Авиакомпания аэрофлот. Бортовой номер корабля (ссср и россия) й дивизион малых противолодочных кораблей

Тяжелый Авианесущий Крейсер
Корабль предназначался для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям противника в составе группы кораблей и во взаимодействии с другими силами флота.

Тяжелый авианесущий крейсер Киев - построен в рамках проекта 1143, шифр «Кречет». До 28 июня 1977г. классифицировались как противолодочные крейсеры. Спущен на воду 26 декабря 1972г. и вступил в строй 28 декабря 1975г., и уже 15 июня 1976г. вошел в состав Краснознамённого Северного флота (КСФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.

В конце лета 1976г. осуществил поход на Север вокруг Европы. 12-19 апреля 1977г. принимал участие в учениях "Север-77" и 1979г. в противолодочных учениях «Разбег-79» где взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко », «Адмирал Макаров », ЭМ «Огневой » и «Московский комсомолец ». В 1981г. выполнял роль флагманского корабля во время широкомасштабных учений "Запад-81". В 1982г. принимал участие в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82». 4 мая 1985г. был награжден за успехи в боевой подготовке - орденом Красного Знамени. В 1985г. участвовал в учениях "Атлантика-85". 26 июля 1992г. сменил Краснознамённый Военно-морской флаг СССР на Андреевский. 30 июня 1993г. выведен из боевого состава флота. Бортовые номера: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(1988).

В 2000г. продан частной фирме в Китае и уведён в Шанхай, где прошёл переоборудование под плавучий туристический развлекательный центр .

Тяжелый авианесущий крейсер Минск - построен в рамках проекта 1143, шифр «Кречет». До 28 июня 1977г. классифицировался как противолодочный крейсер. Спущен на воду 30 сентября 1975г. и вступил в строй 27 сентября 1978г., и временно вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). 13 января 1979г. был включён в состав 175 бригады ракетных кораблей Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.

В 1979г. совершил межфлотский переход на ТОФ, где в Средиземном море произошла встреча с находившимся на боевой службе ТАВКР «Киев » позднее начался переход вокруг Африки во Владивосток. В 1986г. нес службу в Южно-Китайское море, где вместе с ВПК «Таллин » принял участие в совместных советско-вьетнамских маневрах. Всего за период нахождения «Минска» в составе ВМФ СССР с его палубы было выполнено 2390 полетов Як-38 и Як-38М, а также 3166 — вертолетов Ка-25 и Ка-27.

В 1998г. продан китайской компании и после проведения комплекса работ с 2000г. используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь города Гонконга.

Бортовые номера: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Списан: 1993г.

Тяжелый авианесущий крейсер Баку - построен в рамках проекта 11434. Закладывался крейсер под названием "Харьков", а позже был переименован в "Баку" в честь лидера эсминцев Северного флота. Спущен на воду 1 апреля 1982г. и вступил в строй 11 декабря 1987г., и уже 30 декабря 1987г. вошел в состав Краснознамённого Северного флота (КСФ).

1 октября 1990г. вошёл в состав 44 дивизии противолодочных кораблей и переименован в «Адмирал Флота Советского Союза Горшков ». 5 марта 2004г. крейсер исключён из боевого состава ВМФ РФ.

Бортовые номера: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995). Списан: введён в состав ВМС Индии в качестве авианосца «Викрамадитья».

Тяжелый авианесущий крейсер Новороссийск - построен в рамках проекта 1143М. До 28 июня 1977г. классифицировался как противолодочный крейсер. Спущен на воду 26 декабря 1978г. и вступил в строй 14 августа 1982г., и уже 24 октября 1982г. вошел в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ). 28 июня 1977г. переклассифицирован в ТАВКР.

В августе 1983г. принял участие в учениях «Магистраль-83» и «Океан-83». 17 октября 1983г. начал переход из Североморска вокруг Европы, Африки и Азии к месту постоянного базирования на ТОФ. В 1984г. участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень». Весной 1985г. приял участие в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов. В июне 1985г. вместе с СКР «Ревностный » и СКР «Порывистый » участвовал в поисковой операции в Японском море.

Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.

Бортовые номера: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Списан: 1993г.

Сравнительные характеристики:

"Новороссийск"	"Баку"	"Киев" и "Минск"
16 самолетов Як-38. 18 вертолетов Ка-27.	16 самолетов Як-38. 19 вертолетов Ка-27 3 вертолёта Ка-25	16 самолетов Як-38. 18 вертолетов Ка-27.
4 х 2 ПУ ПКРК "Базальт" (16) 2 х 2 ПУ ЗРК "Шторм" (96)	6 х 2 ПУ ПКРК "Базальт" (24)	4 х 2 ПУ ПКРК "Базальт" (16) 2 х 2 ПУ ЗРК "Шторм" (72) 2 х 2 ПУ ЗРК "Оса-М" (40)
2 х 6 ПУ ЗРК "Кинжал" (96)	4 х 6 ПУ ЗРК "Кинжал" (192)
2 х 2 76,2-мм АК-726 орудия 8 х 6 30-мм АК-630 орудий	2 х 1 100мм АК-100 орудия 8 х 6 30мм АК-630 орудий	2 х 2 76,2-мм АК-726 орудия 8 х 6 30-мм АК-630 орудий
2 х 12 РБУ-6000 (129 РГБ-60)	2 х 10 РБУ-12000	1 х 2 ПУ ПЛРК РПК-1 (16 ракето-торпед) 2 х 12 РБУ-6000 (129 РГБ-60) 2 х 5 533-мм ТА

Тяжелый авианесущий крейсер Рига - построен в рамках проекта 11435. Заложен под названием «Рига», спущен на воду 4 декабря 1985г. под названием «Леонид Брежнев», в период испытаний 11 августа 1987г. был опять переименован «Тбилиси » и вступил в строй 25 декабря 1990г. уже под новым именем «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов ».

В мае 1991г. временно вошёл в состав 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ. В декабре 1991г. крейсер совершил переход вокруг Европы на Северный флот, где был включён в состав 43 дивизии ракетных крейсеров с базированием в Видяево. 1 апрелоя 1992г. приказом командующего СФ включён в число кораблей первой линии. В 1998г. принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 2000г. участвовал в операции по спасению АПРК «Курск».

В феврале 2004г. выполнял задачи в море под руководством Начальника Генерального штаба ВС РФ. За учениями наблюдал Верховный Главнокомандующий ВС РФ, президент В.В. Путин.

С 22 сентября по 22 октября 2004г. в составе корабельной авианосной группы из 9 кораблей Северного флота, включавшей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий », ракетный крейсер «Маршал Устинов », эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков » и суда обеспечения участвовал в походе в Северную Атлантику. С декабря 2008г. по февраль 2009г. выполнял задачи дальнего похода в Средиземном море и в Атлантическом океане, совершил заходы с дружественным визитом в порты Тартус (Сирия) и Мармарис (Турция).

В сентябре 2009г. на корабле успешно прошли государственные испытания самолеты МИГ-29К и МИГ-29КУБ. С 6 декабря 2011г. по 16 февраля 2012г. корабль в составе корабельной авианосной группы выполнял задачи дальнего похода в акватории Баренцева, Норвежского, Северного, Средиземного морей, в Атлантическом океане.

Бортовые номера: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).

Технические характеристики.

Водоизмещение (полное), т
Главные размерения, м	*302,372,39,14*
Энергетическая установка	паротурбинная
Мощность паровых турбин, л.с.
Скорость полного хода, уз.
Дальность плавания, мили	3850 (29 уз.), 8500 (18 уз.)
Экипаж, чел.
Автономность, сут.

Вооружение.

Ракетное вооружение:

- ПКРК «Гранит»

12 ПУ (12 ПКР)

Зенитное ракетно-артиллерийское вооружение:

- ЗРК «Клинок»

- ЗРАК «Каштан»

- 30-мм ЗАК АК-630

24 ПУ (192 ЗУР)верт. пуска

256 ЗУР и 4800 выстрелов

8*6 (24000 выстрелов)

Противолодочное вооружение:

- комплексная система ПЛО и ПТЗ «Удав-1»

- РГБ

Авиационное:

- самолеты Су-27 (Су-33) / вертолеты Ка-27

Тяжелый авианесущий крейсер Варяг.

Тяжелый авианесущий крейсер Варяг - построен в рамках проекта 11435. Спущен на воду 25 ноября 1988г. под названием «Рига ». 19 июня 1990г. переименован в "Варяг". Сдача в эксплуатацию планировалась на 1993г. Корабль предназначался для службы на КТОФ, но в 1993г. по договору между Украиной и Россией «Варяг» отошёл Украине.

В 1995г. корабль был исключён из списков флота России и передан заводу-изготовителю в счёт долгов. В 1998 г. был продан китайской фирме.

Проведен через Босфор 4 ноября 2001г. Официально было заявлено о намерении превратить корпус в плавучий отель, как было с ТАКР «Минск » и ТАКР «Киев », но позже его решили достроить как боевой корабль и 23 сентября 2012г. вошел в состав флота Китайской Народной Республики. Он получил наименование "Shi Lang".

Более подробную и наглядную информацию можно подчеркнуть из представленного видео. Большое спасибо телеканалу "Звезда" и студии "Крылья России"

Авианесущие корабли Советского Союза. Фильм 1я и 2я части (2012).

December 29th, 2016 , 11:03 pm

Многие из вас наверняка задавались вопросом, услышав по телевизору вынесенные в заголовок слова, которые диктор произносит за кадром, рассказывая о самолёте. И в самом деле, что означает цвет двузначного номера военного самолёта, который диктор обязательно укажет? На самом деле ничего особенного, хотя некоторые нюансы есть, конечно же. Об этом и немного о сопутствующих параметрах маркировки читайте ниже выдержку из документа для служебного пользования 1974 года "Положение об опознавательных знаках летательных аппаратов авиации Вооружённых Сил СССР" . Что-то могло устареть с той поры, например звёзды поменяли цвет. Но в целом документ рабочий и по сей день, насколько нам известно.

"...Бортовой номер на самолётах обозначается двухзначным числом и наносится на боковые поверхности фюзеляжа или вертикальное оперение самолёта с двух сторон. На тяжёлые бомбардировщики номер наносится только на вертикальное оперение выше звезды. На фронтовые бомбардировщики номер наносится на борт фюзеляжа и на вертикальное оперение выше звезды. На все другие самолёты номер наносится на борт фюзеляжа: на самолёты с удлинённой носовой частью - впереди крыла, с укороченной носовой частью - сзади крыла.

На все самолёты, входящие в состав авиационной части, номера наносятся по указанию старшего авиационного начальника гарнизона, с соблюдением следующих требований:
- номера должны быть в пределах от 01 до 99;
- выдача номеров для частей, расположенных на одном аэродроме, производится без соблюдения последовательности, например: одному из полков присваиваются номера с 05 до 16 и с 43 до 72, другому с 21 до 35 и с 81 до 99;
- в пределах полученных номеров решением командира части номер каждому самолёту части присваивается произвольно; Если количество самолётов одного и того же типа на аэродроме превышает 100 единиц, разрешается нанесение одних и тех же номеров на самолёты разных частей.
- бортовые номера на самолёты, базирующиеся на одном аэродроме, наносятся краской одного цвета (красной, голубой или жёлтой) и окантовываются чёрной полосой шириной 10-15 мм.

Устанавливаются следующие размеры и форма цифр для бортовых номеров самолётов:
А) Высота цифр без окантовки: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 и 3000 мм;
Б) Ширина цифр должна равняться 2/3 их высоты, а толщина линий, составляющих цифру - 1/6 их высоты;
В) Цифры на борту фюзеляжа должны вписываться в условный прямоугольник и наноситься по возможности на боковой проекции оси фюзеляжа в месте, где они лучше видны, с учётом требований ст. 22 настоящего Положения;
Г) Цифры бортового номера самолёта на вертикальном оперении тяжёлого бомбардировщика должны быть высотой 400 мм, а на вертикальном оперении фронтового бомбардировщика - высотой 400 мм.

На самолёты авиации Пограничных войск КГБ при Совете Министров СССР помимо основного опознавательного знака ПЯТИКОНЕЧНАЯ ЗВЕЗДА и бортового номера дополнительно наносятся полосы шириной 250 мм:
А) На самолёты - на руле направления параллельно нервюрам с двух сторон ниже звезды и на руле высоты параллельно лонжерону снизу и сверху (приложение 9);
Б) На вертолёты - на боковые стенки кабины:
- с хвостовым винтом - длиной 1500 мм на расстоянии 100-150 мм в сторону хвоста за опознавательным знаком ПЯТИКОНЕЧНАЯ ЗВЕЗДА;
- с винтом сосной схемы - длиной 1500 мм на расстоянии 400-450 мм в сторону носовой части от хвостовой балки (приложение 13). На тёмном фоне наносятся полосы белого цвета, на светлом фоне - красного цвета..."

ПАО «Аэрофлот» — крупнейшая Российская авиакомпания. Основана 17 марта 1923 года. Портом приписки является аэропорт «Шереметьево». «Аэрофлот» называют национальным перевозчиком, и для этого есть все основания.

Следует отметить, что компания обеспечивает как пассажирские, так и грузовые рейсы из Москвы в 51 страну мира. Осуществляются коммерческие посадки в 113 пунктах назначения, среди которых порядка 71 за пределами территории Российской Федерации.

Airbus A321-200 – 37 лайнеров

Модель A321 является самым крупным самолетом в семействе Airbus. Модификация самолета A321-200 предусматривает размещение 170 пассажиров, в кабине двух-классового типа: бизнес-класс (28 мест) и эконом-класс (142 места).

Самый младший Airbus A321 — N/A

Самый старший Airbus A321 (VP-BUM) — 9.9 лет

Схема салона Airbus A321 Аэрофлот
Фотографии Аэробус A321 Аэрофлот

Airbus A330-200 – 5 лайнеров

Airbus A330-300 – 17 лайнеров

У данной модификации самолета 3 различные компоновки салона. Первый вариант — 34 места бизнес-класса и 268 мест в эконом-классе. Второй вариант — 28 мест бизнес-класса и 268 мест в эконом-классе. Третий вариант (новый) — 36 мест бизнес-класса и 265 мест в эконом-классе.

Самый младший Airbus A330-300 (VP-BDE) — 4.8 года

Самый старший Airbus A330-300 (VQ-BCQ) — 8 лет

Схема салона Airbus A330-300 Аэрофлот
Фотографии Аэробус A330-300 Аэрофлот

Сухой Суперджет-100 – 34 лайнера

Разработан специально для ближнемагистральных рейсов, и рассчитан на среднюю дальность полета в 3000 км. Кабина двухклассового типа базовой компоновки вмещает 98 кресел: 12 мест для пассажиров бизнес-класса и 75 мест в классе эконом.

Самый младший SuperJet-100 (RA-89099) — 0.0 года

Самый старший Суперджет-100 (RA-89014) — 4.7 года

Схема салона Сухой Суперджет-100 Аэрофлот
Фотографии Сухой Суперджет-100 Аэрофлот

Boeing B737-800 – 27 лайнеров

Модель Boeing 737-800 является самым популярным узкофюзеляжным реактивным лайнером для пассажирских рейсов дальней протяженности. Кабина двухклассного типа, вмещает 20 мест для пассажиров бизнес-класса и 138 мест в эконом-классе.

Самый младший Boeing B737-800 (VP-BMO) - 0.1 год

Самый старший Boeing B737-800 (VP-BRF) — 4.2 года

Схема самолета Boeing 737-800 Аэрофлот
Фотографии Боинг 737-800 Аэрофлот

Boeing B777-300 – 16 лайнеров

Выведенные из эксплуатации самолеты

Airbus A319-100

Состав

Бортовой номер состоит из буквенной и цифровой части. Буквенная указывает на классификацию. Может состоять из 1÷4 литер, иногда больше. Цифровая часть обычно является порядковым номером в классе или серии. На нумерацию влияют также традиция и изменения доктрины ВМС.

Примеры бортовых номеров: SSN-688 - подводная лодка атомная, ударная. LHA-1 - универсальный десантный корабль . AT-64 - флотский морской буксир . T-AKE-2 - универсальный транспорт снабжения Командования морских перевозок.

Расположение и вид

Быстроходный универсальный транспорт снабжения Rainier (AOE-7)

В общем случае, бортовой номер наносится на борту корабля в двух местах: большой хорошо заметный номер в носовой части в районе клюза , и малый в корме у начала закругления, или у края транца .

У авианесущих кораблей, имеющих непрерывную полетную палубу, номер также наносится на ней у носового среза. У авианесущих кораблей, имеющих островную надстройку, номер также наносится по обоим ее бортам. У десантных кораблей, имеющих полетную палубу или площадку, номер дополнительно наносится у ее кормового среза.

Серьёзные изменения произошли по окончании Второй мировой войны . В ходе ее все корабли и суда США, по соображениям маскировки, несли только уменьшенную цифровую часть номера.

Номер вымпела

Номер вымпела появился в Великобритании. Происходит из эпохи парусного флота, где корабли различались по эскадрам и дивизионам цветом вымпела. С развитием парового флота и специализацией кораблей взамен цвета появилось буквенное обозначение, сопровождаемое номером.

Буква обычно соответствует классу корабля. Смысл буквенного обозначения меняется от страны к стране. Так, в Великобритании в разное время использовались: S - подводная лодка; R - авианосец; B - линкор ; C - крейсер; D - эсминец; F - фрегат; U - шлюп ; K - корвет ; P - патрульный корабль; L - десантный корабль ; A - вспомогательное судно (англ. Royal Fleet Auxiliary, RFA ), и другие. Но есть и флота, где все префиксы одинаковы. Например, все корабли Украины независимо от класса несут префикс U.

В 1960-х - 1980-х гг. в ВМС Франции и ВМС ФРГ использовались следующие обозначения: D - для обозначения эсминцев с ракетным вооружением, F - для обозначения фрегатов (в том числе ракетных), P - для обозначения патрульных кораблей. Относительно фрегатов и эсминцев та же система обозначения бортовых номеров была принята в ВМС Италии, Турции, Испании и в военно-морских силах некоторых других стран.

Различают номер вымпела с префиксом (англ. flag superior , наиболее распространен) и с суффиксом (англ. flag inferior ). Встречаются и номера без префикса (англ. no flag superior ).

По британскому примеру, номер вымпела обычно наносится на борту в районе мостика полностью. Например, F235 для HMS Monmouth . Дополнительно, может быть номер меньшего размера на транце.

Основные страны-пользователи

Бортовой номер

Япония
Южная Корея
Таиланд

Номер вымпела

Великобритания
Канада
Австралия
Франция
Германия
Италия
Нидерланды
Испания
Португалия
Норвегия

Другие применения

Система классификации с помощью бортовых номеров широко используется в семействе справочников «Джейн» (Jane"s Information Group) и военными аналитиками вообще, как база для сравнения кораблей разных стран, независимо от того, приняты в них бортовые номера или другие системы. При этом «Джейн» пользуется американскими буквенными обозначениями, но называет их Class , и далее приводит действительные номера, называя их Pennant Number независимо от страны.

Ссылки

Jane’s Warship Recognition Guide. Revised edition. Jane’s Information Group, 2007. (англ.)
US Ship Designations FAQ (англ.)
US Ship Missions (англ.)
The Royal Navy Postwar. (англ.)

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое "Бортовой номер" в других словарях:

Автомобильный номер … Википедия

Для термина «Номер» см. другие значения. Для термина «Код» см. другие значения. Автомобильный номер … Википедия

ТАВКР «Новороссийск», 1 января 1986 года. Хорошо виден тактический номе … Википедия

В статье приведены потери авиации во время гражданской войны в Сальвадоре, продолжавшейся с 1980 по 1992 год. Наибольшая часть потерь приходится на военно воздушные силы Сальвадора. Кроме того, в этот период были потеряны несколько самолетов и… … Википедия

См. также: Список потерянных Як 38 Як 38 (изделие ВМ, по кодификации НАТО: Forger рус. поддельщик) советский палубный штурмовик, первый и единственный в СССР серийный самолёт вертикального взлё … Википедия

Севастополь Год формирования Страна Российская Федерация Подчинение Военно морской флот Российской Федерации В составе Черноморский флот Тип Военно морская база … Википедия

БДК «Николай Вилков» является большим десантным кораблем, принадлежащим к проекту 1171 (шифр «Тапир», кодификация NATO – Alligator). Постройка произведена на Калининградском судостроительном заводе «Янтарь» под заводским номером 303. Этот корабль стал четвертым в проекте 1171.

Назван в честь Николая Вилкова, который закрыл телом амбразуру японского дзота при освобождении острова Шумшу. Перед этим его имя присваивалось рыболовному траулеру и теплоходу порта Братск.

1. Фотографии

2. Видео

3. История разработки

В 1959 году решено было создать качественно новый для Военно-морского флота СССР океанский тип БДК. Чтобы выполнить эту задачу, в Невском проектно-конструкторском бюро произошло объединение проекта БДК шифра 1171 и сухогруза с носовой аппарелью проекта 1173 «Тапир» под общим обозначением проект 1171 «Тапир». Проект судна по классификации был отнесен к большому десантному кораблю, а строительство его велось только для Военно-Морского флота.

4. Конструкция

«Николай Вилков» внешне похож на сухогруз. Функционал его состоит в переброске морским путем грузов и войск, а также в высадке морского десанта на необорудованное побережье, перевозке ракет в контейнерах и транспортировке боеприпасов. Также его, возможно использовать в боевой службе в удаленных районах, с нахождением на борту экспедиционного батальона морской пехоты.

БДК имеет некоторые отличия от предыдущих кораблей соответствующего проекта в смещенной к корме надстройке. В ней находятся каюты экипажа, два кубрика со спальными местами, где могут разместиться 400 морских пехотинцев. Также в надстройке располагаются помещения по управлению кораблем и ходовой мостик, камбуз и т.д. На крыше есть мачта с размещенными антенными постами разнообразных систем радиотехнического вооружения.

Также на «Николае Вилкове» есть откидные герметичные лацпорты, функция которых в опущенном положении состоит в погрузке техники с побережья либо пирса, при уклоне, не превышающем 30 град, своим ходом через кормовую либо носовую аппарель. Находящиеся на судне краны необходимы для погрузки грузов и техники с берега либо воды в танковый трюм посредством люков в верхней палубе. Также кормовой лацпорт может служить при выгрузке и приеме плавательных средств в доковую камеру. С помощью носовой аппарели лацпорта осуществляется высадка на воду легкой техники с танковой палубы.

5. Тактико-Технические характеристики

5.1 Основные характеристики

Водоизмещение: 3040 т. — нормальное, 4650 т. — полное
Длина: 113,1 м
Ширина: 15,6 м
Осадка: 4,5 м
Двигатели: 2 × М-58А-4
Мощность: 2 × 9000 л.с.
Движитель: 2 ВФШ
Скорость хода: 16,5 узлов (max)
Дальность плавания: 10000 миль (15 узлов)
Экипаж: 69 человек
Десантные возможности: Не более 300 морских пехотинцев и 45 бронетранспортеров; не более 200 морских пехотинцев и 20 основных боевых танков; не более 400 десантников и 50 грузовиков; не более 1500 тонн грузов разнообразного характера.

5.2 Вооружение

При постройке вместо реактивной системы залпового огня «Град-М» сделали монтаж спецплощадки под нее. Установка пусковой установки, оснащенной пороховым погребом, произошла, когда БДК доковывался.

Универсальная спаренная корабельная артустановка ЗИФ-31Б калибра 57-мм
Две двухствольных автоматических корабельных артустановок 2М-3М калибра 25-мм
Три пусковые турельные установки МТУ-4У, предназначенные для одновременной установки 4-х переносных ракетных зенитных комплексов «Стрела-3» (24 ракеты)
Два корабельных гранатомётных комплекса МРГ-1 «Огонёк» калибра 55-мм
Две пусковых установки реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М» (160 снарядов)
Радиоответчик опознавания свой-чужой «Хром-КМ»
Прибор управления стрельбой «Гроза-1171»
Комплекс средств радиоэлектронной борьбы «Слябинг»
Две навигационные РЛС «Дон».

6. История службы

В конце июля 1974 года произошло вступление в КТФО Военно-Морского флота СССР в 120-ю бригаду десантных кораблей Тихоокеанского флота. Базой его стала бухта Новик.

С мая 1978 по январь 1979 года состоялся боевой поход в акваторию Индийского океана. Летом 1978 года, корабль, стоящий на внутреннем рейде в Адене попал под пулеметный обстрел. В результате пострадала рубка. Стрельба закончилась с появлением танков на открытой аппарели. После чего на борт «Николая Вилкова» было эвакуировано советское посольство в полном составе, а экипаж пришел в режим боевой готовности № 1. За произошедший инцидент виновные офицеры местных ВС были расстреляны.

В 1979 году произошло зачисление корабля в 22-ю дивизию морских десантных сил флота, образованную на базе 14-й и 120-й бригад ДК ТОФ, базировавшуюся на бухте Иванцова.

В декабре прошли учения на Бамбуровском полигоне. В их рамках состоялись ночные стрельбы батареи А-215 «Град-М».

В феврале 1980 года в целях охраны ПМТО (в/ч 90245) и прибывающих в него субмарин для пополнения запасов и ремонта «Николай Вилков» в составе некоторых других суден прибыл на остров Нокра в Эфиопии. Корабль доставил туда танки ПТ-76 и Т-55, две ЗСУ-23-4 «Шилка», средства войсковой противовоздушной обороны (Стрела-2), десантников батальона 55 дивизии морской пехоты ТОФ, БТР-60ПБ, БРДМ-2 и взвод охранения. Весной 1980 года корабль принял участие в совестных учениях с Йеменом. В их рамках произошла отработка заправки от ККС «Березина» на ходу кильватерным и траверзным способами, а также высадка морского десанта на Сокотру.

В марте-ноябре 1983 года БДК отправился в следующее боевое дежурство на базу Нокра. Туда корабль привез 2-ю танковую роту 150 ТП 55 ДМП.

После того, как боевое дежурство, проходящее с октября 1984 года по июль 1985 года, завершилось, «Николай Вилков» сдал вахту на 933 ПМТО в Индийском океане «БДК-101».

Всего же на настоящий момент у корабля насчитывается 7 боевых служб в Индийском океане.

Летом 1992 года на БДК был воздвигнут Андреевский флаг.

В конце 1993 года совместно с ВМС Кувейта прошли учения, посвященные поддержанию благоприятного режима в Персидском заливе. Российский флот представляли кроме «Николая Вилкова», БПК «Адмирал Трибуц» и танкер «Владимир Колечицкий».

В следующем году, в январе и феврале эти суда участвовали в учениях там же вместе с кораблями ВМС Франции, Великобритании и США. Еще в феврале прошли совместные учения многонациональных сил «Галфекс-22».

После этого отряд кораблей Тихоокеанского флота участвовал в учениях совместно с Индией.

В конце концов, БДК возвратился на постоянное место базирования.

Начиная с середины 90-х, когда «Николай Вилков» был зачислен в 100-ю бригаду десантных кораблей, дислоцированную в Фокино, то он в качестве сухогруза занимался обеспечением флотских частей БДК, расположенных на Сахалине, Камчатке и Курильских островах, а также принимал участие в батальонных и ротных тактических учениях морпехов на территории Дальневосточного военного округа. Также его функционал заключался в перевозке личного состава на полуостров Камчатка, а также специальных и военных грузов. К тому же его использовали в качестве средства доставки специалистов и спасательной техники на Курилы, в случаях цунами и землетрясений.

Летом 2010 года на полигоне «Клерк» корабль принял участие в тактических учениях по высадке морского десанта. В них участвовали военнослужащие БФ и ТОФ. «Николай Вилков» вместе с БДК «Ослябя», «БДК-98» и «Пересвет» высадили технику на берег условного противника. В этих учениях участвовали все подразделения и соединения ТОФ. Для Тихоокеанского флота данные учения стали крупнейшими с 1990 года.

Весной следующего года на полигоне «Бамбурово» прошли учения, на которых был высажен десант 155 ОБРМП с трех кораблей, включая и «Николая Вилкова». Осенью корабль осуществил переброску морпехов и техники на Камчатку, чтобы они приняли участие в учениях с группировкой войск и сил, расположенных в этом районе.

Осенью 2012 года на полигоне «Клерк» на «Николае Вилкове» прошли учения по высадке морского десанта.

Летом следующего года корабль в составе других судов подвергся крупной внезапной проверке войск Восточного и Центрального военных округов.

В том же месяце судно участвовало в масштабных учениях «Восток-2014» ВВО в районе Курил и полуострова Камчатка.

7. Современное состояние

Корабль «Николай Вилков» встал в строй в 1974 году. Бортовой номер в настоящий момент – 081. принадлежит 100-й бригаде десантных кораблей Приморской флотилии ТОФ. Дислоцируется в порту Фокино. Каждый год участвует в учениях и перебрасывает технику 155 бригады морской пехоты ТОФ на морские десантные полигоны, чтобы она там отрабатывала разнообразные задачи.

8. Командиры

С 12.04.74г. по 06.12.81г. – капитан-лейтенант Загоруйко Алексей Ильич.
Капитан 3-го ранга С.Н. Фёдоров.
Капитан 3-го ранга Г. Никитин.

9. Бортовые номера

С 1974 по 1975 - 500.
С 1975 по 1976 - 357.
С 1976 по 1977 - 554.
С 1977 по 1977 - 388.
С 1977 по 1980 - 022.
С 1980 по 1980 - 053.
С 1980 по 1984 - 075.
С 1984 по 1987 - 078.
С 1987 по 1990 - 066.
С 1990 по 1992 - 070.
С 1992 по 1993 - 068.
С 1993 по 1996 - 089.
С 1996 по н.в. - 081.