Airbus a321-ийн дотоод зохион байгуулалт: Аэрофлотын хамгийн сайн суудал. Уралын агаарын тээврийн А321 агаарын тээврийн Airbus A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал.

Уралын агаарын тээврийн компани нь ОХУ-ын хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын нэг бөгөөд дотоод болон гадаадад зорчигч тээвэрлэдэг. Тус компанийн флот нь Airbus A319, A320, A321 гэсэн гурван төрлийн онгоцтой. Нийтдээ флотод 43 онгоц багтсаны 13 нь Airbus A321 юм.

Үзүүлэлтүүд

Airbus A321 нь 1994 онд гарсан бөгөөд дунд болон ойрын зайн нислэгт зориулагдсан хурдан түлшээр ажилладаг A320 гэр бүлийн дараагийн үеийн онгоц юм. Гол ялгаа нь бараг 7 м-ээр сунгагдсан бөгөөд A320, A319-тэй харьцуулахад илүү олон суудал багтаах боломжтой юм.

Airbus A321-ийн үндсэн техникийн шинж чанарууд:

• Далавчны өргөн - 34.1 м-ээс 35.8 м хүртэл
• Дотор урт - 34.4 м
• Бүхээгийн өргөн - 3.7 м
• Хамгийн дээд хурд - 890 км / цаг хүртэл
• Нислэгийн хүрээ - 5000 км-ээс 5900 км хүртэл
• Суудлын тоо - 236 хүртэл
• Хамгийн их хөөрөх жин - 89,000 кг
• Онгоцны урт - 44.5 м
• Хөдөлгөөний хурд - 840 км / цаг

Airbus салбарын A321 Ural Airlines бүхээгийн диаграм

Airbus 321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтад олон өөрчлөлт орсон байдаг.Агаарын компани нь 220 хүний ​​суудалтай ганцхан хувилбараар үйлчилдэг (та доорх зурагнаас зохион байгуулалтыг харж болно). Тасалбар худалдаж авахдаа энэ онгоцны хамгийн сайн суудлыг харцгаая.

Энэхүү тээвэрлэгчийн сонголт нь бизнес ангиллыг санал болгодоггүй. Зөвхөн эдийн засгийн хувьд боломжтой. Онгоцны хоёр талдаа ерөнхийдөө 3 суудалтай.

1 эгнээаваарын гарцын ард байрладаг бөгөөд эдгээр суудлыг урд талын нэмэлт зайгаар хангадаг. Урд хөрш байхгүй тул хэн ч таныг сандлын түшлэгээр дарахгүй. Зорчигчийн үйлчилгээ энэ эгнээнээс эхэлдэг. Гэхдээ зорчигчийн тасалгааны урд байрлах гал тогоо, угаалгын өрөөнөөс чимээ гарч магадгүй юм.

10 эгнээ– 24 A, F, 25 B, C, D, E гэх мэт аваарын гарцын урд талын эгнээ. Эдгээр эгнээний сул тал нь суудлын бэхэлгээтэй байдаг нь урт нислэгийг нэлээд эвгүй болгодог.

Суудал B, C, D, E эгнээ 11аваарын гарцын дараа байрладаг бөгөөд стандарт суудлаас илүү хөлний зайтай тул тохиромжтой.

12 эгнээний суудал A, F 11-р эгнээнд A, F суудал байхгүй тул урд талд нь маш их чөлөөтэй зай бий.

26 эгнээ 11-тэй ижил аргаар байрладаг - яаралтай гарцын дараа, ижил давуу талтай.

Яаралтай гарц дахь суудал нь бүх ангиллын зорчигчдод байдаггүй. Зорчигчид тэдэн дээр нисэх боломжгүй:

• хүүхдүүдтэй хамт;
• насанд хүрэгчид дагалддаггүй хүүхдүүд;
• хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс;
• орос, англи хэл мэдэхгүй гадаадын иргэд.

Мөн ийм суудалд нисч буй зорчигчдод аюулгүй байдлын нэмэлт дүрмийг агаарын тээврийн компанийн ажилтнууд уншиж өгөх юм байна. Нисэх үед та суудлын ойролцоо зүйлсийг байрлуулж болохгүй, тэдгээрийг дээд тавиур дээр хадгалах ёстой.

37 эгнээний суудал A, B, C ба 38 эгнээ - E, F– зорчигчийн тасалгааны сүүлчийн суудал. Тэд бие засах газрын урд байрладаг. Нислэгийн үеэр эвгүй үнэр, гадны дуу чимээ, эдгээр газруудын ойролцоо зорчигчдын хуримтлал зэргээс шалтгаална. Мөн сандлын ар тал нь бүрэн эсвэл хэсэгчлэн хөдлөхгүй.

Шилдэг газрууд

• 1-р эгнээ - бүх суудал;
• 11-р эгнээ - B, C, D, E;
• 26-р эгнээ - бүх суудал.

Хамгийн муу газрууд

• 10-р эгнээ - бүх суудал;
• 24 эгнээ - A, F;
• 25 эгнээ - B, C, D, E;
• 37 эгнээ - A, B, C;
• 38-р эгнээ - E, F.

Онгоцны хамар нь нислэгийн хувьд хамгийн амжилттай гэж тооцогддог, учир нь энд онгоцны хөдөлгүүрийн чимээ бага сонсогддог бөгөөд зорчигчдын үйлчилгээ энэ хэсгээс эхэлдэг.

Онгоцны дунд хэсгийг хөдөлгөөний өвчтэй эсвэл аэрофоби өвчтэй зорчигчид сонгох хэрэгтэй - энд яриа багатай, үймээн самуун бага мэдрэгддэг.

Онгоцны сүүл хэсэг нь хамгийн тохиромжгүй гэж тооцогддог. Энэ нь бүхээгийн нарийсалт, угаалгын өрөөнүүдийн ойролцоо, хөдөлгүүрийн хүчтэй дуу чимээнээс үүдэлтэй. Гэхдээ бүхээгийн энэ хэсэг нь хамгийн аюулгүй юм. Статистикийн мэдээгээр, онгоцны ослоос илүү олон зорчигч амьд үлддэг. Та мөн агаарын тээврийн компанийн ажилчдаас өдрийн хоолоо асууж болно.

Цонхны дэргэдэх суудал нь A, F суудал юм. Тэдгээрийг нислэгийн үеэр цонхоор харж, унтаж, сандал дээрээс босохгүй байхыг илүүд үздэг зорчигчид сонгодог бөгөөд үүнийг хийхэд хэцүү байх болно - танд хэрэгтэй болно. хоёр хөршийг үймүүлэх.

Хэрэв та нислэгийн үеэр цонхны үзэсгэлэнт байдлыг бишихийг илүүд үздэг бол яаралтай тусламжийн гарцын суудал нь цонхгүй байж магадгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Мөн 11-19-р эгнээ нь онгоцны далавчны дээгүүр байрладаг бөгөөд энэ нь үзэгдэх орчныг хязгаарладаг.

Хонгилын суудал – C, D, та нислэгийн үеэр маш их хөдөлж байвал сонгох хэрэгтэй. Энд та хөлөө сунгаж болно. Гэхдээ эдгээр газруудад суугаад хэвийн нойрмоглоход хэцүү байх болно. Хажуугаар нь өнгөрөх хүмүүс танд хүрч магадгүй.

Дунд суудлууд нь B ба E. Тэднийг тав тухтай биш гэж үздэг бөгөөд өөр суудал байхгүй үед хамгийн сүүлд тусгаарладаг. Та хоёр талдаа хөрштэй болно.

Хэрэв та хосоороо нисч байгаа бол нэг эгнээнд коридор болон цонхны суудалд сууж болно. Дунд суудалд хэн ч суухгүй байх магадлалтай бөгөөд танд нэмэлт зай бий болно.

Суудал сонгохдоо Ural Airlines-ийн бүхээгийн зохион байгуулалтыг тус компанийн албан ёсны вэбсайтаас шалгана уу. Энэ нь таны сонголтод тохирсон газруудыг сонгоход тусална. Airbus A321 болон Ural Airlines-тай амжилттай, тав тухтай нислэг үйлдээрэй.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 нь Европын нэгдсэн концерн Airbus S.A.S-ийн бүтээсэн дунд зайн тусгалтай, хос хөдөлгүүрт онгоц бөгөөд өнөөдрийн цорын ганц хувьцаа эзэмшигч нь Европын сансар, батлан ​​хамгаалах концерн (EDSA) юм.

Airbus A321 нь дунд тээвэрт зориулагдсан нарийн биетэй зорчигч тээврийн онгоцны A320 гэр бүлийн нэг хэсэг юм. Энэ загвар нь гэр бүлийнхээ "хамгийн том" нь юм - A321 нь анхны загвар болох A320-аас бараг долоон метр урт бөгөөд энэ нь онгоцонд 24 хувиар илүү зорчигч тээвэрлэх боломжийг олгодог. Airbus A321 нь онгоцны хоёр талд байрлах зургаан зорчигчийн хаалга, найман яаралтай гарах гарцтай. Мөн илүү бэхэлсэн явах эд ангитай. Бүрэн ачаалалтай үед нислэгийн радиус нь гэр бүлийн хамгийн залуу гишүүн болох Airbus A318 онгоцныхтой ижил байна.

Онгоц нь үндсэн загвартай харьцуулахад зөвхөн уртассангүй. Өөрчлөлтүүд нь хөдөлгүүрүүдэд нөлөөлсөн бөгөөд хүч нь нэмэгдсэн. Онгоцны далавчийг бэхжүүлж, A320 далавчтай харьцуулахад илүү их ачааллыг тэсвэрлэх зориулалттай. Airbus A321-ийн гүйцэтгэл нь дуу чимээний түвшин, хортой ялгаруулалт, түлшний зарцуулалт зэрэг нь A320 цувралынхтай бараг ижил байна. Уг онгоц нь A320 онгоцтой яг адилхан EFIS avionics болон нисдэг дижитал удирдлагын системээр тоноглогдсон.

Airbus A321-ийг хөгжүүлэх хөтөлбөр нь 1989 онд эхэлсэн бөгөөд гол зорилго нь Америкийн Boeing 737-900ER онгоцтой өрсөлдөх явдал юм. Эхний нислэг 1993 оны 3-р сарын 11-нд болсон. 1994 оны эхээр ашиглалтад орсон. Үүнийг Германы жижиг Гамбург-Финкенвердер нисэх онгоцны буудалд байрлах үйлдвэрт угсардаг.

Өнөөдөр А321 онгоц нь агаарын тээвэрлэгчдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд түүнийг бүтээх захиалга ирсээр байна. Одоогийн байдлаар Airbus A321 нь S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS гэх мэт нисэх онгоцны паркад багтдаг.

Бүхээг дэх суудлын байршил, дугаарлалт, Airbus A321 онгоцны суудлын диаграм. Онгоцны хамгийн сайн, тав тухгүй суудал

Дотоод диаграмм, lАэрофлотын агаарын тээврийн Airbus A321

• 1 ба 7-р эгнээний суудаларай муу гэж үздэг. Эхний эгнээний өмнө хуваалттай, хангалттай зайтай боловч жорлонтой ойрхон байгаа нь бага зэрэг санаа зовдог. Мөн 7-р эгнээний суудал нь илүү чимээ шуугиантай эдийн засгийн ангилалд ойрхон байна.
• 8-р эгнээний суудал- эдийн засгийн ангиллын тав тухтай суудал. Яаралтай гарц нь тэдний урд байрладаг тул хөлний зай ихтэй байдаг. Энэ эгнээний аль ч газраас хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр босч болно. Суудал нь бүхээгийн урд байрладаг тул хоолоо сонгохдоо маш их сонголттой байдаг (ихэвчлэн хоол, ундаа урдаас хойш эхэлдэг).
• 18-р эгнээний суудал- стандарт эдийн засгийн ангиллын суудал. Гэхдээ жорлонгийн ойролцоо байрлал нь тэднийг тийм ч тухтай биш болгодог.
• 19-р эгнээний суудалаваарын гарцын ард байрладаг. Яг л 8-р эгнээний адил хөлийн зай ихтэй, гэхдээ ойролцоо бие засах газар байдаг нь нислэгийг тийм ч таатай бус болгодог.
• 20 эгнээнэлээд тохиромжтой. Суудал нь тав тухтай, цонхны дэргэд байрладаг. Сул зай ихтэй тул хөлөө тэнийлгэх зай байгаа бөгөөд хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр зогсох боломжтой.
• 30-р эгнээний суудал, C ба D- бие засах газартай ойрхон байх нь эвгүй байж болно.
• 31 мөр (сүүлийн)- хамгийн муу газрууд. Суудлын ард шууд хана байдаг тул ар тал нь бөхийдөггүй. Ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байгаа нь зорчигчдын байнгын хөдөлгөөн, хаалгыг цохих зэргээс шалтгаалан нислэгийг эвгүй байдалд оруулдаг.

Airbus A321 бизнес ангиллын бүхээгийн хамгийн сайн суудал

Бизнес ангиллын хамгийн шилдэг суудал 2-оос 6 эгнээ хүртэл. Энд суудлуудыг 2: 2 харьцаагаар байрлуулсан бөгөөд энэ нь эгнээ болон суудал хоорондын зайг нэмэгдүүлдэг.
Airbus A321 онгоцны хамгийн сайн эдийн засгийн ангиллын суудал

Airbus A321 онгоцны эдийн засгийн ангиллын хамгийн сайн суудал нь 8-р эгнээнд байрладаг. Байршлаасаа шалтгаалж ийм байна - эдгээр суудлын урд зөвхөн бизнес болон эдийн засгийн ангиудыг тусгаарлах хуваалт байдаг бөгөөд энэ нь хөлний зай хангалттай байна гэсэн үг юм. Мөн хамгийн сайн газруудын зарим нь байрладаг 20-р эгнээнд(диаграммын дагуу) ба үсгээр тэмдэглэнэ А ба Ф. Энэ нь тэдний урд суудал дутмаг байгаатай холбоотой бөгөөд энэ нь хөлийг илүү зайтай болгодог.

Airbus A321 дээрх хамгийн аюулгүй онгоц

Airbus A321-ийн 19Б, 19Е, 8А, 8F дугаарын суудал нь аваарын гарцын ойролцоо байрладаг тул хамгийн аюулгүй гэж үздэг.

Дотоод диаграмм, lонгоцонд илүү сайн, тав тухтай суудал багатай Airbus A321 агаарын тээврийн компани "Хойд салхи" (Хойд салхи)

• 1 эгнээдавуу болон сул талуудтай. Нэг талаас, хэн ч суудлынхаа ар талыг чам руу хазайлгахгүй, нөгөө талаас та нислэгийн туршид хуваалтын урд байх болно. Таны өвдөгний зай хангалттай байх болно, гэхдээ та хөлөө урагш сунгаж чадахгүй. Мөн ойролцоох техникийн өрөөнүүдийн байршил (гал тогооны өрөө, бие засах газар) нь тав тухыг нэмэгдүүлэхгүй. Гэсэн хэдий ч энд нэг давуу тал бий - та эхлээд хоолоо хүлээн авах болно.
• 9F ба 23F эгнээ. Суудлын нурууг тохируулах боломжгүй, учир нь тэдний ард шууд хуваалт байдаг.
• 10 ба24 ABC. Энэ эгнээний ард яаралтай тусламжийн нүхнүүд байрладаг тул суудлын түшлэгийг тохируулах боломжгүй.
• DE 10 ба 24. Суудлын ар тал нь мөн бөглөрсөн боловч давуу тал нь энэ хэсэгт 3 биш 2 суудалтай. Энэ нь үргэлж тохиромжтой, ялангуяа та хамтдаа нисч байгаа бол.
• Хамгийн тохиромжтой газрууд нь 11 ба 25-р эгнээ. Тэд яаралтай тусламжийн гарцын дараа шууд байрладаг тул урд талын эгнээ хүртэлх зай нэмэгддэг. Тиймээс та тав тухтай суудлаа тухлан, хөлөө урагш сунгахаас гадна хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр суудлаа хялбархан орхих боломжтой болно. Гэсэн хэдий ч зарим ангиллын зорчигчдыг эдгээр суудалд суулгах боломжгүй: бага насны хүүхэд, амьтад, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, өндөр настай зорчигчид. Түүнчлэн, яаралтай тусламжийн хаалга руу ойртох замууд нь эмх замбараагүй байх ёстой бөгөөд таны бүх гар тээшийг тавиур дээр байрлуулах шаардлагатай болно. Энэ нь нислэгийн аюулгүй байдлын технологитой холбоотой.
• 36-р эгнээ С ба D суудал. Эдгээр газруудын ойролцоо бие засахын тулд жижиг дараалал үүсч магадгүй юм.
• 37 эгнээ(сүүлийн). Сандалны ар тал нь жорлонгийн хананд наалддаг тул тэдгээрийг тохируулах боломжгүй. Мөн энэ эгнээнд та жорлонгийн бүх чимээг (танк угаах, хаалга савах) тод сонсож чадна - эдгээр нь хөлөг дээрх хамгийн эвгүй, хамгийн муу суудал юм.

Дотоод диаграмм, lонгоцонд илүү сайн, тав тухтай суудал багатай Airbus A321 агаарын тээврийн компани « Уралын агаарын тээврийн компани »

• Эхний эгнээариун цэврийн өрөө, гал тогооны өрөөний хана, хуваалттай нэлээд ойрхон байрладаг. Та бүхэл бүтэн нислэгийн турш хана хараад суух хэрэгтэй бөгөөд энэ нь тийм ч таатай биш юм. Мөн эдгээр газрууд нь гал тогооны өрөө, бие засах газар ойрхон тул нэлээд чимээ шуугиантай байдаг. Гэхдээ энэ эгнээнд өвдөгний зай хангалттай байгаа бөгөөд хэн ч чам руу суудлаа буцааж хаяхгүй гэсэн баталгаа бий.
• 10 эгнээ. Энэ эгнээний суудал нь анхны аваарын гарцын урд байрладаг тул тулах нуруугүй.
• 11 эгнээаваарын гарцын дараа байрлах ба урд талын зай хангалттай. Тиймээс та хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр суудлаасаа босч, хөлөө эвтэйхэн сунгах боломжтой. Мөн нэг давуу тал нь гурван суудал биш хоёр суудалтай. Эдгээр суудлын сул тал нь эвхдэг ширээ нь гарын түшлэгт байрладаг бөгөөд тэдгээр нь хөдөлдөггүй, нүх байхгүй, гар тээшийг шалан дээр эсвэл коридорт байрлуулах боломжгүй юм. Мөн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хүүхэд, амьтантай зорчигч, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, өндөр настангуудыг эдгээр суудалд суулгахыг хориглосон байна.
• 12 эгнээ A ба F.Суудал нь нэлээд тухтай, урд нь сандалгүй тул хөлний зай ихтэй.
• 25 эгнээ.Суудлын түшлэг бөхийхгүй. Гэхдээ гурав биш хоёр суудал дараалж байна. Энэ бол сайн давуу тал юм.
• 26 эгнээ. Муу газар биш, хөлд чинь зай байгаа болохоор хэнд ч саад болохгүй суудлаасаа босох боломжтой. Сул талууд нь адилхан 11-р эгнээнд. Цонхны дэргэд суудлын суудал А ба Фбага зэрэг хазайсан, гарын түшлэгийн нэг нь байхгүй байж болно.
• 37-р эгнээ, D суудал. Тав тухтай, гэхдээ жорлонгийн ойролцоо байрладаг.
• 37-р эгнээний суудал A,B,C, 38-р эгнээ. Хамгийн эвгүй газрууд. Төгсгөлийн өмнөх эгнээтэй адил сул талуудаас гадна суудлын арын хэсэг нь жорлонгийн хананд наалдаж, налж чадахгүй.

Нислэгийн гүйцэтгэл

• Хамгийн дээд хурд: 895 км/цаг
• Замын хурд: 845 км/цаг
• Нислэгийн хүрээ: 4260-5500 км
• Онгоцны багтаамж (зорчигч кабины зохион байгуулалтаас хамаарч): хэмнэлттэй хувилбар - 200 хүртэл зорчигч, түрээсийн бүхээгийн зохион байгуулалт - 220 зорчигч, хоёр ангиллын тохиргоо - 185 зорчигч

Airbus 321-ийн хөдөлгүүрээр минут тутамд 50 орчим тонн агаар дамждаг нь 50,000 гаруй хүний ​​амьсгалыг нэгэн зэрэг гаргасантай тэнцэнэ.

Airbus A321 гэж юу вэ, бүхээгийн зохион байгуулалтыг хаанаас үзэх, Аэрофлот дахь хамгийн сайн суудлыг хэрхэн сонгох вэ - тасалбар худалдаж авахдаа эдгээр асуултын талаар хэн ч бодож байгаагүй.

Сүүлийн үед зорчигч тээврийн агаарын тээврийн үйлчилгээ улам бүр түгээмэл болж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь газраар аялахаас илүү тохиромжтой, найдвартай. Мөн та цагаа хэмнэж чадна, ялангуяа та яаралтай хаа нэгтээ очих шаардлагатай бол.

Аэрофлотын хамгийн алдартай онгоц бол Airbus A321 юм. Бага зэрэг аялдаг хүмүүс энэ нь ямар төрлийн онгоц болохыг, тэднийг ямар тав тухыг хүлээж байгааг мэддэггүй. Гэхдээ бусад онгоцны нэгэн адил гол зүйл бол аялалын суудлыг зөв сонгох явдал юм.

A321 онгоцоор нисэхийн давуу болон сул талууд, Аэрофлотын бүхээгийн зохион байгуулалт, Airbus-ийн өөрчлөлт, хамгийн сайн суудал зэргийг авч үзье.

-тай холбоотой

Airbus A321-ийн тодорхойлолт ба түүний техникийн шинж чанарууд

Airbus A321-200

Зорчигч онгоц. Энэ нь A320-ийн дараагийн загвар болсон.

1994 онд Оросын агаарын тээврийн компаниудад гарч ирсэн. Гол хөгжүүлэгч нь Airbus юм.

Гэсэн хэдий ч уг онгоцыг хэдэн арван жилийн турш үйлдвэрлэж байсан ч өнөөг хүртэл үйлдвэрлсээр байна. Энэ нь агаарын хөлгийн найдвартай байдал, зорчигч тээвэрт ашиглах хэрэгцээ өндөртэй холбоотой юм.

Зөвхөн хоёр Airbus A321 загвар байдаг бөгөөд Википедиа баталж байгаагаар тэдгээр нь өөр өөр өөрчлөлттэй байдаг - A321-100 ба A321-200:

1. A321-100 онгоцыг 1993 онд компанийн ажилчид бүтээжээ. Тэр жилдээ онгоц тэнгэрт хөөрч, гэрчилгээгээ авсан. Онгоц эерэг болох нь батлагдсан тул 1993 онд олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хамгийн гол нь энэхүү өөрчлөлтийн аэробусууд өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.
2. А321-200 нь хөөрөх жин ихэссэн бөгөөд нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн. Уг онгоцыг 1994-1996 он хүртэл хоёр жилийн хугацаанд бүтээжээ. Боинг онгоцны өрсөлдөгчөөр анх бүтээгдсэн бөгөөд уг онгоцыг Германы компани худалдан авсан анхны үйлчлүүлэгч болжээ. Тэд онгоцыг бөөнөөр үйлдвэрлэхээс өмнө захиалсан. Найдвартай техникийн шинж чанарыг харгалзан онгоцыг өнөөг хүртэл үйлдвэрлэж байна.

Доторлогооны техникийн шинж чанарууд:

1. Нислэгийн үеэр 890 км/цаг хурдалдаг.
2. Хамгийн их ачаалалтай нислэгийн хүрээ нь түлш цэнэглэхгүйгээр 6000 км.
3. Хамгийн дээд тал нь A321 нь 11,900 км-ийн өндөрт гарах боломжтой.
4. Онгоцонд суурилуулсан хөдөлгүүрийг Airbus компани үйлдвэрлэсэн бөгөөд CFMI CFM56-5A/5B өөрчлөлтөд хамаарна.
5. Далавчны өргөн нь 34.1 метр юм.
6. Онгоцны өндөр нь ойролцоогоор 12 метр юм.
7. Төрөл бүрийн өөрчлөлттэй онгоцны бүхээг нь бие биенээсээ бараг ялгаатай биш юм. Үүний ачаар нисгэгчид ямар ч асуудалгүйгээр нэгээс нөгөөд шилжих боломжтой.
8. Онгоц 44.51 метр урт.
9. Нислэгийн үеэр түлшний зарцуулалт хамгийн бага тул нэлээд сайн гүйцэтгэлийг харуулдаг.
10. Онгоцнууд нь найдвартай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон тул зорчигч бүр нислэгийн үеэр аюулгүй байдлын талаар тайван байж чаддаг.

Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй: 2015 онд Airbus-ыг өөрчилж, шинэ хөдөлгүүрүүдийг онгоцонд суурилуулсан нь тав тух, аюулгүй байдалд илүү их итгэлтэй болж байна.

Airbus онгоцны гол онцлог нь бүх бүхээг нь ижил зарчмаар хийгдсэн байдаг. Тиймээс нисгэгч зөвхөн нэг сургалтанд хамрагдах шаардлагатай бөгөөд үүний дараа тэрээр зорчигч тээврийн онгоц, дараа нь ачааны онгоцоор нисэх боломжтой.

Суудлын байршил

Аэрофлот зорчигч тээвэрлэхэд хоёр төрлийн Airbus A321 онгоц ашигладаг. Тэд хэдэн суудалтай вэ? Нэг нь эдийн засгийн анги бөгөөд 220 хүний ​​суудалтай, хоёр дахь нь бизнес болон эдийн засгийн зэрэглэлийн суудлуудыг хослуулсан. Энэхүү доторлогоо нь 185 зорчигчийн суудалд зориулагдсан.Энэ төрөл маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул Airbus 321 онгоцны суудлын зохион байгуулалтыг хоёр ангиллын зохион байгуулалттай авч үзье.

Airbus A321 суудлын диаграммыг өөрчилснөөр

Бусад онгоцны нэгэн адил бизнес анги нь онгоцны нум хэсэгт байрладаг. Airbus Industrie A321 схемийн дагуу бизнес анги нь нэгээс долоон эгнээнд багтдаг. Суудлын хоорондох зай нь нэлээд том бөгөөд та чөлөөтэй алхаж болох тул суудал сонгох нь зүйтэй юм. Үүнээс гадна сандал нь өөрөө илүү тохь тухтай, цэс нь илүү олон янз байдаг.

Хамгийн алдартай газрууд бол цонх эсвэл нүхний ойролцоо байрладаг газрууд юм. Энэ нь хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс амрагчдад саад учруулахгүй байгаатай холбоотой. Мэдээжийн хэрэг - цонхноос мартагдашгүй үзэмж.

Гэхдээ бизнес ангилалд ч гэсэн зорчигчдод бүрэн тохиромжгүй суудал байдаг бөгөөд үүнийг Airbus 321-ийн интерьерийн зурагнаас харж болно.Жишээ нь, эхний болон долоо дахь эгнээний суудал. Энэ нь эхний эгнээ нь жорлонтой ойрхон, долоо дахь эгнээ нь үйлчилгээний байрны хажууд байрладагтай холбоотой юм. Үүний үр дүнд зорчигч, ажилчдын байнгын хөдөлгөөнтэй байх болно. Мөн байршил нь ойрхон байгаа тул гэрэл нь өдөр, шөнөгүй байнга асдаг тул хангалттай унтаж амрах нь юу л бол. Долоо дахь эгнээ нь бас сонгох ёсгүй, учир нь шууд ард нь эдийн засгийн ангилалд хүргэдэг хуваалт байдаг. Тиймээс зэргэлдээх бүхээгээс гарах дуу чимээ нь нислэгийн үеэр амрахыг зөвшөөрөхгүй.

Бид эдийн засгийн ангиллын кабин руу шилждэг.Үүнийг харахад ийм төрлийн Airbus A321 онгоцны суудлын зохион байгуулалт тийм ч таатай биш байна гэж шууд хэлж болно. Нэгдүгээрт, зөвхөн нэг хонгилтой бөгөөд суудал нь гурван дараалан байрладаг. Энд 8-аас 31 хүртэлх суудал байдаг.Гэхдээ эдгээр суудал нь доод зэрэглэлийнх ч гэсэн суудал нь өөрөө нэлээд тохь тухтай бөгөөд эхний бүхээгээс бараг ялгаагүй юм.

Жич:Эдийн засгийн ангиллын суудал сонгохдоо 8-р эгнээний суудал сонгох нь дээр. Энэ нь суудлын урд зөвхөн хуваалт үлдсэнтэй холбоотой юм. Тэд ялангуяа өндөр хүмүүст тохиромжтой, учир нь хөлийг нь сунгах зай байдаг.

Та мөн 20-р эгнээний суудлыг сонгож болно, A ба F гэж тэмдэглэгдсэн. Мөн суудлын урд том зай бий.

Бид илүү тохиромжтой газруудыг харлаа. Гэхдээ бусад онгоцны нэгэн адил энд тасалбар худалдаж авах боломжгүй муу газрууд байдаг. Эдгээр нь 19, 18, 31-р эгнээнд байрладаг суудал юм. Тэд мөн жорлонгийн хажууд байрладаг тул та тэдгээрийг сонгох ёсгүй.

Бид газруудын сонголтоо шийдсэн. A321-ийн давуу болон сул талуудын талаар тэд юу хэлснийг харцгаая.

Airbus A321 онгоцны суудлыг хэрхэн зөв сонгох вэ

Хамгийн сайн газрыг хэрхэн сонгох талаархи ерөнхий зөвлөмжүүд:

1. Airbus 321-ийн суудлын схемд анхаарлаа хандуулж суудал сонгохын тулд эхлээд аль ангид нисэхээ шийдэхэд хангалттай.
2. Хэрэв энэ нь эдийн засгийн ангиллынх бол та хамгийн сүүлийн эгнээнд суудал сонгох ёсгүй бөгөөд нислэгийн үеэр амрахаар төлөвлөж байгаа бол хонгилын хажууд байрлах суудал нь тийм ч тохиромжтой биш юм.
3. Бизнес ангиллын суудал сонгохдоо та нэгдүгээр эгнээний суудлыг сонгох ёсгүй, учир нь замын хөдөлгөөний ачаалал ихтэй тул нислэгийн үеэр тайван цагийг өнгөрөөх боломжгүй болно.
4. Үүнээс гадна, суудал сонгохдоо тасалбар худалдаж авахад хэр их мөнгө зарцуулах хүсэлтэй байгаагаа анхаарч үзээрэй. Бизнес анги нь эдийн засгийн ангиллаас хамаагүй үнэтэй. Тиймээс энд тэндгүй асуудлын санхүүгийн талыг мартаж болохгүй.

Airbus 321 онгоцны төлөвлөгөөнд үндэслэн та зөв сонголт хийх боломжтой.

Airbus A321 эерэг ба сөрөг оноо

Нэгдүгээрт, давуу талуудын талаар:

• анхны нисэх онгоцыг 20 гаруй жилийн өмнө үйлдвэрлэлийн шугамаас буулгасан хэдий ч түүний гол давуу тал нь маш сайн шинж чанар, ялангуяа нислэгийн гүйцэтгэл юм;
• бусад онгоцтой харьцуулахад даац нь нэлээд сайн;
• зорчигчдын хангалттай багтаамж;
• зорчигчийн тасалгаа нэлээд өргөн;
• Өндөр дуу чимээ тусгаарлагч нь нислэгийн үеэр алжаал тайлах, нислэгийн таашаал авах боломжийг олгоно.

Үнэн хэрэгтээ, доторлогоо нь тав тухтай, тав тухтай, чимээгүй, тохь тухтай байдаг.

Гэхдээ эерэг чанаруудын дунд сөрөг талууд бас байдаг. Үүний нэг нь олон жилийн өмнө анхны нээлтээ хийсэн явдал юм. Тийм ч учраас орчин үеийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд тав тухтай байдал, техникийн шинж чанараараа өрсөлдөх чадвартай олон тооны өрсөлдөгчид гарч ирэв.

Орчин үеийн нисэх онгоцны ертөнцөд маш том сонголт байгаа хэдий ч зорчигчид ихэвчлэн A321 цуврал онгоцыг сонгодог. Энд та тухтай сууж болно.

Нэмж дурдахад, хэрэв та Aeroflot үйлчилгээг ашигладаг бол хэд хэдэн давуу талыг олж авах болно.

• Нисгэгчид болон ажилтнуудын мэргэжлийн ур чадвар гайхалтай;
• тасалбарын үнэ арилжааны компаниудаас илүү таатай байдаг;
• Ажиллагсад ажилдаа зөв хандсаны ачаар зорчигчдод илүү найдвартай, тав тухтай байдлыг хангаж өгдөг.

Аялалдаа тав тухтай суудал сонгохдоо Airbus 321-ийн суудлын зохион байгуулалтад анхаарлаа хандуулаарай. Эцсийн эцэст та нислэгийн үеэр цагаа хэрхэн өнгөрүүлэх нь зөв сонголтоос шалтгаална.

Онгоцны хамгийн сайн суудлыг хэрхэн сонгохыг тайлбарласан видеог үзээрэй.

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл улам бүр тансаг байхаа больж, түгээмэл, боломжийн тээврийн хэрэгсэл болж байна. Нислэгчдийн хурд, тав тухтай байдал, аюулгүй байдал нь нэмэгдэж байгаа нь тогтмол агаарын аялал хийх өргөн боломжийг нээж өгдөг.

Зорчигчдын урсгал нэмэгдэж байгаа нь орчин үеийн нисэх онгоцонд тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлж байна. Онгоцны орон зай, тав тух, аюулгүй байдалд гол анхаарлаа хандуулдаг. Эдгээр бүх чанарыг үйлдвэрлэлийн болон засвар үйлчилгээний харьцангуй бага зардалтай хослуулах нь зүйтэй.

Энэ чиглэлд A320 загвар болон түүний дараагийн өөрчлөлт болох A321-ийг боловсруулсан. Хөгжиж эхэлснээсээ хойш урт хугацаа өнгөрсөн ч уг загвар нь дэлхийн олон оронд зорчигч тээврийн эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна.

Airbus A321 зорчигч тээврийн онгоцны хөгжлийн түүх

1988 онд Airbus S.A.S консорциум шинэ загвар болох A320-г гаргасан. Уг онгоц нь нислэгийн хяналтын систем бүхий анхны олон тооны зорчигч тээврийн онгоц болжээ. Шинэ загвар нь A300-ийн эхлүүлсэн нарийн биетэй онгоцны шугамыг үргэлжлүүлэв.

Энэхүү бүтээн байгуулалтын гол ач холбогдол нь угсралтын хэмнэлт, зорчигчдын суудлын өөрчлөлтөд оршдог. Гол өрсөлдөгч болох Боинг 727, 737 онгоцноос давуу байдлыг олж авах зорилго тавьсан. Тэдэнтэй харьцуулахад шинэ Airbus Industrie загвар нь дижитал технологийг ашиглахад давуу талтай байх болно.

Анхны онгоцыг 1988 онд үйлдвэрлэсэн хэдий ч A320 хөтөлбөр нь 1984 оноос хойш албан ёсоор үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Нислэгийн хяналтын системээс гадна бусад шинэлэг зүйлүүд байсан:

• нисгэгчдийн хувьд хяналтын баганын оронд хажуугийн хяналтын бариулыг суурилуулсан;
• хэвтээ сүүл нь бүхэлдээ нийлмэл материалаар хийгдсэн.

Airbus A321 загварыг зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлэх зорилгоор 1994 онд бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Шинэ нисэх онгоц нь энэ шугамын хамгийн том нь болсон: хоёр ангилалд хуваагдвал 170 хүн, нэг ангид 220 хүн багтах боломжтой. Мөн A320-тай харьцуулахад нислэгийн хүрээ бага зэрэг нэмэгдсэн байна.

Энэ шугамын нисэх онгоцны үндсэн үйлдвэрлэл нь Европын Холбоонд төвлөрсөн. 2008 он хүртэл угсралтыг зөвхөн Тулуз хотод хийж, дараа нь Гамбург - Финкенвердерийг холбосон. Хятадад ч үйлдвэрлэл бий болсон. ОХУ-д Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрт олон эд анги, сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг.

Airbus A321 онгоц 25 жилийн өмнө зохион бүтээгдсэн хэдий ч дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниудын эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч ойрын жилүүдэд эдгээр онгоцыг орчин үеийн нисэх онгоцтой харьцуулахад хуучирсан шинж чанараас шалтгаалан үйлдвэрлэж эхлэх төлөвтэй байна.

Гүйцэтгэлийн шинж чанар

Airbus Industrie A321 загварууд нь орчин үеийн нисэх онгоцуудтай өрсөлдөж байгаа техникийн шинж чанараараа яг эрэлттэй хэвээр байна.

Хэмжээ, жингийн хувьд энэ загвар нь дараахь үзүүлэлттэй байна.

• урт - 44.5 м;
• өндөр - 11.8 м;
• далавчны өргөн - 34.1 м;
• далавчны талбай - 122.4 м;
• зөвшөөрөгдөх хөөрөх жин - 93.5 тонн хүртэл;
• буух зөвшөөрөгдөх жин - 77.8 тонн хүртэл;
• онгоцны хоосон жин - 48.1 тонн;

Airbus A321 нь нэг эсвэл хоёр зэрэглэлийн зорчигчдыг суулгах хоёр сонголттой. Эхний тохиолдолд эдийн засгийн анги нь дээд тал нь 220 хүний ​​багтаамжтай. Онгоцны багтаамж нь эдийн засгийн болон бизнес ангилалд хуваагдвал 170 хүний ​​суудалтай.

Нислэгийн өгөгдөл

Airbus A321 онгоцны нислэгийн онцлог:

• хамгийн их ачаалалтай нислэгийн хүрээ - 5000-5500 км;
• хамгийн дээд хурд - 890 км / цаг, аялалын хурд - 840;
• нислэгийн зөвшөөрөгдөх өндөр - 11.9 км;
• хөөрөх урт - 2180 м;
• миль - 1580 м;
• ашигласан хөдөлгүүрүүд - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 кгф; IAE V2500-A5, 2 х 13600-15000 кгс.

Airbus A321-ийн орчин үеийн угсралтууд нь Францын EFIS avionics системийг ашигладаг. Тэд хөдөлгүүрийг хянах, самбар дээрх электроникийн хэвийн ажиллагааг хангах үүрэгтэй. Энэ нь навигацийг сайжруулж, нислэгийн хүнд хэцүү нөхцөл байдал, онцгой байдлын үед онцгой чухал ач холбогдолтой чиглэлээс хазайх магадлалыг бууруулдаг.

Дотор зохион байгуулалт, суудлын зохион байгуулалт

Airbus A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь бизнес ангитай болон ангигүй гэсэн хоёр суудалтай. Онгоцны багтаамж бага ч гэсэн эхний сонголтыг илүү олон удаа ашигладаг. Жишээлбэл, Aeroflot A321 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг түүний жишээг ашиглан ихэвчлэн авч үздэг.

Бизнес анги нь онгоцны урд талд байрладаг бөгөөд 16-28 хос суудал эзэлдэг. Суудал нь илүү тохь тухтай, суудлын хоорондох зайг ихэсгэсэн бөгөөд энэ нь хөлөнд илүү зай гаргаж өгдөг. Цэсийн сонголтод илүү олон төрөл байдаг.

Эдийн засгийн ангиллын хувьд суудал нь 3х3 хэмжээтэй, хоёр тасалгаатай. Суудал нь ая тухтай биш ч гэсэн зөөлөн, тохь тухтай байдаг. Тэдний хоорондох зай нь ойролцоогоор 80 см. Гэсэн хэдий ч байршлаас хамааран тасалбар захиалахдаа анхаарах ёстой зарим нюансууд байдаг.

Бизнесийн анги

Бизнес ангиллын хувьд эхний болон долоо дахь эгнээ нь суудлын сонголт муу (28 суудалтай бол) гэж тооцогддог. Эхнийх нь суудал нь бие засах газар, үйлчилгээний газруудын ойролцоо байрладаг. Тогтмол чимээ шуугиан, хөдөлгөөнөөс гадна шөнийн цагаар гэрэл байнга асдаг тул унтахад хэцүү болгодог.

Бизнес ангиллын сүүлчийн эгнээ нь онгоцны бусад хэсгээс нимгэн хуваалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Тиймээс эдийн засгийн ангиллын бүх чимээ сонсогдох бөгөөд энэ нь таны амралтыг бүрэн бус болгоно.

Эдийн засгийн анги

Эдийн засгийн ангиллын хамгийн дур булаам суудал нь бизнес ангиллын хажуугийн эгнээнд байрладаг. Хуваалтын ард нэн даруй байрладаг бөгөөд тэдгээр нь хөлний зайг нэмэгдүүлнэ. Урд суудалгүй суудал нь ижил төстэй шинж чанартай байдаг: эхний диаграммд эдгээр нь 20A ба 20F байна.

18, 19-р эгнээний суудал нь сонирхол татахуйц бага гэж тооцогддог. Ариун цэврийн өрөөнд ойрхон байгаа нь байнгын хөдөлгөөнөөс болж зохих ёсоор амрах боломжийг олгодоггүй. Энэ талаар хамгийн муу сонголт бол жорлонгийн дэргэд үйлчилгээний өрөөнүүд байдаг сүүлчийн эгнээ гэж тооцогддог.

Онгоцны давуу болон сул талууд

Airbus A321-ийн давуу талууд нь:

• 25 жилийн өмнөх загвараас үл хамааран нислэгийн өндөр гүйцэтгэл;
• дунд зайн агаарын хөлгүүдийн дунд өндөр хүчин чадал, суудлын багтаамж;
• бүхээг нь өргөн бөгөөд энэ нь илүү тохь тухтай нислэгийг баталгаажуулдаг;
• Өндөр дуу чимээ тусгаарлагч нь нислэгийн үеэр зорчигчдын амрах нөхцлийг бүрдүүлдэг.

A321 онгоцны сул тал нь техникийн хуучирсан. Дизайн болон дижитал дэмжлэгийн ихэнх шийдлүүд орчин үеийн нисэх онгоцуудтай өрсөлдөх боломжгүй болсон. Ирэх жилүүдэд шинэ Airbus A320neo цувралын ашиг тусын тулд үйлдвэрлэлээ аажмаар зогсоох төлөвтэй байна.

Нисэх онгоцны аюулгүй байдал

Airbus A321 загвар нь 20% илүү нийлмэл материал агуулдаг. Энэхүү шийдэл нь агаарын хөлгийн их биеийн бат бөх чанарыг нэмэгдүүлж, улмаар цаг агаарын таагүй нөхцөлд түүний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлсэн.

Нисэх онгоцны аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг өөр нэг тал бол дижитал дэмжлэг юм. Компьютержсэн навигаци, удирдлагын систем нь онцгой байдлын үед нисгэхэд хялбар болгодог. Үүнтэй төстэй асуултууд A321-ийн бүх шугамд нийтлэг байдаг.

Гэсэн хэдий ч ашиглалтын явцад зарим зөрчил гарсан. Airbus A321 онгоцыг ашиглах эхний үе шатанд осол гэмтэл бүртгэгдсэн. 1988 онд нисгэгчийн алдаатай холбоотой гамшиг болсон. Гэтэл компьютержсэн хяналтын системээс болсон гэсэн дүгнэлт бий.

Эхний осол нь шинэ Airbus онгоцны сэтгэл татам байдлыг эрс бууруулсан. 2000 оны эхэн үеэс ослын тоо бага зэргийн асуудлаас эхлээд томоохон осол хүртэл нэмэгджээ. Хамгийн аймшигтай гамшиг бол 2015 оны 10-р сарын 31-нд 224 хүн нас барсан A321 онгоцны сүйрэл гэж тооцогддог.

Airbus A321-ийн өөрчлөлтүүд

Airbus A321 онгоцууд нь A321-100 ба A321-200 гэсэн хоёр өөрчлөлттэй. Эхнийх нь эдгээр онгоцыг үйлдвэрлэх эхлэлийг тавьсан юм. Түүний туршилт 1993 онд эхэлсэн бөгөөд дараа нь олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Загвар нь CFM56 болон V2500 хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг.

A321-200-ийн өөрчлөлт нь хөөрөх жин, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэг. Боинг 757-200-ийн шууд өрсөлдөгч болж 1994 онд бүтээн байгуулалт эхэлсэн. 1996 онд масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Хоёр өөрчлөлт хоёулаа үйлдвэрлэгдэж байна.

Airbus A321 онгоцоор нисдэг агаарын тээврийн компаниуд

Airbus A321 онгоцыг дэлхийн агаарын тээврийн компаниуд идэвхтэй ашигладаг.

Бүрэн жагсаалтыг дараах операторууд өгсөн болно.

• Egean Airlines;
• Aer Lingus;
• Агаарын Аланна;
• Air Arabia;
• Эйр Астана;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Агаарын Макао;
• Агаарын Трансат;
• Агаарын цэнхэр;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Алиталиа;
• Бүх Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Анда Эйр;
• Азийн агаарын тээврийн компани;
• Atlasglobal;
• Австрийн агаарын тээврийн компани;
• Авианка;
• Авианка Эль Сальвадор;
• Авианка Перу;
• Avion Express;
• Батавиа Эйр;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Камбожийн Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Финнер;
• Frontier Airlines;
• Герман;
• Персийн булангийн агаар;
• Сайн уу Fly;
• HK Express;
• Ибериа;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Интержет;
• Iran Air;
• Иракийн агаарын тээврийн компани;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Жун;
• Juneyao Airlines;
• Киш Эйр;
• LATAM Airlines;
• LATAM Бразил;
• Лаудамошн;
• Түвшин;
• Lufthansa;
• Мальдив;
• Михин Ланка;
• Monarch Airlines;
• Нилийн агаар;
• Онур Эйр;
• Филиппиний агаарын тээврийн компани;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Скандинавын агаарын тээврийн компани;
• Саудын Араб;
• Skywings Asia Airlines;
• Жижиг Planet Airlines;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• ШриЛанканы агаарын тээврийн компани;
• SWISS олон улсын агаарын шугам;
• TAP Португал;
• Томас Күүк агаарын тээврийн компани;
• Томас Күүк агаарын тээврийн Скандинав;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkish Airlines;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Вьетнамын агаарын тээврийн компани;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• Цагаан агаарын зам;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW агаар;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Аэрофлот - Оросын агаарын тээврийн компани;
• Улаан далавч;
• хойд салхи;
• Сибирь;
• Уралын агаарын тээврийн компани;
• Ямал.

A321-ийн цуврал үйлдвэрлэл үргэлжилж байгаа нь шинэ нисэх онгоцууд үйлчилгээнд гарч байна гэсэн үг юм. Гэсэн хэдий ч шинэ аналогууд гарч ирснээр үйлдвэрлэл аажмаар зогсоно гэж бид найдаж болно. Энэ нь А321 онгоц үйлдвэрлэл зогссон даруйд алга болно гэсэн үг биш юм. Гэсэн хэдий ч дараагийн хэдэн арван жилийн хугацаанд тэдгээрийг аажмаар татан буулгана гэж найдаж болно.

Airbus A321 нь хуучин загварын A320-ийн өөрчлөлт юм. Гол ялгаа нь сайжруулсан хөдөлгүүр, шинэ тоормос, уртыг нэмэгдүүлэх явдал байв. Сүүлчийн ачаар бүхээгт зорчигчдын суудал 24% илүү байх боломжтой. Онгоцыг янз бүрийн загвараар үйлдвэрлэсэн бөгөөд тээвэрлэлт хийж буй агаарын тээврийн компанийн ашиг сонирхлыг харгалзан сонгосон хэд хэдэн боломжит загвартай.

Хэрхэн бий болсон, хаана үйлдвэрлэсэн

1988 онд Airbus шинэ A320 онгоцыг танилцуулсан. Энэ нь A300 цувралын нарийн биетэй загваруудын үргэлжлэл бөгөөд нислэгийн хяналтын систем суурилуулсан хуваарьт нислэгт зориулсан анхны зорчигч тээврийн онгоц байв. Хөгжлийн явцад гол анхаарал нь хэд хэдэн суудал зохион байгуулалтаас сонгох, зардал багатай угсралт хийх боломжтой байсан. Бэлэн бүтээгдэхүүний хувьд өрсөлдөгч Боинг 737 онгоцноос давуу талыг олж авах зорилготой байв.

А320 албан ёсны үйлчилгээнд орсны дараахан шинэ онгоц боломжит худалдан авагчдаас хүлээгдэж буй сонирхлыг хүлээж байгаа нь тодорхой болов. Тиймээс компани өөрчлөлт хийх замаар загварын хүрээг өргөжүүлэхээр шийдсэн. 1994 он гэхэд Airbus A321 онгоцыг үйлдвэрлэсэн. Уг онгоц нь нийт A320 цувралын хамгийн том нь болсон бөгөөд 220 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой бөгөөд үндсэн хувилбараас арай урт зайд нисэх боломжтой болсон.

Шинэ нисэх онгоцонд анхаарал хандуулах нь түүний онцлог шинж чанартай холбоотой байв. Хамгийн их сонирхол татсан зүйл бол дижитал технологийг өргөнөөр ашиглах явдал байв. Тэд онгоцыг удирдахад тусалж, зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлж, аюулгүй байдлыг шинэ түвшинд гаргасан. Нисэх онгоцонд нийлмэл материалыг ашиглах нь бас сонирхол татахуйц болсон нь A321-ийн техникийн шинж чанар, хүчин чадалд эерэгээр нөлөөлж байна.

2008 он хүртэл Францад нисэх онгоц угсарч, ачааны онгоц эсвэл далайн хөлөг онгоцон дээр бие даасан элементүүдийг авчирдаг байв. Дараа нь A321-ийн үйлдвэрлэлийг Герман руу шилжүүлэв. Онгоцны зарим хэсгийг Хятад, Их Британид үйлдвэрлэдэг.

Та A321 онгоцоор нисч байсан уу?

ТиймээҮгүй

Airbus A321 онгоцны бүхээг хэд хэдэн загвартай байж болно. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг нь бизнес, эдийн засгийн ангиллуудаас бүрдсэн хоёр анги юм. Заримдаа онгоц нь зөвхөн нэг ангиллын хувилбараар тоноглогдсон байдаг. Ийм тохиолдолд газрын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Эдийн засгийн ангиллын эгнээ тус бүр нь зургаан суудлаас бүрдэх бөгөөд гурвыг нь хоёр талд байрлуулж, нарийн хонгилоор тусгаарладаг. Бизнес ангиллын хувьд суудал нь зүүн, баруун талд 2 хуваагддаг. Зарим эгнээний хооронд яаралтай тусламжийн гарц, хаалга байдаг бөгөөд үүнээс найм, зургаа нь онгоцонд байдаг.

Эдийн засгийн ангиллын суудлуудыг 75-80 см-ийн зайд суурилуулсан.Тэдгээрийн өргөн нь 45 см.Бизнес ангиллын суудлууд нь 95 см хүртэл нэмэгддэг.Суудлын өргөн нь мөн 52,2 см хүртэл нэмэгддэг.Бага зэрэг зөрүүтэй боловч бизнесийн сонголт дахь тав тухтай байдлын түвшин хамаагүй өндөр байна.

Стандарт хувилбар нь 185 хүртэлх зорчигчийн суудалтай. 157 нь эдийн засгийн, 28 нь бизнес ангиллынх. Аль зохион байгуулалтыг ашиглах нь тээвэрлэгчээс хамаарна. Ихэнхдээ хэд хэдэн сонголт байдаг:

• 170 суудал, 142/28 (“Ямал”);
• 170 суудал, 142/28 (Аэрофлот);
• 183 суудал, 167/16 ("Аэрофлот");
• 186 суудал, 170/16 ("Аэрофлот");
• 197 суудал, 189/8 (S7);
• 220 суудал, эдийн засаг ("Уралын агаарын тээврийн");
• 210 суудал, эдийн засаг (Nordwind);
• 220 суудал, эдийн засаг (Nordwind);
• 220 суудалтай, эдийн засагтай (Red Wings).

Байршил, суудлын тоог өөр өөр хувилбараар өөрчлөх боломжтой. Агаарын тээврийн компани нь тодорхой ангиллын эрэлт хэрэгцээ, нисэх онгоцны очих газрын алдартай байдлыг харгалзан бүхээгийг сонгодог.

Шилдэг эдийн засгийн ангиллын суудал

Стандарт 185 хүний ​​суудалтай, Airbus A321 онгоцны хамгийн сайн суудал нь найм дахь эгнээний зургаан суудал гэж тооцогддог. Урд талд байрлах яаралтай тусламжийн гарц нь зорчигчдын урд талын чөлөөт зайг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс энд хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр тайван босож, хөлөө сунгаж, бүрэн тайвширч болно. Хоол, ундаагаар үйлчлэхдээ эдгээр суудалд ойртож буй онгоцны үйлчлэгч нар илүү том сонголтыг өгдөг бөгөөд энэ нь эгнээ бүрт багасдаг.

Онгоцны хоёрдугаар хагаст хэд хэдэн суудал тав тухтай гэж тооцогддог. Тэд 20-р эгнээнд байрладаг. Хамгийн сайн сандал нь цонхны дэргэд байх болно. Үүний давуу тал нь урд талын суудал багатайтай холбоотой юм.

Үлдсэн хэсэг нь тав тухаараа бусдаас ялгардаггүй, зарим нь туйлын эвгүй байдаг. 18, 19-р эгнээнд зорчигчдод бие засах газар ойрхон байх нь таагүй мэдрэмжийг мэдрэх болно - хүмүүсийн байнгын хөдөлгөөн, дараалал, чимээ шуугиан. 30, 31-р эгнээний тасалбар худалдаж авсан хүмүүст үүнтэй төстэй таагүй байдал гардаг. Сүүлд нь та суудлын түшлэгийг нааж болохгүй бөгөөд энэ нь илүү их таагүй байдлыг үүсгэдэг.

Бусад зохион байгуулалтанд зориулж суудал сонгохдоо тэдгээрийн бие засах газар эсвэл техникийн өрөөнөөс хол зайд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, мөн урд талын сул зай ихэссэн байх ёстой. Та агаарын хөлгийн диаграммыг агаарын тээврийн компанийн вэбсайтаас эсвэл менежерээс харж болно.

Бизнес ангиллын шилдэг суудал

Бизнес анги нь долоон эгнээнд байрладаг 28 хүний ​​суудалтай стандарт бүхээгээс бүрдэнэ. Сандал нь тав тухтай, тав тухтай байдаг. Хамгийн сайн суудал нь 2-оос 6-р эгнээнд байрладаг суудал гэж тооцогддог. Зорчигчид маш их чөлөөтэй зайтай, ямар ч таагүй мэдрэмж төрүүлдэггүй, тайван амарч чаддаг.

Бизнес ангиллын тав тухтай байдлын хувьд цорын ганц үл хамаарах зүйл бол 1 эсвэл 7-р эгнээний суудал байв. Эхний дээр суусан зорчигчид бие засах газар руу явж буй бусад хүмүүсээс гадна лангуунаас гарах байнгын чимээ, гэрэлд саад болдог. Сүүлийн эгнээнд эвгүй байдал нь эдийн засгийн ангиллын дуу чимээтэй холбоотой байдаг. Зорчигч амрах эсвэл унтахыг хүсч байвал энэ нь ихэвчлэн асуудал болдог.

Онгоцонд Wi-Fi болон бусад үйлчилгээ

Airbus A321 онгоцонд зорчигчдод тав тухтай нислэг, цагийг ая тухтай өнгөрүүлэх зориулалттай олон төрлийн хэрэгслээр хангагдсан байдаг. Доторлогооны үндсэн хувилбар нь 4 гал тогоо, дөрвөн бие засах газартай байхаар хангадаг. Бизнес анги нь хувцасны шүүгээтэй.

Хүүхэдтэй зорчигчид эхний эсвэл найм дахь эгнээнд сууж болно - тэнд өлгий суулгасан бөгөөд та хүүхдээ байрлуулах боломжтой. Бусад зохицуулалтын хувьд тохиромжтой суудал өөр өөр байж болно. Мөн онгоцны үйлчлэгч нарт зориулсан зургаан тусгай суудалтай.

Бусад тохь тух нь онгоцыг ажиллуулж буй агаарын тээврийн компаниас хамаарч өөр өөр байдаг. Ихэнхдээ зорчигч бүр электрон төхөөрөмжийг цэнэглэх залгууртай байдаг. Зарим хүмүүс кино үзэх боломжтой жижиг дэлгэцүүдийг сандлынхаа ард суулгадаг. Ихэнх агаарын тээврийн компаниуд нэмэлт төлбөрөөр Wi-Fi ашиглах боломжтой.

Нислэгийн гүйцэтгэл

A321 онгоц нь хуучин A320-аас арай том болсон. Түүний урт нь 44.51 м, өндөр нь 11.76 м, далавчны урт нь хэвээрээ, 34.1 м, 122.6 м² талбайтай. Ачаагүй онгоцны жин 48.5 тонн, 93.5 тонн хөөрөх боломжтой, буухдаа 77.8 тонноос ихгүй жинтэй, зөвшөөрөгдөх ачааны хэмжээ 23.4 тонн хүрдэг.

Суурилуулсан CFM56-5A/5B эсвэл IAE V2500-A5 хөдөлгүүрүүд нь 13,600-аас 15,000 кгс хүртэл хүч гаргадаг. Тэд онгоцыг 828 км/цаг хурдтай, харин 890 км/цаг хүртэл хурдасгах чадвартай. Онгоц хөөрөхийн тулд 2180 м урт хөөрөх, буухад 1580 м гүйх шаардлагатай бөгөөд 11900 м хүртэл өндөрт гарах боломжтой.

Шатахууны нөөц 30030 литр. 18.2 г/дамж-кг хувийн зарцуулалт, нэг цагт 3200 кг зарцуулдаг энэ нь арилжааны хамгийн их ачааллыг харгалзан 5600 км хүртэлх зайг туулахад хангалттай юм.

Нисэх онгоцны загвар

Airbus-ийн аэродинамик дизайны дагуу хуучин хувилбар болсон A321 болон A320 нь хоёр хөдөлгүүртэй нам далавчтай, далавчтай, нэг сэрвээтэй босоо сүүлтэй онгоц юм. Аль аль нь дунд зэргийн агаарын тээврийн компаниудад зориулагдсан. A321 загвар нь арай урт болсон тул илүү олон зорчигч тээвэрлэх боломжтой болсон. Үндсэн зохион байгуулалт нь хоёр ангиллын хувилбарт 185 суудал эсвэл нэг ангиллын бүхээгт 220 суудалтай.

Онгоцыг бүтээхдээ янз бүрийн нийлмэл материалыг ашигласан. Тэдгээрийг ихэвчлэн тогтворжуулагчтай далавчинд ашигладаг байсан. Энэхүү шийдэл нь онгоцны нийт жинг багасгах, зөвшөөрөгдөх ачааллыг нэмэгдүүлэх, техникийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах боломжтой болсон.

Нисэх онгоц нь найдвартай байдлыг дээшлүүлсэн хүчитгэсэн далавчтай болсон. Энэ нь шарклет гэж нэрлэгддэг тусгай төгсгөлтэй байдаг. Тэдгээр нь жигүүрт онгоц хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд A320-ийн сайжруулсан хувилбаруудад зориулагдсан. Шарклетууд нь онгоцны аэродинамикийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг 3.5% бууруулж, агаар мандалд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтыг бууруулдаг болохыг компанийн төлөөлөгчид тэмдэглэж байна. Ийм жигүүр байхгүй нь нислэгийн хүрээг 180 км-ээр багасгах эсвэл хамгийн их даацыг 500 кг-аар бууруулахад хүргэнэ.

Шинэ CFM56-5A/5B эсвэл IAE V2500-A5 турбофен хөдөлгүүрүүд илүү хүчирхэг болсон. Тэднээс гарах чимээ шуугианы түвшин буурч, түлшний зарцуулалт илүү хэмнэлттэй болж, хорт бодисын ялгаралт багассан. Тэд далавчны доор тал бүр дээр нэгийг байрлуулна.

Нислэгийн бүхээг нь EFIS дижитал авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь онгоцны багажийн самбар дээрх зургаан тусгай дэлгэцийг багтаасан бөгөөд нислэгийн шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг. Хэрэв бие даасан элементүүд амжилтгүй болвол нисгэгчид шаардлагатай арга хэмжээг цаг тухайд нь авахын тулд холбогдох анхааруулга нэн даруй гарч ирнэ.

Airbus A321 хар хайрцаг байгаа нь гамшиг тохиолдсон тохиолдолд нислэг, хэлэлцээрийн талаарх мэдээллийг өгдөг. Энэ нь сүүлний тасалгааны дотор байрладаг бөгөөд хүчтэй цохилт, өндөр температурыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд үүний ачаар онгоц осолдсон ч бүрэн бүтэн хэвээр байна.

Загвар ба өөрчлөлтүүд

Онгоцыг гурван хувилбараар үйлдвэрлэдэг: A321-100, A321-200, A321neo. Эхнийх нь бараг ашиглагддаггүй, хоёр дахь нь аажмаар гурав дахь нь солигддог. Шинэ хувилбар бүр өөрийн гэсэн сайжруулалтыг авсан бөгөөд энэ нь түүнд хэд хэдэн давуу талыг өгсөн.

Анхны загвар A321-100 нь 1994 онд V2500 эсвэл CFM56 хөдөлгүүртэй үйлдвэрлэгдсэн. Энэ онгоц нь Боинг 757-ийн хувьд ч ноцтой өрсөлдөгч болж болох байсан ч ийм зүйл болсонгүй. Үүний шалтгаан нь хангалтгүй дэвшилтэт шинж чанарууд байв. Тиймээс 1996 онд хоёр дахь загварыг гаргасан.

Airbus A321-200 нь хөөрөх жинг нэмэгдүүлж, нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлсэн бөгөөд үүнд нэмэлт түлшний сав суурилуулснаар хүрсэн. Уг онгоц өмнөхөөсөө илүү амжилттай болж, олон томоохон агаарын тээврийн компаниудад хурдан тархсан.

2016 онд Airbus A321neo-г танилцуулсан бөгөөд энэ нь үндсэн онгоцны сайжруулсан хувилбар болсон. Энэ нь шинэчлэгдсэн PW1100G-JM эсвэл CFMI Leap-1A хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон бөгөөд 15,000 ба 14,500 кгс хүчийг өгдөг. Шатахууны хэрэглээ 15%-иар буурсан.

Техникийн мэдээллээр A321neo нь 950 км цааш нисч, 2 тонн илүү ачаа үүрэх боломжтой. Хурдны гүйцэтгэл ч сайжирсан. Онгоцонд байгаа суудлын тоо нэмэгдсэн - нэг ангиллын тохиргоонд 240 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой.

Агаарын тээврийн операторууд

A321 онгоцыг олон томоохон агаарын тээврийн компаниуд идэвхтэй ашигладаг. Үйлдвэрлэсэн он жилүүдэд нийтдээ 1700 гаруй онгоц зарагдсанаас 400 гаруй нь дамжуулах хоолой дээр байгаа юм. Шинэ A321neo онгоцны захиалгын тоо мөн аажмаар нэмэгдэж байна.

Энэ онгоцыг дараахь томоохон гадаадын тээвэрлэгчид ашигладаг.

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turkish Airlines;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Эйр Астана;
• Wizz Air.

Тус онгоц нь олон улсын нислэг үйлддэг Европ, Азийн олон агаарын тээврийн компаниудын флотын нэг хэсэг юм. ОХУ-д A321 онгоцыг Aeroflot, S7, Ural Airlines, Red Wings компаниуд ашигладаг. Хэд хэдэн онгоц Ямал болон Нордвинд компаниудаас үе үе нислэг үйлддэг.

A321 нь дэлхий даяар 20 гаруй жил үйлчилж байна. Энэ хугацаанд хоёр мянга шахам онгоц үйлдвэрлэсэн нь хамгийн сайн талыг харуулж чадсан юм. Хуулбар бүр нь хамгийн өндөр найдвартай байдал, техникийн шинж чанар, ажиллахад хялбар байдлаар ялгагдана. Зорчигчид хүссэн цэгтээ хурдан, тав тухтай хүрэх боломжийг олж авдаг.