Hajó a Temzén Londonban. HMS Belfast - Belfast könnyűcirkáló. Kilátás a partról. A Belfast múzeumi cirkáló nyitva tartása

Katonai Cruiser Belfast (HMS Belfast) a brit flotta büszkesége, amely örökre a Temzén van kikötve, London kellős közepén. Egykor katonai csatákban vett részt, és a második világháború idején kitüntette magát, ma pedig haditengerészeti múzeum, amely népszerű a turisták és az Egyesült Királyság lakosai körében.

1936-ban épült Írországban, nevét fővárosáról, Belfastról kapta. Történt ugyanis, hogy rögtön az volt a sorsa, hogy részt vegyen az ellenségeskedésben.

1939. augusztus 31-én a Belfast hajó a 18. cirkálószázadhoz került, szeptember 3-tól pedig részt vett Németország tengeri blokádjában. Igaz, nem volt szerencséje – szinte azonnal felrobbantotta egy akna, és 1942-ig javítás alatt állt.

Amikor végül visszatért „nyaralásáról”, teljes mértékben részt vett a katonai műveletekben: tengeri rakományt kísért a Szovjetunió szövetségeseihez - árukat és katonai felszereléseket.

1943 decemberében pedig a Belfast cirkáló a Scharnhost német csatahajó megsemmisítéséről vált híressé. Áthelyezték a brit csendes-óceáni flottához, ahol a háború végét látta a távol-keleti vizeken járőrözni.

A belfasti hajó az 1950-1953-as koreai háború során is jelentős segítséget nyújtott, de egy tüzérségi támadás során súlyosan megsérült.

HMS Belfast a toronyból

Az 1960-as években végzett javítások után leszerelték, és majdnem elküldték beolvasztani, de a Birodalmi Háborús Múzeum megmentette, így népszerű úszómúzeum lett.

A Belfast múzeumi cirkáló nyitva tartása

Cruiser Belfast egy hagyományos tengerjáró hajóhoz képest.

Mit kell látni a Belfast cirkálón?

Ez a hajó nagy, nagyon nagy, láthatod, ha közelebb érsz - 9 fedélzete van! És mindegyiket meglátogathatja, minden zugba benézhet, minden részletet megvizsgálhat. Kezdésként azt javaslom, hogy töltse le és ismerkedjen meg vele.

Nagy-Britanniában tudják, hogyan kell múzeumokat készíteni - ez nem csak egy hajó, hanem egy igazi hadihajó kiállítása! Mindenhol tengerészek figurái, akik dolgukat intézik, a kabinokban a tengeri élet újrajátszása.

A HMS Belfast látogatásának költsége

Csak messziről olyan kicsi.

Privát vezetett túrák

Az árak legfeljebb 12 fős csoportra vonatkoznak.

Ez a kirándulás egyedülálló túra, amelyet a hajótársaság egyik tagja vezet. A Naval Clerks (Yeomen) magasan képzett legénység tagjai, akik páratlan ismeretekkel rendelkeznek a Belfast cirkálóról.

Szó lesz arról, hogy a tengerészek hogyan élték túl a hideg sarkvidéki konvojok zord körülményeit, milyen szerepe volt a történelemben, valamint a fedélzeten élő és dolgozó tengerészek élete.

A Belfast cirkáló bejárata az a hosszú fedett híd.

Ennek a kirándulásnak az ára egy csoportra vonatkozik (legfeljebb 15 főnek tűnik, de pontosítani kell). Ez megtehető postai úton [e-mail védett], ha érdekel. Ugyanezen a címen tájékozódhat a túra részleteiről és a foglalási lehetőségről.

Hogyan juthatunk el HMS Belfast területére?

Ezt a hajót könnyű megtalálni – a London Bridge és a Tower Bridge közötti folyón van kikötve.

Legközelebbi metrómegálló: London Bridge (5 perc sétára), Tower Hill (10 perc)

Legközelebbi vasútállomás:London Bridge (5 perc)

Buszok: amelyek a London Bridge-re mennek.

Ideje folytatni a történetet a londoni katonai múzeumokról. Az erről szóló cikksorozat után szeretnék beszélni egy másik méltó tárgyról - a "Belfast" cirkálóról, amelyet egy feltételesen örök parkolóra telepítettek a Tower Bridge közelében, a szökésben lévő oligarchák és újságírók városában, Nagy-Britannia fővárosában, Londonban.

Ez a cirkáló a második világháború veteránja, részt vett többek között a Scharnhorst német csatahajó elsüllyesztésének csatájában, a szövetségesek normandiai partraszállását célzó hadműveletekben, valamint a sarkvidéki konvojok kikötőktől való védelmében. Izlandról és a Brit-szigetekről a Szovjetunióhoz. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a konvojok szállították a Szovjetuniónak nyújtott Lend-Lease segély körülbelül felét.

1. A "Belfast" cirkáló a londoni Tower Bridge előtti örök parkolóban:

Természetesen aznap „szerencsém” volt az időjárással. A helyi lakosságra jellemző esőzés a reggeli órákban kezdődött. Számos trükköt kellett bevetnem a képek elkészítéséhez, hogy ne nedvesedjen be a fényképezőgép és az objektív. De azt hiszem, sikerült néhány tisztességes képet készítenem erről a múzeumhajóról.

A múzeumhajó bejárata egy speciális rámpán keresztül történik, melynek elején jegypénztár és részmunkaidőben ajándékbolt található kis étteremmel.

2. Jól látható a különbség a Temze dagály és apály között. A folyó vize rendkívül sáros. A múzeumpavilonon kívül söröshordók hűlnek:

3. Veszek jegyet a jegypénztárban, és felmászok a létrán a cirkáló fedélzetén. Megmutatom a jegyet egy speciálisan képzett ellenőrnek. Ha szeretné, hangos útmutatót is vehet, beleértve az orosz nyelvet is:

4. Rossz idő esetén (ami Londonban, mint tudjuk, elég gyakran megesik) napellenzőt feszítenek a kákára - ez a felső fedélzet hátsó része. Közvetlenül a bejárat közelében van egy képernyő, amelyen a Belfast cirkálóról készült filmhíradó görgeti:

5. Körülnézek a fedélzeten:

6. A Temze túlsó partján látható a híres londoni Tower, amely korábban erődítmény, palota, kincstár, arzenál, pénzverde, sőt börtön is volt:

7. Egy létra látható, amely felfelé vezet a fő kaliber utolsó hátsó tornyához:

8. A hajó címere és harci tevékenységének főbb szakaszai:

Figyelemre méltó, hogy ezek a szakaszok (sarkvidéki konvojok vezetése és a Scharnhorst elleni csata 1943-ban, a német part menti erődítmények ágyúzása Normandiában 1944-ben és a koreai háborúban való részvétel az ENSZ-erők oldalán 1950-1952-ben) nem tekinthetők inkább offenzívának. robbanás egy fenékaknán 1939 novemberében.

1939. november 21-én a Belfast cirkáló elhagyta kikötőhelyét Firth of Forth-ban (Skócia keleti partja) lövöldözés céljából, amikor egy német repülőgép fenékakna kitört a gerince alatt. Meg kell jegyezni, hogy a cirkáló szerencsés volt, mivel egy aknarobbanás következtében a hajótest víz alatti része súlyosan deformálódott, de nem semmisült meg. Valójában a lökéshullám nagy része a gerincre esett, amely végül észrevehetően meggörbült és szétrepedt. A hajó javítása végül nagyon nehéz feladatnak bizonyult, és csaknem három évig tartott.

A bélés és magának a gerincnek a javítása mellett a radarberendezést is frissítették. Tehát a javítások után a cirkáló összes tüzérségét radarcélpont-szerzéssel látták el.
A Scharnhorst elleni csatában döntő szerepet játszott a német csatahajó 1943. december 26-án este (a Scharnhorst saját radarja) történő megsemmisítésében a brit hajók azon képessége, hogy vizuális kontaktus hiányában „látják” az ellenséget és tüzeljenek. a telepítést egy közvetlen találat tönkretette az első fáziscsata legelején, még délelőtt).
A brit flotta felsőbb erőivel (egy csatahajó, 4 cirkáló és 8 romboló) vívott hosszú harc eredményeként a sebességét vesztett Scharnhorst torpedók végezték. Az utolsó támadásban négy romboló 19 torpedót lőtt ki rá. De a nap elején „Scharnhorst” komolyan remélte, hogy profitálhat az Északi-fok közelében elhaladó szövetséges konvoj hajóiból...
Mint már mondtam, a Belfast cirkáló fontos szerepet játszott ebben a csatában, kapcsolatot tartott Scharnhorsttal, és rendszeres időközönként lőtt rá, radarleolvasások segítségével.

10. Hajóharang:

11. „Az utolsó tanú” tábla. Mit jelent?

12. Ez azt jelenti, hogy „bennszülött” oligarcháink beszálltak ennek a minden bizonnyal méltó, de mégis idegen múzeumhajónak a javításába:

Úgy gondolom, hogy Oroszországban sok katonai múzeum használhatná ezt a segítséget.

13. Információs stand, a közelben egy múzeumi alkalmazott áll, és próbál valamit elmagyarázni kollégájának:

Ismerjük meg közelebbről a "Belfast" cirkálót. A HMS Belfast (C35) egy háború előtti brit Town-osztályú (Edinburgh-osztályú) könnyűcirkáló, osztálya 10 cirkálójának egyike. Közülük négyet a második világháború alatt elsüllyesztett az ellenség, de a maradék hat többé-kevésbé sikeresen befejezte, és az 1950-es évek végéig szolgált, majd lassan leszerelték fémért.

A "Belfast" cirkálónak ismét szerencséje volt - a múzeum dolgozói érdeklődtek a megőrzés iránt, akiknek sikerült megakadályozniuk a hajó szétszerelését, és külön alapot hoztak létre a javítására. 1971 óta a Belfast cirkáló múzeumhajó, 1978 óta pedig a Birodalmi Háborús Múzeum fióktelepe.

14. A 152 mm-es fő kaliberű lövegeket négy háromágyús toronyba szerelik, kettő-két az orrban és a tatban:

Az angol haditengerészeti hagyomány szerint az orrtornyokat A (első), B (második) stb. betűkkel jelölik, a szigorúakat pedig - X (utolsó előtti), Y (utolsó).

15. A fő kaliberű tornyok szabadon látogathatók:

16. Megközelítjük a hátsó 152 mm-es „Y” toronyhoz vezető létrát. Egy speciális táblán visszaszámolják a következő látogatók indulásáig eltelt időt. Öt perc áll rendelkezésre a torony megtekintésére, de természetesen senki sem kergeti el a kissé késlekedő látogatót:

17. Bemegyünk a toronyba, félretéve a szövettetőt:

18. A torony belsejében „munkahangulat” alakult ki – úgy tűnik, minden porgázok ködében van, a titokban elhelyezett hangszórók közvetítik a csavarok és döngölők csörömpölő hangját:

19. A speciális lámpák kiemelik a belső berendezés egyes elemeit:

20. Valamikor „lövés” hallatszik, a torony nagyon megrándul, dübörög körülötte minden, egy jól álcázott diszkóködgenerátor újabb adag gőzt enged a toronyba:

21. Általánosságban elmondható, hogy a főkaliberű hátsó torony meglátogatása igazi show, az emberek nagyon megijednek, amikor eldördül a „lövés”, néhány látogató úgy repül ki a toronyból, mintha leforrázták volna:

A cirkáló légvédelmi tüzérsége a második modernizáció előtt az 1950-es évek második felében. nyolc darab 40 mm-es ikerágyú, QF 2-fontos Mark VIII (a lövések jellegzetes hangja miatt a „pom-pom” becenevet kapták) képviselte. Érdemes megjegyezni, hogy a brit pom-pomok hatékonysága észrevehetően gyengébb volt, mint a svéd Bofors cég hasonló 40 mm-es légvédelmi lövegei, amelyeket például aktívan telepítettek az akkori amerikai hadihajókra (engedélyezett gyártásukat létrehozták). az USA-ban).

22. A második modernizáció után a légelhárító ágyúk így kezdtek kinézni:

23. 8 iker Pom-Pomot 6 iker Boforra (Mk V 40 mm-es Bofor) váltott fel:

24. Ezzel egy időben a légvédelmi tűzvezetés javítások és az első korszerűsítés után 1939-42. már elvégezték a radarleolvasások szerint:

25. Iker légvédelmi 40 mm-es "Bofors" géppuska (Mk V 40 mm Bofors):

26. A cirkáló univerzális tüzérségét kezdetben hatan, majd az 1950-es években végrehajtott második modernizációt követően is képviselték. - négy páros 102 mm-es art. telepítések (QF 4 hüvelykes Mk XVI):

A helyzettől függően az univerzális fegyverek légelhárító tüzérségként működhetnek, használhatók könnyű páncélzatú haditengerészeti célpontok leküzdésére, vagy az ellenséges parti védelmi egységek elnyomására. Például miközben a hadművelet megkezdését követő első hetekben támogatták a szövetségesek normandiai partraszállását, a cirkáló 102 mm-es lövegei számos német erősséget sikerült elnyomniuk – egészen addig, amíg a normandiai frontvonal eltávolodott a parttól a határt meghaladó távolságra. tüzérségének lőterét.

27.

Különös történet köti össze a cirkálót Churchill brit miniszterelnök nevével. Néhány nappal a normandiai partraszállás előtt Churchill személyesen akarta megfigyelni, mi történik, erre kérte, hogy készítsenek neki egy kabint a Belfast cirkálón. Miután értesült erről a szándékról, Cunningham admirális (Első tengernagy) és Eisenhower tábornok (az angol-amerikai erők vezetője a csapatok normandiai partraszállásakor) megpróbálta lebeszélni, de elküldték... hogy folytassák dolgukat. A belfasti kapitány és legénysége szerencséjére az angol király beavatkozása mentette meg a helyzetet, akinek véleményét Churchill úgy döntött, hogy figyelembe veszi. Ennek eredményeként semmi sem akadályozta meg a cirkálót abban, hogy nyugodtan és a birodalom legmagasabb rangjaira való tekintet nélkül elvégezze az ellenséges ütegek elnyomására vonatkozó feladatait.

28.

29. Veteránok:

Lássuk, milyen érdekességek vannak még a cirkáló fedélzetén.

30. Fő felépítmény:

31. Visor:

32. Kilátás a parancsnoki hídról a hajó orrára:

33. Antenna felszereltsége:

Mint már említettem, a Belfast cirkálónak sikerült részt vennie a koreai háborúban az ENSZ-erők oldalán. Az iskolában, történelemórákon (és egyéb politikai információkon) azt mondták nekem, hogy abban a háborúban a „rossz” megtámadta a „jót”. Aztán kiderült, hogy nem, mégiscsak a „jó” (az előző besorolás szerint) támadta meg magát a „rosszokat”. De végül senki sem tudott nyerni.

35. Tüzérségi tűzvezető állomás:

36. Itt tartották jelzőzászlóikat a jelzőőrök.

"Belfast"(angolul HMS Belfast) egy brit könnyűcirkáló, amely múzeumként működik. A hajót a 20. század 30-as éveiben építették, és ma Nagy-Britannia utolsó fennmaradt cirkálója.

Csak két ilyen hajó volt (Town osztály, Belfast alosztály) - Edinburgh és Belfast, és mindkettő jól teljesített a második világháborúban. A cirkálók hősiesen harcoltak északon, de az Edinburgh-t elsüllyesztette egy német tengeralattjáró, a Belfast pedig sokáig részt vett a csatákban, és a Lend-Lease rakomány őrzésére használták. Annak ellenére, hogy a cirkáló könnyűcirkáló volt, vagyis a tüzérségi darabok elmozdulása és kalibere korlátozott volt, a fegyverzete kiváló volt.

Tartalom

tartalom:

A hajó specifikációi:

• vízkiszorítás 10 ezer tonna;
• méretek - 190 méter (hosszúság), 19 méter (szélesség);
• maximális sebesség - 32 csomó;
• legénység - 730 fő;
• három megfigyelő repülőgép;
• két torpedócső;
• fegyverzet - 152 mm-es fő kaliberű ágyúk (4 torony, mindegyik toronyban 3 ágyú).

A cirkáló időről időre modernizáláson esett át, melynek során a kis kaliberű légvédelmi tüzérséget újra telepítették. Ezt követően a repülőgépet és a torpedócsöveket eltávolították a hajóról. Ma Belfast közvetlenül a toronnyal szemben van kikötve, a Temze folyón. A Temze panorámáin gyakran látható ez a lebegő múzeum, a második világháború emléke. A bejárat a töltésről létra mentén van.

A második világháború Belfast számára robbanással kezdődött – 1939-ben a cirkálót felrobbantotta egy német akna, és három évbe telt a helyreállítása. Ezek az évek voltak a legfeszültebbek a brit haditengerészet számára az egész konfliktus során. Ekkor a Barents-tengerben elsüllyedt a szovjet aranyat szállító Edinburgh - a brit segélyek kifizetése. Amikor Belfast visszatért a vízbe, fedezékül szolgált a Murmanszk felé tartó Lend-Lease konvojoknál. A normandiai partraszállás során is támogatta a szövetséges csapatokat. Később a cirkáló részt vett a koreai háborúban, és a 60-as évek elején tartalékba küldték. Amikor kiderült, hogy a Belfast volt az utolsó cirkáló, amely részt vett a második világháború eseményeiben, a brit közvélemény azzal a kéréssel állt elő, hogy a hajót őrizzék meg az utókornak múzeumként. Valójában a hajó "életét" az egyik korábbi parancsnokának, Morgan-Giles ellentengernagynak köszönheti. Felépítése egykor több mint 2 millió fontba került Nagy-Britanniának. Ma körülbelül napi 2000 fontba kerül a karbantartása és a parkolás.

nyom: Ha olcsó szállodát szeretne találni Londonban, javasoljuk, hogy tekintse meg ezt a különleges ajánlatok részt. A kedvezmények jellemzően 25-35%, de néha elérik a 40-50%-ot is.

A hajó felépítése különbözik a motor beépítésének helyzetében - közelebb van a tathoz, hogy elférjen a hidroplán. Kint láthatók a fő kaliberű orrtornyok (152 mm), a Bofors légelhárító ágyúk, amelyekből összesen 6 van a hajón. A belső teret úgy rendezték be, ahogy a háború alatt nézett ki. A hangulat megteremtése érdekében a szobákban viaszbabák találhatók, a királyi haditengerészet megfelelő egyenruhájában a múlt századból. A hajó pékségében és konyhájában szakácsok, a műtőben altatott beteg fölé hajló orvosok, kórház lábadozó matrózokkal, asztalosműhely, tüzérségi pince, tűzvezető állomás. Tiszti kabinok, tengerészlakások, zuhanyzó és mosdó. Nos, a hajón még Frankenstein vörös macskájának bábuját is láthatjuk, aki elkap egy álpatkányt. A rádiószobában a rádiós angol zenét játszik, hogy a nyolcszáz tengerésznek, aki hónapokig ebben a vízparti házban élt, ne hiányozzon annyira szülőföldje. Az egykori tengerészek, akik a Belfaston szolgáltak, most vezetőként szolgálnak a hajón. Nehéz eltévedni a hajó telephelyén - mindenhol táblák vannak, tájékozódhat a mozivászonnal ellátott információs standokon, vagy akár hangos körútra is tehet. A hajó bejáratánál hagyományos szuvenírbolt található hadtörténeti irodalommal „múzeumi” áron.

- csoportos túra (legfeljebb 15 fő) a várossal és a főbb látnivalókkal való első ismerkedéshez - 2 óra, 15 font

- nézze meg London történelmi magját és ismerje meg fejlődésének fő szakaszait - 3 óra, 30 font

- megtudhatja, hol és hogyan született meg a tea- és kávéivás kultúrája, és merüljön el a dicsőséges idők hangulatában - 3 óra, 30 font

A harmadik napon, reggel el kellett válnom a csoportunktól, és el kellett mennem, hogy megoldjam a pénzügyi problémákat régi 20 fontos bankjegyek cseréjével, amelyeket gondosan átadtak nekem egy moszkvai pénzváltóban, a Krasnoselskaya metróállomás közelében.
De a reggel nem volt hiábavaló. A tervezett Whitechapel Galéria helyett a csodálatos HMS Belfast tengerészeti múzeumot látogattam meg.
Ez a jelentéskészítés régóta ígért frissítése. Közben kilátás a Tower Bridge-ről a Belfast cirkálóra. Jól látható a balszerencsés híd, amely a hajóhoz vezet. A balesetéről hét hónappal a látogatásom után fogok mesélni a jelentés végén.

A második világháború brit könnyűcirkálója, a HMS Belfast örökre kiköt a Temze jobb partján, a Towerrel szemben. A cirkáló múzeum a Birodalmi Háborús Múzeum fióktelepe. Az én szemszögemből ez a legszemléletesebb példa az olyan összetett tárgyak, mint a hadihajó muzeálisosításának módszertanára és technikáira.
A cirkáló annyira ismert, hogy nem szeretném történetének és műszaki paramétereinek részletes elmesélésével fárasztani az olvasót, azonban történetének néhány lapján kitérek.

A HMS Belfast egy könnyűcirkáló a Királyi Haditengerészet számára. Jelenleg egy múzeumhajó, amely állandóan a londoni Temzén horgonyoz ki, és az Imperial War Museum üzemelteti.
1936 decemberében megkezdődött Belfast építése, a Királyi Haditengerészet első hajója, amely Észak-Írország fővárosáról nevezték el, és egyike a tíz könnyűcirkálónak. Egy másik híres cirkálónak, az Edinburghnak a testvére, amelyet egy német tengeralattjáró 1942-ben a Barents-tengeren elsüllyesztett egy szovjet aranyrakomány mellett.
1939 augusztusában a cirkáló szolgálatba állt, és kezdetben részt vett Németország brit tengeri blokádjában.
1939 novemberében a hajót elütötte egy német akna, és több mint két évet töltött jelentős javításokon és modernizáláson.
1942 novemberében Belfast jobb tűzerővel, radarberendezéssel és fokozott páncélvédelemmel tért vissza a harcba.
A cirkáló 1943-ban sarkvidéki konvojokat kísért a Szovjetunióba, 1943 decemberében pedig fontos szerepet játszott az északi-fok-i csatában, és segített megsemmisíteni a Scharnhorst német csatahajót.
1944 júniusában részt vett az Overlord hadműveletben, támogatva a normandiai partraszállást.
1945 júniusában a Távol-Keletre költözött, hogy csatlakozzon a brit csendes-óceáni flottához, és röviddel a második világháború vége előtt érkezett meg.
A Belfast cirkáló 1950-52-ben a koreai háború idején vett részt az ellenségeskedésben. Az 1956 és 1959 közötti időszakban radikális modernizáción ment keresztül.

1967 óta igyekeznek megakadályozni a cirkáló selejtezését és múzeumként megőrizni. Megalakult a Birodalmi Hadmúzeum, az Országos Tengerészeti Múzeum és a Honvédelmi Minisztérium vegyes bizottsága. 1968 júniusában döntés született a cirkáló megőrzésének célszerűségéről. 1971-ben a kormány úgy döntött, hogy feladja az ötletet, és ez késztette a HMS Belfast Trust magántársaság megalakulását. A Trust erőfeszítései sikeresek voltak, és a kormány 1971 júliusában átadta a hajót a Trustnak. A hajót Londonba költöztették, és véglegesen kikötötték a Temze folyón, a Tower Bridge közelében. 1971 októberében a cirkáló megnyílt a nagyközönség előtt, majd 1978-ban a Birodalmi Háborús Múzeum fióktelepe lett.
London kedvelt turisztikai látványosságaként a cirkáló évente több mint negyedmillió látogatót vonz. A Nemzeti Múzeum fióktelepeként és a Nemzeti Történeti Flotta részeként Belfastot a Kulturális, Média- és Sportminisztérium támogatja, a múzeum bevételei és kereskedelmi tevékenységei. A hajót 2011 novemberében egy baleset után lezárták a látogatók elől, majd 2012. május 18-án nyitották meg újra.

Kilátás az orrból, a Tower Bridge háttérben

A Belfast-osztályú könnyűcirkálók voltak osztályukban a legerősebben felfegyverzettek:
4x3 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII löveg MK-XXIII tornyokban
6x2 4"/45 (102 mm) iker Mk-XIX fegyver
8×2 2 font 40 mm-es pom-pom pisztoly
2 db TR-4 21" (533 mm) háromcsöves torpedócső
3 repülőgép porkatapulttal

A korszerűsítések során a kiskaliberű tüzérség létszáma folyamatosan változott, a repülőgépeket az echolokáció fejlődése miatt hamar elhagyták. A torpedócsöveket is leszerelték.
Fegyverzetét tekintve semmivel sem rosszabb, mint egy másik múzeumhajó - a háború utáni Mihail Kutuzov tüzérségi cirkáló, amely Novorosszijszkban horgonyzott.
Vízkiszorítása 10 ezer bruttó regisztertonna, sebessége 32,5 csomó, hossza 190 méter.

Kilátás a Belfst cirkálóra a London Bridge-ről

Hát nem jóképű?
A cirkálót a második világháború idejéből származó terepszínűre festették, ami ennek eredményeként széleskörű vitákat váltott ki a szakemberek körében, mivel a hajó megjelenése azóta jelentősen megváltozott, és ellentmondás támadt közte és színe között.

A HMS Belfast a London Sea Cadet Corps főhadiszállásaként szolgál, és kiváló elhelyezkedésével London központjában gyakran más hajók kikötőhelyeként szolgál.

Kilátás a cirkálóra bal oldalról a hajóhoz vezető mólóról. A hajó kikötéséhez kiterjedt kotrási munkákat végeztek, és két szerkezetet építettek be annak biztosítására, hogy a hajó függőleges síkban mozogjon dagály és apály idején.

Kilátás a hajó farára, fő kaliberű lövegtornyokkal

Két torony iker 4"/45 (102 mm) Mk-XIX lövegből a középső részen. A tűzjelző berendezések felül, a takaró alatt találhatók. Érdekes módon oldalról kilóg egy szemeteskonténer, és ugyanabban a fedélzeten a klímaberendezések is

6 fontos 6-pdr (2,244"/40 57 mm) QF Mk I Hotchkiss haditengerészeti löveg vagy az orosz fülek számára ismertebb, az 57 mm-es gyorstüzű Hotchkiss löveg. A fegyvert 1884-ben használták szolgálatra. légi célpontok tüzelésére használható.A függőleges és vízszintes síkban történő célzást csak kézzel, a lövész vállával végezték Az Mk IV későbbi módosításaiban megjelent a függőleges célzást szolgáló szektor típusú mechanizmus.
Ezekből a fegyverekből körülbelül 1700 fennmaradt a második világháborúig, és kishajók felfegyverzésére, part- és légvédelemre használták.
Nem teljesen világos, hogy ez az egyértelműen elavult fegyver mit csinál egy cirkálón. Ha ez egy tisztelgő ágyú, akkor miért nincs a hajó orrában? Úgy tűnik, nincs alapfelszereltségben. Ezeket a fegyvereket kicsit később részletesen lefényképeztem.

2011. november 29-én két munkás szenvedett könnyű sérülést, miután a hajóhíd sétányának egy része összeomlott a javítási munkálatok során. A hajót a baleset óta lezárták a látogatók elől. A vizsgálat később megállapította, hogy a hídomlást az okozta, hogy egy alvállalkozó a javítási munkák során átvágta a sétány tartógerendáit. A Belfast Cruiser 2012. május 18-án nyílt meg újra.

Hét hónappal az összeomlás előtt meglátogattam a cirkálót. A töltéstől nagyjából a híd közepéig sétálva a turista eljut a jegypénztárhoz és egy hagyományos információs központhoz, ahol ajándékbolt található.
A belépődíj 12,5 angol font, ami háromszor drágább, mint 2009-ben volt. A válság azonban...
A múzeumból való kilépés csak a szuvenírbolton keresztül történik, ami nagyon okos, de a múzeum előtt is meglátogatható.

Haditengerészeti tárgyú irodalom. Egy könyv átlagos költsége 10-20 font.

Veszek egy jegyet, egy könyvet a cirkálóról, és közelebb sétálok a tathoz a folyosón.
Balesete késleltette egy új, kétszintes pavilon építését. Az új pavilonban egy földszinti kávézó, üzlet, recepció és tetőtéri bár található. A pavilont korábban 2012 nyarára várták, de ténylegesen csak 2013 áprilisában nyílt meg.

Cirkáló « Belfast"az egyetlen tüzérségi hajó Európában, amely részt vett a második világháborúban, és a mai napig fennmaradt. 1971-ben „cirkálóként” állandóan kikötötték, szinte London központjában.

cirkáló Belfast

angol cirkáló « Belfast"Sok szempontból érdekes. Először is, ez a legerősebb könnyűcirkáló a brit haditengerészet történetében. Másodszor, lehetősége nyílt arra, hogy aktívan részt vegyen a második világháború híres csatáiban. Az egyik legszembetűnőbb történet a tüzes utazások a Jeges-tengeren. A hajó részt vett a katonai rakomány Szovjetunióba kísérésére irányuló műveletekben - ezeket a világháborúk történetének legnehezebb műveleteinek tartották.

a legendás brit Belfast cirkáló

cirkáló"Belfast„A háború elején egy akna robbantotta fel, és sokáig nem működött. De aztán teljes bosszút állt magának. A legszebb órája a németekkel vívott csata volt « Scharnhorst» 1943 decemberében, amely a fasiszta hadsereg megsemmisítésével ért véget hajó.

A brit Admiralitás fontos eszköznek tekintette tengeri politikája végrehajtásában. Korábban ebben az osztályban zűrzavar és ingadozás uralkodott. A dreadnought-ok megjelenésével a cirkálókat osztályokra osztották. A harci cirkálók, amelyek a páncélos cirkálók utódai lettek, nagyon gyorsan gyors csatahajókká váltak. Az első világháború idején ezeket a legaktívabban Angliában és Németországban építették.

"Belfast" cirkáló a rajthelyen

Cirkáló « Belfast"1938. március 17-én épült a cég hajógyárában" Harland és Wolff» . 1939. augusztus 3-án lépett be a brit haditengerészetbe. A Belfast tervezésénél a kiindulópont az volt, hogy a 152 mm-es lövegcsövek számát legalább 15-re kell növelni. A kategória egyik legerősebb könnyűcirkálójának tekinthető. A páncélöv vastagsága elérte a 114 mm-t.

cirkáló "Belfast" a tengerek ura

A repülési fegyvereket a 30-as években a nagyok harci erejének nagyon fontos elemének tartották hajó. egy cirkálón" Belfast Elődeihez hasonlóan három Walrus hidroplán is állandóan bázison volt. Kettőt összehajtott szárnyakkal az orr felépítményben lévő egyedi hangárokban, a harmadikat nyitottan a katapulton tárolták. A katapult puskapor volt. A repülőgépeket a katapult mögé telepített két 7 tonnás elektromos daru emelte a fedélzetre. A radar fejlődése gyorsan megcáfolta a hidroplánok jelentőségét a felderítés fő eszközeként. Ezért az 1944-1945-ös javítások során a hidroplánokat az összes felszereléssel együtt eltávolították.

a Belfast cirkáló kilőtt egy salvót

A brit tüdők nagy családjába tartozik cirkálók, « Belfast» harci tulajdonságaiban különbözött társaitól. Fegyvereinek erejét és páncélvédelmét tekintve kétségtelenül a vezető volt az osztályában – a „tengerek urai”.

cirkáló "Belfast" - art

Hajó « Belfast A Fővárosi Flotta 18. századának tagja volt, és az első napoktól fogva járőrszolgálatot és felderítő szolgálatot végzett az Atlanti-óceánon. 1942-ben aktívan részt vett a JW-54A és B, RA-54A és B konvojnak a Szovjetunióba történő szállításában. Dicső csaták után a hajót jelentős javításra szorult. Angliába ment az egyik dokkba, ahol 1945 májusáig tartózkodott. Javítás alatt, hajóúj radarberendezést kapott, légelhárító fegyvereket, a hidroplánokat pedig szükségtelenül eltávolították. De soha nem kellett használni – a második világháború véget ért. 1946 januárjában Kína partjainál „ Belfast"Kijelölték zászlóshajó hajóval A brit csendes-óceáni flotta 2. cirkáló százada. Ebben a minőségében csaknem két évig a keleti vizeken járt, India, Új-Zéland és Japán között hajózott, és ezzel „biztosította” a meggyengült Brit Birodalom érdekeit ebben a térségben. 1947. október 15-én a cirkálót tartalékba helyezték, és visszavitték Portsmouthba. Hosszú szünet után, 1955. május 12-től hadjáratokban szolgált, és ellátogatott Hongkongba, Ceylonba, Indiába, Ausztráliába és Szingapúrba. Ezek baráti látogatások voltak. 1962-ben" Belfast Meglátogatta Pearl Harbort, az Egyesült Államok és Kanada csendes-óceáni partvidékének városait, és júniusban visszatért Angliába.