Вниз по кролячій норі, або як влаштований лефортівський тунель. Лефортівський тунель: правда та міфи Третє транспортне кільце Лефортівський тунель

Лефортівський тунель у Москві автомобілісти та співробітники ДПС давно вже називають «тунелем смерті». Ця частина Третього транспортного кільця столиці б'є всі рекорди за кількістю аварій із людськими жертвами.

Ідея спорудження Лефортівського тунелю виникла ще 1935 року. У ті часи амбітні плани не прийнято було відкладати в довгу скриньку, проте на шляху реалізації цього проекту постійно виникали якісь перешкоди. В результаті будівництво почали тільки в 1959 році, але через 25 років були завершені лише Русаківська і Савеловська естакади, а також Автозаводський міст - ударними темпами тут і не пахло.

Потім почалися спекотні дискусії через проходження магістралі під садибним парком Лефортово, що ще на 13 років заморозило будівництво. Знову вона ожила лише 1997 року, і в грудні 2003-го у темну пащу підземної автодороги пірнули перші автомобілі. З того часу, за даними статистики, щодня тут розбиваються щонайменше дві-три машини.

Нещасний тунель - п'ятий за протяжністю в Європі - справжнє диво інженерної думки. Він оснащений найсучаснішими засобами безпеки, включаючи системи виявлення вогню, пожежогасіння, водо- та димовидалення, виходами для екстреної евакуації людей.

Все працює в автоматичному режимі та управляється з єдиного диспетчерського пульта. Зрозуміло, є камери відеоспостереження. Саме завдяки цілодобовій зйомці стало зрозуміло: численні автокатастрофи, що відбуваються під землею, абсолютно незрозумілі з раціональної точки зору.

Взяти хоча б автобус, що «танцює». Немов невидима жахлива сила жбурляє його з боку на бік, змушуючи битися об стіни тунелю, тоді як інші автомобілі намагаються уникнути зіткнення. Нормалізувати рух водієві вдається лише на виїзді з підземелля. Шокують кадри, де «швидку допомогу» ні з того ні з сього починає кружляти та підкидати на гладкому полотні дороги, внаслідок чого на повному ході з машини випадає пацієнт.

Скільки б ви не дивилися ці записи, викладені в Інтернет, залишається загадкою, чому автомобілі раптом круто змінюють напрямок руху і на швидкості врізаються в бетонні стіни. Адже на них зафіксовані і фури, що літають, і «крилаті» легковики, і «Газелі»-привиди.

Чого варті кадри з вантажівкою, що вилетіла зі стіни тунелю прямо назустріч великовантажу! Що ж насправді відбувається у Лефортівському тунелі, які ворожі людині сили та чому влаштували там полювання на людину?

Темно та страшно

Водії, що вціліли в кругообігу «тунелю смерті», сумлінно діляться своїми враженнями та досвідом. Більшість впевнені: краще в Лефортовський не потикатися, і якщо є можливість, то слідувати до точки призначення іншим, нехай більш тривалим, але безпечним шляхом. Хочете – вірте, хочете – ні, але здебільшого винуватцями страшних ДТП вони вважають наказами.

Існує безліч свідчень про те, як серед підземної дороги у світлі фар несподівано виникають людські фігури, зіткані з щільного білого туману, змушуючи водіїв різко гальмувати або намагатися їх об'їхати. У замкнутому просторі тунелю будь-який такий маневр спричиняє втрату керування та зіткнення або з похмурими склепіннями автостради, або з іншими учасниками руху. При цьому, стверджують автомобілісти, сама дорога стає слизькою як лід або виникає відчуття, що вона зовсім зникає з-під коліс і ти немов зависаєш у каламутному мареві без жодних орієнтирів.

Непоодинокі гості в Лефортівському тунелі та автомобілі-привиди. Вони раптово з'являються на дорозі, як правило, несучи на великій швидкості. Зовні ці монстри виглядають цілком звичайними, хоча місце за кермом часто пустує. Водіям, чий шлях вони перегороджують, доводиться ухилятися, гальмувати та перебудовуватися, що неминуче веде до чергової трагедії. Адже намагаючись викрутитись із складної ситуації, вони влаштовують іспит на екстрене гальмування тим, хто їхав позаду. Загалом облицювальні панелі стін тунелю робітникам доводиться міняти щотижня.

Найцікавіше, що загін автопривидів, схоже, має звичай поповнюватися за рахунок нових жертв аварій. Так, московський водій Павло Т. одного разу став свідком страшної ДТП у Лефортівському тунелі. Опинившись одним з перших поряд з машиною, що перекинулася, він допомагав витягти з понівеченого салону тіло чоловіка, який через кілька хвилин помер на його очах.

Через півроку, проїжджаючи Лефортово під землею, Павло побачив той самий синій «опель», яким знову керував загибла в аварії людина. Він встиг розгледіти хутряний комір куртки водія, хоча тепер на дворі стояло літо, і навіть кров, що стікала по його скроні. Враженому чоловікові дивом вдалося зберегти управління. Не тямлячи себе від страху, він на шаленій швидкості залишив згубний тунель, за що пізніше і поплатився пристойним штрафом.

Жодної містики!

Страшні історії Лефортовського тунелю, підкріплені документальними кадрами із системи відеоспостереження, створили йому незавидну репутацію, проти чого не могли не виступити вчені-матеріалісти, співробітники ДІБДР, а також обслуговуючий персонал об'єкта.

У всьому винна людська психіка, категорично заявляють психологи. Дослідження серед учасників руху в Лефортівському тунелі (як і в інших підземних магістралях аналогічної протяжності) показали, що багато хто боїться пригальмовувати, в'їжджаючи всередину. А потім перевищують швидкість, щоб швидше проскочити замкнутий простір. Звідси й аварії. Тобто проблема ховається у більш-менш явних симптомах клаустрофобії.

Іншим обвинуваченим у масовому помутнінні розуму водіїв у тунелі виступає музика. При в'їзді робота аудіосистеми «вибухає» оглушливим ревом перешкод. Водії відволікаються на магнітолу, тоді як ситуація на магістралі вимагає з їхнього боку підвищеної уваги та швидкого реагування. Один неправильний рух – і машину кидає убік, розвертає проти потоку. При цьому автомобілям, що слідують, звернути нікуди, адже ширина тунелю всього 14 метрів.

Фахівці Гормосту також прозаїчні. Причиною всіх нещасть, на їхню думку, є недисциплінованість водіїв, які перевищують швидкість, а також схильність до лихацтва у поєднанні з неуважністю. І це в умовах, коли середня інтенсивність руху в тунелі становить близько чотирьох тисяч автомобілів за годину, а в години пік це значення зростає до семи-восьми тисяч.

За правилами швидкість усередині Лефортівського тунелю має перевищувати 60 км/год. Зауважимо, що загальна довжина підземної траси – 2,2 кілометра, отже, середній час, за який автомобіль проїжджає цю дистанцію – 2–2,5 хвилини. Здавалося б, чому не виявити пильності? Проте, за даними диспетчерів найдовшого у Москві тунелю, щодня тут фіксується близько двадцяти тисяч порушень Правил дорожнього руху!

І все-таки хіба всі ці теорії та статистика в змозі спростувати погану славу проклятого тунелю? Скоріше навпаки!

Вирва страху

Більшість людей, проїжджаючи через тунель, відчувають сильне почуття дискомфорту. Одні скаржаться на напади головного болю та нудоти, інші – на раптове відчуття тривоги, небезпеки, незрозумілого панічного страху. Це змушує тих, хто за кермом, несвідомо тиснути на газ, щоб якнайшвидше покинути прокляту зону.

У такі моменти часто виникає думка про цвинтар, розташований неподалік підземної магістралі, і найменші тіні зі світловими відблисками на лобовому склі позбавляють залишків самовладання.

А що може бути небезпечніше, коли людина за кермом автомобіля, що мчить на швидкості? Так що це? Один лише вічний страх смерті чи застереження з потойбіччя, в межі якого ми вторглися, споруджуючи Лефортівський тунель на глибині 30 метрів під землею?

Екстрасенси та парапсихологи в один голос стверджують, що магістраль прокладена в зоні аномальної активності, характерної для місць, які в народі іменуються згубними. Прилади ентузіастів фіксують тут сильні магнітні збурення, або навіть справжні бурі руйнівних енергій. Якщо можна віднести історії про кістляві руки, що б'ються в бічні стекла, і чорні тумани, що закривають огляд, на рахунок буйної уяви, то як бути з тим, що в нічний час тут часто незрозуміло відмовляють гальма і глухнуть мотори?

Водії, які змушені зупинитися, опиняються в полоні бетонної пастки, наскрізь просоченої страхом. І лише наступний автомобіль, проїжджає він повз або зупиняється для надання допомоги, «витягує» бідолах з невідомого лиха.

Ще один цікавий феномен Лефортовського тунелю свідчить про те, що його примари йдуть у ногу з часом. Проходячи всередині підземної автостради, водії та пасажири нерідко отримують «порожні» sms з невідомих номерів. Якщо зателефонувати за ними пізніше, виявляється, що дивний абонент «у мережі не зареєстрований». Можливо, втім, він не зареєстрований у мережах нашого світу. Але ми тут до чого?

Екстрасенс мимоволі

Відомо, що Лефортівський тунель стоїть на розломі ґрунту та проходить під річкою Яузою. На думку ряду експертів, це створює всередині підземелля якийсь природний колапс, який породжує енергетичний хаос. Свідомість людини, що проноситься крізь таку аномалію, виявляється дезорієнтованою. На рівні фізіології це проявляється у вигляді запаморочення, незрозумілого страху.

«Коли ми доїхали приблизно до середини тунелю, – написала в одному з блогів москвичка Ганна Т., – мені дуже заклало вуха, все попливло, стіни почали тиснути. Склалося враження, що тунель звузився, і на мене накотив панічний страх, ніби зараз має статися щось жахливе. Коли виїхали з тунелю, буквально за хвилину жахливий стан розвіявся».

Тут, слід визнати, дівчині пощастило. Могло бути й гірше. В умовах дестабілізації функцій мозку достатньо будь-якої дрібниці, щоб психіка прийшла в змінений стан і почала сприймати сигнали зі зміщенням у часі та просторі.

Як згадана «дрібниця» цілком здатна виступати, наприклад, система освітлення тунелю. При в'їзді бічний зір реагує на миготіння світлових точок на темному облицюванні стін (у більшості інших тунелів фон – світлий), швидке чергування чорних та світлих смуг відбивається на капоті та вітровому склі, відблиски танцюють і на металевих деталях приладової дошки. Далі все залежить від індивідуальної чутливості людей.

Можна впасти в гіпнотичний транс із побічним «загляданням» у найближчі кишені часу: бачити давно розбиті машини з покійниками за кермом, звичайні автомобілі, які проїжджали в тому ж місці вчора чи тиждень тому, тощо. Або опинитися між паралельними світами, кілька миттєвостей існуючи одночасно у двох і більше реальностях.

Потім один неправильний рух - і машина на повній швидкості врізається в бетонну стіну тунелю. Все може бути. Загадка Лефортівського тунелю поки що не розгадана. І досвідчені автомобілісти вважають за краще вибирати об'їзний шлях.

Лефортівський тунельу Москві автомобілісти та співробітники ДПС давно вже називають «тунелем смерті». Ця частина Третього транспортного кільця столиці б'є всі рекорди за кількістю аварій із людськими жертвами.

Хроніка катастроф

Темно та страшно

Жодної містики!

За правилами швидкість усередині Лефортівського тунелю має перевищувати 60 км/год. Зауважимо, що загальна протяжність підземної траси – 2,2 кілометра, отже, середній час, за який автомобіль проїжджає цю дистанцію – 2-2,5 хвилини. Здавалося б, чому не виявити пильності? Проте, за даними диспетчерів найдовшого у Москві тунелю, щодня тут фіксується близько двадцяти тисяч порушень Правил дорожнього руху!

Вирва страху

Екстрасенс мимоволі

«Коли ми доїхали приблизно до середини тунелю, - написала в одному з блогів москвичка Ганна Т., - мені дуже заклало вуха, все попливло, стіни почали тиснути. Склалося враження, що тунель звузився, і на мене накотив панічний страх, ніби зараз має статися щось жахливе. Коли виїхали з тунелю, буквально за хвилину жахливий стан розвіявся».

Як згадана «дрібниця» цілком здатна виступати, наприклад, система освітлення тунелю. При в'їзді бічний зір реагує на миготіння світлових точок на темному облицюванні стін (у більшості інших тунелів фон - світлий), швидке чергування чорних та світлих смуг відбивається на капоті та вітровому склі, відблиски танцюють і на металевих деталях приладової дошки. Далі все залежить від індивідуальної чутливості людей.

Лефортівський тунель смерті (щодня тут розбиваються дві-три машини, а облицювальні робочі панелі змінюють щотижня.) — автомобільний тунель на північному сході Москви. Є частиною третього транспортного кільця (ТТК). Довжина близько 3,2 км, це п'ятий за протяжністю міський тунель у Європі. Тунель проходить під річкою Яузою та Лефортівським парком. Тунель має три смуги руху в північному напрямку (зовнішня сторона ТТК) і чотири в південному (внутрішня сторона ТТК) напрямку, ширина однієї смуги — 3,5 м. Крайня ліва смуга менша від інших на 32 см. Середня інтенсивність руху в тунелі становить 3, 8 тис. автомобілів на годину, у години пік це значення зростає до 7-8 тис. автомобілів на годину.

У тунелі встановлені найсучасніші системи: вентиляції, освітлення, водовидалення, вимірювання рівня загазованості, система пожежної безпеки та система димовидалення, системи відеоспостереження та зв'язку. Управління інженерними комунікаціями здійснюється у центральному диспетчерському пункті.

"У всьому винна людська психіка, - стверджують психологи. - Досвід організації руху в Лефортівському тунелі показав, що багато водіїв бояться пригальмовувати, в'їжджаючи в тунель. А всередині вони, навпаки, перевищують швидкість, щоб швидше проскочити замкнутий простір. Звідси й аварії!"

Фахівці Гормосту із вченими не згодні. Вони впевнені, що причина аварій у тунелі криється не в надрах психіки, а в банальній недисциплінованості водіїв. За тим, що відбувається у всіх трьох тунелях, Лефортова цілодобово стежать диспетчери. До того, що прилади ночами показують постійне перевищення швидкості, чергові звикли. Абсолютний рекорд поки що становить 236 км/год.

Такі лихачі найчастіше стають винуватцями дорожніх аварій. У столичних тунелях ДТП фіксують практично щодня. В результаті серйозно страждають не лише водій та його автомобіль, а й сам тунель. Ремонт облицювальної частини споруди проводиться лише вночі. Монтажники зізнаються, що робота нескладна, але дуже небезпечна.

Адміністрацію тунелю звинувачують у конструктивних недоробках. Мовляв, машини врізаються у тротуар біля стіни. І якби перед ними був відбійник, то б удар припадав по дотичній. Але відбійника немає, і машина під час удару буквально влипає в бетон.

Цей тротуар необхідний для персоналу та евакуації. Вище за 18 см він бути не може. Інакше у машини, що потрапила в аварію, неможливо буде відчинити двері.

На одному з роликів автомобіль починає перебудовуватися, інший не встигає загальмувати - і обидва йдуть праворуч. Відбійника немає, і машина при лобовому ударі буквально включається до бетону. Після таких аварій не виживають.

Ризик аварійності збільшує й інше конструктивне рішення тунелю - при будівництві була звужена ліва смуга.

Обгінна смуга становить 3 метри 25 см, тоді як дві праві смуги по 3 метри 50 см. Це зроблено через те, що діаметр тунелю складає всього 14 метрів. Тому всі водії, які їдуть лівою крайньою смугою, мають бути особливо уважними.

Лефортівський тунель в Білокам'яній автомобілісти, а з ними і співробітники ДПС давно називають не інакше як «тунель смерті». Ця ділянка Третього транспортного кільця Москви утримує пальму першості за кількістю аварій із обов'язковими людськими жертвами.

Ідея спорудження

Ідея спорудження тунелю виникла далекого 1935 року. У цей історичний період амбітні проекти не відкладалися в довгий ящик, але на шляху його планування та подальшої реалізації завжди виникали непередбачені труднощі та перешкоди. В результаті Лефортівський тунель почали будувати через 24 роки, 1959 року. Через чверть століття були зведені Савеловська та Русаківська естакади, практично одночасно було завершено Автозаводський міст – ударне будівництво назвати неможливо. Після спекотних дискусій та обурення певних верств населення, які виникли через необхідність прокласти магістраль під парком садиби Лефортово, будівництво було заморожено ще на 13 років. Друге дихання будівництво отримало лише в 1997 році, а в перший місяць зими 2003 року в зяючу пащу підземної магістралі рушили перші автомобілі. З тих пір, за офіційними статистичними даними, щодня там розбиваються дві-три машини. Хоча довжина Лефортівського тунелю становить лише 3,2 км, а управління його інженерними комунікаціями здійснюється центральним диспетчерським пунктом, місце вважається несприятливим і навіть смертельно небезпечним. Багато екстрасенсів і магів говорять про геопатогенну зону в тунелі.

Хроніки незрозумілих катастроф

Нещасний Лефортовський тунель є п'ятим за протяжністю в Європі і справжнім дивом інженерної думки. Крім стандартних засобів безпеки, що включають системи пожежогасіння, виявлення загорянь, димоводовидалення, екстреної евакуації, по всій своїй протяжності він оснащений камерами відеоспостереження, що працюють безперервно, в автоматичному режимі. Завдяки їхній цілодобовій відеозйомці стає зрозумілим - більшість автокатастроф, що сталися під землею, незрозумілі з погляду логіки та раціоналізму. Яскравим прикладом може послужити відео «танцюючого» автобуса. Складається враження, що невидима потужна сила, яку приховує Лефортовський тунель, жбурляє його немов іграшку з боку в бік, змушуючи битися об стіни, в цей час інші автомобілі злякано і найчастіше даремно намагаються уникнути зіткнення. Але на виїзді з невдачливого підземелля багатостраждальний водій дивом примудряється взяти контроль над автобусом, що збожеволів.

Шокує кадрами

Лефортівський тунель смерті шокує кадрами, на яких знято машину «швидкої допомоги». Автомобіль підкидає і кружляє та сама невидима сила на сухому і гладкому полотні автотраси настільки, що на швидкості з нього викидає нещасного пацієнта. Експерти-фахівці ДПС, розслідувавши подібні випадки, не можуть встановити причину, через яку машини раптом різко змінюють траєкторію руху, що призводить до трагедій. Відео просто фіксує «газелі» - привиди, що раптом стали «крилатими» легкові авто, «фури, що танцюють». Чого варте відео, на якому вантажний автомобіль несподівано вдаряючись об стіну тунелю, кидається на таран багатотонника. Які ворожі сили ховає підземна Москва? Лефортовський тунель влаштував полювання на автомобілістів, які його відвідали?

Страшно та темно

Автомобілісти, які вціліли і вижили після катастроф у кругообігу «тунелю смерті», неохоче діляться своїми враженнями. Але більша частина з них впевнена в тому, що, якщо є альтернативний варіант (нехай більш тривалий, але безпечний) - у Лефортовському краще не потикатися. Кожен другий з них вважає головною причиною аварії привидів і приведень, що сталася. Запротоколовано безліч свідчень учасників ДТП, які повторюють як один про появу посеред підземної автотраси у світлі фар білих людських фігур, ніби зітканих із щільного туману. Це явище спонукало водіїв робити необдумані маневри. Але в обмеженому просторі тунелю найменший непродуманий маневр перетворювався на втрату контролю над автомобілем і, як наслідок, зіткнення з склепіннями автостради або іншими автомобілями. При цьому довжина Лефортівського тунелю стає нескінченною, а асфальтоване покриття - слизьким наче лід. Деякі водії мали відчуття, що дорога зникала з-під коліс, а автомобіль рухався в дивному мареві без жодних орієнтирів.

Гості з потойбіччя

Нерідко відвідують Лефортівський тунель примари-автомобілі. Вони подібно до явищ фігур людини, з'являються на автотрасі, рухаючись на дуже великій швидкості. Зовні вони не відрізняються від звичайних, хоча місце водія завжди пустує. Безперечно вони навмисно перегороджують рух машинам, керованим живими водіями. Ті, у свою чергу, намагаючись уникнути зіткнення, починають гальмувати, перебудовуватися, що неминуче призводить до чергової трагедії. Водій, намагаючись уникнути зіткнення, здійснює маневри, які влаштовують серйозний іспит на екстрене водіння та гальмування всім тим, хто слідував за ним. В результаті облицювальні панельні стіни робітники змінюють щотижня.

«Загін» автопримар

За спостереженнями зацікавлених, загін автопримар регулярно поповнюється новими жертвами аварій. За визнанням одного зі свідків ДТП, корінного москвича, який першим виявився поряд з перевернутим авто, намагався надати допомогу водієві, який серйозно постраждав, через півроку після трагедії він на тому ж місці тунелю бачив «синій «Опель». Ним керував померла в нього на руках людина. Шокованому водієві ледве вдалося відновити контроль над своїм авто, не від жаху, на божевільній швидкості він залишив згубне місце.

Без містики!

Моторошні події Лефортовського тунелю, підкріплені документальною хронікою, створюють йому незавидну репутацію. Природно проти цього виступили вчені-матеріалісти, обслуговуючий персонал об'єкту та співробітники ДІБДР Москви. Вчені категорично стверджують, що у всіх трагічних випадках винна психіка людини. Психологи провели дослідження серед постійних учасників руху підземної автостради. Як виявилося, більшість із них не пригальмовують, в'їжджаючи всередину. Усередині ще додають швидкість, намагаючись швидше проскочити чималу ділянку в 3,2 км (довжина Лефортовського тунелю), підсвідомо відчуваючи страх замкненого простору. Виходить вся проблема в більш менш яскраво виражених симптомах клаустрофобії.

Інші спеціалісти причиною аварійності називають музику. Якщо при в'їзді в тунель працює аудіосистема, то вона вмить вибухає дратівливим ревом перешкод. Звичайно водій перемикає увагу, відволікається. Один неправильний рух та автомобіль кидає убік, повертаючи проти потоку руху. Наступним за ним водіям уникнути зіткнення надзвичайно складно, ширина конструкції складає всього 14 метра.

Працівники ДІБДР причиною всіх нещасть називають недисциплінованість автомобілістів, які лихачать, перевищуючи швидкість. Адже диспетчерами щодня фіксується понад 20 тисяч порушень правил ДД.

Але сухій статистиці та раціональній теорії не вдається спростувати погану славу загиблої автостради. Лефортовський тунель історія і людська поголос однозначно і безапеляційно назвали поганим місцем.

Місце жаху

Більшість водіїв, які проїжджають через магістраль страху, відчувають невимовне почуття дискомфорту: напади нудоти, різкого головного болю, відчуття несвідомого страху та тривоги. Це і спонукає того, хто сидить за кермом, вдавлювати педаль газу в підлогу.

Маги, парапсихологи та екстрасенси стверджують, що тунель розташований у зоні найсильнішої аномальної активності, в народі здавна іменованих згубними. Прилади фіксують магнітні збурення руйнівної енергетики. Вони припускають, що водій легко може впасти в гіпнотичний транс і загубитися в часі - бачити машини, які давно потрапили в аварії з небіжчиками за кермом, і т.д. Або потрапити на кілька миттєвостей у паралельні світи, існуючи одночасно в кількох реальностях. А після всього один необдуманий рух і машина потрапляє в ДТП. У будь-якому випадку загадка Лефортівського тунелю залишається нерозгаданою, а досвідчені автомобілісти вважають за краще вибирати об'їзний маршрут.

Лефортівський тунель – автомобільний тунель у Москві, який є частиною третього транспортного кільця. Його довжина складає близько 3,2 км. Тунель пролягає під Лефортівським парком та річкою Яузою. Це місце набуло поганої слави через велику кількість автомобільних аварій, які відбуваються тут по кілька разів на день.

Історія тунелю

Ідея будівництва Лефортівського тунелю виникла далекого 1935 року. Тоді всі грандіозні проекти було прийнято відкладати на майбутнє, але рано чи пізно всі ідеї втілювалися в життя. Тільки на шляху спорудження Лефортівського тунелю одна за одною виникали перешкоди. Так, будівництво тунелю почалося лише через 25 років.

До 1960 року було завершено роботи з будівництва Русаківської та Савелівської естакад, а також щодо будівництва Автозаводського мосту. Про швидкий темп будівництва не могло бути й мови. Через всілякі розбіжності проходження магістралі під Лефортівським парком будівництво призупинилося ще на 13 років. Роботи були відновлені 1997 року, а наприкінці 2003 року тунель почав свою роботу.

Автомобільні аварії

За дивним збігом обставин щодня, починаючи з 2003 року, у Лефортівському тунелі відбуваються автомобільні аварії, які забирають людські життя. Тунель по протяжності займає 5 місце в Європі, він обладнаний найсучаснішими системами безпеки, досить добре освітлений, але все це не рятує автомобілі, що рухаються від зіткнень.

У тунелі встановлено камери відеоспостереження, завдяки яким стало відомо, що аварії трапляються без жодних причин. Автомобіль просто починає кидати з боку в бік, ніби якась невідома сила починає керувати ним. Найгучнішими та шокуючими аваріями, що сталися у Лефортівському тунелі, можна назвати:

«Танцюючий автобус», який спочатку рухався у звичайному режимі. Водій не робив жодних маневрів, не перевищував швидкість. Раптом автобус почав кидати в різні боки з неймовірною силою. Водієві вдалося впоратися з керуванням лише в той момент, коли він виїхав із підземелля.
Ще одна аварія, що шокує, сталася з каретою швидкої допомоги. Автомобіль почало підкидати на гладенькій дорозі так, що з нього повним ходом випав пацієнт.
Кілька років тому в тунелі сталася ще одна незрозуміла аварія. Тоді назустріч великовантажу, що рухався тунелем, прямо з бетонної стіни вилетіла газель.

Камери відеоспостереження та очевидці підтверджують, що у Лефортівському тунелі коїться справжня містика. Там були зафіксовані «газелі привиди», «крилаті автомобілі» і навіть фури, що літають в повітрі.

Тунель із привидами

Усі автомобілісти сходяться на думці про те, що Лефортівський тунель краще об'їжджати. Нехай інший шлях буде дещо довшим, зате безпечнішим. При цьому винуватцями ДТП, що трапляються в тунелі, вважають привидів. Існують факти, що підтверджують присутність у Лефортівському тунелі дивних людських фігур, автомобілів-примар, незрозумілих істот. Водії намагаються уникнути зіткнення з цими об'єктами, приймаючи їх за реальних, і потрапляють у ДТП.

Один із водіїв на ім'я Павло, який часто проїжджає Лефортівським тунелем, розповідав історію про те, що одного разу він став свідком ДТП, що сталася у підземеллі. Павло вийшов зі своєї машини, щоб допомогти постраждалим. Коли він відчинив дверцята розбитого автомобіля, то побачив водія, який за кілька хвилин помер на його очах. Цей випадок настільки врізався у свідомість чоловіка, що довго не зміг забути подію.

Через деякий час Павло знову їхав своєю звичайною дорогою, частина з якої пролягала злощасним тунелем. В'їхавши до підземелля, несподівано він побачив той самий автомобіль, яким керував водій, що помер. Павло навіть встиг роздивитись кров на його обличчі. Чоловік впав у ступор, натиснув на педаль газу і дивом зумів виїхати з тунелю цілим і неушкодженим.

Інші автомобілісти зізнаються що, рухаючись Лефортовським тунелем, вони починають відчувати пояснення дискомфорту, що виявляється різними симптомами:

раптовим відчуттям тривоги;
незрозумілим страхом за своє життя;
запамороченням та головним болем;
нудотою.

Кожен, відчуваючи на собі перераховані вище симптоми, намагається якнайшвидше залишити аномальну зону. Можливо, водії починають відчувати страх лише тому, що неподалік цього місця розташований цвинтар, який навіває думки про смерть.

Ще один незрозумілий факт, що відбувається у тунелі, стосується технічної сторони. Водії та їхні пасажири, проїжджаючи підземелля, можуть отримувати смс повідомлення та вхідні дзвінки з невідомих номерів. Пізніше з'ясовується, що таких номерів взагалі не існує.

Наукове пояснення

Вчені, скептики та співробітники ДІБДР по-своєму пояснюють те, що відбувається. Вони вважають, що всьому виною – людська психіка. Люди, боячись темряви та замкненого простору, намагаючись якнайшвидше покинути тунель, перевищують швидкість. Внаслідок цього виникають аварії. Існують інші скептичні версії:

При в'їзді в тунель роботі аудіосистем, вбудованих в автомобілі, виникають перешкоди. Водії відволікаються на усунення проблеми, коли, у свою чергу, рух тунелем вимагає від людини граничної уважності. Незграбні рухи водія призводять до того, що автомобіль розвертає проти потоку, і виходить ДТП.
Прозові співробітники ДІБДР стверджують, що водії самі винні в аваріях, оскільки перевищують швидкість. Допустима швидкість руху тунелем має перевищувати 60 км/год.
Водії здійснюють небезпечні маневри. Ширина тунелю лише 14 метрів. Неправильні дії водія у цьому випадку провокують аварії, машини ударяються об стіни тунелю, збиваючи все на своєму шляху.

Але цих тверджень все одно недостатньо для спростування міфів та легенд, наповнених містикою.

Думка екстрасенсів

Екстрасенси в один голос стверджують, що Лефортівський тунель розташований в аномальній зоні. Саме там відкриті портали в потойбіччя, звідки з'являються якісь сутності, вчиняючи автомобільні катастрофи. Простіше кажучи, жителі потойбіччя дають знати, що люди в цьому місці їм заважають.

Існує думка про те, що Лефортівський тунель розташований на розломі ґрунту під річкою Яузою. Експерти вважають, що такі ділянки землі здатні провокувати певний природний колапс. Потрапляючи у таке місце, людина починає сприймати звичайні речі в іншому ракурсі. Наприклад, людині може здатися, що тунель звужується або в неї падає стеля. Звичайно, що в такому стані водії просто не справляються з керуванням автомобіля.

Екстрасенси висувають ще одну версію, згідно з якою люди, уловлюючи бічним зором освітлення, що миготить, потрапляють у якийсь кругообіг. Далі свою роль відіграє чутливість людини. Потенційно вразливі особи на кілька секунд у процесі миготіння вогнів можуть переміщатися в іншу реальність. При цьому вони можуть бачити розбиті машини, фантоми людей та інших енергетичних істот. Бачення впливають на психіку водія, через що він починає порушувати правила дорожнього руху та може потрапити у ДТП.

Яка б із версій не висувалась, досвідчені водії вважають за краще об'їжджати це місце стороною. А таємниця Лефортовського тунелю досі залишається закритою для людей.