Дэлхийн шилдэг 10 тусгай такси. Дэлхийн янз бүрийн хотуудад такси хэр их үнэтэй болохыг эндээс үзнэ үү: Каир дахь таксины үнэ

Сан Франциско хотод "старт-ап" хэлбэрээр үүссэн үйлчилгээ нь дэлхийг эзэгнэж, санхүүгийн гайхалтай үр дүнг харуулж байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар амжилтанд хүрэх нууц нь өвөрмөц байршил, үзүүлж буй үйлчилгээний өндөр чанар юм.

"Хамгийн сайн" нь хамгийн сайн

Америкийн онлайн такси дуудлагын үйлчилгээ нь анхнаасаа л дээд амжилтыг тогтоож, өөрийгөө "uber" гэж бардам нэрлэжээ. Энэ нь "супер" эсвэл "маш" гэж орчуулагддаг бөгөөд өргөн утгаараа маш үнэ цэнэтэй зүйл юм. Энэ нэр нь компанийн байр суурьтай бүрэн нийцдэг, учир нь Uber бол зүгээр нэг такси биш, харин хамгийн сайн машинд дээд зэргийн үйлчилгээ үзүүлдэг хувийн жолооч нарыг ажилд авах үйлчилгээ юм.

Үйлчилгээний үйлчлүүлэгчид нь ихэвчлэн ашигладаг бүх зүйлдээ өндөр зэрэглэлийн дассан бизнесменүүд, чинээлэг хүмүүс байдаг. Uber нь нисэх онгоцны буудал руу эсвэл чухал уулзалтад тав тухтай аялах маш сайн шийдэл байж болох юм. Түүний машинууд амьдралын ямар ч чухал үйл явдлыг чимэглэж чаддаг. Үйлчилгээнд ашигладаг автомашины брэндүүд нь Mercedes S-class, Maybach 62, Chrysler 300c, BMW 7-Series зэрэг ангидаа хамгийн нэр хүндтэй юм. Тэд зорчигчийн дүр төрхөд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.

Uber-ийн ашиг тус:

үйлчилгээний нэг хэсэг болох такси үйлчилгээ үзүүлдэг автомашинууд "даам" -аар тоноглогдоогүй;
тэдний жолооч нар аль болох мэргэжлийн, зорчигчдын тав тух, аюулгүй байдлыг хангадаг;
Төлбөрийг банкны картаар эсвэл SMS-ээр дамжуулан онлайнаар хийдэг бөгөөд энэ нь төлбөрийн бүрэн ил тод байдлыг баталгаажуулдаг.

АНУ-ын оршин суугчид Uber-ийн бүх давуу талыг хамгийн түрүүнд үнэлдэг байсан - эдгээр таксинууд нь хамгийн сонгомол хэрэглэгчдийн таашаалд нийцдэг байв. Машинуудын маш сайн нөхцөл байдал, хурдан хүргэлт, гар утасны програм ашиглан машин руу залгах чадвар зэрэг нь Uber-ийг АНУ дахь үе тэнгийнхнийхээ дунд хамгийн алдартай үйлчилгээ болгосон. Америкчууд дээд зэрэглэлийн машин дуудвал энгийн таксинаас 70 хувиар илүү төлөхөд бэлэн байгаа нь үйлчилгээний чанар үнэхээр өндөр байгааг илтгэнэ.

Uber дэлхийг эзэгнэж байна. Москва аль хэдийн "хүртээмжтэй хотуудын" жагсаалтад орсон.

Хойд Америкт амжилттай ажилласны дараа онлайн үйлчилгээ нь дэлхийн бусад бүс нутагт өргөжин тэлж эхэлсэн. Өнөөдөр Uber зургаан тив, 26 улс, 71 хотод үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Парис, Нью-Йорк, Лондон, Дели, Токио, Мельбурн, Богота, Мехико, Сөүл, Шанхай - энэ бол та онлайнаар хувийн жолоочийн үйлчилгээг захиалах боломжтой хотуудын зөвхөн багахан хэсэг юм. Өнгөрсөн нэг жилийн хугацаанд бизнесийн хамгийн том өсөлт гарсан нь анхаарал татаж байна. Тухайлбал, долоо хоногийн дотор 11 сая хүн амтай Дели зэрэг гурван том хотод уг үйлчилгээг нэвтрүүлсэн.

Өөрийн хэрэгцээнд нийцсэн машин олох, бэлэн мөнгө ашиглахгүйгээр ухаалаг утсаараа таксины төлбөрөө хийх чадвар нь дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа хэрэглэгчдийн анхаарлыг татаад байна. Удахгүй Москвад Uber гарч ирэв. Та энэ талаар эндээс илүү ихийг мэдэж болно. Энэхүү үйлчилгээг Москвагийн алдартай чиг хандлага тогтоогчдын нэг, зочид буудлын захиалгын үйлчилгээг үндэслэгч Сергей Фажийн ах Павел Фаж танилцуулж, сурталчлав. Павелийн эрч хүч, бүтээлч байдал нь онлайн бизнесийг хэрхэн сурталчлахыг мэддэг ахынхаа дэмжлэгтэйгээр манай улсад Uber-ийн хөгжилд сайн түлхэц өгч чадна.

Хэдхэн жилийн дотор мобайл технологи таксины салбарт хувьсгал хийж, өрсөлдөөнийг дээд цэгт нь хүргэсэн. Энэ нь зорчигчдын амьдралыг ихээхэн хөнгөвчилсөн: машин авахад зарцуулсан хугацаа хэд дахин багасч, аялал хамаагүй хямд болсон.

Таксины зах зээлийн хэмжээ

Таксины үнийг ардчилсан байдал нь зах зээлийн өсөлтөд хүргэсэн бөгөөд 2015 он гэхэд 9 тэрбум доллар болсон (энэ нь Мерку аналитик компанийн 11-р сарын тооцоо юм). Такси диспетчерийн үйлчилгээний холбооны удирдах зөвлөлийн гишүүн Оксана Серебрякова энэ тоо баримттай санал нийлэхгүй байна. Түүний тооцоолсноор зах зээлийн хэмжээ 6 тэрбум доллараас ихгүй буюу 420 тэрбум рубль байна. Хямралын улмаас янз бүрийн тээвэрлэгчдийн захиалгын тоо 40-50% -иар буурсан гэж Серебрякова итгэлтэй байгаа бөгөөд энэ жил өсөхгүй нь гарцаагүй.

"Зах зээлийн хэмжээг тооцоолоход маш хэцүү" гэж Таксилет компанийн үүсгэн байгуулагч Михаил Виноградов хүлээн зөвшөөрөв. - Тооцоололдоо бид сая гаруй хотын 10 оршин суугч тутамд өдөрт 1 аяллыг онцолж байна. Өөрөөр хэлбэл, Москвад өдөрт нэг сая орчим хөдөлгөөний тухай ярьж болно."

Тоглогчдын хэн нь ч эзлэхүүнийнхээ талаарх мэдээллийг хуваалцахыг хүсдэггүй. Зах зээлийн ихэнх хэсэг нь хууль бус, бүртгэлгүй тээвэрлэлт, оролцогчдоос бүрддэг. Бүс нутагт ажиллаж байсан туршлагаасаа бид томьёог гаргасан: ихэвчлэн өдөр тутмын хөдөлгөөний хэмжээ нь хотын хүн амын 10% байдаг. Дундаж шалгалт нь амьдралын түвшин, хотод сүлжээний оператор байгаа эсэхээс хамаарна (хяналтын өрөөний том сүлжээ - ред.). Сая гаруй хотод энэ нь 100-150 рубль, жижиг хотод 60-80 рубль байдаг. Тиймээс бид өдөрт 15 сая удаа улс даяар аялж, дундаж тооцооны 100 рублиэр үржүүлж, өдөрт 1.5 тэрбум рублийн эргэлт авдаг. Үүний 20 орчим хувийг диспетчерийн төвүүд, ойролцоогоор 1 хувийг таксины програм хангамж нийлүүлэгчид авдаг. Эдгээр нь маш бүдүүлэг тоо боловч үнэн зөв тооцоолох боломжгүй зах зээлийг ойлгох үндэс болж чадна.

Gett такси үйлчилгээг үндэслэгч Шачар Вайзер ойрын 3-4 жилд Оросын таксины зах зээл 15-20 тэрбум ам.доллар хүртэл өснө гэж таамаглаж байсан бөгөөд энэ нь онлайн үйлчилгээнээс шалтгаална. Зах зээлийн өөр нэг оролцогч энэ тоо одоогийн бодит байдлыг тусгаагүй гэдэгт итгэлтэй байгаа бөгөөд Гетт хөрөнгө оруулагчдад боломжоо харуулах, дараагийн шатанд татах зорилгоор тусгайлан зарласан.

Мөн Cat Taxi компанийн тэргүүн Геннадий Котов валютын ханшийн хэлбэлзэл, тээврийн зардал нь валюттай огт хамааралгүйгээс болж Оросын таксины зах зээлийг доллараар үнэлэх нь буруу гэж үзэж байна. Үүний зэрэгцээ тэрээр Гетт, Убер хоёрын хувьд рублийн ханш унасан нь туйлын ашигтай: гадны хөрөнгө оруулалт нь тэдэнд Орост демпинг хийх нэмэлт боломжийг олгож байгааг тэмдэглэв.

Таксины жолооч нарын тоо

2015 оны 10-р сард Орос улсад 180 мянга гаруй таксины машин албан ёсоор ажиллаж байсан (Rusbase-ийн ярилцагчид энэ тоо нь зөвхөн хууль ёсны жолооч нарыг хамарсан гэж үздэг). Зөвхөн Москвад л гэхэд хотын тээврийн газрын мэдээлснээр 55 мянга орчим таксины жолооч лицензтэй байдаг. Түүнээс гадна олон жолооч нар нэгэн зэрэг хэд хэдэн үйлчилгээтэй хамтран ажилладаг.

Таксилет компанийг үүсгэн байгуулагч Михаил Виноградовын хэлснээр нийслэлд 100 орчим мянган такси лицензгүй, дүрмийн гэрээгээр үйл ажиллагаа явуулж байна. Энэ нь агрегатор хувийн жолоочийг мөнгөөр зорчигч тээвэрлэхийг зааварлах үед (мөн гэрээ аман байж болно)- мөн энэ бүс нутгаас ирсэн хүмүүсийг тооцохгүй. Оросын таксины биржийг үүсгэн байгуулагч Виталий Махинов "Хууль бус таксины тоо улс орны нөхцөл байдлаас шалтгаалан бүх автомашины тоотой тэнцэх хандлагатай байдаг" гэж тэмдэглэв.

Агрегаторууд vs. сонгодог такси

Таксины зах зээлд хоёр бүлэг тоглогчид байдаг: өөрийн гэсэн флоттой таксины компаниуд, такси үйлчилгээний агрегаторууд. Сүүлийнх нь таксины компаниуд (Yandex.Taxi) эсвэл хувиараа бизнес эрхлэгчээр бүртгэгдсэн хувийн жолооч нартай (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn) гэрээ байгуулдаг. Зарим тооцоогоор таксины үйлчилгээ Москвагийн таксины хөдөлгөөний талаас илүү хувийг эзэлдэг.

Нэг улсад өөрийн гэсэн флоттой, эдийн засгийн үндэс суурьтай, бүтэн мянга гаруй таксины компани байдаггүй. Агрегаторуудын хувьд тэдгээрийг цэвэр онлайн (оффис, хяналтын өрөөгүй - Gett, Uber, Yandex Taxi гэх мэт) болон өөрийн гар утасны програмтай (Максим болон бусад) уламжлалт хяналтын өрөөнд хуваадаг.

Агрегаторууд өөрсдийгөө жолооч, зорчигч хоёр бие биенээ олоход тусалдаг мэдээллийн технологийн компаниуд гэж үздэг. Албан ёсоор тэд "Таксины тухай" хуульд хамаарахгүй - энэ нь "такси диспетчерийн үйлчилгээ" эсвэл "мэдээллийн үйлчилгээ" гэсэн ойлголтыг агуулаагүй болно. Уламжлалт тээвэрлэгчид тэднийг шударга бус өрсөлдөөнд буруутгаж байна: агрегаторууд зам тээврийн осол, зорчигчдын аюулгүй байдал, нисэх онгоцны буудалд саатах, машины техникийн нөхцөл байдалд хариуцлага хүлээхгүй. Нэмж дурдахад, мэдээллийн үйлчилгээний мэдээллийн санд аль хэдийн нэвтэрсний дараа жолооч татвар төлөхгүйн тулд хувиараа бизнес эрхлэгчийг хааж болно.

Ярослав Щербинин,

Бүс хоорондын "Таксины жолооч" үйлдвэрчний эвлэлийн дарга

Өргөдөл нь хууль бус наймаачдыг татах замаар хууль бус үйл ажиллагаа явуулах нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Энэ бол тэдний амжилтын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Ажиллаж байгаа жолоочийн татварыг тооцож, хасч тооцдоггүй, аюулгүй байдлыг хангах шаардлага байхгүй, ослын үед зорчигчийн өмнө хариуцлага хүлээдэггүй. Аялал жуулчлалын зардлын түвшинд үнэ нь хэрэглэгчдэд татагддаг. Ихэнх жолооч нар энэ төрлийн үйл ажиллагааны ашиггүй байдлыг ойлгодоггүй бөгөөд энэ пирамид руу татагддаг. Ийм нөхцөлд уламжлалт тоглогчид өрсөлдөхөд хэцүү байдаг.

Михаил Виноградов,

Taxilet-ийн үүсгэн байгуулагч

Мэдээж хуучин таксины эзэд гомдсон. Тэд олон арван жил зүтгэж, эрсдэлд орж, зодож, машиныг нь шатааж, үүдэнд хүлээж, мөнгө авч, татвараар боомилсон. Тэд амьд үлдэж, бүх зүйлийг тэвчиж, удирдагч болсон. Одоо тэдний пүүзтэй залуус шахаж байна. Гэвч харваачид хичнээн ажил хаясан ч пулемётчдын эсрэг юу ч хийж чадахгүй.

Нууц удирдагчид

Хэвлэл мэдээллийн талбарт алдартай метрополитан агрегаторууд - Yandex.Taxi, Gett болон Uber давамгайлж байна. Гэхдээ үндэсний хэмжээнд Рутакси, Санчир, Максим гэсэн гурван холбооны диспетчерийн төв итгэлтэйгээр тэргүүлж байна. Тэд сүүдэрт үлдэхийг илүүд үздэг, үзүүлэлтүүдийг задруулдаггүй, сэтгүүлчидтэй бараг харьцдаггүй.

Михаил Виноградов "Эдгээр бол жинхэнэ зах зээлийн тэргүүлэгчид, магадгүй дэлхийн хэмжээнд ч тэргүүлэгчид" гэж хэлэв. "Үнэндээ эдгээр нь Оросын "Ubers" юм, үүнээс гадна тэд үр ашигтай бөгөөд гуравдагч этгээдийн хөрөнгө оруулалтгүйгээр амьдардаг." Зах зээлийн жинхэнэ эзэд өнөөг хүртэл бүс нутгийн саарал кардинал хэвээр байна гэж Cat Taxi компанийн тэргүүн Геннадий Котов санал нэг байна. Түүний хэлснээр, холбооны гурвал болон бусад зах зээлд оролцогчдын хооронд ангал бий. Ойролцоогоор Рутакси, Санчир, Максим нар өдөрт 4 сая орчим аялал хийдэг. Энэ эзлэхүүн дэх тэдний эзлэх хувь 40%, 35%, 25% байна.

Тиймээс тэд сайн мэддэг хөрөнгийн үйлчилгээтэй өрсөлдөхөөс огт айдаггүй. "Yandex.Taxi," Gett and Uber нар Оросын зах зээлд үнэхээр бичил харуурын хувийг эзэлдэг" гэж нэрээ нууцалсан холбооны нэг сүлжээний төлөөлөгч ярьжээ. "Бидний хүн нэг бүр нийлсэн ачааллаас илүү их ачаалалтай байдаг."

Энэ нь апп-ууд захирагддаггүй

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Москвад програмаар дамжуулан такси захиалах хувь 65-70% (жижиг тоглогчдыг оруулаад), Санкт-Петербургт 30%, сая гаруй хүн амтай хотод 8-аас ихгүй байна. %, гадаа хэсэгт - 3% -иас ихгүй байна. Баримт нь бүс нутагт хүн амын ухаалаг гар утас Москвагаас хамаагүй бага байдаг.

Үүнээс гадна бүс нутгуудад навигаци муу байна: 200 мянга хүрэхгүй хүн амтай суурин газруудад хөдөлгөөнт интернет муу байна. Энэ нь програмын ажиллагааг ихээхэн хүндрүүлдэг - жолооч зүгээр л зорчигчийг олж чадахгүй. Жижиг хотуудын таксины жолооч нар хуучирсан арга барилаар, радио хэлээр ажилладаг. Максим, Рутакси, Санчир гаригууд сайн хөгжсөн диспетчер, телефон утастай нэгтгэсний ачаар цэцэглэн хөгжиж байна.

Бүс нутагт бүрэн хэмжээний онлайн үйлчилгээг бий болгохын тулд хөдөө орон нутгийн газрын зургийг тодорхой болгох, навигацийн чадавхийг сайжруулахын тулд орон нутгийн зураг зүйд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй гэж Такси диспетчерийн үйлчилгээний холбооны удирдах зөвлөлийн гишүүн Оксана Серебрякова хэлэв. Өдгөө хөдөөгийн такси үйлчилгээ нь төрөлх нутгаа сайн мэддэг нутгийн жолооч нарт түшиглэдэг. Cat Taxi-ийн дарга Геннадий Котовын хэлснээр онлайн нь зураг зүйн улмаас биш, харин орон нутгийн таксинууд хүчтэй өрсөлдөгч (сүлжээний ажилтан) ирэх хүртэл програм үүсгэх гэж яарахаа больсонтой холбоотой юм.

Тоглогчийн хөрөг зураг

Одоо онлайн таксины зах зээлийн тэргүүлэгчдийн талаар бага зэрэг ярих цаг болжээ. Хэрэв та бид хэн нэгнийг зүй бусаар мартсан гэж бодож байвал коммент хэсэгт жагсаалтад нэмнэ үү.

Бүх Оросын удирдагчид

Rutaxi бол Vezet болон Leader үйлчилгээнд зориулагдсан гар утасны програм, такси захиалах систем юм. Энэхүү холбооны удирдлагын сүлжээ нь ОХУ-ын 90 хот, Казахстаны 3 хотод (Алматы, Астана, Караганда) ажилладаг. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Рутакси өдөрт 1.6 сая орчим аялдаг бөгөөд энэ нь Оросын зах зээлд хамгийн том тоглогч юм. Энэхүү сүлжээ нь хувийн таксины жолооч нар болон таксины компаниудтай хамтран ажиллаж, тэднийг өөрсдийн диспетчер ажиллуулах хэрэгцээ шаардлагаас чөлөөлдөг. Ухаалаг гар утсаараа такси захиалах Rutaxi программыг тэдний хэлснээр 2011 онд гаргасан байна. Рутакси комиссын хувь болон машины тоог сурталчилдаггүй.

Хот бүрт Лидер хувь хүний хуулийн этгээдүүд бүртгэлтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн үйл ажиллагааны төрлийг "мэдээлэл боловсруулах" гэж тодорхойлсон байдаг. Хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэлийн дагуу сүлжээний бараг бүх хэлтсийн үүсгэн байгуулагч (Лидер ХХК, Везет ХХК зэрэг) нь Уфагийн бизнес эрхлэгч Виталий Безруков (зарим газарт түншүүдтэйгээ хамт) юм. Тэр л 2003 онд “Лидер такси” үйлчилгээг үүсгэн байгуулсан бололтой. Безруков хараахан хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн харааны талбарт гарч ирээгүй байна. 2012 онд тэрээр Бүх Оросын таксины жолооч нарын II их хуралд оролцсон. Түүний зургийг Уфа нисэхийн клубын вэбсайтаас харж болно.

"Сатурн"

Бизнес эрхлэгч Евгений Львов 1998 онд Тимашевск хотод (Краснодарын хязгаар) Санчирын таксины үйлчилгээг эхлүүлсэн. Өнөөдөр тус компани улс орны 43 хотод үйл ажиллагаа явуулдаг холбооны таксины сүлжээ болон өргөжсөн. Rusbase-ийн ярилцагчид өдөрт 1.4 сая орчим тээвэрлэлт хийдэг гэж тооцоолжээ. Өрсөлдөгчдийн нэгэн адил Санчир нь хот бүрт бүртгэлтэй хуулийн этгээдтэй бөгөөд бараг бүгдээрээ Евгений Львов өөрөө эзэмшдэг. Тус сүлжээ нь 2012 онд диспетчерийн оролцоогүйгээр машин захиалах TapTaxi гар утасны программыг нэвтрүүлсэн.

2015 онд Евгений Львов өөрийн түншүүдтэйгээ хамт Uber-тэй өрсөлдөх Fasten такси дуудлагын программыг АНУ-д нэвтрүүлсэн. Есдүгээр сард уг төслийг Бостонд эхлүүлсэн бөгөөд энэ жил Орост гарч ирнэ. Төслийг үүсгэн байгуулагчид таксины зах зээлд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэх маш том төлөвлөгөөтэй байгааг мэдлэгтэй хүмүүс хэлж байна.

Компанийн түүх нь 2003 онд Шадринск (Курган муж) хотод жижиг такси үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн. Энэ үйлчилгээг бизнес эрхлэгч Максим Белоногов эхлүүлсэн.

Максим Белоногов

Одоо тус компани ОХУ-ын 114 хот, Украин (Мариуполь, Харьков), Казахстан (Актобе, Астана, Петропавловск, Уральск), Гүрж (Батуми, Тбилиси, Кутаиси, Рустави), Болгар (София) зэрэг бусад 11 хотод үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Инфосервис ХХК (Максим хуулийн этгээд) өдөрт нэг сая орчим ачаа тээвэрлэдэг. Хуулийн этгээдийн улсын нэгдсэн бүртгэлээс харахад Максим хот бүрт бүртгэлтэй хуулийн этгээдтэй байдаг. Бүс нутгийн хэлтсийн үүсгэн байгуулагчид нь Максим Белоногов, Олег Шлепанов нар юм.

"Максим" нь хувийн жолооч нартай ажилладаг бөгөөд тэднээс 10% комисс авдаг. Тэд өмчийн програм, диспетчерийн үйлчилгээтэй ажилладаг (захиалгын 90% утсаар хүлээн авдаг). Онлайнаар аялах дундаж төлбөр нь 100 рубль юм. Тус компани өдөрт 10 сая рублийн орлого олдог "Секрет Фирма" дөрөвдүгээр сард тооцоолсон. 2011 онд тус компани Taxsee такси компаниудын диспетчерийн үйлчилгээ гэсэн нэмэлт шугамыг гаргажээ.

"Максим" хотуудын тоогоор тэргүүлдэг боловч тэдгээрийн ихэнх нь зөвхөн нэрлэсэн хэлбэрээр байдаг гэж Rusbase-ийн шүүмжлэлтэй эх сурвалжаас тодруулав.

Нийслэлийн удирдагчид

Yandex-ийн такси үйлчилгээ 2011 онд зах зээлд нэвтэрсэн. Энэ бол корпорацийн үүсгэн байгуулагч Лев Воложийн хүүгийн санаачилга байв. Энэ үйлчилгээ нь зөвхөн таксины компаниудтай ажилладаг - одоо Yandex.Taxi нь 30 мянган машиныг нэгтгэсэн 450 түнштэй. 2015 оны дөрөвдүгээр сард тэд өдөрт 60 мянган захиалгыг боловсруулжээ. Одоогийн тооцоогоор өдөрт 100-200 мянган аялал хийх боломжтой. Өнөөдөр энэ үйлчилгээг Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Краснодар, Сочи, Владикавказ, Новосибирск, Омск, Пермь, Самара, Тула, Воронеж зэрэг 14 хотод ашиглах боломжтой. 2016 оноос хойш "Яндекс.Такси" холдинг дотроо тусдаа компани болсон. 2014 оноос хойш уг үйлчилгээг удирдаж байгаа Тигран Худавердян Yandex.Taxi компанийн ерөнхий захирал болж, түүнээс өмнө Yandex компанийн гар утасны бүтээгдэхүүний хэлтсийг удирдаж байжээ.

Тигран Худавердян

Та аяллын төлбөрийг бэлнээр эсвэл кредит картаар төлөх боломжтой. Таксины компаниудын комисс 11% + НӨАТ, Москвад аялах дундаж төлбөр 533 рубль байна. Агрегатор нь такси үйлчилгээний мэргэжлийн програм хангамжийн багцыг зах зээлд санал болгож байна, Yandex.Taxometer, такси компаниудад зориулсан програм, жолооч нарт зориулсан гар утасны програм. Бүтээгдэхүүний вэб сайтад дурдсанаар улс даяар 1000 компани, 200 мянган автомашин холбогдсон байна. 2015 оны 1-р сард Yandex компани Ros.Taxi үйлчилгээг худалдаж авсан бөгөөд энэ нь такси компаниудын захиалга хүлээн авах, жолооч нарын ажлыг зохицуулах, тайлагналыг хөтлөх боломжийг олгодог.

Израйлийн бизнес эрхлэгч Шахар Вайзер 2012 онд GetTaxi үйлчилгээгээрээ Орост иржээ. Одоо Gett такси (шинэчилсэн нэр) ОХУ-ын Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Нижний Новгород, Сочи, Екатеринбург, Красноярск, Самара, Ростов-на-Дону, Краснодар зэрэг 10 хотод захиалах боломжтой. Москвад дундаж чек нь 400-500 рубль, Gett-ийн комисс 15% байна. Энэ нь Yandex-ээс илүү боловч Gett-ийн үйл ажиллагаа нь илүү өргөн хүрээтэй байдаг - нэгтгэх, хэрэглэгчийн дэмжлэгээс гадна компани таксины жолооч нарыг элсүүлж, сургадаг.

Тус үйлчилгээ нь зорчигч тээвэрлэх эрх бүхий таксины компаниуд болон хувийн жолооч нартай хамтран ажилладаг. Gett системд нийтдээ 20 мянга орчим машин байдаг. Тус компанийн Орос дахь салбарыг Виталий Крылов удирддаг.

Америкийн алдарт стартап 2013 оны сүүлээр Оросын зах зээлд нэвтэрсэн. Тэр машин нь таксины тэмдэглэгээгүй хувийн жолооч нартай ажилладаг. Uber системд холбогдохын тулд лиценз шаардлагатай. Uber нь жолооч нарын тоо, тэдэнд ногдуулсан комиссын талаарх мэдээллийг задруулдаггүй.

Энэ үйлчилгээг Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Сочи гэсэн 7 хотод нэвтрүүлсэн. Дуулиан тарьсан ганц эвэртний Орос дахь оффисыг Дмитрий Измайлов тэргүүлдэг. "Бид 100 мянга гаруй хүн амтай бүх хотыг сонирхож байна" гэж тэр Rusbase-д өгсөн ярилцлагадаа хэлэв.

“Сити-Мобил” ХХК нь хувийн жолооч нартай хамтран ажилладаг томоохон нийслэлийн тээвэрлэгчдийн нэг юм. Бизнес эрхлэгч Арам Аракелян болон түүний хамтрагчид 2007 онд компанийг байгуулжээ. Citymobil үйлчилгээ нь ойр орчмын машинуудын хооронд захиалгыг автоматаар хуваарилах программ хангамжийг анхлан нэвтрүүлж, хүлээх хугацааг 10 минут болгон бууруулсан. Одоо 20 мянга гаруй таксины жолооч үүнтэй ажилладаг бөгөөд үйлчилгээнийхээ 15 хувийн шимтгэл төлдөг. Citymobil нь Yandex.Taxi-н түнш тул үйлчилгээний жолооч нар хоёр системээс захиалга авдаг. 2014 онд Citymobil Москва дахь захиалгын 10% -ийг хүлээн авсан. Энэ үйлчилгээ нь Краснодар, Ростов-на-Дону, Казань зэрэг хотод үйл ажиллагаагаа явуулдаг бөгөөд ирээдүйд ТУХН-ийн орнуудыг эзлэхээр төлөвлөж байна.

"Оросын таксины бирж"

2008 онд түншүүд Виталий Махинов, Владимир Чирков нар таксины компаниуд болон диспетчерийн үйлчилгээнд зориулсан Оросын анхны b2b таксины захиалгын агрегатор буюу Оросын Такси биржийг (RBT) эхлүүлсэн. Түүх нь 15 түншээс "тавгүй" захиалга солилцохыг хүссэнээр эхэлсэн. Одоогийн байдлаар мянга гаруй таксины парк, диспетчерийн үйлчилгээ, мөн 50 мянга гаруй жолооч RBT системд холбогдсон байна. Өдөр бүр RBT-ээр өдөрт 10 мянга гаруй захиалга дамждаг. RBT-ийн ерөнхий захирал нь Руслан Калинов юм.

Дараа нь юу болох вэ?

Оросын таксины зах зээл хаашаа явж байна вэ? Бидний ярилцсан зах зээлд оролцогчид ширүүн өрсөлдөөн инновацид суурилсан хамтын ажиллагаагаар солигдож байгаа гэдэгтэй санал нэг байна. Үүнээс гадна эдгээр өөрчлөлтүүд нь зардлыг бууруулахад үндэслэсэн болно. Шинэ тоглогчид энэ салбарт шинэ санаа авчирч, зорчигчдыг бусад таксинаас бус нийтийн тээврийн хэрэгслээс хулгайлдаг (буулгахад тусалдаг). Өмнө нь авч чадахгүй байсан хүмүүстээ такси шилжүүлж байна.

Аутсорсинг хийх, үүрэг хуваах нь компанийн зардлыг оновчтой болгодог. Автомашин, жолоочийг таксины компаниуд, маркетинг, борлуулалт, ложистикийг уян хатан технологийн компаниуд хариуцна. Ухаалаг утас хангалттай байгаа бүс нутгуудад үүнийг хэрэгжүүлнэ. Таксины технологи нь ачаа тээвэр, навигаци, хөдөлгөөний хяналт зэрэг холбогдох зах зээлүүдээс ирдэг. Технологийн хамтын ажиллагаа нь таксины салбарын хямралыг даван туулахад тусална гэж шинжээчид онцолж байна.

Такси бол дэлхий даяар замын салшгүй хэсэг байсаар ирсэн. Зарим газарт тэд чинээлэг иргэдэд тав тухтай тээврийн хэрэгсэл болж, заримд нь хүн бүрт танил, тийм ч үнэтэй биш тээврийн хэрэгслийн үүрэг гүйцэтгэдэг. "Мотор" хамгийн алдартай хүмүүсийг санав.

Домогт Лондонгийн бүхээгний түүхээс харахад 1890-ээд оны сүүлээр Лондонгийн цахилгаан такси компани дуу чимээ ихтэй тэргийг солихыг оролдсон гэж ярьдаг. Гэсэн хэдий ч хэдэн арван Berseys хэдэн жилийн турш олон осол аваар гаргаж байсан ч хүлээлтийг биелүүлээгүй бөгөөд 20-р зууны эхээр үйлчилгээгээ орхисон.

Бензин хөдөлгүүртэй Лондонгийн анхны такси бол Францын Prunel машин байв. Хожим нь таксины паркуудад Францын Unic болон Citroen, Vauxhall, Шотландын автомашинууд Уильям Бирдмор, орон нутгийн Моррис-Коммерциал болон Остин загваруудын бүхэл бүтэн парад гарч ирэв.

Сүүлд нь 1948-1958 он хүртэл арван жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн Лондонгийн Austin FX3 кабин нь дэлхийн хамгийн алдартай такси болсон машиныг зохион бүтээсэн хүн юм. Үүнийг FX4 загвараар сольсон - Остин дизель хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай (гарын авлагын хурдны хайрцгийг сонголтоор хийх боломжтой). Энэхүү загвар нь амьд үлдсэн бөгөөд 1997 он хүртэл өөр өөр компаниуд үйлдвэрлэсэн. Нийтдээ 75 мянга орчим машин угсарчээ.

Шинэ зуунд Лондонгийн эрх баригчид таксиг байгаль орчинд ээлтэй болгохоор шийдэж, домогт таксины залгамжлагчийн төлөөх уралдаан зарлажээ. Эхэндээ Nissan-д NV200 микроавтобус дээр суурилсан концепцийг бүтээх сайхан боломж байсан боловч Хятадын Geely энэ даалгаврыг илүү сайн даван туулж, Лондонгийн таксины компанитай (1984 оноос хойш Лондонгийн такси үйлдвэрлэдэг) хамтран TX5 залгуурыг бүтээжээ. "дөрөв" бензинтэй эрлийз бөгөөд зөвхөн цахилгаанаар явах боломжтой. Олон сая долларын өртөгтэй төслийн хүрээнд Хятадууд TX5 загварт суурилсан бүхэл бүтэн цуврал загвар бүтээхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд хоёр жилийн дараа шинэ бүхээгний анхны хуулбарууд Их Британийн гудамжинд гарах болно.

19-р зууны төгсгөлд Нью-Йоркийн гудамжаар Пенсильвани мужид байрладаг Моррис, Салом цахилгаан вагон ба тэрэгний компанийн үйлдвэрлэсэн цахилгаан машинууд дайрчээ (зураг дээр). Францчууд 1900-аад оны эхээр ирсэн боловч 1920 оноос хойш боломжоо мэдэрч, Форд, Женерал Моторс нар оролцов. Таксины олон загварыг GM үйлдвэрлэсэн (ялангуяа Chevrolet брэндийн дор), гэхдээ Форд өнөөдөр Нью-Йоркийн эргэн тойронд явж буй таксинуудын дор хаяж 80 хувийг Форд үйлдвэрлэсэн гэж үздэг.

Ойрын хугацаанд дахин сэргэхээр төлөвлөж буй такси компани Checker Motor Cars. Эхний шинэ загваруудын нэг нь корпорацийн цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл зочид буудалд зориулагдсан зургаан хаалгатай лимузин байх болно.

Нэгэн цагт Орос гаралтай Америкийн бизнесмен Моррис Маркины (1893-1970) компанийн үйлдвэрлэсэн Checker Cabs седанууд ихээхэн амжилтанд хүрч байв. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай нь домогт Форд Кроун Виктория седан бөгөөд цагдаагийн албанд өөрийн гэсэн тэмдэг тавьж чадсан юм.

Өнөөдөр Нью-Йоркийн гудамжинд та шар эсвэл ногоон өнгийн таксинуудыг олж болно - тэдгээр нь үйлчилдэг нутаг дэвсгэр, үйл ажиллагааны дүрмээрээ ялгаатай. Сонирхолтой нь зарим таксиг 20-р зууны эхэн үед шар өнгөөр будаж, замын хөдөлгөөнд аль болох харагдахуйц байлгахыг хичээж байжээ. Гэвч 60-аад он хүртэл таксины компаниуд хар, ерөнхийдөө ямар ч өнгөт машин ашигладаг байсан - албан ёсны таксины жолооч нарт зориулсан шар өнгийн тухай хуулийг (албан бусаас ялгахын тулд) зөвхөн 1967 онд баталсан.

Зорчигч, ачаа тээшийг хотын хэмжээнд тээвэрлэх төлбөртэй үйлчилгээ 1636 онд Лондон хотод бий болсон гэж үздэг. Морин тэрэгнүүд анх удаагаа энэ үйлчилгээг үзүүлж эхэлсэн бөгөөд таксины жолооч нарын үйл ажиллагаа нь хотын удирдлагуудаас зөвшөөрөл авсан. Жилийн дараа Парист хотын төлбөртэй тээвэр үйлчилж эхлэв.

18-р зуунаас эхлэн таксины жолооч нар мэргэжлийн шугамын дагуу нэгдэж эхэлсэн бөгөөд жолоочийн хувцас, багийн дүрэмт хувцас, тоног төхөөрөмжид тавигдах нэгдсэн шаардлагыг тогтоож, үйлчилгээний өртөгийг тодорхойлох нэгдсэн шаардлагыг тогтоожээ. Ийнхүү Лондонгийн таксины жолооч нар малгай өмсөж эхэлсэн бөгөөд Парист нэгэн хэвийн морин тэргийг "фиакр" гэж нэрлэж эхлэв. Эдгээр шинэлэг зүйл нь орчин үеийн такси зохион байгуулах үндсэн зарчмуудыг тодорхойлсон. Орчин үеийн ертөнцөд та интернетээр үнэгүй такси захиалж болно, би өөрөө otaxi.org вэбсайтаар дамжуулан онлайн такси захиалах боломжтой - энэ бол машиныг маш хурдан хүргэх, сайн машинууд, эелдэг жолооч нар - таны байранд байгаа бүх зүйлийг мэдрэх болно.

19-р зууны төгсгөлд анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд 1890 онд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийг Парист суулгасан. Өөрөө явагч тэргээр явахад маш үнэтэй байсан, төлбөрийг хэдэн арван метрээр тооцсон. Парисын олон нийт өөрөө явагч галт тэрэгнүүдийг зугаа цэнгэл гэж үздэг байсан бөгөөд өндөр өртөгтэй тул тэднийг "такси" гэж нэрлэдэг байсан - Францын "taximetre" (үнийн тоолуур) гэсэн үг. Энэ нэр томъёо нь баригдаж, тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг машин гэсэн үг юм.

Анхны такси хэмжигчийг 1891 онд Германы инженер В.Брун зохион бүтээж, 1907 оноос хойш Лондон хотын таксинд өргөнөөр суурилуулсан. Мөн онд Москвагийн гудамжинд анхны такси гарч ирэв. Манай улсад таксины жолооч нар метротой нэгэн зэрэг оршиж байсан нь өнгөрсөн зууны 40-өөд онд дуулсан Леонид Утесовын "Таксины жолоочийн дуу" дуугаар нотлогддог.

Зарим түүхчид Эртний Ромд төлбөртэй тээврийн үйлчилгээ байсан гэж үздэг. Зорчигч тэргийг зөвхөн чинээлэг хотын оршин суугчид ашиглах боломжтой байсан бөгөөд жолооч үе шат бүрийн дараа хайрга чулууг тусгай зэс саванд шидсэн (эртний урт нь 200 м-тэй тэнцэх), чингэлэг дэх чулуунуудын тооноос хамааран төлбөрийг хийдэг байв.

Орчин үеийн хотын такси

Морин тэрэгтэй өрсөлдөж, 19-р зууны эхний хагаст такси түрүүлжээ. Бараг бүх улс орны засгийн газар, хотын удирдлагууд таксиг нийтийн тээврийн хэрэгсэл гэж үзэж, энэ үйлчилгээг хөгжүүлэх арга хэмжээ авдаг.

Таксинд янз бүрийн давуу эрх олгодог: нийтийн тээврийн хэрэгсэлд хуваарилагдсан эгнээгээр хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг, тусгай зогсоолуудыг тоноглогдсон, тусгай диспетчерийн үйлчилгээтэй харилцах ажлыг зохион байгуулдаг. Таксины машинуудын хувьд өвөрмөц шинж чанаруудыг тодорхойлсон: нэг өнгө, загвар, "такси" гэсэн бичээс бүхий тэмдэг. Манай улсад эдгээр нь алдартай "даам" ба Английн ногоон дэнлүү юм, Morris-Commercial Cars-ийн үйлдвэрлэсэн тусгай хар "Остин" бүхээгийг такси болгон ашигладаг.

Лондонгийн хамгийн үнэтэй тасалбар бол англи жолооч нар хотын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авахын тулд шалгалт өгдөг. Англид төлбөртэй аялал жуулчлалын үйлчилгээг такси болон автомашины үйлчилгээ гэж хуваадаг бөгөөд эхний тохиолдолд жолооч гудамжинд зогсоод зорчигчийг авах бөгөөд автомашины үйлчилгээний баг зөвхөн дуудагдсан үед л ирнэ. Хятадад хамгийн хямд такси байдаг боловч Хятадын өөр өөр хотуудад аяллын үнэ хэд хэдэн удаа өөр байж болно. Сонирхуулахад, Хятадад таксины жолооч нарын 40 хувь нь эмэгтэйчүүд байдаг.

Далайн эрэг орчмын хотуудад Зүүн Өмнөд Азийн орнуудад жижиг хөлөг онгоцоор төлбөртэй тээвэрлэлт хийдэг, мини таксины үүргийг унадаг дугуй, моторт рикша гүйцэтгэдэг. Вьетнамд жуулчид таксины бэлгэдлээр чимэглэсэн заан унах дуртай. Москвагийн Кузьминки дэх 19-р такси баазын суурин дээр дэлхийд цорын ганц таксины музей нээгдэв.

1843 оны 12-р сарын 23-нд Британийн архитектор Жозеф Хансом "аюулгүй такси"-ны патентыг мэдүүлсэн бөгөөд энэ нь Hansom такси гэж нэрлэгддэг болсон. Энэ энгийн такси бол мориор татдаг хоёр дугуйтай тэрэг байв. Тухайн үед энэ нь Лондонгийн гудамжаар явахад ер бусын, гэхдээ хамгийн сайн тээврийн хэрэгсэл байсан: хурдан, аюулгүй жолоодох боломжтой байсан бөгөөд Hansom таксиг хашаандаа ч амархан халааж, замын түгжрэлээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой байв. . Түүнээс хойш таксины дүр төрх маш их өөрчлөгдсөн ч Hansom такси өнөөг хүртэл анхных хэвээрээ байна. Заримдаа бүтээлч таашаал нь бүтээлч сэтгэлгээгээр бус хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй байдаг. Өнөөдөр бид дэлхийн өнцөг булан бүрээс хамгийн ер бусын таксинуудыг сонгов.

Катерпиллар зам дээр такси

Хэд хэдэн хэсэгт гарсан Францын романтик инээдмийн "Такси" киног хүн бүр санаж байгаа байх, гол дүрийн машин нь Peugeot 406 бөгөөд нэг ангид цасан дээр жолоодох замтай байсан. Хамгийн сонирхолтой нь зам дээрх Peugeot 406 таксины хуулбарыг хэсэг инженерүүд бүтээсэн бөгөөд кинон дээрх шиг хурдан биш ч гэсэн хялбархан хөдөлж чаддаг. Хуулбар нь нэг хуулбараар бүтээгдсэн бөгөөд одоо Францад байна.

Цахилгаан такси

Швейцарьт таксины жолооч нар байгаль орчныг хамгаалах “шалтгаан”-д улам бүр оролцож, цахилгаан машин руу бөөнөөр нь шилжиж байна. Өнөөдөр энэ улс цахилгаан хөдөлгүүртэй таксины тоогоор тэргүүлж байна. Гэхдээ бусад улс орнууд ч хоцрохгүй. Саяхан Хонконгод eTaxi ингэж гарч ирэв.

Техасын бүх залуусын нэгэн адил дэлхийн цорын ганц Хаммер такси энэ мужийн хэд хэдэн хотод нэгэн зэрэг ажилладаг. Хаммер такси бол жинхэнэ лимузин боловч суудлын тооноос үл хамааран энэхүү аварга томоор явах нь уламжлалт таксинаас арай илүү үнэтэй байдаг.

Агаарын такси

Өнөөдөр агаарын такси улам бүр түгээмэл болж байна. Энэ нь анх Америкийн Флорида мужид гарч ирсэн бөгөөд өнөөдөр Москва, Киевт ижил төстэй үйлчилгээ аль хэдийн гарч ирэв. Ийм таксигаар та мартагдашгүй аялал хийх, өөрийн өмчийг тойрон нисэх, ан хийх эсвэл бизнесийн түнштэйгээ яаралтай уулзалт хийх боломжтой.

Porsche Cayenne бол дэлхийн хамгийн үнэтэй такси юм

Москва дэлхийн хамгийн үнэтэй хотуудын нэг тул дэлхийн хамгийн үнэтэй такси барих боломжтой. Хот цоо шинэ Porsche Cayennes-ээр зэвсэглэсэн элит таксины үйлчилгээг ингэж ажиллуулдаг. Зорчигч хүргэх хурд нь мэдээж энгийн таксиныхтай адил боловч ямар үйлчилгээ...

Баян хүмүүст зориулсан такси

Канадчууд оросуудаас нэг их хоцрохгүй, зөвхөн тэнд л, маш Хойд Америкт л гудамжаар Lamborghini маркийн ховор таксинууд хөндлөн огтлолцдог. Эдгээр таксинууд таны таамаглаж байгаачлан элит статустай байдаг. Зөвхөн чинээлэг хүмүүс, төрийн албан хаагчид л ашигладаг (үнийн хувьд).

Мексикийн такси Вочос

Мексикт Vochos хэмээх алдаатай такси түгээмэл байдаг. Энэ загварын машинууд Мексикт хагас зуун гаруй жил ажиллаж байна. Хэрэв зорчигч Vochos-ийн шүтэн бишрэгч биш бол энэ машин түүний хувьд онцгой зүйл болох магадлал багатай юм. Гэхдээ Мексикийн таксины жолооч нар маш итгэл үнэмшилтэй найрсаг байдал, хошин шогийн мэдрэмжээрээ ялгагдана.

Aquataxi

Нью-Йорк бол усан такси байдаг дэлхийн цөөхөн хотуудын нэг юм. Энэ төрлийн таксины онцлог нь усан тээвэр учраас урьдчилан бэлтгэсэн маршрутын дагуу бус зорчигчийн заасан маршрутын дагуу явдагт оршино.

Таксины сав

Лондонд Electronic Arts-аас зохион байгуулсан сурталчилгааны кампанит ажлын ачаар ер бусын такси гарч ирэв. Battlefield 3-ыг гаргахаас өмнө тус компанийн бүтээлчид такси үйлчилгээ үзүүлдэг Британийн нийслэл хотын гудамжинд танкуудыг гаргахаар шийджээ. Тэд энэ гайхамшгийг ТАНКСИ гэж нэрлэсэн. Энэхүү сурталчилгаа нь англичуудыг гайхшруулаагүй бөгөөд аяллын зардал хэт өндөр байгаагүй тул хэн ч танк унах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Британийн Хитроу нисэх онгоцны буудал руу ниссэн хүн бүр ашиглах боломжтой.

Кубын коко такси

Кубын нийслэл Гавана хотын гудамжинд хамгийн ер бусын такси ажилладаг. Эндээс та Coco-taxi унадаг дугуйг харж болно. Такси нь хоёр зорчигч, жолоочид зориулагдсан бөгөөд үнэндээ зорчигчийн тасалгаатай унадаг дугуй юм. Энэ төрлийн такси нь хамгийн удаан бөгөөд тоос шороо ихтэй боловч орон нутгийн үзвэрүүдийг үзэхийг хүсдэг жуулчдад хамгийн тохиромжтой.

Тэгээд цааш...

Та Японд байхдаа такси хайж байхдаа уламжлалт даам хайх хэрэггүй.

Бүтээлч япончууд таксины дээвэр дээр нохой, мэлхий, сансрын хөлөг хэлбэртэй маш ер бусын, хөгжилтэй дэнлүү байрлуулдаг бөгөөд тэдний төсөөлөл үүгээр зогсдоггүй.