Aspect interior Airbus a321: cele mai bune locuri Aeroflot. Dispunerea cabinei și cele mai bune locuri de pe aeronava Airbus A321 ale Ural Airlines A321 cele mai bune locuri

Ural Airlines este una dintre cele mai mari companii aeriene din Rusia, care transportă pasageri în țară și în străinătate. Flota companiei include doar trei tipuri de aeronave: Airbus A319, A320 și A321. În total, flota include 43 de aeronave, dintre care 13 sunt Airbus A321.

Specificații

Airbus A321 a fost lansat în 1994 și este următorul din generația familiei de avioane cu combustibil rapid A320, concepute pentru zboruri medii și scurte. Principala diferență este că este extins cu aproape 7 m și poate găzdui mai multe locuri în comparație cu A320 și A319.

Principalele caracteristici tehnice ale Airbus A321:

Anvergura aripilor – de la 34,1 m la 35,8 m
Lungime interioara – 34,4 m
Lățimea cabinei – 3,7 m
Viteza maxima – pana la 890 km/h
Raza de zbor - de la 5.000 km la 5.900 km
Număr de locuri – până la 236
Greutatea maximă la decolare – 89.000 kg
Lungimea avionului de linie – 44,5 m
Viteza de croazieră – 840 km/h

Aspectul cabinei A321 Ural Airlines din industria Airbus

Există multe modificări ale aspectului cabinei Airbus 321. Compania aeriană operează o singură versiune cu 220 de locuri (puteți vedea aspectul în fotografia de mai jos). Să ne uităm la cele mai bune locuri din acest avion pe care să le luăm atunci când cumpărați un bilet.

Această opțiune de transportator nu oferă clasa business. Numai economic disponibil. În general, sunt 3 locuri pe fiecare parte a avionului.

1 rând situat în spatele ieșirilor de urgență, ceea ce oferă acestor scaune spațiu liber suplimentar în față. Nimeni nu te va apăsa cu spătarul scaunului, din moment ce nu sunt vecini în față. Serviciul de pasageri începe din acest rând. Dar se poate auzi zgomot din bucătărie și băi, care sunt situate în fața habitaclului.

10 rânduri– rândul din fața ieșirii de urgență, gen 24 A, F și 25 B, C, D, E. Dezavantajul acestor rânduri îl reprezintă spătarul fix al scaunelor, ceea ce face un zbor lung destul de incomod.

Scaunele B, C, D, E rândul 11 sunt situate după ieșirea de urgență și sunt convenabile deoarece au mai mult spațiu pentru picioare decât scaunele standard.

12 rânduri de locuri A, F Au mult spațiu liber în față, din cauza absenței scaunelor A și F din rândul al 11-lea.

26 de rânduri situat la fel ca 11 - dupa iesirile de urgenta si are aceleasi avantaje.

Scaunele de la ieșirile de urgență nu sunt disponibile pentru toate categoriile de pasageri. Pasagerii nu pot zbura pe ele:

cu copii;
copii, neînsoțiți de adulți;
persoane cu dizabilități;
străini care nu vorbesc rusă sau engleză.

De asemenea, pasagerilor care zboară în astfel de locuri li se vor citi reguli suplimentare de siguranță de către angajații transportatorului aerian. Când zbori, nu poți așeza lucrurile lângă scaune; acestea trebuie depozitate pe raftul de sus.

37 de locuri A, B, C și 38 de rând - E, F– ultimele locuri în habitaclu. Sunt situate în fața toaletelor. Disconfortul în timpul zborului va fi cauzat de un miros neplăcut, sunete străine și acumularea de pasageri în apropierea acestor locuri. Și, de asemenea, spătarul scaunelor nu este complet sau parțial mobil.

Cele mai bune locuri

rândul 1 – toate locurile;
Rândul 11 – B, C, D, E;
Rândul 26 – toate locurile.

Cele mai proaste locuri

al 10-lea rând – toate locurile;
24 rând – A, F;
25 rând – B, C, D, E;
37 rând – A, B, C;
Rândul 38 – E, F.

Nasul unui avion de linie este considerat cel mai de succes pentru zbor, deoarece aici zgomotul de la motoarele aeronavei este mai puțin audibil și serviciul pentru pasageri începe din această parte.

Partea de mijloc a avionului ar trebui să fie aleasă de pasagerii care suferă de rău de mișcare sau au probleme cu aerofobie - există mai puțină discuție aici și se simte cea mai mică cantitate de turbulență.

Partea de coadă a avionului de linie este considerată cea mai incomodă. Acest lucru este cauzat de îngustarea cabinei, apropierea băilor și zgomotul puternic al motoarelor. Dar această parte a cabinei este cea mai sigură. Potrivit statisticilor, mai mulți pasageri care zburau în acea parte a avionului supraviețuiesc accidentelor aviatice. De asemenea, puteți cere angajaților transportatorului aerian un bis de prânz.

Scaunele de lângă geamuri sunt locurile A, F. Sunt alese de acei pasageri care preferă să se bucure de priveliștea de la fereastră în timpul zborului, să doarmă și să nu se ridice de pe scaun, deoarece acest lucru va fi greu de realizat - va trebui a deranja doi vecini.

Dacă preferați să admirați priveliștile frumoase de la fereastră în timpul zborului, ar trebui să fiți conștienți de faptul că scaunele de ieșire de urgență ar putea să nu aibă fereastră. Și rândurile de la 11 la 19 sunt situate deasupra aripilor aeronavei, ceea ce limitează vizibilitatea.

Scaune pe culoar – C, D, trebuie să alegeți dacă doriți să vă deplasați mult în timpul zborului. Aici vă puteți întinde picioarele. Dar, stând în aceste locuri, va fi dificil să tragi un pui de somn normal. Oamenii care trec pe acolo te pot atinge.

Scaunele din mijloc sunt B și E. Sunt considerate necomode și sunt demontate ultimele, când nu există alte locuri. Veți avea vecini de ambele părți.

Dacă zburați în cuplu, puteți ocupa un culoar și un loc pe fereastră în același rând. Sunt șanse ca nimeni să nu ocupe locul din mijloc și veți avea spațiu suplimentar.

Când alegeți locuri, consultați aspectul cabinei Ural Airlines pe site-ul oficial al companiei aeriene. Acest lucru vă va ajuta să alegeți locurile care se potrivesc preferințelor dvs. Aveți un zbor de succes și confortabil cu Airbus A321 și Ural Airlines.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 este un avion de linie cu rază medie, cu două motoare, dezvoltat de concernul european unificat Airbus S.A.S, al cărui acționar unic este astăzi European Aerospace and Defence Concern (EDSA).

Airbus A321 face parte din familia A320 de avioane de pasageri cu caroserie îngustă, concepute pentru companiile aeriene cu distanță medie. Acest model este cel mai mare din familia sa - A321 este mai lung decât modelul original, A320, cu aproape șapte metri, ceea ce permite aeronavei să transporte cu 24% mai mulți pasageri. Airbus A321 are șase uși pentru pasageri și opt ieșiri de urgență situate pe două părți ale aeronavei. Are si un sasiu mai ranforsat. Raza de zbor, când este complet încărcată, este aceeași cu cea a celui mai tânăr membru al familiei - Airbus A318.

Avionul nu a fost doar prelungit în comparație cu modelul de bază. Modificările au afectat și motoarele, a căror putere a fost mărită. Aripa aeronavei a fost consolidată și proiectată pentru a rezista la sarcini mai mari în comparație cu aripa A320. Performanța Airbus A321 în ceea ce privește nivelul de zgomot, emisiile nocive și consumul de combustibil este aproape aceeași cu cea a întregii serie A320. Aeronava este echipată cu avionică EFIS și un sistem de control digital fly-by-wire, complet identic cu aeronava A320.

Programul de dezvoltare a Airbus A321 a început în 1989, cu scopul principal de a concura cu americanul Boeing 737-900ER. Primul zbor a avut loc pe 11 martie 1993. Dată în funcțiune la începutul anului 1994. Este asamblat la o fabrică situată în micul aeroport german Hamburg-Finkenwerder.

Astăzi, aeronava A321 este la cerere în rândul transportatorilor aerieni și continuă să sosească comenzile pentru construcția sa. În prezent, Airbus A321 se află în flota S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS etc.

Amplasarea și numerotarea locurilor din cabină, diagrama locurilor pe aeronava Airbus A321. Cele mai bune și mai puțin confortabile locuri din avion

Diagrama interioară, lAirbus A321 al companiilor aeriene Aeroflot

Scaune de pe rândurile 1 și 7 sunt considerate puțin mai rele. Există un despărțitor în fața primului rând și este mult spațiu, dar apropierea de toalete poate fi puțin îngrijorătoare. Iar locurile din rândul 7 sunt aproape de clasa economică mai zgomotoasă.
Locuri în al 8-lea rând- scaune de confort sporit in clasa economica. Deoarece ieșirea de urgență este situată în fața lor, există mult spațiu liber pentru picioare. Te poți ridica din orice loc din acest rând fără a-ți deranja vecinii. Scaunele sunt situate în partea din față a cabinei, așa că aveți o mulțime de alegere atunci când vă alegeți mâncarea (de obicei mâncarea și băuturile încep din față în spate).
Scaune din rândul 18- scaune standard clasa economica. Dar locația lângă toalete le face să nu fie foarte confortabile.
Scaune în rândul 19 situat în spatele ieșirii de urgență. La fel ca în rândul 8, există mult spațiu liber pentru picioare, dar există toalete în apropiere, ceea ce face ca zborul să nu fie foarte confortabil.
20 de rânduri destul de convenabil. Scaunele sunt confortabile și situate lângă ferestre. Există mult spațiu liber, așa că este loc să-ți întinzi picioarele și poți sta în picioare fără să-ți deranjezi vecinii.
Scaune în rândul 30, C și D- apropierea de toalete poate fi incomod.
31 de rânduri (ultimul)- cele mai proaste locuri. Spătarul scaunelor nu se înclină, deoarece există un perete imediat în spatele lor. Apropierea toaletei poate face zborul inconfortabil din cauza mișcării frecvente a pasagerilor și a ușilor trântite.

Cele mai bune locuri din cabina Airbus A321 din clasa business

Cele mai bune scaune din clasa business de la 2 la 6 rânduri. Aici scaunele sunt dispuse într-un aspect 2:2, ceea ce mărește spațiul dintre rânduri și scaune.
Cele mai bune locuri din clasa economică de pe Airbus A321

Cele mai bune locuri pentru clasa economică pe Airbus A321 sunt cele situate în rândul 8. Acestea sunt așa datorită locației lor - în fața acestor scaune există doar un compartiment despărțitor care separă clasele business de cele economice, ceea ce înseamnă că există mai mult decât suficient spațiu pentru picioare. De asemenea, unele dintre cele mai bune sunt locurile situate în rândul 20(conform diagramei) și indicate prin litere A și F. Acest lucru se datorează lipsei de scaune în fața lor, care oferă mai mult spațiu pentru picioare.

Cea mai sigură aeronavă de pe Airbus A321

Se crede că în Airbus A321 locurile nr. 19B, nr. 19E, nr. 8A și nr. 8F sunt cele mai sigure, deoarece sunt situate în apropierea ieșirilor de urgență.

Diagrama interioară, llocuri mai bune și mai puțin confortabile în avion Compania aeriană Airbus A321 „Vântul de nord” (Vântul de nord)

1 rând are argumente pro și contra. Pe de o parte, nimeni nu își va înclina spătarul scaunului spre tine, pe de altă parte, vei fi în fața despărțitorului pe tot parcursul zborului. Va fi suficient loc pentru genunchi, dar nu vă veți putea întinde prea mult picioarele înainte. De asemenea, amplasarea încăperilor tehnice (bucătărie și toaletă) în apropiere nu aduce un plus de confort. Cu toate acestea, există un plus aici - veți primi mai întâi mâncare.
9F și 23F rând. Spătarele scaunelor nu sunt reglabile, deoarece imediat în spatele lor există un despărțitor.
10 și24 ABC. Spătarele scaunelor nu sunt reglabile, deoarece trapele de urgență sunt situate imediat în spatele acestui rând.
10 și 24 DE. Spatele scaunelor sunt si ele blocate, insa, avantajul este ca sunt 2, nu 3, locuri in aceasta sectiune. Acest lucru este întotdeauna convenabil, mai ales dacă zburați împreună.
Cele mai convenabile locuri sunt rândurile 11 și 25. Sunt amplasate imediat după ieșirile de urgență, din acest motiv distanța până la rândul din față este mărită. Prin urmare, nu numai că veți putea să vă înclinați scaunul și să vă întindeți picioarele înainte în confort, dar veți putea și să vă părăsiți cu ușurință scaunul, cu deranjamente minime pentru vecini. Cu toate acestea, anumite categorii de pasageri nu pot fi cazați în aceste locuri: copii mici și animale, persoane cu dizabilități, pasageri în vârstă. De asemenea, abordările la ușile de urgență nu trebuie să fie aglomerate tot bagajul de mână va trebui să fie așezat pe rafturi. Acest lucru este legat de tehnologia siguranței zborului.
Rândul 36, locurile C și D. Pot exista mici cozi pentru toaleta langa aceste locuri.
37 rând(ultimul). Spătarul scaunelor se sprijină pe peretele toaletei, deci nu sunt reglabile. Tot în acest rând se aud clar toate sunetele toaletei (încălcarea rezervorului, trântirea ușilor) - acestea sunt cele mai incomode, cele mai proaste scaune de la bord.

Diagrama interioară, llocuri mai bune și mai puțin confortabile în avion Compania aeriană Airbus A321 « Companiile aeriene Ural »

Primul rand situat destul de aproape de peretele WC-urilor, bucatarie si de compartimentare. Va trebui să stai uitându-te la perete pentru tot zborul, iar acest lucru nu este foarte confortabil. De asemenea, aceste locuri sunt destul de zgomotoase din cauza bucătăriei și a proximității toaletei. Dar există mult spațiu pentru genunchi în acest rând și există garanția că nimeni nu își va arunca scaunul pe spate asupra ta.
10 rânduri. Scaunele din acest rând nu au spătar înclinat, deoarece scaunele sunt situate în fața primei ieșiri de urgență.
11 rânduri situat după ieșirea de urgență și este suficient spațiu în față. Astfel, te poți ridica de pe scaune fără să-ți deranjezi vecinii și să-ți întinzi picioarele confortabil. De asemenea, un plus este că sunt două locuri la rând, nu trei. Dezavantajul acestor scaune este că mesele rabatabile sunt amplasate în cotiere și nu se mișcă, nu există hublo, și nu poți pune bagajele de mână pe podea sau pe culoar. De asemenea, din motive de siguranță a zborului, pasagerilor cu copii și animale, persoanelor cu dizabilități și persoanelor în vârstă le este interzis să se afle pe aceste locuri.
12 rânduri A și F. Scaunele sunt destul de confortabile Au spațiu suplimentar pentru picioare, deoarece nu există scaun în față.
25 de rânduri. Spătarele scaunelor nu se înclină. Dar sunt două locuri la rând, nu trei. Acesta este un avantaj bun.
26 de rânduri. Nu este un loc rău, deoarece există loc pentru picioarele tale, te poți ridica de pe scaun fără a deranja pe nimeni. Dezavantajele sunt aceleași ca în rândul 11. Scaune pe scaune lângă ferestre A și F poate fi ușor înclinată și lipsește una dintre cotiere.
Rândul 37, scaunul D. Confortabil, dar situat lângă toalete.
Scaunele din rândul 37 A,B,C și rândul 38. Cele mai incomode locuri. Toate aceleași dezavantaje ca și penultimul rând, în plus, spătarul scaunelor se poate sprijini de pereții toaletei și nu se poate înclina.

Performanța zborului

Viteza maxima: 895 km/h
Viteza de croazieră: 845 km/h
Raza de zbor: 4260-5500 km
Capacitatea aeronavei (în funcție de aspectul cabinei de pasageri): versiune economică - până la 200 de pasageri, aspectul cabinei charter - 220 de pasageri, configurație cu două clase - 185 de pasageri

Aproximativ 50 de tone de aer trec prin motoarele Airbus 321 în fiecare minut, ceea ce echivalează cu expirarea simultană a peste 50.000 de persoane.

Ce este un Airbus A321, unde să te uiți la aspectul cabinei, cum să alegi cele mai bune locuri în Aeroflot - aproape nimeni nu s-a gândit la aceste întrebări atunci când cumpără bilete.

Recent, transportul aerian de pasageri a devenit din ce în ce mai popular. Desigur, acest lucru este mai convenabil și mai fiabil decât călătoria pe uscat. Și poți economisi timp, mai ales dacă trebuie să ajungi urgent undeva.

Cel mai popular avion de linie Aeroflot este Airbus A321. Oamenii care călătoresc puțin nu știu ce fel de avion este acesta și ce confort îi așteaptă. Dar, ca și în cazul altor avioane, principalul lucru este să alegeți locurile potrivite pentru călătorie.

Să ne uităm la avantajele și dezavantajele zborului cu avionul de linie A321, aspectul cabinei Aeroflot, modificarea Airbusului și cele mai bune locuri.

In contact cu

Descrierea Airbus A321 și caracteristicile sale tehnice

Airbus A321-200

Avion de pasageri. A devenit următorul model după A320.

A apărut pe companiile aeriene ruse în 1994. Dezvoltatorul principal este Airbus.

Dar, în ciuda faptului că avionul de linie este în producție de câteva decenii, producția sa continuă până în prezent. Acest lucru se datorează fiabilității aeronavei și nevoii mari de utilizare în transportul de pasageri.

Există doar două modele Airbus A321, după cum confirmă Wikipedia, au modificări diferite - A321-100 și A321-200:

A321-100 a fost dezvoltat de angajații companiei în 1993. În același an, avionul a decolat pe cer și și-a trecut certificarea. Din moment ce aeronava s-a dovedit a fi pozitivă, producția de masă a început în 1993. Și, important, aerobuzele cu această modificare sunt încă produse până în prezent.
A321-200 cu o greutate crescută la decolare și, de asemenea, are o rază de zbor mărită. Avionul de linie a fost dezvoltat pe parcursul a doi ani, din 1994 până în 1996. Creat inițial ca un concurent al avionului de linie Boeing, primul client care a cumpărat aeronava a fost o companie germană. Au comandat avionul chiar înainte de a fi pus în producție de masă. Având în vedere caracteristicile sale tehnice de încredere, aeronava este produsă și astăzi.

Caracteristicile tehnice ale căptușelii:

În zbor atinge o viteză de 890 km/h.
Raza de zbor cu sarcina maximă este de 6000 km fără realimentare.
Maximul A321 se poate ridica la o altitudine de 11.900 km.
Motorul instalat pe aeronavă este fabricat de Airbus și aparține modificării CFMI CFM56-5A/5B.
Anvergura aripilor este de 34,1 metri.
Înălțimea aeronavei este de aproximativ 12 metri.
Cabina aeronavelor cu diferite modificări nu este practic diferită una de alta. Datorită acestui fapt, piloții se pot schimba de la unul la altul fără probleme.
Avionul are 44,51 metri lungime.
În zbor arată performanțe destul de decente, deoarece consumul de combustibil este minim.
Avioanele sunt echipate cu motoare fiabile și, prin urmare, fiecare pasager poate fi liniștit cu privire la siguranța lor în timpul zborului.

Nu valoreaza nimic:în 2015, Airbus a fost modificat și au fost instalate noi motoare pe aeronavă, ceea ce oferă și mai multă încredere în confort și siguranță.

Principala caracteristică distinctivă a aeronavelor Airbus este că toate carlingele sunt realizate după același principiu. Prin urmare, un pilot trebuie să urmeze doar un curs și, după aceea, poate zbura cu un avion de pasageri și apoi cu unul de marfă.

Amplasarea scaunelor

Aeroflot utilizează două tipuri de avioane Airbus A321 pentru transportul de pasageri. Câte locuri au? Unul este clasa economică și are o capacitate de 220 de locuri, iar al doilea combină locurile clasa business și clasa economică. Această garnitură este proiectată pentru 185 de locuri pentru pasageri. Să luăm în considerare aranjarea scaunelor pe o aeronavă Airbus 321 cu un aspect cu două clase, deoarece acest tip este la mare căutare.

Schema scaunului Airbus A321 prin modificări

Ca și în alte avioane, clasa business este situată în prova aeronavei. Conform schemei Airbus Industrie A321, clasa business este pe rândurile unu până la șapte. Scaunele merită de fapt alese, întrucât distanța dintre scaune este destul de mare și poți merge liber. În plus, scaunele în sine sunt mai confortabile, iar meniul este mai variat.

Cele mai populare locuri sunt cele situate lângă fereastră sau hublo. Acest lucru se datorează faptului că cei care trec pe acolo nu deranjează turiștii. Și, desigur, o priveliște de neuitat de la fereastră.

Dar chiar și în clasa business există scaune care nu sunt în întregime potrivite pentru pasageri, iar acest lucru se poate vedea în fotografia interiorului Airbus 321, de exemplu, scaunele din primul și al șaptelea rând. Acest lucru se datorează faptului că primul rând este situat aproape de toalete, iar al șaptelea rând este situat lângă spațiile de servicii. Ca urmare, va exista o mișcare constantă a pasagerilor și a personalului. De asemenea, având în vedere proximitatea locației, lumina va fi aprinsă constant atât ziua, cât și noaptea, așa că este puțin probabil să reușiți să dormi suficient. De asemenea, al șaptelea rând nu merită ales, deoarece imediat în spatele lui există o partiție care duce la clasa economică. Prin urmare, sunetele care vin din cabina adiacentă nu vă vor permite să vă odihniți în timpul zborului.

Trecem la cabina de clasa economică. Privind-o, puteți spune imediat că aranjarea scaunelor într-un Airbus A321 de acest tip nu este în totalitate confortabilă. În primul rând, există un singur culoar, iar scaunele sunt aranjate trei la rând. Aici sunt locuri de la 8 la 31 Dar, în ciuda faptului că aceste scaune sunt de o clasă inferioară, scaunele în sine sunt destul de confortabile și practic nu diferă de prima cabină.

Notă: Atunci când alegeți locuri în clasa economică, este mai bine să alegeți scaunele rândului 8. Acest lucru se datorează faptului că în fața scaunelor rămâne doar un despărțitor. Sunt deosebit de convenabile pentru persoanele înalte, deoarece există loc pentru a-și întinde picioarele.

Puteți opta și pentru locurile din rândul 20, marcate A și F. De asemenea, în fața scaunelor există un spațiu mare.

Ne-am uitat la locuri mai convenabile. Dar, ca și pe celălalt linie, aici sunt locuri proaste, bilete pentru care nu merită cumpărate. Acestea sunt scaune situate în rândurile 19 și 18, 31. Sunt amplasate și lângă toaletă, așa că nu trebuie să le alegeți.

Ne-am hotărât asupra alegerii locurilor. Să vedem ce spun ei despre avantajele și dezavantajele lui A321.

Cum să alegi locurile potrivite pe un Airbus A321

Recomandări generale despre cum să alegeți cele mai bune locuri:

Pentru a trece la alegerea unui loc, concentrându-ne pe schema de locuri Airbus 321, este suficient să decideți mai întâi în ce clasă veți zbura.
Dacă este clasa economică, atunci nu ar trebui să alegeți locuri în ultimul rând, iar locurile situate lângă culoar nu sunt în totalitate potrivite dacă intenționați să vă relaxați în timpul zborului.
Atunci când alegeți locuri în clasa business, nu ar trebui să optați pentru locurile din primul rând, deoarece, având în vedere capacitatea mare de trafic, nu veți putea petrece timpul liniștit în timpul zborului.
În plus, atunci când alegeți locuri, asigurați-vă că acordați atenție cât sunteți dispus să cheltuiți pentru achiziționarea unui bilet. Clasa business este mult mai scumpă decât clasa economică. Prin urmare, ici și colo, nu ar trebui să uităm de partea financiară a problemei.

Pe baza planului aeronavei Airbus 321, puteți face alegerea corectă.

Airbus A321 puncte pozitive și negative

În primul rând, despre avantaje:

în ciuda faptului că primul avion de linie a fost scos de pe linia de producție în urmă cu mai bine de 20 de ani, principalul său avantaj rămân caracteristicile sale excelente, în primul rând performanța de zbor;
capacitatea de transport este destul de decentă în comparație cu alte aeronave;
capacitate suficientă de pasageri;
habitaclu este destul de spatios;
Izolarea fonică ridicată vă permite să vă relaxați și să vă bucurați de zbor în timpul zborului.

De fapt, căptușeala este confortabilă, este confortabilă, liniștită și confortabilă.

Dar printre calitățile pozitive se numără și unele negative. Una dintre ele este că prima sa lansare a fost acum mulți ani. De aceea, în construcția de aeronave moderne au apărut un număr mare de concurenți care pot concura atât în ceea ce privește confortul, cât și caracteristicile tehnice.

În ciuda faptului că în lumea modernă a avioanelor există o gamă largă, cel mai adesea pasagerii aleg avioanele din seria A321. Aici te poți așeza confortabil.

În plus, dacă folosești serviciile Aeroflot, primești o serie de avantaje:

Profesionalismul piloților și al personalului este uimitor;
prețurile biletelor sunt mai favorabile decât în companiile comerciale;
Datorită abordării corecte a sarcinilor lor, angajații oferă pasagerilor lor o mai mare fiabilitate și confort.

Atunci când alegeți scaune confortabile pentru călătoria dvs., acordați atenție dispoziției scaunelor Airbus 321. La urma urmei, modul în care vă petreceți timpul în timpul zborului depinde de alegerea corectă.

Urmărește videoclipul care explică cum să alegi cel mai bun loc în avion:

Avioanele de pasageri încetează din ce în ce să mai fie un lux și devin un mod de transport popular și accesibil. Viteza, confortul și creșterea siguranței avioanelor deschid perspective largi pentru călătoriile regulate cu avionul.

Fluxul tot mai mare de pasageri crește, de asemenea, cerințele pentru aeronavele moderne. Accentul principal este pus pe spațiul, confortul și siguranța aeronavei. În mod ideal, toate aceste calități ar trebui combinate cu un cost relativ scăzut de producție și întreținere.

În această direcție a fost dezvoltat modelul A320 și modificarea sa ulterioară, A321. În ciuda perioadei lungi care a trecut de la dezvoltarea sa, modelul rămâne încă solicitat pentru transportul de pasageri în multe țări din întreaga lume.

Istoria dezvoltării aeronavei de pasageri Airbus A321

În 1988, consorțiul Airbus S.A.S a lansat un nou model - A320. Aeronava a devenit primul avion de pasageri produs în serie cu un sistem de control fly-by-wire. Noul model a continuat linia de avioane cu caroserie îngustă începută de A300.

Accentul principal al dezvoltării a fost pe economiile la asamblarea și variabilitatea scaunelor pentru pasageri. Scopul era de a câștiga superioritate față de principalul concurent - Boeing 727 și 737. Față de aceștia, noul model Airbus Industrie ar avea un avantaj în utilizarea tehnologiilor digitale.

În ciuda faptului că prima aeronavă a fost produsă în 1988, programul A320 este în funcțiune oficial din 1984. Pe lângă sistemul de control fly-by-wire, au existat și alte inovații:

pentru piloți, în locul coloanelor de control sunt prevăzute mânere laterale de comandă;
coada orizontală este realizată în întregime din compozite.

Modelul Airbus A321 a fost pus în producție de masă în 1994, special pentru a crește capacitatea de pasageri. Noul avion de linie a devenit cel mai mare din această linie: atunci când este împărțit în două clase, poate găzdui 170 de persoane, într-una - 220. De asemenea, în comparație cu A320, raza de zbor a fost ușor mărită.

Principala producție de aeronave din această linie este concentrată în Uniunea Europeană. Până în 2008, asamblarea a fost efectuată doar la Toulouse, ulterior Hamburg - Finkenwerder a fost conectat. Producția a fost stabilită și în China. Multe piese și piese de schimb sunt produse în Rusia la Uzina de Aviație Irkutsk.

Aeronavele Airbus A321 rămân la cerere pentru multe companii aeriene din întreaga lume, în ciuda faptului că au fost proiectate în urmă cu 25 de ani. Cu toate acestea, este de așteptat ca în următorii ani aceste avioane să înceapă să fie eliminate treptat din cauza caracteristicilor depășite în comparație cu aeronavele moderne.

Caracteristici de performanta

Modelele Airbus Industrie A321 rămân la cerere tocmai datorită caracteristicilor lor tehnice, care încă concurează cu avioanele moderne.

În ceea ce privește dimensiunea și greutatea, acest model are următorii indicatori:

lungime - 44,5 m;
inaltime - 11,8 m;
anvergura aripilor - 34,1 m;
suprafata aripii - 122,4 m;
greutatea admisă la decolare - până la 93,5 tone;
greutate acceptabilă la aterizare - până la 77,8 tone;
greutatea goală a aeronavei - 48,1 tone;

Airbus A321 are două opțiuni pentru scaune pentru pasageri - o clasă sau două. În primul caz, clasa economică are o capacitate maximă de 220 de persoane. Când este împărțită în clasa economică și clasa business, capacitatea aeronavei este de 170 de locuri.

Date de zbor

Caracteristicile zborului Airbus A321:

raza de zbor la sarcina maxima - 5000-5500 km;
viteza maxima - 890 km/h, viteza de croaziera - 840;
altitudinea admisă de zbor - 11,9 km;
lungime de decolare - 2180 m;
kilometraj - 1580 m;
motoare folosite - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Ansamblurile moderne ale Airbus A321 folosesc sisteme avionice franceze EFIS. Aceștia sunt responsabili de controlul motoarelor și de asigurarea funcționării normale a electronicelor de bord. Acest lucru îmbunătățește navigația și reduce probabilitatea de a devia cursului, ceea ce este deosebit de important în condiții de zbor dificile și în situații de urgență.

Amenajarea interioară și aranjarea scaunelor

La Airbus A321, aspectul cabinei are două opțiuni de aranjare a scaunelor - cu și fără clasă business. Prima opțiune este folosită mai des, în ciuda capacității mai mici a aeronavei. De exemplu, în aeronavele Aeroflot A321, aspectul cabinei este adesea luat în considerare folosind exemplul său.

Clasa business este situată în partea din față a aeronavei și ocupă 16-28 de locuri pereche. Scaunele sunt mai confortabile, distanța dintre scaune a fost mărită, ceea ce oferă mai mult spațiu pentru picioare. O varietate mai mare este, de asemenea, oferită în selecția meniului.

În clasa economică, scaunele sunt dispuse în model 3x3 cu două compartimente. Scaunele sunt moi și confortabile, deși nu la fel de confortabile. Distanța dintre ele este de aproximativ 80 cm Cu toate acestea, în funcție de locație, există și câteva nuanțe de care ar trebui să fii conștient la rezervarea biletelor.

Clasa Business

Pentru clasa business, primul și al șaptelea rând sunt considerate o alegere proastă de locuri (dacă există 28 de locuri). În primul, scaunele sunt amplasate aproape de toalete și zonele de serviciu. Pe lângă zgomotul și mișcarea constantă, luminile sunt mereu aprinse noaptea, ceea ce îngreunează somnul.

Ultimul rând al clasei business este separat de restul avionului printr-o partiție subțire. Prin urmare, se va auzi tot zgomotul de la clasa economică, ceea ce vă va face vacanța incompletă.

Clasa economica

Cele mai atractive locuri din clasa economică sunt situate în rândul de lângă clasa business. Situate imediat în spatele despărțitorului, oferă mai mult spațiu pentru picioare. Scaunele fără scaune în față au proprietăți similare: în prima diagramă acestea sunt 20A și 20F.

Locurile din rândurile 18 și 19 sunt considerate mai puțin atractive. Apropierea de toalete nu permite odihna adecvata din cauza miscarii constante. Cea mai proastă opțiune în acest sens este considerată a fi ultimul rând, unde există și camere de serviciu lângă toaletă.

Avantajele și dezavantajele aeronavei

Avantajele Airbus A321 includ:

performanță ridicată de zbor, în ciuda designului de acum 25 de ani;
capacitate mare și capacitate de locuri în rândul aeronavelor cu transport mediu;
cabina este spatioasa, ceea ce asigura un zbor mai confortabil;
Izolarea fonică ridicată asigură odihna pasagerilor în timpul zborului.

Dezavantajele aeronavei A321 includ îmbătrânirea sa tehnică. Cele mai multe soluții în design și suport digital nu mai pot concura cu avioanele moderne. În următorii ani, se așteaptă o încetare treptată a producției în favoarea noii serie Airbus A320neo.

Siguranța aeronavei

Designul Airbus A321 conține cu 20% mai multe materiale compozite. O astfel de soluție a sporit rezistența carenei aeronavei și, în consecință, siguranța acesteia în cazul condițiilor meteorologice nefavorabile.

Un alt aspect care crește siguranța avionului de linie este suportul digital. Un sistem computerizat de navigație și control facilitează pilotarea în caz de urgență. Întrebări similare sunt considerate comune pentru întreaga linie A321.

Cu toate acestea, în timpul operațiunii au avut loc unele incidente. Deja în primele etape ale utilizării aeronavelor Airbus A321, au fost înregistrate accidente. În 1988, a avut loc un dezastru care a fost atribuit unei erori de pilot. Cu toate acestea, există o opinie că ar fi fost cauzată de un sistem de control computerizat.

Primele accidente au redus semnificativ atractivitatea noilor aeronave Airbus. De la începutul anului 2000, numărul incidentelor a crescut - de la probleme minore la accidente majore. Cel mai grav dezastru este considerat a fi prăbușirea A321 din 31 octombrie 2015, când au murit 224 de persoane.

Modificări Airbus A321

Avioanele Airbus A321 au două modificări - A321-100 și A321-200. Primul a marcat de fapt începutul producției acestor avioane de linie. Testarea sa a început în 1993, iar mai târziu a început producția de masă. Designul folosește motoare CFM56 și V2500.

Modificarea A321-200 se concentrează pe creșterea greutății la decolare și a razei de zbor. Dezvoltarea a început în 1994 ca un concurent direct al Boeing 757-200. În 1996, a fost lansată producția de masă. Ambele modificări sunt încă în producție.

Companiile aeriene care zboară cu Airbus A321

Avioanele Airbus A321 sunt utilizate în mod activ de companiile aeriene din întreaga lume.

Lista completă este furnizată de următorii operatori:

Aegean Airlines;
Aer Lingus;
Air Alanna;
Air Arabia;
Air Astana;
Air Busan;
Air Canada;
Air Canada Rouge;
Air China;
Air France;
Air India;
Air Macau;
Air Transat;
Airblue;
Airphil Express;
Alaska Airlines;
Alitalia;
Toate Nippon Airways;
AlMasria Universal Airlines;
Linii aeriene americane;
Anda Air;
Companiile aeriene asiatice;
Atlasglobal;
Austrian Airlines;
Avianca;
Avianca El Salvador;
Avianca Peru;
Avion Express;
Batavia Air;
Căile aeriene britanice;
CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
Cambodgia Angkor Air;
Dragonul Cathay;
China Eastern Airlines;
China Southern Airlines;
Condor Flugdienst;
Companiile aeriene Daallo;
Delta Air Lines;
Aer egiptean;
Eva Air;
Finnair;
Frontier Airlines;
Germania;
Gulf Air;
Bună Fly;
HK Express;
Iberia;
Iberia Express;
Inter Airlines;
Interjet;
Iran Air;
Iraqi Airways;
JetBlue Airways;
Jetstar Airways;
Joon;
Juneyao Airlines;
Kish Air;
LATAM Airlines;
LATAM Brazilia;
Laudamotion;
Nivel;
Lufthansa;
Maldiviană;
Mihin Lanka;
Monarch Airlines;
Nile Air;
Onur Air;
Philippine Airlines;
Qatar Airways;
R Airlines;
Royal Jordanian Airlines;
SAS - Scandinavian Airlines;
Saudia;
Skywings Asia Airlines;
Small Planet Airlines;
Smartlynx;
Spirit Airlines;
SriLankan Airlines;
SWISS International Air Lines;
TAP Portugalia;
Companiile aeriene Thomas Cook;
Thomas Cook Airlines Scandinavia;
Titan Airways;
TransAsia Airways;
TUIfly;
Companii aeriene turcești;
UNI Air;
VietJet Air;
Vietnam Airlines;
Volaris;
Vueling Airlines;
White Airways;
trandafirul vântului;
Wizz Air;
WOW aer;
YanAir;
Companiile aeriene Yunnan Hongtu;
Aeroflot - Russian Airlines;
Aripi rosii;
vântul de nord;
Siberia;
Ural Airlines;
Yamal.

Producția în serie a A321 continuă, ceea ce înseamnă că noi avioane intră în serviciu. Cu toate acestea, odată cu apariția noilor analogi, ne putem aștepta ca producția să înceteze treptat. Acest lucru nu înseamnă că aeronava A321 va dispărea imediat de îndată ce producția va înceta. Cu toate acestea, dezafectarea treptată a acestora este de așteptat în următoarele două decenii.

Airbus A321 este o modificare a modelului mai vechi A320. Principalele diferențe au fost motoarele îmbunătățite, frânele noi și lungimea mărită. Datorită acestora din urmă, cabina poate găzdui cu 24% mai multe locuri pentru pasageri. Aeronava este produsă în diferite modificări și are mai multe layout-uri posibile, selectate ținând cont de interesele companiei aeriene care efectuează transportul.

Cum a fost creat și unde este produs

În 1988, Airbus a introdus noul avion de linie A320. A fost o continuare a seriei A300 de modele cu caroserie îngustă și primul avion de pasageri pentru zboruri regulate cu un sistem de control fly-by-wire instalat. În timpul dezvoltării, accentul principal a fost pe posibilitatea de a alege dintre mai multe aranjamente de scaune și asamblare rentabilă. Pentru produsul finit, scopul a fost de a câștiga un avantaj față de concurentul său, Boeing 737.

La scurt timp după ce A320 a intrat în serviciul oficial, a devenit clar că noua aeronavă primea interesul așteptat de la potențialii cumpărători. Prin urmare, compania a decis să extindă gama de modele prin crearea de modificări. Până în 1994, a produs Airbus A321. Aeronava a devenit cea mai mare din întreaga serie A320, putea găzdui până la 220 de persoane și putea zbura pe distanțe ceva mai mari decât versiunea de bază.

O atenție sporită acordată noului avion de linie a fost asociată cu caracteristicile sale. Cel mai interesant a fost utilizarea pe scară largă a tehnologiilor digitale. Au ajutat la controlul aeronavei, au oferit un confort sporit pasagerilor și au ridicat siguranța la un nou nivel. Utilizarea compozitelor în aeronave a devenit, de asemenea, atractivă, ceea ce are un impact pozitiv asupra caracteristicilor tehnice și capacităților A321.

Până în 2008, asamblarea avioanelor se desfășura în Franța, unde erau aduse elemente individuale pe aeronave de marfă sau pe nave maritime. Producția A321 a fost ulterior mutată în Germania. Unele părți ale aeronavei sunt create în China și Marea Britanie.

Ai zburat cu un A321?

daNu

Cabina Airbus A321 poate avea mai multe configurații. Cel mai frecvent utilizat este de două clase, constând din clase business și economice. Uneori, aeronava este echipată doar într-o versiune de o singură clasă. În astfel de cazuri, numărul locurilor crește semnificativ.

Fiecare rând de clasa economică este format din șase locuri, amplasate trei pe fiecare parte și separate printr-un culoar îngust. La clasa business, locurile sunt distribuite 2 pe stânga și pe dreapta. Între unele rânduri există ieșiri și uși de urgență, dintre care opt, respectiv șase la bord.

Scaunele din clasa economică sunt instalate la intervale de 75–80 cm. Lățimea lor este de 45 cm nivelul de confort în opțiunea de afaceri este mult mai ridicat.

Versiunea standard are o capacitate de până la 185 de pasageri. 157 sunt în clasa economică, 28 sunt în clasa business. Ce aspect va fi folosit depinde de operator. Cel mai adesea există mai multe opțiuni:

170 locuri, 142/28 („Yamal”);
170 locuri, 142/28 (Aeroflot);
183 locuri, 167/16 („Aeroflot”);
186 locuri, 170/16 („Aeroflot”);
197 locuri, 189/8 (S7);
220 de locuri, economie („Ural Airlines”);
210 locuri, economie (Nordwind);
220 locuri, economie (Nordwind);
220 locuri, economie (Red Wings).

Sunt posibile și alte variații ale aspectului sau numărului de locuri disponibile. Compania aeriană alege cabina ținând cont de cererea pentru o anumită clasă și de popularitatea destinației către care va zbura avionul de linie.

Cele mai bune locuri din clasa Economy

Cu un aspect standard de 185 de locuri, cele mai bune locuri de pe Airbus A321 sunt considerate a fi șase locuri în al optulea rând. O ieșire de urgență situată în față mărește spațiul liber în fața pasagerilor. Prin urmare, aici vă puteți ridica calm, fără a deranja vecinii, vă puteți întinde picioarele și vă puteți relaxa pe deplin. Atunci când servesc mâncare sau băuturi, însoțitorii de bord, apropiindu-se de aceste locuri, oferă o selecție și mai mare, care scade cu fiecare rând.

Mai multe locuri din a doua jumătate a avionului sunt considerate confortabile. Sunt situate pe rândul 20. Cele mai bune scaune vor fi lângă fereastră. Avantajul său este că există și mult spațiu liber în față, ceea ce se datorează lipsei locurilor în față.

Restul nu se remarcă prin confort, iar unii sunt de-a dreptul incomozi. În rândurile 18 și 19, pasagerii se vor simți inconfortabil din apropierea toaletei - mișcare constantă a oamenilor, cozi, zgomot. Cei care cumpără bilete pentru rândurile 30 sau 31 se confruntă cu inconveniente similare. Pe acesta din urmă, de asemenea, nu puteți înclina spătarul scaunelor, ceea ce provoacă și mai mult disconfort.

Atunci când alegeți scaune pentru alte amenajări, ar trebui să vă concentrați pe distanța acestora față de toaletă sau încăperile tehnice, precum și pe prezența spațiului liber sporit în față. Puteți vizualiza diagrama aeronavei pe site-ul companiei aeriene sau de la manager.

Cele mai bune locuri pentru clasa Business

Clasa business constă dintr-o cabină standard de 28 de locuri situate pe șapte rânduri. Scaunele sunt confortabile și au facilități. Cele mai bune locuri sunt considerate a fi locurile situate de la al 2-lea la al 6-lea rând. Pasagerii au mult spațiu liber, nu experimentează niciun disconfort și se pot relaxa în liniște.

Singurele excepții în clasa business din punct de vedere al confortului au fost scaunele din rândul 1 sau 7. Așezați pe primul, pasagerii sunt deranjați de ceilalți care merg spre toaletă, precum și de zgomotul și lumina constantă care emană din taraba. În ultimul rând, inconvenientul este asociat cu sunete provenite de la clasa economică. Acest lucru devine adesea o problemă dacă pasagerul dorește să se relaxeze sau să doarmă.

Wi-Fi și alte facilități la bord

Pe aeronava Airbus A321, pasagerii beneficiază de o serie de facilități care sunt concepute pentru a asigura un zbor confortabil și un timp bun. Versiunea de bază a căptușelii prevede prezența la bord a 4 bucătării și patru toalete. Business class este dotată cu dulap.

Pasagerii cu copii pot sta in primul sau al optulea rand - acolo sunt instalate leagane unde iti poti aseza bebelusul. Pentru alte aranjamente, locurile potrivite pot varia. Există, de asemenea, șase locuri speciale alocate pentru însoțitorii de bord.

Alte facilități variază în funcție de compania aeriană care operează aeronava. Cel mai adesea, fiecare pasager are o priză pentru încărcarea dispozitivelor electronice. Unii oameni construiesc mici afișaje pe spătarul scaunelor pe care puteți viziona filme. Wi-Fi este disponibil la majoritatea companiilor aeriene pentru o taxă suplimentară.

Performanța zborului

Aeronava A321 a devenit puțin mai mare decât A320 mai vechi. Lungimea sa este de 44,51 m cu o înălțime de 11,76 m Anvergura aripilor rămâne aceeași și este de 34,1 m cu o suprafață de 122,6 m². Greutatea avionului fără sarcină este de 48,5 tone. Poate decola la 93,5 tone, iar la aterizare nu trebuie să cântărească mai mult de 77,8 tone.

Motoarele instalate CFM56-5A/5B sau IAE V2500-A5 produc o tracțiune de la 13.600 la 15.000 kgf. Acestea oferă aeronavei o viteză de croazieră de 828 km/h, în timp ce poate accelera până la 890 km/h. Pentru decolare, avionul de linie va avea nevoie de o lungime de decolare de 2180 m, iar pentru aterizare, o cursă de până la 1580 m. Se poate ridica la o înălțime de până la 11900 m.

Rezerva de combustibil este de 30030 litri. Cu un consum specific de 18,2 g/trecere-kg și o cheltuială orară de 3.200 kg, aceasta este suficientă pentru a parcurge o distanță de până la 5.600 km, ținând cont de sarcina comercială maximă.

Design avion de linie

Conform designului aerodinamic Airbus, atât A321, cât și A320, care a devenit versiunea mai veche, sunt avioane bimotor cu aripă joasă, cu o aripă înclinată și o coadă verticală cu o singură aripă. Ambele sunt concepute pentru companiile aeriene cu transport mediu. Modelul A321 s-a dovedit a fi puțin mai lung, astfel încât poate transporta mai mulți pasageri. Aspectul de bază permite 185 de locuri într-o versiune cu două clase sau 220 de locuri într-o cabină cu o singură clasă.

La crearea aeronavei s-au folosit diverse materiale compozite. Cel mai mult au fost folosite în aripi cu stabilizatori. Această soluție a făcut posibilă reducerea greutății totale a aeronavei, creșterea sarcinii utile admisibile și îmbunătățirea performanței tehnice.

Avionul de linie a primit o aripă întărită, caracterizată printr-o fiabilitate sporită. Are terminații speciale numite rechini. Sunt realizate ca aripi și sunt proiectate pentru versiuni îmbunătățite ale A320. Reprezentanții companiei notează că rechinii cresc aerodinamica aeronavei, reduc consumul de combustibil cu 3,5% și minimizează emisiile de dioxid de carbon în atmosferă. Absența unor astfel de aripioare ar duce la o reducere a razei de zbor cu 180 km sau la o reducere a sarcinii utile maxime cu 500 kg.

Noile motoare turboventilatoare CFM56-5A/5B sau IAE V2500-A5 au devenit mai puternice. Nivelul de zgomot de la acestea a scăzut, consumul de combustibil a devenit mai economic, iar emisiile de substanțe nocive au fost reduse. Sunt plasate câte una pe fiecare parte sub aripă.

Carlinga este echipată cu avionică digitală EFIS, care include șase afișaje speciale pe panoul de instrumente al aeronavei, unde sunt afișate toate informațiile necesare de zbor. Dacă elementele individuale eșuează, va apărea imediat un avertisment corespunzător, astfel încât piloții să poată lua măsurile necesare în timp util.

Prezența cutiei negre Airbus A321 oferă informații despre zbor și negocieri după un dezastru, în cazul în care acesta ar avea loc. Este situat în interiorul compartimentului din coadă și poate rezista la impacturi severe și la temperaturi ridicate, datorită cărora rămâne intact chiar și în cazul în care avionul se prăbușește.

Modele și modificări

Aeronava este produsă în trei modificări: A321-100, A321-200, A321neo. Primul practic nu este folosit, iar al doilea este înlocuit treptat cu al treilea. Fiecare versiune nouă a primit propriile îmbunătățiri, ceea ce i-a oferit o serie de avantaje.

Primul model A321-100 a fost produs din 1994 cu motoare V2500 sau CFM56. Avionul ar fi putut deveni un concurent serios chiar și pentru Boeing 757, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Motivul pentru aceasta a fost caracteristicile insuficient avansate. Prin urmare, în 1996, a fost introdus un al doilea model.

Airbus A321-200 a primit o greutate crescută la decolare și o rază de zbor crescută, ceea ce a fost realizat prin instalarea de rezervoare de combustibil suplimentare. Avionul a devenit mai de succes decât predecesorul său și s-a răspândit rapid la multe companii aeriene importante.

În 2016, a fost introdus Airbus A321neo, care a devenit o versiune îmbunătățită a aeronavei de bază. Este echipat cu noi motoare modernizate PW1100G-JM sau CFMI Leap-1A, oferind o tracțiune de 15.000 și 14.500 kgf. Consumul de combustibil a scăzut cu 15%.

Conform informațiilor tehnice, A321neo poate zbura cu 950 km mai departe și poate transporta încărcătură cu 2 tone mai mult. Performanța vitezei a fost, de asemenea, îmbunătățită. Numărul de locuri disponibile în avion a crescut - acesta poate găzdui până la 240 de persoane într-o configurație cu o singură clasă.

Operatorii aeriene

A321 este utilizat în mod activ de multe companii aeriene importante. În total, peste 1.700 de avioane au fost vândute de-a lungul anilor de producție, cu alte 400 pe conductă. Numărul de comenzi pentru noul A321neo crește, de asemenea, treptat.

Aeronava este utilizată de următorii mari transportatori străini:

Linii aeriene americane;
Air Canada;
Atlasglobal;
Companii aeriene turcești;
Air France;
Etihad Airways;
Air China;
Air India;
Qatar Airways;
Air Astana;
Wizz Air.

Avionul face, de asemenea, parte din flota multor transportatori aerieni europeni și asiatici care operează zboruri internaționale. În Rusia, A321 este folosit de Aeroflot, S7, Ural Airlines și Red Wings. Mai multe aeronave operează zboruri periodice de la companiile Yamal și Nordwind.

A321 este în serviciu în întreaga lume de peste 20 de ani. În acest timp, au fost produse aproape două mii de aeronave, care au putut să-și arate cea mai bună latură. Fiecare copie se distinge prin cea mai mare fiabilitate, caracteristici tehnice și ușurință în operare. Pasagerii au posibilitatea de a ajunge rapid și confortabil la punctul dorit.