Stanica metra Kitay-Gorod: história a moderný popis. Metro "Kitay-Gorod": ponorte sa do histórie Prečo sa stanica volá China City

Stanica metra Kitay-Gorod v Moskve sa nachádza v centre mesta, pod Iľjinským námestím, vo vzdialenosti asi 700 metrov východne od Kremľa a Červeného námestia. Stanica sa nachádza na území okresu Tverskoy Centrálneho správneho obvodu Moskvy. Tie hlavné sa nachádzajú v blízkosti stanice.

Stanica metra Kitay-Gorod sú v skutočnosti dve stanice, ktoré sa nachádzajú na dvoch linkách moskovského metra: linka Kalužsko-Rizhskaya (linka 6, oranžová linka) a linka Tagansko-Krasnopresnenskaya (linka 7, fialová linka). Stanice sú prepojené priechodmi a tvoria medziplatformový prestupný uzol.

Stanica Kitay-Gorod bola otvorená 3. januára 1971. Do 5. novembra 1990 sa stanica volala „Noginovo námestie“. Moderný názov stanice pochádza z historických názvov moskovského regiónu, na ktorého východnej hranici sa stanica nachádza. Podzemné haly stanice sa nachádzajú v hĺbke 29 metrov.

Stanica metra Kitay-Gorod je prvou stanicou v moskovskom metre s multiplatformové schéma organizácie dopravy.
Pri tejto schéme jedna hala stanice obsluhuje vlaky dvoch liniek metra v rovnakom smere, druhá hala obsluhuje vlaky dvoch liniek metra naraz, ktoré idú v opačnom smere.

Ak chcete prestúpiť z jednej linky na druhú na vlaky idúce rovnakým smerom (na sever alebo na juh), stačí prejsť z jednej strany nástupišťa na druhú. Ak potrebujete ísť na ďalšie vlaky v opačnom smere alebo sa vrátiť, musíte prejsť priechodom do inej staničnej haly.

Jedna z nástupných hál stanice Kitay-Gorod sa nachádza medzi stanicami (trať Kaluzhsko-Rizhskaya) a (trať Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Druhá hala sa nachádza medzi stanicami (trasa Tagansko-Krasnopresnenskaya) a (trať Kaluzhsko-Rizhskaya).

Vlaky smerujúce na sever (smerom na stanice Kuzneckij Most a Turgenevskaja) prichádzajú do východnej nástupnej haly stanice metra Kitaj-Gorod.
Vlaky smerujúce na juh (smerom na stanice Taganskaja a Tretiakovskaja) prichádzajú do západnej nástupnej haly.
Prechod do ďalšej haly začína v strede haly.

Stanica metra Kitay-Gorod nemá nadzemné vestibuly. Vstup do stanice je cez dve podzemné haly, cez ktoré sa dá vstúpiť do jednej z dvoch nástupných hál stanice. Južná hala je prepojená so stanicami eskalátorom, severná eskalátorom a pasážou, do ktorej vedú schody z dvoch hál. Vstupy do severnej podzemnej haly sa nachádzajú na severnom okraji Iljinského námestia (Námestie Iľjinskej brány, Lubjanskij proezd, Iľjinskij ulica), vstupy do južnej vstupnej haly sa nachádzajú na južnom okraji Iľjinského námestia (Slavjanské námestie, Soljanského úvrať, ulica Varvarka, Staré námestie).

V blízkosti stanice metra Kitay-Gorod v Moskve sa nachádzajú:

• Moskovský Kremeľ je hlavnou atrakciou hlavného mesta Ruska, symbolom Ruska.
• Červené námestie je hlavné námestie Ruska. Toto miesto navštevujú všetci turisti, ktorí navštívia hlavné mesto Ruska.
• GUM bol jedným z najznámejších obchodov v Moskve ešte počas ZSSR.
• Kostol svätého Juraja.
• Komnaty romanovských bojarov.
• Múzeum zaujme milovníkov histórie techniky.
• Hotel "Čína-Gorod". Adresa: Lubyansky proezd 25. (Odkaz na rezerváciu.)

Hotely v blízkosti stanice metra Kitay-Gorod

V blízkosti stanice metra Kitay-Gorod v Moskve je veľa hotelov. Hlavné atrakcie hlavného mesta sa nachádzajú v blízkosti, a preto sú hotely nachádzajúce sa v tejto časti mesta žiadané kedykoľvek počas roka.

V centre Moskvy sú drahé, luxusné hotely a lacné hotely a hostely. Ak z nejakého dôvodu nie ste spokojní s týmito hotelmi, určite môžete nájsť vhodný hotel alebo apartmán v blízkosti najbližších staníc metra za prijateľnú cenu pomocou akejkoľvek online služby vyhľadávania a rezervácie hotelov.

Blízko Kremľa a Červeného námestia - prehľad pre turistov smerujúcich do Moskvy.

Otvorené 3. januára 1971 ako súčasť sekcií Okťjabrskaja - námestie Nogina a námestie Taganskaja - Nogina.
Kód stanice KRL: 096, TKL: 117.
Názov stanice pochádza z názvu moskovského historického obvodu, na ktorého východnej hranici sa stanica nachádza.
Do 5. novembra 1990 sa nazývalo „Noginovo námestie“.

Stanica nemá nadzemné vestibuly; Vstup (z námestí Ilyinskie a Varvarskie Vorota, Slavyanskaya a Soljansky slepej uličky) je cez podzemné chodby. Podzemné vestibuly sú spoločné pre obe haly. Južná lobby je prepojená s halami eskalátorom, severná eskalátorom a pasážou, do ktorej vedú schody z dvoch hál.

Stĺpová stanica hlbokého (29 m) základu s tromi klenbami. Súčasťou stanice sú dve haly. Existuje takzvaný cross-platform transfer: na prestup na inú linku stačí prejsť na opačnú stranu nástupišťa. Vlaky smerujúce na sever (smerom k staniciam Kuzneckij Most a Turgenevskaja) prichádzajú do východnej haly a vlaky smerujúce na juh (smerom na stanice Taganskaja a Tretiakovskaja) prichádzajú do západnej haly.
Architekti A.F. Strelkov, L.V. Lilje, V.A. Litvínov, M.F. Markovský (východná sála), L.V. Malashonok (západná hala), I.G. Petukhov a I.G. Taranov (predsiene).

Podľa tvaru stĺpov sa západná sála nazýva „Akordeón“. Desaťuholníkové stĺpy sú obložené farebným gazganským mramorom. Steny trate sú pokryté bielym mramorom Koelga, základňa je pokrytá tmavým gazganom. Podlaha je položená svetlosivou Yantsevskou, tmavosivou Zhezhelevskou žulou s geometrickým vzorom úzkych pásikov čierneho gabra. Lampy sú umiestnené na klenbe staničnej haly. Klenbu východnej sály nesú dva rady fazetovaných stĺpov (podľa ich tvaru dali dizajnéri sále názov „Crystal“) obložených žltkastým mramorom. Široké lemované rímsy z eloxovaného hliníka, aby vyzerali ako meď s obrazom horiacej pochodne, tiahnuce sa cez stĺpy po celej dĺžke haly, ukrývajú lampy. Stĺpy a koľajové steny sú zdobené bielym mramorom Koelga. Steny trate sú zdobené prenasledovanými vložkami zobrazujúcimi kosák a kladivo. Podlaha je dláždená farebným mramorom Gazgan. Na slepom konci priechodu je umiestnená busta V.P. Nogin od A.P. Shlykova.
Umelci H.M. Rysin, A.Ya. Lapin a J.Ya. Bodniek.

Neďaleko sa nachádza rezerva pre stanicu Khmelnitskaya na trati Arbatsko-Pokrovskaya. Dlhodobo je možné túto stanicu vybudovať a prepojiť s prejazdmi do stanice Kitay-Gorod.

Predchádzajúca stanica na trati Kaluzhsko-Rizhskaya je „Turgenevskaya“.
Ďalšou stanicou na trati Kalužsko-Rižskaja je Treťjakovská.
Predchádzajúca stanica na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya „Kuznetsky Most“.
Ďalšou stanicou na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya je „Taganskaya“.

Informácie o stanici:

Stanica metra Kitay-Gorod je možno jednou z najzaujímavejších staníc metra v hlavnom meste. V južnej predsieni môžete vidieť autentický fragment základu z bieleho kameňa, ktorý kedysi patril k starobylej veži China Town, a interiér sa nachádza na rovnakom mieste, kde bolo kedysi dávno postavené Biele mesto.

Milovníkov histórie navyše zaujme ručne písaný nápis, ktorý nájdete, ak zídete do podzemnej chodby pri vchode do Polytechnického múzea.

Metro "Kitay-Gorod". Všeobecné informácie a história

Metro Kitay-Gorod, ktoré sa nachádza medzi Taganskaya a Kuznetsky Most, je dôležitým uzlom hlavného prestupného uzla metra. Stanica sa považuje za multiplatformovú. To znamená, že na tomto mieste sa naraz pretínajú dve vetvy: Kalužsko-Rizhskaya a Tagansko-Krasnopresnenskaya. Okrem toho poznamenávame, že ide o prvý bod svojho druhu v Moskve a pôvodne bol vytvorený ako experimentálny.

Stanica metra Kitay-Gorod začala fungovať v januári 1971 a stala sa neoddeliteľnou súčasťou dvoch polomerov, Kalužského a Ždanovského. Aj keď treba poznamenať, že spočiatku cestujúci vystupovali v jednej hale a nastupovali v inej. A až o päť rokov neskôr, tesne pred Novým rokom, začali obe strany naplno pracovať.

História názvu tohto miesta je veľmi zaujímavá. Do roku 1990 sa tento dopravný uzol nazýval „Noginovo námestie“.

V čase, keď sa rozhodovalo o premenovaní, malo vedenie mesta už niekoľko pracovných možností. Nakoniec bolo uprednostnené „Čínske mesto“ na počesť neďalekej oblasti hlavného mesta. Toto toponymum sa objavilo už v starovekých záznamoch zo 16. storočia. Nemá to nič spoločné s Čínou ani s obyvateľmi Strednej ríše. Lingvisti sa domnievajú, že tento názov má korene v mongolskom alebo turkickom jazyku. Podľa inej verzie by však slová „veľryba“ alebo „kita“ mohli znamenať stavbu postavenú na princípe plotu.

Metro "Kitay-Gorod". Ako to vyzerá zvnútra?

Z jednej linky na druhú sa dostanete cez staničnú halu. Táto stanica stĺpcového typu sa považuje za hlbokú. Je postavená na 29 m a má tri klenby. Stanice navrhla skupina architektov a projektantov pod vedením A. Strelkova. Výtvarný návrh realizovali H. Rysin a D. Bodniek.

Dnes stanicu zdobia nezvyčajné hliníkové rúbané rímsy, ktoré sa nachádzajú priamo pod stĺpmi. Aj na stenách tratí z šedého mramoru môžu návštevníci vidieť kovové vložky zobrazujúce kosák, kladivo a zapálenú pochodeň. Oceľové stĺpy sú ukončené žltým a sivým mramorom.

Táto stanica nemá pozemné vstupné haly, takže na povrch sa dostanete iba pomocou Iľjinského alebo Varvarského brány, Soljanského slepého uličky a

Metro "Kitay-Gorod". Čo môžete vidieť v okolí?

Vo všeobecnosti môžeme s istotou povedať, že „Kitai-Gorod“ je metro, ktoré sa môže pochváliť svojou jedinečnou a veľmi výhodnou polohou v historickom centre mesta.

Najznámejšie kultúrne a architektonické pamiatky sú Kostol Najsvätejšej Trojice a Gostiny dvor. Milovníci múzeí zvyčajne radi navštevujú historické a polytechnické múzeá. Tým, ktorí chcú lepšie spoznať hlavné mesto, určite odporúčame navštíviť Múzeum, kde upúta pozornosť dospelých aj malých návštevníkov zbierka najunikátnejších bábik na svete.

Vzhľadom na špecifickú polohu stanice možno v jej okolí zaznamenať veľmi rozvinutú infraštruktúru. V blízkosti sa nachádza niekoľko škôl a škôlok, verejných aj súkromných, množstvo zdravotníckych zariadení a množstvo obchodov. Obľúbené sú najmä výstavné siene a knižnica.

Na stanici môžete stretnúť veľa študentov a to nie je prekvapujúce, pretože práve na stanici Kitai-Gorod prichádzajú tí, ktorí už študujú alebo sa práve chystajú zapísať na Ruskú štátnu univerzitu humanitných vied Leningradská štátna univerzita a iné hlavné univerzity idú.

Moskovčania a hostia ruskej metropoly pravdepodobne poznajú názov stanice metra a štvrte Kitay-Gorod. Nie všetci obyvatelia a turisti však vedia, prečo sa jedna z najobľúbenejších oblastí Moskvy nazýva Kitay-Gorod, a dnes sa na túto problematiku pozrieme.

Prečo sa stanica metra volá Kitai-Gorod?

Pokiaľ ide o rovnomennú stanicu moskovského metra, nesie toto meno z veľmi zrejmých dôvodov – napokon je pomenovaná podľa historickej štvrte Moskvy. A táto stanica sa nachádza vo východnej časti tejto oblasti. Preto je jeho názov veľmi jasný.

Je pozoruhodné, že táto zastávka metra v hlavnom meste Ruska nie vždy niesla toto meno a až do roku 90 niesla názov na počesť V. Nogina: „Nogin Square“.

Prečo sa tak volá China Town v Moskve?

Pokiaľ ide o názov historického okresu samotného hlavného mesta Ruska, nachádza sa v regióne alebo skôr vo vnútri múru pevnosti Kitai-Gorod. Tento múr bol rozšírením kremeľských veží, ale medzi 19. a 20. storočím bol zničený a zostali z neho len časti.

Stojí za zmienku, že dnes neexistujú žiadne oficiálne údaje o pôvode názvu hlavného regiónu, historici ho nedokázali zistiť. Existujú však všelijaké hypotézy a verzie, z ktorých za najobľúbenejšiu a najpravdivejšiu sa považuje verzia, že názov vychádza zo starého slova „kita“, ktoré dnes už nepoužívame. „Kita“ je proces pletenia špeciálnych palíc, ktoré ľudia predtým široko používali pri stavbe všetkých druhov opevnení.

Okrem toho existuje predpoklad, že názov oblasti je vypožičaný z talianskeho jazyka, kde „citta“ znamená citadela alebo opevnenie. Ako viete, moskovský región sa nachádza v jeho centrálnej časti a môže dobre zodpovedať pojmu „citadela“.

Ako vidíte, na základe najbežnejších verzií pôvodu názvu nemá historická štvrť hlavného mesta nič spoločné s ničím čínskym, na rozdiel od názoru mnohých ľudí, ktorí sa však nezamýšľali nad pôvodom názov okresu.

Existuje však ešte jeden predpoklad, podľa ktorého bol areál pomenovaný podľa trhoviska, ktoré sa na mieste moderného areálu nachádzalo už dávno. V tých dňoch sa všetok zahraničný a zahraničný tovar privezený do Moskvy považoval a nazýval čínsky. Odtiaľ môže pochádzať aj názov oblasti.

St.m. China Town 4. septembra 2015

Stanica Kitay-gorod je prvou stanicou moskovského metra s prestupom naprieč platformami. To je mimoriadne výhodné, ak cestujete zo severu na juh alebo naopak z juhu na sever a potrebujete sa presunúť z trate Kalužsko-Rižskaja na Tagansko-Krasnopresnenskú. Ak to chcete urobiť, jednoducho prejdite na druhú stranu plošiny. To, že vlaky na oboch nástupištiach idú rovnakým smerom, ma fascinovalo už v detstve. Stojíte pri dverách, vlak vojde do stanice a na druhej strane ide vlak rovnakou rýchlosťou rovnakým smerom. Zastavia sa spolu. Potom dav skutočne bezhlavo uteká na druhú stranu nástupišťa, aby naskočil do vlaku, zdá sa, že toto je úplne posledný vlak.
„Kitai-Gorod“ sú v podstate dve stanice, dve časti nástupišťa, ale vzhľadom na to, že je absolútne nemožné ich rozdeliť, budeme ich sledovať ako jeden celok, ale v rámci Ralužsko-Rižskej aj Tagansko- Krasnopresnenskaja linky.

TTX stanica. Je zvláštne, že píšu o roku 1970, keď všetky ostatné zdroje hovoria o roku 1971. Stanica bola plne funkčná po otvorení úseku Barrikadnaya - Kitay Gorod v roku 1975.

Tu je niekoľko zaujímavých záberov zo stavby.

Je prekvapujúce, že „Námestie Nogina“, ktoré sa nachádza v samom strede, bolo dokonca koncom polomeru Kaluga, po tom, čo bol v roku 1971 otvorený úsek od „Oktyabrskej“ po „Námestie Nogina“, potom o rok neskôr bola dokončená severná časť a linka získala svoj súčasný názov „Kalužsko-Rižskaja“.

Stanica je takmer pripravená. Urny! Koše na stanici. Eh Teraz to už nerobia. Na nových staniciach INFOSOS si dajú, čo chcú, nedávno to dali aj na stanicu metra. "Prospekt Mira" je záchod, ale stále sa boja dať smetné koše.

Otvorenie stanice. Prestrihnutie pásky. V sále „Akordeón“.

A tu je Krištáľová sieň. V 70. rokoch je tu veľmi módna výzdoba s razením na vrchole stĺpov. Z nejakého dôvodu si ju naozaj pamätám z detstva.

Chodník s chladným zábradlím pozdĺž hornej časti parapetu. Tu je starý názov nielen stanice, ale aj ulice Varvarka.

Východ je pri Polytechnickom múzeu a najchladnejších sovietskych transparentoch.

1. Stanica má 11 (!!!) výjazdov do mesta. 6 zo severnej haly a 5 z južnej. Ideme dole zo strany Nového námestia.

2. Stanica má dve podzemné vestibuly. Teraz smerujeme na sever. Pred vchodom je za týmito pruhovanými dverami hermetické tesnenie.

3. Je zábavné, že stanica bola v roku 1990 premenovaná na „Kitay-Gorod“, hoci formálne sa všetky východy zo stanice nachádzajú mimo múru Kitai-Gorod, ktorý oplotuje Kitai-Gorod priamo od Bieleho mesta. Bolo by logickejšie nazvať stanicu „Námestie Varvarskie Vorota“, ak by názov chceli spojiť s názvom oblasti nad ním, najmä preto, že námestie Nogin v hornej časti bolo premenované späť na námestie Varvarskie Vorota.

4. V samotnom vestibule sú ešte staré validátory. Podlaha je pokrytá asfaltom. Ale strop je zdobený veľmi dobre, niečo spoločné s st.m. .

5. Ideme dole. Stanica s prenosom naprieč platformami. Ak pôjdete priamo sem, vyjdete na nástupište s vlakmi idúcimi na juh a ak pôjdete ďalej, potom s vlakmi idúcimi na sever. Stanica je prvou v moskovskom metre s medziplatformovým prestupom z Kalužsko-Rižskej na Tagansko-Krasnopresnenskú trať. A ak cestujete z juhu na sever alebo naopak, potom, ako som už povedal, aby ste prešli na ďalšiu vetvu, stačí prejsť na druhú stranu nástupišťa. Je to pohodlné, ale tí, ktorí tento prevod často nevyužívajú, sú zmätení. Medzi týmito dvoma sálami je hermetické tesnenie.

6. Na konci je busta Nogina. Vďaka Bohu, že to nerozobrali, ale nechali to tu stáť. Dobrá, kvalitná práca architekta A.P. Shlykova.

7. Zostup na plošinu.

8. Južná lobby je tiež pod zemou. Z nejakého dôvodu je tu vždy veľa holubov. Hlavne v lete. Preto je celá podlaha špinavá od vtáčieho trusu. Ale v poslednej dobe som videl, že v priechodoch nie sú takmer žiadne holuby, asi sa nám nejako podarilo tieto vtáky odradiť od zostupu do priechodu.

9. Existujú okná pokladníc, ktoré už nefungujú. Ale sťahovanie pokladníc z vestibulu je len módny trend, mnohé moderné stanice práve to robia. Priehľadné okná boli pokryté niečím natretým hroznou modrou farbou. Teraz prechody prechádzajú rekonštrukciou v plnom prúde, možno aj tu urobia niečo decentnejšie. Napriek tomu je to jedna z najcentrálnejších staníc, chodia okolo nej rôzne druhy turistov a pravdepodobne sa čudujú, prečo je to tu také hrozné.

10. Vchodové dvere. Línia vitráže prebieha ako súvislá niť. V strede je vstup do vestibulu.

11. Vľavo je východ z haly západnej plošiny „Crystal“.

12. Dvere sú staré, možno pri rekonštrukcii budú vymenené za nové nerezové.

13. Pokladne sú umiestnené hneď oproti vchodovým dverám.

14. Validátory sú staré, ale kabínka dôstojníka je nová, vyrobená z lesklej nehrdzavejúcej ocele.

15. Na druhej strane je východ z haly východnej plošiny „Akordeón“.

16. Na každé nástupište vedie eskalátor z južnej haly.

17. Ešte raz veľmi pekné stropné osvetlenie.

18. Keď idete dole na akordeónovú plošinu, môžete vidieť starú školskú kabínku pri eskalátore.

19. Búdka na krištáľovej platforme už nie je taká cool. Sem tam sú staré eskalátory. Cestujúci by však pri ich výmene nemali mať žiadne problémy. Môžete zablokovať jeden zostup, zmeniť vybavenie a potom vykonať prácu na inom zostupe. Pred vstupom na nástupište je tradičné hermetické tesnenie.

20. Zaujímavosťou je, že stanica má dve haly (v podstate dve stanice) s rôznou architektúrou. Konštrukčne sú obe stĺpové stanice hlboké. Ale výzdoba je iná. Navyše sa nevenuje žiadnej špeciálnej téme. Začnime od západnej stanice. Platforma "Crystal". Svoje meno dostala vďaka charakteristickému tvaru zakončenia stĺpov a razeniu rímsového dizajnu. Vložky na stene koľaje sú tiež razené.

21. Povrchová úprava steny trate, podlahy a stĺpov je ľahkým kameňom, ktorý lahodí oku. Stĺpy sú naozaj veľmi cool vyrobené, taký zložitý tvar skutočne evokuje predstavu akýchsi kryštalických štruktúr.

22. V skutočnosti je tok cestujúcich cez stanicu Kitay-Gorod dosť výrazný, no sú aj chvíle, keď na nástupišti nie je takmer nikto.

23. Najchladnejšia prenasledovaná rímsa okrem iného ukrýva lampy, ktoré dodávajú svetlo na stanici. Ako vždy, táto technika vám umožňuje vyhnúť sa visiacim lampám na strope.

24. Priestor medzi stĺpikmi je vyplnený takýmito mriežkami.

25. Sú cez ne viditeľné svietidlá.

26. Pozrime sa ešte raz na „kryštalickú“ halu.

27. Priľahlé nástupište „Akordeón“, aby ste sa naň dostali z predchádzajúcej, môžete využiť priechod v strede haly, ako aj priechod na konci zo severného vestibulu. Toto je pohľad z eskalátorov. Pred plošinovou časťou je tiež hermetické tesnenie.

28. Tu sú stĺpy zdobené v štýle, ktorý skutočne trochu pripomína akordeónové mechy. Nad stĺpmi nie je žiadna rímsa, a preto za nimi nie sú žiadne lampy, tu sú lampy na strope. V strede nástupišťa prechod na západné nástupište, k vlakom smerujúcim na juh.

29. Lampy nad koľajami v bočných častiach nástupišťa nie sú symetrické, svietia len jedným smerom.

30. Stĺpy sú mimochodom zdobené kamienkami rôznych farieb, pozri si predošlých pár fotiek.

31. Vo všeobecnosti je táto plošina z hľadiska strmosti ukončenia určite horšia ako susedná.

32. Mimochodom, na stene trate sú fakle so sovietskymi symbolmi. Vždy som si myslel, že to bolo na počesť olympiády, ale to vôbec nie je pravda. Stanice sa otvorili dlho pred olympijskými hrami v roku 1980.

33. Na stene trate rozoznáte zvyšné otvory od písmen s predchádzajúcim názvom stanice „Nogina Square“.

34. To je všetko, ideme ďalej. Keďže sme v hale východnej plošiny, pôjdeme podľa toho na sever.

P.S.
Všetky archívne fotografie sa našli na nádhernej webovej stránke