ابر نفتکش Knock Nevis بزرگترین کشتی جهان است. Megatanker Knock Nevis ذخایر را در یک جرعه می نوشد بزرگترین کشتی جهان ناک نویس

در طول سال‌ها، کشتی مورد نظر با نام‌هایی در اقیانوس حرکت می‌کرد غول دریایی, غول مبارک، جهره وایکینگ، مونت، اما او بیشتر با نام شناخته می شود بزن نویس. و این کشتی است که در نظر گرفته شده است بزرگترین کشتی در تاریخ ناوبری.

در سال 2009، این نفتکش بار دیگر مالک و نام خود را تغییر داد. Mont

در اینجا چیزی است که آنها در مورد آن می نویسند بزرگترین کشتیدر وبلاگ grandstroy

نفتکش معروف به بزن نویس، بزرگترین کشتی ساخته شده توسط بشر بود. این ابرغول در طول عمر خود چندین نام تغییر داده است: غول دریایی, غول مبارک, جهره وایکینگ, بزن نویس, Mont. علاوه بر این، نه تنها نام، بلکه ابعاد و همچنین دامنه کاربرد آن را نیز تغییر داد.

سفارش ساخت و ساز بزرگترین نفتکش جهانکارخانه های کشتی سازی ژاپنی آن را در سال 1974 دریافت کردند. و پنج سال بعد، در سال 1979، یک کشتی غول پیکر، در اندازه شگفت انگیز، به آب انداخته شد. اما ظاهرا این برای مالک کشتی یونانی کافی نبود. و دستور داد اندازه تانکر افزایش یابد. سپس، غول دریایی(به قول آن زمان) از وسط نصف شد و قسمت های اضافی به وسط اضافه شد.

در نهایت، ابعاد بزرگترین کشتی جهانمقادیر زیر اتخاذ شد: طول - 458.45 متر، عرض - 68.86 متر، جرم محموله حمل شده - 564،763 تن، وزن خود کشتی - 81،879 تن، وزن فرمان - 230 تن، وزن پروانه - 50 تن.

همانطور که بعدا مشخص شد، این ارقام نه تنها به یک مزیت، بلکه به یک منهای این غول تبدیل شدند. هنگامی که تانکر به طور کامل بارگیری شد، 29.8 متر زیر آب (تقریبا ارتفاع یک ساختمان 9 طبقه) غرق شد. فقط دو عکس را با هم مقایسه کنید، عکس اول کشتی بارگیری شده را نشان می دهد، عکس دوم آن را خالی نشان می دهد.

جای تعجب نیست که با چنین پیش نویسی، تانکر نمی تواند کانال های سوئز یا پاناما را طی کند (طول و عرض نیز اجازه استفاده از کانال پاناما را نمی دهد؛ Seawise Giant از حداکثر ابعاد مجاز قفل ها 1.5 برابر فراتر می رود) .

در آب و هوای خوب، کشتی می تواند تا 30 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، اما در این حالت حدود 9 کیلومتر طول می کشد تا کاملاً متوقف شود. و صرف چرخش برای یک کشتی با این اندازه غول پیکر آسان نبود؛ شعاع چرخش بدون کمک یدک کش 3.2 کیلومتر بود.

در سال 1981، پس از اتمام تمام کارها برای افزایش اندازه، Seawise Giant سرانجام شروع به بازگرداندن پول سرمایه گذاری شده در آن کرد. مسیر او از میادین نفتی خاورمیانه به ایالات متحده و بازگشت ادامه داشت. با این حال، جنگ ایران و عراق که در آن زمان در حال وقوع بود، تنظیمات خود را در زندگی نفتکش انجام داد. از سال 1986، این کشتی به عنوان یک پایانه شناور برای ذخیره سازی و حمل و نقل بیشتر نفت ایران مورد استفاده قرار گرفت. اما این امر باعث نجات کشتی نشد؛ در 14 می 1988 یک جنگنده عراقی به کشتی Seawise Giant حمله کرد. نفتکش خسارت قابل توجهی دریافت کرد، تمام نفت موجود در کشتی را از دست داد (لازم به ذکر است که ضخامت کناره های کشتی غول پیکر تنها 3.5 سانتی متر بود، هیچ چیز دیگری هزاران تن نفت را از دنیای دریای اطراف جدا نمی کرد) و خارج از آن بود. کمیسیون به مدت سه سال

در طول تعمیرات، کشتی 3700 تن فولاد آسیب دیده جایگزین شد و نام آن برای اولین بار تغییر کرد. Seawise Giant تبدیل به غول مبارک. با این حال، حتی قبل از اتمام کار بازسازی، نفتکش صاحب خود را تغییر داد؛ این نفتکش توسط یک شرکت نروژی به قیمت 39 میلیون دلار خریداری شد. بنابراین کشتی با نام Jahre Viking از اسکله سنگاپور (جایی که در واقع تعمیرات انجام شد) خارج شد.

تغییرات بعدی در زندگی کشتی غول پیکر در سال 2004 رخ داد. آمریکا و اروپا قوانینی را برای ممنوعیت استفاده از نفتکش های تک جداره برای حمل و نقل نفت تصویب کردند و بزرگترین کشتی جهان بیکار شد. جهره وایکینگتغییر نام داد به بزن نویسو از آن زمان به عنوان تاسیسات ذخیره نفت شناور مورد استفاده قرار گرفته است.

در عکس، Knock Nevis بزرگترین کشتی در تاریخ ناوبری است.

این نام کشتی بود که اکنون برای آخرین سفر خود به راه افتاده است. مقصد او هند یا بهتر است بگوییم قبرستان کشتی آلنگ معروف جهان است. در آنجا، طی چند ماه، تانکر تکه تکه می شود و برای ذوب فرستاده می شود. تنها چیزی که از بزرگترین کشتی جهان باقی مانده لنگر 36 تنی آن است که در موزه دریایی هنگ کنگ نگهداری می شود.

بر اساس نوع کشتی، بزرگترین کشتی جهان یک تانکر است. تانکر یک کشتی دریایی یا رودخانه ای است که برای حمل محموله مایع طراحی شده است. بدنه آن یک قاب فلزی سفت و سخت است که یک پوشش فلزی به آن متصل شده است. پارتیشن ها بدنه را به محفظه هایی به نام تانک تقسیم می کنند. آنها با انواع محموله های مایع پر شده اند. حجم یکی از این محفظه ها - مخزن - در محدوده های بسیار گسترده ای متفاوت است: از 600 متر مکعب برای یک تانکر با تناژ کوچک تا 10000 متر مکعب یا بیشتر برای یک تانکر با تناژ بزرگ.

نفتکش ها معمولا نفت و فرآورده های تصفیه شده آن را حمل می کنند. با این حال، امکان حمل محموله های مایع دیگر وجود دارد: شراب، متیل الکل، روغن نارگیل، روغن نباتی. این بستگی به نوع محموله مایع صادر شده دارد.

کشورهای خاورمیانه نفت و فرآورده های نفتی، سنگال روغن نباتی و اندونزی روغن نارگیل صادر می کنند.

یکی از ویژگی های عملیاتی اصلی یک نفتکش وزن مرده آن است. این نشان دهنده تفاوت بین جابجایی یک کشتی با بار کامل و جابجایی یک کشتی خالی است. بسته به وزن مرده، دسته های نفتکش ها متمایز می شوند:

تانکرهای تناژ متوسط، رده MR، برای حمل و نقل نفت خام و محصولات تصفیه شده آن استفاده می شوند. حداقل وزن مرده 25000 تن حداکثر 44999 تن. LR2 - تانکرهای درجه دو، تناژ بزرگ، حداقل وزن مرده 80000 تن، حداکثر 159999 تن Supertankers (ULCC) که برای حمل نفت خام از خاورمیانه به خلیج مکزیک استفاده می شود. وزن مرده این کشتی ها بیش از 320000 تن است.

تانکرهای عمومی برای حمل بنزین، نفت سفید و سایر فرآورده های نفتی استفاده می شوند. حداقل وزن مرده این کشتی ها 16500 تن و حداکثر آن 24999 تن است. تانکرهای درجه یک با ظرفیت بالا از رده LR1 که به عنوان نفت کش نیز شناخته می شوند: این کشتی ها فرآورده های نفتی تیره - نفت کوره، روغن موتور را حمل می کنند.

تانکرهای با تناژ کوچک برای حمل محموله های مایع مختلف - قیر، روغن نارگیل، روغن نباتی، آب آشامیدنی استفاده می شود. حداقل وزن مرده 6000 تن، حداکثر 16499 تن است.

رده VLCC شامل تانکرهای با ظرفیت بالا درجه سه با حداقل وزن مرده 160000 تن و حداکثر وزن مرده 320000 تن می باشد. همچنین یک دسته خاص وجود دارد - FSO که شامل سوپرتانکرهایی با وزن مرده بیش از 320000 تن است.

برخلاف سایر انواع تانکرها، کشتی‌های FSO به‌عنوان تأسیسات ذخیره‌سازی شناور نفت خام مورد استفاده قرار می‌گیرند و از آنجا به کشتی‌های با تناژ کمتر تخلیه می‌شوند. در اواخر دهه 1980 چندین سانحه بزرگ نفتکش رخ داد که معروف ترین آنها حادثه نفتکش اکسون والدز در سواحل کانادا در 24 مارس 1989 بود. پس از این حوادث، ممنوعیت ساخت تانکرهای تک بدنه (یعنی کشتی های تک پوسته) وضع شد. در اواسط دهه 2000، قانونی اعمال شد که ورود نفتکش های تک پوسته موجود به بنادر اروپایی را ممنوع می کرد.

تاریخچه ابر نفتکش "تق نویس"

این کشتی توسط یک شرکت کشتی سازی ژاپنی در سال 1974 طراحی شد. در همان سال در کارخانه کشتی سازی یوکوسوکا ساخته شد. پس از ساخت، تانکر دارای وزن مرده 418610 تن بود که با رده ULCC مطابقت دارد. در آغاز سپتامبر 1975، این کشتی با دریافت شماره 1016 به عنوان نام خود به آب انداخته شد.

این کشتی قرار بود توسط مالکان کشتی از یونان پذیرفته شود. با این حال، آنها از انجام این کار خودداری کردند، به همین دلیل است که روند طولانی مدت قانونی بین سازندگان کشتی و مشتریان آغاز شد. دلیل اصلی شکست این بود که در طول آزمایشات دریایی این ابر نفتکش، یک نقص جدی آشکار شد: در هنگام معکوس کردن، ارتعاش بسیار قوی بدنه کشتی شروع شد.

در مارس 1976، پس از ورشکستگی شرکت یونانی، کشتی توسط SHI خریداری شد. پس از خرید، نفتکش بی نام در نهایت نام کوچک خود - "Oppama" را دریافت کرد. با این نام، این کشتی توسط یک شرکت هنگ کنگی در سال 1979 خریداری شد. صاحبان این شرکت تصمیم گرفتند تا نفتکش را با افزودن یک درج استوانه ای بازسازی کنند. پس از تجهیز مجدد نفتکش که دو سال به طول انجامید ، در سال 1981 به روز شد ، وزن مرده بزرگتر و نام جدیدی - "Seawise Giant" دریافت کرد. در نتیجه بازسازی، این ابر نفتکش به بزرگترین کشتی جهان تبدیل شد که تا به حال در اقیانوس حرکت کرده است.

ابرنفتکش "Seawise Giant" نمی توانست از طریق تنگه پاس د کاله، پاناما و کانال های سوئز حرکت کند زیرا پیش نویس کشتی پس از نصب مجدد بسیار عمیق شده بود. این غول نفت خام را از خاورمیانه به ایالات متحده منتقل کرد و نوک جنوبی آفریقا - دماغه امید خوب - را دور زد.

در سال 1365 جنگ ایران و عراق به شدت در جریان بود. در 24 اردیبهشت 1365 یک نفتکش غول پیکر حامل محموله نفت خام ایران به آمریکا بود و سفر بلافاصله پایان یافت: با عبور کشتی از تنگه هرمز، یک موشک ضد کشتی از یک هواپیمای جنگنده عراقی پرتاب شد. . به سمت چپ کشتی برخورد کرد و پس از تلاش های ناموفق برای خاموش کردن آتش، همه خدمه کشتی را ترک کردند.

در نزدیکی جزیره کوچک ایرانی لارک، نفتکش غرق شد و پس از آن اعلام شد کشتی غول پیکر غرق شد. در سال 1367 جنگ ایران و عراق به پایان رسید. صاحبان شرکت نروژی نورمن اینترنشنال تانکر غرق شده را بزرگ کردند و کشتی نام جدیدی - "غول شاد" دریافت کرد. با این نام، کشتی در اوت 1988 به سنگاپور تحویل داده شد.

کار برای تعمیر و بازسازی غول سه سال به طول انجامید و در اکتبر 1991، این ابر نفتکش که به یک شرکت نروژی دیگر فروخته شد، کارخانه کشتی سازی سنگاپور را با نام Jahre Viking ترک کرد.

به مدت سیزده سال، این ابر نفتکش به عنوان یک کشتی حمل و نقل به فعالیت خود ادامه داد. در سال 2004، تعدادی از قوانین به تصویب رسید که بر اساس آن تانکرهای بدون دو طرف از ورود به بنادر ایالات متحده آمریکا و اروپا منع شدند. کشتی دوباره صاحبان خود را تغییر داد، سپس نام جدیدی به نام "Knock Nevis" دریافت کرد. با این نام به دبی آمد و به انبار شناور نفت خام تبدیل شد.

عمر مفید کشتی در دسامبر 2009 به پایان رسید. با نام خانوادگی "مونت"، کشتی غول پیکر آخرین حمله خود را انجام داد - به سواحل هند. در اوایل ژانویه 2010، کشتی غول پیکر در نزدیکی شهر الانگ (ایالت گجرات هند)، جایی که گورستان کشتی ساحل مردگان در آن قرار دارد، به ساحل رفت.

در آغاز سال 2011، عملیات برچیدن این ابر نفتکش به پایان رسید. لنگر 36 تنی کشتی به عنوان یک نمایشگاه ارزشمند به موزه دریایی هنگ کنگ رسید.

• شعاع چرخش نفتکش غول پیکر Knock Nevis 3.7 کیلومتر بود
• ظرفیت حمل این کشتی 565000 تن است
• طول - 458.45 متر
• عرض - 68.86 متر
• جابجایی کل - 825614 تن
• فاصله ترمز - حدود 10 کیلومتر
• بادکش کشتی در حداکثر بار 24.611 متر است
• این کشتی از توربین های بخار نیرو می گرفت که 50000 اسب بخار قدرت داشتند.
• سرعت کشتی به 13 گره رسید

ناک نویس (که قبلاً با نام های Seawise Giant، Happy Giant و Jahre Viking شناخته می شد) یک ابر نفتکش با پرچم نروژ است. ابعاد آن: 458.45 متر طول و 69 متر عرض بود که آن را به بزرگترین کشتی جهان تبدیل کرد. ساخته شده در سال 1976، بازسازی شده در سال 1979، در سال های اخیر به عنوان یک تاسیسات ذخیره نفت شناور مورد استفاده قرار گرفت، سپس به Alang (هند) تحویل داده شد، جایی که در سال 2010 از بین رفت.

ناک نویس وزن مرده ای معادل 564763 تن داشت که 658362 متر است؟ (4.1 میلیون بشکه) نفت.

طول تانکر 458.45 متر، عرض 68.86 متر و بارکش 24.61 متر است. حداکثر سرعت 13 گره، خدمه کشتی 40 نفر بود. فاصله ترمز کشتی 10.2 کیلومتر و قطر گردش آن بیش از 3.7 کیلومتر است.

پیش نویس زمانی که به طور کامل بارگیری می شد به کشتی اجازه نمی داد نه تنها از کانال های سوئز و پاناما، بلکه از کانال مانش نیز عبور کند.

این ابر نفتکش در ژاپن در شهر یوکوسوکا توسط شرکت Sumitomo با شماره سریال "1016" ساخته شد و به مالک کشتی یونانی منتقل شد که اولین نام واقعی نفتکش را "Seawise Giant" گذاشت.

جالب است که نفتکش در آن زمان آنقدر بزرگ نبود. ظرفیت حمل آن 480 هزار تن بود (سوپرتانکرهای مدرن معمولی 280 هزار تن دارند).

مالک جدید دستور داد کشتی را بزرگتر کند. کشتی بریده شد و توسعه یافت و بخش‌های بدنه اضافی اضافه شد که وزن مرده را از 480 هزار تن اولیه به 564763 تن افزایش داد. در سال 1981 نفتکش آماده خدمت شد. مجموع جابجایی هیولا پس از بازسازی به 825 هزار و 614 تن رسید که در کنار اندازه آن، آن را به بزرگترین کشتی تاریخ روی زمین تبدیل کرد.

این کشتی ابتدا بین خاورمیانه و ایالات متحده حرکت می کرد، اما در سال 1986 به عنوان یک پایانه شناور برای ذخیره و انتقال نفت ایران در طول جنگ ایران و عراق مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1986، یک جنگنده عراقی یک موشک ضد کشتی Exocet را به سمت کشتی ای که تقریباً در خلیج فارس (یا بهتر است بگوییم، در تنگه هرمز منتهی به خلیج فارس) بود شلیک کرد. نفتکش نمرده، بلکه از کار افتاده است. تنها در سال 1989 توسط تعمیرکاران کشتی سنگاپور احیا شد و 3.7 هزار تن فولاد مچاله شده را جایگزین کرد.

پس از پایان جنگ، کشتی که به برونئی کشیده شده بود توسط شرکت نروژی KS-company خریداری شد. این کشتی در سنگاپور بازسازی شد و به Happy Giant تغییر نام داد. با این حال، در سال 1991، حتی قبل از اتمام تعمیرات، شرکت KS تحت کنترل مالک کشتی نروژی Jorgen Jahre قرار گرفت، بنابراین نفتکش با نام Jahre Viking کارخانه کشتی سازی را ترک کرد.

شرکت KS بعداً توسط مالک کشتی نروژی فرد اولسن برای شرکت او First Olsen Tankers خریداری شد.

پس از تصویب قوانینی در ایالات متحده و اروپا مبنی بر منع استفاده از تانکرهای یک طرفه، به اصطلاح تانکرهای تک بدنه (ضخامت ضخامت ضلع Knock Nevis تنها 3.5 سانتی متر است)، کشتی به یک "واحد ذخیره سازی شناور" تبدیل شد. FPSO) در اسکله دبی در مارس 2004). در همان زمان، نفتکش یک بار دیگر نام خود را به Knock Nevis مدرن تغییر داد. در سال 2009، این کشتی در الانگ (هند) به ساحل کشیده شد، جایی که در سال 2010 از بین رفت. قبل از آخرین سفر، کشتی به مونت تغییر نام داد و پرچم خود را به سیرالئون تغییر داد. برچیدن کامل کشتی حدود یک سال طول کشید.

Knock Nevis بزرگترین نفتکش جهان است که با نام های Jahre Viking، Happy Giant، Seawise Giant و Mont نیز شناخته می شود. این نفتکش در سال های 1974-1975 توسط ژاپنی ها طراحی و ساخته شد و تا مدت ها بزرگترین کشتی ساخته شده باقی مانده است. در سال 2010، "غول دریا" از رده خارج شد و متعاقباً برای ضایعات برچیده شد.

دارنده رکورد

تانکر Knock Nevis بزرگترین کشتی به طول 458 متر بود که در قرن بیستم ساخته شد. حجم آن 260851 تن (RT) بود که معادل 738208.3 متر مکعب است. تنها در سال 2013، ابر نفتکش Prelude FLNG در کره جنوبی ساخته شد که طول آن 30 متر بیشتر از رکورددار قبلی بود. با این حال، از نظر جابجایی به طور قابل توجهی از غول ژاپنی پایین تر است (600000 تن در مقابل 657000).

این کشتی به قدری بزرگ است که چهار زمین فوتبال روی عرشه آن جای می گیرد. فاصله توقف آن حدود 3.5 مایل (5.6 کیلومتر) است و با بار کامل رسوب در آب به 80 فوت (بیش از 24 متر) می رسد.

پس از فاجعه نفتکش اکسون والدز در آب های آلاسکا در سال 1989، دولت ایالات متحده تصمیم گرفت از کشتی های دو کف برای حمل فرآورده های نفتی استفاده کند. کشتی هایی که این الزامات را برآورده نمی کنند اجازه ورود به آب های سرزمینی ایالات متحده را ندارند. این ابتکار مورد حمایت بسیاری از کشورها قرار گرفت. ساخت بدنه های این طرح از نظر فنی بسیار دشوار است، بنابراین برخی از ویژگی های رکورد نفتکش Knock Nevis برای مدت طولانی شکسته نخواهد شد.

در آینده قابل پیش‌بینی، کشتی‌های نوع «شهر شناور» ممکن است از تناژ کشتی‌های سنگین وزن ژاپن فراتر رود. برخی از پروژه های کشتی شهری در حال حاضر وارد مرحله اجرایی شده اند، اما اجرای عملی آنها به سال ها و میلیاردها دلار سرمایه گذاری نیاز دارد.

داده های مقایسه ای تانکر Knock Nevis

این کشتی که توسط مهندسان سرزمین طلوع خورشید طراحی شده است، یکی از بزرگترین کشتی های تاریخ تمدن است. حتی ناوهای هواپیمابر قدرتمند در برابر پس زمینه آن کمتر ترسناک به نظر می رسند. ویژگی های مقایسه ای در بین ابر نفتکش های همکارش:

• Knock Nevis (1975-2010): جابجایی - 657,018 تن، حجم - 260,851 RT، طول - 458.5 متر.
• Prelude FLNG (2013): جابجایی - 600000 تن، حجم - 300000 RT، طول - 488 متر.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): جابجایی - 555051 تن، حجم - 274838 RT، طول - 414 متر.
• Prairial (1979-2003): جابجایی - 554974 تن، حجم - 274826 RT، طول - 414 متر.
• Battilus and Bellamya (1976-1986): جابجایی - 553,662 تن، حجم - 273,550 RT، طول - 414 متر.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): جابجایی - 516000 تن، حجم - 259532 RT، طول - 406 متر.

جدیدترین تانکرهای کلاس TI که از سال 2002 تولید شده اند، از نظر عملکرد کمی پایین تر از "گارد قدیمی" هستند. جابجایی آنها "فقط" 509،484 تن، حجم - 234،006 RT، طول - 380 متر است. با این حال، ساخت کشتی های بزرگتر همیشه توصیه نمی شود، زیرا آنها نمی توانند از کانال های کانال انگلیسی، سوئز و پاناما عبور کنند.

ایجاد

ساخت نفتکش Knock Nevis در سال 1974 توسط شرکت ژاپنی Sumitomo Heavy Industries در اوزاکا برای کشتیرانی بزرگ یونانی Aristotle Onassis آغاز شد. با این حال، به دلیل تحریم نفتی در دهه 1970، این میلیاردر حتی قبل از ساخت کشتی ورشکست شد.

حقوق این کشتی غول پیکر توسط تانگ، مالک کشتی هنگ کنگی خریداری شد. وی به سازندگان دستور داد طول آن را افزایش داده و ظرفیت حمل آن را از 480 هزار تن به 564 هزار و 763 تن برسانند. از آنجایی که تانکر در واقع از قبل مونتاژ شده بود، لازم بود بدنه را از وسط نصف کرده و یک بخش اضافی را جوش دهید. متخصصان ژاپنی به طرز درخشانی با یک کار بی نظیر کنار آمدند. این کشتی پس از پرتاب در سال 1979، Seawise Giant نام گرفت.

مشخصات فنی:

• نوع کشتی - تانکر نفت.
• ابعاد (طول، عرض) - 458.45/68.86 متر.
• ارتفاع اضلاع بالای خط آب در حداکثر بار 24.6 متر است.
• جابجایی - 657018.5 تن.
• وزن مرده (ظرفیت بار کامل شامل محموله، خدمه، مواد غذایی و آب) - 564763 تن.
• توان نیروگاه ها 50000 لیتر است. با.
• سرعت کروز - 30 کیلومتر در ساعت (16 گره دریایی).
• تعداد خدمه 40 نفر است.
• فاصله ترمز - 5.6 کیلومتر.

شروع عملیات

در ابتدا نفتکش Knock Nevis نفت را از میادین خلیج مکزیک و دریای کارائیب به ایالات متحده تحویل می داد. بعدها برای صادرات نفت از ایران به خلیج فارس منتقل شد. در دهه 1980 جنگ بین همسایگان ایران و عراق در گرفت. در سال 1986 این کشتی در حال حرکت در تنگه هرمز مورد حمله هواپیماهای عراقی قرار گرفت. چندین موشک Exocet به کشتی اصابت کرد. تانکر در جریان این حمله خسارت زیادی دید. در نهایت در آب های کم عمق جزیره خارک غرق شد.

رنسانس

به نظر می رسد که سرنوشت Seawise Giant از پیش تعیین شده بود. با این حال، چند ماه پس از پایان جنگ ایران و عراق، در آگوست 1988، نورمن اینترنشنال نفتکشی را که در قعر دریا قرار داشت خریداری کرد. متخصصان موفق شدند آن را بلند کرده و به کارخانه کشتی سازی Keppel در سنگاپور بکشند. کشتی بازسازی شد و به افتخار نجات معجزه آسا به غول شاد تغییر نام داد.

کارشناسان خاطرنشان می کنند که چنین عملیات پرهزینه ای برای بلند کردن و تعمیر این ابر نفتکش به دلیل امکان سنجی اقتصادی نبود، بلکه به دلیل اعتبار داشتن بزرگترین کشتی جهان بود. به هر حال، تقریباً تمام سوپرتانکرهای رکوردشکن ساخته شده در دهه 70 تا اوایل دهه 2000 از بین رفتند. این نفتکش ده سال از «همکاران» خود بیشتر عمر کرد.

سرنوشت بیشتر

در سال 1999، قراردادی برای انتقال نفتکش Knock Nevis به نروژ انجام شد. در مارس 2004، او توسط مالک جدیدش (First Olsen Tankers) به اسکله خشک دبی فرستاده شد، جایی که کشتی به یک ترمینال ذخیره و تخلیه نفت شناور تبدیل شد. او با نام ناک نویس در میدان الشاهین در آب های قطر شروع به کار کرد.

در دسامبر 2009، نفتکش Knock Nevis برای دفع به پردازنده های هندی فروخته شد. کشتی با نام مونت به آخرین محل پهلوگیری خود رفت. به محض ورود، کشتی عمداً در سواحل ایالت گجرات هند در آب های بندر الانگ زمین گیر شد. در 4 ژانویه 2010 آخرین عکس رسمی از ناک نویس گرفته شد و پس از آن تخریب افسانه دریاها آغاز شد.

به عنوان یادآوری وجود این ابر نفتکش غول پیکر، لنگر آن با وزن 36 تن به عنوان یک نمایشگاه ارزشمند در موزه دریایی هنگ کنگ (جمهوری خلق چین) به نمایش گذاشته شده است.

او به راحتی می توانست ساختمان امپایر استیت و برج ایفل را تصاحب کند. اما محموله آن ۱۹۵ میلیون دلار نفت است. او از چندین مالک عمر کرده است و در حال حاضر نام چهارم خود را دارد. او را با موشک زدند و از وسط نصف کردند. و با این حال، برای بیش از 20 سال، این کشتی بزرگترین کشتی روی کره زمین است.

تاریخچه این کشتی در ژاپن در سال 1976 آغاز شد (برخی منابع به دلایلی سال 1975 را نشان می دهند) در کارخانه کشتی سازی صنایع سنگین سومیتومو.

سپس قهرمان ما با شماره سریال ساده "1016" متولد شد و به مالک کشتی یونانی خاص تحویل داده شد که اولین نام واقعی خود را به نفتکش "Seawise Giant" داد.

جالب است که نفتکش در آن زمان آنقدر بزرگ نبود. تقریبا. ظرفیت حمل آن 480 هزار تن بود (سوپرتانکرهای مدرن معمولی 280 هزار تن دارند).

او به مدت سه سال دریانوردی کرد و خیلی زود کشتی به مالک جدیدی فروخته شد که دستور بزرگ شدن آن را صادر کرد. کشتی سازان ژاپنی کشتی را بریده و تمدید کردند که زمان زیادی را صرف کرد.

سرانجام در سال 1981 نفتکش دوباره آماده خدمت شد. بخش های اضافی جوش داده شده بدنه وزن مرده (ظرفیت) آن را به 564 هزار و 763 تن نفت افزایش داد، در غیر این صورت - به 658 هزار و 362 متر مکعب.

یکی از جدیدترین عکس های ناک نویس. برای مقیاس تیتانیوم نفتی، به کشتی باری دریایی که در سمت چپ در پس زمینه قابل مشاهده است توجه کنید (عکس از supertankers.topcities.com).

به هر حال، این روغن تنها با یک تخته فولادی به ضخامت 3.5 سانتی متر از دریا جدا می شود.

مجموع جابجایی هیولا پس از بازسازی به 825 هزار و 614 تن رسید که در کنار اندازه آن، آن را به بزرگترین کشتی تاریخ روی زمین تبدیل کرد.

افرادی که در عرشه آن قرار دارند می توانند به شما ایده ای از مقیاس هیولا بدهند (عکس از dxman.com).

ابعاد. این را باید تصور کرد، زیرا چنین عکس های مناسبی وجود ندارد که به شما اجازه دهد مقیاس سوپرتانکر را احساس کنید.

طول آن 458.45 متر، عرض آن 68.86 متر (سایر شناورهای دریایی طول کوتاه تری دارند) و کشش آن تحت بار 24.61 متر است.

نه تنها تایتانیک، بلکه غول‌های کروز مدرن نیز که در همه اندازه‌ها از تایتانیک پیشی می‌گیرند، در مقایسه با این نفتکش چشمگیر نیستند. توربین هایی با ظرفیت 50 هزار اسب بخار، تانکر را در بار کامل تا 13 گره (تقریباً 24 کیلومتر در ساعت) شتاب می دهند.

جالب اینجاست که خدمه کشتی فقط 40 نفر هستند.

برای تحویل یک سوپرتانکر به ترمینال، به چندین یدک کش قدرتمند به طور همزمان نیاز دارید (عکس از supertankers.topcities.com).

بدیهی است نفتکشی با این اندازه این امکان را فراهم می کند که طلای سیاه را با صرفه اقتصادی بسیار اقتصادی (به ازای هر تن نفت) به مقصد برساند.

درست است، مشکل اینجاست - با بار کامل، این نفتکش نمی تواند از کانال مانش، کانال سوئز و پاناما عبور کند، و همچنین نمی تواند در بسیاری از بنادر بزرگ جهان پهلو بگیرد.

به نظر می رسد که با توجه به ابعاد هندسی آن می تواند این ترفند را انجام دهد. اما ایمنی در اینجا نقش مهمی دارد.

یک تانکر میلیون تنی با سرعت کامل نیروی وحشتناکی است (عکس از supertankers.topcities.com).

در مورد آن فکر کنید: مسافت ترمز این غول 10.2 کیلومتر است و دایره چرخش آن بیش از 3.7 کیلومتر است! بنابراین، در میان کشتی‌های دیگری که در اطراف این آب‌ها می‌چرخند، این ابر نفتکش مانند گاو نر در یک فروشگاه چینی است.

زمانی که نفتکش باید به ترمینال نفت آورده شود، آن را به دوش می کشند و بسیار بسیار آهسته کشیده می شوند. به راحتی می توان تصور کرد که اگر در مانور کشتی با وزن تقریبا یک میلیون تن خطایی رخ دهد چه اتفاقی می افتد.

تانکر غول پیکر در طول زندگی خود چندین مالک را تغییر داد و نام خود را بیش از یک بار تغییر داد - ابتدا به Happy Giant و سپس به Jahre Viking.

مقایسه بزرگ‌ترین کشتی‌های روی کره زمین (از نظر طول و تن‌های ثبت ناخالص (ویژگی‌های کلی ابعاد هندسی) حیف است که بیشتر مگاتانکر قهرمان ما (او آخرین ترسیم شده است) زیر آب پنهان شده است (تصویر از سایت dxman. com).

این نفتکش در سال جاری از اسکله های خشک در دبی بازدید کرد، تجهیزات جدید دریافت کرد و به یک واحد ذخیره و تخلیه شناور نفت تبدیل شد. در همان زمان، کشتی به Knock Nevis تغییر نام داد. این کشتی متعلق به نروژی ها است و در آب های قطر فعالیت می کند.