Laev Londonis Thamesi jõel. HMS Belfast – kergeristleja Belfast. Vaated kaldalt. Muuseumiristleja Belfast lahtiolekuajad

sõjaline Cruiser Belfast (HMS Belfast) on Briti laevastiku uhkus, mis on igavesti sildunud Thamesi kaldal Londoni kesklinnas. Kunagi osales see sõjalistes lahingutes ja paistis silma Teise maailmasõja ajal ning nüüd on see mereväemuuseum, mis on populaarne turistide ja Ühendkuningriigi elanike seas.

See ehitati 1936. aastal Iirimaal ja sai oma nime pealinna Belfasti järgi. Juhtus nii, et ta oli kohe määratud vaenutegevuses osalema.

31. augustil 1939 liideti laev Belfast 18. ristlejate eskadrilliga ning alates 3. septembrist osales see Saksamaa mereblokaadis. Tõsi, tal ei vedanud – peaaegu kohe lasi ta miinist õhku ja oli kuni 1942. aastani remondis.

Kui ta lõpuks "puhkuselt" naasis, osales ta täielikult sõjalistes operatsioonides: saatis NSV Liidu liitlastele merelasti - kaupu ja sõjavarustust.

Ja 1943. aasta detsembris sai ristleja Belfast kuulsaks Saksa lahingulaeva Scharnhosti hävitamisega. Ta viidi üle Briti Vaikse ookeani laevastiku koosseisu, kus ta nägi sõja lõppu patrullimas Kaug-Ida vetes.

Belfasti laev pakkus märkimisväärset abi ka Korea sõja ajal aastatel 1950–1953, kuid sai suurtükiväe rünnaku käigus tugevalt kannatada.

HMS Belfast tornist

Pärast remonti 1960. aastatel ta kõrvaldati ja saadeti peaaegu sulatamiseks, kuid keiserlik sõjamuuseum päästis ta, mis muutis temast populaarseks ujuvmuuseumiks.

Muuseumiristleja Belfast lahtiolekuajad

Cruiser Belfast võrreldes tavalise ristluslaevaga.

Mida näha ristlejal Belfast?

See laev on suur, väga suur, lähemale jõudes on seda näha – sellel on 9 tekki! Ja saate neid kõiki külastada, vaadata igasse nurgatagusesse, uurida iga detaili. Alustuseks soovitan see alla laadida ja sellega tutvuda.

Suurbritannias osatakse muuseume teha – see pole lihtsalt laev, vaid tõelise sõjalaeva näitus! Kõikjal on oma asju ajamas meremeeste figuurid, kajutites taaslavastusi mereelust.

HMS Belfasti külastuse hind

Ainult eemalt on see nii väike.

Privaatsed giidiga ekskursioonid

Hinnad on toodud kuni 12-liikmelisele grupile.

See ekskursioon on ainulaadne ekskursioon, mida juhib üks laevakompanii liikmetest. Naval Clerks (Yeomen) on kõrgelt koolitatud meeskonnaliikmed, kellel on võrratud teadmised ristlejast Belfast.

Räägitakse sellest, kuidas meremehed külmade arktiliste konvoide karmides tingimustes ellu jäid, selle rollist ajaloos ning pardal elavate ja töötavate meremeeste elust.

Ristleja Belfasti sissepääs on see pikk kaetud sild.

Selle ekskursiooni hind on märgitud grupile (tundub olevat kuni 15 inimest, aga vaja täpsustada). Seda saab teha posti teel [e-postiga kaitstud], kui on huvi. Samal aadressil saate tutvuda ekskursiooni üksikasjadega ja selle broneerimise võimalusega.

Kuidas saada HMS Belfasti?

Selle laeva leidmine on lihtne – see on sildunud London Bridge'i ja Tower Bridge'i vahelisel jõel.

Lähim metroojaam: London Bridge (5 minutit jalgsi), Tower Hill (10 minutit)

Lähim raudteejaam:Londoni sild (5 minutit)

Bussid: kõik, mis lähevad London Bridge'ile.

On aeg jätkata lugu Londoni militaarmuuseumidest. Pärast artiklite seeriat tahan rääkida veel ühest väärt objektist - ristlejast "Belfast", mis on paigaldatud Suurbritannia pealinnas Londonis põgenenud oligarhide ja ajakirjanike linnas Toweri silla lähedal asuvale tinglikult igavesele parklale.

See ristleja on Teise maailmasõja veteran, ta osales muuhulgas lahingus, milles uputati Saksa lahingulaev Scharnhorst, liitlaste Normandias dessandi katmise operatsioonides, samuti Arktika konvoide kaitsmisel sadamate eest. Islandilt ja Briti saartelt NSV Liidule. Väärib märkimist, et need konvoid toimetasid NSV Liitu umbes poole kogu Lend-Lease'i abist.

1. Ristleja "Belfast" igaveses parklas Londonis Tower Bridge'i ees:

Muidugi mul sel päeval ilmaga “vedas”. Kohalikele elanikele tavaline vihm algas hommikul. Pildistamiseks tuli võtta mitmeid nippe, et mitte kaamerat ja objektiivi märjaks saada. Aga arvan, et sellest muuseumilaevast õnnestus siiski paar korralikku kaadrit saada.

Sissepääs muuseumilaevale toimub spetsiaalse kaldtee kaudu, mille alguses on piletikassa ja osalise tööajaga suveniiripood väikese restoraniga.

2. Thamesi tõusude ja mõõnade erinevus on selgelt nähtav. Vesi jões on äärmiselt mudane. Väljaspool muuseumipaviljoni jahutavad õllevaadid:

3. Ostan piletikassast pileti ja ronin ristleja pardale mööda redelit. Näitan piletit eriväljaõppe saanud inspektorile. Soovi korral võite kaasa võtta audiogiidi, sh venekeelse:

4. Halva ilma korral (mida Londonis tuleb teadupärast üsna tihti ette) venitatakse kakale markiis - see on ülemise teki ahtri osa. Kohe sissepääsu lähedal on ekraan, millel keritakse uudistefilmi ristlejast Belfast:

5. Vaatan tekil ringi:

6. Thamesi teisel kaldal võib näha kuulsat Londoni Towerit, mis on olnud kindlus, palee, aarete hoidla, arsenal, rahapaja ja isegi vangla:

7. Nähtav on redel, mis viib üles põhikaliibri viimase tagumise tornini:

8. Laeva vapp ja selle lahingutegevuse põhietapid:

Märkimisväärne on, et need etapid (Arktika konvoide juhtimine ja lahing Scharnhorstiga 1943. aastal, Saksa rannikukindlustuste tulistamine Normandias 1944. aastal ja osalemine Korea sõjas ÜRO vägede poolel aastatel 1950-1952) ei kuulu pigem pealetungi alla. plahvatus põhjamiinil novembris 1939.

21. novembril 1939 lahkus ristleja Belfast oma sildumiskohast Firth of Forthis (Šotimaa idarannik), et anda tuliharjutusi, kui Saksa lennuki põhjamiin läks selle kiilu alt välja. Tuleb märkida, et ristlejal vedas, kuna miiniplahvatuse tagajärjel deformeerus kere veealune osa tugevalt, kuid ei hävinud. Tegelikult langes suurem osa lööklainest kiilule, mis lõpuks märgatavalt paindus ja lõhkes. Laeva remont osutus lõpuks väga keeruliseks ülesandeks ja võttis aega ligi kolm aastat.

Lisaks voodri ja kiilu enda parandamisele uuendati radariseadmeid. Nii et pärast remonti varustati kogu ristleja suurtükivägi radari sihtmärgi hankimisega.
Lahingus Scharnhorstiga mängis Saksa laevade hävitamises 26. detsembri õhtul 1943 otsustavat rolli Briti laevade võime vaenlast “näha” ja tulistada visuaalse kontakti puudumisel (Scharnhorsti enda radar). installatsioon hävis otsetabamuse tagajärjel kohe esimese etapi lahingu alguses, veel hommikul).
Pika lahingu tulemusel Briti laevastiku kõrgemate jõududega (üks lahingulaev, 4 ristlejat ja 8 hävitajat) lõpetasid kiiruse kaotanud Scharnhorst torpeedod. Viimasel rünnakul tulistasid neli hävitajat selle pihta 19 torpeedot. Kuid selle päeva alguses lootis “Scharnhorst” tõsiselt kasu saada Põhjakapi lähedalt mööduvatest liitlaste konvoi laevadest...
Nagu ma juba ütlesin, mängis selles lahingus olulist rolli ristleja Belfast, kes säilitas kontakti Scharnhorstiga ja tulistas teda perioodiliselt, kontrollides radari näitu.

10. Laevakell:

11. Silt “Viimane tunnistaja”. Mida see tähendab?

12. See tähendab, et meie “põlismaised” oligarhid kiibisid selle kindlasti väärt, kuid siiski välismaise muuseumilaeva remondiks:

Ma arvan, et paljud Venemaa sõjaväemuuseumid võiksid sellist abi kasutada.

13. Infostend, lähedal seisab muuseumitöötaja ja püüab kolleegile midagi selgitada:

Õpime lähemalt tundma ristlejat "Belfast". HMS Belfast (C35) on sõjaeelne Briti Town-klassi (Edinburghi klass) kergristleja, üks oma klassi kümnest ristlejast. Neli neist uputas vaenlane Teise maailmasõja ajal, kuid ülejäänud kuus lõpetasid selle enam-vähem edukalt ja teenisid kuni 1950. aastate lõpuni, misjärel need aeglaselt metalli jaoks lahti monteeriti.

Ristlejal "Belfast" vedas taas – selle säilitamise vastu tekkis huvi muuseumitöötajatel, kes suutsid ära hoida laeva lammutamise ja lõid selle remondiks erifondi. Alates 1971. aastast on ristlejast Belfast saanud muuseumilaev ja alates 1978. aastast keiserliku sõjamuuseumi filiaal.

14. 152-mm peakaliibriga relvad on paigaldatud nelja kolme kahuriga torni, kummaski kaks vööri ja ahtrisse:

Inglise mereväe traditsiooni kohaselt tähistatakse vööritorne tähtedega A (esimene), B (teine) jne ning ahtritorne - X (eelviimane), Y (viimane).

15. Põhikaliibriga tornid on avatud tasuta juurdepääsuks:

16. Läheneme redelile, mis viib ahtri 152 mm Y-tornini. Spetsiaalsel tahvlil loetakse aega järgmise külastaja alguseni. Torni vaatamiseks on ette nähtud viis minutit, kuid loomulikult ei aja keegi veidi hilinenud külastajat minema:

17. Läheme torni, nihutades kangast varikatust:

18. Torni sisemusse on loodud “tööõhkkond” - kõik tundub olevat pulbergaaside udus, salaja paiknevad kõlarid edastavad poltide ja rammijate kõlisevaid hääli:

19. Spetsiaalsed lambid tõstavad esile siseseadmete üksikud elemendid:

20. Mingil hetkel kostab “lask”, torn tõesti tõmbleb, kõik ümberringi müriseb, hästi maskeeritud disko-udugeneraator laseb torni järjekordse aurupartii:

21. Üldiselt on peakaliibriga ahtritorni külastamine tõeline show, inimesed ehmuvad päris ära, kui “lask” käib, osa külastajaid lendab tornist välja nagu põletatud:

Ristleja õhutõrjesuurtükivägi enne teist moderniseerimist 1950. aastate teisel poolel. oli esindatud kaheksa kahekordse 40-mm automaatkahuriga QF 2-naelaline Mark VIII (laskudele iseloomuliku heli tõttu anti neile hüüdnimi “pom-pom”). Väärib märkimist, et Briti pom-pomid olid oma efektiivsuselt märgatavalt halvemad kui Rootsi ettevõtte Bofors samalaadsed 40-mm õhutõrjerelvad, mida näiteks aktiivselt paigaldati tolleaegsetele Ameerika sõjalaevadele (nende litsentseeritud tootmine loodi USAs).

22. Pärast teist moderniseerimist hakkasid õhutõrjerelvad välja nägema järgmised:

23. 8 kaksik-Pom-Pomsi asendati 6 kaksik-Boforiga (Mk V 40mm Bofors):

24. Samal ajal õhutõrje tulejuhtimine pärast remonti ja esimest moderniseerimist 1939-42. on juba läbi viidud radari näitude järgi:

25. Kahekordne õhutõrje 40-mm kuulipilduja "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. Ristleja universaalne suurtükivägi oli algselt esindatud kuuega ja pärast teist moderniseerimist 1950. aastatel. - neli paarilist 102 mm art. installatsioonid (QF 4 tolli Mk XVI):

Olenevalt olukorrast võivad universaalsed relvad toimida õhutõrjesuurtükiväena, kasutada võitluses kergelt soomustatud mereväe sihtmärkidega või vaenlase rannakaitseüksuste mahasurumiseks. Näiteks toetades esimestel nädalatel pärast operatsiooni algust liitlaste dessandi Normandias, suutsid ristleja 102-mm kahurid maha suruda mitu sakslaste tugevat külge – kuni Normandias asuv rindejoon eemaldus kaldast kaugemale. oma suurtükiväe lasketiirus.

27.

Kurioosne lugu seob ristleja Briti peaministri Churchilli nimega. Paar päeva enne Normandias maandumist soovis Churchill toimuvat isiklikult jälgida, selleks palus ta ristlejale Belfastile kajuti ette valmistada. Saanud sellest kavatsusest teada, püüdsid admiral Cunningham (esimene merelord) ja kindral Eisenhower (angloameerika vägede juht Normandias vägede dessandi ajal) teda veenda, kuid saadeti... oma äri edasi ajama. Belfasti kapteni ja tema meeskonna õnneks päästis olukorra Inglise kuninga sekkumine, kelle arvamust Churchill otsustas arvestada. Selle tulemusena ei takistanud miski ristlejal rahulikult ja impeeriumi kõrgeimaid auastmeid arvestamata täitmast oma ülesandeid vaenlase patareide mahasurumisel.

28.

29. Veteranid:

Vaatame, mida huvitavat veel ristleja tekil on.

30. Pealisehitis:

31. Visiir:

32. Vaade navigatsioonisillalt laeva vöörile:

33. Antenni seadmed:

Nagu juba mainisin, õnnestus ristlejal Belfast ÜRO vägede poolel Korea sõjast osa võtta. Koolis öeldi mulle ajalootundides (ja muus poliitilises infos), et selles sõjas ründasid “halvad” “head”. Siis selgus, et ei, see oli ikkagi “hea” (eelmise klassifikatsiooni järgi), kes ründas “pahasid” ise. Kuid lõpuks ei suutnud keegi võita.

35. Suurtükiväe tulejuhtimisjaam:

36. Siin hoidsid märguandjad oma signaallippe.

"Belfast"(inglise keeles HMS Belfast) on Briti kergeristleja, mis toimib muuseumina. Laev on ehitatud 20. sajandi 30ndatel ja tänaseks on see Suurbritannia viimane säilinud ristleja.

Selliseid laevu oli ainult kaks (Town klass, Belfasti alamklass) - Edinburgh ja Belfast ning mõlemad esinesid II maailmasõjas hästi. Ristlejad võitlesid kangelaslikult põhjas, kuid Edinburghi uputas Saksa allveelaev ning Belfast osales pikka aega lahingutes ja seda kasutati Lend-Lease'i lasti valvamiseks. Hoolimata asjaolust, et ristleja oli kergeristleja, see tähendab, et sellel oli piiranguid suurtükkide veeväljasurve ja kaliibri osas, oli selle relvastus suurepärane.

Sisu

sisu:

Laeva spetsifikatsioonid:

• veeväljasurve 10 tuhat tonni;
• mõõtmed - 190 meetrit (pikkus), 19 meetrit (laius);
• maksimaalne kiirus - 32 sõlme;
• meeskond - 730 inimest;
• kolm vaatluslennukit;
• kaks torpeedotoru;
• relvastus - 152 mm peakaliibriga relvad (4 torni, igas tornis 3 relva).

Ristlejal tehti aeg-ajalt moderniseerimist, mille käigus paigaldati uuesti väikesekaliibriline õhutõrjesuurtükk. Seejärel eemaldati laevalt lennuk ja torpeedotorud. Tänapäeval on Belfast sildunud otse Toweri vastas Thamesi jõe ääres. Thamesi panoraampiltidel näete sageli seda ujuvat muuseumi, mälestust Teisest maailmasõjast. Sissepääs sinna on muldkehalt mööda redelit.

Teine maailmasõda Belfasti jaoks algas plahvatusega – 1939. aastal lasi ristleja õhku Saksa miin ja selle taastamiseks kulus kolm aastat. Need aastad olid Briti mereväe jaoks kõige pingelisemad kogu konflikti jooksul. Sel ajal vajus Barentsi merre Edinburgh, mis vedas Nõukogude kulda – maksis Briti abi eest. Kui Belfast vette naasis, kasutati teda Murmanskisse suunduvate Lend-Lease'i konvoide kattena. Samuti toetas ta liitlaste vägesid Normandia dessandi ajal. Hiljem osales ristleja Korea sõjas ja 60ndate alguses saadeti see reservi. Kui selgus, et Belfast oli viimane ristleja, mis Teise maailmasõja sündmustes osales, tuli Briti avalikkus lagedale palvega säilitada laev järglastele muuseumina. Tegelikult võlgneb laev oma "elu" ühele oma endistest komandöridest, kontradmiral Morgan-Gilesile. Selle ehitamine läks Suurbritanniale kunagi maksma üle 2 miljoni naela. Täna maksab selle hooldamine ja parkimine umbes 2000 naela päevas.

vihje: Kui soovite leida Londonis odavat hotelli, soovitame vaadata seda eripakkumiste jaotist. Tavaliselt on allahindlused 25-35%, kuid mõnikord ulatuvad 40-50%.

Laeva arhitektuur erineb mootoripaigaldise asukoha poolest – see asub vesilennuki mahutamiseks ahtrile lähemal. Väljas on näha põhikaliibriga vööritornid (152 mm), Boforsi õhutõrjekahureid, mida on laevas kokku 6. Interjöör on sisustatud nii, nagu see sõja ajal välja nägi. Atmosfääri loomiseks on ruumides vahamannekeenid vastavates kuningliku mereväe mundrites eelmisest sajandist. Laeva pagaritöökojas ja kambüüsis kokad, operatsioonisaalis tuimastatud patsiendi kohale kummardavad arstid, haigla taastuvate meremeestega, puutöökoda, suurtükikelder, tulejuhtimispost. Ohvitseride kajutid, meremeeste ruumid, dušš ja tualettruum. Miks, laeval võib isegi näha Frankensteini punase kassi mannekeeni, kes püüab kinni mannekeeni. Raadioruumis mängib raadiosaatja ingliskeelset muusikat, et selles veepealses majas kuude kaupa elanud kaheksasada meremeest oma kodumaa järele nii väga ei igatseks. Endised meremehed, kes teenisid Belfastis, teenivad nüüd laevas giididena. Laeva ruumides on raske ära eksida - igal pool on sildid, saab tutvuda kinoekraaniga infostendidega või teha isegi helituuri. Laeva sissepääsu juures on traditsiooniline suveniiripood, kus on militaarajalooline kirjandus “muuseumi” hindadega.

- grupireis (mitte rohkem kui 15 inimest) esmaseks tutvumiseks linna ja peamiste vaatamisväärsustega - 2 tundi, 15 naela

- vaadake Londoni ajaloolist südamikku ja tutvuge selle arengu peamiste etappidega - 3 tundi, 30 naela

- saate teada, kus ja kuidas sündis tee ja kohvi joomise kultuur ning sukelduge nende hiilgavate aegade atmosfääri - 3 tundi, 30 naela

Kolmandal päeval, hommikul, pidin meie grupist eralduma ja minema rahalisi probleeme lahendama vanade 20-naelaste rahatähtede vahetamisega, mis anti ettevaatlikult kätte Moskva rahavahetuspunktis Krasnoselskaja metroojaama lähedal.
Kuid hommik ei olnud asjata. Plaanitud Whitechapeli galerii asemel külastasin imelist mereväemuuseumi "HMS Belfast".
See on aruandluse ammu lubatud uuendus. Vahepeal vaade Tower Bridgelt ristlejale Belfastile. Ebaõnnestunud sild, mis laevale viib, on hästi näha. Ma räägin teile tema õnnetusest seitse kuud pärast oma visiiti raporti lõpus.

Teise maailmasõja Briti kergeristleja HMS Belfast on igaveseks sildunud Thamesi paremal kaldal Toweri vastas. Ristlejamuuseum on keiserliku sõjamuuseumi filiaal. Minu vaatevinklist on see kõige illustreerivaim näide selliste keeruliste objektide nagu sõjalaev musealiseerimise metoodikast ja võtetest.
Ristleja on nii tuntud, et ma ei taha lugejat tüüdata selle ajaloo ja tehniliste parameetrite üksikasjaliku ümberjutustamisega, siiski peatun mõnel leheküljel selle ajaloost.

HMS Belfast on kuningliku mereväe jaoks ehitatud kergristleja. Praegu on see muuseumilaev, mis on Londonis Thamesi jõel alaliselt sildunud ja mida haldab Imperial War Museum.
1936. aasta detsembris hakati ehitama Belfasti, mis on esimene kuningliku mereväe laev, mis sai nime Põhja-Iirimaa pealinna järgi ja üks kümnest kergeristlejast. Ta on teise kuulsa ristleja Edinburghi sõsarlaev, mille Saksa allveelaev uputas 1942. aastal Barentsi meres koos Nõukogude kullalastiga.
1939. aasta augustis asus ristleja teenistusse ja osales esialgu Saksamaal Briti mereblokaadis.
1939. aasta novembris sai laev löögi Saksa miinilt ja veetis üle kahe aasta kapitaalremondi ja moderniseerimisega.
Novembris 1942 naasis Belfast lahingusse täiustatud tulejõuga, paigaldas radariseadmed ja suurendas soomuskaitset.
1943. aastal tegeles ristleja arktiliste konvoide saatmisega Nõukogude Liitu ja 1943. aasta detsembris mängis ta olulist rolli Põhjakapi lahingus, aidates hävitada Saksa lahingulaeva Scharnhorst.
Juunis 1944 osales ta operatsioonil Overlord, toetades Normandia dessanti.
1945. aasta juunis kolis ta Kaug-Itta, et liituda Briti Vaikse ookeani laevastikuga, jõudes kohale veidi enne Teise maailmasõja lõppu.
Ristleja Belfast osales aastatel 1950-52 Korea sõja ajal sõjategevuses. Ajavahemikul 1956–1959 toimus see radikaalne moderniseerimine.

Alates 1967. aastast on püütud vältida ristleja lammutamist ja säilitada see muuseumina. Moodustati keiserliku sõjamuuseumi, riikliku meremuuseumi ja kaitseministeeriumi ühiskomitee. 1968. aasta juunis võeti vastu otsus ristleja säilitamise otstarbekuse kohta. 1971. aastal otsustas valitsus ideest loobuda, ajendades moodustama eraõigusliku HMS Belfast Trust. Trusti jõupingutused olid edukad ja valitsus andis laeva 1971. aasta juulis Trustile üle. Laev viidi Londonisse ja sildus alaliselt Thamesi jõe äärde Tower Bridge'i lähedal. 1971. aasta oktoobris avati ristleja avalikkusele ja 1978. aastal sai sellest keiserliku sõjamuuseumi filiaal.
Londoni populaarse turismiatraktsioonina külastab ristleja aastas rohkem kui veerand miljonit külastajat. Rahvusmuuseumi filiaali ja riikliku ajaloolaevastiku osana toetab Belfasti kultuuri-, meedia- ja spordiosakond, laekumised muuseumi kassast ja äritegevusest. Laev suleti külastajatele pärast õnnetust 2011. aasta novembris ja avati uuesti 18. mail 2012.

Vaade vöörist, taustal Tower Bridge

Belfasti klassi kergeristlejad olid oma klassis kõige tugevamini relvastatud:
4x3 6"/50 (152 mm) Mk-XXIII relvad MK-XXIII tornides
6x2 4"/45 (102 mm) kahekordset Mk-XIX relva
8 × 2 2-naelast 40 mm pom-pom püstolit
2 TR-4 21" (533 mm) kolmetorulist torpeedotoru
3 lennukit pulberkatapuldiga

Väikese kaliibriga suurtükiväe arv muutus moderniseerimise käigus pidevalt ja lennukitest loobuti kajalokatsiooni arengu tõttu peagi. Samuti demonteeriti torpeedotorud.
Oma relvastuse poolest ei jää see sugugi alla teisele muuseumilaevale – Novorossiiskis sildunud sõjajärgsele suurtükiristlejale Mihhail Kutuzovile.
Veeväljasurve 10 tuhat brutoregistertonni, kiirus 32,5 sõlme, pikkus 190 meetrit.

Vaade ristlejale Belfst Londoni sillalt

Kas ta pole ilus?
Ristleja värviti II maailmasõja ajast pärit kamuflaažiga, mis põhjustas spetsialistide seas ulatuslikke poleemikaid, sest laeva välimus oli sellest ajast alates tõsiselt muutunud ning selle ja selle värvimise vahel tekkis vastuolu.

HMS Belfast on Londoni merekadettide korpuse peakorter ja oma suurepärase asukohaga Londoni kesklinnas on sageli teiste laevade kaikoht.

Vaade ristlejale vasakult laevale viivalt muulilt. Laeva sildumiseks viidi läbi ulatuslikud süvendustööd ja paigaldati kaks konstruktsiooni, mis tagavad laeva liikumise vertikaaltasapinnal tõusude ja mõõnade ajal.

Vaade peakaliibriga kahuritornidega laeva ahtrile

Keskosas kaks kahekordset 4"/45 (102 mm) Mk-XIX püssitorni. Peal katete all asuvad tuletõrjeseadmed. Huvitaval kombel torkab külje pealt välja prügikonteiner ja samal tekil ka konditsioneerid

6-naeline 6-pdr (2,244"/40 57 mm) mereväepüstol QF Mk I Hotchkiss või vene kõrvadele tuttavam 57-mm kiirtulirelv Hotchkiss. Relv võeti teenistusse 1884. aastal. Püstol võis kasutada õhusihtide tulistamiseks.Sihtimine vertikaal- ja horisontaaltasandil toimus ainult käsitsi laskuri õla abil.Mk IV hilisemates modifikatsioonides tekkis vertikaalsihtimise sektoritüüpi mehhanism.
Umbes 1700 neist relvadest säilis kuni Teise maailmasõjani ja neid kasutati väikeste laevade relvastamiseks, rannikukaitses ja õhutõrjes.
Mida see selgelt vananenud relv ristlejal teeb, pole päris selge. Kui see on saluutikahur, siis miks see ei ole laeva ninas? Tundub, et see pole standardvarustuses. Pildistasin neid relvi üksikasjalikult veidi hiljem.

29. novembril 2011 said kaks töötajat kergemaid vigastusi pärast seda, kui osa laevasilla käiguteest kukkus remonditööde käigus kokku. Laev on pärast õnnetust külastajatele suletud. Uurimine tuvastas hiljem, et silla varingu põhjustas alltöövõtja, kes lõikas remonditööde käigus läbi kõnnitee tugitalad. Cruiser Belfast avati uuesti 18. mail 2012.

Külastasin ristlejat seitse kuud enne kokkuvarisemist. Kõndinud muldkehast umbes silla keskele, jõuab turist piletikassasse ja traditsioonilisse suveniiripoega teabekeskusesse.
Sissepääsutasu on 12,5 naela, mis on kolm korda kallim kui 2009. aastal. Kriis aga...
Muuseumist väljumine toimub ainult suveniiripoe kaudu, mis on väga nutikas, kuid külastada saab ka muuseumi ees.

Kirjandus mereväe teemadel. Raamatu keskmine maksumus on 10-20 naela.

Ostan pileti, raamatu ristlejast ja lähen mööda käiguteed ahtrile lähemale.
Tema õnnetus lükkas uue kahekorruselise paviljoni ehituse edasi. Uues paviljonis on esimesel korrusel asuv kohvik, kauplus, vastuvõtuala ja katusebaar. Varem loodeti paviljon valmis saada 2012. aasta suvel, kuid tegelikult avati see alles 2013. aasta aprillis.

Ristleja « Belfast"on ainuke Teises maailmasõjas osalenud suurtükilaev Euroopas, mis on säilinud tänapäevani. Aastal 1971 sildus see alaliselt ristlejana peaaegu Londoni kesklinnas.

ristleja Belfast

Inglise ristleja « Belfast" on mitmes mõttes huvitav. Esiteks on see Briti mereväe ajaloo võimsaim kergeristleja. Teiseks avanes tal võimalus aktiivselt osaleda Teise maailmasõja kuulsates lahingutes. Üks silmatorkavamaid lugusid on tulised merereisid Põhja-Jäämeres. Laev osales sõjaliste lasti Nõukogude Liitu saatmise operatsioonides – neid peeti maailmasõdade ajaloo raskeimateks operatsioonideks.

legendaarne Briti ristleja Belfast

Ristleja"Belfast«Sõja alguses õhkis selle miin ja see ei olnud pikka aega kasutusel. Siis aga maksis ta enda eest täielikult kätte. Tema parim tund oli lahing sakslasega « Scharnhorst» detsembril 1943, mis lõppes fašistliku sõjaväe hävitamisega laev.

Briti Admiraliteedi pidas seda oluliseks vahendiks oma merenduspoliitika elluviimisel. Varem valitses selles klassis segadus ja kõikumine. Drednoughtide tulekuga jaotati ristlejad klassidesse. Soomustatud ristlejate järglasteks saanud lahinguristlejad muutusid väga kiiresti kiireks lahingulaevaks. Esimese maailmasõja ajal ehitati neid kõige aktiivsemalt Inglismaal ja Saksamaal.

ristleja "Belfast" reidil

Ristleja « Belfast"ehitatud 17. märtsil 1938 ettevõtte laevatehases" Harland ja Wolff» . Astus Briti mereväkke 3. augustil 1939. Lähtekohaks Belfasti projekteerimisel oli nõue suurendada 152 mm püssitorude arvu vähemalt 15-ni. Seda võib pidada üheks oma klassi võimsaimaks kergeristlejaks. Soomusrihma paksus ulatus 114 mm-ni.

ristleja "Belfast" merede isand

Lennurelvi peeti 30ndatel suurte lahingujõu väga oluliseks elemendiks laev. Ristlejal" Belfast", nagu ka tema eelkäijad, baseerusid pidevalt kolm Walruse vesilennukit. Neist kahte hoiti kokkuvolditud tiibadega üksikutes angaarides vööri pealisehituses, kolmas avatult katapuldil. Katapult oli püssirohi. Lennukid tõsteti pardale kahe katapuldi taha paigaldatud 7-tonnise elektrikraana abil. Radari areng kaotas kiiresti vesilennukite tähtsuse peamise luurevahendina. Seetõttu võeti aastatel 1944 - 1945 remondi käigus vesilennukid koos kogu varustusega ära.

ristleja Belfast tulistas salve

Briti kopsude suure perekonna hulgas ristlejad, « Belfast» erines oma kaaslastest oma võitlusomaduste poolest. Oma relvade võimsuse ja soomuskaitse poolest oli see kahtlemata oma klassi liider - "mere isandad".

ristleja "Belfast" - art

Laev « Belfast"kuulus Metropolitan Fleet'i 18. eskadrilli ja tegi esimestest päevadest Atlandil patrull- ja luureteenistust. 1942. aastal osales ta aktiivselt konvoide JW-54A ja B, RA-54A ja B konvoeerimisel NSV Liitu. Pärast kuulsusrikkaid lahinguid vajas laev kapitaalremonti. Ta läks ühte Inglismaa dokkidest, kus viibis kuni 1945. aasta maini. Remondi ajal laev said uued radariseadmed, õhutõrjerelvad ja vesilennukid eemaldati kui mittevajalikud. Kuid seda ei pidanud kunagi kasutama – Teine maailmasõda lõppes. Jaanuaris 1946, olles Hiina ranniku lähedal, " Belfast"määrati lipulaev laevaga Briti Vaikse ookeani laevastiku 2. ristlejaeskaader. Selles ametis viibis ta peaaegu kaks aastat idapoolsetes vetes, seilas India, Uus-Meremaa ja Jaapani vahel ning "tagas" nõrgenenud Briti impeeriumi huve selles piirkonnas. 15. oktoobril 1947 võeti ristleja reservi ja viidi tagasi Portsmouthi. Pärast pikka pausi, alates 12. maist 1955, teenis ta kampaaniates ning külastas Hongkongi, Tseiloni, Indiat, Austraaliat ja Singapuri. Need olid sõbralikud külaskäigud. Aastal 1962" Belfast"Külastas Pearl Harbori, USA ja Kanada Vaikse ookeani ranniku linnu ning naasis juunis Inglismaale.