Które narty są lepsze? Dlaczego? Wybór nart biegowych K2 - najbardziej niezawodnych nart alpejskich

haygi, Z doświadczenia zauważyłem, że narty o skośnej geometrii (to jest Fischer) mają dobrą stabilność kierunkową. Te narty, które są węższe, na przykład Madshus i Atomiki, mają gorszą stabilność kierunkową, ale są bardziej kontrolowane/manewrowe i wygodniej jest pchać się pod górę, a na twardym torze narciarskim jest to +.

Mam na przykład Atomiki zaprojektowane na twardy tor, bardzo dobrze radzą sobie na twardych drogach, nie odchylają się, ale na miękkim śniegu są bardzo tępe.

Według diagramu madshusy R wydają się być bliższe HP niż SC.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

haygi, mam łyżwy Atomic Worldcup Warm 09. Struktura AC3 (uniwersalna na zimny i suchy śnieg). Do 10. roku był on stosowany we wszystkich nartach z najwyższej półki, niezależnie od tego, czy były to narty ciepłe, czy zimne. Od tego roku, oprócz różnych wykresów dla ciepła lub zimna, stosowana jest również odpowiednia struktura.

Na bloku tuż nad środkiem ciężkości nart za pomocą drukarki igłowej wydrukowano trzy rzędy liczb:
W górnym rzędzie pierwsza cyfra wskazuje rok produkcji. Kolejne trzy cyfry to dzień roku, w którym zostały wydane. Pozostałe cyfry to indywidualny numer pary.
W środkowym rzędzie liczby wskazują zakres wagowy w kilogramach, dla którego zaprojektowano narty, na przykład 82 100
W dolnym rzędzie znajduje się również waga nart, ale w funtach.

Stabilność kierunkowa na liniach prostych jest dobra, ale gorsza od Fisherów. Na twardym torze nie wędrują, na miękkim, jak już mówiłem, są bardzo tępe i zakopują się. Bardzo dobrze idą pod górę, podoba mi się elastyczność podkładek. Nie ma takiego oszołomienia jak Chipsy (nawiasem mówiąc, dlatego nazwano je deskami). Na suchym śniegu przy -10, jak jest teraz, nie jeżdżą zbyt dobrze. Od -5 i cieplej to już inna sprawa.

Myślę, że jeśli potraktować Atomiki jako jedną parę, to lepiej będzie wziąć wersję Cold. Niby jest schemat dla miękkiego utworu, ale tutaj, szczególnie na Fantanie, tak właśnie jest.

Dlaczego ciepłe dla twardych i zimnych dla miękkich?

Ponieważ narty Warm mają taki schemat (litera C odwrócona na bok), że sztywność zaczyna się już od samych palców i pięt i ma ostre szczyty nacisku na śnieg, co zmniejsza zasysanie wody. Ten sam schemat jest wygodny w przypadku trudnej trasy.

W trybie Zimno schemat (litera B odwrócona na bok) rozkłada nacisk na śnieg bardziej równomiernie, co pozwala na utworzenie niezbędnego filmu wodnego w zimnych warunkach. Jest to wygodne również w przypadku miękkich tras, dzięki czemu narty nie zakopują się.

Na poślizg wpływ ma diagram bardziej niż rodzaj plastiku, zimny czy ciepły, który różni się ilością grafitu, fluoru itp.

Prawdą jest, że oznaczenia Fishera Plus i Cold nie oznaczają odpowiadającego im schematu. Plus i Cold to rodzaj tworzywa sztucznego i odpowiadająca mu struktura.
Wybierając żetony, najważniejsze jest spojrzenie na projekt. Model 610 przeznaczony jest na miękki tor, a 115 na twardy tor.

Atomics ma prostszy model - Race. Dostępna jest podstawa Bi4000, która została zainstalowana w najlepszych nartach 5 lat temu. Również plastik o wysokiej masie cząsteczkowej, jak na górnej podstawie Bi5000.
Narty wyścigowe nie dzielą się na ciepłe i zimne. Rdzeń jest prostszy, a same narty są nieco cięższe. Geometria jest taka sama jak w najlepszych nartach.

Warto zwrócić uwagę także na narty Salomon, produkowane są w fabrykach Atomika, mają niemal identyczne podzespoły. Salo w odróżnieniu od Atomics ma jedynie własną geometrię i bazę z Zeolitu, którego nie ma w innych nartach. Mówi się, że zeolit ​​dobrze odprowadza wodę i dłużej utrzymuje smarowanie.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Ścigam się na wyścigach Atoms Beta RS 10. Poślizg jest doskonały, chociaż nie używam parafin wysokofluorkowych i innych przyjemności, normalna krawędź przylega do raczej śliskich podjazdów....////Buty Rossignol X-IUM PURSUIT. mam wrażenie, że jakoś naciskają na stopy z boków....wcześniej tak nie było...

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

co za kapelusz, kim do cholery jesteście, ludzie, mówię o reszcie.
Jest jedna zasada wyboru normalnych nart wyścigowych: 1 KUP TOP FISHER Nic więcej nie ma na rynku atomów madshuse firmy Salomon, po prostu ich nie ma, to takie gówno w porównaniu, że po prostu nie ma słów myślisz, że jesteś mądrzejszy od wszystkich innych, to przeczytaj jeszcze raz pierwszą zasadę dotyczącą wyboru nart

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

jkn napisał: jest jedna zasada wyboru normalnych nart wyścigowych: 1 KUPUJ TOP FISHER i nic więcej. Nie ma na rynku atomów madshusa Salomona, po prostu ich nie ma, to takie gówno w porównaniu, że po prostu nie ma słów.

Ale mężczyźni nie wiedzą

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Drodzy użytkownicy forum! Proszę mi powiedzieć, które narty są dla mnie odpowiednie przy wzroście 188 cm i wadze 100 kg do jazdy na nartach na drugiej fontannie przy pogodzie -10 -15. Klasycznie i na łyżwach. Bardzo chcę jeździć na nartach, ale nie mam nart ani butów - gdzie i u kogo mogę kupić dobre i bardzo dobre? dobre. Dziękuję.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

dan-ko napisał: Drodzy użytkownicy forum! Proszę mi powiedzieć, które narty są dla mnie odpowiednie przy wzroście 188 cm i wadze 100 kg

Odpowiednie będą te poniżej tej wagi. Wszystkie topowe narty podzielone są wagowo (Madshus jednak nawet modele budżetowe dzielą się według tego parametru). Wejdź na oficjalną stronę tego lub innego producenta nart i wybierz. Rozmiar jest mniej ważny. Ale ogólnie dłuższe narty, przy wszystkich innych parametrach bez zmian, są nieco sztywniejsze niż krótkie.
Dla łyżew tej wysokości 195 cm byłoby w sam raz. Krótsze nie są potrzebne, ale dłuższe do nart po prostu nie istnieją.

dan-ko napisał: przy pogodzie -10 -15.

Znowu te, które odpowiadają tej pogodzie. Zobacz specyfikacje nart.

dan-ko napisał: Klasyka i jazda na łyżwach.

Jak rozumiem, chcesz mieć dwie pary nart, a nie tylko jedną parę do klasyki i łyżwy, bo jeśli to drugie, to lepiej nawet nie zawracać sobie tym głowy, bo narty łyżwowe i klasyczne to zasadniczo różne schematy. W Classic blok musi zostać zmiażdżony w momencie pchania, aby można było pchać tym samym klockiem, na który nakładana jest maść trzymająca. Ale na łyżwach, gdy jedziesz całym ciężarem na jednej narcie, wręcz przeciwnie, nie należy jej zgniatać, w przeciwnym razie prędkość spadnie, narty będą się odchylać i nie będziesz w stanie naprawdę pchać.

dan-ko napisał: Bardzo chcę jeździć na nartach, ale nie mam ani nart, ani butów - gdzie i u kogo mogę kupić dobre i bardzo dobre? dobre. Dziękuję.

W sklepach PTZ Topowy sprzęt narciarski dostępny jest w bardzo limitowanych ilościach jedynie w Sport-Profi na Gagarinie. Ale przy takiej wadze jest mało prawdopodobne, że będzie coś w magazynie, ale możesz u nich zamówić, a oni przyniosą to, czego potrzebujesz. Lub kup w Petersburgu u Kanta http://www.kant.ru/ Jest tam BARDZO ogromny wybór.

P.S. Aby rolki odpowiadały Twoim parametrom, dostępne są np. Madshusy o sztywności Extra-Hard w rozmiarze 195cm i wadze 85-100 kg. Nie ma nic trudniejszego.

P.P.S Tylko bardzo dobre narty będą kosztować co najmniej 10 000 rubli. to znaczy, jeśli masz szczęście kupić ze zniżką, powiedzmy, poza sezonem lub nowymi nartami lub bieżącym rokiem produkcji. I tak średnia cena nowych topowych nart w tym roku wynosi 15 000 rubli. Normalne zapięcia 2000-2800 rub. A dobre buty kosztują co najmniej 7000 rubli. A bardzo dobre mogą kosztować całe 14.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

wow.. tak, istnieje cała nauka o narciarstwie

Ale jeśli chodzi o moje wdrożenia, tak naprawdę nie martwię się zbytnio. peltony do rozpałki za 40 euro (na szczęście eksportowane), profile za 20 euro, kije za 10 euro i buty za 35 euro. i wystarczy na zimę, a myślę, że więcej niż jeden

a ty, kremlowski narciarz-sportowiec czy teoretyk fetyszyzmu?

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

czarter, Jeśli chcesz jeździć jak na wietrze i cieszyć się dobrym ślizgiem, potrzebujesz dobrego sprzętu.
Jeśli ktoś jest gotowy wydać dużo pieniędzy na dobry sprzęt, to najwyraźniej
rozumie, czym ten sprzęt różni się od sprzętu budżetowego i za co płaci.
Osoba nieodwiedzana nigdy tego nie kupi, bo w jego rozumieniu nowoczesne narty występują tylko w dwóch rodzajach: plastikowe i półplastikowe. (chociaż żadne z nich nie istnieje w naturze, wszystkie narty mają w środku rdzeń drewniany, o strukturze plastra miodu, piankowy lub będący kombinacją tych materiałów). Kupi sobie narty w Lencie i będzie się z nimi męczył i dziwił się, że dla niego nie jeżdżą, i dziwił się, jak inni go wyprzedzają z zawrotną szybkością.
Może kupić jakiegoś początkującego Fishera (LS) i pomyśleć, że ma fajne narty, ale na takich nartach można jedynie opanować technikę i mniej więcej ślizg. Ale nie będziesz w stanie szybko na nich jeździć.
Wszystkie udane narty z najwyższej półki będą się toczyć nawet bez woskowania. Jedyną rzeczą jest to, że należy je rozwinąć, aby usunąć włókna, które tworzą się po fabrycznej sh/sh (strukturze). Zanim narty osiągną maksymalną wydajność, może minąć 300 kilometrów. Można też przyspieszyć ten proces, wielokrotnie nanosząc parafinę i usuwając ją z nart, czyszcząc w ten sposób ślizg. Lub wypoleruj narty pomarańczowym Fibertexem (kosztuje 300 rubli). Lub najsurowszą metodą jest skrobanie (całkowite odcięcie fabrycznej konstrukcji metalowym skrobakiem) i samodzielne nałożenie pożądanej struktury poprzez radełkowanie. Podczas nakładania wałkiem nie tworzą się kłaczki. Nie można zastosować struktury i wtedy narty będą się toczyć umiarkowanie dobrze w szerokim zakresie, ale w niektórych miejscach zauważalnie przegrają z nartami strukturalnymi.

dan-ko, Możliwe są również używane opcje.
Jeśli sprzedają narty z najwyższej półki, które są praktycznie nowe (jeździliśmy na nartach kilka razy), to najbardziej prawdopodobnymi przyczynami są:

1. Niezupełnie odpowiedni dla sportowca pod względem sztywności. Faktem jest, że nawet dwie absolutnie identyczne pary nart z tego samego sklepu o tych samych deklarowanych parametrach ślizgają się inaczej i mają różną sztywność. Najwyższej klasy narty do warsztatów sportowych nie mają takiego rozrzutu; generalnie są to absolutnie te same narty z najwyższej półki, co w sprzedaży detalicznej, ale są po prostu testowane na bardziej precyzyjnym sprzęcie i mogą mieć wysoce wyspecjalizowane konstrukcje. Nawiasem mówiąc, pod tym względem Madshowie mają plus, ponieważ nie mają osobnego warsztatu dla elity.

2. Zła para nart. Bez wad, ale nie roluje się.

Jeśli sprzedają narty, na których jeździ się dłużej niż rok lub dwa, najprawdopodobniej narty odniosą sukces. Trzeba tylko zwrócić uwagę, czy nie ma żadnych defektów, drobne rysy się nie liczą.
Omówienie wszystkich niuansów zajęłoby dużo czasu.

Dlatego w przypadku używanego ryzyko jest jeszcze mniejsze, umów się na spotkanie na torze narciarskim i wybierz się na przejażdżkę. Jeśli Ci się to podoba, kup to.

W każdym razie najpierw kup buty, które odpowiadają Twoim stopom i stylowi jazdy. Wtedy same buty określą, jaki rodzaj wiązań będą miały, SNS czy NNN.
Obydwa standardy są dobre, żaden nie jest lepszy ani gorszy od drugiego, NNN pojawiło się dopiero później. To wojna standardów typu DVD+/- Jedynym znaczącym +NNN są mocowania NNN NIS, które nie wymagają wkręcania, wpinają się w specjalną platformę na nartach. Można je łatwo przesuwać tam i z powrotem oraz usuwać.
To prawda, jest minus, narty z platformą NIS (a to na przykład wszystkie modele Madshusa) mogą zostać odrzucone profesjonalnie, na przykład w sklepie może znajdować się para nart bez wad, wyglądających i sprzedawanych jako nowe, ale już jeżdżone i odrzucone. Nie ma otworów do mocowania.

Jeśli jeździsz na łyżwach, koniecznie kup wiązania do rolek, na tym nie możesz zaoszczędzić pieniędzy.

Topowe używane narty można kupić już za 6-7 tys. Ale nie mniej.
Za te same pieniądze można kupić nowe Salomon 9 czy Atomic Race - to drugie narty od góry, pod względem czystego ślizgu praktycznie nie ustępują topowym modelom, są to narty dość uniwersalne.

Ogólnie rzecz biorąc, mam dla Ciebie kilka dobrych nowych nart
http://www.kant.ru/show_good1.php?t=nord_ski&id=512383&id_razdel=23
Dostępne w rozmiarze 195 i dla Twojej wagi! I za jedyne 8300 rub. Ponieważ to tylko rok 07-08, co w zasadzie nie wpływa na nic poza ceną))

maximace , Jeśli pierwszoklasista będzie jeździł na nartach po czystym śniegu w miejscach do tego przeznaczonych, a nie będzie się w nich pluskał po domu czy na zaśnieżonym chodniku, kup „Yellow” Yew Top Skating lub Classic, w zależności od tego, jak on pójdzie. Wszelkie elementy złączne, nawet te najtańsze, albo SNS, albo NNN, ale w żadnym wypadku nie NN75 (trzy otwory).

Jeśli masz zamiar po prostu pluskać się, kup tylko kijki będą zbędne.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

do Kremla: dziękuję za rozsądne wyjaśnienia. Do Petersburga nie można jeszcze pojechać. Wczesne raporty mówiły, że w Autokicie była osoba, która doprowadziła go do porządku. Jak to znaleźć? Jeśli są jakieś opcje, proszę o sugestię.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Kreml, zanim cokolwiek doradzisz, musisz zrozumieć, czego dana osoba potrzebuje!

Rozwinięcie może zająć 300 kilometrów

Cóż, dla tych, którzy lubią jeździć, jest to co najmniej rok, może dwa.
Tutaj nie potrafią nawet powiedzieć, w jakim stylu będą jeździć, budżet jest nieznany i nie mają pojęcia o przebiegu w sezonie.
Po co im w ogóle narty z najwyższej półki? Niech raz w tygodniu jeżdżą na prostych nartach do Fontany. I nie potrzebują prędkości, niech spokojnie oddychają powietrzem i poprawiają swoje zdrowie!
A najlepsze narty są drogie. I trzeba je kupić, kiedy nie chodzi Ci o jazdę na nartach w Fontannach, ale o chęć trenowania i osiągnięcia pewnego poziomu!
Mam znajomych, którzy jeździli na nartach klasycznych. Specjalnie kupiliśmy dobre narty (do jazdy na łyżwach) w Finka. Płakałam, gdy patrzyłam, jak cierpią. Mówią, że narty zaczęły się ślizgać. Szczególnie imponująco wyglądało to na wzgórzu. Często widzę osobę ledwo jeżdżącą na nartach klasycznych, ale narty są na najwyższym poziomie, nawet do jazdy na łyżwach! Po co im taka męka?

Wszystkie udane narty z najwyższej półki będą się toczyć nawet bez woskowania.

Znowu autorytatywny! Czytałeś twórczość L. Kuźmina?
Dlaczego potrzebujesz radełkowania? Czy sam jeździsz na rowerze? Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Andy12 napisał:
Może powinni po prostu kupić narty VALSO?

Dlaczego jesteś przywiązany do tego drewna opałowego? Co im sprzedajesz?
A co do tematu pytania, moje zdanie: jeśli chcesz się dobrze bawić, to nie marnuj swojego 10-15 tysięcy, to nie są takie duże pieniądze. Kup narty z najwyższej półki (marki Fisher, Atomic, Mudshus, Rossignol), nie chcesz przepłacać, jedź do Kurgan, idź do dowolnego trenera, znajdź używane 1-2 letnie za 5-8 tys. A jeśli nie ma to dla ciebie znaczenia, weź najtańszy Sable (1-2 tysiące rubli), ponieważ wszystkie nietopowe modele (czy to Fisher, czy Atomic) są nitowane w Balabanovo na bazie STC i nie mają zasadniczych różnic w jakość, tylko nadpłata dla marki. Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

dan-ko, W Pietrozawodsku, jak już mówiłem, narty można zamówić w Sport-Profi na Gagarinie, a nawet w Sport-Lab na Anokhin.
Nie wiem jak z AutoKitem.

Ale lepiej kupić przynajmniej po dotknięciu nart, niż kupować w ciemno, nawet jeśli na nowych nartach są drobne rysy, nie jest to wielka sprawa; Najważniejsze, że są ogólnie równe, krawędzie nienaruszone, schemat jest normalny, dzięki czemu przy ściskaniu nart obie narty są równomiernie ściśnięte względem siebie. Cóż, sprawdź sztywność nart za pomocą testu papierowego.
Tutaj w temacie pisali już jak to zrobić dla Konia http://i069.radikal.ru/1002/f0/0ef38873d070.jpg

Andy12

Cóż, dla tych, którzy lubią jeździć, jest to co najmniej rok, może dwa.

Moje nowe, rozwinięte Atomy toczyły się początkowo jak narty budżetowe (podstawowe) firmy Fisher. Po pierwszej jeździe na nartach polerowałem narty przez pół godziny za pomocą Fibertexu - i oto, jeździły lepiej, początkowe Fisher i Atomics Pro były już wypolerowane. I to pomimo tego, że było zimno (-11-13), a narty przeznaczone są na wilgotniejszą i cieplejszą pogodę, oficjalnie od -4 wzwyż.

Kapcie z najwyższej półki nie toczą się najpierw, ale potem się toczą. I praktycznie nie robią się białe. Choć np. Chips LS robi się biały po 16 km. A jeśli śnieg jest bardzo twardy, to po 5 km. Muszę usunąć biel za pomocą Violet Fibertex. Zdejmowany kilkoma ruchami. A delikatne białawe odcienie są trudniejsze do usunięcia z najwyższej klasy atomów.

Niech raz w tygodniu jeżdżą na prostych nartach do Fontany. I nie potrzebują prędkości, niech spokojnie oddychają powietrzem i poprawiają swoje zdrowie!

Może powinni po prostu kupić narty VALSO? Albo Karhu Vulcan? Co sądzicie o tych nartach?

Nie mogę nic powiedzieć o tych nartach. Nie jeździłem nimi. Mówią, że narty STC SABLE PRO są dobre. Przy fontannach widziałem jak się na nich toczyło - całkiem nieźle.
STC to nasza marka, całkiem dobra w stosunku do ceny. Mają dobre kijki wyścigowe z korkowymi rączkami i smyczami typu Kapkan, 100% Carbon jest lżejsze i mniej się wygina niż kijki z włókna szklanego, a te kije kosztują w Intersport tylko 1550 rubli. A podobne topowe słupki Fishera kosztują 8000 rubli. To prawda, że ​​\u200b\u200btrzeba oddać hołd, w końcu jakość produkcji pałeczek Fisher jest wyższa. Pułapki na smycz są wygodniejsze i wytrzymują znacznie dłużej. I chociaż obie tyczki są wykonane z włókna węglowego, Fischer Carbon jest jeszcze sztywniejszy i lżejszy. Wszystko w tych samych rozmiarach.
A swoją drogą czuć różnicę w wadze nawet 30 gramów pomiędzy biegunami.
Aby to zrobić, musisz chwycić kij za rączkę i opuścić rękę w dół, kij powinien spojrzeć do tyłu. Oznacza to, że podczas jazdy zajmij naturalną pozycję kijków. W rezultacie kij tworzy dźwignię/ramię i te gramy są wyczuwalne.
Podobno nie bez powodu Fischer w swoich topowych nartach robi dziurę w palcu i odciąża piętę, żeby zrzucić kolejne 5-10 gramów.

A jeśli raz w tygodniu udasz się do Fontanny, możesz zabrać Tisę. Tanie i smaczne. A najważniejsze to nie woskować go niczym.

Mam znajomych, którzy jeździli na nartach klasycznych. Kupiliśmy dobre narty (do jazdy na łyżwach) w Fince. Płakałam, gdy patrzyłam, jak cierpią. Mówią, że narty zaczęły się ślizgać. Uśmiechnij się. Szczególnie imponująco wyglądało to na wzgórzu. Często widzę osobę ledwo jeżdżącą na nartach klasycznych, ale narty są na najwyższym poziomie, nawet do jazdy na łyżwach! Po co im taka męka?

Nadal tak. Jazda na nartach klasycznych nie sprawdzi się. Blok nie zostanie zmiażdżony, a narta się poślizgnie.
Jeśli pod blokiem nie zostanie nałożona maść trzymająca, to nawet na nartach klasycznych nie będzie można pchać i narty będą się ślizgać.
Czytać. Radełkowanie tworzy strukturę, która jest dokładniejsza niż w przypadku maszyny wykonywanej fabrycznie; w rezultacie nie powstają żadne kłaczki lub powstaje ich bardzo, bardzo niewiele. Stos może nie być widoczny dla oka; potrzeba 100 razy większej intensywności, aby go zobaczyć.
Moje narty, na których nigdy nie jeździłem, wyglądały gładko i pięknie, a po wypolerowaniu były nawet gładsze w dotyku i nieco bardziej błyszczące.

Oto niedrogie radełkowanie http://skkaravan.ru/magazin?mode=product&product_id=89043201
Korpus i same rolki, z określonym skokiem dla różnej pogody i rodzaju śniegu. Oddzielnie rolki kosztują 600 rubli.
Ale kochanie http://skkaravan.ru/magazin?mode=product&product_id=86980001

Jeszcze nie zabrałem się za skrobanie. Już miałem zacząć to robić, ale ponieważ narty zaczęły się toczyć, nie zrobiłem tego. Ponadto Fibertex pod pewnymi względami jeździ także na nartach rowerowych, tylko bardzo, bardzo delikatnie.
Na rowerach metalowych można używać wyłącznie kapci z najwyższej półki.

Gość napisał: jeśli chcesz się zabawić, nie marnuj tyłka. 10-15 tysięcy to nie są takie duże pieniądze.

Zgadza się)) Co więcej, narty w Rosji kosztują tyle, nie ze względu na zwyczaje czy coś innego. To nie jest samochód zagraniczny, którego cena zawiera szereg różnych opłat. Narty kosztują tyle samo za granicą.

Gość napisał: wszystkie nietopowe modele (czy to Fisher, czy Atomic) są nitowane w Balabanovo na bazie STC i nie mają zasadniczych różnic w jakości, a jedynie nadpłatę za markę.

Na pewno nie w ten sposób.
Chipsy LS/SC produkowane są na Ukrainie w zakładzie w Mukaczewie. W tym samym miejscu co Tisa.
Chipy SCS nie są jeszcze topowe, ale już produkowane są w Austrii, tam gdzie produkowane są najwyższej klasy narty.
Atomiki Reis jest druga od góry, ale także w Austrii.
Właściwie wszystkie Madshusy są produkowane w ich ojczyźnie w Norwegii, nawet te najtańsze.

Cóż, fakt, że nie warto kupować modeli z podstawowej i średniej półki świetnych marek jest prawdą, jest to po prostu nadpłata dla marki.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Kreml, dzięki za odpowiedź. Czytałam z przyjemnością!

Zauważyłem taką rzecz: nowe narty budżetowe toczą się lepiej niż te same, ale po 80 kilometrach można to wytłumaczyć prostym plastikiem i zastosowaną tam konstrukcją (tak, to też jest uniwersalne). ) bardzo szybko się ściera i znika.
Kapcie z najwyższej półki nie toczą się najpierw, ale potem się toczą. I praktycznie nie stają się białe.

Zgadzać się. W tych najlepszych zastosowano bardziej zaawansowane i droższe tworzywa sztuczne. I trudniej to wyrzucić.

Nie mogę nic powiedzieć o tych nartach. Nie jeździłem nimi.

Szkoda. Oczywiście, że ich nie sprzedaję. Właśnie powoli poszukuję budżetowej pary do przyjemnej jazdy na nartach po stokach Fontany. Pytam więc o narty, które mi polecono:
Karhu doradził mi były sportowiec, który często jeździ na nartach na tych stokach;
VALSO polecił mi znajomy (również uprawiający sport), który jeździ tam przynajmniej 2 tys. km w sezonie.
Teraz sam jeżdżę od 500 do 1000 km w sezonie. Nie biorę udziału w konkursach. Dlatego nie widzę potrzeby kupowania nowych topowych nart. Można jednak rozważyć opcje używane.

Jak ktoś powiedział: „Możesz więc kupić telefon za 15 tysięcy, ale nie masz pieniędzy na dobre narty”.

Mam telefon za 3 tysiące. I oto spełnia swoją funkcję. Droższe - albo jest to zabawka i popis, albo potrzebne są specjalne niezbędne dzwonki i gwizdki.

Jazda na nartach klasycznych nie sprawdzi się. Blok nie zostanie zmiażdżony, a narta się poślizgnie.

Wiem to. Ale jak to wytłumaczyć ludziom?
Na przykład:

Proszę mi powiedzieć, które narty są dla mnie odpowiednie przy wzroście 188 cm i wadze 100 kg do jazdy na nartach na drugiej fontannie przy pogodzie -10 -15. Klasycznie i na łyżwach. Bardzo chcę jeździć na nartach, ale nie mam nart ani butów - gdzie i u kogo mogę kupić dobre i bardzo dobre? Dobry

Wzrost 188 i waga 100. To zdecydowanie nie są parametry nart! Nie mam pojęcia o stylu jazdy. Doświadczenie w jeździe jest minimalne. Ale od razu potrzebujesz bardzo. dobre narty!!! I tutaj polecacie narty z najwyższej półki. Z dużym prawdopodobieństwem (choć mogę się mylić) okaże się, że będzie to kolejny ekscentryk na topowej klasyce jazdy na nartach łyżwowych. Nie będzie tu przyjemności, ale męka.

Czytać. Radełkowanie tworzy strukturę

Ja też to przeczytałem. To prawda, minęło dużo czasu. Ale w tamtych czasach był przeciwny moletowaniu.

PS. Gościu, masz drewno na opał na swojej daczy! Chętnie przeczytam obiektywną krytykę, a nie szeleszczenie od kogoś nieznanego.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Andy12, Ach, od ponad roku korzystam z telefonu za 900 rubli
http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91491&modelid=4979934&clid=502
Cieszę się z niego jak słoń!

Wcześniej były Motorole i Sony Ericssony, fantazyjne za 10 tys. Telefony były dobre, ale zdałem sobie sprawę, że te wszystkie bajery, przynajmniej dla mnie, są niepotrzebne.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

do ANDY12 i Kremla: Koszt dowolnego telefonu to 2-10 dolarów. Dlatego twój koszt na poziomie 3 tr - i nadpłata w wysokości 98-90 $ - można również uznać za rodzaj popisu. A jeśli chodzi o cenę, po prostu nie stać mnie na telefon z wielu powodów. Korzystam z komunikacji mobilnej od 15 lat i nie płacę za popis, ale za jakość i niezawodność, korzystając z telefonów komórkowych w cenie 10 tysięcy rubli. Ale to jest przykład.



Dziękuję wszystkim i pozdrawiam. Nie jestem ekspertem od narciarstwa.
PS do Kremla: jeszcze raz dziękuję za pełne wyjaśnienia.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Gość, na ustniku jest jeden krytyczny post i zawarte w nim informacje są stare + są sprzeczności! Dzisiaj rozmawiałem z osobą w temacie. Stwierdził, że została zmieniona technologia klejenia listwy. Samo wspólne przedsięwzięcie jest już bardziej zaawansowane. I rzeczywiście nie ma wystarczającej sztywności, ale dla narciarza wytrzyma do 80 kg.

dan-ko napisał: Jeśli chodzi o telefon w dobrej cenie, to po prostu mnie na niego nie stać z kilku powodów. Korzystam z komunikacji mobilnej od 15 lat i nie płacę za popis, ale za jakość i niezawodność, korzystając z telefonów komórkowych w cenie 10 tysięcy rubli.

1. 15 lat to super!
2. Myślę o zakupie GPS. Lepiej na telefonie czy osobno?
3. Im więcej wodotrysków, tym większa szansa, że ​​coś się zepsuje!
4. Czy jakość komunikacji i niezawodność zależy od ceny telefonu?

dan-ko napisała:
ANDY12: O „Wzrost 188 i waga 100. To na pewno nie są parametry nart! Nie mam pojęcia o stylu jazdy na nartach, ale od razu potrzebujesz bardzo dobrych nart!!!” Doszedłem do wniosku: specjaliści, znając wzrost i wagę, mogą polecić jedno lub drugie. Jak na przykład KREMLIN. Wielkie dzięki mu za to.
O stylu podróżowania: w latach 90-05 udało im się 2-3 razy w tygodniu chodzić na obrzydliwych nartach Sortavala i starych skórzanych butach do fontann II, połowę drogi pokonali na łyżwach. Pewnie powiecie, że to niemożliwe… Wtedy jeszcze o tym nie wiedzieliśmy…
Pokonywali także 450 km tygodniowo z Medgory do Pietrozawodska. Te same narty zostały usunięte tylko w nocy.

Znając swój wzrost i wagę, możesz doradzić sztywność i długość nart (w zależności od Twojego stylu)! Co w zasadzie zrobił Kreml. Ale można wyciągnąć dalsze wnioski:
1. Skoro o to pytasz, to jesteś osobą daleko od jazdy na nartach, dlatego Twoje doświadczenie w ich użytkowaniu jest minimalne.
2. „Połowa drogi to łyżwy”. Jest to potwierdzenie minimum współczesnego doświadczenia. Obecnie narty są takie, że jeżdżą albo jako łyżwy, albo jako klasyczne. Połączenie obu stylów nie jest mile widziane i będzie wskazywać, że narciarz nie jest dobry. Kreml stwierdził, że nie ma się więc czym przejmować, bo... Schematy są zbyt różne! Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że na klasycznych nartach nadal można jeździć, ale na klasycznych nartach łyżwowych jest to po prostu okropne.
3. 450 km tygodniowo. Fajny!!! Tak sieje zdrowie. Ale wątpię, żebyś wtedy ważył 100 kg.
4. Twoje BMI (wskaźnik masy ciała) pokazało, że masz nadwagę. Ponownie wniosek jest taki, że nie jeździsz aktywnie na łyżwach. I dawaj ładunki stopniowo, w przeciwnym razie możesz stracić serce. Dlatego polecam najpierw podróżować z czujnikiem tętna!
5. Zdecyduj także o swoim budżecie. A bardzo chcesz... dobre narty, a potem powiedz, że „20-25 tysięcy… trochę drogo”
Wydaje mi się, że teraz wystarczająco wyjaśniłem swoje przemyślenia z poprzedniego wpisu.

dan-ko napisała:
Zatem, drogi ANDY12, po prostu wiem, co chcę dostać, a czego nie. Ale czy wiecie, co to jest złamanie przeciążeniowe stopy 200 km od ludzi, spowodowane wadliwym sowieckim butem narciarskim??? Jeśli nie, proszę nie składać miarodajnych oświadczeń na temat przyczyny, której nie znasz.

1. Z Twojego opisu nie rozumiem, co chcesz otrzymać lub osiągnąć!
2. Złamanie przeciążeniowe świadczy tylko o Twoim nieprzygotowaniu i braku doświadczenia!
3. Myślę, że nikt tutaj poza Tobą nie będzie mógł teraz wypowiadać się autorytatywnie, ponieważ... nigdy nie znaleźliśmy się w takiej sytuacji. Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

do Andy12: 1. GPS używam osobno. Bo w kombajnach jest za dużo ościeży. Cena każdego urządzenia jest bezpośrednio powiązana z jakością
2. ...-To potwierdzenie minimum współczesnego doświadczenia - po to przyszli tu współcześni ludzie.
3. 450 km to norma, potem jeździłem regularnie.
4. Waga z wyposażeniem to około 130 kg + oporządzenia.
5. Chcę pozbyć się zbędnych kilogramów, bawiąc się.
6. Pęknięcie przeciążeniowe - mówi tylko o jakości sprzętu, a w szczególności - ukryta wada podeszwy buta, a nie brak doświadczenia. Dzięki temu doświadczeniu wróciłem żywy.
Proponuję przestać porównywać swoje zasługi i przejść do tematu wątku. Dziękuję za ciekawe komentarze.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Bez kijków oczywiście czasem jest ciężko. Ale wspaniale było złapać rytm ruchu i obejść się bez nich. Czy jest to możliwe na nowoczesnych nartach bez użycia wosku? (Przepraszam, jeśli to fftop)

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Ale mężczyźni nie wiedzą

nie bądź mądry, chłopaki wypuszczają 50 par rocznie, jeśli nie 100, a za nimi serwisowy samochód z kamieniami jeździ na różnych grindach, a jak kupisz jedną parę tego gówna w sklepie, to będą stać jak stawką całe życie, chociaż wiesz lepiej. Oczywiście, jesteście fajni)

dodano po 6 minutach:

Czy pan Kreml poleca skrobaczkę, której nie posiada? i opowiada o radełkowaniu, które widział tylko w internecie na zdjęciach. Nie mów mi, jakie mam kapcie.
moim zdaniem amatorom wystarczy kupić proste narty i napełnić je „świecą”, bo i tak nie odczują różnicy

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

jkn napisał:

Ale mężczyźni nie wiedzą

nie bądź mądry, chłopaki wypuszczają 50 par rocznie, jak nie 100, a za nimi serwisowy samochód z kamieniami jeździ na różnych grindach, a jak kupisz jedną parę tego gówna w sklepie, to będą stać jak stawką całe życie, chociaż wiesz lepiej. Oczywiście, jesteście fajni)

Więc na początku twierdziłeś, że na rynku jest tylko Top Fisher, a cała reszta to „G”.
A teraz deklarujesz, że ci sami mężczyźni mają 50-100 par tego właśnie „G”.

Czym Twoim zdaniem Top Fisher ze sklepu różnią się od nart Top innych marek?
Nie spiesz się z odpowiedzią, przemyśl to, żeby nie okazało się to znowu śmieszne

PS. Takie stwierdzenia o całkowitej wyższości nart danej firmy brzmią w stylu: Jest mercedes i są wszystkie inne samochody (c)

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

dan-ko, Bez kijków nie można jeździć wolniej niż z kijkami. Nawet na stromych podjazdach możesz wspinać się samodzielnie na nogach.

Jednym z najważniejszych warunków prawidłowej jazdy na łyżwach jest dobry ślizg nart. Wtedy jazda na jednej nodze będzie bardzo długa, nawet przy niezbyt mocnym pchnięciu.
A jeśli narty są jak gwoździe, to nawet jeśli będziesz pchał z całych sił, narty nie będą się szybko przesuwać, a w efekcie będziesz bardzo często zmieniać nogę podpierającą, co nie jest w porządku.

Jeśli chodzi o parafiny, zostało to już napisane powyżej.
Woskowanie nart to tylko jeden ze sposobów, aby w pełni wykorzystać narty najwyższej klasy.
Parafina sama w sobie nie jest czymś wyjątkowym, co uświetni każdy bieg narciarski. Dobry poślizg zapewnia nie sama parafina, ale mieszanka najwyższej klasy nart, wykonana z polietylenu o ultrawysokiej masie cząsteczkowej (UHMWPE). Ale ponieważ wszystkie normalne narty są piaskowane (konstrukcja maszyny) w fabryce, musisz poradzić sobie z kłaczkami.
Oprócz walki z kłaczkami za pomocą parafiny istnieje taka metoda:
http://www.skiline.ru/sport-technology/451-Kuzmin-scraper-2009

Narty ze Steinsliftem można jeździć od razu, bez skrobania, rolowania i wielokrotnego nakładania parafiny. Ale w tym celu, podczas nakładania konstrukcji maszynowo w fabryce, należy naostrzyć kamień na jednej lub dwóch parach nart, wtedy shsh będzie niestrzępiący się. Nie jest to opłacalne przy masowej produkcji.

Głównie z tego powodu, z topowych nart ze sklepu, tylko jedna na 100 nart jest od razu ta sama para, która została obrobiona jako pierwsza po ostrzeniu kamienia.

I żeby najwyraźniej ukryć stan shsh i inne drobne wady, firmy zaczęły dostarczać narty z parafiną już nałożoną na złącze.

Producent twierdzi, że chroni to spółkę joint venture przed uszkodzeniami podczas transportu - bardzo kontrowersyjne stwierdzenie, ponieważ może przed tym chronić kilkumikrometrowa warstwa parafiny.
To, co twierdzą, że chroni przed utlenianiem, jest bzdurą, ponieważ ten polietylen w ogóle się nie utlenia.
To, że daje to najlepszy ślizg zaraz po zakupie, jak pisze Fisher, też jest bzdurą, narty stoją jak wryte w miejscu.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Gość, ok, ty wiesz lepiej, to właśnie chciałem napisać) ekstremalni specjaliści, zupełnie jak ci, co siedzą w branży motoryzacyjnej i bzdury o Mercedesach)) Jestem jak mistrz w wyścigach i jak rozumiem narciarstwo, to zrobię powiem ci więcej, nawet nie czytam twoich wiadomości, bo myślę, że wszyscy w tym wątku to turyści i amatorzy, a ty w zasadzie nic nie rozumiesz o narciarstwie.
Jeśli chcesz rywalizować na nartach x8 w zawodach narciarskich, przygotuj swoje super „narty” ze swoimi super cyklami i sprawdźmy, jak pójdzie))
powodzenia i powodzenia wszystkim

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

jkn napisał: i że w zasadzie nic nie rozumiesz o narciarstwie.

Spal ponownie, MS do wyścigów, jedyne, co powiedziałeś, to to, że wszystkie narty to „G”, z wyjątkiem topowego Fischera A, dlaczego - nie możesz tego powiedzieć. Wystarczy spojrzeć na Biathlon i na czym jeżdżą. Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

kreml, Dziękuję za szczegółowe odpowiedzi.

Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że na klasycznych nartach nadal można jeździć, ale na klasycznych nartach łyżwowych jest to po prostu okropne.

Należę do osób, które przywykły do ​​zmiany klasyki na łyżwy, żeby rozładować mięśnie. Szkoła radziecka, że ​​tak powiem.
Czy istnieje do tego optymalny model (kombi)?
Mam teraz rolki Peltonen - zamierzam je zmienić na klasyczne.

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Postanowiłem zaktualizować swój sprzęt narciarski. Proszę, powiedz mi, co mam wziąć.
Wzrost 170, waga 67-70. Jeżdżę niewiele, maksymalnie 600 kilometrów w sezonie.
Głównie fontanny, czasami Kurgan.
Teraz biegam na junior fisherach, 188 cm, narty są dalekie od nowych, krawędź nie jest taka sama, o ile pamiętam, są przeznaczone do wagi do 68 kg, ale jestem cholernie przyzwyczajony do fakt, że ważą 900-950 gramów, więc na pewno nie chcę być dużo cięższy.
Skłaniałem się ku Atomic WC z 2008 roku, ale wygląda na to, że nie można już znaleźć takich rolek? Albo wziąć Fishera? I co najważniejsze, jak dokładnie rozumieć (w odniesieniu do konkretnego modelu) oznaczenia – twardy, ciepły, miękki, zimny…?

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Troll napisał: Przyzwyczaiłem się, że ważą 900-950 gramów, więc na pewno nie chcę, żeby były dużo cięższe.

Kiedy jeżdżę na nartach ważących 1000 gramów i 1400 gramów, nie zauważam zasadniczej różnicy.
Ale kiedy nosisz je w rękach, jest to ważne

Troll napisał: I najważniejsze - jak dokładnie rozumieć (w odniesieniu do konkretnego modelu) oznaczenia - twardy, ciepły, miękki, zimny...?

Pytanie jest niejasne. Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

dla ogólnego rozwoju =)) 1955 - Alois Rohrmoser i czterech pracowników rozpoczyna produkcję nart z laminowanego drewna w swoim małym warsztacie w Wagrain (Salzburg, Austria).

1957 - Oficjalna rejestracja Atomic jako znaku towarowego. Oprócz sanek rocznie produkuje się 2000 par nart.

1966 - rozpoczęcie produkcji przemysłowej.

1968 - Atomic rozpoczyna współpracę z elitarnymi zawodnikami. Na Igrzyskach Olimpijskich w Grenoble austriacka narciarka Olga Pal zdobywa złoto na nartach Atomic.

1971 - Otwarcie drugiej fabryki Atomic w Altenmarkt (Austria).

1972 - Otwarcie filii we Francji.

1976 - Otwarcie oddziałów w Niemczech i USA.
Rosie Mittermeier zdobywa z DYNAMIC kilka złotych medali na Igrzyskach Olimpijskich w Innsbrucku i zostaje „Sportowcem Roku”.

1977 – rozbudowa fabryki Altenmarkt. Atomic nabywa 80% udziałów francuskiej marki DYNAMIC (pozostałe 20% Atomic nabędzie w 1979 roku).

1982 – Rozpoczęcie produkcji kijków narciarskich w Altenmarkt.

1983 – dalsza rozbudowa fabryki Altenmarkt.

1984 - Otwarcie filii w Szwajcarii.

1985 - rozbudowa fabryki Wagrain.

1987 - Otwarcie filii w Kanadzie.
W Altenmarkt rozpoczyna się produkcja nart biegowych.

1988 - Atomic przejmuje niemiecką markę ESS. W Altenmarkt rozpoczyna się produkcja wiązań narciarskich.

1989 - Atomic przejmuje markę Koflach i tym samym staje się pierwszym dostawcą kompletnego sprzętu narciarskiego - narty, wiązania, buty i kijki są opracowywane i produkowane we własnych fabrykach Atomic.

1990 - Larisa Lazutina (na nartach Atomic) zdobywa Puchar Świata w narciarstwie biegowym.

1991 - Władimir Smirnow zdobywa Puchar Świata na nartach Atomic.

1992 - rozpoczęcie produkcji desek snowboardowych i butów OXYGEN.
W projekcie „Atom dla Natury” zainwestowano 14,5 mln euro w rozwój produkcji przyjaznej dla środowiska.

1993 - produkcja rolek OXYGEN firmy KOFLACH.
Patent na TWINCAP i RACECAP.
Zmiana nazwy na ATOMIC FOR SPORT GMBH.
Lyubov Egorova zdobywa Puchar Świata na nartach Atomic.

1994 - Produkcja nart DYNAMIC zostaje przeniesiona do Altenmarkt.
ATOMIC staje się częścią AMER GROUP Ltd. Helsinki. Założenie firmy ATOMIC AUSTRIA GMBH.
Puchar Świata w narciarstwie biegowym po raz kolejny wygrywa Władimir Smirnow na nartach Atomic.

1995 - centralizacja produkcji nart w fabryce Altenmarkt i inwestycja w instalację najnowocześniejszych urządzeń produkcyjnych.

1996 - Patent na „technologię BETA dla lepszej wydajności” i prezentacja tej innowacji na targach ISPO. Kolejne inwestycje w wyposażenie fabryki Altenmarkt. Zwycięstwo w Pucharze Świata w narciarstwie alpejskim

1997 – wypuszczenie kolekcji butów narciarskich pod marką ATOMIC. Luc Alphand zdobywa Puchar Świata.

1998 - prezentacja na targach ISPO elementów złącznych pod marką ATOMIC. Sensacja sezonu - Hermann Mayer - medale olimpijskie i Puchar Świata.
Puchar Świata w narciarstwie biegowym z Larisą Lazutiną (narty Atomic).

1999 - Do narciarstwa biegowego wprowadzono konstrukcję BETA. Premiera nart BETA RACE SKATE. Narty odnoszące największe sukcesy na Mistrzostwach Świata w Vail (górskie) i Ramsau (biegowe). Lasse Kyus – zdobywca Pucharu Świata

2000 - Hermann Mayer zdobywa Puchar Świata. Drugi raz w karierze i piąty z rzędu dla Atomic

2003 - rozpoczęcie produkcji butów narciarskich w Altenmarkt. Przejęcie marki Volant. 8 razy z rzędu Puchar Świata mężczyzn został zdobyty na nartach Atomic. Stefan Eberharter zwycięża drugi rok z rzędu

2004 - Puchar Świata mężczyzn wygrał 9 razy na nartach Atomic. Czwarty sukces Hermanna Mayera!
Na ISPO Atomic prezentuje kompletny zestaw sprzętu do narciarstwa biegowego - narty, buty, wiązania, kijki i akcesoria.

2005 - Wprowadzenie nanotechnologii do produkcji nart.
Otwarcie spółki zależnej w Rosji. Narciarze Atomic przechodzą na buty Atomic. Na Mistrzostwach Świata w Bormio mężczyźni zdobyli 14 z 15 medali.
Po raz dziesiąty z rzędu Puchar Świata mężczyzn został zdobyty na nartach Atomic (Bode Miller).

2006 - Atomic wchodzi do piątki największych producentów butów narciarskich, przekraczając próg 200 tysięcy par i pozostaje liderem na rynku narciarskim. Na Igrzyskach Olimpijskich w Turynie zdobyto 24 medale w dyscyplinach biegowych i 11 w dyscyplinach górskich (5 złotych).
Tobias Angerer zdobywa Puchar Świata w narciarstwie biegowym na nartach Atomic.
Puchar Świata w narciarstwie alpejskim ponownie w Atomic (Benny Reich). Zwyciężyła we wszystkich dyscyplinach mężczyzn i szybkości wśród kobiet (Michaela Dorfmeister).

2007 - Puchar Świata zostaje zdobyty po raz 12 z rzędu na sprzęcie Atomic.

2009 - Od 2003 roku Atomic już po raz siódmy stał się marką odnoszącą największe sukcesy w Pucharze Świata. Sportowcy Atomic stawali na podium etapów Pucharu 51 razy.

Narty o konstrukcji DoubleDeck na Pucharze Świata. 17 podium Pucharu Świata dla sportowców Atomic, którzy rywalizowali na nartach DoubleDeck.

Atomic zajął pierwsze miejsce na Mistrzostwach Świata Juniorów w narciarstwie alpejskim – 9 medali.

W dziesięciu wyścigach Mistrzostw Świata Atomic zdobył fantastyczną sumę 12 medali: cztery złote, cztery srebrne i cztery brązowe. Szczególnie dobre wyniki na Mistrzostwach Świata zanotowała męska drużyna Atomic: trzy złote, dwa srebrne i trzy brązy.

dodano po 1 minucie:

1924 - Josef Fischer Starszy założył własną firmę, która produkowała siatki na półki w wagonach kolejowych, saniach i drewnianych nartach.

1934 - Zorganizowano pierwszą masową produkcję nart.

1938 - 2000 par nart zostało wysłanych do Stanów Zjednoczonych.

1949 - Do firmy dołącza Josef Fischer Młodszy. Zbudowano pierwszą prasę narciarską.

1955 - Następuje szybki rozwój produkcji. W fabryce o powierzchni 2136 m2 86 pracowników produkuje 40 200 par nart. Na eksport trafia 12,3% całości wyprodukowanego produktu. Otwarcie oficjalnych przedstawicielstw w USA i Kanadzie.

1957 - Szczęście:
Model nart FISCHER S 100 otworzył drogę do najwyższej klasy cenowej!
Awaria:
Pożar fabryki, następnie przebudowa i powiększenie powierzchni fabryki do 8000 m2. Zakład produkuje już 52 638 par nart.

1959 - Josef Fischer Starszy umiera na atak serca. Kierownictwo fabryki przejmują Josef Fischer Młodszy i jego siostra Selma Sturmberger. Obecnie wydajność sięga 100 000 par, a eksport stanowi 54% całkowitego wyprodukowanego produktu.

1961 - Rozpoczęcie budowy nowego zakładu i terenów przyległych (na terenie starej fabryki)...
Profesor Rufolt Ferch opracowuje znak towarowy.

1964 - Otwarcie pierwszego etapu nowej produkcji. Zdolność produkcyjna wynosi 250 000 par nart rocznie.

1965 - Opracowano projekt nart Sandwich, łączący zalety tradycyjnych materiałów i wysokiej jakości włókna szklanego

1967 - powstał FISCHER SKI CLUB.
Produkt promowany jest na rynku światowym: Niemcy, Francja, Kanada.

1971 - Otwarcie drugiej linii fabryki. Prezentacja pierwszej kolekcji nart nordyckich na wystawie ISPO w Monachium.

1973 - Założenie spółki zależnej - EUROPA SPORT ARTIKEL AG, przyłączenie się do firmy Loefler (Ried). W tym samym roku Franz Klamer wygrywa zawody zjazdowe na nartach FISCHER C4 i ustanawia na nich rekord prędkości świata - 111,251 km/h!

1974 - W Kolonii na wystawie SPOGA prezentacja pierwszej rakiety tenisowej wyprodukowanej przez firmę Fischer. Seria niezwykłych zwycięstw w wielu najważniejszych konkursach!

1976 - Pan Josef Fischer zostaje odznaczony austriackim herbem narodowym w uznaniu jego wkładu w biznes.
Sprzedaż w tym samym roku osiągnęła 630 milionów szylingów austriackich.

1978 - Reorganizacja firmy: zidentyfikowano trzy główne obszary działalności: narciarstwo alpejskie, narciarstwo biegowe i tenis. Produkcja rakiet tenisowych zostaje przeniesiona do Hollabrunn, gdzie 120 pracowników produkuje około 140 000 rakiet rocznie. W tym samym roku zdobyto dużą liczbę medali za produkty sygnowane marką FISCHER.

1979 — Projekt nawierzchni narciarskich Fischer CROWN FINISH podbija świat.

1980 - Najlżejsza konstrukcja AIR COMPOSITE CORE pozwoliła zmniejszyć wagę pary nart do rekordowych 1000 gramów!

1982 - Po raz pierwszy w konstrukcji samolotów zastosowano „Know How” produkcji nart: do stworzenia szeregu podzespołów samolotu AirBus 300 wykorzystano superlekkie, a jednocześnie niezwykle wytrzymałe materiały kompozytowe

1984 - W tym roku firma otrzymała patent na technologię VACUUM TECHNIC. Krajowa nagroda za innowacyjność trafia do projektu nart AIR COMPOSITE CORE. Podczas Mistrzostw Świata w narciarstwie biegowym, które odbyły się w Seefeld, otworzyła się nowa era – era łyżwiarstwa. Uruchomiono produkcję podzespołów (włazów) do samolotu Mac Donnell Douglas 80.

1986 - Na wystawie ISPO zaprezentowano model nart alpejskich RC 4 Vacuum Tech RS Super. Po raz pierwszy zastosowano konstrukcję AIR CORE. Nieco później, na letniej wystawie ISPO, miała swoją premierę rakieta tenisowa Superform Open Pro. W tym samym roku powstał nowy oddział firmy - FACC (Fischer Advanced Composite Components).

1988 - Rozpoczęcie budowy warsztatu wytwarzania podzespołów do samolotów.
W tym samym roku podpisano największy kontrakt z Boeingiem. Zrealizowano produkcję i dostawę podzespołów do samolotów firmy Douglas Air Craft (dla Airbusa MD 11). Otwarcie drugiej fabryki nart w Mukaczewie na zachodniej Ukrainie.

1990 - Fischer zostaje uznana za odnoszącą największe sukcesy markę narciarską roku. Zdobył 73 nagrody na różnych Mistrzostwach Świata! W ISPO odbyła się prezentacja innowacyjnych nart: C.A.D. FACC zmienia się z warsztatu w niezależne przedsiębiorstwo.

1992 - Dział nart biegowych firmy prezentuje na wystawie ISPO skrócone narty „REVOLUTION”. System nacięć na powierzchni ślizgowej – KRONENSLIF – jest szeroko stosowany na całym świecie. Znalazł swój rozwój w projekcie DOUBLE CROWN.

1994 - Miała miejsce prezentacja pierwszej kolekcji butów biegowych FISCHER. Projekt kolekcji został nagrodzony nagrodą specjalną.
1995 - W tym roku firma wprowadziła najtwardszą krawędź na świecie - PLASMA EDGE. W tym samym roku wyprodukowano pierwsze narty o konstrukcji CUP, które zostały zaprojektowane specjalnie do narciarstwa biegowego.
W tym roku otwarto filię w Rosji.
W Lake Placid Szwed Thomas Wassberg zdobywa złoto w pierwszym wyścigu na tych nartach. Międzynarodowa prasa nazywa te narty „powietrznymi”! Konstrukcja AIR COMPOSITE CORE otrzymuje światowy patent.

1997 - Krawędź PLASMA EDGE jest szeroko stosowana w wielu modelach nart alpejskich. Rozpoczęła się budowa nowego biura FACC i dwóch nowych warsztatów.

1998 – Zimowe Igrzyska Olimpijskie w Nagano. Zwyciężyła drużyna FISCHER
bezwzględna liczba medali to 53. Na zimowej wystawie ISPO odbyła się prezentacja nowych asymetrycznych modeli nart alpejskich - RADARC. Seria rakiet GDS Titanium została zaprezentowana na letniej wystawie ISPO.

1999 - W USA zostaje założona spółka zależna FISCHER SKI USA. Nabyto 26% udziałów w japońskiej spółce SKI Kraft INC. W Reed otwarto nowe biuro firmy.
Rosjanin Evgeny Kafelnikov z rakietą FISCHER PRO nr 1 osiąga pierwsze miejsce w światowych rankingach ATP. FISCHER tworzy najlżejszą rakietę na świecie - FISCHER GDS 1000 AIR CARBONE TI o wadze 198 g. Model ten został z sukcesem zaprezentowany na wystawie ISPO.

2000 - Prezentacja nowej zintegrowanej płyty ACCELERATOR. Został opracowany wspólnie ze specjalistami FACC. AKCELERATOR został po raz pierwszy zastosowany w modelach DRS AIR CARBON TI i DRS 104 AIR CARBON.

Dywizja narciarstwa biegowego również nie stoi w miejscu – do produkcji wprowadzany jest nowy projekt nart biegowych SHORT CUT. Ewolucja: krótsza, lżejsza, bardziej niezawodna!

Zwycięstwa drużyny FISCHER: w tym samym roku Bente Martinsen (Norwegia) i Johann Myleg (Hiszpania) odnieśli podwójne zwycięstwo na etapie Pucharu Świata w biegach narciarskich. Niemiec Sven Hannawald zdobył tytuł mistrza świata w skokach narciarskich. Austriak Andreas Goldberger ustanowił nowy rekord w skokach narciarskich - 225 m. Rosjanin Jewgienij Kafelnikow zdobył złoto olimpijskie w Sydney z rakietą FISCHER PRO nr 1.

2001 - Zespół FISCHER zdobył 73 medale na Mistrzostwach Świata w narciarstwie alpejskim w Saint Anton, Mistrzostwach Świata w narciarstwie biegowym w Lahti i Mistrzostwach Świata w biathlonie w Słowenii.
Szwajcarska gwiazda narciarstwa alpejskiego Michael von Grünigen dołącza do zespołu FISCHER. Odniósł wspaniałe zwycięstwo w slalomie gigancie na modelu FISCHER RC4 RACE AIR CARBON. Rosjanka Julia Czepałowa i Szwed Per Elofson zwyciężyli w ostatnim etapie Pucharu Świata w narciarstwie biegowym. Utworzenie zespołu freeride'owego FISCHER. Stworzenie nowej grupy docelowej w oparciu o nową serię nart SCENEO – nową generację nart alpejskich.

Wprowadzenie nowej koncepcji narciarstwa biegowego - SPEED CONCEPT.
2002 - Na wystawie ISPO w Monachium firma FISCHER prezentuje nową technologię w produkcji nart alpejskich. Dzięki FT, dzięki któremu teraz można mierzyć rezonans w nartach i poprawiać ich zachowanie na zakrętach, tak abyś naprawdę to czuł. Ta nowa technologia została zastosowana w wysokiej jakości instrumentach muzycznych, a obecnie jest stosowana w przemyśle narciarskim. FT było kluczem do sukcesu Michaela von Grünigena na Mistrzostwach Świata w Saint Anton, gdzie zdobył złoto. W 2002 roku na wystawie TENNIS ISPO zaprezentowano pierwszą linię rakiet, w którą z powodzeniem zintegrowano także technologię FT.

Głównym wydarzeniem sportowym tego roku dla firmy FISCHER stały się igrzyska olimpijskie w Salt Lake City i ceremonia wręczenia medali.
Zespół FISCHER zdobył 58 medali. 15 złotych, 23 srebrnych i 20 brązowych. FISCHER po raz pierwszy w historii zdobywa cztery Puchary Świata w dyscyplinach narciarskich: narciarstwie biegowym mężczyzn i kobiet, biathlonie i sprincie. Ten rok okazuje się również bardzo udany dla biznesu – FISCHER odkupuje udziały od japońskich partnerów i firma staje się własnością rodzinną.

2003 - Ten rok nowych rozwiązań. Dywizja narciarska FISCHER opracowuje rewolucyjną linię nart i butów oraz udoskonala linię wiązań. FISCHER jest obecnie dostawcą kompletnej linii nart, butów i wiązań prezentowanych na targach ISPO. Innowacyjna technologia butów SOMA TEC zdobywa nie tylko nagrodę ISPO 2003, ale także wiele innych nagród. Linia nart biegowych jest udoskonalana dzięki nowym, lżejszym nartom typu tip and tail, a seria Nordic Cruising pojawia się już drugi rok z nowymi projektami i nowymi modelami.
Po raz pierwszy w historii buty narciarskie FISCHER zostały użyte na Mistrzostwach Świata – i to z wielkim sukcesem.

Sukces jest kontynuowany w większości innych wydarzeń sportowych. W sumie zdobyto 77 medali na Mistrzostwach Świata w narciarstwie alpejskim w Val di Fiemme, na Mistrzostwach Świata w biathlonie w Chanty-Mansyjsku i na Mistrzostwach Świata w narciarstwie alpejskim w St. Maurice. Zespół sportowy FISCHER zdobył cztery Puchary Świata w narciarstwie biegowym, dwa Puchary Świata w biathlonie i Puchar Świata w slalomie gigancie.

2002/03 - Sezon największych sukcesów.
Wyjeżdża dwójka naszych najlepszych zawodników – Benta Skari (Norwegia) i Michael von Grünigen (Szwajcaria).

2004 - FISCHER zostaje producentem całej gamy produktów do narciarstwa alpejskiego i biegowego. Po raz pierwszy na targach ISPO prezentowane są wiązania do narciarstwa biegowego, które tworzą kompletny pakiet z nartami i butami. Pojawia się technologia Centrix, która skupia się na anatomicznej budowie nogi i utrzymaniu jej naturalnej pozycji.
Na letniej wystawie ISPO prezentowana jest kolekcja kijków do Nordic Walking – letnia alternatywa dla zimy.

Wyniki sezonu 03/04:
Zwycięstwo Pucharu Świata w slalomie – Rainer Schonfelder
Zwycięstwo w Pucharze Świata w sprincie – Marit Bjørgen i Tobias Friederikson
Zwycięstwo w Pucharze Świata na dystansie długim – Walentyna Szewczenko
Zwycięstwo w Pucharze Świata w Biathlonie – Olga Pyleva

2005 - FISCHER rozpoczyna program inwestycyjny mający na celu zwiększenie konkurencyjności, głównie dzięki rozwojowi technicznemu firmy w ciągu ostatnich 2 lat.
Nowa maszyna do obróbki powierzchni ślizgowej nart zostanie zainstalowana w Ried za 5 milionów euro.
W rezultacie obroty firmy wyniosły 147 mln euro, co oznacza wzrost o ponad 11%.

2006 - FISCHER wprowadza do narciarstwa biegowego Carbonlite - najlżejsze narty biegowe na świecie, ważące mniej niż 1000 gramów! W narciarstwie alpejskim Fischer wprowadza FLOWFLEX – pierwszy na świecie mechaniczny, inteligentny system płytek.
Rainer Schonfelder zdobywa dwa brązowe medale na Zimowych Igrzyskach Olimpijskich 2006 w Turynie. Zawodnicy FISCHER w narciarstwie biegowym i biathlonie zdobyli 59 medali.
W konkursie skoków narciarskich skoczkowie rywalizujący na nartach FISCHER zdobyli jedenaście z 16 możliwych medali! Ogólnie rzecz biorąc, Igrzyska Olimpijskie w Turynie były najbardziej udanymi w historii firmy

dodano po 6 minutach:

HISTORIA ROSSIGNOL - http://www.a-sport.org/index.php?fullnews=16

Zwiększ karmę 0 Zmniejsz karmę

Informacje, które można uzyskać z tego artykułu, przydadzą się nie tylko tym, którzy decydują się na jazdę na nartach, ale także tym, którzy kupują narty do chodzenia po stoku w weekendy. Twój wybór będzie zależał od celu, dla którego kupujesz narty. Kup narty Będzie łatwiej, jeśli się skonsultujesz. Według rodzaju narty dzielą się na:

1. Profesjonalny. Ten narty, wykonane przy użyciu zaawansowanych technologii, z lekkich i drogich materiałów. Mają różną sztywność w zależności od wagi narciarza. Istnieją producenci, którzy produkują profesjonalne narty na określone warunki śniegowe.
2. Amatorska jazda na nartach odpowiedni dla osób rozpoczynających karierę sportową jako narciarz. Są to dobre kopie nart profesjonalnych. Różnią się od nich jedynie prostotą konstrukcji, materiałami użytymi do produkcji i wagą.
3. Turysta. Tego rodzaju narty będzie odpowiedni dla tych, którzy zdecydują się spędzić wolny dzień w zimowym lesie, spokojnie przejeżdżając po i tak już wyeksploatowanej trasie narciarskiej. Narty tego typu dostępne są w różnych szerokościach i wykonane są z różnych materiałów. Istnieją również odmiany tego typu nart dla narciarzy ekstremalnych.
Zaletą nart turystycznych jest obecność specjalnych nacięć, które pozwalają nartom nie ślizgać się podczas odpychania. Te nacięcia pozwalają obejść się bez smaru narciarskiego.
4. Jeśli wybierasz się na bardzo długi wyjazd na narty na twardej nawierzchni, to te najbardziej odporne na zużycie będą dla Ciebie odpowiednie. narty backcountry. Te narty mają dużą szerokość i metalową krawędź. Dzięki temu możesz z łatwością pokonywać duże odległości, a narty nie ulegają zużyciu. Powierzchnia tego typu nart może być ze specjalnymi nacięciami lub bez.
5. Za dzieci i młodzież produkowane są te same serie narty, jak dla dorosłych. Jedyna różnica między nimi polega na tym, że są zaprojektowane z myślą o wysiłku i wadze dziecka lub nastolatka. Eksperci nie doradzają niskim dorosłym kupowanie nart dla juniorów lub dzieci.

Ponadto narty mogą się różnić w zależności od styl jazdy.

Więc kiedy styl jazdy na łyżwach narty mają niski i tępy czubek. Ruchy narciarza w tym stylu przypominają ruchy łyżwiarza szybkiego. Odpowiednio do poruszania narciarza w tym stylu stosuje się tor o szerokości co najmniej trzech metrów i dobrze walcowanej nawierzchni. Narty typu skate mają sztywność wzdłużną i skrętną. W przeciwieństwie do nart używanych do klasycznego stylu jazdy, narty łyżwowe są krótsze.

Kiedy jedziemy narty w stylu klasycznym znajdują się równolegle do siebie. Pod względem istnienia styl klasyczny jest znacznie starszy niż styl łyżwowy. Kształt czubka nart do ruchu w stylu klasycznym jest nieco dłuższy niż w przypadku sposobu poruszania się na łyżwach. Jedną z ważnych różnic między nartami klasycznymi a nartami łyżwowymi jest obowiązkowa obecność sztywności wzdłużnej. Dzięki niemu narta powinna uginać się podczas odpychania i zapewniać niezbędny prześwit pomiędzy powierzchnią śniegu a nartą podczas ruchu. Narty klasyczne mogą mieć różne wygięcia i mieć różną długość. Na te parametry ma wpływ jakość pokrywy śnieżnej, po której będziesz musiał się poruszać. Im twardszy śnieg, tym krótsza długość nart i wyższy wskaźnik sztywności.

Dobierane są z uwzględnieniem wszelkich cech osoby, która będzie na nich jeździć. Bardzo ważne jest, aby wziąć pod uwagę wzrost, wagę i styl poruszania się narciarza. Istotne są nawet możliwości finansowe osoby kupującej narty. Przy wyborze nart biegowych obowiązuje klasyczne przełożenie. Zatem długość nart w stosunku do wzrostu osoby powinna wynosić 1,25:1 dl

Jestem klasycystą i w przypadku nart łyżwowych ten stosunek powinien mieścić się w przedziale od 1,05 do 1,15 do wzrostu człowieka, w zależności od tego, jak sztywne narty potrzebujesz. Jeśli zdecydujesz się na zakup nart zgodnych z najnowszymi trendami mody w kierunku skracania rozmiaru, tzw. nart kombi, to wybierz średni współczynnik.

Na wybór butów narciarskich Istnieją następujące wskaźniki. Do nart klasycznych wybierz niskie buty z podeszwą, która dobrze się ugina, co jest bardzo ważne podczas pchania i poruszania się w klasycznym stylu. Dla styl jazdy na łyżwach Podczas jazdy na nartach wymagane są wysokie buty z twardą podeszwą. Przy tym stylu jazdy na nartach zaleca się stabilizację kostki.
Istnieć buty kombinowane. Są odpowiednie dla osób preferujących styl jazdy na łyżwach oraz dla zwolenników techniki klasycznej. Posiadają odpinany sztywny mankiet.

Mocowania do butów mają następujące odmiany.
systemu SNS Jest to szeroki grzbiet położony pośrodku. Przeznaczony jest do mocowania butów za pomocą dwóch uchwytów montażowych i pozwala kontrolować narty. Gumka ma sztywność w zakresie od 85 do 115, w zależności od rodzaju nart. Klasyczny - najmiększy -85, jazda na łyżwach - najtwardszy -115.
W System mocowania NNN Istnieją proste i niezawodne mechanizmy otwierania i zamykania. Są to dwa wąskie grzbiety, które można bardzo łatwo oczyścić ze śniegu. Twardość gumki zależy od koloru. Klasyczny - czerwony, skate - biały, kombi - czarny.
Mocowania 75mm- jest to zapięcie, które za pomocą kokardki dociska brzeg buta, który wcześniej zakładany jest na kołki mocujące. Jest to najbardziej prymitywny wierzchowiec i dostępny dla każdego. Mocowania lewe i prawe różnią się od siebie i zwykle są oznaczone literami „l” i „p”.

Dla początkujących najlepszą opcją są modele chodzące, które nie mają określonego stylu jazdy.

Pod względem możliwości i właściwości są znacznie gorsze od profesjonalnych, ale ich niski koszt czyni je atrakcyjnymi szczególnie dla początkujących.

Charakterystyczną cechą jest obecność nacięć na powierzchni ślizgowej, zastępujących wstępne przygotowanie nart. Nie wymagają przygotowania (smarowania) przed jazdą.

Najlepiej sprzedający się model turystyczny dla początkujących dorosłych narciarzy. Jest łatwy w sterowaniu i bardzo stabilny.

Nie wymaga smarowania ze względu na obecność nacięć. Kolory podstawowe – czerwony, czarny. Produkowane są w oparciu o technologie austriackiej firmy Atomic w Bułgarii.

• stabilne właściwości ślizgowe;
• nie wymagają smarowania ze względu na obecność „łusek” (nacięć);
• wysokiej jakości ugięcie;
• precyzja kontroli;
• niewielka waga;
• bezpieczne mocowania;
• nieograniczony zakres temperatur użytkowania;
• uniwersalny – sprawdza się w każdych warunkach śniegowych, także na słabo przygotowanych trasach;
• unisex - odpowiedni dla kobiet i mężczyzn.

• wyższa cena w porównaniu do podobnych modeli innych marek;
• przeznaczony głównie do spacerów po lesie;
• nie nadaje się do uzyskania profesjonalnych wyników;
• wymagają suszenia i przechowywania w suchym, wentylowanym pomieszczeniu;
• Boją się promieniowania ultrafioletowego i nagrzania do temperatur powyżej 60°C.

Cechy chwytu Atomic Motion 46

• klasyczna jazda na łyżwach rekreacyjnych;
• fitness na świeżym powietrzu;
• Mają prostą geometrię, która pozwala początkującemu szybko opanować techniczne umiejętności jazdy na łyżwach.

• geometria (palce-talia-pięta, mm) – tradycyjne wąskie narty (46-46-46);
• rozmiar (długość) – 179-207 cm;
• waga pary – 1400 g (186 cm);
• skład – materiały syntetyczne (rdzeń Densolit, zmniejszający wagę narty) + tworzywo sztuczne;
• system notch – w obszarze podkładki G2 Sincro (łuski) na powierzchni ślizgowej, neutralizującej odrzut i umożliwiającej poruszanie się na nartach bez woskowania;
• powierzchnia ślizgowa – 1500;
• twardość – niska;
• kolor – czarno-czerwono-biały lub czarno-niebiesko-biały.

Sprzęt Atomic Motion 46 Grip

• automatyczne zapięcia Auto Universal (SNS) instalowane w optymalnej pozycji na nartach;
• laserowe oznaczenie każdej pary z informacją o dopuszczalnej wadze narciarza.

• torba na narty;
• Kijki narciarskie Lite (połączenie węgla i włókna szklanego), Nordic Motion Comp;
• Motion 25 (kompatybilny z SNS, wodoodporny mankiet przedni zapewnia suchość stóp w każdych warunkach pogodowych);
• Torba nordycka z regulowanym paskiem i termosem.

Zaprojektowane do zamaszystych ruchów w jodełkę, które są podstawą stylu jazdy na łyżwach. Odznaczają się większą wytrzymałością od klasycznych modeli ze względu na znaczne obciążenie jakie jest na nie nanoszone podczas jazdy.

Ten rodzaj ruchu wykorzystywany jest głównie do podjazdów i pokonywania zakrętów na szerokich, dobrze przygotowanych i ubitych drogach.

Recenzja modelu Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

Najlepszy model do jazdy na rolkach, przeznaczony dla dorosłych sportowców i zaawansowanych amatorów. Wchodzi w skład kolekcji na sezon 2015/2016. W sezonie 2016/2017 ukazała się zaktualizowana wersja butów Fischer RCS SK Plus Stiff NIS Hole 2017 z dziurką w palcach.

Wyprodukowany przez austriacką firmę Fischer w Austrii. Kolory podstawowe – czarny, żółty, biały. Mają tępe palce i wymagają starannego przygotowania.

• skośny profil poprawiający wydajność nart;
• wzmocnione krawędzie, wydłużające żywotność;
• wysoka wytrzymałość na pękanie;
• powierzchnia ślizgowa idealnie sprawdza się w warunkach mokrego śniegu przy temperaturach od -5°C wzwyż;
• wysoka dokładność w doborze pary nart na podstawie podobnych parametrów;
• masa palców zmniejszona o 5 g;
• minimalne wibracje.

• wysoka cena;
• wymagają profesjonalnych umiejętności technicznych;
• Wybór butów narciarskich ogranicza się do systemu wiązań NNN.

Funkcje Fischer RCS SK Plus Stiff NIS

• profesjonalne zawody sportowe i wyścigi łyżwiarskie.

• palce – 41 mm, talia – 44 mm, pięta – 44 mm;
• długość – 172-192 cm;
• waga – 1090 g (187 cm);
• rdzeń – węglowy komórkowy Air Core Carbon, zawierający 80% powietrza;
• palce i pięta są ultralekkie ze specjalnych laminatów redukujących wagę i wibracje;
• sposób mocowania – NIS;
• sztywność – sztywna – dostosowana do sztywności trasy narciarskiej (dla miękkiej – palce i pięta są miękkie, dla twardej – twarda);
• obróbka powierzchni ślizgowych – Finish First, obejmująca szlifowanie, aplikację struktury Plus przy użyciu naturalnego diamentu, wypełnienie parafiną bazową;
• komputerowa kontrola twardości;
• krawędzie – wzmocnione Power Edge, gwarantujące trwałość nart;
• kolor – czarno-żółto-biały.

• nie ma zapięć;
• platforma pod wiązania NIS NNN, pozwalająca na szybki montaż i demontaż wiązań z narty.

Akcesoria firmy Fischer

• Kijki narciarskie SpeedMax;
• Mocowania Xcelerator Skate 2.0 NIS;
• pokrowiec na parę nart;
• Rzep ułatwiający przenoszenie nart;
• buty do narciarstwa biegowego do jazdy na łyżwach RCS Carbon Lite Skating;
• torba na buty.

Przeznaczony dla sportowców i amatorów o wadze powyżej 100 kg.

Charakterystyczną cechą jest zwiększona sztywność nart, która dobierana jest do wagi narciarza za pomocą specjalnego urządzenia do testowania elastyczności, które jest dostępne we wszystkich poważnych wyspecjalizowanych sklepach.

Recenzja Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

Najnowsze osiągnięcie francuskiego producenta Salomon dla profesjonalistów i ekspertów stylu skatingowego. Mają wyjątkowo sztywne kopyto ze specjalnym ustawieniem dla ciężkich narciarzy z nartami o bardzo niskiej masie, a także dynamiczną kontrolę sztywności.

Nazywane „przyszłością narciarstwa biegowego” otworzyły nowy poziom w światowym narciarstwie biegowym. Wyprodukowano w Austrii.

• ultralekka waga;
• wyjątkowo twarde kopyto dla ciężkich narciarzy;
• cyfrowa kontrola twardości;
• konstrukcja w pełni karbonowa;
• zwiększona faza ślizgania;
• mocniejszy nacisk i lepszy transfer energii dzięki ultraresponsywnej podkładce węglowej przesuniętej do przodu;
• miękkie palce i pięta ze sztywnym skrętem;
• wybór konstrukcji nart - uniwersalny (świeży śnieg) i na każde warunki śniegowe.
• wszechstronność - przeznaczona do ślizgania się po dowolnych torach, niezależnie od ich stanu i temperatury powietrza.

• tylko dla zaawansowanych amatorów i profesjonalistów;
• wysoka cena.

Cechy Salomon Carbon Skate Lab Carbon Blue

• mistrzostwa świata w łyżwiarstwie na poziomie narciarskim;
• szybuj bez dodatkowego wysiłku przy każdej pogodzie.

• waga – 980 g (187 cm);
• długość – 182-192 cm;
• płeć – uniseks;
• rdzeń – lekki plaster miodu Stiff Nomex;
• przezroczysta powierzchnia ślizgowa G5;
• zabezpieczenie powierzchni ślizgowej folią;
• kontrola twardości – funkcjonalność cyfrowa D2FC;
• palce i pięta – niski profil, minimalna grubość;
• konstrukcja – uniwersalna WCU lub na zamówienie AM7 (uniwersalna) lub AC5 (chłodniejsza).

• bez zapięć.

Akcesoria firmy Salomon

• wiązania do nart łyżwowych SNS Pilot Sport Combi;
• torba na narty;
• torba na buty;
• Buty narciarskie S-Lab Overboot;
• Wyposaż 100 kijków narciarskich z włókna węglowego.

Przeznaczony do aktywnego wypoczynku dzieci od 4. roku życia. Wyróżniają się stabilnością, zwiększoną szerokością i jasnym designem. Dla najmłodszych w wieku od 4 do 7 lat narty są dostarczane w komplecie z wiązaniami, butami i kijkami.

Głównym celem modeli dziecięcych jest nauczenie dziecka samodzielnego stania i pewnego poruszania się na nartach.

Recenzja modelu Fischer Snowstar NIS Kids

Narty spacerowe dla najmłodszych miłośników. Charakteryzują się jasnym, pięknym designem. Dostępny w kilku kolorach: niebieskim, zielonym, różowym (dla dziewczynek i chłopców).

Zainstalowali zapięcia NNN i system nacięć dla lepszej przyczepności. Przeznaczone do jazdy klasycznej. Opracowany przez austriacką firmę Fischer, wyprodukowany na Ukrainie. Wchodzi w skład kolekcji 2015/2016.

• szeroki stabilny profil;
• specjalne nacięcia Crown poprawiające przyczepność i ułatwiające wspinaczkę pod górę;
• obróbka powierzchni ślizgowej w każdych warunkach pogodowych;
• rdzeń z wybranym systemem kanałów powietrznych zwiększa wytrzymałość i równomiernie rozkłada ciężar;
• łatwe ślizganie się po nierównych drogach.

• wymagają przechowywania w suchym pomieszczeniu z dala od źródeł ciepła;
• ręczne mocowanie elementów złącznych.

Funkcje Fischer Snowstar NIS Kids

• do zdobycia klasycznych umiejętności jazdy konnej i zajęć na świeżym powietrzu.

• palce – 54 mm, talia – 48 mm, pięta – 52 mm;
• rozmiar – 90-140 cm;
• waga – 0,69 kg (110 cm);
• materiały – drewno i wieloskładnikowe kompozyty z tworzyw sztucznych;
• rdzeń – Kanał Powietrzny;
• specjalne „łuski” – nacięcia koronowe na powierzchni ślizgowej zapobiegające zsuwaniu się nart;
• baza – Sintec;
• płeć – dla dziewcząt i chłopców;
• kolor - czarno-różowo-biały, czarno-zielono-biały i czarno-niebiesko-biały.
• sposób mocowania – NIS.

• zainstalowane mocowania NNN (XC Snowstar NIS).

Akcesoria Fischer Snowstar NIS Kids

• torba na narty;
• osłona bagażnika;
• dziecięce buty do biegania;
• Kije narciarskie do sprinterów;
• Kijki narciarskie RCS Junior;
• Mankiety narciarskie RaceCode.

Dostępny jako oddzielny typ „back country”. Przy wyborze bierze się pod uwagę nie tylko wagę narciarza w kombinezonie i sprzęcie, ale także ciężar plecaka, który nosi na ramionach.

Pod względem ceny modele turystyczne znajdują się w tej samej niszy cenowej, co modele rekreacyjne. Przeznaczone na krótkie i długie spacery po nierównych trasach.

Produkt austriackiej firmy Atomic, jednego z liderów na rynku sprzętu narciarskiego. Po raz pierwszy pojawiły się w kolekcji 2011/2012 jako uniwersalna opcja dla kobiet i mężczyzn (unisex).

Design nart jest aktualizowany co roku, w sezonie 2015/2016 pojawiły się osobne modele damskie o stylowym designie. W modelach damskich do oznaczenia dodano literę „W”.

Lekkie i łatwe w prowadzeniu narty pozwalają na kilkugodzinną wędrówkę bez zmęczenia. Odczuwalny komfort podczas jazdy w każdych warunkach.

• niezawodny i łatwy w użyciu;
• Szeroka geometria nart zapewniająca równowagę i stabilność;
• możliwość jazdy w każdych warunkach dzięki innowacyjnej technologii sprzęgła;
• niewielka waga dzięki rdzeniowi Densolite;
• łatwość sterowania i zwrotność nawet w najtrudniejszych warunkach;
• stabilność podczas schodzenia;
• nie wymagają smarowania powierzchni ślizgowej;
• specjalna strefa, która pozwala na klasyczne poruszanie się bez użycia maści;
• nos narty nie pęka, jak w modelach drewnianych;
• odpowiedni dla początkujących.

• nie zawsze dostępny w sieci detalicznej ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na model;
• niska sztywność.

Cechy chwytu Atomic Motion 52

• krótkie i długie spacery na łonie natury w różnych warunkach.

Charakterystyka chwytu Atomic Motion 52

• palce – 52 mm, talia – 47 mm, pięta – 49 mm;
• rozmiar – 177-205 cm;
• waga – 1,14 kg (177 cm);
• materiał – tworzywa sztuczne, materiały kompozytowe, drewno;
• Technologia sprzęgła Grip i NowaxGlide G2 Syncro;
• powierzchnia ślizgowa – BI 1500 + Szlif uniwersalny;
• układ smarowania – system Nowax;
• mechanizm zapinający – NIS;
• Profil 3D Touring z lekkimi palcami i piętą.

• bez zapięć;
• bez platformy do mocowania.

• Wiązania narciarskie Auto Universal;
• torba na narty Nordic 3;
• Rzep do transportu;
• torba na buty;
• buty do wiązań NNN;
• Kijki narciarskie Motion Lite w kolorze szarym.

Recenzja modelu Rossignol X-IUM Skating WCS

Model w stylu skate dla zawodowych narciarzy francuskiej firmy Rossignol.

Produkowane w fabryce o tej samej nazwie we Francji (model pre-Cup X-IUM) lub w Hiszpanii (topowy X-IUM WCS) w trzech wersjach profili (S1 - mróz, S2 - uniwersalny, S3 - mokry śnieg).

Model profesjonalny Pre-Cup i model topowy różnią się wagą (pierwszy na 186 cm jest o 20 g lżejszy). W modelach wyprodukowanych w Hiszpanii na zamówienie można zastosować konstrukcję sygnowaną przed pucharem.

• zwiększona sztywność;
• odpowiedni dla ciężkich narciarzy (do 110 kg w rozmiarze 192);
• możliwość wyboru indywidualnej twardości z oznaczeniem imienia klienta;
• Lekka waga dzięki rdzeniowi o strukturze plastra miodu Nomex;
• uniwersalny profil S2 na wszystkie temperatury i warunki śniegowe;
• niski blok i średnia długość strefy kontaktu ze śniegiem;
• odporność na skręcanie;
• doskonała stabilność;
• wzdłużna regulacja mocowania względem środka;
• technologie stabilizacji ActiveCap, SupraEdge, dzięki którym narty są przewidywalne;
• Mechanizm zapinający NIS – łatwy w montażu i regulacji.

• edycja limitowana, model pre-Cup można kupić wyłącznie na zamówienie;
• wysoka cena.

Cechy Rossignol X-IUM Skating WCS

• profesjonalne wyścigi na łyżwach przy każdej pogodzie.

• geometria – 40-44-43-43 mm;
• rozmiar – 173-192 cm;
• waga – 1100g (186 cm);
• powierzchnia ślizgowa – K7000, uniwersalna z podwójnym rowkiem zapewniającym stabilniejszą stabilność kierunkową;
• rdzeń – lekki plaster miodu Nomex z powłoką z włókna szklanego i cienkimi ściankami z drewna;
• płeć – uniseks;
• rodzaj jazdy na łyżwach – jazda na łyżwach;
• materiał – kompozytowy, wysokocząsteczkowy polietylen o niskim współczynniku tarcia, profil węglowy 3D;
• kolory – czerwono-czarny.

• bez zapięć.

Akcesoria od Rossignol

• mocowania – X-Celerator SSR NIS, X-Celerator Skate NIS;
• kijki narciarskie XT 700;
• Buty narciarskie Rossignol X-IUM Carbon Premium;
• torba na narty;
• torba na buty;
• Zapięcie na rzep do transportu.

Przeznaczone dla profesjonalnych sportowców. W tej grupie pojawiają się wszystkie innowacyjne rozwiązania. Nazywa się je również topowym lub topowym modelem. Profesjonalne narty przechodzą najsurowszą, krok po kroku kontrolę produkcyjną.

Modele dla narciarzy zawodowych wykonywane są na zamówienie i oznaczone imieniem i nazwiskiem sportowca. Koszt należy do najwyższej kategorii cenowej. Ich zadaniem jest pomoc w osiąganiu maksymalnych wyników i zwycięstw na zawodach różnego szczebla.

Profesjonalny model do jazdy na łyżwach norweskiego producenta Madshus. Pojawił się w kolekcji 2014-2015, a w 2015-2016 pojawił się w unowocześnionym designie.

Od modeli innych znanych marek różni się brakiem rdzenia o strukturze plastra miodu. Zamiast tego zastosowano piankę poliuretanową z rdzeniem PR 100X Acryl, która sprawia, że ​​narty są nieco lżejsze i mocniejsze niż modele z rdzeniem o strukturze plastra miodu.

• wysoka wytrzymałość modelu (składa się z pończochy z włókna węglowego, impregnowanej żywicą i wypełnionej pianką);
• dodatkowa sztywność skrętna uzyskana poprzez zastosowanie dwóch dodatkowych warstw włókna węglowego;
• nadaje się do tras narciarskich z gęstym i świeżo spadłym śniegiem;
• unikalna konstrukcja 3D zapewniająca doskonałe przesuwanie dzięki bocznemu wycięciu;
• wysoka sztywność skrętna;
• idealnie dobrany wykres sztywności i geometria zapewniająca efektywne przenoszenie sił;
• możliwość stosowania konstrukcji w specjalnych warunkach atmosferycznych (D5 – dla ciepłego uniwersalnego od +1 do -10°С i D4 – zimnego uniwersalnego);
• Platforma NIS – szybki montaż, nie wymaga wiercenia i można ją łatwo przesuwać w przód i w tył, gdy zmieniają się warunki pogodowe.

• wysoka cena;
• narty o określonej konstrukcji produkowane są na zamówienie w Norwegii;
• wymagają prawidłowego montażu elementów złącznych.

Cechy rolek Madshus Race Champion Nanosonic Carbon Skate

• zawody łyżwiarskie na światowym poziomie.

• palce – 44 mm, talia – 43 mm, pięta – 44 mm;
• rozmiar – 175-195 cm (w odstępach co 5 cm);
• waga – 1000 g (190 cm);
• płeć – uniseks;
• poziom szkolenia – profesjonalny;
• ugięcie pod ciężarem narciarza jest średnie;
• mocowania – NIS7;
• rdzeń – PR 100X (wielowarstwowa konstrukcja węglowa);
• powierzchnia ślizgowa – P190 Nano Cold bez nacięć.

• bez zapięć.

Akcesoria od Madshusa

• Mocowania X-Celerator Skate NIS;
• Mankiety pasków narciarskich Czerwone;
• buty narciarskie Nano Skc, Champion Nano Carbon Classic;
• Kijki narciarskie Nano Carbon;
• torba na buty;
• torba na narty;
• Czapka wyścigowa czerwona.

Produkowane z myślą o miłośnikach narciarstwa biegowego. Ten typ narciarstwa biegowego nazywany jest także masową wersją narciarstwa biegowego dla osób preferujących aktywny tryb życia.

Do produkcji profesjonalnych modeli stosuje się droższe, innowacyjne materiały niż w przypadku nart uniwersalnych, dzięki czemu są one lżejsze. Narty all-mountain odpowiednio dobrane do wagi użytkownika mogą służyć przez wiele lat.

Uniwersalne narty dla amatorów i sportowców, umożliwiające jazdę na łyżwach i nartach klasycznych przy każdej pogodzie. Mają specjalną geometrię wycięcia po bokach, która pomaga rozwijać umiejętności jazdy na łyżwach przy każdym uderzeniu.

Produkty austriackiej marki Fischer produkowane są na Ukrainie.

• profesjonalna powierzchnia ślizgowa na poziomie wyścigowym;
• lekki rdzeń, który zmniejsza wagę nart i pozwala na jazdę w każdą pogodę;
• wszechstronność - jazda na łyżwach i łyżwach klasycznych;
• specjalna geometria wycięcia bocznego, ułatwiająca rozwój techniki jazdy na łyżwach;
• system mocowania NIS – szybki montaż bez wiercenia i regulacji;
• przystępna cena.

• większa waga (średnio 1,5 kg) niż modele profesjonalne (średnio 1 kg);
• należy przechowywać w suchym miejscu w temperaturze pokojowej, z dala od źródeł ciepła.

Cechy Racing Fischer SC Combi NIS 2017

• narciarstwo biegowe przy każdej pogodzie;
• Łyżwiarstwo i styl klasyczny.

• palce – 41, talia – 44 mm, pięta – 44 mm;
• rozmiar – 182-202 cm;
• waga – 1380 g (182 cm);
• rodzaj mocowania – NIS;
• sztywność – wysoka;
• płeć – uniseks;
• materiał – drewno, materiały kompozytowe;
• obrzeża – Power Layer o grubości 0,2 mm na całej długości, wykonane z ultralekkiego laminatu, wzmacniającego konstrukcję i gwarantującego niezbędną sztywność skrętną;
• rdzeń – lekki z włóknami bazaltowymi Air Channel Basalight, zachowujący tę samą sztywność w różnych temperaturach;

Na szczycie jazda na nartach Atomic Redster S9 Carbon wykorzystuje 2 konstrukcje:

• Żółty (UNI)- uniwersalny projekt
• Czerwony (plus)– konstrukcja na ciepłe warunki i miękki, mokry śnieg, przezroczysta powierzchnia bez grafitu

Łyżwy Atomic Redster S9 są dostępne wyłącznie w wersji uniwersalnej żółty projekt.

W klasyczny Atomic Redster Carbon wykorzystuje 3 projekty:

• Niebieski (zimny)– w zimnych warunkach i przy twardych maściach. Niska wysokość ugięcia (HBW) – od 0,8 do 1,1 mm
• Żółty (UNI)– uniwersalna konstrukcja do maści stałych i półstałych. Średnia wysokość ugięcia (HBW) – od 1,0 do 1,3 mm
• Czerwony (plus)– przeznaczenie na ciepłe warunki i maści płynne. Wysokie ugięcie łuku (HBW) – od 1,3 do 1,7 mm

Wysokość ugięcia jest taka sama jak tzw. „sztywność końcówek”, co nie zmienia znaczenia. Sztywność skarpet wpływa na wysokość ugięcia. Im większe ugięcie, tym wyżej blok unosi się nad torem narciarskim podczas toczenia. Dlatego płynne maści wymagają wysokiego łuku, aby nie zakłócać przesuwania.

Baza z tworzywa sztucznego Atomic

• 1000 Bł(niedostępne w nartach Atomic od 2018 r.) – podstawowy niskocząsteczkowy plastik. Uniwersalny w zastosowaniu, zawiera 3,5% grafitu. Prawie nie wchłania parafiny. Wystarczą najprostsze lubrykanty do szybkiego stosowania.
• BI1500– podstawowy plastik niskocząsteczkowy. Uniwersalny w zastosowaniu, zawiera 5% grafitu.
• Bł. 2000– uniwersalne tworzywo sztuczne o średniej masie cząsteczkowej. Zawiera 9% grafitu. Można go traktować prostymi parafinami w celu poprawy wydajności.
• BI3000– uniwersalne tworzywo wielkocząsteczkowe z zawartością 13% grafitu. Dobrze „przyjmuje” smar, obróbka parafinami znacznie poprawia poślizg.
• BI4000– uniwersalna powierzchnia na profesjonalnym poziomie. Zawiera 20% grafitu. Doskonała kompatybilność ze wszystkimi rodzajami smarów wyścigowych.
• BI5000– Baza poziomu Pucharu Świata. Zawiera 25% grafitu. Porównywalny do Salomona G5.
• BI5000 SA– ulepszona wersja Bl 5000, zawiera 25% grafitu i 6% dodatku specjalnego. Atomik nie zdradza swojego składu.
• BI5000 C.B.– przezroczysty plastik do trudnych warunków (sztuczny śnieg, brudny, wodnisty, gruboziarnisty). Pasuje do czerwonych nart. Nie zawiera grafitu.
• BI6000 – nowa baza Atomic na sezon 2019-2020. Pasuje do Redster S9 Carbon, C9 Carbon, C9 Carbon Skintec. Według producentów zawiera 10% „specjalnego dodatku” poprawiającego poślizg.

Struktury atomowe

Jeśli narty nie mają specjalnej naklejki ze znakiem konstrukcji, stosuje się jedną ze standardowych:

• Niebieska struktura - kod struktury M10, t od -3 i zimniej
• Żółty projekt jest taki sam M10, t od -3 i zimniej
• Struktura czerwona – kod struktury M11, t od -4 i cieplej

Dostępne konstrukcje narciarskie w przedsprzedaży:

• AK 5– zimna struktura. Dobrze sprawdza się w Rosji. Optymalne warunki: -8 -30. Co ciekawe, Salomon zaleca tę samą strukturę dla -8 -20. Dlatego warunkowo jest to -8 lub zimniej.
• rano 7– uniwersalna konstrukcja z lekkim minusem. Działa optymalnie od -12 do -4.
• rano 6– struktura na poziomie -1 -8. Świetnie sprawdza się na grubym śniegu po roztopach.
• AW7– ciepła struktura w temperaturze -5 +5. Nadaje się na gruby wiosenny śnieg. Dobrze sprawdza się późną wiosną w Rosji. Salomon zaleca tę samą strukturę dla 0 -2.

Atomik oficjalnie deklaruje tylko takie konstrukcje. Ale Atomic i Salomon są produkowane w tej samej fabryce, a konstrukcje są stosowane w Altenmarkt (litera A w kodzie - Altenmarkt, W - ciepły, C - zimny, M - średni), co oznacza, że ​​konstrukcje są wspólne z

Numer seryjny nart Atomic: dekodowanie

Numer 7316 6661

• 7 - rok produkcji (2017)
• 316 - numer seryjny dnia produkcji z początku roku
• 6661 - numer pary
• Uni – konstrukcja uniwersalna (jak Salomon’s Yellow), m/h – twardość średnia/twarda
• 75 - 95+ - zalecana waga narciarza dla tej pary w kg

Pomiary sztywności nart Atomic

• Pośrodku ze znakiem wagi zapisana jest siła w kilogramach, która jest stała dla każdej długości nart – SLF. Na nartach z możliwością indywidualnego wyboru, w prawym górnym rogu oznaczona jest dodatkowa naklejka.
• SLF(Współczynnik długości nart) – pewna siła, która jest stała dla każdej długości nart. Konieczne jest uzyskanie wskaźnika FT. Obciążenie przykłada się 8 cm poniżej punktu równowagi.

Wszystkie wymiary podane są na naklejce narciarskiej wraz z dodatkowymi wymiarami:

• L1- długość bloku w cm od środka narty do przodu po przyłożeniu siły SLF
• L2- długość bloku w cm od środka grzbietu narty po przyłożeniu siły SLF
• L3- odległość od najwyższego punktu klocka do punktu równowagi narty przy sile w SLF
• VSP- wysokość klocka w punkcie równowagi bez przykładania siły
• F.T.(Naprężenie końcowe) - takie same H3 i HBW - wysokość podkładki w mm w najwyższym punkcie po przyłożeniu siły w SLF
• M.F.- obciążenie, które należy przyłożyć 8 cm poniżej punktu równowagi, aby docisnąć podkładkę do 0,2 mm

Proszę zwrócić uwagę, że Salomon podaje punkt 7 cm, Atomic – 8 cm, Fischer – 7 cm, w źródłach są rozbieżności, w jednym miejscu piszą 8 cm, w innym 7 cm. W praktyce nie ma to większego znaczenia. Ludzie jeżdżą na nartach, a nie roboty; każdy ma inne kopnięcie, inny rozkład obciążenia na stopę itp. Około 7-8 cm - ta informacja wystarczy.

Technologie i konstrukcja nart Atomic

Technologia SDS (Short Distance Step) – specjalne wstawki w obszarze chwytu w nartach klasycznych. Według producentów nieznacznie podnosi powierzchnię bloku, co zapobiega hamowaniu maści trzymającej podczas fazy ślizgania. Jednocześnie zachowana jest ogólna sztywność nart.

Z jakich warstw składa się narta?

1. Baza (pantofelek)
2. Warstwy laminatu
3. Rdzeń
4. Znów kilka warstw laminatu
5. Czapka

Przekrój rdzeni narciarskich Atomic

Nomex z SDS. Najlżejszy rdzeń, montowany w topowych modelach. Zdjęcie przedstawia narty Atomic WorldCup Classic z technologią SDS (warstwa pomiędzy ślizgającym się plastikiem a strukturą plastra miodu).

Nomex. Najlżejszy rdzeń, montowany w topowych modelach.

Densolit I Nomex. Na zdjęciu przekrój nart Atomic Race. Obecnie nie są już produkowane, ale konstrukcja i zawartość nart nie uległy zmianie. Prawdopodobnie jest to teraz Atomic S7.

Densolit i Nomex

Densolit. Istnieje densolit o różnych gęstościach: 1000, 2000 i 3000. Im wyższa liczba, tym bardziej porowaty i lekki materiał. Używany w Atomic S5 i niższych.

Charakterystyka nart wyścigowych i sportowych Atomic 2019-2020 w tabelach

Narty wyścigowe Atomic Redster S9 Carbon, Redster S9, Redster S7, Redster S5 i Redster Skintec

W linii klasycznej pojawił się teraz model wyścigowy z obudową Redster C9 Carbon Skintec. Zawiera platformę dla nowych ruchomych mocowań Prolink Shift. Teraz Atomic i Salomon dodały do ​​nart wzmocnionych niezbędną funkcję - możliwość przesuwania wiązań Prolink. W tym celu w standardowych otworach montowana jest płytka zmiany biegów Prolink, która umożliwia przesunięcie elementów złącznych o 5 pozycji.

Cała seria nart Carbon dostępna jest teraz z nową bazą BI 6000, o której pisaliśmy powyżej.

Narty łyżwowe Atomic Pro S1 i S2, w połączeniu Pro CS1

Narty oznaczone literą „L” to seria damska o innym designie i rozmiarach.

Klasyczne narty Atomic Pro Skintec i Pro C2

Narty juniorskie Atomic redster junior

Wybór nart biegowych Atomic według wagi

Wyścigi klasyczne narty Atomic wybierane są za pomocą naklejki Twoje narty - prosty i przejrzysty sposób wyboru nart bez zapamiętywania skomplikowanych wskaźników.

Na podstawie koloru kwadratu na wykresie określamy konstrukcję nart (żółty, czerwony, niebieski). Oś Y to ciężar, oś X to wysokość podkładki. Według naklejki narty wytrzymują obciążenie 72-94 kg (na całej długości osi Y). Patrzymy na wskaźnik FT (HBW). Przy wadze 90 kg narty dociskają do 0,8 mm, przy wadze 80 kg do 1,1 mm. Im większa szczelina, tym większa siła wymagana do zamknięcia wkładki i tym mniejsze będzie spowolnienie maści utrzymującej podczas fazy zwijania. Ta para jest odpowiednia dla amatora o wadze 85-90 kg i wytrenowanego sportowca o wadze 80-85 kg.

Naklejka Atomic Twoje narty

Dla dokładniejszego wyboru narty do jazdy na łyżwach Atomic zaleca stosowanie wskaźnika FT. Przykładowo narty o przedziale wagowym 75-95 kg z FT 2.4 zmieszczą 75 kg, a z FT 3.0 - 95 kg. Nie zapominaj, że są to wskaźniki warunkowe. Wybór nart w dużej mierze zależy od poziomu wytrenowania sportowca i rodzaju trasy.

Dzięki popularności sportów zimowych i rozwojowi nowoczesnych procesów technologicznych narty przestały być zwykłym, drewnianym sprzętem. Dziś jest to produkt wysokiej technologii.

Nie ma nart uniwersalnych; przy ich wyborze należy określić cel: aktywny wypoczynek lub zawody, górskie stoki czy dziewicze tereny.

Przy wyborze modelu nart należy wziąć pod uwagę nie tylko charakter nawierzchni, na której będą użytkowane, ale także warunki atmosferyczne, styl i technikę jazdy na nartach, a także wzrost, wagę i poziom umiejętności narciarza . Swoją drogą dla dzieci spokojnie można zabrać narty z zapasem o 3 cm dłuższe, bo w sezonie dziecko na pewno podrośnie.

Poniżej znajdują się opisy znanych producentów, których produkty cieszą się zainteresowaniem zarówno wśród zwykłych fanów tego zimowego sportu, jak i wśród zwycięzców Zimowych Igrzysk Olimpijskich i mistrzostw świata.

Najlepsze narty alpejskie

ELAN – najlepsze narty alpejskie dla doświadczonych narciarzy

Aby jazda na nartach była dynamiczna, ale jednocześnie wygodna i łatwa, firma ELAN ze Słowenii wykorzystuje najnowsze osiągnięcia w dziedzinie produkcji nart:

RST Sidewalls – specjalna konstrukcja ścian bocznych, która pozwala na przeniesienie energii ruchu na krawędzie;

Power Woodcore - rdzeń zapewniający większą sztywność skrętną w połączeniu ze zwiększoną elastycznością produktu;

Lekkie i trwałe włókno węglowe Carbon zapewnia wytrzymałość konstrukcji we właściwych miejscach.

Twórcy nie zapominają o stronie estetycznej; łatwość produkcyjna ich produktów łączy się z doskonałym designem. Każdy model przeznaczony jest dla narciarza o takim lub innym poziomie wyszkolenia.

Cechą charakterystyczną najlepszych nart ELAN jest zastosowanie w niektórych modelach rewolucyjnej technologii Amphibio - jednoczesne zastosowanie dwóch rodzajów profili Rocker i Camber, gdy narty są wykonane oddzielnie dla lewej i prawej nogi.

Popularny model: Elan Amphibio 78 Ti + ELX 11.0 13/14.

Szacowany koszt: 28 000 rubli.

Te narty są przeznaczone dla doświadczonych narciarzy. Dzięki obliczonej geometrii produktu sportowcy z łatwością pokonają każdą trasę, przygotowane stoki i dziewiczą glebę. W produkcji zastosowano najnowszy zintegrowany system wiązań narciarskich Fusion, dzięki któremu skręty są łatwiejsze, a ugięcie nart równomierne na całej długości.

Wady: Większość modeli wymaga dobrego przygotowania toru.

Opinie:„Elan to moje ulubione narty, naprawdę je lubię. Często jeżdżę w góry, jeżdżę na nartach po bardzo trudnych trasach, narty nigdy mnie nie zawiodły.”

Head - najlepsze technologiczne narty alpejskie

Zdjęcie: www.kant.ru

Austriacka marka Head wykorzystuje w konstrukcji swoich modeli włókno szklane, którego zadaniem jest przejmowanie głównych obciążeń podczas jazdy. Ponieważ jednak jest to dość ciężki materiał, produkty producenta na początku też były ciężkie. Właśnie dlatego Head zaczął używać nici z włókna szklanego, które są puste w środku, dzięki czemu są lżejsze, ale nadal mocne.

Po raz pierwszy na świecie firma wprowadziła do produktu system „elektronicznego sterowania” – włókna Intellifibers, dzięki którym narty błyskawicznie dopasowują się do zmian prędkości czy konsystencji śniegu. Te włókna piezoelektryczne przekształcają energię mechaniczną przesuwania w energię elektryczną, która jest wychwytywana w zamkniętej pętli i przepuszczana przez rezystor i filtr. Przetworzona energia jest zwracana do włókien w ciągu 5 milisekund i zapewnia stabilność skrętną narty.

Drugą technologią wprowadzoną w nartach Head jest system Intelligence Chip. Chip skrapla energię elektryczną wytwarzaną przez inteligentne włókna. W odpowiednim momencie (np. po utracie kontaktu ze śniegiem) mikrochip odsyła go z powrotem do włókien, które wciskają krawędzie w śnieg, zapobiegając utracie kontroli.

Popularny model: Głowica Chip 66 SW PR Pro.

Szacowany koszt: 28 000 rubli.

Narty są odpowiednie zarówno dla profesjonalistów, jak i początkujących, a nauka jazdy na nartach jest łatwa. Wyposażone w system stabilizacji Intelligence Chip. Aby zwiększyć wytrzymałość, do konstrukcji dodano metalowy widelec skrętny TTT. Projekt wykonali specjaliści ze studia BMW.

Wady: wiele osób, zwłaszcza kobiet, narzeka na znaczną wagę nart, które nie są tak łatwe w transporcie.

Opinie: „Na początku pojawiło się niezwykłe uczucie: narty były ciężkie, wydawały się powolne, ale strasznie stabilne. Owsianka, kiełbasa, zmiana stanu śniegu jest dla nich obojętna, pręty są jak czołgi, w ogóle nic się nie czuje. Ogólnie narty mi się podobają, polecam zdrowym mężczyznom lub początkującym ze względu na ich miękkość przy niskich prędkościach.”

„Naprawdę nam się to podobało - zarówno na krótkich, jak i długich zakrętach. Głowice mają jakieś elektroniczne wypełnienie - coś elektrycznie zmienia sztywność już w trakcie jazdy (ze względu na złożoność procesu sprzedawcy nie są w stanie dokładnie wyjaśnić, jak wszystko działa, więc wszyscy po prostu jeżdżą).”

„Moje pierwsze narty to Heads Cóż mogę powiedzieć – najlepsze narty dla początkującego!”

K2 - najbardziej niezawodne narty alpejskie

Zdjęcie: forum.ski.ru

Narty alpejskie amerykańskiego producenta K2 są obecne na rynku rosyjskim od dawna i od dawna są liderami sprzedaży. W warunkach ostrej konkurencji marka stale udoskonala technologie produkcji. W najnowszej kolekcji K 2 zastosowano system tłumienia drgań MOD-monic oraz nowy system „wiązania nart”, przy montażu tych ostatnich bez wiercenia otworów: kilka kliknięć, mocowanie – a wiązanie samo się trzyma i trzyma but doskonale.

Narty K 2 wyróżniają się tolerancją na warunki panujące na stoku: równie pewnie jeżdżą po twardym i miękkim śniegu, po stoku z nierównościami, a nawet poza stokiem.

Popularny model:Śruba K2 AMP.

Przybliżona cena: 48 000 rubli.

To najlepsze narty męskie do szybkich tras. Rdzeń jodłowy, talia o szerokości 74 mm. Zastosowano technologię Speed ​​Rocker (pozwala na skręcanie z największą prędkością przy maksymalnej kontroli). Konstrukcja z laminatu metalowego ze ściankami bocznymi Hybritech zapewnia niezbędną sztywność.

Wady: zawyżone na rynku rosyjskim.

Opinie: „Dobre, lekkie narty, wykonywanie na nich krótkich zakrętów to po prostu przyjemność. Ten model jest odpowiedni dla regionu moskiewskiego; narty zaczynają „pracować” nawet przy niskich prędkościach.

" Poprostu wspaniale! To najlepsze narty, jakie próbowałem od lat. Najbardziej zabawne, najbardziej wszechstronne. Możesz iść, jak chcesz”.

Najlepsze narty biegowe

Salomon – najlepsze damskie narty biegowe

Zdjęcie: img.skimaster.ru

Francuska firma Salomon produkuje narty, które z powodzeniem łączą klasyczne tradycje i najnowocześniejsze technologie:

Technologia Monocoque pozwala na wykonanie nart lekkich, ale dość sztywnych, dzięki zamkniętemu systemowi składającemu się z drewnianego lub kompozytowego rdzenia i korpusu wykonanego z materiału kompozytowego;

Technologia V-shape nadaje produktom oryginalną geometrię - zwężoną piętę i szeroki nos, co zapewnia doskonałą zwrotność zarówno na dziewiczym podłożu, jak i na ciężko przygotowanych trasach;

system Powerline służy do tłumienia drgań i poprawy kontroli nart;

specjalne rozwiązania 3D Race Carbon (sandwich) i Rocker (odwrócony camber) zapewniają dobre krawędzie i prawidłowe przeniesienie sił na krawędź.

Zasadniczo narty Salomon należą do kategorii unisex. Ale firma opracowała także specjalne linie produktów dla kobiet i dzieci. Lekkie modele charakteryzują się ciekawym designem i jasną kolorystyką.

Popularny model: Salomon SNOWSCAPE 7 SIAM.

Szacowany koszt: 6600 rubli.

Narty są lekkie, miękkie, uwzględniają anatomię kobiecego ciała, mają przesunięty środek ciężkości i zapewniają dobrą przyczepność na torze narciarskim. Właściciele zwracają uwagę na doskonałe właściwości wynajmu, a także dobry stosunek ceny do jakości tych nart.

Z recenzji nart Salomon: „Pewny poślizg (szczególnie w temperaturach od -2 do -8 stopni), ostre krawędzie, dobra geometria. Plastikowa powierzchnia ślizgowa jest odpowiednia dla środkowej Rosji.

Fischer - najlepsze męskie narty biegowe

Zdjęcie: www.sport-ekipirovka.ru

Niemieckie narty Fischer, podobnie jak produkty innych marek, produkowane są z myślą o różnych kategoriach amatorów i profesjonalistów. Modele podzielone są na linie i różnią się technologiami zastosowanymi w produkcji.

Do produkcji nart biegowych wykorzystuje się technologie zmniejszające wagę produktów, zmniejszające straty energii i poprawiające poślizg. Konstrukcja nart jest dość złożona. Zewnętrzna strona produktu pokryta jest tworzywem sztucznym, a wewnątrz zastosowano technologię komórkową, która jest również powszechna w przemyśle lotniczym. Do wykonania ślizgowej strony narty stosuje się szlifowanie diamentowe i węgiel.

W linii nart biegowych Fischer może wybrać parę zarówno dla początkującego narciarza (para uniwersalna do każdego rodzaju jazdy na nartach), jak i profesjonalnego sportowca (do jazdy na łyżwach lub narciarstwa klasycznego).

Ponadto wybierając najlepsze narty trzeba wiedzieć o klimacie obszaru, w którym planujesz jeździć na nartach. Dostępne są różne modele nart Fisher dostosowane do różnych warunków śniegowych:

„ciepłe” - z dużą zawartością grafitu, miękkimi piętami i palcami, idealnie nadają się na ciepłą zimę środkowej Rosji i zachodniej Syberii;

„zimne” z mniejszą zawartością grafitu w tworzywie sztucznym. Stosowane są przy twardym śniegu i mroźnej pogodzie.

Popularny model: Kombi Fischer LS.

Przybliżona cena: 5000 rubli.

W tych nartach zastosowano technologię ROCKER CAMBER: po dociśnięciu nakładki palec zostaje odciążony, a narta nie zakopuje się w śniegu. W rezultacie kontrola nart staje się wygodniejsza. Ulepszony system kanałów powietrznych w strukturze drewnianego rdzenia pozwala na optymalne rozłożenie ciężaru na całej długości narty. Świetne dla początkujących, którzy chcą nauczyć się jeździć naprawdę szybko.

Wady: narty tej jakości wymagają starannej pielęgnacji i przygotowania.

Opinie: „Chciałbym opowiedzieć o wyczuciu nart Fischer: kiedy po raz pierwszy na nich stanąłem, od razu jechałem, nawet się nie odpychając. Ślizgają się po prostu świetnie!”

Rossignol – najlepsze narty dla profesjonalistów

Zdjęcie: www.uventasport.ru

Grupa firm Rossignol, posiadająca zakłady produkcyjne w całej Europie, jako jedna z pierwszych opanowała produkcję nart z tworzyw sztucznych. Zastosowany w ich konstrukcji lekki laminat aramidowy zapewnia dobrą stabilność i pewne wykończenie krawędzi produktu. Drewniany rdzeń wzmocniono włóknem węglowym, dzięki czemu narty są wytrzymałe i lekkie.

Konstrukcja ściany bocznej składa się z dwóch warstw. Górna, wykonana z elastycznego materiału, ma za zadanie absorbować obciążenia udarowe pod mocowaniami. Chroni stopy narciarza i same narty. Dolna warstwa wykonana jest z twardego tworzywa sztucznego, zapewniającego właściwości wytrzymałościowe.

Firma bardziej znana jest jako producent nart alpejskich, wśród produkowanych przez nią nart biegowych znajdują się prawdziwe perełki.

Popularny model: Rossignol X-ium Skating WC3 Biała baza NIS.

Szacowany koszt: 20500 rubli

Eksperci dostrzegają wiele zalet w geometrii tych nart ze względu na odpowiedni rozkład obciążeń pomiędzy palcami i piętą, dzięki czemu narty pewnie wchodzą w zakręty i poruszają się po śniegu o różnej gęstości.

Wady: raczej możemy to nazwać cechą: te narty nie są dla początkujących, wymagają od narciarza określonej techniki ślizgu.

Opinia członka włoskiego zespołu nordyckiego Michele Giuliane: „Te narty są stabilne, czujesz się na nich swobodnie. Doskonałe narty, porównywalne z modelami wyścigowymi z najwyższej półki.”

Atomic - najlepsze narty dla dzieci

Zdjęcie: www.atlant-sport.ru

Austriacka firma Atomic produkuje wąskie i wytrzymałe narty biegowe dla użytkowników na każdym poziomie umiejętności i w każdym wieku. Narty tej firmy, przeznaczone dla dzieci i młodzieży, cieszą się dużym zainteresowaniem. Lekkie syntetyczne rdzenie Ultra High Densolite i profile 3D Touring zapewniają lekkie obcasy narciarskie i końcówki zapewniające doskonałą dystrybucję energii.

Popularny model: Atomic Ski Tiger Junior

Przybliżona cena: 3000 rubli.

Jest to model dziecięcy (juniorski) o klasycznym ruchu. Równie wygodnie jest zarówno nauczyć się właściwych „klasyków”, jak i zaprezentować nabyte umiejętności na najpoważniejszych zawodach. Technologia Nordicap zapewnia równomierny rozkład nacisku oraz wystarczającą sztywność skrętną. Narty są łatwe w użyciu i antypoślizgowe. Nie wymagają smarowania ani specjalnego przygotowania. Poza tym przy takiej cenie nie szkoda ich zepsuć w trakcie nauki.

Wady: Ze względu na popularność marki narty są szybko wyprzedane w sklepach, dlatego nie zawsze można znaleźć w sprzedaży parę odpowiednią do wzrostu.

Opinie: „Kupiłem dla córki. Długo zastanawiałem się nad wyborem i zdecydowałem się Atomic Ski Tiger z wiązaniami G2 Auto. Nie trzeba było ich nawet smarować parafiną. Prosto ze sklepu na śnieg i dziewczyna poszła. Pod górkę prawie nie ma powrotu, córka twierdzi, że nogi męczą się znacznie mniej niż na starych nartach».

Ocena najlepszych nart alpejskich i biegowych według „Eksperta cenowego”

Modelka, producent	Cena	Opis	Nominacja
Elan Amphibio 78 Ti + ELX 11.0 13/14	28 000 rubli	Szeroki pas, konstrukcja RST, wzmocnienie Mono Ti, rdzeń Power Woodcore, Wavealex	Najlepsze narty alpejskie dla doświadczonych narciarzy
Rossignol X-ium Skating WC3 Biała baza NIS	20500 rubli	Najlepiej nadaje się dla doświadczonych sportowców. Wszystkie ich zalety ujawniają się, jeśli właściciel ma umiejętności na wysokim poziomie	Najlepsze narty biegowe dla zaawansowanych narciarzy
Salomon SNOWSCAPE 7 SIAM	6600 rubli	Narty damskie są lekkie, miękkie, z przesuniętym środkiem ciężkości	Najlepsze narty biegowe dla kobiet
Kombi Fischer LS	5000 rubli	Technologia ROCKER CAMBER, ulepszone parametry stabilności, doskonale nadaje się dla początkujących.	Najlepsze narty biegowe dla mężczyzn
Atomic Ski Tiger Junior	3000 rubli	Model junior do klasycznego ruchu, dostępne są różne rozmiary.	Najlepsze narty biegowe dla dzieci i młodzieży
Głowica Chip 66 SW PR Pro	28 000 rubli	Kanapka Pucharu Świata, inteligentny system kontroli CHIP, podstawa UHM C ze strukturą	Najlepsze innowacyjne narty alpejskie
Śruba K 2 AMP	48 000 rubli	Męskie narty alpejskie do szybkich tras. Ulepszone wskaźniki niezawodności.	Najbardziej niezawodne narty alpejskie