Корабель на тему в Лондоні. HMS Belfast – легкий крейсер "Белфаст". Види з берега. Час роботи музею крейсер Belfast

Військовий Крейсер Белфаст (HMS Belfast)— це гордість флоту Британії, яка надовго пришвартована на Темзі в самому центрі Лондона. Колись він брав участь у бойових битвах і виявив себе під час Другої світової війни, а зараз це — військово-морський музей, що користується популярністю у туристів та мешканців Великобританії.

Він був збудований у 1936 році в Ірландії, і був названий на честь її столиці - Белфаст. Так уже вийшло, що йому одразу судилося взяти участь у бойових діях.

31 серпня 1939 року корабель Белфаст ввели до складу 18 крейсерської ескадри, і з 3 вересня він брав участь у морській блокаді Німеччини. Щоправда, йому не пощастило — практично одразу він підірвався на міні та до 1942 року перебував у ремонті.

Коли ж він, нарешті, повернувся з «відпочинку», його задіяли у військових діях на повну: він супроводжував морські вантажі союзникам у СРСР — товари та військову техніку.

А в грудні 1943 року крейсер «Белфаст» прославився знищенням німецького лінкора «Шарнхост». Його перевели до Британського Тихоокеанського флоту, де він і зустрів закінчення війни, патрулюючи води на Далекому сході.

Чималу допомогу корабель Белфаст надав і під час корейської війни у ​​1950-1953 роках, але отримав значні пошкодження під час артилерійської атаки.

HMS Belfast з Тауера

Після ремонту в 60-х роках його списали в резерв і мало не відправили на переплавку, але його врятували Імперський військовий музей, який перетворив його на популярний плавучий музей.

Час роботи музею крейсер Belfast

Крейсер Белфаст у порівнянні із звичайним круїзним корабликом.

Що можна побачити на крейсері Белфаст?

Цей корабель великий, дуже великий, це помітно, якщо підійти ближче – на ньому 9 палуб! І можна відвідати їх усі, заглянути в будь-який закуток, оглянути кожну деталь. Для початку пораджу скачати та ознайомитись з .

У Великій Британії вміють робити музеї — це не просто корабель, а експозиція справжнього військового судна! Скрізь фігури моряків, які займаються своїми справами, в каютах — інсценування морського побуту.

Вартість відвідування HMS Belfast

Це тільки здалеку він такий маленький.

Приватні тури з гідом

Ціни представлені за групу до 12 осіб.

Ця екскурсія – унікальний тур, який проводить один із членів суднової компанії. Морські писарі (іомени) - це висококваліфіковані члени команди з безпрецедентними знаннями про крейсера Белфаст.

Вони розкажуть про те, як моряки виживали за суворих умов холодних арктичних конвоїв, про його роль в історії та житті моряків, які живуть і працюють на борту.

Вхід на крейсер Белфаст - це ось той довгий критий місток.

Ціна за цю екскурсію вказана за групу (начебто до 15 осіб, але треба уточнювати). Це можна зробити поштою [email protected]якщо зацікавило. За цією ж адресою можна дізнатися подробиці туру та можливості його бронювання.

Як дістатися до HMS Belfast?

Знайти цей корабель просто – він пришвартований на річці між мостами London Bridge та Tower Bridge.

Найближча станція метро: London Bridge (5 хвилин ходьби), Tower Hill (10 хвилин)

Найближча залізнична станція:London Bridge (5 хвилин)

Автобуси:Будь-які, які йдуть до London Bridge.

Настала черга продовжити розповідь про лондонські військові музеї. Після серії статей про я хочу розповісти про інший гідний об'єкт - крейсер "Белфаст", встановлений на умовно-вічну стоянку біля Тауерського мосту в місті олігархів-втікачів і журналістів столиці Великобританії Лондоні.

Цей крейсер - ветеран Другої світової війни, він брав участь, серед іншого, в бою, в якому було потоплено німецький лінкор "Шарнхорст", в операціях з прикриття висадки союзників у Нормандії, а також в охороні Арктичних конвоїв з портів Ісландії та британських островів у СРСР. Варто зауважити, що ці конвої доставили до СРСР близько половини всієї допомоги з ленд-лізу.

1. Крейсер "Белфаст" на вічній стоянці перед Тауерським мостом у Лондоні:

Зрозуміло, мені "пощастило" з погодою того дня. Звичний для місцевого населення дощ зарядив із самого ранку. Робити знімки довелося з низкою хитрощів - щоб не замочити камеру та об'єктив. Але, гадаю, мені все-таки вдалося зробити кілька пристойних кадрів цього музейного корабля.

Вхід на музейний корабель здійснюється за спеціальним трапом, на початку якого розташована квиткова каса та, за сумісництвом, сувенірна крамниця з невеликим ресторанчиком.

2. Добре помітна різниця між припливами та відливами на Темзі. Вода у річці гранично каламутна. Зовні музейного павільйону охолоджуються барило з пивом:

3. Купую квиток у касі і піднімаюся трапом на борт крейсера. Показую квиток спеціально навченому контролеру. За бажання можна взяти аудіогід, у тому числі і російською мовою:

4. На випадок негоди (яка в Лондоні трапляється досить часто), на юті – це кормова частина верхньої палуби – розтягнутий тент. Відразу біля входу стоїть екран, на якому прокручуються кадри кінохроніки, на яких зображений крейсер "Белфаст":

5. Оглядаюся на палубі:

6. На іншому березі Темзи видніється знаменитий лондонський Тауер, який побував і фортецею, і палацом, і сховищем коштовностей, арсеналом, монетним двором і навіть в'язницею:

7. Видно трап, що веде нагору, до останньої кормової вежі головного калібру:

8. Герб корабля та основні етапи його бойової діяльності:

Помітно, що в ці етапи (проведення Арктичних конвоїв і бій з "Шарнхорстом" у 1943 р., обстріли німецьких берегових укріплень у Нормандії у 1944 р. та участь у Корейській війні на боці сил ООН у 1950-1952 рр.) не включено досить образливий підрив на донній міні у листопаді 1939 р.

21 листопада 1939 р. крейсер "Белфаст" виходив із місця своєї стоянки у затоці Ферт-оф-Форт (східне узбережжя Шотландії) для проведення навчальних стрільб, коли під його кілем спрацювала німецька авіаційна донна міна. Слід зазначити, що крейсеру ще пощастило, тому що в результаті підриву на міні підводна частина корпусу була сильно деформована, але не зруйнована. По-суті, більша частина ударної хвилі припала на кіль, який у результаті помітно прогнувся і луснув. Ремонт корабля зрештою виявився справою зовсім непростим, і зайняв майже три роки.

Окрім ремонту товариства та власне кіля було оновлено радарну техніку. Так, після ремонту вся артилерія крейсера була обладнана радарним цілеванням.
У бою з "Шарнхорстом" можливість британських кораблів "бачити" ворога і вести вогонь за відсутності візуального конакту зіграла вирішальну роль у знищенні німецького лінкора ввечері 26 грудня 1943 р. (власна радарна установка на "Шарнхорсті" була знищена прямим бою, ще вранці).
У результаті тривалого бою з переважаючими силами британського флоту (один лінкор, 4 крейсери і 8 есмінців), "Шарнхорст", що втратив хід, був добитий торпедами. В останній атаці чотири есмінці випустили по ньому 19 торпед. Адже на початку цього дня "Шарнхорст" серйозно розраховував поживитися судами союзного конвою, що проходив неподалік Нордкапа.
Як я вже казав, крейсер "Белфаст" відіграв у цьому бою важливу роль, підтримуючи контакт із "Шарнхорст" і періодично ведучи по ньому вогонь, керований за свідченнями радара.

10. Корабельний дзвін:

11. Табличка "Останній свідок". Що це означає?

12. Це означає, що наші "рідні" олігархи скинулися на ремонт цього безумовно гідного, але все-таки іноземного корабля-музею:

Думаю, що дуже багатьом військовим музеям у Росії стала б у нагоді подібна допомога.

13. Інформаційний стенд, поруч стоїть співробітник музею, який намагається щось пояснити своєму колезі:

Познайомимось із крейсером "Белфаст" ближче. HMS Belfast (C35) - це британський легкий крейсер типу "Таун" (підтип "Едінбург") довоєнної споруди, один із 10 крейсерів цього типу. Чотири з них були потоплені противником під час Другої світової, але решта шість більш-менш успішно пройшли її і служили ще до кінця 1950-х рр., після чого були потихеньку розібрані на метал.

Крейсеру "Белфаст" при цьому знову пощастило - його збереженням зацікавилися музейники, яким вдалося запобігти розборці корабля та створити спеціальний фонд для його ремонту. З 1971 р. крейсер "Белфаст" стає кораблем-музеєм, а з 1978 р. - філією Імперського військового музею.

14. 152-мм знаряддя головного калібру встановлені в чотирьох трирудних баштових установках, по дві в носі і в кормі:

За англійською морською традицією носові вежі позначаються буквами А (перша), В (друга) тощо, а кормові - X (передостання), Y (остання).

15. Башти головного калібру відкриті для вільного доступу:

16. Підходимо до трапу, що веде до кормової 152-мм вежі "Y". На спеціальному табло відраховується до запуску чергових відвідувачів. На огляд вежі виділяють по п'ять хвилин, але ніхто, зрозуміло, не стане проганяти відвідувача, який трохи затримався.

17. Заходимо в вежу, відсунувши матер'яний полог:

18. Усередині вежі створена "робоча атмосфера" - все ніби в серпанку від порохових газів, потай розташовані динаміки передають брязкітливі звуки затворів і досилачів:

19. Спеціальні світильники підсвічують окремі елементи внутрішнього обладнання:

20. У якийсь момент лунає "постріл", вежа реально смикається, все навколо гуркоче, добре замаскований дискотечний генератор туману запускає в вежу чергову партію пари:

21. Загалом, відвідування кормової вежі головного калібру - це справжнє шоу, народ реально лякається при "пострілі", деякі відвідувачі вилітають із вежі наче ошпарені:

Зенітна артилерія крейсера до другої модернізації у другій половині 1950-х років. була представлена ​​вісьмома спареними 40-мм автоматичними гарматами QF 2-pounder Mark VIII (через характерне звучання пострілів їм придумали прізвисько "пом-пом"). Варто зауважити, що британські пом-поми помітно поступалися своєю ефективністю аналогічним 40-мм зенітним автоматам шведської фірми "Бофорс", які, наприклад, активно встановлювалися на американські бойові кораблі того часу (у США було налагоджено їх ліцензійне виробництво).

22. Після другої модернізації зенітні автомати стали виглядати так:

23. 8 спарених "пом-помів" були замінені на 6 спарених "Бофорсів" (Mk V 40mm Bofors):

24. При цьому керування зенітним вогнем після ремонту та першої модернізації у 1939-42 pp. вже здійснювалося за свідченнями радарів:

25. Спарений зенітний 40-мм автомат "Бофорс" (Mk V 40mm Bofors):

26. Універсальна артилерія крейсера була спочатку представлена ​​шістьма, а після другої моденізації в 1950-х роках. - чотирма спареними 102-мм арт. установками (QF 4 inch Mk XVI):

Залежно від ситуації, універсальні знаряддя могли виступати як зенітна артилерія, використовуватись для боротьби з малоброньованими морськими цілями або для придушення вузлів берегової оборони противника. Наприклад, підтримуючи висадку союзників у Нормандії у перші тижні після початку операції, 102-мм гармати крейсера встигли придушити кілька німецьких опорних пунктів - поки лінія фронту в Нормандії не відсунулась від берега на відстань, що перевищує дальність стрілянини його артилерії.

27.

Цікава історія пов'язала крейсер із ім'ям британського прем'єр-міністра Черчілля. За кілька днів до початку висадки в Нормандії Черчілль захотів особисто спостерігати за подіями, для чого попросив приготувати для нього каюту на крейсері "Белфаст". Дізнавшись про такий намір, адмірал Каннінгем (Перший морський лорд) та генерал Ейзенхауер (керівник англо-американських сил при висадці військ у Нормандії) спробували його відмовити, але були відправлені... займатися своїми справами далі. На щастя для капітана "Белфасту" та його команди, ситуацію врятувало втручання англійського короля, чию думку Черчіль вирішив врахувати. У результаті ніщо не завадило крейсеру спокійно і без огляду на вищі чини імперії виконати свої завдання щодо придушення ворожих батарей.

28.

29. Ветерани:

Подивимося, що ще цікавого є на палубі крейсера.

30. Основна надбудова:

31. Візир:

32. Вид з ходового містка на ніс корабля:

33. Антенне господарство:

Як я вже згадував, крейсер "Белфаст" встиг взяти участь у Корейській війні за силами ООН. У школі під час уроків історії (та інших політінформаціях) мені казали, що у війні " погані " напали на " хороших " . Потім виявилося, що ні, це все-таки "хороші" (за колишньою класифікацією) самі напали на "поганих". Але, зрештою, ніхто так і не зміг перемогти.

35. Станція управління артилерійським вогнем:

36. Тут сигнальники зберігали свої сигнальні прапори.

«Білфаст»(англ. HMS Belfast) – британський легкий крейсер, який функціонує як музей. Корабель був побудований в 30-х роках XX століття і на сьогоднішній день це останній крейсер Великобританії, що зберігся.

Усього таких кораблів (тип Town, підтип Belfast) було два - «Едінбург» і «Белфаст» і вони обоє відмінно показали себе у Другій світовій війні. Крейсери героїчно билися на півночі, але «Едінбург» був затоплений німецьким підводним човном, а «Белфаст» ще довго брав участь у боях і використовувався для охорони вантажів по ленд-лізу. Незважаючи на те, що крейсер ставився до легень, тобто мав обмеження з водотоннажності та калібру артилерійських знарядь, його озброєння було чудовим.

Зміст

зміст:

Технічні характеристики корабля:

• водотоннажність 10 тисяч тонн;
• розміри – 190 метрів (довжина), 19 метрів (ширина);
• максимальна швидкість – 32 вузла;
• екіпаж – 730 осіб;
• три літаки-коригувальники;
• два торпедні апарати;
• озброєння - 152-мм гармати головного калібру (4 башти по 3 гармати кожної башти).

Крейсер час від часу проходив модернізацію, під час якої встановлювали малокаліберну зенітну артилерію. Згодом літаки та торпедні апарати з корабля зняли. Сьогодні «Белфаст» пришвартований прямо навпроти Тауера на річці Темзі. У панорамах Темзи часто можна побачити цей плавучий музей, пам'ять про Другу світову. Вхід до нього з набережної трапом.

Друга Світова для «Белфасту» почалася з вибуху – 1939 року крейсер підірвався на німецькій міні і його відновлювали три роки. Ці роки для британського флоту були найнапруженішими протягом усього конфлікту. У цей час у Баренцевому морі затонув «Едінбург», який перевозив радянське золото – оплату за британську допомогу. Коли "Белфаст" знову повернувся на воду, його використовували як прикриття для конвоїв ленд-лізу, що йдуть до Мурманська. Також він підтримував війська союзників під час висадки в Нормандії. Пізніше крейсер брав участь у Корейській війні, а на початку 60-х його відправили до резерву. Коли стало ясно, що «Белфаст» - останній крейсер, який брав участь у подіях Другої світової війни, громадськість Британії виступила із проханням зберегти корабель для нащадків як музей. Насправді корабель фактично зобов'язаний «життям» одному зі своїх колишніх командирів, контр-адміралу Морган-Джайлзу. Колись його спорудження обійшлося Британії більш ніж 2 млн. фунтів. Сьогодні його утримання та стоянка коштують близько 2000 фунтів на день.

підказка: Якщо хочете знайти недорогий готель у Лондоні, рекомендуємо подивитися цей розділ спеціальних пропозицій. Зазвичай знижки становлять 25-35%, але іноді сягають 40-50%.

Архітектура корабля відрізняється положенням машинної установки - вона знаходиться ближче до корми, щоб розмістити гідролітак. Зовні можна побачити носові вежі головного калібру (152 мм), зенітні автомати Бофорс, всього яких на кораблі 6 штук. Внутрішні приміщення оформлені у вигляді, як вони виглядали під час війни. Для створення атмосфери в кімнатах є воскові манекени у відповідній формі Королівського Флоту минулого століття. Кухарі в корабельній пекарні та на камбузі, лікарі, що схилилися над пацієнтом у наркозі в операційній, госпіталь з одужуючими моряками, теслярський, артилерійський льох, пост управління вогнем. Каюти офіцерів, кубрики матросів, душова та гальюн. Та що там, на кораблі можна побачити навіть манекен рудого кота Франкенштейна, який ловить щура манекен. У радіорубці радист ставить англійську музику, щоб вісім сотень моряків, які жили місяцями у цьому будинку на воді, не так нудьгували за батьківщиною. У ролі гідів на кораблі зараз працюють колишні моряки, які служили на "Белфасті". У приміщеннях корабля важко заблукати - всюди є покажчики, можна звернутися до інформаційних стендів із кіноекранами або навіть взяти аудіоекскурсію. Біля входу в корабель розташований традиційний сувенірний магазин із військово-історичною літературою за «музейними» цінами.

- групова екскурсія (не більше 15 осіб) для першого знайомства з містом та головними пам'ятками – 2 години, 15 фунтів

- побачити історичне ядро ​​Лондона та дізнатися про головні етапи його розвитку - 3 години, 30 фунтів

- дізнатися, де і як зароджувалася культура чаю- і кави, і поринути в атмосферу тих славних часів - 3 години, 30 фунтів

На третій день з ранку мені довелося відокремитися від нашої групи і вирушити вирішувати фінансові проблеми з обміном старих 20-ти фунтових купюр, дбайливо всунутих мені в московському обміннику біля станції метро Красносільська.
Але ранок не пройшов даремно. Замість запланованої Whitechapel Gallery, я відвідав чудовий військово-морський музей "HMS Belfast".
Це давно обіцяний апгрейд репортажу. А поки що вид з Тауерського мосту на крейсер Белфаст. Добре видно злощасний місток, що веде на корабель. Про аварію з ним через сім місяців після мого візиту я розповім наприкінці репортажу.

Британський легкий крейсер часів Другої світової війни "Белфаст" надовго пришвартований біля правого берега Темзи, навпроти Тауера. Крейсер-музей є філією Імперського військового музею. На мій погляд, це найбільш показовий приклад методики та прийомів музеєфікації таких складних об'єктів як бойовий корабель.
Крейсер настільки відомий, що мені не хочеться втомлювати читача докладно переказуючи його історію та технічні параметри, проте на деяких сторінках його історії я зупинюся.

HMS Belfast – легкий крейсер, побудований для Королівського флоту. В даний час корабель-музей, що постійно пришвартований на річці Темзі в Лондоні і управляється Імперським військовим музеєм.
У грудні 1936 року розпочалося будівництво Белфасту - першого корабля в Королівському флоті, який буде названо на честь столиці Північної Ірландії та одного з десяти крейсерів легкого класу. Є систершипом іншого відомого крейсера "Едінбург", потопленого німецьким підводним човном 1942 року в Баренцевому морі з вантажем радянського золота.
У серпні 1939 року крейсер вступив у дію і спочатку брав участь у британській морській блокаді Німеччини.
У листопаді 1939 року корабель підірвався на німецькій міні та провів понад два роки у капітальному ремонті та модернізації.
У листопаді 1942 року Белфаст повернувся до бойових дій з покращеною вогневою потужністю, встановленим радарним обладнанням та посиленим броньовим захистом.
У 1943 році крейсер займався супровід арктичних конвоїв у Радянський Союз, а в грудні 1943 зіграв важливу роль у битві при Норд Кап, допомагаючи знищити німецький лінкор Шарнхорст.
У червні 1944 - взяв участь в операції «Оверлорд», що підтримує висадку в Нормандії.
У червні 1945 року передислокується на Далекий Схід, щоб приєднатися до Британського Тихоокеанського флоту, прибувши туди незадовго до закінчення Другої світової війни.
Крейсер Белфаст брав участь у бойових діях у 1950-52 роках під час Корейської війни. У період з 1956 по 1959 роки зазнав корінної модернізації.

З 1967 року почали робити зусилля, щоб запобігти відправленню крейсера на злам і зберегти його як музей. Було створено спільний комітет Імперського військового музею, Національного морського музею та Міністерства оборони. У червні 1968 року було ухвалено рішення про доцільність збереження крейсера. 1971 року уряд вирішив відмовитися від цієї ідеї, що спонукало сформувати приватний цільовий фонд HMS Belfast Trust. Зусилля Траста були успішними, і уряд передало судно в управління Трасту у липні 1971 року. Корабель був переміщений до Лондона та пришвартований на вічну стоянку на річці Темзі біля Тауерського мосту. У жовтні 1971 року крейсер відкрився для публіки, а 1978 року став філією Імперського військового музею.
Будучи популярною туристичною визначною пам'яткою Лондона, крейсер має понад чверть мільйона відвідувачів на рік. Як філія національного музею та частина Національного історичного флоту, Белфаст підтримується Департаментом культури, засобів масової інформації та спорту, надходженнями від касових зборів та комерційної діяльності музею. Корабель було закрито для відвідувачів після аварії у листопаді 2011 року та знову відкрито 18 травня 2012 року.

Вид з боку носа, на задньому плані Тауерський міст

Легкі крейсери типу "Белфаст" були найбільш озброєними у своєму класі:
4×3 6"/50 (152-мм) знарядь Mk-XXIII у баштових установках MK-XXIII
6×2 4"/45 (102-мм) спарених знарядь Mk-XIX
8×2 2-фн 40-мм гармат «пом-пом»
2 тритрубні торпедні апарати TR-4 21" (533 мм)
3 літаки з пороховою катапультою

Кількість дрібнокаліберної артилерії постійно змінювалося під час модернізацій, а від літаків у зв'язку з розвитком ехолокації незабаром відмовилися. Також було демонтовано і торпедні апарати.
За своїм озброєнням він анітрохи не поступається іншому кораблю-музею - артилерійському крейсеру післявоєнної споруди "Михайло Кутузов", пришвартованому в Новоросійську.
Водотоннажність 10 тис. брутто-реєстрових тонн, швидкість 32,5 вузлів, довжина 190 метрів.

Вид на крейсер Белфст з Лондонського мосту

Чи не правда красень?
Крейсер був пофарбований у камуфляж періоду Другої світової війни, що призвело до великої біскусії в рядах фахівців, адже зовнішній вигляд корабля з того часу серйозно змінився і виникла суперечність між ним і його забарвленням.

HMS Belfast є штаб-квартирою Лондонського морського кадетського корпусу і, перебуваючи в престижному місці в центрі Лондона, часто є причалом для інших судів.

Вид на крейсер з лівого борту з ведучого на корабель пристані. Для встановлення корабля на прикол були проведені великі днопоглиблювальні роботи та встановлені дві конструкції, що забезпечують рух корабля у вертикальній площині під час припливів та відливів.

Вид на кормову частину корабля з гарматними баштами головного калібру

Дві башти спарених 4"/45 (102-мм) знарядь Mk-XIX в центральній частині. Зверху під чохлами прилади керування стріляниною. Цікаво з борту стирчить сміттєвий контейнер і ще кондиціонери на тій же палубі

6-ти фунтова 6-pdr (2,244"/40 57 мм) QF Mk I морська гармата Гочкиса або, що більш звично російському вуху, 57-мм скорострільною гарматою Гочкиса. На озброєнні гармата була прийнята в 1884 році. У пізніх модифікаціях Mk IV з'явився механізм секторного типу для вертикального наведення.
Близько 1700 цих знарядь дожило до Другої світової війни і використовувалися для озброєння дрібних суден у береговій обороні та ППО.
Що робить це явно застаріла зброя на крейсері не зовсім зрозуміло. Якщо це салютна гармата, то чому вона не в носовій частині корабля? У штатному озброєнні її немає. Це знаряддя я трохи пізніше зняв у деталях.

29 листопада 2011 року двоє працівників отримали невеликі травми після того, як частина проходу на судно містком впала під час ремонтних робіт. Корабель було закрито для відвідувачів після аварії. Слідство пізніше встановило, що обвалення містка було викликано роботами субпідрядника, який прорізав балки проходу, що несли, в ході ремонтних робіт. Крейсер Белфаст знову відкрився 18 травня 2012 року.

Я ж побував на крейсері за сім місяців до обвалення. Пройшовши з набережної приблизно до середини містка, турист потрапляє до каси і традиційного інформаційного центру з магазином сувенірів.
Вартість вхідного квитка 12,5 англійських фунтів, що втричі дорожче, ніж було 2009 року. Проте криза...
Вихід із музею організований лише через сувенірний магазин, що дуже грамотно, але можна його відвідати і перед музеєм.

Література військово-морської тематики. Середня вартість книги становить 10-20 фунтів.

Купую квиток, книгу про крейсера і проходжу ближче до корму трапом.
Аварія із ним затримала будівництво нового двоповерхового павільйону. Новий павільйон включає кафе на першому поверсі, магазин, зону прийому та бар на даху. Раніше очікувалося, що будівництво павільйону буде завершено влітку 2012 року, але фактично він відкрився лише у квітні 2013 року.

Крейсер « Белфаст»є єдиним у Європі артилерійським кораблем - учасником Другої світової війни, який дожив до наших днів. У 1971 році він був встановлений на вічну стоянку, як крейсер «Барселона», майже в самому центрі Лондона.

крейсер Белфаст

Англійська крейсер « Белфаст» цікавий у багатьох відношеннях. По-перше, це найпотужніший легкий крейсер за історію британського флоту. По-друге, йому довелося взяти активну участь у знаменитих битвах Другої світової війни. Одна з найяскравіших історій – це вогняні рейси в Арктичному океані. Корабель брав участь у операціях із супроводу військових вантажів у Радянський Союз - вони вважалися найважчими операціями історія світових війн.

легендарний британський крейсер "Белфаст"

Крейсер «Белфаст» на початку війни підірвався на міні і надовго вийшов з ладу. Але потім помстився за себе сповна. Його зоряною годиною став бій з німецькою « Шарнхорст» у грудні 1943 року, що завершився знищенням фашистського військового судна.

Британське Адміралтейство вважало важливим інструментом здійснення своєї морської політики. Насамперед у цьому класі панували розбрід і хитання. З появою дредноутів відбулося розшарування крейсерів на класи. Лінійні крейсери, які стали наступниками броненосних крейсерів, дуже швидко перетворилися на різновид швидкохідних лінкорів. У роки першої світової війни найактивніше такі будували в Англії та Німеччині.

крейсер Belfast на рейді

Крейсер « Белфастбув побудований 17 березня 1938 року на верфі фірми. Harland & Wolff» . Вступив до лав Британського флоту 3 серпня 1939 року. Відправною точкою при проектуванні "Белфасту" стала вимога збільшити кількість стволів 152 мм гармат як мінімум до 15. Його можна вважати одним із найпотужніших у класі легких крейсерів. Товщина броньового пояса сягала 114 мм.

крейсер «Belfast» владика морів

Авіаційне озброєння в 30-ті роки вважалося дуже важливим елементом бойової могутності великого корабля. На крейсері « Белфаст», як і на його попередниках постійно базувалося три гідролітаки «Уолрус». Два з них зберігалися зі складеними крилами в індивідуальних ангарах у носовій надбудові, третій відкрито на катапульті. Катапульта була порохової. Підйом літаків на борт здійснювався двома 7-тонними електричними кранами, встановленими позаду катапульти. Розвиток радіолокації швидко звело нанівець значення гідролітаків як основного засобу ведення розвідки. Тому в ході ремонту в 1944 – 1945 роках гідролітаки з усім обладнанням зняли.

крейсер Белфаст зробив залп

Серед численного сімейства британських легень крейсерів, « Belfast» відрізнявся від своїх побратимів бойовими якостями. За потужністю озброєння та броньового захисту він, безперечно, був лідером у своєму класі – «володарі морів».

крейсер «Belfast» - мистецтво

Корабель « Белфаст» входив до складу 18 ескадри флоту Метрополії, і з перших днів ніс патрульну та розвідувальну службу в Атлантиці. В 1942 активно брав участь у конвоюванні караванів JW-54A і B, RA-54A і B в СРСР. Після славних боїв кораблю був потрібний капітальний ремонт. Він вирушив до одного з доків Англії, де пробув до травня 1945 року. Перебуваючи у ремонті, корабельотримав нове радіолокаційне обладнання, зенітне озброєння, а гідролітаки зняли через непотрібність. Але його так і не довелося застосувати – закінчилася Друга світова війна. У січні 1946 року, перебуваючи біля берегів Китаю, « Белфаст" Був назначений флагманським кораблем 2-й крейсерської ескадри Тихоокеанського Британського флоту. У цій якості він, протягом майже двох років, перебував у східних водах, курсуючи між Індією, Новою Зеландією та Японією і тим самим «забезпечуючи інтереси» Британської імперії, що ослабла, в цьому регіоні. З 15 жовтня 1947 року крейсер виведено в резерв і повертається до Портсмута. Після тривалої перерви з 12 травня 1955 року проходив свою службу в походах і відвідав Гонконг, Цейлон, Індію, Австралію та Сінгапур. То були дружні візити. У 1962 році « Белфаст» побував у Перл-Харборі, у містах Тихоокеанського узбережжя США та Канади, а в червні повернувся до Англії.