চেরিওমুশকির একজন উদ্যোক্তা পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান থেকে জাহাজের একটি অনুলিপি তৈরি করেছিলেন। জলদস্যু জাহাজ। একটি জলদস্যু জাহাজ জন্য মৌলিক মানদণ্ড তারা কি জন্য যুদ্ধ

পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: ডেড ম্যান টেল নো টেলস ট্রেলার আমাদের কী দেখায়? পর্যবেক্ষক দর্শকদের অনুমান।

অফিসিয়াল সংক্ষিপ্তসার: ভাগ্য ফুরিয়ে যাওয়ার পরে, ক্যাপ্টেন জ্যাক স্প্যারো নিজেকে তার পুরানো শত্রু, ভয়ঙ্কর ক্যাপ্টেন সালাজার এবং তার ফ্যান্টম জলদস্যুদের দ্বারা শিকার হতে দেখেন। তারা সবেমাত্র শয়তানের ত্রিভুজ থেকে পালিয়ে এসেছে এবং জ্যাক সহ সমস্ত জলদস্যুদের ধ্বংস করতে চায়। শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী আর্টিফ্যাক্ট আপনাকে পালাতে সাহায্য করবে - পোসেইডনের ত্রিশূল, যা তার মালিককে সমুদ্রের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয়।

পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ানের ট্রেলার থেকে স্টিল: ডেড ম্যান টেল নো টেলস।

মিনিট-লম্বা ট্রেলারে আমরা কী দেখলাম? একটি ইংরেজ জাহাজ তীক্ষ্ণ পাথরের মধ্যে একটি খোলার মধ্যে যাত্রা করে, একটি অজানা জাহাজ দ্বারা তাড়া করা হয়েছিল। স্ক্রিনে আমরা অনুসরণকারী জাহাজের রূপরেখা দেখতে পাই। আপনি অনুমান করতে পারেন যে এটি ক্যাপ্টেন সালাজারের জাহাজ, তবে ট্রেলারের প্রথম সেকেন্ডে এটি একটি সম্পূর্ণ এবং সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত জাহাজ। পরবর্তীকালে, সালাজারের গ্যালিয়ন "সাইলেন্ট মেরি" অর্ধ-পচা পাশ সহ একটি ভুতুড়ে জাহাজ। স্পষ্টতই, ট্রেলারের প্রথম ফ্রেমগুলি ঘটনাগুলির পটভূমি দেখায়।

"পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: ডেড মেন টেল নো টেলস" ছবির সেটে।

সালাজারের জাহাজের পালগুলিতে আমরা স্পষ্টভাবে দুই মাথাওয়ালা কালো ঈগলের আকারে স্পেন রাজ্যের অস্ত্রের কোট দেখতে পাচ্ছি। এর অর্থ হতে পারে ক্যাপ্টেন সালাজার একজন স্প্যানিশ নাবিক যিনি মুকুট, অর্থাৎ স্প্যানিশ রাজার সেবা করছেন। এই চিত্রগুলি স্প্যানিশ উত্তরাধিকারের যুদ্ধ (1701-1714) নির্দেশ করতে পারে, যা 1701 সালে স্পেনের শেষ হাবসবার্গ রাজা দ্বিতীয় চার্লসের মৃত্যুর পরে শুরু হয়েছিল। চার্লস তার সমস্ত সম্পত্তি ফিলিপ, ডিউক অফ আনজু - ফরাসি রাজা লুই চতুর্দশের নাতি -কে দান করেন - যিনি পরে স্পেনের রাজা পঞ্চম ফিলিপ হন।

এই যুদ্ধটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, এই সময়ে ভয়ঙ্কর নৌ যুদ্ধ হয়েছিল যাতে ইংল্যান্ড, নেদারল্যান্ডস, ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেনের ফ্লোটিলারা অংশ নিয়েছিল। 1708 সাল নাগাদ, স্প্যানিশ উত্তরাধিকারের যুদ্ধ শুধুমাত্র ইউরোপীয় উপকূলে নয়, উপনিবেশগুলিতেও লড়াইকে তীব্র করেছিল। স্প্যানিশ এবং ডাচ জাহাজগুলি, একের পর এক আমেরিকার উপকূলে রওনা দেয় শুধুমাত্র একটি লক্ষ্য নিয়ে - সোনা, রৌপ্য, মূল্যবান পাথর এবং বিভিন্ন ঔপনিবেশিক পণ্যের বোঝা নিয়ে মহানগরে ফিরে আসা স্প্যানিশ গ্যালিয়নগুলিকে আটকাতে।

ভিটো উপসাগরে পুরো সিলভার ফ্লিট মারা যাওয়ার পর, স্প্যানিশ কর্তৃপক্ষ এই ধরনের বিপর্যয় যাতে আবার না ঘটে তার জন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করেছিল।

জেনারেল ডন জোসে ডি সান্তিলানের নেতৃত্বে মেইনল্যান্ডের আর্মাডা এবং ফ্লিট, 17টি জাহাজ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে তিনটি বড় গ্যালিয়ন ছিল, স্পেনে সোনার পরবর্তী চালান পৌঁছে দেওয়ার জন্য সমুদ্র অতিক্রম করতে যাচ্ছিল। ক্যাপ্টেন ছিলেন 64-বন্দুক গ্যালিয়ন "সান জোসে" যার স্থানচ্যুতি প্রায় 700 টন। এর দখলে, এই গ্যালিয়নটি প্রায় সাত মিলিয়ন পেসো পরিবহন করেছে, পাচারকৃত মূল্যবান জিনিসপত্র বাদে।

অ্যালমিরান্টা ছিলেন অ্যাডমিরাল ভিলানুয়েভার নেতৃত্বে 64-বন্দুকের গ্যালিয়ন "সান জোয়াকিম"। আর্মডায় তৃতীয় বৃহত্তম ছিল ভাইস অ্যাডমিরাল কন্ডে দে ভেগা ফ্লোরিডার 44-বন্দুক গ্যালিয়ন, সাইতা ক্রুজ। চতুর্থ বড় জাহাজটি ছিল 700-টন urca Nietto, ক্যাপ্টেন ডন হোসে ফ্রান্সিসের নেতৃত্বে 40টি বন্দুক ছিল। বহরের অন্যান্য জাহাজগুলি বেশিরভাগই ছোট বণিক জাহাজ ছিল। এছাড়াও, স্কোয়াড্রনে ফ্রেঞ্চ ফ্রিগেট লে এসপ্রিট এবং স্প্যানিশ পেটাচে নুয়েস্ত্রা সেনোরা দেল কারমেন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

পোর্টোবেলোতে তার সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ধনটি কীভাবে পরিবহন করা উচিত তা নিয়ে একটি সামান্য দ্বন্দ্ব ছিল। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ মূল্যবান জিনিসপত্র, প্রধানত সোনা, দুটি গ্যালিয়নে লোড করা হয়েছিল - ক্যাপ্টেন এবং আলমিরান্টে। ভাইস অ্যাডমিরালের জাহাজটি এইভাবে আটটি আসল মুদ্রার মাত্র তেরটি চেস্ট এবং রৌপ্যের চৌদ্দ বার বহন করত। কার্গো পালতোলা জাহাজগুলি কেবল ঔপনিবেশিক দ্রব্য দিয়ে বোঝাই হত এবং অন্য কোনও মূল্যবান জিনিস বহন করত না।

নৌবহরটি যখন পোর্টোবেলোতে ছিল, কার্টেজেনা থেকে খবর আনা হয়েছিল যে কাছাকাছি চার থেকে ছয়টি শত্রু জাহাজ দেখা গেছে। বৈঠকে, নৌবহরের অধিনায়ক এবং অ্যাডমিরালরা কী করা উচিত তা নিয়ে দীর্ঘ এবং উত্তপ্ত আলোচনা করেছিলেন। এটা স্পষ্ট যে তারা সম্ভবত ইংল্যান্ড বা হল্যান্ডের ছিল এবং তাদের নৌবহরের উপস্থিতির জন্য অপেক্ষা করছিল। বেশিরভাগ অফিসারই উত্তরণের জন্য একটি নিরাপদ সময়ের জন্য অপেক্ষা করার পক্ষে ছিলেন, শুধুমাত্র অ্যাডমিরাল ভিলানুয়েভা সমুদ্রে অবিলম্বে প্রবেশের পক্ষে কথা বলেছিলেন, যুক্তি দিয়েছিলেন যে সমুদ্র যথেষ্ট বড় এবং নৌবহরের সর্বদা তাড়া থেকে পালানোর সুযোগ ছিল।

64-বন্দুক গ্যালিয়ন "সান জোসে"।

28 মে, 1708 তারিখে, স্প্যানিশ আরমাদা পোর্টোবেলো ছেড়ে কার্টেজেনার দিকে রওনা দেয়। 7 জুনের মধ্যে, তারা কার্টেজেনা উপসাগরের প্রবেশদ্বার থেকে আনুমানিক ষোল নটিক্যাল মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে দ্বীপপুঞ্জের ছোট দল আইলা দে বারুতে পৌঁছেছিল। পূর্ব-উত্তর-পূর্ব দিক থেকে বাতাস বইছিল এবং আরমাদা দ্বীপগুলির মধ্যে কৌশলে জাহাজের নীচে সারা রাত কাটিয়েছিল। শুধুমাত্র সকালে বহরটি বন্দরে প্রবেশের জন্য রওনা হয়েছিল, কিন্তু মাথার বাতাসের কারণে আবার ব্যর্থ হয়,

8 ই জুন 15.00 এ, স্প্যানিশ নাবিকরা দিগন্তে তিনটি পাল এবং তারপরে আরেকটি লক্ষ্য করে। এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পালগুলি ইংরেজ জাহাজগুলির অন্তর্গত এবং তাদের গতিপথ স্প্যানিশ নৌবহরের গতিপথ অতিক্রম করেছিল। এটা কোন গোপন ছিল না যে একটি যুদ্ধ অনিবার্য ছিল। 1700 সালের দিকে, ভিলানুয়েভা তার নৌবহরকে একটি যুদ্ধ লাইনে গঠন করেছিলেন।

ইংলিশ স্কোয়াড্রন, যা দিগন্তে আবির্ভূত হয়েছিল, সত্যিই স্প্যানিয়ার্ডদের জন্য শিকার ছিল। ইংরেজ অ্যাডমিরাল ওয়াটার চারটি জাহাজের কমান্ড করেছিলেন। সবচেয়ে বড় ছিল ফ্ল্যাগশিপ 72-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ অভিযান, তারপরে 64-বন্দুক কিংস্টন এবং 58-বন্দুক পোর্টল্যান্ড। ফায়ার-শিপ "Vultur" পিছনের দিকে নিয়ে এসেছে।

17.30 এ, কিংস্টন অ্যালমিরান্টের কাছে আসে এবং এটির দিকে একটি ব্রডসাইড সালভো গুলি চালায়। স্প্যানিয়ার্ডরাও জবাবে গুলি চালায়, যদিও ব্রিটিশদের তেমন ক্ষতি হয়নি। সেই মুহূর্ত থেকে, একটি যুদ্ধ শুরু হয়েছিল যার জন্য স্প্যানিশ কোষাগারের মূল্য ব্যয় হয়েছিল।

ভ্যাটার তার জাহাজটি ক্যাপ্টেনের শুটিং দূরত্বের মধ্যে নিয়ে এসেছিলেন এবং ইংরেজ ক্রুদের বন্দুক এবং প্রশিক্ষণের সুবিধার সুবিধা নিয়ে পদ্ধতিগতভাবে স্প্যানিয়ার্ডদের গুলি করতে শুরু করেছিলেন। সান জোসে বোর্ডে আতঙ্ক শুরু হয়। স্প্যানিশ নাবিকরা গোলাগুলি সহ্য করতে পারেনি এবং ডেকের চারপাশে ছুটে আসতে শুরু করে, একে অপরকে ধাক্কা মেরে ইংলিশ ক্যাননবল থেকে আশ্রয়ের সন্ধানে। দেড় ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে দুই ফ্ল্যাগশিপের মধ্যে যুদ্ধ চলে।

হঠাৎ, ক্যাপ্টেন আরাউজের বর্ণনা অনুসারে, সান জোসের গভীরতা থেকে শিখার একটি বিশাল কলাম বেড়ে উঠল এবং আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের মতো টপমাস্ট এবং টপসেলে উঠে গেল।

এই সবকিছুর সাথে ধোঁয়ার বিশাল কলাম ছিল যা এক ঘন্টার এক চতুর্থাংশ যুদ্ধক্ষেত্রকে ঘিরে রেখেছিল। ধোঁয়া পরিষ্কার হয়ে গেলে অধিনায়ক আর নেই।

এডমিরাল ওয়েগার তার প্রতিবেদনে এ সম্পর্কে লিখেছেন: “আমি যখন অ্যাডমিরালের জাহাজ [সান জোসে] গোলাবর্ষণ শুরু করি তখন সূর্যাস্তের সময় ছিল। দেড় ঘণ্টা পর সেটি বিস্ফোরিত হয়। আমার জাহাজটি পিস্তলের শটের দূরত্বে একটু পাশে অবস্থিত ছিল, তাই বিস্ফোরণের উচ্চ তাপমাত্রা গরম তরঙ্গের মতো আমাদের উপর দিয়ে ধুয়ে ফেলল এবং কারচুপির বোর্ডের টুকরোগুলি আমাদের বোর্ডের উপর নিক্ষেপ করা হয়েছিল। আমরা দ্রুত তাদের ওভারবোর্ড নিক্ষেপ. এটি [স্প্যানিশ জাহাজ] অবিলম্বে তার সমস্ত সম্পদ সহ ডুবে যায়।" 589 জন নাবিক সমুদ্রের তলদেশে তাদের কবর খুঁজে পেয়েছেন।

1708 সালে ব্রিটিশ নৌবহরের জাহাজের সাথে যুদ্ধের সময় কার্টাজেনা শহরের কাছে ক্যারিবিয়ান সাগরে গ্যালিয়ন সান জোসে ডুবে যায়।
স্যামুয়েল স্কট। কার্টেজেনার নৌ যুদ্ধ।

সান জোসে ডুবে যাওয়ার সাথে সাথে অ্যাডমিরাল ওয়েগার সান্তা ক্রুজের দিকে মনোযোগ দেন। সকাল 2 টায় তিনি ঘটনাক্রমে অন্ধকারে তাকে দেখতে পেলেন, কিন্তু স্প্যানিয়ার্ডরা কী পথ নিচ্ছে তা না জেনে, তিনি তাদের পাল তোলা এবং যথেষ্ট দূরে যেতে বাধা দেওয়ার জন্য একটি ব্রডসাইড গুলি করার নির্দেশ দেন। ব্রিটিশরা স্প্যানিশ জাহাজে 250 টিরও বেশি কামানের গোলা নিক্ষেপ করেছিল। গুলির আওয়াজে আকৃষ্ট হয়ে কিংস্টন এবং পোর্টল্যান্ড ফ্ল্যাগশিপে যোগ দেয়। শীঘ্রই সান্তা ক্রুজ একটি সম্পূর্ণ ভাঙ্গা জাহাজ, জলের উপর একটি লগের মত শুয়ে ছিল। সেই মুহুর্তে, সান জোকিম অন্ধকারে অভিযানে উঠেছিল এবং একটি বিস্তৃত সালভো ছুড়েছিল। যাইহোক, প্রতিক্রিয়া হিসাবে একটি ইংরেজ জাহাজ থেকে একটি শক্তিশালী সালভো পেয়ে তিনি অন্ধকারে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া বেছে নিয়েছিলেন। ওয়েগার আশা করেছিলেন যে কিংস্টন এবং পোর্টল্যান্ড সান জোকিমাকে অনুসরণ করবে, কিন্তু তাদের অধিনায়করা ভাঙা সান্তা ক্রুজের কাছাকাছি থাকা বেছে নিয়েছিলেন।

বিধ্বস্ত স্প্যানিশ পালতোলা জাহাজের যা অবশিষ্ট ছিল তা পুরস্কারের ক্রুরা ধরে নিয়ে যায়। দুই দিন পরে, সান্তা ক্রুজের জীবিত ক্রু এবং সান জোসে বেঁচে থাকা তেরোজনকে ইসলা দেল রোজারিওতে অবতরণ করা হয়েছিল।

"কিংসটন" এবং "পোর্টল্যান্ড" এই সময়ে "সান জোকিম" বাধা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। সালমেডিনা তীরের এলাকায়, তারা আলমিরান্টার সাথে ধরা পড়েছিল, কিন্তু শোলগুলি ব্রিটিশদের খুব সাবধানে মোকাবেলা করতে বাধ্য করেছিল এবং তাদের স্প্যানিশ জাহাজের কাছাকাছি যেতে দেয়নি। আলমিরান্টা নিরাপদে কার্টেজেনা বন্দরে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।

সান জোসের মৃত্যুর পরে, স্প্যানিশ আরমাডার অবশিষ্ট জাহাজগুলি বুঝতে পেরেছিল যে তারা ব্রিটিশদের প্রতিহত করতে পারবে না, বিক্ষিপ্ত হয়ে শত্রুর কাছে দুর্গম শোলের কাছে পিছু হটে। যেহেতু সমস্ত স্প্যানিশ জাহাজ কার্টেজেনার অগভীর চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম হয়নি, তাই নিত্তোকে পুড়িয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে এটি শত্রুর কাছে না পড়ে।

এটি আসলে কার্টেজেনার যুদ্ধের সমাপ্তি ঘটায়। অ্যাডমিরাল ওয়েগার অত্যন্ত অসন্তুষ্ট ছিলেন যে বন্দী ধনগুলি এত ছোট ছিল। স্বর্ণ ও রৌপ্যের সিংহভাগ হয় ডুবে গেছে বা নিরাপদে কার্টেজেনা পৌঁছেছে।

পোর্ট রয়্যালে পৌঁছানোর পর, পোর্টল্যান্ড এবং কিংস্টনের অধিনায়কদের অ্যাডমিরালের আদেশ অমান্য করার জন্য বিচারের মুখোমুখি করা হয়।

সান জোসে 1,400 ফুট গভীরতায় অবস্থিত এবং এটিকে ডুবে যাওয়া সমস্ত জাহাজের "গ্রেইল" হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এটি জাহাজে অগণিত ধনসম্পদ রয়েছে বলে বিশ্বাস করা হয়।

যাইহোক, 2015 এর শেষে, কলম্বিয়ার রাষ্ট্রপতি জুয়ান ম্যানুয়েল সান্তোস তার টুইটার পৃষ্ঠায় ঘোষণা করেছিলেন যে কলম্বিয়ার উপকূলে মূল্যবান কার্গো সহ একটি প্রাচীন স্প্যানিশ গ্যালিয়ন "সান জোসে" আবিষ্কৃত হয়েছে।
"ভাল খবর! আমরা গ্যালিয়ন "সান জোসে" খুঁজে পেয়েছি, শনিবার, ডিসেম্বর 5 তারিখে রাষ্ট্রপ্রধান তার টুইটার পৃষ্ঠায় লিখেছেন।

দীর্ঘ দিন ধরেই গ্যালিয়নের সন্ধান চলছে। গত শতাব্দীর 80 এর দশকে, ডুবে যাওয়া ধন সম্পদের মূল্য আনুমানিক $5 বিলিয়ন থেকে $10 বিলিয়ন, TASS রিপোর্ট করেছে। আর আজ মূল্যস্ফীতির কারণে এই সংখ্যা বেড়েছে মাত্র।

1982 সালে, আমেরিকান কোম্পানী সি সার্চ আরমাডা ঘোষণা করে যে তারা জাহাজটি আবিষ্কার করেছে এবং এমনকি বোর্ডে থাকা মূল্যবান জিনিসপত্রের মালিকানা নিয়ে কলম্বিয়ান সরকারের সাথে আইনি লড়াই শুরু করেছে। তবে, শেষ পর্যন্ত আবিষ্কারের রিপোর্ট নিশ্চিত করা যায়নি। একই সময়ে, জাহাজের একটি সিরিজ - প্রথমে কলম্বিয়া এবং তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - সমুদ্র অনুসন্ধান আরমাদার পক্ষে শেষ হয়নি। 2011 সালে, একটি আমেরিকান আদালত রায় দেয় যে সান জোসে পাওয়া গেলে, জাহাজ এবং এর পণ্যসম্ভার কলম্বিয়ার সম্পত্তি হিসাবে বিবেচিত হবে।

পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ানের চতুর্থ কিস্তি স্প্যানিশ রাজা ফার্দিনান্দ ষষ্ঠ, যিনি ফিলিপ পঞ্চম-এর পুত্র, এর অধীনে সংঘটিত হয়েছিল তা বিবেচনা করে, এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে চতুর্থ চলচ্চিত্রের ঘটনাগুলি স্প্যানিশ গ্যালিয়ন সান ডুবে যাওয়ার 40 বছর পরে ঘটেছিল। জোস। সম্ভবত নতুন ফিল্মটির নির্মাতারা এমন একটি বিস্ময়কর সন্ধানের সুবিধা নিয়েছিলেন এবং স্প্যানিশ মুকুটের ধন এবং এর ক্রু বিস্ফোরিত হওয়ার সাথে একটি ডুবে যাওয়া জাহাজের গল্প দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন। হতে পারে এটি গ্যালিয়ন "সান জোসে" যেটি সালাজারের জাহাজের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। এবং "পাইরেটস 5" এর প্রথম ট্রেলারে আমরা কী দেখতে পাচ্ছি - ক্যাপ্টেন সালাজারের দল ডুবে যাওয়া মৃতদের প্রতিনিধিত্ব করে, যেন তারা পানির নিচে ছিল। তাদের দেহগুলি কেবল জল থেকে নয়, বিস্ফোরণ থেকেও ভুগছিল, যেমনটি কাটা অঙ্গ এবং মাথা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল। আর ছাই উড়ে বেড়ায় ভুতুড়ে দলে। এবং, ট্রেলার দ্বারা বিচার, পাইরেটস 5 এর প্রধান ভিলেন আগুনের উপাদানটিকে নিয়ন্ত্রণ করে।

"সেন্ট পিটার" "পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান" চলচ্চিত্রের একটি রাশিয়ান জাহাজ।

আপনি সম্ভবত "পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: অ্যাট ওয়ার্ল্ডস এন্ড" মুভিতে লক্ষ্য করেছেন টর্তুগা পিয়ারে একটি ছোট জাহাজ রয়েছে যেখানে একটি দু-মাথা ঈগল রয়েছে। এটি রাশিয়ান স্কুনার "সেন্ট পিটার", যে ছবিটির চিত্রগ্রহণে অংশ নিয়েছিল। এবং যাইহোক, রাশিয়ান জলদস্যুরা ভালভাবে টর্তুগায় পৌঁছতে পারত, বিশেষত অ্যান ক্রিস্পিনের বই "দ্য প্রাইস অফ ফ্রিডম" (2011) থেকে, যা "ক্যারিবিয়ান জলদস্যু" এর অফিসিয়াল প্রিক্যুয়েল, আমরা রাশিয়ান জলদস্যু বোরিয়া পালাচনিকের সাথে দেখা করি।

স্কুনার "সেন্ট পিটার" 1991 সালের অক্টোবরে পেট্রোজাভোডস্ক কাঠের শিপইয়ার্ড "ভারিয়াগ" এ ভ্লাদিমির মার্টুসের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। "সেন্ট পিটার" একটি প্রশিক্ষণ এবং অভিযানের পালতোলা-মোটর জাহাজ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, 18 শতকের মার্চেন্ট স্কাউট হিসাবে স্টাইলাইজড।
JSC Kronverk দ্বারা অর্থপ্রদান করা হয়েছে (RUB 0.5 মিলিয়ন)। দৈর্ঘ্য - 17.5 মিটার, স্থানচ্যুতি - 55 টন।

নির্মাণ শুরুর সময়, একটি জাহাজ নির্মাণের ইচ্ছা ছাড়া কার্যত কিছুই ছিল না। তারা ভাড়া করা প্রাঙ্গনে কাজ করেছিল, যোগ্য বিশেষজ্ঞ, সরঞ্জাম, উপকরণ, ঐতিহাসিক সাহিত্য এবং আরও অনেক কিছুর অভাব ছিল। আর এই সবই খুব সীমিত বাজেটে। এ ধরনের জাহাজ নির্মাণে অভিজ্ঞতার অভাবও প্রভাব ফেলে।

জাহাজের ভবিষ্যত ক্রু সদস্যরাও নির্মাণে অংশ নেন। সমস্ত অসুবিধা সত্ত্বেও, এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে "সেন্ট পিটার" নির্মিত হয়েছিল, চালু হয়েছিল এবং 1991 সালের শরত্কালে সেন্ট পিটার্সবার্গে গিয়েছিল।

1992 সালে, তিনি ফ্রান্সের ব্রেস্টে কাঠের জাহাজের উত্সবে অংশ নিয়েছিলেন, তারপরে বেশ কয়েক বছর ধরে বাল্টিকে পরিচালিত হয়েছিল এবং 1994 সালে তিনি তার মালিক পরিবর্তন করেছিলেন এবং আটলান্টিক অতিক্রম করে ক্যারিবিয়ান সাগরে যান। জাহাজটি বর্তমানে অ্যান্টিগায় রয়েছে। তার সম্পর্কে একটি নিবন্ধ "ক্যাপ্টেন" (নং 1, 2008) পত্রিকায় প্রকাশিত হয়েছিল। সেখানে, যাইহোক, জানা গেছে যে "সেন্ট পিটার" জীবিত এবং ভাল আছেন এবং "পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান" ছবির তিনটি অংশেই অভিনয় করতে পেরেছেন।

এখনও "পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: অ্যাট ওয়ার্ল্ডস এন্ড" ফিল্ম থেকে। 2007

ভারিয়াগ শিপইয়ার্ডের শ্রমিকরা যেমন বলে:
"আমাদের জন্য, স্কুনার "সেন্ট পিটার" ছিল নকশা এবং নির্মাণের সময় যা আমরা প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান অর্জন করেছি।

এই অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান শীঘ্রই আমাদের পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়ার অনুমতি দেয় এবং 1991 এর শেষে, Askold-58 প্রকল্পের লিড স্কুনার নির্মাণ শুরু করে - একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরের একটি জাহাজ।

"সেন্ট পিটার" নির্মাণের পর থেকে যে বছর পেরিয়ে গেছে, কয়েক ডজন মোটর এবং মোটর-সেলিং জাহাজ আমাদের শিপইয়ার্ডের স্লিপওয়ে ছেড়ে গেছে, তবে এই নৌকাটি এখনও আমাদের কাছে প্রিয় যে কোনও প্রথমজাতের মতো।"

যাইহোক, স্কুনার "সেন্ট পিটার" এর "পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান" এর যোগ্য একটি গল্প রয়েছে। 1992 সালে, জাহাজটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল; প্রথম ব্যক্তি যিনি স্কুনার কিনতে চেয়েছিলেন তিনি ছিলেন এর ক্যাপ্টেন, ভ্লাদিমির মার্টাস, কিন্তু তার কাছে পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না ("সেন্ট পিটার" এর মূল্য 5 মিলিয়ন রুবেল)। 27 জুন, "সেন্ট পিটার" 10 জনের একটি ক্রু নিয়ে বোর্ডে, সীমান্ত জাহাজকে বাইপাস করে, সিআইএস-এর আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে যাত্রা করেছিল। ক্রিমিনোলজিস্টদের মতে, এটি ছিল একজন স্কুনারের নজিরবিহীন হাইজ্যাকিং।

"পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: অ্যাট ওয়ার্ল্ডস এন্ড" ছবির স্টিল। 2007

ট্রান্সপোর্ট পুলিশের প্রাথমিক তদন্তের পর দেখা গেল যে ক্যাপ্টেন মার্টাস 55 তম নেভি ইয়ট ক্লাবে অবাধে ভ্রমণ নথি পেয়েছেন, যার মধ্যে তিনি একজন সদস্য। অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে - ফ্রান্সের শহর ব্রেস্টে প্রাচীন পালতোলা জাহাজের উত্সবে অংশ নিতে এবং ফিরে আসা। অনানুষ্ঠানিকভাবে, অংশগ্রহণ এবং ফিরে না.

তবুও, শেষ পর্যন্ত, "সেন্ট পিটার" বিক্রি করা হয়েছিল, এবং আয়ের অংশ দিয়ে, ভ্লাদিমির মার্টাস বিখ্যাত ফ্রিগেট "স্ট্যান্ডার্ড" তৈরি করেছিলেন।

আজ, "স্ট্যান্ডার্ড" শুধুমাত্র একটি ঐতিহাসিক জাহাজ নয় যা আন্তর্জাতিক রেগাটাতে অংশগ্রহণ করে, কিন্তু যুবকদের দেশপ্রেমিক এবং শ্রম শিক্ষার জন্য একটি প্রকল্প। যে কেউ ফ্রিগেট ক্রু সদস্য হতে পারেন. জাহাজের ক্যাপ্টেন ভ্লাদিমির মার্টাস এই সম্পর্কে যা বলেছেন তা এখানে:

আমি বলব যে "Standart" হল জীবনের একটি দর্শন। বিশ্বের কোথাও এমন জায়গা থাকতে হবে যেখানে আপনি একজন প্রাপ্তবয়স্ক, বাস্তবের মতো অনুভব করতে পারেন। এখানে একটি ঐতিহাসিক ফ্রিগেট রয়েছে - এটি এমন একটি জায়গা যেখানে সবকিছুই বাস্তব: যেখানে অসুবিধাগুলি অসুবিধা, বন্ধুত্ব হল বন্ধুত্ব, একটি দল একটি দল। সেখানকার লোকেদের মানসিক বাবলগাম নেই যা আমাদের টিভিতে সর্বত্র রয়েছে, তবে তাদের বাস্তব জীবন রয়েছে। এবং যেহেতু জাহাজটি সুন্দর এবং আকর্ষণীয়, বিশেষত অল্প বয়স্ক ছেলেদের জন্য, আমরা অবশ্যই এই গুরুত্বপূর্ণ সম্পত্তিটি ব্যবহার করার জন্য আমাদের যথাসাধ্য চেষ্টা করি যাতে ছেলেদের রাস্তা থেকে এবং অন্যান্য খারাপ জিনিসগুলি থেকে বিভ্রান্ত করা যায়, তাদের নিজেদের প্রকাশ করার এবং বোঝার সুযোগ দেওয়ার জন্য। , এমনকি নিজেকে উন্নত করতে পারে।

যে কেউ জাহাজে উঠতে পারে; আপনার যা দরকার তা হল ইচ্ছা এবং সময়। প্রতি বছর 6-7 জনের দলের মূল দল স্বেচ্ছাসেবক নিয়োগ করে। "স্ট্যান্ডার্ড"-এ একটি শ্রেণিবিন্যাসও রয়েছে: স্বেচ্ছাসেবক প্রার্থী, স্বেচ্ছাসেবক, প্রকল্প অংশগ্রহণকারী, মিডশিপম্যান, সম্মানিত অংশগ্রহণকারী। সমুদ্র যাত্রার সময় 30-40 জন লোক বোর্ডে থাকে, কিন্তু জাহাজটি তীরে থাকাকালীন - দুইশত পর্যন্ত। প্রত্যেকের জন্য যথেষ্ট আছে. উদাহরণস্বরূপ, বর্তমানে ফ্রিগেটটি মেরামত করা হচ্ছে। ডকে মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণ সংগ্রহ না করে, পিটারের সময়ের মতো এটি মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফ্রিগেটটি কাত করা হয়েছিল এবং তীরে সুরক্ষিত ছিল যাতে সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ করা যায়: বালি করা, নীচে পেইন্ট করা এবং বোর্ডগুলি পরিবর্তন করা।

"Standart" প্রকল্পের কোন analogues নেই. অস্ট্রেলিয়া এবং আমেরিকাতে 17-18 শতকের একটি পালতোলা ফ্রিগেট রয়েছে এবং এটিই। তবে রাশিয়ার মতো এমন শিক্ষামূলক প্রোগ্রাম আর কোথাও নেই।

একটি জাহাজ, একটি পতাকা এবং চেহারা - শুধুমাত্র এই তিনটি জিনিস বাকি বিশ্বের উপরে একটি জলদস্যু স্থাপন করতে পারে. একটি দ্রুত জাহাজ, একটি খারাপ খ্যাতি সহ একটি পতাকা এবং একটি ভয়ঙ্কর চেহারা প্রায়শই শত্রুর পক্ষে লড়াই ছাড়াই আত্মসমর্পণের জন্য যথেষ্ট ছিল। যখন সাফল্য নির্ভর করে আপনি শিকারের মধ্যে কতটা ভয় জাগিয়ে তুলতে পারেন, তখন এই তিনটি জিনিসের কোনো গুরুত্ব ছিল না, এবং তারা জলদস্যুদের ভাগ্যের প্রমাণ হিসেবেও কাজ করেছিল।

জলদস্যুরা তাদের নিজস্ব জাহাজ তৈরি করেনি। জলদস্যু জাহাজদ্রুত, maneuverable এবং ভাল সশস্ত্র হতে হবে. একটি জাহাজ বন্দী করার সময়, তারা প্রথমে এটির সমুদ্রযোগ্যতার দিকে নজর দেয়। ড্যানিয়েল ডিফো বলেছেন যে একটি জলদস্যু জাহাজ, প্রথমত, "এক জোড়া হাল্কা হিল যা খুব কার্যকর হবে যখন আপনাকে দ্রুত কিছু ধরতে হবে বা যদি তারা আপনাকে ধরে ফেলে তবে আরও দ্রুত পালাতে হবে". বন্দী বণিক জাহাজে, বাল্কহেড, ডেক সুপারস্ট্রাকচার এবং একটি মাস্ট প্রায়শই সরানো হয়, মলটি নীচে করা হয়, এবং অতিরিক্ত বন্দুক বন্দরগুলি পাশে কাটা হয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, জলদস্যু জাহাজগুলি সাধারণ জাহাজের চেয়ে দ্রুত ছিল, যা শিকারকে ধরার জন্য এবং সাধনা এড়াতে উভয়ই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, যখন চার্লস ভেন 1718 সালে বাহামাসে একটি জাহাজ শিকার করেছিলেন, তখন তিনি সহজেই নৌ টহল এড়িয়ে যান, "তাদের এক উপর দুই পা করা".

বেশিরভাগ জলদস্যু ক্যাপ্টেন তাদের ক্যারিয়ার জুড়ে জাহাজ পরিবর্তন করেননি।(যা প্রায়শই খুব ছোট ছিল - আমরা এমনকি মাস সম্পর্কে কথা বলতে পারি, বছর নয়; এমনকি ব্ল্যাকবিয়ার্ডের সন্ত্রাসের সাম্রাজ্য মাত্র কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল)। যাইহোক, এমনও ছিলেন যারা গ্লাভসের মতো জাহাজ পরিবর্তন করেছিলেন - বার্থলোমিউ রবার্টসের তাদের মধ্যে প্রায় ছয়টি ছিল। বন্দী জাহাজগুলির জন্য, সেগুলি সাধারণত বিক্রি করা হত বা কেবল পুড়িয়ে দেওয়া হত।

একটি জলদস্যু জাহাজের ধ্রুবক যত্নের প্রয়োজন; শেলস এবং শেত্তলাগুলির নীচে সময়মত পরিষ্কার করা বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যাতে তারা জাহাজের অগ্রগতিকে ধীর না করে।. এই পদ্ধতি প্রতি তিন মাসে একবার সঞ্চালিত হয়। সাধারণত, জলদস্যুরা কোনো নিরাপদ স্থানে সাঁতরে যায়, সম্ভাব্য আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য উপসাগরের প্রবেশপথে কামান স্থাপন করে এবং জাহাজটিকে হিল করে - অর্থাৎ, ট্যাকল ব্যবহার করে তারা এটিকে বালির পাড়ে টেনে নিয়ে যায় এবং নীচে পরিষ্কার করে। হিলিং এমন ক্ষেত্রেও ব্যবহার করা হয়েছিল যেখানে হুলের পানির নীচের অংশটি মেরামত করা প্রয়োজন ছিল। জাহাজের জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি ছিল শেলফিশ এবং শিপওয়ার্ম (কাঠকৃমি), যা কাঠের মধ্যে কুঁচকে যায় এবং এতে 6 ফুট (2 মিটার) দীর্ঘ টানেল তৈরি করতে পারে। এই কীটগুলি জাহাজের হুলকে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস করতে সক্ষম ছিল।

জাহাজের মাত্রা

জলদস্যু জাহাজের আকার ছিল বেশ গুরুত্বপূর্ণ। একটি বড় জাহাজ ঝড় মোকাবেলা করা সহজ এবং আরও বন্দুক বহন করতে পারে। যাইহোক, বড় জাহাজগুলি কম চালচলনযোগ্য এবং হিল করা আরও কঠিন। চলচ্চিত্রগুলিতে, জলদস্যুদের সাধারণত বড় জাহাজে দেখানো হয়, যেমন গ্যালিয়ন, কারণ তারা দেখতে খুব চিত্তাকর্ষক, কিন্তু বাস্তবে, জলদস্যুরা ছোট জাহাজ পছন্দ করে, প্রায়শই স্লুপ; তারা দ্রুত এবং যত্ন সহজ ছিল. এছাড়াও, তাদের অগভীর খসড়া তাদের অগভীর জলে যাত্রা করতে বা বালির তীরগুলির মধ্যে আশ্রয় নিতে দেয় যেখানে একটি বড় জাহাজ পৌঁছাতে পারে না।

তারা এত বড় ছিল যে যে কেউ দৈনন্দিন নৌ দায়িত্বে অংশ নিতে পারত, কিন্তু যুদ্ধে একটি বন্দুকের জন্য চারজন বা এমনকি ছয়জন লোকের সেবা প্রয়োজন। বারোটি কামান সহ একটি জাহাজে শুধু গুলি চালানোর জন্য সত্তর জন লোকের প্রয়োজন ছিল এবং কামানের গোলা এবং গানপাউডার সরবরাহ করাও প্রয়োজন ছিল।

পেট্রোজাভোডস্ক শিপইয়ার্ড "ভারিয়াগ" 90 এর দশকের। যদিও এর নির্মাতা পাভেল মার্টিউকভ শৈশবে জাহাজের প্রতি ভালবাসায় অসুস্থ হয়ে পড়েছিলেন।

পাভেল মার্টিউকভ। ছবি: "রিপাবলিক"/নিকোলাই স্মিরনভ

ভারিয়াগ এলএলসি-এর পরিচালক স্মরণ করে বলেন, “আমি তক্তা থেকে নৌকাগুলিকে ঝেড়ে ফেলে এবং পুকুরে ভাসিয়ে দিয়েছিলাম৷

স্কুলের পর তিনি লেনিনের নামে লেনিনগ্রাদ শিপবিল্ডিং ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করেন। স্নাতক হওয়ার পরে, তিনি পেট্রোজাভোডস্কে ফিরে আসেন, পাঁচ বছর ধরে অ্যাভানগার্ড প্ল্যান্টে কাজ করেন এবং অভিজ্ঞতা অর্জন করেন। এবং 1989 সালে, তিনি বিনামূল্যে কাজের দিকে মনোনিবেশ করেছিলেন: তিনি কাঠের জাহাজ তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। 1992 সালে তিনি নিজের কোম্পানি তৈরি করেন।

"সেই সময়ে এটি ছিল বিশুদ্ধ রোম্যান্স, এবং শেষ জিনিসটি আমি অর্থ উপার্জনের কথা ভেবেছিলাম। এবং এখনও, সাধারণভাবে, আমি সত্যিই এটি সম্পর্কে চিন্তা করি না। আমার জন্য, প্রধান জিনিস হল আমি যা ভালবাসি তা করা। অর্থাৎ, এটি এমন একটি রোগ যা সম্ভবত দূরে যাবে না।

শিপইয়ার্ডে অনেক প্রাক্তন অ্যাভানগার্ড কর্মচারী রয়েছে। ছবি: রেসপাবলিকা/নিকোলাই স্মিরনভ

অনন্য উত্পাদন দ্রুত তার কুলুঙ্গি পাওয়া যায়. এবং এমনকি কঠোর 90 এর দশকেও আমরা শিপইয়ার্ডটি ভাসিয়ে রাখতে পেরেছিলাম।

— প্রথমে কিছুই ছিল না: কোন স্থায়ী ক্রু, কোন সরঞ্জাম, কোন উপকরণ, কোন নিজস্ব স্থান নেই। কঠিন সময়ও ছিল। 1998 সালে, আমরা কটেজ এবং উইন্ডো ব্লকের জন্য সিঁড়ি তৈরি করেছি। কিন্তু কোম্পানি ও লোকজন রক্ষা পায়। শুধুমাত্র 1999 সালে আমরা অবশেষে পেট্রোজাভোডস্ক শিপইয়ার্ড ওয়ার্কশপের কিছু অংশ কিনতে পেরেছিলাম।

"প্রথম যে জাহাজটি আমরা নিজেরাই তৈরি করেছিলাম সেটি ছিল স্কুনার "সেন্ট পিটার," পাভেল বলেছেন। - এটি পিটারের পালতোলা জাহাজের স্টাইলে একটি জাহাজ। আমরা একটি সেন্ট পিটার্সবার্গ কোম্পানির আদেশে এটি তৈরি করেছি, এবং এর ক্যাপ্টেন ছিলেন ভ্লাদিমির মার্টাস। এখন তিনি বিখ্যাত সেন্ট পিটার্সবার্গ ফ্রিগেট "স্ট্যান্ডার্ড"-এ যাত্রা করেন।

ক্যাপ্টেন সেন্ট পিটারকে বাল্টিকের চারপাশে বেশ কয়েক বছর ধরে যাত্রা করেছিলেন এবং তারপরে এটি ব্রিটিশদের কাছে বিক্রি করেছিলেন, যারা তাকে ক্যারিবিয়ানে স্থানান্তরিত করেছিল। এখন জাহাজটি পর্যটকদের নিয়ে যাচ্ছে অ্যান্টিলিসে।

"এই জাহাজটি পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ানে অভিনয় করতে পেরেছিল, কিন্তু, স্বীকার করেই, একটি সহায়ক ভূমিকায়, তবে আমি এটি প্রায় প্রতিটি ছবিতে দেখেছি," শিপইয়ার্ডের মালিক বলেছেন, অহংকার ছাড়াই নয়।

পাভেল তার প্রতিটি "মস্তিষ্কের সন্তান" এর ভাগ্য ট্র্যাক করার চেষ্টা করে।

এইভাবে, রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম যুদ্ধজাহাজের একটি প্রতিরূপ, যা ভোরোনেজ অঞ্চলের প্রশাসন দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল, তৈরি করতে তিন বছর সময় লেগেছিল।

"এটি একটি বড় মাপের এবং আকর্ষণীয় প্রকল্প ছিল - একটি জাহাজ 40 মিটার দীর্ঘ এবং 300 টন স্থানচ্যুতি সহ। এখন এটি ভোরোনজে ভাসমান যাদুঘর হিসাবে ব্যবহৃত হয়। স্থানীয়রা এটিকে শত-রুবেলের নোটে শহরের প্রতীক হিসাবে প্রতিযোগিতার জন্য রেখেছিল।

পেট্রোজাভোডস্কের ভারিয়াগ শিপইয়ার্ড বিভিন্ন জাহাজ তৈরি করে: ছোট নৌকা এবং কাটার থেকে শুরু করে ঐতিহাসিক জাহাজের বড় কপি পর্যন্ত, যার দাম 260 হাজার থেকে কয়েক মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত (এটি সমস্ত গ্রাহকের চাহিদা এবং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে)। কোম্পানি 35 জন পর্যন্ত নিয়োগ করে, গড় বেতন 25 হাজার। গ্রাহকদের মধ্যে ব্যক্তি, সরকারী সংস্থা এবং রাশিয়া, নরওয়ে, সুইডেন, ফিনল্যান্ড, লিথুয়ানিয়া এবং লাটভিয়ার বাণিজ্যিক সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ পেট্রোজাভোডস্ক কারিগরদের তৈরি জাহাজ পর্তুগাল, স্পেন, ইতালি, ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ এবং ইংল্যান্ডে যাত্রা করে।

— এই বছর আমরা সুদূর পূর্বে 13টি নৌকা পাঠিয়েছি, গ্রাহক ছিলেন নেভেলস্কয় মেরিটাইম স্টেট ইউনিভার্সিটি এবং মহাসাগর শিশুদের কেন্দ্র। গত বছর, আমরা হোয়াইট সাগরে গবেষণা পরিচালনা করার জন্য মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির জন্য গবেষণা জাহাজ "প্রফেসর সেনকেভিচ" তৈরি করেছি, "পাভেল বলেছিলেন।

আরেকটি বড় আকর্ষণীয় অর্ডার ছিল 1997 সালে। তারা ফরেস্টারের উপন্যাসের উপর ভিত্তি করে ইংরেজি সিরিজ "হর্নব্লোয়ার" এর চিত্রগ্রহণের জন্য জাহাজ তৈরি করেছিল, যার প্লটটি নেপোলিয়নের সময়ে সমুদ্রে যুদ্ধের জন্য উত্সর্গীকৃত হয়েছিল।

— আমরা 18 তম - 19 শতকের শুরুর দিকে 5 থেকে 11 মিটার দৈর্ঘ্যের 11 মডেলের জাহাজ এবং বিভিন্ন ধরণের নৌকা তৈরি করেছি।

2007 সালে, বার্ক ক্রুজেনশটার্নের একটি বড় মডেল উল্লম্ব ফিল্ম স্টুডিওর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। তিনি স্ট্যানিস্লাভ গোভোরুখিনের "প্যাসেঞ্জার" ছবিতে অভিনয় করেছিলেন।

2016 সালের গ্রীষ্মে, রেকর্ড সময়ের মধ্যে, ভারিয়াগ শিপইয়ার্ড ঐতিহাসিক চলচ্চিত্র "সমুদ্রের নক্ষত্র" এর চিত্রগ্রহণের জন্য ডাবল বোট "ইয়াকুটস্ক" এর একটি প্রতিরূপ তৈরি করেছিল। 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, অনুরূপ একটি জাহাজ ভিটাস বেরিং-এর অভিযানে অংশ নিয়েছিল এবং আর্কটিক মহাসাগর অন্বেষণ করেছিল। চিত্রগ্রহণের পরে, এই জাহাজটি ইয়াকুটিয়াতে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহার করা হবে।

সামুদ্রিক পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এই জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতা চমৎকার: মসৃণ ঘূর্ণায়মান, ভাল গতি, পালের নীচে এটি ইঞ্জিনের নীচের চেয়েও দ্রুত যায়। ছবি: "রিপাবলিক"/নিকোলাই স্মিরনভ

- এই গল্পের অনন্যতা হল যে 54 জনের একটি ক্রু সহ একটি অপেক্ষাকৃত ছোট জাহাজে, জাহাজের ক্যাপ্টেন ভ্যাসিলি প্রনচিশ্চেভের স্ত্রী, একজন ভঙ্গুর মহিলা, কঠোর পুরুষদের সাথে গিয়েছিলেন। এই অভিযানে এই দম্পতি মারা যান, আর্কটিক মহাসাগরের উপকূলে তাদের কবর এখনও সংরক্ষিত রয়েছে, শিপইয়ার্ডের প্রধান বলেছেন।

পাভেল মার্টিউকভ আমাদের নতুন জাহাজ দেখিয়েছেন:

- আমাদের প্রায় কোন সাধারণ জাহাজ নেই। "তারা সবই অনন্য," জাহাজ নির্মাতা বিশ্বাস করেন। — আজকাল, সিরিজে কাঠের জাহাজ তৈরি করা কার্যত অসম্ভব। অতএব, আমরা যে কোনও আদেশ তৈরি করি, এটি আমাদের শক্তিশালী পয়েন্ট।

Askold-18 প্রকল্পের নৌকাটি পানিতে বিনোদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে এটিকে টাগবোট হিসাবে স্টাইলাইজ করা হয়েছে, এর প্রধান "জেস্ট" হল ওক, সেগুন, মেহগনি এবং হুল আর্কিটেকচারের মতো উপকরণ ব্যবহার করে এর সমস্ত কাঠের নির্মাণ। ছবি: "রিপাবলিক"/নিকোলাই স্মিরনভ

জাহাজটি একটি ধারণা দিয়ে শুরু হয়: তিনি শেষ পর্যন্ত কী পেতে চান তা বোঝার জন্য ক্লায়েন্টের সাথে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য বিশদ আলোচনা করা যেতে পারে। এর পরে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি তৈরি করা হয়: জাহাজের মাত্রা, এর নকশা এবং সরঞ্জামগুলি নির্ধারিত হয়। পরবর্তী পর্যায়ে নকশা, এবং তারপর নির্মাণ। শিপইয়ার্ড টার্নকি জাহাজ তৈরি করে, হুল থেকে শুরু করে এবং অভ্যন্তরীণ সরঞ্জাম দিয়ে শেষ হয়।

— কোম্পানী ছোট, প্রত্যেকেরই অনেক দায়িত্ব আছে। জাহাজ নির্মাণকারী কর্মচারীরা সাধারণত জেনারেলিস্ট। তারা কাঠ এবং ধাতু উভয় সঙ্গে কাজ করতে পারেন। আমরা আমাদের নিজস্ব ডিজাইনার এবং সরবরাহকারী; আমাদের অনেক দায়িত্ব একত্রিত করতে হবে।

"একবারে সবকিছু করার জন্য আপনার সময় থাকতে হবে।" এবং জ্ঞান সব সময় পূরণ করা আবশ্যক. তাই আমি দিনে আট ঘন্টা করতে পারি না, আমি এটি সব সময় করি।

প্রায় 20 বছর ধরে, কাজটি ক্ষুদ্রতম বিশদে সূক্ষ্ম সুর করা হয়েছে: এখানে নির্ভরযোগ্য সরবরাহকারীদের একটি ভিত্তি রয়েছে এবং মুখের কথা একচেটিয়া উত্পাদনের খ্যাতি ছড়িয়ে দেয়। অতএব, পাভেলের পক্ষে ব্যবসায়িক সমস্যা সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন।

— ট্যাক্স অবশ্যই দিতে হবে, আমরা নিয়মিত এবং সঠিকভাবে পরিশোধ করি। যদি এন্টারপ্রাইজটি স্বাভাবিকভাবে এবং স্থিতিশীলভাবে কাজ করে, তবে এখন আপনি কাজ করতে পারেন, আপনি বাঁচতে পারেন। আমরা সম্ভবত কোন বিশেষ সমর্থন প্রয়োজন নেই. নগর প্রশাসন এবং সরকার উভয় ক্ষেত্রেই আমাদের যোগাযোগ রয়েছে। তারা আমাদের সম্পর্কে জানে; আমাদের নিয়মিত প্রজাতন্ত্রের অতিথিরা আছেন যারা কাঠের জাহাজের নির্মাণ আগ্রহের সাথে দেখেন। কিন্তু আমাদের একটি সমস্যা হল যে শিপইয়ার্ডের পানির প্রবেশাধিকার নেই। আমরা তা সমাধানের চেষ্টা করছি। আমরা আশা করি রিপাবলিকান কর্তৃপক্ষ আমাদের এখানে সাহায্য করবে। আমরা একটি এক্সটেনশন প্রাচীর প্রয়োজন. যে কোনো জাহাজ নির্মাণ এন্টারপ্রাইজের একটি তথাকথিত ফিনিশিং ওয়ে থাকে, অর্থাৎ, একটি পিয়ার যেখানে জাহাজগুলি সম্পন্ন হয়। এখানে কিছু অসুবিধা আছে।

পাভেলের দুই ছেলেই তাদের বাবার পদাঙ্ক অনুসরণ করেছিল। সবচেয়ে বড়, পিটার, ইতিমধ্যে শিপইয়ার্ডে কাজ করছে এবং অভিজ্ঞতা থেকে শিখছে।

— আমার বাবা ভোলোগদা অঞ্চলের টেটেমস্কি জেলার বাসিন্দা। তোতমাতে, তারা বহরের জন্য রিক্রুট নিয়োগ করত; তোতমা বণিকরা রাশিয়ান আমেরিকায় পৌঁছেছিল। আমি সম্প্রতি স্লুপ নাদেজ্দার ক্রুদের একটি তালিকা আবিষ্কার করেছি, যারা ক্রুসারনশটার্ন এবং লিসিয়ানস্কির নেতৃত্বে প্রথম রাশিয়ান রাউন্ড-দ্য-ওয়ার্ল্ড অভিযানে অংশ নিয়েছিল। নাদেজদা ক্রুতে মার্টিউকভ নামে একজন নাবিক রয়েছে। আমি অনুমান করি না যে এটি আমার পূর্বপুরুষ, তবে কে জানে," জাহাজ নির্মাতা হাসলেন।

এখন বারো বছর ধরে, বিশ্বজুড়ে লক্ষ লক্ষ দর্শক জলদস্যু জাহাজ ব্ল্যাক পার্লের ক্যাপ্টেন জ্যাক স্প্যারোর অসাধারণ দুঃসাহসিক কাজগুলি আনন্দের সাথে দেখছে।
জ্যাক এবং তার পালতোলা নৌকার "পিতারা" হলিউডের চিত্রনাট্যকার টেড এলিয়ট এবং টেরি রোসিওকে যথাযথভাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যারা ডিজনিল্যান্ডের আকর্ষণ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল - দ্য পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান থিম পার্ক, সেইসাথে ফ্র্যাঞ্চাইজির প্রথম চলচ্চিত্রের পরিচালক। (2003) - পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: দ্য কার্স অফ দ্য ব্ল্যাক সি। মুক্তা" (পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: দ্য কার্স অফ দ্য ব্ল্যাক পার্ল), মাউন্ট ভারবিনস্কি।

ক্যারিবিয়ান জলদস্যু এবং তাদের জাহাজ, অবিলম্বে দর্শকদের দ্বারা প্রিয়, অনেক কম্পিউটার গেম এবং সাহিত্যিক প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে।
2011 সালে, তথাকথিত "আন্তঃলেখক চক্র" এর অংশ হিসাবে, আমেরিকান বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিক অ্যান ক্যারল ক্রিস্পিনের "পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান: দ্য প্রাইস অফ ফ্রিডম" উপন্যাসটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা ঘটনার 14 বছর আগের ঘটনা বর্ণনা করে। "দ্য ব্ল্যাক পার্ল" এবং জ্যাক স্প্যারো সম্পর্কে প্রথম চলচ্চিত্র।
অ্যাসেম্বলি কিট (আর্টেসানিয়া ল্যাটিনা, স্টার) তৈরিতে বিশেষজ্ঞ সুপরিচিত কোম্পানিগুলি মডেলারদের ইচ্ছা পূরণ করে, কাঠ এবং প্লাস্টিকের "ব্ল্যাক পার্ল" এর একটি মডেল তৈরি এবং বিক্রির জন্য প্রকাশ করেছে। তাদের অনুসরণ করে, সুপরিচিত সরবরাহকারী পার্টওয়ার্কের মধ্যে, চীনা DeAGOSTINI, তার "কালো মুক্তা" প্রকাশ করেছে।
যে মডেলরা "শুরু থেকে" সেলবোট মডেল তৈরি করতে পছন্দ করেন তারাও একপাশে দাঁড়াননি, যেমন তাদের নিজস্ব প্রকল্প হিসাবে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ উল্লিখিত তিমি এবং পার্টওয়ার্কের অঙ্কন ব্যবহার করে। তবে এমনও আছেন যারা "ব্ল্যাক পার্ল" এর "সত্যিকারের চেহারা পুনরুদ্ধার" করার চেষ্টা করছেন।
এবং এখানে আমাদের কিংবদন্তি পালতোলা জাহাজের ছদ্মবেশে ঐতিহাসিক এবং গঠনমূলক সত্যতা থেকে অনেক বিভ্রান্তিকর বিচ্যুতি মোকাবেলা করতে হবে।
আসুন দ্য ব্ল্যাক পার্লের প্যারাডক্সগুলি বোঝার চেষ্টা করি।
চলচ্চিত্রের প্লট এবং ক্রিস্পিনের উপন্যাস অনুসারে (যা ইতিমধ্যেই অনেকে এলিয়ট এবং রোসিওর গল্পের একটি "প্রিক্যুয়েল" বলে মনে করেন), ব্ল্যাক পার্লকে মূলত উইকড ওয়েঞ্চ বলা হত এবং এটি ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির অন্তর্গত ছিল। একটি বণিক জাহাজ। এটি একটি সোনালি হলুদ হুল এবং তুষার-সাদা পাল সহ একটি তিন-মাস্টেড গ্যালিয়ন ছিল (ডিজনিল্যান্ডের পাইরেটস অফ দ্য ক্যারিবিয়ান আকর্ষণে "উইকড ওয়েঞ্চ" নামটি প্রদর্শিত হয়)।
জাহাজটি ঠিক কখন নির্মিত হয়েছিল তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি, তবে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির পশ্চিম আফ্রিকান প্রতিনিধি অফিসের পরিচালক লর্ড কাটলার বেকেট খুব সম্মানজনক বয়সে এটি গ্রহণ করেছিলেন। "স্লুটি ওয়েঞ্চ" ক্যালাবারে (আফ্রিকা) ডক করা হয়েছিল। , গিনি উপসাগর) ঠিক সেই মুহূর্তে যখন ব্রিগেডিয়ার ফেয়ার উইন্ড জ্যাক স্প্যারোর নেতৃত্বে বন্দরে পৌঁছেছিল।
ফেয়ার উইন্ডও ছিল ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির। জাহাজের ক্যাপ্টেন ন্যাথানিয়েল ব্রেইনব্রিজ, ক্যারিবীয়দের আতঙ্ক এবং তৎকালীন জলদস্যু প্রভু এসমেরালদার হাতে নিহত হন। কিন্তু ফেয়ার উইন্ডের প্রথম সঙ্গী জ্যাক স্প্যারো জাহাজটিকে জলদস্যুদের হাতে পড়া থেকে বাঁচিয়েছিলেন। কাটলার বেকেট, স্প্যারোর রিপোর্ট পেয়ে কিভাবে তিনি জাহাজটি এবং এর বেশিরভাগ মালামাল জলদস্যুদের হাত থেকে রক্ষা করেছিলেন, তিনি এতটাই প্রভাবিত হয়েছিলেন যে তিনি তাকে স্লুটি ওয়েঞ্চের অধিনায়কত্বের প্রস্তাব দেন।
ক্যাপ্টেন জ্যাক স্প্যারো, "স্লুটি ওয়েঞ্চ"-এর নেতৃত্বে, লর্ড বেকেটের পক্ষে ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির জন্য অনেক চুক্তি করেছিলেন, কিন্তু ক্রীতদাস পরিবহন করতে অস্বীকার করেছিলেন। ক্রুদ্ধ বেকেট, জ্যাককে কয়েক মাস কারাগারে রেখে, তাকে চিহ্নিত করেছিলেন। একজন জলদস্যু, কিন্তু তাকে "স্লুটি ওয়েঞ্চ"-এ ফেরত দেয় তবে, বেকেট পরে জ্যাক স্প্যারোর জাহাজের সাথে জড়িত এবং এটি ডুবিয়ে দেয়।
জ্যাক ডেভি জোন্সের সাথে একটি চুক্তি করেছিলেন যা তাকে এবং জাহাজটিকে জীবিত করে তোলে।
টর্তুগায় একটি নতুন ক্রু নিয়োগ করে এবং উইকড ওয়েঞ্চ ব্ল্যাক পার্ল নামকরণ করার পরে, জ্যাক স্প্যারো সাত সমুদ্রের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর জলদস্যু হয়ে ওঠে।

তিন বছর পরে, মৃত্যু দ্বীপে একটি সমুদ্রযাত্রার সময় - ইসলা দে (লা) মুয়ের্তে, সিনিয়র সাথী হেক্টর বারবোসা বিদ্রোহ করেছিলেন এবং অধিনায়ককে উৎখাত করেছিলেন, তাকে সমুদ্রের মাঝখানে একটি নামহীন দ্বীপে রেখেছিলেন। ইসলা দে মুয়ের্তে একটি কোষাগার ডাকাতির কারণে, ব্ল্যাক পার্লের ক্রুরা অভিশপ্ত হয়েছিল, যা জাহাজটিকেই প্রভাবিত করেছিল: জাহাজের কালো পালগুলি ছিন্নভিন্ন হয়ে গিয়েছিল এবং জাহাজটিকে ঘিরে একটি ভয়ঙ্কর কুয়াশা শুরু হয়েছিল ...

আজ, একটি চলচ্চিত্রে একটি বাস্তব পালতোলা জাহাজ দেখানোর সাথে কিছু অসুবিধা রয়েছে। এবং, আরও বেশি, মধ্যযুগ থেকে একটি যুদ্ধ পালতোলা জাহাজ। এক হাতের আঙুলে আপনি প্রকৃত ঐতিহাসিক জাহাজগুলিকে গণনা করতে পারেন যা আজ অবধি বেঁচে আছে - ইংরেজি HMS বিজয়, সুইডিশ ভাসা...
বিভিন্ন দেশের বন্দরে আপনি তথাকথিত "প্রতিলিপি" খুঁজে পেতে পারেন - আমাদের সময়ে প্রাচীন অঙ্কন এবং মডেল অনুসারে নির্মিত সক্রিয় পালতোলা জাহাজ: ইংরেজি এইচএমএসবাউন্টি, ডাচ বাটাভিয়া, কলম্বাসের জাহাজ, গোল্ডেন হিন্দ ")।
"পুরনো পালতোলা নৌকার মতো" প্রচুর নকলও রয়েছে, যা প্রায়শই পর্যটকদের আকর্ষণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ব্ল্যাক পার্ল একটি কাল্পনিক জাহাজ। "ব্ল্যাক পার্লের উপর ভিত্তি করে" একটি মডেলের নির্মাণকে খুব কমই "বাস্তব চেহারার বিনোদন" বলা যেতে পারে... যদি না আমরা জাহাজের চলচ্চিত্র সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি।
তবে এই ক্ষেত্রেও, প্রচুর অসুবিধা এবং সমস্যা দেখা দেয়, কারণ ফিল্মটি বেশিরভাগ কম্পিউটার মডেল, জাহাজের বড় আকারের মডেল এবং জাহাজের পৃথক বিভাগের দৃশ্যাবলী, প্যাভিলিয়নে এবং ভাসমান প্ল্যাটফর্মে নির্মিত।

ব্ল্যাক পার্লের ডেকের ফুল-স্কেল সেট

চিত্রগ্রহণের সময় ব্যবহৃত বড় মাপের মডেল

টপমাস্টের অনুপস্থিতি এবং জরিপ জাহাজে তাদের কারচুপি

অবস্থানের উপর সাধারণ পরিকল্পনার চিত্রগ্রহণে অংশ নেওয়া আসল জাহাজগুলি ছিল আধুনিক প্রতিলিপি: গ্যালিয়ন "সানসেট", যা "পার্ল" এবং "কুইন অ্যানের প্রতিশোধ" এবং সেইসাথে বিখ্যাত এইচএমএস বাউন্টি উভয়কেই চিত্রিত করেছিল, দুর্ভাগ্যক্রমে, তিনি মারা যান 2012 সালে হারিকেন স্যান্ডির সময় আমেরিকার উপকূলে।

"কালো মুক্তা"

"রানী অ্যানের প্রতিশোধ"

"সূর্যাস্ত"

পরিচালক গোর ভারবিনস্কি ব্ল্যাক পার্লকে পাইরেটস 2 এবং 3-এর জন্য "সম্প্রতি সংস্কার করা" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। কিন্তু এটি আসলে মেরামতের চেয়ে অনেক বেশি। হলিউড ডেকোরেটররা একটি আসল জাহাজ তৈরি করেছে যা খুব কমই বলা যেতে পারে। এটি একটি বার্জের উপরে একটি হুল সেট ছিল যা চিত্রগ্রহণের জন্য সমুদ্রে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

কিন্তু চলচ্চিত্র নির্মাতারা একটি সত্যিকারের পালতোলা নৌকা থাকতে চেয়েছিলেন।
প্রধান ফটোগ্রাফি শুরু হওয়ার আট মাস আগে, প্রোডাকশন ডিজাইনার রিক হেনরিক্সকে একটি নতুন ব্ল্যাক পার্ল তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নির্মাণ ত্বরান্বিত করার জন্য, হেনরিকস একটি বিদ্যমান 109-ফুট পর্যটক জাহাজ, গ্যালিয়ন সানসেট থেকে ব্ল্যাক পার্ল তৈরি করেছিলেন; যা আলাবামার বেউ লা বাত্রে একটি পার্কিং লটে পাওয়া গেছে। "ফলাফল হল যে ওয়াটারলাইনের উপরে এটি ছিল একটি সুন্দর জলদস্যু জাহাজ। নীচে এবং এর ভিতরে ছিল সূর্যাস্ত... ইঞ্জিন, জ্বালানী এবং জলের ট্যাঙ্ক, গ্যালি এবং বার্থ সহ।" "ব্ল্যাক পার্লের গুরুত্বের কারণে, আমরা আমাদের নিজস্ব মিনি-আর্ট বিভাগ তৈরি করেছি যেটি শুধুমাত্র জাহাজের নকশার উপর কাজ করে," হেনরিচ বলেছেন। "আমাদের কিছু সেরা লেখকদের সাথে যোগাযোগ ছিল যারা অতীতে অন্যান্য জাহাজের চলচ্চিত্রে কাজ করেছিল। আমরা কম্পিউটার গ্রাফিক্সও ব্যবহার করতাম।
ব্ল্যাক পার্লকে কম্পিউটার মডেল করা হয়েছিল, যা আমাদের জাহাজ নির্মাণকারী এবং কম্পিউটার বিজ্ঞানীদের মধ্যে যোগাযোগ প্রদান করার অনুমতি দিয়েছিল যাতে জাহাজের দৃশ্যমান চেহারাকে এর প্রকৃত বাস্তবায়নের সাথে সংযুক্ত করা যায়, এর সমুদ্রযোগ্যতার সাথে আপস না করে। কখনও কখনও এটি একটি ঐক্যবদ্ধ দৃষ্টি অর্জন করা কঠিন ছিল - জাহাজটিকে সুন্দর এবং ভাসমান এবং তাদের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তার সাথে চিত্রগ্রহণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য করা।"
জাহাজের নকশায় পরিবর্তনের বিষয়ে (২-৩টি চলচ্চিত্রে), হেনরিচস বলেছেন, "আমরা এটি একটি বিশাল স্কেলে তৈরি করেছি। প্রথম ছবিতে ব্ল্যাক পার্ল তৈরি করা হয়েছিল পরিস্থিতি অনুসারে - তারা যা পেয়েছিল তা থেকে। তারা তৈরি করেছিল জাহাজটি সরাসরি একটি বার্জে ছিল এবং এই বার্জের আকার সীমিত ছিল। এতে আমাদের একটু বেশি স্বাধীনতা ছিল। আমি মনে করি গোর যা চেয়েছিলেন তা পেয়েছেন কিন্তু প্রথম ছবিতে তা পেতে পারেননি - একটি আরও চটপটে পার্ল যা দ্রুত যেতে পারে 1-2 নট "
"এই ছবিতে, ব্ল্যাক পার্ল অনেক বেশি সেক্সি, শক্ত জাহাজ," বলেছেন প্রধান শিল্প পরিচালক জন ডেক্সটার, যিনি জাহাজের রঙের স্কিমের জন্য দায়ী ছিলেন৷ "সে শুধু কালো হতে পারে না," সে বলে। "জাহাজে প্রাণ থাকতে হবে। জাহাজে কিছু ধাতব অংশ আছে যেগুলো মরিচা ধরেছে। সেখানে অবশ্যই কিছু সামুদ্রিক স্প্রে প্রভাব থাকতে হবে। আমরা খাঁটি কালো দিয়ে শুরু করেছিলাম এবং একটু বেশি আকর্ষণীয় কিছু দিয়ে শেষ করেছি।"
নির্মাণ সমন্বয়কারী গ্রেগ ক্যালাস বলেছেন, "একটি কাঠের জলদস্যু জাহাজের সাথে সম্পর্কিত শব্দগুলির একটি সম্পূর্ণ শব্দকোষ রয়েছে।" "আমাদের উইঞ্চ এবং চাকা, ফাইফ রেল, মিজেন মাস্ট, প্রধান মাস্তুল এবং ফরমাস্ট, কারচুপি, সমস্ত পাল তৈরি করতে হয়েছিল।"
জন নলের দলের অধীনে ইন্ডাস্ট্রিয়াল লাইট এবং ম্যাজিক শিল্পীদের দ্বারা জাহাজটির দৃশ্যায়ন এবং বিশেষ প্রভাবগুলি সম্পন্ন হয়েছিল।

দ্ব্যর্থহীনভাবে "ব্ল্যাক পার্ল" কে শ্রেণীবদ্ধ করার প্রচেষ্টা এবং এটিকে যেকোন নির্দিষ্ট ধরণের ঐতিহাসিক পালতোলা জাহাজের জন্য দায়ী করার প্রচেষ্টা ক্রমাগত একটি মৃত প্রান্তের দিকে নিয়ে যায়। জ্যাক স্প্যারোর জাহাজটি একটি ইংরেজ গ্যালিয়ন এবং তথাকথিত "ডানকার্ক ফ্রিগেট" এবং একটি চূড়ার মতো। এবং সাধারণভাবে, ঈশ্বর কি জানেন!
বৈশিষ্ট্য অনুসারে, জাহাজটি প্রায় 40 মিটার লম্বা, 3টি মাস্ট এবং বত্রিশটি 18-পাউন্ডার বন্দুক: 18টি বন্দুকের ডেকে এবং 14টি উপরের ডেকে। ঝেমচুঝিনাতে কোন ধনুক (চলমান) বা কঠোর (অবসরপ্রাপ্ত) বন্দুক নেই।
"ব্ল্যাক পার্ল" এর অঙ্কন যেমন প্রকৃতিতে বিদ্যমান নেই, তবে মডেলের বিভিন্ন রূপ রয়েছে।
নীতিগতভাবে, জাহাজের প্রোফাইলটি 17 শতকের প্রথমার্ধের একটি ইংরেজি গ্যালিয়নের চিত্রের সাথে ভালভাবে ফিট করে।

প্রশ্ন উত্থাপিত হয়, সম্ভবত, ল্যাট্রিনের আকৃতির দ্বারা, 17 শতকের শেষের দিকের ছোট যুদ্ধজাহাজের (বিশেষ করে, ফ্রিগেট) বৈশিষ্ট্য এবং 18 শতকের শুরুর দিকে এবং ট্রান্সম থেকে স্টার্ন প্লেটে অস্বাভাবিক মসৃণ স্থানান্তর (সাধারণত নীচের ডেকটি অতিক্রম করে। একটি স্থূল কোণে ট্রান্সম এবং নিট সমর্থিত ছিল - এটি স্টার্নের ভিত্তি ছিল, যা গ্যালিয়নে আয়তক্ষেত্রাকার ছিল) এবং রুডার টিলারের উত্তরণের জন্য একটি হেলম পোর্টের অনুপস্থিতি।
সন্দেহজনক দেখায়:
- সোজা করা দিক (গ্যালিয়নগুলি বোর্ডিংকে জটিল করার জন্য ভিতরের দিকের উপরের অংশের বাধা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল);
- মখমল যা ডেকের লাইন অনুসরণ করে, যা জাহাজ নির্মাণের নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না;
- কোয়ার্টারডেকে উত্থাপিত একটি আফ্ট গ্যালারি (সাধারণত গ্যালারিটি প্রধান বন্দুকের ডেকের স্তরে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে ক্যাপ্টেনের কেবিনটি অবস্থিত ছিল এবং প্রয়োজনে, একটি দ্বিতীয় গ্যালারি কোয়ার্টারডেকে অবস্থিত ছিল);
- অ্যাঙ্কর হাউস এবং স্টেম ডিজাইনের অনুপস্থিতি।

যাইহোক, হলিউডের কারিগরদের জন্য হুলের সমস্ত অনুপাত এবং কাঠামোগত উপাদানগুলি বজায় রাখা কঠিন ছিল, যার ভিত্তি হিসাবে একটি পর্যটক আনন্দ জাহাজের তৈরি নকশা ছিল, যা ট্রান্সভার্স স্ক্রু রাডার সহ একটি আধুনিক নৌকার হুলের উপর নির্মিত হয়েছিল।

আসুন ব্ল্যাক পার্লের ডেক বরাবর "হাঁটি" যাক:

- প্রধান জিনিস যা আপনার নজর কেড়েছে তা হল অস্বাভাবিকভাবে খালি প্রধান ডেক, যেখানে কোনও কারচুপির ডিভাইস (বিটার, বোলার্ড, ডোয়েল স্ট্রিপ) বা কারচুপি নেই, যার বেশিরভাগই মাস্টের চারপাশে ডেকে বিশেষভাবে বহন করা হয়েছিল। বিশেষ করে স্ট্রাইকিং হল মেইন মাস্টের পাদদেশে কারচুপির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি - মেইনমাস্ট।
কিন্তু আমরা দেখতে পাই একটা ক্যাপস্টান (সপায়ার) প্রধান মাস্তুলকে "পরিয়ে দেওয়া"... এটা সম্পূর্ণ বাজে কথা!

আমি বুঝতে পারি যে এই ধরনের একটি নকশা পরিচালকদের বেশ কিছু চিত্তাকর্ষক দৃশ্য ফিল্ম করার অনুমতি দিয়েছে, কিন্তু এই ধরনের একটি স্পায়ার কার্যকরীভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে না। এবং শুধুমাত্র এই কারণে নয় যে এটি নিজেকে এবং জাহাজের প্রধান মাস্তুল উভয়কেই দুর্বল করে দেয়। একটি বড় চূড়া ব্যবহার করা হয়। নোঙ্গর তোলার জন্য, এর প্রতিটি বাঁধে একই সাথে 3 থেকে 6 জন নাবিক (অর্থাৎ প্রায় 36 জন) কাজ করতে পারে। এছাড়াও, স্পায়ারটি ইয়ার্ড উত্তোলন এবং লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হত। এই ইউনিটটি, একটি নিয়ম হিসাবে, কোয়ার্টার ডেক সুপারস্ট্রাকচারে মিজেন মাস্টের কাছাকাছি দাঁড়িয়েছিল, ঠিক পুপের সিঁড়ির মধ্যে। তাছাড়া, স্পায়ারটি নীচের ডেকের উপর, অর্থাৎ অরলপ ডেকের (প্রধান বন্দুকের ডেক) উপর অবস্থিত হওয়া উচিত। কারণ এটি ধনুকের সাথে রয়েছে অ্যাঙ্কর ফেয়ারলিডস যার মধ্য দিয়ে অ্যাঙ্কর দড়ি যায়;
- জাহাজের ধনুকে - মৌমাছির ডেকের উপর (ধনুকের বাল্কহেডের সামনে ডেকের অংশ) এবং ল্যাট্রিন - জনশূন্যতা! কোন হেড-টিম্বার (ল্যাট্রিন ফ্রেম) নেই, মাথার সাথে সংযোগকারী বিম নেই, ঝাঁঝরি নেই... ককপিট (ট্যাঙ্ক রুম) থেকে ল্যাট্রিন পর্যন্ত কোন দরজা নেই। তবে, ল্যাট্রিন সজ্জিত না হলে দরজা কিসের জন্য? নাবিকদের জন্য ল্যাট্রিন সহ - Stultz...
পূর্বাভাস নিজেই (ধনুক সেটিং) খুব কম। প্রাচীন পালতোলা জাহাজের ডেকের মধ্যে আনুমানিক উচ্চতা 160-170 সেন্টিমিটার নেওয়া হয়েছিল (এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে নাবিক লম্বা হতে পারে না)। কালো সাগরে, পূর্বাভাস ( forecastle ডেক) উপরের ডেকের উপরে উঠে যায়;
- সামনের ডেক প্রায় 70-80 সেন্টিমিটার। দেখা যাচ্ছে যে ব্ল্যাক পার্লের ট্যাঙ্কের ককপিটটি কার্যকরী নয় - এটি হয় খুব কম (যদি সামনের ডেকটি ট্যাঙ্কের বাল্কহেডে ভেঙে না যায়), বা খুব বেশি , যেহেতু এই ক্ষেত্রে এটি অরলোপডেকে অবস্থিত। মুক্তার ক্রুরা ঝড়ের রাতে কোথায় ঘুমায়, জাহাজের গ্যালি কোথায় অবস্থিত, এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে।

Forcastel, সেইসাথে ল্যাট্রিন, কারচুপির ঐশ্বর্য সঙ্গে চকমক না. ফরসেল, টপসেল, টপসেল, অন্ধ এবং দুটি জিব এবং তাদের স্পারগুলির কারচুপিকে বন্দুকের উপর একটি ডোয়েল স্ট্রিপ এবং ডোয়েল যথেষ্ট নয়।

অবশেষে, ইউটি. এর প্রধান অসুবিধা হ'ল স্টিয়ারিং হুইলের উপস্থিতি। স্টিয়ারিং হুইল সহ স্টিয়ারিং শুধুমাত্র 18 শতকের শুরুতে উপস্থিত হয়েছিল এবং যদি আমরা 17 তম শতাব্দীর মাঝামাঝি হিসাবে "পার্ল" নির্মাণের সময় নিই, তবে এর নিয়ন্ত্রণ জাহাজটি লিভার-ভিত্তিক হওয়া উচিত - একটি ক্যাল্ডারস্টক ব্যবহার করে)।

সিনেমাটিক মুক্তার সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে মঙ্গলের আয়তক্ষেত্রাকার প্ল্যাটফর্মগুলি, যা 18 শতকের বৈশিষ্ট্য।