ถนนในประเทศฟินแลนด์ วิธีเคลียร์หิมะในประเทศต่างๆ ทั่วโลก ถนนในฟินแลนด์ปิดให้บริการในฤดูหนาว

ปัญหาหลักประการหนึ่งของสาธารณูปโภคคือการกำจัดหิมะและน้ำแข็งออกไปและถึงแม้จะมีการแนะนำวิธีการใหม่ในการประหยัดจากน้ำแข็งอย่างต่อเนื่อง แต่เกลือก็ยังคงใช้อยู่ The Village ได้รวบรวมเทคโนโลยีการทำความสะอาดถนน 5 รายการในประเทศที่มีหิมะตกในฤดูหนาว เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย และรับความคิดเห็นจากนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ช่างทำรองเท้า และผู้อยู่อาศัยทั่วไป

เกลือ (โซเดียมคลอไรด์)

ปีเตอร์สเบิร์ก, มอสโก, เคียฟ

ความราคาถูก

อันตราย. เกลือเป็นคลอไรด์ซึ่งเป็นสารออกฤทธิ์มาก ตัวอย่างเช่น เมื่อหลายปีก่อนเกิดอุบัติเหตุที่สถานีย่อยทางใต้ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เมื่อสายไฟที่วางอยู่ใต้ดินถูกตัดการเชื่อมต่อ เกลือทำให้เกิดการกัดกร่อนของท่อ สะพาน รถยนต์ ทำให้เกิดอาการแพ้ เป็นอันตรายต่อรองเท้า เสื้อผ้า อุ้งเท้าสัตว์ และอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ ไม่ต้องพูดถึงสิ่งแวดล้อมเพราะมันจบลงที่น้ำใต้ดิน ดิน และแม่น้ำ

ทางเท้าโรยด้วยเกลือทางเทคนิคหรือส่วนผสมเกลือตามนั้น
การกำจัดหิมะในเคียฟ

มอสโก

เมืองหลวงมีความก้าวหน้ามากกว่าภูมิภาคอื่นในการทำความสะอาดดินแดน คนงานทำถนนในมอสโกภูมิใจในระบบมาตรการป้องกันของตน: ก่อนที่หิมะตก ถนนจะได้รับการบำบัดด้วยน้ำยารีเอเจนต์เหลว ซึ่งเป็นสารละลายแคลเซียมคลอไรด์และโซเดียมคลอไรด์ 28% (เกลือแกง) การประมวลผลเสร็จสิ้นโดยอาศัยข้อมูลจากบริการสภาพอากาศ และระบบเรดาร์ที่สามารถทำนายปริมาณฝนด้วยความแม่นยำของน้ำ 1 มม. หรือหิมะ 1 ซม. พนักงานสาธารณูปโภคในมอสโกชื่นชอบรีเอเจนต์ - ในปีนี้เป็นครั้งแรกที่พวกเขาตัดสินใจโปรยสนามหญ้าและเพิ่มปริมาณการซื้อสารเคมีแข็งอย่างรวดเร็ว

พื้นที่ 88 ล้านตารางเมตร ปกคลุมไปด้วยเกลือ 270,000 ตัน ม. ในฤดูหนาวมีการใช้เงิน 2.1 พันล้านรูเบิลต่อเดือนในการทำความสะอาดถนนในมอสโก

KYIV

ปีเตอร์สเบิร์ก

นอกจากนี้บนถนนยังพบทรายและร่องรอยของส่วนผสมพิเศษ "Bionord" ซึ่งใช้ในการทำความสะอาดทางเท้า ประกอบด้วยเกลือสามประเภท: แคลเซียมคลอไรด์, แมกนีเซียมคลอไรด์ และโซเดียมคลอไรด์ สำหรับฤดูหนาว เมืองนี้ซื้อ Bionord 92,000 ตัน สำหรับโจ๊กหิมะซึ่งได้มาจากการกระทำของเกลือยังมีชื่อพิเศษอีกด้วย - โคลน เกลือสามารถละลายน้ำแข็งได้ที่อุณหภูมิลบ 21 ° C แต่เมื่อเทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่าลบ 9–10 ° C ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างรวดเร็ว ในฟินแลนด์ เกลือจะไม่ถูกใช้อีกต่อไปทันทีที่อุณหภูมิลดลงต่ำกว่า -5 °C นักอุตุนิยมวิทยาชาวฟินแลนด์กล่าวว่าถนนจะลื่นน้อยลงเมื่อมีอุณหภูมิต่ำมาก

ความคิดเห็น : สารเคมีบนท้องถนน

Evgeniy ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรองเท้า "Vip-master":“เกลือกัดกร่อนเส้นด้ายมากที่สุด ดังนั้นรองเท้าที่เย็บติดจะได้รับผลกระทบมากที่สุด นอกจากนี้ คุณภาพของรองเท้าได้ลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทคโนโลยีการผลิตมีการเปลี่ยนแปลง ข้อบกพร่องในการผลิตเกิดขึ้นบ่อยขึ้น และวัสดุก็แย่ลง ดังนั้นรองเท้าจึงต้องทนทุกข์ทรมานจากเกลืออย่างมาก หากเราพูดถึงรองเท้าหนังคุณภาพสูง เมื่อดูแลทุกวันและทำให้แห้งเกลือจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ เป็นพิเศษ ในทางกลับกัน ในปีที่มีหิมะตกเล็กน้อย รองเท้าจะเสื่อมสภาพมากขึ้น และการซ่อมแซมส้นเท้าและม้วนก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก”

วิธีการเสียดสี:
เศษทรายและหิน

ออสเตรีย ฟินแลนด์ เยอรมนี สวีเดน และอื่นๆ

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนำกลับมาใช้ใหม่ได้

อยู่บนถนนไม่เกินครึ่งชั่วโมง:
มันถูกลมพัด ล้อรถ และเท้าของคนเดินถนน

ในเฮลซิงกิ หิมะถูกอัดแน่นและโรยด้วยเศษหิน

หลังจากการลองผิดลองถูกและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์มาหลายครั้ง ยุโรปก็เกือบจะเลิกใช้สารเคมีในการละลายหิมะและน้ำแข็งแล้ว ตัวอย่างเช่น ในกรุงเบอร์ลิน กฎหมายอนุญาตให้ใช้เกลือเฉพาะในส่วนที่เป็นอันตรายของถนนเท่านั้น สารเคมีก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและบริการในเมืองอย่างเห็นได้ชัด ทรายละเอียดก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน ทำให้เกิดฝุ่นเข้าปอดและไม่สามารถรีไซเคิลได้ แม้ว่ากรวดและเศษหินจะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัด แม้ว่าในตอนแรกจะมีราคาแพงกว่าเกลือก็ตาม

ในฤดูใบไม้ผลิ เศษขนมปังจะถูกรวบรวมอีกครั้งโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่คล้ายกับเครื่องดูดฝุ่น จากนั้นนำไปล้างและนำกลับมาใช้ใหม่ในปีหน้า

วิธีการกระจายทรายและวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ (แข็งและละเอียด) เรียกว่าแรงเสียดทาน: น้ำแข็งไม่สามารถกำจัดออกได้หมดด้วยวิธีนี้ แต่การยึดเกาะถนนดีขึ้น เงื่อนไขหลักในการใช้เทคโนโลยีนี้คือต้องทำความสะอาดถนนจนเกือบถึงยางมะตอยทันทีหลังจากหรือระหว่างหิมะตก เมืองในยุโรปบางแห่งมีกล่องกรวดพิเศษสำหรับคนเดินถนนเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยสามารถเกลี่ยทรายได้เองหากถนนลื่นมาก อย่างไรก็ตามบางครั้งกล่องดังกล่าวสามารถพบได้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเช่นที่ Bolshoy Sampsonievsky Prospekt และใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Staraya Derevnya

ในปี 2010 มีการจัดสรรเงิน 22 ล้านยูโรสำหรับการบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาวในฟินแลนด์ แต่เนื่องจากหิมะตกหนัก งบประมาณจึงเกิน 17 ล้าน

Aurora Ramo ถิ่นที่อยู่ของเฮลซิงกิ:“เวลาหิมะตกในเวลากลางคืน ท้องฟ้าแจ่มใสก่อนที่ผู้คนจะตื่นไปทำงาน แต่หากมีหิมะตกมากก็ไม่มีเวลาเอาออกแล้วทุกอย่างก็หยุด! สามวันก่อน ฉันรอรถบัสเป็นเวลา 45 นาที พวกเขาไม่ไปไหนเลย แม้ว่าปกติจะไปทุกๆ 10 นาทีก็ตาม บางครั้งผู้โดยสารถึงกับต้องผลักรถบัสออกจากหิมะ ส่วนน้ำแข็งฉันไม่รู้ว่าเศษขนมปังโรยบนทางเท้าบ่อยแค่ไหน แต่ฤดูหนาวนี้ฉันไม่ได้ลื่นเลยแม้แต่ตอนที่ฉันเมามากก็ตาม และรองเท้าก็เรียบร้อย สิ่งนี้ใช้ได้กับถนน แต่ในหลาไม่มีใครรับผิดชอบในการปูกรวด เมื่อเร็ว ๆ นี้คุณยายของฉันล้มลงบนน้ำแข็งด้วยเหตุนี้ แต่ในเบอร์ลินจะลื่นมากในฤดูหนาว ปีที่แล้วฉันรู้สึกเหมือนมาลานสเก็ตโดยไม่มีรองเท้าสเก็ต”

วิธี TORGEIRA VAA

สวีเดน

ประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ให้ผลลัพธ์ระยะยาว

ต้องใช้อุปกรณ์ราคาแพงพิเศษ

วิธีการที่คิดค้นโดย Torgeir Vaa กำลังถูกนำร่องในสวีเดน

ในปี 2004 สวีเดนได้เปิดตัววิธีการใหม่ในการต่อสู้กับน้ำแข็ง ซึ่งคิดค้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวสวีเดน Torgeir Vaa ทรายละเอียดในอัตราส่วน 7 ต่อ 3 ผสมกับน้ำร้อนที่อุณหภูมิ 90–95 °C แล้วโรยบนถนน ทรายร้อนละลายกลายเป็นหิมะและทำให้พื้นผิวขรุขระ การรักษานี้ใช้เวลาประมาณ 3-7 วัน โดยมีปริมาณรถสัญจรประมาณ 1,500 คันต่อวัน หรือจนกว่าหิมะตกอีก

สารเคมีทางเลือก

สหรัฐอเมริกา แคนาดา นิวซีแลนด์

แมกนีเซียมคลอไรด์

ประสิทธิภาพสูง

มีราคาแพงกว่าเกลือเชิงพาณิชย์และสาเหตุ
การกัดกร่อนของโลหะที่รุนแรงยิ่งขึ้น

ทะเลสาบน้ำเค็มอันยิ่งใหญ่ในยูทาห์

ชาวอเมริกันและชาวแคนาดาส่วนใหญ่ใช้แมกนีเซียมคลอไรด์ ซึ่งขุดได้ใน Great Salt Lakes ในรัฐยูทาห์ เพื่อทำความสะอาดถนนและทางเท้า MgCl2 มีคลอรีนน้อยกว่าคลอไรด์อื่นๆ และประสิทธิภาพจะสูงขึ้นมากเมื่อใช้น้อยลง ในช่วงฤดูหนาวปี 2010 รัฐแมริแลนด์ใช้เงิน 50 ล้านดอลลาร์ในการทำความสะอาดถนน และรัฐเวอร์จิเนียใช้เงิน 79 ล้านดอลลาร์ ในแคนาดา มีการจัดสรรเงิน 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับการบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาว

แคลเซียม-แมกนีเซียมอะซิเตท
และแคลเซียมคลอไรด์

เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ต้นทุนสูงไม่สามารถใช้ที่อุณหภูมิต่ำได้

หิมะตกในเวลลิงตัน

แคลเซียมแมกนีเซียมอะซิเตตใช้ในเมืองส่วนใหญ่ในนิวซีแลนด์ สำหรับโลหะนั้น ไม่มีอันตรายใดมากไปกว่าน้ำ และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเพียงเล็กน้อยเนื่องจากไม่มีคลอรีนไอออน อย่างไรก็ตาม สารเคมีนี้ใช้ที่อุณหภูมิต่ำสุดลบ 7 °C เท่านั้น แคลเซียมคลอไรด์เป็นวิธีการรักษายอดนิยมเช่นกัน อย่างไรก็ตามสารละลาย 10% ของมันจำหน่ายในร้านขายยาและที่บ้านใช้ CaCl2 เพื่อทำคอทเทจชีส

ยูเรีย

ดีต่อสิ่งแวดล้อม

แพงกว่าเกลือถึง 7 เท่า ไม่ได้ผล

สะพานแขวนที่เคลียร์หิมะโดยใช้ยูเรีย

ผลิตภัณฑ์ออร์แกนิกที่ใช้กันมากที่สุดคือยูเรีย เนื่องจากมีฤทธิ์กัดกร่อนต่ำ จึงมักใช้เพื่อขจัดน้ำแข็งออกจากสะพานแขวน ยูเรียไม่เป็นพิษ แต่ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับใช้ในเมืองใหญ่

ไม่มีการเยียวยา

ญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ อีก 230 ประเทศ

หลังจากหิมะตกในจังหวัดอาโอโมริ

ในภูเขาของญี่ปุ่น หิมะตกหนักหลายเมตรในฤดูหนาวและในเมือง - 15–20 ซม. ต่อคืน เป็นผลให้เมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว ทางเท้าและถนนระหว่างเมืองกลายเป็นหุบเขาหิมะแคบๆ ที่มีกำแพงสูง 2 คนขึ้นไป อย่างไรก็ตาม ถนนในญี่ปุ่นไม่ได้รับการดูแลใดๆ ทั้งสิ้น มีเพียงหิมะที่เคลียร์เท่านั้น ดังนั้นน้ำแข็งจึงไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่หาได้ยากในเมืองต่างๆ อย่างไรก็ตาม ห้ามใช้ยางแบบสตั๊ดในประเทศ อย่างไรก็ตาม การกำจัดหิมะใกล้บ้านเรือนและบนทางเท้าเป็นหน้าที่ของผู้อยู่อาศัยเอง

ความคิดเห็นของนักนิเวศวิทยา

Semyon Gordyshevsky ประธานคณะกรรมการ NP “สหภาพนิเวศวิทยาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก”:“วิธีที่ดีที่สุดคือกำจัดหิมะให้สะอาดและตรงเวลา ฟินน์และชาวสวีเดนรับมือกับเรื่องนี้ได้อย่างง่ายดาย ฟินแลนด์ได้นำกฎระเบียบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ ซึ่งอนุมัติการใช้เกลือขั้นต่ำ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขารอให้หิมะถูกเหยียบย่ำจนกลายเป็นน้ำแข็ง แล้วจึงโรยด้วยเกลือ ไม่กี่คนที่คิดว่าเกลือไปจากถนนที่ไหน และไหลจากทางเท้าและโรงละลายหิมะลงท่อระบายน้ำแล้วกรองที่โรงบำบัด หรือไหลไปตามคลองและไหลลงสู่อ่าว ยิ่งกว่านั้นที่น่าแปลกคือตัวเลือกแรกนั้นแย่กว่า กากตะกอนที่เกิดขึ้นในโรงบำบัดน้ำเสียจะถูกเผาทำลาย และคลอรีนที่อยู่ในเกลือเมื่อถูกเผาจะปล่อยสารอันตรายมากออกมา - ไดออกไซด์, โพลีไซคลิกอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน และสารประกอบอื่น ๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีโรงงาน 3 แห่งเผาตะกอนดังกล่าว และสารเคมีในครัวเรือนที่ถูกเผา ผงซักฟอก และเกลือในรูปของสารประกอบอันตรายทั้งหมด จะถูกลมพัดพาไปทั่วทั้งเมือง”

"Avtostolitsa" ได้เรียนรู้ว่าพี่น้อง Finno-Ugric ต่อสู้กับหิมะในเมืองของพวกเขาอย่างไร

วันธรรมดาในเมือง Lappeenranta ของฟินแลนด์ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นชัดเจนว่าสิ่งที่แนบมาแบบหมุนของรถแทรกเตอร์พ่นหิมะจากถนนเหนือทางเท้า ทั้งถนนและทางเดินเท้าไม่ได้รับการเคลียร์ให้เป็นยางมะตอย

ในรัสเซีย ฤดูหนาวถือเป็นเวลาสำหรับผู้ร้องเรียน ประชากรบ่นเรื่องหิมะและน้ำแข็งบนถนน บริการพิเศษต่อสู้กับน้ำแข็งด้วยการโรยทรายและเกลือให้ทั่วระบบขนส่งและทางเดินเท้า ผู้ร้องเรียนไม่พอใจเช่นกัน ในความเห็นของพวกเขา เกลือกัดกร่อนรถยนต์และรองเท้า ทรายจึงกลายเป็นคราบหลัก ผู้ร้องเรียนมักจะชี้ไปที่ยุโรปที่อยู่ใกล้เคียง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟินแลนด์ ซึ่งมีสภาพภูมิอากาศคล้ายกับรัสเซีย ในเรื่องนี้ DENIS TYURKIN เริ่มสนใจบริการบนท้องถนนของพี่น้อง Finno-Ugric: พวกเขาจัดการกับน้ำแข็งอย่างไร? พวกเขาโรยทรายไหม? หรือเกลือ? หรืออย่างอื่น?

คู่สนทนา

ด้วยแผนการที่ซับซ้อนและซับซ้อน ต้องขอบคุณบุคคลสำคัญทางศาสนา ผู้จัดพิมพ์หนังสือ และเวิลด์ไวด์เว็บ ผู้สื่อข่าว “S” จึงเข้าถึงชาวฟินแลนด์สองคนที่ได้รับพร ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญของเราในเนื้อหานี้ จับมือกันทางจิตใจ มันสำปะหลัง Repo เขาดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับรถยนต์และมีบริษัทผลิตป้ายทะเบียนเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตามเขาอาศัยอยู่ในรัสเซียมาระยะหนึ่งแล้ว - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ... ซารานสค์ ปัจจุบันเขาอาศัยอยู่ที่หมู่บ้านมวกโก ใกล้เมืองลาเปเอรันตา สถานที่แห่งนี้โดดเด่นในเรื่องสนามแข่งรถโกคาร์ท ซึ่งตั้งชื่อตามนักแข่งชาวฟินแลนด์ผู้ยิ่งใหญ่ Kimmi Raikkonen นักบิน Formula 1 ได้รับการฝึกฝนที่ Lappeenranta ในวัยเด็ก ดังนั้นการมีสนามแข่งรถโกคาร์ทจึงมีประโยชน์...

ผู้เชี่ยวชาญคนที่สองคือ Matti Himmi หัวหน้าวิศวกรถนนประเภทหนึ่งที่เทศบาล Lappeenranta มีหน้าที่ทำความสะอาดและบำรุงรักษาหลอดเลือดแดงขนส่งในท้องถิ่นทั้งหมด Lappeenranta ด้อยกว่า Saransk ในแง่ของจำนวนผู้อยู่อาศัย - ประมาณ 80,000 คน แต่เกินกว่าในพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญ หากเมืองหลวงของมอร์โดเวียครอบคลุมพื้นที่ 71.6 ตารางกิโลเมตร เมืองฟินแลนด์ก็จะมี "จัตุรัส" มากกว่า 1,700 แห่ง! และแม้ว่าเราจะลบผิวน้ำออกไป 200 ตารางกิโลเมตร พื้นที่ที่เหลือก็ควรจะสร้างความประทับใจให้กับชาวเมือง Saransk “ถนนใน Lappeenranta มีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งหมายความว่ามีงานบริการพิเศษมากกว่าใน Saransk อย่างเห็นได้ชัด” Jukka Repo กล่าว

ประหยัด

ดังที่ Matti Himmi อธิบาย ในฟินแลนด์ พวกเขาคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการกำจัดหิมะด้วย เราสามารถพูดได้ว่าความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจอยู่ในระดับแนวหน้า ในเรื่องนี้มีสามวิธี ประการแรกคือการทำความสะอาดถนนด้วยรถบรรทุกสองคันพร้อมกองขยะ คนแรกขับไปกลางถนน คนที่สองเก็บกวาดซากด้านหลังคันแรก พรวนหิมะไปข้างถนน วิธีนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด อย่างที่สองคือการทำความสะอาดด้วยรถแทรกเตอร์พร้อมอุปกรณ์หมุนซึ่งพ่นหิมะไปหลายเมตร และหากรถบรรทุกเป็นทรัพย์สินของเทศบาล รถแทรกเตอร์ก็เป็นของเอกชน ในฤดูหนาว เมืองจะทำข้อตกลงกับเจ้าของยานพาหนะดังกล่าว ในฤดูร้อน อุปกรณ์กำจัดหิมะจะถูกถอดออกจากรถแทรกเตอร์และนำไปใช้ในการเกษตร ก็ถือว่ามีประสิทธิภาพเช่นกันเพราะมีการใช้อุปกรณ์ตลอดทั้งปีทำให้เกิดประโยชน์และไม่นั่งเฉยๆในโรงรถ วิธีที่สามถือว่าแพงที่สุด มันเกี่ยวข้องกับการกำจัดหิมะนอกเมืองโดยรถบรรทุกจากพื้นที่ที่จำเป็น

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่พวกเขาโปรยบนถนนและทางเท้าในฟินแลนด์ ทางหลวงสายสำคัญและถนนสายหลักได้รับการบำบัดด้วยเกลือบริสุทธิ์ จริงดังที่ Matti Himmi ตั้งข้อสังเกต เทคโนโลยีนี้กำลังค่อยๆ ถูกกำจัดออกจากชีวิตในประเทศ เนื่องจากเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม น้ำพุจากบาดาลปนเปื้อน ดินได้รับความเสียหาย... ทางเท้า ทางเท้า และทางจักรยาน (ใช่แล้ว ชาวเมือง Suomi อย่าละทิ้งรถสองล้อแม้ในฤดูหนาว ) โรยด้วยเศษหินแกรนิตเท่านั้นและไม่มีอะไรเพิ่มเติม: พวกมันไม่ได้รับเกลือ! ส่วนเรื่องทรายนั้น ใช้ได้เฉพาะบนถนนในหมู่บ้านเล็กๆ เท่านั้น ไม่สามารถใช้ในเมืองได้

มีและไม่มีหนามแหลม

หิมะถูกทิ้งไว้เป็นพิเศษบนเส้นทางรองในชนบทเพื่อไม่ให้พื้นผิวเสียหายระหว่างการทำความสะอาด พวกเขาพยายามทำความสะอาดหลอดเลือดแดงขนส่งอื่น ๆ ลงไปจนถึงยางมะตอย แต่ไม่มีความคลั่งไคล้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อสารเคลือบ ในเมืองต่างๆ โดยทั่วไปไม่มีข้อกำหนดโดยตรงสำหรับพนักงานถนนในการทำความสะอาดถนนที่มีพื้นยางมะตอย สิ่งนี้ไม่จำเป็นเลย เนื่องจากรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ในฟินแลนด์จะติดตั้งยางแบบกระดุมในช่วงฤดูหนาว จากข้อมูลของ Jukka Repo ผู้ที่ชื่นชอบรถดังกล่าวช่วยเหลือผู้ที่ขับยางเสียดสีโดยไม่มีสตั๊ด ยังไง? โลหะทำให้น้ำแข็งคลายตัว ช่วยให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น! นี่คือความคิดเห็น นี่เป็นแนวโน้มที่น่าสนใจ เมื่อเร็วๆ นี้ ในประเทศทางตอนเหนือ เช่น สวีเดน และฟินแลนด์ จำนวนรถยนต์ที่ใช้ยางแบบไม่มีสตั๊ดเริ่มเพิ่มขึ้น ด้วยวิธีนี้ ผู้ขับขี่ในพื้นที่จะพยายามลดความเสียหายที่เกิดจากการหนามแหลมบนผิวถนนให้เหลือน้อยที่สุด และเจ้าหน้าที่ยังอธิบายให้พวกเขาฟังด้วยว่าการซื้อยางราคาถูกซึ่งเป็นยางเสียดสีนั้นมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจ แต่ยังไม่มีข้อจำกัดทางกฎหมายที่เข้มงวดในเรื่องนี้ ดังนั้นคนส่วนใหญ่จึงขับรถด้วยวิธีเดิมๆ - อย่างมีหนามแหลม

ข้อสรุปหลักที่ผู้เชี่ยวชาญของเราสรุปคือไม่ได้ทำความสะอาดถนนในฟินแลนด์ได้ดีเพียงใด และยางรถชนิดใดที่ชาวฟินน์ใช้เพื่อให้การเดินทางของพวกเขาปลอดภัย? นั่นคือการเน้นไปที่ความตระหนักรู้ของผู้ขับขี่และทัศนคติของเขาต่อการขับขี่ในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ในประเทศนี้มีกฎห้ามใช้ยางฤดูหนาวที่มีความลึกของดอกยางเหลือน้อยกว่า 6 มิลลิเมตร หากไม่ปฏิบัติตามจะถูกปรับจำนวนมาก! สำหรับการเปรียบเทียบในรัสเซียเฉพาะวันที่ 1 มกราคม 2558 "มาตรฐานยางฤดูหนาว" มีผลบังคับใช้ แต่จะนุ่มนวลกว่ามาก ในประเทศของเราความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่คือ 4 มม.

ความเร็ว

การจำกัดความเร็วบนทางหลวงฟินแลนด์มีการเปลี่ยนแปลงในฤดูหนาวหรือไม่ ใช่. ตามข้อมูลของ Jukka Repo บนทางหลวงที่จำกัดความเร็วสูงสุดในฤดูร้อนคือ 100 กม./ชม. ในฤดูหนาวห้ามเร่งความเร็วเกิน 80 กม./ชม. บนทางหลวงสายหลักใหม่ที่สร้างขึ้นในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ขีดจำกัดจะยืดหยุ่นได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน บางพื้นที่มีสถานีตรวจอากาศขนาดเล็กของตัวเอง ตามคำให้การของพวกเขา คนงานทำถนนกำหนดขีดจำกัดความเร็วและเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับเรื่องนี้โดยใช้กระดานอิเล็กทรอนิกส์แบบโต้ตอบที่ตั้งอยู่บนทางหลวง ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการสนทนากับผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ แถบชานเมืองลาเปเอรันตา มีฝนตกเยือกแข็งและทัศนวิสัยไม่ดี สถานการณ์เป็นเรื่องยากลำบาก เจ้าหน้าที่จึงตัดสินใจจำกัดความเร็วต่ำ ในเมืองต่างๆ ในฤดูหนาว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง โดยขีดจำกัดอยู่ที่ 30 ถึง 60 กม./ชม. “แน่นอนว่า ถ้ามันลื่น ผู้คนก็จะพยายามขับให้เงียบกว่านี้” Jukka Repo กล่าว - ตอนที่ฉันอาศัยอยู่ในประเทศของคุณ ฉันประหลาดใจที่มีชาวรัสเซียบางคนที่แม้จะอยู่ในสภาพอากาศที่เป็นน้ำแข็ง แต่ก็ยังยอมให้ตัวเองเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ขึ้นไป สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้"

อนึ่ง

ตามข้อมูลของ Jukka Repo ในฟินแลนด์ มีขั้นตอนดังกล่าว: หากคุณหัก เช่น ขาของคุณเมื่อคุณลื่นไถล บริษัทที่รับผิดชอบในการทำความสะอาดบริเวณที่คุณโชคร้ายล้มจะจ่ายค่ารักษาให้

“ผู้คนในฟินแลนด์มีความรับผิดชอบต่องานของพวกเขา” นักธุรกิจกล่าว - ความรับผิดชอบส่วนบุคคลเป็นแรงจูงใจ ถ้าฉันทำงานได้ดีก็หมายความว่าไม่มีใครมาอยู่ในอาณาเขตของฉัน และฉันก็ไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าชดเชย แต่ถ้ามันแย่ฉันก็ไม่มีเงินเหลืออยู่กินแล้ว”

อาคารสูงทุกหลังในประเทศนี้มีสภาการจัดการอาคารซึ่งรวมถึงผู้อยู่อาศัยที่กระตือรือร้นด้วย พวกเขาทำสัญญากับบริษัททำความสะอาดบุคคลที่สามและตัดสินใจแทนเพื่อนบ้าน

ในแลปแลนด์ซึ่งปกคลุมไปด้วยหิมะ ไม่มีใครโปรยอะไรเลยบนถนนหรือตามท้องถนนในเมือง หิมะแข็งทั้งบนถนนและข้างถนน ไม่มีกองขยะหรือสิ่งสกปรกใต้เท้า รถทุกคันสะอาด รองเท้าที่เท้าไม่แตก และไม่มีเส้นสีขาวเมื่อกลับถึงบ้าน และทุกคนก็ขับได้ตามปกติ ไม่มีอุบัติเหตุ สัปดาห์หนึ่งไม่เห็นมีรถคันไหนนอนอยู่ในคูน้ำอย่างที่คุณรู้ว่าอยู่ที่ไหน...

สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? และถนนจะไม่สกปรกด้วยสารผสมเหล่านี้ และจะขับรถในฤดูหนาวได้อย่างปลอดภัยหรือไม่? ริดเดิ้ล... คุณคิดว่าพวกเขาจะทำเช่นนี้ได้อย่างไร?

1. สิ่งเดียวที่พวกเขาทำที่นี่กับถนนคือการเคลียร์หิมะที่ตกใหม่ๆ อยู่เสมอ ผงอันตรายที่ปกปิดสภาพที่แท้จริงของถนนและจุดหัวโล้นลื่นแทบไม่เคยพบที่นี่ ไอซ์ - ใช่ มันเกิดขึ้น แต่... ไม่เห็นอุบัติเหตุเกิดขึ้น! สาเหตุอาจเป็นเพราะถ้าป้ายบนทางหลวงคือ 80 ทุกคนขับ 80 ไม่ใช่ 99 วิ่งน้อยกว่ามากที่ 130

2. ถนนตรงทางเข้าเมืองแลปแลนด์แห่งหนึ่ง

3. นี่คือลักษณะถนนภายในหมู่บ้านและเมืองต่างๆ ในแลปแลนด์

4. ด้านล่างนี้เป็นภาพเส้นทางจาก Rovaniemi ไปยัง Ivalo

6. บนทางลาด ทางเลี้ยวอันตราย หรือทางแยกถนน คุณมักจะมองเห็นแสงไฟ โดยปกติแล้วมาตรการเหล่านี้จะช่วยลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุได้

ฉันไม่เข้าใจว่าพวกเขาขับรถทับพวกเขาอย่างไรและยังมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร
มันเป็นเรื่องของถนนในฤดูหนาวในรัสเซีย - โรยด้วยเกลือ สารรีเอเจนต์ ทรายหรือหินแกรนิต
และที่นี่?
ในแลปแลนด์ซึ่งปกคลุมไปด้วยหิมะ ไม่มีใครโปรยอะไรเลยบนถนนหรือตามท้องถนนในเมือง หิมะแข็งทั้งบนถนนและข้างถนน ไม่มีกองขยะหรือสิ่งสกปรกใต้เท้า รถทุกคันสะอาด รองเท้าที่เท้าไม่แตก และไม่มีเส้นสีขาวเมื่อกลับถึงบ้าน และทุกคนขับดี ไม่มีอุบัติเหตุ สัปดาห์เดียวไม่เห็นมีรถนอนลงคูน้ำเลย...
สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? และถนนจะไม่สกปรกด้วยสารผสมเหล่านี้ และจะขับรถในฤดูหนาวได้อย่างปลอดภัยหรือไม่?
ความลึกลับ...

คุณคิดว่าพวกเขาสามารถทำเช่นนี้ได้อย่างไร?

2. สิ่งเดียวที่พวกเขาทำกับถนนที่นี่คือเคลียร์หิมะที่ตกใหม่ๆ อยู่เสมอ ผงอันตรายที่ปกปิดสภาพที่แท้จริงของถนนและจุดหัวโล้นลื่นแทบไม่เคยพบที่นี่
ใช่ มีน้ำแข็ง แต่... ไม่เห็นอุบัติเหตุใดๆ! สาเหตุอาจเป็นเพราะถ้ามีป้ายที่ 80 บนทางหลวง ทุกคนขับ 80 ไม่ใช่ 99 และแน่นอนว่าไม่ได้ขับที่ 130