Tie, kurie mane skaito jau seniai, žino, kad Chersonų švyturys yra viena iš mano mėgstamiausių vietų Kryme. Kiek kartų jis pasirodė mano įrašuose, nedaug vietų pasirodė. Galbūt Fiolent ar Ai-Petri... Aš buvau prie švyturio dešimtis kartų, bet man nepavyko patekti į vidų...

Chersoneso švyturys daugeliui pažįstamas ir atpažįstamas. Jis yra prie įėjimo į Sevastopolio įlanką, pietvakarinėje jos dalyje, toli į jūrą išsikišusio Chersoneso kyšulio viršūnėje (nepainiokite su Chersoneso gamtos rezervatu, kuris yra tiesiai Sevastopolio mieste). Pirmoji informacija apie švyturį šiose vietose pasirodė 1789 m., praėjus 6 metams po to, kai Rusijos karo laivai pirmą kartą įplaukė į Akhtijaro įlanką. Kuriant karinę jūrų bazę ir įkūrus Sevastopolio miestą, reikėjo organizuoti ir navigacijos įrenginius. Vienas iš jų tapo Chersoneso švyturiu.

Chersoneso švyturys pradėtas statyti 1816 m. kartu su Tarkhankuto švyturiu. Vietos pasirinkimą ir statybas prižiūrėjo Leonty Spafarev, švyturių direktorius šiuo atžvilgiu labiausiai išsivysčiusioje Rusijos imperijos akvatorijoje - Suomijos įlankoje.

Švyturio bokštas buvo 36 metrų tuščiaviduris akmeninis kūgis su dviejų metrų sienomis apačioje. Švyturio kambario lygio link sienų storis sumažėjo iki vieno metro. Kaip parodė eksploatavimo patirtis, konstrukcijos saugos riba leido sėkmingai atlaikyti milžiniškas kintančias vėjo apkrovas, audros bangų poveikį ir net seisminius smūgius. Švyturys išgyveno rimčiausią XIX–XX amžių Krymo žemės drebėjimą, įvykusį 1927 m.

Dar XIX a. prie bokšto buvo pastatyti namai švyturio tarnams. Iš pradžių tarnai glaudėsi vos keliuose kambariuose, vėliau atsirado nedidelis gyvenamasis švyturių miestelis, kuris vis dėlto ne kartą kentėjo nuo audrų ir audrų. Šiuo metu viena iš patalpų įrengta kaip švyturys ir techninė patalpa. Jame yra visa reikalinga radijo įranga, taip pat automatinė sistema, kuri valdo švyturį.

Pačioje pradžioje, 1816 m., Švyturio šviesos šaltinis buvo penkiolika Argando lempų su medvilniniu dagčiu, suvilgytu rapsų aliejumi. Degiklis, apsaugotas iš viršaus atidarytu stikliniu dangteliu, priminė mums įprastą žibalinę lempą (nors pastaroji buvo išrasta tik po 37 metų). Lempos buvo išdėstytos poliruotų parabolinių veidrodžių židinyje. Vėliau apšvietimo aparatai buvo modernizuoti, kad būtų užtikrintas mirksintis veikimo režimas. Veidrodžiai ir lempos buvo dedami ant apvalios plūdės, nuleistos į gyvsidabrio dubenį. Sudėtingas pavarų mechanizmas, kurio veikimo principas panašus į laikrodžio su svarmenimis veikimą, plūdei suteikė vienodą sukimąsi tam tikru greičiu.

pabaigoje – XIX a. buvo išmontuotas veidrodžio apšvietimas. Vietoj to jie sumontavo šviesos optinį aparatą, pagrįstą Frenelio lęšiais, sudarytus iš koncentrinių mažo storio žiedų, esančių vienas šalia kito, turinčių prizmės formos skerspjūvį. Po karo apšvietimo sistema vėl buvo modernizuota ir mirksintis veikimo režimas buvo užtikrintas nebe optinio aparato sukimu, o periodiškai įjungiant ir išjungiant lempą.

Šiandien nebereikia nuolatinio prižiūrėtojo buvimo švyturio kambaryje ant bokšto, kuris rankiniu būdu apšviečia švyturį ir stebi, kad šviesa neužgestų. Visa tai valdoma automatine sistema prie švyturio esančiame serviso pastate.

Nurodytu laiku prižiūrėtojui tereikia pasukti švyturio jungiklio rankenėlę.

Jis žiūri į nurodytą laiką apšvietimo lentelėje, kuri sudaroma kiekvienam mėnesiui pagal kiekvienos dienos aušros ir saulėlydžio laiką.

Tai laikrodžiai, pakabinami specialioje sistemoje, kuri neutralizuoja žemės traukos įtaką.

Tiesioginio ryšio įrenginys su pagrindine navigacijos paslauga ir lipdukas su šaukiniais.

Švyturio prižiūrėtojo kambaryje ant sienos yra senosios mokyklos saugos plakatas ir toks pat senos mokyklos baterijomis maitinamas žibintuvėlis. Ir tik mobilusis telefonas išduoda modernumą.

Bet laikas eiti į bokšto vidų. Juk laukia įdomiausi dalykai.

Nepaisant ženklų su 1816 m., pačiam bokštui nėra 200 metų. Per Didįjį Tėvynės karą (1941–1945) bokštas buvo beveik visiškai sugriautas ir atstatytas 1950–1951 m. pagamintas iš gelžbetonio, išklotas Inkermano baltu akmeniu.

Kaip pastatytas švyturio bokštas? Kaip jau sakiau, jo aukštis yra 36 metrai. Apatinė dalis – tuščiaviduris kūgis su sraigtiniais laiptais ir keturių pakopų stoglangiais laiptais apšviesti. Viršutinėje dalyje įrengtas švyturio kambarys (su apvaliu langu ir tvora išilgai kontūro), kuriame iš pradžių buvo įrengta švyturio uždegimo sistema, o naktį – prižiūrėtojas. Pačiame viršuje yra dangtelis, kuriame yra lempa. Baldakimas turi 360 laipsnių įstiklinimą, kad švyturio šviesa būtų matoma iš visur.

Švyturio kambarys po šviesos kupolu. Lubos žemos ir visiškai nėra vietos apsisukti. Mažas rašomasis stalas, skubios pagalbos telefonas ir mažas iliuminatorius.

O dabar – švenčiausioji – liuke pasirodo švyturio lempa, dega naktį.

Šiandien naudojama sistema su 1 kW galios kvarcine-halogenine lempa, sumontuota pokario švyturio rekonstrukcijos metu 1951 m. Mirksintis veikimo režimas užtikrinamas ne sukant optinį aparatą, o periodiškai įjungiant ir išjungiant lempą. Be to, impulsų trukmės kaitaliojimas užtikrina „SV“ - Sevastopolio signalo perdavimą Morzės abėcėlėje. Be to, ant kyšulio veikia apskritas radijo švyturys KRM-300, perduodantis tą patį „SV“ signalą iki 150 mylių (280 km). Be jo, yra įranga, skirta tikslesnei navigacijos sistemai Mayak-75, kurios veikimo principas pagrįstas laiko tarp pagrindinių ir pavaldinių stočių signalų matavimu ir atstumo iki jų skaičiavimu. „Mayak-75“ stotis veikia kartu su panašiomis stotimis, esančiomis Tarkhankut, Fiolent ir netoli Genichesk kyšulio.

Lempos užsidegimo momentas. Tada į ją žiūrėti fiziškai neįmanoma.

Vaizdas į švyturio miestelį nuo švyturio bokšto. Miestelis taip pat atsirado ne iš karto. Iš pradžių aptarnaujantis personalas glaudėsi mažyčiuose, prastai šildomuose nameliuose – 20 žmonių 4 kambariuose. 1870-ųjų pradžioje buvo pastatytas pirmasis dviejų aukštų pastatas, skirtas žemesniems rangams. Tiesa, šis pastatas smarkiai nukentėjo nuo 1876 metų audros. Po audros aplink švyturį buvo pastatytas molas, apsaugantis bokštą ir švyturių miestelį nuo jūros. Šiandien yra keli dviejų aukštų pastatai, kuriuose gyvena žmonės, kurie vienaip ar kitaip užtikrina ar yra užtikrinę švyturio ir jo įrangos funkcionavimą.

Naktį iš švyturio atsiveria gražūs vaizdai į atvirą jūrą. Beje, švyturio šviesa giedrą naktį matoma maždaug iš 16 mylių (30 kilometrų).

Švyturio bokštas naktį.

Taip iš jūros atrodo 36 metrų bokštas.

Vienas iš dešimčių saulėlydžių, kuriuos praleidau ant kranto po švyturiu.

Vakarinis Chersoneso švyturys.

Kai kurie keliautojai (tokių yra visose pasaulio šalyse) leidžiasi į ekskursiją į vandens erdves, kad nesimautų, įgautų „ilgalaikį“ įdegį ar gaudytų didelę bangą lipdami ant banglentės. Juos traukia išskirtinai pajūrio apylinkių grožis, kurį sudaro ne tik gamtos takai ar vaizdingas dangus virš vandenyno. Jį tinkamai papildo inžinerinės architektūros šedevrai. Sevastopolis taip pat turi šiuos „jūros sargybinius“. Chersoneso švyturys yra vienas iš jų.

Kur yra signalų bokštas Sevastopolyje?

Elektroniniame 92-ojo regiono žemėlapyje iš esmės priartinus pastebėtume kelis švyturius iš karto. Tačiau nė vienas iš jų neprilygsta pastatytam vakariniame miesto gale – kraštutinėje atbrailoje. Lankytojai neturėtų painioti jo su tuo pačiu pavadinimu, kuris yra arčiau didmiesčio centro – tarp ir įlankų.

Švyturys Krymo žemėlapyje

Atidaryti žemėlapį

Kilmės istorija Chersonesos kyšulyje

Vakariausias Bolšojaus kyšulys pradėjo siųsti signalus laivų statytojams dar viduramžiais. Tačiau pirmieji „žiburiai“ labai neaiškiai priminė šiuolaikinius švyturius - tai buvo bokštai, kuriuose buvo kūrenama ugnis. 1780-aisiais, kai Sevastopolio įlanką užkariavo Rusijos kariuomenė, čia atsirado „laikina priedanga“, leidžianti mūsų laivams sėkmingai grįžti į savo gimtąjį uostą.

Tai, ką matome dabar, nėra pirmasis sostinės švyturys Sevastopolyje (ankstesnis buvo atstatytas 1814–1816 m. – tuo pačiu metu). Šis dalinys buvo sunaikintas per Krymo išvadavimo kovas – jau 1944 m., nors prieš dvejus metus atlaikė intensyvesnį apšaudymą. Jis buvo restauruotas tik šeštajame dešimtmetyje, o modernizuotas XXI amžiuje.

Legendos ir mitai

Kai kurie miestiečiai tiki įdomia istorija apie švyturį, susijusią su Sevastopolio antrosios gynybos laikotarpiu. Faktas yra tas, kad būtent po šiuo bokštu mirė paskutiniai jo gynėjai. Naciai norėjo visiškai sunaikinti pačią struktūrą – „smogė“ į ją karinio jūrų laivyno artilerija ir numetė bombas iš lėktuvų. Tačiau navigacinė pagalba kažkaip išliko. Tuo pačiu metu danguje virš jo kilo nuolatinis švytėjimas, priversdamas daugelį kovotojų, dažniausiai iš kaimo vietovių, patikėti ilgamečio Rusijos jūreivių globėjo – šv.

Kuo įdomus Chersoneso švyturys?

„Baltas kolosas giedro mėlyno dangaus fone“, „Tai būtina aplankyti! — gana dažnai tokius epitetus ir patarimus išgirsta turistai, iš arti matę Chersoneso švyturį. Sevastopolis, kaip toks, jau buvo išnagrinėtas, o kelionė po jo apylinkes turėtų prasidėti būtent nuo Mayak-2. Kodėl? Tai paprasta. Jame sumontuota įranga analogų Europoje neturi – lempos galia siekia 1000 W, o šviesos diapazonas – 16 mylių.
Šie skaičiai užgožia net šviesos signalų instaliacijos prie Prancūzijai priklausančios Ouessant salos (Lamanšo sąsiauryje) našumo rodiklius.

Kalbant apie pastato architektūrą, būtina paminėti jo aukštį (nuo pagrindo iki smailės) - 36 m Bokštas yra 5 aukštų, 6 aukštas yra platforma pačiam žibintui, maitinama atskira pastotė. Aptariama ekskursija turėtų prasidėti nuo arčiausiai švyturio esančių krantų. Čia galite visiškai be baimės vaikščioti didžiuliu karinio aerodromo kilimo ir tūpimo taku (tiesa, kad jis nebeveikia) arba nusifotografuoti Antrojo pasaulinio karo laikų piliulių dėžučių liekanų fone.

Už aerodromo per dykvietę veda purvinas kelias – į visiškai netinkamą maudytis pakrantę, kurios pietuose nuo pašalinių akių slėpėsi aukšto rango Sevastopolio kariai. Iš čia gerai matosi daugiaaukštė konstrukcija, nors pačią jos bazę slėps karinio dalinio tvora – šiandien kariškiai atlieka švyturio priežiūrą, be savo pagrindinių užduočių.

Kaip ten patekti?

Atvykę į autobusų ar geležinkelio stotį (Pietinės įlankos papėdėje), eikite į troleibuso nusileidimą. Sekite jį iki . Toliau Sevastopolio svečias gali važiuoti 77 maršruto motoriniu transportu. Jo galutinis tikslas yra "Mayak-2" (tai yra "Kazachka" krantai). Nuo čia 12 minučių reikėtų eiti keliu, kurį parodys vairuotojas, svarbiausia niekur nesisukti, visur karinės bazės perimetras.

Iš miesto centro automobiliu iki Chersonesos švyturio galite pasiekti taip:

Atidaryti žemėlapį

Pastaba turistams

• Adresas: Khersonessky Mayak gatvė, Sevastopolis, Krymas, Rusija.
• Koordinatės: 44.583338, 33.378846.

Chersoneso švyturys Sevastopolyje, be kita ko, pelnė keletą stulbinančių atsiliepimų - „Visą nuotaiką sugadino nauja Gynybos ministerijos tvora“ arba „Kaip čia galima maudytis - tai didžiuliai akmenys?...“. Draugai, jei būsite pakankamai protingi, nereikalausite, kad karinio objekto apsaugininkai jus įleistų į teritoriją. O dėl maudynių – ar tikrai 55 minutes kentėjote sausakimšame autobuse dėl paplūdimio? Žmonės atvyksta čia įamžinti galingiausio švyturio Europoje fotoaparatu! Pabaigoje žiūrėkite trumpą vaizdo įrašą apie jį.

Švyturys buvo įkurtas 1816 m. ir per ilgą tarnavimo laiką jis vaidino ir vaidina svarbų vaidmenį Juodosios jūros laivyno istorijoje ir gyvenime. Švyturys pirmasis pasitiko admirolo F. F. Ušakovo ir viceadmirolo P. S. Nakhimovo eskadrilės laivus, po puikių pergalių grįžtančius į Sevastopolio uostą.

**************************

Fregata Vesoul

Tinkamai dega švyturio šviesa, kaip rodo gyvenimas, dar nėra saugios laivybos garantija. Jei kapitonas neturi pakankamai jūreivystės ar plaukiojimo audringoje jūroje patirties, o įgula nėra efektyvi arba prastai apmokyta, švyturio šviesa nepadės į bėdą patekusiems buriuotojams. Ir tada švyturio tarnautojai turi eiti į pagalbą nelaimės ištiktiems žmonėms.

1817 m. spalio 1 d. naktį Chersoneso švyturyje įvyko tragedija. Saulėlydžio metu ramioje jūroje fregata Vesul, vadovaujama 2-ojo laipsnio kapitono I. I. Stoževskio, išvyko iš Sevastopolio į Odesą. Ėjome pagal mirtį. Netrukus oras pradėjo prastėti. Dangus buvo apniukęs žemais perkūnijos debesimis. Greitai stiprėjantis vėjas virto smarkia audra. Instrukcijoje jūrininkams šiuo atveju pateikiamas aiškus patarimas: „Laikykitės gero atstumo nuo pakrantės. Bet paklaida skaičiuojant vietą buvo apie 6 jūrmyles (apie 12 km). Fregata, stipriai besisukdama link kranto, puolė tiesiai į Chersoneso rifą. Pamatęs artėjančią švyturio šviesą, vadas bandė kilti į jūrą, tačiau posūkis nepavyko. Tada jie skubiai paleido inkarą, bet jis „nepakėlė“. Bejėgė fregata buvo nunešta ant uolų. Netrukus pasigirdo, kad korpusas atsitrenkė į granitinį dugną. Prie švyturio, pamatę šią tragediją, jie iškart pranešė eskadrilai Sevastopolyje. Iki šiol jie nieko daugiau negalėjo padaryti, kad padėtų nelaimės ištiktiems žmonėms. Jūra siautėjo su tokiu įniršiu, kad valties paleisti į vandenį nebebuvo įmanoma.

Auštant audra pradėjo slūgti ir banginių laivas su švyturiais priplaukė prie laive gulinčio Vesulu, kurį bangos ir toliau metodiškai daužė į uolas. Vado vadovaujama komanda buvo išgelbėta, tačiau fregata buvo sutraiškyta. Prieš atvykstant gelbėtojams į jūrą išsigandę puolę kapitonas ir kajutė mirė.

Didysis kunigaikštis Michailas Pavlovičius, tuo metu buvęs Sevastopolyje, rašė carui: „Daugelis eskadrilės karininkų, laisvi nuo pareigų, suskubo padėti savo nelaimingiems kolegoms... samdė jojamus žirgus – baržų nebuvo galima išsiųsti. atvira jūra pučiant tokiam vėjui – ir stačia galva nuskuodė į Chersoneso švyturį. Fregata buvo sunaikinta, jos nuostoliai buvo įvertinti 270 630 rublių.

Jūra ne kartą išbandė ir patį švyturį. Tūkstantį tonų sveriantis švyturio bokšto kolosas nesunkiai atlaikė uraganų antplūdį ir smarkias audras, tačiau jūra nepagailėjo miestelio ir jo teritorijoje esančių pastatų. Ypač žiaurūs išbandymai ištiko Chersoneso švyturio gyventojus 1887 metų gruodžio 18-osios naktį. Švyturio prižiūrėtojas A. Fedotovas skubiai telegrafavo į Sevastopolį: „Audra užliejo kiemą ir pastatus, prašau išgelbėti darbuotojus nuo mirties. Sevastopolio uosto vadas kontradmirolas M. N. Kumani nedelsiant į švyturį pasiuntė žmones ir gelbėjimo įrangą. Vėliau Fedotovas paliudijo: „Per 1887 m. gruodžio 17 d. audrą bangavimas iš jūros buvo išmestas virš pylimo akmeninių aukštumų, o 11 valandą kilo stipri audra. Aplink švyturį jau buvo susiformavęs ežeras... Vietomis vanduo siekė 6 pėdas (beveik 2 metrus)... Buvo apsemtos arklidės, tvartai, sandėliukai, rūsys... Vanduo pakilo iki pastatų langų. Moterys ir vaikai buvo priversti braidyti iki juosmens į artimiausią kaimą. .. Tarnai, atsargai surinkę duonos ir naftos, prisiglaudė bokšte, kad užtikrintų tinkamą apšvietimą. Prieš tai jie išgelbėjo Turkijos briko įgulą su kroviniu, kuris buvo sudaužytas ant žemės. 10 žmonių nuskendo, 4 buvo išgelbėti. Gelbėjimui reikalinga nedidelė plokščiadugnė irklinė valtis.

Po audros bokštą ir visus gyvenamuosius bei ūkinius pastatus teko kapitališkai remontuoti. Jūros pusėje, siekiant apsisaugoti nuo stichijos smurto, buvo pastatytas galingas akmeninis pylimas (laužas), o prie švyturio atgaivinta anksčiau panaikinta gelbėtojų komanda, aprūpinti ją irklinėmis banginių valtimis ir specialia įranga.

Tada ne kartą jūra išbandė švyturio gyventojus. Per 1927 metų rugsėjo 12-ąją įvykusį žemės drebėjimą, vieną stipriausių Kryme istorijoje, išliko galingas Chersoneso švyturio bokštas. Prižiūrėtojai pastebėjo, kad per drebėjimus jie siūbavo kaip galingų ąžuolų kamienai. Tuo pačiu metu iš švyturio žibinto konstrukcijos buvo pastebėta didžiulė ugnies juosta toli į jūrą tarp Sevastopolio ir Lukulio kyšulio. Atrodė, kad ten liepsnoja jūra. Tikroji tokio neįprasto reiškinio priežastis iki šiol tebėra paslaptis...

Chersoneso švyturys buvo precedento neturinčio masinio Sevastopolio gynėjų didvyriškumo liudininkas 1942 m. mūšiuose švyturio teritorijoje.

„Sužeistųjų ir žuvusiųjų skaičius pirmosiomis liepos dienomis, ypač liepos 2 ir 3 dienomis, neįtikėtinai greitai išaugo dėl daugybės priešo kontratakų, didžiulių sprogdinimų, artilerijos, minosvaidžių, kulkosvaidžių ir šaulių ginklų. mūsų kariuomenei likusioje, maždaug 5 x 3 km dydžio teritorijoje, kurioje buvo įsikūrę dešimtys tūkstančių Sevastopolio gynėjų, beveik kiekvienas priešo sviedinys, bomba ar kulka rado savo auką.

20-ojo MAB medicinos būrio vadas karo felčeris S. V. Pukhas rašė, kad jie buvo išvesti iš mūšio lauko ir surinkti Chersoneso švyturio 1 aukšte.

Tada buvo užimtas antras, trečias ir net viršutinis švyturio aukštas. Liepos 3 d., per didžiulį priešo lėktuvų reidą, netoli švyturio nukrito toninė bomba. Dėl sprogimo dalis švyturio sienos sugriuvo, po griuvėsiais palaidodama šimtus sužeistųjų“.

Nepaisant sistemingų apšaudymų ir oro bombardavimo, sužeistas ir smarkiai apgadintas švyturys iki pat paskutinių didvyriškos Sevastopolio gynybos dienų teikė kelią sovietų laivams ir laivams, prasiveržusiems pro minų laukus į apgultą miestą. Jau 1944 m. gegužės 9 d., Sevastopolio išvadavimo dieną, švyturio griuvėsiuose vėl kilo gaisras.

Švyturio bokštas buvo perstatytas 1950-1951 m. Architektūriškai suprojektuotas gražus balto gelžbetonio švyturio bokštas, 36 m aukščio, išklotas Inkermano akmeniu su didžiule įstiklinta žibinto konstrukcija, išdidžiai iškilęs virš Chersonese kyšulio. Švyturio baltos šviesos diapazonas yra 16 mylių.

Anksčiau, prieš atsirandant elektrai, šviesos signalas iš šio, taip pat iš Tarkhankut švyturio (jie buvo pastatyti ir pradėjo veikti vienu metu) buvo tiekiami naudojant specialią žibalo instaliaciją - tai buvo tarsi didžiulė primuso viryklė. Žibalas į degiklį buvo tiekiamas slėgiu per antgalį; ryški degimo liepsna buvo toli matoma. Tą švyturio „žibalinę krosnį“, kaip ir paprastą primuso krosnį, švyturio prižiūrėtojas turėjo dažnai valyti nuo anglies nuosėdų. O lęšiui, kuris sustiprina ir koncentruoja šviesos srautą, pasukti, taip pat kuro siurbliui valdyti buvo naudojamas svorio mechanizmas: 200 kilogramų krovinys vaikščiojo tiesiai švyturio šachtoje.

Lempa ir objektyvas iš tikrųjų yra pagrindiniai matomi švyturio darbiniai elementai. Lempa yra kvarco-halogeninė, kurios galia 1000 vatų. Objektyvas aplink jį buvo pagamintas 1957 metais vienoje iš Charkovo srities gamyklų pagal specialų užsakymą.

Švyturio techninės charakteristikos yra gana sudėtingos ir duoda signalą šviesaus Morzės kodo pavidalu – taškais ir brūkšneliais. Chersoneso švyturys siunčia kodą SV, kuris reiškia „Sevastopolis“. Visas signalas trunka 18 sekundžių, jis kartojasi cikliškai. Švyturys užgęsta valandą prieš saulėlydį, o užgęsta valandą po saulėtekio.

Pasirodo, šviesos signalą švyturys kartais duoda ir dienos metu – jei matomumas jūroje mažesnis nei 10 kilometrų. O esant normaliam, geram orui, budintis stebėtojas laive iš 5 metrų aukščio vairinėje apžiūri erdvę maždaug 16 jūrmylių.

Chersoneso švyturys yra tik vienas iš Juodosios jūros laivyno hidrografinės tarnybos (Rusijos gynybos ministerijos struktūrinio padalinio) objektų. Jį aptarnauja ir kariškiai, ir civiliai. Šalia švyturio yra švyturio techninis korpusas, kuriame visą parą budi techninės priežiūros personalas. Chersoneso kyšulyje radijo švyturys KRM-300 vis dar veikia: skirtingais dažniais per radiją siunčia tą patį šaukinį SV. Kam? Dėl padalijimo jie mums paaiškina, tai yra nustatyti laivo koordinates jūroje.

Čia taip pat įdiegta Marso navigacijos sistema, leidžianti Chersoneso švyturiui palaikyti trumpųjų bangų radijo ryšį su švyturiais, esančiais Krymo kyšuliuose Tarkhankut, Fiolent ir Genichesk. Naudodamiesi švyturių signalais, laivai gali konfigūruoti ir patikrinti savo navigacijos įrangą.

Prie švyturio esanti įranga maitinama miesto tinklu, tačiau iškilus problemoms yra galingi dyzeliniai generatoriai, galintys aprūpinti elektra visą kaimą.

Taip pat švyturio gyventojai priversti ištverti galingą garsą, panašų į dramblio trimito riaumojimą. Jie sako, kad tai girdima už 3 mylių. Garsą sukuria specialus Švedijoje pagamintas įrenginys – nautofonas. Rūkų ir audrų laikotarpiu (gruodžio – vasario mėn.) kaimo gyventojams negalima pavydėti: kartais šį aštrų, užsitęsusį riaumojimą tenka kęsti dienomis, naktį.

Naktį švyturio bokštas apšviečiamas galingais prožektoriais, o tai pagerina matomumą nuo jūros.

• Vaizdo įrašas
• Pavelo Tretjakovo filmas „Švyturys“ kino konkurse „Miestas prie jūros“

Chersoneso švyturio panorama

Gaisro matomumo diapazonas:

Ugnies aprašymas, ženklas

Pastato aukštis:

Aktyvus

Koordinatės

OpenLayaers WKT:

Papildomos medžiagos

CHERSONESS ŠVYRTYS

Jis įrengtas ant to paties pavadinimo kyšulio pietvakarinėje Krymo pusiasalio dalyje, 6 mylios nuo Sevastopolio ir užtikrina navigaciją jo prieigose, aptverdamas pavojingą rifą, besitęsiantį į vakarus nuo kyšulio. Vienas seniausių Rusijos pastatytų švyturių Juodosios jūros pakrantėje.
XVIII amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Rusija buvo tvirtai įsitvirtinusi Juodosios ir Azovo jūrų pakrantėse. Azovo-Dono flotilės laivai vykdavo ilgas keliones į įvairias pakrantės vietas. Jų navigacijai užtikrinti buvo pastatyti laikini primityvūs švyturiai ir ženklai. Iš Rusijos karinio jūrų laivyno vado admirolo F. F. Ušakovo dokumentų žinoma, kad 1790-aisiais toks švyturys egzistavo Chersoneso kyšulyje. Žurnale „Juodosios jūros laivyno kelionė ieškant Turkijos laivyno“ yra ypač toks įrašas, datuotas 1791 m. liepos 10–15 d.: „... visą dieną vėjas buvo ramus, kinta nuo skirtingomis kryptimis, kurių metu, manevruodamas su flotile, naktį apėjau Chersoneso kyšulį... 1/2 aštuntos valandos popiet, nešdamas nuo manęs Chersoneso švyturį.
Sunku pasakyti, ar šis švyturys švietė, nes jo aprašymo nerasta. Greičiausiai Ušakovas kokį nors išskirtinį navigacijos ženklą, esantį kyšulio gale, vadina švyturiu. Šią prielaidą patvirtina „Užrašai apie Juodąją jūrą...“, kuriuos 1806 m. Admiraliteto valdybai pateikė kapitonas grafas Heydenas. Juose jis praneša, kad prie Juodosios jūros švyturiai yra tik prie Konstantinopolio sąsiaurio ir prie Dunojaus žiočių. „Net... gražusis Sevastopolio uostas aptvertas tik etapais“.
1803 m. gegužę Admiraliteto valdyba, išklausiusi Juodosios jūros laivyno vyriausiojo vado kanceliarijos pranešimą apie Rusijos Juodosios jūros pakrantėje esančios navigacinės tvoros būklę, nusprendė pastatyti „naktinį švyturį ir sargybinius tarnams“. ant Chersonesos kyšulio.

Chersoneso švyturys. Ryžiai. 1850 m

Švyturys buvo pastatytas pagal patyrusio švyturio, Baltijos jūros švyturių direktoriaus L. V. Spafarievo projektą ir jį prižiūrint, specialiai išsiųstam į Juodosios jūros laivyną. Įrengimo vietą pasirinko Sevastopolio uosto vadas 1-ojo laipsnio kapitonas P. M. Rožkovas (vėliau žymus Rusijos laivyno veikėjas, admirolas).
Statybos buvo baigtos 1816 m., o švyturys įprastą apšvietimą atidarė 1817 m. birželio 16 d. Tai buvo 36 m aukščio akmeninis kūginis bokštas, kurio viršuje buvo taisyklingos dešimtakampės formos, 3,3 m aukščio ir 4,6 m skersmens medinis žibintas, 1829 11 11 medinis žibintas pakeistas geležiniu. Apšvietimo sistema, kurią sudaro 16 argando alyvos lempų su atšvaitais, užtikrino ugnies matomumą iki 16 mylių. Iš pradžių švyturys švietė nuolatine balta šviesa, bet 1824 m. jis buvo padarytas „sukančiu“, t. y. mirksinčiu, kad būtų atskirtas nuo 1821 m. ).
Prie bokšto buvo pastatyti trys ūkiniai pastatai: sargybai, įgulai ir sandėliams. 1837 metais buvo įkurta gelbėjimo stotis.
Iš pradžių švyturį aptarnavo puskarininkis ir šeši Sevastopolio įgulos eiliniai. Be normalaus apšvietimo aparato veikimo užtikrinimo, jie buvo atsakingi už meteorologinių stebėjimų vykdymą, paukščių migracijos, jūros sąlygų ir praplaukiančių laivų stebėjimą. Nuo 1850 m. laivininkų korpuso vyriausieji karininkai, dėl sveikatos netinkami tarnauti karo laivuose, buvo pradėti skirti į prižiūrėtojus. Nuo 1866 m. visas aptarnaujantis personalas tapo civiliais darbuotojais.

Vaizdas į Chersonese kyšulį ir švyturį nuo jūros. Ryžiai. 1850 m

Prasidėjus Krymo karui (1853-1856), prie švyturio papildomai buvo dislokuoti sargybiniai, signalininkai, telegrafai. Šiai 12 žmonių komandai vadovavo pareigūnas. Buvo dislokuotas stebėjimo postas, skirtas stebėti priešo laivų pasirodymą jūroje ir visų laivų praplaukimą. Iš pradžių švyturys buvo perjungtas į specialų veikimo režimą, o kai anglo-prancūzų laivynas priartėjo prie Krymo krantų, visiškai nustojo šviesti. Apšvietimo aparatas buvo nuimtas ir atsargiai uždengtas. Šių priemonių dėka, pasibaigus karui, švyturys buvo greitai atstatytas. Reikėjo tik apšvietimo aparato remontą, kuris buvo atliktas Rusijos laivybos ir prekybos draugijos Sevastopolio admiralitete. Remonto metu švyturys buvo apšviestas laikinu nešiojamu aparatu, sumontuotu ant medinės platformos.
Praėjus keleriems metams nuo švyturio veikimo pradžios, krantą, kuriame jis buvo įrengtas, teko sutvirtinti akmenine siena, „kad atsispirtų bangų veržlumui, kurios pučiant stipriam vėjui kyla taip aukštai, kad per sieną pasiekia patį pastatą, tempdamas akmenis su savimi...“.
1861 metais aplink švyturį esantis molas buvo išplautas, tarnybinės patalpos užpiltos vandeniu iki 1,5 m aukščio, apgadintas žibintas. Renovacijos metu žibinte sumontuotas naujas dioptrijų apšvietimo įrenginys. Ta proga Hidrografijos departamentas paskelbė pranešimą jūrininkams: „... pietvakarinėje Tauridės pusiasalio pakrantėje Chersoneso kyšulyje vietoj ankstesnio besisukančio katoptrinio aparato buvo įrengtas naujas I kategorijos besisukantis katodioptrinis, oloftinis aparatas. įdiegta. Balta ugnis matoma tarp taškų N0 65° per Š, V ir S iki SO 35°22" (nuo 144°38" iki 65° – Autorius) ir kas minutę pasirodo stipraus blyksnio pavidalu. Gaisro aukštis nuo pagrindo yra 104,5 pėdos, virš jūros lygio 108 pėdos. Matematinis apšvietimo horizontas yra 12 mylių. Švyturio bokštas apvalus, baltas, ant jo esantis žibintas taip pat baltas.
1873 m., siekiant apsaugoti švyturį nuo jūros, buvo pastatyta nauja masyvi akmeninė atitvėrimo siena, apjuosianti visus pastatus iš jūros pusės, o iš abiejų pusių švyturio kiemo kyšulio pakrantėje padarytas „rapas“. kad atspindėtų bangas ir apsaugotų visą žemai esančio kyšulio viršūnę nuo potvynio.
1887 m. elementai vėl išbandė švyturį. Gruodžio 16 ir 17 dienomis per audrą keliose vietose buvo nuplauti sieninės tvoros, pastatytos 1873 m., pamatai, suniokoti priešais sieną ir šalia kranto esantys uolienų plyšiai. Gruodžio 18 dieną švyturio prižiūrėtojas A. Fedotovas telegrafavo į Sevastopolį: „Audra užliejo kiemą ir pastatus, prašau išgelbėti darbuotojus nuo mirties“.
Kitą dieną jis pranešė: „Per 1887 m. gruodžio 17 d. audrą jūros bangavimas buvo išmestas virš pylimo akmeninių aukštumų... ir 11 valandą kilo stipri audra. Aplink švyturį jau buvo susiformavęs ežeras... Vietomis vanduo siekė 6 pėdas... Aplieta arklidė, tvartas, sandėliukai, rūsys... Vanduo pakilo iki pastatų langų. Moterys ir vaikai buvo išsiųsti iki juosmens brastomis į artimiausią kaimą... Tarnautojai, atsargai surinkę duonos ir naftos, baltinius, prisiglaudė bokšte, kad užtikrintų tinkamą apšvietimą. Prieš tai jie išgelbėjo Turkijos briko įgulą su kroviniu, kuris buvo sudaužytas ant žemės. 10 žmonių nuskendo, 4 buvo išgelbėti. Išgelbėti jie arkliu nuplaukė į švyturį. Gelbėjimui reikalinga nedidelė plokščiadugnė irklinė valtis.
Sevastopolio uosto vadas kontradmirolas M. N. Kumani į švyturį vežimais skubiai išsiuntė žmones ir gelbėjimo įrangą. Pagalba atėjo laiku.
Po audros bokštą ir kitus pastatus teko visiškai suremontuoti. Be to, pietinėje bokšto pusėje iš vietinio akmens buvo pastatyta papildoma šachta.
1888 m. apšvietimui vietoj alyvos pradėtas naudoti „rusiškas nafta“ – žibalas, o 1910 m. lempa buvo pakeista žibalo degikliu. 1900 metais rūko signalams buvo sumontuota naujo tipo prancūzų gamybos Barbier-Benard sirena. 1902 m. virš gyvenamojo namo buvo pastatytas antras aukštas, kuris žymiai pagerino švyturio darbininkų gyvenimo sąlygas.
1900–1905 metais A. S. Popovas švyturyje atliko radijo ryšio eksperimentus. Netrukus po to belaidė telegrafija buvo pradėta naudoti Juodosios jūros laivyno laivuose. Vėliau švyturyje ne kartą buvo bandomi naujos įrangos pavyzdžiai. Taigi 1933 m. čia buvo išbandytas buitinis RM radijo švyturys su besisukančiu spinduliavimo modeliu (krypčiai nustatyti buvo naudojamas įprastas radijo imtuvas ir chronometras). Bandymų rezultatai parodė galimybę 2° tikslumu nustatyti kryptį nuo laivo iki radijo švyturio.
Pirmojo pasaulinio karo metais švyturys buvo įjungtas tik specialiu reido sargybos vado įsakymu. Siekiant užtikrinti slaptumą, šviesos šaltinis buvo patalpintas į raudoną cilindrą, pagamintą iš atsarginio sulenkto raudono stiklo, taip sukuriant raudoną šviesą išlaikant tas pačias charakteristikas.
1939 m. švyturyje buvo įrengtas pirmasis buitinio apskrito radijo švyturio RMS-2 pavyzdys, kurio nuotolis yra 50 mylių, ir Triton tipo nautofonas.
1941 m. birželio 22 d., vadovaujantis galiojančiais dokumentais kilus karui, Sevastopolio miestas buvo užtemdytas, visos navigacinės įrangos šviesos užgeso, tačiau Chersonų ir Inkermano švyturiai veikė – susisiekiama su jie netikėtai buvo nutraukti, o komandos gesinti šviesas jie negavo. Teko skubiai siųsti motociklininkus su atitinkama tvarka.
Priešas puikiai suprato švyturio svarbą pagrindinėje Juodosios jūros laivyno bazėje įsikūrusiems laivams ir nuo pirmųjų karo dienų ant jo pylė sviedinių ir bombų lavina, tačiau švyturys veikė toliau. . Mūsų laivams reikėjo jo ugnies. Sunaikintą žibintą vėl ir vėl atstatė švyturiai ir sužibo manipuliuotu režimu, rodydamas kelią jūreiviams.

Tuo metu švyturiui vadovavo Andrejus Iljičius Dudaras, su juo dirbo Frolovas, Ševelevas, Chudimovai, Alisovas ir Redkinas. M. F. Dudaras ir Pasha Goroshko atliko stebėjimus meteorologinėje stotyje. Pamažu visi švyturio darbuotojai išvyko ginti miesto, o prie švyturio liko tik A.I.Dudaras ir vyresnysis technikas Ševelevas. Bombardavimo ir apšaudymo metu jie išėmė įrangą ir pasislėpė, bet kai tik apšaudymas nutrūko, vėl atkūrė ugnį, užtikrindami mūsų laivų įplaukimą ir išplaukimą iš apgulto Sevastopolio.
1942 m. birželį švyturį užpuolė daugiau nei 60 priešo lėktuvų. Sugriautos visos gyvenamosios ir tarnybinės patalpos, bokšte atsirado skylių, sugedo apšvietimo įranga, sprogo acetileno balionai ir kilo gaisras. Tada prasidėjo švyturiai
naudoti nešiojamus žibintus, juos apšviečiant iš pradžių vienoje bokšto platformoje, po to kitoje, užtikrinant mūsų laivų ir povandeninių laivų navigacijos saugumą.
„Žiūrėk, ko norėjo krautai, sunaikinti kelrodę žvaigždę“, – tvirtino Andrejus Iljičius, – mes spindėsime savo jūreiviams net iš pragaro!
Vien per birželį į Sevastopolį buvo atlikta 11 transporto skrydžių, 33 karo laivų ir 77 skrydžiai povandeniniais laivais, o Chersoneso švyturys rodė visą kelią.

Chersoneso švyturys

Apie šias dienas A. I. Dudaras vėliau rašė savo atsiminimuose:
„Birželio 30 dieną buvo gautas įsakymas užtikrinti Sevastopolio evakuacijos švyturio veikimą. Apačioje sandėlio pastate įrengėme dar vieną acetileno lempą, tačiau ji netrukus buvo sunaikinta. Tada ant bokšto griuvėsių buvo sutvirtintas naujas. Liepos 3-iosios naktį į švyturį pataikė visa eilė sviedinių, tačiau jis jau atliko savo darbą ir buvo nebereikalingas.
Chersonese kyšulys tapo paskutine Sevastopolio žemės dalimi, kurią toliau gynė miesto gynėjai. Čia savo vadavietę perkėlė Vandens apygardos apsaugos vadas ir Sevastopolio gynybos srities oro pajėgų vadas, čia buvo įrengtos laikinos krantinės povandeniniams laivams. Reto tankio ugnį priešas sutelkė nedideliame kyšulio plote. Ir po daugelio metų ant kyšulio buvo matomi karo pėdsakai.
Iki paskutinių gynybos dienų Maria Fedorovna Dudar ir Pasha Goroshko atliko stebėjimus ir teikė pilotams bei artileristams oro duomenis. Liepos 4 dieną į švyturio teritoriją įsiveržė fašistų tankai. O štai P.Goroškos vyras, NKVD komisaro padėjėjas, jaunesnysis politikos instruktorius P. M. Silajevas, padarė paskutinį žygdarbį. Jis pasakė vokiečiams, kad gali pasakyti, kur yra požeminis aerodromas, ir suteikti kitos svarbios informacijos. Naciai jį ir jo žmoną atvežė į netoliese esančią būstinę. Silajevo išmestos granatos, kurias jis paslėpė odinėje striukėje, nužudė visus pastate buvusius fašistus. Žuvo ir herojai. Po karo viena iš Sevastopolio gatvių buvo pavadinta Pavelo Silajevo vardu, o Hersoneso kyšulyje buvo pastatytas bronzinis paminklas herojui.
Švyturio vadovas Dudaras, net sužeistas į abi kojas, nepaliko savo posto. Jis ir toliau budėjo, kol paskutinis laivas paliko Sevastopolį. Tik po to jis išmontavo apšvietimo įrangą ir palaidojo slėptuvėje netoli švyturio miestelio. Jam nebeliko ko evakuotis iš miesto ir jis atsidūrė nelaisvėje, kur išbuvo iki Sevastopolio išvadavimo.
1944 metų lapkričio 5 dieną likę gyvi miesto gyventojai ir nedidelis Juodosios jūros laivyno pagrindinės bazės garnizonas pasveikino spalvingomis vėliavėlėmis papuoštus Juodosios jūros laivyno laivus, grįžtančius į išlaisvintą Sevastopolį. Iš laivų matėsi kažkada gražaus miesto griuvėsiai - Rusijos laivyno šlovė, gražus lieknas Chersoneso švyturio bokštas, gerai žinomas kiekvienam Juodosios jūros jūreiviui, nebuvo įprastoje vietoje. Jis buvo sugriautas iki žemės, tačiau švyturys jau buvo grįžęs prie nuolatinio stebėjimo – ant nuo bokšto likusių monolitinių sprogimų subjaurotų akmenų ant ramentų-atramų stovėjo acetileno instaliacija. Ir netrukus į įprastą vietą pakilo trikampis medinis bokštas su žibintu viršuje.

Chersonesos švyturys naktį

1947 m. gegužės 12 d. švyturį vėl priėmė Andrejus Iljičius Dudaras, pradėjęs sveikti po mūšio žaizdų ir ligų. Čia, šiame švyturyje, 1893 m. gimė paveldimų švyturių darbininkų šeimoje, užaugo ir 1939 m. pakeitė mirusį tėvą. Tai buvo jo namų švyturys, ir jis laikė savo pareiga jį atkurti į ankstesnę formą.
1951 m. rugsėjo 21 d. buvo baigtas naujojo Chersoneso švyturio statybos, o 36 metrų lieknas bokštas iš balto Inkermano akmens vėl suspindo pietų saulėje. Bokšto žibinte buvo sumontuotas iš Ramiojo vandenyno švyturio Askold atgabentas polizoninis apšvietimo įrenginys, užtikrinantis iki 16 mylių atstumą.
Vėlesniais metais švyturys buvo perstatytas, sutvarkytas, patobulinta jo techninė įranga. Buvo atliktas miestelio dujofikavimas, pastatytos gyvenamosios patalpos, nauja bangų apsauginė siena.
1973 metais prie švyturio buvo įrengtas radiolokacinis atsakiklis RMO-64, 1975 metais pradėta eksploatuoti elektroninė radijo švyturių laiko sistema, reguliuojanti radijo švyturių grupės darbą.
1949 m. kovą per smarkią audrą švyturio teritorija buvo apsemta, o po miestelį judėti buvo galima tik laivu. Naktį iš 1966 metų sausio 5-osios į 6-ąją švyturio teritorijoje vandens lygis pakilo 0,5-0,7 m.Ta pati nelaimė švyturį apėmė per 1987-11-06 audrą. Ir nors audros ir potvyniai padarė tam tikros žalos įrangai ir gyvenamosioms patalpoms, jie neturėjo įtakos normaliam švyturio darbui. Kiekvieną naktį jos ugnis patikimai rodydavo jūreiviams kelią į Sevastopolio įlanką.
Šiuo metu ant kadaise apleisto Chersoneso kyšulio išaugo visas švyturių kaimas. Jo centre iškilę du dviejų aukštų 16 butų gyvenamieji namai su lodžijomis. Prie jūros yra sutvarkytas paplūdimys, pirtis, žaidimų aikštelės vaikams. Prie švyturio prijungtas telefonas ir vandentiekis.

Chersoneso švyturys yra beveik prie pat įėjimo į Sevastopolio įlanką, jos pietvakarinėje dalyje. Geografiškai švyturys yra pačiame į vakarus nutolusiame Sevastopolio miesto pakraštyje, ant paties Chersonese kyšulio skardžio.

Geografinės Chersoneso švyturio koordinatės Krymo žemėlapyje GPS N 44.583308, E 33.378867.

Vieta švyturio statybai pasirinkta neatsitiktinai. Iki 1783 m. šiose vietose buvo bandoma statyti konstrukcijas, kurios miglotai primena šiuolaikinius švyturius. Tais laikais statinys atrodė labiau kaip didelis gaisras, iš trijų pusių uždarytas akmeninėmis sienomis.

Jau 1789 metais ateities vietoje Chersoneso švyturys Atsirado laikina prieglauda, ​​kuri padėjo Rusijos jūreiviams patekti į Sevastopolį. Tuo metu laivyba Juodojoje jūroje gerokai atgijo. Turkai prarado visišką Azovo ir Juodosios jūrų kontrolę, o Sevastopolio miesto statybai ir įtvirtinimui prireikė daugiau statybinių medžiagų.
Be Sevastopolio plėtros, Juodosios jūros laivynas taip pat labai stiprinamas, o tai lėmė jūrų infrastruktūros plėtrą. Taigi 1814 m. aukščiausioji Juodosios jūros laivyno būstinė nusprendė pastatyti du švyturius ypač pavojingose ​​Krymo pusiasalio vietose – Tarkhankuto ir Chersoneso kyšuliuose.

Suomijos įlankos gyventojai kviečiami pasirinkti vietą ir statyti švyturius. Leontia Spafareva, tuo metu Suomijos įlankos švyturių vadas. Švyturių projektavimas vyksta vadovaujant Leonty Spafarev. Abu švyturiai buvo patvirtinti pagal tą patį projektą ir pradėti statyti 1816 m. Štai kodėl Chersonesos ir Tarkhankut švyturiai vadinami broliais dvyniais.
Chersonesos švyturys buvo suprojektuotas kaip kūgis su dviejų metrų storio sienomis prie pagrindo, o švyturiui augant sienos mažėja, jau viršutiniame taške yra maždaug vieno metro storio. Chersoneso švyturio aukštis nuo pagrindo iki smailės yra 36 metrai.
Būtent toks švyturio dizainas leido neseniai švęsti 200 metų jubiliejų. Švyturys išgyveno stipriausias audras, audras ir uraganus ir net galingiausią žemės drebėjimą Kryme per 500 metų 1827 m., sunaikinusį daugybę istorinių objektų Kryme, įskaitant ir garsiausių Krymo rūmų pamatų griūtį.

Rusijos-Turkijos laikotarpiu ir Pirmojo pasaulinio karo, Chersoneso švyturys praktiškai nenukentėjo. Nežymiai apgadinta optika, tačiau pastatas viską išgyveno. Tačiau per Antrąjį pasaulinį karą 1942 m. švyturys buvo sunaikintas. Būtent prie švyturio vyko paskutiniai Sevastopolio gynybos mūšiai. Naciai į gynėjus šaudė beveik tiesiogine visų ginklų ugnimi. Liuftvafė taip pat numetė bombas iš oro. Švyturys buvo smarkiai apgadintas, bet išgyveno. Ir jau 1944 m., išlaisvinant Krymą, Sevastopolio išlaisvinimo kovose, Chersoneso švyturys įsiliepsnojo. Keletas tikslių smūgių į švyturio pagrindą lemia likusios konstrukcijos mirtį.
1950 metais pradėtas švyturio atstatymas pagal senus brėžinius, Chersoneso švyturys iš dalies perstatytas iš seno akmens, iš dalies panaudotas Inkermano akmuo.1951 metų viduryje švyturys visiškai atkurtas į pradinę formą. Jau tų pačių metų rudenį švyturys gavo naują optiką ir pradėjo kovinę prievolę.

Dabar Chersoneso švyturys aprūpinta modernia įranga. Švyturio teritorijoje yra karinis dalinys, atsakingas ne tik už laivybos Juodojoje jūroje saugumą, bet ir atliekantis daugybę kasdienių ir kasdienių darbų, kad būtų išlaikyta Chersoneso švyturio teritorija ir tinkamumas eksploatuoti.
Nuvykti iki Chersones švyturio labai paprasta: iš Sevastopolio centro reikia sėsti į autobusą Nr.77 arba Nr.105 ir išlipti galutinėje stotelėje; Atsidursite kazokų įlankos rajone, netoli muziejaus istorinio ir memorialinio komplekso „35-oji pakrantės baterija“; iš čia jums reikia eiti apie 10-15 minučių palei jūrą ir jūs esate savo tikslo vietoje. Greičiausiai nebūsite įleistas į Chersoneso švyturio teritoriją, tačiau gana arti jo privažiuoti galima.
Chersoneso švyturys – viena ryškiausių ir viena mėgstamiausių miesto svečių vietų.

Chersoneso švyturys Krymo žemėlapyje