एयरबस ए321 आंतरिक लेआउट: सर्वोत्तम सीटें एअरोफ़्लोत। यूराल एयरलाइंस A321 के एयरबस A321 विमान में केबिन लेआउट और सर्वोत्तम सीटें A321 सर्वोत्तम सीटें हैं

यूराल एयरलाइंस रूस की सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक है, जो यात्रियों को देश और विदेश में पहुंचाती है। कंपनी के बेड़े में केवल तीन प्रकार के विमान शामिल हैं: एयरबस A319, A320 और A321। कुल मिलाकर, बेड़े में 43 विमान शामिल हैं, जिनमें से 13 एयरबस ए321 हैं।

विशेष विवरण

एयरबस A321 को 1994 में जारी किया गया था और यह तेज़ ईंधन वाले एयरलाइनरों के A320 परिवार की अगली पीढ़ी है, जिसे मध्यम और छोटी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य अंतर यह है कि इसे लगभग 7 मीटर तक बढ़ाया गया है और इसमें A320 और A319 की तुलना में अधिक सीटें बैठ सकती हैं।

एयरबस A321 की मुख्य तकनीकी विशेषताएं:

• पंखों का फैलाव - 34.1 मीटर से 35.8 मीटर तक
• आंतरिक लंबाई - 34.4 मीटर
• केबिन की चौड़ाई - 3.7 मीटर
• अधिकतम गति - 890 किमी/घंटा तक
• उड़ान सीमा - 5,000 किमी से 5,900 किमी तक
• सीटों की संख्या- 236 तक
• अधिकतम टेक-ऑफ वजन - 89,000 किलोग्राम
• विमान की लंबाई - 44.5 मीटर
• परिभ्रमण गति - 840 किमी/घंटा

एयरबस उद्योग A321 यूराल एयरलाइंस केबिन लेआउट

एयरबस 321 केबिन लेआउट में कई संशोधन हैं। एयरलाइन 220 सीटों के साथ केवल एक संस्करण संचालित करती है (आप नीचे फोटो में लेआउट देख सकते हैं)। आइए टिकट खरीदते समय लेने के लिए इस विमान की सर्वोत्तम सीटों पर नज़र डालें।

यह वाहक विकल्प बिजनेस क्लास की पेशकश नहीं करता है। केवल किफायती उपलब्ध. विमान के प्रत्येक तरफ आम तौर पर 3 सीटें होती हैं।

1 पंक्तिआपातकालीन निकास के पीछे स्थित है, जो इन सीटों को सामने अतिरिक्त खाली स्थान प्रदान करता है। कोई आप पर कुर्सी के पीछे से दबाव नहीं डालेगा, क्योंकि सामने कोई पड़ोसी नहीं है। यात्री सेवा इसी पंक्ति से शुरू होती है। लेकिन यात्री डिब्बे के सामने स्थित रसोई और बाथरूम से शोर सुना जा सकता है।

10 पंक्ति- आपातकालीन निकास के सामने की पंक्ति, जैसे 24 ए, एफ और 25 बी, सी, डी, ई। इन पंक्तियों का नुकसान सीटों के निश्चित पिछले हिस्से हैं, जो लंबी उड़ान को काफी असुविधाजनक बनाते हैं।

सीटें बी, सी, डी, ई पंक्ति 11आपातकालीन निकास के बाद स्थित हैं और सुविधाजनक हैं क्योंकि उनमें मानक सीटों की तुलना में अधिक पैर रखने की जगह है।

12 पंक्ति की सीटें ए, एफ 11वीं पंक्ति में ए और एफ सीटों की अनुपस्थिति के कारण, उनके सामने काफी खाली जगह है।

26 पंक्ति 11 की तरह ही स्थित - आपातकालीन निकास के बाद और इसके समान फायदे हैं।

आपातकालीन निकास पर सीटें सभी श्रेणियों के यात्रियों के लिए उपलब्ध नहीं हैं। यात्री इन पर उड़ान नहीं भर सकते:

• बच्चों के साथ;
• बच्चे, वयस्कों के साथ नहीं;
• विकलांग;
• विदेशी जो रूसी या अंग्रेजी नहीं बोलते।

साथ ही, ऐसी सीटों पर उड़ान भरने वाले यात्रियों को एयर कैरियर कर्मचारियों द्वारा अतिरिक्त सुरक्षा नियम पढ़ाए जाएंगे। उड़ान भरते समय, आप चीज़ों को सीटों के पास नहीं रख सकते; उन्हें ऊपरी शेल्फ पर रखा जाना चाहिए।

37वीं पंक्ति में सीटें ए, बी, सी और 38वीं पंक्ति में सीटें - ई, एफ- यात्री डिब्बे में अंतिम सीटें। वे शौचालयों के सामने स्थित हैं। उड़ान के दौरान असुविधा एक अप्रिय गंध, बाहरी आवाज़ और इन स्थानों के पास यात्रियों के जमा होने के कारण होगी। और साथ ही, कुर्सियों का पिछला हिस्सा पूरी तरह या आंशिक रूप से चलने योग्य नहीं है।

सर्वोत्तम स्थान

• पहली पंक्ति - सभी सीटें;
• 11वीं पंक्ति - बी, सी, डी, ई;
• पंक्ति 26 - सभी सीटें।

सबसे खराब जगहें

• 10वीं पंक्ति - सभी सीटें;
• 24 पंक्ति - ए, एफ;
• 25 पंक्ति - बी, सी, डी, ई;
• 37 पंक्ति - ए, बी, सी;
• पंक्ति 38 - ई, एफ।

विमान की नाक को उड़ान के लिए सबसे सफल माना जाता है, क्योंकि यहां विमान के इंजन का शोर कम सुनाई देता है और यात्री सेवा इसी हिस्से से शुरू होती है।

विमान का मध्य भाग उन यात्रियों को चुनना चाहिए जिन्हें मोशन सिकनेस होती है या एयरोफोबिया की समस्या होती है - यहां कम बातचीत होती है और कम से कम अशांति महसूस होती है।

विमान का पिछला हिस्सा सबसे असुविधाजनक माना जाता है। यह केबिन के संकीर्ण होने, बाथरूम की निकटता और इंजन के तेज़ शोर के कारण होता है। लेकिन केबिन का ये हिस्सा सबसे सुरक्षित है. आँकड़ों के अनुसार, विमान दुर्घटनाओं में विमान के उस हिस्से में उड़ान भरने वाले अधिक यात्री बच जाते हैं। आप एयर कैरियर के कर्मचारियों से दोबारा दोपहर के भोजन के लिए भी पूछ सकते हैं।

खिड़कियों के पास की सीटें ए, एफ हैं। इन्हें उन यात्रियों द्वारा चुना जाता है जो उड़ान के दौरान खिड़की से दृश्य का आनंद लेना पसंद करते हैं, सोते हैं और कुर्सी से नहीं उठते हैं, क्योंकि ऐसा करना मुश्किल होगा - आपको इसकी आवश्यकता होगी दो पड़ोसियों को परेशान करने के लिए.

यदि आप अपनी उड़ान के दौरान खिड़की से सुंदर दृश्यों की प्रशंसा करना पसंद करते हैं, तो आपको पता होना चाहिए कि आपातकालीन निकास सीटों में खिड़की नहीं हो सकती है। और पंक्तियाँ 11 से 19 तक विमान के पंखों के ऊपर स्थित होती हैं, जो दृश्यता को सीमित करती हैं।

यदि आप उड़ान के दौरान बहुत अधिक घूमना चाहते हैं तो गलियारे की सीटें - सी, डी, आपको चुननी होंगी। यहां आप अपने पैर फैला सकते हैं। लेकिन, इन जगहों पर बैठकर सामान्य झपकी लेना मुश्किल होगा। पास से गुजरने वाले लोग आपको छू सकते हैं.

बीच की सीटें बी और ई हैं। उन्हें आरामदायक नहीं माना जाता है और जब कोई अन्य सीटें नहीं होती हैं तो उन्हें सबसे अंत में अलग कर दिया जाता है। आपके दोनों तरफ पड़ोसी होंगे।

यदि आप एक जोड़े के रूप में उड़ान भर रहे हैं, तो आप एक ही पंक्ति में गलियारे और खिड़की वाली सीट ले सकते हैं। संभावना यह है कि बीच की सीट पर कोई नहीं बैठेगा और आपके पास अतिरिक्त जगह होगी।

सीटें चुनते समय, एयरलाइन की आधिकारिक वेबसाइट पर यूराल एयरलाइंस केबिन लेआउट देखें। इससे आपको अपनी प्राथमिकताओं के अनुरूप स्थान चुनने में मदद मिलेगी। एयरबस ए321 और यूराल एयरलाइंस के साथ एक सफल और आरामदायक उड़ान भरें।

18.12.2019, 18:00 93582

एयरबस ए321 एक मध्यम दूरी का, जुड़वां इंजन वाला विमान है, जिसे संयुक्त यूरोपीय कंपनी एयरबस एस.ए.एस. द्वारा विकसित किया गया है, जिसका एकमात्र शेयरधारक आज यूरोपीय एयरोस्पेस एंड डिफेंस कंसर्न (ईडीएसए) है।

एयरबस A321 मध्यम दूरी की एयरलाइनों के लिए डिज़ाइन किए गए संकीर्ण-बॉडी यात्री विमानों के A320 परिवार का हिस्सा है। यह मॉडल अपने परिवार में सबसे बड़ा है - A321 मूल मॉडल A320 से लगभग सात मीटर लंबा है, जो विमान को 24 प्रतिशत अधिक यात्रियों को ले जाने की अनुमति देता है। एयरबस ए321 में छह यात्री दरवाजे और आठ आपातकालीन निकास हैं जो विमान के दोनों किनारों पर स्थित हैं। इसमें अधिक प्रबलित चेसिस भी है। पूरी तरह से लोड होने पर उड़ान का दायरा, परिवार के सबसे छोटे सदस्य - एयरबस A318 के समान होता है।

बेस मॉडल की तुलना में विमान न केवल लंबा था। परिवर्तनों ने इंजनों को भी प्रभावित किया, जिनकी शक्ति बढ़ा दी गई। विमान के विंग को A320 विंग की तुलना में अधिक भार झेलने के लिए मजबूत और डिज़ाइन किया गया था। शोर स्तर, हानिकारक उत्सर्जन और ईंधन खपत के मामले में एयरबस ए321 का प्रदर्शन लगभग पूरी ए320 श्रृंखला के समान ही है। विमान ईएफआईएस एवियोनिक्स और फ्लाई-बाय-वायर डिजिटल नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, जो पूरी तरह से ए320 विमान के समान है।

एयरबस A321 विकास कार्यक्रम 1989 में शुरू हुआ, जिसका मुख्य लक्ष्य अमेरिकी बोइंग 737-900ER के साथ प्रतिस्पर्धा करना था। पहली उड़ान 11 मार्च 1993 को हुई। 1994 की शुरुआत में परिचालन में लाया गया। इसे छोटे जर्मन हवाई अड्डे हैम्बर्ग-फिन्केनवर्डर में स्थित एक संयंत्र में इकट्ठा किया गया है।

आज, A321 विमान हवाई वाहकों के बीच मांग में है और इसके निर्माण के लिए ऑर्डर आते रहते हैं। वर्तमान में, एयरबस A321 S7 एयरलाइंस, रेड विंग्स, एयर अस्ताना, ओनूर एयर, SWISS, आदि के बेड़े में है।

केबिन में सीटों का स्थान और क्रमांकन, एयरबस ए321 विमान पर बैठने का आरेख। विमान में सबसे अच्छी और सबसे कम आरामदायक सीटें

आंतरिक आरेख, एलएअरोफ़्लोत एयरलाइंस का एयरबस A321

• पहली और सातवीं पंक्ति की सीटेंथोड़े ख़राब माने जाते हैं. पहली पंक्ति के सामने एक विभाजन है और काफी जगह है, लेकिन शौचालयों की निकटता थोड़ी चिंता का विषय हो सकती है। और पंक्ति 7 की सीटें शोर मचाने वाले इकोनॉमी क्लास के करीब हैं।
• आठवीं पंक्ति में सीटें- इकोनॉमी क्लास में बढ़ी हुई आराम वाली सीटें। चूंकि आपातकालीन निकास उनके सामने स्थित है, इसलिए पैरों के लिए काफी खाली जगह है। आप अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना इस पंक्ति में किसी भी स्थान से उठ सकते हैं। सीटें केबिन के सामने स्थित हैं, इसलिए अपना भोजन चुनते समय आपके पास बहुत सारे विकल्प होते हैं (आमतौर पर भोजन और पेय आगे से पीछे की ओर शुरू होते हैं)।
• 18वीं पंक्ति की सीटें- मानक इकोनॉमी क्लास सीटें। लेकिन शौचालयों के पास का स्थान उन्हें बहुत आरामदायक नहीं बनाता है।
• पंक्ति 19 में सीटेंआपातकालीन निकास के पीछे स्थित है। पंक्ति 8 की तरह, वहाँ बहुत अधिक खाली लेगरूम है, लेकिन पास में शौचालय हैं, जिससे उड़ान बहुत आरामदायक नहीं है।
• 20 पंक्तिकाफी सुविधाजनक. सीटें आरामदायक हैं और खिड़कियों के पास स्थित हैं। वहाँ काफ़ी खाली जगह है, इसलिए पैर फैलाने के लिए जगह है और आप अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना खड़े हो सकते हैं।
• पंक्ति 30, सी और डी में सीटें- शौचालय से निकटता असुविधाजनक हो सकती है।
• 31 पंक्ति (अंतिम)- सबसे ख़राब जगहें. सीटों का पिछला हिस्सा झुका हुआ नहीं है, क्योंकि उनके ठीक पीछे एक दीवार है। यात्रियों की बार-बार आवाजाही और दरवाजे पटकने के कारण शौचालय की निकटता उड़ान को असुविधाजनक बना सकती है।

एयरबस A321 बिजनेस क्लास केबिन में सबसे अच्छी सीटें

सर्वोत्तम बिजनेस क्लास सीटें 2 से 6 पंक्तियों तक. यहां सीटों को 2:2 लेआउट में व्यवस्थित किया गया है, जिससे पंक्तियों और सीटों के बीच की जगह बढ़ जाती है।
एयरबस A321 पर सर्वोत्तम इकोनॉमी क्लास सीटें

एयरबस ए321 पर इकोनॉमी क्लास के लिए सबसे अच्छी सीटें पंक्ति 8 में स्थित हैं। वे अपने स्थान के कारण ऐसे हैं - इन सीटों के सामने व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्गों को अलग करने वाला केवल एक विभाजन है, जिसका अर्थ है कि पर्याप्त से अधिक लेगरूम है। इसके अलावा कुछ बेहतरीन स्थान स्थित हैं पंक्ति 20 में(आरेख के अनुसार) और अक्षरों द्वारा दर्शाया गया है ए और एफ. ऐसा उनके सामने सीटों की कमी के कारण होता है, जो अधिक लेगरूम प्रदान करती है।

एयरबस A321 पर सबसे सुरक्षित विमान

ऐसा माना जाता है कि एयरबस ए321 में सीटें संख्या 19बी, संख्या 19ई, संख्या 8ए और संख्या 8एफ सबसे सुरक्षित हैं क्योंकि वे आपातकालीन निकास के पास स्थित हैं।

आंतरिक आरेख, एलविमान में बेहतर और कम आरामदायक सीटें एयरबस A321 एयरलाइन "नॉर्ड विंड" (उत्तरी हवा)

• 1 पंक्तिइसके पक्ष और विपक्ष हैं। एक ओर, कोई भी अपनी सीट का पिछला भाग आपकी ओर नहीं झुकाएगा, वहीं दूसरी ओर, आप पूरी उड़ान के दौरान विभाजन के सामने रहेंगे। आपके घुटनों के लिए पर्याप्त जगह होगी, लेकिन आप अपने पैरों को ज्यादा आगे नहीं फैला पाएंगे। इसके अलावा, पास में तकनीकी कमरे (गैली और शौचालय) का स्थान सुविधा नहीं जोड़ता है। हालाँकि, यहाँ एक प्लस है - आपको सबसे पहले भोजन मिलेगा।
• 9F और 23F पंक्ति. सीटों के पीछे समायोज्य नहीं हैं, क्योंकि उनके ठीक पीछे एक विभाजन है।
• 10 और24 एबीसी. सीटों के बैकरेस्ट समायोज्य नहीं हैं, क्योंकि आपातकालीन हैच इस पंक्ति के ठीक पीछे स्थित हैं।
• 10 और 24 डी.ई. सीटों के पिछले हिस्से भी अवरुद्ध हैं, हालांकि, फायदा यह है कि इस खंड में 3 नहीं, बल्कि 2 सीटें हैं। यह हमेशा सुविधाजनक होता है, खासकर यदि आप एक साथ उड़ान भर रहे हों।
• सबसे सुविधाजनक स्थान हैं पंक्तियाँ 11 और 25. वे आपातकालीन निकास के तुरंत बाद स्थित होते हैं, इस वजह से सामने की पंक्ति की दूरी बढ़ जाती है। इसलिए, आप न केवल अपनी सीट को आराम से झुका पाएंगे और अपने पैरों को आगे की ओर फैला पाएंगे, बल्कि आप अपने पड़ोसियों को कम से कम परेशानी के साथ आसानी से अपनी सीट छोड़ भी पाएंगे। हालाँकि, कुछ श्रेणियों के यात्रियों को इन सीटों पर समायोजित नहीं किया जा सकता है: छोटे बच्चे और जानवर, विकलांग लोग, बुजुर्ग यात्री। इसके अलावा, आपातकालीन दरवाजे के रास्ते अव्यवस्थित नहीं होने चाहिए; आपको अपना सारा सामान अलमारियों पर रखना होगा। यह उड़ान सुरक्षा तकनीक से संबंधित है.
• पंक्ति 36, सीटें सी और डी. इन स्थानों के पास शौचालय के लिए छोटी कतारें हो सकती हैं।
• 37 पंक्ति(अंतिम)। कुर्सियों के पिछले हिस्से शौचालय की दीवार पर टिके हुए हैं, इसलिए वे समायोज्य नहीं हैं। इसके अलावा इस पंक्ति में आप शौचालय की सभी आवाज़ें (टैंक के फ्लशिंग, दरवाजे पटकने) को स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं - ये बोर्ड पर सबसे असुविधाजनक, सबसे खराब सीटें हैं।

आंतरिक आरेख, एलविमान में बेहतर और कम आरामदायक सीटें एयरबस A321 एयरलाइन « यूराल एयरलाइंस »

• पहली पंक्तिशौचालय, रसोई की दीवार और विभाजन के काफी करीब स्थित है। आपको पूरी उड़ान के दौरान दीवार की ओर देखते हुए बैठना होगा और यह बहुत आरामदायक नहीं है। साथ ही, रसोई और शौचालय के नजदीक होने के कारण ये स्थान काफी शोरगुल वाले होते हैं। लेकिन इस पंक्ति में घुटनों के लिए काफी जगह है और इस बात की गारंटी है कि कोई भी अपनी सीट आपके ऊपर नहीं फेंकेगा।
• 10 पंक्ति. इस पंक्ति की सीटों में रिक्लाइनिंग बैक नहीं है, क्योंकि सीटें पहले आपातकालीन निकास के सामने स्थित हैं।
• 11 पंक्तिआपातकालीन निकास के बाद स्थित है और सामने पर्याप्त जगह है। इस प्रकार, आप अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना अपनी सीटों से उठ सकते हैं और अपने पैरों को आराम से फैला सकते हैं। इसके अलावा, एक प्लस यह है कि एक पंक्ति में दो सीटें हैं, तीन नहीं। इन सीटों का नुकसान यह है कि फोल्डिंग टेबल आर्मरेस्ट में स्थित होती हैं और वे हिलती नहीं हैं, कोई पोरथोल नहीं है, और आप हाथ का सामान फर्श पर या गलियारे में नहीं रख सकते हैं। साथ ही, उड़ान सुरक्षा के कारणों से, बच्चों और जानवरों वाले यात्रियों, विकलांग लोगों और बुजुर्ग लोगों को इन सीटों पर रहने की मनाही है।
• 12 पंक्ति ए और एफ।सीटें काफी आरामदायक हैं, इनमें पैरों के लिए अतिरिक्त जगह है, क्योंकि सामने कोई कुर्सी नहीं है।
• 25 पंक्ति.सीटों का पिछला भाग झुकता नहीं है। लेकिन एक पंक्ति में दो सीटें हैं, तीन नहीं। यह एक अच्छा फायदा है.
• 26 पंक्ति. कोई बुरी जगह नहीं है, चूँकि वहाँ आपके पैरों के लिए जगह है, आप किसी को परेशान किए बिना अपनी सीट से उठ सकते हैं। नुकसान भी वैसे ही हैं पंक्ति 11 में. खिड़कियों के पास सीटें लगाएं ए और एफथोड़ा तिरछा हो सकता है और एक आर्मरेस्ट गायब है।
• पंक्ति 37, सीट डी. आरामदायक, लेकिन शौचालय के पास स्थित है।
• 37वीं पंक्ति में A,B,C और 38वीं पंक्ति में सीटें हैं. सबसे असुविधाजनक स्थान. अंतिम पंक्ति के समान सभी नुकसान, इसके अलावा, सीटों के पीछे शौचालय की दीवारों के खिलाफ आराम कर सकते हैं और झुक नहीं सकते हैं।

उड़ान प्रदर्शन

• अधिकतम गति: 895 किमी/घंटा
• परिभ्रमण गति: 845 किमी/घंटा
• उड़ान सीमा: 4260-5500 किमी
• विमान की क्षमता (यात्री केबिन लेआउट के आधार पर): किफायती संस्करण - 200 यात्रियों तक, चार्टर केबिन लेआउट - 220 यात्री, दो-श्रेणी विन्यास - 185 यात्री

एयरबस 321 इंजन से हर मिनट लगभग 50 टन हवा गुजरती है, जो 50,000 से अधिक लोगों के एक साथ साँस छोड़ने के बराबर है।

एयरबस ए321 क्या है, केबिन लेआउट को कहां देखना है, एअरोफ़्लोत में सर्वोत्तम सीटों का चयन कैसे करें - टिकट खरीदते समय शायद ही किसी ने इन सवालों के बारे में सोचा हो।

हाल ही में, यात्री हवाई परिवहन तेजी से लोकप्रिय हो गया है। बेशक, यह ज़मीन से यात्रा करने की तुलना में अधिक सुविधाजनक और विश्वसनीय है। और आप समय बचा सकते हैं, खासकर यदि आपको तत्काल कहीं जाना हो।

एअरोफ़्लोत का सबसे लोकप्रिय एयरलाइनर एयरबस A321 है। जो लोग कम यात्रा करते हैं वे नहीं जानते कि यह किस प्रकार का विमान है और उन्हें किस प्रकार का आराम मिलेगा। लेकिन, अन्य विमानों की तरह, मुख्य बात यात्रा के लिए सही सीटों का चयन करना है।

आइए A321 एयरलाइनर पर उड़ान भरने के फायदे और नुकसान, एअरोफ़्लोत केबिन लेआउट, एयरबस के संशोधन और सर्वोत्तम सीटों पर नज़र डालें।

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एयरबस ए321 और इसकी तकनीकी विशेषताओं का विवरण

एयरबस A321-200

यात्री विमान। यह A320 के बाद अगला मॉडल बन गया।

1994 में रूसी एयरलाइंस पर दिखाई दिया। मुख्य डेवलपर एयरबस है।

लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि एयरलाइनर कई दशकों से उत्पादन में है, इसका उत्पादन आज भी जारी है। यह विमान की विश्वसनीयता और यात्री परिवहन में उपयोग की उच्च आवश्यकता के कारण है।

केवल दो एयरबस A321 मॉडल हैं, जैसा कि विकिपीडिया पुष्टि करता है, उनके अलग-अलग संशोधन हैं - A321-100 और A321-200:

1. A321-100 को कंपनी के कर्मचारियों द्वारा 1993 में विकसित किया गया था। उसी वर्ष, विमान ने आकाश में उड़ान भरी और अपना प्रमाणीकरण पारित कर लिया। चूंकि विमान ने खुद को सकारात्मक साबित कर दिया है, 1993 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। और, महत्वपूर्ण बात यह है कि इस संशोधन की एयरबसें आज भी उत्पादित की जाती हैं।
2. A321-200 में बढ़े हुए टेक-ऑफ वजन के साथ-साथ बढ़ी हुई उड़ान सीमा भी है। इस एयरलाइनर को 1994 से 1996 तक दो वर्षों में विकसित किया गया था। शुरुआत में बोइंग एयरलाइनर के प्रतिस्पर्धी के रूप में बनाया गया, विमान खरीदने वाली पहली ग्राहक एक जर्मन कंपनी थी। बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने से पहले ही उन्होंने विमान का ऑर्डर दे दिया था। इसकी विश्वसनीय तकनीकी विशेषताओं को देखते हुए, विमान का उत्पादन आज भी किया जाता है।

लाइनर की तकनीकी विशेषताएं:

1. उड़ान में यह 890 किमी/घंटा की गति तक पहुँच जाता है।
2. अधिकतम भार के साथ उड़ान सीमा बिना ईंधन भरे 6000 किमी है।
3. अधिकतम A321 11,900 किमी की ऊंचाई तक जा सकता है।
4. विमान में स्थापित इंजन एयरबस द्वारा निर्मित है और CFMI CFM56-5A/5B संशोधन से संबंधित है।
5. पंखों का फैलाव 34.1 मीटर है।
6. विमान की ऊंचाई करीब 12 मीटर है.
7. विभिन्न संशोधनों के विमानों का कॉकपिट व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से भिन्न नहीं होता है। इसके लिए धन्यवाद, पायलट बिना किसी समस्या के एक से दूसरे में बदल सकते हैं।
8. विमान 44.51 मीटर लंबा है।
9. उड़ान में यह काफी अच्छा प्रदर्शन दिखाता है, क्योंकि ईंधन की खपत न्यूनतम है।
10. विमान विश्वसनीय इंजनों से सुसज्जित हैं, और इसलिए प्रत्येक यात्री उड़ान के दौरान अपनी सुरक्षा को लेकर निश्चिंत हो सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है: 2015 में, एयरबस को संशोधित किया गया और विमान में नए इंजन लगाए गए, जो आराम और सुरक्षा में और भी अधिक विश्वास दिलाता है।

एयरबस विमान की मुख्य विशिष्ट विशेषता यह है कि सभी कॉकपिट एक ही सिद्धांत के अनुसार बनाए जाते हैं। इसलिए, एक पायलट को केवल एक कोर्स करने की आवश्यकता होती है, और उसके बाद वह एक यात्री विमान और फिर एक कार्गो विमान उड़ा सकता है।

सीटों का स्थान

एअरोफ़्लोत यात्री परिवहन के लिए दो प्रकार के एयरबस A321 विमानों का उपयोग करता है। उनके पास कितनी सीटें हैं? एक इकोनॉमी क्लास है और इसकी क्षमता 220 सीटों की है, और दूसरा बिजनेस क्लास और इकोनॉमी क्लास की सीटों को मिलाता है। यह लाइनर 185 यात्री सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया है।आइए दो-स्तरीय लेआउट वाले एयरबस 321 विमान में सीटों की व्यवस्था पर विचार करें, क्योंकि इस प्रकार की काफी मांग है।

संशोधनों द्वारा एयरबस ए321 सीट आरेख

अन्य विमानों की तरह, बिजनेस क्लास विमान के अगले भाग में स्थित होता है। एयरबस इंडस्ट्री ए321 योजना के अनुसार, बिजनेस क्लास पंक्ति एक से सात तक है। सीटें वास्तव में चुनने लायक हैं, क्योंकि सीटों के बीच की दूरी काफी बड़ी है और आप स्वतंत्र रूप से चल सकते हैं। इसके अलावा, कुर्सियाँ स्वयं अधिक आरामदायक हैं और मेनू अधिक विविध है।

सबसे लोकप्रिय स्थान वे हैं जो खिड़की या बरामदे के पास स्थित हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि वहां से गुजरने वाले लोग छुट्टियों पर जाने वालों को परेशान नहीं करते हैं। और हां - खिड़की से एक अविस्मरणीय दृश्य।

लेकिन बिजनेस क्लास में भी ऐसी सीटें हैं जो यात्रियों के लिए पूरी तरह से उपयुक्त नहीं हैं, और इसे एयरबस 321 इंटीरियर की तस्वीर में देखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, पहली और सातवीं पंक्ति की सीटें। यह इस तथ्य के कारण है कि पहली पंक्ति शौचालय के करीब स्थित है, और सातवीं पंक्ति सेवा परिसर के बगल में स्थित है। परिणामस्वरूप, यात्रियों और कर्मचारियों का निरंतर आवागमन रहेगा। साथ ही, स्थान की निकटता को देखते हुए, रोशनी दिन और रात दोनों समय लगातार जलती रहेगी, इसलिए यह संभावना नहीं है कि आप पर्याप्त नींद ले पाएंगे। सातवीं पंक्ति भी चुनने लायक नहीं है, क्योंकि इसके ठीक पीछे इकोनॉमी क्लास की ओर जाने वाला एक विभाजन है। इसलिए उड़ान के दौरान बगल के केबिन से आने वाली आवाजें आपको आराम नहीं करने देंगी।

हम इकोनॉमी क्लास केबिन की ओर बढ़ते हैं।इसे देखकर आप तुरंत कह सकते हैं कि इस प्रकार के एयरबस A321 में बैठने की व्यवस्था पूरी तरह से आरामदायक नहीं है। सबसे पहले, वहाँ केवल एक गलियारा है, और सीटें एक पंक्ति में तीन की व्यवस्था की गई हैं। यहां 8 से 31 तक सीटें हैं, लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि ये सीटें निम्न श्रेणी की हैं, सीटें स्वयं काफी आरामदायक हैं और व्यावहारिक रूप से पहले केबिन से अलग नहीं हैं।

टिप्पणी:इकोनॉमी क्लास में सीटें चुनते समय पंक्ति 8 की सीटें चुनना बेहतर होता है। इसका कारण यह है कि सीटों के सामने केवल एक विभाजन रह गया है। वे लम्बे लोगों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक हैं, क्योंकि उनके पैरों को फैलाने के लिए जगह होती है।

आप पंक्ति 20 में ए और एफ चिह्नित सीटों का विकल्प भी चुन सकते हैं। सीटों के सामने भी एक बड़ी जगह है।

हमने अधिक सुविधाजनक स्थानों को देखा। लेकिन, अन्य लाइनर की तरह, यहां भी खराब जगहें हैं, जिनके टिकट खरीदने लायक नहीं हैं। ये सीटें 19 और 18, 31 पंक्तियों में स्थित हैं। ये शौचालय के बगल में भी स्थित हैं, इसलिए आपको इन्हें नहीं चुनना चाहिए।

हमने जगहों का चुनाव तय कर लिया है. आइए देखें कि वे A321 के फायदे और नुकसान के बारे में क्या कहते हैं।

एयरबस A321 पर सही सीटों का चयन कैसे करें

सर्वोत्तम स्थान कैसे चुनें, इस पर सामान्य अनुशंसाएँ:

1. सीट चुनने के लिए आगे बढ़ने के लिए, एयरबस 321 सीटिंग स्कीम पर ध्यान केंद्रित करते हुए, पहले यह तय करना पर्याप्त है कि आप किस श्रेणी में उड़ान भरेंगे।
2. यदि यह इकोनॉमी क्लास है, तो आपको अंतिम पंक्ति में सीटें नहीं चुननी चाहिए, और यदि आप उड़ान के दौरान आराम करने की योजना बना रहे हैं तो गलियारे के बगल में स्थित सीटें पूरी तरह उपयुक्त नहीं हैं।
3. बिजनेस क्लास में सीटें चुनते समय, आपको पहली पंक्ति की सीटों का विकल्प नहीं चुनना चाहिए, क्योंकि उच्च यातायात क्षमता को देखते हुए, आप उड़ान के दौरान शांति से समय नहीं बिता पाएंगे।
4. इसके अलावा, सीटें चुनते समय इस बात पर भी ध्यान दें कि आप टिकट खरीदने पर कितना खर्च करने को तैयार हैं। बिजनेस क्लास इकोनॉमी क्लास की तुलना में बहुत अधिक महंगा है। इसलिए, यहां-वहां, हमें मुद्दे के वित्तीय पक्ष के बारे में नहीं भूलना चाहिए।

एयरबस 321 विमान की योजना के आधार पर आप सही चुनाव कर सकते हैं।

एयरबस A321 सकारात्मक और नकारात्मक बिंदु

सबसे पहले, फायदों के बारे में:

• इस तथ्य के बावजूद कि पहला एयरलाइनर 20 साल से भी पहले उत्पादन लाइन से हटा दिया गया था, इसका मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट विशेषताएं, मुख्य रूप से उड़ान प्रदर्शन है;
• अन्य विमानों की तुलना में वहन क्षमता काफी अच्छी है;
• पर्याप्त यात्री क्षमता;
• यात्री डिब्बे काफी विशाल है;
• उच्च ध्वनि इन्सुलेशन आपको उड़ान के दौरान आराम करने और उड़ान का आनंद लेने की अनुमति देता है।

वास्तव में, लाइनर आरामदायक है, यह आरामदायक, शांत और आरामदायक है।

लेकिन सकारात्मक गुणों के बीच नकारात्मक गुण भी हैं। उनमें से एक यह है कि इसकी पहली रिलीज़ कई साल पहले हुई थी। यही कारण है कि आधुनिक विमान निर्माण में बड़ी संख्या में प्रतिस्पर्धी सामने आए हैं जो आराम और तकनीकी विशेषताओं दोनों में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

इस तथ्य के बावजूद कि विमानों की आधुनिक दुनिया में एक बड़ा विकल्प है, अक्सर यात्री A321 श्रृंखला के विमान चुनते हैं। यह वह जगह है जहां आप आराम से बैठ सकते हैं।

इसके अलावा, यदि आप एअरोफ़्लोत सेवाओं का उपयोग करते हैं, तो आपको कई लाभ प्राप्त होते हैं:

• पायलटों और कर्मचारियों की व्यावसायिकता अद्भुत है;
• टिकट की कीमतें वाणिज्यिक कंपनियों की तुलना में अधिक अनुकूल हैं;
• अपने कर्तव्यों के प्रति सही दृष्टिकोण के कारण, कर्मचारी अपने यात्रियों को अधिक विश्वसनीयता और आराम प्रदान करते हैं।

अपनी यात्रा के लिए आरामदायक सीटें चुनते समय, एयरबस 321 के बैठने के लेआउट पर ध्यान दें। आखिरकार, उड़ान के दौरान आप अपना समय कैसे बिताते हैं यह सही विकल्प पर निर्भर करता है।

वह वीडियो देखें जो बताता है कि विमान में सर्वोत्तम सीट कैसे चुनें:

यात्री विमान तेजी से विलासिता की श्रेणी से बाहर हो रहे हैं और परिवहन का एक लोकप्रिय और किफायती साधन बनते जा रहे हैं। विमानों की गति, सुविधा और बढ़ती सुरक्षा नियमित हवाई यात्रा के लिए व्यापक संभावनाएं खोलती है।

यात्रियों के बढ़ते प्रवाह से आधुनिक विमानों की मांग भी बढ़ रही है। मुख्य फोकस विमान की जगह, आराम और सुरक्षा पर है। आदर्श रूप से, इन सभी गुणों को उत्पादन और रखरखाव की सापेक्ष कम लागत के साथ जोड़ा जाना चाहिए।

इसी दिशा में A320 मॉडल और उसके बाद के संशोधन, A321 को विकसित किया गया था। इसके विकास के बाद से लंबी अवधि बीत जाने के बावजूद, यह मॉडल अभी भी दुनिया भर के कई देशों में यात्री परिवहन की मांग में बना हुआ है।

एयरबस A321 यात्री विमान के विकास का इतिहास

1988 में, एयरबस एस.ए.एस कंसोर्टियम ने एक नया मॉडल - ए320 जारी किया। यह विमान फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली वाला पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित यात्री विमान बन गया। नए मॉडल ने A300 द्वारा शुरू की गई संकीर्ण-बॉडी विमानों की श्रृंखला को जारी रखा।

विकास का मुख्य जोर असेंबली में बचत और यात्री सीटों की परिवर्तनशीलता पर था। लक्ष्य मुख्य प्रतिद्वंद्वी - बोइंग 727 और 737 पर श्रेष्ठता हासिल करना था। उनकी तुलना में, नए एयरबस इंडस्ट्री मॉडल को डिजिटल प्रौद्योगिकियों के उपयोग में लाभ होगा।

इस तथ्य के बावजूद कि पहला विमान 1988 में तैयार किया गया था, A320 कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर 1984 से परिचालन में है। फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली के अलावा, अन्य नवाचार भी थे:

• पायलटों के लिए, नियंत्रण स्तंभों के बजाय साइड कंट्रोल हैंडल प्रदान किए जाते हैं;
• क्षैतिज पूंछ पूरी तरह से कंपोजिट से बनी है।

एयरबस A321 मॉडल को विशेष रूप से यात्री क्षमता बढ़ाने के लिए 1994 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। नया एयरलाइनर इस लाइन में सबसे बड़ा बन गया है: जब इसे दो वर्गों में विभाजित किया जाता है, तो यह 170 लोगों को समायोजित कर सकता है, एक में - 220। साथ ही, A320 की तुलना में, उड़ान सीमा में थोड़ी वृद्धि की गई है।

इस लाइन के विमानों का मुख्य उत्पादन यूरोपीय संघ में केंद्रित है। 2008 तक, असेंबली केवल टूलूज़ में की जाती थी, बाद में हैम्बर्ग - फिनकेनवर्डर को जोड़ा गया। चीन में भी उत्पादन स्थापित किया गया है। रूस में इरकुत्स्क एविएशन प्लांट में कई हिस्सों और स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन किया जाता है।

25 साल पहले डिज़ाइन किए जाने के बावजूद, एयरबस A321 विमान दुनिया भर में कई एयरलाइनों के लिए मांग में है। हालाँकि, यह उम्मीद की जाती है कि आने वाले वर्षों में आधुनिक विमानों की तुलना में पुरानी विशेषताओं के कारण इन विमानों को चरणबद्ध तरीके से बंद किया जाना शुरू हो जाएगा।

प्रदर्शन गुण

एयरबस इंडस्ट्री ए321 मॉडल अपनी तकनीकी विशेषताओं के कारण मांग में बने हुए हैं, जो अभी भी आधुनिक एयरलाइनरों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं।

आकार और वजन के संदर्भ में, इस मॉडल में निम्नलिखित संकेतक हैं:

• लंबाई - 44.5 मीटर;
• ऊंचाई - 11.8 मीटर;
• पंखों का फैलाव - 34.1 मीटर;
• विंग क्षेत्र - 122.4 मीटर;
• अनुमेय टेक-ऑफ वजन - 93.5 टन तक;
• स्वीकार्य लैंडिंग वजन - 77.8 टन तक;
• विमान का खाली वजन - 48.1 टन;

एयरबस A321 में यात्रियों के बैठने के लिए दो विकल्प हैं - एक श्रेणी या दो। पहले मामले में, इकोनॉमी क्लास की अधिकतम क्षमता 220 लोगों की है। इकोनॉमी और बिजनेस क्लास में विभाजित करने पर विमान की क्षमता 170 सीटों की होती है।

उड़ान डेटा

एयरबस A321 की उड़ान विशेषताएँ:

• अधिकतम भार पर उड़ान सीमा - 5000-5500 किमी;
• अधिकतम गति - 890 किमी/घंटा, परिभ्रमण गति - 840;
• अनुमेय उड़ान ऊंचाई - 11.9 किमी;
• टेक-ऑफ की लंबाई - 2180 मीटर;
• माइलेज - 1580 मीटर;
• प्रयुक्त इंजन - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

एयरबस A321 की आधुनिक असेंबलियाँ फ्रेंच EFIS एवियोनिक्स सिस्टम का उपयोग करती हैं। वे इंजनों को नियंत्रित करने और ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हैं। इससे नेविगेशन में सुधार होता है और रास्ते से भटकने की संभावना कम हो जाती है, जो कठिन उड़ान स्थितियों और आपातकालीन स्थितियों के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

आंतरिक लेआउट और बैठने की व्यवस्था

एयरबस A321 में, केबिन लेआउट में दो सीट लेआउट विकल्प हैं - बिजनेस क्लास के साथ और उसके बिना। विमान की छोटी क्षमता के बावजूद, पहला विकल्प अधिक बार उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, एअरोफ़्लोत A321 विमान में, केबिन लेआउट को अक्सर इसके उदाहरण का उपयोग करके माना जाता है।

बिजनेस क्लास विमान के सामने स्थित है और इसमें 16-28 जोड़ी सीटें हैं। सीटें अधिक आरामदायक हैं, सीटों के बीच की दूरी बढ़ा दी गई है, जिससे पैरों के लिए अधिक जगह मिलती है। मेनू चयन में भी अधिक विविधता प्रदान की गई है।

इकोनॉमी क्लास में, सीटों को दो डिब्बों के साथ 3x3 पैटर्न में व्यवस्थित किया जाता है। सीटें नरम और आरामदायक हैं, हालाँकि उतनी आरामदायक नहीं हैं। उनके बीच की दूरी लगभग 80 सेमी है, हालांकि, स्थान के आधार पर, कुछ बारीकियां भी हैं जिनके बारे में आपको टिकट बुक करते समय पता होना चाहिए।

बिजनेस क्लास

बिजनेस क्लास के लिए, पहली और सातवीं पंक्तियों को सीटों का खराब विकल्प माना जाता है (यदि 28 सीटें हैं)। पहले में, सीटें शौचालय और सेवा क्षेत्रों के करीब स्थित हैं। लगातार शोर और हलचल के अलावा, रात में लाइटें हमेशा जलती रहती हैं, जिससे सोना मुश्किल हो जाता है।

बिजनेस क्लास की आखिरी पंक्ति को एक पतले विभाजन द्वारा विमान के बाकी हिस्से से अलग किया गया है। इसलिए इकोनॉमी क्लास का सारा शोर सुनाई देगा, जिससे आपकी छुट्टियां अधूरी हो जाएंगी।

किफायती वर्ग

इकोनॉमी क्लास की सबसे आकर्षक सीटें बिजनेस क्लास के बगल वाली पंक्ति में स्थित हैं। विभाजन के ठीक पीछे स्थित, वे अधिक पैर रखने की जगह प्रदान करते हैं। सामने बिना सीटों वाली सीटों में समान गुण होते हैं: पहले चित्र में ये 20A और 20F हैं।

पंक्ति 18 और 19 की सीटें कम आकर्षक मानी जाती हैं। शौचालय के नजदीक लगातार आवाजाही के कारण उचित आराम नहीं मिल पाता है। इस संबंध में सबसे खराब विकल्प अंतिम पंक्ति माना जाता है, जहां शौचालय के बगल में सर्विस रूम भी हैं।

विमान के फायदे और नुकसान

एयरबस A321 के फायदों में शामिल हैं:

• 25 साल पहले डिज़ाइन के बावजूद, उच्च उड़ान प्रदर्शन;
• मध्यम दूरी के विमानों के बीच उच्च क्षमता और बैठने की क्षमता;
• केबिन विशाल है, जो अधिक आरामदायक उड़ान सुनिश्चित करता है;
• उच्च ध्वनि इन्सुलेशन उड़ान के दौरान यात्रियों के आराम को सुनिश्चित करता है।

A321 विमान के नुकसान में इसकी तकनीकी उम्र बढ़ना शामिल है। डिज़ाइन और डिजिटल समर्थन में अधिकांश समाधान अब आधुनिक एयरलाइनरों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं। आने वाले वर्षों में, नई एयरबस A320neo श्रृंखला के पक्ष में उत्पादन में धीरे-धीरे कमी आने की उम्मीद है।

विमान सुरक्षा

एयरबस A321 डिज़ाइन में 20% अधिक मिश्रित सामग्री शामिल है। इस तरह के समाधान से विमान के पतवार की ताकत बढ़ गई और, तदनुसार, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में इसकी सुरक्षा बढ़ गई।

एक अन्य पहलू जो एयरलाइनर की सुरक्षा बढ़ाता है वह है डिजिटल समर्थन। कम्प्यूटरीकृत नेविगेशन और नियंत्रण प्रणाली आपातकालीन स्थिति में विमान चलाना आसान बनाती है। इसी तरह के प्रश्न संपूर्ण A321 लाइन के लिए सामान्य माने जाते हैं।

हालांकि ऑपरेशन के दौरान कुछ घटनाएं भी हुईं. एयरबस ए321 विमान के उपयोग के शुरुआती चरण में ही दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। 1988 में, एक आपदा हुई थी जिसका कारण पायलट की गलती थी। हालाँकि, एक राय है कि यह कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली के कारण हुआ था।

पहली दुर्घटनाओं ने नए एयरबस विमानों के आकर्षण को काफी कम कर दिया। 2000 की शुरुआत से, घटनाओं की संख्या में वृद्धि हुई है - छोटी समस्याओं से लेकर बड़ी दुर्घटनाओं तक। सबसे भीषण आपदा 31 अक्टूबर 2015 को A321 की दुर्घटना मानी जाती है, जब 224 लोगों की मौत हो गई थी।

एयरबस A321 संशोधन

एयरबस A321 एयरलाइनर के दो संशोधन हैं - A321-100 और A321-200। सबसे पहले वास्तव में इन एयरलाइनरों के उत्पादन की शुरुआत हुई। इसका परीक्षण 1993 में शुरू हुआ और बाद में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। डिज़ाइन CFM56 और V2500 इंजन का उपयोग करता है।

A321-200 का संशोधन टेक-ऑफ वजन और उड़ान सीमा को बढ़ाने पर केंद्रित है। बोइंग 757-200 के प्रत्यक्ष प्रतियोगी के रूप में विकास 1994 में शुरू हुआ। 1996 में, बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। दोनों संशोधन अभी भी उत्पादन में हैं।

एयरबस A321 उड़ाने वाली एयरलाइंस

एयरबस A321 एयरलाइनर का दुनिया भर की एयरलाइनों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।

पूरी सूची निम्नलिखित ऑपरेटरों द्वारा प्रदान की गई है:

• एजियन एयरलाइंस;
• एर लिंगस;
• एयर अलाना;
• एयर अरेबिया;
• एयर अस्ताना;
• एयर बुसान;
• एयर कनाडा;
• एयर कनाडा रूज;
• एयर चीन;
• एयर फ्रांस;
• एयर इंडिया;
• एयर मकाऊ;
• वायु पारगमन;
• एयरब्लू;
• एयरफ़िल एक्सप्रेस;
• अलास्का एयरलाइंस;
• अलीतालिया;
• सभी निप्पॉन एयरवेज़;
• अलमासरिया यूनिवर्सल एयरलाइंस;
• अमेरिकन एयरलाइंस;
• अंडा एयर;
• एशियाई एयरलाइंस;
• एटलसग्लोबल;
• ऑस्ट्रियन एयरलाइंस;
• एवियंका;
• एवियंका अल साल्वाडोर;
• एवियंका पेरू;
• एवियन एक्सप्रेस;
• बटाविया एयर;
• ब्रिटिश एयरवेज़;
• सीएए कॉम्पैनी अफ़्रीकीन डी'एविएशन;
• कंबोडिया अंगकोर एयर;
• कैथे ड्रैगन;
• चाइना ईस्टर्न एयरलाइंस;
• चाइना दक्षिणी एयरलाइन;
• कोंडोर फ़्लुगडिएंस्ट;
• डैलो एयरलाइंस;
• डेल्टा एयरलाइंस;
• मिस्र हवा;
• ईवा एयर;
• फिनएयर;
• फ्रंटियर एयरलाइंस;
• जर्मनिया;
• गल्फ एयर;
• हाय फ्लाई;
• एचके एक्सप्रेस;
• इबेरिया;
• इबेरिया एक्सप्रेस;
• इंटर एयरलाइंस;
• इंटरजेट;
• ईरान एयर;
• इराकी एयरवेज़;
• जेटब्लू एयरवेज़;
• जेटस्टार एयरवेज़;
• जून;
• जुनेयाओ एयरलाइंस;
• किश एयर;
• लैटम एयरलाइंस;
• लताम ब्रासील;
• लौडामोशन;
• स्तर;
• लुफ्थांसा;
• मालदीव;
• मिहिन लंका;
• मोनार्क एयरलाइंस;
• नील वायु;
• ओनूर एयर;
• फिलीपीन एयरलाइंस;
• कतार वायुमार्ग;
• आर एयरलाइंस;
• रॉयल जॉर्डनियन एयरलाइंस;
• एसएएस - स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस;
• सउदीया;
• स्काईविंग्स एशिया एयरलाइंस;
• लघु ग्रह एयरलाइंस;
• स्मार्टलिंक्स;
• स्पिरिट एयरलाइंस;
• श्रीलंकाई एयरलाइंस;
• स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स;
• टैप पुर्तगाल;
• थॉमस कुक एयरलाइंस;
• थॉमस कुक एयरलाइंस स्कैंडिनेविया;
• टाइटन एयरवेज़;
• ट्रांसएशिया एयरवेज़;
• TUIfly;
• तुर्की एयरलाइंस;
• यूएनआई एयर;
• वियतजेट एयर;
• वियतनाम एयरलाइंस;
• वोलारिस;
• वुएलिंग एयरलाइंस;
• व्हाइट एयरवेज़;
• विंड रोज़;
• विज़ एयर;
• वाह हवा;
• यानएयर;
• युन्नान होंगटू एयरलाइंस;
• एअरोफ़्लोत - रूसी एयरलाइंस;
• लाल पंख;
• उत्तरी हवा;
• साइबेरिया;
• यूराल एयरलाइंस;
• यमल।

A321 का क्रमिक उत्पादन जारी है, जिसका अर्थ है कि नए विमान सेवा में प्रवेश कर रहे हैं। हालाँकि, नए एनालॉग्स के आगमन के साथ, हम उम्मीद कर सकते हैं कि उत्पादन धीरे-धीरे बंद हो जाएगा। इसका मतलब यह नहीं है कि उत्पादन बंद होते ही A321 विमान तुरंत गायब हो जाएगा। हालाँकि, अगले कुछ दशकों में उनके धीरे-धीरे बंद होने की उम्मीद की जा सकती है।

एयरबस A321 पुराने मॉडल A320 का एक संशोधन है। मुख्य अंतर बेहतर इंजन, नए ब्रेक और बढ़ी हुई लंबाई थे। उत्तरार्द्ध के लिए धन्यवाद, केबिन यात्रियों के लिए 24% अधिक सीटें समायोजित कर सकता है। विमान विभिन्न संशोधनों में निर्मित होता है और इसमें कई संभावित लेआउट होते हैं, जिन्हें परिवहन करने वाली एयरलाइन के हितों को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है।

इसका निर्माण कैसे हुआ और इसका उत्पादन कहां होता है

1988 में, एयरबस ने नया A320 एयरलाइनर पेश किया। यह नैरो-बॉडी मॉडल की A300 श्रृंखला की निरंतरता थी और स्थापित फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण प्रणाली के साथ निर्धारित उड़ानों के लिए पहला यात्री विमान था। विकास के दौरान, मुख्य ध्यान कई बैठने की व्यवस्था और लागत प्रभावी असेंबली में से चुनने की क्षमता पर था। तैयार उत्पाद के लिए, लक्ष्य अपने प्रतिद्वंद्वी, बोइंग 737 पर बढ़त हासिल करना था।

A320 के आधिकारिक सेवा में प्रवेश करने के तुरंत बाद, यह स्पष्ट हो गया कि नए विमान को संभावित खरीदारों से अपेक्षित रुचि मिल रही थी। इसलिए, कंपनी ने संशोधन करके मॉडल रेंज का विस्तार करने का निर्णय लिया। 1994 तक, इसने एयरबस A321 का उत्पादन किया। यह विमान पूरी A320 श्रृंखला में सबसे बड़ा बन गया, इसमें 220 लोग बैठ सकते थे और यह मूल संस्करण की तुलना में थोड़ी लंबी दूरी तक उड़ान भर सकता था।

नए एयरलाइनर पर बढ़ा हुआ ध्यान इसकी विशेषताओं से जुड़ा था। सबसे अधिक रुचि डिजिटल प्रौद्योगिकियों के व्यापक उपयोग को लेकर थी। उन्होंने विमान को नियंत्रित करने में मदद की, यात्रियों को अधिक आराम प्रदान किया और सुरक्षा को एक नए स्तर पर पहुँचाया। विमान में कंपोजिट का उपयोग भी आकर्षक हो गया है, जिसका A321 की तकनीकी विशेषताओं और क्षमताओं पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

2008 तक, एयरलाइनरों की असेंबली फ्रांस में की जाती थी, जहां व्यक्तिगत तत्वों को कार्गो विमान या समुद्री जहाजों पर लाया जाता था। A321 का उत्पादन बाद में जर्मनी में स्थानांतरित कर दिया गया। विमान के कुछ हिस्से चीन और यूके में बनाए गए हैं।

क्या आपने A321 पर उड़ान भरी है?

हाँनहीं

एयरबस A321 केबिन में कई लेआउट हो सकते हैं। सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला दो-वर्ग है, जिसमें व्यवसाय और अर्थव्यवस्था वर्ग शामिल हैं। कभी-कभी विमान केवल एकल-श्रेणी संस्करण में सुसज्जित होता है। ऐसे में जगहों की संख्या काफी बढ़ जाती है.

इकोनॉमी क्लास की प्रत्येक पंक्ति में छह सीटें होती हैं, दोनों तरफ तीन-तीन सीटें होती हैं और एक संकीर्ण गलियारे से अलग होती हैं। बिजनेस क्लास में, सीटें बाईं ओर और दाईं ओर 2 वितरित की जाती हैं। कुछ पंक्तियों के बीच आपातकालीन निकास और दरवाजे हैं, जिनमें से बोर्ड पर क्रमशः आठ और छह हैं।

इकोनॉमी क्लास में सीटें 75-80 सेमी के अंतराल पर स्थापित की जाती हैं। उनकी चौड़ाई 45 सेमी है। बिजनेस क्लास में, सीटों की चौड़ाई भी मामूली अंतर के बावजूद 95 सेमी तक बढ़ जाती है व्यावसायिक विकल्प में आराम का स्तर बहुत अधिक है।

मानक संस्करण में 185 यात्रियों तक की सीटें हैं। 157 इकोनॉमी क्लास में हैं, 28 बिजनेस क्लास में हैं। किस लेआउट का उपयोग किया जाएगा यह वाहक पर निर्भर करता है। अक्सर कई विकल्प होते हैं:

• 170 सीटें, 142/28 ("यमल");
• 170 सीटें, 142/28 (एअरोफ़्लोत);
• 183 सीटें, 167/16 ("एअरोफ़्लोत");
• 186 सीटें, 170/16 ("एअरोफ़्लोत");
• 197 सीटें, 189/8 (एस7);
• 220 सीटें, किफायती ("यूराल एयरलाइंस");
• 210 सीटें, अर्थव्यवस्था (नॉर्डविंड);
• 220 सीटें, अर्थव्यवस्था (नॉर्डविंड);
• 220 सीटें, इकोनॉमी (रेड विंग्स)।

लेआउट या उपलब्ध सीटों की संख्या में अन्य बदलाव संभव हैं। एयरलाइन एक निश्चित वर्ग की मांग और जिस गंतव्य के लिए उड़ान भरेगी उसकी लोकप्रियता को ध्यान में रखते हुए केबिन का चयन करती है।

सर्वोत्तम इकोनॉमी क्लास सीटें

मानक 185-सीट लेआउट के साथ, एयरबस ए321 की सबसे अच्छी सीटें आठवीं पंक्ति में छह सीटें मानी जाती हैं। सामने स्थित आपातकालीन निकास से यात्रियों के सामने खाली जगह बढ़ जाती है। इसलिए, यहां आप अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना शांति से खड़े हो सकते हैं, अपने पैर फैला सकते हैं और पूरी तरह से आराम कर सकते हैं। भोजन या पेय परोसते समय, फ्लाइट अटेंडेंट, इन सीटों के पास जाकर, और भी बड़ा चयन प्रदान करते हैं, जो प्रत्येक पंक्ति के साथ घटता जाता है।

विमान के दूसरे हिस्से की कई सीटें आरामदायक मानी जाती हैं। वे पंक्ति 20 पर स्थित हैं। सबसे अच्छी कुर्सियाँ खिड़की के पास होंगी। इसका फायदा यह है कि इसके सामने काफी खाली जगह भी है, जिसका कारण सामने सीटों की कमी है।

बाकी लोग अपने आराम के लिए खड़े नहीं होते, और कुछ तो बिल्कुल असहज होते हैं। पंक्ति 18 और 19 में, यात्रियों को शौचालय की निकटता से असुविधा महसूस होगी - लोगों की निरंतर आवाजाही, कतारें, शोर। जो लोग पंक्ति 30 या 31 के लिए टिकट खरीदते हैं उन्हें भी इसी तरह की असुविधाओं का अनुभव होता है। उत्तरार्द्ध में, आप सीट के पिछले हिस्से को भी झुका नहीं सकते हैं, जिससे और भी अधिक असुविधा होती है।

अन्य लेआउट के लिए सीटें चुनते समय, आपको शौचालय या तकनीकी कमरों से उनकी दूरी के साथ-साथ सामने बढ़ी हुई खाली जगह की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए। आप विमान का आरेख एयरलाइन की वेबसाइट पर या प्रबंधक से देख सकते हैं।

सर्वोत्तम बिजनेस क्लास सीटें

बिजनेस क्लास में सात पंक्तियों में स्थित 28 सीटों का एक मानक केबिन होता है। कुर्सियाँ आरामदायक हैं और उनमें सुविधाएँ हैं। सबसे अच्छी सीटें दूसरी से छठी पंक्ति तक स्थित सीटें मानी जाती हैं। यात्रियों को काफी खाली जगह मिलती है, उन्हें कोई असुविधा नहीं होती और वे शांति से आराम कर सकते हैं।

आराम की दृष्टि से बिजनेस क्लास में एकमात्र अपवाद पहली या सातवीं पंक्ति की सीटें थीं। पहले पर बैठकर, यात्री शौचालय की ओर जाने वाले अन्य लोगों के साथ-साथ स्टॉल से निकलने वाले लगातार शोर और रोशनी से परेशान होते हैं। अंतिम पंक्ति में, असुविधा इकोनॉमी क्लास से आने वाली आवाज़ों से जुड़ी है। यदि यात्री आराम करना या सोना चाहता है तो यह अक्सर एक समस्या बन जाती है।

बोर्ड पर वाई-फाई और अन्य सुविधाएं

एयरबस ए321 विमान में, यात्रियों को कई सुविधाएं प्रदान की जाती हैं जो आरामदायक उड़ान और अच्छा समय सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। लाइनर का मूल संस्करण बोर्ड पर 4 रसोई और चार शौचालयों की उपस्थिति प्रदान करता है। बिजनेस क्लास एक अलमारी से सुसज्जित है।

बच्चों के साथ यात्री पहली या आठवीं पंक्ति में बैठ सकते हैं - वहां पालने लगाए गए हैं जहां आप अपने बच्चे को रख सकते हैं। अन्य व्यवस्थाओं के लिए उपयुक्त बैठने की व्यवस्था भिन्न-भिन्न हो सकती है। फ्लाइट अटेंडेंट के लिए छह विशेष सीटें भी आवंटित की गई हैं।

अन्य सुविधाएं विमान संचालित करने वाली एयरलाइन के आधार पर भिन्न-भिन्न होती हैं। अक्सर, प्रत्येक यात्री के पास इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को चार्ज करने के लिए एक आउटलेट होता है। कुछ लोग अपनी कुर्सियों के पीछे छोटे-छोटे डिस्प्ले बनाते हैं, जिन पर आप फिल्में देख सकते हैं। वाई-फ़ाई अधिकांश एयरलाइनों पर अतिरिक्त शुल्क पर उपलब्ध है।

उड़ान प्रदर्शन

A321 विमान पुराने A320 से थोड़ा बड़ा हो गया। इसकी लंबाई 44.51 मीटर और ऊंचाई 11.76 मीटर है। पंखों का फैलाव समान है और 122.6 वर्ग मीटर क्षेत्रफल के साथ 34.1 मीटर है। बिना लोड वाले विमान का वजन 48.5 टन है। यह 93.5 टन तक उड़ान भर सकता है और उतरते समय इसका वजन 77.8 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। अनुमेय पेलोड 23.4 टन तक पहुंचता है।

स्थापित CFM56-5A/5B या IAE V2500-A5 इंजन 13,600 से 15,000 kgf तक का थ्रस्ट उत्पन्न करते हैं। वे विमान को 828 किमी/घंटा की परिभ्रमण गति प्रदान करते हैं, जबकि यह 890 किमी/घंटा तक की गति पकड़ सकता है। उड़ान भरने के लिए, विमान को 2180 मीटर की टेकऑफ लंबाई की आवश्यकता होगी, और लैंडिंग के लिए, 1580 मीटर तक की उड़ान की आवश्यकता होगी। यह 11900 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकता है।

फ्यूल रिजर्व 30030 लीटर है। 18.2 ग्राम/पास-किग्रा की विशिष्ट खपत और 3,200 किलोग्राम प्रति घंटे के व्यय के साथ, यह अधिकतम वाणिज्यिक भार को ध्यान में रखते हुए, 5,600 किमी तक की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त है।

एयरलाइनर डिज़ाइन

एयरबस एयरोडायनामिक डिज़ाइन के अनुसार, A321 और A320, जो कि पुराना संस्करण बन गया है, एक स्वेप्ट विंग और सिंगल-फ़िन वर्टिकल टेल के साथ ट्विन-इंजन लो-विंग विमान हैं। दोनों को मध्यम दूरी की एयरलाइनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। A321 मॉडल थोड़ा लंबा निकला, इसलिए यह अधिक यात्रियों को ले जा सकता है। मूल लेआउट दो-श्रेणी संस्करण में 185 सीटों या एक-श्रेणी केबिन में 220 सीटों की अनुमति देता है।

विमान बनाते समय विभिन्न मिश्रित सामग्रियों का उपयोग किया गया था। इनका सबसे अधिक उपयोग स्टेबलाइजर्स वाले पंखों में किया जाता था। इस समाधान से विमान के कुल वजन को कम करना, अनुमेय पेलोड बढ़ाना और तकनीकी प्रदर्शन में सुधार करना संभव हो गया।

एयरलाइनर को एक प्रबलित विंग प्राप्त हुआ, जिसकी विशेषता बढ़ी हुई विश्वसनीयता थी। इसके विशेष अंत होते हैं जिन्हें शार्कलेट्स कहा जाता है। इन्हें विंगलेट के रूप में बनाया गया है और A320 के उन्नत संस्करणों के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंपनी के प्रतिनिधियों का कहना है कि शार्कलेट विमान की वायुगतिकी को बढ़ाते हैं, ईंधन की खपत को 3.5% कम करते हैं और वातावरण में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करते हैं। ऐसे विंगलेट्स की अनुपस्थिति से उड़ान सीमा में 180 किमी की कमी या अधिकतम पेलोड में 500 किलोग्राम की कमी हो जाएगी।

नए CFM56-5A/5B या IAE V2500-A5 टर्बोफैन इंजन अधिक शक्तिशाली हो गए हैं। उनसे शोर का स्तर कम हो गया है, ईंधन की खपत अधिक किफायती हो गई है और हानिकारक पदार्थों का उत्सर्जन कम हो गया है। उन्हें पंख के नीचे प्रत्येक तरफ एक रखा जाता है।

कॉकपिट ईएफआईएस डिजिटल एवियोनिक्स से सुसज्जित है, जिसमें विमान उपकरण पैनल पर छह विशेष डिस्प्ले शामिल हैं, जहां सभी आवश्यक उड़ान जानकारी प्रदर्शित होती है। यदि व्यक्तिगत तत्व विफल हो जाते हैं, तो संबंधित चेतावनी तुरंत दिखाई देगी ताकि पायलट समय पर आवश्यक उपाय कर सकें।

एयरबस ए321 ब्लैक बॉक्स की उपस्थिति किसी आपदा के घटित होने पर उड़ान और बातचीत के बारे में जानकारी प्रदान करती है। यह टेल कम्पार्टमेंट के अंदर स्थित है और गंभीर प्रभावों और उच्च तापमान का सामना कर सकता है, जिसकी बदौलत विमान दुर्घटनाग्रस्त होने पर भी यह बरकरार रहता है।

मॉडल और संशोधन

विमान तीन संशोधनों में निर्मित होता है: A321-100, A321-200, A321neo। पहले का व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है, और दूसरे को धीरे-धीरे तीसरे द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। प्रत्येक नए संस्करण में अपने स्वयं के सुधार प्राप्त हुए, जिससे उसे कई लाभ मिले।

पहला मॉडल A321-100 1994 में V2500 या CFM56 इंजन के साथ तैयार किया गया था। यह विमान बोइंग 757 का भी गंभीर प्रतिस्पर्धी बन सकता था, लेकिन ऐसा नहीं हुआ। इसका कारण अपर्याप्त उन्नत विशेषताएँ थीं। इसलिए, 1996 में दूसरा मॉडल पेश किया गया।

एयरबस ए321-200 को बढ़े हुए टेक-ऑफ वजन और बढ़ी हुई उड़ान रेंज प्राप्त हुई, जो अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करके हासिल की गई थी। यह एयरलाइनर अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक सफल हो गया और तेजी से कई प्रमुख एयरलाइनों में फैल गया।

2016 में, एयरबस A321neo पेश किया गया, जो मूल विमान का एक उन्नत संस्करण बन गया। यह नए आधुनिक PW1100G-JM या CFMI लीप-1A इंजन से लैस है, जो 15,000 और 14,500 kgf का थ्रस्ट प्रदान करता है। ईंधन की खपत में 15% की कमी आई।

तकनीकी जानकारी के मुताबिक A321neo 950 किमी आगे तक उड़ान भर सकता है और 2 टन ज्यादा भार ले जा सकता है. स्पीड प्रदर्शन में भी सुधार किया गया है। विमान में उपलब्ध सीटों की संख्या में वृद्धि हुई है - यह एकल-श्रेणी विन्यास में 240 लोगों को समायोजित कर सकता है।

एयरलाइंस संचालक

A321 का उपयोग कई प्रमुख एयरलाइनों द्वारा सक्रिय रूप से किया जाता है। कुल मिलाकर, उत्पादन के वर्षों में 1,700 से अधिक विमान बेचे गए, अन्य 400 पाइपलाइन पर हैं। नए A321neo के ऑर्डर की संख्या भी धीरे-धीरे बढ़ रही है।

विमान का उपयोग निम्नलिखित प्रमुख विदेशी वाहकों द्वारा किया जाता है:

• अमेरिकन एयरलाइंस;
• एयर कनाडा;
• एटलसग्लोबल;
• तुर्की एयरलाइंस;
• एयर फ्रांस;
• इतिहाद एयरवेज;
• एयर चीन;
• एयर इंडिया;
• कतार वायुमार्ग;
• एयर अस्ताना;
• विज़ एयर।

यह एयरलाइनर अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करने वाले कई यूरोपीय और एशियाई हवाई वाहकों के बेड़े का भी हिस्सा है। रूस में, A321 का उपयोग एअरोफ़्लोत, S7, यूराल एयरलाइंस और रेड विंग्स द्वारा किया जाता है। कई विमान यमल और नॉर्डविंड कंपनियों से समय-समय पर उड़ानें संचालित करते हैं।

A321 दुनिया भर में 20 वर्षों से अधिक समय से सेवा में है। इस दौरान लगभग दो हजार विमानों का उत्पादन किया गया, जो अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने में सक्षम थे। प्रत्येक प्रतिलिपि को उच्चतम विश्वसनीयता, तकनीकी विशेषताओं और संचालन में आसानी से अलग किया जाता है। यात्रियों को वांछित बिंदु तक जल्दी और आराम से पहुंचने का अवसर मिलता है।