கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையம்: வரலாறு மற்றும் நவீன விளக்கம். மெட்ரோ "கிட்டே-கோரோட்": வரலாற்றில் மூழ்கி இந்த நிலையம் ஏன் சைனா சிட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது

மாஸ்கோவில் உள்ள கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையம், கிரெம்ளின் மற்றும் ரெட் சதுக்கத்திற்கு கிழக்கே சுமார் 700 மீட்டர் தொலைவில், இலின்ஸ்கி சதுக்கத்தின் கீழ் நகர மையத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த நிலையம் மாஸ்கோவின் மத்திய நிர்வாக மாவட்டத்தின் Tverskoy மாவட்டத்தின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது. பிரதானமானவை நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளன.

உண்மையில், கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையம் மாஸ்கோ மெட்ரோவின் இரண்டு பாதைகளில் அமைந்துள்ள இரண்டு நிலையங்கள்: கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயா வரி (வரி 6, ஆரஞ்சு வரி) மற்றும் தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரஸ்னென்ஸ்காயா வரி (வரி 7, ஊதா வரி). நிலையங்கள் பத்திகளால் இணைக்கப்பட்டு குறுக்கு-தளம் பரிமாற்ற மையமாக அமைகின்றன.

கிட்டே-கோரோட் நிலையம் ஜனவரி 3, 1971 இல் திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 5, 1990 வரை, இந்த நிலையம் "நோகின் சதுக்கம்" என்று அழைக்கப்பட்டது. நிலையத்தின் நவீன பெயர் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் வரலாற்றுப் பெயர்களிலிருந்து வந்தது, இதன் கிழக்கு எல்லையில் நிலையம் அமைந்துள்ளது. நிலையத்தின் நிலத்தடி அரங்குகள் 29 மீட்டர் ஆழத்தில் அமைந்துள்ளன.

கிட்டாய்-கோரோட் மெட்ரோ நிலையம் மாஸ்கோ மெட்ரோவின் முதல் நிலையமாகும் குறுக்கு மேடைபோக்குவரத்து அமைப்பு திட்டம்.
இந்த திட்டத்தின் மூலம், நிலையத்தின் ஒரு மண்டபம் ஒரே திசையில் இரண்டு மெட்ரோ பாதைகளின் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது, இரண்டாவது மண்டபம் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு மெட்ரோ பாதைகளின் ரயில்களுக்கு சேவை செய்கிறது, அவை எதிர் திசையில் செல்கின்றன.

ஒரே திசையில் (வடக்கு அல்லது தெற்கே) பயணிக்கும் ரயில்களுக்கு ஒரு பாதையில் இருந்து மற்றொரு பாதைக்கு மாற்ற, நடைமேடையின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் செல்லுங்கள். நீங்கள் எதிர் திசையில் அடுத்த ரயில்களுக்குச் செல்ல வேண்டும் அல்லது திரும்பிச் செல்ல வேண்டும் என்றால், நீங்கள் மற்றொரு ஸ்டேஷன் மண்டபத்திற்கு செல்லும் பாதை வழியாக செல்ல வேண்டும்.

கிட்டே-கோரோட் நிலையத்தின் போர்டிங் அரங்குகளில் ஒன்று நிலையங்கள் (கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்கயா கோடு) மற்றும் (தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரஸ்னென்ஸ்காயா கோடு) இடையே அமைந்துள்ளது.
இரண்டாவது மண்டபம் நிலையங்கள் (தாகன்ஸ்கோ-க்ராஸ்னோபிரஸ்னென்ஸ்காயா கோடு) மற்றும் (கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஜ்ஸ்கயா கோடு) இடையே அமைந்துள்ளது.

வடக்கே செல்லும் ரயில்கள் (குஸ்னெட்ஸ்கி மோஸ்ட் மற்றும் துர்கெனெவ்ஸ்கயா நிலையங்களை நோக்கி) கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையத்தின் கிழக்கு போர்டிங் ஹாலுக்கு வந்து சேரும்.
தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் (தாகன்ஸ்காயா மற்றும் ட்ரெட்டியாகோவ்ஸ்கயா நிலையங்களை நோக்கி) மேற்கு போர்டிங் ஹாலுக்கு வருகின்றன.
மற்றொரு மண்டபத்திற்கு மாறுவது மண்டபத்தின் மையத்தில் தொடங்குகிறது.

கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ ரயில் நிலையத்தில் தரைக்கு மேல் வெஸ்டிபுல்கள் இல்லை. ஸ்டேஷனுக்கான நுழைவு இரண்டு நிலத்தடி லாபிகள் வழியாக உள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் நிலையத்தின் இரண்டு போர்டிங் ஹால்களுக்குள் நுழையலாம். தெற்கு லாபி ஒரு எஸ்கலேட்டர் மூலம் நிலையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வடக்கு ஒரு எஸ்கலேட்டர் மற்றும் இரண்டு அரங்குகளிலிருந்து படிக்கட்டுகள் செல்லும் பாதை. வடக்கு நிலத்தடி லாபியின் நுழைவாயில்கள் இலின்ஸ்கி சதுக்கத்தின் வடக்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளன (இலின்ஸ்கி கேட் சதுக்கம், லுபியன்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட், இலின்ஸ்கி தெரு), தெற்கு லாபியின் நுழைவாயில்கள் இலின்ஸ்கி சதுக்கத்தின் தெற்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளன (ஸ்லாவியன்ஸ்காயா சதுக்கம், சோலியான்ஸ்கி, சோலியான்ஸ்கி. வர்வர்கா தெரு, பழைய சதுக்கம்).

மாஸ்கோவில் உள்ள கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில்:

• மாஸ்கோ கிரெம்ளின் ரஷ்யாவின் சின்னமான ரஷ்ய தலைநகரின் முக்கிய ஈர்ப்பாகும்.
• சிவப்பு சதுக்கம் ரஷ்யாவின் முக்கிய சதுரம். ரஷ்யாவின் தலைநகருக்கு வருகை தரும் அனைத்து சுற்றுலாப் பயணிகளும் இந்த இடத்திற்கு வருகை தருகின்றனர்.
• சோவியத் ஒன்றியத்தின் போது கூட மாஸ்கோவில் GUM மிகவும் பிரபலமான கடைகளில் ஒன்றாகும்.
• புனித ஜார்ஜ் தேவாலயம்.
• ரோமானோவ் பாயர்களின் அறைகள்.
• இந்த அருங்காட்சியகம் தொழில்நுட்ப வரலாற்றை விரும்புவோருக்கு ஆர்வமாக இருக்கும்.
• ஹோட்டல் "சீனா-கோரோட்". முகவரி: Lubyansky proezd 25. (முன்பதிவு செய்வதற்கான இணைப்பு.)

கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள ஹோட்டல்கள்

மாஸ்கோவில் உள்ள கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் பல ஹோட்டல்கள் உள்ளன. தலைநகரின் முக்கிய இடங்கள் அருகிலேயே அமைந்துள்ளன, எனவே நகரத்தின் இந்த பகுதியில் அமைந்துள்ள ஹோட்டல்கள் ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் தேவைப்படுகின்றன.

மாஸ்கோவின் மையத்தில் விலையுயர்ந்த, ஆடம்பர ஹோட்டல்கள் மற்றும் மலிவான ஹோட்டல்கள் மற்றும் தங்கும் விடுதிகள் உள்ளன. சில காரணங்களால் இந்த ஹோட்டல்களில் நீங்கள் திருப்தியடையவில்லை என்றால், எந்தவொரு ஆன்லைன் ஹோட்டல் தேடல் மற்றும் முன்பதிவு சேவையைப் பயன்படுத்தி மலிவு விலையில் அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகிலுள்ள பொருத்தமான ஹோட்டல் அல்லது குடியிருப்பை நிச்சயமாகக் காணலாம்.

கிரெம்ளின் மற்றும் சிவப்பு சதுக்கத்திற்கு அருகில் - மாஸ்கோவிற்குச் செல்லும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கான கண்ணோட்டம்.

Oktyabrskaya - Nogina Square மற்றும் Taganskaya - Nogina Square பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக ஜனவரி 3, 1971 அன்று திறக்கப்பட்டது.
நிலையக் குறியீடு KRL: 096, TKL: 117.
நிலையத்தின் பெயர் மாஸ்கோ வரலாற்று மாவட்டத்தின் பெயரிலிருந்து வந்தது, இதன் கிழக்கு எல்லையில் நிலையம் அமைந்துள்ளது.
நவம்பர் 5, 1990 வரை இது "நோகின் சதுக்கம்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

ஸ்டேஷனில் தரைத்தளங்கள் இல்லை; நுழைவு (Ilyinskie மற்றும் Varvarskie Vorota சதுரங்கள், Slavyanskaya சதுரம் மற்றும் Solyansky குருட்டு சந்து இருந்து) நிலத்தடி பாதைகள் வழியாக உள்ளது. நிலத்தடி லாபிகள் இரண்டு அரங்குகளுக்கும் பொதுவானவை. தெற்கு லாபி ஒரு எஸ்கலேட்டர் மூலம் மண்டபங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, வடக்கு ஒரு எஸ்கலேட்டர் மற்றும் இரண்டு மண்டபங்களிலிருந்து படிக்கட்டுகள் செல்லும் பாதை.

மூன்று பெட்டகங்களுடன் கூடிய ஆழமான (29 மீ) அடித்தளத்தின் நெடுவரிசை நிலையம். நிலையம் இரண்டு அரங்குகளை உள்ளடக்கியது. குறுக்கு-தளம் பரிமாற்றம் என்று அழைக்கப்படுவது உள்ளது: மற்றொரு வரிக்கு மாற்றுவதற்கு, மேடையின் எதிர் பக்கத்திற்குச் சென்றால் போதும். வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் ரயில்கள் (குஸ்னெட்ஸ்கி மோஸ்ட் மற்றும் துர்கெனெவ்ஸ்கயா நிலையங்களை நோக்கி) கிழக்கு மண்டபத்தில் வந்து சேரும், மேலும் தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் (தாகன்ஸ்காயா மற்றும் ட்ரெட்டியாகோவ்ஸ்கயா நிலையங்களை நோக்கி) மேற்கு மண்டபத்திற்கு வந்து சேரும்.
கட்டிடக் கலைஞர்கள் ஏ.எஃப். ஸ்ட்ரெல்கோவ், எல்.வி. லில்ஜே, வி.ஏ. லிட்வினோவ், எம்.எஃப். மார்கோவ்ஸ்கி (கிழக்கு மண்டபம்), எல்.வி. மலாஷோனோக் (மேற்கு மண்டபம்), ஐ.ஜி. Petukhov மற்றும் I.G. தரனோவ் (முன் அறைகள்).

நெடுவரிசைகளின் வடிவத்தின் அடிப்படையில், மேற்கு மண்டபம் "துருத்தி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. தசகோண நெடுவரிசைகள் வண்ண காஸ்கன் பளிங்கு மூலம் வரிசையாக உள்ளன. பாதையின் சுவர்கள் வெள்ளை கோயல்கா பளிங்கால் மூடப்பட்டிருக்கும், அடித்தளம் இருண்ட காஸ்கனால் மூடப்பட்டிருக்கும். தரையில் ஒளி சாம்பல் Yantsevsky, கருப்பு gabbro குறுகிய கீற்றுகள் வடிவியல் வடிவத்துடன் அடர் சாம்பல் Zhezhelevsky கிரானைட் தீட்டப்பட்டது. நிலைய மண்டபத்தின் பெட்டகத்தின் மீது விளக்குகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. கிழக்கு மண்டபத்தின் பெட்டகம் இரண்டு வரிசை முக நெடுவரிசைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது (அவற்றின் வடிவத்தின் அடிப்படையில், வடிவமைப்பாளர்கள் மண்டபத்திற்கு "கிரிஸ்டல்" என்ற பெயரைக் கொடுத்தனர்), மஞ்சள் நிற பளிங்கு வரிசையாக. எரியும் ஜோதியின் உருவத்துடன் தாமிரத்தைப் போல தோற்றமளிக்க அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட பரந்த துரத்தப்பட்ட கார்னிஸ்கள், மண்டபத்தின் முழு நீளத்திலும் நெடுவரிசைகளுக்கு மேல் நீட்டி, விளக்குகளை மறைக்கின்றன. நெடுவரிசைகள் மற்றும் பாதையின் சுவர்கள் வெள்ளை கோயல்கா பளிங்குகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. பாதையின் சுவர்கள் ஒரு சுத்தியல் மற்றும் அரிவாள் சித்தரிக்கும் துரத்தப்பட்ட செருகல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. தரையில் வண்ண காஸ்கன் பளிங்கு கற்களால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பத்தியின் குருட்டு முனையில் வி.பி.யின் மார்பளவு உள்ளது. Nogin by A.P. ஷ்லிகோவா.
கலைஞர்கள் எச்.எம். ரைசின், ஏ.யா. லாபின் மற்றும் ஜே.யா. போட்னிக்.

அருகிலேயே அர்பாட்ஸ்கோ-போக்ரோவ்ஸ்கயா கோட்டின் க்மெல்னிட்ஸ்காயா நிலையத்திற்கான இருப்பு உள்ளது. நீண்ட காலத்திற்கு, இந்த நிலையத்தை உருவாக்கி, கிட்டே-கோரோட் நிலையத்துடன் பத்திகளுடன் இணைக்க முடியும்.

கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயா பாதையில் முந்தைய நிலையம் "துர்கெனெவ்ஸ்கயா" ஆகும்.
கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயா பாதையின் அடுத்த நிலையம் ட்ரெட்டியாகோவ்ஸ்கயா ஆகும்.
Tagansko-Krasnopresnenskaya வரிசையில் முந்தைய நிலையம் "Kuznetsky Most".
டாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா பாதையில் அடுத்த நிலையம் தாகன்ஸ்காயா ஆகும்.

நிலைய தகவல்:

கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையம் தலைநகரில் உள்ள மிகவும் சுவாரஸ்யமான மெட்ரோ நிலையங்களில் ஒன்றாகும். தெற்கு வெஸ்டிபுலில் நீங்கள் வெள்ளை கல் அடித்தளத்தின் ஒரு உண்மையான பகுதியைக் காணலாம், இது ஒரு காலத்தில் சீனா டவுனின் பண்டைய கோபுரத்திற்கு சொந்தமானது, மேலும் உட்புறம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு வெள்ளை நகரம் கட்டப்பட்ட அதே இடத்தில் அமைந்துள்ளது.

கூடுதலாக, வரலாற்று ஆர்வலர்கள் கையால் எழுதப்பட்ட கல்வெட்டில் ஆர்வமாக இருப்பார்கள், நீங்கள் பாலிடெக்னிக் அருங்காட்சியகத்தின் நுழைவாயிலில் உள்ள நிலத்தடி பாதையில் சென்றால் அதைக் காணலாம்.

மெட்ரோ "கிட்டே-கோரோட்". பொதுவான தகவல் மற்றும் வரலாறு

Taganskaya மற்றும் Kuznetsky மோஸ்ட் இடையே அமைந்துள்ள, Kitay-Gorod மெட்ரோ தலைநகரின் மெட்ரோவின் முக்கியமான பரிமாற்ற மையமாகும். நிலையம் குறுக்கு மேடையாக கருதப்படுகிறது. இதன் பொருள் இந்த இடத்தில் இரண்டு கிளைகள் ஒரே நேரத்தில் வெட்டுகின்றன: கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயா மற்றும் தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா. கூடுதலாக, இது மாஸ்கோவில் இதுபோன்ற முதல் புள்ளி என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம், மேலும் இது ஆரம்பத்தில் ஒரு சோதனையாக உருவாக்கப்பட்டது.

கிட்டே-கோரோட் மெட்ரோ நிலையம் ஜனவரி 1971 இல் செயல்படத் தொடங்கியது, கலுஷ்ஸ்கி மற்றும் ஜ்டானோவ்ஸ்கி ஆகிய இரண்டு ஆரங்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறியது. ஆரம்பத்தில் பயணிகள் ஒரு மண்டபத்தில் இறக்கி மற்றொரு மண்டபத்தில் ஏற்றப்பட்டனர் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புத்தாண்டுக்கு சற்று முன்பு, இரு தரப்பினரும் முழுமையாக வேலை செய்யத் தொடங்கினர்.

இந்த இடத்தின் பெயரின் வரலாறு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. 1990 வரை, இந்த போக்குவரத்து மையம் "நோகின் சதுக்கம்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

மறுபெயரிடுவதற்கான முடிவு எடுக்கப்பட்ட நேரத்தில், நகர நிர்வாகத்திற்கு ஏற்கனவே பல வேலை விருப்பங்கள் இருந்தன. இறுதியில், தலைநகரின் அருகிலுள்ள பகுதியின் நினைவாக "சீனா டவுன்" க்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. இந்த பெயர் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் பண்டைய பதிவுகளில் ஏற்கனவே தோன்றியது. சீனாவிற்கும் மத்திய இராச்சியத்தில் வசிப்பவர்களுக்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இந்த பெயர் மங்கோலியன் அல்லது துருக்கிய மொழிகளில் வேர்களைக் கொண்டுள்ளது என்று மொழியியலாளர்கள் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், மற்றொரு பதிப்பின் படி, "திமிங்கலம்" அல்லது "கிட்டா" என்ற வார்த்தைகள் வேலியின் கொள்கையின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட கட்டமைப்பைக் குறிக்கலாம்.

மெட்ரோ "கிட்டே-கோரோட்". உள்ளே இருந்து பார்த்தால் எப்படி இருக்கும்?

ஸ்டேஷன் ஹால் வழியாக ஒரு வரியிலிருந்து மற்றொரு வரிக்கு செல்லலாம். இந்த நெடுவரிசை-வகை நிலையம் ஆழமாக கருதப்படுகிறது. இது 29 மீ உயரத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் மூன்று பெட்டகங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஏ. ஸ்ட்ரெல்கோவ் தலைமையில் கட்டிடக் கலைஞர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் குழுவால் நிலையங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கலை வடிவமைப்பு H. Rysin மற்றும் D. Bodniek ஆகியோரால் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

இன்று, நிலையம் அசாதாரண அலுமினிய துரத்தப்பட்ட கார்னிஸால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, அவை நேரடியாக நெடுவரிசைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளன. மேலும் சாம்பல் பளிங்கு பாதை சுவர்களில், பார்வையாளர்கள் ஒரு அரிவாள், ஒரு சுத்தியல் மற்றும் எரியும் ஜோதியை சித்தரிக்கும் உலோக செருகல்களைக் காணலாம். எஃகு நெடுவரிசைகள் மஞ்சள் மற்றும் சாம்பல் பளிங்கு மூலம் முடிக்கப்பட்டுள்ளன.

இந்த நிலையத்தில் தரை நுழைவு மண்டபங்கள் இல்லை, எனவே நீங்கள் Ilyinsky அல்லது Varvarsky கேட்ஸ், Solyansky டெட் எண்ட் மற்றும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே மேற்பரப்புக்கு செல்ல முடியும்.

மெட்ரோ "கிட்டே-கோரோட்". சுற்றியுள்ள பகுதியில் நீங்கள் என்ன பார்க்க முடியும்?

பொதுவாக, "கிட்டாய்-கோரோட்" என்பது நகரத்தின் வரலாற்று மையத்தில் அதன் தனித்துவமான மற்றும் மிகவும் சாதகமான இடத்தைப் பெருமைப்படுத்தக்கூடிய ஒரு மெட்ரோ என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

மிகவும் பிரபலமான கலாச்சார மற்றும் கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னங்கள் டிரினிட்டி சர்ச் மற்றும் கோஸ்டினி டுவர். அருங்காட்சியக ஆர்வலர்கள் பொதுவாக வரலாற்று மற்றும் பாலிடெக்னிக் அருங்காட்சியகங்களைப் பார்வையிட விரும்புகிறார்கள். மூலதனத்தைப் பற்றி நன்கு தெரிந்துகொள்ள விரும்புவோர் நிச்சயமாக அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறார்கள்.

நிலையத்தின் குறிப்பிட்ட இடம் காரணமாக, அதன் அருகாமையில் மிகவும் வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பைக் குறிப்பிடலாம். அருகிலேயே பல பள்ளிகள் மற்றும் மழலையர் பள்ளிகள், பொது மற்றும் தனியார் இரண்டும், பல மருத்துவ நிறுவனங்கள் மற்றும் பல கடைகள் உள்ளன. கண்காட்சி அரங்குகள் மற்றும் நூலகம் குறிப்பாக பிரபலமாக உள்ளன.

நீங்கள் நிலையத்தில் நிறைய மாணவர்களைச் சந்திக்கலாம், இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் கிடாய்-கோரோட் நிலையத்திற்கு ஏற்கனவே படிக்கும் அல்லது ரஷ்ய மாநில மனிதநேய பல்கலைக்கழகத்தில் சேரப் போகிறவர்கள், லெனின்கிராட் மாநில பல்கலைக்கழகம். மற்றும் பிற மூலதனப் பல்கலைக்கழகங்கள் செல்கின்றன.

மஸ்கோவியர்கள் மற்றும் ரஷ்ய தலைநகரின் விருந்தினர்கள் மெட்ரோ நிலையம் மற்றும் கிட்டே-கோரோட் மாவட்டத்தின் பெயரை அறிந்திருக்கலாம். இருப்பினும், அனைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் மாஸ்கோவின் மிகவும் பிரபலமான பகுதிகளில் ஒன்று ஏன் கிட்டே-கோரோட் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இன்று இந்த சிக்கலைப் பார்ப்போம்.

மெட்ரோ ரயில் நிலையம் ஏன் கிடாய்-கோரோட் என்று அழைக்கப்படுகிறது?

அதே பெயரில் உள்ள மாஸ்கோ மெட்ரோ நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக இந்த பெயரைக் கொண்டுள்ளது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது மாஸ்கோவின் வரலாற்று மாவட்டத்தின் பெயரிடப்பட்டது. மேலும் இந்த நிலையம் இந்த பகுதியின் கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளது. எனவே, அதன் பெயர் மிகவும் வெளிப்படையானது.

ரஷ்யாவின் தலைநகரில் உள்ள இந்த மெட்ரோ நிறுத்தம் எப்போதும் இந்த பெயரைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் `90 வரை இது V. நோகின் நினைவாகப் பெயரைக் கொண்டிருந்தது: "நாகின் சதுக்கம்".

மாஸ்கோவில் உள்ள சைனா டவுன் ஏன் அழைக்கப்படுகிறது?

ரஷ்யாவின் தலைநகரின் வரலாற்று மாவட்டத்தின் பெயரைப் பொறுத்தவரை, இது பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளது, அல்லது கிடாய்-கோரோட் கோட்டை சுவருக்குள் அமைந்துள்ளது. இந்த சுவர் கிரெம்ளின் கோபுரங்களுக்கு நீட்டிப்பாக இருந்தது, ஆனால் 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில் அது அழிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் சில பகுதிகள் மட்டுமே இருந்தன.

இன்று தலைநகர் பிராந்தியத்தின் பெயரின் தோற்றம் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தரவு எதுவும் வரலாற்றாசிரியர்களால் நிறுவப்படவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இருப்பினும், அனைத்து வகையான கருதுகோள்கள் மற்றும் பதிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் உண்மையானது, இன்று நாம் பயன்படுத்தாத பழைய வார்த்தையான "கிடா" என்ற பெயரை அடிப்படையாகக் கொண்ட பதிப்பாகக் கருதப்படுகிறது. "கிடா" என்பது சிறப்பு துருவங்களை பின்னல் செய்யும் செயல்முறையாகும், இது முன்னர் அனைத்து வகையான கோட்டைகளை அமைக்கும் செயல்பாட்டில் மக்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கூடுதலாக, இப்பகுதியின் பெயர் இத்தாலிய மொழியிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டதாக ஒரு அனுமானம் உள்ளது, அங்கு "சிட்டா" என்றால் கோட்டை அல்லது கோட்டை என்று பொருள். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மாஸ்கோ பகுதி அதன் மையப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது "சிட்டாடல்" என்ற கருத்துக்கு ஏற்றதாக இருக்கலாம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பெயரின் தோற்றத்தின் மிகவும் பொதுவான பதிப்புகளின் அடிப்படையில், தலைநகரின் வரலாற்று மாவட்டமானது சீன எதனுடனும் பொதுவானதாக இல்லை, இருப்பினும், தோற்றம் பற்றி சிந்திக்காத பலரின் கருத்துக்கு மாறாக மாவட்டத்தின் பெயர்.

இருப்பினும், மற்றொரு அனுமானம் உள்ளது, அதன்படி நவீன பகுதியின் தளத்தில் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு அமைந்திருந்த சந்தையின் பெயரால் இந்த பகுதிக்கு பெயரிடப்பட்டது. அந்த நாட்களில், மாஸ்கோவிற்கு கொண்டு வரப்பட்ட அனைத்து வெளிநாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு பொருட்கள் கருதப்பட்டு சீன என்று அழைக்கப்பட்டன. இங்கிருந்துதான் இப்பகுதியின் பெயர் வந்திருக்கலாம்.

St.m. சைனா டவுன் செப்டம்பர் 4, 2015

கிட்டே-கோரோட் நிலையம் மாஸ்கோ மெட்ரோவின் குறுக்கு-தளம் பரிமாற்றத்துடன் கூடிய முதல் நிலையமாகும். நீங்கள் வடக்கிலிருந்து தெற்கே அல்லது தெற்கிலிருந்து வடக்கிற்கு நேர்மாறாக பயணிக்கிறீர்கள் என்றால் இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் நீங்கள் கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்கயா கோட்டிலிருந்து தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா கோட்டிற்கு செல்ல வேண்டும். இதைச் செய்ய, மேடையின் மறுபக்கத்திற்குச் செல்லவும். இரண்டு நடைமேடைகளிலும் ரயில்கள் ஒரே திசையில் செல்வது சிறுவயதில் கூட என்னைக் கவர்ந்தது. நீங்கள் வாசலில் நிற்கிறீர்கள், ரயில் நிலையத்திற்குள் நுழைகிறது, மறுபுறம் ரயில் அதே வேகத்தில் அதே திசையில் பயணிக்கிறது. அவர்கள் ஒன்றாக நிறுத்துகிறார்கள். இதற்குப் பிறகு, ரயிலில் குதிக்க, கூட்டம் உண்மையில் நடைமேடையின் மறுபுறம் தலைகீழாக ஓடுகிறது, இதுவே கடைசி ரயில் போல உணர்கிறது.
அடிப்படையில், “கிட்டாய்-கோரோட்” என்பது இரண்டு நிலையங்கள், இரண்டு இயங்குதளப் பகுதிகள், ஆனால் அவற்றைப் பிரிப்பது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது என்பதால், அவற்றை ஒன்றாகப் பார்ப்போம், ஆனால் ரலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயா மற்றும் தாகன்ஸ்கோ ஆகிய இரண்டின் கட்டமைப்பிற்குள். Krasnopresnenskaya கோடுகள்.

TTX நிலையம். மற்ற எல்லா ஆதாரங்களும் 1971 என்று கூறும்போது, ​​அவர்கள் 1970 பற்றி எழுதுவது விந்தையானது. 1975 இல் பாரிகட்னயா - கிடாய் கோரோட் பிரிவு திறக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த நிலையம் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது.

கட்டுமானத்திலிருந்து சில சுவாரஸ்யமான காட்சிகள் இங்கே.

1971 ஆம் ஆண்டில் "Oktyabrskaya" முதல் "Nogina Square" வரையிலான பகுதி திறக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு வருடம் கழித்து வடக்குப் பகுதி முடிக்கப்பட்ட பிறகு, மிகவும் மையத்தில் அமைந்துள்ள "நோகினா சதுக்கம்", கலுகா ஆரத்தின் முடிவாக இருந்தது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. மற்றும் வரி அதன் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது " கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்கயா".

நிலையம் கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது. கலசங்கள்! நிலையத்தில் தொட்டிகள். ஈ இப்போது அவர்கள் அதைச் செய்வதில்லை. புதிய INFOSOS நிலையங்களில் எதை வேண்டுமானாலும் போடுகிறார்கள், சமீபகாலமாக மெட்ரோ ஸ்டேஷனில் கூட போடுகிறார்கள். "ப்ராஸ்பெக்ட் மீரா" ஒரு கழிப்பறை, ஆனால் அவர்கள் இன்னும் குப்பை தொட்டிகளை வைக்க பயப்படுகிறார்கள்.

நிலையம் திறப்பு. ரிப்பன் வெட்டுதல். "துருத்தி" மண்டபத்தில்

இங்கே கிரிஸ்டல் ஹால் உள்ளது. நெடுவரிசைகளின் மேல் புடைப்புகளுடன் 70 களில் இங்கே மிகவும் நாகரீகமான அலங்காரம் உள்ளது. சில காரணங்களால் நான் அவளை குழந்தை பருவத்திலிருந்தே நினைவில் வைத்திருக்கிறேன்.

அணிவகுப்பின் மேற்புறத்தில் குளிர்ந்த தண்டவாளங்கள் கொண்ட ஒரு நடைபாதை. இங்கு ஸ்டேஷன் மட்டுமல்ல, வரவர்க தெருவும் பழைய பெயர்.

வெளியேறும் இடம் பாலிடெக்னிக் அருங்காட்சியகம் மற்றும் சிறந்த சோவியத் பேனர்கள்.

1. இந்த நிலையத்தில் நகரத்திற்கு 11 (!!!) வெளியேறும் வழிகள் உள்ளன. வடக்கு லாபியில் இருந்து 6 மற்றும் தெற்கில் இருந்து 5. நாங்கள் புதிய சதுக்கத்தின் பக்கத்திலிருந்து கீழே செல்கிறோம்.

2. நிலையத்தில் இரண்டு நிலத்தடி லாபிகள் உள்ளன. நாங்கள் இப்போது வடக்கு நோக்கி செல்கிறோம். நுழைவாயிலின் முன் இந்த கோடிட்ட கதவுகளுக்குப் பின்னால் ஒரு ஹெர்மீடிக் முத்திரை உள்ளது.

3. 1990 இல் இந்த நிலையம் "கிட்டே-கோரோட்" என மறுபெயரிடப்பட்டது வேடிக்கையானது, இருப்பினும் ஸ்டேஷனிலிருந்து வெளியேறும் அனைத்து வழிகளும் கிடாய்-கோரோட் சுவருக்கு வெளியே அமைந்துள்ளன, இது கிடாய்-கோரோடை நேரடியாக வெள்ளை நகரத்திலிருந்து வேலி அமைக்கிறது. மேலே உள்ள பகுதியின் பெயருடன் பெயரை இணைக்க விரும்பினால், நிலையத்தை "வர்வார்ஸ்கி வோரோட்டா சதுக்கம்" என்று அழைப்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக இருந்திருக்கும், குறிப்பாக மேலே உள்ள நோகின் சதுக்கம் மீண்டும் வர்வார்ஸ்கி வோரோட்டா சதுக்கம் என மறுபெயரிடப்பட்டது.

4. லாபியில் இன்னும் பழைய வேலிடேட்டர்கள் உள்ளனர். தரையில் நிலக்கீல் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆனால் உச்சவரம்பு நன்றாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, st.m உடன் பொதுவான ஒன்று. .

5. நாங்கள் கீழே செல்கிறோம். குறுக்கு-மேடை பரிமாற்றத்துடன் கூடிய நிலையம். நீங்கள் இங்கேயே சென்றால், தெற்கே செல்லும் ரயில்கள் உள்ள நடைமேடைக்கு நீங்கள் வெளியேறுவீர்கள், மேலும் நீங்கள் இன்னும் சென்றால், வடக்கு நோக்கி செல்லும் ரயில்களுடன். மாஸ்கோ மெட்ரோவில் கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயாவிலிருந்து தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரஸ்னென்ஸ்காயா பாதைக்கு குறுக்கு-தளம் பரிமாற்றத்துடன் இந்த நிலையம் முதன்மையானது. நீங்கள் தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி அல்லது நேர்மாறாகப் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், அடுத்த கிளைக்குச் செல்ல நீங்கள் மேடையின் மறுபக்கத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். இது வசதியானது, ஆனால் இந்த பரிமாற்றத்தை அடிக்கடி பயன்படுத்தாதவர்கள் குழப்பமடைகிறார்கள். இந்த இரண்டு மண்டபங்களுக்கு இடையில் ஒரு ஹெர்மெடிக் முத்திரை உள்ளது.

6. இறுதியில் நோகின் மார்பளவு உள்ளது. கடவுளுக்கு நன்றி அவர்கள் அதை அகற்றவில்லை, ஆனால் அதை இங்கேயே விட்டுவிட்டார்கள். கட்டிடக் கலைஞர் ஏ.பி.யின் நல்ல, உயர்தர வேலை. ஷ்லிகோவா.

7. மேடையில் இறங்குதல்.

8. தெற்கு லாபி நிலத்தடியிலும் உள்ளது. சில காரணங்களால் இங்கு எப்போதும் நிறைய புறாக்கள் இருக்கும். குறிப்பாக கோடையில். அதனால் தரை முழுவதும் பறவைகளின் கழிவுகளால் அழுக்காக உள்ளது. ஆனால் சமீபத்தில் பத்திகளில் புறாக்கள் இல்லை என்பதை நான் பார்த்தேன், ஒருவேளை எப்படியாவது இந்த பறவைகள் பத்தியில் இறங்குவதை ஊக்கப்படுத்த முடிந்தது.

9. இனி வேலை செய்யாத பணப் பதிவு சாளரங்கள் உள்ளன. ஆனால் லாபிக்கு வெளியே பணப் பதிவேடுகளை நகர்த்துவது ஒரு நாகரீகமான போக்குதான், பல நவீன நிலையங்கள் அதைச் செய்கின்றன. வெளிப்படையான ஜன்னல்கள் ஏதோ ஒரு பயங்கரமான நீல வண்ணம் பூசப்பட்டிருந்தன. இப்போது கிராசிங்குகள் முழு வீச்சில் புதுப்பிக்கப்பட்டு வருகின்றன, ஒருவேளை அவர்கள் இங்கேயும் இன்னும் கண்ணியமான ஒன்றைச் செய்வார்கள். இருப்பினும், இது மிகவும் மையமான நிலையங்களில் ஒன்றாகும், அனைத்து வகையான சுற்றுலாப் பயணிகளும் நடந்து செல்கிறார்கள், இது ஏன் இங்கே மிகவும் பயங்கரமானது என்று ஆச்சரியப்படலாம்.

10. நுழைவு கதவுகள். கறை படிந்த கண்ணாடி சாளரத்தின் கோடு தொடர்ச்சியான நூலாக இயங்குகிறது. நடுவில் லாபியின் நுழைவாயில் உள்ளது.

11. இடதுபுறம் மேற்கு மேடை "கிரிஸ்டல்" மண்டபத்திலிருந்து வெளியேறும்.

12. கதவுகள் பழையவை, புனரமைப்பின் போது அவை புதிய துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் மாற்றப்படும்.

13. பண மேசைகள் நுழைவு கதவுகளுக்கு எதிரே அமைந்துள்ளன.

14. வேலிடேட்டர்கள் பழையவை, ஆனால் பணி அதிகாரியின் சாவடி புதியது, பளபளப்பான துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் ஆனது.

15. மறுபுறம் கிழக்கு மேடை "துருத்தி" மண்டபத்தில் இருந்து வெளியேறும்.

16. தெற்கு கான்கோர்ஸிலிருந்து ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் செல்லும் ஒரு எஸ்கலேட்டர் உள்ளது.

17. மீண்டும், மிக நல்ல உச்சவரம்பு விளக்குகள்.

18. துருத்தி மேடையில் இறங்கினால், எஸ்கலேட்டரில் பழைய பள்ளி கடமைச் சாவடியைக் காணலாம்.

19. படிக மேடையில் உள்ள சாவடி இனி அவ்வளவு குளிராக இல்லை. ஆங்காங்கே பழைய எஸ்கலேட்டர்கள் உள்ளன. அவற்றை மாற்றும் போது பயணிகளுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. நீங்கள் ஒரு வம்சாவளியைத் தடுக்கலாம், உபகரணங்களை மாற்றலாம், பின்னர் மற்றொரு வம்சாவளியில் வேலையைச் செய்யலாம். மேடை நுழைவாயிலுக்கு முன்னால் ஒரு பாரம்பரிய ஹெர்மீடிக் முத்திரை உள்ளது.

20. சுவாரஸ்யமாக, இந்த நிலையத்தில் இரண்டு அரங்குகள் (அடிப்படையில் இரண்டு நிலையங்கள்) வெவ்வேறு கட்டிடக்கலைகளுடன் உள்ளன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இரண்டு நெடுவரிசை நிலையங்களும் ஆழமானவை. ஆனால் அலங்காரம் வேறு. மேலும், இது எந்த சிறப்பு தலைப்புக்கும் அர்ப்பணிக்கப்படவில்லை. மேற்கு நிலையத்திலிருந்து தொடங்குவோம். மேடை "கிரிஸ்டல்". நெடுவரிசைகளின் முடிவின் சிறப்பியல்பு வடிவம் மற்றும் கார்னிஸ் வடிவமைப்பின் புடைப்பு காரணமாக இது அதன் பெயரைப் பெற்றது. பாதை சுவரில் உள்ள செருகல்களும் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன.

21. பாதையின் சுவர், தரை மற்றும் நெடுவரிசைகளை முடித்தல் ஒரு ஒளி, கண்ணுக்கு இன்பமான கல். நெடுவரிசைகள் உண்மையில் மிகவும் குளிராக செய்யப்பட்டுள்ளன, அத்தகைய சிக்கலான வடிவம் உண்மையில் சில வகையான படிக கட்டமைப்புகளின் யோசனையைத் தூண்டுகிறது.

22. உண்மையில், கிட்டே-கோரோட் நிலையம் வழியாக பயணிகள் ஓட்டம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் மேடையில் கிட்டத்தட்ட யாரும் இல்லாத நேரங்களும் உள்ளன.

23. மற்றவற்றுடன், குளிர்ச்சியான துரத்தப்பட்ட கார்னிஸ் நிலையத்தில் வெளிச்சத்தை வழங்கும் விளக்குகளை மறைக்கிறது. எப்போதும் போல, இந்த நுட்பம் உச்சவரம்பில் தொங்கும் விளக்குகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

24. நெடுவரிசைகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி அத்தகைய கிரேட்டிங்கால் நிரப்பப்படுகிறது.

25. விளக்குகள் அவற்றின் மூலம் தெரியும்.

26. "படிக" மண்டபத்தை இன்னொரு முறை பார்க்கலாம்.

27. அருகிலுள்ள தளமான “துருத்தி”, முந்தையவற்றிலிருந்து அதைப் பெற நீங்கள் மண்டபத்தின் மையத்தில் உள்ள பத்தியையும், வடக்கு வெஸ்டிபுலிலிருந்து இறுதியில் உள்ள பத்தியையும் பயன்படுத்தலாம். எஸ்கலேட்டர்களில் இருந்து பார்க்கும் காட்சி இதுதான். மேடைப் பகுதியின் முன் ஒரு ஹெர்மீடிக் முத்திரையும் உள்ளது.

28. இங்கே நெடுவரிசைகள் உண்மையில் துருத்தி துருத்திகளை ஓரளவு நினைவூட்டும் பாணியில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. நெடுவரிசைகளுக்கு மேலே கார்னிஸ் இல்லை, அதன்படி அவற்றின் பின்னால் விளக்குகள் இல்லை, இங்கே கூரையில் விளக்குகள் உள்ளன. நடைமேடையின் நடுவில், மேற்கு நடைமேடைக்கு, தெற்கு நோக்கி செல்லும் ரயில்களுக்கு மாறுதல்.

29. மேடையின் பக்கப் பகுதிகளில் உள்ள தடங்களுக்கு மேலே உள்ள விளக்குகள் ஒரு திசையில் மட்டுமே பிரகாசிக்கின்றன.

30. நெடுவரிசைகள், வெவ்வேறு வண்ணங்களின் கற்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, முந்தைய ஜோடி புகைப்படங்களைப் பாருங்கள்.

31. பொதுவாக, இந்த தளம் நிச்சயமாக அண்டைக்கு முடிவின் செங்குத்தான அடிப்படையில் தாழ்வானது.

32. மூலம், பாதை சுவரில் சோவியத் சின்னங்கள் கொண்ட தீப்பந்தங்கள் உள்ளன. இது ஒலிம்பிக்கின் மரியாதை என்று நான் எப்போதும் நினைத்தேன், ஆனால் அது உண்மையல்ல. 1980 ஒலிம்பிக்கிற்கு முன்பே இந்த நிலையங்கள் திறக்கப்பட்டன.

33. டிராக் சுவரில் நீங்கள் "நோகினா ஸ்கொயர்" நிலையத்தின் முந்தைய பெயருடன் கடிதங்களில் இருந்து மீதமுள்ள துளைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

34. அவ்வளவுதான், தொடரலாம். நாங்கள் கிழக்கு மேடையின் மண்டபத்தில் இருப்பதால், அதன்படி வடக்கு நோக்கி செல்வோம்.

பி.எஸ்.
அனைத்து காப்பக புகைப்படங்களும் அற்புதமான இணையதளத்தில் காணப்பட்டன