DIY বোট: কাঠের বা পাতলা পাতলা কাঠের নৌকা কীভাবে তৈরি করা যায় তার সেরা প্রকল্প এবং টিপস। কীভাবে আপনার নিজের হাতে বোর্ড থেকে নৌকা তৈরি করবেন পাইক কাঠ থেকে কীভাবে সাবমেরিন তৈরি করবেন

আমাদের পূর্বপুরুষরা সবসময় পানির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল ছিল।

একটা সময় ছিল যখন ঘন জঙ্গল আর জলাভূমির মধ্যে দিয়ে রাস্তা তৈরি হয়নি। প্রতিপক্ষের সাথে দেখা করার জন্য পণ্য পরিবহন বা সৈন্য মোতায়েন করার একমাত্র উপায় ছিল নদী।

প্রাচীনত্বের যুদ্ধগুলি মনে রাখবেন: "কালকা নদীর যুদ্ধ", "নেভার যুদ্ধ", "বরফের যুদ্ধ", "উগ্রা নদীর উপর দাঁড়িয়ে"... তালিকাটি স্বাধীনভাবে চালিয়ে যেতে পারে। এবং "রাস" শব্দটি "চ্যানেল" শব্দ থেকে এসেছে, যা বারবার আমাদের ভূমির জলপথের সাথে আমাদের দেশের বাসিন্দাদের ঘনিষ্ঠ সংযোগের কথা মনে করিয়ে দেয় - হ্যাঁ, অনেক শহর নদীর তীরে বেড়ে উঠেছে এবং না শুধুমাত্র Rus'. স্বাভাবিকভাবেই, এটি অদ্ভুত হবে যদি নদীর তীরে অবস্থিত শহর এবং গ্রামের বাসিন্দারা মাছ না খায়।

প্রত্নতাত্ত্বিকরা, যে কোনও ক্ষেত্রে, দাবি করেন যে সেই দূরবর্তী বছরগুলিতে মাছ অন্যতম প্রধান পণ্য ছিল তবে, সেই দূরবর্তী বছরগুলিতে লোকেরা কীভাবে বেঁচে ছিল তা কল্পনা করা আমাদের পক্ষে কঠিন। কীভাবে বণিকরা দূরবর্তী স্ক্যান্ডিনেভিয়া থেকে সমান দূরবর্তী এবং রহস্যময় জার গ্র্যাড পর্যন্ত নদী বরাবর পণ্য পরিবহন করেছিল তা বোঝা কঠিন। বিভিন্ন রাজপুত্রের স্কোয়াড কীভাবে বোর্ডিং যুদ্ধে একত্রিত হয়েছিল তা কল্পনা করা কঠিন। তবে সাঁতারের সুবিধা ছাড়া রাশিয়ায় জীবন কল্পনা করা অসম্ভব।

প্রাচীন জেলেরা নৌকা ছাড়া কীভাবে পরিচালনা করত তা কল্পনা করা আরও কঠিন। এবং এটি কল্পনা করার দরকার নেই, কারণ সেই দিনগুলিতে মাছ ধরা ছাড়া মাছ ধরা একটি বিপজ্জনক এবং বেশ কঠিন কার্যকলাপ ছিল।

এবং আমাদের সময়ে, এই সব বেশ প্রাসঙ্গিক. এমন অনেক জলাশয় রয়েছে যেখানে উপকূল থেকে মাছ ধরা খুব কঠিন বা এমনকি অসম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, হ্রদগুলি খাগড়া দিয়ে উত্থিত, যেখানে মাছের স্বাভাবিক ঢালাই এবং অবতরণ অসম্ভব। অনেক জায়গায়, মাছগুলি উপকূল থেকে দূরে থাকে, যা ম্যাচ গিয়ারের সাথেও স্বাভাবিক, সঠিক ঢালাইকে বাধা দেয়।

এমন জলাধার রয়েছে যেখানে নীচে পলির পুরু স্তর মাছ ধরার জন্য গাধাকে ব্যবহার করা অসম্ভব করে তোলে।

শুধুমাত্র একটি উপায় আছে - কোনো ধরনের ভাসমান যন্ত্রে জলজ উদ্ভিদের বাইরের সীমানায় যাওয়া। এটি সর্বদা সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

প্রাচীনকাল থেকে নৌকা বিভিন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি করা হয়েছে। প্রথম যে উপাদানটি থেকে নৌকাগুলি তৈরি করা হয়েছিল তা ছিল নগদ, তারপরে নৌকাগুলি কাঠ দিয়ে ফাঁপা করে বিভিন্ন প্রাণীর চামড়া দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল।

কিছু সময় কেটে যায় এবং কাঠের তক্তা নৌকা তৈরির প্রধান উপকরণ হয়ে ওঠে।

সময় অতিবাহিত হওয়ার সাথে সাথে, কিছু নৌকার নকশা সিলিন্ডার ব্যবহার করা শুরু করে যার মধ্যে চাপে বায়ু পাম্প করা হয়েছিল। হাজির inflatable নৌকা, যা কমপ্যাক্ট মাছ ধরার নৌকা তৈরিতে বিপ্লব ঘটিয়েছে।

যাইহোক, অগ্রগতি বিভিন্ন উপায়ে এসেছিল। সময় এসেছে, এবং শিল্পটি হালকা ধাতব নৌকা তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছে, যেমন কাজাঙ্ক, যা পরিবহন করা বেশ কঠিন ছিল, কিন্তু তারা জলের উপর টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ছিল।

প্রযুক্তির আরও উন্নয়ন পলিমার উপকরণ দিয়ে তৈরি নৌকা তৈরির দিকে পরিচালিত করে। প্রদর্শিত প্রথম, অবশ্যই, ছিল প্লাস্টিকের নৌকা, তারপর - নৌকাযৌগিক উপকরণ থেকে।

ধীরে ধীরে এমন নৌকানির্দিষ্ট মাছ ধরার অবস্থা বিবেচনা করে অ্যাংলারদের জন্য আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠেছে।

আজ এতটুকুই নৌকা, যার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে মাছ ধরাবিভিন্ন মানদণ্ড অনুযায়ী শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। প্রধান এক হল উপাদান যা থেকে নৌকা তৈরি করা হয়।

কাঠের নৌকা

এগুলি হল জলের দেহের চারপাশে জেলেদের সরানোর ঐতিহ্যবাহী উপায়। এই পণ্যগুলি উত্পাদন করার প্রযুক্তিগুলি শতাব্দী ধরে পরিবর্তিত হয়নি।

এটা অসম্ভাব্য যে একটি এন্টারপ্রাইজ প্রকৃতিতে বেঁচে আছে যে
শিল্পভাবে এই ধরনের নৌকা উত্পাদন করে।

এগুলো স্থানীয় কারিগরদের দ্বারা নির্মিত। এগুলি একটি নির্দিষ্ট জলে মাছ ধরার জন্য নির্মিত। জলের প্রতিটি শরীরের এই ধরনের নির্মাণের নিজস্ব ঐতিহ্য আছে। কাঠের নৌকাএটি একটি নির্দিষ্ট জায়গায় জলে চালু করা হয় এবং জল থেকে সরানো হয় শুধুমাত্র শরতের সময় বা শেষ অবলম্বন হিসাবে, জলযানের ক্ষতির ক্ষেত্রে।

শহরের জেলেরা, যদি তারা নদী বা হ্রদের তীরে বসবাস না করে, তবে এই প্রধানত রোয়িং জাহাজের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সামান্যই পরিচিত। এবং গ্রামীণ এলাকায় এটি এখনও একটি উত্সাহী জেলেদের একটি সম্পূর্ণ সাধারণ বৈশিষ্ট্য।

স্ফীত নৌকা

বেশ দীর্ঘ সময় ধরে, মাছ ধরার নৌকা তৈরিতে সাধারণ রাবারযুক্ত ফ্যাব্রিক ব্যবহার করা হয়েছিল।
থেকে কাপড় থেকে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছে পিভিসি. নৌকা এই উপাদান থেকে তৈরি অনেক শক্তিশালী এবং হালকা হয়ে উঠেছে. একটি বিশুদ্ধভাবে রোয়িং ছোট জাহাজ থেকে, এটি একটি মোটর ইনস্টল করার জন্য বেশ উপযুক্ত একটিতে পরিণত হতে শুরু করে ভাসমান যন্ত্র.

PVC inflatable নৌকা

ধীরে ধীরে এমন নৌকাশুধুমাত্র জেলেদের দ্বারাই নয়, শিকারীদের দ্বারাও প্রশংসা করা হয়, তাই আজ একটি স্ফীত নৌকাকে জেলেদের দ্বারা একচেটিয়াভাবে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা একটি আবিষ্কার হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। এই ধরনের নৌকা সামরিক এবং উদ্ধারকারীরা ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে।

অন্যান্য ছোট মাছ ধরার জাহাজের তুলনায় পিভিসি ইনফ্ল্যাটেবল নৌকাগুলির অনেক সুবিধা রয়েছে:

1. তাই কম্প্যাক্ট. কিছু একক-সিটের মডেল একটি মাঝারি আকারের ব্যাকপ্যাকে ফিট করতে পারে।
2. নৌকাওজন বেশ কম। ভাঁজ করা এবং সজ্জিত করা হলে, এটি তীরে এবং জলে এক ব্যক্তি দ্বারা সরানো যেতে পারে।
3. ইনফ্ল্যাটেবল নৌকাঅগভীর জল অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে।
4. এটা অত্যন্ত স্থিতিশীল. আপনি সর্বাধিক প্রচেষ্টা প্রয়োগ করে শুধুমাত্র জলের উপর এই ধরনের একটি নৌকা চালু করতে পারেন। এমনকি র‌্যাপিডেও সে বেশ আরাম বোধ করে।

এই নৌকার অসুবিধাও রয়েছে:

1. সান্ত্বনা স্তর. তারপরও, একটি স্ফীত নৌকায় আরামে বসা বেশ কঠিন;
2. নৌকাএটি বেশ খারাপভাবে পরিচালনা করে, বিশেষ করে এর ধাতব বোনের তুলনায়;
3. এই ধরনের নৌকা চালানোর জন্য, একটি ধাতব নৌকার তুলনায় আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে।

Inflatable নৌকা হতে পারে:

1. রোয়িং। নৌকা একটি খুব সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা আছে. ইনফ্ল্যাটেবল বোর্ডগুলি কয়েকটি পৃথক সেক্টরে বিভক্ত। এই নকশা, এমনকি যদি তাদের একটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, নৌকা ভাসা থাকার অনুমতি দেয়. এই জাতীয় নৌকার নীচের অংশটি সাধারণ রাবারের তৈরি হতে পারে বা এটি পাতলা পাতলা কাঠ বা প্লাস্টিকের তৈরি সন্নিবেশ দিয়ে শক্তিশালী করা যেতে পারে।
2. মোটর। এই নৌকাগুলিতে একটি টেকসই ট্রান্সম রয়েছে যার উপর ইঞ্জিন মাউন্ট করা হয়। এই জাতীয় নৌকার পাশগুলি আরও শক্ত। নীচে (পেওল) সাধারণত হয় স্ফীত হয় বা অতিরিক্ত ট্রান্সভার্স "বার" দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। যত বেশি শক্তিশালী আউটবোর্ড ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে, কাঠামো তত শক্তিশালী হওয়া উচিত। নৌকা.
3. ইনফ্ল্যাটেবল বোটগুলির একটি পৃথক উপশ্রেণি অনমনীয় ইনফ্ল্যাটেবল বোট (RIBs)। এগুলি আউটবোর্ড-চালিত নৌকা যা জলের মধ্য দিয়ে খুব দ্রুত চলাচলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নকশা বৈশিষ্ট্য হল নৌকা- ভি আকৃতির মেঝে।
এই নকশাটি নৌকাটিকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত জলে গতিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।

নিজের জন্য প্রস্তুত হচ্ছে একটি inflatable নৌকা কিনুন, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে আপনি যদি এটি মাছ ধরার জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন তবে আপনাকে একটি বড় মডেল বেছে নেওয়ার দরকার নেই। আপনি যদি একা মাছ পছন্দ করেন তবে 2.5 মিটার লম্বা একটি নৌকা আপনার জন্য উপযুক্ত হবে।

আপনি যদি কোম্পানিতে মাছ ধরতে চান তবে কমপক্ষে 3.5 মিটার দৈর্ঘ্য সহ একটি মডেল বেছে নেওয়া ভাল। এই দৈর্ঘ্যের একটি নৌকা জলে সবচেয়ে স্থিতিশীল বলে মনে করা হয়। হ্যাঁ, এবং এর মধ্যে আরও আরাম রয়েছে।

উত্পাদন inflatable নৌকাপ্রায়শই রাবার দিয়ে আবৃত টেকসই ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি, পিভিসিবিভিন্ন additives সঙ্গে।

পিভিসিএটি একটি আরও টেকসই উপাদান হিসাবে বিবেচিত হয় যা সৌর অতিবেগুনী বিকিরণের প্রভাবকে পুরোপুরি প্রতিরোধ করে, পচে না বা পচে না এবং নিম্ন এবং উচ্চ তাপমাত্রা উভয়ই সহ্য করতে পারে। সব কিছু ছাড়াও, পিভিসিপেট্রোলিয়াম পণ্য প্রতিরোধী।

একমাত্র সমস্যা পিভিসি নৌকা- কিছু কারণে এই উপাদানটি ইঁদুরের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, যা প্রায়শই নৌকার আবরণকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।

PVC inflatable নৌকা, অবশ্যই, রাবার বেশী হালকা, কিন্তু আরো ব্যয়বহুল. অতএব, আপনি যদি বড় বড় জলাশয়ে মাছ ধরতে না যান তবে আপনি করতে পারেন একটি নৌকা কিনুনরাবার তৈরি।

ধাতব নৌকা

এ ধরনের নৌকা তৈরি হয়েছে এবং বর্তমানেও হচ্ছে। অ্যালুমিনিয়াম, ডুরালুমিন এবং এমনকি ইস্পাত বিভিন্ন সময়ে প্রধান উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ধাতব নৌকাটেকসই, স্থিতিশীল, মেরামতযোগ্য। প্রায়শই, তারা সাধারণত অন্য জলের দেহে পরিবহন স্থানান্তর করে। কিন্তু এই ধরনের নৌকার অসুবিধাও আছে। জেলেরা সাধারণত যে বিষয়টির দিকে মনোযোগ দেয় তা হল তারা বেশ কোলাহলপূর্ণ।

একজন অ্যাঙ্গলারের পক্ষে অতিরিক্ত শব্দ না করে এই জাতীয় নৈপুণ্যে নেভিগেট করা খুব কঠিন। এবং এই জাতীয় নৌকা থেকে তরঙ্গে মাছ ধরা বেশ কঠিন, কারণ জাহাজের পাশে ঢেউয়ের যে কোনও প্রভাব ঘন্টার আঘাতের মতো দীর্ঘ টানা গর্জন সৃষ্টি করে।

ধীরে ধীরে, এই ধরনের নৌকাগুলির ডিজাইনে পরিবর্তন করা হচ্ছে, এবং শব্দ ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে, তবে এখনও ...

অ্যালুমিনিয়াম মাছ ধরার নৌকাছোট জাহাজের শ্রেণীর অন্তর্গত। প্রাথমিকভাবে, এই নৌকাগুলি নদী, হ্রদ এবং জলাধারগুলির সাথে ভ্রমণের (হাঁটা) জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যেখানে তরঙ্গের উচ্চতা 0.5 মিটারের বেশি নয়, সেইসাথে বায়ু শক্তির সাথে যা 4 এর বেশি নয়।

বর্তমানে, এই ধরণের নৌকাগুলি ইতিমধ্যে মাছ ধরার জন্য অভিযোজিত হয়েছে। ডিজাইনটি কন্ট্রোল রুম থেকে ইঞ্জিনের পাশের দিকে বিনামূল্যে চলাচলের অনুমতি দেয়।

এই উপাদান দিয়ে তৈরি নৌকাগুলির সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
1. অন্যান্য নৌকা তুলনায় বৃদ্ধি
স্ট্রাকচারাল শক্তি।
2. আরামের স্তর। আধুনিক ধাতব নৌকা বেশ আরামদায়ক।
3. স্থায়িত্ব। এই ধরনের নৌকাগুলিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য ঘন ঘন রঙ করার প্রয়োজন নেই।
4. ওজন। এই উপাদান দিয়ে তৈরি নৌকা বেশ সহজে উপকূলে টানা যায়।
5. উচ্ছ্বাস উচ্চ ডিগ্রী. এটি প্রথমত, ডুরালুমিনের তৈরি নৌকাগুলিতে প্রযোজ্য, যার নকশা ফাঁপা, বায়ু-ভরা ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে।
6. আয়তন। সর্বোপরি, এই জাতীয় নৌকাগুলি মূলত 3-4 জনের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্থান সম্পূর্ণরূপে এই জন্য অনুমতি দেয়.

অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে মেরামতের খুব বেশি খরচ। বিশেষত যদি আপনাকে আরগন ঢালাই ব্যবহার করতে হয় এবং অ্যালুমিনিয়াম বা ডুরলুমিনের তৈরি পণ্যগুলির মেরামতের ক্ষেত্রে অন্য ধরণের ঢালাই ব্যবহার করা যায় না।

এবং প্লাস্টিকের তৈরি একই পণ্যের তুলনায় ধাতুর তৈরি যে কোনও পণ্যের মতো এই জাতীয় নৌকা বেশ ব্যয়বহুল।

প্লাস্টিকের নৌকা

প্লাস্টিকের বোট তৈরির জন্য ব্যবহৃত প্রধান উপাদান হল পলিয়েস্টার রজন, যা গর্ভধারণ করা হয় এবং রিইনফোর্সিং থ্রেড থেকে তৈরি একটি পূর্ব-প্রস্তুত ছাঁচ দিয়ে লেপা।

বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিত ধরণের প্লাস্টিকের নৌকাগুলিকে আলাদা করেছেন:

• খোলা নৌকা;
• একটি বন্ধ ধনুক সঙ্গে নৌকা;
• কেবিন সহ নৌকা।

1. খোলাগুলি রোয়িং বা মোটর বোট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ধরনের নৌকার সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 8 মিটার, সর্বনিম্ন 3 মিটার। এই ধরনের নৌকাগুলি দুর্বল স্রোত সহ জলাধারে স্বাদু জলে মাছ ধরার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং কোনও স্রোত নেই।

2. একটি সজ্জিত ধনুক সহ নৌকাগুলি আরও আরামদায়ক এবং বৃহৎ জলাশয়ে মাছ ধরার অনুশীলনকারী অ্যাঙ্গলারদের মধ্যে তাদের প্রচুর চাহিদা রয়েছে। প্রায়শই, এই ধরণের নৌকাটি বৃহৎ জলাশয়ে এবং সমুদ্রের মাছ ধরার জন্য মাছ ধরার জন্য একটি মোটর জাহাজ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের নৌকার একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল দুটি ইঞ্জিন ইনস্টল করার ক্ষমতা।

3. কেবিন সহ নৌকাগুলি সমুদ্রের মাছ ধরার জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়।

নৌকা তৈরিতে প্লাস্টিকের ব্যবহার ডিজাইনারদের মুখোমুখি হওয়া বিভিন্ন সমস্যার অবিলম্বে সমাধান করা সম্ভব করেছে।

1.প্লাস্টিকের তৈরি নৌকাঅন্যান্য উপকরণ থেকে তৈরি পণ্যের তুলনায় আরও টেকসই হয়ে উঠেছে। প্লাস্টিক একেবারে ক্ষয় এবং পচন সাপেক্ষে নয়।
2. একটি প্লাস্টিকের নৌকার হুলকে প্রায় যেকোনো আকৃতি দেওয়া যেতে পারে, এবং সেইজন্য, নির্দিষ্ট গুণাবলী দেওয়া হয়।
3. প্লাস্টিকের তৈরি নৌকাতুলনায় অনেক সস্তা ধাতব নৌকা.

এই ধরনের নৌকার অসুবিধা:

1. আপেক্ষিক ভঙ্গুরতা;
2. সংক্ষিপ্ত সেবা জীবন;
3. মেরামতের অসুবিধা।

আলাদাভাবে, আমি বাড়িতে তৈরি এবং শিল্প হাইব্রিড নৌকাগুলির অস্তিত্বের কথা উল্লেখ করতে চাই, যার মধ্যে একটি আমরা ইতিমধ্যে গল্পে উল্লেখ করেছি। inflatable নৌকা.

কোন নৌকা বেছে নিতে হবে

একটি নৌকা নির্বাচন করার জন্য কি মানদণ্ড বিদ্যমান? একটি নৌকা নির্বাচন করার সময় কি দেখতে হবে? নিজেকে কেনার পরিকল্পনা করছেন এমন একজন অ্যাংলারের কী প্রশ্নের উত্তর দেওয়া উচিত? ভাসমান যন্ত্র?
1. জেলে পুকুর থেকে কত দূরে বাস করে?
2. জেলে কত ঘন ঘন মাছ ধরতে যায়?
3. আপনি কিভাবে নৌকা পরিবহন করতে যাচ্ছেন?
4. কোথায় এবং কোন অবস্থার অধীনে জাহাজ সংরক্ষণ করা হবে?

যদি অ্যাংলারটি অপেক্ষাকৃত ছোট জলের তীরে বাস করে, তবে কাঠ বা পরিবর্তিত পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি একটি "স্বল্প পরিসরের" নৌকা কেনার অর্থ হয়।

এটি একটি বড় হ্রদ বা জলাশয়ের কাছাকাছি বসবাসকারীদের জন্য বোধগম্য করে তোলে একটি নৌকা কিনুনআরও টেকসই: ধাতু বা প্লাস্টিকের তৈরি, যা একটি আউটবোর্ড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।
যদি কোনও ব্যক্তি জলের দেহ থেকে যথেষ্ট দূরে থাকে তবে ক্রমাগত একই জলের কাছে আসে, জেলে একটি স্থির নৌকাও কিনতে পারে।

যদি একজন জেলে শহরে বাস করে, কিন্তু দূরবর্তী (এবং একই সময়ে বিভিন্ন) জলাশয়ে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে, তাহলে একটি ধাতু কেনার বিকল্প বা প্লাস্টিকের নৌকা. হ্যাঁ, আপনাকে হয় বিশেষ মাউন্ট বা একটি বিশেষ গাড়ির ট্রেলার কিনতে হবে, তবে এই ক্রয়টি সম্পূর্ণরূপে মূল্যবান হবে৷ উপরন্তু, নৌকা সংরক্ষণের জন্য জায়গা প্রদান করা প্রয়োজন। শহুরে পরিস্থিতিতে এটি একটি বরং কঠিন সমস্যা। আরও বাস্তববাদী: তারা এই উদ্দেশ্যে আরও উপযুক্ত inflatable নৌকাপিভিসি

কিন্তু, সৎ হতে, এই ধরনের পছন্দের জন্য কোন সাধারণভাবে গৃহীত মানদণ্ড নেই। নৌকা নির্বাচন- একটি সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র পছন্দ। নৌকার ধরন বেছে নেওয়ার পরে, আপনি বাজারে বিদ্যমান মডেলগুলি সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করতে পারেন এবং করা উচিত। এবং, একটি নির্দিষ্ট মডেল বেছে নিয়ে, এটি সম্পর্কে পর্যালোচনা সংগ্রহ করুন, নৌকাটি "লাইভ" দেখতে বিক্রেতার কাছে যান।

সেলস কনসালটেন্ট বাছাইয়ে আশা কম। লোকেরা "টেকসই পণ্য" বিক্রি করতে আগ্রহী। সব পরে, অনেক জেলে একবার এবং জীবনের জন্য একটি নৌকা কিনতে।

হ্যাঁ, কখনও কখনও কোন ভাসমান যন্ত্রমাছ ধরতে সাহায্য করতে পারেন। আমি ব্যক্তিগতভাবে একজন লোককে চিনতাম যিনি ট্রাক্টরের টায়ার থেকে নৌকা তৈরি করেন। এটি একটি অদ্ভুত, খারাপভাবে নিয়ন্ত্রিত পাত্র, আকৃতিতে গোলাকার, যা তিনি কমপক্ষে আধ ঘন্টা ধরে একটি হাত পাম্প দিয়ে পাম্প করেছিলেন।

লোকেরা তাকে একটি পুরানো সাইকেলের ট্রাঙ্কে পরিবহন করতে দেখে হাসছিল। ফুলানো বেলুনের বাঁশি ও নাকাল শব্দ পঞ্চাশ মিটারের মধ্যে সবাই শুনতে পেল। কিন্তু যখন তিনি "জলের উপর" গিয়েছিলেন এবং এক ঘন্টা পরে মাছের পুরো খাঁচা নিয়ে ফিরে আসেন, তখন উপকূলীয় জেলেরা তাকে প্রকাশ্যে হিংসা করে। কারণ এটিও অসিদ্ধ ভাসমান যন্ত্রতাকে জলজ গাছপালাগুলির মধ্যে অসংখ্য জানালায় টোপ দেওয়ার অনুমতি দেয় এবং নলখাগড়া এবং স্বচ্ছ জলের সীমানায় মাছ ধরতে পারে।

আমার আরেকজন পরিচিত ছিলেন, এবং সম্ভবত এখনও আছেন, যিনি ধূসর মাছ ধরতেন, একটি বড় নদীর ধারে একটি ধাতব নৌকায় সপ্তাহব্যাপী অভিযান পরিচালনা করতেন।

জেলেদের জীবনে একটি নৌকা একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে। কিছু ধরণের মাছ ধরা, যেমন ট্রলিং, নৌকা ছাড়া অসম্ভব।

অতএব, উচ্চ-মানের জন্য এই জাতীয় সহজ এবং অত্যন্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম কেনার বিষয়ে চিন্তা করা মূল্যবান মাছ ধরাএকটি নৌকার মত

একটি কাঠের নৌকা একটি সস্তা পরিতোষ নয়. তবে আপনি যদি কঠোর পরিশ্রম করতে ইচ্ছুক হন তবে আপনি একটি শালীন পরিমাণ সঞ্চয় করে নিজের হাতে আপনার নিজস্ব নদী পরিবহন তৈরি করতে পারেন।

একটি ডায়াগ্রাম বা অঙ্কন নির্দেশক মাত্রা প্রস্তুত করুন। সম্ভবত, "কাঠের নৌকার চিত্র" অনুরোধের জন্য আপনার ব্রাউজারের অনুসন্ধান ইঞ্জিনে, প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির মধ্যে আপনি একটি উপযুক্ত একটি খুঁজে পাবেন, অন্যথায় আপনাকে হয় খুঁজে পাওয়া বিকল্পগুলি একত্রিত করতে হবে, বা এটি নিজেই গণনা করতে হবে, বা বিশেষজ্ঞের সাহায্য চাইতে হবে। অঙ্কন উপর ভিত্তি করে, পরিষ্কারভাবে প্রয়োজনীয় উপকরণ পরিমাণ নির্ধারণ করুন। পাশগুলির জন্য, উচ্চ-মানের পাইন বা স্প্রুস বোর্ডগুলি চয়ন করুন - প্রশস্ত এবং দীর্ঘ, গিঁট বা ফাটল ছাড়াই। একটি নৌকা তৈরি করার আগে, এই বোর্ডগুলি চাপের অধীনে একটি সমতল, শুষ্ক পৃষ্ঠে এক বছর ধরে শুয়ে থাকতে হবে। কাজের আগে অবিলম্বে, ত্রুটিগুলির জন্য প্রতিটি বোর্ড সাবধানে পরিদর্শন করুন। নৌকার ধনুক তৈরি করা শুরু করুন:

1. বোর্ডের প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য পরিমাপ করুন, নাকের পাশের প্রান্তটি 45° কোণে দেখে নিন এবং এটির পরিকল্পনা করুন। করাত প্রান্তগুলি বেভেল করুন যাতে আপনি যখন চাপবেন তখন এই বোর্ডগুলির মধ্যে কোনও ফাঁক না থাকে। একটি প্রতিরক্ষামূলক এন্টিসেপটিক সঙ্গে এই প্রান্ত আবরণ.
2. নৌকার "ধনুক" এর ভিত্তি তৈরি করুন - একটি ত্রিভুজাকার ব্লক (এর দৈর্ঘ্য নৌকার উচ্চতার দেড় গুণ)। ব্লকটি অবশ্যই প্ল্যান করা এবং একটি এন্টিসেপটিক দিয়ে চিকিত্সা করা উচিত।
3. নৌকার "ধনুক" একত্রিত করুন: কাঠের আঠা দিয়ে দুই পাশ এবং বেস ব্লক লুব্রিকেট করুন, নখ বা স্ব-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে দৃঢ়ভাবে বেঁধে দিন।
4. উপরে এবং নীচের কোন অতিরিক্ত অতিরিক্ত ফাইল বন্ধ.

ব্যাকবোর্ডের জন্য, 5 সেন্টিমিটার পুরু একটি বোর্ড নির্বাচন করুন, এবং উপরের এবং নীচে একটি মার্জিন রেখে দিন। একটি স্পেসার প্রস্তুত করুন - একটি শক্তিশালী বোর্ড, যার দৈর্ঘ্য নৌকার সর্বাধিক প্রস্থের সমান হওয়া উচিত এবং উচ্চতাটি প্রায় পাশের উচ্চতার সাথে মিলে যাওয়া উচিত, অন্যথায় আপনি যখন সেগুলিকে বাঁকবেন তখন পাশগুলি ফেটে যেতে পারে। নমন করার জন্য আপনার একটি দড়ি এবং দুটি সহকারীর প্রয়োজন হবে:

1. সঠিক জায়গায় স্পেসার ইনস্টল করুন, সাহায্যকারীরা ধীরে ধীরে একটি দড়ি ব্যবহার করে পাশের বোর্ডগুলিকে বাঁকিয়ে নিন এবং আপনি বোর্ডগুলির প্রান্তগুলি পিছনের বোর্ডের ফাঁকা জায়গায় প্রয়োগ করুন এবং সেগুলিতে চিহ্ন তৈরি করুন যেখানে এবং কতক্ষণ চেম্ফার করতে হবে যাতে সমস্ত অংশ ফাঁক ছাড়াই সংযুক্ত থাকে। , তারপর চেম্ফারটি সরান এবং আবার চেষ্টা করুন। কোনো ফাঁক দূর করতে এটি বেশ কয়েকবার সামঞ্জস্য করুন।
2. জয়েন্টগুলিকে একটি এন্টিসেপটিক দিয়ে চিকিত্সা করুন, কাঠের আঠা, সেইসাথে নখ বা স্ক্রু দিয়ে পাশ বেঁধে দিন।
3. পিছনের দিকের নীচের অংশে অতিরিক্তটি দেখেছি, এর শীর্ষকে আকার দিন (চাপ, ত্রিভুজ, ট্র্যাপিজয়েড, সোজা)।
4. স্থায়ী ধনুর্বন্ধনী এবং আসন ইনস্টল করুন। এগুলি বেঁধে দেওয়ার আগে, আপনাকে একটি ছোট ড্রিল দিয়ে পাশে গর্ত করতে হবে, এটি ফাটল দেখা দেওয়া থেকে বাধা দেবে।

নীচে তৈরি করা শুরু করুন:

1. নীচের জন্য আপনি একটি galvanized শীট প্রয়োজন হবে। নৌকাটি নীচে রাখুন, 1.5 সেমি মার্জিন সহ একটি মার্কার দিয়ে বৃত্ত করুন এবং ধাতব কাঁচি দিয়ে কেটে নিন।
2. বোটটি উল্টো দিকে ঘুরিয়ে নিন, পাশ এবং স্পেসারগুলি নীচে সংলগ্ন পাশে রাখুন। একটি এন্টিসেপটিক সঙ্গে প্রান্ত চিকিত্সা. গর্ভধারণ এবং কাঠের আঠা শুকানোর জন্য অপেক্ষা করুন।
3. পাশের নিচের দিকে ক্রমাগত সিলিকন সিলান্ট লাগান, দুটি সারিতে বিশেষ থ্রেড বা টান দিন, এটি ফুটো থেকে রক্ষা করবে।
4. নীচের অংশে কাটা ধাতব ফাঁকা রাখুন এবং সমতল করুন এবং এটিকে একটি প্রেস ওয়াশার বা পেরেক (1.8x32) সহ গ্যালভানাইজড সেলফ-ট্যাপিং স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত করুন, নৌকার মাঝখানে থেকে প্রান্তে চলে যান।
5. যেসব জায়গায় ধাতু 5 মিমি-এর বেশি প্রসারিত হয়, সেখানে অতিরিক্ত ছেঁটে ফেলুন। একটি হাতুড়ি দিয়ে পুরো ঘের বরাবর আলতো চাপুন, শীটটিকে পাশে বাঁকুন। এছাড়াও টিন দিয়ে একটি বাড়িতে তৈরি নৌকার ধনুক রক্ষা করুন, আগে এটি সিল্যান্ট দিয়ে চিকিত্সা করে এবং থ্রেড বিছিয়ে।

টিনের ঝাঁকুনি রোধ করতে এবং নীচে হাঁটতে আরামদায়ক করার জন্য, নৌকার আকার অনুসারে প্যালেট আকারে একটি কাঠের ডেক তৈরি করুন। ধনুকটির শীর্ষে ডকে নৌকাটিকে নিরাপদ করতে, একটি চেইন লিঙ্কের মাধ্যমে একটি দীর্ঘ বোল্ট বা পিন ইনস্টল করুন। অ্যান্টিসেপটিক এবং পেইন্টের দুটি স্তর দিয়ে নৌকাটি ঢেকে দিন (এটি সমস্ত, গ্যালভানাইজেশন সহ)।

একটি নৌকা বা অন্যান্য ছোট জাহাজ নির্মাণ শুরু করার সময়, সঠিক হুল নকশা এবং এর সেটের প্রধান সংযোগগুলির ক্রস-সেকশন নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ। হুলটি কেবল টেকসই হওয়া উচিত নয়, অর্থাত্, জাহাজের পরিচালনার সময় যে লোডগুলি সম্মুখীন হবে তা সহ্য করতে সক্ষম নয়, তবে হালকাও, যেহেতু জাহাজের কার্যকারিতা, এর পরিবহনযোগ্যতা, সঞ্চয়স্থানের সহজতা ইত্যাদি ওজনের উপর নির্ভর করে। হুল এর

একই পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত ইতিমধ্যে নির্মিত ভবনগুলির সাথে তুলনা করে একটি নির্দিষ্ট নকশা মূল্যায়ন করা ভাল। ইউ ভি. এমেলিয়ানভ এবং এন.এ. ক্রিসভ (সুদপ্রমগিজ, 1950) এর "ছোট জাহাজের হ্যান্ডবুক"-এ বিভিন্ন ধরণের ছোট জাহাজের কাঠের হুলের নকশা সম্পর্কে কিছু তথ্য পাওয়া যাবে।

সারণি দেখায়, উদাহরণ হিসাবে, ভবনগুলির প্রধান সংযোগগুলির বিভাগগুলির আনুমানিক মাত্রা এবং চিত্রে। চিত্র 1 একটি নৌকা হুলের একটি সাধারণ নকশা অঙ্কন দেখায়। মাত্রাগুলি এমন কাঠামোর জন্য নির্দেশিত হয় যার তৈরিতে আঠালো ব্যবহার করা হয়নি, তাই, আঠালো হুলের জন্য, সংযোগগুলির ক্রস-সেকশনগুলি কিছুটা হ্রাস করা যেতে পারে।

আসুন পৃথক উপাদানগুলির নকশা এবং একটি ছোট জাহাজের হুলের অংশগুলি বিবেচনা করি।

ডালপালা

একটি ছোট মোটর বোট বা কায়াকের জন্য, স্টেমটি একটি পৃথক ব্লক (চিত্র 2, a এবং 6) থেকে তৈরি করা সবচেয়ে সহজ, যা কিলের মধ্যে কাটা হয় এবং পেরেক চাপ দিয়ে এটিতে আঠালো করা হয়।

কখনও কখনও ডালপালা জলরোধী পাতলা পাতলা কাঠের 10-12 মিমি পুরু (চিত্র 2, গ) এর বেশ কয়েকটি স্তর দিয়ে তৈরি হয়। একটি স্টেম টেমপ্লেট 4-6 মিমি প্রস্থ ভাতা সহ কার্ডবোর্ড, পাতলা পাতলা কাঠ বা কাগজ থেকে কাটা হয়। এই টেমপ্লেটটি ব্যবহার করে, পাতলা পাতলা কাঠ থেকে স্টেমের নির্দিষ্ট বেধ প্রাপ্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় টুকরাগুলির সংখ্যা কাটা হয়। প্রান্তগুলি পরিষ্কার করার পরে এবং পৃষ্ঠগুলিকে আঠালো করার জন্য প্রস্তুত করার পরে, ওয়ার্কপিসগুলিকে একটি প্যাকেজে আঠালো করা হয় যা স্টেমের একটি বাঁকা মরীচি গঠন করে। gluing যখন, rivets, নখ বা screws সঙ্গে টিপে ব্যবহার করা হয়; 3-5 মিমি ব্যাস সহ তামার তারের তৈরি রিভেটগুলি ব্যবহার করা সবচেয়ে সুবিধাজনক। ফাস্টেনারগুলি স্টেমের ভিতরের প্রান্তের কাছাকাছি স্থাপন করা উচিত, যেহেতু বাইরের প্রান্তটি প্রলেপ দেওয়ার জন্য সরানো হবে।

এটি আরও ভাল যদি আপনি আঁকাবাঁকা কাঠ (কোকোরা) থেকে তৈরি একটি ফাঁকা ব্যবহার করতে পারেন; এই ক্ষেত্রে (চিত্র 2, d) যা অবশিষ্ট থাকে তা হল প্রদত্ত মাত্রা অনুসারে স্টেমটি প্রক্রিয়া করা।

বশীভূত উপাদানের অনুপস্থিতিতে, স্টেমটি একটি সোজা ব্লক থেকে কাটা যেতে পারে এবং একটি বো প্যাড - একটি বোতাম (চিত্র 2, ই) ব্যবহার করে কিলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

সিরিজে নির্মিত অপেক্ষাকৃত বড় নৌকা এবং নৌকাগুলির জন্য, স্ল্যাটগুলি থেকে বাঁকানো-আঠালো কান্ড তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয় (চিত্র 2, চ)। স্টেমের বক্রতার ব্যাসার্ধ সাধারণত ছোট হওয়ার কারণে, স্ল্যাটের বেধ 4-7 মিমি হতে পারে; ওয়ার্কপিসগুলির প্রস্থ চূড়ান্ত প্রক্রিয়াকরণের পরে স্টেমের প্রস্থের চেয়ে 4-6 মিমি বড় নেওয়া উচিত।

কান্ডকে আঠালো করার জন্য অপেশাদার জাহাজ তৈরি করার সময়, একটি মোটামুটি সাধারণ মডেল বা জিগ (চিত্র 3) ব্যবহার করা সুবিধাজনক, যেখানে স্ল্যাটগুলিকে ক্ল্যাম্প দিয়ে একের পর এক চাপানো হয় বা পেরেক দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। স্টেম স্ল্যাটগুলিকে মডেল বা এর গোড়ায় আটকানো থেকে আটকাতে, আঠালো করার আগে এই পৃষ্ঠগুলিতে কাগজ রাখতে হবে। Gluing পরে, workpiece কাটা এবং আকার প্রক্রিয়া করা হয়।

ফাস্টেনার - বোল্ট, রিভেট বা স্ক্রু ব্যবহার করে কান্ডটি আঠালো ব্যবহার করে কিলের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এই গুরুত্বপূর্ণ ইউনিটের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য, স্টেম এবং কিলের সংযোগে ওভারল্যাপের দৈর্ঘ্য অবশ্যই কিলের উচ্চতার কমপক্ষে 5 গুণ হওয়া উচিত; স্টেম বরাবর বোতামের দৈর্ঘ্য স্টেমের দৈর্ঘ্যের 0.4 এর কম নয়; আঠালো মাইটার জয়েন্টটি 4-5 এর সমান ওভারল্যাপ দিয়ে তৈরি করা উচিত; কিল বিমের উচ্চতা।

আক্তারশেভনি

বেশির ভাগ ছোট নৌকার ট্রান্সম স্টার্ন থাকে যার নিচের অংশ সমতল থাকে, তাই তাদের সাধারণত স্টার্নপোস্ট থাকে না। ব্যতিক্রম হল কায়াক, রোবোট এবং পালতোলা ইয়ট, যেমন ধীর গতিতে চলমান জাহাজ যার জলরেখা কড়ার দিকে নির্দেশিত। কায়াকগুলিতে, স্টার্নপোস্টগুলির নকশা সাধারণত কান্ডের মতোই হয়; পার্থক্যটি শুধুমাত্র প্রবণতা বা রূপরেখার কোণ পরিবর্তনের মধ্যে রয়েছে।

চিত্রে। চিত্র 4 একটি ট্রান্সম স্টার্ন সহ একটি নৌকার শক্ত পোস্ট দেখায়। কান্ডটি একটি আঠালো সন্নিবেশ দ্বারা কিলের সাথে সংযুক্ত থাকে। বৃহত্তর জাহাজের স্টার্নপোস্টগুলি একটি স্টার্নলিংকের মাধ্যমে কিলের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ট্রান্সম

ট্রান্সমগুলিতে সাধারণত একটি ফ্রেম থাকে, যেমন ঘেরের চারপাশে বারগুলির একটি ফ্রেম, শীথিং এবং র্যাকগুলি যা পরবর্তীটিকে শক্তিশালী করে (বিশেষ করে আউটবোর্ড মোটর ইনস্টল করা হয় এমন জায়গায়)। strapping বার আঠা দিয়ে একটি tenon মধ্যে কোণে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয়; অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ সংযুক্ত করতে, বারগুলিতে বাসা তৈরি করা হয় (চিত্র 5)।

বড় নৌকাগুলিতে, আউটবোর্ড মোটর (বা মোটর) জন্য, ট্রান্সমে একটি বেড়া তৈরি করা হয় - একটি অবকাশ, যার নকশা দেখানো হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, সংগ্রহের প্রথম সংখ্যায় লেনিনগ্রাডেটস নৌকার অঙ্কনে।

ছোট নৌকা এবং কায়াকগুলিতে, ট্রান্সমগুলিতে কোনও ছাঁট নাও থাকতে পারে (চিত্র 4 দেখুন) - একটি মোটা বোর্ড থেকে কাটা ট্রান্সমের সাথে হুল ট্রিম এবং ডেকের মেঝে সরাসরি সংযুক্ত থাকে।

ট্রান্সম এবং কিল একটি শক্তিশালী স্টার্ক (স্টার্ন নব) বা জলরোধী প্লাইউড বা ধাতু দিয়ে তৈরি দুটি বন্ধনী দিয়ে সংযুক্ত থাকে। পাতলা পাতলা কাঠের বন্ধনীগুলিকে তাদের পাশের প্রান্ত বরাবর ট্রান্সমের মধ্যবর্তী পোস্টে আঠালো করা সুবিধাজনক এবং আঠা দিয়ে বন্ধনীগুলির মধ্যে একটি কাঠের ফিলার স্থাপন করতে হবে। ধাতব বন্ধনীতে, ফ্ল্যাঞ্জগুলি বিনামূল্যে প্রান্ত বরাবর বাঁকানো হয়।

মোটর-সেলিং জাহাজে, প্রায়শই খুব উন্নত ডেডউড ব্যবহার করা হয়, আঠা, পেরেক এবং বোল্ট দিয়ে মোটা বিম (চিত্র 6) থেকে একত্রিত করা হয়। ইয়টগুলিতে, ডেডউড সহ সমস্ত পাড়া উপাদানগুলিকে বোর্ডের বাইরে আঠালো করা হয় (চিত্র 7)।

অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ

অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ (চিত্র 8) এর মধ্যে রয়েছে: কিল, ফলস কিল, নীচে এবং পাশের স্ট্রিংগার, বিলজ বিম (চাইন স্ট্রিংগার), ফেন্ডার বিম, গানওয়াল এবং ওয়াটারওয়ে বিম। এই সংযোগগুলির প্রতিটির ক্রস-বিভাগীয় আকৃতি কাঠামোগত নোডগুলিতে এর অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বাইরের প্লেটিং এবং ডেক কভারিং ছোট জাহাজের সামগ্রিক অনুদৈর্ঘ্য শক্তি নিশ্চিত করতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ছোট নৌকাগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, হুলের মাঝখানে কোনও ডেক মেঝে নেই; শরীরের উপরের অংশে অবস্থিত অনুদৈর্ঘ্য সংযোগগুলির ক্রস-সেকশনগুলি বাড়িয়ে এর অনুপস্থিতি অবশ্যই ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, জলপথের মরীচি, গানওয়াল এবং এমনকি কলারের মতো হুলের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর অবিচ্ছিন্ন সংযোগ তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কাঠের ত্রুটি - গিঁট, ক্রস গ্রেইন ইত্যাদি অনুদৈর্ঘ্য বন্ধনের প্রসার্য শক্তিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে। যেহেতু গিঁট এবং ক্রস-লেয়ার ছাড়া শরীরের সমগ্র দৈর্ঘ্যের জন্য অনুদৈর্ঘ্য বন্ধনের জন্য বারগুলি নির্বাচন করা খুব কঠিন, তাই এই বন্ধনগুলিকে একটি খাটো, কিন্তু উচ্চ-মানের উপাদান থেকে একসাথে আঠালো করা উচিত। গোঁফ কাটার দৈর্ঘ্য ওয়ার্কপিসের 12-15 বেধের সমান হওয়া উচিত।

একটি বড় ক্রস-সেকশন এবং উল্লেখযোগ্য বক্রতা সহ অনুদৈর্ঘ্য সংযোগগুলি জায়গায় বা দুটি স্ল্যাটের একটি জিগে আঠালো করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, অন্য রেলের একটি ভাল অংশ একটি রেলের কোনও ত্রুটির বিরুদ্ধে স্থাপন করা হয়, যা সংযোগের দুর্বলতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। প্রতিটি স্ল্যাট আলাদা অংশ থেকে একসাথে আঠালো করা যেতে পারে, এবং গোঁফের ওভারল্যাপের দৈর্ঘ্য 8-10 স্ল্যাটের পুরুত্বে হ্রাস করা যেতে পারে।

একটি জটিল কিল কাঠামোর ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, পালতোলা জাহাজে (চিত্র 7 দেখুন), বোল্টযুক্ত জয়েন্টগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ক্ল্যাম্প সহ প্রেস-ফিটিং ব্যবহার করে প্রতিটি মিটার জয়েন্টকে আলাদাভাবে আঠালো করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একাধিক জয়েন্টের একযোগে আঠালো করার ক্ষেত্রে, তাদের প্রতিটি মাউন্ট নখের উপর প্রাক-একত্রিত হয়। ক্ল্যাম্পগুলির নীচে স্পেসারগুলি স্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে তারা মাইটার জয়েন্টের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সমানভাবে চাপ বিতরণ করে।

জয়েন্টের গুণমান উন্নত করতে, জয়েন্টিং মেশিনে মুখ বরাবর বারগুলি পরিকল্পনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। স্ল্যাটগুলিকে আঠালো করার সময়, পুরো গ্লুইং এলাকায় চাপটি যথেষ্ট এবং অভিন্ন হয় তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। যদি পর্যাপ্ত ক্ল্যাম্প না থাকে তবে আপনি ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, ওয়েজ ডিভাইস - সুলাগ, যা বোর্ডের স্ক্র্যাপ থেকে তৈরি করা সহজ। আঠালো এবং নিরাময়ের পরে, ওয়ার্কপিসগুলি প্রসারিত হয়, বন্ডগুলির নির্দিষ্ট ক্রস-বিভাগীয় মাত্রা বজায় রাখে; অনুদৈর্ঘ্য লিঙ্কগুলি জায়গায় রাখার পরে, অর্থাৎ সেটটি একত্রিত করার পরে ভাজাটি সরিয়ে ফেলা ভাল।

স্টেমের সাথে স্ট্রিংগার এবং ফেন্ডারের সংযোগ আঠা এবং ফাস্টেনার ব্যবহার করে টাই-ইন ব্যবহার করে বাহিত হয়; ব্রেশটুকগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় - ফাস্টেনারগুলিতে অনুভূমিক বন্ধনী।

ফ্রেম এবং beams

ফ্রেমের নকশা প্রাথমিকভাবে হুলের রূপের উপর নির্ভর করে।

ছোট জাহাজ তৈরি করার সময়, ফ্রেমের ফ্রেমগুলিকে প্রাক-গঠন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা পরে পুরো হুল একত্রিত করার জন্য টেমপ্লেট হিসাবে কাজ করে।

র্যাক ফ্রেমগুলি প্রায়শই তীক্ষ্ণ চিনযুক্ত জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ফ্রেম এবং বিমের নীচের এবং পাশের শাখাগুলি প্রয়োজনীয় বেধের বোর্ডগুলি থেকে কাটা হয় এবং কোণে তারা 4-6 মিমি পুরু জলরোধী পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি বন্ধনী দিয়ে সংযুক্ত থাকে; আঠালো বা rivets সঙ্গে ইনস্টল. যদি আপনাকে নন-ওয়াটারপ্রুফ পাতলা পাতলা কাঠ ব্যবহার করতে হয়, বন্ধনীগুলি সংযুক্ত করার পরে, সেগুলিকে সাবধানে শুকানো এবং জলরোধী বার্নিশ দিয়ে আবরণ করা প্রয়োজন। চিত্রে। চিত্র 9 বিল্জের উপর ফ্রেমের ফ্রেমের অংশগুলির সংযোগ দেখায় এবং কিলের উপর ডিপিতে। বীমের সাথে ফ্রেমের পাশের শাখার (টপটিম্বার) সংযোগ, যদি ফেন্ডারটি ফ্রেমের ফ্রেমের উপরের কোণে কেটে যায়, ঠিক একইভাবে গালের হাড়ের মতো সঞ্চালিত হয়।

নকশাটি সরল করার জন্য, মরীচি এবং নীচের শাখার সাথে ফ্রেমের পাশের শাখার সংযোগটি সন্নিবেশ করে নয়, শেষ পর্যন্ত করা যেতে পারে। শরীরের দরকারী ভলিউম বাড়ানোর জন্য, বন্ধনীগুলির প্রসারিত প্রান্তটি একটি মসৃণ বক্ররেখা বরাবর কাটা যেতে পারে। ফ্রেম ফ্রেমের সমস্ত অংশের বেধ অবশ্যই কঠোরভাবে একই হতে হবে, কারণ অন্যথায় এটি একত্রিত করার সময় উচ্চ মানের আঠালো অর্জন করা কঠিন হবে।

ছোট নৌকাগুলিতে, ফ্রেম এবং বিমগুলি কখনও কখনও বন্ধনী ছাড়াই সংযুক্ত থাকে - কেটে (চিত্র 10, ক), অর্ধেক গাছ কেটে (চিত্র 10.6) বা একটি টেনন (চিত্র 10, গ) কেটে। এই ক্ষেত্রে, অংশগুলির সমস্ত যোগাযোগকারী পৃষ্ঠগুলি আঠালো দিয়ে প্রলেপ দেওয়া হয় এবং ক্ল্যাম্প, স্ক্রু বা নখ ব্যবহার করে চাপ দেওয়া হয়। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে অবিরাম গিঁটগুলি, যতই যত্ন সহকারে সঞ্চালিত হোক না কেন, কম শক্তি থাকে, যেহেতু আঠালো জয়েন্টগুলির ক্ষেত্রটি সীমিত); বইয়ের দোকানের তুলনায় অনেক কম। উপরন্তু, ইন্টারফেস নোডগুলিতে অংশগুলির বিশেষত যত্নশীল প্রক্রিয়াকরণ প্রয়োজন, তাই অপেশাদারদের, একটি নিয়ম হিসাবে, অবিরাম সংযোগ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

বৃত্তাকার বিল্জ কনট্যুর সহ ছোট জাহাজে বক্ররেখার ফ্রেমগুলি বাঁকানো, বাঁকানো-আঠালো এবং কম সাধারণত, থ্রাস্ট হতে পারে। বাঁক ফ্রেম এক টুকরা করা হয়; সব থেকে ভাল - ছাই বা ওক slats থেকে, তামার rivets সঙ্গে sheathing riveted.

খালি জায়গাগুলি আগে থেকে বাষ্প করা হয় এবং তারপরে হাউজিংয়ে ইনস্টল করার সময় জায়গায় বাঁকানো হয়। বাঁকানো-আঠালো ফ্রেম। পাতলা slats থেকে টেমপ্লেট ব্যবহার করে glued. তুলনামূলকভাবে পুরু স্ল্যাট ব্যবহার করার সময়, আপনাকে প্রাথমিক স্টিমিং অবলম্বন করতে হবে। স্টিমিং করার সময়, কাঠ খুব ময়শ্চারাইজড হয়ে যায়, তাই ওয়ার্কপিসগুলি শুকিয়ে যাওয়ার পরেই আপনি বাঁকা স্ল্যাটগুলিকে আঠালো করতে পারেন।

ভারী নৌকার বক্ররেখা ফ্রেম থ্রাস্ট ফ্রেম দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে, বিশেষত বাঁকা ফ্রেম থেকে। যদি সোজা-স্তর ফাঁকা ব্যবহার করা হয়, সংযোগ দ্বারা ফ্রেমের শক্তির দুর্বলতা অবশ্যই অংশগুলির ক্রস-সেকশন বাড়িয়ে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।

ছোট কায়াক এবং নৌকাগুলির জন্য, বাঁকা ফ্রেমগুলি জলরোধী পাতলা পাতলা কাঠের স্ট্রিপগুলি থেকে আঠালো করা সহজ। এটি করার জন্য, প্রতিটি ফ্রেমের জন্য 16-20 মিমি পুরু একটি প্রশস্ত বোর্ড (বা ঢাল) থেকে একটি পৃথক টেমপ্লেট-প্যাটার্ন তৈরি করা হয়। প্লাইউড থেকে ফাঁকা স্ট্রিপগুলি কাটা হয়, যার প্রস্থটি সমাপ্ত ফ্রেমের প্রস্থের চেয়ে 3-4 মিমি বেশি এবং দৈর্ঘ্য সোজা ফ্রেমের দৈর্ঘ্যের চেয়ে 80 মিমি বেশি হওয়া উচিত। প্রয়োজনীয় আকারের স্ট্রিপগুলি নির্বাচন করুন, তাদের আঠালো প্রয়োগ করুন এবং প্যাটার্নের প্রান্তে তাদের স্ট্যাক করুন, যা উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা আছে। তারপরে তারা একটি আঠালো ব্যাগের মধ্যে চাপা হয়, কেল থেকে পাশে নখ চালায়। ফ্রেমের প্রান্তগুলিকে দড়ি বা তার ব্যবহার করে প্যাটার্নের প্রান্তে টেনে আনার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেমনটি চিত্রে দেখানো হয়েছে। এগারোটি; এটি আঠালো করার পরে ফ্রেমটিকে সোজা হতে বাধা দেবে। টিপে জন্য পেরেক মধ্যে চালিত হয়, 4-6 মিমি দ্বারা প্রান্ত থেকে পশ্চাদপসরণ, 40-60 মিমি বৃদ্ধিতে; গালের হাড়ের অংশে পিচ কমে যায়, যেখানে ফ্রেমের বক্রতার তীব্র পরিবর্তনের কারণে, পাতলা পাতলা কাঠ দৃঢ়ভাবে স্প্রিং করে। এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে স্ট্রিপগুলির প্রান্তগুলি ভালভাবে আটকে আছে এবং পাতলা পাতলা কাঠ কোথাও বিভক্ত না হয়।

আঠালো সম্পূর্ণরূপে শক্ত হওয়ার পরে, ফ্রেমটি প্যাটার্ন থেকে সরানো হয়। নখের প্রসারিত প্রান্তগুলি এমনভাবে কাটা হয় যে কেবলমাত্র ছোট প্রান্তগুলি অবশিষ্ট থাকে, একটি ওয়াশারে বা বাঁকানোর জন্য যথেষ্ট। আপনি নখ ফ্লাশ বন্ধ কামড় এবং তাদের ফাইল করতে পারেন, কিন্তু এই ক্ষেত্রে, সময়ের সাথে, ফ্রেম delaminate হতে পারে।

সমাপ্ত ফ্রেমের পাশের প্রান্তগুলি নির্দিষ্ট প্রস্থে প্রসারিত হয়। প্যাটার্ন থেকে সরানো ফ্রেম skewed করা উচিত নয়. বিম, ফ্রেমের মতো, শক্ত (থ্রেডেড) বা বাঁকানো-আঠালো হতে পারে। এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন মরীচির সমতলে কোনও ফ্রেম থাকে না (তথাকথিত "অলস" বিম)। এই ধরনের বিমগুলির প্রান্তগুলি বিশেষভাবে ইনস্টল করা "ঝুলন্ত" অর্ধ-ফ্রেম (চিত্র 12, ক) বা ধাতব বন্ধনী (চিত্র 12.6) সহ পাশের সাথে সংযুক্ত থাকে বা কেবল একটি অভ্যন্তরীণ ফেন্ডারে কাটা হয়।

ফ্রেমের ফ্রেমের অংশগুলি বিভিন্ন উপায়ে অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। সবচেয়ে সহজ সংযোগ অপেক্ষাকৃত পাতলা এবং দীর্ঘ screws ব্যবহার করা হয় (চিত্র 13, a)। শক্তি বাড়ানোর জন্য, সমাবেশের সমস্ত যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি সাবধানে সামঞ্জস্য করতে হবে এবং জলরোধী আঠা দিয়ে প্রলিপ্ত করতে হবে। কিছু ক্ষেত্রে, স্ক্রুগুলিকে ফাইবার বরাবর বা তাদের একটি কোণে স্থাপন করতে হয় এবং একটি অংশের শেষ পৃষ্ঠের সাথে অন্যটির পাশের সমতলের বন্ধন শক্তি সবসময় তুলনামূলকভাবে কম থাকে, তাই প্রশ্নে জয়েন্টের শক্তি একটি সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত হতে পারে।

বোল্টগুলিতে ধাতব কোণ বন্ধনী ব্যবহার করে অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমের সংযোগগুলিতে ফ্রেমগুলিকে বেঁধে রাখা আরও নির্ভরযোগ্য (চিত্র 13.6)।

বাল্কহেডস

জলরোধী বা সাধারণ থেকে বাল্কহেড ফ্যাব্রিক তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে শুকানোর তেল এবং বার্নিশযুক্ত পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে ভালভাবে গর্ভধারণ করা হয়। ওয়াটারপ্রুফ কার্ডবোর্ড বা পাতলা বোর্ড ব্যবহার করা যেতে পারে জল প্রতিরোধের নিশ্চিত করার জন্য কিছু ধরণের ফ্যাব্রিক দিয়ে আবৃত। একটি বাল্কহেড কিট একটি ঘের ফ্রেম এবং বেশ কয়েকটি পোস্ট, বা অনুভূমিক পাঁজর নিয়ে গঠিত। বাঁধাই একটি নিয়মিত ফ্রেম ফ্রেমের মতো একইভাবে সঞ্চালিত হয়, তবে বন্ধনীগুলি কেবল সেই পাশে স্থাপন করা হয় যেখানে কোনও ক্যানভাস থাকবে না (চিত্র 14, ক)। যদি বাল্কহেডটি পাঁজর দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, তবে সেগুলি একে অপরের থেকে 300-600 মিমি দূরত্বে স্থাপন করা হয়; স্ট্র্যাপিং (চিত্র 14.6) বা শেষ পর্যন্ত (চিত্র 14, গ) থ্রেডিংয়ের মাধ্যমে র্যাকের প্রান্তগুলি সুরক্ষিত হয়।

বাহ্যিক ক্ল্যাডিং

কাঠের জাহাজের চামড়া (চিত্র 15) বোর্ড, স্ল্যাট, পাতলা পাতলা কাঠ বা ব্যহ্যাবরণ তৈরি করা যেতে পারে। নকশা অনুসারে, প্ল্যাঙ্ক ক্ল্যাডিং নিম্নলিখিত ধরণের হতে পারে: মসৃণ, খাঁজের স্ল্যাটের উপর মসৃণ, প্রান্ত থেকে প্রান্ত (“ক্লিঙ্কার”, “ওভারল্যাপ”), দ্বি-স্তর বা তিন-স্তর তির্যক-অনুদৈর্ঘ্য এবং মিলিত।

caulking জন্য মসৃণভাবে sheathing এর সর্বনিম্ন বেধ হল 13 মিমি; আপনি যদি ত্বককে পাতলা করে দেন, তাহলে খাঁজকাটা খাঁজে আটকে থাকবে না; খাঁজ বরাবর আঠালো করার সময়, বোর্ডগুলির বেধ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে এবং ফলস্বরূপ, শরীরের ওজন হ্রাস করা যেতে পারে। শীথিং বোর্ডগুলি 3.5-4 মিমি ব্যাস সহ স্ক্রু সহ প্রাচীরের ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং শীথিংয়ের পুরুত্বের কমপক্ষে 2.25 গুণ দৈর্ঘ্য। চামড়া তামা rivets সঙ্গে বাঁক ফ্রেম riveted হয়.

স্ল্যাট থেকে চাদর তৈরির প্রযুক্তিটি সংগ্রহের ১ম সংখ্যায় ই. ক্লস এবং ৯ম সংখ্যায় এ. টেটসম্যানের নিবন্ধে বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। slats একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয় আঠালো এবং পেরেক ব্যবহার করে এর মুক্ত প্রান্তের পাশ থেকে ইনস্টল slats মধ্যে চালিত. নখ 150-200 মিমি বৃদ্ধির মধ্যে স্থাপন করা হয়; তাদের দৈর্ঘ্য এমন হওয়া উচিত যে তারা নীচের রেলে 15-20 মিমি দ্বারা ফিট করে।

মোটর জাহাজের জন্য 4-8 মিটার লম্বা স্ল্যাট দিয়ে তৈরি শীথিংয়ের পুরুত্ব 10-20 মিমি। স্ল্যাটগুলির প্রস্থ সাধারণত 35-40 মিমি অতিক্রম করে না, তাই তারা, বোর্ডের বিপরীতে, প্রায় বিদ্ধ হয় না। স্ল্যাটগুলির দৈর্ঘ্য শরীরের দৈর্ঘ্যের সমান হলে ভাল মানের ক্ল্যাডিং পাওয়া যায়। যদি slats খাটো হয়, তারা যোগদান করা হয়, যদি সম্ভব হয়, ফ্রেমে. স্ল্যাটগুলি নখ বা স্ক্রু দিয়ে ফ্রেম এবং অনুদৈর্ঘ্য ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাদের ক্যাপগুলিকে 1.5-2.5 মিমি করে রিসেস করে যাতে তারা প্ল্যানিংয়ে হস্তক্ষেপ না করে। শীথিং স্ল্যাট বরাবর বা একটি নির্দিষ্ট কোণে কাটা হয় যাতে কম scuffs আছে।

খাঁজযুক্ত স্ল্যাটে বোর্ড দিয়ে তৈরি শিথিং বিশেষত প্রায়শই নৌকাগুলিতে ব্যবহৃত হয়। শীথিং বোর্ডগুলি 1.5-3 মিমি ব্যাস সহ rivets বা পেরেক দিয়ে খাঁজের স্ট্রিপের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি বাঁকে রাখা হয়। প্রায়শই, ফ্রেমের নীচের শাখাগুলি - ফ্লোরটিম্বারগুলি - ক্রমাগত খাঁজ স্ল্যাটে কাটা হয়, তবে অন্যান্য বিকল্পগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে (ফ্রেমের মধ্যে খাঁজ কাটা স্ল্যাট; ত্বকের সাথে সরাসরি সংযোগ ছাড়াই ফ্লোরটিম্বার স্থাপন - খাঁজ স্ল্যাটের উপরে) .

পাতলা পাতলা কাঠ শিথিং হল সবচেয়ে সহজ বিকল্প, তবে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে পাতলা পাতলা কাঠ একই সময়ে দুটি প্লেনে বাঁকানো যাবে না। এই ক্ষেত্রে, নৌকাগুলির কনট্যুরগুলিকে একটি সমতলে পরিণত করতে হবে, তাই এই ধরনের কনট্যুর সহ একটি জাহাজের একটি তাত্ত্বিক অঙ্কন নির্মাণে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে রাউন্ড-চাইন জাহাজ ঢেকে রাখা সম্ভব নয়। ধারালো-চাইন জাহাজের ফ্রেমের অবতল বা সোজা রূপরেখা সামান্য উত্তল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। পাতলা পাতলা কাঠের শীটগুলি এই ধরনের ফ্রেমে বেশ ভালভাবে "ফিট" করে।

শীথিং শীটগুলি কমপক্ষে 15 শেথিং বেধের কাটা প্রস্থের সাথে একসাথে আঠালো থাকে। একটি ভাল মিটার জয়েন্ট শুধুমাত্র যত্নশীল সমন্বয় এবং আঠালো করা পৃষ্ঠের প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে। চাপার জন্য রিভেট বা স্ক্রু ব্যবহার করেও শিথিং শীটগুলি যৌথ স্ট্রিপে যুক্ত করা যেতে পারে।

ব্যহ্যাবরণ ক্ল্যাডিং প্রায়শই হালকা, রাউন্ড-বিলড, ফ্যাক্টরি-নির্মিত স্পোর্টস ভেসেল (একাডেমিক, কায়াক, ক্যানো, কিছু ডিঙ্গি, উদাহরণস্বরূপ, "ফ্লাইং ডাচম্যান") নির্মাণে ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি বেশ কয়েকটি পরিষেবা এবং উদ্ধার জাহাজ। ব্যহ্যাবরণ ক্ল্যাডিং তিন বা ততোধিক স্তরে ব্যহ্যাবরণ স্ট্রিপগুলির একটি শেলের আকারে একসাথে আঠালো হয়। কায়াক এবং অন্যান্য খুব ছোট জাহাজে, সাধারণত কোনও ট্রান্সভার্স ফ্রেম থাকে না কিছু ক্ষেত্রে, ফ্রেমগুলি ব্যহ্যাবরণ বা বিমানের পাতলা পাতলা কাঠের তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ স্ট্রিপ থাকে (চিত্র 16, ক), যা খুব পাতলা ত্বককে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করে।

বৃহত্তর ডিঙ্গিগুলির (চিত্র 16, খ), একটি নিয়ম হিসাবে, একটি ট্রান্সভার্স ফ্রেম দ্বারা নয়, একটি কেন্দ্রবোর্ড কূপ, অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড, উপ-হুল অনুদৈর্ঘ্য স্ল্যাট ইত্যাদির মতো সংযোগ এবং কাঠামো দ্বারা শক্তিশালী করা হয়। কখনও কখনও শীথিং ডিঙ্গিগুলি তিনটি স্তর দিয়ে তৈরি - "স্যান্ডউইচ" নির্মাণ: পাতলা পাতলা পাতলা কাঠ বা ব্যহ্যাবরণের বাইরের স্তরগুলির মধ্যে, সুপরিকল্পিত পৃষ্ঠগুলির সাথে পাতলা স্ল্যাটের একটি মাঝারি স্তর স্থাপন করা হয়।

যদি জাহাজের হুলের এমন কনট্যুর থাকে যে হুলের এক বা অন্য অঞ্চলে ক্ল্যাডিংয়ের জন্য পাতলা পাতলা কাঠ ব্যবহার করা অসম্ভব, তবে পাতলা পাতলা কাঠ দিয়ে বাকী হুলকে চাদর দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, ক্ল্যাডিংটি একটি সংমিশ্রণে তৈরি করা হয়। বোর্ড এবং পাতলা পাতলা কাঠ একসঙ্গে সংযোগ করার সময় কিছু অসুবিধা দেখা দেয়। সবচেয়ে সহজ উপায় হল তাদের একটি জিহ্বা এবং খাঁজের সাথে সংযুক্ত করা (চিত্র 17)। এটি করার জন্য, প্রথমে বোর্ডগুলির একটি শিথিং ইনস্টল করুন, তারপরে ফ্রেমের সমতলে এটি ছাঁটাই করুন এবং পাতলা পাতলা কাঠের পুরুত্বে একটি জিহ্বা এবং খাঁজ নির্বাচন করুন; পাতলা পাতলা কাঠের শীথিংয়ের প্রান্তটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে স্ক্রু দিয়ে আঠালো দিয়ে সামঞ্জস্য এবং সুরক্ষিত করা হয়। প্রশ্নযুক্ত সংযোগের বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, কিছু ক্ষেত্রে ত্বকে যে ফ্রেমের প্রস্থ যুক্ত হয়েছে তার প্রস্থ বৃদ্ধি করা হয়।

ডেক মেঝে

ছোট জাহাজে, ডেক ফ্লোরিং প্রায়শই পৃথক বিভাগে ইনস্টল করা হয়: ধনুকের মধ্যে, কড়ায় এবং মাঝখানের অংশে (বন্যা)। কাঠামোগতভাবে, ডেক মেঝে বাইরের ক্ল্যাডিং হিসাবে একই ভাবে তৈরি করা যেতে পারে। বোর্ড থেকে একটি ডেক তৈরি করা (চিত্র 18, ক) কঠিন নয়; এই জাতীয় মেঝেগুলির জলরোধীতা নিশ্চিত করা অনেক বেশি কঠিন, বিশেষত পাতলা বোর্ডগুলি থেকে। পুরু মেঝে (25 মিমি-এর বেশি) জলরোধী আঠা দিয়ে প্রস্তুত পুটি দিয়ে পুঁটি করা হয়। ক্যানভাস এবং পুটি দিয়ে পাতলা বোর্ডওয়াকগুলিকে আবরণ করার সুপারিশ করা হয়; এই ক্ষেত্রে, ফ্যাব্রিকের প্রান্তগুলি কলার নীচের পাশে ভাঁজ করতে হবে এবং চাপতে হবে (চিত্র 18, খ)।

প্লাইউড ডেকিং তক্তা তুলনায় অনেক কম ওজন আছে; জলরোধী নিশ্চিত করা সহজ, সহজ করুন। যাইহোক, পাতলা পাতলা কাঠের মেঝে শুধুমাত্র হুলের উপরের জলের অংশের এমন কনট্যুরগুলির সাথে ইনস্টল করা যেতে পারে যে পাতলা পাতলা কাঠ শুধুমাত্র একটি দিকে বাঁকতে হবে। প্লাইউডের মেঝে স্ক্রু সহ বিমের সাথে এবং স্ক্রু এবং ওয়াটারপ্রুফ আঠা দিয়ে ফেন্ডার বিমের সাথে এই সবচেয়ে "বিপজ্জনক" ইউনিটের নিবিড়তা উন্নত করতে সংযুক্ত থাকে। পাশের পাতলা পাতলা কাঠের শীথিংয়ের সাথে পাতলা পাতলা কাঠের মেঝের মিলন সহজে কেবল অভ্যন্তরীণ ফেন্ডার রশ্মি (চিত্র 19, ক) নয়, জলপথেও (চিত্র 19.6), বা বাইরের ফেন্ডার রশ্মিতেও করা হয়, যা একটি কাঁধ হিসাবেও কাজ করে (চিত্র 19 , ভি)।

বড় নৌকাগুলিতে, পাতলা সেগুন বা পাইন স্ল্যাটগুলি প্রায়শই পাতলা পাতলা কাঠের ডেকিংয়ের উপর আঠালো থাকে। এই নকশাটি একটি ক্লাসিক স্ট্যাকড ডেকের চেহারা রয়েছে এবং একই সময়ে সূর্যের প্রতি কম সংবেদনশীল। সবচেয়ে বাস্তব বিকল্প ফাইবারগ্লাস সঙ্গে পাতলা পাতলা কাঠের ডেক আবরণ হয়।

আমরা নির্দিষ্ট উপাদানগুলির নকশাগুলিকে আলাদাভাবে বিবেচনা করেছি, তবে যেহেতু তারা সবাই হুলে একসাথে কাজ করে, তাই তাদের সম্পর্ক মনে রাখা প্রয়োজন, আকার, রূপের ধরন এবং আকারের উপর নির্ভর করে সামগ্রিকভাবে হুল ডিজাইনের সঠিক পছন্দের গুরুত্ব। জাহাজের অপারেটিং অবস্থা, উপকরণ এবং অভিজ্ঞতার প্রাপ্যতা। একটি নিয়ম হিসাবে, প্রথম সমস্যা, যার সমাধানটি ব্যবধানের আকার, সেটের নকশা এবং এর সংযোগগুলির মাত্রা নির্ধারণ করে, বাইরের ত্বকের নকশা এবং বেধের পছন্দ। পাঠক ছোট জাহাজের জন্য এই সমস্যাটির ব্যাপক বিবেচনার একটি উদাহরণ পাবেন, উদাহরণস্বরূপ, মধ্যে। আমরা আপনাকে ছোট জাহাজের অপেশাদার নির্মাণ প্রযুক্তির একই সংখ্যার নিবন্ধগুলি এবং তৃতীয় সংখ্যার নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি।

খামারে একটি নৌকা শুধুমাত্র মাছ ধরা, শিকার বা জলে বিনোদনের জন্য প্রয়োজন হতে পারে। নৌপথের একটি উন্নত নেটওয়ার্ক সহ স্বল্প জনবহুল অঞ্চলে, একটি নৌকা একটি মৌলিক প্রয়োজন এবং জনবহুল এলাকায়, জলযান উৎপাদন এবং ভাড়া একটি লাভজনক ব্যবসা। সবাই জানে কিভাবে নৌকার মাঝিরা রিসোর্টে অর্থ উপার্জন করে। যাইহোক, ট্রেড ক্লাসিফায়ারগুলিতে, ছোট জাহাজগুলিকে পণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না যার মূল্য নিয়ন্ত্রণের সাপেক্ষে। অতএব, প্রশ্ন: এটি কি আদৌ সম্ভব এবং কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি নৌকা তৈরি করা যায় তা বেশ জনপ্রিয়। প্রথম প্রশ্নের উত্তর পরিষ্কার: হ্যাঁ, এবং সাধারণভাবে বিশ্বাস করা থেকে অনেক সহজ।একটি ভাল, প্রশস্ত, নির্ভরযোগ্য এবং সমুদ্র উপযোগী নৌকা একটি বোটহাউস বা স্লিপওয়ে ছাড়াই জল থেকে দূরে, উপযুক্ত আকারের যে কোনও ঘরে তৈরি করা যেতে পারে। এবং কিভাবে - এই সম্পর্কে এই নিবন্ধ আছে.

এই প্রকাশনার জন্য উপকরণ তৈরিতে, "নৌকা, নৌকা এবং মোটর সম্পর্কিত 300 টিপস" বইটি খুব সহায়ক ছিল এবং বিজ্ঞান সম্পাদক জি এম নোভাক এল শিপ বিল্ডিং 1974, "প্রশ্ন ও উত্তরে নৌকা, নৌকা এবং মোটর"। হ্যান্ডবুক এড. জি এম নোভাক। L. Shipbuilding 1977 এবং "Kurbatov D. A. 15 অপেশাদার নির্মাণের জন্য জাহাজের প্রকল্প" L. Shipbuilding 1986. লেখক এই তথ্যবহুল ম্যানুয়ালগুলির লেখকদের প্রতি গভীর কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছেন৷ চিত্রগুলির জন্য আরও ইঙ্গিতগুলিতে তারা যথাক্রমে "H74", "H77" এবং "K" মনোনীত হয়েছে। প্রকাশনার বছর হিসাবে, তারপর থেকে জল এবং বাতাস কি পরিবর্তিত হয়েছে? আজকের জাহাজগুলি একই আইন অনুসারে তৈরি এবং পাল তোলা হয়, শুধুমাত্র আধুনিক উপকরণ এবং কম্পিউটার প্রযুক্তি তাদের আরও সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।

সাংগঠনিক সমস্যা

পাঠক সম্ভবত ইতিমধ্যে কিছু প্রশ্ন আছে: এটা সত্যিই সহজ? এটি নির্মাণ এবং ভাসমান? ঝড়ের মধ্যে আপনার স্ত্রী, বাচ্চাদের, যাত্রীদের সাথে সমুদ্রে? পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, আপনার অনমনীয় হুল বোটে আপনার জাগরণের প্রয়োজন হতে পারে। নথি এবং সরবরাহ:

1. শুধু নিজের জন্য একটি নৌকা, জলের একটি ছোট অনাভিযানযোগ্য দেহ - ব্যবহৃত সামগ্রীর বিক্রয় রসিদ যদি আপনাকে প্রমাণ করতে হয় যে সেগুলি চুরি হয়নি। জলের একটি ছোট দেহকে জলের একটি অংশ হিসাবে বিবেচনা করা হয় যেখানে উপকূল থেকে দূরত্ব 500 মিটারের বেশি সম্ভব নয় এবং নৌকাটি কেবলমাত্র একজন ব্যক্তির জন্য;
2. নিজের জন্য একটি নৌকা, যে কোনও আকারের জলের একটি নৌযান সংস্থা - উপরন্তু একটি ছোট নৌকা চালানোর অধিকারের একটি শংসাপত্র (মোটর গাড়ির লাইসেন্সের অনুরূপ) এবং এটির নিবন্ধনের একটি শংসাপত্র। উভয়ই স্থানীয় পরিবহন (জল) পরিদর্শন কর্তৃপক্ষ দ্বারা জারি করা হয়। নৌকায় উঠলে, এর রেজিস্ট্রেশন নম্বর অবশ্যই নির্ধারিত ফর্মে উল্লেখ করতে হবে;
3. অনুচ্ছেদ হিসাবে একই. 1 এবং 2, বোটে বিনামূল্যে যাত্রী থাকতে পারে - অনুচ্ছেদের অধীনে নথি ব্যতীত। 1 এবং 2 এছাড়াও বোর্ডে থাকা প্রতিটি ব্যক্তির জন্য একটি লাইফ জ্যাকেট এবং সরবরাহের একটি বাধ্যতামূলক ন্যূনতম সেট, নীচে দেখুন;
4. সবকিছু একই, কিন্তু যাত্রী বা পণ্যসম্ভার প্রদান করা হয় - উপরন্তু জল দ্বারা যাত্রী বা পণ্যসম্ভার পরিবহনের অধিকারের জন্য একটি লাইসেন্স;
5. অনুচ্ছেদ অনুযায়ী সবকিছু. 1-4, পালতোলা নৌকা বা পাল-মোটর বোট, সহ। একটি সম্পূর্ণ জরুরী পাল সহ - উপরন্তু, একটি ইয়ট হেলমসম্যানের শংসাপত্র বা একটি পালতোলা জাহাজ চালানোর অধিকারের জন্য অন্যান্য শংসাপত্র;
6. নৌকাটি বিক্রয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, সিরিয়াল নয় - ছোট জলযান উত্পাদন করার অধিকারের লাইসেন্স।

এটা বলা আবশ্যক যে অ-নাব্য জলাশয়, অনুচ্ছেদের অধীনে লঙ্ঘন. 1-3টি বিস্তৃত, এবং কম জনবহুল এলাকায় - স্থানীয়। জল পরিদর্শন সেখানে পেতে আইনি বা সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা নেই. অতএব, জাহাজের মালিকের বিরুদ্ধে দাবি ওঠে বা দুর্ঘটনার পরিণতির পরেই ফৌজদারি বিচার শুরু হয়।

কি হ্যাঁ আর কি না?

ছোট জাহাজের অগণিত ডিজাইন আছে, কিন্তু একটি প্রোটোটাইপ নির্বাচন করার সময় একজন নবীন অপেশাদার জন্য নিম্নলিখিত দ্বারা পরিচালিত করা প্রয়োজন. একটি বাড়িতে তৈরি নৌকা অবশ্যই সন্তুষ্ট করতে হবে এমন বিবেচনাগুলি:

1. নৌকাটি অবশ্যই একটি প্রমাণিত নকশা অনুযায়ী এবং/অথবা জাহাজের তত্ত্বের গুরুত্বপূর্ণ বিধান, জাহাজ নির্মাণ এবং নৌচলাচলের নিয়মগুলি সম্পূর্ণ বিবেচনা করে তৈরি করতে হবে, নীচে দেখুন;
2. নৌকা অবশ্যই নির্ভরযোগ্য হতে হবে, যেমন শক্তিশালী, টেকসই, স্থিতিশীল, ওজন এবং আয়তনে প্রশস্ত, প্রদত্ত পালতোলা অবস্থার জন্য পর্যাপ্ত সমুদ্র উপযোগী এবং একই সাথে ঢেউ, নদীতে স্রোত এবং একটি অগভীর অতিবৃদ্ধ জলাশয়ে নিয়ন্ত্রণযোগ্য;
3. নৌকাটি অবশ্যই যথেষ্ট হালকা হতে হবে যাতে মালিক এটিকে উপকূলে টানতে পারে বা এটিকে একা লঞ্চ করতে পারে এবং এটি একটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং মাঝারিভাবে উন্নত সহকারীর সাথে পরিবহনের জন্য লোড করতে পারে;
4. একটি নৌকা নির্মাণের প্রযুক্তিতে এমন ক্রিয়াকলাপগুলি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয় যার জন্য বিশেষ যোগ্যতা বা উত্পাদন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, তবে একজন শিক্ষানবিশের ভুলগুলি ক্ষমা করা উচিত এবং প্রদত্ত পরিস্থিতিতে উপলব্ধ মানক উপকরণ এবং উত্পাদন পদ্ধতিগুলির প্রতিস্থাপন করা উচিত;
5. এটি বাঞ্ছনীয় যে নৌকাটি ভালভাবে চলাফেরা করতে পারে এবং একটি মোটর এবং পালের নীচে তরঙ্গের উপর থাকতে পারে - জ্বালানী বাঁচাতে এবং সম্পূর্ণ উপকারী বিশ্রাম পেতে পারে;
6. একটি নৌকা নির্মাণের খরচ ন্যূনতম হওয়া উচিত;
7. যদি নৌকাটি জলের দেহ থেকে দূরে সঞ্চয় করা হয়, তবে এটি কার্টপ জাহাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয়, যেমন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির উপরের ট্রাঙ্কে পরিবহনের অনুমতি দেওয়া হয়েছে।

সমস্ত গুণাবলীর উপর ভিত্তি করে, উপকরণের দাম ছাড়াও, আপনার প্রথম পাত্রের জন্য সেরা পছন্দ একটি পাতলা পাতলা কাঠের নৌকা হবে। বোর্ডওয়াক প্রায় খরচ হবে. অর্ধেক দাম, কিন্তু এটি একই সংখ্যক বার ভারী হবে এবং অনেক কম স্থায়ী হবে, একটি পাতলা-দেয়ালের স্টিলের নীচের বিকল্পটি ছাড়া, নীচে দেখুন। বাড়িতে তৈরি ফাইবারগ্লাস নৌকা ব্যয়বহুল এবং নির্মাণ করা কঠিন, যদিও তারা নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই। এই সমস্ত শর্ত বিবেচনায় নিয়ে, নিম্নলিখিতগুলি আরও বিবেচনা করা হয় না:

• অল-ধাতু ঢালাই এবং riveted নৌকা.
• প্ল্যানিং জাহাজ।
• ছোট পরিতোষ catamarans.
• ফোমের প্লাস্টিকের তৈরি নৌকা, প্লাস্টিকের বোতল, পন্টুন বোট এবং আয়তাকার তক্তা ইত্যাদি। বহিরাগত
• স্ফীত নৌকা।

এই "ছাঁটা" এর কারণগুলি নিম্নরূপ। অস্থায়ী পরিস্থিতিতে তাদের যথাযথ নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব হওয়ার কারণে পরিবহন পরিদর্শন সংস্থাগুলি দ্বারা সমস্ত-ধাতুর বাড়ির তৈরি জাহাজগুলি পরিদর্শন বা নিবন্ধিত হয় না।

একটি স্পিডবোট নির্মাণ একটি শিক্ষানবিস জন্য নয়. প্ল্যানিং হুলের স্ট্যান্ডার্ড ডাইনামিক লোড বেশি, এবং আপনার প্রথম বোটটি এখনও ভালভাবে ভাসছে কিনা তা নিশ্চিত করার পরে আপনি এটি নিতে পারেন। যদিও, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, কিছু অভিজ্ঞতার সাথে, বাড়িতে একটি কার্টপ বোট তৈরি করা বেশ সম্ভব যা শুধুমাত্র 3.5-6 এইচপি ইঞ্জিনের সাথে একটি ছোট তরঙ্গের উপর পরিকল্পনা করে, উদাহরণস্বরূপ দেখুন। ট্র্যাক ভিডিও

ভিডিও: একটি বাড়িতে তৈরি প্ল্যানিং বোট এবং এর পরীক্ষার একটি উদাহরণ

একটি ছোট ক্যাটামারান, পাঠককে জানাতে দিন, সমান ক্ষমতার নৌকার চেয়ে তৈরি করা সহজ এবং এটির জন্য উপকরণ পছন্দের সীমাবদ্ধতাগুলি নরম; উদাহরণস্বরূপ, পলিস্টাইরিন ফেনা ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। ক্যাটামারান সেতুতে (ফ্লোট হুলের সাথে সংযোগকারী প্ল্যাটফর্ম) আপনি দাঁড়াতে পারেন, হাঁটতে পারেন, আপনার পছন্দ মতো গড়াগড়ি খেতে পারেন, আপনি সেখানে একটি তাঁবু স্থাপন করতে পারেন এবং এমনকি একটি বারবিকিউ রান্না করতে পারেন। যাইহোক, একটি catamaran একটি নৌকা নয় এবং বাড়িতে তৈরি catamarans সমস্যা পৃথক বিবেচনা প্রয়োজন.

স্ক্র্যাপ সামগ্রী থেকে তৈরি বহিরাগত নৌকাগুলি কেবল বিপজ্জনক।উদাহরণস্বরূপ, ফোম প্লাস্টিকের তৈরি একটি মনোহুল নৌকাটি হয় অত্যন্ত ভঙ্গুর, শুধুমাত্র একটি বেড়াযুক্ত "প্যাডলিং পুলে" সাঁতার কাটার জন্য উপযুক্ত, অথবা একটি প্রায় অনিয়ন্ত্রিত ভেলা, স্রোত বা বাতাস দ্বারা প্রবাহিত হওয়ার জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল।

স্ফীত নৌকাগুলির জন্য, তাদের জন্য উত্সাহ ব্যাখ্যা করা হয়েছে, নিজেকে বহন করার সম্ভাবনা ছাড়াও, এই সত্য দ্বারা যে একটি ক্রয়কৃত "রাবার" নৌকাটি জলের নৌযানে নিবন্ধন করার জন্য, এটি প্রস্তুতকারকের উপস্থাপন করা যথেষ্ট। শংসাপত্র, এবং তারপরেও জল পরিদর্শন এটির দিকে অন্ধ দৃষ্টি দেয়। যাইহোক, এটি কোনওভাবেই বাড়িতে তৈরি ইনফ্ল্যাটেবল নৌকাগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়।

একই সময়ে, নিশ্চিত হওয়ার জন্য একটি সাধারণ স্ফীত নৌকার নিদর্শনগুলি (চিত্র দেখুন) দেখার জন্য যথেষ্ট: কারিগর অবস্থায় এর সীমগুলিকে সঠিকভাবে আঠালো করা একটি অনমনীয় হুল সহ আরও প্রশস্ত এবং নির্ভরযোগ্য নৌকা তৈরির চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। , এবং একটি নরম প্লাস্টিকের নৌকার জন্য মানসম্পন্ন উপকরণগুলির দাম সেরা পাতলা পাতলা কাঠ এবং ইপোক্সি আঠালো থেকে অনেক বেশি হবে।

তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া, সিলিন্ডারে নিরাপত্তা বাল্কহেডগুলিকে নির্ভরযোগ্যভাবে (পরিদর্শনের সম্ভাবনা ছাড়া) আঠালো করা সাধারণত অসম্ভব। একটি বাড়িতে তৈরি "ইলাস্টিক ব্যান্ড" হবে একক-সিলিন্ডার: হঠাৎ একটি গর্ত হয়েছে, এবং আপনি লাইফ জ্যাকেট পরেছেন না, এটি তীরের থেকে অনেক দূরে, বা পুকুরটি খুব বেশি বেড়েছে - আপনাকে কেবল মানসিকভাবে স্টক নিতে হবে আপনার জীবন। কেননা এর শেষ ঘনিয়ে এসেছে।

বিঃদ্রঃ:আপনি যদি একেবারেই আপনার নৌকাটিকে আঠালো করতে চান, এটি তৈরি না করেন, তাহলে জলের পাইপের স্ক্র্যাপ থেকে এটি তৈরি করা ভাল। এই ধরনের একটি নৌকা দূরে উড়িয়ে এবং একটি ব্যাকপ্যাকে লুকানো যাবে না, কিন্তু এটি unsinkable হবে. কীভাবে পিভিসি পাইপ থেকে একটি নৌকা তৈরি করবেন, নীচের ভিডিওটি দেখুন।

ভিডিও: পিভিসি পাইপ থেকে তৈরি একটি বাড়িতে তৈরি নৌকার উদাহরণ

আমি কোনটা করতে হবে?

এছাড়াও পাতলা পাতলা কাঠ এবং তক্তা নৌকার অনেক ডিজাইন রয়েছে যা নির্মাণের জন্য উত্পাদন শর্তের প্রয়োজন হয় না; মানুষ অনাদিকাল থেকে সাঁতার কাটছে। আসুন সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করি যে কীভাবে একজন নবীন জাহাজ নির্মাতা/নেভিগেটর এই বৈচিত্রটি নেভিগেট করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, নৌকা যেমন একটি ক্যানো (চিত্রে আইটেম 1), কায়াক, ক্যানো বা ঘরোয়া নৌকাগুলি খুব দ্রুত, খুব সমুদ্রের উপযোগী এবং একই সাথে অতিবৃদ্ধ অগভীর জলে ভয় পায় না। যাইহোক, তাদের পরিচালনার জন্য শুধুমাত্র অভিজ্ঞতা নয়, মহান শিল্প প্রয়োজন। নতুনদের মধ্যে ডুবে যাওয়ার সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, ক্যানো-টাইপ নৌকাগুলি ছোট নৌকাগুলির মধ্যে দৃঢ়ভাবে শীর্ষস্থানে রয়েছে। উপরন্তু, একটি অনমনীয় চামড়া সঙ্গে এই ধরনের নৌকা প্রযুক্তিগতভাবে জটিল, কারণ তাদের কনট্যুর ডবল বক্রতা হয়.

রাশিয়ান ফোফান বোট (আইটেম 2) আমেরিকান ডোরি (নীচে দেখুন) এর চেয়ে নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে কম কিংবদন্তি নয়, তবে এটি খুব স্থিতিশীল, প্রশস্ত এবং একটি সবুজ নবাগত দ্বারা চালিত হতে পারে। ধনুকের মধ্যে বাঁকানো কনট্যুরগুলি ফোফানকে সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময় তরঙ্গে চড়তে সক্ষম করে এবং একসাথে "পট-বেলিড" হুল, স্টার্নে মৃদু কনট্যুর এবং একটি রিসেসড ট্রান্সম, এটি 20 পর্যন্ত দ্রুত ভ্রমণ করতে সক্ষম। ট্রানজিশনাল (সেমি-প্ল্যানিং) মোডে মোটামুটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের অধীনে কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি। তবে, যেমন আমরা দেখি, ফোফানের রূপগুলিও দ্বিগুণ বাঁকা এবং এটি ভারী: ফোফানটি সরাতে আপনার কমপক্ষে 2-3 জন শক্তিশালী পুরুষের প্রয়োজন।

রাশিয়ান টুজিক প্লেজার-ফিশিং বোট (আইটেম 3; রাশিয়ান কারণ এখানে একটি আমেরিকান ডিঙ্গি টুজিক বোটও রয়েছে, নীচে দেখুন) হালকা, তবে আবার দ্বি-বক্রতার কনট্যুর সহ। একই সমুদ্র পালতোলা নৌকা প্রযোজ্য, pos. 5, যদিও জাহাজের নীচে সে 4-পয়েন্ট তরঙ্গের উপর অবিচলিতভাবে থাকে এবং তার উপকূলটি একাই টেনে আনা সম্ভব।

একবার বাঁকুন!

সুতরাং, আমরা একটি বাড়িতে তৈরি পাতলা পাতলা কাঠের নৌকার জন্য আরও একটি প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছি: এর কনট্যুরগুলি অবশ্যই একক বক্রতা হতে হবে, যেমন শরীরের গঠন পৃষ্ঠতল বাঁকা সমতল হতে হবে. ছোট, শান্ত অভ্যন্তরীণ জলের জন্য, সর্বোত্তম পছন্দ হবে একটি স্কিফ-টাইপ পান্ট বোট, পোস। 5. এই ধরনের পরিস্থিতিতে সিথিয়ানরা নিজেদেরকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য জাহাজ হিসেবে প্রমাণ করেছে। এছাড়াও, স্কিফ বোটগুলি সস্তা, তৈরি করা সহজ এবং হালকা ওজনের: একটি 4-মিটার স্কিফ একটি গ্যালভানাইজড বটম সহ একজন ব্যক্তি উত্তোলন এবং লোড করতে পারে। এই পালতোলা অবস্থার জন্য একটি অতিরিক্ত সুবিধা হল যে স্কিফগুলি স্রোত এবং অতিবৃদ্ধ জলাধারে ভালভাবে পরিচালনা করে। জল বা শেত্তলাগুলি দখল করার জন্য কিছুই নেই।

বিঃদ্রঃ:জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, একটি স্কিফ বোট নিখুঁতভাবে যাত্রা করতে পারে, নীচে দেখুন। কিন্তু - শুধুমাত্র শান্ত জলে! রুক্ষ আবহাওয়ায়, স্কিফ, যেকোন অগভীর-ড্রাফ্ট পান্টের মতো, বিপজ্জনক হয়ে ওঠে - তরঙ্গটি নীচে আঘাত করে, জাহাজটিকে অবশ্যই ছিটকে দেয় এবং ডুবে যাওয়ার চেষ্টা করে।

সামান্য বেশি কঠিন পালতোলা অবস্থায়, 2-3 পয়েন্ট পর্যন্ত ঢেউ সহ, একটি ডিঙ্গি নৌকা সর্বোত্তম হবে। চেহারায়, ধনুক ট্রান্সম-ফরেস্টপিগেল এবং কিলড (যেমন তারা বলে, একটি ট্রান্সভার্স V আছে) নীচে, পোস দ্বারা ডিঙ্গিগুলি সহজেই চেনা যায়। 6. পরবর্তীটি ডিঙ্গিটিকে আরও সহজে তরঙ্গে আরোহণ করতে দেয় এবং ফোরস্পায়ার ডিঙ্গির সামগ্রিক মাত্রা এবং মৃত ওজনের ক্ষমতার অনুপাতকে প্রায় একটি রেকর্ড করে তোলে। এর জন্য ধন্যবাদ, ডিঙ্গিটি জল থেকে দূরবর্তী স্থানের বাসিন্দাদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় উইকএন্ড বোট: উপরের ট্রাঙ্কে একটি 2-3-সিটের ডিঙ্গি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির আকারের সাথে ফিট করে এবং 50 কেজিরও কম ওজনের হতে পারে। প্রযুক্তিগতভাবে, একটি ডিঙ্গি একটি স্কিফের চেয়েও সহজ - এটি একটি অ্যাপার্টমেন্টের মেঝেতে প্লাইউড সেলাই করে (নীচে দেখুন) একত্রিত করা যেতে পারে।

পালতোলা ডিঙ্গি (আইটেম 7) বেশ নিরাপদ, কিন্তু খুব চটকদার, এবং তাই প্রাথমিক পালতোলা প্রশিক্ষণের জন্য এটি একটি চমৎকার জাহাজ। একবার আপনি কীভাবে একটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে শিখেছেন, আপনি নিরাপদে একটি বড় ইয়টের টিলার/চাকা এবং শীটগুলিতে যেতে পারেন। ইউএসএসআর-এ, "গোল্ডফিশ" ডিঙ্গিগুলি ইয়ট ক্লাবগুলিতে কিশোর ক্যাডেটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত।

বিঃদ্রঃ:উপকূলীয় এলাকায় আপনি প্রায়ই সমুদ্র উপযোগী, তীক্ষ্ণ নাকের ডিঙ্গা দেখতে পারেন। বাহ্যিকভাবে, তাদের দৈর্ঘ্য বরাবর সংকুচিত একটি ফোফানের মতো দেখায় (পস। 8), কিন্তু প্রকৃতপক্ষে তাদের হুলের হাইড্রোডাইনামিকস এবং মেকানিক্স প্রায় ফরেসপিগেলযুক্ত ডিঙ্গির মতোই।

অবশেষে, যদি আপনি সমুদ্র বা একটি বড় অভ্যন্তরীণ হ্রদ দ্বারা বাস করেন, বড় জল জানেন এবং অবশেষে আপনার নিজের হাতে এটির জন্য একটি নৌকা তৈরি করতে চান, তাহলে পছন্দটি একটি ডোরি হওয়া উচিত। ডোরি বোট সত্যিই সমুদ্রগামী। নিউফাউন্ডল্যান্ডের জেলেরা উপকূল থেকে 280 এমনকি 400 কিলোমিটার দূরে মাছ ধরেছে এবং চালিয়ে যাচ্ছে। ডোরির সমুদ্রযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতা অভূতপূর্ব: এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যেখানে বড়, নির্ভরযোগ্য জাহাজগুলি একটি প্রবল ঝড়ে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং ডোরিটি একই জলে নিরাপদে বাড়ি ফিরেছিল।

ডোরি বোটগুলি 2টি পরিবর্তনে পরিচিত: সম্পূর্ণরূপে রোয়িং এবং পালতোলা (পজিস 9)। একটি ব্যাঙ্ক ডরি চালাতে, আপনাকে শৈশব থেকেই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে লবণাক্ত নাবিক হতে হবে, কারণ... তাদের স্থির স্থায়িত্ব কম। একটি পালতোলা ডোরি এতটা চটুল নয়; একজন শিক্ষানবিস যিনি পালটির নীচে কীভাবে নড়াচড়া করে তার মূল বিষয়গুলি জানেন। উপরন্তু, একটি পালতোলা ডোরিতে একটি কূপে একটি মোটর ইনস্টল করা সম্ভব। একটি মোটর কূপ দিয়ে একটি নৌকা সজ্জিত করা অবশ্যই, মোটরের জন্য ট্রান্সমকে শক্তিশালী করার চেয়ে বেশি কঠিন (নীচে দেখুন), তবে মোটর এবং প্রপেলারটি ক্ষতি থেকে আরও ভালভাবে সুরক্ষিত থাকবে এবং পানিতে মোটর মেরামত করা ভয় ছাড়াই সম্ভব হবে। একটি অংশ বা টুল ডুবিয়ে দেওয়া

মৌলিক সত্য

সঠিকভাবে একটি নৌকা তৈরি করতে, আপনাকে প্রদত্ত পালতোলা অবস্থা এবং উপলব্ধ সংস্থানগুলির জন্য উপযুক্ত একটি প্রযুক্তিগতভাবে উপযুক্ত নকশা চয়ন করতে হবে। একটি প্রকল্প বেছে নেওয়ার জন্য, আপনাকে জাহাজের তত্ত্ব, ছোট জাহাজ নির্মাণ, নেভিগেশন এবং ছোট জাহাজে সামুদ্রিক অনুশীলনের অন্তত খুব প্রাথমিক বিষয়গুলি জানতে হবে। তাই তত্ত্ব দিয়ে শুরু করা যাক.

বিক্রয় হার

একটি স্থানচ্যুতি জাহাজের কর্মক্ষমতা Froude নম্বর Fr দ্বারা নির্ধারিত হয়। শারীরিকভাবে, এর অর্থ হল Fr বৃদ্ধির সাথে, জাহাজের ধনুকের তরঙ্গের দৈর্ঘ্য দ্রুত বৃদ্ধি পায়, চিত্রটি দেখুন:

এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের শক্তি বা পাল থ্রাস্টের বেশিরভাগই এটি বজায় রাখতে ব্যয় হয়। ইঞ্জিনটি "জ্বালানি গজলিং" মোডে যায়, একই সময়ে দ্রুত তার সংস্থান পুড়িয়ে দেয় এবং পাল, একটি নিয়ম হিসাবে, জাহাজটিকে Fr>0.3 এ টানতে সক্ষম হয় না। তাই গুরুত্বপূর্ণ উপসংহার: এটিতে একটি অত্যধিক শক্তিশালী মোটর ইনস্টল করে নৌকার গতি বাড়ানোর চেষ্টা করবেন না। আপনি কেবল নৌযানকে আরও বিপজ্জনক করে তুলবেন এবং জ্বালানীতে আপনার অর্থ অপচয় করবেন। যদি নৌকার নকশা প্রস্তাবিত মোটর শক্তি নির্দেশ করে না, তবে এটি টেবিল থেকে নির্ধারণ করা যেতে পারে। লেজ উপর চাল

প্রদত্ত হুলের জন্য খুব বেশি Fr-এর মান নিয়ে চলাও বিপজ্জনক: নৌকাটি প্রতিবেশী তরঙ্গের চূড়ায় ঝুলছে বলে মনে হতে পারে, অথবা এটি ধনুকের তরঙ্গ থেকে পিছলে গিয়ে জলে তার কড়াকে কবর দিতে পারে। . যদি, ধনুকের সামনে একটি ঢেউ উঠলে ভীত হয়ে, আপনি তীব্রভাবে গ্যাস ছেড়ে দেন, নৌকাটি পরবর্তী তরঙ্গের দ্বারা কড়া থেকে প্লাবিত হবে: একবার গঠিত হলে, তরঙ্গগুলি তাদের নিজস্ব আইন অনুসারে চলে।

তরঙ্গ গঠনের জন্য জাহাজের চালনার শক্তি খরচ শুধুমাত্র দৈর্ঘ্যের উপর নয়, উত্পন্ন তরঙ্গের উচ্চতার উপরও নির্ভর করে। এটি হ্রাস করা যেতে পারে, প্রথমত, জাহাজের দৈর্ঘ্যের প্রস্থের অনুপাত বৃদ্ধি করে ("দৈর্ঘ্য রান" নিয়ম), তবে একই সময়ে এর পার্শ্বীয় স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাস পায়। দ্বিতীয়ত, হুল কনট্যুরগুলির যুক্তিসঙ্গত নির্মাণ: ফ্রেম বরাবর এর গঠন (নীচে দেখুন) যতটা সম্ভব সমতল হওয়া উচিত। তৃতীয়ত, ওভারল্যাপিং ত্বকের সাথে (নৌকাগুলির ধরন সহ চিত্রে আইটেম 2 এবং 4 দেখুন)। ত্বকের বেল্টের পাঁজরগুলি জলের সীমানা স্তরকে অশান্ত করে, ধনুকের তরঙ্গকে খুব বেশি ফুলে যাওয়া থেকে বাধা দেয়। এটি, যাইহোক, ভাইকিং যুদ্ধজাহাজ, ড্রাকার এবং আগারদের দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের অন্যতম রহস্য। দুর্ভাগ্যবশত, শীথিং প্রযুক্তিগতভাবে জটিল, জল ফুটো হওয়ার জন্য সংবেদনশীল এবং তাই নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

স্থিতিশীলতা

জাহাজের স্থায়িত্ব স্থির (স্থির থাকাকালীন) এবং চলমান অবস্থায় গতিশীল মধ্যে পার্থক্য করা হয়। জাহাজের স্থিতিশীলতা ক্যাপসিং মোমেন্টের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার বল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে প্রয়োগ করা হয় এবং পুনরুদ্ধার মুহূর্ত, যার বল উচ্ছ্বাস C কেন্দ্রে প্রয়োগ করা হয় - জ্যামিতিক কেন্দ্র জাহাজের নিমজ্জিত অংশ।

স্থায়িত্বের পরিমাণ মাধ্যাকর্ষণ G কেন্দ্রের উপরে মেটাসেন্টার M এর উচ্চতা দ্বারা নির্ধারিত হয় (চিত্র দেখুন)। G-এর উপরে M-এর বেশি পরিমাণ সহ একটি জাহাজ খুব স্থিতিশীল হবে, তবে খুব রোলি হবে, একটি ধারালো রোল সহ, যেমন অতিমাত্রায় স্থিতিশীল। রোল কোণ Θ ক্রমাগত বৃদ্ধির সাথে, মেটাসেন্টার প্রথমে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র থেকে উপরের দিকে "ছুটে যায়" এবং তারপরে পিছনে চলে যায়। যখন M G এর নিচে থাকে, তখন ক্যাপসাইজিং মুহূর্তটি রাইটিং মুহূর্তকে অতিক্রম করবে এবং জাহাজটি ক্যাপসাইজ হবে। উত্তর সজ্জিত জাহাজের জন্য Θ কোণকে পতনের কোণ বলা হয়। অনির্বাণ জাহাজের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তালিকা হবে জাহাজটি যে দিকে প্রশস্ত হয়। তারপর Θ কে বন্যা কোণ বলা হয়।

স্থিতিশীলতার নিয়মগুলি বর্গ-ঘনক আইনের অধীন৷ ছোট জাহাজের জন্য, এটি একদিকে, খারাপ, কারণ একটি ছোট জাহাজ একই অনুপাতের একটি বড় একটির চেয়ে কম স্থিতিশীল হতে দেখা যায়। যদি একটি 5-মিটার নৌকা একটি সমালোচনামূলক তালিকার সাথে যাত্রা করে, তবে একই বাতাসে 20-মিটার স্কুনারের তালিকাটি বিপজ্জনক হবে না এবং একটি 70-মিটার বারক প্রায় অদৃশ্য। যখন পুরানো দিনে পালতোলা জাহাজের ক্যাপ্টেনরা ঝড় থেকে পালানোর চেষ্টা করত, "যতক্ষণ মাস্তুলগুলি সহ্য করতে পারে ততক্ষণ পাল বেঁধে রাখার" নির্দেশ দিয়েছিল, তারা জানত যে তারা কী করছে। কিন্তু, অন্যদিকে, একই কারণে, একটি কম-বেশি নিয়মিত ছোট স্থানচ্যুতি জাহাজের গতিশীল স্থিতিশীলতা স্থিরটির চেয়ে বেশি হবে। একটি নৌকার জন্য, পার্ক করার সময় স্থিতিশীল, চলন্ত অবস্থায় ডুবে যাওয়ার জন্য, এর ডিজাইনারকে বিপরীত অর্থে খুব কঠোর চেষ্টা করতে হবে।

নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা

রাডার নাড়াচাড়া করে জাহাজ ঘুরায় এটা ভাবা ভুল। জাহাজটি তার ধনুকের দিকে ঝুঁকে থাকা জলের আসন্ন প্রবাহকে ঘুরিয়ে দেয় এবং রডারটি কেবল এটির নীচে দাঁড়াতে সাহায্য করে, ডুমুর দেখুন। ডানে। সেখানে, তবে, মূল উৎসের লেখকের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, একটি অযৌক্তিকতা তৈরি হয়েছে: CG-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র হিসাবে যাকে মনোনীত করা হয়েছে তা আসলে মূল সমতলে CG জাহাজের ঘূর্ণনের কেন্দ্রের একটি অভিক্ষেপ ( নিচে দেখ)। এখান থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপসংহারও রয়েছে: যদি নৌকাটি খারাপভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় তবে রাডার পালকটি খুব ছোট হওয়ায় পাপ করবেন না। এর সর্বোত্তম এলাকা প্রায়। হুলের মধ্যবর্তী অঞ্চলের 3% ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চল, যেমন প্রশস্ত অংশে জুড়ে। পরীক্ষা করুন এবং, যদি এটি করে, তাহলে হয় আপনি কিছু ভুল করেছেন, অথবা আপনি একটি গুরুত্বহীন প্রকল্প বেছে নিয়েছেন।

CV-এর অবস্থান ইতিমধ্যে CG এবং C-তে প্রয়োগ করা শক্তির মুহূর্তগুলির মিথস্ক্রিয়া দ্বারা নির্ধারিত হয় অনুভূমিকভাবে. হিলিং ছাড়া নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রিত জাহাজে, সিজি ঠিক সি-এর উপরে অবস্থিত, যার জন্য ডিজাইনাররা চেষ্টা করে। তাই আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপসংহার: রোল নিয়ে দূরে সরে যাবেন না। রোমান্টিক, কিন্তু বিপজ্জনক, কারণ... জাহাজের নিয়ন্ত্রনযোগ্যতা হ্রাস পায়, যা ডুবে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।

পালতোলা

ইয়টসম্যানরা কখনও কখনও বলে: একটি পালতোলা ইয়ট একটি বিমান, যার একটি ডানা বাতাসে এবং অন্যটি জলে। সাধারণভাবে এটি সঠিক। একটি তির্যক পালের নীচে জাহাজ চলাচলের নীতিগুলি ব্যাখ্যা করার জন্য চিত্রটি দেখুন। সেখান থেকে বোঝা যায় কেন আপনি বাতাসের বিপরীতে যাত্রা করতে পারেন। এখানে প্রথম যে জিনিসটি গুরুত্বপূর্ণ তা হল যে CP এবং CB উল্লম্বভাবে ব্যাপকভাবে ব্যবধানযুক্ত, যা একটি উল্লেখযোগ্য হিলিং মুহূর্ত তৈরি করে। তাই উপসংহার: যদি নৌকার নকশা পালতোলা সরঞ্জামের জন্য সরবরাহ না করে, তাহলে একটি "বাড়িতে তৈরি নৌকা" ইনস্টল করবেন না। শেষ অবলম্বন হিসাবে এবং সম্পূর্ণ অনুকূল পরিস্থিতিতে, আপনি এক জোড়া ওয়ার এবং একটি কভার বা পোশাক থেকে একটি জরুরি স্প্রিন্ট পাল তৈরি করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি মারা গেছে, এটি তীরে একটি দীর্ঘ পথ, আপনি সারিবদ্ধ হয়ে ক্লান্ত হয়ে পড়েছেন, তবে বাতাস দুর্বল এবং তরঙ্গগুলি নগণ্য।

পালের থ্রাস্ট ফোর্সের মিথস্ক্রিয়া এবং একটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা জাহাজের পার্শ্বীয় প্রতিরোধও এমন একটি মুহূর্ত তৈরি করে যা এটিকে বাতাসের দিকে নিয়ে যায়, যেমন আপনার নাক সরাসরি বাতাসে ঘুরিয়ে দিন। একদিকে, এটি ভাল, কারণ জাহাজটি যদি অনিয়ন্ত্রিত হয় তবে এটি তার ধনুকের উপর তরঙ্গ নিয়ে যাবে, যা সবচেয়ে কম বিপজ্জনক। কিন্তু অন্যদিকে, যদি CPU কেন্দ্রীয় স্টিয়ারিং সিস্টেমের থেকে অনেক বেশি এগিয়ে যায়, তাহলে জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন বা এমনকি অনিয়ন্ত্রিত হয়ে উঠবে: এটি বাতাসের দিকে প্রবাহিত হতে শুরু করবে, আপনি যেভাবে টিলারটি ঘুরান না কেন; এখান থেকে কষ্ট বেশি দূরে নয়।

ব্যাপারটি এই কারণে জটিল যে যখন গতিপথ বাতাসের সাপেক্ষে পরিবর্তিত হয়, তখন CP এবং কেন্দ্রীয় অক্ষ উভয়ই স্থানান্তরিত হয়। যদি CPU কেন্দ্রীয় স্টেশনের পিছনে শেষ হয়, তাহলে জাহাজটি বাতাসে পড়তে শুরু করবে ("চায়" তার শক্ত হয়ে উঠতে) যা বিপর্যয়ের হুমকি দেয়। তাই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপসংহার: seamanship সঠিক জ্ঞান ছাড়া পাল সঙ্গে পরীক্ষা করবেন না! আপনি শান্ত জলে হালকা বাতাসে একটি "ওভারকিল টার্ন" করার ঝুঁকি নিতে পারেন!

যাতে পালগুলির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা নীচের এবং লাইনগুলির একটি বড় ডেডরাইস ছাড়া একটি জাহাজ পালতোলা রিগগুলি বহন করতে পারে, লিফটিং কিলগুলি ব্যবহার করা হয় - সেন্টারবোর্ড - সেন্টারবোর্ড কূপে স্থাপন করা হয়, ডুমুর দেখুন। ডানে। যদি প্রকল্পের একটি পাল আছে, কিন্তু কোন সেন্টারবোর্ড অঙ্কন নেই, আমরা এটি প্রত্যাখ্যান করি, অজ্ঞ। তারপরে, কিছু অপেশাদার নীচের দিকের বোর্ডগুলি থেকে ভুল কিল এবং অনুদৈর্ঘ্য ধাপগুলিকে ভুলভাবে নীচের স্ট্রিংগার (যা আসলে হুলের অংশ) বলে একটি সমতল-নীচের নৌকাকে পাল তোলার জন্য অভিযোজিত করার চেষ্টা করে। টেকনিক্যালি, এটি একটি বিমানের ডানা কেটে ফেলা বা বাসে তাদের, লেজ এবং জেট ইঞ্জিনকে ফিট করার চেষ্টা করার মতো।

রূপরেখা এবং অঙ্কন

জাহাজের প্রধান মাত্রা এবং বৈশিষ্ট্য pos দেওয়া হয়. 1 ডুমুর।, এবং pos. 2 – তার তাত্ত্বিক অঙ্কন প্রধান প্লেন. মিডসেকশন প্লেনটি একটি বিশেষ স্কুইগল আইকন দ্বারা নির্দেশিত হয়। পদ 3 দেখায় কিভাবে তাত্ত্বিক অঙ্কন নির্মিত হয়। রেখার কাকতালীয়তা যাচাই করার জন্য তির্যক দিয়ে সেকশন করা এবং মাছ তৈরি করা মোটামুটি বড় জাহাজের অঙ্কনে ব্যবহৃত হয়, ছোট স্কেলে করা হয়। ছোট জাহাজের তাত্ত্বিক অঙ্কনে, মাছের পরিবর্তে, তারা প্রায়শই ফ্রেম বরাবর ড্রিল লাইন দেয়, নীচে দেখুন।

শুধুমাত্র তাত্ত্বিক অঙ্কন দেখে আপনি অনুমান করতে পারেন যে কোন প্রদত্ত জাহাজটি ফ্রুড সংখ্যা কতগুলি যাত্রা করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, pos এ একটি নৌকা. 5 – আধা-পরিকল্পনা। এরপরে আপনাকে অঙ্কন লাইনের কাকতালীয়তা পরীক্ষা করতে হবে:

• অর্ধ-অক্ষাংশের অভিক্ষেপে ডিপি থেকে ওভারহেড লাইনের জলরেখার দূরত্বগুলি অবশ্যই ডিপি থেকে হুল প্রজেকশনের ফ্রেম লাইনের দূরত্বের সাথে মিলে যাবে। OP থেকে স্তর। একাউন্টে স্কেল গ্রহণ, কারণ প্যাটার্ন এবং ফ্রেম টেমপ্লেট নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় বডি প্রজেকশনটি প্রায়শই একটি বর্ধিত স্কেলে দেওয়া হয় (আইটেম 4 দেখুন)।
• OP থেকে নিতম্বের দূরত্ব অবশ্যই OP থেকে ফ্রেমের লাইনের দূরত্বের সমান হতে হবে এবং ডিপির সমান্তরালে একই কাটিং প্লেনে জলরেখার দূরত্বের সমান হতে হবে, এছাড়াও স্কেল বিবেচনা করে।

এর পরে, আপনার জাহাজের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা উচিত: ট্র্যাপিজয়েডাল পদ্ধতি ব্যবহার করে, পানির নিচের অংশের ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলগুলি যথাক্রমে ফ্রেম এবং সেগমেন্ট দ্বারা নির্ধারিত হয়। দৈর্ঘ্য উল্লম্ব অক্ষ বরাবর রাখা হয়, ডুমুর দেখুন. সেগমেন্টের মধ্যে দূরত্ব (একই স্কেলে) এক ব্যবধান, যেমন ফ্রেম বরাবর বিভাগগুলির মধ্যে দূরত্ব। সেগমেন্টের খাম, তথাকথিত। ফ্রেম বরাবর মার্চিং, কিছু সুবিন্যস্ত শরীরের একটি আধা কনট্যুর গঠন করা উচিত.

ফ্রেম বরাবর একটি গঠন গঠন বিমান চালনায় এলাকার নিয়ম প্রয়োগের অনুরূপ। তবে, প্রথমত, অসংকোচনীয় জলে এর প্রভাব যে কোনও গতিকে প্রভাবিত করে, ট্রান্সনিক নয়। দ্বিতীয়ত, জাহাজের হুল শুধুমাত্র আংশিকভাবে জলে নিমজ্জিত থাকে এবং তাই গতিতে চাপ তরঙ্গের পরিবর্তে মহাকর্ষীয় তরঙ্গকে উত্তেজিত করে। অতএব, ফ্রেম বরাবর গঠন একটি ড্রপ অর্ধেক না, কিন্তু একটি ogive-আকৃতির শরীরের মত দেখতে হবে, একটি আর্টিলারি শেলের মত। ফ্রেমের সাথে লাইনটি যত চ্যাপ্টার হবে, জাহাজটি তত বেশি দক্ষ হবে এবং একটি প্রশস্ত রেখা তার ভাল পরিচালনা নির্দেশ করে। পিছনের "লেজ" উল্লেখযোগ্য ফ্রুড সংখ্যায় হাঁটার ক্ষমতা নির্দেশ করে, এবং সামনের "চঞ্চু" তরঙ্গে চড়ার ভাল ক্ষমতা নির্দেশ করে, তবে একই সাথে হাঁফানোর প্রবণতা।

বিঃদ্রঃ:ফ্রেমগুলি ছাড়াও, আনত ট্রান্সমের আসল কনট্যুরটি তাত্ত্বিক অঙ্কন অনুসারে নির্মিত হয়েছে, চিত্রটি দেখুন:

উপকরণ

কাঠ এবং পাতলা পাতলা কাঠ

একটি নৌকা জন্য মৌলিক নির্মাণ উপকরণ কিছু প্রাক প্রক্রিয়াকরণ প্রয়োজন. একটি কাঠের নৌকা যতদিন সম্ভব স্থায়ী হওয়ার জন্য, কাঠের উপকরণগুলিকে প্রথমে কাঠের জন্য জল-দ্রবণীয় এন্টিসেপটিক (বায়োসাইড) দিয়ে উদারভাবে পরিপূর্ণ করতে হবে। এটি তৈলাক্ত হবে না, এটি বাতাসের সংস্পর্শে আসবে না!

পাতলা পাতলা কাঠ, সহ। জলরোধী, ডিলামিনেশন এড়াতে মধ্যবর্তী শুকানোর সাথে বিভিন্ন পর্যায়ে গর্ভবতী। পরবর্তীতে, শুধুমাত্র আঠালো জলরোধী, এবং কাঠের ব্যহ্যাবরণ যেমন আছে। এর পরে, বায়োসাইড ঠিক করতে এবং কাঠের ফোলাভাব কমাতে, উপাদানটিকে একইভাবে 2-3 বার জল-পলিমার ইমালসন দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়। প্রকল্পে অন্যথায় উল্লেখ না থাকলে, 4 মিটার লম্বা একটি নৌকার পাশের জন্য পাতলা পাতলা কাঠের পুরুত্ব 4 মিমি থেকে নেওয়া উচিত, নীচের জন্য 6 মিমি থেকে এবং ট্রান্সমের জন্য 12 মিমি থেকে; কাঠের ধরন এবং মানের উপর নির্ভর করে বোর্ডগুলি তিন থেকে চার গুণ বেশি। কাঠের অংশগুলির সঠিক আঠালো করার পদ্ধতি এবং বোর্ডগুলির অনুমতিযোগ্য বাঁকানো ব্যাসার্ধ চিত্রে দেওয়া হয়েছে। ঊর্ধ্বতন। তারা নির্মাণ বেশী থেকে ভিন্ন!

1550 মিলিমিটারের চেয়ে বড় পাতলা পাতলা কাঠের শীটগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন, তাই সেগুলিকে একটি মিটার জয়েন্ট ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের স্ট্রিপগুলিতে আগাম একত্রিত করা হয়, ডুমুর দেখুন। বর্ণনা থেকে পাতলা পাতলা কাঠ কিভাবে সঠিকভাবে এবং নির্ভুলভাবে ট্রিম করা যায় তা শেখা অসম্ভব, তাই স্ক্র্যাপগুলিতে অনুশীলন করুন। আমরা আপনাকে কেবল একটি সমতল দিয়ে গোঁফকে রুক্ষ করার পরামর্শ দিতে পারি এবং একটি পেষকদন্ত বা স্যান্ডপেপারে মোড়ানো একটি মসৃণ ব্লক দিয়ে এটি শেষ করতে পারি। ইপোক্সি আঠালো দিয়ে শীটগুলিকে আঠালো করুন। বেঁধে রাখার গুণমান পরবর্তী পরীক্ষা করা হয়। উপায়:

• প্রায় একটি ফালা কাটা. 10 সেমি এটি প্রায় সবসময় সম্ভব, কারণ বক্ররেখার অংশ কেটে ফেলা হবে।
• ফালা একটি রিং মধ্যে আনা হয় এবং পাতলা পাতলা কাঠ ফেটে পর্যন্ত একসঙ্গে টানা হয়।
• যদি জয়েন্টটি উচ্চ মানের হয় তবে পাতলা পাতলা কাঠটি ছাড়া অন্য কোথাও ফাটতে হবে।

স্তুপীকৃত বোট হুলগুলি লাল তামার পেরেক (আপনাকে তাদের জন্য গর্ত ড্রিল করতে হবে), গ্যালভানাইজড বা শঙ্কুযুক্ত স্ক্রু ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়। লাল তামার নখ কামড়ায় এবং ধোয়ার মধ্যে ছিদ্র করা হয়; galvanized বেশী নমিত হয়. গর্ত screws জন্য drilled হয়; তাদের মাত্রা, নখ এবং বেঁধে রাখার টেবিলের সাথে কাজ করার পদ্ধতি, চিত্র দেখুন।

বিঃদ্রঃ:ইদানীং, ক্যাবিনেটের আসবাবপত্র - ক্যাবিনেট, রান্নাঘরের কোণ ইত্যাদি একত্রিত করার মতো একই প্রযুক্তিগত কৌশল ব্যবহার করে, অনেক অপেশাদার নিশ্চিত আসবাবপত্র স্ক্রু ব্যবহার করে নৌকাগুলি একত্রিত করছেন। আপাতত, এই নৌকাগুলি ভাসছে, তবে তাদের দীর্ঘমেয়াদী নির্ভরযোগ্যতা বিচার করার জন্য যথেষ্ট নয়।

ফাইবারগ্লাস

ইপোক্সি আঠা দিয়ে আঠালো ফাইবারগ্লাস ছোট জাহাজ নির্মাণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে এটি সম্পর্কে প্রচুর অভিযোগ রয়েছে: তারা বলে, আমি পতন না হওয়া পর্যন্ত সাঁতার কাটেনি - এটি ফুটো হতে শুরু করে। কারণটি হল মোম যা ফাইবারগ্লাসটি কাটা এবং বোনা হওয়ার আগে আবরণে ব্যবহৃত হয়। ফাইবারগ্লাস থেকে প্যারাফিন পানিতে ফুটিয়ে তুলে ফেলা হয়। আপনি এটি পোড়াতে পারবেন না, ফ্যাব্রিক ভঙ্গুর হয়ে যাবে! ফাইবারগ্লাস কাপড়টি একটি পরিষ্কার পাত্রে কমপক্ষে আধা ঘন্টার জন্য সিদ্ধ করুন, তারপরে ধারক এবং বিষয়বস্তুগুলিকে পুরোপুরি ঠান্ডা হতে দিন, পানির পৃষ্ঠ থেকে প্যারাফিন ক্রাস্টটি সরিয়ে ফেলুন এবং শুধুমাত্র তারপরে ফাইবারগ্লাস কাপড়টি সরান।

ফাইবারগ্লাস এবং কাঠের উপর ফাইবারগ্লাস দিয়ে কাজ করার কৌশলগুলি চিত্রে দেখানো হয়েছে। এক্সট্রুডেড পলিস্টাইরিন ফোম ইপিএস থেকে আঠালো সেট অংশগুলি কাঠের হুলের দৃঢ়তা বাড়ানোর একটি কার্যকর উপায়, এর ওজন কিছুটা বাড়ানো এবং ইপোক্সি আঠা দিয়ে সেলাই করে পাতলা পাতলা কাঠের নৌকা একত্রিত করা প্রযুক্তিগতভাবে সহজ এবং একটি সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য পাত্র তৈরি করে। স্ট্যাপলগুলি 2-3 মিমি ব্যাস সহ তামার তার দিয়ে তৈরি; তাদের জন্য জোড়া গর্তের পিচ 40-60 মিমি। সামনের দিকে তাকিয়ে, ইপোক্সিতে পাতলা পাতলা কাঠ থেকে নৌকা সেলাই করার প্রযুক্তিটি নিম্নরূপ:

1. ভাতা ছাড়া অংশ কাটা আউট;
2. প্রান্তগুলিকে ভিত্তিতে 1.5-2 মিমি প্রস্থ সহ একটি কীলক-আকৃতির প্রোফাইল জয়েন্ট তৈরি করার জন্য পরিকল্পনা করা হয়;
3. নীচের অংশগুলিকে একত্রিত করা হলে, এটির অংশগুলিকে একত্রে আটকে দিন, খালিটি কিল ব্লকগুলিতে রাখুন (নীচে দেখুন) এবং পাশে সেলাই করুন। সমতল নীচে অবিলম্বে trestles উপর স্থাপন করা হয়, পক্ষের উপর sewn হয়;
4. কনট্যুরস বরাবর শরীরটি সারিবদ্ধ করুন (নিচেও দেখুন) এবং ভিতর থেকে আঠা দিয়ে সিমগুলি পূরণ করুন;
5. আঠালো শক্ত হয়ে যাওয়ার পরে, সিমগুলিও ফাইবারগ্লাসের 3 স্তর দিয়ে ভিতর থেকে সিল করা হয় (উপরের চিত্রটি দেখুন)। স্ট্যাপলগুলি অপসারণ করার দরকার নেই: প্রথমত, তাদের সাথে সিমটি আরও শক্তিশালী হবে এবং দ্বিতীয়ত, স্টেপলগুলি থেকে পুটি গর্তগুলি জলের ফুটো হওয়ার সম্ভাব্য উত্স;
6. শেষ সাইজিং শক্ত হয়ে গেলে, ট্রান্সম (ট্রান্সম) একইভাবে আঠালো হয়;
7. কিল ব্লক (ট্রেস) থেকে শরীর সরান, বাইরে থেকে বন্ধনী ফ্লাশ কামড় এবং ফাইবারগ্লাস 3 স্তর সঙ্গে বাইরের seams আবরণ;
8. তারা ফ্রেম, সেন্টারবোর্ড ওয়েল, ক্যান (সিট), ব্রেস্টুক (নীচে দেখুন), গানওয়াল, ফেন্ডার বিম, ইত্যাদির মধ্যে আঠালো, যা প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয়;
9. তারা অতিরিক্ত সরঞ্জাম এবং সমাপ্তি বহন করে।

কিভাবে একটি নৌকা করতে?

সেলাই

কার্টপ ডিঙ্গি এবং স্কিফ বোটগুলির প্রকল্পগুলিতে, প্রায়শই তাদের অংশগুলির নিদর্শন দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, কিল ব্লক বা ট্রেসলে সেলাই (সেলাই) দ্বারা নৌকাটি একত্রিত হয়, ডুমুর দেখুন। শুকনো সেলাই করা বডিটি টেমপ্লেট এবং অস্থায়ী মাউন্টিং স্পেসার ব্যবহার করে কনট্যুর বরাবর সারিবদ্ধ করা হয়। শীটগুলির seams, সবচেয়ে টেকসই, নাকের কাছাকাছি স্থাপন করা হয়, কারণ এটি সবচেয়ে লোড এবং ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল।

আমরা নির্মাণ করছি

একক-বক্রতা কনট্যুর সহ সেলাই ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি একটি তীক্ষ্ণ-চাইন বোট নির্মাণ শুরু হয় স্টেম তৈরি (নীচে দেখুন) এবং ফ্রেমের ফ্রেমের সমাবেশের মাধ্যমে। সেলাই করা নৌকাগুলির ফ্রেমগুলি প্রায়শই কেবল পাতলা পাতলা কাঠ থেকে কাটা হয় (এগুলির মধ্যে মাত্র 2-3টি আছে), তবে এই ক্ষেত্রে এটি অপ্রয়োজনীয় - বরং অনেক ব্যয়বহুল উপাদান নষ্ট হয়ে যাবে। ফ্রেমগুলি প্লাজাতে একত্রিত হয়, অর্থাৎ একটি সমতল সমতলে যার উপর 1:1 স্কেলে তাত্ত্বিক অঙ্কনের অনুমান স্থানান্তরিত হয়। যদি নৌকার কনট্যুরগুলি সরল হয় এবং অল্প জায়গা থাকে তবে শুধুমাত্র হুল প্রজেকশনটি প্লাজাতে স্থানান্তর করা যেতে পারে। ফ্রেম ফ্রেম একত্রিত করার পদ্ধতি, শক্তি, জটিলতা এবং ওজন বৃদ্ধি হিসাবে, চিত্রে দেওয়া হয়েছে। keel এবং stringers জন্য grooves আগাম নির্বাচন করা হয়.

এর পরে, ফ্রেমের ফ্রেমগুলি ফ্রেমের উপর স্থাপন করা হয় (পরের চিত্রে আইটেম a), কনট্যুর বরাবর উল্লম্বভাবে সারিবদ্ধ করা হয় এবং কিল বিম, স্টেম (নীচে দেখুন), ফেন্ডার বিম এবং স্ট্রিংগার সংযুক্ত করা হয়। এর পরে, বডি সেটটি একটি ফ্ল্যাট স্ট্রিপ (pos. b) দিয়ে বন্ধ করা হয়। মালকোভকার উদ্দেশ্য হল, প্রথমত, কিল বিমের মধ্যে কাটা তৈরি করা, যার সাথে এটি একটি নির্দিষ্ট মৃতদেহের জন্য পরিকল্পনা করা হবে; দ্বিতীয়ত, দ্বিগুণ বক্রতার একটি অংশ কোথাও আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, ইত্যাদি। মেঝে কাঠের নীচের প্রান্তগুলি ছাঁটা। তারপরে চামড়া প্রয়োগ করা হয়, কেল থেকে শুরু করে (চিত্রের নীচে)। এর পরে, শরীরটি ফ্রেম থেকে সরানো হয়, সম্পূর্ণ এবং সজ্জিত।

বিঃদ্রঃ:কিছু অপেশাদার, ভাজার পরে, জাহাজ নির্মাণের নিয়মের বিরুদ্ধে হ্যাকিং করে, প্যাকেজিং কার্ডবোর্ডের শীটগুলিতে মিলিত সেট থেকে চামড়ার কাটা সরিয়ে দেয়। তারপর একটি তাত্ত্বিক অঙ্কন অনুযায়ী জ্যামিতি সঙ্গে ভোগ করতে হবে না, এবং নৌকা ভাসতে.

নাক

ফোর্টভেন হল হুল সেটের সবচেয়ে লোড এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশ। নেভিগেশন নিরাপত্তার অপরিবর্তনীয় নিয়মগুলির মধ্যে একটি বলে: বিপদ এড়ানো না গেলে, এটি অবশ্যই বোর্ডে নেওয়া উচিত। অতএব, একটি নৌকা কান্ড উত্পাদন সম্পূর্ণ দায়িত্ব নিয়ে নেওয়া উচিত।

নৌকার কান্ডের নকশা চিত্রে দেখানো হয়েছে। শক্ত, অ-পচনশীল কাঠের তৈরি ওয়াটারস্টপ প্লাগগুলি আবাসনের মধ্যে জল ঢুকতে বাধা দেয়। নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, এই সমস্ত ডিজাইন প্রায় একই। একটি মিথ্যা ধনুক সঙ্গে একটি স্টেম একটি সংকীর্ণ স্টেম সঙ্গে কার্টপ নৌকা ব্যবহার করা হয়।

রুক্ষ সমুদ্রে এবং প্রতিবন্ধকতাগুলিকে আঘাত করার সময়, কান্ডটি বড় গতিশীল লোড অনুভব করে যা হুলকে আলাদা করে দেয়, তাই এটি একটি সেতু সন্নিবেশের মাধ্যমে শক্তিশালী হয়। অপেশাদার জাহাজ নির্মাতারা প্রায়শই এটিকে অবহেলা করে বা এমনকি এটি কী তা জানে না; এটি একটি উল্লেখযোগ্য কারণ যে বাড়িতে তৈরি নৌকাগুলি প্রকল্পগুলিতে বর্ণিত শর্তগুলির তুলনায় অনেক কম স্থায়ী হয়৷

স্টার্ন

সেটের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, বিশেষ করে একটি মোটরের জন্য ডিজাইন করা নৌকার জন্য, ট্রান্সম। 10-12 এইচপি পর্যন্ত মোটরের জন্য ট্রান্সম ডিজাইন। চিত্রে দেওয়া আছে। ডানে। ট্রান্সমের মোট বেধ, শক্তিবৃদ্ধি সহ, 40 মিমি থেকে। সম্ভবত আরও: কিছু আউটবোর্ড মোটরের মাউন্টিং ক্ল্যাম্পগুলি 50-60 মিমি এর কম একত্রিত হয় না।

অসিঙ্কেবিলিটি

জলে দুর্ঘটনার গুরুতর পরিণতি এড়াতে একটি আমূল উপায় হল একটি ডুবন্ত নৌকা। 0.5 টন পর্যন্ত ডুবে যাওয়া যায় না এমন স্থানচ্যুতি সহ একটি অনির্বাচিত পাত্র তৈরি করা বেশ সহজ: ফোম ব্লকগুলি ক্যানের নীচে এবং ভিতরের দিক থেকে আঠালো থাকে; তারপর, নম এবং স্টার্ন মধ্যে, আপনি সংশ্লিষ্ট বন্ধ বেড়া করতে পারেন. forepeak এবং afterpeak এবং ফেনা সঙ্গে তাদের পূরণ করুন. কিউবিক মিটারে ডুবা যায় না এমন ব্লকের আয়তন। m কে V=1.2W(1+ρ) সূত্র দ্বারা গণনা করা হয়, যেখানে W হল টনে স্থানচ্যুতি, 1 হল মিষ্টি জলের ঘনত্ব, ρ হল ফোমের ভর ঘনত্ব। উদাহরণস্বরূপ, যদি ρ=0.08 tf/কিউবিক। মি, তারপরে 0.25 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি নৌকার জন্য আপনার 0.324 ঘনমিটার প্রয়োজন হবে। মি বা 324 কিউ.মি. ডিএম ফোম প্লাস্টিক। এটা অনেক মত মনে হয়, কিন্তু একটি ডিঙ্গি নৌকা 3 মিটার দীর্ঘ, এই পরিমাণ বাসযোগ্যতা কোন লক্ষণীয় অবনতি ছাড়া মিটমাট করা যেতে পারে.

সরবরাহ

একটি আনন্দ এবং মাছ ধরার নৌকার জন্য ন্যূনতম বাধ্যতামূলক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে ওয়ার্স, মানুষের ক্ষমতা অনুযায়ী লাইফ জ্যাকেট, একটি চেইন বা তারের একটি নোঙ্গর, একটি মুরিং লাইন এবং অন্ধকারে পাল তোলার ক্ষেত্রে, একটি সাদা ধনুক বা মাস্টহেড ( মাস্তুলের উপর) অল-রাউন্ড দৃশ্যমানতা নেভিগেশন আলো। পরেরটি প্রায়শই উপেক্ষিত হয়, যা আমাদের সময়ে ক্ষমার অযোগ্য: এখন বিক্রয়ের জন্য একটি অন্তর্নির্মিত সৌর প্যানেল এবং ব্যাটারি সহ একটি শিশুর মুষ্টির আকারের স্বায়ত্তশাসিত LED বাতি রয়েছে। এই সেট থেকে নোঙ্গর বিশেষ মনোযোগ প্রাপ্য।

নোঙ্গর

জোসেফ কনরাড নোঙ্গরকে "সৎ লোহার টুকরো" বলে অভিহিত করেছেন এবং এতে আশ্চর্যের কিছু নেই: একটি নোঙ্গর জাহাজ এবং এতে থাকা লোকদের বাঁচানোর শেষ সুযোগ হতে পারে। ছোট জাহাজগুলি প্রায়শই গ্র্যাপল অ্যাঙ্কর দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে এটি সর্বোত্তম বিকল্প থেকে অনেক দূরে। প্রথমত, বিড়াল প্রায়ই পাথরে আটকে যায়। তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনির সময় পা ভাঁজ করে বিক্রির জন্য গ্র্যাপল অ্যাঙ্কর রয়েছে, কিন্তু সেগুলি অবিশ্বাস্য: জাহাজটি যখন শক্তভাবে ধরে রাখা দরকার তখনই স্বতঃস্ফূর্তভাবে আনমুর হতে পারে। দ্বিতীয়ত, বিড়াল, ক্লাসিক অ্যাডমিরালটি অ্যাঙ্করের মতো, অগভীর জলে বিপজ্জনক হয়ে ওঠে: জাহাজটি নোঙ্গরের বাহুতে তার নীচের অংশে বসে থাকতে পারে।

ছোট জাহাজগুলির জন্য, হল এবং ম্যাট্রোসভ অ্যাঙ্কর এবং বর্ধিত ধারণ ক্ষমতা সহ হালকা ওজনের ট্রাইডেন্ট অ্যাঙ্করগুলিও উত্পাদিত হয়। এগুলি বেশ ব্যয়বহুল, তবে আপনি সেগুলি নিজে তৈরি করতে পারবেন না; আপনি নিজেই একটি কুরবাটোভ ওয়েল্ডেড অ্যাঙ্কর তৈরি করতে পারেন (চিত্রটি দেখুন), এটি 5 মিটার দীর্ঘ নৌকার জন্য উপযুক্ত যদি চেইন দিয়ে নোঙ্গরটি ওজন করা অসম্ভব বা অবাঞ্ছিত হয় তবে পাথুরে মাটিতে একটি তারের সাথে ওজন কমানো হয়। একটি পিনে (পাতলা তার বা 2-3 কেজি পুরু মাছ ধরার লাইন)।

কুরবাতোভের নোঙ্গর যদি পাথরের মধ্যে আটকে যায় তবে শূকরটিকে মুক্ত করার আগে তুলতে হবে। নোঙ্গর, যা সম্পূর্ণরূপে আটকে আছে, তারের উপর একটি শক্তিশালী ধারালো টাগ দিয়ে ছেড়ে দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, অংশ 4 এবং 8 ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, কিন্তু অধিকাংশ ক্ষেত্রে তারা একটি হাতুড়ি এবং প্লায়ার সাহায্যে ঠিক সেখানে সংশোধন করা যেতে পারে।

নোঙ্গর সুরক্ষিত সম্পর্কে

উত্পাদনের সময়, আপনাকে অ্যাঙ্করের বাটে একটি চোখ ঢোকাতে হবে - একটি ইস্পাত রিং যা এতে অবাধে ঝুলে থাকে। চোখকে চুদা-ট্যাক দিয়েও সরবরাহ করা হয় - জাহাজের হুলের সাথে অ্যাঙ্কর ক্যাবল/চেইনের সংযুক্তি পয়েন্ট। আইলেটগুলি তারের/চেইনের পরিধান এবং হঠাৎ ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনাকে অনেকাংশে কমিয়ে দেয়।

কাণ্ডের বাইরের দিকে চিউইং ট্যাক লাগানো থাকে। আপনি জলরেখা উপরে, নিচের চিউইং ট্যাক সংযুক্ত করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, নোঙ্গর করা নৌকা তরঙ্গের উপর আরও ভাল খেলতে সক্ষম হবে, তরঙ্গের সময় জলে নাক চাপাবে না এবং নোঙ্গর আটকে যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক কমে যায়।

প্রকল্পের উদাহরণ

রুনেটে এবং সাধারণভাবে ইন্টারনেটে কার্টপ বোট, ডিঙ্গি এবং স্কিফের যথেষ্ট ভাল প্রকল্প রয়েছে। অতএব, আমরা আরো প্রশস্ত নৌকা নকশা ফোকাস করা হবে.

সিথিয়ান

D. A. Kurbatov দ্বারা বিকশিত স্কিফ বোটের চেহারা, ডেটা এবং নকশা, যা যাত্রীবাহী গাড়ির উপরের ট্রাঙ্কে পরিবহনের জন্য উপযুক্ত, চিত্রে দেওয়া হয়েছে। এর স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য হল চরম সস্তাতা: প্রধান উপাদান হল বোর্ড, এবং নীচে ছোট, যেমন বানর আপনি যদি নীচের জন্য সঠিক বোর্ডগুলি চয়ন করেন (পরবর্তী চিত্রে লাল রঙে হাইলাইট করা হয়েছে), তবে তক্তার নীচে বেশ নির্ভরযোগ্য হবে। তদুপরি, আজকাল বোর্ডগুলির মধ্যে সীমগুলি নির্মাণের বিকৃতির কর্ড (কংক্রিটে ফাটল সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়) এবং সিলিকন সিলান্ট দিয়ে আটকানো যেতে পারে। অবশ্যই, এই নৌকার নীচেও পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি করা যেতে পারে, তাহলে এর ওজন 70-80 কেজি কমে যাবে।

লেজ উপর. চাল এই নৌকার অংশগুলির অঙ্কন দেওয়া হয়েছে এবং এটিকে একত্রিত করার একটি পদ্ধতি দেখানো হয়েছে, যা খুব লাভজনক: টেমপ্লেট ব্যবহার করে একটি সরলীকৃত স্লিপওয়েতে। মোটরের অধীনে, ট্রান্সম উপরে বর্ণিত হিসাবে শক্তিশালী হয়।

চিত্রে পরবর্তী। এই নৌকার পালতোলা রগ এবং এটির জন্য ওয়ার্সের অঙ্কন দেখানো হয়েছে। পাল হল একটি র্যাক পাল ("o" এর উপর জোর দেওয়া), আপনি কোন তত্ত্ব না জেনেই আধা ঘন্টা বা এক ঘন্টার মধ্যে কীভাবে এটি পরিচালনা করবেন তা শিখতে পারেন। তবে - একটি তাজা এবং শক্তিশালী বাতাসে এই পালটি সেট করবেন না! একটি র্যাক পাল এর সিপিইউ উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, এটি নৌকাকে আরও বেশি হিল করে এবং এটি একটি পান্ট!

oars হিসাবে, অঙ্কন অনুযায়ী ঠিক তাদের তৈরি করা ভাল। সিথিয়ান বোটগুলি ওয়ার ছাড়া খুব সহজে চলাচল করে, তাই, রোয়ারের পেশীবহুল প্রচেষ্টাকে বাঁচাতে, ওয়ারগুলির কনফিগারেশন এবং তাদের ব্লেডগুলির প্রোফাইলটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

লৌহ দিবস সম্পর্কে

স্কিফ বোটগুলি কখনও কখনও গ্যালভানাইজড লোহার তৈরি নীচে দিয়ে তৈরি করা হয়। প্রথমত, পাতলা পাতলা পাতলা পাশ দিয়ে এই ধরনের একটি নৌকার ওজন মাত্র প্রায়। 50 কেজি বা তার কম, যেমন আপনি একা যেভাবে চান তা সরাতে পারেন। দ্বিতীয়ত, স্টিলের নীচের একটি নৌকা অ্যাসিডিক জলের প্রতিক্রিয়া সহ জলাধারগুলিতে অনেক বেশি টেকসই হয়ে ওঠে, যার মধ্যে রাশিয়ান ফেডারেশনে যথেষ্ট পরিমাণে বেশি রয়েছে: এমনকি খুব দুর্বল অ্যাসিডের আয়নগুলি আঠালো এবং প্রতিরক্ষামূলক আবরণগুলিকে নষ্ট করে। স্টিলের নীচের সাথে ঘরে তৈরি নৌকাগুলির একটি অসুবিধা রয়েছে: নিবন্ধকরণের উদ্দেশ্যে পরিদর্শনের জন্য সেগুলি জমা দেওয়া অকেজো এবং সেগুলি পরীক্ষা করা হবে না।

ডরি

একই লেখক পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি একটি ডোরি পালতোলা নৌকার জন্য একটি নকশাও তৈরি করেছেন, চিত্র দেখুন; প্লাজা অর্ডিনেটের টেবিল অনুযায়ী, খাপ কাটা হয়, কিন্তু, উপরে দেখুন। অগভীর সমুদ্রের জলে একটি সংক্ষিপ্ত, খাড়া "রাগী" ঢেউ (আজভ, ক্যাস্পিয়ান সাগরের উত্তরে, বাল্টিকের মারকুইস পুডল), এই নৌকাটি নিজেকে সামুদ্রিক ডিঙ্গি বা আজভ লংবোটের চেয়ে ভাল দেখায়।

চিত্রের নীচে। নৌকার একটি কাঠামোগত অঙ্কন দেওয়া হয়েছে, একটি স্লিপওয়েতে এটির নির্মাণের পদ্ধতি, স্টেমের নকশা এবং কিটের অনুদৈর্ঘ্য অংশগুলি সন্নিবেশ করার পদ্ধতি দেখানো হয়েছে। কাঠ অবশ্যই উচ্চ মানের হতে হবে, গিঁট বা ত্রুটি ছাড়াই, কারণ... সেটের কাঠের অংশগুলি সমাবেশের সময় চাপযুক্ত হয়।

লেজ উপর. চিত্রে ডোরির পালতোলা রিগের অঙ্কন দেখানো হয়েছে। যেহেতু একটি ডোরি বেশ প্রবল বাতাসে যাত্রা করা যায়, তাই পালটিতে একটি রিফ নেওয়ার ব্যবস্থা করা হয়েছে। নির্দিষ্ট মাত্রা ঠিকভাবে পর্যবেক্ষণ করুন: ডোরি বোটগুলি CPU এবং কেন্দ্রীয় স্নায়ুতন্ত্রের আপেক্ষিক অবস্থানের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ!

একটি ওয়ার, পোল এবং আউটবোর্ড মোটরের জন্য একটি মডেল তৈরির জন্য কাঠের নৌকা, অঙ্কন এবং চিত্রগুলি নিজেই করুন৷

পাতলা পাতলা কাঠের চাদর সহ নৌকা "Burmantovka" এর একটি সংস্করণ তৈরি করার জন্য, 1970 সালের "নৌকা এবং ইয়ট" নং 3, ম্যাগাজিনের "ঘূর্ণিঝড়" এর অধীনে সরানো নিবন্ধ "Burmantovka" থেকে ভিত্তি নেওয়া হয়েছিল, যেখানে নকশা কাঠের তৈরি একটি লোক নৌকা উপস্থাপন করা হয়েছে, এর প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যকরী বৈশিষ্ট্যগুলি দেওয়া হয়েছে।

প্রকল্পটি প্লাইউড থেকে আপনার নিজের হাতে একটি Burmantovka প্রোটোটাইপ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

একটি ওয়ার, পোল এবং মোটরের জন্য উপযুক্ত, তুলনামূলকভাবে বড় বহন ক্ষমতা সহ একটি বাড়িতে তৈরি সাঁতারের জাহাজের এই নকশাটি ছোট এবং মাঝারি আকারের নদীগুলির জন্য সুপারিশ করা হয় এবং হাইকিং এবং মাছ ধরার জন্য উপযুক্ত।

এটি ওজনে হালকা, ভাল স্থিতিশীলতা, শক্তি এবং উত্পাদন করা সহজ।
তুলনামূলকভাবে সরু হুলের একটি ভাল স্ট্রোক রয়েছে এবং দ্রুত নদীর প্রবাহের সাথে সহজেই মোকাবেলা করে।
ব্যবহৃত ইঞ্জিনের বিস্তৃত শক্তি পরিসীমা প্রত্যাশিত লোড এবং নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে নৌকাটিকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পরিচালনা করার অনুমতি দেবে।

জাহাজের তাত্ত্বিক অঙ্কনের স্কেচ।

বর্ণনা:

নৌকার ফ্রেমটি তেরোটি ফ্রেম, একটি স্টেম, একটি বুককেস এবং একটি ট্রান্সম দিয়ে তৈরি, একটি কিল বিমের সাথে স্থির, অনুদৈর্ঘ্যভাবে ফেন্ডার বিম, পাশ, বিলজ এবং নীচের স্টিংগার দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত।

হুলের দেয়ালের মধ্যবর্তী স্থানটি পলিস্টাইরিন ফোমে ভরা হয় যার মোট আয়তন 0.2 (m3), যা বন্যার ক্ষেত্রে নৌকাটিকে ভাসিয়ে রাখবে। পাশের শেষ অংশটি পাতলা পাতলা কাঠ বা একটি কাঠের তক্তা দিয়ে আচ্ছাদিত।

ফ্রেম তৈরির জন্য প্রধান উপাদান হল:

• আর্দ্রতা-প্রতিরোধী পাতলা পাতলা কাঠ FSF, বা বিমানচালনা BS বেধ: স্টেম, ট্রান্সম - 24 (মিমি); ফ্রেম - 16 (মিমি); বুনা - 10 (মিমি); ডেক মেঝে - 8 (মিমি); হুল প্রলেপ - 7 (মিমি); সাইড ট্রিম - 5 (মিমি)
• পাইন স্ল্যাট - 20x40 (মিমি) (অনুদৈর্ঘ্য ফাস্টেনার)

নাকের অংশ দুটি বিকল্পের একটিতে তৈরি করা যেতে পারে - সোজা বা গোলাকার, যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে

নীচের ডেক মেঝে পৃষ্ঠ রুক্ষ করা হয়.