Brod na Temzi u Londonu. HMS Belfast - laka krstarica Belfast. Pogled s obale. Radno vrijeme muzejskog kruzera Belfast

Vojni Krstarica Belfast (HMS Belfast) je ponos britanske flote, zauvijek usidren na Temzi u samom središtu Londona. Nekada je sudjelovao u vojnim bitkama i istaknuo se tijekom Drugog svjetskog rata, a sada je pomorski muzej, popularan među turistima i stanovnicima Ujedinjenog Kraljevstva.

Izgrađen je 1936. godine u Irskoj, a ime je dobio po svom glavnom gradu Belfastu. Slučajno se dogodilo da mu je odmah suđeno da sudjeluje u neprijateljstvima.

31. kolovoza 1939. brod Belfast pridodan je 18. eskadri krstarica, a od 3. rujna sudjelovao je u pomorskoj blokadi Njemačke. Istina, nije imao sreće - gotovo odmah ga je raznijela mina i bio je na popravku do 1942.

Kada se napokon vratio s "godišnjeg odmora", bio je potpuno uključen u vojne operacije: pratio je pomorski teret saveznicima u SSSR-u - robu i vojnu opremu.

A u prosincu 1943. krstarica Belfast postala je poznata po uništenju njemačkog bojnog broda Scharnhost. Prebačen je u britansku pacifičku flotu, gdje je dočekao kraj rata patrolirajući vodama Dalekog istoka.

Brod Belfast također je pružio značajnu pomoć tijekom Korejskog rata 1950.-1953., ali je teško oštećen tijekom topničkog napada.

HMS Belfast iz tornja

Nakon popravaka 1960-ih, stavljena je izvan pogona i gotovo poslana na topljenje, ali ju je spasio Carski ratni muzej, koji ju je pretvorio u popularni plutajući muzej.

Radno vrijeme muzejskog kruzera Belfast

Cruiser Belfast u usporedbi s običnim brodom za krstarenje.

Što vidjeti na kruzeru Belfast?

Ovaj brod je velik, jako velik, vidi se kad priđeš bliže - ima 9 paluba! A možete ih sve obići, zaviriti u svaki kutak, ispitati svaki detalj. Za početak preporučujem da ga preuzmete i upoznate se s njim.

U Velikoj Britaniji znaju raditi muzeje - ovo nije samo brod, već izložba pravog ratnog broda! Posvuda su figure mornara koji obavljaju svoje poslove, u kabinama su rekonstrukcije morskog života.

Trošak posjeta HMS Belfast

Samo izdaleka je tako malen.

Privatni obilasci s vodičem

Cijene su izražene za grupu do 12 osoba.

Ovaj izlet je jedinstvena tura koju vodi jedan od članova brodske kompanije. Naval Clerks (Yeomen) su visoko obučeni članovi posade s neusporedivim znanjem o kruzeru Belfast.

Govorit će se o tome kako su mornari preživjeli u surovim uvjetima hladnih arktičkih konvoja, njihovoj ulozi u povijesti te životima mornara koji žive i rade na brodu.

Ulaz u kruzer Belfast je onaj dugi natkriveni most.

Cijena ovog izleta je naznačena za grupu (čini se da je do 15 osoba, ali morate pojasniti). To se može učiniti poštom [e-mail zaštićen], ako ste zainteresirani. Na istoj adresi možete saznati detalje izleta i mogućnost rezervacije istog.

Kako doći do HMS Belfast?

Lako je pronaći ovaj brod - usidren je na rijeci između London Bridgea i Tower Bridgea.

Najbliža metro stanica: Londonski most (5 minuta hoda), Tower Hill (10 minuta)

Najbliža željeznička stanica:Londonski most (5 minuta)

Autobusi: sve koji idu do London Bridgea.

Vrijeme je da nastavimo priču o londonskim vojnim muzejima. Nakon niza članaka o tome, želim govoriti o još jednom vrijednom objektu - kruzeru "Belfast", postavljenom na uvjetno vječnom parkiralištu u blizini Tower Bridgea u gradu odbjeglih oligarha i novinara, glavnom gradu Velike Britanije, Londonu.

Ova krstarica veteran je Drugog svjetskog rata, sudjelovala je, između ostalog, u bitci u kojoj je potopljen njemački bojni brod Scharnhorst, u operacijama pokrivanja savezničkog iskrcavanja u Normandiji, kao i u zaštiti arktičkih konvoja iz luka Islanda i Britanskih otoka u SSSR. Vrijedno je napomenuti da su ti konvoji isporučili oko polovice cjelokupne Lend-Lease pomoći SSSR-u.

1. Kruzer "Belfast" na vječnom parkingu ispred Tower Bridgea u Londonu:

Naravno, taj sam dan imao “sreće” s vremenom. Kiša, uobičajena za lokalno stanovništvo, počela je padati već ujutro. Morao sam poduzeti nekoliko trikova za fotografiranje kako ne bih smočio fotoaparat i objektiv. Ali mislim da sam ipak uspio snimiti nekoliko pristojnih snimaka ovog muzejskog broda.

U brod-muzej ulazi se preko posebne rampe na čijem se početku nalazi blagajna, a dijelom i suvenirnica s malim restoranom.

2. Jasno se vidi razlika između oseke i oseke na Temzi. Voda u rijeci je izuzetno mutna. Ispred muzejskog paviljona hlade se bačve piva:

3. Kupujem kartu na blagajni i penjem se ljestvama na kruzer. Pokazujem kartu posebno obučenom inspektoru. Ako želite, možete uzeti audio vodič, uključujući i na ruskom:

4. U slučaju lošeg vremena (što se, kao što znamo, u Londonu događa prilično često), na izmet se zateže tenda - to je krmeni dio gornje palube. Odmah kraj ulaza nalazi se ekran na kojem se vrte snimke žurnala s kruzera Belfast:

5. Gledam okolo na palubi:

6. Na drugoj obali Temze možete vidjeti poznati Tower of London, koji je bio tvrđava, palača, skladište blaga, arsenal, kovnica novca, pa čak i zatvor:

7. Vidljive su ljestve koje vode prema gore do posljednje krmene kupole glavnog kalibra:

8. Grb broda i glavne faze njegove borbene aktivnosti:

Primjetno je da ove faze (vođenje arktičkih konvoja i bitka kod Scharnhorsta 1943., granatiranje njemačkih obalnih utvrda u Normandiji 1944. i sudjelovanje u Korejskom ratu na strani snaga UN-a 1950.-1952.) nisu uključene u prilično ofenzivu. eksplozija na podzemnoj mini u studenom 1939.

Dana 21. studenoga 1939. krstarica Belfast napuštala je svoj vez u Firth of Forth (istočna obala Škotske) radi vježbe gađanja kad je ispod njezine kobilice eksplodirala donska mina njemačkog zrakoplova. Treba napomenuti da je krstarica imala sreće jer je uslijed eksplozije mine podvodni dio trupa bio ozbiljno deformiran, ali ne i uništen. Zapravo, najveći dio udarnog vala pao je na kobilicu, koja se na kraju osjetno savila i pukla. Popravak broda na kraju se pokazao vrlo teškim zadatkom i trajao je gotovo tri godine.

Osim popravka obloge i same kobilice, ažurirana je radarska oprema. Dakle, nakon popravka, sve topništvo krstarice bilo je opremljeno radarskim zahvatom ciljeva.
U bitci sa Scharnhorstom, sposobnost britanskih brodova da "vide" neprijatelja i pucaju u nedostatku vizualnog kontakta odigrala je odlučujuću ulogu u uništenju njemačkog bojnog broda navečer 26. prosinca 1943. (vlastiti radar Scharnhorsta instalacija je uništena izravnim pogotkom na samom početku bitke prve faze, još ujutro).
Kao rezultat duge borbe s nadmoćnijim snagama britanske flote (jedan bojni brod, 4 krstarice i 8 razarača), Scharnhorst, koji je izgubio na brzini, dotučen je torpedima. U završnom napadu četiri razarača ispalila su na njega 19 torpeda. Ali početkom ovog dana, "Scharnhorst" se ozbiljno nadao da će profitirati od brodova savezničkog konvoja koji su prolazili u blizini Sjevernog rta...
Kao što sam već rekao, krstarica Belfast odigrala je važnu ulogu u ovoj bitci, održavajući kontakt sa Scharnhorstom i povremeno pucajući na njega, kontrolirana očitanjima radara.

10. Brodsko zvono:

11. Znak “Posljednji svjedok”. Što to znači?

12. To znači da su se naši “domaći” oligarsi uključili u popravak ovog svakako vrijednog, ali ipak stranog muzejskog broda:

Mislim da bi mnogim vojnim muzejima u Rusiji takva pomoć dobro došla.

13. Informativni štand, muzejski djelatnik stoji u blizini i pokušava nešto objasniti svom kolegi:

Hajdemo bolje upoznati kruzer "Belfast". HMS Belfast (C35) je prijeratna britanska laka krstarica klase Town (klasa Edinburgh), jedna od 10 krstarica tog tipa. Četiri ih je neprijatelj potopio tijekom Drugog svjetskog rata, no preostalih šest su to manje-više uspješno dovršili i služili do kraja 1950-ih, nakon čega su polako rastavljeni za metal.

Kruzer "Belfast" opet je imao sreće - za njegovo očuvanje zainteresirali su se muzejski djelatnici, koji su uspjeli spriječiti rastavljanje broda i stvorili poseban fond za njegov popravak. Od 1971. krstarica Belfast postaje brod muzej, a od 1978. podružnica Carskog ratnog muzeja.

14. Topovi glavnog kalibra 152 mm ugrađeni su u četiri kupole s tri topa, po dvije na pramcu i krmi:

Prema engleskoj pomorskoj tradiciji, pramčani tornjevi označeni su slovima A (prvi), B (drugi), itd., A krmeni - X (pretposljednji), Y (posljednji).

15. Tornjevi glavnog kalibra otvoreni su za slobodan pristup:

16. Prilazimo ljestvama koje vode do stražnje 152 mm “Y” kupole. Na posebnoj ploči odbrojava se vrijeme do polaska sljedećih posjetitelja. Za razgledavanje tornja predviđeno je pet minuta, ali nitko, naravno, neće otjerati malo zakašnjelog posjetitelja:

17. Idemo u toranj, pomičući nadstrešnicu od tkanine:

18. Unutar tornja stvorena je "radna atmosfera" - čini se da je sve u izmaglici praškastih plinova, tajno smješteni zvučnici prenose zveket vijaka i nabijača:

19. Posebne svjetiljke ističu pojedine elemente unutarnje opreme:

20. U nekom trenutku se čuje “pucanj”, toranj se stvarno trza, sve okolo tutnji, dobro zakamuflirani generator disko magle pušta još jednu turu pare u toranj:

21. Općenito, posjet krmenom tornju glavnog kalibra je prava predstava, ljudi se jako uplaše kada se “puca”, neki posjetitelji izlete iz tornja kao opareni:

Protuavionsko topništvo krstarice prije druge modernizacije u drugoj polovici 1950-ih. predstavljalo je osam dvostrukih automatskih topova od 40 mm QF 2-pounder Mark VIII (zbog karakterističnog zvuka hitaca dobili su nadimak "pom-pom"). Vrijedno je napomenuti da su britanski pomponi bili primjetno slabiji u učinkovitosti od sličnih 40-mm protuzračnih topova švedske tvrtke Bofors, koji su, na primjer, aktivno instalirani na američkim ratnim brodovima tog vremena (uspostavljena je njihova licencirana proizvodnja u SAD-u).

22. Nakon druge modernizacije, protuzračni topovi počeli su izgledati ovako:

23. 8 dvostrukih Pom-poma zamijenjeno je sa 6 dvostrukih Bofora (Mk V 40mm Bofor):

24. Istodobno, upravljanje protuzrakoplovnom vatrom nakon popravka i prve modernizacije 1939.-42. već je provedeno prema očitanjima radara:

25. Dvostruki protuavionski mitraljez 40 mm "Bofors" (Mk V 40 mm Bofors):

26. Univerzalno topništvo krstarice u početku je predstavljalo šest, a nakon druge modernizacije 1950. god. - četiri uparena 102 mm art. instalacije (QF 4 inča Mk XVI):

Ovisno o situaciji, univerzalni topovi mogu djelovati kao protuzračno topništvo, koristiti se za borbu protiv lako oklopljenih pomorskih ciljeva ili za suzbijanje neprijateljskih obalnih obrambenih jedinica. Na primjer, dok su podržavali savezničko iskrcavanje u Normandiji u prvim tjednima nakon početka operacije, topovi od 102 mm krstarice uspjeli su potisnuti nekoliko njemačkih uporišta - sve dok se linija bojišnice u Normandiji nije udaljila od obale na udaljenost veću od domet svojeg topništva.

27.

Zanimljiva priča povezuje kruzer s imenom britanskog premijera Churchilla. Nekoliko dana prije iskrcavanja u Normandiji, Churchill je želio osobno promatrati što se događa, za što je tražio da mu se pripremi kabina na kruzeru Belfast. Saznavši za tu namjeru, admiral Cunningham (Prvi gospodar mora) i general Eisenhower (vođa anglo-američkih snaga tijekom iskrcavanja trupa u Normandiji) pokušali su ga odgovoriti, ali su bili poslani... da nastave dalje svojim poslom. Na sreću kapetana Belfasta i njegove posade, situaciju je spasila intervencija engleskog kralja čije je mišljenje Churchill odlučio uzeti u obzir. Kao rezultat toga, ništa nije spriječilo krstaricu da mirno i bez obzira na najviše činove carstva izvrši svoje zadaće potiskivanja neprijateljskih baterija.

28.

29. Veterani:

Pogledajmo što se još zanimljivo nalazi na palubi kruzera.

30. Glavno nadgrađe:

31. Vizir:

32. Pogled s navigacijskog mosta na pramac broda:

33. Objekti antene:

Kao što sam već spomenuo, krstarica Belfast uspjela je sudjelovati u Korejskom ratu na strani snaga UN-a. U školi su mi na satu povijesti (i drugim političkim informacijama) govorili da su u tom ratu “loši” napadali “dobre”. Onda se pokazalo da ne, ipak su “dobri” (prema prethodnoj klasifikaciji) ti koji napadaju same “loše”. Ali na kraju nitko nije uspio pobijediti.

35. Stanica za upravljanje topničkom vatrom:

36. Ovdje su signalisti držali svoje signalne zastavice.

"Belfast"(engleski HMS Belfast) je britanska laka krstarica koja funkcionira kao muzej. Brod je izgrađen 30-ih godina 20. stoljeća i danas je posljednji preživjeli kruzer Velike Britanije.

Postojala su samo dva takva broda (klasa Town, potklasa Belfast) - Edinburgh i Belfast, i oba su se dobro pokazala u Drugom svjetskom ratu. Krstarice su se herojski borile na sjeveru, no Edinburgh je potopila njemačka podmornica, a Belfast je dugo sudjelovao u borbama i služio za čuvanje Lend-Lease tereta. Unatoč činjenici da je krstarica bila laka krstarica, odnosno da je imala ograničenja u deplasmanu i kalibru topničkih oruđa, naoružanje joj je bilo izvrsno.

Sadržaj

sadržaj:

Specifikacije broda:

• deplasman 10 tisuća tona;
• dimenzije - 190 metara (duljina), 19 metara (širina);
• maksimalna brzina - 32 čvora;
• posada - 730 ljudi;
• tri osmatračka zrakoplova;
• dvije torpedne cijevi;
• naoružanje - topovi glavnog kalibra 152 mm (4 kupole s po 3 topa u svakoj kupoli).

Krstarica je s vremena na vrijeme prolazila kroz modernizaciju, tijekom koje je ponovno instalirano protuzračno topništvo malog kalibra. Naknadno su s broda uklonjeni zrakoplov i torpedne cijevi. Danas je Belfast usidren točno nasuprot Towera, na rijeci Temzi. U panoramama Temze često možete vidjeti ovaj plutajući muzej, uspomenu na Drugi svjetski rat. Ulaz u nju je s nasipa po ljestvama.

Drugi svjetski rat za Belfast počeo je eksplozijom - 1939. kruzer je raznio njemačka mina, a obnavljanje je trajalo tri godine. Te su godine bile najnapetije za britansku mornaricu tijekom cijelog sukoba. U to vrijeme, Edinburgh, koji je prevozio sovjetsko zlato - plaćanje britanske pomoći, potonuo je u Barentsovom moru. Kada se Belfast vratio u vodu, korišten je kao pokriće za Lend-Lease konvoje koji su išli prema Murmansku. Također je podržavao savezničke trupe tijekom iskrcavanja u Normandiji. Kasnije je krstarica sudjelovala u Korejskom ratu, a početkom 60-ih je poslana u rezervu. Kada je postalo jasno da je Belfast posljednja krstarica koja je sudjelovala u zbivanjima u Drugom svjetskom ratu, britanska javnost je izašla sa zahtjevom da se brod sačuva za potomstvo kao muzej. Zapravo, brod zapravo duguje svoj "život" jednom od svojih bivših zapovjednika, kontraadmiralu Morgan-Gilesu. Njegova izgradnja nekoć je Britaniju koštala više od 2 milijuna funti. Danas košta oko 2000 funti dnevno za održavanje i parkiranje.

trag: Ako želite pronaći jeftin hotel u Londonu, preporučujemo da pogledate ovaj odjeljak s posebnim ponudama. Obično su popusti 25-35%, ali ponekad dosežu 40-50%.

Arhitektura broda razlikuje se po položaju instalacije motora - ona je smještena bliže krmi za smještaj hidroaviona. Izvana se vide pramčane kupole glavnog kalibra (152 mm), protuavionske topove Bofors, kojih na brodu ima ukupno 6 komada. Unutrašnjost je uređena kako je izgledala za vrijeme rata. Za stvaranje atmosfere u sobama se nalaze lutke od voska u prigodnim uniformama Kraljevske mornarice iz prošlog stoljeća. Kuhari u brodskoj pekari i kuhinji, liječnici koji se saginju nad anesteziranim pacijentom u operacijskoj sali, bolnica s mornarima koji se oporavljaju, stolarska radionica, topnički podrum, nadzorna postaja. Oficirske kabine, odaje za mornare, tuš i zahod. Pa, na brodu čak možete vidjeti i lutku Frankensteinove crvene mačke, koja hvata lažnog štakora. U radio sobi radista pušta englesku glazbu kako osam stotina mornara koji su mjesecima živjeli u ovoj kući na vodi ne bi toliko nedostajala domovina. Bivši mornari koji su služili na Belfastu sada služe kao vodiči na brodu. Teško se izgubiti u brodskim prostorijama - znakovi su posvuda, možete pogledati informacijske štandove s filmskim platnima ili čak krenuti u audio turu. Na ulazu u brod nalazi se tradicionalna suvenirnica s vojno-povijesnom literaturom po “muzejskim” cijenama.

- grupni obilazak (ne više od 15 osoba) za prvo upoznavanje s gradom i glavnim atrakcijama - 2 sata, 15 funti

- razgledavanje povijesne jezgre Londona i upoznavanje glavnih faza njegovog razvoja - 3 sata, 30 funti

- saznajte gdje i kako se rodila kultura ispijanja čaja i kave i uronite u atmosferu tih slavnih vremena - 3 sata, 30 funti

Trećeg dana, ujutro, morao sam se odvojiti od naše grupe i otići riješiti financijske probleme razmjenom starih novčanica od 20 funti, koje su mi pažljivo predali u moskovskoj mjenjačnici u blizini stanice metroa Krasnoselskaya.
Ali jutro nije bilo uzalud. Umjesto planirane galerije Whitechapel, posjetio sam prekrasan pomorski muzej "HMS Belfast".
Ovo je davno obećana nadogradnja izvješćivanja. U međuvremenu, pogled s Tower Bridgea na kruzer Belfast. Jasno se vidi zlosretni most koji vodi do broda. O njegovoj nesreći ispričat ću vam sedam mjeseci nakon moje posjete na kraju izvješća.

Britanska laka krstarica iz Drugog svjetskog rata, HMS Belfast, zauvijek je usidrena na desnoj obali Temze, nasuprot Toweru. Muzej krstarica ogranak je Carskog ratnog muzeja. S moje točke gledišta, ovo je najilustrativniji primjer metodologije i tehnike muzeifikacije tako složenih objekata kao što je ratni brod.
Kruzer je toliko poznat da ne želim zamarati čitatelja detaljnim prepričavanjem njegove povijesti i tehničkih parametara, no ipak ću se zadržati na nekim stranicama njegove povijesti.

HMS Belfast je laka krstarica izgrađena za Kraljevsku mornaricu. Trenutno je to muzejski brod stalno usidren na rijeci Temzi u Londonu, a njime upravlja Imperial War Museum.
U prosincu 1936. započela je gradnja Belfasta, prvog broda Kraljevske mornarice koji je dobio ime po glavnom gradu Sjeverne Irske i jednog od deset lakih krstarica. Ona je sestra druge poznate krstarice, Edinburgh, koju je potopila njemačka podmornica 1942. u Barentsovom moru s teretom sovjetskog zlata.
U kolovozu 1939. krstarica je ušla u službu i isprva je sudjelovala u britanskoj pomorskoj blokadi Njemačke.
U studenom 1939. brod je pogođen njemačkom minom i proveo je više od dvije godine u velikim popravcima i modernizaciji.
U studenom 1942. Belfast se vratio u borbu s poboljšanom vatrenom moći, instaliranom radarskom opremom i povećanom oklopnom zaštitom.
Godine 1943. krstarica je bila angažirana u pratnji arktičkih konvoja prema Sovjetskom Savezu, au prosincu 1943. odigrala je važnu ulogu u bitci za Sjeverni rt, pomažući u uništenju njemačkog bojnog broda Scharnhorst.
U lipnju 1944. sudjelovao je u operaciji Overlord, podupirući iskrcavanje u Normandiji.
U lipnju 1945. preselio se na Daleki istok kako bi se pridružio britanskoj pacifičkoj floti, u koju je stigao malo prije kraja Drugog svjetskog rata.
Krstarica Belfast sudjelovala je u neprijateljstvima 1950.-52. tijekom Korejskog rata. U razdoblju od 1956. do 1959. godine doživio je radikalnu modernizaciju.

Od 1967. godine ulažu se napori da se kruzer ne rashoduje i sačuva kao muzej. Osnovano je zajedničko povjerenstvo Carskog ratnog muzeja, Nacionalnog pomorskog muzeja i Ministarstva obrane. U lipnju 1968. donesena je odluka o svrhovitosti očuvanja krstarice. Godine 1971. vlada je odlučila odustati od te ideje, što je dovelo do osnivanja privatnog HMS Belfast Trusta. Napori Trusta bili su uspješni i vlada je predala brod Trustu u srpnju 1971. Brod je premješten u London i trajno usidren na rijeci Temzi u blizini Tower Bridgea. U listopadu 1971. krstarica je otvorena za javnost, a 1978. postala je ogranak Carskog ratnog muzeja.
Kao popularna turistička atrakcija u Londonu, kruzer godišnje privuče više od četvrt milijuna posjetitelja. Kao ogranak Nacionalnog muzeja i dio Nacionalne povijesne flote, Belfast podržavaju Odjel za kulturu, medije i sport, prihodi od muzejske blagajne i komercijalne aktivnosti. Brod je zatvoren za posjetitelje nakon nesreće u studenom 2011. i ponovno otvoren 18. svibnja 2012.

Pogled s pramca, s Tower Bridgeom u pozadini

Lake krstarice klase Belfast bile su najoružanije u svojoj klasi:
4x3 topova 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII u kupolama MK-XXIII
6x2 4"/45 (102 mm) dvostrukih topova Mk-XIX
8 × 2 2-lb 40 mm pom-pom topova
2 TR-4 21" (533 mm) trocijevne torpedne cijevi
3 zrakoplova s ​​katapultom na barut

Broj malokalibarskog topništva stalno se mijenjao tijekom modernizacija, a zrakoplovi su, zbog razvoja eholokacije, ubrzo napušteni. Rastavljene su i torpedne cijevi.
Što se tiče naoružanja, on nimalo nije inferioran drugom muzejskom brodu - poslijeratnoj topničkoj krstarici Mihail Kutuzov, usidren u Novorosijsku.
Istisnina 10 tisuća bruto tona, brzina 32,5 čvorova, duljina 190 metara.

Pogled na kruzer Belfst s Londonskog mosta

Zar nije zgodan?
Krstarica je bila oslikana kamuflažom iz razdoblja Drugog svjetskog rata, što je posljedično dovelo do velikih polemika među stručnjacima, jer se izgled broda od tog vremena ozbiljno promijenio i nastala je kontradikcija između njega i njegove boje.

HMS Belfast služi kao sjedište London Sea Cadet Corps i, sa svojim glavnim položajem u središtu Londona, često služi kao vez za druga plovila.

Pogled na kruzer s lijeve strane s gata koji vodi do broda. Kako bi se brod privezao, obavljeni su opsežni radovi jaružanja i postavljene su dvije konstrukcije kako bi se osiguralo kretanje broda u okomitoj ravnini tijekom plime i oseke.

Pogled na krmu broda s kupolama glavnog kalibra

Dvije kupole dvostrukih 4"/45 (102 mm) topova Mk-XIX u središnjem dijelu. Uređaji za upravljanje paljbom nalaze se na vrhu ispod poklopaca. Zanimljivo, sa strane strši kontejner za smeće, a na istoj palubi također klima uređaji

6-funtaški 6-pdr (2.244"/40 57 mm) mornarički top QF Mk I Hotchkiss ili, ruskim ušima poznatiji, brzometni top Hotchkiss od 57 mm. Top je usvojen za upotrebu 1884. godine. Top je mogao koristiti za gađanje zračnih ciljeva.Nišanjenje u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini vršilo se isključivo ručno ramenom strijelca.U kasnijim modifikacijama Mk IV pojavio se sektorski mehanizam za okomito nišanjenje.
Oko 1.700 ovih pušaka preživjelo je do Drugog svjetskog rata i korišteno je za naoružanje malih brodova, u obalnoj i protuzračnoj obrani.
Što ovaj očito zastarjeli pištolj radi na krstarici nije sasvim jasno. Ako je ovo pozdravni top, zašto onda nije na pramcu broda? Čini se da ga nema u standardnoj opremi. Malo kasnije sam detaljno fotografirao ove puške.

Dana 29. studenoga 2011. dva su radnika zadobila lakše ozljede nakon što se tijekom sanacijskih radova urušio dio nogostupa brodskog mosta. Brod je od nesreće zatvoren za posjetitelje. Istragom je kasnije utvrđeno da je urušavanje mosta uzrokovao podizvođač koji je prorezao potporne grede nogostupa tijekom radova na popravci. Kruzer Belfast ponovno je otvoren 18. svibnja 2012.

Posjetio sam kruzer sedam mjeseci prije urušavanja. Prošavši od nasipa do otprilike sredine mosta, turist dolazi do biletarnice i tradicionalnog informativnog centra sa suvenirnicom.
Cijena ulaznice je 12,5 britanskih funti, što je tri puta skuplje nego što je bilo 2009. godine. Međutim, kriza...
Izlaz iz muzeja je organiziran samo kroz suvenirnicu, što je vrlo pametno, ali možete je posjetiti i ispred muzeja.

Literatura o pomorskim temama. Prosječna cijena knjige je 10-20 funti.

Kupujem kartu, knjigu o kruzeru i prilazim krmi po pasareli.
Njegova nesreća odgodila je izgradnju novog dvokatnog paviljona. Novi paviljon uključuje kafić u prizemlju, trgovinu, recepciju i krovni bar. Prethodno se očekivalo da će paviljon biti dovršen u ljeto 2012., ali zapravo je otvoren tek u travnju 2013.

krstarica « Belfast"jedini je topnički brod u Europi koji je sudjelovao u Drugom svjetskom ratu i preživio do danas. Godine 1971. trajno je usidren kao kruzer "", gotovo u samom centru Londona.

krstarica Belfast

Engleski kruzer « Belfast"zanimljiv je s više aspekata. Prvo, ovo je najmoćnija laka krstarica u povijesti britanske mornarice. Drugo, imao je priliku aktivno sudjelovati u slavnim bitkama Drugog svjetskog rata. Jedna od najupečatljivijih priča su vatrena putovanja Arktičkim oceanom. Brod je sudjelovao u operacijama pratnje vojnog tereta u Sovjetski Savez - one su smatrane najtežim operacijama u povijesti svjetskih ratova.

legendarna britanska krstarica Belfast

krstarica"Belfast“Početkom rata raznio se na mini i dugo je bio izvan pogona. Ali tada se potpuno osvetio za sebe. Njegov najbolji čas bila je bitka s Nijemcima « Scharnhorst» prosinca 1943. koji je završio uništenjem fašističke vojske Brod.

Britanski admiralitet ga je smatrao važnim oruđem u provedbi svoje pomorske politike. Prethodno je u ovoj klasi vladala zbrka i kolebanje. Pojavom dreadnoughta krstarice su podijeljene u klase. Bojni krstaši, koji su postali nasljednici oklopnih krstaša, vrlo brzo su se pretvorili u tip brzih bojnih brodova. Za vrijeme Prvog svjetskog rata takvi su se najaktivnije gradili u Engleskoj i Njemačkoj.

kruzer "Belfast" na ridi

krstarica « Belfast"izgrađena 17. ožujka 1938. u brodogradilištu tvrtke" Harland & Wolff» . Ušao u britansku mornaricu 3. kolovoza 1939. Polazna točka pri projektiranju Belfasta bio je zahtjev za povećanjem broja topovskih cijevi 152 mm na najmanje 15. Može se smatrati jednom od najsnažnijih lakih krstarica u klasi. Debljina oklopnog pojasa dosegla je 114 mm.

kruzer "Belfast" gospodar mora

Zrakoplovno oružje 30-ih godina smatralo se vrlo važnim elementom velike borbene moći brod. Na kruzeru" Belfast", kao i njegovi prethodnici, tri hidroaviona Walrus stalno su bazirana. Dva su bila pohranjena sa sklopljenim krilima u pojedinačnim hangarima u pramčanom nadgrađu, a treći je bio pohranjen otvoreno na katapultu. Katapult je bio barut. Zrakoplov su na palubu podigle dvije električne dizalice od 7 tona postavljene iza katapulta. Razvoj radara brzo je negirao važnost hidroaviona kao glavnog sredstva izviđanja. Stoga su tijekom popravaka 1944. - 1945. hidroavioni sa svom opremom uklonjeni.

krstarica Belfast ispalila je plotun

Među velikom obitelji britanskih pluća kruzeri, « Belfast» razlikovao od svoje braće po svojim borbenim osobinama. Po snazi ​​oružja i oklopnoj zaštiti nedvojbeno je bio vodeći u svojoj klasi - "gospodari mora".

kruzer "Belfast" - art

Brod « Belfast"bio je dio 18. eskadrile Metropolitanske flote i od prvih dana vršio je patrolnu i izviđačku službu u Atlantiku. Godine 1942. aktivno je sudjelovao u konvojiranju konvoja JW-54A i B, RA-54A i B u SSSR. Nakon slavnih bitaka, brodu su bili potrebni veliki popravci. Otišao je na jedan od dokova u Engleskoj, gdje je ostao do svibnja 1945. godine. Dok je na popravku, brod dobila novu radarsku opremu, protuzračno oružje, a hidroavioni su uklonjeni kao nepotrebni. Ali nikada nije morala biti korištena - završio je Drugi svjetski rat. U siječnju 1946., dok je bio blizu obale Kine, “ Belfast" Bio je dodijeljen admiralski brod brodom 2. eskadra krstarica britanske pacifičke flote. U tom je svojstvu gotovo dvije godine bio u istočnim vodama, ploveći između Indije, Novog Zelanda i Japana i time “osiguravajući interese” oslabljenog Britanskog Carstva na ovim prostorima. 15. listopada 1947. krstarica je stavljena u pričuvu i vraćena u Portsmouth. Nakon duge stanke, od 12. svibnja 1955. služio je u kampanjama i posjetio Hong Kong, Cejlon, Indiju, Australiju i Singapur. Bili su to prijateljski posjeti. 1962. godine" Belfast“posjetio Pearl Harbor, gradove na pacifičkoj obali SAD-a i Kanade, te se u lipnju vratio u Englesku.