Karta talijanskih željeznica - željezničke rute u Italiji. Sve o željeznicama Italije Željeznice Italije na ruskom

Gdje je najbolje potražiti karte za vlak u Italiji i kako kupiti karte na trenitalia.com kako ne biste pokvarili vlastiti odmor i iskustvo putovanja. Danas će BlogoItaliano govoriti o malo poznatim aspektima glavnog željezničkog odredišta u Italiji, nijansama s kojima se početnici često susreću i kako ih zaobići kako bi putovanje bilo što ugodnije i sigurnije. Ipak, vlakovi su bili i ostali najpopularniji način putovanja po zemlji.

Značajke kupnje ulaznica na web stranici Trenitalia

Prije nego što uđemo u stvarni postupak kupnje karata putem interneta, Važno je napomenuti sljedeće: Karte za vlak u Italiji možete kupiti na samom kolodvoru. To se može učiniti na blagajni ili na automatu. Međutim, ovdje postoji nekoliko "ali":

• Što je bliži datum polaska, to je karta obično skuplja. Neposredno prije polaska vlaka najviše košta putna isprava. Stoga, što ga prije kupite, to ćete više uštedjeti.
• Na brojnim popularnim odredištima može doći do situacije s nedostatkom karata prije polaska. Uostalom, Italija je popularna zemlja, ali je kapacitet vlakova ograničen.

Karte možete kupiti unaprijed na službenoj stranici željeznice, Trenitalia.com, gdje se uglavnom kupuju lokalne karte, odnosno koju uglavnom koriste putnici koji govore ruski. Razlozi zbog kojih turisti često preferiraju Omio nego službenu stranicu željeznice su nesklonost riskiranju odmora, kao i želja za uštedom.

Ne samo Trinitalia

Za to zna malo ljudi koji nikada nisu koristili talijanske željeznice. Ali Trenitalia nije jedini željeznički operater u zemlji. Uz njega, ništa manje brzi i udobni Italotreno vlakovi voze na mnogim popularnim rutama.

Budući da se radi o 2 potpuno različite kompanije, različiti su i njihovi vozni redovi, prodaja karata i razne akcije za putnike. Dakle, kada planirate putovanje, ima smisla barem istražiti oba operatera.

Karta... nije stigla

Da, to bi vrlo lako mogao biti slučaj. Odabrali ste putovanje, platili, ali e-karta nije stigla. Komunikacija s Trenitalia tehničkom podrškom može trajati tjednima, a ne samo satima, s obzirom na jezične barijere i sve ostalo. Stoga, unatoč činjenici da možete kupiti ulaznice bez registracije, toplo preporučamo da se ipak registrirate. Zatim, čak i ako ne primite ulaznice putem e-pošte, možete ih jednostavno preuzeti na svom osobnom računu. Ali ni registracija nije laka.

Problemi s registracijom

Registrirati se na web stranici Trenitalia kako biste ostvarili sve pogodnosti prilično je jednostavno, ali ne posve jednostavno. Prva stvar o koju naši sunarodnjaci “spotiču” je potrebu da upišete svoju adresu stanovanja... u Italiji. Ovo je potrebno samo kako bi Vam CartaFRECCIA štedna kartica bila poslana poštom na navedenu adresu.

Ali ne treba vam, jer ga mogu koristiti samo stanovnici Italije. Rješenje može biti da unesete proizvoljnu adresu ili adresu hotela u kojem živite ili ćete živjeti, da vaša kartica ne stigne do nekog signor Francesca u sicilijanskom selu.

Drugi "nesporazum" su podaci iz putovnice. Ovdje je potrebno pored broja i datuma izdavanja navesti i tijelo koje je dokument izdalo. I također talijanski. Možete izvaditi pravi broj inozemne putovnice, datum izdavanja i rok valjanosti, a ostalo odabrati proizvoljno.

Na kraju, ono "najukusnije" - "Codice Fiscale" - vaš identifikacijski broj poreznog obveznika u Italiji. Da, baš u Italiji. Službeno se može dobiti u talijanskom konzulatu. Jeste li spremni isprobati? Ako ne, onda možete bez svih ovih poteškoća i dodatne dokumente, ali o tome u nastavku.

U međuvremenu, za one koji su se odlučili zamarati adresom hotela i talijanskim identifikacijskim brojem poreznog obveznika (TIN), pogledajmo proces kupnje na službenoj stranici Trenitalie.

Kupnja ulaznica na web stranici Trenitalia

Dakle, kako bismo kupili kartu za vlak u Italiji, idemo na službenu međunarodnu web stranicu državnog prijevoznika - www.trenitalia.com.

Početna stranica Trenitalia.com na talijanskom jeziku

Ilustrirajmo pretraživanje i kupnju karata online na web stranici Trenitalia na primjeru uvjetnog putovanja iz Rima u Milano. Prvo što vidimo na web stranici koja se otvara je obrazac za traženje ulaznica. Prođimo detaljno kroz sva polja obrasca:

TUTTI I TRENI – svi vlakovi;

FRECCE – brzi vlakovi (“Strela”);

REGIONALI – regionalni vlakovi (“električni vlakovi”).

SOLO ANDATA – jednosmjerna;

ANDATA E RITORNO - “tamo i natrag”;

Da – odakle;

U polja za polazak i dolazak upisujemo prva slova mjesta koja nas zanimaju, a zatim možemo odabrati određeno mjesto s popisa koji se pojavi. Treba imati na umu da su nazivi talijanskih željezničkih kolodvora na stranici predstavljeni na talijanskom jeziku, bez obzira na izbor jezika stranice (u vrijeme pisanja relevantne su talijanska, engleska, francuska, njemačka i kineska verzija). Također, mnogi gradovi imaju više od jedne željezničke stanice, pa i to treba uzeti u obzir prilikom planiranja putovanja.

U poljima “Adulti” i “Ragazzi” bilježimo broj odraslih putnika odnosno djece. Djeca do 4 godine putuju besplatno, od 4 do 12 godina imaju 50% popusta.

Pritisnite gumb “CERCA” (traži) koji će nas odvesti na stranicu s rezultatima pretraživanja. Bit ćete preusmjereni na web stranicu lefrecce.it - ​​neka vas to ne smeta, ovdje nema "zamjene", samo ste se prebacili s međunarodne web stranice talijanskih željeznica na lokalnu.

Rezultati pretraživanja prikazani su u obliku tablice

Dobili smo popis mogućih opcija za putovanje koje smo trebali, s naznakom ključnih parametara. Zadano je prikazano 10 ponuda po stranici, a ako ih ima više, možete prelaziti između stranica strelicama na dnu tablice ili klikom na gumb “Altre solucioni” prikazati sve ponude za navedeni dan.

Stupac “Partenza” označava vrijeme i mjesto polaska, stupac “Arrivo” – vrijeme i mjesto dolaska, “Durata” – vrijeme putovanja; “Treno” je vrsta vlaka (i regionalni i brzi vlakovi mogu ići bilo kojim redoslijedom), “Offerta” je vrsta karte, a “Prezzo” je cijena.

Svaki stupac u tablici je sažet. Proširivanjem odgovarajućeg stupca vidjet ćemo niz dodatnih opcija unutar jedne određene rute.

Odaberite vrstu karte i klasu vagona

Ovdje možemo promijeniti vrstu karte i klasu vagona. Glavne vrste karata koje nude talijanske željeznice su Base, Economy i Super Economy. Posljednja vrsta su najjeftinije karte. Najbrže se rasprodaju. Malo skuplji - Economy i još skuplji - Base. Razlika u cijeni određena je uvjetima povrata ili zamjene. Tako se, primjerice, Super Economy karta ne može vratiti niti promijeniti, što je čini maksimalno jeftinom.

Mogućnosti odabira klase automobila ovise o vrsti vlaka. Tako, primjerice, u Frecciargentu i EuroCityju postoje dva razreda - prvi i drugi. Bitno se ne razlikuju, ali razlika u cijeni može biti značajna.

Vlakovi FRECCIAROSSA (Crvena strelica) imaju više klasa - Standard, Premium, Business Salottino, Business Area Silenzio, Business, Executive. Detaljna objašnjenja o prednostima pojedine klase vagona u Trenitalia vlakovima možete dobiti jednostavnim prelaskom miša iznad ikone "i" u stupcu interesa.

Nakon što smo se konačno odlučili za izbor vrste karte i klase vagona, označimo mjesto koje odgovara našem izboru i kliknemo na “CERCA”.

Otvara nam se stranica na kojoj trebamo navesti osobne podatke putnika i odabrati način plaćanja.

Upisujemo osobne podatke putnika. Ne zaboravite paziti na brojač vremena

Odaberite prikladan način plaćanja

Od trenutka kada smo otišli na stranicu za potvrdu rezervacije, vrijeme dodijeljeno za ovaj postupak počinje kliktati. Potvrdite kupnju i izvršite plaćanje treba obaviti za 10 minuta. Na to će nas stalno podsjećati widget u gornjem desnom dijelu ekrana.

Razlog za ovo ograničenje je očit - dok potvrđujete svoju rezervaciju, odabrana ponuda je “zamrznuta” i nitko je neće moći kupiti prije vas. To posebno vrijedi za vlakove i vagone s mogućnošću odabira određenih sjedala.

Usput, odabir sjedala vrlo je jednostavan uz pristupačnu vizualizaciju vagona i rasporeda sjedala. Slobodna mjesta označena su zelenom bojom i odabirete ih jednostavnim klikom.

Odabir mjesta u vagonu nije težak: samo kliknite na bilo koje slobodno, označeno zelenom bojom

Podsjećamo, u najbudžetnijoj opciji - u regionalnim vlakovima talijanskih željeznica, po definiciji ne postoji mogućnost odabira sjedala, a ako pri ulasku u vagon ne nađete prazno sjedalo, to ne znači da prodana karta iznad “norme”, čime su povrijeđena vaša prava. Morat ćete se voziti stojeći, to je normalno.

Vratimo se na potvrdu rezervacije. Ako niste registrirani na web stranici Trenitalia, odaberite polje “Proseguo senza fare il login”. Otvorit će vam se obrazac u koji trebate unijeti svoje podatke - ime, prezime, e-mail i kontakt telefon s pozivnim brojem države, ali bez “plus” na početku.

Napomena - ovo je obrazac za popunjavanje vaših podataka kao kupca ulaznice. Obrazac s podacima o putniku nalazi se odmah ispod njega. Ako ste jedan od putnika, ne morate ispunjavati svoje podatke drugi put - samo označite kućicu “Sono anche un passeggero del viaggio” (I ja sam putnik), i vaši podaci će biti duplicirani u obrascu ispod.

Sada idemo dolje, gdje se nalazi popis načina plaćanja. Odaberite odgovarajući i kliknite "Nastavi".

U ovoj fazi ispunite podatke za plaćanje i izvršite plaćanje.

Najvažnija stvar kod elektronske karte je PNR kod

Nakon uspješne uplate, stvarne ulaznice trebaju biti poslane na vašu e-mail adresu. Bit će u pdf formatu. Morat ćete ispisati ovu pdf datoteku i ponijeti je sa sobom na putovanje. Najvrjednija stvar u takvoj elektroničkoj karti je PNR kod. Zapravo, to je jedino što će zanimati kontrolora.

U hitnim slučajevima možda nećete imati ni ispisanu datoteku, već jednostavno pokažite kontroloru karata na zaslonu pametnog telefona. Zatražit će kartu pomoću PNR koda u bazi podataka i time će završiti kontrolu. Proces traje samo nekoliko sekundi. Naravno, nema potrebe da se negdje registrirate ili, pogotovo, da validirate elektronsku kartu.

Kako lakše kupiti karte: alternativni način

Ako vam se sve gore opisano čini prekomplicirano ili još niste spremni komunicirati s Trenitalia podrškom na talijanskom, možete koristiti. Ovdje možete provjeriti aktualni vozni red i rezervirati karte za vlakove Trenitalia bez talijanske adrese, poreznog broja, putovnice itd. komplikacije.

Osim toga, Omio prati raspored vlakova ne samo Trenitalije, već i Italotrena i drugih kompanija. A budući da koriste iste stanice, ali svaka ima svoje cijene, promocije i "lepičke" za kupce, tada ćete imati puno veće šanse kupiti kartu po povoljnoj cijeni.

Konačno, ako do sada niste koristili Omio, možete dobiti 10 eura popusta na prvu kupnju. Za primanje kupona potrebno je izvršiti registraciju u sustav putem posebne pozivnice. Popust postaje dostupan odmah nakon registracije. Jedini uvjet je da iznos kupnje mora biti veći od 40 eura.

BlogoItaliano je u zasebnom članku napisao više o ovom malo poznatom life hacku.

Cijene su iste kao na blagajni kolodvora. U RuNetu je stvorio, možda, najprikladnije takvo rješenje. Ranije, da biste provjerili cijene svih operatera odjednom, morali ste koristiti slične resurse na engleskom jeziku. Pritom su često imali takve provizije da je svaka pogodnost bila svedena na ništa.

Sučelje sustava je intuitivno i nema ograničenja u broju kupljenih ulaznica. Vi samo trebate unijeti potrebne podatke, platiti kupnju i dobiti željenu putnu ispravu na e-mail. Sve što trebate učiniti je isprintati ga i ponijeti sa sobom na stanicu.

Jedan od najboljih načina da otkrijete Italiju je vlak. Za razliku od nekih europskih zemalja, željezničke veze u Italiji glatke su kao sat, što je čini dobrom alternativom čak i za one putnike koji su se navikli oslanjati na unajmljeni automobil.

talijanski željeznički sustav– visoko razvijene i jeftinije od većine europskih željeznica. Neki se možda neće složiti i reći da je jedini pravi način da razgledate Italiju u cijelosti automobilom, ali mi jamčimo da su talijanske željeznice dovoljne da osiguraju uzbudljiv mjesec s posjetom svim ključnim točkama na kopnu. Na primjer, samo vlakom iz Venecije, prolazi kroz niz iznimnih gradova, uključujući Veronu i Padovu.

Koristiti željeznička karta Italije planirati svoj odmor. Prikazuje ključne talijanske gradove i željezničke linije koje ih povezuju.

Željeznička karta Italije

Tamnije boje na karti označavaju linije brzih vlakova kao što su Eurostar i IC (međugradske). Narančaste linije pak pokazuju sporije lokalne rute.

Za detaljnije informacije o Talijanska željeznička mreža Trebali biste se upoznati s informacijama o željezničkom prometu ne samo u Italiji, već iu cijeloj Europi. Posebnost stranice je da sadrži podatke ne samo glavnih željezničkih operatera, već i manjih tvrtki čije su karte u pravilu znatno jeftinije.

Propusnice i karte za talijanski vlak

Kao što smo gore napomenuli, putovati okolo, u pravilu će koštati manje nego u drugim europskim zemljama. Većina turista koji odaberu ovaj način putovanja često kupuju karte od točke do točke. No, ako planirate putovati na velike udaljenosti ili svoje putovanje dijelite u nekoliko etapa, možda ima smisla razmisliti o kupnji putne propusnice – tzv. Inter Rail Italija propusnica. Dobijte detaljnije informacije o tome.

Također je korisno obratiti pozornost na opciju InterRail Global Train Pass ako vaše putovanje ide izvan Italije i pokriva nekoliko europskih zemalja. Zapamtite, međutim, da su putne kartice dizajnirane za putnike koji su ih spremni aktivno koristiti i mogu se pokazati apsolutno neisplativim za jednokratna putovanja. Također je uvijek dobra ideja provjeriti odnosi li se propusnica na stanovnike vaše zemlje jer postoje određena ograničenja.

S druge strane, ako vam nije potrebna putna karta, dok ste u Italiji, kartu za vlak možete kupiti izravno na željezničkim kolodvorima na blagajnama za prodaju karata ili posebnim automatiziranim kioscima. Druga stvar je da takva kupnja može uključivati ​​neke gnjavaže. To posebno vrijedi za karte za brze vlakove, gdje su često potrebne rezervacije sjedala.

Osim toga, na popularnim rutama često postoje slučajevi kada su sve karte kupljene unaprijed, ili ih uopće nema u prodaji na kolodvoru ili je dostupna samo premium klasa, koja košta mnogo više. Kako biste bolje razumjeli na što biste se mogli susresti na postaji, preporučujemo kratki video ispod.

Kategorija Crvena strelica (Frecciarossa)

Ovaj tip vlaka na pojedinim dionicama rute postiže brzinu krstarenja od 360 km/h. Vlakovi koriste nove brze linije i povezuju gradove Torino - Milano - Bologna, Firenca - Rim - Napulj - Salerno. Iznimna udobnost i Wi-Fi veza. Upute:

Milano - Rim - Milano: 24 izravna i 30 sa stajanjima u Bologni i Firenci. Vrijeme putovanja: 3 sata, odnosno 3 sata i 30 minuta. za drugu grupu.

Milano - Napulj - Milano: 4 vlaka sa zaustavljanjima u Rimu i Milanu i 7 vlakova sa zaustavljanjima na terminalima Roma. Vrijeme putovanja: 4 sata i 10 minuta. i, prema tome, 4 sata 25 minuta. za drugu grupu.

Torino - Rim - Torino: 8 vlakova sa stajalištima u Milanu, Bologni i Firenci prijeđu udaljenost za 4 sata i 13 minuta. 4 vlaka s jednim zaustavljanjem u Milanu prelaze putovanje za 4 sata i 20 minuta.

Bologna - Firenca - Bologna: 44 vlaka, vrijeme putovanja - 37 minuta.

N.B. Italija -

Krasnaya Strela - interijer i usluge

Ulaznice za Crvenu strijelu možete kupiti online na www.lefrecce.it ili na novim samoposlužnim automatima "Biglietto veloce". Mjesto na karti je rezervirano.	Vlakovi Milano - Firenca - Rim - Napulj uključuju vagon-restoran. Prije nekoliko godina ovu su uslugu mogli koristiti samo putnici prve klase i vrhunski menadžeri.
U vagonima prvog razreda sva putnička sjedala opremljena su kontaktima za prijenosna računala i mobilne uređaje. Putnici mogu naručiti kavu, sokove i šampanjac. Raspored putnika 2+1.	Vagoni drugog razreda nisu inferiorni u udobnosti i opremi. Raspored putničkog prostora je 2+2.

Kategorija Srebrna strelica (Frecciargento)

Ovi vlakovi mogu koristiti i brze i redovite linije i postižu brzine od 250 km/h. Srebrne strijele povezuju gradove Rim, Veneciju, Veronu, Bari, Lecce i Reggio Calabria. Upute:

Rim - Venecija - Rim: 28 vlakova s ​​minimalnim vremenom od 3 sata i 30 minuta. a maksimalno - 3 sata 43 minute.

Rim - Verona - Rim: 6 vlakova, od kojih 2 - kroz Bolzano i 4 - kroz grad Brescia. Vrijeme putovanja - 3 sata.

Rim - Bari - Rim: Jedan vlak sa stajanjima u Beneventu, Caserti i Foggi. Vrijeme putovanja je 4 sata.

Rim - Reggio Calabria: 2 vlaka sa zaustavljanjima u Napulju, Salernu, Paoli i Villa San Giovanni. Vrijeme putovanja je 4 sata.

Srebrna strijela - unutrašnjost kočije

Kategorija Bijela strijela (Frecciabianca)

Vlakovi ove kategorije postižu brzinu od 200 km/h i prometuju na linijama Milano - Venecija, Udine, Trst, kao i na lokalnim linijama duž jadranske obale, Bari i Lecce. Odlikuju ih visoka udobnost i čistoća, prostrani interijeri i povoljne cijene ulaznica.

Bijela strijela uključuje nekoliko vagona prvog razreda, kao i jedan posebno prilagođeni vagon za putnike koji se iz zdravstvenih razloga ne mogu samostalno kretati.

Unutrašnjost kočija White Arrow

Raspored sjedala 2+1, široki prolaz i sofisticiraniji sustav za osobnu prtljagu. Sve karte za prvi i drugi razred uključuju rezervaciju sjedala.

Raspored putnika je 2+2, dizajn sjedala je manje slobodan, korišteni su ekonomičniji materijali za unutrašnjost i toalete. Sva suvozačka sjedala opremljena su kontaktima za prijenosna računala i mobilne uređaje.

Međugradski vlakovi (IC)

Ova kategorija vlakova pojavila se u Italiji 80-ih godina. Međugradski vlakovi smatrani su luksuzom i bili su namijenjeni prijevozu putnika između većih talijanskih gradova. Zapravo, postali su skupa opcija za međuregionalne vlakove. Prije uvođenja brzih Eurostar vlakova, IS vlakovi su opsluživali rute na velikim udaljenostima s nekoliko zaustavljanja na putu.

U pravilu, raspored vlakova uključuje 2 vagona prvog razreda i do 7 vagona drugog razreda, uključujući kupe i opće opcije rasporeda putnika. Vlakovi postižu najveću brzinu od 200 km/h. Međugradski vlakovi koji povezuju gradove susjednih zemalja nazivaju se Eurocity.

Od 14. prosinca 2008. gotovo svi vlakovi u ovoj kategoriji zamijenjeni su Eurostar Arrows. Zbog toga je cijena karata za Intercity puno niža i isplativija. Sve donedavno kupnja karte nije podrazumijevala rezervaciju mjesta u vagonu. Zbog ubrzane modernizacije ovih vlakova, ova će se opcija najvjerojatnije pojaviti i u načinu online rezervacije.

Unutrašnjost međugradskog vagona

Regionalni i lokalni vlakovi

Kao što naziv govori, riječ je o kategoriji lokalnih vlakova bez mogućnosti rezervacije mjesta u vagonu. Regionalni i lokalni vlakovi, uz rijetke iznimke, staju u svakom gradu ili stanici.

Regionalni i lokalni vlakovi mogu biti dvokatni, imaju stare i nove vagone, različite tipove lokomotiva, a šaroliku ponudu vagona teško je ukratko opisati. Prepoznatljivi simbol kočija je R ili REG(Regionalni).

Maksimalna brzina vlakova je do 150 km/h, ali samo na određenim dionicama.

investicije

Tijekom proteklih nekoliko godina talijanske su željeznice uložile više od 5 milijardi eura u projekte za nove brze pruge i sustave sigurnosti vlakova. Vlakovi su glavni konkurent zrakoplovnim prijevoznicima na domaćem tržištu, au nekim slučajevima ušteda vremena je očita. Sustavi kontrole vlakova implementirani na temelju GSM operatera omogućuju kontrolu brzine vlakova iz daljine, zaustavljanje vlaka ili automatsko dovođenje na odredište u svim atmosferskim uvjetima.

Službena stranica Talijanskih željeznica

Rimski terminali. Adresa: P.zza dei Cinquecento, 00185 Roma, Italija

Čitateljima će biti korisno znati da je drugi ujedinitelj Italije nakon Garibaldija bila željeznica. Njihov rođendan službeno je zabilježen kao 21. travnja 1905. godine, iako su se prvi vlakovi pojavili prije više od 170 godina. Kratka video reportaža o povijesti talijanskih željeznica vratit će vas na trenutak u prošlost:

Željezničke stanice u Italiji

Italiju su u prošlosti u šali nazivali zemljom stotinu gradova. Sada je zovu zemljom 2000 stanica. Ima ih točno 2260. Podijeljeni su u kategorije i podliježu različitim administrativnim razinama. Postoje četiri kategorije kolodvora, od kojih svaka uključuje klasifikacijske atribute koji se temelje na obujmu putničkog prometa, uslužnoj infrastrukturi, turističkom opterećenju, arhitektonskoj složenosti, originalnosti i stupnju razvoja poslovnih usluga.

Platinasta kategorija uključuje kolodvore s dnevnim brojem putnika od 6000 ljudi dnevno, s gustom mrežom odredišta i frekvencijskim intervalom polaska i dolaska vlakova. Gradovi su važna turistička i kulturna središta, kolodvorska infrastruktura uključuje supermarkete, knjižare, urede putničkih agencija, itd. Platinasta kategorija uključuje 11 talijanskih gradova: Milano, Venecija (postaje Mestre, Santa Lucia), Verona, Bologna, Torino, Genova ( postaje Principe, Brignole), Firenca, Rim, Napulj, Bari i Palermo.

Zlatne postaje Srednje do velike veličine razlikuju se od platinuma po obujmu putničkog prometa i manjem broju poslovnih usluga.

Brončane postaje opslužuju isključivo lokalne vlakove s malim regionalnim putničkim prometom.

Svi iskusni putnici u Italiju slažu se da je željeznica najpraktičniji i najpovoljniji način putovanja po zemlji. Jedina alternativa je vlastiti automobil ili rent-a-car (više detalja). Naravno, i ovdje postoje autobusi, ali prilično je teško odmah razumjeti sustav njihovih ruta: voze rijetko i neredovito. Ali talijanski željeznički sustav je savršeno usklađen: to je poseban svijet sa svojim zakonima i pravilima. Jedinstvena mreža povezuje sve veće gradove i atrakcije koje su najatraktivnije putnicima.

Većina talijanske željeznice, koji povezuje gradove, brzi su i opslužuje ih jedna prijevoznička tvrtka, Trenitalia. Ipak, postoje iznimke: željezničke pruge oko vulkana Etne i Vezuva (više o Vezuvu), kao i pokrajine Apulije, organiziraju privatne prijevozničke tvrtke. Sami talijanski vlakovi podijeljeni su u nekoliko tipova, od kojih se svaki može detaljnije raspravljati.

Mogli bismo ih nazvati vrhunskim vlakovima, budući da iu pogledu brzine i razine udobnosti postavljaju ljestvicu iznad ostalih. Takav vlak može postići brzinu veću od 250 km/h (na primjer: od Rima do Firence takvim vlakom možete stići za sat i pol, od Venecije do Milana za dva i pol). Naziv svake vrste vlaka Eurostar sadrži riječ “strelica” (talijanski: “freccia”), koja prilično precizno dočarava i brzinske mogućnosti i izgled vlaka. Aerodinamičan i zašiljen oblik kompozicije savršeno pristaje ovoj asocijaciji. Unutar kategorije postoji podjela na podvrste vlakova:

• Crvena strijela. Čak i među sebi samima nema mu premca: u određenim intervalima rute munjevito brzi vlak doseže brzinu do 360 km/h. Slijedi rute Torino-Milano-Bologna i Rim-Napulj-Salerna.
• Srebrna strelica. Za razliku od prethodnog, ovaj se vlak može koristiti ne samo kao brzi, već i kao obični. Objedinjuje Rim, Veneciju, Veronu i niz manjih gradova. Maksimalna brzina vlaka je 250 km/h.
• Bijela strelica. Brzina ovog tipa je skromnija od ostalih - 200 km / h, ali nije niža od svojih kolega u pogledu udobnosti i udobnosti za putnike. Povezuje Milano i Veneciju, a služi i za nekoliko drugih linija, uključujući jadransku obalu.

Bez obzira na podvrstu, Eurostar vlakove odlikuje izuzetna udobnost i suvremena oprema interijera. Vagoni imaju Wi-Fi, a sjedala su opremljena utičnicama za punjenje mobitela i drugih uređaja. Meke i udobne stolice dolaze sa stolovima, kabina je prilično prostrana, a možete naručiti i piće. Osim toga, vlakovi imaju vagon-restoran koji je dostupan građanima, te poseban vagon za putnike s invaliditetom.

Stručni savjet! Talijanske vlakove karakterizira netočnost i bolje je biti spreman za to. Čak je i semafor u početku programiran s linijom "ritardo" - kasni, i često mora svijetliti. U isto vrijeme, ne biste se trebali opustiti, i bolje je napustiti kuću unaprijed.

Ovaj se tip smatra jednostavnijim i jeftinijim: vlak putuje sporije (gornja granica mu je 200 km/h), izgleda jednostavnije, a cijene su mu znatno niže. Ne tako davno, nakon jačanja Eurostar vlakova, međugradske usluge su značajno smanjene, što je uzrokovalo nagli pad cijena karata. Međutim, kao i Eurostar, ovaj tip je usmjeren na međuregionalna putovanja s minimalnim brojem zaustavljanja. Saloni su također vrlo udobni: postoje redovni i kupe vagoni, vagoni prvog i drugog razreda.

Regionalni vlakovi

Lakše bi ih bilo nazvati električnim vlakovima. To su vlakovi koji voze kratke udaljenosti unutar jedne regije. Kao iu našim vlakovima, sjedala u ovom slučaju nisu označena na kartama, pa tijekom špice ili vikendom postoji rizik da se mjesto ne može pronaći. Ali u bilo kojem trenutku možete sići s vlaka i presjesti na drugi ili čak otići na neki drugi dan. Karte u Italiji su univerzalne, mogu se koristiti u bilo kojem vlaku odgovarajuće klase. Međutim, ako je karta već validirana, morat ćete to pokušati učiniti unutar 6 sati.

Stručni savjet! Obvezna je validacija karata za regionalne vlakove. Inspektori ne spavaju i odlučni su: za putovanje s praznom kartom slijedi pozamašna kazna. Karte je potrebno ovjeriti u komposterima koji se nalaze u blizini perona. Ako automat ne radi (u Italiji je to česta pojava), ili jednostavno nemate vremena doći do njega, trebate sami napisati datum i vrijeme putovanja na kartu.

Vlakovi za velike udaljenosti ICN

Takvi vlakovi imaju mjesta za spavanje, ali razina udobnosti ostavlja mnogo da se poželi: 6 putnika je smješteno u odjeljku, a umjesto posteljine postoji nešto što podsjeća na vreće za spavanje. Možda bi bilo prikladnije koristiti usluge zračnog prijevoza za putovanje na drugi kraj zemlje. Puno je brži i udobniji, a postoji veliki broj proračunskih tarifa.

Ulaznice se mogu kupiti na dva načina: putem blagajne ili na posebnom automatu. Kada kupujete kartu na blagajni, bolje je kontaktirati blagajnika na talijanskom - ovdje ne govore svi engleski. Napominjemo da ukoliko kupac ne navede koja klasa vlaka ili vagona ga zanima, ovdje je uobičajeno da se standardno prodaje najjeftinija karta. Stoga sve svoje preferencije treba odmah izraziti. Isto vrijedi i za vrijeme: ako ne navedete, prodat će vam kartu za sljedeći vlak.

Većina putnika radije kupuje karte na blagajni, jer lokalni automati imaju tendenciju pokazati karakter: zamrznuti ili ne dati sitniš. Ako ipak odlučite riskirati, preporučamo plaćanje karticom, time ćete smanjiti rizik od problema.

Na nekim malim postajama možda neće biti niti automata niti otvorenih ureda za prodaju karata - u tom slučaju karte se mogu prodavati u baru ili drugom obližnjem odjelu.

Stručni savjet! Karte za Eurostar vlakove bolje je kupiti unaprijed putem interneta. Prvo, tijekom vrućih sezona rasprodaju se prilično brzo i riskirate da ostanete bez mjesta, a drugo, bit će mnogo jeftinije. Prilikom rezervacije na web stranici mnogo prije namjeravanog putovanja, možete kupiti kartu po najekonomičnijoj cijeni: takve karte koštaju od 9 eura. Međutim, takvu kartu neće biti moguće vratiti ili zamijeniti. Prodaja karata počinje 4 mjeseca prije putovanja.

Usput, nedavno je u Italiji uvedeno nekoliko potpuno novih željezničkih ruta s nevjerojatnim odredištima. To su željeznice starinskog ugođaja, od sporog, kontemplativnog kretanja do izgleda vlaka. Rute vlakova prolaze kroz najslikovitija mjesta u zemlji i pokraj nevjerojatnih arhitektonskih spomenika: mostova, dvoraca, ruševina. Sporo kretanje vlaka omogućuje pažljivo ispitivanje svakog detalja, što će biti iznimno zanimljivo poznavateljima antike i povijesti.

Neka u talijanske željeznice i postoje neki nedostaci, kao što su niski peroni, nedostatak automatskih vrata i česta kašnjenja - ali ipak, sigurno ćete uživati ​​putujući zemljom vlakom. Glavno je razjasniti sve detalje i ne ustručavajte se pitati lokalne stanovnike ako vam nešto nije jasno. Talijani su gostoljubivi ljudi, rado će vam dati savjet i pomoć. Sretan put!

Radi praktičnosti, raspored je grupiran po vremenu.

Sudeći prema rasporedu, dva vlaka polaze za Milano (od 8.00 do 9.00) s razlikom od 4 minute. Vlak 8.32 je brzi (Frecciabianca), pa u Milano stiže 40 minuta brže. Ima samo dva zaustavljanja u Peschieri i Bresci, dok vlak od 8.36 staje mnogo češće. Najvjerojatnije će ulaznice za Frecciabiancu koštati više. S desne strane, u plavom krugu, naznačen je peron na koji će stići vlak.
Pažnja! Vlak prolazi na 8,32 m, pa se bolje osloniti na vrijeme nego na ime vlaka.

Kompostiranje ulaznica.

Prije ulaska u vlak potrebno je validirati kartu. U zgradi kolodvora, kao i na peronu, postavljeni su posebni komposteri.
Ako ne potvrdite kartu, možete se suočiti sa velikom kaznom. U vlakovima su kontrolori.

Usput, kad sam stigao do jezera Garda, nisam čekao kontrolora (putovanje traje samo 30 minuta). Ali na putu za Milano vidio sam rad kontrolora na djelu. Putnik je dobio kaznu točno ispred mene.

Vrste vlakova.

Tijekom putovanja mogao sam voziti dvije vrste vlakova: Frecciabianca (brzi) i Regionale (regionalni vlakovi).

Regionale izvana izgleda zastrašujuće, ali je iznutra sasvim prihvatljivo. Budući da mjesta nisu navedena na karti, možete zauzeti bilo koje mjesto koje želite.

Vrata se otvaraju iznutra pritiskom na poseban gumb.

Frecciabianca je prekrasan dvokatni vlak. Fotografija drugog kata, gdje sam se nalazio.

Vagoni u talijanskim vlakovima nisu numerirani. Međutim, svaki će automobil biti označen brojem 1 ili 2. To je oznaka klase automobila. Naravno, potrebno je zauzeti mjesta prema ulaznicama koje ste kupili.

Cijene ulaznica na web stranici Trenitalia.

Prije puta sam dugo pratio cijene karata za jezero Garda i Milano. Čak sam se posebno registrirao na web stranici Trenitalia. Odmah da rezerviram da karte za brze vlakove možete kupiti dva mjeseca unaprijed (mogući su popusti), a za regionalne 7 dana unaprijed.

Nisam imao poteškoća s registracijom na stranici, iako je internet pun uvredljivih članaka na ovu temu. Najvažniji problem je potreba navođenja registrirane adrese u Italiji. Naznačila sam adresu hotela. Neću dati detaljne upute za kupnju karte, ali ću pokazati razliku u cijeni.

Na glavnoj stranici stranice unesite točku polaska, točku dolaska i datum u odgovarajuće ćelije. Preporučujem da odmah prijeđete na "sve vlakove". U suprotnom, stranica će vam pokazati samo "strelice". U lošem prijevodu mog preglednika, ovo su "brzi vlakovi".
Imajte na umu da naziv grada mora biti upisan na talijanskom jeziku. Još jedna nijansa - neki gradovi imaju prefikse, poput "Porta Nuova" ili "Centrale". Ovo je važno, ako odaberete pogrešnu opciju, morat ćete sići na drugoj stanici)).

Da vidimo što se dogodilo. 25. veljače možete kupiti kartu na relaciji Verona - Milano za samo 9€ i to samo na brzoj skretnici.

Ako pokušate kupiti kartu za bliži datum (13. siječnja), očito je da je cijena slične karte porasla na 17,2 €. Postoji i mogućnost kupnje karte za regionalni vlak po cijeni od 12,05 €.

Prednosti ranog planiranja putovanja više su nego očite.

Općenito, naučio sam kako se kupuju karte za talijanske vlakove. Međutim, još uvijek nisam mogao shvatiti neke od suptilnosti: noćni vlakovi, kupnja dječjih karata. Jednostavno nisam morao.

*****************************************************

Danas objavljujem svoju prvu recenziju knjige koju sam pročitao 2015. godine. pojedinosti.

"Prebacivanje u niži stupanj prijenosa"
Autor: John Drake, izdavačka kuća Good Book. Moto: “Kako manje raditi, a više uživati ​​u životu?”

Unatoč tome što sam očekivao malo drugačije od knjige, ušla je među prvih deset. Za mene je downshifting (da razmislim vrlo grubo) prekid posla i odlazak na zimovanje u Tajland. Međutim, autor je ideju iznio nešto drugačije. U klasičnom smislu, downshifting je prijelaz s visoko plaćenog posla, koji vam oduzima svo slobodno vrijeme, na manje plaćeni, s drugačijim rasporedom ili koji uopće ne zahtijeva vašu prisutnost u uredu.
Knjiga će biti korisna radoholičarima koji počinju shvaćati da se sve više nikada ne može ponoviti, da je vrijeme da smanjite opterećenje i počnete nešto mijenjati u svom životu: provodite više vremena sa svojom obitelji, prisjetite se svojih hobija, čitajte više, ići u šetnju... Lista se nastavlja unedogled. Jednom riječju – počnite živjeti u potpunosti.
Nakon čitanja knjige nisam uopće htjela napustiti posao, ali ipak ću se osvrnuti na neke stvari.