இணையத்தில் சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள்! ரஷ்யாவில் சிறந்த கேபிள் கார்கள் கேபிள் கார்

மலையை ஏறிச் செல்ல வேண்டும் என்றால் பனிச்சறுக்கு இவ்வளவு பரவலாக இருந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. முதல் லிஃப்ட் தோன்றியதிலிருந்து, அவற்றின் வடிவமைப்பு தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கேபிள் கார்கள் மிகவும் வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாறிவிட்டன. தளம் ரோசா குடோர் ஸ்கை ரிசார்ட்டை பார்வையிட்டது, அங்கு கேபிள் கார் சேவையின் துணைத் தலைவரான அலெக்ஸி பெட்ரோவிச் ட்ரெட்டியாகோவ் எங்களுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயணம் செய்து, நவீன ஸ்கை லிப்ட் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி பேசினார், ஒலிம்பியா கேபிள் காரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி, ரிசார்ட் விருந்தினர்களை அழைத்துச் செல்கிறார். ரோஸ் பீடபூமி (கடல் மட்டத்திலிருந்து 1170 மீட்டர்).

"ஒலிம்பியா" என்பது கோண்டோலா வகை கேபிள் கார் ஆகும், இதில் இரண்டு நிலையங்கள் உள்ளன - மேல் (டிரைவ்) நிலையம், இயந்திரம் மற்றும் காப்பு ஜெனரேட்டர் அமைந்துள்ள இடத்தில், மற்றும் கீழ் (பைபாஸ்) நிலையம். முதலில் டிரைவ் ஸ்டேஷன் உள்ளே சென்றோம். தனிப்பட்ட முறையில், உள்ளே என்ன இருக்கிறது என்பதைப் பற்றி நான் எப்போதும் ஆர்வமாக இருந்தேன்.

கேபிள் கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்ற விவரங்களில் ஆர்வமுள்ளவர்கள், தயவுசெய்து பூனையைப் பார்க்கவும்.

கயிற்றில் இருந்து கேபினை அவிழ்த்து கேபினின் இயக்கத்தை குறைக்கும் பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை வீடியோ காட்டுகிறது. 0:50 மணிக்கு, கேபின் நிலையத்திற்குள் நுழையும் தருணம் மெதுவான இயக்கத்தில் காட்டப்படும்.

(1:09) அதே தருணத்தில், ஆனால் அதிகபட்ச வேகத்தில் (6 மீ/வி). கேபின் முழு வேகத்தில் நிலையத்திற்குள் பறக்கும்போது, ​​​​ஒரு ரோலருடன் ஒரு சிறப்பு நெம்புகோல் வழிகாட்டிகளைத் தாக்கி (சிவப்பு சாய்ந்த தண்டவாளங்கள்) கீழே செல்கிறது, அதன்படி கிளாம்ப் உயர்ந்து படிப்படியாக கேபிளை வெளியிடுகிறது.

கேபின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை அழுத்தும் முதல் சக்கரங்கள் (கருப்பு டயர்கள் கொண்ட வீடியோவில்), கேபிளின் வேகத்தில் சுழலும். 7 வது சக்கரத்தில், கிளாம்ப் முழுமையாக வெளியிடப்பட்டது (1:14), மற்றும் கேபின் இனி ஒரு கயிற்றின் உதவியுடன் நகராது, ஆனால் சக்கரங்களின் கன்வேயர் உதவியுடன். ஒவ்வொரு சக்கரமும் புல்லிகளைக் கொண்டுள்ளது (1:07), மற்றும் ஒரு குறைப்பு பெல்ட் டிரைவின் உதவியுடன், ஒவ்வொரு அடுத்த சக்கரமும் முந்தையதை விட சற்று மெதுவாக சுழலும், படிப்படியாக கேபின் வேகத்தை குறைந்தபட்சமாக (1:27) குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், கயிறு அதே வேகத்தில் சுழல்கிறது (நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​மாறாக, ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் வேகம் கயிற்றின் வேகத்திற்கு அதிகரிக்கிறது).

ஒவ்வொரு கேபிள் காரிலும் கேபின்கள் ஒன்றோடு ஒன்று மோதுவதைத் தடுக்க, மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1:29 இல் உள்ள வீடியோவில், சாவடிகளின் இருப்பிடத்தைக் கண்காணிக்கும் சென்சார் எவ்வாறு சாவடிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் கணினிக்கு சிக்னல்களை அனுப்புகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

கயிறு இறுக்கத்தை கண்காணிக்கும் சென்சார்கள். கேபின் கிளாம்ப் அதன் கீழ் செல்லும்போது சிவப்பு தகடு மேல்நோக்கி வளைகிறது, மேலும் இரண்டு சுயாதீன உணரிகள் கயிறு கவ்வியின் சக்தியைப் பதிவு செய்கின்றன.

கிளாம்ப் சென்சார்கள்

சென்சார்களின் அளவீடுகள் கணினிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன, இது கேபின் கிளாம்ப் கயிற்றை போதுமான அளவு இறுக்கமாகப் பிடிக்கவில்லை என்றால் உடனடியாக கேபிள் காரை நிறுத்தும். கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் ஒரு கணினித் திரை உள்ளது, அதில் சென்சார் அளவீடுகள் மற்றும் வாசல் மதிப்புகளை நீங்கள் காணலாம், அதில் பணியாளர்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டு கேபிள் கார் தானாகவே நிறுத்தப்படும். இது நடந்தால், டிரைவர் வண்டிகளைத் திருப்பி, ஆட்களை இறக்கி, பொறிமுறையைச் சரிபார்ப்பார். கேபின் ஒரு சாதாரண மதிப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், மீண்டும் அவசரநிலை ஏற்பட்டால், வேலை தொடரும், பின்னர் கேபின் பழுதுபார்க்கும் பெட்டியில் செலுத்தப்படும், அது கவனமாக சரிபார்க்கப்படும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கணினி வரியில் பலவீனமான அழுத்தத்துடன் கேபினை வெளியிடாது.

கேபினின் கதவுகள் கொள்கையளவில் எவ்வாறு திறக்கப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம், அமைப்பு ஒன்றுதான் - சாய்ந்த வழிகாட்டிகள் அதில் ஒரு ரோலருடன் ஒரு நெம்புகோல் பொருந்துகிறது, நெம்புகோல் உயர்கிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன. நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​வழிகாட்டிகள் நெம்புகோலைக் குறைக்கின்றன.

அடுத்து கேபிள் கார் ஆபரேட்டர்கள் வேலை செய்யும் அறைக்குச் சென்றோம். ஆபரேட்டரின் பணியிடமானது ஒரு பெரிய ஜன்னலுக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளது, இதன் மூலம் இறங்கும் பகுதியும் இறங்கும் பகுதியும் தெரியும் மற்றும் கணினி, பிற கேபிள் கார் நிலையங்களுடன் (வயர்லெஸ் ரேடியோ மற்றும் வயர்டு டெலிபோன்) நகல் தொடர்பு சாதனங்கள் மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக் நெம்புகோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கேபிள் கார் (புகைப்படத்தில் வலதுபுறத்தில் சிவப்பு விஷயம்).

ஆபரேட்டருக்குப் பின்னால் உபகரணங்களுடன் பல பெரிய பெட்டிகளும் உள்ளன.

கேபிள் கார் எஞ்சினின் திட்டமிடப்பட்ட (மென்மையான) நிறுத்தம் மற்றும் அவசரகால (கூர்மையான) நிறுத்தத்திற்கான பொத்தான்கள், அத்துடன் பிற பொத்தான்கள்

கேபிள் காரைக் கட்டுப்படுத்தும் தொடுதிரை கணினி

அமைச்சரவை உட்புறங்கள்

கேபிள் கார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு மோடத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்கை ரிசார்ட்டின் வேண்டுகோளின் பேரில், சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், உற்பத்தியாளர் (டோப்பல்மேயர்) இணைக்கலாம் மற்றும் அனைத்து கணினி கூறுகளின் செயல்பாட்டை தொலைவிலிருந்து கண்காணிக்கலாம். ஒவ்வொரு ஆண்டும் அனைத்து கேபிள் கார்களும் கட்டாய சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன என்றும் அலெக்ஸி பெட்ரோவிச் கூறினார் - கேபின்களில் மணல் மூட்டைகள் ஏற்றப்படுகின்றன, சுமை சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் கேபிள் கார் மிகவும் கடுமையான நிலையில் சோதிக்கப்படுகிறது. கயிறு வழக்கமான ஆய்வுக்கு உட்படுகிறது, இதில் காந்த குறைபாடு கண்டறிதல் எனப்படும் சோதனை அடங்கும், இது ஒரு எக்ஸ்ரே போன்றது. இந்த செயல்முறை சேதம், சிதைவு மற்றும் உடைந்த கம்பிகளை தேடுகிறது, மேலும் கயிற்றின் விட்டம் அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது என்பதை சரிபார்க்கிறது. பிளவைச் சரிபார்ப்பதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, இங்குதான் கயிறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், இது கயிற்றின் முனைகளை இணைக்கும் ஒரு முடிச்சு, இது ஒற்றை வளையமாக மாறும். ஆனால் இது ஒரு தனி கதை தேவைப்படும் மற்றொரு கதை.

ரிசார்ட்டுக்கு வருகை தரும் போது கேபிள் கார்கள் மூடப்பட்டுள்ளன என்ற உண்மையை எதிர்கொள்ளாமல் இருக்க, தடுப்பு நடவடிக்கைகள்.

ஆதரவின் கட்டமைப்பை சிறப்பாக ஆய்வு செய்வதற்காக, நாங்கள் ஒரு திறந்த தொழில்நுட்ப கேபினில் சவாரி செய்தோம்.

15 மீ/வி வேகத்தில் காற்று வீசினால், கேபின்களின் வேகத்தை 1.5 மீ/வி ஆகக் குறைத்து, கேபிள் கார் ஊழியர்களுக்கு இது குறித்து ஒலி அலாரம் மூலம் தெரிவிக்கும். கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் அறிகுறி. மேலும் காற்றின் வேகம் 17 மீ/வி ஆக அதிகரிக்கும் போது, ​​கேபின்களின் வேகம் குறைந்தபட்சம் 0.3 மீ/வி ஆக குறையும். அதிகபட்ச சாலை வேகம் வினாடிக்கு 6 மீட்டர்.

காற்று அமைப்புடன் ஆதரவு

ரோலர்களில் இருந்து கயிறு குதிப்பதைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு ஆதரவிலும் இந்த சூழ்நிலையைப் பதிவுசெய்யும் சென்சார்கள் உள்ளன, மேலும் கயிறு விழாமல் தடுக்கும் உருளைகளுக்கு அடுத்ததாக பொறிகள் உள்ளன.

ஆதரவில் கயிறு பொறிகள்

எதிர்மறை ஆதரவில் (உருளைகளின் கீழ் கேபிள் செல்லும் இடத்தில்), பொறிகளும் அதற்கேற்ப தலைகீழாக மாற்றப்படுகின்றன.

எதிர்மறை ஆதரவு

ஒலிம்பியா கேபிள் கார் க்ராஸ்னயா பாலியானாவில் உள்ள மற்ற கேபிள் கார்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதன் ஒரு பகுதி 126 மீட்டர் உயரத்தில் பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்கிறது. இங்கிருந்து மிக அழகான காட்சி திறக்கிறது. குளிர்காலத்தில், சில நேரங்களில் நான் இந்த பிரிவில் கொஞ்சம் பீதியடைந்த ஆரம்பநிலையாளர்களுடன் ஒரே கேபினில் சவாரி செய்ய வேண்டியிருந்தது. மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டால், எங்களை எப்படி இங்கிருந்து அகற்றுவார்கள்? அவர்கள் அதை எப்படியாவது படமாக்குவார்கள் என்று பொதுவாக எனக்குத் தெரியும், ஆனால் இப்போது எப்படி சரியாகக் கண்டுபிடித்தேன் - பள்ளத்தாக்கின் இருபுறமும் வெளிப்புற ஆதரவில் ஒரு கேபிளுடன் கூடிய வின்ச்கள் உள்ளன. தேவைப்பட்டால், மீட்பவர் ஆதரவில் ஏறி, இடைநிறுத்தப்பட்ட மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தி, பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே வட்டமிடும் கேபினுக்கு கயிற்றில் சவாரி செய்கிறார், ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி கேபின் கிளாம்பை 2 மில்லிமீட்டர் அளவுக்கு தளர்த்துகிறார், இதனால் அது கயிற்றில் சறுக்கி, வின்ச்சைக் கவர்கிறது. கேபினுக்கு கேபிள் மற்றும் லிப்ட் ஆதரவு கேபினை இழுக்கிறது, அதை அகற்ற முடியும் மக்கள் ஏற்கனவே போதுமான எளிதாக உள்ளது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கவலைப்பட எந்த காரணமும் இல்லை.

ஒரு புகைப்படக்காரருக்கு, நிச்சயமாக, திறந்த அறையில் சவாரி செய்வது மிகவும் வசதியானது:-)

கீழே, பைபாஸ் ஸ்டேஷனில், எமர்ஜென்சி டிரைவ் இல்லாமல், எல்லாமே ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். போர்டிங் பகுதியின் இடதுபுறத்தில் கேபின்களுக்கான கேரேஜ் உள்ளது (ரிசார்ட்டில் அதிக விருந்தினர்கள் இல்லாதபோது, ​​​​கேபிள் காரை அதிக எடையுடன் ஏற்றாமல் இருக்க, சில கேபின்கள் அகற்றப்பட்டு இங்கு இயக்கப்படுகின்றன). உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில் அதிகபட்சமாக 77 கேபின்கள் உள்ளன, ஆனால் இன்று பாதி மட்டுமே 38. இங்குள்ள கேபின்களும் பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன.

கேரேஜ்

இது என்ன, கேபிள் கார்.

நவம்பர் 5, 2012

என்ற கோரிக்கைகளை தொடர்ந்து நிறைவேற்றி வருகிறேன். ஒரு இடுகைக்கான இன்றைய தலைப்பு ஆன்மாவே :

"..நம் நாட்டில் உள்ள அனைத்து கேபிள் கார்களைப் பற்றியும் கேட்க))"

இவ்வளவு பொதுவான தலைப்பைப் பற்றி நான் உங்களுக்கு என்ன சொல்ல முடியும் என்று யோசிக்க ஆரம்பித்தேன். மொத்தத்தில், 2010 இல், சுமார் உள்ளன 400 கேபிள் கார்கள் நாட்டின் ஐரோப்பிய பகுதியில் 109 ரிசார்ட்டுகளிலும், ஆசியப் பகுதியில் 49 ரிசார்ட்டுகளிலும். அவற்றில் சிலவற்றின் பட்டியல். உதாரணமாக, பென்சாவில் கைவிடப்பட்ட கேபிள் கார். அவர்களில் எத்தனை பேர் சுறுசுறுப்பாகவும், சும்மாவும், நாடு முழுவதும் கைவிடப்பட்டவர்களாகவும் இருக்கிறார்கள் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்! இங்கே நான் கவனக்குறைவாக உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கத் தோன்றுகிறது, இடுகையின் தலைப்பை இன்னும் சுருக்கமாகவும் இன்னும் குறிப்பாகவும் கேட்கவும், ஏனென்றால் அபரிமிதத்தை புரிந்துகொள்வது சாத்தியமில்லை :-)

மிகவும் சுவாரஸ்யமான பல கேபிள் கார்கள் இப்போது நம் நாட்டில் இல்லை, ஆனால் உதாரணமாக உக்ரைனில் - உதாரணமாக Ai-Petri இல். நான் சவாரி செய்தேன் ... மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது!

பொதுவாக, உலகின் முதல் கேபிள் கார் 1866 இல் சுவிஸ் ஆல்ப்ஸில் தோன்றியது. நீண்ட காலமாக, சுவிஸ் கேபிள் கார் உலகில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. இந்த வகை போக்குவரத்தில் பாரிய ஆர்வம் நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் தோன்றியது. உலகின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கேபிள் கார்களை நீங்கள் பார்க்கலாம். ஆனால் எங்கள் தலைப்பு ரஷ்யாவின் கேபிள் கார்கள். எனவே, நாங்கள் மேலும் சிந்திக்கிறோம்.

நம் நாட்டில் உள்ள சமீபத்திய கேபிள் கார்களில் ஒன்றையும் மிகவும் தனித்துவமான ஒன்றையும் பார்க்க உங்களை அழைக்கிறேன்! பொருத்தமானதா? போ...

பிப்ரவரி 9, 2012 அன்று திறக்கப்பட்டது ரஷ்யாவின் முதல் பயணிகள் கேபிள் கார், நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் போர் நகரங்களுக்கு இடையே கட்டப்பட்டது.

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பதிவர் இதற்கு எங்களுக்கு உதவுவார் dimfoto அவரது அற்புதமான அறிக்கையுடன்.

இப்படித்தான் தொடங்கியது. நிஸ்னி மற்றும் போர் மையங்கள் வோல்காவால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் சுமார் 3 கி.மீ. இது
நேர்கோட்டில்... நெடுஞ்சாலையில் பயணித்தால் நகரங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 27 கி.மீ. ஒரு நகரத்திலிருந்து மற்றொரு நகரத்திற்கு பயணிக்க நிறைய நேரம் எடுக்கும், மேலும் போர்ஸ்கி பாலத்தில் கார் போக்குவரத்து கடினமாக உள்ளது. ஆனால் இந்த சாலை நகரங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரத்தை கணிசமாக குறைக்க வேண்டும்.

திட்டத்தின் வாடிக்கையாளர் JSC "ரோப்வேஸ்", கட்டிடக் கலைஞர்கள் LLC கட்டிடக்கலை மற்றும் கட்டுமான சங்கம் "ரஷியன் ஹவுஸ்".

உலகில், பத்து கேபிள் கார்கள் நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிஸ்னி-போர் கேபிள் கார் மிக நீளமாக மாறும். முனைய நிலையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 3658 மீ ஆக இருக்கும், இதில் வோல்காவிற்கு மேலே 1336 மீ. நீண்ட வழிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஸ்கை ரிசார்ட்டுகளில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அவை பொது போக்குவரமாக கருதப்படவில்லை.

கட்டமைப்பின் ஒரு சிறப்பு அம்சம் ஆற்றின் செல்லக்கூடிய பகுதி வழியாக செல்லும். இது ஆதரவு இல்லாமல் தயாரிக்கப்படும் மற்றும் 882 மீ நீளமுள்ள நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கேபிள் காரின் தனித்துவம் என்னவென்றால், இது வோல்காவின் எதிர் கரையில் உள்ள இரண்டு நகரங்களை முதல் முறையாக இணைக்கும்: ஒரு விதியாக, அத்தகைய சாலைகள் ஒரே இடத்தில் இயங்குகின்றன. .

"திட்டத்தின் முதலீட்டாளர் OJSC நிஸ்னி நோவ்கோரோட் ரோப்வேஸ் ஆகும், இது பிராந்திய அரசாங்கத்திற்கும் ரோப்வேகளை வடிவமைப்பதில் உலகத் தலைவரான பிரெஞ்சு நிறுவனமான POMA க்கும் இடையிலான ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் உருவாக்கப்பட்டது" என்று விளாடிமிர் இவனோவ் கூறினார். - கேன்ஸில் நடந்த சர்வதேச வணிக ரியல் எஸ்டேட் கண்காட்சி MIPIM-2008 இல் கவர்னர் வலேரி சாண்ட்சேவ் மற்றும் POMA தலைவர் ஜீன் காடியர் ஆகியோர் இந்த ஆவணத்தில் கையெழுத்திட்டனர். நிறுவனத்தின் நிறுவனர்கள் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் அரசாங்கம் (67.93% பங்குகள்) மற்றும் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டின் மேயர் அலுவலகம் (32%). 0.07% பங்குகள் போர் நகரத்தின் பொது மேம்பாட்டுத் துறைக்கு சொந்தமானது.

சாலையை உருவாக்குவதில் முதலீட்டின் அளவு (நிலையங்கள் இல்லாமல்) சுமார் 550 மில்லியன் ரூபிள் இருக்கும், திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 5-7 ஆண்டுகள் ஆகும் என்று விளாடிமிர் இவனோவ் கூறினார். இறுதி நிலையங்களின் விலை சுமார் 100 மில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கேபிள் காரின் சோதனை வெளியீடு டிசம்பர் 2009 இல் நடைபெறும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் வழக்கமான சேவை ஏப்ரல்-மே 2010 இல் தொடங்கும்.

ஐரோப்பிய, ரஷ்ய மற்றும் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் நிறுவனங்கள் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்கின்றன. உபகரணங்களை வழங்குவதற்கான ஆர்டர் POMA ஆல் பெறப்பட்டது. சாலை திட்டம் மாஸ்கோ CJSC கோர்டெக்ப்ரோக்ட்போஸ்டாவ்காவால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, நிஸ்னி நோவ்கோரோட் போக்குவரத்து நிறுவனமான CJSC Sovfrakht NN பெல்கோரோட் மற்றும் பிரான்சில் இருந்து பெரிய அளவிலான சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் ஈடுபட்டுள்ளது. ஒரு பொது ஒப்பந்ததாரர் எதிர்காலத்தில் தீர்மானிக்கப்படுவார் - ஆறு நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கட்டுமான நிறுவனங்களிடமிருந்தும், நகரத்திற்கு வெளியே இருந்தும் விண்ணப்பங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளன.

கேபிள் கார் ஆதரவுகள் எனர்கோமாஷ் CJSC (பெல்கோரோட்) மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன - உலோக கட்டமைப்புகளின் உற்பத்தி. உலோக கட்டமைப்புகளின் விற்பனைக்கான நிறுவனத்தின் இயக்குனர் கான்ஸ்டான்டின் டெட்டரின் எக்ஸ்சேஞ்சிடம் கூறியது போல், நிறுவனம் வெளிநாட்டு மற்றும் ரஷ்ய போட்டியாளர்களை முறியடித்து டெண்டரை வென்றது: "நாங்கள் சிக்கலான பொருட்களின் "விநியோக குறிப்புகளை" மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியதாக வழங்கினோம்," என்று அவர் கூறுகிறார். - அவற்றில் மாஸ்கோவில் உள்ள லோகோமோடிவ் ஸ்டேடியத்தின் கட்டமைப்புகள் (3000 டன்), அமுரின் குறுக்கே 191 மீ (2340 டன்) உயரம் கொண்ட புரேஸ்காயா நீர்மின் நிலையத்திற்கு மின் பரிமாற்றக் கோபுரங்கள் உள்ளன. சோச்சிக்கு (65 டன்) அருகிலுள்ள கிராஸ்னயா பாலியானா ரிசார்ட்டின் கேபிள் காருக்கான உற்பத்தி ஆதரவு மற்றும் பயண அனுபவமும் உள்ளது மற்றும் கிராமத்தில் கேபிள் காருக்கான ஆதரவையும் கொண்டுள்ளது. எல்ப்ரஸில் டெர்ஸ்கோல் (123 டன்). மற்றொரு பிளஸ் என்பது ஹாட்-டிப் கால்வனைசிங் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் ஓவியத்தை முடித்தல், பகுதிகளின் உயர் துல்லியமான உற்பத்திக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. POMA நிறுவனம் மற்றும் வடிவமைப்பாளர் JSC Gortekhproektpostavka ஏற்கனவே எங்களை கூட்டாளர்களாக அறிந்திருந்தனர். பத்து ஆதரவுகள் தயாரிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் ஏப்ரல் 2009 இல் கையெழுத்தானது. முப்பரிமாண மாடலிங் திட்டத்தில் உள்ள ஆதரவின் வரைபடங்கள் எனர்கோமாஷ் பொறியியல் மையத்தின் உலோக கட்டமைப்புகள் துறையால் செய்யப்பட்டன.

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் நிறுவனமான ரஷியன் ஹவுஸ் எல்எல்சி நிலையங்களை வடிவமைக்கும் பொறுப்பு ஒப்படைக்கப்பட்டது. நிலையங்களின் பகுதிகள் தோராயமாக ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் வடிவமைப்பு பார்வையில் அவை வேறுபட்டவை. நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பக்கத்தில் உள்ள நிலையத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது; கட்டிடம் சதுரத்திற்கு அருகில் ஒரு கண்கவர் இடத்தில் அமைந்திருக்கும் என்பதால். வைக்கோல். சாராத செயல்பாடுகளுக்கான அலிசா மையம் மற்றும் குடியிருப்பு கட்டிடங்களுக்கு இடையில் போர்ஸ்கி நிலையம் தோன்றும். நிலையங்களின் பிரதேசத்தில் கஃபேக்கள், ஷாப்பிங் இடங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் திறக்கப்படலாம், மேலும் அவற்றின் கட்டுமானத்திற்காக தனியார் முதலீடுகள் ஈர்க்கப்படும்.

நிஸ்னி மற்றும் போர் இடையே சராசரி தினசரி பயணிகள் போக்குவரத்து 21,000 பேர், ஆனால் இது கோடையில் அதிகரிக்கிறது மற்றும் குளிர்காலத்தில் குறைகிறது. இந்த கேபிள் கார் தொடக்கத்தில் ஒரு நாளைக்கு 1,000 பேரை ஏற்றிச் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாதையில் 55 அறைகள் வரை நிறுவப்படலாம், 8 பேர் தங்கலாம். வணிகத் திட்டத்தில் டிக்கெட் விலை 50 ரூபிள்களுக்கு மேல் இல்லை. இது நிஸ்னி - போர் பேருந்தின் டிக்கெட்டின் விலையுடன் இணைக்கப்படும்.

கேபிள் காருக்கு தேவை இருக்கும்: “வார நாட்களில், பல நிஸ்னி நோவ்கோரோட் குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் போர்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் வோல்கா முழுவதும் வேலை செய்வதற்கும் படிப்பதற்கும் செல்கிறார்கள். வெள்ளிக்கிழமை மாலை மற்றும் திங்கள் காலை, பயணிகள் போக்குவரத்து விடுமுறைக்கு வருபவர்களால் நிரப்பப்படுகிறது. வசந்த காலம் முதல் இலையுதிர் காலம் வரை, போர்ஸ்கி மாவட்டத்தின் மக்கள் தொகை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகிறது: குளிர்காலத்தில் நிஸ்னி மற்றும் கோடையில் தங்கள் சொந்த கிராமங்களில் வசிக்கும் வயதான போர் குடியிருப்பாளர்கள், மற்றும் கோடையில் வசிப்பவர்கள், ஒரு வழக்கமான பஸ் என்றால் கேபிள் கார் குறிப்பாக வசதியாக இருக்கும். சேவை அதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, வாருங்கள். இறுதி நிலையத்திலிருந்து சுற்றியுள்ள கிராமங்களுக்கு பேருந்து வழித்தடங்களை அமைப்பது குறித்து போர்ஸ்கி மாவட்ட நிர்வாகத்துடன் ஏற்கனவே பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்டுள்ளது. சாவடிகளின் இயக்கமும் வசதியாக உள்ளது, ஏனெனில் இது காத்திருப்பு நேரத்தை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது: மேலே நடந்து செல்லுங்கள். வோல்காவின் குறுக்கே உள்ள ஒரே பாலத்தில் உள்ள நெரிசலை இந்த சாலை குறைக்கும், மேலும் போட்னோவியிலிருந்து போருக்கு புதிய பாலம் தொடங்கப்பட்டாலும் அதன் பொருத்தத்தை இழக்காது என்று நம்புவதற்கு காரணம் உள்ளது.

சாவடிகள் தொங்கும் கேபிளை நீட்டுவதற்கு இங்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் தயாராக உள்ளது போல் தெரிகிறது.

கேபிளை இயக்கும் மோட்டார் துளை பக்கத்தில் அமைந்துள்ளதாகத் தெரிகிறது, மேலும் இங்கே கேபிளை டென்ஷன் செய்வதற்கான ஒரு வழிமுறை உள்ளது.

பின்னணியில் உள்ள நீல பெட்டி ஒரு ஹைட்ராலிக் பம்ப் போல் தெரிகிறது.

இடதுபுறத்தில், தொழிலாளர்கள் கேபின்களை சேமிப்பதற்காக ஒரு கேரேஜ் கட்டுகிறார்கள்.

ரிசர்ச் சென்டர் லேண்ட் அண்ட் சிட்டி எல்எல்சியின் பிராந்திய திட்டமிடலுக்கான துணை இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் ஷாகின் கருத்துப்படி, "30 வயதிற்குட்பட்ட இளைஞர்கள் தீவிரமாக சாலையைப் பயன்படுத்துவார்கள், அதே நேரத்தில் வயதானவர்கள் கோடையில் பாரம்பரிய ரயில்கள், பேருந்துகள் மற்றும் படகுகளை விரும்புவார்கள். ஏரோபோபியாவை தள்ளுபடி செய்யக்கூடாது. பலத்த காற்று வீசி, குண்டும் குழியுமாக இருந்தால், வயதானவர்கள் மிகவும் சிரமப்படுவார்கள். கேபின்கள் ஆற்றின் நடுவில் நின்றால் என்ன செய்வது? ஐரோப்பிய சறுக்கு வீரர்கள் பெரும்பாலும் சரிவுகளில் வட்டமிடுகிறார்கள், ஆனால் இதுபோன்ற விஷயங்கள் ரஷ்யர்களுக்கு ஒரு புதுமை. வோல்காவில் நீர் மட்டத்தில் சாத்தியமான உயர்வு கேபிள் காரின் வேலையைத் தடுக்குமா? ஓட்டுவது பாதுகாப்பாக இருக்குமா? நிறைய கேள்விகள் உள்ளன."

வெளியில் இருந்து பார்த்தால், கேரேஜ் ஒரு கான்கிரீட் பெட்டி போல் தெரிகிறது.

கேரேஜின் இடதுபுறத்தில் அகழிகள் உள்ளன, வெளிப்படையாக வெளிப்புற சுவர்கள் அல்லது தகவல்தொடர்புகளின் துண்டு அடித்தளத்தின் கீழ்.

கேரேஜின் உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது, ஆனால் 62 கேபின்கள் இங்கே எவ்வாறு பொருந்தும் என்பது இன்னும் சுவாரஸ்யமானது (இது கேபிள் காரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணிக்கையாகும், இருப்பினும் பாதுகாப்பு அமைப்பு பிரிவில் "இழுவை" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது கயிறு சுமந்து செல்வது 56 பயணிகள் கொண்டோலாக்களை சுமக்கும் திறன் கொண்டது. வெளிப்படையாக, எல்லா கோண்டோலாக்களும் இங்கு இரவைக் கழிக்க மாட்டார்கள்.

சில இடங்களில் ஏற்கனவே இறுதிக்கட்ட பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன.

"கேபிள் காருக்கு பயணிகளை ஈர்ப்பதில் கூடுதல் காரணி வோல்காவின் இடது கரையில் தீவிரமான டச்சா கட்டுமானமாக இருக்கலாம். நீண்ட காலத்திற்கு, கேபிள் கார் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் செயற்கைக்கோள் நகரமான குளோப் டவுன் இடையே போக்குவரத்து இணைப்பில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக மாறும். ஆனால் Podnovye-Bor பாலம் கட்டப்படும் போது, ​​ஒரு போக்குவரத்து கேபிள் கார் பொருத்தத்தை இழக்கும்," Shchagin கூறுகிறார். ஆனால் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டின் சுற்றுலா கவர்ச்சியை அதிகரிக்கும் பார்வையில், ஒரு கேபிள் கார் யோசனை மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். "மற்ற நாடுகளின் அனுபவத்தின்படி, சுற்றுலா நோக்கங்களுக்காக கேபிள் காரை இயக்குவது லாபகரமானது, ஆனால் நம் நாட்டில் போரில் மாற்று சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டால் அது ஒரு அசாதாரண ஈர்ப்பாக மாறும்" என்று ஷாகின் கூறுகிறார். - உதாரணமாக, ஒரு நீர் பூங்கா. வோல்கா கேபிள் கார் ரஷ்யாவிற்கு விசித்திரமானது.

இழுபறி

விளாடிமிர் இவனோவ் அறிவித்தபடி, டாடர்ஸ்தான் அரசாங்கமும் இந்த வகை போக்குவரத்தில் ஆர்வமாக இருந்தது, அரசாங்கத்திடம் போமா தொடர்புகளைக் கேட்டது மற்றும் ஏற்கனவே கசானில் ஒரு கேபிள் காரை உருவாக்குவது குறித்து பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது.

எண்ணிக்கையில் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கேபிள் கார்

நீளம் - 3658 மீ.
ஆதரவு உயரம்:
குறைந்த - 7 மீ,
அதிகபட்சம் - 82 மீ
(நிலப்பரப்பில் உள்ள வேறுபாடு காரணமாக).
ஆதரவின் மொத்த எடை 560 டன்கள்.
கேபின்களின் அதிகபட்ச வேகம் 5 மீ/வி.
இந்த வேகத்தில் பயண நேரம் 12 நிமிடங்கள்.

கிரேனின் நோக்கங்கள் ப்ராப் கேப்டனை மயக்குவதாகத் தெரியவில்லை. அவர் பெருமையுடன் தூரத்தைப் பார்த்து துப்பினார்.

உயரமான நிறுவியின் தைரியம் விமானிகளை பயமுறுத்துகிறது மற்றும் அவர்கள் காரை பாவ பூமிக்கு கொண்டு வருகிறார்கள்.

செல்லலாம் அன்பே!

இரவெல்லாம் கரையோரமாக இருந்த கேபிளை அவிழ்த்துவிட்டு, அதை இன்னும் வேடிக்கையாகச் செய்ய, அதைக் கோடிட்ட ரிப்பன்களால் அலங்கரித்தார்கள். குளிர்!

இதை பதிவர் தானே எழுதுகிறார்.

நகரங்களுக்கு இடையே ரஷ்யாவின் முதல் பயணிகள் கேபிள் கார் இறுதியாக திறக்கப்பட்டது. இது நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் போர் நகரங்களை மிகக் குறுகிய பாதையில் - வோல்கா ஆற்றின் மீது இணைத்தது.

2008 ஆம் ஆண்டு பத்திரிக்கைகளில் சாலை அமைப்பதாக அறிவிக்கப்பட்டது, முதலில் 2010 ஆம் ஆண்டிலும், பின்னர் 2011 ஆம் ஆண்டிலும் திறப்பதாக உறுதியளிக்கப்பட்டது. ஆனால் பயணிகள் பிப்ரவரி 9, 2012 அன்றுதான் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கினர்.

கண்டுபிடிப்பு கிட்டத்தட்ட எதிர்பாராத விதமாக வந்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதி நண்பகல் வேளையில்தான் நான் இதைப் பற்றி அறிந்தேன், அந்தத் தகவல் மின்னணு ஊடகங்களில் இன்னும் கசியவில்லை.
தொடக்கத்தில் தலைப்பைப் பற்றி அறிந்தவர்கள் அல்லது தற்செயலாக நிகழ்வைப் பற்றி அறிந்தவர்கள் மட்டுமே கலந்து கொண்டனர் என்று நாம் கூறலாம்.

நான் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் நிலையத்தில் இருந்தேன். எல்லாம் மிகவும் அடக்கமாக இருந்தது.

வதந்திகளின் படி, போர் நிலையம் மிகவும் கூட்டமாகவும் புனிதமாகவும் இருந்தது, ஆனால் நான் அங்கு சென்றபோது நடைமுறையில் யாரும் இல்லை :)
எனவே, போரிலிருந்து யாரையாவது அழைத்து வருவதற்கு கேபின்களுக்காக நாங்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருந்தோம். ஆனால் சாவடிகள் அனைத்தும் காலியாகின.

பின்னர் போர் பக்கத்திலிருந்து அதிகாரிகள் வரத் தொடங்கினர்.

நிருபர்கள் பதற்றம் அடைந்தனர்.

"நாங்கள் கட்டினோம், கட்டினோம், இறுதியாக கட்டினோம்!" - நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் துணை ஆளுநரும், அதே நேரத்தில் OJSC “நிஸ்னி நோவ்கோரோட் ரோப்வேஸ்” இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவருமான விளாடிமிர் இவனோவ் இந்த நிகழ்வைப் பற்றி தோராயமாக இந்த வழியில் கருத்துத் தெரிவித்தார்.

ஒரு நீண்ட இடைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, யாரோ ஒருவர் இறுதியாக பயணிகளைப் பற்றி நினைவில் வைத்துக் கொண்டு டிக்கெட்டுகளை விற்க முன்வருகிறார். பயணச்சீட்டு அலுவலகத்திற்குச் செல்லும் திருப்புமுனைகளுக்கு இடையே மக்கள் பாம்பு போல ஓடினர்.

வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட தள்ளுபடி டிக்கெட்டுகள் எதுவும் இல்லை. அனைத்து வகை பயணிகளுக்கும் 50 ரூபிள் டிக்கெட்டுகள் விற்கப்பட்டன. நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு ஜோடியை வாங்கலாம் - அங்கேயும் பின்னும்.

முதலில் சாவடிகளுக்கு ஒரு வரிசை இருந்தது. சக்கர நாற்காலிகளில் அல்லது ஊன்றுகோல்களுடன் ஊனமுற்றவர்கள், பனிச்சறுக்குகள், சைக்கிள்கள் அல்லது குழந்தை ஸ்ட்ரோலர்களுடன் பயணிப்பதை நான் கவனிக்கவில்லை. வதந்திகளின்படி, சிலர் கூடுதல் டிக்கெட்டுக்கு பணம் செலுத்துவதன் மூலம் சில பெரிய சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடிந்தது.

வழக்கமான பண ரசீது போலவே காகித டிக்கெட்டில் பார்கோடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் துளைக்குள் பார்கோடு எதிர்கொள்ளும் வகையில் டிக்கெட்டைச் செருக வேண்டும், அதன் பிறகு பச்சை அம்புக்குறி ஒளிரும் மற்றும் "ஸ்பின்னர்" தடை திறக்கப்படும்.

நாமும் போவோம்.
நிலையத்தில் உள்ள சாவடி 0.3 மீ / வி வேகத்தில் நகர்கிறது, இது ஒரு சாதாரண ஆரோக்கியமான பாதசாரிக்கு மிகவும் வசதியானது, ஆனால் நீங்கள் குழந்தைகளுடன் கவனமாக இருக்க வேண்டும். மாற்றுத்திறனாளிகள் அல்லது ஸ்ட்ரோலர்களுடன் பயணிப்பவர்கள் எப்படி ஏற்றப்படுவார்கள் என்பதை நான் இன்னும் பார்க்கவில்லை.

போகலாம். ஒரு சிறிய முடுக்கம் மற்றும் ராக்கிங்கிற்குப் பிறகு, கேபின் அமைதியடைந்து சீராக நகர்ந்தது. இயக்கம் வேகம் - 5 மீ / வி.

கண்ணாடி நிறமானது, இது புகைப்படம் எடுப்பதை இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக்குகிறது. அறைகளில் வெப்பம் இல்லை; பயணிகளின் சுவாசம் கடுமையான உறைபனியில் ஜன்னல்களில் வடிவங்களை உருவாக்குகிறது. முதலில் நாங்கள் ஜன்னல்களை வெறித்துப் பார்க்கிறோம், பின்னர் எங்கள் பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளத் தொடங்குகிறோம்.

விளக்கு தானாக இயக்கப்பட வேண்டும். தடை செய்யப்பட்ட ஜன்னல்கள் உள்ளன.

நாங்கள் கிரெப்னாய் கால்வாயைக் கடந்து செல்கிறோம்.

அசென்ஷன் பெச்செர்ஸ்கி மடாலயம் தெளிவாகத் தெரியும்.

வோல்கா ஏற்கனவே கீழே உள்ளது.

T7 ஆதரவை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம் - இரண்டில் ஒன்று. 82 மீட்டர்!

உயரமான மாஸ்ட்களில் கேபிளைப் பயன்படுத்தி மலைகளில் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை வழங்குவதற்கான ஒரு முறை, அதில் கேபின்கள் (ஊசல் மற்றும் கோண்டோலா சாலைகள்) அல்லது நாற்காலிகள் (சேர்லிஃப்ட்) இணைக்கப்பட்டுள்ளன. புவியியல் அகராதி

கேபிள் கார்- சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு அமைப்பு, இதில் தள்ளுவண்டிகள், கார்கள் அல்லது நாற்காலிகளை நகர்த்துவதற்கு ஆதரவுகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட கயிறு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் கேபிள் காரின் திறன் 1000 பேர் வரை. /h, 1000 t/h வரை சரக்கு,... ... பெரிய கலைக்களஞ்சிய அகராதி

கேபிள் கார்- (a. கேபிள் வழி; n. Seilbahn; f. funiculaire, teleferique; i. transpoptador pror கேபிள்) போக்குவரத்து. இடைநிறுத்தப்பட்ட தள்ளுவண்டிகளில் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான நிறுவல், அதே போல் இடைநிறுத்தப்பட்ட வண்டிகள் மற்றும் நாற்காலிகளில் உள்ள பயணிகள் முனைய நிலையங்களுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட கோடு மற்றும் ... புவியியல் கலைக்களஞ்சியம்

கேபிள் கார்- பெயர்ச்சொல், ஒத்த சொற்களின் எண்ணிக்கை: 3 ஏர் பிரிட்ஜ் (3) கேபிள் கார் (3) ஃபுனிகுலர் (6) ... ஒத்த அகராதி

கேபிள் கார்- (1) கயிறு இழுவையுடன் தரைவழி போக்குவரத்து அமைப்பு (பார்க்க). பயணிகள் அல்லது சரக்குகளைக் கொண்ட தள்ளுவண்டிகள் தரையில் அல்லது மேம்பாலத்தில் போடப்பட்ட குறுகிய ரயில் பாதைகளில், ஒரு விதியாக, செங்குத்தான சரிவுகளுடன் மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில் நகர்கின்றன ... பெரிய பாலிடெக்னிக் என்சைக்ளோபீடியா

கேபிள் கார்- 3.1 கேபிள் கார்: ஈர்ப்பு விசையின் கீழ் குழந்தைகள் கேபிளில் சவாரி செய்யும் குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதான உபகரணங்கள். ஆதாரம்… நெறிமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் விதிமுறைகளின் அகராதி-குறிப்பு புத்தகம்

கேபிள் கார்- இடைநிறுத்தப்பட்ட வண்டிகளில் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான நிறுவல், அத்துடன் இடைநிறுத்தப்பட்ட வண்டிகள் மற்றும் நாற்காலிகளில் உள்ள பயணிகள் நிலையங்களுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட எஃகு கயிற்றில் (ஆதரவுகள்) கேபிள் கார்கள் மலைப்பாங்கான, கரடுமுரடான மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளன, அத்துடன்... ... என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் டெக்னாலஜி

கேபிள் கார்- மேலே உள்ள கேபிள் கார், கேபிள் கார்... கட்டுரைகளைப் பார்க்கவும். பெரிய என்சைக்ளோபீடிக் பாலிடெக்னிக் அகராதி

கேபிள் கார்- சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு அமைப்பு, இதில் தள்ளுவண்டிகள், கார்கள் அல்லது நாற்காலிகளை நகர்த்துவதற்கு ஆதரவுகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட கயிறு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் கேபிள் காரின் திறன் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1000 பேர் வரை, சரக்கு திறன் 1000 டன் / மணி வரை,… ... கலைக்களஞ்சிய அகராதி

கேபிள் கார்- சரக்குகள் மற்றும் பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரு அமைப்பு, இதில் தள்ளுவண்டிகளை (கார்கள், நாற்காலிகள்) நகர்த்துவதற்கு ஆதரவுகளுக்கு இடையில் நீட்டப்பட்ட கயிறு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சி.டி மலைப்பாங்கான, கரடுமுரடான மற்றும் கடினமான நிலப்பரப்பில் கட்டப்பட்டுள்ளது, தேவைப்பட்டால் ... ... கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியா

புத்தகங்கள்

• என் அற்புதமான கிரிமியா. பதிவுகளின் நோட்புக், ஃபிராங்க் யானா. இது பிரபல கலைஞரான யானா ஃபிராங்கின் வேடிக்கையான மற்றும் கல்வி நோட்புக் வழிகாட்டியாகும், அவர் கிரிமியா எவ்வளவு அழகாக இருக்கிறது, எத்தனை அற்புதமான இடங்களைப் பார்வையிட வேண்டும் மற்றும்...

கேபிள் கார் என்பது நிஸ்னி நோவ்கோரோட் குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த ஒரு போக்குவரத்து வழிமுறையாகும். இது 2012 இல் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள வோல்கா ஆற்றைக் கடக்க உருவாக்கப்பட்டது. நிஸ்னி நோவ்கோரோட் குடியிருப்பாளர்களுக்கான "கேபிள் காரின்" இயல்பான தன்மை இருந்தபோதிலும், இது நகரத்திற்கு மகத்தான சுற்றுலா மற்றும் கலாச்சார முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது;

சாலையின் நீளம் 3661 மீட்டர், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல 28 அறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2019 இல் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் கேபிள் காரின் அட்டவணை

கேபிள் கார் இரண்டு முறைகளில் இயங்குகிறது - குளிர்காலம் (அக்டோபர் 1 முதல் ஏப்ரல் 30 வரை) மற்றும் கோடை காலம் (மே 1 முதல் செப்டம்பர் 30 வரை). 2018 கோடை கால அட்டவணை பின்வருமாறு:

• திங்கள் வியாழன்: 06:45 முதல் 22:00 வரை (தொழில்நுட்ப இடைவெளி 10:45 முதல் 13:00 வரை).
• வெள்ளி ஞாயிறு, பொது விடுமுறை நாட்கள்: 09:00 முதல் 22:00 வரை.

கேபிள் காரின் இயக்க முறைமையில் அனைத்து மாற்றங்களும் வழக்கமாக வசதியின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தெரிவிக்கப்படுகின்றன.

கதை

நிஸ்னி மற்றும் போர் இடையே ஒரு கேபிள் காரின் தேவை நீண்ட காலமாக தெளிவாக இருந்தது, 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பிரான்சில் இருந்து போமா நிறுவனம் தற்போதைய கேபிள் காருக்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தை உருவாக்கியது.

திட்டத்தின் விளக்கக்காட்சிக்கு 2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சட்டசபைக்கான ஏற்பாடுகள் தொடங்கின - வெளிநாட்டு பில்டர்கள் 60 டன்களுக்கும் அதிகமான எடையும் 7 முதல் 82 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட உலோக ஆதரவை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும். 2010 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அனைத்து பகுதிகளும் தயாரிக்கப்பட்டு நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டுக்கு வழங்கப்பட்டன, அதன் பிறகு உடனடியாக கட்டுமானம் தொடங்கியது.

நிஸ்னியில் கேபிள் காரின் முதல் மற்றும் சோதனை வெளியீடு 2012 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நடந்தது, மேலும் அதன் முதல் பயணிகளில் ஒருவர் உள்ளூர் அதிகாரிகள் மற்றும் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் கவர்னர்.

அதே ஆண்டு பிப்ரவரியில், கேபிள் கார் பயணிகளுக்கு அதன் கதவுகளைத் திறந்து வழக்கம் போல் செயல்படத் தொடங்கியது - வோல்காவின் ஒரு கரையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பயணிகளைக் கொண்டு சென்றது.

கேபிள் காரின் செயல்பாடு

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் உள்ள மிகப்பெரிய பிராந்திய மையங்களில் போர் ஒன்றாகும். அதற்கும் நகரத்திற்கும் இடையே உள்ள நேரடி தூரம் சுமார் 4 கிலோமீட்டர். கேபிள் காரைக் கட்டுவதற்கு முன்பு, நிஸ்னி நோவ்கோரோட் குடியிருப்பாளர்கள் இந்த தூரத்தை ஒரு பாலத்தில் சுற்றி வருவதன் மூலம் மட்டுமே கடக்க வாய்ப்பு கிடைத்தது - இதன் காரணமாக, அது 27 கிலோமீட்டராக அதிகரித்தது. இப்போது குடிமக்கள் ஒரு கேபிள் காரைப் பயன்படுத்தி வேலை செய்வதன் மூலம் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தலாம், சுமார் 500 பயணிகள் வோல்காவின் ஒரு கரையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு நகர்கின்றனர்.

இருப்பினும், நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள கேபிள் கார் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஒரு வகையான ஆர்வம் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது - அவை ஒவ்வொன்றும் வோல்கா மற்றும் அதன் கரைகளின் அழகிய காட்சிகளை பிரமிக்க வைக்கும் உயரத்தில் இருந்து ரசிக்க வாய்ப்பு உள்ளது. நிஸ்னி நோவ்கோரோடிலிருந்து போருக்குச் செல்வதற்காக, பயணிகள் வசதியான மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட அறைகளில் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். இயற்கை அழகை முழுமையாகக் காண அவை இருக்கைகள் மற்றும் ஜன்னல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பயண நேரம் 12 நிமிடங்களுக்கு மேல், டிரெய்லர் மணிக்கு சுமார் 20 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நகரும்.

கேபின் ஜன்னலில் இருந்து நீங்கள் பெச்செர்ஸ்கி மடாலயம், வோல்காவின் கரையில் அடர்ந்த பச்சை முட்கள் ஆகியவற்றைக் காணலாம், மேலும் அதன் விரைவான ஓட்டத்தையும் பாராட்டலாம்.

நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள கேபிள் காரில் பயணச் செலவு

ஒரு வழி பயணத்தின் விலை 100 ரூபிள் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நிஸ்னி நோவ்கோரோடிலிருந்து போருக்குச் செல்லத் திட்டமிடும் ஒரு சுற்றுலாப் பயணி, பின்னர் தொடக்கப் புள்ளிக்குத் திரும்பினால், 200 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

மேலும், ஒவ்வொரு நாளும் வோல்காவை கடக்க வேண்டிய வழக்கமான கேபிள் கார் பயணிகளுக்கு, 820 முதல் 3,550 ரூபிள் வரையிலான விலையில் 10, 20, 30 மற்றும் 48 பயணங்களுக்கான பாஸ்கள் உள்ளன. நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் பிராந்தியத்தில் வசிக்கும் மற்றும் படிக்கும் மாணவர்களுக்கு, ஒரு முன்னுரிமை திட்டம் உள்ளது, இதன் கீழ் இந்த பாஸ்களை கிட்டத்தட்ட பாதி விலையில் வாங்கலாம். தற்போதைய விலைகளின் விரிவான விளக்கங்களை வசதியின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் காணலாம்.

பாதுகாப்பு

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கேபிள் காரில் பயணிகள் ஏறும் மற்றும் இறங்கும் பகுதிகள் எப்போதும் உயர் பாதுகாப்பு பயன்முறையில் இயங்குகின்றன - அவை வேலி அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கதவுகள் தானியங்கி பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி இயங்குகின்றன. நீங்கள் கேபினுக்குள் நுழையத் தொடங்கும் போது, ​​​​அது குறைகிறது, நீங்கள் அமைதியாக உள்ளே நுழைந்து வசதியாக உட்கார அனுமதிக்கிறது. போர்டிங்/இறங்கும் தளத்திற்கும் கேபினுக்கும் இடையே உள்ள தூரம் மிகக் குறைவு. பயணத்தின் போது கேபின்கள் அமைந்துள்ள உயரம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தாலும், பயப்படத் தேவையில்லை. டிரெய்லரின் உள்ளே நடத்தை விதிகள் பற்றிய தகவல்களுடன் சிறிய ஸ்டாண்டுகள் உள்ளன. எதிர்காலத்தில் கடலோர காவல்படையினருடன் தொடர்பு கொள்ளும் வகையில் அறைகளை சித்தப்படுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டில் கேபிள் காருக்கு எப்படி செல்வது

கேபிள் கார் போர்டிங் தளம் கிட்டத்தட்ட நகர மையத்தில் அமைந்துள்ளது, நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கிரெம்ளினில் இருந்து ஒரு சில பேருந்து நிறுத்தங்கள். பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி நகரத்தில் எங்கிருந்தும் நீங்கள் இதைப் பெறலாம். தெருவில் உள்ள சென்னயா நிறுத்தத்தில் நீங்கள் இறங்க வேண்டும். மாக்சிம் கார்க்கி அல்லது போல்ஷாயா பெச்செர்ஸ்காயா, அல்லது சென்னயா பேருந்து நிலையத்தில். குறுகிய வழி போல்ஷாயா பெச்செர்ஸ்கயா தெருவில் இருந்து, செச்செனோவ் தெருவில் வோல்காவை நோக்கி செல்லுங்கள். கேபிள் காரின் நுழைவு வலதுபுறத்தில் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் கதீட்ரல் மசூதிக்குப் பிறகு உடனடியாக இருக்கும். உள்ளூர் டாக்ஸி சேவைகளான உபெர் அல்லது யாண்டெக்ஸைப் பயன்படுத்தி நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உள்ள கேபிள் கார் போர்டிங் பாயிண்டிற்கு நீங்கள் செல்லலாம். டாக்ஸி.

வீடியோவில் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் கேபிள் கார்

மலைப்பாங்கான பகுதிகளில், கேபிள் கார் மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாகும். பொதுவாக, கேபிள் கார்கள் ஒரு கேபிள் மற்றும் கேபின்களைக் கொண்டிருக்கும், அதில் பயணிகள் அதனுடன் நகரும். மிகவும் பழமையான கேபிள் கார் நாற்காலிகள் கொண்ட ஸ்கை ரிசார்ட்களில் ஒரு லிப்ட் ஆகும், மேலும் "மேம்பட்ட" மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒரு மூடிய கேபினுடன் ஒரு ஃபனிகுலர் ஆகும். கேபிள் கார்கள் பொதுவாக பயணிகளை வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, மலையின் அடிவாரத்தில் இருந்து அதன் உச்சிக்கு அல்லது நேர்மாறாக.

முதல் கேபிள் கார் 1866 இல் சுவிட்சர்லாந்தின் மலைகளில் திறக்கப்பட்டது, அது ஒரு அற்புதமான காட்சியைத் திறக்கும் ஒரு கண்காணிப்பு தளத்திற்கு சுற்றுலாப் பயணிகளை அழைத்துச் சென்றது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், பனிச்சறுக்கு குறிப்பாக தீவிரமாக உருவாகத் தொடங்கியபோது, ​​உலகம் முழுவதும் கேபிள் கார்களை நிர்மாணிப்பதில் உண்மையான ஏற்றம் தொடங்கியது. இன்று, கேபிள் கார்கள் மேலும் மேலும் முன்னேறி வருகின்றன, அவை மனிதர்களுக்கு மிகவும் அணுக முடியாத இடங்களில் கூட உருவாக்கப்படுகின்றன. எனவே, உலகின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய முதல் 10 கேபிள் கார்களை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்.

1. மிகவும் பரபரப்பானது: சீனாவின் ஜாங்ஜியாஜி பூங்காவில் உள்ள ரோப்வே

ஜேம்ஸ் கேமரூனின் புகழ்பெற்ற திரைப்படமான “அவதார்” திரைப்படத்தை உங்களில் பலர் பார்த்திருப்பீர்கள். எனவே, இந்த பரபரப்பான படத்தின் கதாபாத்திரங்கள் காற்றில் மிதக்கும் மலைகளில் வாழ்ந்தன. பூமியில் எந்த இடம் இயக்குனருக்கு அப்படி ஒரு யோசனை வரத் தூண்டியது என்று நினைக்கிறீர்கள்? சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இது சீனாவில் உள்ள ஜாங்ஜியாஜி பூங்கா. இங்குள்ள மலைகள் மிகவும் உயரமானவை மற்றும் செங்குத்தானவை, அவை காற்றில் மிதப்பது போல் தெரிகிறது, குறிப்பாக அவற்றின் அடிப்பகுதி மூடுபனியில் பார்ப்பது கடினம். அதனால்தான் இந்த பூங்காவின் பாறைகளுக்கு நடுவில் உள்ள கேபிள் கார் உலகிலேயே மிகவும் மூச்சடைக்கக்கூடியதாக கருதப்படுகிறது; இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் அழுத்தத்தில் கூர்மையான வீழ்ச்சி காரணமாக, பயணிகளுக்கு அடிக்கடி காதுகள் அடைத்து, கேபினில் வெப்பநிலை குறைகிறது. உள்ளூர் கேபிள் கார் "சொர்க்கத்திற்கான சாலை" என்று அழைக்கப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல: சில பிரிவுகளில் அது 70 ° கோணத்தில் மேல்நோக்கி உயர்ந்து, நேராக மேகங்களில் மோதியது. 7455 மீட்டர் தூரத்தை கடக்கத் துணிபவர்கள், அதில் 40 நிமிடங்கள் செலவழித்து, உலகின் மிக உயர்ந்த அதிசயமான குகை, ஹெவன்லி கேட், தியான்மென் மலையில் பாறைகள் அரிப்பு காரணமாக எழுந்தது, இது உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி. , இயற்கைக்கு அப்பாற்பட்ட சக்திகள் உள்ளன.

2. வேகமானது: ஜென்டிங் கேபிள் கார், மலேசியா

ஜென்டிங் என்பது மலேசியாவில் உள்ள கோலாலம்பூரில் இருந்து வடகிழக்கே 51 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு பொழுதுபோக்கு பேரரசு ஆகும். இது மலையின் உச்சியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இரவும் பகலும் தொலைவில் இருந்து பார்க்க முடியும். பகலில், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் வெளிப்புறங்கள் மலையின் உச்சியில் உள்ள மூடுபனி வழியாகத் தெரியும், இரவில் முழு ஜென்டிங்கும் ஏராளமான நியான் விளக்குகளால் ஒளிரும் மற்றும் பிரகாசிக்கிறது. நாட்டில் உள்ள ஒரே சட்டப்பூர்வ கேசினோ, பல ஹோட்டல்கள் மற்றும் குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்களுக்கான விரிவான பொழுதுபோக்கு பூங்கா இங்கே உள்ளது. கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 2 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில், 1997 இல் திறக்கப்பட்ட உலகின் அதிவேக கேபிள் கார் இங்குதான் உள்ளது. நீங்கள் உற்று நோக்கினால், பெரும்பாலான பூஞ்சை பாதைகள், விசித்திரமான பூக்கள் மற்றும் தாவரங்கள் மற்றும் குரங்குகள் கூட முட்புதர்களில் ஓடுவதைக் காணலாம். மூலம், பொழுதுபோக்கு நகரம் இங்கு வளர்வதற்கு முன்பு, மலையின் உச்சி முழுவதும் ஊடுருவ முடியாத காடுகளால் மூடப்பட்டிருந்தது. கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களின் இறுதியில், சீன லிம் கோ டோங் என்ற கேளிக்கை பூங்காவை உருவாக்கத் தொடங்கியவரைப் பார்த்து முழு நாடும் சிரித்தது, ஆனால் ஏற்கனவே 1971 இல் முதல் ஹோட்டல் பார்வையாளர்களுக்கு அதன் கதவுகளைத் திறந்தது. இன்று ஜென்டிங் ஒரு சிறிய நகரத்தின் அளவை அடைகிறது, இது முற்றிலும் வேடிக்கையான ஓய்வு நேர நடவடிக்கைகளுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

3. மிக உயரமான மலை: குல்மார்க் கேபிள் கார், இந்தியா

குல்மார்க், மேற்கு இமயமலையில் உள்ள பீர் பஞ்சால் மலைத்தொடரின் சரிவுகளில், இந்தியாவில் உள்ள முதன்மையாக ஸ்கை ரிசார்ட் நகரமாகும். உண்மையில், இந்த நகரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 27750-0_bgblur_00 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் உண்மையில் இங்கு உயர வேறுபாடு 2750-0_bgblur_000 இலிருந்து 4750-0_bgblur_000 மீட்டர் வரை இருக்கும். நீண்ட காலமாக, குல்மார்க் அமைந்துள்ள காஷ்மீர் மாநிலம், இந்தியாவிற்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையே சர்ச்சைக்குரிய விஷயமாக இருந்ததால், சுற்றுலாவிற்கு ஆபத்தானதாக கருதப்பட்டது. இருப்பினும், இன்று இந்த ரிசார்ட் உள்ளூர்வாசிகளிடையே மட்டுமல்ல, உலகம் முழுவதிலுமிருந்து வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளிடையேயும் மிகவும் பிரபலமாக கருதப்படுகிறது. இங்குதான் கேபிள் கார் 2750-0_bgblur_750-0_bgblur_0750-0_bgblur_05 இல் தொடங்கப்பட்டது, இது இன்னும் உலகின் மிக உயரமான மலையாக உள்ளது. இதன் மொத்த நீளம் 5 கிலோமீட்டர்கள்; கேபிள் கார்தான் ரிசார்ட்டில் பனிச்சறுக்குக்கான வானத்தில் அதிக விலையின் சிக்கலைத் தீர்த்தது - முன்பு சுற்றுலாப் பயணிகள் மலையிலிருந்து இறங்க ஹெலிகாப்டர் மூலம் அங்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர். தற்போதைய கட்டணம் ஒரு பயணத்திற்கு $3 USD ஆகும், மேலும் ஒரு நாள் ஸ்கை பாஸ் விருப்பமும் உள்ளது.

4. மோசமானது: Sternensauser கேபிள் கார், சுவிட்சர்லாந்து

சுவிட்சர்லாந்தில் உள்ள ஹோச்-இப்ரிக் மிகவும் வசதியான மற்றும் அதே நேரத்தில் பிரபலமான ஸ்கை ரிசார்ட் ஆகும். இரண்டு சிறந்த டவுன்ஹில் டோபோகன் ரன்களுக்கு இது மிகவும் பிரபலமானது. கூடுதலாக, பனிச்சறுக்கு மற்றும் பனிச்சறுக்குக்கான அனைத்து வாய்ப்புகளும் உள்ளன. கேபிள் காரைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான ஸ்கை ரிசார்ட்களில் லிஃப்ட்களைப் பார்க்கப் பழகியதைப் போல இங்கே அது இல்லை. இங்கு பயணிகள் தங்கள் சொந்த உடல் எடையின் கீழ், தங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டிக்கொண்டும், ஹெல்மெட் அணிந்தும் செல்கின்றனர். நீங்கள் சுற்றுப்புறத்தின் புகைப்படங்களை எடுக்க முடியாது என்பது தெளிவாக உள்ளது, உங்கள் முன் காட்சி திறப்பு மற்றும் மூச்சடைக்கக்கூடிய ஏறுதலை அனுபவிக்கவும். Sternensauser கேபிள் கார் என்பது தரையில் இருந்து 75 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள பல தளங்களுக்கு இடையில் நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள் ஆகும், மேலும் இது உலகின் மிக நீளமான கேபிள் கார் ஆகும். இங்கே ஒரு வழக்கமான நாற்காலியும் உள்ளது, அதன் மேல் நிலையத்திலிருந்து கேபிள் காரின் பாதை தொடங்குகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பயணிகள் மணிக்கு 70 முதல் 90 கிமீ வேகத்தை அடைகிறார், இது இலவச விமான உணர்வை உருவாக்குகிறது.

5. கண்ணாடி கேபிள் கார்: சென்டோசா தீவு, சிங்கப்பூர்

சிங்கப்பூரின் தென்மேற்கே அமைந்துள்ள சென்டோசா என்ற சிறிய தீவு இந்த மாநிலத்தின் தொடக்கமாக செயல்பட்டது. முன்பு, இங்கு ஒரு சிறிய மீன்பிடி கிராமம் இருந்தது, ஆனால் இன்று செந்தோசா தீவு சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் சிங்கப்பூரர்களுக்கும் உண்மையான சொர்க்கமாக உள்ளது. இது ஒரு பொழுதுபோக்கு பூங்கா, மீன்வளம் மற்றும் மூன்று கிலோமீட்டர் பனி வெள்ளை கடற்கரைகள் கொண்ட ஒரு வகையான ஆசிய டிஸ்னிலேண்ட் ஆகும். நீங்கள் எந்த வழியிலும் தீவுக்குச் செல்லலாம் - நீர் டாக்ஸி அல்லது பொது போக்குவரத்து, மற்றும் கால்நடையாக கூட. இருப்பினும், இங்கே இருப்பதால், ஜலசந்திக்கு மேலே அமைந்துள்ள உள்ளூர் கேபிள் காரின் கண்ணாடி அறைகளிலிருந்து திறக்கும் அதிர்ச்சியூட்டும் காட்சியை அனுபவிக்காமல் இருப்பது பாவம். இது 1968 இல் மீண்டும் கருத்தரிக்கப்பட்டது, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், கேபிள் காரில் 43 கேபின்கள் இருந்தன, இன்று அவற்றின் எண்ணிக்கை 81 ஐ எட்டுகிறது. இதுவே முற்றிலும் கண்ணாடியால் செய்யப்பட்ட கேபின்களைக் கொண்ட உலகின் முதல் கேபிள் கார். கேபிள் கார் தீவிற்கு செல்வதற்கு மிகவும் இயற்கையான வழியாக இருந்தாலும், அது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் நீங்கள் ஏழு விஐபி கேபின்களில் ஒன்றைப் பெறலாம், கூரை மற்றும் கண்ணாடி பக்கங்கள் ஸ்வரோவ்ஸ்கி படிகங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் கண்ணாடி மற்றும் முதல் "நகை" கேபிள் காரின் பயணச் செலவு ஒரு வழிக்கு சுமார் 20 அமெரிக்க டாலர்கள் ஆகும்.

6. நீளமானது: டாடேவ் கேபிள் கார், ஆர்மீனியா

ஆர்மீனியாவில் உள்ள கோரிஸ் நகரத்திற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, 9-13 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் ஒரு தனித்துவமான துறவற வளாகம் ததேவ் மடாலயம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. நீண்ட காலமாக இந்த வளாகம் கைவிடப்பட்டு படிப்படியாக சரிந்தது. இருப்பினும், 2750-0_bgblur_0750-0_bgblur_09 இல் “டடேவ் மறுமலர்ச்சி” திட்டத்தின் திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஏற்கனவே 2750-0_bgblur_010 இல் பாறைகளில் உள்ள அழகான மடத்திற்கு செல்லும் கேபிள் கார் திறக்கப்பட்டது. இது அக்டோபர் 16 ஆம் தேதி தொடங்கப்பட்டது, ஏழு நாட்களுக்குப் பிறகு "விங்ஸ் ஆஃப் ததேவ்" என்று அழைக்கப்படும் கேபிள் கார் உலகின் மிக நீளமான பயணிகள் கேபிள் காராக கின்னஸ் புத்தகத்தில் சேர்க்கப்பட்டது. கேபிள் காரின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 6 கிலோமீட்டர் ஆகும், இது இரண்டு கிராமங்களை இணைக்கிறது - ஹாலிட்ஸர் மற்றும் டாடேவ். பள்ளத்தாக்குக்கு மேலே உள்ள அதிகபட்ச உயரம் 320 மீ, 25 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது, அதிகபட்சமாக 37 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகரும், புறப்படும் இடத்திலிருந்து இலக்கை 11 நிமிடங்கள் 25 வினாடிகளில் மூடுகிறது. கேபிள் காரின் கட்டுமானத்திற்கு 18 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும், அதன் கட்டுமானம் முக்கியமாக தனியார் அடித்தளங்களால் நிதியளிக்கப்பட்டது. உள்ளூர்வாசிகளுக்கு, கேபிள் காரில் பயணம் செய்வது இலவசம், ஆனால் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு 6 யூரோக்கள் செலவாகும். கேபிள் கார் தோன்றும் வரை, 45 ° கோணத்தில் குன்றின் வழியாக செல்லும் செங்குத்தான பாம்பு சாலை வழியாக மட்டுமே டடேவுக்கு செல்ல முடியும், இது பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் கழுவப்பட்டது. ஆனால் இப்போது சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகள் ஆண்டு முழுவதும் ததேவை பார்வையிடலாம்.

7. நீண்ட ஆதரிக்கப்படாத இடைவெளி: கேபிள் கார் மிஸ்கோர் - ஐ-பெட்ரி, கிரிமியா

இன்று உக்ரைனில் சுமார் ஒன்றரை டஜன் கேபிள்வேகள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை கிரிமியாவில் அமைந்துள்ளன. ஐ-பெட்ரி பீடபூமி மற்றும் மிஸ்கோரை இணைக்கும் பயணிகள் கேபிள் கார் 1967 முதல் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. கட்டுமானத்தின் போது, ​​பல்வேறு சிரமங்கள் சமாளிக்கப்பட்டன, தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு பல முறை மாற்றப்பட்டது, கேபிள் கார் கேபிள்கள் அழிக்க முடியாத பாறைகளில் கிடந்தன. இதன் காரணமாக, கேபிள் கார் கட்டுமானம் பல தசாப்தங்களாக இழுத்துச் செல்லப்பட்டது. இந்த சாலை 1988 இல் திறக்கப்பட்டது, அது தடையின்றி இயங்கி வருகிறது. இந்த கேபிள் காரின் தனித்துவம் என்னவென்றால், அதன் நடுத்தர மற்றும் மேல் நிலையங்களான “சோஸ்னோவி போர்” மற்றும் “ஐ-பெட்ரி” இடையே ஐரோப்பாவில் மிக நீண்ட ஆதரிக்கப்படாத இடைவெளி உள்ளது, இது கின்னஸ் புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது: ஒரு இடைநிலை கூட இல்லை. இரண்டு கிலோமீட்டருக்கு கோபுரம். கேபிள் கார் மூலம் ஏறும் போது - அது சுமார் 15 நிமிடங்கள் நீடிக்கும் - சுற்றுலாப் பயணிகள் கிரிமியாவின் தென்கிழக்கு கடற்கரையின் அழகிய பனோரமாவை அனுபவிக்க நேரம் உள்ளது - சுடாக் முதல் ஃபோரோஸ் வரை. கேபிள் கார் கேபினில் 40 பேர் வரை தங்க முடியும்.

8. உலகின் முதல் நகர்ப்புற கேபிள் கார்: கிரெனோபிள் கேபிள் கார், பிரான்ஸ்

கிரெனோபிள் பிரான்சின் தென்கிழக்கில் உள்ள ஒரு நகரம், முதன்மையாக அதன் பல்கலைக்கழகங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையங்களுக்கு பிரபலமானது. இருப்பினும், நகரத்தின் இருப்பிடம் - மூன்று ஆல்பைன் மலைத்தொடர்களின் அடிவாரத்தில் - இது பிரான்சில் பிரபலமான ஸ்கை ரிசார்ட் பகுதியாக மாறியுள்ளது. அப்பகுதியின் நிலப்பரப்புதான் நகர அதிகாரிகளை ஒரு கேபிள் காரை உருவாக்குவது பற்றி சிந்திக்க வைத்தது, இது ஒரு சிறந்த உள்ளூர் அடையாளமான பாஸ்டில்லை அணுகுவதற்கு உதவும். 1934 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் நகர்ப்புற கேபிள் கார் கிரெனோபில் தொடங்கப்பட்டது, இது விரைவில் பாரிஸில் உள்ள ஈபிள் கோபுரம் போன்ற நகரத்தின் அடையாளமாக மாறியது. ஆரம்பத்தில், பயணிகள் அறைகள் மிகவும் பாரம்பரியமாக இருந்தன: 21 பயணிகள் வரை தங்கக்கூடிய பெரிய "கார்கள்". ஆனால் 1976 ஆம் ஆண்டில், பொறியாளர் டென்னி கிரெஸ்ஸால் உருவாக்கப்பட்ட சிறிய ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட கோள பிளெக்ஸிகிளாஸ் கேபின்களால் அவை மாற்றப்பட்டன, அவை விரைவில் குமிழ்கள் மற்றும் விண்வெளி முட்டைகள் என்று அழைக்கப்பட்டன. இரு திசைகளிலும் கட்டணம் சுமார் 7 யூரோக்கள்.

9. மிகவும் வரலாற்று சிறப்புமிக்கது: மசாடா கேபிள் கார், இஸ்ரேல்

இஸ்ரேலில் சவக்கடலின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள மசாடாவின் பண்டைய கோட்டை கிமு 25 இல் ஹெரோது மன்னரால் கட்டப்பட்டது. அணுக முடியாத குன்றின் உச்சியில், அவர் தனக்கும் தனது குடும்பத்தினருக்கும் ஒரு அடைக்கலத்தை உருவாக்கினார், அதில் அரண்மனைகள், ஒரு ஜெப ஆலயம், குளியல், ஏற்பாடுகள் மற்றும் ஆயுதங்களுக்கான கிடங்குகள் மற்றும் மழைநீரால் ஊட்டப்படும் நீர் விநியோக அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். 73 இல் கி.பி இ. மசாடா ரோமானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, ரோமானியப் பேரரசின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, 1862 ஆம் ஆண்டு வரை தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் அதன் இடிபாடுகளில் தடுமாறும் வரை கோட்டை மறக்கப்பட்டது. மசாடா எப்போதும் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்த்தது, ஆனால் 1971 க்குப் பிறகு, அதற்கு ஒரு கேபிள் கார் கட்டப்பட்டபோது, ​​​​இது இஸ்ரேலில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட வரலாற்று தளங்களில் ஒன்றாக மாறியது. இதற்கு முன், பாம்பு பாதை என்று அழைக்கப்படும் பாதையில் மட்டுமே பாறையின் உச்சியில் ஏற முடியும், இது பண்டைய காலங்களில் கிளர்ச்சியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது, இன்று தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டது. பீடபூமியின் உச்சிக்குச் செல்லும் கேபிள் கார் உலகின் மிகக் குறைந்ததாகக் கருதப்படுகிறது: அதன் கீழ் நிலையம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 257 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் அதன் மேல் நிலையம் 33 மீ உயரத்தில் உள்ளது. கேபினின் மேற்புறத்திற்கான தூரம் - கேபிள் காரில் அவற்றில் இரண்டு மட்டுமே உள்ளன - ஒரு சில நிமிடங்களில் உள்ளடக்கியது, படிப்படியாக சுற்றியுள்ள பாலைவனம் மற்றும் சவக்கடலின் மூச்சடைக்கக்கூடிய காட்சிகளைத் திறக்கிறது.

10. பழமையானது: ப்ராக் கேபிள் கார், செக் குடியரசு

120 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, செக் குடியரசின் தலைநகரான பிராகாவில் ஒரு கேபிள் கார் திறக்கப்பட்டது, இது இன்று உலகின் பழமையான கேபிள் காராக கருதப்படுகிறது. சாலை பெட்ரின் மலை வரை செல்கிறது, மேலும் பல ஆண்டுகளாக மலையின் மேல் அல்லது கீழே சறுக்கும் வண்டிகள் 56 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கொண்டு சென்றன. 1889 ஆம் ஆண்டில் செக் டூரிஸ்ட்ஸ் கிளப் பாரிஸுக்குச் சென்று ஈபிள் கோபுரத்தின் காட்சியைக் கண்டு வியந்தபோது இது தொடங்கியது. அவர்கள் அதன் நகலை பெட்ரின் மலையில் உருவாக்கினர், பின்னர் அதற்கு ஒரு கேபிள் காரை உருவாக்க முடிவு செய்தனர், இது ஒரு வருடத்திற்குள் கட்டப்பட்டது. கேபிள் கார் - இடைநிறுத்தப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு கயிற்றால் இயக்கப்படும் தண்டவாளத்தில் ஒரு வண்டி - 1750-0_bgblur_02 மீ உயரத்திற்கு ஒரே நேரத்தில் 50 பயணிகளை எளிதாக தூக்கிச் சென்றது, மேலும் கேபிள்கள் நீர் சக்கரத்தால் சுழற்றப்பட்டன. 1916 ஆம் ஆண்டில், முதல் உலகப் போரின் காரணமாக கேபிள் கார் இயங்குவதை நிறுத்தியது, 1932 ஆம் ஆண்டில் அது மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் தண்ணீர் சக்கரத்தை மாற்றியது மற்றும் தற்போதைய 511 மீ வரை கேபிள் கார் 1965 இல் இரண்டாவது முறையாக நிறுத்தப்பட்டது , நிலச்சரிவுகள் ரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியை அழித்தபோது. புகழ்பெற்ற ஃபுனிகுலர் மீண்டும் பெட்ரின் மலையின் உச்சிக்கு அழைத்துச் செல்வதற்கு ப்ராக் குடியிருப்பாளர்கள் இன்னும் 20 ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் அதன் பின்னர் இது நகரின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் வழக்கமான ஆய்வுகளுக்காக மட்டுமே நிறுத்தப்படுகிறது.