Balıqçı qayığı "skulte" "Balıqçılıq qayığı" üçün axtarış Kiçik balıqçı qayığı

Hər bir sahilyanı balıqçılıq sahəsinin xarakterik xüsusiyyəti müxtəlif növ balıqçılıq gəmilərinin bolluğudur. Bu kiçik gəmilərin donanması ümumi tutumun əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir. Son zamanlar geniş milli balıqçılıq mühafizə zonalarının və tənzimlənən balıqçılıq şəraitinin geniş tətbiqi hesabına onların əhəmiyyəti xüsusilə artmışdır ki, bu da iri balıqçı gəmilərinin ənənəvi balıq ovu sahələrini azaldır.

Bu səhifələrdə müzakirə ediləcək trol balıqçı gəmisi ölkəmizdə istifadə edilən sahil balıq ovu üçün ən yeni və ən qabaqcıl gəmilərdən biridir.

Trol gəmisinin məqsədi sığınacaq limanından 20 mildən artıq olmayan məsafədə kiçik trol və drift* torları ilə balıq tutmaq, habelə tutulan balıqları limana daşımaqdır. Naviqasiya muxtariyyəti - 12 gün.

Qayıq aşağıdakı əsas ölçülərə malikdir: maksimum uzunluq (Lnb) - 12,75 m, şaquli xətt boyunca uzunluq (L) - 11,7 m, eni (B) - 3 m, qaralama (T) - 1,3 m ) 8 düyünə və ya 14,8 km/saata çatır. Yerdəyişmə (D) - 18 ton.

Trol gəmisinin gövdəsi poladdır, yan qayıqları var. V formalı çərçivələr gəmini yaxşı dənizə yararlılıq və manevr qabiliyyəti ilə təmin edir. Kök 30 ° bucaq altında əyilmişdir. Yay formalarının bu forması gövdədəki qırıcıları azaltmağa kömək edir və gəmi çətin hava şəraitində olduqda tıxacları azaldır. Proqnoz dalğaların göyərtəni su basmasının qarşısını alır, bu da gəmiyə nəzarəti asanlaşdırır və iş şəraitini yaxşılaşdırır.

Arxa valanda bir böyük üç qanadlı pervane və onun arxasında balans sükanı var. Transom arxasının istifadəsi arxa göyərtənin və göyərtənin altındakı boşluqların daha böyük bir sahəsini əldə etmək istəyi ilə bağlıdır. Bu, arxa tərəfdə mühərrik otağını, göyərtədə böyük təkər yuvasını, sancaq və liman tərəflərində asma blokları və bələdçi blokları olan trol qövslərini yerləşdirməyə imkan verdi.

Təkər yuvasının qarşısında, mühərrik otağının işıq başlığında, əsas mühərrikdən mexaniki idarəedicisi olan trol bucurqadı var, trol kabelləri üçün iki baraban (çözgü) və bir cüt qüllə var. Balıqçılıq alətlərinin qaldırılması və endirilməsi üzrə bütün işlər onun üzərində aparılır. Balıq tövləsinin üstündəki gövdənin orta hissəsində kiçik kominqli lyuk və taxta lyuklar var.

Yaşayış otağına girişin asanlığı üçün proqnoza yuvarlaq çuxurları olan bir çardaq quraşdırılmışdır. Üzərinə bir dirək qalxır, yanlardan kəfənlərlə, orta müstəvidə isə dayaqlarla bərkidilir. Yük bloku ilə bir qalmaq dirəkdən təkər yuvasına qədər uzanacaq. Sonuncudan keçən kabel trol bucurqadından istifadə edərək sintine işini mexanikləşdirməyə imkan verir.

Arxa və kamandakı dayaqlar yanalma və yedəkləmə əməliyyatları üçün istifadə olunur.

1 - kabel bağı, 2 - meşəbəyi, 3 - boru məhəccər, 4 - yan yanalma dirəkləri, 5 - çardaq, 6 - yaşayış otağının qapağı, 7 - tutacaq, 8 - dairəvi illüminator, 9 - önlük, 10 - kəfən, 11 - dirək , 12 - yedək işığı, 13 - magistral işıq, 14 - arxa fənər, 15 - arxa dayaq, 16 - dövlət bayrağı, 17 - yük bloku, 18 - çəngəl, 19 - dayaq, 20 - tufan limanları, 21 - trol bucurqad, 22 - baca , 23 - meşəbəyi, 24 - işıqfor, 25 - yan işıqlar (sağ - yaşıl, sol - qırmızı), 26 - arxa işıq, 27 - təkər yuvası, 28 - trol qövsü, 29 - asma blok, 30 - transom, 31 - balans sükanı , 32 - üç qanadlı pervane, 33 - bələdçi blok, 34 - yan blok, 35 - mərkəzi blok, 36 - qapı, 37 - xilasetmə çarxı, 38 - dayaq, 39 - dayaqlar, 40 - admiral lövbər , 41 - qovşaq qutusu, 42 - balıq lyuku, 43 - ölçmə çubuğu.

Trol gəmisinin ümumi görünüşü, detalları və nəzəri rəsmləri 1:50 miqyasında göstərilmişdir, SSRİ Gəmi Modelləşdirmə İdman Federasiyasının təsnifat tələblərinə uyğun olaraq, model cədvəldə verilmiş tərəzilər üzərində qurula bilər.

Modeli aşağıdakı rənglərə boyayın: su xəttinin altındakı gövdə, sükan bıçağı, yan keillər - tünd qırmızı və ya tünd yaşıl; göyərtə, proqnoz göyərtəsi - açıq qəhvəyi; təkər yuvası, proqnozda başlıq, məhəccər və tutacaqlar, qapı, başlıq divarı və göyərtə tərəfindəki proqnoz - ağ; mast, trol tağları, yük bloku - fil sümüyü; işıqfor, bloklar, trol bucurqad, baca, su üstü bort, bulvark və içəridə çətir - açıq boz; lövbər, dayaqlar - qara; xilasedici buoy - açıq narıncı; dövlət bayrağı - qırmızı; dövlət bayrağındakı çəkic, oraq və ulduz - sarı tac; təkər yuvasındakı lyuklar və qapı ağaca bənzəyəcək şəkildə tamamlanmalı və laklanmalıdır; ölçmə çubuğu - qara və ağ.

*Drift-tor- "sifariş" adlanan bir şəkildə bir-birinə bağlanan müasir şəbəkələr: bir ucu gəmiyə, digəri isə şamandıranın ucuna bağlanır və üzənlərin köməyi ilə müəyyən bir dərinlikdə şaquli vəziyyətdə tutulur.

Səhv gördünüzmü? Onu seçin və vurun Ctrl+Enter bizə bildirmək üçün.

MRB pr.902TM balıqçılıq kolxozlarında ən məşhur balıqçı gəmisidir!

902TM layihəsi dəyirmi çənə əyri xətlərə malikdir və texniki xüsusiyyətlərinə görə Ladoqa və Axtar tərsanələrinin oxşar MRB layihələrindən, eləcə də KTI tərəfindən layihələndirilən və Kalininqrad balıqçıları tərəfindən rədd edilən iti çənəli MRB layihəsindən üstündür.

MRB tələb olunan konfiqurasiyada sifariş vermək üçün qurulur, yəni:
1. Boyalı korpus, qapılar, pəncərələr, illüminatorlar,
2. Sistemləri olan mühərrik,
3. Uzaqdan mühərrik idarəetməsi,
4. Sükan (hidravlik),
5. Bütün lazımi elektrik avadanlıqları,
6. Santexnika vasitələri,
7. Mebel ilə daxili bəzək,
8. RRR-də qeydiyyat,
Gəmi növü: kiçik ölçülü nəqliyyat və balıqçılıq qayığı pr.902TM (modernləşdirilmiş MRB pr.902T (köçkün arxası ilə). RRR-nin yeni tələblərinə uyğun olaraq yeni layihə yaratmaqla Rusiya Çay Reyestrinin tələbləri üçün optimallaşdırılmışdır (genişlənmiş, müasir mühərrik, təkmilləşdirilmiş plan və s.) Tək göyərtəli, polad, arxa tərəfdə təkərlər yuvası və mühərrik otağı, gəminin arxa hissəsində sığınacaq kokpiti və gəminin orta hissəsində yük anbarı var. Göyərtə gəminin bütün uzunluğu boyunca uzanır, kokpit göyərtəsindəki yayda bütün perimetri boyunca keçidi təmin edir.

Məqsəd:sabit balıq ovu alətləri və ya ovları olan balıqçı qayıqlarının yedəkdə daşınması, habelə ovunun təzə halda sahilə çatdırılması. Gəminin göyərtəsində olan xüsusi heyətin (6 nəfər) balıq ovu vasitələrinin yerləşdirildiyi və emal olunduğu yerlərə, habelə ovun verildiyi yerə və gəminin daimi yerləşdiyi yerə çatdırılması.

Naviqasiya sahəsi və vaxtı: naviqasiya sahəsi - Baltik dənizinin sahil hissəsi, Curonian Lagoon, Kalininqrad körfəzi, çaylar, kanallar və Kalininqrad vilayətinin digər su obyektləri. Üzmə vaxtı "təmiz" su dövrüdür (buz əridiyi andan donana qədər). Yelkən rejimi 24/7-dir.

Muxtariyyət:gəminin tam sürətlə ən azı 1 gün yanacaq-sürtkü materialları, su və ehtiyatlar üçün muxtariyyəti.

Çərçivə:məhsulun güclü polad gövdəsi, yüksək dənizə yararlılığı, əla sürmə qabiliyyəti və kifayət qədər yaşayış qabiliyyəti var. Korpus materialı - dəniz polad 09G2S.

Gəmi sinfi:Rusiya Çay Reyestrinə əsasən R 1.2 A2 (yalnız bir gəminin çay və ya dəniz reyestrində qeydiyyatı kommersiya fəaliyyəti ilə məşğul olmağa imkan verir).

Gəminin əsas texniki məlumatları və avadanlıqları:

Ən böyük uzunluğu 11,6 m-dir.

Perpendikulyarlar arasındakı uzunluq 9,4 m-dir.

Dizayn eni - 3,0 m.

Ümumi eni - 3.07 m.

Gəminin ortasında yan tərəfin hündürlüyü 1,2 m-dir.

Qaralama - 0,8 m.

Mühərrik - dizel D240, 80 at gücü, hidravlik reduktor 1: 3

Yanacaq çənləri: 1,0 t.

Sürət - 7 düyün

Yedəkləmə sürəti - 5 düyün

Sükan cihazı - hidravlika

Ekipaj: 1 nəfər
Sərnişin tutumu: 7(6+1) nəfər.
Standart mühərrik: hidravlik sürət qutusu ilə dəniz D240, 80 at gücü.
Elektrik avadanlıqları:
- yan, arxa və magistral fənərlər
- akkumulyator batareyası
- bütün otaqlarda 12\24 V işıqlandırma
Alətlər, qaz tənzimləyicisi (əks), sükan
Gəmi gövdəsinin rəngi – müştərinin seçiminə görə (Jötun, Hempel, Beynəlxalq boyalar)

Balıqçılıq alətləri - sabit torlar, göyərtədə və ya 1 ton həcmində tutma (yaş torlar).

Gəmi tikintisi:

MRB-nin dəyəri 6000 rubl təşkil edir. Tikintinin mərhələli şəkildə əvvəlcədən ödənilməsi. İlkin ödəniş 2000 rub.
Tikinti müddəti - 6 ay. sabit layihə maliyyələşdirilməsi ilə.
Tikinti üçün smeta ilə müqavilənin bağlanması.
Xəyalınızı gerçəkləşdirin, Rusiya qiymətlərinə kommersiya balıqçılıq gəmisinin sahibi olun!

Gəmi tor və ya dib balıqları ilə balıq və xərçəng tutmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur
soyudulmamış anbarda saxlama, yedəkləmə ilə sahil ərazilərində uzun xətt
ümumi kütləsi yedəkləyici gəminin kütləsindən çox olmayan özüyeriyən qayıqlar. Ərazi
dəniz naviqasiyası, sığınacaq yerindən 20 mil məsafəyə qədər məhdud III ilə
sığınacaqlar arasında icazə verilən məsafə 40 mildir.
Gəmi sinfi: gəminin tikintisi üçün müqavilənin şərtlərindən asılı olaraq.

Qeydiyyat sinfi - KM III

"Sabitliyə texniki tələblərə uyğun olaraq kiçik ölçülü su üstü bortları
FRP gəmiləri" - ixtisas koduna A. I. I.I. I.
Gəminin ölçüləri onu dəmir yolu ilə daşımağa imkan verir.

Əsas xüsusiyyətlər:

Maksimum uzunluq - 14,05 m Maksimum eni - 3,5 m
Yan hündürlüyü - 1,8 m Yük xətti boyunca yerdəyişmə - 42 ton.
Yük xətti layihəsi - 1,39 m. saxlama - 18 m3,
şirin su çənləri - 0,3 m3, sürtkü yağı - 0,04 m3, dairəvi yağ
sahə hidravlikası - 0,33 m3. Səyahət sürəti, düyünlər - 7,5+0,4
Yanacağın muxtariyyəti - 1 gün, su - 3 gün.
Ekipaj - 2+2 ehtiyat oturacaqlar. Minimum icazə verilən ətraf mühit temperaturu
əməliyyat zamanı havanın temperaturu 10 C. Balıqçılıq əməliyyatları aparılır
3 xala qədər həyəcanla. Əsas mühərrik 6ChSP 12/14(K-161M2-2) istehsal edilmişdir
Ukrayna. . Güc ch. mühərrik, kVt/l. İlə./ -
Əsas mühərrik işləyərkən elektrik enerjisinin mənbəyi quraşdırılmışdır
generator P51M gərginliyi 230 V, güc 6 kVt. Fəsil işləmədikdə.
Mühərrikdə 6ST-182EM iki turşu batareyası var.

Sahə avadanlıqları:

Balıqçılıq əməliyyatlarını yerinə yetirmək üçün bortda malqometr, bucurqad,
uzun xətt qıvrım mexanizmi, yem qurğusu, xətt bələdçisi. Qarmaqların ümumi sayı
alt qatda 4 ədəd.
Torlarla balıq ovu üçün cihaz torların qoyulması və onlardan çıxarılmasının qidalanma sxeminə uyğun olaraq təchiz edilmişdir.
sancaq tərəfi, bort malqometri, bucurqad və tutmağın açılması üçün nimçədən istifadə olunur. Aktiv
Gəmi uzunluğu 4000 m-ə qədər olan H-3,5 m şəbəkəsi ilə təchiz edilmişdir
hidravlik vasitəsilə həyata keçirilən 2-3 düyün daxilində aşağı sürət təmin edilir
motor. Yük qurğusu 0,5 ton qaldırma qabiliyyəti olan 3 m uzunluğunda bir bumdan ibarətdir.
Gəmi reyestrin tələblərinə cavab verən radio avadanlığı ilə təchiz olunub.
Qeydiyyat tərəfindən tənzimlənməyən çatdırılma variantı var.

Ödəniş şərtləri: 50% ilkin ödəniş.
Müqavilə bağlandığı gündən 6 ay ərzində çatdırılma.

- Seryoqa, işlə! - dənizçi göyərtədən körpüdəki kapitana qışqırır.

"Çalış" - kursu bir az dəyişdirmək üçün mühərriki işləyin. Biz dənizdə, kiçik balıqçı gəmisi “Ladoga”dayıq. Sahil uzun laynerlərinə quru və açıq dəniz arasındakı 12 millik dar zolaqda balıq tutmağa icazə verilir...

Kiçik balıqçı gəmisi

Ladoqanı tapmaq asan deyildi. Aşağı suda - aşağı gelgit! — qayıq Teriberiya gəmi təmiri sexlərinin estakadasının göyərtəsinin arxasında gizlənirdi. Yalnız lokator pancake gizli sahil adamını və növbətçi olaraq balıqçıları dənizə müşayiət etməyə gələn sərhədçini verdi.

"Ladoga" miqyasında təsirli deyil: 20 ton yerdəyişmə və 20 metr uzunluğu, dörd nəfərdən ibarət ekipaj - kapitan və üç dənizçi.

kapitana Sergey Dmitriev- 32. O, qardaşı kimidir Denis, - yerli, dən. Dənizçilər Fedor Kovalev Və Valeri Verqeyçik- Murmansk sakinləri. Sovet dövründə Balaqur və zarafatcıl Valeri Balıqçılar Günü üçün afişa üçün ilk namizəd olardılar - ağır çəkili boksçunun ölçüləri, əl sıxarkən ovucum (dürüstcə - kifayət qədər böyük) onun əlinə batır.

Kapitan Dmitriyevin ixtisası... gəmi aşpazıdır. Heç bir təcrübəsi olmayan gənc peşə məktəbi məzunu böyük dənizə qəbul edilmir və o, doğma Teriberkaya qayıdır, balıq zavodunda işə düzəlir və ailə həyatı qurur (qız və oğul). Və sonra GIMS (Kiçik Gəmilər üzrə Dövlət Müfəttişliyi) kurslarında iştirak etdi və kapitan oldu. O, həm də yanğınsöndürən işləyir. Növbətçi olanda onu kapitan kürsüsündə qardaşı əvəz edir.

Murmansk sakini Fyodor Kovalev ömründə heç vaxt düşünməmişdi ki, dənizçi olacaq. Gəncliyində o, çox “hiyləgər” qoşunlarda xidmət edib (imzasını saxlayaraq, indi demir) və on il xaricə çıxışı qadağan edilib. Sonra yenidən hazırlıq və başqa bir "on". Nə dənizlər, nə xarici ölkələr var... O isə “Ladoqa”nın sahibi dostunun razılığından sonra “dəli olub”. Fedora dənizdəki hər şeydən razıdır. Bəs ailədən uzaq həyat? Beləliklə, güclü külək əssə, o, Valeri ilə maşına - Murmanska, ailələrinə tullanır.

Verqeyçik Ladoqa sakinləri arasında uzaq dənizlərdə olmuş yeganə idi. 1990-cı ildən trol donanmasında. Amma sonra bezdim:

-Mən orada nə gördüm? Yolun kənarında dayanıb səhraya baxdım. Namibiya, Mavritaniya... Yaxşı, Santa Kruza, Kanar adalarına zəng... Bu günlər nə zəngdi - səhər gəlib axşam uçub getdilər. Çox əylənməyəcəksiniz.

O, gəzintiyə çıxmağı xoşlayır? O, gülərək deyir: “Araq? Nə mənası var? Onsuz da burada yellənir”. İndi Valeri üçün fit çalmaq, fırtınalı küləyə dəniz əlaməti vermək üçün mükəmməl vaxt olardı: iyulun əvvəlində həyat yoldaşı və uşaqları tətildən Murmanska qayıtdılar. “Hələ bir-birimizi görməmişik, sadəcə telefonla danışdıq. Mən onun partlamasını gözləyirəm”.

Keçiddə kapitan Murmansk vilayətinin balıqçılıq kompleksi komitəsinin rəhbəri ilə dövlət söhbəti aparır. Oleq Zabolotski. "Dövlət", çünki söhbət xırda şeylərdən gedir, lakin bütün Teriberka və digər sahil kəndlərinin həyatının asılı olduğu mövzulara aiddir.

Əvvəllər kənddə hər kəs öz qayığı ilə dənizə çıxıb normanı tuta bilirdi: gündə 15 kilo treska. Çox deyil, ancaq yerli balıq zavoduna satsanız, ailə büdcəsinə layiqli töhfə olacaq (Teriberkada iş seyrəkdir). Beləliklə, norma ləğv edildi! Sərhədçilər deyir: ən azı 50 kilo tut, amma satmaq hüququ yoxdur.

Kapitan Sergey Dmitriev. Foto: Lev Fedoseev

"Nöqtə"

Əvvəlcə kiçik bir lövbər, sonra şalgam şamandırası və dişlinin başlanğıcını göstərən bir dirək göndərilir. Yarus (ucu barmaq kimi qalındır) 20 səbətdə 400 metrlik hissələrə qoyulur. Ladogada onlara "cüzdan" deyilir.

Arxa tərəfdən xətt dənizə atılır: hər yarım metrdən bir siyənək parçaları ilə yemlənmiş qarmaqlar var. Çantalardakı çəngəl dairələr və döngələr şəklində qoyulur və çəngəl ucundan tutmaması üçün yemin hər bir hissəsinin altına bir kağız parçası qoyulur. Kağız, əlbəttə ki, islanır, yem düşür və "saqqal" (çaşqınlıq) əmələ gəlir. Perqamentdən istifadə edə bilərsiniz. Amma bahadır.

Burda pulu saymağı bilirlər. “Sifariş” (burada 20 “pul kisəsi” belə adlanır) yem sexindən olan qadınlar tərəfindən sahildə təchiz edilir. Ladoga sahibinə 4 min rubla başa gəlir. Yemin özü, 90 kilo siyənək-daha 1800-ə yanacaq, təmir, yanalma haqqı, elektrik enerjisi (bağlamalarda qayıq sahildən işləyir), ekipajın maaşı...

Mübarizə təyin olunur, sonu ikinci dirəklə qeyd olunur. İndi bir neçə saat gözləyin ki, dəniz canlıları dörd mil uzunluğundakı xəttin qarmaqlarında çələnglərdə (istədiyimiz kimi) assınlar. Dənizçilər mətbəxə enirlər. Yoxsa yemək otağına getməliyəm? Bu kiçik otağa nə ad verəcəyimi bilmirəm: mikrodalğalı soba, iki ocaqlı soba, iki çaydan. TV. Balıqçılar “axmaqlar” kimi davranmağa başlayırlar. Həyəcanla, zarafat və komik təhqirlərlə oynayırlar. Amma nədənsə bu, ciddi deyil - hesab saxlamırlar.

Kiçik "Ladoga" sakit görünən dənizdə kifayət qədər yellənir. Ancaq hava ilə bəxtimiz gətirdi: güclü külək əsəndə Ladoqa sakinləri sahilə bağlanır. Aylar var ki, pis hava şəraiti səbəbindən yalnız bir uçuş ("gəzinti", 12 saatlıq gediş) edir. Sonra balıqçıların qazancı uyğun gəlir - cəmi beş min. Yaxşı bir ayda onlarla "gəzinti" edilir.

Amma burada necə deyərlər, balıq su şeydir. Bəzən "nöqtədə" üç ton yarım qaldırırlar və ertəsi gün "sifariş" yalnız bir neçə yüz kilo balıq gətirə bilər.

- Pisdir ki, biz sahilboyu sakinlərin 12 mil sərhəddi var - xəritəyə baxın, sizə ən azı 18 mil getməyə icazə verməlidirlər, orda belə yaxşı “deşiklər” var... Balıq ovuna getmək yaxşı olardı. bu yerlər...

Sergey başa düşməyə çalışır ki, niyə eyni nöqtədə bəzən qalın və bəzən boş olur: bəlkə dəyişən axınlar və ya ayın fazaları balığın davranışına təsir göstərir? Hətta məsləhət almaq üçün Murmanska, Qütb Elmi Balıqçılıq və Okeanoqrafiya İnstitutuna getdim. Alimlər məmnun deyil: "Biz sahil balıqlarını öyrənmirik."

Bloopers

Biz sahilə baxanda sürünürük. Mavi səmaya qarşı sarı mayak və mayağa çatmağa çalışan ağ köpüklü dalğalar. Sakit bir dənizdə isə pürüzlülük elədir ki, bədənimin hər ağla gələn hissəsi ilə bütün arakəsmələri döyməyə vaxtım olur.

Ladoga göyərtəsində Sergey Dmitriev və Oleq Zabolotski saatlarla gözlənilməz bir yarışda gözləyərkən - qarmaq tutaraq balıq tuturlar. Kapitan nəzərəçarpacaq dərəcədə şanslı idi, o, artıq üç kiçik cod çıxarmışdı. Ancaq indi məmur (əslində, Zabolotski orta dəniz məktəbinin məzunudur, Ağ dəniz dövlət bazasında dənizə gedib) qisas alır: tək başına üç kapitan balığı ağırlığında olan mezgit balığını çıxarır.

Və pilləyə qalxmağımızın vaxtı gəldi - gecə yarısına yaxın birinci dirəyə yaxınlaşdıq. “Ladoqa sakinləri” lövbəri qaldırırlar (“dolaşmamaq yaxşı əlamətdir!”), xətti bucurqad kimi çətin adı olan mexanizmə bağlayır və biz gedirik! Dəniz əvvəlcə iki kiçik mezgit balığından imtina edir. Sonra treska, kambala və pişik balığı bir-bir gəmiyə çıxdı. "Qaçanlar" da var idi - xərçənglər, qabıqlı balıqlar və çoxlu stingrays. Onları dərhal dənizə göndərirlər: xərçəngləri tuta bilmirlər və stingrays qoymaq üçün heç bir yer yoxdur (onların yeməli olduğunu deyirlər).

Kapitan qayığı sükanda idarə edirdi. "Qısa çəngəl" ilə Vergeychik balıqla ilk görüşdü - "səhv". Bəzi “qonaqlar” bucurqada yaxınlaşarkən qarmaqdan çıxarılaraq ya qutuya atılıb, ya da dənizə göndərilib. O, aşağıdan kimisə (balığa qarmaq soxmadan) yumşaq bir şəkildə tutdu, elə bil dirsəyinin altından bir xanımı vaqona qaldırırdı. Valeri daha sonra izah etdi: hər şey balığın qarmağı necə götürməsindən asılıdır - dərin və ya çox dərin deyil, bir az da olsa - "tutmaq" lazımdır, əks halda yıxılacaq.

Çox balıq olanda Denis və Fedor onu iki bıçaqla qırmağa başladılar. Bağırsaqlar və başlar gəminin üstündən uçur və onun ardınca bir qağayılar dəstəsi Ladoqaya qoşulur. Murmansk zibilliklərinin əsl, səs-küylü olmayan qopnikləri.

Səviyyənin yüksəlməsi üç saatdan çox çəkdi. Pis pişik balığı yırtıcıları. İnadla qaynayıb-qarışan artropodlar ("şəkil çəkib kənara çıxın, əks halda sərhədçilərin çoxlu kağızı var!"). Təzyiq dəyişiklikləri səbəbindən qabarıq gözləri olan treska. Ağzından çıxan çəhrayı sidik kisəsi olan dəniz balığı - eyni təzyiqə görə burbot qaraciyəri çıxmağı xahiş edir.

Mən çoxlu yeni sözlər öyrəndim: “mitten” kiçik treska balığıdır, “velosiped” uzun arıq balıqdır. Ən böyük treska balığını “fil” adlandırdıq. Poz verərkən Denis belə bir "fil" yetişdirdi. 20 kilo çəkəcəkmi? Denis gülümsəyir: yox, səkkiz, daha yox. Bu başa düşüləndir, yanlış əllərdə balıq həmişə daha qalındır.

... "Ladoqa" burnunu dalğaya dırmaşır. Üfüqdə gecə yarısı günəşi dənizə batmağa çalışır (amma hələ də bacarmır). Pitchinq nə pitching, nə də yan-yana deyil – bu, kələ-kötür bir hərəkətdir, hamısı birdən, bot eyni anda üç ölçülü bir neçə mürəkkəb səkkiz rəqəmi yazır. Mən göyərtədə dayanmışam, dayaqdan yapışıram. Və "Ladoqa sakinləri" hələ də "qarışdırır", balıq başlarını bıçaqla qoparır, tarazlıq və iplə gəzinti möcüzələrini göstərir. Balıqçı insan təkamülünün bir növ ən yüksək və çox xüsusi mərhələsidir. Latın dilində necə olardı? "Homo maris"? "Homo navalis"?

Səviyyə qaldırılır. Qutuların içərisində 200 kilo mezgit balığı, 100 kilo treska və əlli kilo ov balığı - kambala və qara balığı var. Çox deyil. Amma sabah yenə balıqçılar günü olacaq.