दुनिया की सबसे असामान्य पनडुब्बियाँ। सबसे असामान्य पनडुब्बियां - TOP10। प्रोजेक्ट 632 माइनलेयर

पनडुब्बियाँ डरावने और गुप्त हथियार हैं जिनका उपयोग मूल रूप से सेना द्वारा किया जाता था। हालाँकि, समय के साथ यह स्पष्ट हो गया कि वे अकेले नहीं थे जिन्हें आवाजाही के गुप्त साधन की आवश्यकता थी। बस कैप्टन निमो और उनके नॉटिलस को याद करें। उनकी पनडुब्बी उस समय की वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति की हर चीज़ से अलग थी।

और अगर सेना के पास पारंपरिक पनडुब्बी वर्दी है, जो बहुत विशिष्ट कार्य करती है, तो नागरिक खुद को सपने देखने की अनुमति दे सकते हैं। सबसे असामान्य पनडुब्बियाँ शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए काम करती हैं। कुछ उपकरण अद्वितीय अनुसंधान करते हैं, जबकि अन्य केवल मनोरंजन के तरीके के रूप में काम करते हैं। नीचे हम आपको दस सबसे असामान्य पनडुब्बियों के बारे में बताएंगे।

हाइपर-उप. अपनी सतह की स्थिति में यह पनडुब्बी तेजी से स्पीडबोट में तब्दील हो जाती है। ऐसा लगता था कि ऐसे उपकरण पहले केवल जेम्स बॉन्ड जैसे सुपर-जासूसों के लिए ही उपलब्ध थे। ऐसा लगता है कि वह अपने किसी मिशन में इस तेज़ नाव, जो पानी के भीतर भी तैरने में सक्षम है, का उपयोग करने से इनकार नहीं करेगा। 3.5 मिलियन डॉलर मूल्य का ऐसा उपकरण मैरियन हाइपर-सबमर्सिबल पॉवरबोट डिज़ाइन द्वारा निर्मित किया गया था। इंजीनियरों ने अपनी रचना को विकसित करने और फिर बनाने में 31 साल बिताए! लेकिन जब यह बिक्री पर गई, तो इसने सचमुच यह विचार बदल दिया कि निजी पनडुब्बियों को क्या करने में सक्षम होना चाहिए। स्पीडबोट के रूप में, हाइपर-सब 40 समुद्री मील तक गति करता है, और पानी के नीचे डूबने पर डिवाइस 80 मीटर की गहराई तक पहुंच सकता है।

पीली पनडुब्बी।प्रसिद्ध बीटल्स द्वारा गाया गया यह उपकरण अपने आप में प्रसिद्ध है। उन्होंने शायद ही कभी सोचा होगा कि वे ऐसी पनडुब्बी के बारे में गा रहे हैं। इसमें केवल दो लोग ही बैठ सकते हैं, लेकिन तीन सौ मीटर की गहराई तक गोता लगा सकते हैं। समुद्री खोजकर्ताओं को पनडुब्बी के अंदर छह घंटे तक पर्याप्त हवा मिलेगी। नाव नवीनतम तकनीक से सुसज्जित है - इसमें हलोजन लैंप, एक उच्च आवृत्ति रेडियो ट्रांसमीटर और एक जीपीएस नेविगेटर है। और गोल कांच के गोले के अंदर, पानी के नीचे की यात्रा को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए जलवायु नियंत्रण स्थापित किया गया है। नाव छोटी लगती है, लेकिन "खिलौना" के लिए आपको 2 मिलियन डॉलर तक का भुगतान करना होगा।

अहंकार।

तकनीकी नाव वाली यह पनडुब्बी बिल्कुल वैसी नहीं है। हालाँकि, इस कॉम्पैक्ट कैटामरन नाव का उपयोग पानी के भीतर यात्रा करने के लिए किया जा सकता है। डिवाइस का केबिन हमेशा पानी के नीचे की स्थिति में होता है, लेकिन कैटामरन से संबंधित ऊपरी हिस्सा हमेशा पानी की सतह से ऊपर होता है। यह डिज़ाइन पानी के भीतर यात्रा करते समय जोखिमों को काफी कम कर देता है, और डिवाइस को संचालित करना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। ऐसा उपकरण Raonhaie कंपनी द्वारा बनाया गया है, जो कहता है कि इसके कैटामरैन से आप बिना तैरना जाने भी पानी के नीचे की दुनिया का पता लगा सकते हैं। पूर्ण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, पानी के नीचे की इकाई में सभी ग्लास मजबूत ऐक्रेलिक ग्लास से बने होते हैं। विंडशील्ड बहुत बड़ी है, साथ ही साइड की खिड़कियाँ भी। इससे यात्रियों को सूखा रहते हुए मछली और मूंगों को देखने का उत्कृष्ट अवसर मिलता है। ऐसी पनडुब्बी के लिए सबसे अच्छी जगह लाल सागर में है, जहां पानी के नीचे की खूबसूरत दुनिया है।

सीब्रीचर एक्स। इस निर्माता के व्यक्तिगत उत्पादों की श्रृंखला में यह दूसरी नाव है। यदि पहले ने चंचल डॉल्फ़िन को अपने रूप के आधार के रूप में लिया, तो दूसरे ने तेज़ शार्क के सिल्हूट का उपयोग करना पसंद किया। पानी में डूबने पर पनडुब्बी की गति 25 मील प्रति घंटा हो जाती है और सतह पर आने पर यह 2 गुना तेजी से तैर सकती है। साथ ही वह पानी से 4 मीटर ऊपर छलांग भी लगाती है. तकनीकी दृष्टि से यह नाव नवीनतम तकनीक से सुसज्जित है। उसके पेरिस्कोप में एक अंतर्निर्मित वीडियो कैमरा है। यह पनडुब्बी के अंदर के मॉनिटरों तक तस्वीरें भेज सकता है। स्वाभाविक रूप से, स्थान प्रदर्शित करने के लिए एक जीपीएस नेविगेटर, साथ ही एक ऑन-बोर्ड ऑडियो सिस्टम भी है। निर्माता ने इनमें से केवल 10 "शिकारी" पनडुब्बियों का उत्पादन किया। उनमें रुचि को देखते हुए, हम उम्मीद कर सकते हैं कि वे सभी के लिए पर्याप्त नहीं होंगे।

स्कबस्टर. फ़्रांसीसी इंजीनियर स्टीफ़न रॉसन का मानना ​​था कि नाव को किसी इंजन की ज़रूरत ही नहीं थी। इसकी गति को मालिक द्वारा स्वयं पेडल ट्रैक्शन का उपयोग करके सुनिश्चित किया जाना चाहिए। पनडुब्बी स्वयं कार्बन फाइबर से बनी है। इसका कार्य इस वर्ग की पनडुब्बियों की अंतर्राष्ट्रीय दौड़ में भाग लेना है। पायलट द्वारा लगातार पैडल मारने से पनडुब्बी की गति छह मील प्रति घंटे तक हो सकती है, और यह पानी के नीचे छह मीटर से अधिक की गहराई तक नहीं उतर सकती है। नाव असामान्य हो सकती है, लेकिन यह निश्चित रूप से पर्यावरण के लिए सबसे अनुकूल है। आख़िरकार, इसके लिए किसी ईंधन की आवश्यकता नहीं है। और पैडल घुमाने से कुछ अधिक वजन वाले करोड़पति का स्वास्थ्य बढ़ सकता है।

गर्त नाव. और यह निजी नाव पैडल ट्रैक्शन की मदद से चलती है। केवल इसके निर्माता ने विश्वविद्यालयों से स्नातक नहीं किया और विशेष शिक्षा प्राप्त नहीं की। विकास का डिजाइनर 14 वर्षीय स्विस किशोर अरोक क्रेर था। 10 साल की उम्र में अपनी नाव बनाना शुरू करने के बाद, उन्होंने 4 साल बाद इस परियोजना को पूरा किया। पनडुब्बी बनाने के लिए बहुत ही असामान्य भागों का उपयोग किया गया - लोहे के कुंड, जिनसे पहले सूअरों को खाना खिलाया जाता था।

निमो-100. इस नाम की एक नाव जर्मन कंपनी निमो टौचटूरिस्टिक द्वारा बनाई गई थी। उसका उत्पाद व्यक्तिगत है. निमो में 2-3 पर्यटकों को ले जाने की उम्मीद है। यहां एक संपूर्ण वायु आपूर्ति प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जो संपूर्ण संस्थाओं को पानी के नीचे रहने की अनुमति देता है। लोगों को पानी के नीचे की दुनिया का सबसे अच्छा दृश्य दिखाने के लिए उत्तल कांच की खिड़कियों का उपयोग किया जाता है। रचनाकारों का कहना है कि ऐसी नाव में पर्यटक कल्पना कर सकते हैं कि कैप्टन निमो को क्या महसूस हुआ होगा।

नॉटिलस. और यह नाव जूल्स वर्ने के नायक से जुड़ी है। हालाँकि, हर कोई ऐसी निजी पनडुब्बी में निमो जैसा महसूस नहीं कर सकता। नॉटिलस एक लक्जरी स्तर का उपकरण है; इसे उसी श्रेणी की नौकाओं से लॉन्च किया जाता है, जो एक सामान्य पर्यटक के लिए अप्राप्य है। संरचना को डिजाइन करते समय, इंजीनियरों ने सैन्य सलाहकारों से परामर्श किया। अब पायलट को पता है कि अगर उसकी नाव अचानक फायरिंग जोन में आ जाती है, तो उसे अंदर कोई खतरा नहीं है। और पानी के नीचे की दुनिया में समय बिताने के लिए, नॉटिलस एक मिनीबार और एक उच्च गुणवत्ता वाले स्टीरियो सिस्टम से सुसज्जित है।

अप्सरा.

शायद यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अरबपति अपनी रुचि के अनुसार अपनी पनडुब्बियाँ स्वयं बनाते हैं। रिचर्ड ब्रैनसन के साथ यही हुआ। उनकी अपनी एयरलाइंस है, वह अंतरिक्ष पर्यटन विकसित कर रहे हैं और उन्होंने निजी इस्तेमाल के लिए अपना खुद का द्वीप भी हासिल कर लिया है। यह अमीर आदमी चरम यात्रा के अपने प्रेम के लिए प्रसिद्ध है; कोई कम से कम गर्म हवा के गुब्बारे में दुनिया भर की यात्रा का उल्लेख कर सकता है। अब उन्होंने अपने लिए एक निजी पनडुब्बी भी खरीद ली है. इसका आधार ब्रैनसन का निजी द्वीप, नेकर है। और पनडुब्बी को "निम्फ" कहा जाता है। परियोजना के लेखक हॉक्स ओशन टेक्नोलॉजीज के पहले से ही उल्लेखित ग्राहम हॉक्स थे। "निम्फ" 30 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकती है। लेकिन अरबपति खुद हर किसी को इसकी सवारी करने की अनुमति देता है। ऐसा करने के लिए, आपको कैरेबियन में उसके नेकर द्वीप पर आना होगा और किराए के लिए 25 हजार डॉलर का भुगतान करना होगा। इससे तटीय पानी के नीचे की दुनिया का पता लगाने का अवसर मिलेगा।

16 सितंबर, 1950 को, वाशिंगटन में, अमेरिकी रक्षा सचिव जॉर्ज मार्शल ने उभयचर लैंडिंग ऑपरेशन के परिणामों पर राष्ट्रपति गैरी ट्रूमैन को रिपोर्ट दी - अमेरिकी सैनिकों ने इंचोन के उत्तर कोरियाई बंदरगाह पर पूरी तरह से कब्जा कर लिया था। कुछ दिनों बाद, मास्को संयुक्त राज्य अमेरिका की सफलता का विश्लेषण कर रहा था। इसमें 260 जहाजों और जहाज़ों ने भाग लिया और 1,120 विमानों ने इसे कवर किया। दुश्मन ने बीस गुना श्रेष्ठता हासिल की। उत्तर कोरिया ने मार्गों पर केवल 26 लंगर खदानें रखीं। इस अभियान ने एक बार फिर समुद्र तट की सुरक्षा में बारूदी सुरंगों के महत्व को दिखाया।

संभावित आक्रामकता के उद्देश्य से, यूएसएसआर जनरल स्टाफ इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि सीमा के समुद्री हिस्सों को खदान क्षेत्रों से कवर करना आवश्यक था। लेकिन योजना को लागू करने के लिए पर्याप्त विशेष जहाज़ नहीं थे। राजनीतिक नेतृत्व में बदलाव और देश में समस्याओं ने हमें इस समस्या को तुरंत हल करने की अनुमति नहीं दी। केवल 1956 में, जब यूएसएसआर नौसेना का नेतृत्व कमांडर-इन-चीफ एस. गोर्शकोव ने किया था, डिजाइनरों को बनाने का काम दिया गया था.

दुनिया की सबसे बड़ी पानी के नीचे की खदान परत

प्रोजेक्ट 632 माइनलेयर पनडुब्बी निकोलाई इसानिन को प्रोजेक्ट 632 अंडरवाटर डीजल माइनलेयर का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, 10 वर्षों तक उन्होंने एसपीबीएमटी के समुद्री प्रौद्योगिकी ब्यूरो का नेतृत्व किया।».

मैलाकाइट युद्ध के बाद का पहलाप्रोजेक्ट 632 अंडरवाटर माइनलेयर

इसका उद्देश्य नाटो युद्धपोतों के मार्गों पर बारूदी सुरंगें बिछाना था। एक "बैंक" में 15 मिनट तक का समय होता था। पनडुब्बी के पिछले हिस्से में स्थित माइन-ड्रॉपिंग डिवाइस के पाइप के माध्यम से माइन बैरियर स्थापित किए गए थे। साथ ही वह स्व 2 से 10 समुद्री मील की गति से चलते हुए, जलमग्न हो सकता है। बोर्ड पर खानों की आपूर्ति 100 सेट थी। आत्मरक्षा के लिए पनडुब्बीचालक दल के पास 8 धनुष टारपीडो ट्यूब थे।

नौसेना कमान की राय में, ऐसी पनडुब्बियां संभावित दुश्मन द्वारा उभयचर लैंडिंग से सोवियत संघ के तटीय जल की रक्षा कर सकती हैं। इसके अलावा, पहली बार, यदि आवश्यक हो तो अंडरवाटर माइनलेयर को एक और महत्वपूर्ण कार्य सौंपा गया था पनडुब्बी के पिछले हिस्से में स्थित माइन-ड्रॉपिंग डिवाइस के पाइप के माध्यम से माइन बैरियर स्थापित किए गए थे। साथ ही वह स्वपरिवहन पनडुब्बी में परिवर्तित किया जा सकता है। यह सोवियत पनडुब्बी जहाज निर्माण के विकास में एक नई दिशा बन गई।

माइनलेयर पनडुब्बी सोवियत को आवश्यक कार्गो (डीजल ईंधन, पुनर्जनन साधन, प्रावधान) प्रदान कर सकती थी पनडुब्बियों पर हमलानाटो देशों के तट से संचालित।

प्रोजेक्ट 632 पनडुब्बीऔसत डीज़ल नाव से ज़्यादा बड़ी नहीं, लेकिन पनडुब्बी के पिछले हिस्से में स्थित माइन-ड्रॉपिंग डिवाइस के पाइप के माध्यम से माइन बैरियर स्थापित किए गए थे। साथ ही वह स्वहमलावर पनडुब्बियों के चालक दल को बदलने के लिए लगभग 150 लोगों, 65 टन प्रावधानों और ताजे पानी, या 120 टन हथियारों का परिवहन कर सकता है।

ऐसी परिकल्पना की गई थी पनडुब्बीएक निश्चित स्थिति में यह एक टैंकर के रूप में कार्य करेगा - जबकि पानी के भीतर इसे पनडुब्बियों और यहां तक ​​कि सतह पर समुद्री विमानों को ईंधन भरने के लिए माना जाता था। इस प्रयोजन के लिए, बोर्ड पर विशेष गिट्टी टैंकों में पनडुब्बीवहाँ 160 टन विमानन केरोसिन या सौर तेल हो सकता था।

डिजाइनरों ने पानी के नीचे माइनलेयर के तकनीकी डिजाइन का सफलतापूर्वक बचाव किया, लेकिन नौसेना के मुख्य मुख्यालय ने खदानें बिछाने और माल पहुंचाने दोनों कार्यों को एक को सौंपना उचित समझा। पनडुब्बी. माइनलेयर परियोजना को निर्माण चरण में नहीं लाया गया था। 1958 के अंत में इसे बंद कर दिया गया, लेकिन डिजाइनरों के साहसिक विचारों को बाद की पनडुब्बी परियोजनाओं में अपना आवेदन मिला।

बड़ी डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी माइनलेयर-ट्रांसपोर्ट परियोजना 632 की तकनीकी विशेषताएं:
विस्थापन - 2970 टन;
विसर्जन की गहराई - 300 मीटर;
पानी के नीचे की गति - 15 समुद्री मील;
स्वायत्तता - 80 दिन;
चालक दल - 70 लोग;
हथियार, शस्त्र:
टारपीडो ट्यूब - 8;
खदानें - 100 इकाइयाँ;

लघु पनडुब्बी मिसाइल वाहक जहाज "डॉल्फ़िन" परियोजना 1231

अप्रैल 1961 में, अमेरिकी हमलावरों द्वारा समर्थित क्यूबाई प्रवासियों के सशस्त्र समूहों ने क्यूबा पर आक्रमण किया। तीन दिनों के भीतर, फेडेल कास्त्रो की क्रांतिकारी सरकार के सैनिकों ने दुश्मन को हरा दिया। तत्कालीन सोवियत नेता एन.एस. ख्रुश्चेव, जिन्होंने क्यूबा को एक विश्वसनीय भागीदार के रूप में देखा, ने सहायता प्रदान करने और इसे दोबारा होने से रोकने के लिए हर संभव प्रयास करने का निर्णय लिया।

लिबर्टी द्वीप के आसपास स्थिति को बिगड़ने से रोकने के लिए, ख्रुश्चेव ने सैन्य नेतृत्व और सैन्य उद्योग डिजाइनरों की एक बैठक आयोजित की। मंत्रियों के साथ बैठक में सोवियत नेता ने एक अभूतपूर्व विचार सामने रखा जहाजहवा में उड़ने, लहरों के बीच तेजी से दौड़ने में सक्षम टारपीडो नाव, रॉकेट लॉन्च करें, और फिर पानी के नीचे गोता लगाएँ पनडुब्बी के पिछले हिस्से में स्थित माइन-ड्रॉपिंग डिवाइस के पाइप के माध्यम से माइन बैरियर स्थापित किए गए थे। साथ ही वह स्व.

लघु पनडुब्बी मिसाइल वाहक जहाज "डॉल्फ़िन" परियोजना 1231

एन.एस. ख्रुश्चेव की राय में, ऐसे नौसैनिक उपकरण दुश्मन के हमलों के लिए अजेय होंगे। बड़ी मुश्किल से सोवियत नेता को यह समझाना संभव हो सका कि क्या हुआ अनोखा जहाजअसंभव। लेकिन समुद्र में उड़ने वाला जहाज़ बनाना एक व्यवहार्य कार्य है। ऐसा करने के लिए उसे केवल हाइड्रोफॉइल की आवश्यकता होती है। प्रोजेक्ट को कोड प्राप्त हुआ " डॉल्फिन" इसे विकसित करने के लिए दो जहाज निर्माण डिजाइन ब्यूरो को संयुक्त किया गया। सामान्य प्रबंधन PKB-52 व्लादिमीर चेलोमी को सौंपा गया था। डिजाइनरों ने असामान्य जहाज को एक नाम दिया छोटा पनडुब्बी जहाजप्रोजेक्ट 1231.

जहाज में एक टाइटेनियम बो विंग, दो ट्विन-शाफ्ट डीजल इंजन होने चाहिए थे जो पानी के नीचे 38 समुद्री मील तक की सतह गति विकसित करते थे। डूबता हुआ जहाज « डॉल्फिन"4 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ सकता है। एक टिकाऊ कंटेनर में मिसाइल वाहक के अधिरचना में 12 लोगों के दल को समायोजित करने की योजना बनाई गई थी। जहाज के ऊपरी हिस्से में, एक समान पनडुब्बी में वापस लेने योग्य उपकरणों के साथ एक पहियाघर होना चाहिए था। चौखटा डूबता हुआ जहाज « डॉल्फिन"इसमें एल्यूमीनियम मिश्र धातु शामिल थी और इसे बीस टन के परमाणु बम के भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो दो किलोमीटर दूर विस्फोट हुआ था। प्रोजेक्ट 1231 छोटे पनडुब्बी जहाज का मुख्य और एकमात्र हथियार चार पी-25 क्रूज मिसाइलें होनी थीं, जिनके साइलो दोनों तरफ स्थित थे। उनमें से प्रत्येक एक उच्च-विस्फोटक संचयी भाग से सुसज्जित था और 40 किमी तक की उड़ान रेंज तक पहुंच गया था, लेकिन इसके ऑन-बोर्ड उपकरण अपूर्ण थे और गंभीर कमियां थीं।

छोटा पनडुब्बी मिसाइल वाहक « डॉल्फिन"दुश्मन के नौसैनिक अड्डों और बंदरगाहों के पास और बाधाओं में युद्धपोतों और परिवहन पर आश्चर्यजनक मिसाइल हमले शुरू करने का इरादा, तटीय क्षेत्र, बेड़े के आधार वाले क्षेत्रों और जमीनी बलों के तटीय किनारों की रक्षा में भाग लेना, लैंडिंग को रोकना और दुश्मन के समुद्री संचार को बाधित करना, साथ ही जल ध्वनिक और राडार गश्ती करने के लिए भी। यह मान लिया गया था कि ऐसे "छिपे हुए" जहाजों का एक समूह किसी दिए गए क्षेत्र में तैनात होगा, और लंबे समय तक जलमग्न स्थिति में प्रतीक्षा की स्थिति में रहेगा, जलविद्युत साधनों द्वारा संपर्क बनाए रखेगा। निकट आने पर, मिसाइल वाहकों को सतह पर आना चाहिए, उच्च गति से मिसाइल सैल्वो लाइन तक पहुंचना चाहिए, मिसाइलों को लॉन्च करना चाहिए, और फिर पानी के नीचे फिर से गोता लगाना चाहिए या सतह पर अधिकतम गति से दुश्मन के तटीय तोपखाने से छिपना या बचना चाहिए।

प्रोजेक्ट 1231 मिसाइल वाहक "डॉल्फ़िन"

तथ्य यह है कि पी-25 मिसाइलों को लॉन्च करते समय धुएं का एक घना बादल बन गया था, जिसने मिसाइल वाहकों को बहुत हद तक बेनकाब कर दिया था, इसलिए " डाल्फिनप्रोजेक्ट 1231 को तेज़ गति से पनडुब्बी रोधी ताकतों से अलग होना था।

एक ही का निर्माण अनोखा छोटा पनडुब्बी जहाजप्रोजेक्ट 1231" डॉल्फिन“इससे राज्य के खजाने को 40 मिलियन रूबल की एक बहुत बड़ी राशि खर्च करनी पड़ी। उदाहरण के लिए, तब दो अंतरिक्ष यान के निर्माण का अनुमान इस आंकड़े पर लगाया गया था। मिलन" इसके अलावा, पी-25 क्रूज मिसाइल के परीक्षण असफल रहे, जिससे अनिवार्य रूप से परियोजना की लागत में वृद्धि होगी। ख्रुश्चेव का सपना डीजल मिसाइल वाहक « डॉल्फिन"का कभी भी धातु में अनुवाद नहीं किया गया।

प्रोजेक्ट 717 लैंडिंग पनडुब्बी

1962 तक, आइस डाइविंग की प्राथमिकता निर्विवाद रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका की थी। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज छह बार उत्तरी ध्रुव पर पहुंचे। जुलाई में यह सफलता पहली बार दोहराई गई" लेनिन्स्की कोम्सोमोल" परमाणु पनडुब्बियों की असीमित क्षमताओं ने ख्रुश्चेव पर अमिट छाप छोड़ी। सैन्य उद्योग ने परमाणु-संचालित मिसाइल जहाजों के विकास पर अपना दांव तुरंत पूरा कर लिया। डीजल परिवहन पनडुब्बियों के निर्माण का विषय हमेशा के लिए बंद कर दिया गया।

डिजाइन विभाग " निकोलाई इसानिन को प्रोजेक्ट 632 अंडरवाटर डीजल माइनलेयर का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, 10 वर्षों तक उन्होंने एसपीबीएमटी के समुद्री प्रौद्योगिकी ब्यूरो का नेतृत्व किया।"नाविकों से फिर से एक कार्यभार प्राप्त हुआ। लैंडिंग हॉट स्पॉट पर गुप्त स्थानांतरण के लिए, जहाज निर्माताओं को एक विशाल निर्माण करना पड़ा लैंडिंग पनडुब्बीपरमाणु-संचालित माइनलेयर। निकोलाई किसेलेव को इस दिशा का अग्रणी डिजाइनर नियुक्त किया गया। बड़े सतह के जहाजों को बनाने में अमूल्य अनुभव होने के कारण, निकोलाई किसेलेव ने शानदार ढंग से सबसे कठिन डिजाइन कार्य का सामना किया।

बड़ी परिवहन उभयचर परमाणु पनडुब्बी परियोजना 717

सोवियत जहाज निर्माण के पूरे इतिहास में सबसे विशाल माइनलेयर परिवहन माना जाता था परमाणु-संचालित विशाल परियोजना 717. पनडुब्बी 18,000 टन के विस्थापन के साथ, इसकी ऊंचाई चार मंजिला इमारत जितनी थी और लंबाई दो फुटबॉल मैदानों के बराबर थी। पनडुब्बी का उद्देश्य नौसैनिकों और माल को नाटो देशों के दूरदराज के ठिकानों तक पहुंचाना था।

चौखटा पनडुब्बीइसमें दो मजबूत सिलेंडर शामिल थे। केंद्रीय डिब्बे में 1000 से अधिक लोगों की संख्या वाले चालक दल और पैराट्रूपर्स रहते थे। बगल के डिब्बों में बीस उभयचर टैंक और बख्तरबंद कार्मिक हैं। विशेष पाइपों में 400 निचली खदानें थीं, जिनकी मदद से नॉरफ़ॉक में बेस पर पूरे छठे अमेरिकी बेड़े को बंद करना संभव था। आत्मरक्षा के लिए, पनडुब्बी दो गन माउंट और छह टारपीडो ट्यूबों से लैस थी।

अप्रैल 1969 में मिस्र ने इजराइल के खिलाफ युद्ध छेड़ दिया। नौसैनिकों के साथ सोवियत युद्धपोत मिस्र के बंदरगाहों पर भेजे गए। ब्लैक बेरेट्स किसी भी लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए तैयार थे। उस समय तक केबी में " निकोलाई इसानिन को प्रोजेक्ट 632 अंडरवाटर डीजल माइनलेयर का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, 10 वर्षों तक उन्होंने एसपीबीएमटी के समुद्री प्रौद्योगिकी ब्यूरो का नेतृत्व किया।»परिवहन के लिए तकनीकी दस्तावेज पनडुब्बी प्रोजेक्ट 717 माइनलेयरपूरी तरह से तैयार था.

डिजाइनरों के अनुसार, यह बहुत बड़ा होगा और पानी के नीचे जाकर दुश्मन के लिए दुर्गम हो जाएगा। जहाज की तीन पतवार वाली सपाट वास्तुकला ने इसे न्यूनतम ड्राफ्ट प्रदान किया। इसलिए, यह एक असुसज्जित तट तक पहुंच सकता है और धनुष रैंप को नीचे कर सकता है, जो टैंक और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक तक पहुंच प्रदान करेगा। उपकरण पुनः प्राप्त करने के लिए एक समुद्री रेजिमेंट को दुश्मन के इलाके में उतरना था।

यह वास्तव में पानी के अंदर लैंडिंग थी। एक बनाएं पनडुब्बीक्या केवल उत्तरी मशीनरी उद्यम, लेकिन देश के नेतृत्व ने अप्रत्याशित रूप से जहाज निर्माताओं को समुद्र में अमेरिकी रणनीतिक समानता हासिल करने के अगले कार्य का सामना करना पड़ा। नया बिछाने का निर्णय लिया गया मिसाइल वाहकपसंद " शार्क"और प्रोजेक्ट 717 पर काम निलंबित कर दिया गया।

लैंडिंग पनडुब्बी

प्रोजेक्ट 717 परमाणु परिवहन माइनलेयर पनडुब्बी की तकनीकी विशेषताएं:
विस्थापन - 17600 टन;
लंबाई - 190 मीटर;
चौड़ाई - 23 मीटर;
विसर्जन की गहराई - 300 मीटर;
पानी के नीचे की गति - 18 समुद्री मील;
स्वायत्तता - 75 दिन;
चालक दल - 11 लोग;
हथियार, शस्त्र:
टारपीडो ट्यूब - 6;
पनडुब्बी रोधी मिसाइलें - 18;
तोपखाने की स्थापना - 2;
निचली खदानें - 400;
सैन्य माल - 1200 टन;
सैन्य क्षमता:
पहला विकल्प: कार्मिक - 800 लोग, बीटीआर-60 प्रकार के बख्तरबंद वाहन - 4;
दूसरा विकल्प: कार्मिक - 300 लोग, बख्तरबंद वाहन - 20 इकाइयाँ;

प्रोजेक्ट 667M परमाणु पनडुब्बी कोड "एंड्रोमेडा"

1971 में, अमेरिकी नौसेना को नवीनतम प्राप्त हुआ परमाणु पनडुब्बियाँबैलिस्टिक मिसाइलों के साथ " कुल्हाडी", जिससे 7000 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को नष्ट करना संभव हो गया। चेलोमी डिज़ाइन ब्यूरो ने अमेरिकी मिसाइल के प्रतिकार के रूप में मेटियोरिट-एम मिसाइल प्रणाली विकसित की। यह एक अनोखी क्रूज़ मिसाइल पर आधारित थी, जिसका उद्देश्य दुश्मन के तटीय लक्ष्यों को नष्ट करना था। इस परिसर की मिसाइल अपने अमेरिकी समकक्ष से दोगुनी तेज थी, जिसने बड़ी मात्रा में सेवा में प्रवेश किया।

प्रोजेक्ट 667A परमाणु पनडुब्बी

नए से लड़ने के लिए सटीक अमेरिकी मिसाइल वाहकसोवियत संघ में उन्होंने एक परमाणु पनडुब्बी विकसित करना शुरू किया, जिस पर उन्होंने एक नया कॉम्प्लेक्स स्थापित करने की योजना बनाई। उल्का पिंड-एम" नायाब क्रूज मिसाइलों के साथ। यह सोवियत पनडुब्बी जहाज निर्माण के विकास में एक और महत्वपूर्ण दिशा बन गई।

मेटियोरिट-एम कॉम्प्लेक्स मिसाइल के समुद्री संस्करण को पानी के नीचे और सतह दोनों स्थितियों से जहाज के मुख्य विमान से 45 डिग्री के कोण पर लॉन्च किया गया था। वहीं, पनडुब्बी 40 मीटर तक की गहराई पर 10 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ सकती है। लक्ष्य तक मिसाइल के प्रक्षेप पथ को भू-भाग रीडिंग प्रणाली द्वारा ठीक किया गया और उड़ान 24 किमी की ऊंचाई पर ध्वनि की गति से तीन गुना अधिक गति से आगे बढ़ी। एक नई मिसाइल प्रणाली का परीक्षण करने के लिए " उल्का पिंड-एम" बेड़े से पहले वापस ले लिए गए सात में से एक को फिर से सुसज्जित करने का निर्णय लिया गया प्रोजेक्ट 667A परमाणु पनडुब्बी.

पनडुब्बी को प्रोजेक्ट 667M कोड प्राप्त हुआ " एंड्रोमेडा"पूँछ संख्या K-420. अमेरिकियों ने इसे नाम दिया " यांकी-साइडकार" इसके आधुनिकीकरण पर सारा काम सेवेरोडविंस्क में किया गया। पनडुब्बी की वास्तुकला मौलिक थी. 16 बैलिस्टिक मिसाइलों को रखने के लिए डिज़ाइन किए गए डिब्बे को अधिक लंबाई के एक नए खंड से बदलना पड़ा। प्रकाश और टिकाऊ पतवार के बीच स्थित पार्श्व झुकाव वाले शाफ्ट में, "की 12 मिसाइलें" उल्का पिंड-एम।"

नवंबर 1983 में प्रोजेक्ट 667M परमाणु पनडुब्बीसिफर " एंड्रोमेडा"उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गया, और एक महीने बाद मिसाइल प्रणाली का परीक्षण शुरू हुआ। उनके परिणामों ने न केवल रॉकेट निर्माताओं, बल्कि पूरे दल को भी आश्चर्यचकित कर दिया। 1989 में रूपांतरण शुरू होने के बाद, एक नया मिसाइल वाहक बनाने का विषय बंद कर दिया गया था। पनडुब्बीफिर से पुन: उपकरण के भाग्य का सामना करना पड़ा। उल्कापिंड-एम मिसाइलों को गोली मारकर नष्ट कर दिया गया, और पनडुब्बीटारपीडो के रूप में बेड़े में रहा। चार साल बाद इसे दीर्घकालिक भंडारण में रखा गया। फिर भी, "पर काम करते समय अमूल्य अनुभव प्राप्त हुआ" एंड्रोमेडा"केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनरों को अनुमति दी गई" माणिक»नया बनाने में इसे सफलतापूर्वक लागू करें प्रोजेक्ट 949 मिसाइल वाहक.

प्रोजेक्ट 667M पनडुब्बी "एंड्रोमेडा"

प्रोजेक्ट 667M परमाणु पनडुब्बी कोड "एंड्रोमेडा" की तकनीकी विशेषताएं:
सतही विस्थापन - 7766 टन;
पानी के भीतर विस्थापन - 9300 टन;
लंबाई - 129.8 मीटर;
चौड़ाई - 11.7 मीटर;
ड्राफ्ट - 8.7 मीटर;
विसर्जन की गहराई - 320 मीटर;
बिजली संयंत्र - परमाणु, दो परमाणु रिएक्टर, 52,000 एचपी की शक्ति वाले दो टर्बाइन, कम शोर संचालन के लिए दो इलेक्ट्रिक मोटर;
सतही गति - 16.5 समुद्री मील;
पानी के नीचे की गति - 27 समुद्री मील;
स्वायत्तता - 70 दिन;
चालक दल - 120 लोग;
हथियार, शस्त्र:
मिसाइल: मिसाइल प्रणाली का प्रकार "उल्कापिंड-एम", 3M-25 प्रकार की 12 मिसाइलों का गोला-बारूद भार;
टारपीडो ट्यूब 533 मिमी - 4;

पानी के नीचे टैंकरों और अन्य परिवहन जहाजों की अवधारणा

80 के दशक के मध्य में यह विचार आया पानी के नीचे के टैंकरमुझे फिर से अपनी याद दिला दी. 1984 के वसंत में, फारस की खाड़ी में ईरान और इराक के बीच लड़ाई तेज हो गई। ईरानी तेल के निर्यात को बाधित करने के प्रयास में, इराकी नेता सदाम हुसैन ने तेल टैंकरों पर बमबारी का आदेश दिया। तथाकथित "टैंकर युद्ध" शुरू हुआ। दो वर्षों में, 300 से अधिक परिवहन क्षतिग्रस्त और नष्ट हो गए। नाटो और यूएसएसआर देशों की नौसेनाओं को खाड़ी में टैंकरों की सुरक्षा में भाग लेने के लिए मजबूर किया गया। तेल और तरलीकृत गैस के सुरक्षित परिवहन के उद्देश्य से, डिजाइन ब्यूरो के सोवियत डिजाइनर " निकोलाई इसानिन को प्रोजेक्ट 632 अंडरवाटर डीजल माइनलेयर का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, 10 वर्षों तक उन्होंने एसपीबीएमटी के समुद्री प्रौद्योगिकी ब्यूरो का नेतृत्व किया।»पहली बार परमाणु पानी के नीचे परिवहन बनाने का विचार सामने रखा।

पनडुब्बी परिवहन जहाजपारंपरिक व्यापारिक जहाजों की तुलना में इसमें कुछ ऊर्जा लाभ हैं। जब एक पारंपरिक प्रकार का सतही जहाज चलता है, तो पानी की सतह पर एक गड़बड़ी पैदा होती है, जिस पर काबू पाने से सीधे बिजली संयंत्र की ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खर्च हो जाता है। यदि यह पानी की सतह के नीचे चलता है, तो बढ़ती गहराई के साथ लहर प्रतिरोध कम हो जाएगा, और लगभग 100 मीटर की गहराई पर यह लगभग पूरी तरह से गायब हो जाएगा।

इसका मतलब यह है कि बिजली संयंत्र की समान शक्ति के साथ, पानी के नीचे तेजी से आगे बढ़ना संभव है, और इससे जहाज की प्रभावी परिवहन क्षमता में वृद्धि होती है।

गणना से पता चलता है कि जोखिम की इकाई लागत 500 गुना कम हो जाएगी। तटीय शेल्फ पर, जहां कच्चा माल निकाला जाता है, उसके स्वागत के लिए गैस द्रवीकरण टर्मिनल और भंडारण सुविधाएं हैं। उनसे संपर्क किया जाएगा पानी के नीचे के टैंकर, बर्फ के नीचे मूल्यवान कच्चे माल को ग्रह के किसी भी हिस्से में ईंधन भरना और परिवहन करना। इस तरह का डिज़ाइन परिवहन जहाजइसमें कई विशेषताएं होनी चाहिए - 100 मीटर तक की विसर्जन गहराई और कच्चे माल के लिए बड़ी क्षमता। इस आशाजनक परियोजना को लागू करने के लिए लड़ाकू परिवहन वाहनों के निर्माण में प्राप्त सभी अनुभव काम आएंगे। पनडुब्बियोंकेबी " निकोलाई इसानिन को प्रोजेक्ट 632 अंडरवाटर डीजल माइनलेयर का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। इसके बाद, 10 वर्षों तक उन्होंने एसपीबीएमटी के समुद्री प्रौद्योगिकी ब्यूरो का नेतृत्व किया।" कुरचटोव संस्थान के डिजाइनरों और वैज्ञानिकों के अनुसार पानी के नीचे का टैंकर 300,000 घन मीटर तक का विस्थापन होना चाहिए। मीटर. आधा तरलीकृत गैस द्वारा ले लिया जाएगा. एक सुरक्षित परमाणु ऊर्जा संयंत्र परिवहन पनडुब्बी को 19 समुद्री मील तक की गति प्रदान करेगा। यह जहाजों के साथ टकराव, बर्थिंग संरचनाओं या ग्राउंडिंग पर ढेर के दौरान विनाश से पतवार संरचनाओं द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित डिब्बे में स्थित होगा। सभी रहने वाले क्वार्टरों को कॉफ़रडैम द्वारा रिएक्टर डिब्बे से अलग किया जाएगा, और रिएक्टर से कॉफ़रडैम को जैविक सुरक्षा की एक परत द्वारा भी अलग किया जाएगा। विशाल पनडुब्बी की सर्विसिंग क्रू में केवल 35 लोग होंगे।

क्षमता टैंकरोंपानी के भीतर हाइड्रोकार्बन के परिवहन से सतह पर टकराव और आतंकवादी हमलों की संभावना काफी हद तक कम हो जाएगी। इसके अलावा नौसेना टैंकर पनडुब्बियों की सुरक्षा का काम भी करेगी।

वैसे, रचना पानी के नीचे गैस टैंकरहमारे समय में यह पहले से ही संभव हो गया है। परियोजना अद्भुत जहाजउद्यम OJSC "PO" के डिजाइनरों द्वारा किया जा सकता है सेवमाश»सेवेरोडविंस्क शहर। निर्माण की अवधि पानी के नीचे परिवहन पोतघटक उपकरणों की गारंटीकृत आपूर्ति के साथ, यह 36 महीने तक हो सकता है। लीड पनडुब्बी टैंकर के निर्माण की लागत लगभग 600 मिलियन अमेरिकी डॉलर हो सकती है।

नियोजित अंतर्राष्ट्रीय परियोजना की वैश्विक प्रकृति रूसी संघ को वैश्विक मैकेनिकल इंजीनियरिंग उद्योग में अग्रणी स्थान लेने की अनुमति देगी। रूस के सैन्य-औद्योगिक परिसर में डिज़ाइन विकास का एक समृद्ध शस्त्रागार है, उदाहरण के लिए, केवल डिज़ाइन ब्यूरो में " माणिक"100 वर्षों में, लगभग 150 परियोजनाएँ बनाई गईं, जिनमें से 60 से अधिक एक ही प्रति में बनाई गईं, लेकिन प्रत्येक पनडुब्बियोंरूसी पनडुब्बी जहाज निर्माण के विकास पर इसका बहुत बड़ा प्रभाव पड़ा। इस अमूल्य सामान को किसी भी समय मंगाया जा सकता है।

हाइपर-सब - एक बोतल में एक पनडुब्बी और एक स्पीडबोट

यह सिर्फ जेम्स बॉन्ड ही नहीं है जिसकी पहुंच अब ऐसी फैंसी चीजों तक है। हालाँकि, हमें लगता है कि उन्हें 3.5 मिलियन डॉलर की इस हाई-स्पीड नाव को आज़माने में कोई आपत्ति नहीं होगी जो पानी में डूब सकती है।
इस नाव को विकसित करने और बनाने में मैरियन हाइपर-सबमर्सिबल पॉवरबोट डिज़ाइन को लगभग 31 साल लग गए। और अब अंततः यह बिक्री पर आ गई है, जिसने व्यक्तिगत पनडुब्बी उद्योग में हमेशा के लिए क्रांति ला दी है!
एक नाव के रूप में, यह उपकरण चालीस समुद्री मील तक की गति तक पहुंच सकता है, और एक पनडुब्बी के रूप में, यह 80 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकता है।

पीली पनडुब्बी

एक और निजी पनडुब्बी, इस बार पीली! इसमें दो लोग बैठ सकते हैं और पानी के अंदर 300 मीटर तक गोता लगा सकते हैं। वायु आपूर्ति छह घंटे के लिए डिज़ाइन की गई है।
नाव हैलोजन लैंप, एक उच्च आवृत्ति रेडियो ट्रांसमीटर, एक जीपीएस नेविगेटर और एक जलवायु-नियंत्रित ग्लास क्षेत्र से सुसज्जित है।
इस खिलौने की कीमत 2 मिलियन डॉलर से कम नहीं होगी।

ईजीओ - कॉम्पैक्ट व्यक्तिगत पनडुब्बी-कटमरैन

तकनीकी रूप से, यह बिल्कुल पनडुब्बी नहीं है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप इस नाव पर पानी के अंदर यात्रा नहीं कर सकते। सामान्य तौर पर इस नाव का केबिन हमेशा पानी के अंदर होता है, लेकिन ऊपरी हिस्सा हमेशा पानी के ऊपर होता है। यह पानी के भीतर यात्रा के जोखिम कारक को कम करता है और संचालन को बहुत सरल बनाता है। राओनहाजे डेवलपर की वेबसाइट कहती है: "आपको तैरना भी आना ज़रूरी नहीं है।"
नाव के पानी के नीचे वाले हिस्से का कांच टिकाऊ ऐक्रेलिक ग्लास से बना है। विशाल विंडशील्ड और समान साइड खिड़कियों के कारण, यात्रियों को बिना भीगे हुए मूंगों और मछलियों को करीब से देखने का एक शानदार अवसर मिलता है।
काश मेरे पास भी लाल सागर पर इसकी खूबसूरत चट्टानों वाली ऐसी ही एक नाव होती!

सीब्रीचर एक्स - निजी पनडुब्बी

सीब्रीचर एक्स एक अविश्वसनीय पनडुब्बी नाव है और सीब्रीचर व्यक्तिगत नाव श्रृंखला में दूसरी है। पहले का डिज़ाइन चंचल डॉल्फ़िन से प्रेरित था, और दूसरे का डिज़ाइन तेज़ शार्क से प्रेरित था।
सीब्रीचर एक्स पानी पर 50 मील प्रति घंटे और पानी के भीतर 25 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकता है, और पानी से लगभग 15 फीट ऊपर छलांग लगा सकता है। तकनीकी उपकरण शीर्ष पायदान पर हैं: पेरिस्कोप एक वीडियो कैमरे से सुसज्जित है जो नाव के पानी के नीचे होने पर छवियों को एलसीडी स्क्रीन पर प्रसारित करता है; प्रत्येक नाव में जीपीएस नेविगेशन और एक ऑन-बोर्ड ऑडियो सिस्टम भी होता है। वैसे, इनमें से केवल 10 नावों का ही उत्पादन किया गया था, इसलिए ये सभी को नहीं मिलेंगी।

सुपर फाल्कन - गहरी उड़ान भरता है

मरीन इंजीनियर ग्राहम हॉक्स की नवीनतम रचना, सुपर फाल्कन, 1.5 मिलियन डॉलर की बैटरी से चलने वाली निजी पनडुब्बी है जो एक हवाई जहाज की तरह दिखती है, लेकिन पानी के भीतर "उड़ती" है!
पीछे लगा प्रोपेलर, बिजली के पंखे की तरह, नाव को गति देता है। बिजली 48 वोल्ट की बैटरी द्वारा प्रदान की जाती है। सुपर फाल्कन को दो यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। पानी के अंदर गति 3.5 मीटर प्रति मिनट तक पहुंच जाती है।

स्कबस्टर - व्यक्तिगत पेडल-संचालित पनडुब्बी

स्कबस्टर कार्बन फाइबर से बनी एक पेडल-संचालित निजी पनडुब्बी है, जिसे विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय पनडुब्बी रेसिंग में प्रतिस्पर्धा करने के लिए फ्रांसीसी इंजीनियर स्टीफन रूसन द्वारा डिजाइन किया गया है। हाँ! और ऐसी चीजें हैं :)
स्कबस्टर पेडलिंग द्वारा संचालित है! यह छह मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचती है और छह मीटर की गहराई तक उतरती है।
आज प्रस्तुत सभी व्यक्तिगत नौकाओं में से, स्कबस्टर संभवतः सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल है, क्योंकि इसमें किसी भी ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, कुछ लोग वास्तव में अपने स्वास्थ्य के लिए थोड़ा पैडलिंग का उपयोग कर सकते हैं!

गर्त से निजी पनडुब्बी!

एक और पैडल चालित निजी पनडुब्बी। इसे केवल स्विट्ज़रलैंड के 14 वर्षीय किशोर एरोन क्रेयर द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था। और यह देखते हुए कि नाव को बनाने में 4 साल लगे, उन्होंने इसे 10 साल की उम्र में बनाना शुरू कर दिया!
वैसे, यह खुखरा-मुखरा से नहीं, बल्कि लोहे के कुंडों के कुछ हिस्सों से बनाया गया था जो पहले सूअरों को खिलाने के लिए इस्तेमाल किए जाते थे।

"निमो 100" - पर्यटकों के लिए एक निजी पनडुब्बी

"निमो 100" जर्मन कंपनी निमो टौचटूरिस्टिक जीएमबीएच एंड कंपनी का विकास है। केजी पर्यटक उद्देश्यों के लिए एक निजी पनडुब्बी है, जिसे 2-3 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वायु समर्थन प्रणाली आपको 24 घंटे तक पानी के भीतर रहने की अनुमति देती है, और उत्तल कांच की खिड़कियां मनोरम दृश्य प्रदान करती हैं।
"हमारे साथ, हर कोई कैप्टन निमो की तरह महसूस कर सकता है," रचनाकारों का कहना है!

"नॉटिलस" - व्यक्तिगत लक्जरी पनडुब्बी

पिछली पनडुब्बी के विपरीत, हर कोई इसमें कैप्टन निमो जैसा महसूस नहीं कर सकता। नॉटिलस एक निजी लक्जरी पनडुब्बी है जिसे विशेष रूप से उसी श्रेणी की नौकाओं से लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस डिजाइन को सैन्य सलाहकारों की मदद से विकसित किया गया था, ताकि अगर किसी अज्ञात कारण से वह खुद को फायरिंग जोन में भी पाता है, तो इस पनडुब्बी के यात्री को सुरक्षित महसूस करना चाहिए। सबसे खराब स्थिति में, "नॉटिलस" एक मिनीबार और एक शानदार स्टीरियो सिस्टम से सुसज्जित है!

"निम्फ" - रिचर्ड ब्रैनसन की निजी पनडुब्बी

सच कहूँ तो, यह और भी आश्चर्य की बात होगी अगर रिचर्ड ब्रैनसन, एक अरबपति जो अपनी खुद की एयरलाइंस का मालिक है, अंतरिक्ष पर्यटन विकसित करता है, एक अद्भुत द्वीप का मालिक है, सभी प्रकार के चरम रोमांचों को पसंद करता है (केवल एक गर्म हवा के गुब्बारे में दुनिया भर की यात्रा के लायक है) यह), और उसके पास कोई निजी पनडुब्बी नहीं थी। निःसंदेह उसके पास यह है! और यह उस अद्भुत नेकर द्वीप पर आधारित है। और इसे "निम्फ" कहा जाता है।
इस नाव को ग्राहम हॉक्स द्वारा विकसित किया गया था, जो हॉक्स ओशन टेक्नोलॉजीज से हम पहले से ही परिचित थे। यह 30 मीटर की गहराई तक जा सकता है.
नेकर द्वीप कैरेबियन सागर में स्थित है। और कोई भी केवल $25,000 में "निम्फ" किराए पर लेकर इसके पानी के नीचे की दुनिया की प्रशंसा कर सकता है।

23 सितंबर, 1980 को अकुला परियोजना की दुनिया की सबसे बड़ी पनडुब्बी, जिसे आज टाइफून के नाम से जाना जाता है, सेवेरोडविंस्क में लॉन्च की गई थी। पूरे देश से 1,000 से अधिक उद्यमों ने इसके निर्माण में भाग लिया, सेवमाश में 1,219 कर्मचारियों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। अकुला परियोजना की प्रमुख परमाणु पनडुब्बी अपने आकार के लिए गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है।

जब नाव का पतवार अभी भी स्टॉक में था, तो उसके धनुष पर, जलरेखा के नीचे, एक मुस्कुराती हुई शार्क को देखा जा सकता था, जो एक त्रिशूल के चारों ओर लिपटी हुई थी। और यद्यपि उतरने के बाद, जब नाव पानी में उतरी, तो त्रिशूल के साथ शार्क पानी के नीचे गायब हो गई और किसी ने उसे फिर से नहीं देखा, लोगों ने पहले से ही क्रूजर को "द शार्क" नाम दिया था। इस वर्ग की सभी बाद की नौकाओं को वही कहा जाता रहा, और उनके चालक दल के लिए शार्क की छवि वाला एक विशेष आस्तीन पैच पेश किया गया था।

अकुला पर 20 आर-39 वेरिएंट बैलिस्टिक मिसाइलें थीं, जो 8,300 किमी की दूरी पर लक्ष्य को मार सकती थीं। साथ ही, इन मिसाइलों के प्रत्येक वारहेड को व्यक्तिगत मार्गदर्शन के साथ 10 वारहेड में विभाजित किया गया था, प्रत्येक में 100 किलोटन टीएनटी था। इसलिए, मोटे तौर पर कहें तो, अकुला अपने साथ 200 परमाणु मिसाइलें ले गया।

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परमाणु पनडुब्बी "शार्क" कार्रवाई में

वीडियो: यूट्यूब पर 7KENTEK

ये नावें हर तरह से अनोखी थीं, इसलिए इनका नाम इतिहास में हमेशा बना रहेगा।

स्मार्टन्यूज़ ने सात सबसे असामान्य पनडुब्बियों की एक सूची तैयार की है।

प्रोजेक्ट 705 "लीरा"

705 परियोजना की अवधारणा 1950 के दशक के अंत में बनाई गई थी। कम चालक दल के साथ एक छोटे आकार की स्वचालित नाव को एक प्रकार का पानी के नीचे इंटरसेप्टर बनना था, जो किसी भी लक्ष्य को पकड़ने और मारने में सक्षम था। अभूतपूर्व गति - 40 समुद्री मील से अधिक - जहाज के छोटे आकार और वजन के साथ बिजली संयंत्र की उच्च शक्ति के कारण हासिल की जानी थी। बॉडी को टाइटेनियम से वेल्ड किया गया है। नाव को कॉम्पैक्ट बनाने के लिए, चालक दल का आकार मौलिक रूप से कम कर दिया गया था।

लायरा का बिजली संयंत्र अपने समय से आधी सदी से भी आगे था। जहाज का हृदय एक तरल धातु शीतलक (एलएमसी) के साथ एक तेज़ न्यूट्रॉन रिएक्टर था। पानी के बजाय, पिघला हुआ सीसा और बिस्मथ इसके शीतलन सर्किट से बहते थे। फास्ट न्यूट्रॉन रिएक्टर पारंपरिक रिएक्टरों की तुलना में अधिक सुरक्षित होते हैं और इनमें उच्च शक्ति घनत्व होता है, और तरल तरल ईंधन बिजली संयंत्र को अधिकतम शक्ति तक तेजी से पहुंचने की अनुमति देता है।

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युद्ध. "अल्फा" टाइटेनियम से बना है

"अल्फा"

"अल्फा" केवल एक मिनट में पूरी गति तक पहुंच सकता है, दुश्मन जहाज के दृष्टि प्रणालियों के छाया क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए केवल 42 सेकंड में पूरी गति 180 डिग्री पर घूम सकता है। 40 समुद्री मील से अधिक की गति से टॉरपीडो से बचना संभव हो गया। पूरी गति से, कार ने भयानक शोर किया और ध्वनिकी के लिए आसानी से ध्यान देने योग्य था, लेकिन इसका पता चलने से प्रतिद्वंद्वी डर में डूब गया: द्वंद्वयुद्ध में अल्फा का विरोध करना लगभग असंभव था।

एगो अंडरवाटर कैमरा

तकनीकी रूप से, यह बिल्कुल पनडुब्बी नहीं है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप इस नाव पर पानी के अंदर यात्रा नहीं कर सकते। सामान्य तौर पर इस नाव का केबिन हमेशा पानी के अंदर होता है, लेकिन ऊपरी हिस्सा हमेशा पानी के ऊपर होता है। यह पानी के भीतर यात्रा के जोखिम कारक को कम करता है और संचालन को बहुत सरल बनाता है। राओनहाजे डेवलपर की वेबसाइट कहती है, "आपको तैरना भी आना ज़रूरी नहीं है।"

नाव के पानी के नीचे वाले हिस्से में टिकाऊ ऐक्रेलिक ग्लास लगा है। विशाल विंडशील्ड और समान साइड खिड़कियों के कारण, यात्रियों को बिना भीगे हुए मूंगों और मछलियों को करीब से देखने का एक शानदार अवसर मिलता है।

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कॉम्पैक्ट पनडुब्बी ईजीओ

वीडियो: यूट्यूब पर ईजीओ एसई

के-278 "कोम्सोमोलेट्स"

दुनिया की एकमात्र प्रोजेक्ट 685 पनडुब्बी प्लावनिक ने 1027 मीटर की गहराई तक गोता लगाकर विश्व रिकॉर्ड बनाया। नाव के टिकाऊ और हल्के दोनों पतवार टाइटेनियम मिश्र धातु से बने थे।

एक किलोमीटर की गहराई पर, कोम्सोमोलेट्स किसी भी पनडुब्बी रोधी हथियार के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय था और हाइड्रोकॉस्टिक डिटेक्शन सिस्टम के लिए अदृश्य था। प्रोजेक्ट 685 का एकमात्र जहाज 7 अप्रैल 1989 को आग लगने के कारण नष्ट हो गया।

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परमाणु पनडुब्बी K278 "कोम्सोमोलेट्स"

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"निमो-100"

"निमो-100" जर्मन कंपनी निमो टौचटूरिस्टिक जीएमबीएच एंड कंपनी का विकास है। केजी पर्यटक उद्देश्यों के लिए एक निजी पनडुब्बी है, जिसे 2-3 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वायु समर्थन प्रणाली आपको 24 घंटे तक पानी के भीतर रहने की अनुमति देती है, और उत्तल कांच की खिड़कियां मनोरम दृश्य प्रदान करती हैं। नाव को चलाना इतना आसान है कि इसके लिए अपने कप्तान से विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है।

"निमो-100" एक तथाकथित एकल-वायुमंडलीय नाव है। यात्री कम्पार्टमेंट बॉयलर स्टील से बना एक सीलबंद दबाव पोत है। इस प्रकार, गहराई की परवाह किए बिना, केबिन में आंतरिक दबाव काफी हद तक अपरिवर्तित रहता है और सामान्य वायुमंडलीय दबाव से मेल खाता है, जो पानी की सतह पर भी प्रबल होता है। ऐसी प्रत्येक नाव की कीमत 180 हजार यूरो है।

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मिनी पनडुब्बी "निमो-100"

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मैरियन हाइपर-उप

यह एक गहरे समुद्र में चलने वाला वाहन है जो पानी की सतह पर काफी प्रभावशाली गति से चलने की क्षमता रखता है, जिसे रचनाकारों ने "दुनिया की पहली बहुक्रियाशील पनडुब्बी" के रूप में घोषित किया है, जो पानी की सतह पर एक नियमित नाव की तरह और एक पूर्ण नाव की तरह नियंत्रित होती है। पानी के भीतर विकसित पनडुब्बी, जो पानी के नीचे की दुनिया की खोज के नए अवसर खोलती है।

प्रोटोटाइप की लंबाई 10 मीटर, चौड़ाई - 4 और ऊंचाई - 2 मीटर है, जो इसे चार लोगों के एक छोटे दल को समायोजित करने की अनुमति देती है। नाव की दीवारें 5 सेमी मोटी विशेष कांच से बनी हैं, जो केबिन की जकड़न की गारंटी देती है। पानी में डूबे रहने पर पनडुब्बी के अंदर सामान्य वायुमंडलीय दबाव बना रहता है। हाइपर-सब की नेविगेशनल सहायता में एक वैश्विक पोजिशनिंग सैटेलाइट सिस्टम, रडार, चार्ट प्लॉटर, ऑटोस्टीयर सिस्टम और आगे और नीचे की ओर देखने वाला सोनार शामिल है।

वीडियो

हाइपर-उप

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अधिकांश लोगों के लिए, पनडुब्बी एक अदृश्य, भयानक हथियार है। लेकिन, जैसा कि यह निकला, पनडुब्बियां न केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए काम करती हैं, वे जीवन के अन्य क्षेत्रों में भी काफी लाभ पहुंचाती हैं - अनुसंधान जहाजों के रूप में, शैक्षिक या मनोरंजक गोता लगाने के लिए। और अगर एक सैन्य पनडुब्बी का आकार और स्वरूप हमेशा पारंपरिक होता है, तो अन्य सभी पनडुब्बियां इच्छानुसार मूल हो सकती हैं। हमारे टॉप में हम आपके ध्यान में दस सबसे असामान्य पानी के नीचे के जहाज लाते हैं।

नंबर 1. हाइपर-उप- ऐसी पनडुब्बी अगर सतह पर आ जाए तो कुछ ही मिनटों में स्पीडबोट बन सकती है। मैरियन हाइपर-सबमर्सिबल पॉवरबोट डिज़ाइन के इंजीनियरों ने जेम्स बॉन्ड की तकनीक के समान एक शिल्प को डिजाइन करने और बनाने में 31 साल बिताए, लेकिन विकास इसके लायक था - इसने एक वास्तविक आधुनिक पनडुब्बी क्या है, इस बारे में राय पूरी तरह से बदल दी। एक नाव के रूप में यह 40 समुद्री मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचती है, और एक पनडुब्बी के रूप में यह 80 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकती है। लागत: $3.5 मिलियन.

नंबर 2. पीली पनडुब्बी- प्रसिद्ध समूह "द बीटल्स" के गीत की "नायिका", हालांकि उन्हें शायद यह समझ में नहीं आया कि वे किस तरह की "पीली पनडुब्बी" के बारे में गा रहे थे। दो सीटों वाला उपकरण 300 मीटर की दूरी तक समुद्र की गहराई का पता लगा सकता है, वायु आपूर्ति 6 ​​घंटे के गोता के लिए डिज़ाइन की गई है, उपकरण में एक उच्च आवृत्ति रेडियो ट्रांसमीटर, हैलोजन लैंप, एक जीपीएस नेविगेटर शामिल है। और जलवायु नियंत्रण. ऐसे मिनी-आईलाइनर की कीमत 2 मिलियन डॉलर है।

नंबर 3। अहंकार- यह शब्द के शाब्दिक अर्थ में एक पनडुब्बी नहीं है, यह एक छोटी कैटामरन नाव है जो आंशिक रूप से पानी के नीचे डूबी हुई है: केबिन पानी के नीचे है, और बाकी संरचना पानी के ऊपर है। नाव को चलाना बहुत आसान है और काफी सुरक्षित है। इसकी मदद से, आप तैरना न जानते हुए भी पानी के नीचे की दुनिया की सुंदरता का आनंद ले सकते हैं: केबिन की मजबूत कांच की खिड़कियां दृश्यता का अधिकतम दायरा बनाती हैं। लाल सागर में ईजीओ पर तैरना शायद बहुत अच्छा होगा, जहां पानी के नीचे की दुनिया अविश्वसनीय रूप से सुंदर है।

नंबर 4. सीब्रीचर एक्स- इसका सिल्हूट एक तेज़ शार्क जैसा दिखता है। पानी के अंदर नाव लगभग 25 मील प्रति घंटे की गति से और पानी के ऊपर 50 मील प्रति घंटे की गति से चल सकती है, जबकि पानी की सतह पर लगभग 4 मीटर की लुभावनी छलांग लगा सकती है। नाव के उपकरण सराहनीय हैं - इसमें सब कुछ है और थोड़ा और भी। यह नाव मनीबैग के बीच बेहद लोकप्रिय हो गई है, हालांकि दुनिया में अब तक इनकी संख्या केवल 10 ही है।

पाँच नंबर। सुपर फाल्कन- हवाई जहाज के रूप में ग्राहम हॉक्स द्वारा एक मूल डिजाइन। ऐसे अंडरवॉटर लाइनर की कीमत 1.5 मिलियन डॉलर है। लाइनर का संचालन इलेक्ट्रिक बैटरियों द्वारा सुनिश्चित किया जाता है, इसमें एक रिवर्स प्रोपेलर होता है, क्षमता 2 लोगों की होती है, और सबसे बड़ी खामी 3.5 मीटर/मिनट की "घोंघा" गति है।

नंबर 6. स्कबस्टर- पैडल से चलने वाली पनडुब्बी। जिस सामग्री से पनडुब्बी बनाई जाती है वह कार्बन फाइबर है। यदि "खेनेवाला" अच्छी शारीरिक स्थिति में है, तो नाव 6 मील प्रति घंटे की गति पकड़ सकती है, अधिकतम गोता लगाने की गहराई 6 मीटर है। नाव विशेष रूप से इस वर्ग की नावों के बीच प्रतियोगिताओं में भाग लेने के लिए बनाई गई थी। इससे अधिक पर्यावरण के अनुकूल कोई पनडुब्बी नहीं है, साथ ही एक करोड़पति के लिए एक अच्छा सिम्युलेटर भी है जो जीवन से तंग आ चुका है।

नंबर 7. आईलाइनर-गर्त- एक और "पेडल" पनडुब्बी। इस "गर्त" का डिज़ाइन स्विट्जरलैंड के 14 वर्षीय किशोर अरोक क्रेर द्वारा बनाया गया था। उन्होंने 10 साल की उम्र में अपनी पनडुब्बी बनाना शुरू किया और 14 साल की उम्र तक इसे पूरा कर लिया। नाव बनाने के लिए सामग्री का उपयोग सुअर के कुंडों - पुराने कुंडों में किया गया था।

नंबर 8. निमो-100- जर्मन कंपनी निमो टौचटूरिस्टिक की एक निजी पनडुब्बी। इसे 2-3 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसमें पानी के नीचे दैनिक रहने के लिए पर्याप्त ऑक्सीजन प्रदान करने की प्रणाली है, और सर्वोत्तम दृश्य के लिए उत्तल पोरथोल हैं।

नंबर 9. नॉटिलस- लक्जरी पनडुब्बी. इसे उन्हीं विशिष्ट वर्ग की नौकाओं से लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनकी एक सामान्य व्यक्ति के लिए कल्पना करना भी मुश्किल है। नॉटिलस गोलाबारी और अन्य "छोटी चीज़ों" से डरता नहीं है, और इसलिए कि पानी के नीचे की दुनिया में समय इतनी धीमी गति से न बहे, आप पनडुब्बी पर स्थित मिनी-बार से पेय के साथ खुद को व्यस्त रख सकते हैं।

नंबर 10. अप्सरा- यह अंतरिक्ष पर्यटन से जुड़े अरबपति रिचर्ड ब्रैंडसन का है, जिनकी अपनी एयरलाइंस और द्वीप है। यह अमीर आदमी चरम प्रकार की यात्रा का प्रशंसक है, यहां तक ​​कि उसने गर्म हवा के गुब्बारे में दुनिया भर में उड़ान भरी। उनका नवीनतम शौक पनडुब्बी निम्फ है, जो उनके नेकर द्वीप पर आधारित है। यह अप्सरा उनके लिए प्रसिद्ध ग्राहम हॉक्स द्वारा डिजाइन की गई थी। नाव 30 मीटर तक गोता लगा सकती है, और यह आनंद उन सभी के लिए उपलब्ध है जिनके पास किराए के लिए 25,000 डॉलर हैं - अरबपति हर किसी को अप्सरा किराए पर देता है।