Kitay-Gorod metro stotis: istorija ir šiuolaikinis aprašymas. Metro "Kitay-Gorod": pasinerkite į istoriją Kodėl stotis vadinama Kinijos miestu

Kitay-Gorod metro stotis Maskvoje yra miesto centre, po Iljinskio aikšte, maždaug 700 metrų atstumu į rytus nuo Kremliaus ir Raudonosios aikštės. Stotis yra Maskvos centrinio administracinio rajono Tverskoy rajono teritorijoje. Pagrindiniai yra netoli stoties.

Tiesą sakant, Kitay-Gorod metro stotis yra dvi stotys, esančios dviejose Maskvos metro linijose: Kaluzhsko-Rizhskaya linijos (6 linija, oranžinė linija) ir Tagansko-Krasnopresnenskaya linijos (7 linija, violetinė linija). Stotys yra sujungtos praėjimais ir sudaro kelių platformų perdavimo mazgą.

Kitay-Gorodo stotis buvo atidaryta 1971 metų sausio 3 dieną. Iki 1990 m. lapkričio 5 d. stotis vadinosi „Nogino aikštė“. Šiuolaikinis stoties pavadinimas kilęs iš istorinių Maskvos srities, kurios rytinėje ribos yra stotis, pavadinimų. Požeminės stoties salės yra 29 metrų gylyje.

Kitay-Gorod metro stotis yra pirmoji Maskvos metro stotis kelių platformų eismo organizavimo schema.
Pagal šią schemą viena stoties salė aptarnauja dviejų tos pačios krypties metro linijų traukinius, antroji – iš karto dviejų metro linijų traukinius, važiuojančius priešinga kryptimi.

Norėdami pereiti iš vienos linijos į kitą į traukinius, važiuojančius ta pačia kryptimi (šiaurės arba pietų), tiesiog eikite iš vienos platformos pusės į kitą. Jei reikia važiuoti į kitus traukinius priešinga kryptimi arba grįžti atgal, reikia eiti per perėją į kitą stoties salę.

Viena iš Kitay-Gorod stoties įlaipinimo salių yra tarp stočių (linija Kaluzhsko-Rizhskaya) ir (linija Tagansko-Krasnopresnenskaya).
Antroji salė yra tarp stočių (Tagansko-Krasnopresnenskaya linija) ir (Kaluzhsko-Rizhskaya linija).

Traukiniai, važiuojantys į šiaurę (link Kuznetsky Most ir Turgenevskaya stočių), atvyksta į rytinę Kitay-Gorod metro stoties įlaipinimo salę.
Traukiniai, važiuojantys į pietus (link Taganskaya ir Tretyakovskaya stočių), atvyksta į vakarinę įlaipinimo salę.
Perėjimas į kitą salę prasideda salės centre.

Kitay-Gorod metro stotis neturi antžeminių vestibiulių. Įėjimas į stotį yra per du požeminius vestibiulius, pro kuriuos galite patekti į bet kurią iš dviejų stoties įlaipinimo salių. Pietinį vestibiulį su stotimis jungia eskalatorius, šiaurinį – eskalatorius ir praėjimą, į kurį iš dviejų salių veda laiptai. Įėjimai į šiaurinį požeminį vestibiulį yra šiauriniame Iljinskio aikštės pakraštyje (Iljinskio vartų aikštė, Lubyansky Proezd, Ilyinsky gatvė), įėjimai į pietinį vestibiulį yra pietiniame Iljinskio aikštės pakraštyje (Slavyanskaya aikštė, Solyansky aklavietė, Varvarka gatvė, Senoji aikštė).

Netoli metro stoties Kitay-Gorod Maskvoje yra:

• Maskvos Kremlius yra pagrindinė Rusijos sostinės traukos vieta, Rusijos simbolis.
• Raudonoji aikštė yra pagrindinė Rusijos aikštė. Visi turistai, apsilankę Rusijos sostinėje, aplanko šią vietą.
• GUM buvo viena žinomiausių parduotuvių Maskvoje dar SSRS laikais.
• Jurgio bažnyčia.
• Romanovų bojarų rūmai.
• Muziejus bus įdomus technikos istorijos mylėtojams.
• Viešbutis "Kinija-Gorodas". Adresas: Lubyansky proezd 25. (Užsakymo nuoroda.)

Viešbučiai šalia Kitay-Gorod metro stoties

Maskvoje netoli Kitay-Gorod metro stoties yra daug viešbučių. Pagrindinės sostinės lankytinos vietos yra netoliese, todėl viešbučiai, esantys šioje miesto vietoje, yra paklausūs bet kuriuo metų laiku.

Maskvos centre yra ir brangių prabangių viešbučių, ir nebrangių viešbučių bei nakvynės namų. Jei dėl kokių nors priežasčių nesate patenkinti šiais viešbučiais, tikrai galite rasti tinkamą viešbutį ar apartamentus šalia artimiausių metro stočių už prieinamą kainą naudodami bet kurią internetinę viešbučių paieškos ir rezervavimo paslaugą.

Prie Kremliaus ir Raudonosios aikštės – apžvalga turistams, vykstantiems į Maskvą.

Atidarytas 1971 m. sausio 3 d. kaip Oktyabrskaya - Nogina aikštė ir Taganskaya - Nogina aikštė dalis.
Stoties kodas KRL: 096, TKL: 117.
Stoties pavadinimas kilęs iš Maskvos istorinio rajono, ant kurio rytinės ribos yra stotis, pavadinimo.
Iki 1990 m. lapkričio 5 d. ji vadinosi „Nogino aikšte“.

Stotis neturi antžeminių aikštelių; Įėjimas (iš Ilyinskie ir Varvarskie Vorota aikščių, Slavyanskaya aikštės ir Solyansky akligatvių) yra per požeminius perėjimus. Požeminiai vestibiuliai yra bendri abiem salėms. Pietinį vestibiulį su salėmis jungia eskalatorius, šiaurinį – eskalatorius ir praėjimą, į kurį iš dviejų salių veda laiptai.

Giluminio (29 m) pamato kolonų stotis su trimis skliautais. Stotį sudaro dvi salės. Yra vadinamasis tarpplatforminis perkėlimas: norint persėsti į kitą liniją, pakanka pereiti į priešingą platformos pusę. Traukiniai, važiuojantys į šiaurę (link Kuznetsky Most ir Turgenevskaya stočių), atvyksta į rytinę salę, o traukiniai važiuojantys į pietus (link Taganskaya ir Tretyakovskaya stočių) atvyksta į vakarinę salę.
Architektai A.F. Strelkovas, L. V. Lilje, V.A. Litvinovas, M.F. Markovskis (rytinė salė), L.V. Malashonok (vakarų salė), I.G. Petukhovas ir I.G. Taranovas (priekambariai).

Pagal kolonų formą vakarinė salė vadinama „Akordeonu“. Dešimtkampės kolonos išklotos spalvotu Gazgano marmuru. Tako sienos padengtos baltu Koelga marmuru, pagrindas – tamsiu gazganu. Grindys išklotos šviesiai pilku Yantsevsky, tamsiai pilku Zhezhelevsky granitu su geometriniu siaurų juodo gabro juostelių raštu. Šviestuvai dedami ant stoties salės skliauto. Rytinės salės skliautą palaiko dvi briaunuotų kolonų eilės (pagal jų formą projektuotojai suteikė salei pavadinimą „Crystal“), išklotos gelsvu marmuru. Šviestuvus slepia platūs vario anoduoto aliuminio karnizai su degančio fakelo atvaizdu, besidriekiantys virš kolonų per visą salės ilgį. Kolonos ir bėgių sienos dekoruotos baltu Koelgos marmuru. Bėgių sienelės puoštos persekiotais intarpais, vaizduojančiais kūjį ir pjautuvą. Grindys išklotos spalvotu Gazgan marmuru. Akliajame praėjimo gale yra V. P. biustas. Nogina, A.P. Šlykova.
Menininkai H.M. Rysinas, A.Ya. Lapinas ir J.Ya. Bodnieks.

Netoliese yra Arbatsko-Pokrovskaya linijos Chmelnitskaya stoties rezervatas. Ilgainiui šią stotį galima pastatyti ir sujungti praėjimais į Kitay-Gorod stotį.

Ankstesnė stotis Kaluzhsko-Rizhskaya linijoje yra „Turgenevskaya“.
Kita stotis Kaluzhsko-Rizhskaya linijoje yra Tretyakovskaya.
Ankstesnė stotis Tagansko-Krasnopresnenskaya linijoje „Kuznetsky Most“.
Kita Tagansko-Krasnopresnenskaya linijos stotis yra „Taganskaya“.

Informacija apie stotį:

Kitay-Gorod metro stotis yra bene viena įdomiausių metropolinių metro stočių. Pietiniame vestibiulyje galima pamatyti autentišką balto akmens pamato fragmentą, kuris kadaise priklausė senoviniam Kinijos miestelio bokštui, o interjeras yra toje pačioje vietoje, kur seniai buvo pastatytas Baltasis miestelis.

Be to, istorijos mėgėjus sudomins ranka rašytas užrašas, kurį galima rasti nusileidus į požeminę perėją prie įėjimo į Politechnikos muziejų.

Metro "Kitay-Gorod". Bendra informacija ir istorija

Kitay-Gorod metro, esantis tarp Taganskaya ir Kuznetsky Most, yra svarbus sostinės metro mainų centras. Stotis laikoma kelių platformų. Tai reiškia, kad šioje vietoje vienu metu susikerta dvi šakos: Kaluzhsko-Rizhskaya ir Tagansko-Krasnopresnenskaya. Be to, pažymime, kad tai pirmasis tokio pobūdžio taškas Maskvoje ir iš pradžių buvo sukurtas kaip eksperimentinis.

Metro stotis Kitay-Gorod pradėjo veikti 1971 m. sausio mėn., tapusi neatskiriama dviejų spindulių – Kalužskio ir Ždanovskio – dalimi. Nors reikia pastebėti, kad iš pradžių keleiviai buvo išlaipinami vienoje salėje, o įlaipinami kitoje. Ir tik po penkerių metų, prieš pat Naujuosius metus, abi pusės pradėjo visapusiškai dirbti.

Šios vietos pavadinimo istorija labai įdomi. Iki 1990 m. šis transporto mazgas buvo vadinamas Nogino aikšte.

Tuo metu, kai buvo priimtas sprendimas pervadinti, miesto administracija jau turėjo keletą darbo galimybių. Galų gale pirmenybė buvo suteikta „Kinijos miestui“ šalia esančios sostinės vietovės garbei. Šis toponimas atsirado jau senoviniuose XVI a. Tai neturi nieko bendra su Kinija ar Vidurio Karalystės gyventojais. Kalbininkai mano, kad šis vardas kilęs iš mongolų ar tiurkų kalbų. Tačiau pagal kitą versiją žodžiai „banginis“ ar „kita“ gali reikšti tvoros principu pastatytą statinį.

Metro "Kitay-Gorod". Kaip tai atrodo iš vidaus?

Per stoties salę galite patekti iš vienos linijos į kitą. Ši kolonos tipo stotis laikoma gilia. Jis pastatytas 29 m ir turi tris skliautus. Stotis projektavo A. Strelkovo vadovaujama architektų ir dizainerių grupė. Meninį apipavidalinimą atliko H. Rysinas ir D. Bodnieks.

Šiandien stotį puošia neįprasti aliuminio karnizai, kurie yra tiesiai po kolonomis. Taip pat ant pilko marmuro takelio sienų lankytojai gali išvysti metalinius intarpus, vaizduojančius pjautuvą, kūjį ir uždegtą fakelą. Plieninės kolonos apdailintos geltonu ir pilku marmuru.

Šioje stotyje nėra antžeminių prieškambarių, todėl į paviršių galite patekti tik per Iljinskio arba Varvarskio vartus, Soljanskio aklavietę ir

Metro "Kitay-Gorod". Ką galite pamatyti apylinkėse?

Apskritai galime drąsiai teigti, kad „Kitai-Gorodas“ yra metro, galintis pasigirti unikalia ir labai palankia vieta istoriniame miesto centre.

Žymiausi kultūros ir architektūros paminklai yra Trejybės bažnyčia ir Gostiny Dvor. Muziejų mylėtojams dažniausiai patinka lankytis Istorijos ir Politechnikos muziejuose. Norintiems geriau pažinti sostinę, tikrai rekomenduojama apsilankyti Muziejuje. Unikaliausių pasaulyje lėlių kolekcija sulauks tiek suaugusiųjų, tiek mažųjų lankytojų dėmesio.

Dėl specifinės stoties vietos galima pastebėti labai išvystytą infrastruktūrą jos apylinkėse. Šalia kelios valstybinės ir privačios mokyklos ir darželiai, nemažai gydymo įstaigų, daug parduotuvių. Ypač populiarios parodų salės ir biblioteka.

Stotyje galite sutikti daug studentų, ir tai nenuostabu, nes būtent į Kitai-Gorodo stotį tie, kurie jau studijuoja ar tik ketina stoti į Rusijos valstybinį humanitarinį universitetą, Leningrado valstybinį universitetą. ir kiti sostinės universitetai eina.

Maskviečiai ir Rusijos sostinės svečiai tikriausiai žino metro stoties pavadinimą ir Kitay-Gorodo rajoną. Tačiau ne visi gyventojai ir turistai žino, kodėl viena populiariausių Maskvos vietovių vadinama Kitay-Gorod, ir mes šiandien panagrinėsime šį klausimą.

Kodėl metro stotis vadinama Kitai-Gorod?

Kalbant apie to paties pavadinimo Maskvos metro stotį, ji tokiu pavadinimu pavadinta dėl labai akivaizdžių priežasčių – juk ji pavadinta istorinio Maskvos rajono vardu. Ir ši stotis yra rytinėje šios srities dalyje. Todėl jo pavadinimas itin akivaizdus.

Pastebėtina, kad ši Rusijos sostinėje esanti metro stotelė ne visada vadinosi tokiu pavadinimu ir iki 90 metų vadinosi V. Nogino garbei: „Nogino aikštė“.

Kodėl Kinijos miestas Maskvoje taip vadinamas?

Kalbant apie pačios Rusijos sostinės istorinio rajono pavadinimą, jis yra regione, tiksliau, Kitai-Gorodo tvirtovės sienos viduje. Ši siena buvo Kremliaus bokštų pratęsimas, tačiau XIX–XX a. buvo sugriauta ir išliko tik jos dalys.

Verta pažymėti, kad šiandien oficialių duomenų apie sostinės regiono pavadinimo kilmę istorikams nepavyko nustatyti. Tačiau yra visokių hipotezių ir versijų, iš kurių populiariausia ir tikriausia laikoma versija, kad pavadinimas kilęs iš seno žodžio „kita“, kurio šiandien nevartojame. „Kita“ yra specialių stulpų mezgimo procesas, kurį anksčiau žmonės plačiai naudojo statydami įvairius įtvirtinimus.

Be to, yra prielaida, kad vietovės pavadinimas yra pasiskolintas iš italų kalbos, kur „citta“ reiškia citadelę arba įtvirtinimą. Kaip žinote, Maskvos sritis yra centrinėje jo dalyje ir gali puikiai atitikti „citadelės“ sąvoką.

Kaip matote, remiantis dažniausiai pasitaikančiomis vardo kilmės versijomis, istorinis sostinės rajonas neturi nieko bendra su kinišku, priešingai nei mano daugelis žmonių, kurie vis dėlto negalvojo apie vardo kilmę. rajono pavadinimas.

Tačiau yra ir kita prielaida, pagal kurią vietovė pavadinta seniai modernios teritorijos vietoje buvusio turgaus vardu. Tais laikais visos užsienio ir užsienio prekės, atvežtos į Maskvą, buvo laikomos ir vadinamos kiniškomis. Iš čia galėjo kilti vietovės pavadinimas.

Šv. Kinijos miestelis 2015 m. rugsėjo 4 d

Kitay-gorod stotis yra pirmoji Maskvos metro stotis su persėdimu tarp platformų. Tai itin patogu, jei keliaujate iš šiaurės į pietus arba atvirkščiai iš pietų į šiaurę ir jums reikia persikelti iš linijos Kaluzhsko-Rizhskaya į liniją Tagansko-Krasnopresnenskaya. Norėdami tai padaryti, tiesiog eikite į kitą platformos pusę. Tai, kad traukiniai abiejose platformose važiuoja ta pačia kryptimi, mane žavėjo dar vaikystėje. Jūs stovite prie durų, traukinys įvažiuoja į stotį, o iš kitos pusės traukinys taip pat važiuoja ta pačia kryptimi tuo pačiu greičiu. Jie sustoja kartu. Po to minia tikrai stačia galva bėga į kitą platformos pusę šokti į traukinį, atrodo, kad tai paskutinis traukinys.
Iš esmės „Kitai-Gorod“ yra dvi stotys, dvi platformos dalys, tačiau dėl to, kad jų visiškai neįmanoma padalinti, žiūrėsime jas kaip vieną visumą, bet tiek Raluzhsko-Rizhskaya, tiek Tagansko- Krasnopresnenskaya linijos.

TTX stotis. Keista, kad jie rašo apie 1970 m., kai visi kiti šaltiniai teigia, kad 1971 m. Stotis pradėjo veikti visiškai atidarius Barikadnaya - Kitay Gorod ruožą 1975 m.

Štai keletas įdomių kadrų iš statybų.

Stebina tai, kad pačiame centre esanti „Noginos aikštė“ buvo net Kalugos spindulio pabaiga, 1971 m. atidarius atkarpą nuo „Oktyabrskaya“ iki „Noginos aikštės“, o po metų baigta šiaurinė atkarpa. ir linija įgijo dabartinį pavadinimą „Kaluzhsko-Rizhskaya“.

Stotis beveik paruošta. Urnos! Stotyje esančios šiukšliadėžės. Ech. Dabar jie to nedaro. Į naujas INFOSOS stotis deda ką nori, neseniai net ant metro stoties. „Prospekt Mira“ yra tualetas, bet jie vis tiek bijo dėti šiukšliadėžes.

Stoties atidarymas. Kaspino perkirpimas. „Akordeono“ salėje

O štai Krištolinė salė. Yra labai madinga 70-ųjų apdaila su įspaudais stulpelių viršuje. Kažkodėl ją tikrai prisimenu iš vaikystės.

Šaligatvis su vėsiais turėklais palei parapeto viršų. Štai senasis ne tik stoties, bet ir Varvarkos gatvės pavadinimas.

Išėjimas yra prie Politechnikos muziejaus ir šauniausių sovietinių antraščių.

1. Stotis turi 11 (!!!) išvažiavimų į miestą. 6 iš šiaurinio fojė ir 5 iš pietų. Leidžiamės žemyn nuo Naujosios aikštės pusės.

2. Stotis turi du požeminius vestibiulius. Dabar judame į šiaurę. Priešais įėjimą už šių dryžuotų durų yra hermetiškas antspaudas.

3. Smagu, kad 1990 metais stotis buvo pervadinta į "Kitay-Gorod", nors formaliai visi išėjimai iš stoties yra už Kitai-Gorod sienos, kuri atitveria Kitai-Gorodą tiesiai nuo Baltojo miesto. Būtų buvę logiškiau stotį vadinti „Varvarskie Vorota“ aikšte, jei norėtų pavadinimą susieti su aukščiau esančios teritorijos pavadinimu, juolab kad Nogino aikštė viršuje buvo pervadinta į Varvarskie Vorota aikštę.

4. Pačiame vestibiulyje vis dar yra seni validatoriai. Grindys dengtos asfaltu. Bet lubos dekoruotos labai gerai, kažkas bendro su šv. .

5. Leidžiamės žemyn. Stotis su pervežimu iš kelių platformų. Jei eisite čia pat, išeisite į platformą, kurioje traukiniai važiuoja į pietus, o jei eisite toliau, tada į šiaurę. Stotis yra pirmoji Maskvos metro, per kurią galima pervažiuoti iš Kaluzhsko-Rizhskaya į Tagansko-Krasnopresnenskaya liniją. O jei keliaujate iš pietų į šiaurę arba atvirkščiai, tai, kaip jau sakiau, norint pereiti į kitą atšaką tereikia pereiti į kitą platformos pusę. Tai patogu, bet tie, kurie dažnai nesinaudoja šiuo perkėlimu, susipainioja. Tarp šių dviejų salių yra hermetiškas sandariklis.

6. Pabaigoje – Nogino biustas. Ačiū Dievui, jos neišardė, o paliko čia stovėti. Geras, kokybiškas architekto A.P. darbas. Šlykova.

7. Nusileidimas į platformą.

8. Pietinis fojė taip pat yra po žeme. Kažkodėl čia visada daug balandžių. Ypač vasarą. Štai kodėl visos grindys yra nešvarios paukščių išmatomis. Bet pastaruoju metu mačiau, kad perėjose balandžių beveik nėra, tikriausiai kažkaip pavyko atgrasyti šiuos paukščius nuo nusileidimo į perėją.

9. Yra nebeveikiantys kasos langai. Tačiau kasos aparatų iškėlimas iš vestibiulio yra tik madinga tendencija, daugelis šiuolaikinių stočių tai daro. Permatomi langai buvo uždengti kažkuo, nudažytu baisiai mėlyna spalva. Dabar perėjos įsibėgėja, gal ir čia ką nors padoriau padarys. Vis dėlto tai viena centriškiausių stočių, vaikšto visokie turistai ir tikriausiai stebisi, kodėl čia taip baisu.

10. Įėjimo durys. Vitražo linija eina kaip ištisinis siūlas. Viduryje yra įėjimas į vestibiulį.

11. Kairėje pusėje yra išėjimas iš vakarinės platformos „Crystal“ salės.

12. Durys senos, gal rekonstrukcijos metu bus pakeistos naujomis nerūdijančio plieno.

13. Kasos stalai yra priešais įėjimo duris.

14. Validatoriai seni, bet budėtojo kabina nauja, pagaminta iš blizgaus nerūdijančio plieno.

15. Kitoje pusėje yra išėjimas iš rytinės platformos „Akordeonas“ salės.

16. Į kiekvieną platformą iš pietinės santakos veda eskalatorius.

17. Dar kartą labai gražus lubų apšvietimas.

18. Nusileidus į akordeono platformą, prie eskalatoriaus matosi senosios mokyklos budėjimo kabina.

19. Kabina ant krištolo platformos nebėra tokia kieta. Šen bei ten yra seni eskalatoriai. Nors keleiviams neturėtų kilti problemų, kai reikia juos pakeisti. Galite užblokuoti vieną nusileidimą, pakeisti įrangą ir tada atlikti darbus kitame nusileidime. Priešais platformos įėjimą yra tradicinis hermetiškas antspaudas.

20. Įdomu tai, kad stotyje yra dvi skirtingos architektūros salės (iš esmės dvi stotys). Struktūriškai abi kolonų stotys yra gilios. Bet dekoravimas kitoks. Be to, jis nėra skirtas jokiai ypatingai temai. Pradėkime nuo vakarinės stoties. Platforma „Crystal“. Pavadinimą jis gavo dėl būdingos kolonų apdailos formos ir karnizo dizaino įspaudų. Įdėklai ant takelio sienelės taip pat yra įspausti.

21. Tako sienelės, grindų ir kolonų apdaila – lengvas akmuo, džiuginantis akį. Kolonos tikrai labai šauniai pagamintos, tokia sudėtinga forma tikrai sukelia kažkokių kristalinių struktūrų idėją.

22. Tiesą sakant, keleivių srautas per Kitay-Gorod stotį yra gana didelis, tačiau pasitaiko ir tokių atvejų, kai perone beveik nieko nėra.

23. Be kita ko, šauniausias persekiojamas karnizas slepia šviesą stotyje suteikiančias lempas. Kaip visada, ši technika leidžia išvengti ant lubų kabančių lempų.

24. Tokiomis grotelėmis užpildomas tarpas tarp kolonų.

25. Pro juos matosi lempos.

26. Dar kartą pažvelkime į "kristalinę" salę.

27. Gretima platforma „Akordeonas“, į kurią patekti iš ankstesnės galima pasinaudoti perėjimu salės centre, taip pat perėjimu, esančiu gale iš šiaurinio vestibiulio. Toks vaizdas iš eskalatorių. Prieš platformos dalį taip pat yra hermetiškas sandariklis.

28. Čia kolonos dekoruotos stiliumi, kuris tikrai kažkuo primena akordeono dumples. Virš kolonų nėra karnizo, atitinkamai ir už jų nėra lempų, čia šviestuvai ant lubų. Perono viduryje pereikite prie vakarinės platformos, į pietus važiuojančius traukinius.

29. Šviestuvai virš vikšrų šoninėse platformos dalyse nėra simetriški, šviečia tik viena kryptimi.

30. Kolonos, beje, dekoruotos skirtingų spalvų akmenukais, pažiūrėkit į porą ankstesnių nuotraukų.

31. Apskritai ši platforma apdailos statumu tikrai yra prastesnė už kaimyninę.

32. Beje, ant takelio sienelės – fakelai su sovietine simbolika. Visada maniau, kad tai olimpinių žaidynių garbei, bet tai visai netiesa. Stotys atidarytos gerokai prieš 1980 m. olimpines žaidynes.

33. Ant takelio sienelės likusias skyles galite atskirti nuo raidžių su ankstesniu stoties pavadinimu „Nogina aikštė“.

34. Tai viskas, eikime toliau. Kadangi esame rytinės platformos salėje, atitinkamai eisime į šiaurę.

P.S.
Visos archyvinės nuotraukos buvo rastos nuostabioje svetainėje