Təyyarə qəzasından sağ çıxanlar: "şanslı" olanların hekayələri. Təyyarə qəzasında insan necə ölür və sərnişinlərə təyyarənin qəzaya uğradığı bildirilirmi? Təyyarə qəzalarında sağ qalanlar varmı?

Hara hədəf almaq? Magee stansiyanın daş döşəməsinə çırpıldı, lakin bir az əvvəl şüşə damdan keçərək onun yıxılması yavaşladı. Ağrılıdır, amma həyat qurtarır. Bir ot tayası da edəcək. Bəzi şanslılar sıx kollara düşəndən sonra sağ qalıb. Meşənin qalınlığı da pis deyil, baxmayaraq ki, bəzi budaqlara qaça bilərsiniz. qar? Sadəcə mükəmməl. Bataqlıq? Yumşaq, bitki örtüyü olan bir bataqlıq ən arzu olunan seçimdir. Hamilton paraşütu açılmayan paraşütçünin birbaşa yüksək gərginlikli naqillərə enməsi hadisəsindən danışır. Naqillər sıçrayaraq onun həyatını xilas edib. Ən təhlükəli səth sudur. Beton kimi, praktiki olaraq sıxılmır. Okean səthinə düşmənin nəticəsi təxminən səkidəki ilə eyni olacaq. Yeganə fərq odur ki, asfalt - vay! — sınıq bədəninizi əbədi olaraq udmaq üçün altından açılmayacaq.

Nəzərdə tutulan hədəfinizi əldən vermədən, bədən mövqeyinizin qayğısına qalın. Düşmə sürətinizi azaltmaq üçün paraşütlə tullanma zamanı paraşütçü kimi davranın. Ayaqlarınızı və qollarınızı daha geniş açın, başınızı daha yüksək geriyə atın, çiyinlərinizi düzəldin və sinənizi avtomatik olaraq yerə çevirəcəksiniz. Sürtünmə qabiliyyətiniz dərhal artacaq və manevr üçün yer olacaq. Əsas odur ki, istirahət etməyin. Düzünü desəm, çətin vəziyyətinizdə yerlə görüşə necə hazırlaşmaq məsələsi, təəssüf ki, tam həllini tapmayıb. “War Medicine” jurnalı 1942-ci ildə bu mövzuda bir məqalə dərc etdi. Orada deyilirdi: "Yük bölgüsü və yük kompensasiyası xəsarət almamaq üçün mühüm rol oynayır." Buna görə də tövsiyə - düz düşmək lazımdır. Digər tərəfdən, Federal Aviasiya Administrasiyası (FAA) tərəfindən dərc edilən 1963-cü il hesabatında deyilir ki, paraşütçülər arasında qəbul edilən klassik forma həyatı qorumaq üçün optimaldır: ayaqları bir yerdə, dizlər yüksək, baldırlar budlara basılır. Eyni mənbə qeyd edir ki, fəlakət zamanı sağ qalmağı güləş və ya akrobatika kimi idman növləri ilə məşğul olmaq çox asanlaşdırır. Sərt səthlərə düşərkən, bəzi döyüş sənətləri bacarıqlarına sahib olmaq xüsusilə faydalı olardı.

Yapon paraşütçü Yasuhiro Kubo belə məşq edir: o, paraşütünü təyyarədən atır, sonra isə özü tullanır. Prosesi son həddə qədər gecikdirərək, avadanlığına yetişir, taxır və sonra üzüyü çəkir. 2000-ci ildə Kubo 3 km hündürlükdən atladı və paraşütü ilə bel çantasına yetişənə qədər 50 saniyə sərbəst yıxıldı. Bütün bu faydalı bacarıqlar daha təhlükəsiz mühitdə, məsələn, sərbəst düşmə simulyatorlarında - şaquli külək tunellərində tətbiq oluna bilər. Bununla belə, simulyatorlar ən vacib mərhələni - yerlə görüşməyə imkan verməyəcək.

Aşağıda sizi gözləyən su səthi varsa, tez və qətiyyətli hərəkətə hazır olun. Sağ qalan hündür körpülərdən tullanma həvəskarlarına əsaslanaraq belə nəticəyə gələ bilərik ki, optimal yol suya “əvvəlcə əsgər”, yəni ayaqları ilə girmək olardı. O zaman sizin heç olmasa canlı olaraq səthə çıxmaq şansınız olacaq.

Digər tərəfdən, Akapulko yaxınlığında bacarıqlarını mükəmməlləşdirən məşhur qaya dalğıcları əvvəlcə su başına girməyin daha yaxşı olduğuna inanırlar. Eyni zamanda əllərini sıxılmış barmaqları ilə başlarının önünə qoyurlar, onu zərbələrdən qoruyurlar. Bu mövqelərdən hər hansı birini seçə bilərsiniz, lakin son saniyəyə qədər paraşüt mövqeyini qorumağa çalışın. Daha sonra, suyun bir qədər yuxarısında, bir əsgər kimi dalmağa üstünlük verirsinizsə, ombalarınızı bacardığınız qədər gərginləşdirməyi şiddətlə tövsiyə edirik. Səbəbini izah etmək çox layiqli olmaz, amma yəqin ki, özünüz üçün təxmin edə bilərsiniz.

Aşağıda sizi hansı səth gözləyirsə, heç bir halda başınızın üstünə düşməyin. Yol Təhlükəsizliyi İnstitutunun tədqiqatçıları belə bir nəticəyə gəliblər ki, belə vəziyyətlərdə ölümün əsas səbəbi travmatik beyin zədəsidir. Əgər hələ də əvvəlcə başınızı daşıyırsınızsa, üzünüzə enmək daha yaxşıdır. Bu, başın arxasına və ya kəllənin yuxarı hissəsinə vurmaqdan daha təhlükəsizdir.

07:02:19 Hündürlük 300 metr

Əgər siz təyyarədən düşəndən sonra bu yazını oxumağa başlamısınızsa, deməli, indiyə qədər sadəcə bu sətirlərə çatmısınız. Siz artıq əsasları başa vurmusunuz və indi özünüzü bir yerə toplamaq və diqqətinizi tapşırığa yönəltməyin vaxtıdır. Bununla belə, burada bəzi əlavə məlumatlar var.

Statistika göstərir ki, fəlakət zamanı ekipaj üzvü və ya uşaq olmaq daha sərfəlidir, seçim olarsa, hərbi təyyarə ilə qəzaya düşmək daha yaxşıdır. Son 40 ildə ən azı 12 təyyarə qəzası baş verib, yalnız bir nəfər sağ qalıb. Bu siyahıda dörd nəfər ekipaj üzvü, yeddi nəfər isə 18 yaşından kiçik sərnişin olub. Sağ qalanlar arasında 2003-cü ildə Sudanda Boeing qəzasında dağıntılar altına enərək sağ qalan iki yaşlı uşaq Məhəmməd əl-Fateh Osman da var. Keçən ilin iyununda Yemenia Airways-ə məxsus təyyarə Komor adaları yaxınlığında qəzaya uğrayanda 14 yaşlı Bahia Bakari yeganə sağ qalmışdı.

Ekipaj üzvlərinin sağ qalması daha etibarlı passiv təhlükəsizlik sistemləri ilə əlaqələndirilə bilər, lakin uşaqların niyə sağ qalma ehtimalının daha çox olduğu hələ aydın deyil. FAA araşdırması qeyd edir ki, uşaqlar, xüsusən də dörd yaşından kiçik uşaqlar daha elastik sümüklərə, daha rahat əzələlərə və daxili orqanları effektiv şəkildə qoruyan dərialtı yağın daha yüksək faizinə malikdir. Kiçik insanlar - başları təyyarə oturacaqlarının arxasından çıxmadığı müddətcə - uçan zibillərdən yaxşı qorunur. Kiçik bir bədən çəkisi ilə sabit vəziyyətə düşmə sürəti daha aşağı olacaq və daha kiçik ön kəsik eniş zamanı iti bir obyektə qaçmaq şansını azaldır.

07:02:25 Hündürlük 0 metr

Beləliklə, biz buradayıq. Vur. Sən hələ sağsan? Və hərəkətləriniz nədir? Yüngül xəsarətlərlə xilas olsanız, 1944-cü ildə altı kilometr hündürlükdən yıxılaraq qarda yerə düşən britaniyalı Nicholas Alkemade, quyruq pulemyotunun arxa atıcısı kimi ayağa qalxıb siqaret yandıra bilərsiniz. örtülmüş kolluq. Zarafatları bir kənara qoysaq, qarşıda sizi çoxlu bəlalar gözləyir.

Juliana Kopkenin işini xatırlayaq. 1971-ci ildə Milad ərəfəsində o, Lockheed Electra ilə uçurdu. Təyyarə Amazon üzərində bir yerdə partlayıb. 17 yaşlı alman qadın səhəri gün cəngəllik örtüyü altında oyanıb. O, oturacağına bağlanmışdı və ətrafında Milad hədiyyələri qalaqlanmışdı. Yaralı və tamamilə tək, ölən anası haqqında düşünməməyə özünü məcbur etdi. Əvəzində o, bioloq atasının məsləhətinə diqqət yetirdi: “Əgər cəngəllikdə azsansa, çıxış yolunu suyun axını ilə tapacaqsan”. Kopke, tədricən çaylara birləşən meşə axınları boyunca getdi. O, timsahların ətrafında gəzdi və vatozları qorxutmaq üçün dayaz suyu çubuqla döydü. Hardasa büdrədi, ayaqqabısını itirdi və əlində cırıq mini ətək qaldı. Onun yanında olan yeganə yemək bir çanta şirniyyat idi və o, tünd, çirkli su içməli idi. O, qırılan körpücük sümüyünə və iltihablı açıq yaralara məhəl qoymadı.

71 nəfərin həyatına son qoyan təyyarə qəzasından ekipaj üzvlərindən biri sağ qalıb.

"Bütün çantaları ayaqlarımın arasına qoydum və fövqəladə vəziyyətdə tövsiyə olunan mövqeyi qəbul etdim." Ervin bildirib ki, bir çox sərnişin oturacaqlarından sıçrayaraq qışqırmağa və çaxnaşmaya başlayıb - bu onları ölümə sövq edib.

Məşhur

Vesna Vuloviç

22 yaşlı stüardessa Ginnesin Rekordlar Kitabına görə paraşütsüz sərbəst düşmədən sağ çıxmaq üzrə dünya hündürlük rekorduna sahibdir.

1972-ci ildə Vesna Vuloviçin olduğu təyyarə 10160 metr yüksəklikdə partladı. Vesna təkcə dağıntıdan sağ qalmadı, həm də 28 sərnişin və ekipaj üzvündən sağ qalan yeganə şəxs oldu.

Uçuş bələdçisi ümumiyyətlə bu reysdə olmamalı idi, o, sadəcə olaraq aviaşirkətin səhvi ucbatından başqa stüardessa yerinə göndərilib. Partlayış baş verən zaman Vesna Vuloviç sərnişin salonunda işləyirdi. O, dərhal huşunu itirdi və sonradan nə etdiyini və dəqiq harada olduğunu xatırlaya bilmədi.

Vesna çoxlu xəsarətlər aldı: kəllə əsasının sınıqları, üç fəqərə, hər iki ayaq və çanaq. Vesna Vuloviçin özünün dediyinə görə, o, özünə gələndə ilk istəyi siqaret çəkmək olub.

Müalicə 16 ay çəkdi, bunun 10 ayında qızın aşağı bədəni iflic oldu. Vesna Vuloviç 2016-cı ilin dekabrında Belqraddakı evində vəfat edib.

Larisa Savitskaya

Gənc tələbə Larisa Savitskaya 1981-ci ilin yayında əri Vladimir ilə bal ayından qayıdırdı. Cütlük 811 saylı reyslə An-24RV təyyarəsinin göyərtəsində Komsomolsk-na-Amurdan Blaqoveşenskə uçdu və təyyarə yarı boş olduğu üçün öz yerləri əvəzinə təyyarənin arxa hissəsində rahat oturacaqlar aldılar.

Uçuş zamanı Savitskinin həyat yoldaşlarının uçduğu An-24 təyyarəsi 5220 metr yüksəklikdə Tu-16 hərbi bombardmançı təyyarəsi ilə toqquşub. Hər iki təyyarənin ekipajı həlak olub.

Fəlakət zamanı Larisa Savitskaya təyyarənin arxa hissəsindəki oturacağında yatırdı. Həddindən artıq temperatur dəyişikliyi səbəbindən güclü zərbə və qəfil yanıqla oyandı.

Gövdə Larisanın stulunun qarşısında qırıldı və o, dəhlizə atıldı. Qız ən yaxın stula yaxınlaşıb özünü oturdu. Sonradan Larisa iddia etdi ki, o anda qəhrəmanın təyyarə qəzası zamanı kresloya sıxışaraq sağ qaldığı "Möcüzələr hələ də baş verir" filmindən bir epizod xatırladı.

Korpusun bir hissəsi ağcaqayın bağına çökdü, ağaclar zərbəni yumşaldır. Yerdə oyanan Larisanın ilk gördüyü şey ölmüş ərinin cəsədi olan stul oldu. O, bir sıra ciddi xəsarətlər alsa da, hərəkət edə bildi.

Xilasedicilər onu iki gündən sonra tapıblar. Bu müddət ərzində tələbə oturacaq örtükləri ilə isinərək və plastik torba ilə ağcaqanadlardan gizlənərək təyyarənin qalıqlarından özünə müvəqqəti sığınacaq tikib. O, Ginnesin Rekordlar Kitabına təkcə maksimum hündürlükdən yıxılaraq sağ çıxan şəxs kimi deyil, həm də minimum təzminat məbləği - 75 rubl alan şəxs kimi daxil edilib.

Baya Bakari

13 yaşlı fransız qız 2009-cu ildə Komor adaları yaxınlığında qəzaya uğrayan təyyarədən sağ çıxan yeganə qızdır. 30 iyun 2009-cu ildə Baya və anası nənə və babasını ziyarət etmək üçün Airbus A310 ilə Komor adalarına uçdu.

Təyyarə enişdən bir neçə dəqiqə əvvəl Hind okeanına düşüb. Fəlakət zamanı yatmış Baya birtəhər illüminatordan düşdüyünə inanırdı.

Qəzetlər onun köpəkbalığı ilə dolu Mozambik kanalında 12-14 saat qaldığını yazırdılar; Bakari onu Komor xəstəxanasına aparan balıqçı tərəfindən xilas edilib.

Ondan başqa təyyarədə 152 nəfər olub - heç kim sağ qalmayıb. Stiven Spilberqin özü onun xilas edilməsi hekayəsini lentə almaq istəsə də, Bakari bundan imtina edib.

Ruben van Assouw

Eniş zamanı qəzaya uğrayan Afriqiyah Airways təyyarəsindən sağ qalan yeganə şəxs doqquz yaşlı uşaq olub. Ruben və ailəsi Cənubi Afrikaya turist səfərində idi. Qəzaya uğrayan təyyarənin göyərtəsində 10 ölkədən olan sərnişinlər olub, onların əksəriyyəti (62 nəfər) Hollandiya vətəndaşı olub.

Onun atası, anası və qardaşı digər 103 sərnişinlə birlikdə dünyasını dəyişib. Ruben dərhal huşunu itirdi. O, hər iki ayağını sındırsa da, əməliyyatdan sonra bərpa olunub. Hazırda Hollandiyada bibisi və dayısı ilə yaşayır.

Bu gün inanılmaz hadisələri xatırlamaq qərarına gəldik, çox yerlik təyyarələrlə baş verən hava qəzalarının siyahısı, nəticədə gəmidə olanlardan yalnız bir nəfər sağ qalıb.

14 iyun 1943-cü ildə məzuniyyətdə olan Amerika əsgərlərini daşıyan təyyarə Avstraliyada qəzaya uğradı. Duman səbəbindən zəif görmə şəraitində təyyarə ağacların zirvələrinə toxunaraq yerə çırpılıb. Yalnız Foy Kennet Roberts sağ qaldı (Təyyarədə cəmi 41 əsgər var idi ), ağır kəllə-beyin travması almış. Həkimlər Robertsi xilas edə bildilər və o, 2004-cü ilə qədər yaşadı. Lakin aldığı xəsarətlər nəticəsində qəzanın özü ilə bağlı hər şeyi unudub və danışıq qabiliyyətini itirib.

Julianna Diler Kopke 3 km hündürlükdən yıxılan təyyarə qəzasında sağ qalıb.

23 dekabr 1971-ci ildə Perunun paytaxtı Limadan 500 kilometr aralıda geniş bir tufan bölgəsində tutulması nəticəsində sərnişin təyyarəsi əslində üç kilometrdən çox yüksəklikdə havada parçalandı.

“Birdən ətrafımda heyrətamiz bir sükut hökm sürdü. Təyyarə yoxa çıxdı. Mən yəqin huşsuz idim və sonra özümə gəldim. Mən uçurdum, havada fırlanırdım və meşənin sürətlə mənə yaxınlaşdığını görürdüm”.

On yeddi yaşlı qız Julianna Diller Kopke yeganə sağ qaldı - o, bir sıra stullara kəmərlə bağlandı və sıx cəngəlliyə düşdü. Payızda körpücük sümüyü sınıb, qolunu zədələyib və orta dərəcəli kəllə-beyin travması alıb.Juliana gec-tez onu sivilizasiyaya aparacağına inanaraq, 9 gün ərzində cəngəllikdə dolaşdı, axını tərk etməməyə çalışdı. Axar qıza su da verdi. Doqquz gündən sonra Juliana gizləndiyi və gözlədiyi bir kano və sığınacaq tapdı. Tezliklə o, bu sığınacaqda odunçular tərəfindən tapıldı.

1972-ci il yanvarın 26-da xorvat terrorçuları Çexiyanın Serbska Kamenice şəhəri üzərində JAT Yuqoslav Hava Yollarına məxsus McDonnell Douglas DC-9−32 sərnişin təyyarəsini partladıblar. Göyərtəsində 28 nəfər olan təyyarə Kopenhagendən Zaqrebə uçurdu. Baqaj bölməsinə yerləşdirilən bomba 10160 m yüksəklikdə partladılıb, 27 sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub, lakin 22 yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç 10 km-dən çox hündürlükdən yıxılaraq sağ qalıb.

Vesna Vuloviç

Vesna Vuloviç təyyarə qəzasından sonra 10160 m hündürlükdən yıxılaraq sağ qalıb.

10160 metr hündürlükdən yıxılarkən (dava böyük hündürlükdən yıxılaraq sağ qalanlar üçün rekorddur ) onurğa sütunundan və kəllə sümüyündən ağır xəsarətlər alıb və aşkarlananda huşsuz vəziyyətdə olub. Bundan sonra o, demək olar ki, bir ay komada idi, müalicənin ümumi müddəti təxminən bir il yarım idi. Sağaldıqdan sonra o, Yuqoslaviyadakı bir aviaşirkətə yer işinə köçürüldü;

Larisa Savitskaya

1981-ci il avqustun 24-də SSRİ ərazisi üzərində sərnişin və hərbi təyyarələr toqquşub. Sağ qalan yeganə sərnişin Larisa Savitskaya idi, o, sığındığı oturacaqların olduğu təyyarənin dağıntıları arasında qaldı. Beş kilometrdən çox hündürlükdən yıxılarkən Savitskaya ağır onurğa xəsarətləri, travmatik beyin xəsarətləri aldı və demək olar ki, bütün dişlərini itirdi. Üç gün o, xilasediciləri gözlədi, çünki dağıntılar tayqaya düşdü. Vesnadan fərqli olaraq, Vuloviç dövlətdən xüsusi dəstək almadı: fəlakət faktı gizlədildi, fərdi olaraq aldığı xəsarətlər ona əlillik üçün qeydiyyatdan keçməyə və dövlətdən dəstək almağa imkan vermədi, ona 75 rubl birdəfəlik müavinət ödənildi. təyyarə qəzasından sağ qalan kimi.

Larisa Savitskaya təyyarə qəzasından sonra üç gün tayqada qalıb

1995-ci il yanvarın 13-də Kolumbiyada bir təyyarə bataqlıq əraziyə təcili eniş etdikdən sonra qəzaya uğradı. Eniş uğursuz oldu, yerə çırpıldı, gəmi parçalandı və partladı. Sağ qalan yeganə şəxs doqquz yaşlı Erika Delqado idi, təyyarə parçalanmağa başlayanda anası tərəfindən təyyarədən atıldı. Erika dəniz yosunu yığınına düşdü, amma çıxa bilmədi. Onun xatirələrinə görə, yerli sakinlərdən biri kömək xahişlərinə məhəl qoymadan qızıl boyunbağısını qoparıb yoxa çıxıb ( qurbanların cəsədləri də qarət edilib). Bir müddət sonra qızı kömək çağırışları ilə tapıb və yerli fermer onu bataqlıqdan çıxarıb.

27 avqust 2006-cı ildə ABŞ-ın Kentukki ştatında sərnişin təyyarəsi havaya qalxarkən qəzaya uğradı. Qəzaya kapitanın səhvən bu tip təyyarələr üçün çox qısa uçuş-enmə zolağı seçməsi səbəb olub, nəticədə yalnız ikinci pilot Ceyms Polehink sağ qalıb və çoxsaylı xəsarətlər nəticəsində (; şiddətli sarsıntı, çoxlu qırıqlar, qabırğalar tərəfindən deşilmiş ağciyər) yaddaşını itirib və təyyarə qəzası ilə bağlı heç nə xatırlamırdı.

4 yaşlı Cecilia Sichan 1989-cu ildə təyyarə qəzasından sağ çıxa bilmişdi.

16 avqust 1989-cu ildə Northwest Airlines şirkətinin McDonnell Douglas DC-9−82 tipli müntəzəm uçuşu Detroit hava limanından qalxmağa başladı. Təyyarədə 4 yaşlı Sesiliya Siçan da daxil olmaqla 157 nəfər olub. Valideynləri və altı yaşlı qardaşı onunla birlikdə uçurdular.

Təyyarə havaya qalxarkən artıq yellənməyə başladı; onun sol qanadı işıqlandırma dirəyinə toxundu, qanadın bir hissəsi yerindən çıxdı və alov aldı. Təyyarə daha sonra sağa tərəf əyilib və digər qanadı avtomobil icarəsi ofisinin damından aşıb. Təyyarə magistral yola düşüb, parçalanıb və alovlanıb. Dağıntılar və qurbanların cəsədləri yarım mildən çox əraziyə səpələnib.

Qəza yerində işləyən yanğınsöndürən Con Tied nazik cızıltı eşidib və dağıntılar arasında uşaq əlini görüb. Kəllə sümüyünün sınığı, ayağı və körpücük sümüyünün sınığı və 3-cü dərəcəli yanıqlar alan 4 yaşlı qız fəlakətdən sağ çıxa bilən yeganə şəxs olub. O, dörd dəri transplantasiyası əməliyyatı keçirdi, lakin tam sağalmağı bacardı.

Sesiliya xalası və dayısı tərəfindən böyüdü. Qız böyüyəndə o günün xatirəsinə biləyinə təyyarə döyməsi etdirib.

Baya Bakari

30 iyun 2009-cu ildə Yəmən aviaşirkətinə məxsus təyyarə Komor adaları sahillərində qəzaya uğrayaraq birbaşa okeana düşüb. 153 sərnişindən yalnız anası ilə Marseldən Komor adalarına uçan fransız qadın, on üç yaşlı Baya Bakari sağ qalıb. Su ilə toqquşma zamanı təyyarədən atılan qız çoxlu qançırlar alıb və körpücük sümüyü sınıb. O, ilk növbədə hipotermiyadan əziyyət çəkən qızı aparan gəminin ekipajı tərəfindən aşkarlanana qədər 14 saat qaldığı təyyarənin qalıqlarından birinin üzərinə sudan çıxa bilib. xəstəxana.

2010-cu ilin yanvarında Bakari jurnalist Ömər Quenduzla birlikdə "Survivor" adlı avtobioqrafiyasını nəşr etdi.. Həmin ilin may ayında qəzetAOL Xəbərləribarədə məlumat dərc edib Stiven Spilberq Bakari kitabının film hüquqlarını almağı təklif etdi, lakin o, imtina etdi.

Stüardessa Vesna Vuloviç yetmişinci illərin əvvəllərində bütün dünyada məşhurlaşdı. 1972-ci ildə bir hadisə baş verdi, bundan sonra onun həyatı tamamilə dəyişdi. Vuloviçin adı Ginnesin Rekordlar Kitabına salındı, siyasi və ictimai xadimlərlə görüşdü, gəncliyinin kumiri Pol Makkartni və digər dünyaca məşhur ulduzlarla görüşdü. Yetmişinci illərin əvvəllərində nə baş verdi? Adi stüardessa hansı hadisə ilə məşhurlaşdı?

Təyyarə qəzası

1972-ci il yanvarın 26-da dəhşətli qəza baş verdi. McDonnell Douglas DC-9-32 təyyarəsi Stokholmdan Belqrada uçurdu. On min metrdən çox yüksəklikdə layner partladı. Onun dağıntıları Çexoslovakiyanın Çeska Kamenitse şəhərinə düşüb. Stüardessa Vesna Vuloviç istisna olmaqla, bütün sərnişinlər və ekipaj üzvləri həlak olub.

Bu gün bütün dünya mediası təyyarənin partlaması ilə bağlı xəbərlər yayıb. Çexoslovakiyanın kiçik bir şəhəri üzərində baş verən faciəyə səbəb Xorvatiyadan olan terrorçular tərəfindən təyyarənin göyərtəsində gizlədilmiş bomba olub. Belə qəzalardan sağ çıxmaq şansı cüzidir. Göydəki fəlakətlər haqqında xəbərlər adətən faciəli ifadə ilə bitir: “Gəmidə olanların hamısı öldü”. Lakin bu dəfə mediada dünyanı şoka salan xəbər çıxdı: Yuqoslav Hava Yollarının stüardessa Vesna Vuloviç sağ qalmağı bacardı. Ancaq bu hadisəni tamamilə görünməmiş adlandırmaq olmaz

Beləliklə, qırx ildən çox əvvəl bütün dünyaya sensasiya yayıldı - iyirmi iki yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç on min metr hündürlükdən yıxılaraq sağ qaldı. Onun həyatını nə xilas etdi? Əkin qarla örtülmüş ağac tacları ilə yumşaldı. Ancaq bu heyrətamiz hekayənin qəhrəmanı özü uçuşu haqqında danışa bilmədi. Dəhşətli qəzadan sağ çıxan stüardessa Vesna Vuloviç həmin dəhşətli günü qeyri-müəyyən xatırlayırdı. O, cəmi iki aydan sonra özünə gəldi. Uçuş bələdçisinin tərcümeyi-halından nə məlumdur?

Stüardessa Vesna Vuloviç

O, təsadüfən stüardessa oldu. Vesna 1950-ci ildə Yuqoslaviyada anadan olub. Orta məktəbi bitirib universitetə ​​daxil olub. Altmışıncı illərin bir çox digər gəncləri kimi, qız Beatles-in pərəstişkarı idi və buna görə də ingilis dilini mükəmməl mənimsəmək arzusunda idi. 1968-ci ildə o, heç vaxt Pol Makkartni ilə görüşəcəyini ağlına belə gətirə bilməzdi.

Vesna özü üçün ingilis bölməsini seçdi və məşhur vokalçıların oxuduğu dili öyrənməyə başladı. Təhsilin birinci ilindən sonra qəhrəmanımız İngiltərəyə təcrübə keçməyə getdi. Evə qayıdanda bütün həyatını kökündən dəyişdirən bir şey oldu.

Qız məktəb yoldaşı ilə tanış oldu. O vaxta qədər o, böyük bir Yuqoslaviya şirkətinin təyyarələrində uçmuşdu. Uşaqlıq dostu Vesnaya stüardessa kursuna yazılmağı məsləhət gördü. Beynəlxalq aviaşirkətlərdə işləmək mənə mütəmadi olaraq gözəl, dumanlı London şəhərinə səfər etmək imkanı verdi. Üstəlik, stüardessanın maaşı ingilis dili müəlliminin gəlirindən bir neçə dəfə çox olub.

İlk uçuş

Vesna kurslarını uğurla başa vurdu. 1971-ci ildə qız ilk dəfə səmaya qalxdı. Onun həyatında əsas hadisəyə çevrilən faciə baş verəndə o, hələ universitet tələbəsi idi. Onun daimi işi yox idi.

Fəlakətdən əvvəlki son saatlar

Həmin gün Vesnanın internat olduğu ekipaj Kopenhagenə gəldi. Danimarka paytaxtında o, Stokholmdan uçan təyyarənin pilotlarını dəyişib. Sonradan, bütün həmkarlarını öldürən stüardessa Vesna Vuloviç xatırladı ki, ekipaj üzvləri, daha təcrübəli insanlar, deyəsən, nəsə fikirləşirlər. Onlar davamlı olaraq ailələrindən danışır, çoxlu alış-verişə gedir, qohumlarına suvenir alırdılar.

Daha sonra xəstəxanada serb stüardessa Vesna Vuloviç həmin günün bütün ən kiçik hadisələrini xatırlamağa çalışıb. Bombanı kim qoyub? Uçuşa az qalmış yükləyicilərdən birini gördü. Bu adam həm xarici görünüşü, həm də davranışı ilə həmkarlarından fərqlənirdi. Zahirən Balkan yarımadasının sakini kimi görünürdü. Adamın davranışı digər yükləyicilərin davranışı ilə kəskin şəkildə ziddiyyət təşkil edirdi. O, yüksək səslə danışır, əsəbi və təlaşlı idi. Vuloviçin sözlərinə görə, bombanı təyyarəyə yerləşdirən də o olub. Ancaq bu dərk çox gec oldu.

Bruno Honke

1972-ci ildə stüardessa Vesna Vuloviçin başına gələnləri əminliklə möcüzə adlandırmaq olar. O, iki dəfə inanılmaz dərəcədə şanslı idi. İlk dəfə partlayışda ölmədiyi vaxt olub. İkincidə - payızdan sağ çıxa bildikdə.

Lakin qızcığazı təkcə xarab olan laynerin qarla örtülmüş ağacların üzərinə düşməsi xilas edib. Fakt budur ki, təbii fəlakət yerində ilk yerli sakin Bruno Honke olub. Bu adam İkinci Dünya Müharibəsi illərində Almaniyanın səhra xəstəxanasında işləyib. O, qıza ilkin tibbi yardım göstərib. Demək lazımdır ki, Honka möcüzəvi şəkildə çoxlu cəsədlər arasında çətinliklə nəfəs alan gənc stüardessa tapmağı bacardı. O, yəqin ki, onun həyatını xilas edib.

Müalicə

27 nəfərin həyatına son qoyan qəzadan sağ çıxan Yuqoslaviyadan olan stüardessa Vesna Vuloviçin hekayəsi dərhal bütün dünyaya yayıldı. O, xəstəxanaya aparılıb. Uzun bir reabilitasiya dövrü başladı. İki aya yaxın idi ki, Bahar özünə gəlmədi. Həkimlər uzun müddət qızın belə dəhşətli qəzadan sonra sağ qalacağına inanmırdılar. Amma yenə də özünə gəldi. Maraqlıdır ki, gözümü açanda ilk işim siqaret istəmək oldu.

Günlər keçdikcə gənc bədən yıxıldıqdan sonra aldığı zədələrin öhdəsindən daha inamla gəlirdi. Ancaq Vesna təyyarənin göyərtəsində keçirdiyi son saatları heç xatırlamırdı. O, partlayış zamanı nə etdiyini deyə bilməyib. Çox güman ki, həmin dəqiqələrdə qız salonda olub.

On ay ərzində Vesna iflic oldu. Həkimlər onun heç vaxt yeriyə bilməyəcəyindən qorxurdular. Ancaq başqa bir möcüzə baş verdi - McDonnell Douglas DC-9-32 təyyarə qəzasından sağ qalan yeganə şəxs ayağa qalxdı.

Fəlakətdən sonra

1972-ci ilin fevralında fotoşəkili demək olar ki, hər gün televiziyada nümayiş etdirilən stüardessa Vesna Vuloviç qəzadan iki ay sonra təyyarə ilə Belqrada göndərildi. Həkimlər uçuşun onun psixi vəziyyətinə mənfi təsir edəcəyindən ehtiyat edirdilər. Belə hündürlükdən düşmə iz qoymadan keçə bilməz. Bununla belə, hər şey yaxşı oldu. Üstəlik, Vesnanın uçmaq qorxusu yox idi. Sonralar da təyyarələrdən qorxmurdu.

O, daha bir müddət Belqrad xəstəxanasında qaldı. Vuloviçin otağının girişində gecə-gündüz bir polis növbətçiliyi edirdi. Qəzadan əvvəlki son saatlarda baş verənlər haqqında heç nə xatırlamırdı. Bununla belə, o, yeri gəlmişkən, heç vaxt açılmayan cinayətin yeganə şahidi olaraq qaldı. Hakimiyyət terrorçuların sağ qalan ekipaj üzvünü öldürməyə cəhd edəcəyindən ehtiyat edirdi.

Stüardessanın möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi qəzanın digər təfərrüatlarını da kölgədə qoyub. Vesna paraşütsüz ən yüksək tullanışı edən şəxs kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib. Səksəninci illərin ortalarında Bahar Londona gəldi. Pol Makkartni Ginnesin Rekordlar Kitabına giriş sertifikatının təqdim edilməsi mərasimində iştirak edib. Bahar nəhayət gəncliyinin kumiri ilə qarşılaşdı.

1972-ci ilin payızının əvvəlində Vuloviç xəstəxanadan buraxıldı. Təəccüblüdür ki, o, nəinki uçuş qorxusunu inkişaf etdirmədi, hətta stüardessa işləmək istəyini belə itirmədi. Vesna yenidən aviaşirkətdə işə düzəlməyə çalışdı. Onu stüardessa kimi işə götürməyiblər, ancaq ofisdə vəzifə təklif ediblər. Vesna Vuloviç uzun illər aviaşirkətdə işləyib: o, yük müqavilələrinin hazırlanması ilə məşğul olub. Keçmiş stüardessa on səkkiz ildən sonra Yuqoslaviya lideri S.Miloşeviçin siyasəti ilə razılaşmadığı üçün iş yerini tərk edib.

1972-ci ildə təyyarə qəzasından sağ çıxan stüardessa milli qəhrəmana çevrilib. Marşal Titonun özü tərəfindən qəbul edildi, o dövrdə Yuqoslaviya vətəndaşı üçün böyük şərəf sayılırdı. Mahnılar Bahara həsr olundu və o, müxtəlif televiziya şoularına dəvət edildi. Qızlara onun adı verildi. Belə bir fəlakətdən sağ çıxmaq üçün xoşbəxt bir fasilə kifayət deyil. Sizə güc lazımdır, yaşamaq üçün qeyri-adi istək lazımdır. Vuloviç uğurlar və nikbinlik simvolu oldu.

Keçmiş stüardessa şöhrətindən ictimai və siyasi məqsədlər üçün istifadə edib. O, Miloşeviçin hakimiyyətinə qarşı etirazlarda fəal iştirak edib və seçkilərdə partiyalardan birinin lehinə təbliğat aparıb.

Ölüm

Vesna Vuloviç 66 yaşına qədər yaşadı. 2016-cı il dekabrın 23-də o, öz mənzilində ölü tapılıb. Qohumları və dostları uzun müddət onunla əlaqə saxlaya bilməyiblər. Polis çağırıldı və qapını açdılar. Məşhur stüardessanın ölüm səbəbi məlum deyil. Dostlar qadının səhhətinin son vaxtlar kəskin şəkildə pisləşdiyini iddia edirlər.

Yuqoslaviyadan olan stüardessa rekordu hələ də qırılmayıb. Bir nəfər belə hündürlükdən yıxılıb sağ qalmağı bacarmayıb. Ancaq tarix eyni dərəcədə maraqlı bir neçə hadisəni bilir.

1942-ci ildə pilotu paraşütsüz yerə yıxılan sovet hərbi təyyarəsi vuruldu. Onun həyatını qar örtüyü xilas edib.

Daha bir heyrətamiz hadisə İkinci Dünya Müharibəsindən uzun illər sonra baş verdi. 1971-ci ilin dekabrında Peru yaxınlığında sərnişin təyyarəsi qəzaya uğradı. Uçuşdan yarım saat sonra təyyarə göy gurultusuna məruz qalıb. Təyyarə alovlanıb və parçalara ayrılıb. 17 yaşlı sərnişin sağ qalıb. Yuxudan oyananda özünü ağacdan asılmış stulda oturmuş gördü.

1981-ci ilin avqustunda An-24 və Tu-16 təyyarələri arasında toqquşma baş verdi. Tələbə Larisa Savitskaya və həyat yoldaşı sərnişin təyyarəsinin göyərtəsində olub. Fəlakətin bir neçə səbəbi var idi, o cümlədən mülki və hərbi dispetçerlər arasında zəif koordinasiya. Larisadan başqa hamı öldü.

O, beş kilometr hündürlükdən yıxılıb. Çoxlu xəsarətlər aldı, lakin sovet qanunlarına görə, əlillik hüququ yox idi. Qadın bütün həyatını qəribə işlərlə keçirdi və bəzən ac qaldı. O, həm də müəyyən mənada rekordçu oldu. Vuloviçdən fərqli olaraq, Savitskaya vətənində məşhurlaşmadı. O, dövlətdən 75 rubl məbləğində təzminat aldı, bundan sonra heyrətamiz düşmə hekayəsi unuduldu.

23 dekabr 1971-ci il Göyərtəsində 92 sərnişinin olduğu LANSA Lockheed L-188A təyyarəsi Perunun paytaxtı Limadan havaya qalxaraq Pukalpa şəhərinə istiqamət alıb. Ölkənin paytaxtından 500 km şimal-şərqdə təyyarə fırtınalı geniş əraziyə düşüb, havada parçalanıb və cəngəlliyə düşüb. Təyyarədən atılan yalnız 17 yaşlı Juliana Diler Kopka dəhşətli qəzadan sağ çıxa bilib.

Juliana Satıcı Kopke

“Birdən ətrafımda heyrətamiz bir sükut hökm sürdü. Təyyarə yoxa çıxdı. Mən yəqin huşsuz idim və sonra özümə gəldim. Mən havada fırlanaraq uçdum və meşənin sürətlə mənə yaxınlaşdığını görə bildim”. Sonra yıxılan qız yenidən huşunu itirib. Təxminən 3 km hündürlükdən yıxıldıqda. o
körpücük sümüyünü sındırıb, sağ qolunu yaralayıb, zərbədən sağ gözü şişkinliklə örtülmüşdür.
"Yəqin ki, mən sağ qaldım, çünki oturacaqlar sırasına bağlandım" deyir. “Mən helikopter kimi fırlanırdım, bu da yıxılmağımı ləngitdi. Bundan əlavə, endiyim yer sıx bitki örtüyü ilə örtülmüşdü ki, bu da zərbənin gücünü azaldıb”.
Juliana gec-tez onu sivilizasiyaya aparacağına inanaraq, 9 gün ərzində cəngəllikdə dolaşdı, axını tərk etməməyə çalışdı. Axar qıza su da verdi. Doqquz gündən sonra Juliana gizləndiyi və gözlədiyi bir kano və sığınacaq tapdı. Tezliklə o, bu sığınacaqda odunçular tərəfindən tapıldı.

26 yanvar 1972-ci il Xorvatiyalı terrorçular Çexiyanın Serbska Kamenice şəhəri üzərində sərnişin təyyarəsini partladıblar McDonnell Douglas DC-9-32, JAT Yuqoslav Hava Yollarına məxsusdur. Göyərtəsində 28 nəfər olan təyyarə Kopenhagendən Zaqrebə uçurdu. Baqaj bölməsinə yerləşdirilən bomba 10160 m yüksəklikdə partladılıb, 27 sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub, lakin 22 yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç 10 km-dən çox hündürlükdən yıxılaraq sağ qalıb.

Vesna Vuloviç

Təyyarə qarla örtülmüş ağaclara çırpıldı və faciədən bir neçə saat sonra ixtisaslı həkim fəlakət yerinə gəldi və Vesnanın həyat əlamətlərini tanıdı. Onun kəllə sümüyü sınıb, hər iki ayağı və üç fəqərəsi sınıb, aşağı bədəni iflic olub. Tez kömək qızın həyatını xilas edib. O, 27 gün komada olub, daha 16 aydan sonra xəstəxanada olub. Onu tərk etdikdən sonra Vuloviç öz aviaşirkətində işləməyə davam etdi, lakin yerdə. Vesna Vuloviçin möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi Ginnesin Rekordlar Kitabına paraşütsüz ən hündürlükdən tullanma kimi daxil edilib.

13 oktyabr 1972-ci il il, FH-227D/LCD təyyarəsi And dağlarında qəzaya uğradı. Təyyarədə olan 45 nəfərdən 29-u həlak olub. Sağ qalanlar 22 dekabr 1972-ci ilə qədər tapılmadı.

13 oktyabr 1972-ci ildə Montevideodan olan reqbiçilərdən ibarət komanda Çilinin paytaxtı Santyaqoda yarışmağa getdi. Onlardan əlavə Uruqvayın Tamu aviaşirkətinin Fairchild-Hiller FH-227D/LCD təyyarəsində də sərnişinlər və 5 ekipaj üzvü - ümumilikdə 45 nəfər olub. Yol boyu Buenos-Ayresə ara eniş etməli oldular.

Bununla birlikdə, T-571 "board" özünü güclü turbulent zonada tapdı. Güclü dumanda pilot naviqasiya xətasına yol verib: 500 m hündürlükdə uçan təyyarə birbaşa Argentina And dağlarının zirvələrindən birinə doğru istiqamət alıb.

Ekipaj səhvə çox gec reaksiya verdi. Bir neçə dəqiqədən sonra “board” qayalara dəyib, təyyarənin polad dərisini deşib. Gövdə çökdü; dəhşətli zərbədən bir neçə oturacaq yerdən qoparaq sərnişinlərlə birlikdə çölə atılıb. 45 nəfərdən 17-si Fairchild Hillerin qar üzərinə çırpılması nəticəsində dərhal öldü.

Təyyarə qəzası nəticəsində insanlar iki ay qarlı cəhənnəmdə - 4 min metr hündürlükdə, mənfi 40 dərəcə temperaturda qaldılar. Onlar yalnız dekabrın 22-də aşkar edildi!

“Fəlakətdən sonra 28 nəfər sağ qaldı, lakin uçqun və uzun sürən yorucu həftələrdən sonra cəmi on altı nəfər qaldı.

Günlər, həftələr keçdi və insanlar isti paltarsız qırx dərəcə şaxtada yaşamağa davam etdilər. Qəzaya uğrayan təyyarənin göyərtəsində saxlanılan yeməklər uzun sürməyib. Kiçik ehtiyatları daha uzun müddətə uzatmaq üçün onları yavaş-yavaş bölmək lazım idi. Sonda şokolad və bir yüksük şərabı qaldı. Amma indi onlar bitib. Sağ qalanlar üçün aclıq öz təsirini göstərdi: onuncu gün onlar meyit yeməyə başladılar”.

24 avqust 1981-ci il Uzaq Şərqdə 5 km yüksəklikdə. sərnişin təyyarəsi toqquşub Aeroflot aviaşirkətinin An-24 və bombardmançı Tu-16 SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri.

32 nəfərdən yalnız 20 yaşlı qadın sağ qalıb Larisa Savitskaya, əri ilə bal ayından qayıdır.

Larisa əri ilə

Fəlakət zamanı Larisa Savitskaya təyyarənin arxa hissəsindəki oturacağında yatırdı. Güclü zərbədən və qəfil yanıqdan oyandım (temperatur dərhal 25 C-dən -30 C-ə düşdü). Oturacağının düz qarşısından keçən gövdədə növbəti fasilədən sonra Larisa dəhlizə atıldı, oyandı, o, ən yaxın oturacağa çatdı, içəri girdi və özünü bükmədən içəri girdi. Larisanın özü daha sonra iddia etdi ki, o anda "Möcüzələr hələ də baş verir" filmindən bir epizod xatırladı, burada qəhrəman təyyarə qəzası zamanı kresloya sıxışdı və sağ qaldı.

Təyyarənin cəsədinin bir hissəsi ağcaqayın bağına düşüb və bu, zərbəni yumşaldır. Sonrakı araşdırmalara görə, Savitskayanın sona çatdığı 3 metr eni 4 metr uzunluğunda olan təyyarə parçasının bütün düşməsi 8 dəqiqə çəkdi. Savitskaya bir neçə saat huşsuz vəziyyətdə qalıb. Yerdə oyanan Larisa qarşısında ölü ərinin cəsədi olan stul gördü. O, bir sıra ciddi xəsarətlər aldı, lakin müstəqil hərəkət edə bildi.

İki gün sonra o, xilasedicilər tərəfindən aşkar edildi, iki gündən sonra yalnız ölülərin cəsədləri ilə qarşılaşdıqda, canlı bir insanla qarşılaşdıqda çox təəccübləndilər. Larisa gövdədən uçan boya ilə örtülmüşdü və saçları küləkdə çox dolaşıq idi. Xilasediciləri gözləyərkən o, özünə təyyarənin qalıqlarından müvəqqəti sığınacaq tikib, oturacaq örtükləri ilə isinib və plastik torba ilə ağcaqanadlardan qorunub. Bütün bu günlərdə yağış yağdı. Bitdikdə, o, keçmişdən uçan təyyarələri xilas etmək üçün əlini yellədi, lakin onlar sağ qalanları tapacağını gözləməyərək, onu yaxınlıqdakı düşərgənin geoloqu ilə səhv saldılar. Larisa, ərinin və digər iki sərnişinin cəsədləri fəlakət qurbanlarının sonuncusu olaraq tapıldı.
Həkimlər onun beyin silkələnməsi, onurğa sütununun beş yerindən zədələnməsi, qolları və qabırğalarının sınıq olduğunu müəyyən ediblər. O, həmçinin demək olar ki, bütün dişlərini itirib.

Larisa Savitskaya

Larisanın müsahibəsindən:

- Bu, həqiqətən necə oldu?

Təyyarələr tangensial şəkildə toqquşub. An-24-ün qanadları qaz çənləri və damı ilə birlikdə qoparılıb. Təyyarə saniyənin kiçik bir hissəsində “qayığa” çevrildi. Həmin an mən yatmışdım. Dəhşətli bir zərbəni, yanığı xatırlayıram - temperatur dərhal artı 25-dən mənfi 30-a düşdü. Dəhşətli qışqırıqlar və fit havası. Həyat yoldaşım dərhal öldü - o anda həyatım başa çatdı. Heç qışqırmadım. Kədər üzündən qorxunu dərk etməyə vaxtım yox idi.

- Bu “qayıqda” düşmüsünüz?

Yox. Sonra ikiyə bölündü. Çatıq stullarımızın düz qarşısından keçdi. Mən quyruq bölməsində bitirdim. Məni keçidin içərisinə, birbaşa arakəsmələrə atdılar. Əvvəlcə huşumu itirdim, özümə gələndə uzanıb fikirləşdim - amma ölüm haqqında deyil, ağrı haqqında. İstəmirəm yıxılanda incisin. Sonra bir italyan filmi yadıma düşdü - “Möcüzələr hələ də baş verir”. Yalnız bir epizod: qəhrəmanın stulda qısılmış vəziyyətdə təyyarə qəzasından necə qaçması. Nədənsə buna nail oldum...

- Bəs siz bağladınız?

Bu barədə heç düşünmürdüm. Hərəkətlər şüurdan öndə idi. “Yeri tutmaq” üçün pəncərədən baxmağa başladım. Vaxtında ucuzlaşmaq lazım idi. Mən xilas olacağıma ümid etmirdim, sadəcə ağrısız ölmək istəyirdim. Çox az buludluluq, sonra yaşıl bir parıltı və bir zərbə var idi. Taigaya, ağcaqayın meşəsinə düşdü - yenidən şanslı.

- Bir dənə də olsun zədə almadığınızı deməyin.

Sarsıntı, onurğanın beş yerindən zədələnməsi, qol, qabırğa, ayaq sınığı. Demək olar ki, bütün dişlər sökülüb. Amma mənə heç vaxt əlillik vermədilər. Həkimlər dedilər: "Biz başa düşürük ki, siz kollektiv olaraq əlilsiniz, amma biz heç nə edə bilmərik - hər bir zədə fərdi olaraq əlillik sayılmır.

- Taigada nə qədər vaxt keçirdiniz?

Üç gün. Yuxudan oyananda ərimin cəsədi düz qarşımda uzanmışdı. Şok vəziyyəti elə idi ki, ağrı hiss etmədim. Hətta gəzə bilirdim. Xilasedicilər məni tapanda “moo-moo”dan başqa heç nə deyə bilmədilər. Mən onları başa düşürəm. Üç gün ağaclardan cəsəd parçaları çıxarmaq, sonra birdən canlı insan görmək. Bəli və mən hələ də eyni mənzərəni yaşayırdım. Mən gümüşü bir gavalı rəngində idim - gövdədəki boya son dərəcə yapışqan oldu, anam bir ay çəkdi. Külək isə saçlarımı böyük bir şüşə yun parçasına çevirdi. Qəribədir ki, xilasediciləri görən kimi artıq yeriyə bilmirdim. rahat. Sonra Zavitinskdə bildim ki, mənim üçün artıq qəbir qazılıb. Onlar siyahılar üzrə qazılıblar.

12 avqust 1985-ci il Boeing 747SR-46 Yapon hava yolu şirkəti Yaponiya Hava Yolları Tokiodan 100 km aralıda, dağlıq ərazidə (Qunma prefekturası) Takamagahara dağı yaxınlığında qəzaya uğrayıb. 520 nəfərdən yalnız dörd qadın sağ qala bilib: 24 yaşlı Japan Airlines əməkdaşı Hiroko Yoşizaki, 34 yaşlı təyyarə sərnişini və onun səkkiz yaşlı qızı Mikiko və 12 yaşlı Keiko Kavakami. ağacda oturmuş vəziyyətdə tapılıb.

Dörd şanslının hamısı təyyarənin ən arxa hissəsindəki oturacaqların orta cərgəsində oturmuşdu. Qalan 520 sərnişin və ekipaj üzvü üçün bu uçuş sonuncu olub. Qurbanların sayına görə Yaponiyanın “Boeing 747” təyyarəsinin qəzası 1977-ci ildə Tenerifedə iki “Boinq”in toqquşduğu fəlakətdən sonra ikinci yerdədir. Heç vaxt heç bir laynerdə bu qədər insan ölməmişdi.

16 avqust 1987-ci il McDonnell Douglas MD-82 Metro hava limanından havaya qalxan zaman idarəetməni itirən təyyarə əvvəlcə sol qanadı ilə uçuş-enmə zolağından 800 metr aralıda yerləşən elektrik xətlərinə, daha sonra avtomobil icarəsi mağazasının damına çırpılıb, daha sonra yerə çırpılıb.

Təyyarədə 155 nəfər olub. 4 yaşlı Cecelia Sichan xilasedicilər tərəfindən kresloda, valideynlərinin və 6 yaşlı qardaşının cəsədlərindən bir neçə metr aralıda tapılıb. İndiyə qədər heç bir mütəxəssis necə və hansı möcüzənin köməyi ilə sağ qala bildiyini izah edə bilməz. Bu təyyarənin qəzaya uğramasının mümkün səbəbi kimi pilotun və ekipajın uçuş trayektoriyasını izləməkdə səhlənkarlığı göstərilir.

28 iyul 2002-ci il. Moskva Şeremetyevo hava limanında havaya qalxdıqdan dərhal sonra qəzaya uğrayıb IL 86 Təyyarədə 16 nəfər olub: dörd pilot, 10 stüardessa və iki mühəndis. Təyyarə yerdən havaya qalxdıqdan 200 m sonra mühərrik gücündə itki baş verib, təyyarə sol qanadın üzərinə düşüb və qəzaya uğrayıb, bundan sonra partlayış baş verib.

Yalnız iki stüardessa sağ qala bildi: Tatyana Moiseeva və Arina Vinogradova. Vinogradova, xəstəxanadan buraxıldıqdan və reabilitasiya kursunu bitirdikdən bir müddət sonra işə qayıtdı və Moiseeva taleyi sınamamaq və yer üzündə qalmaq qərarına gəldi.

30 iyun 2009-cu il Komor adaları sahillərində təyyarə qəzaya uğrayıb A310 Yəmən hava yolu şirkəti Yəmən, Yəmənin paytaxtı Sənadan Komor adalarının paytaxtı Moroniyə uçuş həyata keçirir. A310-un göyərtəsində 153 nəfər olub.

Qəzaya uğrayan təyyarədə sağ qalan yeganə sərnişin on iki yaşlı qız olub. Bahia Bakari, Fransa vətəndaşlığı olan. O, suya çırpılanda sözün əsl mənasında təyyarədən atılıb. Bir neçə saat ərzində praktiki olaraq üzməyi bilməyən, xilasedici jiletsiz və tam qaranlıqda boğulmamaq üçün təyyarənin qalıqlarından yapışmağa çalışıb. Əvvəlcə o, digər sərnişinlərin səsləri ilə naviqasiya etməyə çalışsa da, onlar tezliklə ölüblər. Sübh açılanda o, suyun səthindəki neft gölməçəsinin mərkəzində tamamilə tək olduğunu başa düşdü. Xoşbəxtlikdən o, həddən artıq yorğun və susuz olmasına baxmayaraq, böyük bir dağıntı parçasının üzərinə dırmaşıb yuxuya getməyi bacarıb. Bir anda o, üfüqdə bir gəmi gördü, lakin o, çox uzağa getdi və ona diqqət yetirilmədi. Sima Com 2 özəl gəmisinin ekipajı Bakari-ni təyyarə qəzasından cəmi 13 saat sonra kəşf edib. Daha 7 saat sonra o, özünü quruda tapdı və xəstəxanaya göndərildi. Qızın çoxsaylı qançırları olub, körpücük sümüyü sınıb, dizləri yanıb.

12 may 2010-cu il Airbus-330 Yohannesburqdan (Cənubi Afrika) gələn Liviyanın Afriqiyah Airways aviaşirkəti Tripoli beynəlxalq hava limanına enərkən qəzaya uğrayıb. Dumanlı şəraitdə ekipaj 2-ci dairəyə getməyə qərar verdi, lakin vaxt olmadı. Təyyarədə 104 nəfər olub. Dağıntılar arasında yeganə sağ qalan hər iki ayağında sınığı olan səkkiz yaşlı uşaq olub. O, zərbəni özünə çəkmiş ola bilsin ki, stul tərəfindən geri itələndi.

6 sentyabr 2011-ci il Boliviyada özəl aviaşirkətə məxsus təyyarə Amazon cəngəlliyində qəzaya uğrayıb. Nəticədə ilkin ehtimala görə, təyyarədə olan 9 nəfərin hamısı həlak olub. 3 günlük axtarışlardan sonra möcüzəvi şəkildə sağ qalan sərnişin tapılıb - 35 yaşlı Boliviyalı kosmetika satıcısı Minor Vidal. O, başının əzilməsi və qabırğalarının sınması ilə xilas olub. Minor Vidallo 15 saatdan çox təyyarənin qalıqları altında qaldığını və oradan çıxmağa müvəffəq olduqdan sonra insanları axtarmaq üçün meşənin dərinliyinə getdiyini bildirib.

Təyyarə qəzasından sağ çıxan şəxs qəza yerindən bir neçə kilometr aralıda tapılıb. Xilasetmə əməliyyatına rəhbərlik edən kapitan David Bustos, "Çay sahilində bir adamın bizə siqnal verdiyini gördük" dedi, "Yaxınlaşdıqca o, diz çökdü və Allaha təşəkkür etməyə başladı."