Ribarski brod "skulte" Traži "ribarski brod" Mali ribarski brod

Karakteristika svakog obalnog ribolovnog područja je obilje ribarskih brodova raznih vrsta. Flote ovih malih plovila doprinose značajnom udjelu u ukupnom ulovu. Nedavno je njihov značaj posebno porastao zbog širokog uvođenja ekstenzivnih nacionalnih ribolovno zaštićenih zona i reguliranih uvjeta ribolova, koji su smanjili tradicionalna ribolovna područja velikih ribarskih brodova.

Koćarica, o kojoj će biti riječi na ovim stranicama, jedna je od najnovijih i najnaprednijih plovila za obalni ribolov koja se koriste u našoj zemlji.

Namjena koćarice je loviti ribu malom koćaricom i lebdećim* mrežama ne dalje od 20 milja od luke utočišta, kao i transport ulovljene ribe do luke. Autonomija plovidbe - 12 dana.

Brod ima sljedeće glavne dimenzije: maksimalna duljina (Lnb) - 12,75 m, duljina duž okomite linije (L) - 11,7 m, širina (B) - 3 m, gaz (T) - 1,3 m ) postiže 8 čvorova, odnosno 14,8 km/h. Istisnina (D) - 18 tona.

Trup koćarice je čelični, s bočnim kobilicama. Okviri u obliku slova V daju plovilu dobru plovnost i manevarske kvalitete. Stabljika je nagnuta pod kutom od 30°. Ovaj oblik pramčanih formacija pomaže smanjiti lomove na krmi i smanjuje nagib kada je brod u teškim vremenskim uvjetima. Nogavac sprječava preplavljivanje palube valovima, što olakšava upravljanje plovilom i poboljšava uvjete rada.

U krmenom zastoru nalazi se jedan veliki trokraki propeler, a iza njega ravnotežno kormilo. Korištenje krmenog zrcala je zbog želje da se dobije veća površina krmene palube i prostora ispod palube. To je omogućilo smještaj strojarnice u krmeni dio, veliku kormilarnicu na palubu, te koćarske lukove s visećim blokovima i blokovima za navođenje na desnom i lijevom boku.

Ispred kormilarnice, u svjetlu haube strojarnice, nalazi se koćarsko vitlo s mehaničkim pogonom od glavnog stroja, koje ima dva bubnja za koćarske sajle (warp) i jedan par kupola. Na njemu se obavljaju svi radovi na podizanju i spuštanju ribolovnog pribora. U središnjem dijelu trupa iznad ribarskog skladišta nalazi se grotlo s malom zatvornicom i drvenim grotlima.

Radi lakšeg pristupa stambenim prostorima, na bačvi je postavljena nadstrešnica s okruglim otvorima. Na njemu se uzdiže jarbol, s bočnih strana učvršćen pokrovima, au središnjoj plohi nosačima. Stajalište s teretnim blokom bit će rastegnuto od jarbola do kormilarnice. Kabel koji prolazi kroz potonji omogućuje mehanizaciju kaljužnih radova pomoću koćarskog vitla.

Bitve na krmi i pramcu koriste se za privez i tegljenje.

1 - užad za užad, 2 - prag, 3 - cjevasta ograda, 4 - bočni privez, 5 - nadstrešnica, 6 - kapa boravišnih prostorija, 7 - rukohvat, 8 - okrugli obluk, 9 - polukrilo, 10 - pokrov, 11 - jarbol , 12 - svjetlo za tegljenje, 13 - jarbolno svjetlo, 14 - stražnje svjetlo, 15 - stražnji stag, 16 - državna zastava, 17 - teretni blok, 18 - bitva, 19 - bedem, 20 - olujne luke, 21 - koćarsko vitlo, 22 - dimnjak , 23 - prag, 24 - reflektor, 25 - bočna svjetla (desno - zeleno, lijevo - crveno), 26 - stražnje svjetlo, 27 - kormilarnica, 28 - luk koće, 29 - viseći blok, 30 - krmeno zrcalo, 31 - balansno kormilo , 32 - trokraki propeler, 33 - vodilica, 34 - bočni blok, 35 - središnji blok, 36 - vrata, 37 - kolut za spašavanje, 38 - oslonac, 39 - bitve, 40 - admiralsko sidro, 41 - razvodna kutija, 42 - otvor za ribu, 43 - mjerni stup.

Opći izgled, detalji i teorijski crtež koćarice prikazani su u mjerilu 1:50 Prema klasifikacijskim zahtjevima Sportskog saveza brodomaketarstva SSSR-a, model se može izraditi u mjerilima navedenim u tablici.

Obojite model u sljedeće boje: trup ispod vodene linije, list kormila, bočne kobilice - tamnocrvena ili tamnozelena; paluba, paluba na bačvi - svijetlosmeđa; kormilarnica, hauba na bačvi, ograda i rukohvati, vrata, stjenka haube i baklja na palubnoj strani - bijeli; jarbol, lukovi koće, teretni blok - slonovača; reflektor, blokovi, koćarsko vitlo, dimnjak, nadvodni bok, bedem i nadstrešnica s unutarnje strane - svijetlo siva; sidro, bitve - crne; kolut za spašavanje - svijetlo narančasta; državna zastava - crvena; srp i čekić i zvijezda na državnoj zastavi - žuta kruna; grotla i vrata u kormilarnici trebaju biti dovršeni da izgledaju kao drvo i lakirani; mjerna šipka - crno-bijela.

*Ribarska mreža- moderne mreže, međusobno povezane u tzv. "red": jedan kraj je pričvršćen za plovilo, drugi za krajnju plutaču i drži se u okomitom položaju na određenoj dubini uz pomoć plovaka.

Primijetili ste grešku? Odaberite ga i kliknite Ctrl+Enter da nam javite.

MRB pr.902TM je najpopularniji ribarski brod na ribarskim kolektivnim farmama!

Projekt 902TM ima zakrivljene linije okrugle kine i superioran je po svojim tehničkim karakteristikama sličnim MRB projektima brodogradilišta Ladoga i Akhtar, kao i projektu MRB oštre kine, koji je dizajnirao KTI, a odbacili kalinjingradski ribari.

MRB se izrađuje po narudžbi u potrebnoj konfiguraciji, naime:
1. Obojena karoserija, vrata, prozori, prozori,
2. Motor sa sustavima,
3. Daljinsko upravljanje motorom,
4. Upravljanje (hidraulično),
5. Sva potrebna električna oprema,
6. Sanitarni uređaji,
7. Unutarnje uređenje namještajem,
8. Prijava u RRR,
Vrsta plovila: mali transportni i ribarski brod pr.902TM (modernizirani MRB pr.902T (s krmenom zrcalicom). Optimiziran za zahtjeve Ruskog riječnog registra izradom novog projekta prema novim zahtjevima RRR-a (produženi, moderni motor, poboljšani raspored, itd.). Jednopalubni, čelični, s kormilarnicom i strojarnicom na krmi, zaklonom u pramčanom dijelu i teretnim prostorom u srednjem dijelu plovila. Paluba se proteže prema van cijelom dužinom plovila, osiguravajući prolaz duž cijelog perimetra od pramca do krme na palubi kokpita.

Svrha:prijevoz tegljem ribarskih brodova s ​​pričvršćenim ribolovnim alatima ili ulovom, kao i doprema ulova na obalu u svježem obliku. Dostava posebnog osoblja (6 osoba) na plovilu do mjesta postavljanja i obrade ribolovnih alata, kao i do mjesta predaje ulova i mjesta stalnog stacioniranja plovila.

Područje i vrijeme plovidbe: područje plovidbe - obalni dio Baltičkog mora, Kuršijska laguna, Kalinjingradski zaljev, rijeke, kanali i druga vodena tijela u Kalinjingradskoj oblasti. Vrijeme plovidbe je razdoblje "čiste" vode (od trenutka otapanja leda do smrzavanja). Način plovidbe je 24/7.

Autonomija:autonomija plovila za goriva i maziva, vodu i namirnice najmanje 1 dan pri punoj brzini.

Okvir:proizvod ima jak čelični trup, visoku sposobnost plovidbe, izvrsne vozne karakteristike i dovoljnu nastanjivost. Materijal trupa - brodski čelik 09G2S.

Klasa plovila:R 1.2 A2 prema Ruskom riječnom registru (samo registracija plovila u riječnom ili morskom registru omogućuje vam bavljenje komercijalnim aktivnostima).

Osnovni tehnički podaci i oprema plovila:

Najveća duljina je 11,6 m.

Duljina između okomica je 9,4 m.

Dizajnirana širina - 3,0 m.

Ukupna širina - 3,07 m.

Visina boka na sredini je 1,2 m.

Gaz - 0,8 m.

Motor - dizel D240, 80 KS, hidraulički reduktor 1:3

Spremnici goriva: 1,0 t.

Brzina - 7 čvorova

Brzina vuče - 5 čvorova

Upravljački uređaj - hidraulika

Posada: 1 osoba
Kapacitet putnika: 7(6+1) osoba.
Standardni motor: brodski D240 s hidrauličnim mjenjačem, 80 KS.
Električna oprema:
- bočna, krmena i jarbolna svjetla
- akumulatorska baterija
- rasvjeta 12\24 V u svim prostorijama
Instrumenti, gas (rikverc), volan
Boja trupa plovila – po izboru klijenta (boje Jötun, Hempel, International)

Ribolovni alat - fiksne mreže, potegače na palubi ili skladištu u količini od 1 tone (mokre mreže).

Konstrukcija plovila:

Trošak MRB-a je 6000 rubalja. Faza po faza pretplate izgradnje. Prva uplata 2000 rub.
Rok izgradnje - 6 mjeseci. uz stabilno financiranje projekta.
Sklapanje ugovora s predračunom za građenje.
Ostvarite svoj san, postanite vlasnik komercijalnog ribarskog broda po ruskim cijenama!

Plovilo je namijenjeno za lov ribe i rakova mrežama ili ribama na dnu
parangala u obalnim područjima sa svojim skladištenjem u nehlađenom skladištu, tegljenje
čamci bez vlastitog pogona čija ukupna masa ne prelazi masu plovila tegljača. Površina
plovidba morem, ograničena III s udaljenošću od mjesta zakloništa do 20 milja, s
dopuštena udaljenost između skloništa je 40 milja.
Klasa plovila: ovisno o uvjetima ugovora o gradnji plovila.

Registarski razred - KM III

prema "Tehničkim uvjetima za stabilnost, nadvodni bok malogabarita
FRP posude" - na kvalifikacijsku šifru A. I. I.I. I.
Dimenzije plovila omogućuju prijevoz željeznicom.

Glavne karakteristike:

Maksimalna dužina - 14,05 m Maksimalna širina - 3,5 m
Bočna visina - 1,8 m Istisnina duž linije opterećenja - 42 tone.
Nosivost tereta - 1,39 m. spremište - 18 m3,
spremnici svježe vode - 0,3 m3, ulje za podmazivanje - 0,04 m3, kružno ulje
terenska hidraulika - 0,33 m3. Brzina putovanja, čvorovi - 7,5+0,4
Autonomija goriva - 1 dan, vode - 3 dana.
Posada - 2+2 rezervna sjedala. Minimalna dopuštena temperatura okoline
temperatura zraka tijekom rada je 10 C. Ribolov se obavlja
uz uzbuđenje do 3 boda. Proizveden glavni motor 6ChSP 12/14(K-161M2-2).
Ukrajina. . Snaga ch. motor, kW/l. S./ -
Izvor električne energije kada glavni motor radi je montiran
generator P51M napon 230 V, snaga 6 kW. Kad poglavlje ne radi.
Motor ima dva kiselinska akumulatora 6ST-182EM.

Terenska oprema:

Za obavljanje operacija ribolova na dnu, ugrađeni malgometar, vitlo,
mehanizam za namotavanje parangala, uređaj za mamčenje, vodilica strune. Ukupan broj kuka
na donjem sloju 4 kom.
Za ribolov mrežama uređaj je opremljen prema shemi hranjenja postavljanja mreža i vađenja iz
desna strana, koristi se brodski malgometar, vitlo i tacna za otpetljavanje ulova. Na
Plovilo je opremljeno mrežom H-3,5 m duljine do 4000 m. Prilikom izvlačenja ribolovnog pribora plovilo
osigurana je mala brzina unutar 2-3 čvora, koja se provodi putem hidraulike
motor. Teretni uređaj se sastoji od jedne grane dužine 3 m nosivosti 0,5 tona.
Plovilo je opremljeno radio opremom koja udovoljava zahtjevima Registra.
Postoji mogućnost dostave koja nije regulirana Registrom.

Uvjeti plaćanja: 50% akontacije.
Isporuka unutar 6 mjeseci od dana sklapanja ugovora.

- Serjoga, radi! - viče mornar s palube kapetanu na mostu.

"Trči"—pokrenite motor da malo promijenite kurs. Nalazimo se na moru, na malom ribarskom brodu Ladoga. Obalnim parangalama dopušten je ribolov u uskom pojasu od 12 milja između kopna i otvorenog mora...

Mali ribarski brod

Pronalaženje Ladoge nije bilo lako. Uz nisku vodu - oseka! — čamac se skrivao iza palube pristaništa teriberskih brodogradilišta. Samo je lokator palačinka odao skrivenog primorjaša, te graničar koji je po dužnosti došao ispratiti ribare do mora.

"Ladoga" nije impresivna u razmjerima: 20 tona deplasmana i 20 metara duljine, posada od četiri osobe - kapetan i tri mornara.

kapetanu Sergej Dmitriev- 32. On je kao njegov brat Denis, - domaći, iz . Mornari Fedor Kovalev I Valery Vergeichik- Stanovnici Murmanska. Balagur i šaljivdžija Valery u sovjetsko vrijeme bili bi prvi kandidati za poster za Dan ribara - dimenzija boksača teške kategorije, kad se rukujem, moj dlan (iskreno - prilično velik) tone u njegovu ruku.

Specijalitet kapetana Dmitrijeva je... brodski kuhar. Mladog maturanta bez iskustva nije primilo veliko more te se vraća u rodnu Teriberku, zapošljava u tvornici ribe i osniva obitelj (kći i sin). A onda je pohađao tečajeve GIMS-a (Državni inspektorat malih plovila) i postao kapetan. Radi i kao vatrogasac. Kada je na dužnosti, brat ga mijenja u kapetanskoj fotelji.

Stanovnik Murmanska Fyodor Kovalev nikada u životu nije mislio da će postati mornar. U mladosti je služio u nekim vrlo "lukavim" trupama (što, zadržavši svoj potpis, sada ne govori) i dobio je zabranu putovanja u inozemstvo deset godina. Zatim prekvalifikacija i još jedna “desetka”. Kakva su to mora i tuđina... A “poludio” je na nagovor prijatelja, vlasnika “Ladoge”. Fedora je zadovoljna svime na moru. Što je sa životom daleko od obitelji? Pa ako zapuše jak vjetar, on i Valery uskaču u auto - i u Murmansk, svojim obiteljima.

Vergejčik je bio jedini od stanovnika Ladoge koji je bio na dalekim morima. Od 1990. u koćarskoj floti. Ali onda sam se umorio od toga:

- Što sam tamo vidio? Stajao sam na rivi i gledao u pustinju. Namibija, Mauritanija... Pa poziv u Santa Cruz, na Kanarske otoke... Kakav poziv ovih dana - ujutro stigli, a navečer odletjeli. Nećete se baš zabaviti.

Voli li ići u šetnje? Kaže, smijući se: “Votku? Koja je svrha? Ovdje je rock čak i bez toga.” Sada bi bilo savršeno vrijeme da Valery zazviždi, prizivajući morski znak za olujni vjetar: početkom srpnja njegova žena i djeca vratili su se s odmora u Murmansk. “Nismo se još vidjeli, samo smo razgovarali telefonom. Čekam da puhne.”

Na prijelazu kapetan vodi državnički razgovor s voditeljem odbora ribarskog kompleksa Murmanske regije Oleg Zabolotsky. “Država”, jer razgovor se naizgled vodi o sitnicama, a tiče se tema o kojima ovisi život cijele Teriberke i ostalih primorskih sela.

Prije je svatko u selu mogao svojim brodom izaći na more i uloviti normu: 15 kila bakalara dnevno. Nije puno, ali ako ga prodate lokalnoj tvornici ribe, to će biti pristojan doprinos obiteljskom proračunu (posao u Teriberki je rijedak). Dakle, norma je poništena! Kažu graničari: ulovi najmanje 50 kila, ali bez prava prodaje.

Kapetan Sergej Dmitriev. Fotografija: Lev Fedoseev

"Točka"

Prvo se u more šalje malo sidro, zatim plutača za repu i motka koja označava početak opreme. Kat (kraj je debeo kao prst) slaže se u porcijama od 400 metara u 20 košara. Na Ladogi ih zovu "novčanici".

Konap s krme zabacuje se u more: svakih metar i pol nalaze se udice s mamcem s komadićima haringe. Pribor u vrećama slaže se u krugove i petlje, a ispod svake porcije mamca stavlja se papirić kako se udica ne bi zakačila za kraj. Papir se, naravno, smoči, mamac propada i stvara se "brada" (konfuzija). Možete koristiti pergament. Ali je skupo.

Ovdje znaju brojati novac. “Order” (kako se ovdje naziva 20 “torbica”) opremaju na obali žene iz bait shopa. Vlasnika Ladoge košta 4 tisuće rubalja. Sam mamac, 90 kila haringe - još 1800. Dodajte cijenu goriva, popravke, vez, struju (na sidrištima je brod na pogon s obale), plaće posade...

Pribor je postavljen, kraj je označen drugom motkom. Sada pričekajte nekoliko sati da morska stvorenja vise u vijencima (kako bismo željeli) na udicama konopa dugog četiri milje. Mornari silaze u kuhinju. Ili da odem u blagovaonicu? Ne znam kako da nazovem ovu malenu sobu: mikrovalna pećnica, štednjak s dva plamenika, dva kuhala za vodu. TELEVIZOR. Ribari se počinju ponašati kao "budale". Igraju uzbuđeno, uz zadirkivanje i komične uvrede. Ali nekako nije ozbiljno - ne vode rezultat.

Malena “Ladoga” prilično se ljulja u naizgled mirnom moru. Ali imali smo sreće s vremenom: kada puše jak vjetar, stanovnici Ladoge su zatvoreni na obali. Ima mjeseci kada se zbog lošeg vremena radi samo jedan let („šetnja“, 12-satni polazak). Tada su zarade ribara odgovarajuće - samo pet tisuća. U dobrom mjesecu napravi se i do desetak "šetnji".

Ali, kako se ovdje kaže, riba je stvar vode. Ponekad na "točki" podignu tri i pol tone, a sljedeći dan "narudžba" može donijeti samo nekoliko stotina riba.

- Loše je što mi, primorci, imamo ograničenje od 12 milja - pogledaj kartu, trebali bi te pustiti barem 18 milja, ima tako dobrih “rupa”... Bilo bi lijepo ići u ribolov. ova mjesta...

Sergej pokušava shvatiti zašto je na istoj točki ponekad gusta, a ponekad prazna: možda promjene strujanja ili mjesečeve mijene utječu na ponašanje ribe? Čak sam otišao po savjet u Murmansk, u Polarni institut za znanstveno ribarstvo i oceanografiju. Znanstvenici nisu bili zadovoljni: “Mi ne proučavamo obalne ribe.”

Greške

Plutamo u pogledu na obalu. Žuti svjetionik naspram plavog neba i bijelih pjenastih valova koji pokušavaju doći do svjetionika. A na mirnom moru valovitost je tolika da imam vremena zakucati sve pregrade svakim zamislivim dijelom tijela.

Na palubi Ladoge, Sergej Dmitriev i Oleg Zabolotsky provode sate čekanja u neizrečenom natjecanju - love ribu na udicu. Kapetan je bio osjetno više sreće; već je izvukao tri mala bakalara. Ali sada se službenik (Zabolotsky je zapravo završio srednju pomorsku školu, otišao je na more u državnu bazu Bijelo more) osvećuje: izvlači vahnju koja je jedina teška kao tri kapetanove ribe.

I vrijeme je da se popnemo na razinu - bliže ponoći približili smo se prvom stupu. “Stanovnici Ladoge” podižu sidro (“ne zapetljati se je dobar znak!”), zakače konop za mehanizam lukavog naziva poput vitla i – idemo! More odustaje prvo od dvije male vahnje. A onda su jedan po jedan bakalar, iverak i som. Bilo je i “slijepih putnika” - rakova, školjki i puno raža. Odmah ih šalju u more: nemoguće je uloviti rakove, a raža se nema gdje staviti (kažu da su jestive).

Kapetan je upravljao brodom za kormilom. Vergeychik s "pogreškom" (kratkom udicom) prvi je upoznao ribu - "zabrljao". Neki od “gostiju” su otkačeni dok su se približavali vitlu i bačeni u kutiju ili poslani na pučinu. Lagano je zgrabio nekoga odozdo (bez zabadanja udice u ribu), kao da damu ispod lakta diže u kočiju. Valery je kasnije objasnio: sve ovisi o tome kako je riba uhvatila udicu - duboko ili ne baš duboko, ako je samo malo - morate "zamutiti", inače će otpasti.

Kad je bilo puno ribe, Denis i Fedor počeli su je strugati s dva noža. Utrobe i glave lete preko palube, a eskadrila galebova pridružuje se Ladogi u njenom tragu. Pravi, a ne glasni gopnici murmanskih smetlišta.

Trebalo je više od tri sata da se razina podigne. Zli grabežljivci somovi. Tvrdoglavi rojevi člankonožaca (“fotkaj i pretjeraj, inače graničari imaju puno papira!”). Bakalar s izbuljenim očima zbog promjena tlaka. Morski burbot s ružičastim mjehurom koji puca iz usta - zbog istog pritiska jetra burbota traži da izađe.

Naučio sam mnogo novih riječi: "mitten" je mala riba bakalar, "bicikl" je dugačka mršava riba. Najveći bakalar nazvali smo "slon". Denis je pozirajući podigao jednog takvog “slona”. Hoće li izvući 20 kila? Denis se ceri: ne, osam, ne više. To je razumljivo; u pogrešnim rukama riba je uvijek deblja.

... "Ladoga" se penje nosom na val. Ponoćno sunce na horizontu pokušava (ali još uvijek ne može) zaći u more. Zabacivanje nije ni zabacivanje niti sa strane na stranu - to je neravno kretanje, odjednom, robot ispisuje neke zamršene osmice u tri dimenzije odjednom. Stojim na palubi, držeći se za bedem. A “stanovnici Ladoge” i dalje “bruljaju”, otkidaju noževima riblje glave, pokazujući čuda ravnoteže i hodanja po žici. Ribar je neka vrsta najvišeg i vrlo posebnog stupnja ljudske evolucije. Kako bi to bilo na latinskom? "Homo maris"? "Homo navalis"?

Niz je podignut. U kutijama je 200 kilograma bakalara, 100 kilograma bakalara i pedeset kilograma prilova - iverak i som. Ne mnogo. Ali sutra će opet biti ribarski dan.