Corral 2 állítható tengeralattjáró-ellenes bomba. Nincs hová futni: Oroszország „karámot” hozott létre a NATO tengeralattjárói számára. Egy intelligens tengeralattjáró-elhárító bomba hangtalanul lyukakat vág a stratégiai rakétahordozók testébe

Bárhogyan is próbálják az Egyesült Államok és szövetségesei fegyver- és erődemonstrációval megfélemlíteni Oroszországot, ez nem vezet semmi jelentőséghez. Minden méregnek van ellenszere. Az amerikaiak Európába telepítik rakétáikat, Oroszország pedig hasonló rendszereket telepít az állam nyugati határain.

Az amerikaiak a legújabb fegyverek megalkotásával büszkélkedhetnek, amelyeknek állítólag nincs versenytársa. Van egy probléma. Ellenfeleink szeretik a reklámműsorokat.

Az OA Kutatóintézet orosz tudósai azonban ismét lerombolták az amerikaiak reményeit. A hazai mérnökök ezúttal egy állítható haditengerészeti légibombát fejlesztettek ki, amelyet arra terveztek, hogy akár 600 méteres mélységben is megsemmisítse az ellenséges tengeralattjárókat. Ez jelentős áttörés a tengeralattjáró-elhárító repülőgépek területén. Alapvetően a tengeralattjárók akkor válnak feltűnővé, amikor nagy mélységbe merülnek, ahol nagyon problémás az összes rendelkezésre álló lőszer és keresőeszköz számára a célpontok hatékony megsemmisítése.

A tenger mélyén megbúvó csónak észleléséhez a repülőgépnek előre ismernie kell a keresési területen lévő víz jellemzőit, valamint annak mélységét és sűrűségét. Ezt követően órákig repüljön a keresőhely felett, figyelve az előre elhelyezett úszó bóják jelzéseire. Egy ilyen keresés sok pénzt és sok időt vesz igénybe.

A költségek csökkentése és a repülési tengeralattjáró-elhárító rendszerek hatékonyságának növelése érdekében létrehozták a Zagon-2E tengeralattjáró-ellenes állítható légibombát. Ahogy az új lőszer készítői mondják, alkotásuk képes észlelni és megsemmisíteni egy olyan tengeralattjárót, amely bármilyen víz alatti helyzetben van: periszkópmélységben, és a földön fekszik. Gyakorlatilag lehetetlen elbújni előle.

Általában a tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket tekintik a legveszélyesebb ellenségnek, amely ellen nem mindig van mód a védekezésre.

Az új fejlesztésű légibombák pedig lényegében a tengeralattjáró-elhárító repülőgépek funkcióit látják el.

A "Zagon-2E" egy állítható légi tengeralattjáró-elhárító bomba. Repülőgépről vagy helikopterről ejtik le. A repülőgéptől leválasztva nem repül szabadon a vízre, hanem ejtőernyővel ereszkedik le. Az ereszkedés során a lőszerre ható szembejövő légáram felfújja az úszókat, amelyek a testén helyezkednek el.

Hiba, a csoport nem létezik! Ellenőrizze a szintaxist! (azonosító: 1)

A vízfelületre való kifröccsenést követően az úszóknak köszönhetően a bomba egy bizonyos ideig a felszínen marad. A részletes információk titkossága miatt pontos adatok nem ismertek.

A mérnökök által bemutatott adatok alapján a Corral 2 figyelemre méltó jellemzője a zajtalansága és a képessége, hogy a felszínen marad, amíg be nem azonosítja a kívánt célpontot. A víz alatti célok keresése akusztikus irányítófej segítségével történik. Az akusztikus állomás a radar elvén hatol be a tenger mélyére. Vagyis jelet ad ki, és ha víz alatti tárgyat talál, az visszaverődik róla, és a vezetőfej fogadja.

Tehát a felszínen a „Zagon-2” egyfajta leset rendez a téren. Miután információt kapott a víz alatti célpontról, a bomba célozni kezd. Mivel nincs motor, a repülőgép fegyvere gyakorlatilag néma. A vezetés a saját súlya alatt, nagyon nagy sebességgel történik, ami 18 m/s. El lehet képzelni, mekkora meglepetés lenne a szó szó szoros értelmében vett ellenség számára, ha bomba zuhanna a fejére.

Az ilyen tulajdonságok sokkal veszélyesebbé teszik a bombát, mint a torpedók vagy a rakéták. A Zagon-2 robbanófej kumulatív nagy robbanóanyag, és TNT egyenértékben kifejezve 35 kg. Ez elég egy tengeralattjáró megsemmisítéséhez egyetlen bombával. A lőszer elektromechanikus biztosítékkal rendelkezik. A készülék eltarthatósága 10 év.

És ha a célpont az adott időpontban nem észlelhető, mi van akkor? Ebben az esetben önmegsemmisítő rendszer biztosított.

Ennek megfelelően felmerülhet a kérdés, hogy a bombatest mennyire védett a tengervíz behatolásától. Teljesen lezárt, mivel ennek a lőszernek minden alkatrészét nyomáskamrákban tesztelik, amelyekben a nyomás eléri a 400 atmoszférát. És minden bombát külön-külön vetnek alá ennek a tesztnek.

A lőszer sokoldalúsága abban rejlik, hogy mind a nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító repülőgépekről - Il-38, Tu-142m, mind Ka-27pl helikopterekről - használható. Ugyanakkor az éghajlati viszonyok nem számítanak, a Zagon-2 a világóceán minden pontján használható.

Alekszandr Kocskin, a Tekhmash konszern vezérigazgató-helyettese egy ígéretes tengeralattjáró-ellenes repülőgép-bomba létrehozásáról beszélt az Interfaxnak. Tu-142-es és Il-38-as tengeralattjáró-elhárító repülőgépeken és Ka-28-as helikoptereken való működésre szánják. A lőszer fejlesztése során teszteket végeznek, amelyeknek a közeljövőben kell befejeződniük. A Honvédelmi Minisztérium új fegyverek beszerzésére készül, amit szerződéses kötelezettségek még nem erősítettek meg.

Tengeralattjáró-ellenes bombák- ez egy „régi új” fegyver, amely iránt a katonaság érdeklődése viszonylag nemrégiben merült fel. A helyzet az, hogy az előző generációk bombái, az úgynevezett „mélységi” bombák, amelyeket a második világháború alatt széles körben használtak, már hatástalanná váltak a modern tengeralattjárók elleni küzdelemben, amelyek erős önvédelemmel rendelkeznek. A fogadást torpedókra kötötték. Aztán megjelentek a tengeralattjáró-ellenes rakéták, amelyek egy rakéta-torpedó tandem. A rakéta egy adott pontra szállítja a torpedót, majd a leválasztott torpedó a megsemmisítendő objektum felé rohan.

A torpedók tagadhatatlan előnyei (nagy sebesség, erős szonár) ellenére jelentős hátrányuk van: a járó motor miatt felfedik magukat.

Egy modern tengeralattjáró-elhárító bomba, ellentétben fél évszázaddal ezelőtti vagy régebbi őseivel, képes passzív akusztikus irányítófejet használni, hogy megtalálja a víz alatti hajót, és a megfelelő irányba haladva elérje a célt. Ezenkívül minden víz alatti manővert csendben hajtanak végre, a mozgást a gravitációs erők hajtják végre. Így a szonárrendszerek nem hallják a közeledő bombát.

Az ígéretes légibomba, amelyről Alekszandr Kochkin beszélt, nem az első ilyen lőszer, amelyet a Tekhmash készített. Vagy inkább a Tudományos Kutatómérnöki Intézet, amely része ennek a konszernek. 1994-ben megjelent a Zagon-1 légibomba, amely új típusú tengeralattjáró-elhárító lőszerré vált.

Amikor egy bombát ejtőernyővel leeresztenek, az úszót felfújja a szembejövő levegő. Rajta a bomba egy ideig, legfeljebb 4 percig a tenger felszínén marad a kifröccsenés után. Ebben az esetben a célkereső keresési módja aktiválódik. Miután észlelt egy célt, a bomba felé rohan, amelynek irányát kormánylapátokkal tartják fenn. Ezenkívül a merülési sebesség nagy - majdnem 20 m/s. A „Pen” használata megengedett, ha a tenger állapota legfeljebb 6 pont.

Tavaly megkezdődött a Zagon-2 bomba sorozatgyártása, amely az alapváltozat mélyreható modernizálása.

A képen: tengeralattjáró-ellenes állítható „Zagon-2E” légibomba

A Zagona-1 maximális merülési mélysége 600 méter. Vagyis a bomba bármely NATO-tengeralattjárót eléri, mivel az amerikai, német, francia és más tengeralattjárók maximális merülési mélysége nem haladja meg ezt a jelet. Függőleges merülési sebesség - 18 m/s. A kereső célérzékelési sugara 450 m, a bomba hossza 150 cm, átmérője 232 mm. A robbanóanyag tömege 35 kg.

A bombának elektromechanikus biztosítéka van. A hajó testének sérülése halmozott akciós díj alkalmazásával biztosított.

Azt kell mondani, hogy az ejtőernyőt nem csak a bomba vízfelületre gyakorolt ​​​​ütésének enyhítésére használják, hogy elkerüljék a kereső szonár károsodását. Csökkenti a célzási szöget, mivel kihelyezése után a „toll” szinte függőlegesen repül. Ez javítja a bombázás pontosságát nagy repülőgépsebességgel.

Ha a negyedik perc végére a bombakereső, amikor az úszón van, nem találja meg a célpontot, akkor az önmegsemmisíti, azaz felrobban.

A tengeralattjáró-elhárító bomba másik előnye a torpedóhoz képest, hogy lényegesen olcsóbb.

Az ellenséges tengeralattjáró elleni támadást 6-8 bombából álló sorozattal hajtják végre, amelyeket a lehető legközelebb dobnak le. Sőt, még 200 métert meghaladó célkijelölési hiba esetén is 60% a valószínűsége, hogy eltalálják a célt. A tengeralattjáró-elhárító repülőgépek pontosabb célzásával a valószínűség 90-95%-ra nő.

Azt kell mondanunk, hogy az az elve, hogy a lőszert csendben „lopakodják” a tengeralattjáró felé, meghajtórendszer használata nélkül, nem újkeletű. Csak némi késéssel érkezett a légi harcra.

1991-ben a Tula Splav NPO-nál kifejlesztett RPK-8 Zapad tengeralattjáró-elhárító rakétarendszert elfogadták a felszíni hajókon való használatra. A problémák szélesebb körét oldja meg: nemcsak tengeralattjárókat, hanem hajót támadó torpedókat, valamint ellenséges úszócsoportokat is eltalál. Működési elve bizonyos mértékig megegyezik a szárazföldi többszörös kilövésű rakétarendszerekkel. És ez nem véletlen - a „Splav” az MLRS „Grad”, „Smerch”, „Tornado” és a „Buratino” és „Solntsepek” nehéz lángszóró rendszerek fejlesztője.

12 irányító rakéta 4300 méterig terjedő repülési távolsággal. Egyszeri és lövöldözés egyaránt lehetséges.

Kezdetben a komplexumot 90R rakétákkal vagy rakétákkal szerelték fel. Nemrég létrehoztak egy új 90P1 módosítást.

A 90R rakéta a módosított 90R1 változathoz hasonlóan egy direkt rakétaegység, amely egy levehető, úgynevezett 90SG gravitációs víz alatti lövedékkel van felszerelve. A rakétát a hajó hidroakusztikus állomásától kapott víz alatti objektum (csónak vagy torpedó) helyzetére vonatkozó információk segítségével irányítják a célpontra, amely a cél irányát veszi. A rakéta lefröccsenése után a gravitációs lövedéket leválasztják, és egy akusztikus irányítófej segítségével megtalálják a célpontot és felé irányítják. A régi rakéta 90R-es héja érintkező biztosítékkal rendelkezik. Ezért a kagylók néha eltévesztik a célt. De a hatékonyság még ilyen tervezési hibával is elég magas. Egy tizenkét rakétából álló szaltó 0,8-as valószínűséggel talál el egy tengeralattjárót.

A hatásfok még tovább nőtt az új 90R1 rakéta használatának köszönhetően, amelynek gravitációs lövedéke indukciós közelítési biztosítékkal van felszerelve, amely akkor lép működésbe, ha a lövedék bizonyos távolságra megközelíti a célt. A régi rakéta 600 m és 4300 m közötti hatótávolságban és akár egy kilométeres mélységben is működik. Ugyanakkor az akusztikus homing fej maximális hatótávolsága 130 m.

Ezeket a paramétereket javították az új rakétában. Nyílt forráskódban azonban nem adják meg. De feltételezhető, hogy a tervezők nem növelték a mélységet, mivel egy kilométer elérhetetlen mélység minden NATO tengeralattjáró és torpedó számára.

A következő jellemzők a 90R rakétára vonatkoznak. Hosszúság - 1832 mm, kaliber - 212 mm, súly - 112 kg. A gravitációs lövedék súlya 76 kg, a robbanóanyag 19,5 kg. A lövésre való felkészülési idő a cél észlelésének pillanatától számítva 15 másodpercen belül van.

A 90R rakétának van még egy felszerelése. A gravitációs lövedék helyett az MG-94ME Magnezit-MN hidroakusztikus harci eszköz használható. A maximális repülési hatótáv ugyanaz a 4300 méter. A levehető fej 25 méteres mélységbe merül, és két üzemmód egyikében működik 8 percig. Ez az idő elég egy torpedótámadás visszaverésére.

Ha a torpedó aktív keresővel rendelkezik, akkor a Magnezit-MN ugyanabban a frekvenciaspektrumban kelt interferenciát, amelyre a torpedó keresője van hangolva. A második módban egy felszíni hajóra jellemző akusztikus jeleket szimulálnak. Az első esetben a torpedó elveszíti a tájékozódást, a másodikban egy hamis célpont, vagyis egy Magnezit lövedék felé rohan.

A KVZ feltámasztja a Mi-14-et / Fotó: Defense.ru

A Kutatómérnöki Intézet (NIIII) azon dolgozik, hogy a Zagon-2 tengeralattjáró-elhárító bombát a Mi-14-es helikopterekhez igazítsa – mondta Szergej Rusakov, a Tekhmash konszern vezérigazgatója csütörtökön a RIA Novosztyinak.

Mint arról beszámoltunk, az orosz védelmi minisztérium fontolóra veszi a Mi-14-es tengeralattjáró-elhárító helikopterek gyártásának újraindításának lehetőségét.

Ha a helikoptergyártás folytatódik, az új Mi-14-es gyártási időpontja lesz. A továbbfejlesztett változat új motorokkal, modern elektronikus berendezésekkel és továbbfejlesztett irányítórendszerrel lesz felszerelve. A helikopter tovább tud majd maradni a levegőben, és jobban lebeg a vízen.

Technikai információ

A V-14PS kutató- és mentőhelikopter fejlesztése az M. L. Mil Tervezőirodánál kezdődött 1970-ben, egy tengeralattjáró bázisán Mi-14PL. 1974-ben Kazanyban gyártották az első prototípust (a Mi-14PL sorozatból átalakítva). A tesztek 1979-ig tartottak. Ugyanebben az évben a helikoptert a haditengerészet Mi-14PS néven vette át.

A Mi-14PS kialakítása hasonló az alaphelikopteréhez. Nincs tengeralattjáró-ellenes felszerelés vagy fegyver. A rádióberendezések összetétele megváltozott. A csomagtérben 19 bajba jutott személy elfér.

A helikopter akár 20 eldobható mentőtutajt is szállíthat (a tutajok a helikopter mögé vontathatók). A legénységben navigátor-kezelő helyett mentési szakember dolgozik. A bal oldali tolóajtó méretei megduplázódtak. Az ajtó fölé egy SLG-300 csörlőt szereltek fel, amely lehetővé teszi a fedélzetre való felmászást egy speciális mentőrendszer segítségével, két áldozattal.

A lebegési stabilitás növelése érdekében további léghengerek szerelhetők az oldalsó úszókra. Az éjszakai mentési műveletekhez 3 spotlámpa és egy televíziós kamera van felszerelve.

1987-ben a Mi-14PS alapján két új módosítást készítettek: az egyiket a gyakorló leszállások biztosítására, a másikat keresőlézer-televíziós rendszerrel. 1989-ben jelent meg egy szigetelt rakteres változat. A Mi-14PL és Mi-14BT alapú keresési és mentési módosításokat az NDK-ban és Lengyelországban is létrehozták.

Helikopter módosítások:

• A V-14PS egy kereső- és mentőhelikopter prototípusa. 1974-ben átalakították a Mi-14PL sorozatból.
• Mi-14PS - sorozat. Megnövelt oldalsó tolóajtóval rendelkezett. 1979-ben állították szolgálatba.

Repülési teljesítmény

Motorok	TV3-117M
Felszállási teljesítmény, e.h.p.	2x1950
Főrotor átmérő, m	21,288
Méretek, m:	a helikopter hossza forgó propellerekkel - 25,24; törzs hossza (farrotor nélkül) - 18,78; magasság forgó farokrotorral - 6,93
A raktér méretei, m:	hossz - 5,34; szélesség - 2,34; magasság - 6,93
Súly, kg:	üres helikopter -8821; felszállás normál - 13 400; felszállási maximum -14000
Kereskedelmi rakomány tömege, kg	3000
Üzemanyag kapacitás, kg	2 930
Utasok száma, fő	19
Sebesség, km/h:	maximum - 230; cirkáló - 210
Mennyezet, m:	statikus földbefolyással - 1600; dinamikus - 4000
Repülési hatótáv, km	1200
Legénység, emberek	4

A Tudományos Kutatómérnöki Intézet (NIIII) azon dolgozik, hogy a Zagon-2 repülőgép tengeralattjáró-elhárító bombáját a Mi-14-es helikoptereken való felhasználásra finomítsa – mondta Szergej Rusakov, a Tekhmash konszern vezérigazgatója.

Amint arról beszámoltunk, az orosz védelmi minisztérium fontolgatja a „tengeralattjáró-gyilkosnak” nevezett Mi-14-es tengeralattjáró-elhárító helikopterek gyártásának újraindításának lehetőségét.

„Az Intézet kifejlesztett egy állítható tengeralattjáró-ellenes légibombát, a Zagon-2-t. A bombát Ka-27-es helikopterekhez szánják, és sorozatgyártásba kezdték. Jelenleg azon dolgoznak, hogy ezeket a bombákat más helikoptereken is felhasználják. Köztük van a Mi-14-es is” – mondta Ruszakov a RIA Novostinak.

Az 1960-as években kifejlesztett Mi-14-es kétéltű helikopter közel egy kilométeres körzetben képes volt tengeralattjárók megsemmisítésére alkalmas atombombát szállítani. A hidegháború utolsó éveiben a Mi-14 azután vált híressé, hogy sikeresen eltalált egy nyugati (valószínűleg amerikai) tengeralattjárót a szovjet felségvizeken.

Az 1980-as években a helikopter gyártását leállították, és 1996-ban Oroszország – feltehetően az Egyesült Államok nyomására – kivonta a szolgálatból az összes tengeralattjáró-elhárító Mi-14-est.

Ha újraindul a helikoptergyártás, az új Mi-14-et a kazanyi helikoptergyárban fogják gyártani. A továbbfejlesztett változat új motorokkal, modern elektronikus berendezésekkel és továbbfejlesztett irányítórendszerrel lesz felszerelve. A helikopter tovább tud majd a levegőben maradni, és jobban lebeg a vízen.

Az orosz védelmi minisztérium arra számít, hogy a lehető leggyorsabban újraindítja a Mi-14-es kétéltű helikopterek szállítását új módosítással az orosz haditengerészet repülése számára, beleértve az államhatárok védelmét az Északi-sarkvidéken. Ezt Jurij Boriszov Oroszország védelmi miniszterhelyettese jelentette ki szeptember 10-én.

"Ez a helikopter teljesen új tulajdonságokkal rendelkezik, a tervek szerint digitális technológiává alakítják, modern avionikával és új VK-2500-as motorral szerelik fel."

"Erre a helikopterre nagy a kereslet, a haditengerészet légiközlekedése vár rá, ezért a lehető leggyorsabban megpróbáljuk új életet adni ennek a helikopternek. Nagyon számítunk a Mi-14-re új megjelenésben." Yu Boriszov a kazanyi helikoptergyárban tett látogatása során.

Zagon-2 - állítható tengeralattjáró-ellenes bomba

A Zagon-2 tengeralattjáró-ellenes irányított bombát ejtőernyővel dobják a vízbe. Süllyedés közben a légellenáramlatok felfújják a készülék úszóját. A Zagon-2 légibomba készenléti helyzetben néhány percig úszón marad, a pontos adatok katonai titok.

Valójában ezek a légibombák a tengeralattjáró-elhárító repülőgépek, a tengeralattjárók legveszélyesebb ellenségeinek funkcióit veszik fel, amelyek elől még a lehető legnagyobb mélységben sem lehet mindig elbújni.

A Zagon-2 fő jellemzője a zajtalanság és a lebegtetés, amíg meg nem határozza a célt. A légibomba tengeralattjárókra vadászik egy speciális akusztikus irányítófej segítségével. Akár 600 méteres mélységben is képes érzékelni egy célt. A Zagon-2 légibomba akusztikus feje a helymeghatározás elvén működik, jelet küld és visszaverődés esetén fogadja.

A készülék súlya 120 kilogramm, hossza 1,5 méter, kalibere 232 mm. A robbanófej kumulatív erős robbanóanyag, és a robbanóanyag tömege TNT egyenértékben 35 kilogramm. A Zagon-2 repülőgépbomba elektromechanikus biztosítékkal van felszerelve. A készülék eltarthatósága 10 év.

A háborús hírek boldoggá tesznek bennünket, és elszomorítják a Nyugatot. Az orosz védelmi minisztérium újraindíthatja a Mi-14-es tengeralattjáró-elhárító helikopterek gyártását, amelyeket Nyugaton a Szovjetunióban „a tengeralattjáró-gyilkosnak” neveztek. Ezzel párhuzamosan az alkalmazkodási munka is folyamatban van légi tengeralattjáró-elhárító "Zagon-2" bomba Mi-14 helikoptereken való használatra.

Mit tudunk a Mi-14 kétéltű helikopterről?

Létrehozás éve: 1960. Képes volt egy nukleáris bombát szállítani, amely egy kilométeres körzetben tengeralattjárókat tudott megsemmisíteni. Becenevét egy nyugati tengeralattjáró sikeres megsemmisítése után kapta a szovjet felségvizeken a hidegháború idején. A Szovjetunió összeomlása után a Mi-14-et kivonták a szolgálatból. Az egyik verzió: az Egyesült Államok nyomása az akkori orosz vezetésre.

Nos, az amerikaiaknak megvoltak az okaik, és nagyon jók is. A szovjet helikopter éjjel-nappal és minden időjárási körülmény között dolgozott, nyugati nukleáris tengeralattjárókat keresett és célba talált. A szovjet autót a külföldi partnerek is értékelték. Az export sokszorosa volt a belföldi szállításnak. Egyébként ugyanaz az NDK vásárolt Mi-14-es helikoptereket a Szovjetuniótól.

De minden visszatér a normális kerékvágásba. Oroszországnak hatékony fegyverekre és katonai felszerelésekre van szüksége. A Mi-14 jól bevált, a modernizált helikopterek továbbra is hasznosak lesznek számunkra. A fő dolog a keresési és célzási rendszer frissítése az alacsony zajszintű nukleáris tengeralattjárók elfogása érdekében.

Ha újraindul a termelés, a kazanyi helikoptergyár kezdi meg az új Mi-14-ek gyártását: mindenekelőtt a sebességváltót, a teherhordó rendszert és a repüléselektronikai komplexumot modernizálják.

Ráadásul az orosz kutatóintézet "A Zagon-2 állítható tengeralattjáró-elhárító bombát kifejlesztették." A bombát Ka-27-es helikopterekhez szánják, és sorozatgyártásba kezdték. Jelenleg azon dolgoznak, hogy ezeket a bombákat más helikoptereken is felhasználják. Köztük van a Mi-14 is.”

Az Északi-sarkvidéken és a Fekete-tengeren állomásozó orosz hadseregnek ismét olyan jól bevált gépekre van szüksége, amelyek képesek észlelni a külföldi tengeralattjárókat, beleértve az alacsony zajszintűeket is. Az Egyesült Államok és a NATO-országok szoros figyelme Oroszország sarkvidéki területeire és a fekete-tengeri térségre új geopolitikai valóságot formál.

"kocsi-2" -állítható tengeralattjáró-ellenes bomba:

Egy légbombát ejtőernyővel dobnak a vízbe. Ismeretes, hogy néhány percig készenléti helyzetben, az úszón maradhat. A pontosabb adatok minősített információk. Fontos, hogy a Zagon-2 átvegye a tengeralattjáró-elhárító repülőgépek funkcióit.

Nagy mélységben nincs elrejtőzés előle. Csendes és képes lebegni a célpont azonosításáig, akár 600 méteres mélységben is érzékeli a nukleáris tengeralattjárókat. A működés elve a hely. Akusztikus beállító fejjel működik. A „töltelék” halmozottan nagy robbanásveszélyes, és a robbanóanyag tömege TNT egyenértékben 35 kg. Elektromechanikus biztosíték.

Kétséges, hogy a NATO-tengeralattjárók jól érzik magukat az orosz felségvizeken, amikor a Mi-14 „vadászni” indul, és még ilyen fegyverekkel is. Ebben a helyzetben már csak két lehetőség marad: vagy nem provokálni Oroszországot, vagy ömlesztve fehér papucsot rendelni a NATO atomtengeralattjáróinak legénységének!