasycznych. Są równie miękkie i elastyczne, ale mają plastikowy mankiet podtrzymujący kostkę.

Co kupić

Patyki

W przypadku nart uniwersalnych kijki nadają się zarówno do jazdy klasycznej, jak i łyżwowej.

Jakie są rodzaje zapięć?

Obecnie powszechne są trzy typy uchwytów: starsze NN 75, NNN (z platformą NIS lub bez) i SNS.

sprint5.ru

Z pewnością wielu pamięta tę górę z dzieciństwa. To zwykła metalowa orteza, która stabilizuje nogę, ale radzi sobie dość słabo.

Na NN 75 jazda na łyżwach jest prawie niemożliwa. Poza tym nie robią dobrych butów na tego wierzchowca. Jedyną zaletą jest niska cena.

Co kupić

NNN (Nowa Norma Nordycka)

Automatyczne zapinanie NNN / spine.ru

Uchwyt ten składa się z dwóch prowadnic (zginaczy) umieszczonych w pewnej odległości
od siebie oraz gumowy ogranicznik.

Istnieją dwie opcje takich mocowań: automatyczne i mechaniczne. Automatyczne mocowanie NNN zatrzaskuje się po prostu naciskając but na szeklę. W przypadku mechanicznego będziesz musiał otworzyć pokrywę rękami, a po zamontowaniu bagażnika zamknąć go.

Mocowania mechaniczne NNN / manaraga.ru

Jednak mechaniczne zapięcie jest bardziej niezawodne: nie może się przypadkowo poluzować, na przykład podczas upadku. Dodatkowo, jeśli planujesz jeździć na nartach w ciepłe dni, woda przedostająca się do wiązań automatycznych może zamarznąć i spowodować trwałą blokadę.

Mocowania różnią się także stopniem sztywności. Jeśli gumowy ogranicznik NNN jest biały, uchwyt jest przeznaczony do ostrej jazdy, jeśli jest zielony, jest przeznaczony do bardziej miękkiej jazdy. Czarne stopery nadają się do jazdy standardowej, a czerwone do jazdy miękkiej.

Jeśli wolisz jazdę na rolkach, wybierz wiązania z białą lub zieloną gumką. Jeśli klasyczny - z czarnym lub czerwonym.

Aby zainstalować NNN na nartach, musisz znaleźć środek ciężkości i wywiercić otwór na mocowania. Istnieje jednak prostsza i wygodniejsza metoda instalacji: specjalne platformy NIS.

Góra NNN NIS / dostupny-sport.ru

Nordic Integrated System (NIS) został opracowany w 2005 roku dla mocowań NNN. Narty przystosowane do NIS wyposażone są w specjalną płytkę, na której montowane są wiązania. Nie ma potrzeby wiercenia nart, wystarczy przesunąć uchwyt wzdłuż płytek prowadzących i zatrzasnąć.

Uchwyt jest łatwy w montażu i demontażu, eliminuje potrzebę poszukiwania środka ciężkości nart i może być używany z różnymi parami nart.

Co kupić

Jest to montaż z jedną szeroką prowadnicą i dwoma wspornikami. Łączniki SNS dzielą się również na automatyczne i mechaniczne.

shamov-russia.ru

W przeciwieństwie do NNN, SNS ma tylko trzy poziomy ważności. Są one oznaczone wartością liczbową i kolorem. Do jazdy klasycznej warto wybrać wiązania o sztywności zginacza 85 (żółte), do rolki 115 (czerwone), a do użytku uniwersalnego - 95 (różowe).

Pod względem komfortu, stabilności i stabilności bocznej istnieje niewielka różnica między mocowaniami SNS i NNN.

Większość butów do narciarstwa biegowego jest zaprojektowana tak, aby pasowały do określonego rodzaju wiązań. Dlatego najpierw wybierz buty, które idealnie dopasowują się do Twoich stóp, a dopiero potem wybierz pasujące do nich wiązania.

Dzięki NIS łączniki NNN są wygodniejsze w montażu, natomiast SNS są stabilniejsze: dzięki platformie NNN są wyższe niż SNS przykręcane na wkręty. Z drugiej strony wyższa pozycja zwiększa siłę pchnięcia. Ogólnie rzecz biorąc, oba mocowania są używane zarówno przez sportowców amatorów, jak i zawodowych.

Co kupić

Jakie materiały wybrać

Narty wykonane z litego drewna lub klejonych warstw drewna odchodzą już w przeszłość. Nowoczesne modele również wykorzystują drewno, ale z reguły rdzeń składa się z niego, a powierzchnia ślizgowa jest wykonana z tworzywa sztucznego.

Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy na nartach drewnianych, plastik może powodować dyskomfort ze względu na odrzut. Plastik jest bardziej śliski i w przeciwieństwie do drewna nie „marszczy się” przy ocieraniu się o śnieg.

Jednak przy właściwym smarowaniu nart z tworzywa sztucznego całkiem możliwe jest uniknięcie odrzutu. Jeśli chodzi o zalety, narty plastikowe są trwalsze i w przeciwieństwie do nart drewnianych pozwalają na jazdę w dodatnich temperaturach.

Zgodnie z metodą produkcji narty dzielą się na Sandwich i Cap. Te pierwsze to kilka warstw tworzywa sztucznego i drewna sklejonych ze sobą, te drugie to drewniany rdzeń z monolityczną osłoną z tworzywa sztucznego.

W przypadku tańszych nart rdzeń wykonany jest z drewna z kanałami powietrznymi. W profesjonalnych i droższych jest to drewniany plaster miodu lub wykonany na bazie pianki akrylowej z siatką z węgla i włókna szklanego, lekkiej pianki poliuretanowej z wkładami z węgla i włókna szklanego (technologia Polycell), pianki Densolite lub innych lekkich materiałów syntetycznych.

Powierzchnia ślizgowa wykonana jest z różnych rodzajów tworzyw sztucznych. W przypadku tańszych opcji stosuje się wytłaczane tworzywo sztuczne, w przypadku droższych opcji stosuje się uniwersalne tworzywo sztuczne o wysokiej masie cząsteczkowej.

Obecnie stosuje się wiele nowych technologii i materiałów, które sprawiają, że narty są lekkie, a jednocześnie zapewniają wytrzymałość. Wszystko to jednak wpływa na cenę.

Jeśli więc jesteś początkujący, warto wypróbować zwykłe narty z rdzeniem z drewna lub pianki Densolite i powierzchnią ślizgową wytłaczaną lub z tworzywa sztucznego o dużej masie cząsteczkowej. Cena takich nart zależy od konkretnej marki i waha się od 2000 do 8000 rubli.

Na jakie marki zwrócić uwagę

Do znanych rosyjskich producentów należy fabryka STC. Produkuje narty wyścigowe i rekreacyjne, Sable, kijki narciarskie z włókna szklanego.

Modele profesjonalne mają rdzeń o strukturze plastra miodu i powierzchnię ślizgową PTEX 2000 (włókno węglowe), a modele amatorskie mają drewniany rdzeń i powłokę z tworzywa sztucznego. Narty wykonane są w technologii Cap i sprzedawane są w bardzo przystępnych cenach.

Wśród marek zagranicznych (których produkty często powstają w rosyjskich fabrykach, m.in. w STC), dużą popularnością cieszy się austriacki producent nart i sprzętu Fischer.

Fischer produkuje narty profesjonalne i amatorskie dla mężczyzn, kobiet i dzieci, wykorzystując łączone materiały, takie jak drewniany rdzeń z włóknami bazaltowymi Air Tec Basalight. Narty Fischer można kupić w cenach zaczynających się od 5000 rubli.

Nie mniej znana jest francuska marka narciarska Rossignol, której produkcja zlokalizowana jest w Hiszpanii i na Ukrainie. Najtańsze narty amatorskie z rdzeniem z jasnego drewna i plastikową powierzchnią ślizgową można kupić za 5500–6000 rubli. Prawie wszystkie narty tej marki są wyposażone w platformę NIS.

Trzecią marką z rankingu jest norweska firma Madshus. Narty amatorskie tej marki wykonane są w technologii Cap z drewnianym rdzeniem z kanałami, oplotem z włókna szklanego i węglowego oraz powierzchnią ślizgową z tworzywa sztucznego. Koszt najtańszych nart tej marki wynosi 3 000–5 000 rubli.

Mniej więcej w tej samej kategorii cenowej najtańsze narty amatorskie pochodzą od austriackiej marki Atomic i francuskiej firmy Salomon. Tańsze modele Salomon posiadają rdzeń wykonany z suchej pianki Densolite i powierzchnię ślizgową z dodatkiem grafitu, natomiast droższe, profesjonalne modele posiadają rdzeń o strukturze plastra miodu i powierzchnię ślizgową z dodatkiem zeolitu.

Każda marka opracowuje własne technologie: lżejsze rdzenie, dodawanie różnych minerałów poprawiających poślizg, zmiana geometrii nart. Dlatego najlepiej skupić się na przeznaczeniu nart (do jakiego celu, rekreacyjne czy sportowe) oraz dostępności odpowiedniej dla Ciebie długości i sztywności.

O roli przygotowania nart w startach biathlonistów mówi się wiele, szczególnie temat ten stał się aktualny po Mistrzostwach Świata w Nowym Mieście 2013. Lamenty sportowców na temat tego, że „...narty nie sprawdziły się” skłoniły mnie do zastanowienia się, w jaki sposób dobiera się narty na nadchodzący sezon, jak narty są przygotowywane na konkretny start. Ekspertami w dyskusji na ten temat będą dwukrotna mistrzyni olimpijska Anna Bogalij i, moim zdaniem, najlepszy z krajowych usługodawców Michaił Kołoskow, a także były narciarz, a obecnie ekspert Fishera w Rosji Aleksander Zawiałow. Ze względu na fakt, że większość „kolekcji” wykorzystuje narty Fisher, nacisk położony jest na narty tej marki.

Ze względu na powierzchnię ślizgową narty Fisher dzielą się na:

Modele zimne mają powierzchnię ślizgową
A5 - uniwersalna zimna baza w temperaturze t -2C i poniżej
Modele Plus, S-track, Zero posiadają powierzchnię ślizgową
28 - uniwersalna ciepła baza w temperaturze t -5C i wyższej
5 - ciepła baza pod stary śnieg.

Aleksander Zavyalov (A.Z.) „Ciepłe i zimne narty mają oczywiście różne podstawy. Ciepła baza - 28. Jest piąta baza, ale jest ona głównie na wodzie, a zawodnicy tych nart zwykle mają po jednej parze. Jaka jest różnica między plastikiem? Ciepłe narty mają wyższy procent grafitu. Ma to na celu zapobieganie tzw. wyciekom wilgoci, ponieważ wyższy procent grafitu powoduje większą porowatość powierzchni ślizgowej, co zapobiega wyciekaniu wilgoci. Ciepłe narty mają również bardziej miękkie skarpetki i pięty.

W zimnych nartach procent grafitu jest niższy, ich powierzchnia ślizgowa jest gładsza i ma lekko szarawy odcień. Konstrukcja nart do gry w zimnej wodzie jest sztywniejsza, przeznaczona do mroźnych, a co za tym idzie trudniejszych stoków, a wszystko po to, aby narty nie gromadziły się pod spodem.

Nie każdy sportowiec spoza drużyna narodowa kraj może sobie pozwolić na posiadanie 10-20 par nart. Jak wyjść z tej sytuacji?

A.Z. — „Jeśli weźmiemy narty „ciepłe” - z bazą 28 (nie każdego sportowca stać na narty „ciepłe”, „zimne” i „super ciepłe” jednocześnie), to za pomocą radełkowania i tworząc odpowiednią konstrukcję, możemy rozwiązać problem w różnych warunkach temperaturowych. Jest oczywiście bardzo pożądane, aby radełkowanie było dociskowe, a nie tnące. Efekt radełkowania znika po dwóch-trzech zabiegach (nakładanie i usuwanie parafiny) i ponownie zostaje fabryczna szlifierka. Na „zimnych” nartach Fisher występuje grind na zimno, na „ciepłych” nartach uniwersalny. Narty Fisher uważane są za uniwersalne - z łatwością można przepracować cały sezon jedną lub dwiema parami za pomocą radełkowania. Narty innych firm, np. Madshus, też są bardzo dobre, ale mają węższy, temperaturowy wyciąg.”

Konstrukcja nart Fisher:

P10-1 poniżej -5 starego śniegu
C1-1 poniżej -5 nowy śnieg naturalny, drobnoziarnisty
C3-1 poniżej -5 sztuczny śnieg
S8-1 0-10 sztuczne
C12-1 poniżej -5 śnieg naturalny
P1-1 +3-5 uniwersalny
P3-1 0 na ciepły, świeży śnieg
P3-2 mokry śnieg
Р3-3 +5 do ogrzewania bardzo mokrego wiosennego śniegu
Р5-0 0-5 suchy, drobnoziarnisty śnieg
P5-1 0 do ciepłego, bardzo twardego śniegu
Р5-9 0 mokry, stary śnieg na narty CL

Czym zatem jest „konstrukcja nart”?

Michaił Kołoskow (M.K.) - "Cześć! Odpowiem punkt po punkcie: konstrukcja nart to specjalnie naniesiony wzór na powierzchni nart, ze specjalnym kamieniem zamontowanym na szlifierce. Każdy wzór różni się kształtem i głębokością oraz odpowiada konkretnej strukturze śniegu (temperatura, wilgotność, stan). Niektóre konstrukcje mają bardzo mały zakres temperatur, a ponieważ stok narciarski nie jest jednolity, tj. Istnieje różnica w temperaturze i wilgotności śniegu w różnych obszarach, dlatego przy wyborze konstrukcji należy wziąć pod uwagę stosunek liczby kilometrów trasy odpowiadającej tej konstrukcji. Dlatego czasami sportowiec wygrywa w niektórych częściach toru, ale przegrywa w innych. Tak więc w tym roku na Mistrzostwach Świata wilgotność śniegu na stadionie wyniosła 25%, a na torze 19%, a ci, którzy jeździli na nartach w obrębie stadionu, przegrali po drugiej stronie dystansu. Jeśli czasami zauważyłeś, że na cokole znajdują się tylko przedstawiciele jednej firmy. Są miejsca, gdzie narty jakiejś marki sprawdzają się dobrze, czyli ta firma ma najlepszą konstrukcję na ten śnieg. Fischer ma ponad 15 konstrukcji dostosowanych do różnych warunków śniegowych, Madshus ma nie więcej niż 5.

Konstrukcje i maszyna nałożyć ręczną konstrukcję na tę, która jest już na nartach. Nie zawsze się go stosuje, tylko wtedy, gdy jest naprawdę potrzebny! Czasami pogarsza poślizg, ponieważ zmienia wzór podpisu. Ręcznie wykonana struktura znika po obróbce parafiną lub żelazem, ale lakier nałożony kamieniem nie znika po obróbce cieplnej!

Gdy sportowcy wchodzą drużyna narodowa krajach, współpracować z firmami produkującymi narty?

M.K. - „Każdy sportowiec zawiera umowę z konkretną firmą, która bardziej odpowiada parametrom sportowca. Umowa określa następnie kwotę nagrody pieniężnej i liczbę wydanych nart. Narty są zużyte, najlepsze zostają, resztę można wymienić na inne. Firma bierze na siebie odpowiedzialność za ostrzenie nart na prośbę sportowca. Tak właśnie robią służby.”

Anna Bogaliy (A.B.) — „Narty dobierane są fabrycznie dla każdego indywidualnie. Uwzględniając charakterystykę wzrostu i wagi, a także zespół serwisowy, na początku sezonu pomagają określić, co „chodzi”… Zmień to, co „warto”)) To bardzo delikatny proces. Ogólnie rzecz biorąc, jazda na nartach to dużo pracy! Ważne jest również szczęście: czasami para nie jest nowa, ale jeździ bardzo dobrze! Ale nowi „stoją”. Nosili wszystko na różne sposoby: od 8-10 par, do 20, a niektóre nawet przez kilka lat, zbiór różnych konstrukcji i modeli... po 25-30 par. Wszystko zależy od nart, marki i poziomu sportowca (bardzo indywidualnego). „Każdy sam wybiera narty (z którymi współpracuje spośród firm) i zawiera indywidualne umowy.”

Na pierwszym zdjęciu narty Fisher (nietestowane), na drugim - testowane przez serwisantów.

Jak przebiega przygotowanie do doboru nart do konkretnego celu? wyścig?

M.K. - „Przygotowanie nart do konkretnego wyścigu to bardzo trudny i długi proces. W pierwszej kolejności serwisant sprawdza prognozę pogody na dzień wyścigu, zgodnie z nią na dzień przed wyścigiem, najlepiej podczas startu zawodnika, w zależności od pogody rozkładana jest określona liczba nart, zwykle od sześciu do dziesięciu lub więcej par nart. Zwykle robi to obsługujący, czasami wspólnie ze sportowcem. Lepiej jest jeździć na nartach na całej trasie, ponieważ jakość śniegu jest różna w różnych obszarach. Należy dobrać narty, które działają stabilnie na całej trasie, jest to 4-8 par. Serwisant pokonuje dziennie od 20 do 30 km. Wszystkie wybrane narty są myte parafiną i przygotowywane do jazdy bezpośrednio przed wyścigami.

W dniu wyścigu pierwszą rzeczą do zrobienia jest zmierzenie temperatury i wilgotności śniegu i powietrza. Na nartach specjalnych (testowych) stosuje się zazwyczaj 20 par do testowania proszku i 10 parafin, opcje smaru na dany dzień. Na 2-2,5 godziny przed startem narty zawodników i narty testowe są wyjmowane na jazdę. Najpierw narty zawodników toczą się, tj. wybierana jest jedna najlepsza para, która najlepiej pasuje do warunków pogodowych i śniegu. Narty są również wybierane na całym stoku i testowane przy dużej prędkości, ponieważ przy dużej prędkości wszystkie narty zachowują się inaczej. Po wybraniu najlepszej pary sportowca serwisanci zaczynają wybierać opcję smaru (parafina, proszek, przyspieszacz, struktura ręczna). Na całej trasie prowadzone są także badania. Na 1 godzinę przed rozpoczęciem wyścigu wszystkie wybrane narty trafiają do boxu, gdzie na najlepszą parę zawodnika nakładany jest najlepszy rodzaj smaru. Jeśli dziennie odbywają się dwa wyścigi, wszystko powtarza się od początku. Po wyścigu wszystkie używane narty są myte i dezynfekowane.”

Na jakich nartach zapraszani są do rywalizacji sportowcy? Mistrzostwa Świata Przez wyniki występy w Pucharze IBU i zawodach w Rosji? Co wydarzyło się w Antholz, gdy Katya Yurieva po ukończeniu (93. miejsce w sprincie) ze złością powiedziała: „Po co drewno do rozpalenia kominka?”

M.K. — „Każdemu serwisantowi przydziela się 2-4 zawodników, on odpowiada za dobór i przygotowanie nart swoich podopiecznych. Zawodnicy, którzy przyjechali z Pucharu IBU, mają swój własny zestaw nart, który czasami nie do końca spełnia wymagania. Chociaż firmy są przychylne i wydają dodatkowe pary sportowcom biorącym udział w etapach Pucharu Świata.

Yurieva startowała na własnych nartach w Antholz, za selekcję i przygotowanie odpowiadała zagraniczna ekipa, dlatego nie mogę powiedzieć nic konkretnego o tym wyścigu. Pichler i Rostowcew byli przeciwni udziałowi Katii w etapach, więc wyciągnijcie własne wnioski(choć... Niemiec powiedział, że cieszy się ze zwycięstw Katyi w KIBU i miło jest zaprosić ją do kadry narodowej. Niemiec po raz kolejny został przyłapany na kłamstwie... przyp. ). A kiedy dowiedzieli się, że bardziej ufa rosyjskiej służbie, to...”

P.S. Jeśli masz więcej pytań do naszych ekspertów, zadaj je w trakcie dyskusji na dany temat.

Co to jest „ssanie”?

Podczas kilkudniowej zimowej wędrówki turyści muszą nieustannie odbywać wielogodzinne wędrówki narciarskie po płaskim i nierównym terenie, zjeżdżać i wspinać się po zboczach o różnym nachyleniu, chodzić po dziewiczym terenie, chodzić w śniegu o grubości dochodzącej do jednego metra . Doświadczeni turyści i narciarze doskonale wiedzą, że nie jeździ się ani nawet nie biega na nartach turystycznych, ale spaceruje. Tak, tak, robią to! Dlatego nie należy się dziwić, że prędkość, jaką są w stanie rozwinąć, w żadnym wypadku nie jest ich główną cechą. Co jest najważniejsze?

O wiele ważniejsze są niezawodność, zwrotność, brak odrzutu i przyklejania się (przyklejania się śniegu do „podeszwy” nart), a także właściwy dobór nart dla konkretnej osoby.

Jak wybrać narty turystyczne do pieszych wędrówek?

Narty touringowe to osobisty sprzęt sportowy, dobierany jest indywidualnie, a od tego, jak prawidłowo zostanie to zrobione, zależy komfort całej wyprawy, zarówno dla właściciela, jak i całej grupy. Powszechnie przyjmuje się, że narty powinny być tak długie, jak osoba z podniesioną ręką, a kijki powinny sięgać do pach.

Ale mam inne zdanie. Wybieram narty według wzoru - wysokość plus 10 - 15 cm, a wtedy wygodniej jest je kontrolować na zjazdach i podjazdach, a także w krzakach. Kijki powinny sięgać do ramion, bo... są częściowo zakopane pod śniegiem, gdyż w przeciwieństwie do wyjazdu na narty, wędrówka najczęściej odbywa się na uboczu. Poniższe zasady wyboru dotyczą wszystkich modeli i typów nart, zarówno plastikowych, jak i drewnianych.

Przydatne artykuły:

Tradycyjne, drewniane narty

Narty „Beskid”. W czasach sowieckich „Beskidów” – nart turystycznych, prawie nie można było kupić w sklepie. Kupiłem je z drugiej ręki, już w „podobnym” stanie i doceniłem je już podczas pierwszej podróży. Dobrze natłuszczone i natarte srebrną maścią toczą się nie gorzej niż biegacze przełajowe przez las i góry.

Ich zaletami są niezawodność i doskonała sterowność na trasie narciarskiej oraz podczas zjazdów dzięki stalowej krawędzi. Wspiąłem się w nich na wszystkie góry Khibiny, mogę powiedzieć, że nie znam lepszych nart turystycznych. Cieszy także ich „przeciętna” szerokość wynosząca 75 mm – nie są tak szerokie jak „Leśne” i nie tak wąskie jak biegowe. Prawdopodobnie z niedociągnięć jedyne, co można zauważyć, to to, że podczas odwilży może stać się lepki, jak wszystkie drewniane.

aktualizacja z 12.03.2013r Przecież Mayak uruchomił produkcję nart beskidzkich. To prawda, że sprzedaje je tylko sam producent na zamówienie i za przedpłatą. Aplikację można pozostawić w grupie fabryki nart „VKontakte”. Koszt 4500 rub. + koszt dostawy firmą transportową (na przykład dostawa do Petersburga kosztuje 500 rubli)

Charakterystyka
Materiał: drewno
Szerokość: 75 mm
Cena: ok. 4500 rubli.
Rekomendacje: najlepsze narty do turystyki

Narty „Las”. Dużo chodziłem na tych nartach, zarówno po lesie, do którego były przeznaczone, jak i po górach i po gołej, niekończącej się tundrze. Jeśli trasa prowadzi przez las, „Las” w tym przypadku jest jedną z najlepszych opcji, szczególnie jeśli jest dużo chodzenia. Ale na nierównym terenie są cięższe. Podczas schodzenia są prawie niekontrolowane, więc istnieje ryzyko ześlizgnięcia się nie tylko do przodu, ale także na boki lub do tyłu. Skomplikowany jest również wzrost w jodełkę - ze względu na szerokość „Lesnye” trudno jest umieścić na jego krawędzi. Z tego powodu pojawiają się problemy podczas poruszania się po torze narciarskim - po prostu nie można się na nim zmieścić.

Pojechałem do Lesnye i wzdłuż tundry Pansky na Kola. Trzeciego dnia ich powierzchnia ślizgowa zamieniła się w płytę – drewno, z którego są wykonane, jest zbyt miękkie. I jeszcze jedna wada - „leśne” często pękają od strony pięty - wzdłuż, wzdłuż sklejonych warstw. Niemniej jednak „Lesnye” z godnością spełnił swoje zadanie. W sytuacji, gdy Beskidów brakowało, nie było innego wyjścia, jak wybrać narty turystyczne Leśne. Wcześniej były produkowane w Nowogrodzie, dziś są produkowane w Kirowie, w fabryce Mayak, a także w fabryce nart Wołogdy. Nie miałem okazji wybrać się na „Leśne” dwóch ostatnich producentów. Obecnie model ten praktycznie nie jest używany przez znanych mi turystów.

Charakterystyka
Materiał: drewno
Szerokość: 110 mm
Cena: 1500 - 1900 rub.
Zalecenia: wędrówki po lesie, wędkarstwo, łowiectwo

Narty skiturowe „Turysta – Mayak”. Narty „Turysta – Majak” to w zasadzie ta sama remake „Beskidu”, tyle że bez krawędzi. Już je przetestowałem. Mogę powiedzieć, że narty są dobre jak na swoją cenę - 1500 rubli. Całkiem silny. Prawidłowa szerokość to 75 mm, są trzy rodzaje: 180 cm, 190 cm i 200 cm Pierwsze dwie „wysokości” to tak naprawdę 176 i 186, tej ostatniej nie widziałem w sklepach, ale jest w cenniku Mayaka . Podobnie jak istnieje drewniano-plastikowa odmiana „Turysta”, która kosztuje 100 rubli. droższe od drewnianego, którego używam.

Narty są odpowiednie dla tych, którzy zamierzają je kupić na jeden do półtora sezonu. Następnie krawędzie nart zostaną zaokrąglone. Jeśli oczywiście w ogóle przeżyją do tego czasu. Ogólnie rzecz biorąc, normalna opcja budżetowa.

Charakterystyka
Materiał: drewno, drewno-plastik
Szerokość: 75 mm
Cena: 1500 – 1700 rub.
Rekomendacje: dla chcących spróbować swoich sił w turystyce narciarskiej

Narty żołnierskie, czy jak się je nazywa, wojskowe to kolejny cud przemysłu obronnego. To zwykłe narty turystyczne wykonane z miękkiego drewna, tj. ich krawędzie szybko się ścierają. Musiałem być trochę taki jak oni. Zdziwiłem się, że nigdy nie widziałem ich mniejszych niż 220 cm. Prawdopodobnie wojsko zamawiając te narty wierzy, że nasi żołnierze to po prostu grenadierzy. Generalnie ze względu na taką długość bardzo ciężko jest w nich przejść przez las, a wspinając się jak w jodełkę, depcze się po własnych piętach.

Charakterystyka
Materiał: drewno
Szerokość: 75 mm
Cena: wydawana bezpłatnie obrońcom ojczyzny
Zalecenia: stosować tylko wtedy, gdy nie ma alternatyw

Z reguły „wytrawni turyści” - zwolennicy „starej szkoły” - chodzą po „drewnianych drzewach”, zwracając uwagę na ich główne zalety - prawie całkowity brak odrzutu i brak konieczności stosowania drogich i kapryśnych maści. Młodzi ludzie i innowatorzy opowiadają się za odejściem od skostniałej tradycji, wierząc, że przyszłość turystyki narciarskiej leży w plastiku. Jednak moje osobiste doświadczenie podpowiada co innego.

Przydatne artykuły:

Narty „Beskid”
Narty „Las”
Narty „Turystyczne”
Wycieczka narciarska
Camus na narty

Wędrówka na plastikowych nartach turystycznych

Biegi narciarskie. Narty biegowe są czasami używane jako narty turystyczne. Nadają się też na prostą wędrówkę – weekendową lub kilkudniową – przez zalesiony obszar z dobrze znanymi trasami narciarskimi. Trzeba tylko wziąć pod uwagę, że jeśli narty są plastikowe, to potrzebna jest maść na odpowiednią temperaturę (zwłaszcza maść na odrzut), którą też trzeba umieć dobrać, a także szybko zmieniać przy zmianie pogody. W przeciwnym razie wyjazd na narty zostanie zapamiętany „niemile” i na bardzo długo.

Charakterystyka
Materiał: tworzywo sztuczne
Szerokość: 60-65 mm
Cena: od 1500 rub.
Zalecenia: Można wybrać się na krótkie i łatwe wędrówki

Narciarstwo. W czasach, gdy nie można było kupić wysokiej jakości nart turystycznych, narty górskie przystosowano do pieszych wędrówek. Mam niewielkie doświadczenie w używaniu nart alpejskich. Kilka razy odwiedziłem ich w Khibinach. Narty nazwano „Polsport”. Dobrze się trzymają, ale jak wszystkie plastikowe, istnieje niebezpieczeństwo, że „zabraknie maści”. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest źle, jeśli masz przy sobie zestaw maści przeciwodrzutowych i cykl usuwania starej maści.

Moje korzystanie z nart alpejskich podczas pieszych wędrówek zakończyło się, gdy przechodząc przez dziurę wymytą przez strumień, całym ciężarem stanąłem na narcie i złamałem ją w bloku. Ale to nie koniec problemów. Decydując się na wykorzystanie jego przedniej części, zacząłem przestawiać uchwyt. Ale tego tam nie było. Wygląda na to, że narta została wzmocniona metalową płytką na górze. Śruby nie zadziałały.

Charakterystyka
Materiał: plastik i metalowe obrzeże
Szerokość: 70-75 mm
Cena: od 8000 rub.
Zalecenia: nadają się tylko klasyczne narty alpejskie (prawie nie dopasowane), wymagane są maści na każdą pogodę lub skóra.

Plastikowe narty turystyczne z wagą. To kolejna opcja plastikowych nart turystycznych. Są produkowane pod kilkoma znakami towarowymi, na przykład pod nazwą „Equipment” TM. Chciałbym zauważyć, że wagi działają tylko na torach narciarskich lub skorupie ziemskiej, na luźnym śniegu są bezużyteczne, ale problem z maściami jest również istotny. Istnieje kilka standardowych „rozmiarów” - 170, 180, 190, 200 mm.

Charakterystyka
Materiał: powierzchnia ślizgowa z tworzywa sztucznego i dekoracyjna powłoka z tworzywa sztucznego
Szerokość: 70, 100 mm
Cena: 3800-4500 rub.
Zalecenia: wymagane są maści i camus

Eleganckie narty, takie jak skitouring z camusem. Nart i butów skiturowych użyłem tylko raz, może nie wypróbowałem ich za pierwszym razem, ale nie czułem się komfortowo. Stopa jest bardzo sztywna, jak w bucie narciarskim. Najwyraźniej należy opracować specjalny krok. Ale są też oczywiste zalety: camus trzyma się nawet na stromym podjeździe, o „jodełkowym” i „drabinkowym” można zapomnieć. Zejście przypomina jazdę na nartach. Cóż, kolejną istotną wadą jest wysoka cena zestawu.

Dmitrij Ryumkin specjalnie dla