Airbus a321 ichki tartibi: Aeroflotning eng yaxshi o'rindiqlari. Ural Airlines A321 Airbus A321 samolyotidagi salonning joylashuvi va eng yaxshi o'rindiqlari.

Ural Airlines - Rossiyadagi eng yirik aviakompaniyalardan biri bo'lib, u mamlakat ichida va chet elga yo'lovchilarni tashish bilan shug'ullanadi. Kompaniya parkida bor-yo‘g‘i uch turdagi samolyotlar mavjud: Airbus A319, A320 va A321. Umuman olganda, parkda 43 ta samolyot mavjud, ulardan 13 tasi Airbus A321.

Texnik xususiyatlari

Airbus A321 1994 yilda chiqarilgan va o'rta va qisqa masofali parvozlar uchun mo'ljallangan tez yoqilg'i bilan ishlaydigan A320 laynerlarining keyingi avlodi hisoblanadi. Asosiy farq shundaki, u deyarli 7 m ga kengaytirilgan va A320 va A319 bilan solishtirganda ko'proq o'rindiqlarni sig'dira oladi.

Airbus A321 ning asosiy texnik xususiyatlari:

• Qanotlari - 34,1 m dan 35,8 m gacha
• Ichki uzunligi - 34,4 m
• Idishning kengligi - 3,7 m
• Maksimal tezlik - 890 km / soatgacha
• Parvoz masofasi - 5000 km dan 5900 km gacha
• O'rindiqlar soni - 236 tagacha
• Maksimal uchish og'irligi - 89 000 kg
• Samolyot uzunligi - 44,5 m
• Kruiz tezligi - 840 km/soat

Airbus sanoati A321 Ural Airlines kabina diagrammasi

Airbus 321 saloni maketining ko‘plab modifikatsiyalari mavjud.Aviakompaniya 220 o‘rinli faqat bitta versiyada ishlaydi (siz quyidagi rasmda maketni ko‘rishingiz mumkin). Keling, chipta sotib olayotganda ushbu samolyotda eng yaxshi o'rindiqlarni ko'rib chiqaylik.

Ushbu operator opsiyasi biznes-klassni taklif qilmaydi. Faqat iqtisodiy mavjud. Samolyotning har bir tomonida odatda 3 ta o'rindiq mavjud.

1 qator favqulodda chiqishlarning orqasida joylashgan bo'lib, bu o'rindiqlarni old tomondan qo'shimcha bo'sh joy bilan ta'minlaydi. Hech kim sizni stulning orqa tomoni bilan bosmaydi, chunki oldingizda qo'shnilar yo'q. Yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish shu qatordan boshlanadi. Ammo yo'lovchilar saloni oldida joylashgan oshxona va hammomlardan shovqin eshitilishi mumkin.

10 qator– 24 A, F va 25 B, C, D, E kabi favqulodda chiqish oldidagi qator. Ushbu qatorlarning kamchiligi o'rindiqlarning mahkamlangan orqa tomoni bo'lib, bu uzoq parvozni ancha noqulay qiladi.

B, C, D, E o'rindiqlari 11-qator favqulodda chiqish joyidan keyin joylashgan va qulay, chunki ular standart o'rindiqlarga qaraganda ko'proq oyoq joyiga ega.

12 qatorli o'rindiqlar A, F 11-qatorda A va F o'rindiqlari yo'qligi sababli ularning old qismida juda ko'p bo'sh joy mavjud.

26 qator 11 bilan bir xil tarzda joylashgan - favqulodda chiqishlardan keyin va bir xil afzalliklarga ega.

Favqulodda chiqish joylaridagi o'rindiqlar barcha toifadagi yo'lovchilar uchun mavjud emas. Yo'lovchilar ularga ucha olmaydi:

• Bolalar bilan;
• kattalar hamrohligisiz bolalar;
• nogironlar;
• rus yoki ingliz tillarini bilmaydigan chet elliklar.

Shuningdek, bunday oʻrindiqlarda uchayotgan yoʻlovchilarga aviatashuvchi xodimlari tomonidan qoʻshimcha xavfsizlik qoidalari oʻqiladi. Parvoz paytida narsalarni o'rindiqlar yaqiniga qo'yish mumkin emas, ular yuqori javonda saqlanishi kerak.

37 qatorli o'rindiqlar A, B, C va 38 qator - E, F– salondagi oxirgi o‘rindiqlar. Ular hojatxonalar oldida joylashgan. Parvoz paytida noqulaylik yoqimsiz hid, begona tovushlar va bu joylar yaqinida yo'lovchilarning to'planishi tufayli yuzaga keladi. Va shuningdek, stullarning orqa qismi to'liq yoki qisman harakatlanmaydi.

Eng yaxshi joylar

• 1-qator - barcha o'rindiqlar;
• 11-qator - B, C, D, E;
• 26-qator - barcha o'rindiqlar.

Eng yomon joylar

• 10-qator - barcha o'rindiqlar;
• 24 qator - A, F;
• 25 qator - B, C, D, E;
• 37 qator - A, B, C;
• 38-qator - E, F.

Samolyotning burni parvoz uchun eng muvaffaqiyatli hisoblanadi, chunki bu erda samolyot dvigatellaridan shovqin kamroq eshitiladi va yo'lovchilarga xizmat shu qismdan boshlanadi.

Samolyotning o'rta qismini harakat kasalligiga chalingan yoki aerofobiya bilan bog'liq muammolarga duchor bo'lgan yo'lovchilar tanlashi kerak - bu erda kamroq suhbat bor va kamroq turbulentlik seziladi.

Samolyotning quyruq qismi eng noqulay hisoblanadi. Bunga kabinaning torayishi, hammomlarning yaqinligi va dvigatellarning kuchli shovqini sabab bo'ladi. Lekin kabinaning bu qismi eng xavfsiz hisoblanadi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, samolyotning o'sha qismida uchayotgan yo'lovchilar ko'proq samolyot halokatidan omon qolishgan. Shuningdek, siz aviatashuvchi xodimlaridan tushlik qilishni so'rashingiz mumkin.

Deraza yonidagi o'rindiqlar A, F o'rindiqlaridir. Ular parvoz paytida derazadan ko'rishni, uxlashni va stuldan turmaslikni afzal ko'rgan yo'lovchilar tomonidan tanlanadi, chunki buni qilish qiyin bo'ladi - sizga kerak bo'ladi. ikki qo'shnini bezovta qilmoq.

Parvoz paytida derazadan chiroyli ko'rinishga qoyil qolishni afzal ko'rsangiz, favqulodda chiqish o'rindiqlarida deraza bo'lmasligi mumkinligini bilishingiz kerak. Va 11 dan 19 gacha qatorlar samolyot qanotlari ustida joylashgan bo'lib, bu ko'rinishni cheklaydi.

Yo'lak o'rindiqlari - C, D, siz parvoz paytida juda ko'p harakat qilishni xohlaysizmi, tanlashingiz kerak. Bu erda siz oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin. Ammo, bu joylarda o'tirib, oddiy uxlash qiyin bo'ladi. O'tayotgan odamlar sizga tegishi mumkin.

O'rtadagi o'rindiqlar B va E. Ular qulay emas deb hisoblanadi va boshqa o'rindiqlar bo'lmaganda, oxirgi marta ajratiladi. Ikkala tomonda ham qo'shnilaringiz bo'ladi.

Agar siz er-xotin sifatida uchayotgan bo'lsangiz, siz bir qatorda yo'lak va deraza o'rindig'ini olishingiz mumkin. Ehtimol, hech kim o'rta o'rindiqni egallamaydi va sizda qo'shimcha joy bo'ladi.

O'rindiqlarni tanlashda, aviakompaniyaning rasmiy veb-saytida Ural Airlines salonining tartibini tekshiring. Bu sizning afzalliklaringizga mos keladigan joylarni tanlashga yordam beradi. Airbus A321 va Ural Airlines bilan muvaffaqiyatli va qulay parvoz qiling.

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321 birlashgan Yevropa konserni Airbus S.A.S tomonidan ishlab chiqilgan o'rta masofaga mo'ljallangan, ikki dvigatelli samolyot bo'lib, bugungi kunda uning yagona aktsiyadori Yevropa aerokosmik va mudofaa konserni (EDSA) hisoblanadi.

Airbus A321 o'rta masofali aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan tor fyuzelyajli yo'lovchi samolyotlarining A320 oilasiga kiradi. Ushbu model o'z oilasidagi "eng katta" hisoblanadi - A321 original A320 modelidan deyarli etti metrga uzunroqdir, bu esa samolyotga 24 foizga ko'proq yo'lovchi tashish imkonini beradi. Airbus A321 samolyotining ikki tomonida oltita yo'lovchi eshigi va sakkizta favqulodda chiqish joyi mavjud. Bundan tashqari, u yanada mustahkamlangan shassiga ega. Parvoz radiusi, to'liq yuklanganda, oilaning eng yosh a'zosi - Airbus A318 bilan bir xil.

Samolyot asosiy modelga nisbatan nafaqat uzaytirildi. O'zgarishlar quvvati oshirilgan dvigatellarga ham ta'sir qildi. Samolyotning qanoti mustahkamlangan va A320 qanotiga nisbatan yuqoriroq yuklarga bardosh beradigan qilib yaratilgan. Shovqin darajasi, zararli chiqindilar va yoqilg'i sarfi bo'yicha Airbus A321 ning ishlashi butun A320 seriyali bilan deyarli bir xil. Samolyot EFIS avionikasi va A320 samolyoti bilan mutlaqo bir xil boʻlgan raqamli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan.

Airbus A321 ni ishlab chiqish dasturi 1989 yilda boshlangan bo'lib, uning asosiy maqsadi Amerika Boeing 737-900ER bilan raqobatlashishdir. Birinchi parvoz 1993 yil 11 martda amalga oshirilgan. 1994 yil boshida foydalanishga topshirilgan. U Germaniyaning Gamburg-Finkenverder kichik aeroportida joylashgan zavodda yig'iladi.

Bugungi kunda A321 samolyoti aviatashuvchilar orasida talabga ega va uni qurish uchun buyurtmalar kelishi davom etmoqda. Hozirda Airbus A321 S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS va boshqalar parkida.

Salondagi o'rindiqlarning joylashuvi va raqamlanishi, Airbus A321 samolyotida o'tirish diagrammasi. Samolyotdagi eng yaxshi va eng qulay o'rindiqlar

Ichki diagramma, lAeroflot aviakompaniyasining Airbus A321

• 1 va 7-qatorlardan o'rindiqlar biroz yomonroq deb hisoblanadi. Birinchi qatorning oldida bo'linma mavjud va u erda juda ko'p joy bor, lekin hojatxonalarga yaqinlik biroz tashvish tug'dirishi mumkin. Va 7-qatordagi o'rindiqlar shovqinli ekonom-klassga yaqin.
• 8-qatordagi o'rindiqlar- ekonom-klassdagi yuqori qulaylikdagi o'rindiqlar. Favqulodda chiqish joyi ularning oldida joylashganligi sababli, oyoqlar uchun juda ko'p bo'sh joy mavjud. Siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan, bu qatorning istalgan joyidan turishingiz mumkin. O'rindiqlar kabinaning old qismida joylashgan, shuning uchun siz ovqatni tanlashda juda ko'p tanlovga egasiz (odatda oziq-ovqat va ichimliklar old tomondan orqaga boshlanadi).
• 18-qator o'rindiqlar- standart ekonom klass o'rindiqlari. Ammo hojatxonalar yaqinidagi joy ularni juda qulay qilmaydi.
• 19-qatordagi o'rindiqlar favqulodda chiqish orqasida joylashgan. Xuddi 8-qatorda bo'lgani kabi, oyoq uchun bo'sh joy juda ko'p, ammo yaqin atrofda hojatxonalar mavjud, bu esa parvozni juda qulay qilmaydi.
• 20 qator ancha qulay. O'rindiqlar qulay va derazalar yaqinida joylashgan. Bo'sh joy juda ko'p, shuning uchun oyoqlaringizni cho'zish uchun joy bor va siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan turishingiz mumkin.
• 30-qatordagi o'rindiqlar, C va D- hojatxonalarga yaqinlik noqulay bo'lishi mumkin.
• 31 qator (oxirgi)- eng yomon joylar. O'rindiqlarning orqa tomoni egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida darhol devor bor. Hojatxonaning yaqinligi yo'lovchilarning tez-tez harakatlanishi va eshiklarning yopilishi tufayli parvozni noqulay qilishi mumkin.

Airbus A321 biznes klassi salonidagi eng yaxshi o'rindiqlar

Eng yaxshi biznes klass o'rindiqlari 2 dan 6 qatorgacha. Bu erda o'rindiqlar 2: 2 tartibida joylashtirilgan, bu qatorlar va o'rindiqlar orasidagi bo'shliqni oshiradi.
Airbus A321 dagi eng yaxshi ekonom klass o'rindiqlari

Airbus A321 dagi ekonom-klass uchun eng yaxshi o'rindiqlar 8-qatorda joylashganlardir. Ular joylashuviga ko'ra shunday - bu o'rindiqlar oldida faqat biznes va ekonom klasslarni ajratib turadigan bo'lim mavjud, ya'ni oyoq uchun joy yetarli. Bundan tashqari, eng yaxshi joylardan ba'zilari joylashgan 20-qatorda(diagramma bo'yicha) va harflar bilan ko'rsatilgan A va F. Bu ularning oldidagi o'rindiqlarning yo'qligi bilan bog'liq, bu esa ko'proq oyoq joyini ta'minlaydi.

Airbus A321 dagi eng xavfsiz samolyot

Taxminlarga ko'ra, Airbus A321 samolyotida №19B, №19E, 8A va 8F-sonli o'rindiqlar eng xavfsiz hisoblanadi, chunki ular favqulodda chiqish joylari yaqinida joylashgan.

Ichki diagramma, lsamolyotda yaxshiroq va kamroq qulay o'rindiqlar Airbus A321 aviakompaniyasi "Shimoliy shamol" (Shimoliy shamol)

• 1 qator ijobiy va salbiy tomonlari bor. Bir tomondan, hech kim o'z o'rindig'ining orqa qismini sizga qaratmaydi, boshqa tomondan, siz butun parvoz davomida bo'linma oldida bo'lasiz. Tizzalaringiz uchun etarli joy bo'ladi, lekin siz oyoqlaringizni oldinga ko'p cho'zishingiz mumkin emas. Shuningdek, yaqin atrofdagi texnik xonalarning (galey va hojatxona) joylashishi ham qulaylik yaratmaydi. Biroq, bu erda ortiqcha narsa bor - siz birinchi navbatda ovqat olasiz.
• 9F va 23F qatorlari. O'rindiqlarni sozlab bo'lmaydi, chunki ularning orqasida darhol bo'linma mavjud.
• 10 va24 ABC. O'rindiqlarning orqa o'rindiqlari sozlanmaydi, chunki favqulodda lyuklar darhol ushbu qatorning orqasida joylashgan.
• 10 va 24 DE. O'rindiqlarning orqa tomonlari ham bloklangan, ammo afzalligi shundaki, bu bo'limda 3 emas, 2 ta o'rindiq bor. Bu har doim qulay, ayniqsa siz birga uchayotgan bo'lsangiz.
• Eng qulay joylar 11 va 25 qatorlar. Ular favqulodda chiqishlardan so'ng darhol joylashtiriladi, shuning uchun oldingi qatorga masofa oshadi. Shunday qilib, siz nafaqat o'rindiqni egib, oyoqlarini oldinga cho'zishingiz mumkin, balki qo'shnilaringizga minimal bezovtalik bilan o'rindiqni osongina tark eta olasiz. Biroq, bu o'rindiqlarga yo'lovchilarning ayrim toifalarini joylashtirish mumkin emas: kichik bolalar va hayvonlar bo'lganlar, nogironlar va keksa yo'lovchilar. Bundan tashqari, favqulodda eshiklarga yaqinlashish tartibsiz bo'lmasligi kerak, barcha qo'l yuklaringiz javonlarga joylashtirilishi kerak. Bu parvoz xavfsizligi texnologiyasi bilan bog'liq.
• 36-qator, C va D o'rindiqlari. Bu joylar yaqinida hojatxona uchun kichik navbatlar bo'lishi mumkin.
• 37 qator(oxirgi). Kreslolarning orqa tomoni hojatxonaning devoriga to'g'ri keladi, shuning uchun ularni sozlab bo'lmaydi. Shuningdek, ushbu qatorda siz hojatxonaning barcha tovushlarini aniq eshitishingiz mumkin (tankning yuvilishi, eshiklar taqillatilishi) - bular bortdagi eng noqulay, eng yomon o'rindiqlardir.

Ichki diagramma, lsamolyotda yaxshiroq va kamroq qulay o'rindiqlar Airbus A321 aviakompaniyasi « Ural havo yo'llari »

• Birinchi qator hojatxonaning devoriga, oshxonaga va bo'limga juda yaqin joylashgan. Butun parvoz davomida siz devorga qarab o'tirishingiz kerak bo'ladi va bu juda qulay emas. Bundan tashqari, bu joylar oshxona va hojatxonaning yaqinligi tufayli juda shovqinli. Ammo bu qatorda tizzalar uchun joy juda ko'p va hech kim o'z o'rnini sizga tashlamasligiga kafolat bor.
• 10 qator. Bu qatordagi o‘rindiqlarda orqa tomonlari yo‘q, chunki o‘rindiqlar birinchi favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan.
• 11 qator favqulodda chiqish joyidan keyin joylashgan va oldida etarli joy mavjud. Shunday qilib, siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan o'rindiqlaringizdan turishingiz va oyoqlaringizni qulay tarzda cho'zishingiz mumkin. Bundan tashqari, plyus - uchta o'rindiq emas, ikkita o'rindiq bor. Bunday o'rindiqlarning kamchiligi shundaki, yig'ma stollar qo'ltiqlarda joylashgan va ular harakat qilmaydi, illyuminator yo'q va siz qo'l yukini polga yoki yo'lakka joylashtira olmaysiz. Shuningdek, parvozlar xavfsizligini ta'minlash maqsadida bolalar va hayvonlar bo'lgan yo'lovchilar, nogironlar va keksalarning ushbu o'rindiqlarda bo'lishi taqiqlanadi.
• 12 qator A va F. O'rindiqlar ancha qulay, old tomonida stul yo'qligi sababli oyoq uchun qo'shimcha joy mavjud.
• 25 qator. O'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi. Lekin ketma-ket ikkita o'rindiq bor, uchta emas. Bu yaxshi afzallik.
• 26 qator. Yomon joy emas, oyog'ingiz uchun joy bor ekan, hech kimga xalaqit bermasdan o'rningizdan turishingiz mumkin. Kamchiliklari xuddi shunday 11-qatorda. Deraza yaqinidagi o'rindiqlar A va F bir oz egilgan bo'lishi mumkin va qo'l dayamalaridan biri yo'q.
• 37-qator, D o'rindiq. Qulay, lekin hojatxonalar yaqinida joylashgan.
• 37-qator A, B, C va 38-qator o'rindiqlari. Eng noqulay joylar. Oxirgi qatordagi barcha kamchiliklar, qo'shimcha ravishda, o'rindiqlarning orqa tomonlari hojatxonaning devorlariga suyanib turishi va yonboshlay olmaydi.

Parvoz samaradorligi

• Maksimal tezlik: 895 km/soat
• Kruiz tezligi: 845 km/soat
• Parvoz masofasi: 4260-5500 km
• Samolyot sig'imi (yo'lovchilar salonining joylashuviga qarab): iqtisodiy versiya - 200 yo'lovchigacha, charter kabinasi tartibi - 220 yo'lovchi, ikki toifali konfiguratsiya - 185 yo'lovchi

Airbus 321 dvigatellari orqali har daqiqada 50 tonnaga yaqin havo o‘tadi, bu 50 000 dan ortiq odamning bir vaqtning o‘zida nafas chiqarishiga teng.

Airbus A321 nima, salonning tartibini qayerda ko'rish kerak, Aeroflotda eng yaxshi o'rindiqlarni qanday tanlash kerak - chiptalarni sotib olayotganda bu savollar haqida hech kim o'ylamagan.

So'nggi paytlarda yo'lovchi havo transporti tobora ommalashib bormoqda. Albatta, bu quruqlik orqali sayohat qilishdan ko'ra qulayroq va ishonchli. Va vaqtni tejashingiz mumkin, ayniqsa zudlik bilan biror joyga borishingiz kerak bo'lsa.

Aeroflotning eng mashhur layneri Airbus A321 hisoblanadi. Kam sayohat qiladigan odamlar bu qanday samolyot ekanligini va ularni qanday qulaylik kutayotganini bilishmaydi. Ammo, boshqa samolyotlarda bo'lgani kabi, asosiy narsa sayohat qilish uchun to'g'ri o'rindiqlarni tanlashdir.

Keling, A321 samolyotida uchishning afzalliklari va kamchiliklarini, Aeroflot salonining tartibini, Airbusning modifikatsiyasini va eng yaxshi o'rindiqlarni ko'rib chiqaylik.

Bilan aloqada

Airbus A321 ning tavsifi va uning texnik xususiyatlari

Airbus A321-200

Yo'lovchi samolyoti. U A320 dan keyingi modelga aylandi.

1994 yilda Rossiya aviakompaniyalarida paydo bo'lgan. Asosiy ishlab chiqaruvchi - Airbus.

Ammo, samolyot bir necha o'n yillar davomida ishlab chiqarilganiga qaramay, uni ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. Bu samolyotning ishonchliligi va yo'lovchi tashishda foydalanishga bo'lgan ehtiyojning yuqoriligi bilan bog'liq.

Faqat ikkita Airbus A321 modeli mavjud, Vikipediya tasdiqlaganidek, ular turli xil modifikatsiyalarga ega - A321-100 va A321-200:

1. A321-100 1993 yilda kompaniya xodimlari tomonidan ishlab chiqilgan. O'sha yili samolyot osmonga ko'tarilib, sertifikatlashdan o'tdi. Samolyot o'zini ijobiy isbotlaganligi sababli, ommaviy ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan. Va eng muhimi, ushbu modifikatsiyadagi aerobuslar bugungi kungacha ishlab chiqarilmoqda.
2. A321-200 uchish og'irligi ortdi, shuningdek, parvoz masofasini oshirdi. Samolyot 1994 yildan 1996 yilgacha ikki yil davomida ishlab chiqilgan. Dastlab Boeing avialayneriga raqobatchi sifatida yaratilgan, samolyotni sotib olgan birinchi mijoz Germaniya kompaniyasi bo'lgan. Ular samolyotni ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilishidan oldin ham buyurtma qilishgan. Ishonchli texnik xususiyatlarini hisobga olgan holda, samolyot bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda.

Laynerning texnik xususiyatlari:

1. Parvoz paytida u soatiga 890 km tezlikka erishadi.
2. Maksimal yuk bilan parvoz masofasi yonilg'i quyishsiz 6000 km.
3. Maksimal A321 11 900 km balandlikka ko'tarilishi mumkin.
4. Samolyotga o'rnatilgan dvigatel Airbus kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va CFMI CFM56-5A/5B modifikatsiyasiga tegishli.
5. Qanotlari kengligi 34,1 metrni tashkil qiladi.
6. Samolyotning balandligi taxminan 12 metrni tashkil qiladi.
7. Har xil modifikatsiyadagi samolyotlarning kokpiti bir-biridan deyarli farq qilmaydi. Buning yordamida uchuvchilar hech qanday muammosiz biridan ikkinchisiga o'tishlari mumkin.
8. Samolyot uzunligi 44,51 metrni tashkil qiladi.
9. Parvozda u juda yaxshi ishlashni ko'rsatadi, chunki yoqilg'i sarfi minimaldir.
10. Samolyotlar ishonchli dvigatellar bilan jihozlangan, shuning uchun har bir yo'lovchi parvoz paytida o'z xavfsizligi haqida xotirjam bo'lishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerak: 2015 yilda Airbus o'zgartirildi va samolyotga yangi dvigatellar o'rnatildi, bu esa qulaylik va xavfsizlikka yanada ko'proq ishonch beradi.

Airbus samolyotlarining asosiy o'ziga xos xususiyati shundaki, barcha kabinalar bir xil printsip bo'yicha ishlab chiqariladi. Shuning uchun uchuvchi faqat bitta kursni o'tashi kerak, shundan so'ng u yo'lovchi laynerini, keyin esa yukni uchishi mumkin.

O'rindiqlarning joylashuvi

Aeroflot yo'lovchi tashish uchun ikki turdagi Airbus A321 samolyotlaridan foydalanadi. Ularda nechta o'rin bor? Ulardan biri ekonom-klass bo‘lib, sig‘imi 220 o‘ringa mo‘ljallangan, ikkinchisi esa biznes-klass va ekonom-klass o‘rindiqlarini birlashtiradi. Ushbu layner 185 yo'lovchi o'rindig'iga mo'ljallangan. Keling, Airbus 321 samolyotida o'rindiqlarni ikki toifali tartibga solishni ko'rib chiqaylik, chunki bu tur katta talabga ega.

O'zgartirishlar bo'yicha Airbus A321 o'rindiqlari diagrammasi

Boshqa samolyotlarda bo'lgani kabi, biznes-klass ham samolyotning kamon qismida joylashgan. Airbus Industrie A321 sxemasiga ko'ra, biznes klassi birdan ettigacha qatorlarni tashkil qiladi. O'rindiqlarni tanlashga arziydi, chunki o'rindiqlar orasidagi masofa juda katta va siz erkin yurishingiz mumkin. Bundan tashqari, stullar o'zlari qulayroq va menyu yanada xilma-xildir.

Eng mashhur joylar - bu deraza yoki teshik yaqinida joylashganlar. Buning sababi shundaki, u erdan o'tayotganlar dam oluvchilarni bezovta qilmaydi. Va, albatta, - derazadan unutilmas ko'rinish.

Ammo biznes-klassda ham yo‘lovchilar uchun mutlaqo mos bo‘lmagan o‘rindiqlar mavjud va buni Airbus 321 salonining fotosuratida ko‘rish mumkin.Masalan, birinchi va yettinchi qatordagi o‘rindiqlar. Bu birinchi qatorning hojatxonalarga yaqin joylashganligi va ettinchi qatorning xizmat ko'rsatish binolari yonida joylashganligi bilan bog'liq. Natijada yo‘lovchilar va xodimlarning doimiy harakatlanishi kuzatiladi. Bundan tashqari, joylashuvning yaqinligini hisobga olsak, yorug'lik kechasi ham, kunduzi ham doimiy ravishda yonib turadi, shuning uchun siz etarli darajada uxlashingiz dargumon. Ettinchi qatorni ham tanlashning hojati yo'q, chunki darhol uning orqasida ekonom-klassga olib boradigan qism mavjud. Shu sababli, qo'shni kabinadan kelayotgan tovushlar parvoz paytida dam olishga imkon bermaydi.

Biz ekonom klass kabinasiga o'tamiz. Unga qarab, siz darhol aytishingiz mumkinki, bunday turdagi Airbus A321 samolyotida o'tirish tartibi unchalik qulay emas. Birinchidan, faqat bitta yo'lak bor va o'rindiqlar uchta ketma-ket joylashtirilgan. Bu yerda 8 dan 31 gacha o'rindiqlar mavjud.Ammo bu o'rindiqlar quyi sinfga mansub bo'lishiga qaramay, o'rindiqlarning o'zi ancha qulay va birinchi kabinadan deyarli farq qilmaydi.

Eslatma: Ekonom-klassdagi o'rindiqlarni tanlashda 8-qator o'rindiqlarini tanlash yaxshidir. Buning sababi, o'rindiqlar oldida faqat qism qolgan. Ular, ayniqsa, baland bo'yli odamlar uchun qulaydir, chunki oyoqlarini cho'zish uchun joy mavjud.

Shuningdek, siz A va F bilan belgilangan 20-qatordagi o'rindiqlarni tanlashingiz mumkin. Shuningdek, o'rindiqlar oldida katta joy mavjud.

Biz qulayroq joylarni ko'rib chiqdik. Ammo, boshqa laynerda bo'lgani kabi, bu erda ham yomon joylar bor, ular uchun chiptalarni sotib olishga arzimaydi. Bular 19 va 18, 31-qatorlarda joylashgan o'rindiqlar. Ular shuningdek, hojatxonaning yonida joylashgan, shuning uchun ularni tanlamaslik kerak.

Biz joylarni tanlashga qaror qildik. Keling, A321 ning afzalliklari va kamchiliklari haqida nima deyishlarini ko'rib chiqaylik.

Airbus A321 samolyotida to'g'ri o'rindiqlarni qanday tanlash mumkin

Eng yaxshi joylarni tanlash bo'yicha umumiy tavsiyalar:

1. Airbus 321 o'tirish sxemasiga e'tibor qaratib, o'rindiq tanlashni davom ettirish uchun avval qaysi sinfda uchishingizni hal qilish kifoya.
2. Agar bu ekonom klass bo'lsa, unda siz oxirgi qatordagi o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak va agar siz parvoz paytida dam olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, yo'lak yonida joylashgan o'rindiqlar mutlaqo mos kelmaydi.
3. Biznes-klassdagi o'rindiqlarni tanlashda siz birinchi qatordagi o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak, chunki yuqori tirbandlikni hisobga olgan holda parvoz paytida siz tinch vaqt o'tkaza olmaysiz.
4. Bundan tashqari, o'rindiqlarni tanlashda, chipta sotib olishga qancha pul sarflashga tayyor ekanligingizga e'tibor bering. Biznes-klass ekonom-klassga qaraganda ancha qimmat. Shuning uchun, bu erda va u erda masalaning moliyaviy tomonini unutmasligimiz kerak.

Airbus 321 samolyotining rejasiga asoslanib, siz to'g'ri tanlov qilishingiz mumkin.

Airbus A321 ijobiy va salbiy nuqtalari

Birinchidan, afzalliklari haqida:

• birinchi avialayner 20 yildan ko'proq vaqt oldin ishlab chiqarish liniyasidan chiqarilganiga qaramay, uning asosiy afzalligi uning ajoyib xususiyatlari, birinchi navbatda parvoz ko'rsatkichlari bo'lib qolmoqda;
• yuk ko'tarish qobiliyati boshqa samolyotlarga qaraganda ancha yaxshi;
• etarli yo'lovchi sig'imi;
• yo'lovchilar saloni juda keng;
• Yuqori ovoz izolyatsiyasi parvoz paytida dam olish va parvozdan zavqlanish imkonini beradi.

Aslida, liner qulay, u qulay, jim va qulay.

Ammo ijobiy fazilatlar orasida salbiy tomonlari ham bor. Ulardan biri shundaki, uning birinchi chiqishi ko'p yillar oldin bo'lgan. Shuning uchun zamonaviy samolyot qurilishida qulaylik va texnik xususiyatlarda raqobatlasha oladigan ko'plab raqobatchilar paydo bo'ldi.

Zamonaviy avialaynerlar dunyosida katta tanlov mavjud bo'lishiga qaramay, ko'pincha yo'lovchilar A321 seriyali samolyotlarini tanlaydilar. Bu yerda siz bemalol o'tirishingiz mumkin.

Bundan tashqari, agar siz Aeroflot xizmatlaridan foydalansangiz, siz bir qator afzalliklarga ega bo'lasiz:

• Uchuvchilar va xodimlarning professionalligi hayratlanarli;
• chiptalar narxi tijorat kompaniyalariga qaraganda ancha qulay;
• O'z vazifalariga to'g'ri yondashish tufayli xodimlar o'z yo'lovchilariga ko'proq ishonchlilik va qulaylikni ta'minlaydi.

Sayohatingiz uchun qulay o'rindiqlarni tanlashda Airbus 321 ning o'tiradigan joy tartibiga e'tibor bering. Axir parvoz paytida vaqtingizni qanday o'tkazishingiz to'g'ri tanlovga bog'liq.

Samolyotda eng yaxshi o'rindiqni qanday tanlashni tushuntiradigan videoni tomosha qiling:

Yo'lovchi samolyotlari tobora hashamatli bo'lishni to'xtatib, mashhur va arzon transport turiga aylanmoqda. Samolyotlarning tezligi, qulayligi va xavfsizligini oshirish muntazam havo qatnovi uchun keng istiqbollarni ochadi.

Yo‘lovchilar oqimining ortib borayotgani zamonaviy samolyotlarga bo‘lgan talabni ham oshirmoqda. Asosiy e'tibor samolyotning maydoni, qulayligi va xavfsizligiga qaratilgan. Ideal holda, bu fazilatlarning barchasi ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishning nisbatan past narxi bilan birlashtirilishi kerak.

Aynan shu yo'nalishda A320 modeli va uning keyingi modifikatsiyasi A321 ishlab chiqilgan. Ishlab chiqilganidan beri uzoq vaqt o'tganiga qaramay, ushbu model hali ham dunyoning ko'plab mamlakatlarida yo'lovchi tashish uchun talab bo'lib qolmoqda.

Airbus A321 yo'lovchi samolyotining rivojlanish tarixi

1988 yilda Airbus S.A.S konsortsiumi yangi model - A320 ni chiqardi. Samolyot sim orqali parvozni boshqarish tizimiga ega bo'lgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan yo'lovchi layneriga aylandi. Yangi model A300 tomonidan boshlangan tor korpusli samolyotlar qatorini davom ettirdi.

Rivojlanishning asosiy e'tibori yo'lovchi o'rindiqlarini yig'ish va o'zgaruvchanlikni tejashga qaratildi. Maqsad asosiy raqobatchi – Boeing 727 va 737 samolyotlaridan ustunlikka erishish edi. Ularga nisbatan yangi Airbus Industrie modeli raqamli texnologiyalardan foydalanishda ustunlikka ega bo‘lardi.

Birinchi samolyot 1988 yilda ishlab chiqarilganiga qaramay, A320 dasturi rasman 1984 yildan beri amalda bo'lib kelmoqda. "Ushbu simli" boshqaruv tizimidan tashqari, boshqa yangiliklar ham mavjud edi:

• uchuvchilar uchun boshqaruv ustunlari o'rniga yon nazorat tutqichlari taqdim etiladi;
• gorizontal quyruq butunlay kompozitsiyalardan iborat.

Airbus A321 modeli 1994 yilda yo'lovchi tashish hajmini oshirish uchun ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. Yangi layner bu yoʻnalishdagi eng yirik samolyotga aylandi: ikki sinfga boʻlinganda u 170 kishini sigʻdira oladi, birida 220 kishi. Shuningdek, A320 bilan solishtirganda parvoz masofasi biroz oshirildi.

Ushbu liniyadagi samolyotlarning asosiy ishlab chiqarilishi Evropa Ittifoqida to'plangan. 2008 yilgacha yig'ish faqat Tuluzada amalga oshirildi, keyinchalik Gamburg - Finkenverder ulandi. Xitoyda ham ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan. Ko'plab ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlar Rossiyada Irkutsk aviatsiya zavodida ishlab chiqariladi.

Airbus A321 samolyotlari 25 yil oldin ishlab chiqilganiga qaramay, dunyoning ko'plab aviakompaniyalari uchun talab bo'lib qolmoqda. Biroq kelgusi yillarda ushbu avialaynerlar zamonaviy samolyotlarga nisbatan eskirgan xarakteristikalari tufayli bosqichma-bosqich chiqarila boshlashi kutilmoqda.

Ishlash xususiyatlari

Airbus Industrie A321 modellari zamonaviy avialaynerlar bilan raqobatlashayotgan texnik xususiyatlari tufayli aniq talabga ega.

Hajmi va vazni bo'yicha ushbu model quyidagi ko'rsatkichlarga ega:

• uzunligi - 44,5 m;
• balandligi - 11,8 m;
• qanotlari kengligi - 34,1 m;
• qanot maydoni - 122,4 m;
• ruxsat etilgan uchish og'irligi - 93,5 tonnagacha;
• qabul qilinadigan qo'nish og'irligi - 77,8 tonnagacha;
• samolyotning bo'sh og'irligi - 48,1 tonna;

Airbus A321 yo'lovchilarni joylashtirish uchun ikkita variantga ega - bir yoki ikkita sinf. Birinchi holda, ekonom-klass maksimal 220 kishiga mo'ljallangan. Ekonom va biznes-klassga bo'linganda, samolyot sig'imi 170 o'rinni tashkil qiladi.

Parvoz ma'lumotlari

Airbus A321 ning parvoz xususiyatlari:

• maksimal yukda parvoz masofasi - 5000-5500 km;
• maksimal tezlik - 890 km/soat, kruiz tezligi - 840;
• ruxsat etilgan parvoz balandligi - 11,9 km;
• uchish uzunligi - 2180 m;
• yurgan masofasi - 1580 m;
• ishlatiladigan dvigatellar - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Airbus A321 ning zamonaviy komplektlari frantsuz EFIS avionika tizimlaridan foydalanadi. Ular dvigatellarni boshqarish va bort elektronikasining normal ishlashini ta'minlash uchun javobgardir. Bu navigatsiyani yaxshilaydi va kursdan chetga chiqish ehtimolini kamaytiradi, bu ayniqsa qiyin parvoz sharoitlari va favqulodda vaziyatlarda muhim ahamiyatga ega.

Ichki tartib va ​​o'tirish tartibi

Airbus A321 salonida o'rindiqlarni joylashtirishning ikkita varianti mavjud - biznes-klassli va biznessiz. Birinchi variant, samolyotning kichikroq sig'imiga qaramay, tez-tez ishlatiladi. Masalan, Aeroflot A321 samolyotida kabinaning joylashuvi ko'pincha uning misolida ko'rib chiqiladi.

Biznes-klass samolyotning old qismida joylashgan bo'lib, 16-28 juft o'rindiqni egallaydi. O'rindiqlar qulayroq, o'rindiqlar orasidagi masofa oshirildi, bu esa oyoqlarga ko'proq joy beradi. Menyu tanlashda katta xilma-xillik ham taqdim etiladi.

Ekonom-klassda o'rindiqlar ikkita bo'linmali 3x3 o'lchamda joylashtirilgan. O'rindiqlar yumshoq va qulay, garchi unchalik qulay emas. Ularning orasidagi masofa taxminan 80 sm.Biroq, joylashuvga qarab, chiptalarni bron qilishda bilishingiz kerak bo'lgan ba'zi nuanslar ham mavjud.

Biznes klassi

Biznes-klass uchun birinchi va ettinchi qatorlar o'rindiqlarning yomon tanlovi hisoblanadi (agar 28 o'rin bo'lsa). Birinchisida, o'rindiqlar hojatxonalar va xizmat ko'rsatish joylariga yaqin joylashgan. Doimiy shovqin va harakatga qo'shimcha ravishda, chiroqlar doimo tunda yonib turadi, bu esa uxlashni qiyinlashtiradi.

Biznes-klassning oxirgi qatori samolyotning qolgan qismidan yupqa qism bilan ajratilgan. Shuning uchun, ekonom-klassdagi barcha shovqinlar eshitiladi, bu sizning ta'tilingizni to'liqsiz qiladi.

Iqtisodiyot klassi

Ekonom-klassdagi eng jozibali o'rindiqlar biznes-klass yonidagi qatorda joylashgan. Bo'limning orqasida joylashgan bo'lib, ular ko'proq oyoq joyini ta'minlaydi. Oldida o'rindiqsiz o'rindiqlar o'xshash xususiyatlarga ega: birinchi diagrammada bu 20A va 20F.

18 va 19-qatorlardagi o'rindiqlar kamroq jozibali hisoblanadi. Tualetlarga yaqinlik doimiy harakat tufayli to'g'ri dam olishga imkon bermaydi. Bu borada eng yomon variant oxirgi qator hisoblanadi, bu erda hojatxonaning yonida xizmat ko'rsatish xonalari ham mavjud.

Samolyotning afzalliklari va kamchiliklari

Airbus A321 ning afzalliklari quyidagilardan iborat:

• 25 yil oldingi dizaynga qaramay, yuqori parvoz ko'rsatkichlari;
• o'rta masofali samolyotlar orasida yuqori sig'im va o'tirish qobiliyati;
• salon keng, bu yanada qulay parvozni ta'minlaydi;
• Yuqori ovoz izolatsiyasi yo'lovchilarning parvoz vaqtida dam olishini ta'minlaydi.

A321 samolyotining kamchiliklari uning texnik eskirishini o'z ichiga oladi. Dizayn va raqamli qo'llab-quvvatlash bo'yicha ko'pgina echimlar endi zamonaviy avialaynerlar bilan raqobatlasha olmaydi. Kelgusi yillarda ishlab chiqarish yangi Airbus A320neo seriyasi foydasiga bosqichma-bosqich to'xtatilishi kutilmoqda.

Samolyot xavfsizligi

Airbus A321 dizaynida 20% ko'proq kompozit materiallar mavjud. Ushbu yechim samolyot korpusining mustahkamligini va shunga mos ravishda noqulay ob-havo sharoitida uning xavfsizligini oshirdi.

Samolyot xavfsizligini oshiradigan yana bir jihat raqamli qo'llab-quvvatlashdir. Kompyuterlashtirilgan navigatsiya va boshqaruv tizimi favqulodda vaziyatlarda uchishni osonlashtiradi. Shu kabi savollar butun A321 liniyasi uchun umumiy hisoblanadi.

Biroq, operatsiya davomida ba'zi hodisalar yuz berdi. Airbus A321 samolyotlaridan foydalanishning dastlabki bosqichlaridayoq baxtsiz hodisalar qayd etilgan. 1988 yilda uchuvchi xatosi bilan bog'liq falokat yuz berdi. Biroq, bunga kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimi sabab bo'lgan degan fikr bor.

Birinchi baxtsiz hodisalar yangi Airbus samolyotlarining jozibadorligini sezilarli darajada pasaytirdi. 2000-yil boshidan beri hodisalar soni ortdi - kichik muammolardan tortib yirik baxtsiz hodisalargacha. Eng dahshatli ofat 2015-yil 31-oktabrda 224 kishi halok bo‘lgan A321 halokati hisoblanadi.

Airbus A321 modifikatsiyalari

Airbus A321 samolyotlari ikkita modifikatsiyaga ega - A321-100 va A321-200. Birinchisi, aslida, ushbu samolyotlarni ishlab chiqarishning boshlanishini belgiladi. Uni sinovdan o'tkazish 1993 yilda boshlangan va keyinchalik ommaviy ishlab chiqarish boshlangan. Dizayn CFM56 va V2500 dvigatellaridan foydalanadi.

A321-200 modifikatsiyasi uchish vazni va parvoz masofasini oshirishga qaratilgan. Ishlab chiqish 1994 yilda Boeing 757-200 ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi sifatida boshlangan. 1996 yilda ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ikkala modifikatsiya ham ishlab chiqarilmoqda.

Airbus A321 samolyotlarida uchadigan aviakompaniyalar

Airbus A321 samolyotlari butun dunyo aviakompaniyalari tomonidan faol foydalanilmoqda.

To'liq ro'yxat quyidagi operatorlar tomonidan taqdim etiladi:

• Egey havo yo'llari;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• Air Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Air China;
• Air France;
• Air India;
• Air Macau;
• Air Transat;
• havo ko'k;
• Airphil Express;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Barcha Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• American Airlines;
• Anda Air;
• Osiyo havo yo'llari;
• Atlasglobal;
• Avstriya havo yo'llari;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodja Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva havo;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germaniya;
• Gulf Air;
• Salom Fly;
• HK Express;
• Iberiya;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Interjet;
• Iran Air;
• Iroq havo yo'llari;
• JetBlue Airways;
• Jetstar Airways;
• Jun;
• Juneyao aviakompaniyasi;
• Kish Air;
• LATAM aviakompaniyasi;
• LATAM Braziliya;
• Laudamotion;
• Daraja;
• Lufthansa;
• maldiv;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Nil havosi;
• Onur Air;
• Filippin havo yo'llari;
• Qatar Airways;
• R Airlines;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS - Skandinaviya havo yo'llari;
• Saudiya;
• Skywings Asia Airlines;
• Kichik sayyora havo yo'llari;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• ShriLankan havo yo'llari;
• SWISS xalqaro havo yo'llari;
• TAP Portugaliya;
• Tomas Kuk havo yo'llari;
• Thomas Cook Airlines Skandinaviya;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turk Havo Yo'llari;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vetnam havo yo'llari;
• Volaris;
• Vueling aviakompaniyasi;
• White Airways;
• Windrose;
• Wizz Air;
• WOW havo;
• YanAir;
• Yunnan Hongtu aviakompaniyasi;
• Aeroflot - Rossiya havo yo'llari;
• Qizil qanotlar;
• Shimoliy shamol;
• Sibir;
• Ural havo yo'llari;
• Yamal.

A321 ning seriyali ishlab chiqarilishi davom etmoqda, ya'ni yangi samolyotlar xizmatga kirmoqda. Biroq, yangi analoglar paydo bo'lishi bilan biz ishlab chiqarish asta-sekin to'xtashini kutishimiz mumkin. Bu A321 samolyoti ishlab chiqarish to'xtatilishi bilanoq darhol yo'q bo'lib ketishini anglatmaydi. Biroq, keyingi ikki o'n yillikda ularning bosqichma-bosqich bekor qilinishini kutish mumkin.

Airbus A321 eski A320 modelining modifikatsiyasi hisoblanadi. Asosiy farqlar takomillashtirilgan dvigatellar, yangi tormozlar va uzunlikning ortishi edi. Ikkinchisi tufayli salon yo'lovchilar uchun 24% ko'proq o'rindiqlarni sig'dira oladi. Samolyot turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan va tashishni amalga oshiruvchi aviakompaniya manfaatlarini hisobga olgan holda tanlangan bir nechta mumkin bo'lgan maketlarga ega.

U qanday yaratilgan va qaerda ishlab chiqarilgan

1988 yilda Airbus yangi A320 laynerini taqdim etdi. Bu A300 seriyali tor korpusli modellarning davomi va o'rnatilgan simli simli boshqaruv tizimiga ega rejalashtirilgan parvozlar uchun birinchi yo'lovchi samolyoti edi. Rivojlanish jarayonida asosiy e'tibor bir nechta o'tiradigan joyni tanlash va tejamkor yig'ish qobiliyatiga qaratildi. Tayyor mahsulot uchun maqsad raqobatchisi Boeing 737 dan ustunlikka erishish edi.

A320 rasmiy xizmatga kirganidan ko'p o'tmay, yangi samolyot potentsial xaridorlardan kutilgan qiziqishni olayotgani ma'lum bo'ldi. Shu sababli, kompaniya modifikatsiyalar yaratish orqali modellar qatorini kengaytirishga qaror qildi. 1994 yilga kelib u Airbus A321 ni ishlab chiqardi. Samolyot butun A320 seriyasining eng yirigi bo'ldi, 220 kishini sig'dira oldi va asosiy versiyadan bir oz ko'proq masofani uchishi mumkin edi.

Yangi samolyotga e'tiborning ortishi uning xususiyatlari bilan bog'liq edi. Raqamli texnologiyalarning keng qo'llanilishi eng katta qiziqish uyg'otdi. Ular samolyotni boshqarishga yordam berishdi, yo'lovchilar uchun qulaylikni ta'minlashdi va xavfsizlikni yangi darajaga ko'tarishdi. Samolyotda kompozitlardan foydalanish ham jozibador bo'lib qoldi, bu A321 ning texnik xususiyatlari va imkoniyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

2008 yilgacha samolyotlarni yig'ish Frantsiyada amalga oshirildi, u erda alohida elementlar yuk samolyotlarida yoki dengiz kemalarida keltirildi. Keyinchalik A321 ishlab chiqarish Germaniyaga ko'chirildi. Samolyotning ayrim qismlari Xitoy va Buyuk Britaniyada yaratilgan.

Siz A321 samolyotida uchganmisiz?

HaYo'q

Airbus A321 saloni bir nechta maketga ega bo'lishi mumkin. Eng ko'p ishlatiladigan biznes va iqtisod sinflaridan tashkil topgan ikki sinf. Ba'zan samolyot faqat bitta toifali versiyada jihozlangan. Bunday hollarda joylar soni sezilarli darajada oshadi.

Ekonom-klassning har bir qatori oltita o'rindiqdan iborat bo'lib, uchta o'rindiqning har ikki tomoniga joylashtirilgan va tor yo'lak bilan ajratilgan. Biznes-klassda o'rindiqlar chap va o'ngda 2 tadan taqsimlanadi. Ba'zi qatorlar orasida favqulodda chiqishlar va eshiklar mavjud, ulardan sakkiztasi va oltitasi bortda.

Ekonom-klassdagi o'rindiqlar 75-80 sm oraliqda o'rnatiladi.Ularning kengligi 45 sm.Biznes-klassda interval 95 sm gacha oshiriladi.O'rindiqlarning kengligi ham 52,2 sm gacha ko'tariladi.Bir oz farqga qaramay, ish variantida qulaylik darajasi ancha yuqori.

Standart versiya 185 yo'lovchiga mo'ljallangan. 157 tasi ekonom-klass, 28 tasi biznes-klass. Qaysi tartib qo'llanilishi tashuvchiga bog'liq. Ko'pincha bir nechta variant mavjud:

• 170 o'rin, 142/28 ("Yamal");
• 170 o'rin, 142/28 (Aeroflot);
• 183 o'rin, 167/16 ("Aeroflot");
• 186 o'rin, 170/16 ("Aeroflot");
• 197 o'rin, 189/8 (S7);
• 220 o'rindiq, iqtisodiy ("Ural Airlines");
• 210 o'rindiq, iqtisodiy (Nordwind);
• 220 o'rindiq, iqtisodiy (Nordwind);
• 220 o'rindiq, iqtisodiy (Qizil qanotlar).

Tartibda yoki mavjud o'rindiqlar sonida boshqa o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Aviakompaniya salonni ma'lum sinfga bo'lgan talabni va samolyot uchadigan manzilning mashhurligini hisobga olgan holda tanlaydi.

Ekonom-klassdagi eng yaxshi o'rindiqlar

Standart 185 o'rindiqli joylashuv bilan Airbus A321 dagi eng yaxshi o'rindiqlar sakkizinchi qatordagi oltita o'rindiq hisoblanadi. Old tomonda joylashgan favqulodda chiqish yo'lovchilar oldidagi bo'sh joyni oshiradi. Shuning uchun, bu erda siz qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan xotirjam turishingiz, oyoqlaringizni cho'zishingiz va to'liq dam olishingiz mumkin. Oziq-ovqat yoki ichimliklar taqdim etayotganda, styuardessalar ushbu o'rindiqlarga yaqinlashib, har bir qatorda kamayib borayotgan kattaroq tanlovni ta'minlaydilar.

Samolyotning ikkinchi yarmida bir nechta o'rindiqlar qulay deb hisoblanadi. Ular 20-qatorda joylashgan. Eng yaxshi stullar deraza yonida bo'ladi. Uning afzalligi shundaki, uning oldida juda ko'p bo'sh joy ham mavjud, bu old tomonda o'rindiqlarning etishmasligi bilan bog'liq.

Qolganlari qulayligi bilan ajralib turmaydi, ba'zilari esa mutlaqo noqulay. 18 va 19-qatorlarda yo'lovchilar hojatxonaning yaqinligidan o'zlarini noqulay his qilishadi - odamlarning doimiy harakati, navbatlar, shovqin. 30 yoki 31-qatorlar uchun chipta sotib olganlar ham xuddi shunday noqulayliklarga duch kelishadi. Ikkinchisida siz o'rindiqlarning orqa tomonlarini ham egib bo'lmaydi, bu esa yanada ko'proq noqulaylik tug'diradi.

Boshqa tartiblar uchun o'rindiqlarni tanlashda siz ularning hojatxonadan yoki texnik xonalardan masofasiga, shuningdek, old tomonda bo'sh joy mavjudligiga e'tibor qaratishingiz kerak. Samolyot diagrammasini aviakompaniya veb-saytida yoki menejerdan ko'rishingiz mumkin.

Eng yaxshi biznes klass o'rindiqlari

Biznes-klass etti qatorda joylashgan 28 o'rinli standart kabinadan iborat. Kreslolar qulay va qulayliklarga ega. Eng yaxshi o'rindiqlar 2-dan 6-qatorgacha joylashgan o'rindiqlar hisoblanadi. Yo'lovchilar juda ko'p bo'sh joyga ega, hech qanday noqulaylik sezmaydilar va tinchgina dam olishlari mumkin.

Qulaylik nuqtai nazaridan biznes-klassdagi istisnolar 1 yoki 7-qatordagi o'rindiqlar edi. Birinchisida o'tirgan yo'lovchilar hojatxonaga yurganlar, shuningdek, doimiy shovqin va do'kondan chiqadigan yorug'lik tufayli bezovtalanadi. Oxirgi qatorda noqulaylik iqtisod sinfidan kelgan tovushlar bilan bog'liq. Agar yo'lovchi dam olishni yoki uxlashni xohlasa, bu ko'pincha muammoga aylanadi.

Wi-Fi va bortdagi boshqa qulayliklar

Airbus A321 samolyotida yo‘lovchilarga qulay parvoz va vaqtni maroqli o‘tkazish uchun bir qator qulayliklar yaratilgan. Astarning asosiy versiyasi bortda 4 ta oshxona va to'rtta hojatxonaning mavjudligini ta'minlaydi. Biznes-klass shkafi bilan jihozlangan.

Bolalari bo'lgan yo'lovchilar birinchi yoki sakkizinchi qatorda o'tirishlari mumkin - u erda chaqaloqni joylashtirishingiz mumkin bo'lgan beshiklar o'rnatilgan. Boshqa tartiblar uchun mos o'rindiqlar farq qilishi mumkin. Shuningdek, styuardessalar uchun oltita maxsus o‘rindiq ajratilgan.

Boshqa qulayliklar samolyotni boshqaradigan aviakompaniyaga qarab farqlanadi. Ko'pincha har bir yo'lovchida elektron qurilmalarni zaryad qilish uchun rozetka mavjud. Ba'zi odamlar o'zlarining stullarining orqa tomoniga kino ko'rishingiz mumkin bo'lgan kichik displeylar quradilar. Ko'pgina aviakompaniyalarda qo'shimcha haq evaziga Wi-Fi mavjud.

Parvoz samaradorligi

A321 samolyoti eski A320 samolyotidan biroz kattaroq bo'ldi. Uning uzunligi 44,51 m, balandligi 11,76 m, qanotlari kengligi bir xil bo'lib, 34,1 m, maydoni 122,6 m². Samolyotning yuksiz og'irligi 48,5 tonnani tashkil etadi.U 93,5 tonnada ucha oladi, qo'nayotganda esa og'irligi 77,8 tonnadan oshmasligi kerak.Ruxsat etilgan foydali yuk 23,4 tonnaga etadi.

O'rnatilgan CFM56-5A/5B yoki IAE V2500-A5 dvigatellari 13,600 dan 15,000 kgf gacha bo'lgan quvvatni ishlab chiqaradi. Ular samolyotni 828 km/soat kreyser tezligini ta'minlaydi, u esa 890 km/soatgacha tezlasha oladi. Samolyotga uchish uchun uchish uzunligi 2180 m, qo‘nish uchun esa 1580 m gacha yugurish kerak bo‘ladi.U 11900 m balandlikka ko‘tarilishi mumkin.

Yoqilg'i zaxirasi 30030 litrni tashkil qiladi. 18,2 g / pass-kg o'ziga xos iste'mol va 3200 kg soatlik xarajatlar bilan bu maksimal tijorat yukini hisobga olgan holda 5600 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tish uchun etarli.

Samolyot dizayni

Airbus aerodinamik dizayniga ko'ra, A321 ham, eski versiyaga aylangan A320 ham qanoti supurilgan va vertikal dumli bir qanotli ikki dvigatelli past qanotli samolyotlardir. Ikkalasi ham o'rta masofali aviakompaniyalar uchun mo'ljallangan. A321 modeli biroz uzunroq bo'lib chiqdi, shuning uchun u ko'proq yo'lovchilarni tashishi mumkin. Asosiy tartib ikki toifali versiyada 185 o'ringa yoki bitta sinfli salonda 220 o'ringa ega bo'lishga imkon beradi.

Samolyotni yaratishda turli xil kompozit materiallar ishlatilgan. Ko'pincha ular stabilizatorli qanotlarda ishlatilgan. Ushbu yechim samolyotning umumiy og'irligini kamaytirish, ruxsat etilgan foydali yukni oshirish va texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash imkonini berdi.

Samolyot yuqori ishonchliligi bilan ajralib turadigan mustahkamlangan qanotni oldi. Uning sharkletlar deb ataladigan maxsus uchlari bor. Ular qanotlar sifatida ishlab chiqarilgan va A320 ning takomillashtirilgan versiyalari uchun mo'ljallangan. Kompaniya vakillarining qayd etishicha, sharkletlar samolyot aerodinamikasini oshiradi, yoqilg'i sarfini 3,5 foizga kamaytiradi va atmosferaga karbonat angidrid chiqindilarini minimallashtiradi. Bunday qanotlarning yo'qligi parvoz masofasining 180 km ga qisqarishiga yoki maksimal yukni 500 kg ga kamayishiga olib keladi.

Yangi CFM56-5A/5B yoki IAE V2500-A5 turbofan dvigatellari yanada kuchliroq bo'ldi. Ulardan shovqin darajasi kamaydi, yoqilg'i sarfi tejamkor bo'ldi va zararli moddalarning chiqindilari kamaydi. Ular qanot ostida har ikki tomondan bittadan joylashtiriladi.

Kokpit EFIS raqamli avionika bilan jihozlangan bo‘lib, u samolyot asboblar panelidagi oltita maxsus displeyni o‘z ichiga oladi, unda barcha zarur parvoz ma’lumotlari aks ettiriladi. Agar alohida elementlar ishlamay qolsa, uchuvchilar o'z vaqtida kerakli choralarni ko'rishlari uchun darhol tegishli ogohlantirish paydo bo'ladi.

Airbus A321 qora qutisining mavjudligi parvoz haqida ma'lumot beradi va agar halokat yuz bergan bo'lsa, muzokaralar olib boradi. U quyruq bo'limi ichida joylashgan bo'lib, qattiq ta'sirlarga va yuqori haroratga bardosh bera oladi, buning natijasida samolyot qulagan taqdirda ham buzilmaydi.

Modellar va modifikatsiyalar

Samolyot uchta modifikatsiyada ishlab chiqariladi: A321-100, A321-200, A321neo. Birinchisi amalda qo'llanilmaydi, ikkinchisi esa asta-sekin uchinchisi bilan almashtiriladi. Har bir yangi versiya o'ziga xos yaxshilanishlarni oldi, bu unga bir qator afzalliklarni berdi.

Birinchi A321-100 modeli 1994 yilda V2500 yoki CFM56 dvigatellari bilan ishlab chiqarilgan. Samolyot hatto Boeing 757 uchun jiddiy raqobatchiga aylanishi mumkin edi, ammo bu sodir bo'lmadi. Buning sababi etarlicha rivojlangan xususiyatlar edi. Shuning uchun 1996 yilda ikkinchi model taqdim etildi.

Airbus A321-200 uchish og'irligini oshirdi va parvoz masofasini oshirdi, bunga qo'shimcha yonilg'i baklarini o'rnatish orqali erishildi. Samolyot avvalgisidan ko'ra muvaffaqiyatli bo'ldi va tezda ko'plab yirik aviakompaniyalarga tarqaldi.

2016 yilda Airbus A321neo taqdim etildi, u asosiy samolyotning takomillashtirilgan versiyasiga aylandi. U yangi modernizatsiya qilingan PW1100G-JM yoki CFMI Leap-1A dvigatellari bilan jihozlangan bo'lib, 15 000 va 14 500 kgf quvvatni ta'minlaydi. Yoqilg'i sarfi 15% ga kamaydi.

Texnik ma'lumotlarga ko'ra, A321neo 950 km uzoqroqqa ucha oladi va 2 tonna ko'proq yuk ko'tara oladi. Tezlik ko'rsatkichlari ham yaxshilandi. Samolyotda mavjud o'rindiqlar soni ko'paydi - u bir toifali konfiguratsiyada 240 kishini sig'dira oladi.

Aviakompaniya operatorlari

A321 ko'plab yirik aviakompaniyalar tomonidan faol foydalaniladi. Ishlab chiqarilgan yillar davomida jami 1700 dan ortiq samolyot sotilgan, yana 400 tasi quvurda. Yangi A321neo uchun buyurtmalar soni ham asta-sekin o'sib bormoqda.

Samolyot quyidagi yirik xorijiy aviatashuvchilar tomonidan qo'llaniladi:

• American Airlines;
• Air Canada;
• Atlasglobal;
• Turk Havo Yo'llari;
• Air France;
• Etihad Airways;
• Air China;
• Air India;
• Qatar Airways;
• Air Astana;
• Wizz Air.

Samolyot, shuningdek, xalqaro reyslarni amalga oshiradigan ko'plab Evropa va Osiyo aviatashuvchilar parkining bir qismidir. Rossiyada A321 Aeroflot, S7, Ural Airlines va Red Wings tomonidan qo'llaniladi. Bir nechta samolyotlar Yamal va Nordwind kompaniyalaridan davriy reyslarni amalga oshiradi.

A321 butun dunyo bo'ylab 20 yildan ortiq xizmat qiladi. Bu vaqt ichida ikki mingga yaqin samolyot ishlab chiqarildi, ular o'zlarining eng yaxshi tomonlarini ko'rsata oldilar. Har bir nusxa eng yuqori ishonchliligi, texnik xususiyatlari va ishlash qulayligi bilan ajralib turadi. Yo‘lovchilar kerakli nuqtaga tez va qulay yetib borish imkoniyatiga ega bo‘ladilar.