केप डेके में लड़ाई। केप टेउलाडा में लड़ाई कैसे एक क्रूजर से पूरा बेड़ा हार गया

धोखेबाज़ और धोखा दिया हुआ

विमानवाहक पोतों की अंतिम लड़ाई 25 अक्टूबर, 1944 को फिलीपींस के पास हुई थी, लेकिन अब इसे द्वंद्व के रूप में वर्गीकृत करना संभव नहीं है; बल्कि, यह दुर्भाग्यपूर्ण छोटे हर्मीस की कहानी की पुनरावृत्ति थी, हालांकि एक दर्पण में छवि, अमेरिकियों का फायदा इतना बढ़िया था। इसके अलावा, एक बार गौरवान्वित किडो बुटाई को अमेरिकी विमान वाहक के लिए चारा की अपमानजनक भूमिका सौंपी गई थी। जापानी बेड़े में एक बार फिर, युद्धपोत ने अग्रणी भूमिका निभाई, केवल अब यह एक पूरी तरह से आवश्यक उपाय था, क्योंकि विमान वाहक के साथ, या अधिक सटीक रूप से, वाहक विमान के पायलटों के साथ चीजें बेहद खराब थीं।

वास्तव में, अक्टूबर 1944 की शुरुआत तक, जापानियों के पास अभी भी 9 विमान वाहक थे, जिसमें एस्कॉर्ट वाले भी शामिल नहीं थे, जिनमें नवीनतम अनरीयू और अमागी भी शामिल थे। हालाँकि, वे अपने हवाई समूहों को चलाने के लिए 400 पायलटों को एक साथ लाने में असमर्थ थे, और इसलिए उन्होंने लड़ाई में विमान वाहक का उपयोग नहीं करने का फैसला किया। हालाँकि, इससे कोई खास मदद नहीं मिली. मनीला में ओका रॉकेट बम, टारपीडो हथियार और बम पहुंचाने के लिए विमानवाहक पोत अनरीयू को उच्च गति परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। 19 दिसंबर को, उन पर रेडफ़िश पनडुब्बी द्वारा हमला किया गया और उन्हें 2 टारपीडो हिट मिले। खतरनाक माल में विस्फोट हो गया, और 7 मिनट के बाद विमानवाहक पोत डूब गया, इसके साथ ही कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक कानाम और 1,240 अधिकारी और नाविक डूब गए। विध्वंसक शिगुर पूरे दल में से केवल 1 अधिकारी और 146 नाविकों को बचाने में कामयाब रहा।

लेकिन हम खुद से थोड़ा आगे निकल गए. 1944 के पतन में, एक नए अमेरिकी आक्रमण को विफल करने की तैयारी में, जापानी कमांड ने कई योजनाएँ विकसित कीं, क्योंकि उन्हें नहीं पता था कि अगला झटका कहाँ लगेगा। Sho-1 योजना फिलीपीन द्वीप समूह पर अमेरिकी आक्रमण की स्थिति में बनाई गई थी। योजना "Sho-2" फॉर्मोसा - रयूकू - दक्षिणी क्यूशू क्षेत्र की रक्षा के लिए प्रदान की गई, योजना "Sho-3" - क्यूशू - शिकोकू - होंशू की रक्षा, योजना "Sho-4" - होक्काइडो की रक्षा के लिए प्रदान की गई। दरअसल, इन योजनाओं की संख्या पहले से ही दर्शाती है कि जापानियों ने फिलीपींस पर आक्रमण की सबसे अधिक संभावना मानी थी। जापानी सेना ने अपना सारा ध्यान इस विशेष द्वीपसमूह को मजबूत करने पर केंद्रित किया।

आइए Sho-1 योजना पर करीब से नज़र डालें। उसका इरादा अमेरिकी बेड़े पर लगातार कई हमले करने का था।

1. बुनियादी बेड़े विमानन को द्वीपसमूह से 700 मील की दूरी पर आक्रमण बल से मिलना होगा और उन्हें नुकसान पहुंचाना होगा। इसके बाद, सेना के उड्डयन के सहयोग से, उसे लैंडिंग क्षेत्रों में अमेरिकी लैंडिंग बलों को पूरी तरह से नष्ट करना होगा।

2. संयुक्त बेड़े को उत्तरी बोर्नियो में ब्रुनेई खाड़ी में इकट्ठा होना चाहिए। सही समय पर, वह दुश्मन सेना के काफिले को रोकने के लिए समुद्र में चला जाता है।

3. दुश्मन के उतरने के बाद, संयुक्त बेड़ा समुद्र तट की ओर बढ़ता है और हमलावर बलों को नष्ट कर देता है।

4. एडमिरल ओज़ावा के वाहक बल को पिछले कार्य को सुविधाजनक बनाने के लिए दुश्मन के विमान वाहक को यथासंभव उत्तर की ओर मोड़ना चाहिए।

बाह्य रूप से, यह सब आश्वस्त करने वाला लग रहा था। और यह अकारण नहीं है कि "शो-इति-गो" योजना न केवल एस. पेरेस्लेगिन जैसे भावी इतिहासकारों को प्रभावित करती है, बल्कि वी. कोफमैन जैसे गंभीर लेखकों को भी प्रभावित करती है, जिन्होंने इसे "असाधारण रूप से सुरुचिपूर्ण और विचारशील" कहा है। वास्तव में, यह योजना कई जैविक कमियों से ग्रस्त थी, जो बेड़े की कमान में व्याप्त भ्रम के कारण और बढ़ गई थी। उसके बारे में वही कहा जा सकता है जो मिडवे पर कब्ज़ा करने की जटिल और अत्यधिक जटिल योजना के बारे में है। योजना के स्तर पर भी, जापानियों ने यह मान लिया था कि दुश्मन वही करेगा जो उन्हें चाहिए, न कि वह जो वर्तमान स्थिति में उचित और स्वाभाविक है। ऐसा लगता है कि यह सभी जापानी एडमिरलों का जन्मजात दोष था। सच है, अमेरिकियों ने अपनी योजना को लागू करने में जापानियों की मदद की, मुख्य रूप से, बेशक, तीसरे बेड़े के कमांडर एडमिरल हैल्सी ने, लेकिन उनकी मदद भी पर्याप्त नहीं थी, और, सबसे महत्वपूर्ण बात, यह पर्याप्त नहीं हो सकी।

सबसे पहले, सभी सैन्य अभियानों का मुख्य सिद्धांत - बलों की एकाग्रता - का उल्लंघन किया गया। जापानियों ने अपने पहले से ही कमजोर बेड़े को कई स्वतंत्र टुकड़ियों में विभाजित कर दिया, और जब ऑपरेशन शुरू करने का समय आया, तो बलों का और अधिक विखंडन हुआ। सबसे पहले, तीन संरचनाओं की संयुक्त कार्रवाई की कल्पना की गई थी: कुरिता, ओज़ावा और शिमा। उसी समय, वाइस एडमिरल कियोहिदे शिमा का 5वां बेड़ा दक्षिण-पश्चिमी क्षेत्र की कमान के अधीन था, और कुरीता और ओज़ावा सीधे एडमिरल टोयोडा के अधीन थे। लेकिन युद्धपोत इसे और ह्यूगा को तुरंत 5वें बेड़े से हटा लिया गया और ओज़ावा को सौंप दिया गया। युद्धपोत फुसो और यामाशिरो को इससे अलग करके कुरीता की सेना को इस आधार पर कमजोर कर दिया गया कि उनकी गति केवल 21 समुद्री मील थी, जबकि बाकी ताकत 26 समुद्री मील तक पहुंच सकती थी। फोर्स सी दिखाई दी, जिसकी कमान वाइस एडमिरल शोजी निशिमुरा ने संभाली। इन चार कमांडरों का एक दूसरे के साथ कोई संचार नहीं था, सभी कार्यों का समन्वय टोक्यो से एडमिरल टोयोडा द्वारा किया जाना था। जैसा कि ओज़ावा के चीफ ऑफ स्टाफ कैप्टन फर्स्ट रैंक तोशिकाज़ु ओहमाए इन सभी पुनर्गठनों के बारे में बात करते हैं: “मैंने व्यक्तिगत रूप से मुख्यालय को फोन किया, और सभी मुद्दों को फोन पर मौके पर ही हल कर दिया गया। हर चीज़ की योजना आखिरी क्षण में बनाई गई थी।'' इस प्रकार जापानियों ने निर्णायक युद्ध की तैयारी की।

इसके अलावा, सेना और नौसेना के बीच योजनाओं और कार्यों का अभी भी कोई समन्वय नहीं था। युद्ध के बाद फिलीपींस में जापानी सेना की कमान संभालने वाले जनरल यामाशिता ने पूछताछ के दौरान गवाही दी कि उन्हें बेड़े की योजनाओं के बारे में जरा भी अंदाजा नहीं था। इसके अलावा, फिलीपींस में आर्मी एविएशन की कमान यामाशिता की नहीं, बल्कि एरिया कमांडर मार्शल टेराउची की थी, जिसका मुख्यालय साइगॉन में था।

यहीं पर "सियो" की "सुंदर और विचारशील" योजना के तहत पहली खदान रखी गई थी। प्रशांत युद्ध के पूरे अनुभव से पता चला कि जापानी समुद्र में संरचनाओं के साथ विश्वसनीय और परिचालन संचार प्रदान नहीं कर सके। टोक्यो में गलती से प्राप्त फ़ुचिडा के रेडियोग्राम से सभी की आँखें चौंधिया गईं: “तोरा! टोरा! टोरा!" हालाँकि, वह अपवाद है जो सामान्य नियम की पुष्टि करता है। उदाहरण के लिए, मिडवे में हार काफी हद तक इस तथ्य के कारण थी कि प्रमुख विमान वाहक नागुमो पर कई महत्वपूर्ण रेडियो संदेश प्राप्त नहीं हुए थे, विशेष रूप से, पनडुब्बियों से समुद्री विमानों द्वारा पर्ल हार्बर की टोह लेने के प्रयासों की विफलता के बारे में एक संदेश। रियर एडमिरल तनाका, जिन्होंने गुआडलकैनाल की लड़ाई के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया, सीधे तौर पर रेडियो संचार की खराब स्थिति को कई हार और गंभीर नुकसान का कारण बताते हैं जो उनकी कमान के तहत संरचनाओं को झेलना पड़ा।

ऑपरेशन की सफलता की कुंजी अमेरिकियों का समय पर पता लगाना था। इसके अलावा, यह अनुमान लगाना अभी भी आवश्यक था कि लैंडिंग कहाँ से शुरू होगी। दूसरी खदान यहीं छुपी हुई थी. जापानी खुफिया जानकारी एक बार फिर स्तरीय नहीं थी। सेना को भरोसा था कि अमेरिकी द्वीपसमूह के मुख्य द्वीप, लूजोन पर उतरेंगे, और वहां सुदृढीकरण स्थानांतरित कर देंगे, यहां तक ​​​​कि लेटे की चौकी को भी कमजोर कर देंगे, जहां अमेरिकी सैनिक उतरे थे। नौसेना ने प्रतिदिन कई टोही विमान भेजे, लेकिन उन्हें अमेरिकी आर्मडा कभी नहीं मिला। जापानियों को आसन्न आक्रमण के बारे में 17 अक्टूबर को ही पता चला, जब लेयटे के तट पर मछली पकड़ने का काम शुरू हुआ। 18 अक्टूबर को दोपहर तक, इच्छित ब्रिजहेड को कवर करने वाले कई छोटे द्वीपों पर कब्जा कर लिया गया, और 20 अक्टूबर को, मुख्य लैंडिंग बलों की लैंडिंग शुरू हुई। इसका एक मतलब यह था: जापानी निराशाजनक रूप से देर से आए थे, और पूरी Sho-1 योजना निरर्थक थी।

एडमिरल टोयोडा ने लेयटे तट पर क्रूजर डेनवर के पहले शॉट के ठीक 9 मिनट बाद शॉ-1 योजना का क्रियान्वयन शुरू करने का आदेश दिया (यह इस शॉट के साथ था कि फिलीपींस की मुक्ति शुरू हुई)। लेकिन फिर उसने समय बर्बाद करते हुए, जो उसके पास पहले से ही बहुत कम बचा था, समझ से परे सुस्ती और अनिर्णय दिखाया। कुरिता का गठन 18 अक्टूबर को लिंग्गा से रवाना हुआ (पहले से ही एक दिन देर से!), यह ईंधन भरने के लिए ब्रुनेई की ओर चला गया, जहां इसने दो दिन बिताए। केवल 22 अक्टूबर को 08.00 बजे कुरीता समुद्र में गया, एडमिरल निशिमुरा बाद में भी अपनी अंतिम यात्रा पर निकल पड़ा - उसी दिन 15.00 बजे। एडमिरल ओज़ावा 20 अक्टूबर की शाम को चले गए, और एडमिरल शिमा का गठन 21 अक्टूबर को हुआ।

ओज़ावा के विमान वाहक को अमेरिकी बेड़े की मुख्य सेनाओं का ध्यान भटकाना था और उन्हें उत्तर की ओर आगे ले जाना था। कुरीता के युद्धपोतों को मध्य फिलीपींस (सिबुयान सागर और सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट) से होकर उत्तर से लेटे खाड़ी तक पहुंचना चाहिए था। निशिमुरा और शिमा को दक्षिण से सुरिगाओ जलडमरूमध्य से होकर गुजरना था। उसी समय, एडमिरल टोयोडा ने सुझाव दिया कि शिमा केवल निशिमुरा के साथ "बातचीत" करे, जिसके बाद इस एडमिरल ने, निश्चित रूप से स्वतंत्र रूप से कार्य करने का निर्णय लिया। उन्होंने शुरुआत में निशिमुरा की तुलना में लगभग एक घंटे बाद जलडमरूमध्य में प्रवेश करने की योजना बनाई। ऐसी "स्वतंत्रता" के लिए कोई उचित स्पष्टीकरण ढूंढना असंभव है।

फिलीपीन ऑपरेशन वैकल्पिकवादियों की ताकतों के लिए आवेदन का एक और पसंदीदा बिंदु है। वे यह साबित करने की पूरी कोशिश करते हैं कि जापानी भी जीत सकते हैं। संभवतः, इसमें वे अभी भी योजना के लेखक एडमिरल टोयोडा से आगे निकल गए। हालाँकि, ये सभी गणनाएँ बहुत सारी घातक खामियों से ग्रस्त हैं, और, जापानी एडमिरलों के विपरीत, विकल्प के सज्जन, जैसा कि इस हिंसक जनजाति के लिए उपयुक्त है, सभी प्रकार की कष्टप्रद छोटी चीज़ों पर ध्यान देने के आदी नहीं हैं। उन दोनों की मुख्य गलती यह थी कि जापानी लेयेट खाड़ी में तभी पहुंच सके जब अमेरिकियों ने पहले ही परिवहन को उतारना पूरा कर लिया था। जापानी युद्धपोत ब्रिजहेड के संचार को कुछ समय के लिए खतरे में डालने में सक्षम होंगे - और बस इतना ही। यदि जापानियों की गलतफहमियों को अभी भी समझाया जा सकता है, क्योंकि उन्होंने उस मशीन के अच्छे कामकाज की डिग्री की कल्पना ही नहीं की थी जो उनका विरोध करती थी, तो आज इस तरह की बकवास करना और भी अशोभनीय है। ऐसा लगता है कि जापानी एडमिरलों को उनके स्वयं के लैंडिंग तरीकों द्वारा निर्देशित किया गया था और उन्हें उम्मीद थी कि समुद्र तट तक पहुंचने के लिए उनके पास कुछ दिन होंगे। लेकिन अमेरिकियों ने उन्हें समय का यह रिजर्व नहीं दिया। अमेरिकी इतिहासकार एस. ई. मॉरिसन को उद्धृत करने के लिए:

“दुलाग और टैक्लोबन हवाई क्षेत्र 21 अक्टूबर को अमेरिकी हाथों में आ गए, और सेना के इंजीनियरों ने तुरंत उन्हें साफ कर दिया और उनका विस्तार किया। 24वें डिविजन ने 0900 बजे माउंट गुइनहैंडैंग पर कब्जा कर लिया। टैक्लोबन, द्वीप का एकमात्र शहर था जहाँ किसी भी प्रकार का बंदरगाह था, उसी दिन कब्जा कर लिया गया था। आधी रात तक, 132,000 लोग और लगभग 200,000 टन माल और उपकरण किनारे पर थे। उत्तरी और दक्षिणी शॉक फॉर्मेशन के पहले सोपानों को कार्गो से मुक्त कर दिया गया, और अधिकांश परिवहन छोड़ दिए गए। अब लेटे खाड़ी में लैंडिंग बलों के केवल 3 प्रमुख जहाज हैं जिनमें 3 एडमिरल, 1 एकेए, 25 एलएसटी और एलएसएम, 28 लिबर्टी-क्लास ट्रांसपोर्ट हैं। अग्नि सहायता समूहों के सभी युद्धपोत, क्रूजर और विध्वंसक दुश्मन से मिलने के लिए सुरिगाओ जलडमरूमध्य में चले गए। लेफ्टिनेंट जनरल क्रूगर ने 6वीं सेना के मुख्यालय को तट पर तैनात किया। लेयटे द्वीप पर ऑपरेशन का उभयचर चरण पूरा हो गया। अब लेटे के लिए नौसैनिक युद्ध का पहला चरण शुरू हुआ।"

बस, उसके बाद जापानी पहले ही लड़ाई हार चुके थे। "लेयटे की नौसेना लड़ाई" पूरी तरह से किसी भी अर्थ से रहित थी। भले ही कुरीता लेयेट खाड़ी में टूट गया था, लेकिन वह जो सबसे अधिक कर सकता था वह कुछ खाली परिवहनों को डुबाना होता। ओह, हाँ, अभी भी अपने प्रमुख जहाजों पर एडमिरल समूह बार्बी - विल्किंसन - टर्नर को एक झटके में खत्म करने का मौका था, साथ ही जनरल मैकआर्थर जो उनके साथ शामिल हो गए थे, जो अभी भी हल्के क्रूजर नैशविले पर थे। निःसंदेह, संभावना बहुत आकर्षक है। लेकिन क्या ये चार लोग पूरे जापानी बेड़े के नुकसान के लायक हैं? मेरा मानना ​​है कि किसी भी जापानी एडमिरल से गलती नहीं हुई थी: अमेरिकी एक भी जहाज को लेयटे खाड़ी से निकलने की अनुमति नहीं देंगे।

Sho-1 योजना के आधार के नीचे रखी गई एक और खदान, इसके कार्यान्वयन शुरू होने से बहुत पहले ही फट गई। अमेरिकी विमान वाहक के छापे के परिणामस्वरूप, न केवल जापानी विमानों को फिलीपींस में, बल्कि फॉर्मोसा में भी कुचल दिया गया, जहां से सुदृढीकरण स्थानांतरित किया जा सकता था। इसलिए, जापानियों के पास इसके कार्यान्वयन के बारे में सोचने का समय होने से पहले ही योजना का पहला बिंदु तुरंत गुमनामी में चला गया।

संक्षेप में, थानेदार-1 योजना के सफल होने की कोई संभावना नहीं थी। ऐसी कुछ लड़ाइयाँ हैं जिनका विश्लेषण करते समय बलों की तुलना करने का कोई मतलब नहीं है, किसी एक पक्ष की श्रेष्ठता इतनी महान है, और लेटे की लड़ाई उनमें से एक है।

अमेरिकियों के पास जो था उसकी तुलना में, जापानी बेड़ा काफी दयनीय दिखता है। कुछ इतिहासकार खुद को भारी क्रूजर में जापानियों की श्रेष्ठता का उल्लेख करने की अनुमति देते हैं, जो कि बाकी सब चीजों को देखते हुए एक स्पष्ट मजाक जैसा लगता है। इसके अलावा, जापानी नाविक अब बुनियादी विमानन के समर्थन पर भरोसा नहीं कर सकते थे, क्योंकि फिलीपीन हवाई क्षेत्रों में लगभग 600 विमान बचे थे, जबकि विमान वाहक पर केवल 116 विमान बचे थे। तथ्य यह है कि एडमिरल टोयोडा ने लगन से वह गलती दोहराई जो एडमिरल यामामोटो पहले ही एक बार कर चुके थे। सोलोमन द्वीप में लड़ाई के दौरान, उन्होंने अपने स्वयं के वाहक-आधारित विमान को अपने हाथों से नष्ट कर दिया, I-GO ऑपरेशन में भाग लेने के लिए वाहक से विमानों को रबौल भेजा। और अब एडमिरल टोयोडा ने तीसरे और चौथे वाहक डिवीजनों से फॉर्मोसा में विमान भेजे, जिसके परिणामस्वरूप बिल्कुल वही परिणाम हुआ। ओज़ावा ने गंभीर रूप से कहा: “मेरे वायु समूह बहुत कमजोर हो गए थे। मेरा फॉर्मोसा में अतिरिक्त सेना भेजने का कोई इरादा नहीं था, लेकिन टोयोडा से सीधे आदेश प्राप्त हुए।" जापानियों के लिए बलों का संतुलन निराशाजनक था, लेकिन पीछे हटने की कोई जगह नहीं थी, और जापानी बेड़े ने अपना अंतिम रुख किया।

हालाँकि, जैसा कि मैंने ऊपर बताया, अमेरिकी एडमिरलों ने अपने लिए समस्याएँ पैदा करने का अच्छा काम किया। हालाँकि, अमेरिकी श्रेष्ठता इतनी जबरदस्त थी कि कोई भी गलती जापानियों को जीत नहीं दिला सकी, हालाँकि हैल्सी और किनकैड ने अपनी जीत को कठिन बनाने के लिए बहुत कुछ किया।

यह कहा जाना चाहिए कि अमेरिकी कमांड सिस्टम जापानी जैसी ही बुराइयों से ग्रस्त था। हैल्सी और किनकैड एक-दूसरे के अधीन नहीं थे, उन्हें केवल "बातचीत" करनी थी। और जापानियों की तरह, बेस एविएशन किसी एक या दूसरे के अधीन नहीं था। सामान्य तौर पर, अमेरिकी विमानन की स्थिति एक मजाक पर आधारित थी। छह स्वतंत्र वायु कमानें थीं। जनरल मैकआर्थर के पास दक्षिण पश्चिम प्रशांत की वायु सेना और किनकैड के अनुरक्षण वाहक थे। सेंट्रल पैसिफ़िक के तेज़ विमान वाहक और विमानन एडमिरल निमित्ज़ के अधीन थे। चीन में XIV वायु सेना चीन-भारत-बर्मी थिएटर के कमांडर जनरल स्टिलवेल के अधीन थी। लेकिन XX वायु सेना भी थी, जो सेना या नौसेना के अधीन नहीं थी। अमेरिकी वायु सेना अपना युद्ध लड़ रही थी। हालाँकि, अमेरिकियों के पास सुरक्षा का मार्जिन बहुत अधिक था।

सबसे प्रसिद्ध प्रकरण एडमिरल हैल्सी द्वारा जापानी विमान वाहक पोतों का गलत ढंग से (या यहां तक ​​कि गलत तरीके से?) पीछा करना था। ऐसा क्यों हुआ, इसका केवल अनुमान ही लगाया जा सकता है, और कई और विविध स्पष्टीकरण पाए जा सकते हैं। पहला और सबसे सतही, हालांकि जरूरी नहीं कि गलत हो, स्पष्टीकरण एडमिरल के व्यक्तित्व में निहित है। एक ऊर्जावान और बहुत चतुर अधिकारी नहीं, युद्ध के लिए उत्सुक और सोचने का आदी नहीं... उदाहरण के लिए, कितनी कुशलता से उसने अपने बेड़े को एक प्रचंड तूफ़ान में धकेल दिया, जिसमें 3 विध्वंसक और सैकड़ों लोग मारे गए। यह आंकड़ा काफी सामान्य है. इस संबंध में, हैल्सी एक और बड़ी लड़ाई के नायक-एडमिरल डेविड बीट्टी की बहुत याद दिलाती है। बीटी भी खुद को गणनाओं से न थकाते हुए आगे बढ़ने के लिए बहुत उत्सुक था।

एक और स्पष्ट व्याख्या है जिसे अमेरिकी इतिहासकार स्पष्ट कारणों से जानबूझकर नजरअंदाज कर देते हैं। यह सबसे अश्लील काली ईर्ष्या है. तथ्य यह है कि अक्टूबर 1944 तक, प्रशांत क्षेत्र में कई वाहक युद्ध पहले ही हो चुके थे, लेकिन एडमिरल हैल्सी ने उनमें से किसी में भी कमान नहीं संभाली थी। एक विशेष रूप से आक्रामक प्रकरण मिडवे की लड़ाई थी, जहां हैल्सी को अमेरिकी सेना का नेतृत्व करना था, लेकिन युद्ध की पूर्व संध्या पर उन्हें अस्पताल में भर्ती कराया गया था, और सारी ख्याति रेमंड स्प्रून्स को मिली। फिलीपीन सागर में जीत उसी स्प्रुअंस ने हासिल की थी। यहां तक ​​कि असाधारण एडमिरल फ्लेचर भी कुछ सफलताएं हासिल करने में कामयाब रहे, लेकिन हैल्सी के हिस्से में कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं आया, शायद डूलिटल रेड को छोड़कर, जिसे आखिरकार, डूलिटल रेड कहा जाता है, हैल्सी नहीं। और युद्ध पहले से ही समाप्त हो रहा है... और इसलिए हैल्सी ने खोजे गए जापानी विमान वाहक को नष्ट करने के लिए एक शानदार जीत हासिल करने का फैसला किया, जिसके लिए वह सैन की रक्षा के बारे में बिल्कुल भी सोचे बिना, उनके खिलाफ अपनी सारी ताकत झोंक देता है। बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य. हैल्सी आसानी से जलडमरूमध्य की रक्षा के लिए अपने टास्क फोर्स में से एक को छोड़ सकता है, लेकिन उसे इसकी ज़रूरत है कुचलने की गारंटीविजय। व्यक्तिगत जीत की प्यास का प्रतीक, आप जानते हैं, व्यक्तिगत रूप से एडमिरल हैल्सी की कमान के तहत ओएस 34 युद्धपोतों के साथ जीवित जापानी जहाजों को पकड़ने और नष्ट करने का प्रयास था। नतीजा वही हुआ जो हुआ.

हालाँकि, कुछ हद तक अस्पष्ट आदेश देने वाले एडमिरल निमित्ज़ भी इसके लिए दोषी हैं। इस आदेश ने, यदि हैल्सी को सीधे तौर पर दोषमुक्त नहीं किया, तो उसे एक वरिष्ठ अधिकारी के आदेश के पीछे छिपने का अवसर प्रदान किया। निमित्ज़ ने लिखा: "यदि दुश्मन के बेड़े के मुख्य भाग को नष्ट करने का अवसर आता है या बनाया जाता है, तो ऐसा विनाश आपका मुख्य कार्य बन जाता है।" इसलिए, हैल्सी स्पष्ट (या बुरे) विवेक के साथ कह सकता है कि वह ओज़ावा के विमान वाहक को "मुख्य शक्ति" मानता है।

तो, इतिहास की सबसे महत्वाकांक्षी नौसैनिक लड़ाई - लेटे की लड़ाई के लिए सब कुछ तैयार था, केवल अफ़सोस की बात यह है कि इसका परिणाम जापानी विमान वाहक के भाग्य की तरह पूर्व निर्धारित था। उसी समय, विमान वाहकों की लड़ाई को केवल एक मामूली प्रकरण माना जाता था, जो प्रशांत महासागर के लिए पूरी तरह से असामान्य था। कुरीता के चीफ ऑफ स्टाफ, एडमिरल कोयानागी ने लिखा: “हमारे अधिकारियों की राय थी कि संयुक्त बेड़े के कमांडर को जापान से उड़ान भरनी चाहिए और युद्ध के निर्णायक क्षण में बेड़े की व्यक्तिगत कमान संभालनी चाहिए। कई अधिकारियों ने खुले तौर पर उच्च मुख्यालय के आदेशों की आलोचना की और उम्मीद जताई कि इन्हें बदला जाएगा. लेकिन आदेश तो आदेश होता है और उसे बदलना हमारे बस में नहीं था. हमें बस बिना किसी हिचकिचाहट या तर्क के इसे क्रियान्वित करना था।”

एडमिरल ओज़ावा ने बिना किसी हिचकिचाहट या झिझक के अपने स्क्वाड्रन का युद्ध में नेतृत्व किया और केप एंगानो के पास अमेरिकियों से मुलाकात की। वैसे, स्पैनिश से अनुवादित इस शब्द का अर्थ है धोखा, एक चाल, जो Sho-1 योजना के इस हिस्से के लिए बहुत उपयुक्त है, क्योंकि ओज़ावा को अमेरिकियों को हराना नहीं था, बल्कि उन्हें धोखा देना था। हम आगे देखेंगे कि ये कैसे हुआ.

बल संरचना

तीसरा बेड़ा(एडमिरल हैल्सी)

परिचालन कनेक्शन 38(वाइस एडमिरल मिट्चर)

टास्क फोर्स 38.1(वाइस एडमिरल मैक्केन)

विमान वाहक "वास्प" (33 एफ6एफ-3, 3 एफ6एफ-3एन, 2 एफ6एफ-3पी, 14 एफ6एफ-5, 1 एफ6एफ-5एन, 25 एसबी2सी-3, 5 टीबीएफ-1सी, 1 टीबीएफ-1डी, 11 टीवीएम-1एस , 1 टीबीएम-1डी - 96 विमान), हॉर्नेट (11 एफ6एफ-3, 2 एफ6एफ-3एन, 1 एफ6एफ-3पी, 21 एफ6एफ-5, 2 एफ6एफ-5एन, 3 एफ6एफ-5पी, 25 एसबी2सी-3.1 टीबीएफ -1सी, 17 टीवीएम-1एस - 83 विमान), "हैनकॉक" (37 एफ6एफ-5, 4 एफ6एफ-5एन, 30 एसबी2सी-3, 12 एसबी2सी-3ई, 18 टीवीएम-1एस - 101 विमान), "मोंटेरी" (21 एफ6एफ-5 , 2 F6F-5P, 9 TVM-1C - 32 विमान), काउपेंस (25 F6F-5, 1 F6F-5P, 9 TBF-1C - 35 विमान), 6 भारी क्रूजर, 3 हल्के क्रूजर, 21 विध्वंसक

टास्क फोर्स 38.2(रियर एडमिरल बोगन)

विमान वाहक "निडर" (36 एफ6एफ-5, 5 एफ6एफ-5एन, 3 एफ6एफ-5पी, 28 एसबी2सी-3, 18 टीवीएम-1सी - 90 विमान), "बंकर हिल" (27 एफ6एफ-3, 14 एफ6एफ-5.4 एफ6एफ -3N, 4 F6F-5N, 17 SB2C-1C, 3 SBF-1, 1 SBW-1, 17 TVM-1C, 2 TBM-1D - 88 विमान), कैबोट (3 F6F-3, 18 F6F- 5, 1 टीबीएफ-1सी, 8 टीवीएम-1सी - 30 विमान), इंडिपेंडेंस (3 एफ6एफ-3, 2 एफ6एफ-5, 14 एफ6एफ-5एन, 8 टीबीएम-1डी - 27 विमान), 2 युद्धपोत, 2 हल्के क्रूजर, 18 विध्वंसक

टास्क फोर्स 38.3(रियर एडमिरल शर्मन)

विमान वाहक "एसेक्स" (22 F6F-3, 3 F6F-3N, 2 F6F-3P, 23 F6F-5, 1 F6F-5N, 25 SB2C-3, 15 TBF-1C, 5 TVM-1C - 96 विमान), लेक्सिंगटन (14 एफ6एफ-3, 2 एफ6एफ-3एन, 2 एफ6एफ-3पी, 23 एफ6एफ-5, 1 एफ6एफ-5एन, 30 एसबी2सी-3, 18 टीवीएम-1एस - 90 विमान), प्रिंसटन (18 एफ6एफ-3, 7) F6F-5, 9 TVM-1C - 34 विमान), लैंगली (19 F6F-3, 6 F6F-5, 9 TVM-1C - 34 विमान), 4 युद्धपोत, 4 हल्के क्रूजर, 14 विध्वंसक

टास्क फोर्स 38.4(रियर एडमिरल डेविसन)

विमान वाहक फ्रैंकलिन (1 F6F-3, 1 F6F-3N, 30 F6F-5, 1 F6F-5N, 4 F6F-5P, 31 SB2C-3, 18 TVM-1S - 86 विमान), एंटरप्राइज (35 F6F -5, 4 F6F-3N, 34 SB2C-3, 19 TVM-1S - 92 विमान), "सैन जैसिंटो" (14 F6F-3, 5 F6F-5, 7 TVM-1C - 26 विमान), "बेलो वुड" (24 F6F) -5, 1 एफ6एफ-5पी, 9 टीवीएम-1सी - 34 विमान), 1 भारी क्रूजर, 1 हल्का क्रूजर, 11 विध्वंसक

जब एडमिरल हैल्सी ने वाइस एडमिरल ली की कमान के तहत लाइन फोर्स (ओएस 34) का गठन किया, तो इसमें 6 युद्धपोत, 2 भारी क्रूजर, 5 हल्के क्रूजर, 7 विध्वंसक शामिल थे। सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की ओर दौड़ 2 युद्धपोतों, 3 प्रकाश द्वारा की गई थी क्रूजर, 8 विध्वंसक।

जापानियों के साथ तोपखाने की लड़ाई ओजी 30.3 (रियर एडमिरल डुबोस) द्वारा आयोजित की गई थी - 2 भारी, 2 हल्के क्रूजर, 10 विध्वंसक

पहला मोबाइल फॉर्मेशन (वाइस एडमिरल ओजावा) विमान वाहक ज़ुइकाकु, ज़ुइहो, चिटोस, चियोडा (कुल 80 ए6एम5, 4 बी5एन, 25 बी6एन, 7 डी3वाई), 2 युद्धपोत विमान वाहक, 3 हल्के क्रूजर, 4 विध्वंसक, 4 एस्कॉर्ट विध्वंसक पहले से ही एक से बलों की सूखी तुलना से कई दिलचस्प निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। सबसे पहले, अमेरिकी वायु समूहों की संरचना पर ध्यान दें। इनमें लड़ाकों की संख्या कम से कम 50 प्रतिशत तक बढ़ गई है. प्रत्येक विमानवाहक पोत के पास रात के लड़ाकू विमानों की उड़ान होनी चाहिए, लेकिन एंटरप्राइज़ को रात के बजाय एक सामान्य समूह प्राप्त हुआ, जैसा कि पिछली लड़ाई में हुआ था। केवल छोटी आजादी रात्रि वाहक बनकर रह गई। वैसे, उसी पुराने एंटरप्राइज ने 90 से अधिक आधुनिक, बड़े और भारी विमानों को सुरक्षित रूप से अपने साथ ले लिया। प्रत्येक विमानवाहक पोत पर F6F-3P फोटो टोही विमान की अनिवार्य उपस्थिति भी उल्लेखनीय है। हालाँकि, सुरक्षा का इतना मार्जिन होने के कारण, अमेरिकी कुछ भी बर्दाश्त कर सकते थे।

अमेरिकी स्वतंत्रता-श्रेणी का विमानवाहक पोत

छोटे जापानी यौगिक की संरचना से कोई कम दिलचस्प निष्कर्ष नहीं निकाला जा सकता है। सभी जापानी विमानवाहक पोतों पर विमानों की कुल संख्या नियमित ताकत का केवल लगभग 70 प्रतिशत है और एक एसेक्स श्रेणी के जहाज के वायु समूह में विमानों की संख्या से मुश्किल से अधिक है। इसके अलावा, 80 लड़ाकू विमानों में से 28, जैसा कि जापानी विशेष रूप से जोर देते हैं, लड़ाकू-बमवर्षक थे, जबकि कोई भी अमेरिकी हेलकैट, बिना किसी बदलाव या उन्नयन के, जापानी बमवर्षकों से कम मात्रा में बम उठा सकता था। सबसे गंभीर प्रश्न "उभयलिंगी" द्वारा उठाए जाते हैं, जैसा कि अमेरिकी इतिहासकार उन्हें "इसे" और "ह्युगा" कहना पसंद करते हैं। खैर, जहाजों को, वैसे, पूर्ण विकसित विमान वाहक में परिवर्तित नहीं किया गया था, जैसा कि किसी कारण से लिखने के लिए प्रथागत है, लेकिन 356 मिमी बंदूकें से लैस किसी अज्ञात कारण से जलविमानन के लिए अस्थायी अड्डों में बदल दिया गया था। परिणामस्वरूप, युद्धपोत खो गए, लेकिन सामान्य विमान वाहक कभी प्राप्त नहीं हुए, और, उस मामले के लिए, दस्तावेज़ इन राक्षसों के दूसरे अवतार में उपयोग के मामलों को दर्ज नहीं करते हैं। अर्थात्, जापानियों ने पुराने, लेकिन अपेक्षाकृत अच्छे युद्धपोतों को बर्बाद करने के लिए बहुत समय, प्रयास और पैसा खर्च किया, और उन्हें विमान वाहक से कसकर बांधकर, उन्होंने कनेक्शन की गति को 30 से 25 समुद्री मील तक कम कर दिया। इंपीरियल नौसेना की पूर्ण गरीबी का एक और सबूत विमान वाहक गठन के हिस्से के रूप में माकी-क्लास एस्कॉर्ट विध्वंसक की उपस्थिति है। जहाज स्वयं शायद इतने बुरे नहीं हैं, लेकिन वे उच्च गति वाले विमान वाहक निर्माण के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं, जो पहले से ही उच्च गति वाले नहीं रह गए हैं।

बैल के लिए बैंडेरिलस

एडमिरल ओज़ावा की फॉर्मेशन ने 20 अक्टूबर को हाशिराजिमा को छोड़ दिया और सायपन से अमेरिकी विमानों द्वारा देखे जाने से बचने के लिए काफी चक्कर लगाया। ओज़ावा को खुद को स्थापित करना था, लेकिन उसे खुद को समय पर स्थापित करना था, उससे पहले नहीं।

24 अक्टूबर को पूरे दिन, एडमिरल हैल्सी के तीसरे बेड़े के विमानों ने उत्सुकता से लेकिन असफल रूप से एडमिरल ओज़ावा के विमान वाहक की खोज की। तथ्य यह है कि उन्होंने एक संकीर्ण क्षेत्र में खोज का आयोजन किया, हालांकि स्प्रुअंस ने नियमित रूप से मारियाना द्वीप समूह के पास आधे क्षितिज की खोज की। अपने कार्य को पूरा करने और हैल्सी को उत्तर की ओर मोड़ने के लिए ओज़ावा स्वयं भी कम उत्सुक नहीं था, क्योंकि तब कुरीता के युद्धपोतों के लिए लेटे खाड़ी का रास्ता खुला रहेगा। ओज़ावा के टोही विमान उसी दिन ठीक सुबह 08.20 बजे ओएस 38 जहाजों का पता लगाने में सक्षम थे। 1145 पर, ओज़ावा, जो अमेरिकियों से 210 मील दूर था, ने एडमिरल शर्मन के टीएफ 38.3 पर हमला करने के लिए 76 विमान भेजे। इस प्रयास से नुकसान के अलावा कुछ नहीं मिला, जिसका काफी अनुमान लगाया जा सकता था। सामान्य तौर पर, वाहक-आधारित विमान के साथ एक अतुलनीय कहानी घटी, जो इस प्रतीत होने वाली बहुत जटिल लड़ाई के कई रहस्यों में से एक है। कुछ विमानों को मार गिराया गया, 15-20 विमान लुज़ोन हवाई क्षेत्रों में उतरे, और जो 29 विमान वापस लौटे वे सभी विमान ओज़ावा के पास बचे थे। जाहिर तौर पर, 40 विमानों ने सीधे तटीय हवाई क्षेत्रों के लिए उड़ान भरी।

1430 में, जब यह स्पष्ट हो गया कि हवाई हमला विफल हो गया था, ओज़ावा ने एडमिरल मात्सुडा के युद्धपोतों को अलग कर दिया और, क्रूजर और विध्वंसक के साथ, उन्हें "दुश्मन के अवशेषों पर हमला करने और नष्ट करने के अवसर का लाभ उठाने" के आदेश के साथ दक्षिण भेजा। यह कहना कठिन है कि इस सूत्रीकरण के पीछे क्या कारण था। यह मात्सुडा के जहाज थे जिन्हें 15.40 पर ओजी 38.4 स्काउट्स द्वारा खोजा गया था। एक घंटे बाद, अमेरिकी विमानों ने ओज़ावा की अपनी संरचना की खोज की। हैल्सी को लगभग 1700 बजे टोही विमान से ओज़ावा के संपर्क की रिपोर्ट मिली।

19.10 पर, एडमिरल ओज़ावा को एडमिरल टोयोडा से प्रसिद्ध आदेश प्राप्त हुआ: "ईश्वरीय विधान में विश्वास के साथ सभी बलों के साथ हमला करें," और केवल 20.00 बजे उन्हें पता चला कि कुरीता 5 घंटे पहले वापस आ गया था। हालाँकि, टोयोडा से एक नया आदेश तुरंत आ गया, और ओज़ावा दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ गया, साथ ही मात्सुडा को भी वापस बुला लिया।

जैसा कि सर्वविदित है, एडमिरल हैल्सी ने माना कि कुरीता के गठन को निष्क्रिय करने का कार्य पूरा हो गया है, और 24 अक्टूबर को 17.00 बजे ओज़ावा के विमान वाहक के बारे में पहला संदेश प्राप्त होने के बाद, हैल्सी ने पीछे हटने वाले युद्धपोतों की तुलना में अपने लिए अधिक आकर्षक लक्ष्य पाया। उसी समय, यह जानते हुए कि उसके सामने केवल 4 विमान वाहक थे, उसे तीसरे बेड़े के सभी उपलब्ध बलों - तीन विमान वाहक समूहों - को उत्तर की ओर फेंकने से बेहतर कुछ नहीं मिला। व्यक्तिगत रूप से, मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि यदि मैक्केन के समूह को गैस स्टेशन पर नहीं भेजा गया होता, तो हैल्सी ने भी इसे हड़प लिया होता। जापानी विमानवाहक पोतों की दृष्टि मात्र से हैल्सी पर बैल पर अच्छी तरह से रखे गए बैंडेरिल्ला की तरह प्रभाव पड़ा।

दुर्भाग्य से मनमौजी एडमिरल को अपनी सेना इकट्ठा करने के लिए समय की आवश्यकता थी, क्योंकि तीन टास्क फोर्स (बोगन, शर्मन और डेविसन) पूरे द्वीपसमूह में बिखरे हुए थे। इसलिए, हालांकि संबंधित आदेश 20.22 के आसपास दिए गए थे, हैल्सी केवल 23.45 पर अपनी सेना इकट्ठा करने में सक्षम था। इस समय तक, 3 परिचालन समूहों के हिस्से के रूप में, इसमें 5 विमान वाहक, 5 हल्के विमान वाहक, 6 युद्धपोत, 2 भारी और 6 हल्के क्रूजर और 41 विध्वंसक और 787 विमान थे (तथ्य यह है कि डूबे हुए प्रिंसटन के कई विमान अन्य विमान वाहकों पर उतरा)। हल्के विमानवाहक पोत इंडिपेंडेंस, 2 विध्वंसकों के साथ, रात की टोही उड़ानों को स्वतंत्र रूप से संचालित करने के लिए थोड़ा किनारे की ओर चला गया, और उसने राडार से सुसज्जित 5 विमानों को ऊपर उठाया। 25 अक्टूबर को लगभग 02.20 बजे, उन्होंने जापानी जहाजों के 2 समूहों की खोज की। एक, रियर एडमिरल मात्सुडा की कमान के तहत, 2 उभयलिंगी, 1 प्रकाश क्रूजर और 4 विध्वंसक शामिल थे, शेष जहाज (4 विमान वाहक, 2 हल्के क्रूजर और 4 विध्वंसक) स्वयं ओज़ावा की कमान के अधीन थे। इस समय जापानी केप एंगानो से लगभग 200 मील ओ-टी-एन दूर थे।

सामान्य तौर पर, रात के दौरान कई घटनाएँ घटीं जिनका कल की लड़ाइयों पर उल्लेखनीय प्रभाव पड़ा। सबसे पहले, जापानी जहाजों के दोनों समूहों की खोज की गई, लेकिन रेडियो ऑपरेटरों की त्रुटि के कारण, दूरी 120 मील बताई गई, न कि 210 मील, जैसा कि वास्तव में था। लेकिन कम से कम सही दिशा का संकेत दिया गया, और मित्शर ने जापानियों की निगरानी को व्यवस्थित करने के लिए भोर में स्काउट्स का एक नया समूह बनाने का आदेश दिया। इसके अलावा, 02.40 पर, ओएस 34 का गठन किया गया, जिसमें 6 युद्धपोत, 7 क्रूजर और 17 विध्वंसक शामिल थे, जो लेक्सिंगटन के उत्तर में 10 मील आगे बढ़ गया था। यदि आप मित्सचर के पास मौजूद जानकारी को देखें तो यह निर्णय काफी उचित था, क्योंकि मात्सुडा के जहाजों की दूरी बहुत कम मानी जाती थी, और यदि जापानी अपने पिछले रास्ते पर चलते रहे, तो 04.30 बजे तक टक्कर हो सकती थी। वैसे, यह काफी मुश्किल काम था - सुरक्षा विमान वाहक समूहों से इतने सारे जहाजों को छीनना और नए सिरे से फॉर्मेशन बनाना। ऐसा करने के लिए, अमेरिकियों को अस्थायी रूप से गति को 10 समुद्री मील तक कम करना पड़ा, जिससे रात के तोपखाने द्वंद्व की संभावना कम हो गई। इसके अलावा, एडमिरल मात्सुदा दक्षिण की ओर नहीं, बल्कि उत्तर की ओर जा रहे थे...

लड़ाई की समाप्ति के बाद, एडमिरल हैल्सी ने अपनी रिपोर्ट में एक स्पष्टीकरण दिया जो इसे, इसलिए कहा जाए तो, नौसेना कमांडर को पूरी तरह से चित्रित करता है।

“25 अक्टूबर की दोपहर को मेरे वाहक विमान की खोज में उत्तरी बल की उपस्थिति का पता चला, जिसने दुश्मन बेड़े की ताकतों के वितरण की तस्वीर पूरी की। स्थिर खड़े रहकर सैन बर्नार्डिनो चैनल की रक्षा करना मुझे मूर्खतापूर्ण लगा, और रात के दौरान मैंने ओएस 38 को इकट्ठा किया और भोर में उत्तरी सेना पर हमला करने के लिए उत्तर की ओर चला गया। मेरा मानना ​​था कि सिबुयान सागर में सेंटर फोर्स इतनी गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गई थी कि इसे अब 7वें बेड़े के लिए खतरा नहीं माना जा सकता है।"

एडमिरल मिट्चर ने हैल्सी की योजना को स्वीकार कर लिया और सुबह होने से पहले, विमानों को ईंधन भरने और हथियारों से लैस करने का आदेश दिया ताकि वे सुबह होते ही उड़ान भर सकें। यहां कुछ टिप्पणियाँ की जानी चाहिए। एडमिरल हैल्सी के पास दोनों जापानी संरचनाओं से निपटने के लिए पर्याप्त ताकत थी, जैसा कि बाद की घटनाओं से पुष्टि हुई। हालाँकि, उन्होंने अभिनय करना चुना, प्रतिबिंब पर नहीं, बल्कि आदिम प्रवृत्ति पर भरोसा करते हुए, एक बैल की तरह, जो बिना सोचे-समझे बैंडेरिलरो पर दौड़ पड़ता है। इसलिए हैल्सी, बिना किसी हिचकिचाहट के (क्या वह जानता था कि यह कैसे करना है?), अपने कमांडरों के संदेह और आपत्तियों के बावजूद, जापानी विमान वाहक के पास पहुंचे।

केप एंगानो की लड़ाई 25 अक्टूबर 1944

तथ्य यह है कि एडमिरल बोगन ने कमांडर के इस फैसले का विरोध किया। उनके स्काउट्स ने पाया कि कुरिता के युद्धपोत फिर से पूर्व की ओर मुड़ गए थे। रात्रि टोही विमानवाहक पोत इंडिपेंडेंस ने देखा कि सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य में प्रकाशस्तंभ, जो लंबे समय से बुझ गए थे, फिर से जल रहे थे। बोगन ने युद्धपोतों की एक सेना बनाने और इसे अपने विमान वाहक के साथ सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट में भेजने का प्रस्ताव रखा, जिससे ओज़ावा के विमान वाहक को शर्मन और डेविसन के कार्य बलों से निपटना पड़ा। वैसे, हम ध्यान दें कि अंत में यही हुआ। लेकिन बोगन के प्रस्ताव को इस अच्छे आधार पर खारिज कर दिया गया कि एडमिरल हैल्सी सो रहे थे।

इसके बाद, ओएस 38 के सामरिक कमांडर, एडमिरल मित्शर द्वारा भी इसी तरह की चिंता व्यक्त की गई और फिर से जवाब दिया गया कि एडमिरल हैल्सी सो रहे थे और इसलिए इस सब बकवास से नहीं निपट सकते। ऐसा ही हुआ.

नाराज मित्शर, जो कमांडर के आदेशों के एक महत्वहीन निष्पादक में बदल गया था, ने स्काउट्स की रिपोर्ट की प्रतीक्षा नहीं की, और 06.00 बजे तक पहली लहर पहले से ही हवा में थी। टोही विमानों ने उस क्षेत्र की खोज की जहां 02.45 पर पता चला कि जापानी जहाज हो सकते हैं। मित्सचर ने एक नई सामरिक तकनीक लागू की, जिससे हमलावर समूह को खुफिया रिपोर्टों की प्रत्याशा में विमान वाहक के आगे कुछ दूरी पर चक्कर लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा और 07.10 बजे वह आ गया। जापानी वाहक अमेरिकी वाहकों से केवल 145 मील की दूरी पर थे - आकर्षक रूप से करीब। चूँकि विमान पहले से ही हवा में थे, एक घंटे बाद उन्होंने खुद को जापानी संरचना के ऊपर पाया और उस पर हमला कर दिया। वैसे, अमेरिकी और जापानी डेटा के बीच आधे घंटे का अंतर है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह हमला भी नए सिद्धांतों के अनुसार विकसित हुआ। संभवतः, पिछली लड़ाइयों में हमलों की बहुत अधिक प्रभावशीलता नहीं होने के कारण अमेरिकियों को ऐसा करने के लिए प्रेरित किया गया था, जब बड़ी संख्या में विमान प्लस नहीं, बल्कि माइनस बन गए थे, क्योंकि पायलटों ने एक-दूसरे के साथ हस्तक्षेप किया था, एक ही लक्ष्य पर हमला किया था, और जल्द ही। परिणामस्वरूप, हमले के समन्वयक की स्थिति सामने आई, हालाँकि अमेरिकियों को अभी तक यह स्पष्ट विचार नहीं था कि यह कौन होना चाहिए। पहले हमलों में, एसेक्स वायु समूह के कमांडर, कैप्टन 2रे रैंक मैककैंपबेल, समन्वयक थे। एक उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट जिसने एक दिन पहले एक युद्ध में 9 जापानी विमानों को मार गिराया था, वह संभवतः ऐसी नौकरी के लिए बहुत उपयुक्त नहीं था। बेहतर होगा कि इसे बमवर्षक या टारपीडो स्क्वाड्रन के कमांडरों में से किसी एक को सौंप दिया जाए।

हालाँकि, लगभग 07.00 बजे एक और रेडियोग्राम प्राप्त हुआ, जिसने हैल्सी का मूड खराब कर दिया। यह एडमिरल किनकैड द्वारा भेजा गया था, जिसने आश्चर्य जताया: "क्या ओएस 34 सैन बर्नार्डिनो साउंड की रखवाली कर रहा है?" हैल्सी इस तरह के बेवकूफी भरे सवाल पर क्रोधित हो गए और उन्होंने रिपोर्ट करने का आदेश दिया कि वह दुश्मन के विमान वाहक के साथ युद्ध में लगे हुए थे।

हमले की शुरुआत गोता लगाने वाले हमलावरों के हमले से हुई, उसके बाद लड़ाकू विमानों और अंत में, एवेंजर टॉरपीडो हमलावरों ने हमला किया। जापानियों को आश्चर्य नहीं हुआ, क्योंकि वे पहले से ही एक घंटे से अधिक समय से अमेरिकी विमानों पर नज़र रख रहे थे, लेकिन ओज़ावा के पास हमले को विफल करने के लिए लड़ाकू विमान नहीं थे। हवा में लगभग 15 जापानी विमान थे, लेकिन उन्हें जहाजों की सुरक्षा के बारे में नहीं, बल्कि अपनी मुक्ति के बारे में सोचना था। मॉरिसन ने रंगीन ढंग से वर्णन किया है कि जापानी विमान भेदी तोपों से आग कितनी घनी और सटीक थी, लेकिन यहाँ वह निश्चित रूप से कपटी है। इससे पहले कभी भी जहाज़ इतने बड़े हवाई हमले को विफल करने में कामयाब नहीं हुए थे।

विध्वंसक अकित्सुकी सबसे पहले हमले की चपेट में आया था, और, जो सामान्य नहीं है, यह एक टारपीडो बमवर्षक था। फिर भी, ऊंचे समुद्रों पर, इन विमानों के शिकार, एक नियम के रूप में, भारी जहाज होते हैं, फुर्तीले विध्वंसक नहीं। लेकिन हर कोई इस बात से सहमत है कि विध्वंसक एक टारपीडो से टकराया था और 08.57 पर विस्फोट हो गया और तुरंत डूब गया।

विमान वाहक ज़ुइहो, जिसने विमानों को खदेड़ने के लिए संरचना को तोड़ दिया, सभी टॉरपीडो से बचने में कामयाब रहा, लेकिन एक बम की चपेट में आ गया, जिससे, हालांकि, इसकी गति कम नहीं हुई। और नीचे जाने वाला अगला विमानवाहक पोत चिटोज़ था।

अमेरिकी इतिहासकारों का दावा है कि मैककैंपबेल ने समझदारी से इस जहाज पर हमला करने के लिए गोता लगाने वाले बमवर्षक भेजे, क्या हमें उन पर विश्वास करना चाहिए? 08.35 बजे लिफ्ट नंबर एक के सामने बंदरगाह की ओर कई बम विस्फोट हुए। विमानवाहक पोत का किनारा नष्ट हो गया, बॉयलर रूम में पानी भर गया और जहाज को 27 डिग्री की सूची प्राप्त हुई। आपातकालीन दल त्वरित जवाबी बाढ़ से इसे कम करने में सक्षम थे, विमान वाहक ने गति भी बनाए रखी, लेकिन क्षति बहुत बड़ी थी। जल्द ही स्टीयरिंग व्हील फेल हो गया, रोल फिर से बढ़ने लगा और फिर कारों ने काम करना बंद कर दिया। हालाँकि सूची पहले से ही 30 डिग्री थी, एडमिरल मात्सुडा ने क्रूजर इसुज़ु को विमान वाहक पोत को खींचने की कोशिश करने का आदेश दिया। मैं इस आदेश पर कोई टिप्पणी नहीं कर सकता। 09.37 पर "चितोसे" बंदरगाह की ओर गिरा और सबसे पहले डूब गया। वैसे, हालांकि एस्कॉर्ट जहाजों ने लगभग 600 लोगों को बचाया, लेकिन क्षति का सटीक विवरण अज्ञात रहा। वही मॉरिसन लिखते हैं कि चिटोज़ पर हमला करने के टारपीडो हमलावरों के प्रयास का कोई नतीजा नहीं निकला; अन्य लेखक मानते हैं कि इतनी मजबूत सूची फिर भी टारपीडो हिट के कारण हुई थी।

जैसा कि अक्सर होता है, पहला हमला सबसे प्रभावशाली साबित हुआ। कई लड़ाइयों के अनुभवी, एडमिरल ओज़ावा का प्रमुख विमानवाहक पोत ज़ुइकाकु, एक टारपीडो से टकराया था, जिससे 7 डिग्री का रोल हुआ, लेकिन इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह थी कि संचार उपकरण क्षतिग्रस्त हो गए थे। हालाँकि, हिट पैटर्न को देखते हुए, इसकी कल्पना करना मुश्किल है। जहाज को केंद्रीय लिफ्ट के पास उड़ान डेक के बाएं किनारे पर 3 बम हमले मिले, और लगभग तुरंत ही एक टारपीडो बाईं ओर से टकराया, जिससे जनरेटर डिब्बे में पानी भर गया। रेडियो कक्ष क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, जहाज की ऊर्जा नष्ट नहीं हुई थी, क्योंकि स्टीयरिंग काम कर रही थी, और भारी विमानभेदी तोपों की पावर ड्राइव भी काम कर रही थी। क्या सचमुच केवल रेडियो स्टेशनों की बिजली आपूर्ति ही ख़राब हुई है? किसी न किसी तरह, एडमिरल ने हल्के क्रूजर ओयोडो में जाने का फैसला किया।

टारपीडो की चपेट में आने से हल्का क्रूजर तमा क्षतिग्रस्त हो गया। इसकी गति घटकर 13 समुद्री मील रह गई और क्रूजर को ओकिनावा के लिए स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने का आदेश दिया गया।

दरअसल, पहले हमले के बाद, ओज़ावा का गठन लगभग नष्ट हो गया था, लेकिन इसके परीक्षण अभी शुरू हो रहे थे, क्योंकि अमेरिकी किसी भी तरह से वहां रुकने वाले नहीं थे। इस समय तक, विमानवाहक पोत शर्मन और डेविसन से उड़ान भरने वाली दूसरी लहर पहले से ही हवा में थी। दुश्मन से अपेक्षाकृत कम दूरी और जापानियों के बीच लड़ाकू विमानों की कमी का फायदा उठाते हुए, मित्शर ने लगातार जापानी स्क्वाड्रन के ऊपर एक हमले समन्वयक को रखने का फैसला किया।

दूसरी लहर ने 09.45 पर अपना हमला शुरू किया, और इस समय तक जापानी स्क्वाड्रन का गठन पूरी तरह से ध्वस्त हो गया था, सभी जहाज स्वतंत्र रूप से युद्धाभ्यास कर रहे थे। मैककैंपबेल के निर्देशों का उपयोग करते हुए, लेक्सिंगटन और फ्रैंकलिन विमानों ने चियोडा पर हमला किया। विमानवाहक पोत में भीषण आग लग गई और भीषण आग लगने लगी। और एक और बम गिरने के तुरंत बाद, उस पर मौजूद वाहन विफल हो गए। युद्धपोत ह्यूगा ने चियोडा को अपने कब्जे में लेने की कोशिश की, हालांकि यह एक व्यर्थ प्रयास था, और इसके अलावा, तीसरी लहर के विमान जल्द ही सामने आए। एडमिरल मात्सुडा ने क्रूजर इसुजु और विध्वंसक माकी को अपने कर्मचारियों को हटाने का आदेश दिया, लेकिन ऐसा नहीं किया गया।

अब विमानवाहक पोत बेलो वुड के लेफ्टिनेंट रॉबर्ट्स जापानियों के पीछे रह गए। उनकी रिपोर्ट के अनुसार, विमानवाहक पोत ज़ुइकाकु और ज़ुइहो 3 विध्वंसक और युद्धपोत इसे के साथ उत्तर की ओर जा रहे थे। उनसे 20 मील पीछे, हल्का क्रूजर तामा बमुश्किल (12 समुद्री मील से अधिक की गति से) घसीट रहा था, अपने पीछे तेल का निशान छोड़ रहा था। 5 मील दक्षिण में, ह्यूगा और विध्वंसक ने क्षतिग्रस्त विमानवाहक पोत चियोडा का चक्कर लगाया। उनसे 10 मील दक्षिण में एक अक्षुण्ण प्रकाश क्रूजर था। अर्थात्, दूसरे हमले के बाद, जैसा कि वे कहते हैं, ओज़ावा के गठन को नंगे हाथों से लिया जा सकता था, और यह कोई प्रतिरोध नहीं कर सका। बहरहाल, नतीजा वही हुआ जो होना था.

दोपहर के आसपास, विमान वाहकों से तीसरी लहर उठी, जो सबसे बड़ी थी, क्योंकि इसमें 200 से अधिक विमान शामिल थे, जिनमें से लगभग 150 ने पहले हमले में भाग लिया था। पायलटों को जितना संभव हो उतने जापानी जहाजों को नुकसान पहुंचाने का आदेश दिया गया था ताकि उन्हें बाद में तोपखाने से खत्म किया जा सके, क्योंकि जापानी अब ओएस 38 से केवल 100 मील दूर थे। इस बार हमले का समन्वय लेक्सिंगटन के कैप्टन 2 रैंक विंटर्स द्वारा किया गया था। .

लेक्सिंगटन के विमानों ने ज़ुइकाकु पर हमला किया, एसेक्स के विमानों ने ज़ुइहो पर हमला किया, और बाकी लोगों ने यथासंभव सर्वश्रेष्ठ हमला किया। परिणामस्वरूप, लगभग 13.20 बजे, ज़ुइकाकु को बंदरगाह की ओर 3 टॉरपीडो, स्टारबोर्ड की ओर 2, और कई और बम प्राप्त हुए। एक भी विमानवाहक पोत इस तरह के झटके का सामना नहीं कर सका, "पुरानी क्रेन" की खुशी समाप्त हो गई और 14.14 बजे वह पलट गई और डूब गई।

विंटर्स ने शेष विमानों को ज़ुइहो पर हमला करने का आदेश दिया, और लगभग 40 विमानों ने 1310 पर छोटे विमान वाहक पर हमला किया, उसके 20 मिनट बाद एक और समान समूह ने हमला किया। जहाज़ को गंभीर क्षति पहुँची।

एक घंटे से कुछ अधिक समय बाद, चौथी लहर घटनास्थल पर दिखाई दी, जिसने बहुत असफल तरीके से काम किया। हालाँकि पायलटों ने आत्मविश्वास से इसे पर कई बम और टारपीडो हमलों की घोषणा की, लेकिन वास्तव में यह सब 4 करीबी विस्फोटों तक सीमित हो गया जिसने युद्धपोत को छलनी कर दिया। लेकिन 27 विमानों ने क्षतिग्रस्त ज़ुइहो पर हमला किया और उसे ख़त्म कर दिया; जहाज़ 15.26 पर डूब गया। इसके अलावा एक शिक्षाप्रद सबक: लगभग 14,000 टन के विस्थापन वाले दुर्भाग्यपूर्ण हल्के विमान वाहक को डुबाने के लिए सौ से अधिक विमानों के हमलों की आवश्यकता पड़ी। इससे अमेरिकियों के लिए एक अप्रिय निष्कर्ष निकलता है - उनके पायलटों का कौशल समय के साथ इतना उल्लेखनीय रूप से नहीं बढ़ा है।

पांचवीं लहर 16.10 के आसपास 5 विमान वाहकों के डेक से निकली और इस पूरे हवाई आर्मडा ने फिर से युद्धपोत इसे पर हमला किया। बहुत शोर हुआ, लेकिन क्लोज ब्रेक की एक नई शृंखला के अलावा कुछ भी हासिल नहीं हुआ। वैसे, लगभग इसी समय, दक्षिण में थोड़ा आगे, अमेरिकी क्रूजर चियोडा पर गोलीबारी कर रहे थे, जो स्थिर था, लेकिन उस पर थोड़ी देर बाद और अधिक जानकारी दी जाएगी।

छठी और अंतिम लहर, जिसमें 36 विमान शामिल थे, ने 1710 बजे ओजी 38.4 के वाहक से उड़ान भरी। फिर से पायलटों ने कुछ हमलों का दावा किया, लेकिन एक भी जापानी जहाज नहीं डूबा। युद्ध के बाद, एडमिरल ओज़ावा ने पूछताछ के दौरान गवाही दी कि पहली तीन लहरों ने सबसे अच्छे परिणाम हासिल किए, और उनके चीफ ऑफ स्टाफ ने कहा: "मैंने उन सभी बमबारी को देखा और फैसला किया कि अमेरिकी पायलट उतने अच्छे नहीं थे।" किसी तरह पायलटों को सही ठहराने की मॉरिसन की कोशिशें असंबद्ध लगती हैं। अमेरिकियों ने 527 उड़ानें भरीं, जिनमें से 201 लड़ाकू विमानों द्वारा उड़ाई गईं, लेकिन हमें याद रखना चाहिए कि हेलकैट्स और कोर्सेर्स दोनों 1,000 पाउंड के बम ले जा सकते थे और गोता लगाने वाले बमवर्षक के रूप में कार्य कर सकते थे। वैसे, मॉरिसन थोड़ा कपटपूर्ण है जब वह लिखता है कि 4 विमान वाहक और 1 विध्वंसक डूब गए थे, क्योंकि वास्तव में, चियोडा को क्रूजर द्वारा समाप्त कर दिया गया था।

साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, एडमिरल हैल्सी के "कुशल" कार्यों के लिए धन्यवाद, चार में से उच्च गति वाले विमान वाहक के केवल दो समूह जो उनके ओएस 38 का हिस्सा थे, ने लड़ाई में भाग लिया। और उन्होंने मुकाबला किया जापानी विमानवाहक पोतों को पूरी तरह से नष्ट करने के कार्य के साथ। फिर एडमिरल के लिए एक असुविधाजनक प्रश्न तुरंत उठता है: क्या वास्तव में हमारे साथ उत्तर की ओर उन सभी अमेरिकी को खींचने की कोशिश करना आवश्यक था जो 24 अक्टूबर, 1944 को केवल लूजॉन द्वीप के क्षेत्र में रवाना हुए और उड़े थे? शायद उन्हें अधिक सावधान रहना चाहिए था, क्योंकि इससे अंतिम परिणाम पर कोई असर नहीं पड़ा।

और अब अमेरिकी बेड़े के कमांड में हुए प्रसिद्ध घोटाले के बारे में बात करने का समय आ गया है। इस घोटाले में तीसरे और सातवें बेड़े के कमांडर, एडमिरल हैल्सी और किनकैड और पैसिफिक थिएटर के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल निमित्ज़ शामिल थे। जैसा कि हमें याद है, 24 अक्टूबर 1512 को एडमिरल हैल्सी ने एडमिरल ली की कमान के तहत तोपखाने जहाजों सहित ओएस 34 का आयोजन किया था। "बैटल प्लान" शीर्षक वाले आदेश में युद्धपोतों, क्रूजर और विध्वंसक को सूचीबद्ध किया गया था जो "ओसी 34 बनाएंगे" और "लंबी दूरी पर एक निर्णायक झटका देंगे।" लेयट गल्फ में एडमिरल किनकैड, पर्ल हार्बर में निमित्ज़, और वाशिंगटन में नौसेना स्टाफ के उप प्रमुख कुक, सभी ने सर्वसम्मति से भविष्य के इरादों को एक नियति के रूप में गलत व्याख्या की। उन्होंने मान लिया कि ओएस 34 सिर्फ कागज पर नहीं बनाया गया था, बल्कि सैन बर्नार्डिनो साउंड की सुरक्षा के लिए छोड़ दिया गया था। एक बात स्पष्ट नहीं है - उन्होंने यह निर्णय क्यों लिया कि हैल्सी ने इस संरचना को पीछे छोड़ने का इरादा किया है, क्योंकि अधीर एडमिरल ने एक से अधिक बार जापानी विमान वाहक की तलाश के लिए उत्तर की ओर बढ़ने का इरादा व्यक्त किया है। लेकिन कहीं भी, एक शब्द भी उन्होंने यह नहीं कहा कि ओएस 34 को छोड़ दिया जाएगा।

25 अक्टूबर को 07:05 पर हैल्सी का संदेश प्राप्त होने तक किनकैड मामलों की वास्तविक स्थिति से अनभिज्ञ था, या ऐसा होने का दिखावा करता था। लेकिन उस समय समर द्वीप के पास पहले से ही लड़ाई चल रही थी। 08:22 से शुरू होकर, हैल्सी को सादे पाठ में किनकैड से हताश अनुरोधों की एक श्रृंखला प्राप्त हुई। उन्होंने हवाई जहाज़ या जहाज़ द्वारा किसी भी मदद पर जोर दिया, जो हैल्सी प्रदान कर सके। जैसा कि हमने देखा है, हैल्सी ने मैक्केन को अपनी 38.3 एग्जॉस्ट गैस में ईंधन भरने में देरी करने और कुरीता सेंट्रल फोर्स पर हमला करने के लिए पूरी गति से आगे बढ़ने का आदेश देकर इसका जवाब दिया। हालाँकि, उसने कुरिता के भागने के रास्ते को काटने के लिए ओएस 34 को अलग नहीं किया, क्योंकि वह अपने विमानों के काम पूरा करने के बाद उत्तर में गोलाबारी के लिए सभी भारी जहाजों को बनाए रखना चाहता था।

0900 पर, दूसरे सदमे की लहर शुरू होने से लगभग 45 मिनट पहले, एडमिरल हैल्सी को किनकैड से मदद के लिए एक हताश कॉल मिली। सबसे भयानक बात यह थी कि रेडियोग्राम स्पष्ट पाठ में भेजा गया था; जाहिर है, समर द्वीप के पास की स्थिति वास्तव में निराशाजनक थी। लेकिन आधे घंटे पहले, एडमिरल स्प्रैग का एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ। हैल्सी ने एडमिरल मैककेन और उनके समूह को समर द्वीप तक अधिकतम गति से चलने का आदेश दिया, लेकिन वह खुद ओज़ावा के जहाजों का पीछा करना बंद नहीं करने वाले थे। इसके अलावा, वह दक्षिण में एक भी जहाज नहीं भेजना चाहता था, चाहे वह विमानवाहक पोत हो या युद्धपोत। किनकैड के सभी अनुरोधों का, जो लगातार हताश होता जा रहा था, उसने लगातार स्पष्ट इनकार के साथ, और अधिक से अधिक अशिष्टता से जवाब दिया। यहाँ तक कि हताश भी: “कहाँ? ली भेजो!” - स्पष्ट पाठ में भेजा गया, अनुत्तरित रहा।

हालाँकि, 10.00 बजे के तुरंत बाद एडमिरल निमित्ज़ का प्रसिद्ध रेडियोग्राम आया, जो वर्तमान स्थिति से बहुत आश्चर्यचकित था। हैल्सी के मुख्यालय में कोडब्रेकर की असावधानी के कारण, एडमिरल को एक प्रेषण प्राप्त हुआ जिसे एक तीव्र फटकार माना जा सकता है: "CINPAC से वर्तमान फ्लीट कमांडर तक, कमांडर-इन-चीफ ABOC 77 X को कॉपी करें जहां RPT जहां टास्क फोर्स 34 आरआर दुनिया हैरान है।” हैल्सी तो पागल हो गई। उन्होंने फैसला किया कि निमित्ज़ उनकी आलोचना कर रहे थे, और एडमिरल किंग और किनकैड (ओएस 77 के कमांडर) के सामने खुलेआम ऐसा कर रहे थे, उन्हें प्रतियां भेज रहे थे। हैल्सी के लिए एक वास्तविक उन्मादपूर्ण क्षण था। प्रत्यक्षदर्शियों का दावा है कि वह फूट-फूट कर रोने लगा, अपनी टोपी फाड़ दी और उसे रौंदने लगा। स्टाफ के प्रमुख, रियर एडमिरल मिक केर्नी ने छलांग लगाई और एडमिरल को कंधों से पकड़ लिया और उसके चेहरे पर चिल्लाया: “इसे रोको! क्या बिल्ली है?! अपने आप को रोको!" यह अब एक बैंडेरिल्ला नहीं था; बुलफाइटर ने तलवार को बैल की गर्दन में पूरी तरह से घुसा दिया।

उसके बाद हैल्सी ने या तो सोचा या होश में आया। कुछ इतिहासकारों का दावा है कि वह दिल का दौरा पड़ने के कगार पर थे। हैल्सी ने न केवल एक शानदार जीत का सपना देखा था, उसने स्पष्ट रूप से एक शानदार तोपखाने द्वंद्व के साथ लड़ाई को समाप्त करने का इरादा किया था, क्योंकि जोखिम व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया था। अर्ध-विमान वाहक में परिवर्तित, इसे और ह्यूगा, निश्चित रूप से, नए अमेरिकी युद्धपोतों का विरोध नहीं कर सके।

हालाँकि, निमित्ज़ गंदे जूतों के साथ गुलाबी सपने में चले गए, जबकि हैल्सी 7वें बेड़े की समस्याओं पर कमांडर-इन-चीफ के विनीत ध्यान को नजरअंदाज नहीं कर सके। 10.55 पर उन्होंने एडमिरल ली के युद्धपोतों को दक्षिण की ओर भेज दिया, जिससे एक और बड़ी गलती हो गई, जिसे उनकी दिल का दौरा पड़ने से पहले की स्थिति को देखते हुए समझा जा सकता है। किसी भी परिस्थिति में वे घटना स्थल तक नहीं पहुँच सकते थे, खासकर जब से दक्षिण की ओर मुड़ने के लगभग तुरंत बाद उन्हें विध्वंसकों को ईंधन भरने के लिए गति को 12 समुद्री मील तक कम करना पड़ा। इसके अलावा, हैल्सी ने वाहक समूह टीएफ 38.2 को लड़ाई से वापस ले लिया, और एडमिरल बोगन को युद्धपोतों को एस्कॉर्ट करने का आदेश दिया।

ईंधन भरने के बाद, एडमिरल बेजर का अलग ओजी 38.5 जल्दबाजी में बनाया गया, जिसमें युद्धपोत आयोवा और न्यू जर्सी, 3 हल्के क्रूजर और 8 विध्वंसक शामिल थे।

उसी समय, हैल्सी ने वास्तव में एडमिरल बोगन को TF 38.2 की लड़ाई से हटा दिया, जिन्हें TF 38.5 को कवर करने और यदि आवश्यक हो, तो इसका समर्थन करने का आदेश दिया गया था।

बेजर 28 समुद्री मील की गति से दक्षिण की ओर दौड़ा, लेकिन, जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, उसे बहुत देर हो चुकी थी। ओजी 38.5 26 अक्टूबर को 01.00 बजे सैन बर्नार्डिनो जलडमरूमध्य पर पहुंचा और एकमात्र जापानी जहाज - क्षतिग्रस्त विध्वंसक नोवाक पाया। यह जल्दी से डूब गया था, और आगे की खोजों से क्रूजर सुजुया के 6 नाविकों को एक छोटी सी पकड़ से भी अधिक मिला।

इन सभी असंगत और आधे-अधूरे निर्णयों के परिणामस्वरूप, एडमिरल ली के तेज़ युद्धपोतों को लड़ाई से पूरी तरह बाहर कर दिया गया। ध्यान दें कि यदि किनकैड के पहले अनुरोध के बाद ओएस 34 को दक्षिण में भेजा गया था, और यदि ली ने विध्वंसक ईंधन भरने की जहमत नहीं उठाई थी, उसके पास अभी भी एडमिरल कुरिता के प्रस्थान करने वाले जापानी युद्धपोतों को रोकने का समय था, तो सबसे भव्य नौसैनिक तमाशा हो सकता था।

1135 पर युद्धपोतों को दक्षिण में भेजने के तुरंत बाद, हैल्सी ने एडमिरल डुबोस के समूह को उत्तर की ओर बढ़ने का आदेश दिया। एडमिरल मिट्चर ने इस आदेश की पुष्टि की, और जल्द ही अमेरिकी क्रूजर को तोपखाने की आग से हवाई हमलों के दौरान क्षतिग्रस्त जहाजों को खत्म करने का एक दुर्लभ अवसर मिला। कार्य को कैप्टन द्वितीय रैंक विंटर्स द्वारा आसान बना दिया गया, जिन्होंने अंतिम हमलों का नेतृत्व किया। उन्होंने खोए हुए विमानवाहक पोत चियोडा के ऊपर से सीधे उड़ान भरी और इसके निर्देशांक डुबोस को प्रेषित किए, जिनके जहाज इस समय तक पहले ही क्षितिज पर दिखाई दे चुके थे। 16.25 पर अमेरिकियों ने गोलीबारी शुरू कर दी, और आधे घंटे के भीतर जापानी विमानवाहक पोत पलट गया और अपने पूरे चालक दल के साथ डूब गया। अमेरिकियों के अनुसार, उसने जवाबी कार्रवाई करने की भी कोशिश की, हालांकि असफल रहा।

इसके बाद, डुबोस की कार्रवाई को एसेक्स के 2 रात्रि लड़ाकू विमानों ने अपने कब्जे में ले लिया, जिन्होंने उन्हें डूबे हुए विमान वाहक ज़ुइकाकु और ज़ुइहो के चालक दल को बचाने में लगे जापानी विध्वंसक की ओर निर्देशित किया। एक बार फिर पुरानी सच्चाई की पुष्टि हुई - रात में सभी बिल्लियाँ भूरे रंग की होती हैं, और शाम को अमेरिकियों ने 1 बड़े और 2 छोटे जहाजों की खोज की। शाम 6:53 बजे, एक बड़े लक्ष्य पर गोलीबारी की गई जो इस तरह से चालबाज़ी कर रहा था जैसे कि वह टारपीडो हमला शुरू करने की कोशिश कर रहा हो। परिणामस्वरूप, डुबोस ने सावधानी से पीछा किया और खतरनाक शिकार से दूर रहने की कोशिश की। 19.15 पर, एडमिरल ने 3 विध्वंसकों को दुश्मन पर टॉरपीडो से हमला करने का आदेश दिया, जिसके परिणामस्वरूप लक्ष्य की गति में तेजी से गिरावट आई। क्रूजर करीब आये, भड़कीले गोले दागे और तेजी से गोलीबारी की। 20.59 बजे एक अज्ञात जहाज में विस्फोट हो गया और वह डूब गया। यह विध्वंसक हत्सुज़ुकी था।

और अब हम इस लड़ाई की सभी विषमताओं को सूचीबद्ध करना शुरू करेंगे, और उक्त विषमताओं के लिए अभी तक कोई स्पष्टीकरण नहीं दिया गया है। "1 बड़ा और 2 छोटे जहाज़।" वास्तव में, अमेरिकियों ने विध्वंसक हत्सुज़ुकी, वाकात्सुकी और विध्वंसक एस्कॉर्ट कुवा का सामना किया, यानी, वितरण बिल्कुल विपरीत था - 2 बड़े, 1 छोटा। एडमिरल डुबोस ने 28 समुद्री मील पर पीछा किया। उसे और अधिक देने से किसने रोका? क्रूजर आसानी से 30 समुद्री मील तक पहुंच सकते हैं; हम विध्वंसक जहाज़ों के बारे में बात भी नहीं कर रहे हैं। और सबसे महत्वपूर्ण विचित्रता: क्या आपने देखा कि दो घंटे के भीतर 13 अमेरिकी जहाज दुर्भाग्यपूर्ण विध्वंसक को तोपखाने से नहीं डुबो सके, जिसके अलावा, कम से कम एक टारपीडो भी प्राप्त हुआ? वहां वास्तव में क्या हुआ था?

खैर, निष्कर्षतः घटनाओं ने और भी अजीब मोड़ ले लिया। मदद की पुकार सुनकर, 20.41 पर एडमिरल ओज़ावा, जो अब क्रूजर ओयोडो पर झंडा थामे हुए थे, विध्वंसक जोड़े के साथ युद्धपोत इसे और ह्यूगा को अपने साथ ले गए और खुद दुश्मन की तलाश के लिए दक्षिण की ओर चले गए। यानी डुबोसे के क्रूजर के पास अब खुद शिकार बनने की पूरी संभावना है। लेकिन ओज़ावा को कोई नहीं मिला, हालाँकि वह रात 11:30 बजे ही उत्तर की ओर लौट आया। दरअसल, उन्हें कोई नहीं मिला, क्योंकि डुबोस 21.30 बजे मुख्य बलों में शामिल होने के लिए निकले थे।

इस लड़ाई में अमेरिकी पनडुब्बियों के पास अंतिम निर्णय था, जिसने इस प्रक्रिया में एक और रहस्य को जन्म दिया जो कभी हल नहीं हुआ था। सबसे पहले, 18.44 पर, खलीबत पनडुब्बी ने एक लक्ष्य पर 6 टॉरपीडो दागे, जिसे उसने युद्धपोत इसे समझ लिया। नाव पर पाँच विस्फोटों की आवाज़ सुनी गई, और जब वह सतह पर आई, तो चाँद की रोशनी में एक रहस्यमय वस्तु की खोज की गई, जो एक उलटे जहाज के तल के समान थी। क्षण भर की गर्मी में, अमेरिकियों ने विध्वंसक अकित्सुकी को हेलिबैट तक खींच लिया, लेकिन बाद में पता चला कि यह विमान द्वारा बहुत पहले ही डूब गया था। तो यह क्या था? अज्ञात। टॉरपीडो व्हेल परिकल्पना अमेरिकी पनडुब्बी चालकों के लिए बहुत आक्रामक लगती है।

लेकिन सभी हमले असफल नहीं रहे. पनडुब्बी जेलाओ ने टारपीडो बमवर्षकों द्वारा क्षतिग्रस्त हल्के क्रूजर तामा को रोका। एक बार फिर, भूतिया चांदनी ने पनडुब्बी के साथ एक क्रूर मजाक किया, जिन्होंने "पेंटागन की इमारत जितने विशाल" लक्ष्य पर हमला किया। सबसे पहले, नाव ने धनुष ट्यूबों से 3 टॉरपीडो दागे, लेकिन वे सभी चूक गए। फिर 4 टॉरपीडो को स्टर्न ट्यूब से निकाल दिया गया, 3 ने लक्ष्य को मारा, छोटा पुराना क्रूजर बस टुकड़ों में गिर गया और जल्दी से पूरे दल के साथ डूब गया।

इस प्रकार केप डिसेप्शन में लड़ाई समाप्त हो गई। एडमिरल ओज़ावा ने अपना काम पूरा किया, हैल्सी का ध्यान भटकाया और कुरीता और अपने स्वयं के गठन को पूर्ण विनाश से बचाया। अमेरिकी पायलटों ने दावा किया कि उनके जहाजों, विशेष रूप से इसे और ह्युगा, की विमान भेदी आग प्रशांत क्षेत्र में पूरे युद्ध में सबसे घातक थी, हालांकि इससे अमेरिकी नुकसान में वृद्धि नहीं हुई। फिर भी, लड़ाई एक "कड़वा सबक" बन गई, जैसा कि जापानी एडमिरल ने खुद नोट किया था। विमानवाहक पोतों के समर्थक और उनके बड़े पैमाने पर उपयोग के सिद्धांत के निर्माता ओज़ावा के लिए, 5 महीने के भीतर दो बार पराजित होना और अपने पसंदीदा विमानवाहक पोतों को चारे के रूप में उपयोग करने के लिए मजबूर होना दोगुना कड़वा था। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि 6 वास्तविक विमान वाहक लड़ाइयों में से, जापानी विमान वाहक ने केवल एक बार उन्हें सौंपा गया कार्य पूरा किया - केवल केप एंगानो की लड़ाई में, यहां तक ​​​​कि अपनी मृत्यु की कीमत पर भी, हमारे एक प्रकार के 300 स्पार्टन समय। आख़िरकार, सांता क्रूज़ द्वीप समूह पर बिना शर्त सामरिक जीत ने भी रणनीतिक स्थिति को नहीं बदला। लेकिन, अफ़सोस, जापानी बेड़े के बाकी सदस्य अपने मिशन में विफल रहे, और लेटे की लड़ाई करारी हार के साथ समाप्त हुई।

आभासी वास्तविकता संख्या सात

ऑपरेशन की शुरुआत से ही एडमिरल ओज़ावा गहरे सोच में थे। उन्हें एक अत्यंत कठिन और अप्रिय कार्य का सामना करना पड़ा - तीसरे बेड़े के विमान वाहक को वापस खींचने के लिए, लेकिन साथ ही साथ अपने गठन के तत्काल विनाश को रोकने के लिए। अमेरिकियों को सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट से दूर जाने के लिए उन्हें काफी देर तक रुकना पड़ा। लेकिन एडमिरल अमेरिकी बेड़े की पूरी ताकत से अच्छी तरह वाकिफ था जिससे उसे लड़ना था।

इसके अलावा, एडमिरल को यह भी स्पष्ट नहीं था कि उसे अपने विमानों के साथ क्या करना है, जिनमें से विमान बहुत कम थे। ओज़ावा को अतिरिक्त लड़ाकू विमानों के साथ अपने लगभग 30 स्ट्राइक विमान कहीं और भेजने में बहुत खुशी होती। जब अमेरिकी वाहकों की खोज हुई, तो ओज़ावा की पहली प्रवृत्ति हमला करने की थी, लेकिन सामान्य ज्ञान की जीत हुई। इसके अलावा, ओज़ावा ने तर्क दिया कि यदि वह अमेरिकियों को कम से कम कुछ नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहा, तो यह दुश्मन के लिए जापानी विमान वाहक को यथासंभव सावधानी से खोजने के लिए एक अतिरिक्त प्रोत्साहन के रूप में काम करेगा। आख़िरकार, अब तक, बड़े आश्चर्य की बात है कि अमेरिकियों ने उसे खोजा नहीं है। और अपने चीफ ऑफ स्टाफ, तोशिकाज़ु ओहमे के साथ लंबी बातचीत के बाद, एडमिरल ने शाम को हमला करने का फैसला किया।

आख़िरकार, युद्ध से पहले भी, जापानियों ने शाम के समय हवाई हमलों का अभ्यास करना शुरू कर दिया था, हालाँकि वे उनका उपयोग करने का निर्णय नहीं ले सके। हालाँकि, बुनियादी विमानन, जिसके लिए ऐसे हमले अधिक परिचित थे, ने भी उनका अक्सर उपयोग नहीं किया, तब भी जब अमेरिकी विमानन की श्रेष्ठता स्पष्ट हो गई। जापानियों ने लूफ़्टवाफे़ का तिरस्कार किया, जिसने मित्र देशों के लड़ाकों से लड़ना बहुत मुश्किल हो जाने पर रात में छापेमारी शुरू कर दी। जर्मन लंबे समय से केवल रात में भूमध्यसागरीय काफिलों पर हमला कर रहे थे, जबकि जापानियों को केवल एक सफलता मिली थी - रेनेल द्वीप पर लड़ाई। बेस टारपीडो बमवर्षकों के एकल हमलों को गिना नहीं जा सका।

आइए हम याद करें कि जापानी वाहक-आधारित बमवर्षकों के मानक उपकरणों में रंगीन पैराशूट फ़्लेयर और फ्लोटिंग नेविगेशन लाइटें शामिल थीं, और यह फ़ैक्टरी उपकरण थे, न कि लड़ाकू इकाइयों में "घर का बना"। यहां आप युद्ध से पहले विकसित किए गए फ्लेयर बम जोड़ सकते हैं। हवाई जहाज उन्हें बाहरी स्लिंग पर ले जा सकते थे।

शाम के समय, ओज़ावा के विमान वाहक को अमेरिकी विमानों द्वारा दो बार देखा गया, जो जापानी एडमिरल के लिए भी उपयुक्त था। उनका मानना ​​था कि आदर्श विकल्प बेस विमान के साथ मिलकर हमला करना होगा, लेकिन अफसोस, इस समय तक फिलीपींस में जापानी विमानन का अस्तित्व समाप्त हो चुका था, और एडमिरल केवल अपने निपटान में 29 स्ट्राइक विमानों पर भरोसा कर सकता था। रात के हमले में गोता लगाने वाले हमलावरों की भागीदारी को बाहर रखा गया था, और लड़ाकू विमान भी पूरी तरह से बेकार थे। इसलिए, ओज़ावा को उसी हमले वाले विमान को इल्यूमिनेटर विमान, या बल्कि पुराने केट टारपीडो बमवर्षकों के रूप में उपयोग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। ओज़ावा ने 654वें कोकुताई के विमानों का संकेत दिया, लेकिन बताया गया कि चालक दल दिन के उजाले के हमलों के लिए भी बहुत अनुभवहीन थे। और फिर भी, वह अविश्वसनीय उपलब्धि हासिल करने में कामयाब रहे - 653वें कोकुताई के 6 जिल टारपीडो बमवर्षक, जो क्लार्क फील्ड हवाई क्षेत्र में समाप्त हुए, ज़ुइकाकु में स्थानांतरित कर दिए गए, जिससे टारपीडो बमवर्षकों की संख्या 31 वाहनों तक बढ़ गई।

19.10 पर प्राप्त एडमिरल टोएडा के आदेश: "ईश्वरीय विधान में विश्वास के साथ हमला करें" ने अंतिम संदेह का समाधान कर दिया। 20.00 बजे इस मिश्रित समूह ने विमान वाहक से उड़ान भरी: ज़ुइकाकु से 20 बी6एन टारपीडो बमवर्षक, ज़ुइहो से 5 और चिटोस से 6। 4 "कीता" ने ज़ुइकाकु से उड़ान भरी, जो रोशनी वाले विमान के रूप में कार्य करने वाले थे।

दो घंटे बाद ये टॉरपीडो बमवर्षक रियर एडमिरल बोगन की टास्क फोर्स 38.2 के ऊपर थे। अफ़सोस, जापानी इस मामले में बदकिस्मत थे कि इसमें एकमात्र ओएस 38 नाइट एयरक्राफ्ट कैरियर, इंडिपेंडेंस शामिल था। इसलिए, जब 21.36 पर रडार ने अज्ञात विमानों के एक समूह के आने का पता लगाया, तो एडमिरल बोगन ने कैप्टन 2रे रैंक कैल्डवेल के रात्रि लड़ाकू स्क्वाड्रन वीएफएन-41 के विमान को तुरंत पकड़ने का आदेश दिया।

हालाँकि, अवरोधन का आयोजन करना उतना आसान नहीं था जितना अमेरिकियों ने सोचा था। जापानियों ने जोखिम उठाया और स्टार रेड जैसा कुछ आयोजन करने की उम्मीद में तीन समूहों में विमान भेजे। यह एक बड़ा जोखिम था, क्योंकि सभी रोशनी वाले विमान एक ही समूह में थे, और अगर अमेरिकियों ने उस पर हमला किया होता, तो टारपीडो बमवर्षकों का काम कई गुना जटिल हो जाता। लेकिन जापानी भाग्यशाली थे, और यह समूह पानी को गले लगाते हुए लड़ाकों से आगे निकल गया, और अमेरिकियों से चकित हो गया। उन्हें स्वयं अमेरिकियों द्वारा आंशिक रूप से मदद की गई, क्योंकि जहाजों ने स्पष्ट रूप से खुद को पहचानने के लिए जंगली आग लगा दी।

कैल्डवेल का स्क्वाड्रन गिल्स के संयुक्त समूह को रोकने के लिए दौड़ा, जो हल्के विमान वाहक से लॉन्च हुआ था। ये पायलट सबसे कम अनुभवी थे, और वे काफी ऊंचाई पर उड़ रहे थे - लगभग 1500 मीटर, जाहिर तौर पर युद्ध पथ में प्रवेश करने से ठीक पहले नीचे उतरने की उम्मीद कर रहे थे। हालाँकि, अमेरिकियों ने उन्हें ऐसा करने की अनुमति नहीं दी। 6 हेलकैट्स ने बिना सोचे-समझे टारपीडो हमलावरों पर हमला कर दिया और उनमें से 4 को तुरंत मार गिराया, बाकी लोग टूट गए और अलग-अलग दिशाओं में बिखर गए। लेकिन, अमेरिकियों के आश्चर्य और आतंक के कारण, उन्होंने दुश्मन पर हमला करने का विचार नहीं छोड़ा।

अब मार्गदर्शन अधिकारी को एक कठिन समस्या का सामना करना पड़ा: यदि लड़ाकू विमानों को विमान के एक समूह की ओर निर्देशित करना बहुत मुश्किल नहीं था, तो अलग-अलग विमानों को रोकना लगभग असंभव हो गया था, जो बीच के झुंड की तरह बिखरे हुए थे। पायलटों ने अपने दम पर इन विमानों को पकड़ने की कोशिश की, जिसके अप्रिय परिणाम हुए। लाइट क्रूजर सैन डिएगो ने यह पता लगाने की कोशिश किए बिना कि वे किसके थे, आने वाले विमानों पर बेतहाशा गोलीबारी की। दोनों को मार गिराया गया, और बहुत बाद में यह स्पष्ट हो गया कि, गिल के अलावा, विमान भेदी बंदूकधारियों ने आत्मविश्वास से अपने ही लड़ाकू विमान को मार गिराया, जिसका पायलट मारा गया।

इस पूरे समय, स्क्वाड्रन का दूसरा भाग, जिसका नेतृत्व स्वयं काल्डवेल ने किया था, शाब्दिक और आलंकारिक रूप से जापानी विमानों के दूसरे समूह की व्यर्थ खोज करते हुए, अंधेरे में भटकता रहा। इस मामले में मार्गदर्शक पदाधिकारी ने गलत बियरिंग का संकेत देकर अपने कार्य में विफल कर दिया. पायलट ऑन-बोर्ड राडार का उपयोग करके दुश्मन के जहाजों की खोज करने के आदी थे, लेकिन वे अपने दम पर विमानों का तुरंत पता लगाने में सक्षम नहीं थे। हालाँकि, हमें स्पष्ट रूप से स्वीकार करना चाहिए, अमेरिकियों को यह उम्मीद नहीं थी कि जापानी एक संगठित रात्रि हमला करेंगे।

इस समय, रोशनी वाले विमानों ने रॉकेटों की एक श्रृंखला दागी जो जहाजों के ऊपर मंडराने लगे, धीरे-धीरे पैराशूट से नीचे उतर रहे थे। जहाजों से अंधाधुंध गोलीबारी और भी तीव्र हो गई, लेकिन चारों कीथ ने अपना काम जारी रखा। जल्द ही, पानी के स्टारबोर्ड की तरफ स्क्विब भड़क उठे और साथ ही, अमेरिकी कमांडरों के बीच बुरे संदेह भड़क उठे। ऐसा ही कुछ एक बार पहले भी हो चुका है. एडमिरल बोगन ने आतिशबाज़ी बनाने की विद्या को स्टर्न के पीछे छोड़ने के लिए बायीं ओर मुड़ने का आदेश दिया, वह सफल हुए, लेकिन आग की लपटों से निपटने में असमर्थ रहे। इसके अलावा, इस मोड़ ने उनके जहाजों को टारपीडो बमवर्षकों के समूह के सामने खड़ा कर दिया जो पहले स्क्वाड्रन के पीछे थे।

और आकाश में, जापानी टारपीडो बमवर्षकों, जो जहाजों को तोड़ने की कोशिश कर रहे थे, और सेनानियों, जो इसे रोकने की कोशिश कर रहे थे, के बीच अराजक झड़पें जारी रहीं। हालाँकि, रात का हवाई युद्ध दोनों विरोधियों के लिए कठिन था, विशेष रूप से यह देखते हुए कि यह कम ऊंचाई पर और यहां तक ​​कि जहाजों से छिटपुट गोलीबारी के तहत भी हुआ था। टारपीडो बमवर्षकों में से एक सीधे विमानवाहक पोत कैबोट के तने के नीचे दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और गैसोलीन की लौ भड़क उठी और क्षण भर के लिए जहाज को रोशन कर दिया। सचमुच अगले सेकंड में, विमान वाहक ने मलबे को अपने नीचे कुचल दिया, और आग बुझ गई, लेकिन सतर्क जापानी पायलटों के लिए यह दूसरी फ्लैश भी पर्याप्त थी। तीन विमान, अंधेरे से बाहर निकलते हुए, सीधे विध्वंसक स्टॉकहैम और वाडरबर्न पर चढ़ गए, और ऑरलिकॉन विस्फोट ने उनमें से एक को आग लगा दी। लेकिन इसने तीनों को टॉरपीडो गिराने से नहीं रोका, और अब अंधेरा जापानियों के हाथों में खेल गया, क्योंकि अगर वे दिखाई नहीं देते तो घातक गोले से बचना असंभव था। पहला टारपीडो तने से महज 10 मीटर की दूरी पर टकराया. पूर्व क्रूजर का पतवार इस तरह के झटके का सामना नहीं कर सका, और विस्फोट से नाक की नोक फट गई। एक और टारपीडो जहाज के पिछले हिस्से के पीछे से गुजर गया, लेकिन तीसरा, थोड़ा झिझकने के बाद, जहाज के मध्य क्षेत्र में बायीं ओर से टकरा गया। यह प्रहार कहीं अधिक खतरनाक साबित हुआ, क्योंकि इससे भीषण आग लग गई। इसके अलावा, विमान वाहक ने गति खो दी। कैबोट एक अत्यधिक दृश्यमान और आकर्षक लक्ष्य बन गया, जिससे अन्य जहाजों को मदद मिली। जापानी पायलटों ने अनजाने में उन पर हमला करने की कोशिश की।

विमान भेदी गोलाबारी या लड़ाकू विमानों के हमलों पर ध्यान न देते हुए, जापानी पायलट भी सभी सावधानी खो बैठे और आगे बढ़ गए। लेकिन कभी-कभी बहुत अधिक साहस करने की बजाय शांत दिमाग रखना बेहतर होता है। पायलटों में से केवल एक ही भाग्यशाली था - उसने स्टारबोर्ड की ओर से हमला करने का अनुमान लगाया, और उसका टारपीडो स्टर्न एलेवेटर के विपरीत टकरा गया। यह एक हल्के विमान वाहक के लिए बहुत अधिक था; कैबोट अपनी कड़ी के साथ धीरे-धीरे डूबने लगा। यह संभावना थी कि उसे अभी भी बचाया जा सकता था, लेकिन एडमिरल बोगन घबरा गए, और उनके अपने टोही विमानों ने एडमिरल मात्सुडा के जहाजों की खोज की। बोगन शायद भूल गए कि हैल्सी ने पहले ही ओएस 34 के युद्धपोतों को आगे बढ़ा दिया था और चालक दल को हटाते हुए वाहक को नष्ट करने का आदेश दिया था। खैर, किसी को केवल इस बात का अफसोस हो सकता है कि जापानियों ने टारपीडो बमवर्षकों द्वारा रात में हमले की तकनीक तैयार करने के बाद इसका इस्तेमाल केवल कुछ ही बार किया।

इस युद्ध के परिणाम सर्वविदित हैं। 35 जापानी विमानों में से केवल 7 बच गए, जो विमान वाहक पोत पर नहीं, बल्कि क्लार्क फील्ड हवाई क्षेत्र में लौट आए। अमेरिकियों ने 5 लड़ाकू विमान खो दिए, उन्हें उनकी ही विमान भेदी तोपों से मार गिराया गया और लैंडिंग के दौरान वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए। इसका मुख्य परिणाम यह हुआ कि एडमिरल हैल्सी ने अपना मानसिक संतुलन पूरी तरह खो दिया। पिछले दिन विमानवाहक पोत प्रिंसटन डूब गया था, और अब रात में एक और हल्का विमानवाहक पोत नीचे डूब गया। इसके बाद, जापानियों के साथ बराबरी करने की इच्छा अदम्य हो गई और अगले दिन उसने ओज़ावा के स्क्वाड्रन को नष्ट करने के लिए सब कुछ किया। उसने किनकैड की हताश कॉलों या निमित्ज़ की तीखी फटकार पर कोई ध्यान नहीं दिया और केवल अपने जहाजों को उत्तर की ओर ले गया। उन्होंने जो एकमात्र काम किया, और अपने चीफ ऑफ स्टाफ, रियर एडमिरल केर्नी के साथ गरमागरम बातचीत के बाद, वह एडमिरल मैक्केन के टीएफ 38.1 को सैन बर्नार्डिनो स्ट्रेट की ओर बढ़ने का आदेश देना था।

ओएस 38 के तीन समूहों के विमानों द्वारा दिन के समय हवाई हमलों के दौरान, सभी जापानी विमान वाहक, क्रूजर तामा और इसुज़ु और 3 विध्वंसक नष्ट हो गए। युद्धपोत इसे को टॉरपीडो से 2 हिट मिले, और इसकी गति तेजी से कम हो गई, जिसके बाद एडमिरल ली के युद्धपोत उससे आगे निकल गए और जल्दी ही उसे डुबो दिया। उसके अलावा, सभी 4 मात्सु-श्रेणी के विध्वंसक एक रात की तोपखाने की लड़ाई में नष्ट हो गए, जिनके पास पीछा करने से बचने का कोई मौका नहीं था। ओज़ावा के गठन में जो कुछ बचा था वह युद्धपोत ह्युगा, क्रूजर ओयोडो और विध्वंसक शिमोत्सुकी थे। ओज़ावा के लिए यह जानना कितना बड़ा झटका था कि उनका बलिदान व्यर्थ था और एडमिरल कुरिता उन्हें दिए गए अवसर का लाभ उठाने में विफल रहे। शायद तब उसने शाम के समय यह हताशापूर्ण हमला नहीं किया होता और अधिक जहाज बच जाते?

एक क्रूजर से पूरा बेड़ा कैसे हार गया?

18 नवंबर, 1914 को, क्रीमिया के दक्षिणी सिरे केप सरिच के पास काला सागर में, एक क्षणभंगुर नौसैनिक युद्ध हुआ, जो केवल 14 मिनट तक चला, जो महान युद्ध में रूस के लिए सबसे बड़ी भू-राजनीतिक जीत में से एक में बदल सकता था। . हालाँकि, यह अंततः ब्रिटिश नेवल इनसाइक्लोपीडिया सहित इतिहास में "अजीब लड़ाई" के रूप में दर्ज हो गया। तार्किक विश्लेषण के लिए प्रवृत्त, अविचल ब्रिटिश, एक जहाज के साथ एक विशाल स्क्वाड्रन (अर्थात्, काला सागर बेड़े) की टक्कर का वर्णन करने के लिए कोई अन्य विशेषण नहीं चुन सकते थे - जर्मन-तुर्की नौसैनिक बलों का प्रमुख, युद्ध क्रूजर गोएबेन, जो अंततः कुछ भी नहीं में समाप्त हुआ। विरोधी सचमुच समुद्र में जहाजों की तरह अलग हो गए। हालाँकि महान युद्ध के पहले वर्ष में जर्मन इच्छाशक्ति और भाग्य के प्रतीक, जो कि गोएबेन था, का डूबना निस्संदेह भविष्य के लिए रूसी सेना (और पूरे रूस के लिए भी) का एक प्रकार का मनोवैज्ञानिक "कोडिंग" बन सकता था। विजय।

रूसी आर्मडा

ऐतिहासिक साहित्य अक्सर उग्र देशभक्ति के मद्देनजर पैदा हुई इस घिसी-पिटी बात का हवाला देता है कि काले सागर पर रूसी बेड़े ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान कई सफल ऑपरेशन किए, हालांकि यह जर्मनी की नौसेनाओं की नौसेना बलों से कमतर था और टर्की। साथ ही, आमतौर पर यह निर्धारित किया जाता है कि युद्ध के पहले दिनों में नवीनतम जर्मन युद्ध क्रूजर गोएबेन के भूमध्य सागर के माध्यम से डार्डानेल्स की सफलता के कारण काला सागर में शक्ति संतुलन मौलिक रूप से बदल गया है। हल्के क्रूजर ब्रेस्लाउ द्वारा, जो बाद में तुर्की ध्वज के नीचे चलना शुरू हुआ, लेकिन फिर भी जर्मन टीमों के साथ।

वास्तव में, ये मनगढ़ंत बातें पूरी तरह से झूठ हैं। पूरे महान युद्ध के दौरान, रूसी काला सागर बेड़ा महत्वपूर्ण था, और 1915 में नवीनतम खूंखार-प्रकार के युद्धपोतों के सेवा में प्रवेश के बाद, यह पहले से ही अपने विरोधियों के संयुक्त बेड़े की तुलना में बहुत अधिक मजबूत था।

शत्रुता की शुरुआत तक, रूस के पास काला सागर पर पाँच युद्धपोत थे। उदाहरण के लिए, काला सागर बेड़े का प्रमुख, युद्धपोत यूस्टेथियस, चार 305 मिमी, चार 203 मिमी बंदूकें और बारह 152 मिमी तोपों (अन्य हथियारों के बीच) से लैस था, और क्रुप स्टील 229 मिमी मोटी से बना एक आरक्षण बेल्ट था। सभी पाँच रूसी युद्धपोत भाप में थे, किसी भी क्षण युद्ध अभियान पर समुद्र में जाने के लिए तैयार थे।

पहले रिजर्व के इन युद्धपोतों के अलावा, रूस के पास सेवस्तोपोल में दूसरे रिजर्व के दो अप्रचलित युद्धपोत थे: सिनोप (1889 में बेड़े को सौंप दिया गया) और जॉर्जी पोबेडोनोसेट्स (1896)।

ओटोमन साम्राज्य रूसी युद्धपोतों के इस शस्त्रागार का विरोध केवल जर्मन युद्ध क्रूजर गोएबेन की शक्ति से कर सकता था, जो अगस्त 1914 में तुर्की बेड़े का हिस्सा बन गया। दरअसल, तीन तुर्की युद्धपोत जीर्ण-शीर्ण जहाज थे, जो पुरातन तोपखाने से लैस थे, जिनके तकनीकी संसाधन बहुत पहले ही समाप्त हो चुके थे। समुद्र में वर्चस्व हासिल करने के लिए जहाजों के रूप में, इन युद्धपोतों का उपयोग महान युद्ध के दौरान नहीं किया गया था; परिचालन-सामरिक दृष्टि से भी उनका महत्व शून्य था।

तीन रूसी क्रूज़र - "मेमोरी ऑफ़ मर्करी", "काहुल" और "अल्माज़" - का जर्मन-तुर्की नौसैनिक बलों के तीन क्रूज़रों द्वारा भी औपचारिक रूप से विरोध किया गया था। हालाँकि, इन तीन जहाजों में से केवल जर्मन लाइट क्रूजर ब्रेस्लाउ (मिडिल्ली) ही वास्तव में प्रभावी हो सका।

विध्वंसक के संदर्भ में, रूस का लाभ आम तौर पर भारी था: 17 रूसी विध्वंसक (जिनमें से चार नवीनतम, अद्वितीय नोविक परियोजना थे) के खिलाफ, तुर्क अपने स्वयं के केवल 10 ही तैनात कर सके, ये सभी पुरानी परियोजनाएं थीं।

1915 में दो नए खूंखार सैनिकों - महारानी मारिया और महारानी कैथरीन द्वितीय - के सेवा में प्रवेश के बाद काला सागर में रूसी बेड़े की ताकत बहुत बढ़ गई। (सबसे संभावित तोड़फोड़) पाउडर पत्रिका के विस्फोट के परिणामस्वरूप महारानी मारिया (20 अक्टूबर, 1916) की औसत हानि के बाद भी, काला सागर बेसिन (बोस्पोरस और डार्डानेल्स जलडमरूमध्य सहित) में नौसैनिक बलों का समग्र संतुलन बना रहा। रत्ती भर भी बदलाव नहीं हुआ - सेंट एंड्रयू का झंडा पूरी तरह हावी रहा।

काला सागर नौसेना बलों के कमांडर, एडमिरल आंद्रेई एबरगार्ड। फोटो: सेंट पीटर्सबर्ग का सेंट्रल स्टेट आर्काइव ऑफ फिल्म एंड फोटो डॉक्युमेंट्स

यह सब तार्किक प्रश्न को बिल्कुल भी दूर नहीं करता है: रूसी साम्राज्य काला सागर में अपने रणनीतिक प्रभुत्व के सभी लाभों का थोड़ी सी भी सीमा तक लाभ उठाने में असमर्थ क्यों था? काला सागर बेड़े के सैन्य-रणनीतिक "साष्टांग प्रणाम" की जिम्मेदारी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा निस्संदेह एडमिरल आंद्रेई एबरहार्ड के पास है - निकोलस द्वितीय के युग के सैन्य अभिजात वर्ग का एक विशिष्ट प्रतिनिधि, एक सुशिक्षित, व्यक्तिगत रूप से सुखद, महान व्यक्ति , जो फिर भी एक अनिर्णायक और पहल न करने वाला नौसैनिक कमांडर निकला।

नौसेना कमांडर सामने हैं, विध्वंसक पीछे हैं

एडमिरल आंद्रेई अवगुस्तोविच एबरहार्ड की नौसैनिक नेतृत्व प्रतिभा की सामान्यता 18 नवंबर, 1914 को काला सागर में केप सरिच की घटनाओं में स्पष्ट रूप से उजागर हुई थी। इस दिन, भाग्य ने एडमिरल एबरहार्ड को जर्मन युद्धक्रूजर गोएबेन के साथ सचमुच "वध" करने के लिए प्रस्तुत किया: इतनी सारी अप्रत्याशित परिचालन-सामरिक परिस्थितियां आदर्श रूप से केप सरिच में विकसित हुईं, जो रूसी बेड़े की लगभग गारंटी वाली जीत प्रतीत होती थीं।

18 नवंबर को, काला सागर बेड़ा अनातोलिया के तट पर छापेमारी के बाद पूरी ताकत से सेवस्तोपोल लौट रहा था। जहाजों का एक पूरा दस्ता आगे बढ़ रहा था: युद्धपोत "यूस्टेथियस", "जॉन क्राइसोस्टॉम", "पैंटेलिमोन", "थ्री सेंट्स", "रोस्टिस्लाव", सभी तीन रूसी क्रूजर और 12 विध्वंसक। विध्वंसकों के झुंड में नोविक परियोजना के चार नए जहाज शामिल थे - "रेस्टलेस", "गनेवनी", "डेयरिंग", "पियर्सिंग"। प्रत्येक नोविक 32 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम था और पांच ट्विन-ट्यूब 457-मिमी टारपीडो ट्यूब (कुल दस टॉरपीडो का पूरा सैल्वो) से लैस था। गोएबेन जैसे क्रूजर की वॉटरलाइन पर इस कैलिबर के एक टारपीडो के विस्फोट की भी गारंटी थी, अगर डूबा नहीं, तो कम से कम ऐसे जहाज को स्थिर कर दिया जाए।

रूसी पूर्व-खूंखार युद्धपोत "यूस्टेथियस"। फोटो: रूसी और सोवियत नौसेना के जहाजों की तस्वीरों का संग्रह

4 नवंबर, 1914 को वापस, काला सागर बेड़े के कमांडर, एडमिरल ए.ए. एबरहार्ड को नौसेना जनरल स्टाफ से एक एन्क्रिप्टेड रेडियोग्राम प्राप्त हुआ कि युद्ध क्रूजर गोएबेन (तुर्कों द्वारा सुल्तान सेलिम का नाम बदला गया) और हल्के क्रूजर ब्रेस्लाउ (मिडिली) ने काला सागर में प्रवेश किया था। जहाजों की समग्र कमान जर्मनी और तुर्की की संयुक्त नौसेना बलों के कमांडर रियर एडमिरल विल्हेम सोचोन द्वारा की गई थी।

ऐसे टेलीग्राम की प्राप्ति से जर्मन स्क्वाड्रन की संभावित पहचान में आश्चर्य का तत्व दूर हो गया। गोएबेन की रिहाई के बारे में समय पर जानकारी के लिए, कम से कम, दुश्मन जहाजों की खोज की स्थिति में बेड़े के लिए एक विस्तृत कार्य योजना तैयार करना आवश्यक था।

ऐसी योजना, जैसा कि समकालीन विशेषज्ञों द्वारा स्थापित की गई थी, विकसित नहीं की गई थी और, शायद, समझी भी नहीं गई थी, क्योंकि एडमिरल एबरहार्ड ने रूसी बेड़े के मार्चिंग गठन के क्रम में कोई बदलाव नहीं किया था। गोएबेन के साथ संभावित मुलाकात की खबर के बाद एबरहार्ड ने जो एकमात्र आदेश दिया, वह उसकी शिशुता पर प्रहार कर रहा है। कमांडर ने अपने कप्तानों को "सतर्कता बढ़ाने" का आदेश दिया, इस तथ्य के बावजूद कि बिना आदेश के भी समुद्री क्षेत्र का समय-समय पर निरीक्षण किसी भी कप्तान की अनिवार्य कार्रवाई है।

बेड़े ने वेक कॉलम गठन का पालन करना जारी रखा - मुख्य रैखिक बलों की लड़ाई में त्वरित और प्रभावी प्रवेश के लिए सबसे कम सुविधाजनक गठन। इस तरह के निर्माण के सभी "सुख" रूसी नाविकों द्वारा 1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान त्सुशिमा जलडमरूमध्य में पहले से ही अनुभव किए गए थे। त्सुशिमा के भयानक पीड़ितों ने, जाहिरा तौर पर, एडमिरल एबरहार्ड और उनके स्टाफ के अधिकारियों को कुछ नहीं सिखाया। काला सागर बेड़े के कमांडर को "गोएबेन" के साथ संभावित बैठक के बारे में पता था और, जैसा कि यह निकला, काला सागर से इतने बड़े "शार्क" को पकड़ने के लिए न तो मनोवैज्ञानिक और न ही परिचालन-सामरिक रूप से तैयार था।

"गोएबेन" गति में रूसी युद्धपोतों (लगभग 25 समुद्री मील बनाम 16) से काफी आगे निकल गया, इसलिए ऐसा लगा कि विध्वंसक रूसी नौसैनिक गठन के प्रमुख होने चाहिए थे - एकमात्र रूसी जहाज, जो सभी परिस्थितियों में, एक जर्मन क्रूजर को शामिल कर सकते थे लड़ो और उसे उसके "पैक" से मुक्त मत करो। इस बीच, एबरहार्ड के आदेश के अनुसार, विध्वंसक (यहां तक ​​कि नोविकी भी), धीमी गति से चलने वाले युद्धपोतों के पीछे धकेल रहे थे।

सोवियत सैन्य विशेषज्ञ एम.ए. लिखते हैं, ''सामने विध्वंसक हैं।'' पेत्रोव के अनुसार, "उनके मार्चिंग ऑर्डर को व्यवस्थित करना संभव था ताकि वे पहचाने गए दुश्मन पर हमला कर सकें, उसे चार डिवीजनों की एक रिंग में घेर सकें, या, दोनों तरफ से हमला करके, उसे टॉरपीडो से उड़ा दें, और फिर उसे रैखिक का शिकार बना सकें।" बेड़े की सेनाएँ।” विशेषज्ञ आगे बताते हैं कि भले ही गोएबेन पर टॉरपीडो फायरिंग असफल रही हो, टॉरपीडो से युद्धाभ्यास के कार्यों ने अनिवार्य रूप से इसकी प्रगति को धीमा कर दिया होगा और इसे युद्ध करने के लिए मजबूर किया होगा।

एडमिरल ए.ए. एबरहार्ड की हरकतें किसी भी तरह से यह संकेत नहीं देतीं कि वह गोएबेन से लड़ने के लिए उत्सुक था। बल्कि, इसके विपरीत, ऐसा लगता है कि बेड़े का कमांडर कुछ और चाहता था: सेवस्तोपोल के लिए जर्मन युद्ध क्रूजर को शांति से "फिसलना", जहाजों को जितना संभव हो सके बचाना - काला सागर की "पूर्ण शर्मिंदगी" की कीमत पर बेड़ा (पीटर I के शब्दों में)। और एडमिरल एबरहार्ड इसे पूरी तरह से करने में सफल रहे।

जब दाहिने हाथ को बाएं हाथ का पता नहीं चलता

1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध का औसत दर्जे का खोया हुआ नौसैनिक महाकाव्य। रूसी नौसेना जनरल स्टाफ को प्रमुख यूरोपीय शक्तियों के बेड़े के "उन्नत अनुभव" को बड़े पैमाने पर उधार लेने के लिए प्रेरित किया। उनमें निःसंदेह कुशल लोग भी थे। हालाँकि, नवाचारों के एक महत्वपूर्ण हिस्से ने समुद्र में सैन्य अभियानों के रूसी थिएटर की बारीकियों को ध्यान में नहीं रखा। इसीलिए अंत में यह पता चला कि बाल्टिक सागर का बेहद महंगा रैखिक बेड़ा नाविकों की क्रांतिकारी क्षमता को संचित करते हुए, लगभग पूरे प्रथम विश्व युद्ध के लिए क्रोनस्टेड में "दीवार" के पास खड़ा था। इस समय, उत्तर में, बैरेंट्स सागर बेसिन में, चूंकि वहां एक भी महत्वपूर्ण युद्धपोत नहीं था, उन्हें जापान में पुराने रूसी युद्धपोत खरीदकर एक फ़्लोटिला को फिर से बनाना पड़ा।

रूसी नौसैनिक थिएटर ऑफ़ ऑपरेशंस की स्थानीय परिस्थितियों में, स्पष्ट रूप से हानिकारक उधारों में से एक तथाकथित केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली थी। इसका आविष्कार ब्रिटिशों ने जर्मन हाई सीज़ फ्लीट के साथ वैश्विक नौसैनिक युद्ध के लिए किया था। यह मान लिया गया था कि दोनों तरफ के दर्जनों युद्धपोतों और क्रूज़रों की लाइव फायरिंग की स्थितियों में, व्यक्तिगत जहाजों के गनर दागे गए गोले के छींटों और विस्फोटों से अपनी दृष्टि की सही सेटिंग का सही निर्धारण नहीं कर पाएंगे, क्योंकि वे यह निर्धारित करने में सक्षम नहीं है कि "उनके" विस्फोट कहाँ थे और "अन्य" कहाँ थे।

रूसी पूर्व-खूंखार युद्धपोत इओन क्राइसोस्टोम (अग्रभूमि)। फोटो: रूसी और सोवियत नौसेना के जहाजों की तस्वीरों का संग्रह

गोलीबारी को गोलीबारी में बदलने से बचने के लिए, अंग्रेजों ने अपने बेड़े में एक केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली शुरू की। पहले और दूसरे फ़्लैगशिप के जहाजों से, लड़ाकू गठन के विभिन्न डिवीजनों में नौकायन करते हुए, अनुभवी तोपखाने बंदूकधारियों को बेड़े के अन्य सभी जहाजों के लिए सही दृष्टि सेटिंग्स को रेडियो करना था।

रूसी नौसेना जनरल स्टाफ ने रूसी बेड़े में एक केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली शुरू करने का प्रयास किया। लेकिन यह कहावत के अनुसार हुआ: “हम सर्वश्रेष्ठ चाहते थे। यह हमेशा की तरह काम कर गया।”

18 नवंबर, 1914 को, बेड़े के वेक कॉलम के शीर्ष पर प्रमुख युद्धपोत यूस्टेथियस था, जिसके कमांडर एडमिरल ए.ए. थे। एबरहार्ड जहाज पर। आग खोलने या न खोलने, बेड़े के हिस्से के रूप में इस या उस युद्धाभ्यास को अंजाम देने या न करने का निर्णय केवल वह ही कर सकता था। हालाँकि, तोपखाने की शूटिंग पर सभी निर्णयों की केंद्रीय कड़ी - बेड़े का वही केंद्रीय अग्नि नियंत्रण पद - किसी कारण से कमांडर से दूर, फ्लैगशिप के बाद युद्धपोत जॉन क्रिसोस्टॉम पर रखा गया था। यह अजीब निर्णय, "स्टीम रूम" से सड़क के पार स्नानघर के लिए "लॉकर रूम" बनाने के कुख्यात विचार के समान, एक रूसी नौसैनिक कमांडर के दिमाग में कैसे घुस सकता है, कोई केवल अनुमान लगा सकता है .

खोये हुए अवसरों की लड़ाई

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रसिद्ध कमांडर एरिच वॉन मैनस्टीन ने अपने जीवन के अंत में "लॉस्ट विक्ट्रीज़" पुस्तक लिखी थी। केप सरिच में गोएबेन और ब्रेस्लाउ के साथ टकराव के बारे में एडमिरल आंद्रेई एबरहार्ड सुरक्षित रूप से "खोए हुए अवसरों" की लड़ाई की यादें छोड़ सकते हैं।

12 घंटे 10 मिनट पर, चेरसोनोस लाइटहाउस से 39 मील दूर होने पर, गश्ती क्रूजर अल्माज़ ने 3.5 मील दूर दुश्मन के जहाजों को देखा। जर्मनों ने खुद को लगभग 40 मिनट पहले रेडियो पर पाया, क्योंकि उन्होंने खुद को कोहरे की घनी पट्टी में पाया और रेडियो रिपोर्टों का आदान-प्रदान करने के लिए मजबूर हुए। जर्मन कमांडर, एडमिरल विल्हेम सोचोन को यह भी संदेह नहीं था कि लगभग पूरा रूसी बेड़ा सीधे रास्ते पर था।

हालाँकि, आधे घंटे से अधिक की बढ़त मिलने के बाद, एडमिरल एबरहार्ड ने इसका फायदा नहीं उठाया। रूसी कमांडर के एकमात्र उचित निर्देश को जहाजों के बीच के अंतराल को कम करने और क्रूजर "मेमोरी ऑफ मर्करी" और "काहुल" के फ्लैगशिप को वापस बुलाने के लिए बेड़े के आदेश के रूप में पहचाना जाना चाहिए, जो फ़्लैक्स पर दूर तक नौकायन कर रहे थे। विध्वंसक अभी भी वेक कॉलम की पूंछ में "लड़ाई के लिए!" आदेश का पीछा करते रहे। मेरी आज्ञा का पालन करो! फ्लैगशिप के रेडियो कक्ष से बेड़े के जहाजों तक नहीं पहुंच पाया।

क्रूजर "अल्माज़" से संकेत के बाद - "मैं दुश्मन को देखता हूँ!" - आख़िरकार युद्ध अलार्म बज गया। चूंकि मार्चिंग वेक कॉलम युद्ध को प्रभावी ढंग से शुरू करने के लिए सबसे कम उपयुक्त था, इसलिए बेड़े को आदेश मिला "फ्लैगशिप के पीछे पाठ्यक्रम को आगे बढ़ाएं - अचानक!"

प्रमुख युद्धपोत यूस्टेथियस के मुड़ने के बाद, युद्धपोत क्रमिक रूप से बाईं ओर मुड़ने लगे, जिससे दुश्मन 90° के कोण पर आ गया। इस युद्धाभ्यास ने, शूटिंग के लिए आदर्श स्थितियाँ बनाते हुए, फिर भी रूसी बेड़े को दुश्मन के करीब नहीं लाया।

हालाँकि, युद्धपोतों और क्रूजर गोएबेन के बीच और मेल-मिलाप की कोई आवश्यकता नहीं थी। यूस्टेथिया के कैप्टन ब्रिज से, वे स्पष्ट रूप से एक जर्मन हमलावर की विशाल, सीसे के रंग की नाक और व्हीलहाउस को निचले कोहरे से बाहर गिरते हुए देख सकते थे।

यूस्टेथिया कॉनिंग टॉवर ने तुरंत वस्तु की दूरी का संकेत दिया - 40 केबल (लगभग 7.4 किमी, एक केबल लगभग 185 मीटर - आरपी)। भाग्य के लिए एक आदर्श, अविश्वसनीय दूरी - रूसी 305 मिमी और 254 मिमी बंदूकों से फायरिंग के लिए सर्वोत्तम! जर्मन "शार्क" सचमुच रूसी "लेविथान" के भयानक मुँह में तैर गई!

ऐसा प्रतीत होता है कि तुरंत गोली चलाना आवश्यक था: दो जर्मन क्रूजर पूरे रूसी बेड़े की ओर बढ़ रहे थे, फिर भी बिना रास्ता बदले। हालाँकि, युद्धपोत जॉन क्राइसोस्टॉम पर स्थित केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण चौकी अपने रेंजफाइंडर के संकेतकों को प्रसारित नहीं करते हुए, हठपूर्वक चुप रही - तदनुसार, यूस्टेथियस और अन्य जहाजों की विशाल बंदूकें चुप थीं। दृश्य संपर्क के अमूल्य मिनट हमेशा के लिए चले गए - फ्लैगशिप की बंदूकें अभी भी चुप थीं। अंत में, एडमिरल ए.ए. अपनी ही ढर्रे वाली सोच के शिकार एबरहार्ड ने तुरंत गोली चलाने के व्यक्तिगत आदेश दिए। एक साथ प्रसारित करना असंभव क्यों था - अन्य रूसी युद्धपोतों के लिए - यूस्टेथिया रेंजफाइंडर की रीडिंग कोई रहस्य नहीं है: रूसी फ्लैगशिप के कॉनिंग टॉवर में एक दुर्जेय दुश्मन की निकटता से एक प्रकार का झटका लगा था।

यूस्टेथियस के पहले सैल्वो ने गोएबेन को कवर किया: जर्मन युद्धक्रूजर के मध्य भाग में, रूसी बंदूकधारियों ने स्पष्ट रूप से विस्फोटों की चमक देखी। यह अविश्वसनीय भाग्य था! नौसैनिक युद्ध शूटिंग के अभ्यास में, तीसरे सैल्वो से दुश्मन को आग से ढंकना एक अच्छा परिणाम माना जाता है। और यहाँ सबसे पहले सैल्वो ने क्रूजर सुशोना पर विस्फोट किए! हालाँकि, उस समय नौसैनिक बंदूकधारियों के बीच 40 केबलों की दूरी पर शूटिंग को "बाड़ पर जैकडॉ की शूटिंग" माना जाता था - इतनी दूरी पर चूकना असंभव था, बशर्ते कि रेंजफाइंडर कोण सही ढंग से सेट किया गया हो।

ऐसा प्रतीत होता है कि "सभी युद्धपोत 40kb!" कमांड को तुरंत प्रसारित करना आवश्यक था। और तुरंत सबसे तीव्र फायरिंग मोड पर स्विच करें। महान युद्ध के दौरान रूसी युद्धपोतों पर, तीन लड़ाकू फायरिंग मोड अपनाए गए थे: "यूस्टेथियस", और उसके बाद "जॉन क्रिसोस्टॉम", "गोएबेन" पर सबसे धीमी गति से गोलीबारी की गई - तथाकथित "प्रारंभिक लड़ाई" में।

यूस्टेथियस के पहले हमले के बाद, जर्मनों को शायद डर का एहसास हुआ कि वे कितने भयानक जाल में फंस गए थे। "गोएबेन" तुरंत अपने पिछले पाठ्यक्रम की ओर मुड़ना शुरू कर दिया। लगभग एक साथ जर्मन रेडर के युद्धाभ्यास के साथ, जॉन क्राइसोस्टॉम पर केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण पोस्ट ने अंततः अपने रेंजफाइंडर - 60 केबलों के संकेतक को प्रसारित किया। यह एक जानबूझकर गलत उद्देश्य था, और यूस्टेथियस को छोड़कर, रूसी युद्धपोतों के सभी गोले 20 केबलों की उड़ान के साथ उतरने लगे।

नेवल जनरल स्टाफ के विशेषज्ञों ने बाद में कहा, "ब्रिगेड के कोहरे और धुएं के कारण गोएबेन की खराब दृश्यता के कारण ज़्लाटौस्ट ने गलत दूरी ले ली," जो दुश्मन के सापेक्ष इतने असुविधाजनक तरीके से बदल गई। इसका परिणाम अनिर्णायक गोलीबारी थी, जिसमें "ज़्लाटौस्ट" और "थ्री सेंट्स" ने गलत दृष्टि सेटिंग के साथ गोलीबारी की। इस प्रकार, शूटिंग सटीकता और आग की दर दोनों के मामले में सभी आलोचनाओं से कमतर साबित हुई।

दुर्भाग्य से, सब कुछ फिर से रूसी समुद्री "नर्तक" में बाधा बन गया: कोहरा, गलत लक्ष्य और यहां तक ​​​​कि "इतना असुविधाजनक" युद्धाभ्यास।

इस बीच, "गोएबेन" निर्णायक रूप से अपने पिछले पाठ्यक्रम में लगभग 90° मुड़ गया, और अपनी आग को "यूस्टेथिया" पर केंद्रित कर दिया। केवल तीसरे सैल्वो के साथ जर्मन बंदूकधारी रूसी फ्लैगशिप पर हमला करने में कामयाब रहे।

जर्मन गोलीबारी के मिनट भी चूक गए: रूसी युद्धपोतों ने गोलीबारी जारी रखी, मुख्य जर्मन हमलावर से लगभग आधी दूरी तक उड़ान भरी।

काला सागर बेड़ा, अपने प्रमुख से स्पष्ट निर्देश न मिलने के कारण, भ्रम की स्थिति में पड़ने लगा। "यूस्टेथियस" की पहली सलामी के तुरंत बाद, बेड़े की खदान ब्रिगेड के प्रमुख, कप्तान प्रथम रैंक एम.पी. सबलिन, जो विध्वंसक गनेवनी पर था, ने विध्वंसक को हमले में नेतृत्व किया। टारपीडो हमले के लिए स्थितियाँ आदर्श थीं: रेंगने वाले कोहरे ने विध्वंसक के छोटे सिल्हूट को "मिट" दिया, लेकिन गोएबेन की विशाल अंधेरे आकृतियाँ इसके माध्यम से स्पष्ट रूप से दिखाई दीं। टारपीडो हमले की शुरुआत के 10 मिनट बाद, बेड़े कमांडर के आदेश से इसे रद्द कर दिया गया। एबरहार्ड के इस अजीब, कायरतापूर्ण आदेश को बाद में उसके अपने विध्वंसकों पर एक गोले की चपेट में आने के डर से समझाया गया। लेकिन किसी भी लड़ाई में हमेशा कुछ जोखिम होता है - सिद्धांत "भेड़ें सुरक्षित हैं और भेड़ियों को अच्छी तरह से खिलाया जाता है" स्पष्ट रूप से युद्ध के लिए उपयुक्त नहीं है।

दोपहर 12:35 बजे, गोएबेन का काला छायाचित्र धीरे-धीरे बढ़ते कोहरे में गायब होने लगा। उसके सामने कहीं, रूसी क्रूजर लक्ष्यहीन होकर भाग रहे थे, युद्धपोतों की पंक्ति के पीछे युद्ध संरचना में अपना स्थान लेने की कोशिश कर रहे थे। रूसी विध्वंसकों ने हमला नहीं किया। रूसी गोलीबारी कम हो गई क्योंकि जर्मन क्रूजर को देखना मुश्किल हो गया।

13.30 बजे, घने कोहरे में रेडियो चुप्पी के बाद, रियर एडमिरल सोचॉन ने प्रबंधकों के प्रमुख को कोनिंग टॉवर में सभी अधिकारियों के लिए कॉन्यैक का एक नौसैनिक (100 ग्राम) शॉट लाने का आदेश दिया। रूमाल से अपने माथे से पसीना पोंछते हुए, गोएबेन अधिकारियों ने चुपचाप शराब पी, लेकिन स्पष्ट कृतज्ञता के साथ। वे अच्छी तरह समझते थे कि वे किस लिये पी रहे हैं।

दुखद परिणाम

रूसी काला सागर बेड़े और जर्मन-तुर्की नौसैनिक बलों के प्रमुख के बीच संघर्ष 14 मिनट तक चला। युद्धपोत टीमों के युद्ध कार्य के अच्छे संगठन के साथ, यह लड़ाई कम से कम 10 मिनट पहले शुरू हो सकती थी। उन वर्षों के सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, केप सरिच में रूसी बेड़े की कार्रवाइयां, साथ ही उनके परिणाम, निराशाजनक निकले।

नौसेना जनरल स्टाफ के विशेषज्ञ निष्कर्ष में कहा गया है, "दुश्मन एक निर्णायक (यानी, प्रभावी - आरपी) लड़ाई की दूरी पर खुला था," हालांकि, अग्नि प्रबंधक के अलग होने के तथ्य के कारण अनम्य संगठन कमांडर ने अपना काम किया - शूटिंग बाधित हो गई। स्क्वाड्रन ने निम्नलिखित संख्या में 305 मिमी के गोले दागे: "यूस्टेथियस" - 12, "जॉन क्राइसोस्टॉम" - 6, "थ्री सेंट्स" - 12, "पैंटेलिमोन" - कोई नहीं। इस बीच, शून्यीकरण को वापस फेंककर, मारने के लिए केवल 5 मिनट छोड़कर, स्क्वाड्रन इस दौरान लगभग 70 गोले भेज सकता था, जिनमें से, इन परिस्थितियों में, एक दर्जन से अधिक को गोएबेन के किनारे और डेक में फेंका जा सकता था। ।”

जर्मन फ्लैगशिप ने अपनी 150 मिमी की बंदूकों के कैसिमेट नंबर 3 के साथ बोस्फोरस स्ट्रेट में प्रवेश किया - यूस्टेथिया का एक गोला, क्रूजर के बख्तरबंद डेक को छेदते हुए, कैसिमेट में बंदूक के आरोपों की आग का कारण बना। कुछ क्षणों ने विल्हेम सोचोन के जहाज को युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क के भयानक भाग्य का अनुसरण करने से अलग कर दिया, जिस पर गोला-बारूद के विस्फोट के परिणामस्वरूप 1904 में प्रसिद्ध रूसी एडमिरल स्टीफन मकारोव की मौत हो गई थी।

"गोएबेन" को जर्मन बंदूकधारियों और फायर ब्रिगेड के उच्चतम व्यावसायिकता और बलिदान से बचाया गया था। ज्वलनशील गैसों से गंभीर विषाक्तता प्राप्त करने के बाद, जर्मन फिर भी कैसमेट में आग की लपटों को बुझाने में कामयाब रहे। बाद में, चार तोपची अभी भी फुफ्फुसीय परिगलन से मर गए। कुल मिलाकर, यूस्टेथियस की आग से जर्मन फ्लैगशिप पर लगभग 115 लोग मारे गए, जिनमें मुख्य रूप से तुर्की प्रशिक्षु नाविक थे।

युद्धपोत यूस्टेथियस को भी नुकसान हुआ: गोएबेन द्वारा कवर किए जाने के परिणामस्वरूप 33 लोग मारे गए और 25 घायल हो गए। रूसी फ्लैगशिप के पतवार की सामान्य क्षति के लिए दो सप्ताह के भीतर मरम्मत की आवश्यकता थी। काला सागर बेड़े की सैन्य प्रतिष्ठा, दुर्भाग्य से, अब मरम्मत के अधीन नहीं थी।

जमीनी स्तर ब्रिटिश विजय विरोधियों

उसी समय, इतालवी कमांड ने एजियन सागर में ब्रिटिश संचार पर हमला करने का फैसला किया और जियोवानी डेले बंदे नेरे और बार्टोलोमियो कोलेओनी से युक्त हल्के क्रूजर के दूसरे डिवीजन को वहां भेजा। उन्हें लेरोस द्वीप पर आधारित होना था। गठन की कमान रियर एडमिरल फर्डिनेंडो कैसार्डी ने संभाली थी। 17 जुलाई, 1940 की शाम को इतालवी क्रूजर त्रिपोली से रवाना हुए। विषय पर वीडियो लड़ाई की प्रगति लाइट क्रूजर सिडनी। विनाशक उतावला. 07:20 पर, इटालियन क्रूजर ने दूसरे फ़्लोटिला के विध्वंसकों को देखा, जो इटालियंस की ओर बढ़ रहे थे। 07:27 बजे क्रूजर ने 95 केबल की दूरी से गोलियां चलाईं। आग की चपेट में आए विध्वंसक उत्तर-पूर्व की ओर पीछे हटने लगे, जहां सिडनी और हैवॉक स्थित थे। उसी समय, उन्होंने कड़ी बंदूकों से जवाबी गोलीबारी की, लेकिन गोले दुश्मन तक नहीं पहुंचे और टॉरपीडो से जवाबी हमला करने का प्रयास असफल रहा। इतालवी क्रूज़रों की गोलीबारी भी अप्रभावी थी। अल्बेरिको दा बारबियानो वर्ग का हल्का क्रूजर। योजना। "सिडनी", जिसके कमांडर को इतालवी क्रूजर के साथ संपर्क की सूचना मिली थी, बचाव के लिए गया, लेकिन एक घंटे बाद ही घटनास्थल पर पहुंचा। 08:29 पर "सिडनी" ने 100 केबल की दूरी से गोलीबारी की। यह इटालियंस के लिए आश्चर्य की बात थी। 08:35 पर, ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर ने जियोवानी डेले बंदे नेरे पर पहला प्रहार किया। इतालवी नाविकों ने सिडनी की ओर बढ़ रहे विध्वंसक हॉक को एक क्रूजर समझ लिया और माना कि दुश्मन को गुणात्मक लाभ था, क्योंकि ब्रिटिश क्रूजर कोंडोटिएरी ए की तुलना में बहुत बेहतर बख्तरबंद थे। इसलिए, रियर एडमिरल कैसार्डी ने पीछे हटते समय लड़ने का इरादा रखते हुए 08:46 पर दक्षिण की ओर मुड़ने का आदेश दिया। उसी समय, ब्रिटिश विध्वंसकों ने पीछे हटना बंद कर दिया और सिडनी के साथ-साथ इतालवी क्रूजर का पीछा करना शुरू कर दिया। पीछे हटने के दौरान, लंबी दूरी के कारण दोनों पक्ष लंबे समय तक हिट करने में असमर्थ रहे। इसी समय, अंग्रेजों ने धीरे-धीरे दुश्मन पर पकड़ बना ली। 09:21 पर, इटालियंस ने इस लड़ाई में पहली और आखिरी हिट हासिल की - 152 मिमी का गोला सिडनी के स्मोकस्टैक पर गिरा, लेकिन गंभीर क्षति नहीं हुई। 09:24 से शुरू होकर, आस्ट्रेलियाई लोगों ने बार्टोलोमियो कोलेओनी पर कई हिट लगाए। सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील को स्टर्न में जाम कर दिया गया था और क्रूजर को अब केवल मशीनों द्वारा नियंत्रित किया गया था, फिर व्हीलहाउस और पिछले इंजन कक्ष में हिट हुई। उत्तरार्द्ध घातक साबित हुआ - भाप लाइन बाधित हो गई और बार्टोलोमो कोलेओनी ने पूरी तरह से गति खो दी। स्थिर क्रूजर एक सुविधाजनक लक्ष्य में बदल गया और जल्दी ही सिडनी और विध्वंसक से कई और हिट प्राप्त किए। बॉयलर विफल हो गए, जहाज डी-एनर्जेटिक हो गया और मुख्य कैलिबर बुर्ज को गोला-बारूद की आपूर्ति बंद हो गई। जहाज 100 मिमी यूनिवर्सल गन का उपयोग करके निकट आने वाले दुश्मन पर जवाबी हमला कर सकता है। 8:30 बजे क्रूजर पूरी तरह से निष्क्रिय हो गया और कमांडर ने जहाज को छोड़ने का आदेश दिया। जियोवन्नी डेले बंदे नेरे पर झंडा थामे रियर एडमिरल कैसार्डी ने बार्टोलोमियो कोलेओनी को कवर करने की कोशिश की, लेकिन फिर स्थिति को निराशाजनक माना और इसे दक्षिण में जाने का आदेश दिया। "जियोवन्नी डेले बंदे नेरे" का अनुसरण "सिडनी", "हस्टी" और "हीरो" द्वारा किया गया था। शेष विध्वंसकों ने बार्टोलोमियो कोलेओनी को ख़त्म कर दिया। सबसे पहले, आईलेक्स द्वारा दागे गए एक टारपीडो ने इतालवी क्रूजर को धनुष में मारा और उसे फाड़ दिया, फिर हाइपरियन से एक टारपीडो ने किनारे के बीच में हमला किया। 09:59 बजे, बार्टोलोमियो कोलेओनी केप स्पाडा से 6 मील दूर डूब गया। ब्रिटिश विध्वंसकों ने पानी से 525 चालक दल के सदस्यों को बरामद किया, जिसमें क्रूजर के घायल कमांडर अम्बर्टो नोवारा भी शामिल थे, जिनकी बाद में अस्पताल में मृत्यु हो गई। बाद में सात और नाविकों को एक यूनानी जहाज द्वारा उठाया गया। 121 लोगों की मौत हो गई. ब्रिटिशों के बचाव प्रयासों में इतालवी विमानों ने बाधा डाली, जो डोडेकेनीज़ द्वीप समूह के ठिकानों से अपने क्रूजर की सहायता के लिए उड़ान भर रहे थे, लेकिन बहुत देर से पहुंचे। सिडनी, हेस्टी और हीरो ने लगभग एक घंटे तक जियोवानी डेले बंदे नेरे का पीछा किया, साथ ही आस्ट्रेलियाई लोगों ने इतालवी क्रूजर की कड़ी पर एक और लंबी दूरी की हिट लगाई। 10:27 पर, जब सिडनी के धनुष बुर्ज का गोला-बारूद ख़त्म हो गया, तो ब्रिटिश सेना ने पीछा करना छोड़ दिया। इतालवी क्रूजर 19 जुलाई, 1940 की शाम को बेंगाजी पहुंचा और फिर कभी एजियन सागर में दिखाई नहीं दिया। लड़ाई के परिणाम केप स्पाडा की लड़ाई ने एक बार फिर कमांड और कर्मियों के प्रशिक्षण के स्तर में इतालवी पर ब्रिटिश बेड़े की श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया। लड़ाई की शुरुआत में, बलों में श्रेष्ठता रखते हुए, इतालवी कमांडर ने अनिर्णय से काम लिया, और जब नए दुश्मन जहाज दिखाई दिए, तो वह तुरंत पीछे हटना शुरू कर दिया। इसके विपरीत, ब्रिटिश नाविकों के कार्य ऊर्जावान और उद्देश्यपूर्ण थे। ब्रिटिश बंदूकधारियों ने भी श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया। लड़ाई के दौरान सिडनी ने लंबी दूरी से 1,300 गोले दागे और पांच हमले किए। इतालवी क्रूजर, जिन्होंने 500 से अधिक गोले दागे, केवल एक बार दुश्मन पर गिरे। इतालवी बेड़े और वायु सेना के बीच बातचीत का पूरी तरह से अपर्याप्त स्तर एक बार फिर सामने आया। विमानन ने अपने जहाजों को खुफिया डेटा उपलब्ध नहीं कराया, और कैसार्डी के बुलावे पर केवल चार घंटे बाद पहुंचे, हालांकि हवाई क्षेत्र युद्ध स्थल से केवल आधे घंटे की उड़ान पर थे। अल्बेरिको दा बारबियानो वर्ग के क्रूज़र्स ने बहुत खराब लड़ाकू गुणों का प्रदर्शन किया। उनकी बंदूकों ने कम सटीकता दिखाई, और क्रूजर की उत्तरजीविता पूरी तरह से असंतोषजनक निकली। मध्यम-कैलिबर गोले से कई हिट के बाद "बार्टोलोमियो कोलेओनी" पूरी तरह से अक्षम हो गया था, और केवल एक हिट से इसकी गति खो गई थी। इन जहाजों को डिज़ाइन करते समय मुख्य ध्यान गति पर था। परीक्षणों के दौरान "जियोवन्नी डेले बंदे नेरे" ने 41.11 समुद्री मील की गति दिखाई, "बार्टोलोमियो कोलेओनी" - 39.85 समुद्री मील। इन क्रूजर की आधिकारिक गति 36.5 समुद्री मील थी। लेकिन लड़ाई में, इतालवी क्रूजर पहले 35.5 समुद्री मील की आधिकारिक गति के साथ ब्रिटिश विध्वंसक को पकड़ने में असमर्थ थे, और फिर 32.5 समुद्री मील की अपनी आधिकारिक गति के साथ सिडनी से दूर हो गए, और वास्तव में, ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर विकसित नहीं हुआ 30-31 समुद्री मील से अधिक. इसका मतलब यह था कि युद्ध-पूर्व के वर्षों में इतालवी डिजाइनरों द्वारा गति को दी गई प्राथमिकता पूरी तरह से गलत थी। टिप्पणियाँ ग्रीस: संदर्भ मानचित्र: स्केल 1:1,000,000 / अध्याय। ईडी। वाई. ए. टोपचियान; एड.: जी. ए. स्कैचकोवा, एन. एन. रयुमिना। - एम.: रोस्कार्टोग्राफी, ओम्स्क कार्टोग्राफिक फैक्ट्री, 2001. - (दुनिया के देश "यूरोप")। - 2000 प्रतियां.

हानि

40 मरे

450+ मृत

केप कोली में लड़ाई 3-12 नवंबर, 1942 - गुआडलकैनाल अभियान के दौरान गुआडलकैनाल पर केप कोली के क्षेत्र में एक ओर मरीन कॉर्प्स और अमेरिकी सेना की इकाइयों और दूसरी ओर इंपीरियल जापान की सेना के बीच एक सैन्य झड़प द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान. अमेरिकी सैनिकों की कमान अलेक्जेंडर वंदेग्रिफ्ट ने संभाली, जापानी सैनिकों की कमान हारुकीची हयाकुताके ने संभाली।

इस लड़ाई में, विलियम रूपर्टस और एडमंड बी. सेब्री की सामरिक कमान के तहत 7वीं मरीन के नौसैनिकों और 164वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के सैनिकों ने जापानी सैनिकों की एक भीड़ पर हमला किया, जिनमें से ज्यादातर तोशिनारी शोजी की कमान के तहत 230वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट से थे। अक्टूबर 1942 के अंत में हेंडरसन फील्ड की लड़ाई में जापानियों की हार के बाद शोजी के सैनिक केप कोली क्षेत्र में चले गए।

इस लड़ाई में अमेरिकी सैनिकों ने शोजी के सैनिकों को घेरने और नष्ट करने का प्रयास किया। इस तथ्य के बावजूद कि शोजी की इकाई को भारी नुकसान हुआ, वह और उसके अधिकांश सैनिक घेरे से भागने और गुआडलकैनाल में गहराई तक जाने में सक्षम थे। जब शोजी के सैनिकों ने द्वीप के दूसरी ओर जापानी ठिकानों तक पहुँचने का प्रयास किया, तो रास्ते में समुद्री हमलावरों की एक बटालियन-आकार की सेना ने उन पर हमला कर दिया।

पृष्ठभूमि

गुआडलकैनाल अभियान

7 अगस्त, 1942 को, मित्र देशों की सेनाएं (ज्यादातर अमेरिकी) सोलोमन द्वीपसमूह में गुआडलकैनाल, तुलागी और फ्लोरिडा द्वीपों पर उतरीं। लैंडिंग का उद्देश्य उन्हें जापानी अड्डों के निर्माण के लिए इस्तेमाल होने से रोकना था जो संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के बीच यातायात प्रवाह को खतरे में डाल सकते थे, साथ ही रबौल में मुख्य जापानी अड्डे को अलग करने और मित्र देशों का समर्थन करने के अभियान के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड तैयार करना था। न्यू गिनी अभियान में जमीनी सेना। गुआडलकैनाल अभियान छह महीने तक चला।

8 अगस्त को भोर में जापानी सैनिकों के लिए अप्रत्याशित रूप से, उन पर लेफ्टिनेंट जनरल अलेक्जेंडर वंदेग्रिफ्ट की कमान के तहत मित्र देशों की सेना द्वारा हमला किया गया, मुख्य रूप से अमेरिकी मरीन, तुलागी और आसपास के छोटे द्वीपों पर, साथ ही लुंगा में निर्माणाधीन जापानी हवाई क्षेत्र पर उतर रहे थे। गुआडलकैनाल पर बिंदु (बाद में पूरा हुआ और इसे हेंडरसन फील्ड कहा गया)। ग्वाडलकैनाल स्थित मित्र देशों की वायु सेना को ग्वाडलकैनाल के मित्र देशों के कोड नाम के बाद कैक्टस वायु सेना (सीएएफ) कहा जाता था।

जवाब में, जापानी सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ ने गुआडलकैनाल पर नियंत्रण हासिल करने के आदेश के साथ, लेफ्टिनेंट जनरल हारुकीची हयाकुताके की कमान के तहत, रबौल में स्थित जापानी 17 वीं सेना कोर के तत्वों को भेजा। जापानी 17वीं सेना की इकाइयाँ 19 अगस्त को ग्वाडलकैनाल में पहुँचनी शुरू हुईं।

गुआडलकैनाल और आसपास के द्वीपों का नक्शा। मटानिकौ/केप क्रूज़ और केप लुंगा द्वीप के उत्तर-पश्चिमी भाग (ऊपर बाएं) में स्थित हैं।

हेंडरसन फील्ड स्थित सीएएफ विमानों के खतरे के कारण, जापानी द्वीप पर सैनिकों और हथियारों को ले जाने के लिए बड़े, धीमे परिवहन जहाजों का उपयोग करने में असमर्थ थे। इसके बजाय, उन्होंने मुख्य रूप से गुनिची मिकावा की कमान के तहत जापानी 8वें बेड़े के हल्के क्रूजर और विध्वंसक का इस्तेमाल किया, जो आमतौर पर एक रात में स्लॉट के पार गुआडलकैनाल और वापस यात्रा करने में कामयाब रहे, इस प्रकार हवाई हमलों के खतरे को कम किया गया। हालाँकि, इस तरह से भारी हथियारों और आपूर्ति के बिना ही सैनिकों को पहुंचाना संभव था, जिसमें भारी तोपखाने, कारें, पर्याप्त खाद्य आपूर्ति और केवल वही शामिल था जो सैनिक ले जा सकते थे। इसके अलावा, नियमित काफिलों की सुरक्षा के लिए विध्वंसकों की आवश्यकता थी। युद्धपोतों द्वारा यह तीव्र वितरण पूरे गुआडलकैनाल अभियान में हुआ और इसे मित्र राष्ट्रों द्वारा "टोक्यो एक्सप्रेस" और जापानियों द्वारा "रैट ट्रांसपोर्ट" कहा गया।

917 सदस्यीय इकाई के साथ हेंडरसन फील्ड पर दोबारा कब्ज़ा करने का पहला जापानी प्रयास 21 अगस्त को तेनारू नदी की लड़ाई में विफलता में समाप्त हुआ। अगला प्रयास 12-14 सितंबर को मेजर जनरल कियोटेक कावागुची की कमान के तहत 6,000 सैनिकों की सेना द्वारा किया गया था, और एडसन रिज की लड़ाई में हार के साथ समाप्त हुआ। एडसन रिज पर हार के बाद, कावागुची और उसके सैनिक पश्चिम में गुआडलकैनाल पर मटानिकौ नदी की ओर चले गए।

जबकि जापानी सेनाएँ फिर से संगठित हो गईं, अमेरिकियों ने लुंगा परिधि के साथ स्थिति को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित किया। 18 सितंबर को, एक अमेरिकी नौसैनिक काफिले ने तीसरी प्रोविजनल मरीन ब्रिगेड (7वीं यूएसएमसी) के 4,157 सैनिकों को गुआडलकैनाल पहुंचाया। इन सुदृढीकरणों ने वंदेग्रिफ्ट को 19 सितंबर से शुरू होने वाली लुंगा परिधि के आसपास रक्षा की एक सतत रेखा स्थापित करने की अनुमति दी।

जनरल वंदेग्रिफ्ट और उनके कर्मचारियों को भरोसा था कि कावागुची के सैनिक मटानीकौ नदी से पश्चिम में पीछे हट गए थे और घुसपैठियों के बड़े समूह लुंगा परिधि और मटानीकौ नदी के बीच के क्षेत्र में थे। इसलिए, वंदेग्रिफ्ट ने मटानिकौ नदी के क्षेत्र में छोटी इकाइयों के साथ कई ऑपरेशन चलाने का फैसला किया।

मटानिकौ के पश्चिम में जापानी सेना के खिलाफ अमेरिकी नौसैनिकों का पहला ऑपरेशन, जो 23-27 सितंबर, 1942 को तीन बटालियनों के साथ हुआ था, को कर्नल अकिनोसुके ओकी की कमान के तहत कावागुची के सैनिकों ने खदेड़ दिया था। दूसरे ऑपरेशन में, 6-9 अक्टूबर को, एक बड़ी समुद्री सेना ने सफलतापूर्वक मटानिकौ नदी को पार किया, जनरल मसाओ मारुयामा और युमियो नासु के तहत 2रे (सेंडाई) इन्फैंट्री डिवीजन से नए आए जापानी सैनिकों पर हमला किया, और जापानी 4थे इन्फैंट्री को भारी नुकसान पहुंचाया। रेजिमेंट. दूसरे ऑपरेशन के परिणामस्वरूप, जापानियों ने मटानिकौ के पूर्वी तट पर अपनी स्थिति छोड़ दी और पीछे हट गए।

उसी समय, दक्षिण प्रशांत में अमेरिकी सेना के कमांडर मेजर जनरल मिलार्ड एफ. हार्मन ने दक्षिण प्रशांत में मित्र देशों की सेना के कमांडर वाइस एडमिरल रॉबर्ट एल. गोर्मली को आश्वस्त किया कि ग्वाडलकैनाल पर अमेरिकी नौसैनिकों को तत्काल सुदृढीकरण की आवश्यकता है। अगले जापानी आक्रमण के विरुद्ध द्वीप की सफल रक्षा। परिणामस्वरूप, 13 अक्टूबर को, एक नौसैनिक काफिला 164वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट, नॉर्थ डकोटा आर्मी नेशनल गार्ड की एक इकाई, अमेरिकी सेना के अमेरिकी डिवीजन का हिस्सा, से 2,837 सैनिकों को ग्वाडलकैनाल लाया गया।

हेंडरसन फील्ड की लड़ाई

गहराई में विषय: हेंडरसन फील्ड की लड़ाई

1 अक्टूबर से 17 अक्टूबर तक, हेंडरसन फील्ड आक्रमण की तैयारी के लिए, जापानियों ने गुआडलकैनाल में 15,000 सैनिकों को स्थानांतरित कर दिया, जिससे हयाकुटेक की टुकड़ी का आकार 20,000 तक बढ़ गया। मटानिकौ के पूर्वी तट पर स्थिति खोने के बाद, जापानियों ने फैसला किया कि तट के साथ अमेरिकी रक्षात्मक स्थिति पर हमला करना बेहद मुश्किल होगा। इसलिए, हयाकुताके ने निर्णय लिया कि मुख्य हमले की दिशा हेंडरसन फील्ड के दक्षिण में होनी चाहिए। लेफ्टिनेंट जनरल मसाओ मारुयामा की कमान के तहत उनकी दूसरी डिवीजन (38वीं डिवीजन की एक रेजिमेंट द्वारा प्रबलित), तीन पैदल सेना रेजिमेंटों में 7,000 सैनिकों की संख्या, जिसमें प्रत्येक में तीन बटालियन शामिल थीं, को जंगल से पार करने और अमेरिकी रक्षात्मक पदों पर हमला करने का आदेश दिया गया था। लुंगा नदी के पूर्वी तट के निकट दक्षिण में। दक्षिण से नियोजित हमले से अमेरिकी ध्यान हटाने के लिए, मेजर जनरल तदाशी सुमियोशी की कमान के तहत हयाकुटेक की भारी तोपखाने और पैदल सेना की पांच बटालियन (लगभग 2,900 पुरुष) को तटीय गलियारे के साथ पश्चिम से अमेरिकी पदों पर हमला करना था।

23 अक्टूबर को, मारुयामा की सेनाएँ जंगल से गुज़रीं और अमेरिकी रक्षात्मक स्थिति तक पहुँच गईं। कावागुची ने, अपनी पहल पर, दक्षिणपंथी विंग को पूर्व की ओर वापस लेना शुरू कर दिया, यह उम्मीद करते हुए कि वहां अमेरिकी रक्षा कमजोर होगी। मारुयामा ने अपने एक अधिकारी के माध्यम से कावागुची को हमले की मूल योजना पर कायम रहने का आदेश दिया। इसके बाद, कावागुची को कमान से मुक्त कर दिया गया और उनकी जगह 230वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के कमांडर कर्नल तोशिनारी शोजी को नियुक्त किया गया। शाम को, यह महसूस करते हुए कि बाएँ और दाएँ पक्ष की सेनाएँ अभी भी अमेरिकी स्थिति तक नहीं पहुँच पाई हैं, हयाकुताके ने हमले की शुरुआत 24 अक्टूबर को 19:00 बजे तक के लिए स्थगित कर दी। अमेरिकी मारुयामा के सैनिकों के दृष्टिकोण से पूरी तरह अनजान रहे।

आख़िरकार, 24 अक्टूबर की शाम को, मारुयामा के सैनिक केप लुंगा के आसपास अमेरिकी रक्षात्मक परिधि तक पहुँच गए। 24 अक्टूबर से शुरू होकर, अगली दो रातों में, मारुयामा की सेना ने लेफ्टिनेंट कर्नल चेस्टी पुलर की कमान के तहत पहली बटालियन, 7वीं मरीन और तीसरी बटालियन, 164वीं इन्फैंट्री के सदस्यों द्वारा बचाव किए गए पदों पर कई अप्रभावी फ्रंटल हमले किए। कर्नल रॉबर्ट हॉल की कमान के तहत। राइफल, मशीन गन, मोर्टार, तोपखाने की आग और 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूकों के ग्रेपशॉट ने जापानियों के बीच "भयानक नरसंहार को अंजाम दिया"। हमलों के दौरान मारुयामा के 1,500 से अधिक सैनिक मारे गए, जबकि अमेरिकियों को केवल 60 मारे गए। शोजी की दक्षिणपंथी इकाइयों ने हमलों में भाग नहीं लिया, इसके बजाय उन्होंने अमेरिकी सैनिकों के संभावित हमलों से नासु के दाहिने हिस्से की रक्षा की, लेकिन यह खतरा कभी भी सफल नहीं हुआ।

जापानी कर्नल तोशिनारी शोजी

26 अक्टूबर को 08:00 बजे, हयाकुताके ने आक्रमण बंद कर दिया और अपने सैनिकों को पीछे हटने का आदेश दिया। मारुयामा के बाएं विंग और डिवीजनल रिजर्व के जीवित सैनिकों को मटानिकौ नदी के पश्चिम में पीछे हटने का आदेश दिया गया था, और शोजी के दाहिने विंग को लुंगा नदी के 13 मील (21 किमी) पूर्व में केप कोली तक पीछे हटने का आदेश दिया गया था।

केप कोली में संक्रमण करने वाली दक्षिणपंथी इकाइयों (जिसे शोजी डिवीजन कहा जाता है) का समर्थन करने के लिए, जापानियों ने टोक्यो एक्सप्रेस भेजी, जो 2 नवंबर की रात को पहुंची और 300 नए सैनिकों को उतारा, जो मूल रूप से 230 वीं इन्फैंट्री की एक अलग कंपनी का हिस्सा थे। केप कोली में रेजिमेंट, दो पहाड़ी तोपें, भोजन और गोला-बारूद। अमेरिकी खुफिया ने इस लैंडिंग के संबंध में रेडियो संचार को रोक दिया और गुआडलकैनाल पर मरीन कॉर्प्स कमांड ने इस लैंडिंग को रोकने का प्रयास किया। चूंकि कई अमेरिकी इकाइयों को मटानिकौ के पश्चिमी तट पर ऑपरेशन में भाग लेने के लिए भेजा गया था, वंदेग्रिफ्ट केवल एक बटालियन ही प्रतिबद्ध कर सका। लेफ्टिनेंट कर्नल हरमन एच. हैनेकेन की कमान के तहत दूसरी बटालियन, 7वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट (2/7) को 2 नवंबर को 06:50 बजे केप लुंगा से पूर्व में भेजा गया और उसी दिन अंधेरा होने के बाद केप कोली पहुंच गई। मेटापोना नदी को उसके मुहाने पर पार करने के बाद, हैनेकेन ने अपने सैनिकों को समुद्र के सामने वाले जंगल में तैनात कर दिया और जापानी जहाजों के आने का इंतजार करने लगे।

लड़ाई की प्रगति

3 नवंबर की सुबह, पांच जापानी विध्वंसक केप कोली पहुंचे और हनेकेन बटालियन के 1,000 गज (914 मीटर) पूर्व में अपनी आपूर्ति और सैनिकों को उतारना शुरू कर दिया। हैनेकेन की सेनाएं भली-भांति छिपी हुई थीं और उन्होंने जापानी लैंडिंग के बारे में रेडियो मुख्यालय तक पहुंचने का व्यर्थ प्रयास किया। अंधेरे में, एक जापानी गश्ती दल द्वारा नौसैनिकों की खोज के बाद, दोनों पक्ष मोर्टार, मशीन गन और राइफल फायर के साथ युद्ध में लगे हुए थे। थोड़ी देर बाद, जापानियों ने तैयारी की और रात में उतारी गई दो पहाड़ी तोपों से गोलीबारी शुरू कर दी। हैनेकेन अभी भी मुख्यालय से संपर्क करने और मदद के लिए कॉल करने में असमर्थ था, उसके सैनिकों को भारी नुकसान हो रहा था, और गोला-बारूद खत्म हो रहा था, इसलिए उसने पीछे हटने का फैसला किया। हैनेकेन की बटालियन पीछे हट गई और पश्चिम में 5,000 गज (4,572 मीटर) की दूरी पर मेटापोना और नालिम्बियू नदियों को पार कर गई, जहां हैनेकेन अंततः 14:45 पर अपने कमांडरों से संपर्क करने और स्थिति की रिपोर्ट करने में सक्षम था।

केप कोली में जापानी सेना की ताकत पर हैनेकेन की रिपोर्ट के अलावा, वंदेग्रिफ्ट के मुख्यालय के पास पहले से ही पूर्व से केप लुंगा में समुद्री रक्षात्मक परिधि पर हमला करने के लिए केप कोली में 38 वें डिवीजन के शेष हिस्से को उतारने की योजना पर एक जापानी दस्तावेज था। इस तथ्य के बावजूद कि जापानियों ने पहले ही इस योजना को छोड़ दिया था, वंदेग्रिफ्ट ने फैसला किया कि केप कोली के खतरे को तुरंत रद्द किया जाना चाहिए। इसलिए उन्होंने अधिकांश समुद्री इकाइयों को, जो मटानिकौ से पश्चिम की ओर बढ़ रही थीं, लुंगा पॉइंट पर लौटने का आदेश दिया। पुलर की बटालियन (1/7) को नाव से केप कोली जाने की तैयारी करने का आदेश मिला। 164वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट (2/164 और 3/164) की दूसरी और तीसरी बटालियन ने पैदल ही नालिम्बियू नदी पार करने की तैयारी की। तीसरी बटालियन, 10वीं नौसैनिकों ने आवश्यक तोपखाने सहायता प्रदान करने के लिए 75 मिमी हॉवित्जर तोपों के साथ इलू नदी को पार करना शुरू किया। मरीन ब्रिगेडियर जनरल विलियम रूपर्टस को ऑपरेशन का कमांडर नियुक्त किया गया।

उसी समय जब अमेरिकी अपनी सेनाएं जुटा रहे थे, शोजी और उसके सैनिक गावागा खाड़ी में माटापोना नदी के पूर्व में कोली पॉइंट पर पहुंचने लगे। उस दिन बाद में, 31 कैक्टस वायु सेना के विमानों ने शोजी के सैनिकों पर हमला किया, जिनमें से लगभग 100 मारे गए या घायल हो गए। कैक्टस के कुछ विमानों ने गलती से हैनेकेन के सैनिकों पर हमला कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप कई नौसैनिक हताहत हो गए।

4 नवंबर की सुबह 06:30 बजे 164वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के सैनिक केप कोली की ओर बढ़ने लगे। लगभग उसी समय, रूपर्टस और पुलर की बटालियन नलिम्बिउ नदी के मुहाने पर केप कोली में उतरीं। रूपर्टस ने शोजी की सेना पर हमला शुरू करने के लिए सेना इकाइयों की प्रतीक्षा करने का निर्णय लिया। गर्मी, उच्च आर्द्रता और कठिन इलाके के कारण, 164वें सैनिक रात होने से पहले नलिम्बिउ तक पूरी 7-मील (11 किमी) की यात्रा करने में असमर्थ थे। उसी समय, अमेरिकी नौसेना क्रूजर

5 नवंबर की सुबह, रूपर्टस ने 164वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के लोगों को आदेश दिया कि वे नालिंबियू के पूर्वी तट पर चले जाएं ताकि पुलर की बटालियन से किसी भी जापानी सैनिक का सामना हो सके। दोनों बटालियनों ने 3,500 गज (3,200 मीटर) अंदर नदी पार की और पूर्वी तट पर अपनी प्रगति जारी रखने के लिए उत्तर की ओर लौट गईं। 16वीं के लोगों ने कई जापानी लोगों की खोज की, लेकिन कठिन इलाके से बहुत धीरे-धीरे आगे बढ़े और रात के लिए तट के करीब रुक गए। उसी दिन, 3 नवंबर को विध्वंसक जहाज़ों से उतरे जापानी सैनिक मिले और शोजी की इकाई में शामिल हो गए।

अगले दिन, पुलर की बटालियन ने नालिम्बियू को पार किया, और 164वीं रेजिमेंट के सैनिकों ने तट की ओर अपना आंदोलन फिर से शुरू कर दिया। 7 नवंबर को, समुद्री और सेना की इकाइयां किनारे की इकाइयों से जुड़ीं और मेटापोना के पश्चिम में 1 मील (2 किमी) की दूरी पर पूर्व की ओर गईं, जहां उन्होंने टोक्यो एक्सप्रेस के बारे में जानकारी के कारण तट के पास खुदाई की, जो ग्वाडलकैनाल के लिए रवाना हुई थी और अगली रात कोल्या में सुदृढीकरण ले जाया जा सकता है। हालाँकि, जापानियों ने उस रात गुआडलकैनाल पर अन्यत्र सुदृढीकरण को सफलतापूर्वक उतार दिया था, और ये सुदृढीकरण केप कोली में लड़ाई से असंबंधित थे।

एक ऑपरेशन के दौरान घायल अमेरिकी सैनिकों का इलाज किया जा रहा है और उन्हें निकालने के लिए तैयार किया जा रहा है।

इस बीच, हयाकुताके ने शोजी को कोली पॉइंट पर अपना पद छोड़ने और मटानीकौ क्षेत्र में कोकुम्बोना में जापानी सेना में शामिल होने का आदेश दिया। पीछे हटने को कवर करने के लिए, शोजी की बड़ी सेना ने मेटापोना से लगभग 1 मील (2 किमी) पूर्व में टेटेरे गांव के पास गवागा खाड़ी में अपनी स्थिति की रक्षा के लिए तैयारी की। 3 नवंबर को मोर्टार के साथ उतारी गई दो पहाड़ी बंदूकों ने आगे बढ़ते अमेरिकियों के खिलाफ आग की निरंतर सघनता बनाए रखी। 8 नवंबर को, पुलर और हैनेकेन की बटालियनों और 164वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के सैनिकों ने पश्चिम से गवागा खाड़ी के पास पहुंचकर और पूर्व से टेटेरे में नावों से उतरकर शोजी के सैनिकों को घेरने का प्रयास किया। दिन की लड़ाई के दौरान, पुलर कई बार घायल हुआ और उसे निकाला गया। डेंगू से पीड़ित रूपर्टस ने ऑपरेशन की कमान अमेरिकी सेना के ब्रिगेडियर जनरल एडमंड सेब्री को सौंपी।

9 नवंबर को, अमेरिकी सेना ने शोजी की सेना को घेरने के अपने प्रयास जारी रखे। गावागा खाड़ी के पश्चिम में, 1/7वीं और 2/164वीं बटालियन ने खाड़ी के अंदर अपनी स्थिति बढ़ा दी, जबकि 2/7वीं और बाकी 164वीं इन्फैंट्री ने शोजी की स्थिति के पूर्व में स्थिति संभाली। अमेरिकियों ने घेरा मजबूत करना शुरू कर दिया, जिससे दुश्मन को तोपखाने, विध्वंसक और विमानों द्वारा लगातार बमबारी का सामना करना पड़ा। हालाँकि, अंतराल ने अमेरिकी ठिकानों के दक्षिण में एक दलदली खाड़ी के साथ एक भागने का रास्ता छोड़ दिया था, जिसे 2/164वीं बटालियन द्वारा बंद किए जाने की उम्मीद थी। इस मार्ग पर आगे बढ़ते हुए शोजी के सैनिक घेरा छोड़ने लगे।

अमेरिकियों ने 11 नवंबर को अपनी लाइनों में अंतर को बंद कर दिया, लेकिन तब तक शोजी और उसके 2,000 से 3,000 सैनिक दक्षिण में जंगल में पीछे हट गए थे। 12 नवंबर को, सेबरी के सैनिकों ने अंततः दुश्मन के ठिकानों पर कब्जा कर लिया और घिरे हुए सभी शेष जापानी सैनिकों को मार डाला। अमेरिकियों ने युद्ध के मैदान में 450-475 जापानी शवों की गिनती की और शोजी के अधिकांश भारी हथियारों और प्रावधानों पर कब्जा कर लिया। इस ऑपरेशन में अमेरिकी नुकसान में 40 लोग मारे गए और 120 घायल हुए।

लड़ाई के बाद

स्थानीय स्काउट्स के नेतृत्व में दूसरी मरीन रेडर बटालियन शोजी की सेना का पीछा करती है

शोजी की सेना ने मटानिकौ नदी के पश्चिम में जापानी सेना के मुख्य निकाय और लेफ्टिनेंट कर्नल इवांस कार्लसन की कमान के तहत दूसरी समुद्री रेडर बटालियन में अपना संक्रमण शुरू किया, जो 30 मील (48 किमी) ईओला खाड़ी में निर्माणाधीन हवाई क्षेत्र की रक्षा कर रहा था। केप कोली के पूर्व में, पीछे हटने के लिए भेजा गया था। अगले महीने, स्थानीय गाइडों की मदद से, कार्लसन के हमलावरों ने शोजी की सेना की पीछे हटने वाली इकाइयों और व्यक्तिगत सैनिकों पर लगातार हमला किया, जिनमें से लगभग 500 मारे गए। इसके अलावा, भोजन की कमी और उष्णकटिबंधीय बीमारियों के कारण शोजी के कई सैनिक मारे गए। जब तक जापानी लुंगा पॉइंट तक पहुँचे, जो मटानिकौ से लगभग आधा रास्ता था, शोजी की मुख्य सेना से केवल 1,300 सैनिक बचे थे। कुछ दिनों बाद, जब शोजी मटानिकौ नदी के पश्चिम में 17वीं सेना की स्थिति के पास पहुंचे, तो उनके पास केवल 700-800 जीवित सैनिक थे। बचे हुए शोजी सैनिकों ने बाद में दिसंबर 1942 और जनवरी 1943 में माउंट ऑस्टिन, गैलपिंग हॉर्स और सीहोरसे की लड़ाई में भाग लिया।

केप कोली की लड़ाई में बोलते हुए, अमेरिकी सार्जेंट (बाद में ब्रिगेडियर जनरल) जॉन ई. स्टैनार्ड, जिन्होंने 164वीं रेजिमेंट में सेवा की थी, ने कहा कि केप कोली की लड़ाई "द्वीप पर प्रारंभिक लैंडिंग के अलावा, सबसे कठिन भूमि लड़ाई थी" , वह, जो अमेरिकी इस समय तक गुआडलकैनाल पर संचालित कर रहे थे।" उन्होंने आगे कहा, "अमेरिकियों ने जापानियों के खिलाफ आक्रामक अभियान सीखना जारी रखा जो बंजई हमलों को विफल करने की तुलना में कहीं अधिक जटिल और कठिन थे।" बाद में अमेरिकियों ने इओला में एक हवाई क्षेत्र का निर्माण छोड़ दिया। इसके बजाय, इओला से निर्माण इकाइयों को केप कोली में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने 3 दिसंबर, 1942 को एक सहायक हवाई क्षेत्र का निर्माण शुरू किया।

द्वीप पर सुदृढीकरण लाने का अगला बड़ा प्रयास गुआडलकैनाल के नौसैनिक युद्ध के दौरान विफल रहा, जिसके कारण शोजी और उनके सैनिकों को अभियान का शेष हिस्सा मटानिकौ के पश्चिम में रक्षात्मक स्थिति में बिताना पड़ा। यद्यपि शोजी के अधिकांश सैनिक केप कोली से भागने में सक्षम थे, जापानी गुआडलकैनाल पर अपनी स्थिति बनाए रखने में असमर्थ थे या यहां तक ​​कि उचित दर पर नए सुदृढीकरण और आपूर्ति की आपूर्ति करने में असमर्थ थे, जिसके कारण अंततः जापानी हेंडरसन फील्ड को वापस लेने में असमर्थ हो गए। और थे द्वीप छोड़ने के लिए मजबूर किया गया।

टिप्पणियाँ

1. चार बटालियनों और सहायता इकाइयों की ताकत का अनुमान लगाकर ताकत प्राप्त की जाती है। एक बटालियन में आमतौर पर 500-1,000 लोग होते हैं, लेकिन युद्ध में नुकसान, उष्णकटिबंधीय बीमारियों और दुर्घटनाओं के कारण इस समय ग्वाडलकैनाल पर समुद्री और अमेरिकी सेना की बटालियनें छोटी थीं। यह युद्ध में भाग लेने वाले सैनिकों की अनुमानित संख्या है, जबकि गुआडलकैनाल पर मित्र देशों की सेना की कुल संख्या 25,000 से अधिक थी।
2. स्पष्टवादी, गुआडलकैनाल, साथ। 423 3,500 के बारे में लिखता है, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 216, 2,500 के बारे में लिखता है। इस समय ग्वाडलकैनाल पर जापानी सैनिकों की कुल संख्या लगभग 20,000 थी।
3. ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 223
4. ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 223, मिलर, गुआडलकैनाल, साथ। 200.
5. हॉग, पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, साथ। 235-236.
6. मॉरिसन, गुआडलकैनाल के लिए संघर्ष, एस.एस. 14-15 और शॉ, पहला आक्रामक, साथ। 18. हेंडरसन फील्ड का नाम मिडवे की लड़ाई में मारे गए पायलट मेजर लॉफ्टन आर हेंडरसन के नाम पर रखा गया था।
7. ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 96-99; उदासीन, शाही जापानी नौसेना, साथ। 225; मिलर, , एस.एस. 137-138.
8. स्पष्टवादी, गुआडलकैनाल, साथ। 202, 210-211.
9. स्पष्टवादी, गुआडलकैनाल, एस.एस. 141-43, 156-8, 228-46, एवं 681।
10. ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 156 और स्मिथ, खूनी रिज, एस.एस. 198-200.
11. स्मिथ, खूनी रिज, साथ। 204 और फ्रैंक, गुआडलकैनाल, साथ। 270.
12. हम्मेल, गुआडलकैनाल, साथ। 106.
13. ज़िम्मरमैन, गुआडलकैनाल अभियान, एस.एस. 96-101, स्मिथ, खूनी रिज, एस.एस. 204-15, फ़्रैंक, गुआडलकैनाल, एस.एस. 269-90, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, एस.एस. 169-76 और हफ़, पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, एस.एस. 318-22. द्वितीय इन्फैंट्री डिवीजन का नाम रखा गया सेंडाइक्योंकि इसके अधिकांश सैनिक मियागी प्रान्त से थे।
14. पकाना केप एस्पेरेंस, एस.एस. 16, 19-20, फ़्रैंक, गुआडलकैनाल, एस.एस. 293-97, मॉरिसन, गुआडलकैनाल के लिए संघर्ष, एस.एस. 147-49, मिलर, गुआडलकैनाल: पहला आक्रामक, एस.एस. 140-42 और सुस्त, शाही जापानी नौसेना, साथ। 225.
15. शॉ पहला आक्रामक, साथ। 34 और रॉटमैन, जापानी सेना, साथ। 63.
16. रॉटमैन, जापानी सेना, साथ। 61 फ्रैंक गुआडलकैनाल, साथ। 289-340, हफ़, पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, साथ। 322-30, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 186-87, सुस्त, शाही जापानी नौसेना, साथ। 226-30, मॉरिसन, गुआडलकैनाल के लिए संघर्ष, साथ। 149-71. इस समय तक गुआडलकैनाल में लाए गए जापानी सैनिक ज्यादातर दूसरे (सेंदाई) इन्फैंट्री डिवीजन, 38वें इन्फैंट्री डिवीजन की दो बटालियन और विभिन्न तोपखाने, टैंक, इंजीनियर और अन्य सहायता इकाइयों से थे। फ्रैंक लिखते हैं कि कावागुची की सेना में तीसरी बटालियन, 124वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के अवशेष भी शामिल थे, जो मूल रूप से 35वीं इन्फैंट्री ब्रिगेड का हिस्सा था, जिसकी कमान कावागुची ने एडसन रिज की लड़ाई के दौरान संभाली थी। जर्सी लिखता है कि यह वास्तव में 124वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की दूसरी बटालियन और 230वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की पहली और तीसरी बटालियन थी, तीसरी स्वतंत्र मोर्टार बटालियन के तत्व, 6वीं स्वतंत्र रैपिड फायर आर्टिलरी बटालियन, 9- पहली अलग रैपिड-फायर तोपखाना बटालियन और 20वीं अलग पर्वतीय तोपखाना बटालियन
17. ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 193 फ्रैंक गुआडलकैनाल, साथ। 346-348, रॉटमैन, जापानी सेना, साथ। 62.
18. स्पष्टवादी, गुआडलकैनाल, साथ। 361-362.
19. हफ़ पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, साथ। 336 फ्रैंक गुआडलकैनाल, साथ। 353-362, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 197-204 और मिलर, गुआडलकैनाल: पहला आक्रामक, साथ। 160-162.
20. स्पष्टवादी, गुआडलकैनाल, 363-406, 418, 424 और 553, ज़िम्मरमैन, गुआडलकैनाल अभियान,साथ। 122-123, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 204, हफ़, पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, साथ। 337 और 347, रॉटमैन, जापानी सेना, साथ। 63, मिलर, गुआडलकैनाल, साथ। 195.
21. ज़िम्मरमैन, गुआडलकैनाल अभियान, साथ। 133-134, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 217 हफ़ पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, साथ। 347 फ्रैंक गुआडलकैनाल, साथ। 414 मिलर गुआडलकैनाल, साथ। 195-196, हम्मेल, गुआडलकैनाल, साथ। 140 शॉ पहला आक्रामक, साथ। 41-42, जर्सी, नर्क के द्वीप, साथ। 297. जर्सी लिखता है कि लैंडिंग सैनिक 1 लेफ्टिनेंट तमोसु सिन्नो की कमान के तहत 230वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की दूसरी कंपनी और दो बंदूकों के साथ 28वीं माउंटेन आर्टिलरी रेजिमेंट की 6वीं बैटरी से थे। खाद्य आपूर्ति 650 बैग चावल और दस बैग मिसो थी।
22. हफ़ पर्ल हार्बर से गुआडलकैनाल तक, साथ। 347, ज़िम्मरमैन, गुआडलकैनाल अभियान, साथ। 134-135, फ़्रैंक, गुआडलकैनाल, साथ। 415-416, मिलर, गुआडलकैनाल, साथ। 196-197, हम्मेल, गुआडलकैनाल, साथ। 140-141, शॉ, पहला आक्रामक, साथ। 41-42, ग्रिफ़िथ, गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई, साथ। 217 और जर्सी, नर्क के द्वीप, साथ। 297. जर्सी के अनुसार, हनेकेन से मिलने वाले जापानी सैनिक न केवल वे थे जो उस रात द्वीप पर आए थे, बल्कि 230वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की 9वीं कंपनी से भी थे, जो पहले आने वालों की अगवानी और सुरक्षा के लिए केप कोली में तैनात थे। सुदृढीकरण.