เค้าโครงภายในของ Airbus a321: ที่นั่งที่ดีที่สุดของ Aeroflot แผนผังห้องโดยสารและที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 ของที่นั่งที่ดีที่สุดของ Ural Airlines A321

Ural Airlines เป็นหนึ่งในสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย ซึ่งให้บริการขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศและต่างประเทศ กองเรือของบริษัทมีเครื่องบินเพียงสามประเภทเท่านั้น ได้แก่ แอร์บัส A319, A320 และ A321 โดยรวมแล้วฝูงบินมีเครื่องบิน 43 ลำ โดย 13 ลำในนั้นเป็นแอร์บัส A321

ข้อมูลจำเพาะ

แอร์บัส A321 เปิดตัวในปี 1994 และเป็นเครื่องบินโดยสารเชื้อเพลิงเร็วรุ่นถัดไปในตระกูล A320 ที่ออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะสั้น ข้อแตกต่างที่สำคัญคือขยายได้เกือบ 7 เมตร และสามารถรองรับที่นั่งได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับ A320 และ A319

ลักษณะทางเทคนิคหลักของแอร์บัส A321:

• ปีกกว้าง – จาก 34.1 ม. ถึง 35.8 ม
• ความยาวภายใน – 34.4 ม
• ความกว้างห้องโดยสาร – 3.7 ม
• ความเร็วสูงสุด – สูงถึง 890 กม./ชม
• ระยะการบิน – จาก 5,000 กม. ถึง 5,900 กม
• จำนวนที่นั่ง – สูงสุด 236
• น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด – 89,000 กก
• ความยาวสายการบิน – 44.5 ม
• ความเร็วล่องเรือ – 840 กม./ชม

แผนผังห้องโดยสาร A321 Ural Airlines ของอุตสาหกรรมแอร์บัส

มีการปรับเปลี่ยนเค้าโครงห้องโดยสารของ Airbus 321 มากมาย สายการบินดำเนินการเพียงรุ่นเดียวที่มี 220 ที่นั่ง (คุณสามารถดูเค้าโครงในภาพด้านล่าง) เรามาดูที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบินลำนี้เมื่อซื้อตั๋วกันดีกว่า

ตัวเลือกของผู้ให้บริการรายนี้ไม่มีให้บริการชั้นธุรกิจ ใช้ได้แบบประหยัดเท่านั้น โดยทั่วไปจะมีที่นั่ง 3 ที่นั่งในแต่ละด้านของเครื่องบิน

1 แถวตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน ซึ่งทำให้ที่นั่งเหล่านี้มีพื้นที่ว่างเพิ่มเติมด้านหน้า จะไม่มีใครกดหลังเก้าอี้เพราะไม่มีเพื่อนบ้านอยู่ข้างหน้า การบริการผู้โดยสารเริ่มจากแถวนี้ แต่อาจได้ยินเสียงรบกวนจากห้องครัวและห้องน้ำซึ่งตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าห้องโดยสาร

10 แถว– แถวหน้าทางออกฉุกเฉิน เช่น 24 A, F และ 25 B, C, D, E ข้อเสียของแถวเหล่านี้คือเบาะหลังแบบตายตัว ซึ่งทำให้การเดินทางระยะไกลค่อนข้างอึดอัด

ที่นั่ง B, C, D, E แถวที่ 11ตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉินและสะดวกเพราะมีพื้นที่วางขามากกว่าที่นั่งมาตรฐาน

ที่นั่ง 12 แถว A, Fมีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมาย เนื่องจากไม่มีที่นั่ง A และ F ในแถวที่ 11

26 แถวตั้งอยู่ในลักษณะเดียวกับ 11 - หลังทางออกฉุกเฉินและมีข้อดีเหมือนกัน

ที่นั่งบริเวณทางออกฉุกเฉินไม่มีให้บริการสำหรับผู้โดยสารทุกประเภท ผู้โดยสารไม่สามารถบินได้:

• กับเด็ก ๆ
• เด็กที่ไม่มีผู้ใหญ่ไปด้วย
• คนพิการ;
• ชาวต่างชาติที่ไม่พูดภาษารัสเซียหรือภาษาอังกฤษ

นอกจากนี้ ผู้โดยสารที่บินในที่นั่งดังกล่าวจะได้รับการอ่านกฎความปลอดภัยเพิ่มเติมโดยพนักงานสายการบิน เมื่อบิน คุณไม่สามารถวางสิ่งของไว้ใกล้ที่นั่งได้ แต่จะต้องเก็บไว้ที่ชั้นบนสุด

37 แถวที่นั่ง A, B, C และ 38 แถว - E, F– ที่นั่งสุดท้ายในห้องโดยสาร ตั้งอยู่หน้าห้องน้ำ ความรู้สึกไม่สบายระหว่างเที่ยวบินจะเกิดจากกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ เสียงจากภายนอก และการสะสมของผู้โดยสารที่อยู่ใกล้สถานที่เหล่านี้ และด้านหลังเก้าอี้ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ทั้งหมดหรือบางส่วน

สถานที่ที่ดีที่สุด

• แถวที่ 1 – ทุกที่นั่ง
• แถวที่ 11 – B, C, D, E;
• แถวที่ 26 – ทุกที่นั่ง

สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด

• แถวที่ 10 – ทุกที่นั่ง;
• 24 แถว – A, F;
• 25 แถว – B, C, D, E;
• 37 แถว – A, B, C;
• แถว 38 – E, F.

จมูกของสายการบินถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุดในการบิน เนื่องจากที่นี่เสียงจากเครื่องยนต์ของเครื่องบินจะได้ยินน้อยกว่าและการบริการผู้โดยสารเริ่มต้นจากส่วนนี้

ควรเลือกส่วนตรงกลางของเครื่องบินโดยผู้โดยสารที่มีอาการเมารถหรือมีปัญหาเกี่ยวกับโรคกลัวอากาศ - มีการพูดคุยน้อยลงและรู้สึกถึงความปั่นป่วนน้อยลง

ส่วนท้ายของสายการบินถือว่าไม่สะดวกที่สุด สาเหตุนี้เกิดจากการแคบของห้องโดยสาร ความใกล้ชิดของห้องน้ำ และเสียงเครื่องยนต์ที่ดังมาก แต่ห้องโดยสารส่วนนี้ปลอดภัยที่สุด ตามสถิติพบว่ามีผู้โดยสารจำนวนมากขึ้นที่บินในส่วนนั้นของเครื่องบินรอดชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก คุณยังสามารถขอให้พนักงานสายการบินรับประทานอาหารกลางวันอีกครั้งได้

ที่นั่งริมหน้าต่างคือที่นั่ง A, F โดยผู้โดยสารที่ต้องการเพลิดเพลินกับทิวทัศน์จากหน้าต่างระหว่างเที่ยวบินนอนหลับและไม่ลุกจากเก้าอี้เนื่องจากจะทำได้ยาก - คุณจะต้อง เพื่อรบกวนเพื่อนบ้านสองคน

หากคุณต้องการชื่นชมทิวทัศน์ที่สวยงามจากหน้าต่างระหว่างเที่ยวบินของคุณ คุณควรทราบว่าที่นั่งทางออกฉุกเฉินอาจไม่มีหน้าต่าง และแถวที่ 11 ถึง 19 จะอยู่เหนือปีกเครื่องบิน ซึ่งจำกัดการมองเห็น

ที่นั่งริมทางเดิน – C, D คุณต้องเลือกว่าต้องการเคลื่อนที่บ่อยครั้งระหว่างเที่ยวบินหรือไม่ ที่นี่คุณสามารถยืดขาได้ แต่การนั่งในสถานที่เหล่านี้จะทำให้งีบหลับตามปกติได้ยาก ผู้คนที่ผ่านไปมาอาจสัมผัสคุณได้

ที่นั่งตรงกลางคือ B และ E ถือว่าไม่สบายและถูกแยกออกจากกันเป็นลำดับสุดท้ายเมื่อไม่มีที่นั่งอื่น คุณจะมีเพื่อนบ้านทั้งสองด้าน

หากคุณบินเป็นคู่ คุณสามารถใช้ทางเดินและที่นั่งริมหน้าต่างในแถวเดียวกันได้ มีแนวโน้มว่าจะไม่มีใครนั่งเบาะกลางและคุณจะมีพื้นที่เพิ่มขึ้น

เมื่อเลือกที่นั่ง โปรดดูแผนผังห้องโดยสารของ Ural Airlines บนเว็บไซต์ทางการของสายการบิน สิ่งนี้จะช่วยคุณเลือกสถานที่ที่เหมาะกับความต้องการของคุณ ประสบความสำเร็จในเที่ยวบินที่สะดวกสบายกับ Airbus A321 และ Ural Airlines

18.12.2019, 18:00 93582

แอร์บัส A321 เป็นเครื่องบินโดยสารพิสัยกลาง เครื่องยนต์คู่ที่พัฒนาโดยกลุ่มประเทศยุโรปอย่าง Airbus S.A.S ซึ่งปัจจุบันผู้ถือหุ้นเพียงรายเดียวคือ European Aerospace and Defense Concern (EDSA)

แอร์บัส A321 เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบตระกูล A320 ที่ออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง เครื่องบินรุ่นนี้ “ใหญ่ที่สุด” ในตระกูล โดย A321 มีความยาวมากกว่ารุ่นเดิมอย่าง A320 เกือบเจ็ดเมตร ซึ่งทำให้เครื่องบินลำนี้บรรทุกผู้โดยสารได้มากขึ้น 24 เปอร์เซ็นต์ แอร์บัส A321 มีประตูผู้โดยสาร 6 ประตูและทางออกฉุกเฉิน 8 ทางออกที่ตั้งอยู่ทั้งสองด้านของเครื่องบิน อีกทั้งยังมีแชสซีส์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นอีกด้วย รัศมีการบินเมื่อบรรทุกเต็มที่จะเท่ากับรัศมีการบินของเครื่องบินแอร์บัส A318 ซึ่งเป็นเครื่องบินลำที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล

เครื่องบินไม่เพียงแต่ยาวขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังเพิ่มขึ้น ปีกของเครื่องบินได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและออกแบบให้ทนทานต่อน้ำหนักบรรทุกที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับปีกของ A320 ประสิทธิภาพของแอร์บัส A321 ในแง่ของระดับเสียง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เกือบจะเหมือนกับประสิทธิภาพของซีรีส์ A320 ทั้งหมด เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์ของ EFIS และระบบควบคุมแบบดิจิทัลแบบบินต่อสาย ซึ่งเหมือนกับเครื่องบิน A320 โดยสิ้นเชิง

โครงการพัฒนาแอร์บัส A321 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2532 โดยมีเป้าหมายหลักคือแข่งขันกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-900ER ของอเมริกา เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2536 เริ่มดำเนินการเมื่อต้นปี 2537 มันถูกประกอบที่โรงงานที่ตั้งอยู่ในสนามบินขนาดเล็กของเยอรมนี Hamburg-Finkenwerder

ปัจจุบันเครื่องบิน A321 เป็นที่ต้องการของผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศ และมีคำสั่งซื้อสำหรับการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน แอร์บัส A321 อยู่ในฝูงบินของสายการบิน S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS เป็นต้น

ตำแหน่งและจำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร แผนผังที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A321 ที่นั่งที่ดีที่สุดและสบายที่สุดบนเครื่องบิน

แผนภาพภายใน, ลแอร์บัส A321 ของสายการบินแอโรฟลอต

• ที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 1 และ 7ถือว่าแย่กว่าเล็กน้อย มีฉากกั้นด้านหน้าแถวแรกและมีพื้นที่กว้างขวาง แต่ความใกล้ห้องน้ำอาจเป็นเรื่องน่ากังวลเล็กน้อย และที่นั่งในแถวที่ 7 นั้นใกล้เคียงกับชั้นประหยัดที่มีเสียงดังกว่า
• ที่นั่งแถวที่ 8- ที่นั่งเพิ่มความสบายในชั้นประหยัด เนื่องจากทางออกฉุกเฉินตั้งอยู่ด้านหน้า จึงมีพื้นที่ว่างสำหรับขามากมาย คุณสามารถลุกจากที่ใดก็ได้ในแถวนี้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน ที่นั่งจะอยู่ที่ด้านหน้าห้องโดยสาร ดังนั้นคุณจึงมีทางเลือกมากมายในการเลือกอาหาร (โดยปกติแล้วอาหารและเครื่องดื่มจะเรียงจากด้านหน้าไปด้านหลัง)
• ที่นั่งแถวที่ 18- ที่นั่งชั้นประหยัดมาตรฐาน แต่ทำเลใกล้ห้องน้ำทำให้ไม่ค่อยสะดวกสบายนัก
• ที่นั่งแถวที่ 19ตั้งอยู่ด้านหลังทางออกฉุกเฉิน เช่นเดียวกับแถวที่ 8 มีพื้นที่วางขาฟรีมากมาย แต่มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ ซึ่งทำให้เที่ยวบินไม่สะดวกสบายมากนัก
• 20 แถวค่อนข้างสะดวก ที่นั่งมีความสะดวกสบายและตั้งอยู่ใกล้หน้าต่าง มีพื้นที่ว่างมากมาย จึงมีที่ว่างให้เหยียดขาและยืนได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน
• ที่นั่งแถว 30, C และ D- ใกล้ห้องน้ำอาจไม่สะดวก
• 31 แถว (สุดท้าย)- สถานที่ที่เลวร้ายที่สุด เบาะหลังไม่ปรับเอนได้ เนื่องจากมีกำแพงอยู่ด้านหลัง ความใกล้ชิดของห้องน้ำอาจทำให้เที่ยวบินไม่สบายเนื่องจากมีผู้โดยสารเคลื่อนไหวบ่อยครั้งและประตูกระแทก

ที่นั่งที่ดีที่สุดในห้องโดยสารชั้นธุรกิจของแอร์บัส A321

ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด จาก 2 ถึง 6 แถว. ที่นี่ที่นั่งจะจัดอยู่ในรูปแบบ 2:2 ซึ่งจะเพิ่มระยะห่างระหว่างแถวและที่นั่ง
ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุดบนเครื่องบินแอร์บัส A321

ที่นั่งที่ดีที่สุดสำหรับชั้นประหยัดบนเครื่องบินแอร์บัส A321 คือที่นั่งในแถวที่ 8 เป็นเช่นนั้นเนื่องจากที่ตั้ง - ด้านหน้าที่นั่งเหล่านี้มีเพียงฉากกั้นแยกชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาเพียงพอ สิ่งที่ดีที่สุดก็คือสถานที่ที่ตั้งอยู่ ในแถวที่ 20(ตามแผนภาพ) และระบุด้วยตัวอักษร เอ และ เอฟ. นี่เป็นเพราะขาดที่นั่งด้านหน้าซึ่งทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น

เครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุดบนแอร์บัส A321

เชื่อกันว่าในเครื่องบินแอร์บัส A321 หมายเลข 19B, หมายเลข 19E, หมายเลข 8A และหมายเลข 8F นั้นปลอดภัยที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ใกล้ทางออกฉุกเฉิน

แผนภาพภายใน, ลที่นั่งที่ดีขึ้นและสบายน้อยลงบนเครื่องบิน สายการบินแอร์บัส A321 “ลมเหนือ” (ลมเหนือ)

• 1 แถวมีข้อดีและข้อเสีย ในอีกด้านหนึ่ง จะไม่มีใครเอียงพนักพิงเข้าหาคุณ ในทางกลับกัน คุณจะอยู่หน้าฉากกั้นตลอดเที่ยวบิน จะมีที่ว่างเพียงพอสำหรับเข่าของคุณ แต่คุณจะไม่สามารถเหยียดขาไปข้างหน้าได้มากนัก นอกจากนี้ที่ตั้งของห้องเทคนิค (ห้องครัวและห้องสุขา) ในบริเวณใกล้เคียงไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม มีข้อดีอยู่ที่นี่ - คุณจะได้รับอาหารก่อน
• แถว 9F และ 23F. เบาะหลังไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากมีฉากกั้นด้านหลังทันที
• 10 และ24 เอบีซี. พนักพิงของเบาะนั่งไม่สามารถปรับได้ เนื่องจากมีประตูฉุกเฉินอยู่ด้านหลังแถวนี้
• วันที่ 10 และ 24 ธันวาคม. เบาะหลังก็ถูกกั้นเช่นกัน แต่ข้อดีคือ ที่นั่งในส่วนนี้มี 2 ไม่ใช่ 3 ที่นั่ง วิธีนี้จะสะดวกเสมอ โดยเฉพาะหากคุณเดินทางด้วยกัน
• สถานที่ที่สะดวกที่สุดคือ แถวที่ 11 และ 25. ตั้งอยู่ทันทีหลังจากทางออกฉุกเฉินด้วยเหตุนี้ระยะห่างจากแถวด้านหน้าจึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นคุณไม่เพียงแต่จะสามารถเอนเบาะและเหยียดขาไปข้างหน้าได้อย่างสบาย แต่คุณยังสามารถลุกออกจากที่นั่งได้อย่างง่ายดายโดยรบกวนเพื่อนบ้านน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางประเภทไม่สามารถนั่งบนที่นั่งเหล่านี้ได้: เด็กเล็กและสัตว์ ผู้พิการ ผู้โดยสารผู้สูงอายุ นอกจากนี้ ทางเข้าประตูฉุกเฉินจะต้องไม่เกะกะ กระเป๋าถือทั้งหมดจะต้องวางบนชั้นวาง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีความปลอดภัยในการบิน
• แถวที่ 36 ที่นั่ง C และ D. อาจมีคิวเข้าห้องน้ำเล็ก ๆ ใกล้สถานที่เหล่านี้
• 37 แถว(ล่าสุด). พนักเก้าอี้พิงกับผนังโถสุขภัณฑ์ จึงไม่สามารถปรับเอนได้ นอกจากนี้ในแถวนี้ คุณจะได้ยินเสียงห้องน้ำทั้งหมดอย่างชัดเจน (เสียงล้างถัง เสียงกระแทกประตู) ซึ่งเป็นที่นั่งที่อึดอัดและแย่ที่สุดบนเครื่อง

แผนภาพภายใน, ลที่นั่งที่ดีขึ้นและสบายน้อยลงบนเครื่องบิน สายการบินแอร์บัส A321 « สายการบินอูราล »

• แถวแรกตั้งอยู่ใกล้กับผนังห้องน้ำ ห้องครัว และฉากกั้น คุณจะต้องนั่งมองผนังตลอดเที่ยวบิน ซึ่งไม่สะดวกนัก นอกจากนี้สถานที่เหล่านี้ค่อนข้างมีเสียงดังเนื่องจากห้องครัวและห้องน้ำอยู่ใกล้กัน แต่แถวนี้มีที่ว่างให้เข่ามากมาย และรับประกันว่าจะไม่มีใครโยนที่นั่งทับคุณ
• 10 แถว. ที่นั่งในแถวนี้ไม่มีพนักพิง เนื่องจากที่นั่งจะอยู่ด้านหน้าทางออกฉุกเฉินแรก
• 11 แถวตั้งอยู่หลังทางออกฉุกเฉินและมีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอ ดังนั้นคุณจึงสามารถลุกขึ้นจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนเพื่อนบ้านและยืดขาได้อย่างสบาย ๆ ข้อดีอีกอย่างคือมีสองที่นั่งติดกัน ไม่ใช่สามที่นั่ง ข้อเสียของที่นั่งเหล่านี้คือโต๊ะพับจะอยู่ที่ที่วางแขนและไม่ขยับ ไม่มีช่องหน้าต่าง และคุณไม่สามารถวางกระเป๋าถือบนพื้นหรือบนทางเดินได้ นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัยในการบิน ผู้โดยสารที่มีเด็กและสัตว์ ผู้พิการ และผู้สูงอายุไม่ได้รับอนุญาตให้นั่งในที่นั่งเหล่านี้
• 12 แถว A และ Fที่นั่งค่อนข้างสบาย มีพื้นที่วางขากว้าง เนื่องจากไม่มีเก้าอี้อยู่ข้างหน้า
• 25 แถวพนักพิงไม่สามารถเอนได้ แต่มีสองที่นั่งติดกัน ไม่ใช่สามที่นั่ง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดี
• 26 แถว. ไม่ใช่สถานที่ที่ไม่ดี เนื่องจากมีที่ว่างสำหรับเท้า คุณจึงสามารถลุกจากที่นั่งได้โดยไม่รบกวนใคร ข้อเสียก็มีเหมือนกัน ในแถวที่ 11. ที่นั่งที่นั่งใกล้หน้าต่าง เอ และ เอฟอาจจะเอียงเล็กน้อยและที่วางแขนหายไปข้างหนึ่ง
• แถวที่ 37 ที่นั่ง D. สะดวกสบาย แต่ตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ
• ที่นั่งแถวที่ 37 A,B,C และแถวที่ 38. สถานที่ที่อึดอัดที่สุด ข้อเสียเช่นเดียวกับแถวสุดท้ายนอกจากนี้เบาะหลังสามารถพิงผนังห้องน้ำได้และไม่สามารถเอนกายได้

ประสิทธิภาพการบิน

• ความเร็วสูงสุด: 895 กม./ชม
• ความเร็วเดินเรือ: 845 กม./ชม
• ระยะการบิน: 4260-5500 กม
• ความจุของเครื่องบิน (ขึ้นอยู่กับรูปแบบห้องโดยสาร): รุ่นประหยัด - ผู้โดยสารสูงสุด 200 คน, รูปแบบห้องโดยสารเช่าเหมาลำ - ผู้โดยสาร 220 คน, โครงสร้างสองชั้น - ผู้โดยสาร 185 คน

อากาศประมาณ 50 ตันไหลผ่านเครื่องยนต์แอร์บัส 321 ทุกๆ นาที ซึ่งเทียบเท่ากับการหายใจออกพร้อมกันของผู้คนมากกว่า 50,000 คน

Airbus A321 คืออะไร, ดูแผนผังห้องโดยสารได้ที่ไหน, วิธีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดใน Aeroflot - แทบไม่มีใครคิดถึงคำถามเหล่านี้เมื่อซื้อตั๋ว

เมื่อเร็ว ๆ นี้การขนส่งผู้โดยสารทางอากาศได้รับความนิยมมากขึ้น แน่นอนว่าสะดวกและเชื่อถือได้มากกว่าการเดินทางทางบก และคุณสามารถประหยัดเวลาได้ โดยเฉพาะหากคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน

สายการบินยอดนิยมของ Aeroflot คือ Airbus A321 คนที่เดินทางน้อยไม่รู้ว่านี่คือเครื่องบินประเภทไหนและความสะดวกสบายรอพวกเขาอยู่ แต่เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ สิ่งสำคัญคือการเลือกที่นั่งที่เหมาะสมในการเดินทาง

เรามาดูข้อดีและข้อเสียของการบินบนเครื่องบิน A321 เค้าโครงห้องโดยสารของ Aeroflot การปรับเปลี่ยนแอร์บัสและที่นั่งที่ดีที่สุด

ติดต่อกับ

คำอธิบายของแอร์บัส A321 และลักษณะทางเทคนิค

แอร์บัส A321-200

เครื่องบินโดยสาร. กลายเป็นรุ่นถัดมาหลังจาก A320

ปรากฏตัวบนสายการบินรัสเซียในปี 1994 ผู้พัฒนาหลักคือแอร์บัส

แต่ถึงแม้ว่าสายการบินจะมีการผลิตมาหลายทศวรรษแล้ว แต่การผลิตก็ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เนื่องจากความน่าเชื่อถือของเครื่องบินและความต้องการใช้ในการขนส่งผู้โดยสารสูง

มีแอร์บัส A321 เพียงสองรุ่นตามที่ Wikipedia ยืนยันว่ามีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน - A321-100 และ A321-200:

1. A321-100 ได้รับการพัฒนาโดยพนักงานของบริษัทในปี 1993 ในปีเดียวกันนั้นเอง เครื่องบินลำดังกล่าวได้บินขึ้นสู่ท้องฟ้าและผ่านการรับรอง เนื่องจากเครื่องบินได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นบวก การผลิตจำนวนมากจึงเริ่มขึ้นในปี 1993 และที่สำคัญแอร์บัสของการดัดแปลงนี้ยังคงมีการผลิตมาจนถึงทุกวันนี้
2. A321-200 มีน้ำหนักบินขึ้นเพิ่มขึ้นและมีระยะการบินเพิ่มขึ้นด้วย สายการบินได้รับการพัฒนาในช่วงสองปีตั้งแต่ปี 1994 ถึง 1996 เดิมทีสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งกับสายการบินโบอิ้ง ลูกค้ารายแรกที่ซื้อเครื่องบินลำนี้คือบริษัทเยอรมัน พวกเขาสั่งเครื่องบินลำนี้ก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากเสียอีก ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่เชื่อถือได้ เครื่องบินลำนี้จึงยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน

ลักษณะทางเทคนิคของซับ:

1. ในการบินมีความเร็วถึง 890 กม./ชม.
2. ระยะการบินที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 6,000 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
3. เครื่องบิน A321 สูงสุดสามารถบินได้สูงถึง 11,900 กม.
4. เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินผลิตโดยแอร์บัสและเป็นของดัดแปลง CFMI CFM56-5A/5B
5. ปีกกว้าง 34.1 เมตร
6. ความสูงของเครื่องบินประมาณ 12 เมตร
7. ห้องนักบินของเครื่องบินที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ แทบไม่แตกต่างกันเลย ด้วยเหตุนี้ นักบินจึงสามารถเคลื่อนย้ายจากเครื่องหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
8. เครื่องบินลำนี้มีความยาว 44.51 เมตร
9. ในการบินมันแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่ค่อนข้างดีเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมีน้อย
10. สายการบินมีเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ดังนั้นผู้โดยสารทุกคนจึงสามารถอุ่นใจเกี่ยวกับความปลอดภัยในระหว่างเที่ยวบินได้

เป็นที่น่าสังเกตว่า:ในปี พ.ศ. 2558 แอร์บัสได้รับการปรับเปลี่ยนและติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่บนเครื่องบิน ซึ่งเพิ่มความมั่นใจในด้านความสะดวกสบายและความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

ลักษณะเด่นที่สำคัญของเครื่องบินแอร์บัสคือห้องนักบินทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามหลักการเดียวกัน ดังนั้นนักบินจะต้องเรียนหลักสูตรเดียวเท่านั้น และหลังจากนั้นเขาก็สามารถบินเครื่องบินโดยสาร และต่อด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าได้

ตำแหน่งของที่นั่ง

แอโรฟลอตใช้เครื่องบินแอร์บัส A321 สองประเภทในการขนส่งผู้โดยสาร พวกเขามีที่นั่งกี่ที่นั่ง? หนึ่งคือชั้นประหยัดและจุได้ 220 ที่นั่ง และที่สองรวมที่นั่งชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด ซับในนี้ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 185 ที่นั่งลองพิจารณาการจัดที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส 321 แบบสองชั้น เนื่องจากประเภทนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

แผนผังที่นั่งแอร์บัส A321 โดยการดัดแปลง

เช่นเดียวกับเครื่องบินอื่นๆ ชั้นธุรกิจจะอยู่ที่หัวเครื่องบิน ตามโครงการ Airbus Industrie A321 ชั้นธุรกิจคือแถวที่ 1 ถึง 7 จริงๆ แล้วที่นั่งก็คุ้มค่าที่จะเลือก เนื่องจากระยะห่างระหว่างที่นั่งค่อนข้างใหญ่และคุณสามารถเดินได้อย่างอิสระ นอกจากนี้เก้าอี้ยังนั่งสบายกว่าและเมนูก็หลากหลายกว่า

สถานที่ยอดนิยมคือสถานที่ที่อยู่ใกล้หน้าต่างหรือช่องหน้าต่าง เนื่องจากผู้ที่ผ่านไปมาไม่รบกวนนักท่องเที่ยว และแน่นอน - ทิวทัศน์อันน่าจดจำจากหน้าต่าง

แต่ถึงแม้ในชั้นธุรกิจก็มีที่นั่งที่ไม่เหมาะกับผู้โดยสารโดยสิ้นเชิงและสามารถเห็นได้จากภาพถ่ายภายในของแอร์บัส 321 ตัวอย่างเช่นที่นั่งในแถวแรกและแถวที่เจ็ด เนื่องจากแถวแรกตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำ และแถวที่ 7 ตั้งอยู่ติดกับสถานที่ให้บริการ ส่งผลให้มีการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและพนักงานอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับสถานที่ แสงจะสว่างตลอดเวลาทั้งกลางวันและกลางคืน ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถนอนหลับได้อย่างเพียงพอ แถวที่เจ็ดก็ไม่คุ้มที่จะเลือกเช่นกันเนื่องจากด้านหลังจะมีฉากกั้นที่นำไปสู่ชั้นประหยัด ดังนั้นเสียงที่มาจากห้องโดยสารที่อยู่ติดกันจึงไม่ทำให้คุณได้พักผ่อนระหว่างการเดินทาง

เราไปต่อกันที่ห้องโดยสารชั้นประหยัดเมื่อดูแล้วจะพูดได้ทันทีว่าการจัดที่นั่งในเครื่องบินแอร์บัส A321 ประเภทนี้ไม่ค่อยสะดวกสบายนัก ประการแรกมีเพียงทางเดินเดียวเท่านั้นและที่นั่งจะจัดเป็นสามที่นั่งติดต่อกัน มีที่นั่งตั้งแต่ 8 ถึง 31 ที่นั่ง แต่ถึงแม้ว่าที่นั่งเหล่านี้จะอยู่ในระดับต่ำกว่าเบาะนั่งเองก็ค่อนข้างสบายและแทบไม่ต่างจากห้องโดยสารแรก

บันทึก:เมื่อเลือกที่นั่งในชั้นประหยัดควรเลือกแถว 8 ที่นั่งจะดีกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีเพียงฉากกั้นเท่านั้นที่ยังคงอยู่หน้าที่นั่ง สะดวกเป็นพิเศษสำหรับคนตัวสูง เนื่องจากมีที่ว่างให้ยืดขาได้

คุณสามารถเลือกที่นั่งในแถว 20 ที่มีเครื่องหมาย A และ F ได้ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ขนาดใหญ่ด้านหน้าที่นั่งอีกด้วย

เราดูสถานที่ที่สะดวกกว่า แต่เช่นเดียวกับสายการบินอื่น มีสถานที่ที่ไม่ดีที่นี่ ตั๋วที่ไม่คุ้มที่จะซื้อ ที่นั่งเหล่านี้เป็นที่นั่งในแถวที่ 19 และ 18, 31 และตั้งอยู่ติดกับโถสุขภัณฑ์ด้วย ดังนั้นจึงไม่ควรเลือก

เราได้ตัดสินใจเลือกสถานที่แล้ว มาดูสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ A321

วิธีเลือกที่นั่งบนเครื่องบินแอร์บัส A321

คำแนะนำทั่วไปในการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุด:

1. เพื่อดำเนินการเลือกที่นั่งโดยเน้นที่แผนผังที่นั่งของ Airbus 321 ก็เพียงพอที่จะตัดสินใจก่อนว่าคุณจะบินในชั้นโดยสารใด
2. หากเป็นชั้นประหยัด คุณไม่ควรเลือกที่นั่งในแถวสุดท้าย และที่นั่งที่อยู่ติดกับทางเดินจะไม่เหมาะเลยหากคุณวางแผนที่จะพักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน
3. เมื่อเลือกที่นั่งในชั้นธุรกิจ คุณไม่ควรเลือกที่นั่งแถวแรก เนื่องจากเนื่องจากความจุของการจราจรสูง คุณจะไม่สามารถใช้เวลาอย่างสงบสุขระหว่างเที่ยวบินได้
4. นอกจากนี้ เมื่อเลือกที่นั่ง โปรดใส่ใจกับจำนวนเงินที่คุณยินดีจ่ายในการซื้อตั๋ว ชั้นธุรกิจมีราคาแพงกว่าชั้นประหยัดมาก ดังนั้นที่นี่และที่นั่นเราไม่ควรลืมด้านการเงินของปัญหานี้

ตามแผนของเครื่องบินแอร์บัส 321 คุณสามารถเลือกได้ถูกต้อง

คะแนนบวกและลบของแอร์บัส A321

ประการแรกเกี่ยวกับข้อดี:

• แม้ว่าสายการบินลำแรกจะออกจากสายการผลิตเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันยังคงมีลักษณะที่ยอดเยี่ยมโดยหลักคือประสิทธิภาพการบินเป็นหลัก
• ความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่น
• ความจุผู้โดยสารเพียงพอ
• ห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวาง
• ฉนวนกันเสียงสูงช่วยให้คุณผ่อนคลายและเพลิดเพลินกับเที่ยวบินระหว่างเที่ยวบิน

ในความเป็นจริงซับในนั้นสบายสบายเงียบและสบาย

แต่ในบรรดาคุณสมบัติเชิงบวกก็มีคุณสมบัติเชิงลบเช่นกัน หนึ่งในนั้นคือการเปิดตัวครั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในการก่อสร้างเครื่องบินยุคใหม่จึงมีคู่แข่งจำนวนมากที่สามารถแข่งขันได้ทั้งในด้านความสะดวกสบายและลักษณะทางเทคนิค

แม้ว่าในโลกสมัยใหม่ของสายการบินจะมีทางเลือกมากมาย แต่ผู้โดยสารส่วนใหญ่มักเลือกเครื่องบินซีรีส์ A321 ตรงนี้คุณสามารถนั่งได้อย่างสบาย ๆ

นอกจากนี้ หากคุณใช้บริการของ Aeroflot คุณจะได้รับข้อดีหลายประการ:

• ความเป็นมืออาชีพของนักบินและพนักงานน่าทึ่งมาก
• ราคาตั๋วดีกว่าในบริษัทการค้า
• ด้วยแนวทางที่ถูกต้องในการปฏิบัติหน้าที่ พนักงานจึงมอบความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารมากขึ้น

เมื่อเลือกที่นั่งที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางของคุณ ให้คำนึงถึงแผนผังที่นั่งของเครื่องบินแอร์บัส 321 ท้ายที่สุด วิธีที่คุณใช้เวลาระหว่างเที่ยวบินขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่ถูกต้อง

ชมวิดีโอที่อธิบายวิธีเลือกที่นั่งที่ดีที่สุดบนเครื่องบิน:

เครื่องบินโดยสารกำลังเลิกกลายเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยและกลายเป็นรูปแบบการขนส่งที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงมากขึ้นเรื่อยๆ ความเร็ว ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นของสายการบินเปิดโอกาสกว้างๆ ให้กับการเดินทางทางอากาศเป็นประจำ

การไหลเวียนของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นยังเพิ่มความต้องการเครื่องบินสมัยใหม่อีกด้วย จุดสนใจหลักอยู่ที่พื้นที่ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยของเครื่องบิน ตามหลักการแล้ว ควรรวมคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เข้ากับต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างต่ำ

ในทิศทางนี้ได้มีการพัฒนารุ่น A320 และการดัดแปลงที่ตามมาคือ A321 แม้จะผ่านการพัฒนามาเป็นเวลานาน แต่โมเดลนี้ยังคงเป็นที่ต้องการสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในหลายประเทศทั่วโลก

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเครื่องบินโดยสารแอร์บัส A321

ในปี 1988 กลุ่มบริษัท Airbus S.A.S ได้เปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่ - A320 เครื่องบินดังกล่าวกลายเป็นเครื่องบินโดยสารที่ผลิตจำนวนมากลำแรกที่มีระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ รุ่นใหม่ยังคงสานต่อสายผลิตภัณฑ์เครื่องบินลำตัวแคบที่เริ่มต้นโดย A300

จุดมุ่งหมายหลักของการพัฒนาคือการประหยัดในการประกอบและความแปรปรวนของที่นั่งผู้โดยสาร เป้าหมายคือการได้รับความเหนือกว่าคู่แข่งหลัก - โบอิ้ง 727 และ 737 เมื่อเปรียบเทียบกับพวกเขาแล้ว Airbus Industrie รุ่นใหม่จะมีข้อได้เปรียบในการใช้เทคโนโลยีดิจิทัล

แม้ว่าเครื่องบินลำแรกจะผลิตในปี 1988 แต่โปรแกรม A320 ก็เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่ปี 1984 นอกเหนือจากระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟแล้ว ยังมีนวัตกรรมอื่น ๆ อีก:

• สำหรับนักบินจะมีด้ามจับควบคุมด้านข้างแทนเสาควบคุม
• หางแนวนอนทำจากคอมโพสิตทั้งหมด

เครื่องบินรุ่นแอร์บัส A321 ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในปี พ.ศ. 2537 เพื่อเพิ่มความจุผู้โดยสารโดยเฉพาะ สายการบินใหม่กลายเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสายนี้: เมื่อแบ่งออกเป็นสองชั้นสามารถรองรับได้ 170 คนในหนึ่ง - 220 นอกจากนี้เมื่อเปรียบเทียบกับ A320 ระยะการบินก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อย

การผลิตเครื่องบินหลักของสายนี้กระจุกตัวอยู่ในสหภาพยุโรป จนถึงปี 2008 การชุมนุมได้ดำเนินการเฉพาะในตูลูสเท่านั้นต่อมาฮัมบูร์ก - Finkenwerder ก็เชื่อมต่อกัน การผลิตยังได้รับการจัดตั้งขึ้นในประเทศจีน ชิ้นส่วนและอะไหล่จำนวนมากผลิตในรัสเซียที่โรงงานการบินอีร์คุตสค์

เครื่องบินแอร์บัส A321 ยังคงเป็นที่ต้องการของสายการบินหลายแห่งทั่วโลก แม้จะได้รับการออกแบบเมื่อ 25 ปีที่แล้วก็ตาม อย่างไรก็ตาม คาดว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า สายการบินเหล่านี้จะเริ่มเลิกใช้เนื่องจากลักษณะที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับเครื่องบินสมัยใหม่

ลักษณะการทำงาน

โมเดล Airbus Industrie A321 ยังคงเป็นที่ต้องการเนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคซึ่งยังคงแข่งขันกับเครื่องบินโดยสารสมัยใหม่ได้

ในแง่ของขนาดและน้ำหนักรุ่นนี้มีตัวบ่งชี้ดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 44.5 ม.
• ความสูง - 11.8 ม.
• ปีกกว้าง - 34.1 ม.
• พื้นที่ปีก - 122.4 ม.
• น้ำหนักขึ้น - ลงที่อนุญาต - มากถึง 93.5 ตัน
• น้ำหนักลงจอดที่ยอมรับได้ - มากถึง 77.8 ตัน
• น้ำหนักเครื่องบินเปล่า - 48.1 ตัน

เครื่องบินแอร์บัส A321 มีสองทางเลือกสำหรับผู้โดยสารที่นั่ง - หนึ่งหรือสองชั้น ในกรณีแรก ชั้นประหยัดสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 220 คน เมื่อแบ่งเป็นชั้นประหยัดและชั้นธุรกิจ ความจุของเครื่องบินคือ 170 ที่นั่ง

ข้อมูลเที่ยวบิน

ลักษณะการบินของแอร์บัส A321:

• ระยะบินที่โหลดสูงสุด - 5,000-5500 กม.
• ความเร็วสูงสุด - 890 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 840;
• ความสูงของเที่ยวบินที่อนุญาต - 11.9 กม.;
• ความยาวบินขึ้น - 2180 ม.
• ระยะทาง - 1,580 ม.
• เครื่องยนต์ที่ใช้ - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 กก.ฟ.

ส่วนประกอบสมัยใหม่ของเครื่องบินแอร์บัส A321 ใช้ระบบการบิน EFIS ของฝรั่งเศส พวกเขามีหน้าที่ควบคุมเครื่องยนต์และรับรองการทำงานปกติของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการนำทางและลดโอกาสที่จะออกนอกเส้นทาง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพการบินที่ยากลำบากและสถานการณ์ฉุกเฉิน

แผนผังภายในและการจัดที่นั่ง

ในเครื่องบินแอร์บัส A321 แผนผังห้องโดยสารมีสองตัวเลือกที่นั่ง - มีและไม่มีชั้นธุรกิจ ตัวเลือกแรกถูกใช้บ่อยกว่า แม้ว่าเครื่องบินจะมีความจุน้อยกว่าก็ตาม ตัวอย่างเช่น ในเครื่องบินของ Aeroflot A321 มักจะพิจารณาเค้าโครงห้องโดยสารโดยใช้ตัวอย่าง

ชั้นธุรกิจตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องบินและมีที่นั่งคู่ 16-28 ที่นั่ง ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับขามากขึ้น นอกจากนี้ยังมีความหลากหลายมากขึ้นในการเลือกเมนู

ในชั้นประหยัด ที่นั่งจะจัดในรูปแบบ 3x3 โดยแบ่งเป็น 2 ช่อง เบาะนั่งมีความนุ่มสบายแม้ว่าจะไม่สบายเท่าก็ตาม ระยะห่างระหว่างพวกเขาคือประมาณ 80 ซม. อย่างไรก็ตามก็มีความแตกต่างบางประการที่คุณควรทราบเมื่อจองตั๋วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่

ชั้นธุรกิจ

สำหรับชั้นธุรกิจ แถวที่หนึ่งและเจ็ดถือเป็นตัวเลือกที่นั่งที่ไม่ดี (หากมี 28 ที่นั่ง) ประการแรกที่นั่งจะตั้งอยู่ใกล้ห้องน้ำและพื้นที่ให้บริการ นอกจากเสียงรบกวนและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องแล้ว ไฟยังเปิดตลอดเวลาในตอนกลางคืน ทำให้นอนหลับได้ยาก

ชั้นธุรกิจแถวสุดท้ายถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องบินด้วยฉากกั้นแบบบาง ดังนั้นจะได้ยินเสียงรบกวนจากชั้นประหยัดทั้งหมดซึ่งจะทำให้การพักผ่อนของคุณไม่สมบูรณ์

ชั้นประหยัด

ที่นั่งที่น่าสนใจที่สุดในชั้นประหยัดจะอยู่ในแถวถัดจากชั้นธุรกิจ ตั้งอยู่ด้านหลังฉากกั้น ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น ที่นั่งที่ไม่มีที่นั่งด้านหน้ามีคุณสมบัติคล้ายกัน: ในแผนภาพแรกคือ 20A และ 20F

ที่นั่งในแถวที่ 18 และ 19 ถือว่าน่าดึงดูดน้อยกว่า ความใกล้ชิดกับห้องน้ำไม่อนุญาตให้พักผ่อนอย่างเหมาะสมเนื่องจากมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ตัวเลือกที่แย่ที่สุดในเรื่องนี้ถือเป็นแถวสุดท้ายซึ่งมีห้องบริการอยู่ข้างโถส้วมด้วย

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องบิน

ข้อดีของแอร์บัส A321 ได้แก่:

• ประสิทธิภาพการบินสูงแม้จะมีการออกแบบเมื่อ 25 ปีที่แล้ว
• ความจุสูงและความจุที่นั่งในเครื่องบินระยะกลาง
• ห้องโดยสารกว้างขวางซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบินที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
• ฉนวนกันเสียงสูงช่วยให้ผู้โดยสารได้พักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน

ข้อเสียของเครื่องบิน A321 ได้แก่ อายุทางเทคนิค โซลูชันส่วนใหญ่ในด้านการออกแบบและการสนับสนุนทางดิจิทัลไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินสมัยใหม่ได้อีกต่อไป ในปีต่อๆ ไป คาดว่าจะมีการค่อยๆ ลดการผลิตลงเพื่อสนับสนุนเครื่องบินแอร์บัส เอ320นีโอ ซีรีส์ใหม่

ความปลอดภัยของเครื่องบิน

การออกแบบเครื่องบินแอร์บัส A321 มีวัสดุคอมโพสิตเพิ่มขึ้น 20% วิธีนี้ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวเครื่องบินและเพื่อความปลอดภัยในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

อีกแง่มุมหนึ่งที่เพิ่มความปลอดภัยของสายการบินคือการสนับสนุนทางดิจิทัล ระบบนำทางและควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้การขับเครื่องบินง่ายขึ้นในกรณีฉุกเฉิน คำถามที่คล้ายกันถือเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับสาย A321 ทั้งหมด

อย่างไรก็ตามระหว่างปฏิบัติการก็มีเหตุการณ์เกิดขึ้นบ้าง ในช่วงแรกของการใช้เครื่องบินแอร์บัส A321 มีการบันทึกอุบัติเหตุแล้ว ในปี พ.ศ. 2531 เกิดภัยพิบัติอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของนักบิน อย่างไรก็ตามมีความเห็นว่าเกิดจากระบบควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

อุบัติเหตุครั้งแรกลดความน่าดึงดูดใจของเครื่องบินแอร์บัสรุ่นใหม่ลงอย่างมาก ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2543 จำนวนเหตุการณ์ได้เพิ่มขึ้น ตั้งแต่ปัญหาเล็กน้อยไปจนถึงอุบัติเหตุใหญ่ ภัยพิบัติที่เลวร้ายที่สุดถือเป็นเหตุการณ์เครื่องบิน A321 ตกเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 224 ราย

การดัดแปลงแอร์บัส A321

สายการบิน Airbus A321 มีการดัดแปลงสองแบบ - A321-100 และ A321-200 ประการแรกถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตสายการบินเหล่านี้ การทดสอบเริ่มขึ้นในปี 1993 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเวลาต่อมา การออกแบบใช้เครื่องยนต์ CFM56 และ V2500

การดัดแปลงเครื่องบิน A321-200 มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มน้ำหนักการบินขึ้นและระยะการบิน การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1994 ในฐานะคู่แข่งโดยตรงกับโบอิ้ง 757-200 ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก การปรับเปลี่ยนทั้งสองยังคงอยู่ในการผลิต

สายการบินที่บินด้วยเครื่องบินแอร์บัส A321

สายการบินแอร์บัส A321 ใช้งานโดยสายการบินทั่วโลก

รายการทั้งหมดจัดทำโดยโอเปอเรเตอร์ต่อไปนี้:

• สายการบินอีเจียน;
• แอร์ ลิงกัส;
• แอร์อลันนา;
• แอร์อาราเบีย;
• แอร์อัสตานา;
• แอร์บัส;
• แอร์แคนาดา;
• แอร์แคนาดารูจ;
• แอร์ ไชน่า;
• แอร์ฟรานซ์;
• แอร์อินเดีย;
• แอร์มาเก๊า;
• แอร์ทรานแซท;
• แอร์บลู;
• แอร์ฟิล เอ็กซ์เพรส;
• อลาสก้าแอร์ไลน์;
• อลิตาเลีย;
• ออลนิปปอนแอร์เวย์;
• อัลมาสเรีย ยูนิเวอร์แซล แอร์ไลน์;
• อเมริกันแอร์ไลน์;
• อันดาแอร์;
• สายการบินเอเชียน;
• แอตลาสโกลบอล;
• สายการบินออสเตรียน;
• เอเวียนกา;
• อาเวียนกา เอลซัลวาดอร์;
• อาเวียนกา เปรู;
• เอเวียนเอ็กซ์เพรส;
• บาตาเวียแอร์;
• บริติชแอร์เวย์;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• แคมโบเดียอังกอร์แอร์;
• คาเธ่ย์ ดรากอน;
• ไชน่าอีสเทิร์นแอร์ไลน์;
• ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์;
• แร้งฟลุกเดียนส์;
• ดาอัลโลแอร์ไลน์;
• เดลต้าแอร์ไลน์;
• อียิปต์แอร์;
• อีวาแอร์;
• ฟินน์แอร์;
• สายการบินฟรอนเทียร์;
• เจอร์มาเนีย;
• กัลฟ์แอร์;
• สวัสดีบิน;
• ฮ่องกงเอ็กซ์เพรส;
• ไอบีเรีย;
• ไอบีเรียเอ็กซ์เพรส;
• อินเตอร์แอร์ไลน์;
• อินเตอร์เจ็ท;
• อิหร่านแอร์;
• อิรักแอร์เวย์ส;
• เจ็ตบลูแอร์เวย์;
• เจ็ทสตาร์แอร์เวย์;
• จุน;
• จูนเย่าแอร์ไลน์;
• คิชแอร์;
• สายการบินลาแทม;
• ลาแทมบราซิล;
• เลาดาโมชั่น;
• ระดับ;
• ลุฟท์ฮันซ่า;
• มัลดีฟส์;
• มิฮินลังกา;
• โมนาร์ชแอร์ไลน์;
• ไนล์แอร์;
• โอนูร์แอร์;
• ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์;
• สายการบินกาตาร์;
• อาร์แอร์ไลน์;
• สายการบินรอยัลจอร์ดาเนียน;
• SAS - สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์;
• ซาอุดิอาระเบีย;
• สกายวิงส์เอเชียแอร์ไลน์;
• สายการบินสมอลแพลนเน็ต;
• สมาร์ทลินซ์;
• สปิริตแอร์ไลน์;
• ศรีลังกันแอร์ไลน์;
• สวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์;
• แตะโปรตุเกส;
• สายการบินโธมัส คุก แอร์ไลน์;
• สายการบินโธมัส คุก แอร์ไลน์ สแกนดิเนเวีย;
• ไททันแอร์เวย์;
• สายการบินทรานส์เอเชีย;
• ทูไอฟลาย;
• สายการบินตุรกี;
• ยูนิแอร์;
• เวียตเจ็ทแอร์;
• สายการบินเวียดนาม;
• โวลาริส;
• บวยลิงแอร์ไลน์;
• ไวท์แอร์เวย์;
• วินด์โรส;
• วิซซ์แอร์;
• ว้าวแอร์;
• ยานแอร์;
• สายการบินยูนนานหงตู่แอร์ไลน์;
• แอโรฟลอต - สายการบินรัสเซีย;
• ปีกสีแดง;
• ลมเหนือ;
• ไซบีเรีย;
• สายการบินอูราล;
• ยามาล.

การผลิตเครื่องบิน A321 ต่อเนื่องยังคงดำเนินต่อไป ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินลำใหม่กำลังเข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม ด้วยการถือกำเนิดของอะนาล็อกใหม่ เราจึงสามารถคาดหวังได้ว่าการผลิตจะค่อยๆ หยุดลง นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องบิน A321 จะหายไปทันทีที่หยุดการผลิต อย่างไรก็ตาม การค่อยๆ รื้อถอนสามารถคาดหวังได้ในอีกสองสามทศวรรษข้างหน้า

Airbus A321 เป็นการดัดแปลงจาก A320 รุ่นเก่า ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง เบรกใหม่ และความยาวที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ห้องโดยสารจึงสามารถรองรับที่นั่งผู้โดยสารได้มากขึ้น 24% เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงที่แตกต่างกันและมีรูปแบบที่เป็นไปได้หลายประการ โดยเลือกโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของสายการบินที่ดำเนินการขนส่ง

มันถูกสร้างขึ้นอย่างไรและผลิตที่ไหน

ในปี พ.ศ. 2531 แอร์บัสได้เปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่น A320 ใหม่ เป็นการต่อยอดมาจากรุ่นลำตัวแคบซีรีส์ A300 และเป็นเครื่องบินโดยสารลำแรกสำหรับเที่ยวบินตามกำหนดเวลาที่ติดตั้งระบบควบคุมการบินด้วยสายไฟ ในระหว่างการพัฒนา จุดสนใจหลักคือความสามารถในการเลือกการจัดที่นั่งได้หลายแบบและการประกอบที่คุ้มค่า สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เป้าหมายคือการได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างโบอิ้ง 737

ไม่นานหลังจากที่ A320 เข้าประจำการอย่างเป็นทางการ ก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องบินลำใหม่นี้ได้รับความสนใจจากผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นบริษัทจึงตัดสินใจขยายขอบเขตของรุ่นด้วยการสร้างการปรับเปลี่ยน ในปี พ.ศ. 2537 ได้มีการผลิตเครื่องบินแอร์บัส A321 เครื่องบินลำนี้กลายเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในตระกูล A320 ทั้งหมด สามารถรองรับคนได้มากถึง 220 คน และสามารถบินในระยะทางที่ไกลกว่ารุ่นพื้นฐานเล็กน้อย

ความสนใจที่เพิ่มขึ้นต่อสายการบินใหม่นั้นสัมพันธ์กับคุณสมบัติของมัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลอย่างแพร่หลาย ช่วยควบคุมเครื่องบิน เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร และยกระดับความปลอดภัยขึ้นไปอีกระดับ การใช้วัสดุคอมโพสิตในเครื่องบินก็มีความน่าสนใจเช่นกัน ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อคุณลักษณะทางเทคนิคและความสามารถของเครื่องบิน A321

จนถึงปี 2008 มีการประกอบสายการบินในฝรั่งเศสโดยนำองค์ประกอบแต่ละอย่างมาบนเครื่องบินบรรทุกสินค้าหรือเรือเดินทะเล ต่อมาการผลิตเครื่องบิน A321 ถูกย้ายไปยังประเทศเยอรมนี เครื่องบินบางส่วนผลิตในจีนและสหราชอาณาจักร

คุณเคยบินด้วย A321 หรือไม่?

ใช่เลขที่

ห้องโดยสารแอร์บัส A321 สามารถมีได้หลายรูปแบบ ที่ใช้กันมากที่สุดคือสองชั้นประกอบด้วยชั้นธุรกิจและชั้นประหยัด บางครั้งเครื่องบินจะติดตั้งเฉพาะรุ่นชั้นเดียวเท่านั้น ในกรณีเช่นนี้ จำนวนสถานที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ชั้นประหยัดแต่ละแถวประกอบด้วยที่นั่ง 6 ที่นั่ง โดยแบ่งเป็น 3 ที่นั่งในแต่ละด้านและคั่นด้วยทางเดินแคบ ในชั้นธุรกิจ ที่นั่งจะแบ่งออกเป็น 2 ที่นั่งทางซ้ายและขวา ระหว่างบางแถวจะมีทางออกฉุกเฉินและประตู ซึ่งบนเครื่องมีแปดและหกบานตามลำดับ

ที่นั่งในชั้นประหยัดได้รับการติดตั้งในช่วง 75–80 ซม. ความกว้างคือ 45 ซม. ในชั้นธุรกิจช่วงเวลาจะเพิ่มขึ้นเป็น 95 ซม. ความกว้างของที่นั่งยังเพิ่มขึ้นเป็น 52.2 ซม. แม้จะมีความแตกต่างเล็กน้อย ระดับความสะดวกสบายในตัวเลือกธุรกิจนั้นสูงกว่ามาก

รุ่นมาตรฐานรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 185 คน 157 คนอยู่ในชั้นประหยัด และ 28 คนอยู่ในชั้นธุรกิจ รูปแบบใดที่จะใช้ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ ส่วนใหญ่มักมีหลายตัวเลือก:

• 170 ที่นั่ง 142/28 (“ยามัล”);
• 170 ที่นั่ง 142/28 (แอโรฟลอต);
• 183 ที่นั่ง 167/16 (“แอโรฟลอต”);
• 186 ที่นั่ง 170/16 (“แอโรฟลอต”);
• 197 ที่นั่ง, 189/8 (S7);
• 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (“Ural Airlines”);
• 210 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
• 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (นอร์ดวินด์);
• 220 ที่นั่ง ชั้นประหยัด (ปีกสีแดง)

ผังหรือจำนวนที่นั่งว่างอาจแตกต่างออกไป สายการบินเลือกห้องโดยสารโดยคำนึงถึงความต้องการในชั้นโดยสารหนึ่งๆ และความนิยมของจุดหมายปลายทางที่สายการบินจะบินไป

ที่นั่งชั้นประหยัดที่ดีที่สุด

ด้วยผังที่นั่งมาตรฐาน 185 ที่นั่ง ที่นั่งที่ดีที่สุดในเครื่องบินแอร์บัส A321 ถือเป็นหกที่นั่งในแถวที่แปด ทางออกฉุกเฉินที่อยู่ด้านหน้าจะเพิ่มพื้นที่ว่างด้านหน้าผู้โดยสาร ดังนั้นที่นี่คุณสามารถยืนขึ้นอย่างสงบโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน เหยียดขา และผ่อนคลายอย่างเต็มที่ เมื่อเสิร์ฟอาหารหรือเครื่องดื่ม พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเมื่อเข้าใกล้ที่นั่งเหล่านี้ จะต้องจัดเตรียมรายการอาหารให้มากขึ้น ซึ่งจะลดลงตามแต่ละแถว

ที่นั่งหลายที่นั่งในช่วงครึ่งหลังของเครื่องบินถือว่าสะดวกสบาย ตั้งอยู่ที่แถวที่ 20 เก้าอี้ที่ดีที่สุดจะอยู่ใกล้หน้าต่าง ข้อได้เปรียบของมันคือมีพื้นที่ว่างด้านหน้ามากมายซึ่งเกิดจากการไม่มีที่นั่งด้านหน้า

ที่เหลือไม่โดดเด่นเรื่องความสะดวกสบาย และบางคนก็อึดอัดมาก ในแถวที่ 18 และ 19 ผู้โดยสารจะรู้สึกไม่สบายใจเนื่องจากอยู่ใกล้ห้องน้ำ - ผู้คนเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง, คิว, เสียงรบกวน ผู้ที่ซื้อตั๋วสำหรับแถวที่ 30 หรือ 31 จะประสบปัญหาความไม่สะดวกเช่นเดียวกัน ในส่วนหลังคุณไม่สามารถปรับเอนพนักพิงได้ซึ่งทำให้รู้สึกไม่สบายมากยิ่งขึ้น

เมื่อเลือกที่นั่งสำหรับรูปแบบอื่นคุณควรเน้นที่ระยะห่างจากห้องน้ำหรือห้องเทคนิครวมถึงการมีพื้นที่ว่างด้านหน้าเพิ่มขึ้น คุณสามารถดูแผนผังเครื่องบินได้จากเว็บไซต์ของสายการบินหรือจากผู้จัดการ

ที่นั่งชั้นธุรกิจที่ดีที่สุด

ชั้นธุรกิจประกอบด้วยห้องโดยสารมาตรฐาน 28 ที่นั่งในเจ็ดแถว เก้าอี้มีความสะดวกสบายและมีสิ่งอำนวยความสะดวก ที่นั่งที่ดีที่สุดถือเป็นที่นั่งตั้งแต่แถวที่ 2 ถึงแถวที่ 6 ผู้โดยสารมีพื้นที่ว่างมากมาย ไม่รู้สึกอึดอัดและสามารถผ่อนคลายได้อย่างสงบ

ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวในชั้นธุรกิจในแง่ของความสะดวกสบายคือที่นั่งในแถวที่ 1 หรือ 7 เมื่อนั่งในที่นั่งแรก ผู้โดยสารจะถูกรบกวนโดยผู้อื่นที่เดินไปเข้าห้องน้ำ เช่นเดียวกับเสียงและแสงที่เล็ดลอดออกมาจากแผงลอยอย่างต่อเนื่อง ในแถวสุดท้าย ความไม่สะดวกเกี่ยวข้องกับเสียงที่มาจากชั้นประหยัด สิ่งนี้มักจะกลายเป็นปัญหาหากผู้โดยสารต้องการพักผ่อนหรือนอนหลับ

Wi-Fi และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ บนเรือ

บนเครื่องบินแอร์บัส A321 ผู้โดยสารจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายที่ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินจะสะดวกสบายและมีช่วงเวลาที่ดี ซับในเวอร์ชันพื้นฐานจัดให้มีห้องครัว 4 ห้องและห้องสุขา 4 ห้อง ชั้นธุรกิจมีตู้เสื้อผ้า

ผู้โดยสารที่มีเด็กสามารถนั่งในแถวที่หนึ่งหรือแปดได้ - มีเปลติดตั้งไว้เพื่อให้คุณวางลูกน้อยได้ สำหรับการเตรียมการอื่นๆ ที่นั่งที่เหมาะสมอาจแตกต่างกันไป นอกจากนี้ยังมีที่นั่งพิเศษอีก 6 ที่นั่งที่จัดสรรให้กับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน โดยส่วนใหญ่แล้วผู้โดยสารแต่ละคนจะมีช่องสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ บางคนติดจอแสดงผลเล็กๆ ไว้ที่พนักเก้าอี้เพื่อใช้ดูภาพยนตร์ได้ สายการบินส่วนใหญ่มีบริการ Wi-Fi โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ประสิทธิภาพการบิน

เครื่องบิน A321 มีขนาดใหญ่กว่า A320 รุ่นเก่าเล็กน้อย ความยาวของมันคือ 44.51 ม. สูง 11.76 ม. ปีกนกยังคงเหมือนเดิมคือ 34.1 ม. มีพื้นที่ 122.6 ตร.ม. น้ำหนักของสายการบินที่ไม่มีภาระคือ 48.5 ตัน สามารถบินขึ้นได้ที่ 93.5 ตันและเมื่อลงจอดควรมีน้ำหนักไม่เกิน 77.8 ตัน น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตคือ 23.4 ตัน

เครื่องยนต์ CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ที่ติดตั้งไว้สร้างแรงขับได้ตั้งแต่ 13,600 ถึง 15,000 กิโลกรัมเอฟ พวกเขาทำให้เครื่องบินมีความเร็วในการบิน 828 กม./ชม. ในขณะที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 890 กม./ชม. ในการขึ้นบิน สายการบินจะต้องมีความยาวในการบินขึ้น 2,180 ม. และสำหรับการลงจอดจะต้องวิ่งได้สูงถึง 1,580 ม. มันสามารถขึ้นได้สูงถึง 11,900 ม.

ปริมาณเชื้อเพลิงสำรอง 30030 ลิตร ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเฉพาะ 18.2 กรัม/รอบ-กก. และค่าใช้จ่ายรายชั่วโมง 3,200 กก. ซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางสูงสุด 5,600 กม. โดยคำนึงถึงภาระเชิงพาณิชย์สูงสุด

การออกแบบเครื่องบิน

ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแอร์บัส ทั้ง A321 และ A320 ซึ่งกลายเป็นรุ่นเก่าแล้ว เป็นเครื่องบินปีกต่ำเครื่องยนต์คู่ที่มีปีกแบบกวาดและหางแนวตั้งแบบครีบเดี่ยว ทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับสายการบินระยะกลาง พบว่ารุ่น A321 มีความยาวกว่าเล็กน้อยจึงสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น รูปแบบพื้นฐานอนุญาตให้มี 185 ที่นั่งในรุ่น 2 ชั้น หรือ 220 ที่นั่งในห้องโดยสารชั้นเดียว

เมื่อสร้างเครื่องบิน จะใช้วัสดุคอมโพสิตต่างๆ พวกมันถูกใช้มากที่สุดในปีกที่มีความคงตัว โซลูชันนี้ทำให้สามารถลดน้ำหนักรวมของเครื่องบิน เพิ่มน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต และปรับปรุงประสิทธิภาพทางเทคนิคได้

สายการบินได้รับปีกเสริมซึ่งมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น มีตอนจบแบบพิเศษที่เรียกว่า sharklets พวกมันถูกสร้างขึ้นมาในลักษณะวิงเล็ตและได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบิน A320 เวอร์ชันปรับปรุง ตัวแทนของบริษัททราบว่า Sharklets ช่วยเพิ่มอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบิน ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 3.5% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศ หากไม่มีวิงเล็ตดังกล่าวจะส่งผลให้ระยะการบินลดลง 180 กม. หรือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดลดลง 500 กก.

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน CFM56-5A/5B หรือ IAE V2500-A5 ใหม่มีกำลังมากขึ้น ระดับเสียงลดลง การใช้เชื้อเพลิงประหยัดมากขึ้น และการปล่อยสารอันตรายลดลง วางไว้ข้างละข้างใต้ปีก

ห้องนักบินติดตั้งระบบเอวิโอนิกส์แบบดิจิตอล EFIS ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผลพิเศษ 6 จอบนแผงหน้าปัดของเครื่องบิน ซึ่งแสดงข้อมูลเที่ยวบินที่จำเป็นทั้งหมด หากองค์ประกอบแต่ละส่วนล้มเหลว คำเตือนที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นทันทีเพื่อให้นักบินสามารถใช้มาตรการที่จำเป็นได้ทันท่วงที

การมีอยู่ของกล่องดำแอร์บัส A321 ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินและการเจรจาหลังเกิดอุบัติเหตุหากเกิดอุบัติเหตุ ตั้งอยู่ภายในช่องท้ายและสามารถทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงและอุณหภูมิสูงได้ ซึ่งยังคงสภาพเดิมแม้ว่าเครื่องบินจะชนก็ตาม

โมเดลและการดัดแปลง

เครื่องบินดังกล่าวผลิตขึ้นในการดัดแปลงสามแบบ: A321-100, A321-200, A321neo อันแรกไม่ได้ใช้จริงและอันที่สองจะค่อยๆถูกแทนที่ด้วยอันที่สาม เวอร์ชันใหม่แต่ละเวอร์ชันได้รับการปรับปรุงของตัวเอง ซึ่งทำให้มีข้อดีหลายประการ

A321-100 รุ่นแรกผลิตจากปี 1994 ด้วยเครื่องยนต์ V2500 หรือ CFM56 เครื่องบินอาจกลายเป็นคู่แข่งที่สำคัญได้แม้กระทั่งกับโบอิ้ง 757 แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุผลก็คือคุณลักษณะขั้นสูงไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2539 จึงมีการเปิดตัวรุ่นที่สอง

แอร์บัส A321-200 ได้รับน้ำหนักการบินขึ้นที่เพิ่มขึ้นและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม สายการบินนี้ประสบความสำเร็จมากกว่ารุ่นก่อนและแพร่กระจายไปยังสายการบินหลักๆ มากมายอย่างรวดเร็ว

ในปี 2559 มีการเปิดตัวเครื่องบินแอร์บัส A321neo ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินพื้นฐานรุ่นปรับปรุง ติดตั้งเครื่องยนต์ PW1100G-JM หรือ CFMI Leap-1A ที่ทันสมัยใหม่ ให้แรงขับ 15,000 และ 14,500 กิโลกรัมเอฟ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลง 15%

จากข้อมูลทางเทคนิค A321neo สามารถบินได้ไกลขึ้น 950 กม. และบรรทุกสัมภาระได้มากกว่า 2 ตัน ประสิทธิภาพความเร็วได้รับการปรับปรุงด้วย จำนวนที่นั่งว่างบนเครื่องบินเพิ่มขึ้น - สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 240 คนในโครงสร้างชั้นเดียว

ผู้ประกอบการสายการบิน

A321 มีการใช้งานโดยสายการบินหลักหลายแห่ง โดยรวมแล้ว มียอดขายเครื่องบินมากกว่า 1,700 ลำตลอดระยะเวลาหลายปีที่ผลิต และอีก 400 ลำอยู่ระหว่างการผลิต จำนวนคำสั่งซื้อเครื่องบิน A321neo ใหม่ก็ค่อยๆ เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เครื่องบินลำนี้ถูกใช้โดยสายการบินต่างประเทศรายใหญ่ดังต่อไปนี้:

• อเมริกันแอร์ไลน์;
• แอร์แคนาดา;
• แอตลาสโกลบอล;
• สายการบินตุรกี;
• แอร์ฟรานซ์;
• สายการบินเอทิฮัด;
• แอร์ ไชน่า;
• แอร์อินเดีย;
• สายการบินกาตาร์;
• แอร์อัสตานา;
• วิซซ์แอร์.

สายการบินนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของสายการบินยุโรปและเอเชียหลายรายที่ให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ ในรัสเซีย A321 ถูกใช้โดย Aeroflot, S7, Ural Airlines และ Red Wings เครื่องบินหลายลำให้บริการเที่ยวบินเป็นระยะจากบริษัท Yamal และ Nordwind

A321 ให้บริการทั่วโลกมานานกว่า 20 ปี ในช่วงเวลานี้มีการผลิตเครื่องบินเกือบสองพันลำซึ่งสามารถแสดงด้านที่ดีที่สุดได้ แต่ละสำเนามีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ คุณสมบัติทางเทคนิค และความสะดวกในการใช้งานสูงสุด ผู้โดยสารได้รับโอกาสในการเดินทางไปยังจุดที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย