சு 34 இன் அதிகபட்ச போர் சுமை. ரஷ்ய விமான போக்குவரத்து. விமானத்தின் வரலாறு

டி-10பி என்ற தொழிற்சாலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட குண்டுவீச்சு (முதலில் ஃபைட்டர்-பாம்பர் என வகைப்படுத்தப்பட்டது) Su-27IB இன் வளர்ச்சி 1980 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது. சிமோனோவின் பொது தலைமையின் கீழ். மார்டிரோசோவ் விமானத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டார்.

ஆரம்பத்தில், T-10B இன் வேலை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட Su-27UB விமானத்தை மாற்றியமைக்கும் திசையில் சென்றது, இது புதிய மின்னணு உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களை உள்ளடக்கியதாக கருதப்பட்ட கிட்டத்தட்ட மாறாத ஏர்ஃப்ரேம் வடிவமைப்பில். இருப்பினும், பின்னர் குழுவை அருகில் வைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, இது போர் பயன்பாடு மற்றும் விமான பாதுகாப்பின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதாக உறுதியளித்தது. கூடுதலாக, இந்த ஏற்பாடு பல சாதனங்களின் நகல்களை அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. காக்பிட்டின் பணிச்சூழலியல் மேம்பட்டது, நீண்ட விமானங்களைச் செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது.

அடுத்த கட்டம் ஒரு புதிய வருகையுடன் ஒரு இறக்கையைப் பயன்படுத்துவதாகும், அதில் முன் கிடைமட்ட வால் அமைந்துள்ளது. சரிசெய்யக்கூடிய காற்று உட்கொள்ளலை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது, இது தாக்குதல் விமானத்தின் போர் பயன்பாட்டின் பிரத்தியேகங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது.

1990 வாக்கில், புதிய இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் விரைவில் அதன் பெயரிடப்பட்ட இயந்திர-கட்டுமான ஆலையின் பைலட் தயாரிப்பில். P.O. சுகோய் தொடர் போர் பயிற்சி விமானம் Su-27UB ஐ T-10V-1 போர் விமானத்தின் முன்மாதிரியாக மாற்றும் பணியைத் தொடங்கினார் (பின்னர் Su-34-1 என அழைக்கப்பட்டது). பெயரிடப்பட்ட நோவோசிபிர்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலையில். V.P. Chkalov விமானத்தின் ஒரு புதிய மூக்கு பகுதியை தயாரித்தார், இது நவீனமயமாக்கப்பட்ட "ஸ்பார்க்கி" விமானத்தில் நிறுவப்பட்டது. ஏர் இன்டேக் மற்றும் இன்ஜின் நாசெல்களும் மாற்றப்பட்டன.

மாற்றப்பட்ட விமானத்தின் முதல் விமானம் ஏப்ரல் 13, 1991 அன்று LII என்ற விமானநிலையத்தில் நடந்தது. எம்.எம்.க்ரோமோவா. இந்த காரை கௌரவ டெஸ்ட் பைலட் ஏ. இவானோவ் இயக்கினார்.

நோவோசிபிர்ஸ்க் ஆலையில் முதல் முன்மாதிரி விமானத்தின் சோதனையுடன் ஒரே நேரத்தில் பெயரிடப்பட்டது. V.P. Chkalov ஃபைட்டர்-பாம்பர் தொடர் தயாரிப்புக்கான தயாரிப்புகளைத் தொடங்கினார், இது மற்றொரு பெயரைப் பெற்றது - Su-34. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், முதல் முன் தயாரிப்பு விமானத்தின் அசெம்பிளி முடிந்தது, டிசம்பர் 18 ஆம் தேதி, சோதனை விமானிகள் I.V வோடின்ட்சேவ் மற்றும் A.I. மூலம் வால் எண் "43" உடன் சு-34 புறப்பட்டது . மார்ச் 3, 1994 இல், அவர் நோவோசிபிர்ஸ்கிலிருந்து மாஸ்கோ பிராந்தியத்திற்கு, ஜுகோவ்ஸ்கியில் உள்ள விமானநிலையத்திற்கு இடைவிடாத விமானத்தை மேற்கொண்டார். 1994 கோடையில், இந்த இயந்திரம் பாரிஸில் நடந்த சர்வதேச விண்வெளி கண்காட்சியில் முதல் முறையாக பகிரங்கமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. இது மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் பாரிசியர்கள் முன் Su-32FN (FN - போர் கடற்படை, அதாவது கடற்படை போர்) தோன்றியது. விமானத்தின் பெயரில் உள்ள ஆங்கில மொழி சுருக்கமானது உலக ஆயுத சந்தையில் குண்டுவீச்சை ஊக்குவிக்க அதன் படைப்பாளர்களின் விருப்பத்திற்கு சாட்சியமளித்தது (புதிய, "கடற்படை" வண்ணங்களில் மீண்டும் பூசப்பட்ட பிறகு, விமானம் ஒரு புதிய தந்திரோபாய எண்ணையும் பெற்றது "45") .

Su-34 இன் படைப்பாளிகள் குறைந்த உயரத்தில் விமானத்தின் போர் பயன்பாட்டின் அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டனர். இந்த விமானத்தின் காக்பிட் (இந்த வகுப்பின் விமானங்களில் உலக நடைமுறையில் முதல் முறையாக) ஒரு கவச டைட்டானியம் காப்ஸ்யூல் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது. மற்ற முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள், குறிப்பாக நுகர்வு எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் இயந்திரங்கள், இதேபோன்ற பாதுகாப்பைப் பெற்றன. கட்டமைப்பு பாதுகாப்பு கூறுகளின் மொத்த நிறை 1480 கிலோ ஆகும். இவை அனைத்தும், ஏற்கனவே Su-27 விமானத்தில் செயல்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் இணைந்து, வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் நிறைவுற்ற ஒரு பகுதியில் குறைந்த உயரத்தில் பறக்கும்போது Su-34 க்கு அதிக உயிர்வாழும் தன்மையை வழங்கியது.

போர் உயிர்வாழ்வை அதிகரிக்கும் மற்றொரு உறுப்பு நேவிகேட்டர்-ஆபரேட்டருக்கான இரண்டாவது கட்டுப்பாடு உள்ளது. Su-34 இல் நீண்ட விமானங்கள் மிகவும் வசதியாகிவிட்டன. குழு உறுப்பினர்கள் கேபினில் தங்கள் முழு உயரத்திற்கு நிற்க முடிந்தது, இது கடினமான தசைகளின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது, ஒரு கழிப்பறை மற்றும் உணவை சூடாக்குவதற்கு ஒரு அமைச்சரவை கேபினில் சேர்க்கப்பட்டது. 10,000 மீ உயரத்தில் உள்ள காற்று அமைப்பு 2,400 மீ உயரத்திற்கு ஒத்த கேபினில் அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது, இதற்கு நன்றி குழுவினர் ஆக்ஸிஜன் முகமூடிகள் இல்லாமல் பறக்கிறார்கள். சக்திவாய்ந்த ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு உள்ளது. இவை அனைத்தும் 10 மணிநேரம் வரை நீடிக்கும் நீண்ட விமானங்களில் விமானிகளின் உயர் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது, மேலும் Su-34 இன் போர் திறனை அதிகரிக்கிறது.

எதிரியின் தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு ஆழத்தில் சிறிய, மொபைல் மற்றும் நிலையான பொருட்கள், அத்துடன் விமான இலக்குகள், இரவும் பகலும், எளிய மற்றும் பாதகமான வானிலை நிலைகளில் தரையை (மேற்பரப்பு) அழிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

தற்போது, ​​ரஷ்ய விமானப்படையின் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமை திட்டங்களில் ஒன்றாக Su-34 கருதப்படுகிறது. பல நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, இந்த இயந்திரத்தின் ஏவியோனிக்ஸ் நிலை அதை ஐந்தாம் தலைமுறை போர் விமானமாக வகைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

இந்த விமானம் மேலும் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, ​​குண்டுவீச்சு மாற்றத்திற்கு கூடுதலாக, Su-34 இன் புதிய வகைகளை உருவாக்கும் பணி நடந்து வருகிறது, குறிப்பாக ஒரு உளவு விமானம் மற்றும் ஒரு மின்னணு போர் விமானம். எதிர்காலத்தில், Rybinsk ஆலை ஒரு புதிய தலைமுறை டர்போஃபான் இயந்திரத்தின் தொடர் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு - AL-41F - அதிகபட்ச உந்துதல் சுமார் 20,000 kgf, 2005 இல் எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது; இந்த இயந்திரம் Su-34 இல் நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

[JPEG 1024x549 33 Kb]

கிளைடர் Su-34 ஆனது "ஒருங்கிணைந்த நீளமான டிரிபிளேன்" வடிவமைப்பின் படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இறக்கை, ஒருங்கிணைந்த உருகியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ட்ரெப்சாய்டல் மற்றும் 42° இன் முன்னணி விளிம்பில் ஸ்வீப் உள்ளது. PGO அனைத்து சுழலும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. நிலைப்படுத்தி வித்தியாசமாக விலகக்கூடியது. Su-27 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இறக்கை மற்றும் வால் அலகின் கான்டிலீவர் பகுதிகளின் வடிவம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் பாதுகாக்கப்படுகிறது, ஆனால் இறக்கை மடிப்புகள் முன்னோக்கி உருகியின் நீள்வட்ட குறுக்குவெட்டு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன. ரேடார் ஆண்டெனாவை நிறுவுவதற்கு ஏற்ப மூக்கு பகுதி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. விமானத்தின் மூக்குக் கூம்பு தட்டையான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வளர்ந்த பக்க வீக்கம் மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. சிறிய ஆண்டெனாவுடன் கூடிய ரேடார் ரேடோமிற்குள் அமைந்துள்ளது. இதற்கு வென்ட்ரல் ரிட்ஜ்கள் இல்லை.

அறைஇரட்டை, மூடப்பட்ட, சீல். 17 மிமீ வரை சுவர் தடிமன் கொண்ட வெல்டட் டைட்டானியம் கவசம் காப்ஸ்யூல் வடிவில் தயாரிக்கப்படுகிறது. மெருகூட்டலும் கவசமாக உள்ளது. கேபினில் வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குழுவினரின் பணிநிலையங்கள் அருகருகே அமைந்துள்ளன, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, "தோளோடு தோள்பட்டை", இது அவர்களின் சோர்வைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் தொடர்புகளை மேம்படுத்துகிறது. இடதுபுறத்தில் பைலட், வலதுபுறத்தில் நேவிகேட்டர் மற்றும் ஆபரேட்டர். ஒரு மடிப்பு ஏணி வழியாக மூக்கு இறங்கும் கியர் வழியாக நுழைவு. குழு உறுப்பினர்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட பணிச்சூழலியல் கொண்ட K-36DM வெளியேற்ற இருக்கைகளில் அமர்ந்துள்ளனர். வெளியேற்றம் அனைத்து முறைகளிலும் (பார்க்கிங் மற்றும் டாக்ஸி உட்பட) சாத்தியமாகும். அறை விசாலமானது மற்றும் வசதியானது. ஒரு நீண்ட விமானத்தில், நீங்கள் இருக்கைகளுக்கு இடையில் இடைகழியில் தூங்கலாம் அல்லது இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் நிமிர்ந்து நிற்கலாம். ஒரு குளியலறை மற்றும் ஒரு மைக்ரோவேவ் அடுப்பில் குழுவிற்கு சூடான உணவு உள்ளது. சேஸ்பீடம்:விமானம் ஒரு புதிய போகி சேஸ்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, முக்கிய ஆதரவில் சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைந்த ஏற்பாட்டுடன், விமானம் மோசமாக தயாரிக்கப்பட்ட விமானநிலையங்களில் நல்ல குறுக்கு நாடு திறனை வழங்குகிறது. , எடுத்துக்காட்டாக, 1991 இல் ஈராக்கில், மற்றும் விமானம் கள விமானநிலையங்களுக்கு சிதறடிக்கப்பட வேண்டும்). அரை-இணைப்பு வகையின் முன் தரையிறங்கும் கியர் வலுவூட்டப்பட்டு இரண்டு சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முக்கிய சப்போர்ட்கள் விமானத்தின் திசையில் மையப் பகுதியின் மையங்களுக்குள் திரும்பிச் செல்லப்படும். வாலில்ஃபியூஸ்லேஜ், என்ஜின்களுக்கு இடையில் மின்னணு உபகரணங்களுடன் ஒரு பெட்டி உள்ளது, இது வடிவமைப்பாளர்கள் பிரேக் பாராசூட் கொள்கலனை வால் கூம்பிலிருந்து உருகியின் மேல் பகுதிக்கு நகர்த்தும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இது உள்ளிழுக்கும், “விசைப்பலகை” வகை.

மின் நிலையம் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு

விமானத்தின் மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் இரண்டு AL-31F பைபாஸ் டர்போஜெட் என்ஜின்கள் உள்ளன. Su-34 விமான உற்பத்தியில், AL-31F இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் சிக்கனமான மாற்றங்களைப் பயன்படுத்தலாம், இது AL-31FM மற்றும் AL-35F என்ற பெயர்களில் அச்சில் அறியப்படுகிறது மற்றும் பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, 12800 முதல் 14000 kgf வரை உந்துதல் கொண்டது ( முறையே 125.6 மற்றும் 137.3 kN). ஒரு APU உள்ளது. எரிபொருள் அமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்: ஃபியூஸ்லேஜில் மூன்று டாங்கிகள், சென்டர் பிரிவில் ஒன்று மற்றும் விங் கன்சோல்களில் இரண்டு (மற்ற ஆதாரங்களின்படி, அதிகரித்த அளவு நான்கு தொட்டிகள் (உதிரி மற்றும் மையப் பிரிவில் மூன்று மற்றும் இறக்கை முனையங்களில் ஒன்று); குழாய்கள் 3000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட துளி-துளி எரிபொருள் தொட்டிகளின் சாத்தியமான நிறுவல் எரிபொருள் அளவீடு மற்றும் பரிமாற்றம். எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பு"ஹோஸ்-கோன்" முறையைப் பயன்படுத்தி விமானத்தில் (Il-78 மற்றும் Il-78M "டேங்கர்களில்" எரிபொருளைப் பெறலாம், அதே வகையைச் சேர்ந்த Su-34 விமானம், அத்துடன் Su-24M பாம்பர், பொருத்தப்பட்ட UPAZ இடைநீக்க அலகு). உள்ளிழுக்கக்கூடிய எரிபொருள் உட்கொள்ளும் தடி, விமானி அறைக்கு முன்னால் உள்ள உடற்பகுதியின் தலையில் இடது ஃபியூஸ்லேஜ் வீக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இரண்டு இரவு எரிபொருள் விளக்குகள் உள்ளன.

உள் உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகள்

விமானம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் வளாகம்செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ரிசீவருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட செயலற்ற வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் கருவி ஆகியவை அடங்கும். விமானத்தை கட்டுப்படுத்த, டிஜிட்டல் மல்டி-சேனல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அமைப்பு தானாகவே தாக்குதல் மற்றும் அதிக சுமைகளின் கோணத்தின் தற்போதைய மதிப்புகளை கண்காணிக்கிறது, மேலும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் நிலையை தானாகவே கட்டுப்படுத்துகிறது, சுருதி விமானத்தில் விமான அலைவுகளை தணிப்பதை உறுதி செய்கிறது. குண்டுவீச்சில் செயல்படுத்தப்பட்ட செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பு, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத விமான நிலைமைகளுக்குள் நுழைவதையும், குறைந்த உயரத்தில் பறக்கும் போது தரையில் மோதுவதையும் தானாகவே தடுக்கிறது. அடிவானத்திற்கு கொண்டு வருவதற்கும் சுழலில் இருந்து மீள்வதற்கும் ஒரு முறை உள்ளது. செயற்கை நுண்ணறிவின் கூறுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட இந்த அமைப்பு, விமானிகளின் உடல் நிலை மற்றும் செயல்கள், ஆன்-போர்டு அமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் மீதமுள்ள எரிபொருள் ஆகியவற்றை தானாகவே கண்காணிக்கிறது, மேலும் விமானநிலையத்திற்கு தானாக திரும்புவதையும் தரையிறங்கும் அணுகுமுறையையும் உறுதி செய்கிறது. விமானம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது விமானவியல் வளாகம், அதிக அளவு ஆட்டோமேஷனுடன் இயக்க நிலைமைகளின் முழு வரம்பில் போர் பணிகளின் தீர்வை வழங்குகிறது. வளாகத்தின் அமைப்பு தனி-ஒருங்கிணைந்ததாகும். அனைத்து தகவல் அமைப்புகளும் தன்னாட்சி உபகரணங்களாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதில் உயர் ஆற்றல் கொண்ட ஆர்கான் டிஜிட்டல் கணினியை அடிப்படையாகக் கொண்ட கணினி அலகுகள் மற்றும் பல சிறப்பாக நிரல்படுத்தக்கூடிய செயலிகள் உள்ளன. அனைத்து அலகுகளும் மத்திய கணினி அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இது வேலை, தரவு பரிமாற்றத்தை முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கிறது மற்றும் போர் பணிகளைத் தீர்ப்பதில் விமானக் குழுவினருக்கு அறிவார்ந்த உதவியை வழங்குகிறது. முழு வளாகத்தின் மட்டு வடிவமைப்பு, மென்பொருள் மற்றும் உபகரணங்களின் நகல், அத்துடன் அனைத்து தகவல் அமைப்புகளின் ஒரே நேரத்தில் செயல்பாடு ஆகியவை பகுதி தோல்வி அல்லது சில தகவல் அமைப்புகளின் தோல்வி ஏற்பட்டால் ஒரு போர் பணியைத் தீர்ப்பதை சாத்தியமாக்குகின்றன. தேவைப்பட்டால் புதிய தகவல் அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் வளாகத்தின் கலவையை எளிதாக மாற்ற மட்டு வடிவமைப்பு உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு விமானத்தில் நிறுவப்பட்டது பல முறை ரேடார்ஒரு கட்ட வரிசை ஆண்டெனா மூலம் சிறிய தரை இலக்குகளைக் கண்டறிய உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் பல விமான இலக்குகளை "பறக்கும்போது" கண்காணிக்கிறது. வான் இலக்குகளின் கண்டறிதல் வரம்பு 200-250 கி.மீ. வெடிகுண்டும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது ரியர்வியூ ரேடார், இது எதிரியின் தாக்குதலைப் பற்றிக் குழுவினரை எச்சரிப்பது மட்டுமல்லாமல், பின்புற அரைக்கோளத்தில் உள்ள வான்-விமான ஏவுகணைகளின் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது. சிறிய இலக்குகளைக் கண்டறிந்து தாக்கும் விமானத்தின் திறன்கள் இரண்டு சேனல் தொலைக்காட்சியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்படுகின்றன. வெப்ப இமேஜிங் அமைப்பு, லேசர் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்-இலக்கு வடிவமைப்பாளருடன் இணைந்து. வானிலை மற்றும் நாளின் நேரத்தைப் பொறுத்து சேனல்கள் ஒன்றாகவும் தனித்தனியாகவும் செயல்பட முடியும்.

ஏவியேஷன் மற்றும் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் புல்லட்டின் எண். 3/99 [JPEG 1024x632 99 Kb]

மத்திய கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புநேவிகேட்டர்-ஆபரேட்டரின் பணிநிலையம், மத்திய கணினி மற்றும் மல்டிபிளக்ஸ் டேட்டா பஸ் ஆகியவை அடங்கும். நேவிகேட்டர்-ஆபரேட்டரின் பணியிடத்தில் திரவ படிக பேனலுடன் இரண்டு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் வண்ண CRT குறிகாட்டிகள் உள்ளன. செயலாக்கப்பட்ட தகவல் காட்சிகளில் காட்டப்படும்: அமைப்புகளிலிருந்து - எண்ணெழுத்து, கணினியிலிருந்து - குறியீடுகள் வடிவில். வெவ்வேறு அமைப்புகளில் இருந்து ஒரே நேரத்தில் தகவல் ஒரே திரையில் காட்டப்படும் போது, ​​"பெரிய படம்" பயன்முறையில் படங்களை கலக்க குறிகாட்டிகள் உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஆன்-போர்டு டிஜிட்டல் கணினி "செயற்கை நுண்ணறிவு" மற்றும் "செயற்கை பாதுகாப்பு" அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது. விமானத்தின் கடற்படை பதிப்பிற்கு (அதன் ஏற்றுமதி மாற்றம் Su-32FN என அழைக்கப்படுகிறது), ரேடியோ-மின்னணு உபகரணங்களின் சிக்கலானது பயன்படுத்தப்பட்டது, கூடுதல் பணிகளைத் தீர்க்க நவீனமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் உளவு, கடல் மேற்பரப்பைக் கண்காணிப்பது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடுவது, என்னுடையது எதிரி மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு எதிராக கண்டறிதல் மற்றும் போர். நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்) எதிராகப் போரிடும் போது, ​​விண்வெளி உள்ளிட்ட பிற வழிகளில் இருந்து பூர்வாங்க இலக்கு பதவியைப் பெறுவதன் மூலம் ஏவியோனிக்ஸ் வளாகம் இலக்குகளைத் தேட முடியும். அனைத்து தேடல் மற்றும் இலக்கு செயல்பாடுகள் தானாகவே மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அறிவார்ந்த குழு உதவி அமைப்பு ஆபரேட்டர் தலையீடு இல்லாமல் போர் பணியின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது, மேலும் அதைத் தீர்ப்பதற்கான பல விருப்பங்களை செயல்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. Su-32FN விமானத்தில் உள்ள நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிவதற்கான முக்கிய வழிமுறைகள் ரேடியோ சோனோபோய்ஸ் (RSAB) உடன் இணைந்து ரேடார் மற்றும் வால் ஏற்றத்தில் அமைந்துள்ள காந்த ஒழுங்கின்மை சென்சார் ஆகும். இந்த விமானம் 72 RGABகளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்டது, இதில் பரந்த அதிர்வெண் வரம்பில் செயல்படும் பல செயலற்ற திசை கண்டுபிடிப்பாளர்கள், செயலில் உள்ள RGABகள் மற்றும் வெடிக்கும் அலைகளை உருவாக்குவதற்கான வழிமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஆயுதம்

ஏவியேஷன் மற்றும் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் புல்லட்டின் எண். 3/99 [JPEG 1024x716 117 Kb]

உள்ளமைக்கப்பட்ட பீரங்கி GSh-301 (30 மிமீ, நிமிடத்திற்கு 1800 சுற்றுகள், வெடிமருந்துகள் - 180 சுற்றுகள்). 12 வெளிப்புற கடின புள்ளிகள் (உதிரியின் கீழ், என்ஜின் நேசல்கள் மற்றும் விங் கன்சோல்கள்) 8000 கிலோ வரை பல்வேறு ஆயுதங்களை இடமளிக்க முடியும். உயர் துல்லியமான வேலைநிறுத்த ஆயுதங்களின் சிக்கலானது 250 கிமீ வரம்பில் தரை (மேற்பரப்பு) இலக்குகளை அழிப்பதை உறுதி செய்கிறது. இதில் தந்திரோபாய கப்பல் ஏவுகணைகள் Kh-59M ஆகியவை அடங்கும் 250, 180 மற்றும் 70 கிமீ வரம்பில் செயல்படும் நான்கு வகைகள், X-31 வகையின் ரேடார் எதிர்ப்பு அதிவேக ஏவுகணைகள் (ஆறு வரை), 1500 கிலோ காலிபர் அல்லது ஆறு 500 கிலோ காலிபர் கொண்ட மூன்று அனுசரிப்பு வான்வழி குண்டுகள் வரை , நான்கு டார்பிடோக்கள் வரை. 70 ரேடியோ-ஒலி மிதவைகள் கொண்ட ஒரு கொள்கலனை உடற்பகுதியின் கீழ் நிறுத்தி வைக்கலாம். தரை இலக்குகளை அழிப்பதற்கான "அறிவுத்திறன் அல்லாத" ஆயுதங்கள் Su-27 விமானத்தின் ஆயுதங்களைப் போலவே இருக்கின்றன, மேலும் S-8 (120 ஏவுகணைகள்) அல்லது S-13 (30 ஏவுகணைகள்) கொண்ட ஆறு அலகுகள் மற்றும் ஆறு வரை அடங்கும். S-25 ஏவுகணைகள், ஏழு சிறிய அளவிலான கொள்கலன்கள் KMGU சரக்குகள், 16 FAB-500 வரை, 22 FAB-250 வரை அல்லது 34 FAB-100 வரை. வான்-விண் ஏவுகணை ஆயுதம் பொதுவாக Su-27 குடும்பத்தின் மற்ற விமானங்களைப் போலவே இருக்கும். இதில் செயலில் உள்ள ரேடார் ஹோமிங் RVV-AE உடன் எட்டு நடுத்தர தூர ஏவுகணைகள், R-27 வகை ஆறு நடுத்தர தூர ஏவுகணைகள் அல்லது R-73 TGS உடன் குறுகிய தூர ஏவுகணைகள் உள்ளன. இறக்கையின் இறுதிப் பகுதிகளில் மின்னணு போர் முறையுடன் கூடிய இரண்டு கொள்கலன்களை வைக்கலாம். தலா 3000 லிட்டர்கள் கொண்ட மூன்று PTBகள் இறக்கை மற்றும் உடற்பகுதியின் கீழ் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

பரிமாணங்கள்

இறக்கை இடைவெளி 14.05 மீ; விமான நீளம் (PVD உடன்) 23.34 மீ; விமானத்தின் உயரம் 6.36 மீ.

எடைகள் மற்றும் சுமைகள், கிலோ

சாதாரண டேக்-ஆஃப் 42000, அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் 44360, உள் தொட்டிகளில் எரிபொருள் 12100, PTB 19300 உள்ளிட்ட எரிபொருள், வெளிப்புற கடின புள்ளிகளில் போர் சுமை: சாதாரண 4000, அதிகபட்சம் 8000.

விமான பண்புகள்

அதிகபட்ச வேகம் - 1900 km/h (M=1.8); அதிகபட்ச தரை வேகம் - 1400 கிமீ / மணி; நடைமுறை உச்சவரம்பு - 14000 மீ; போர் ஆரம் (900 கிமீ / மணி வேகத்தில்): PTB இல்லாமல் குறைந்த உயரத்தில் - 600 கிமீ, PTB உடன் குறைந்த உயரத்தில் - 1130 கிமீ; PTB உடன் படகு வரம்பு - 4500 கிமீ; நடைமுறை வரம்பு - 4000 கிமீ; ஒரு விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் நடைமுறை வரம்பு - 7000 கிமீ; புறப்படும் நீளம் - 1260 மீ; ரன் நீளம் - 1100 மீ (ஒரு பிரேக்கிங் பாராசூட் உடன் - 950 மீ); அதிகபட்ச செயல்பாட்டு சுமை - 7.

இணைப்புகள்

• சு-34- பலகோண விமானத் தொடரிலிருந்து ஒரு புத்தகம்.

ஆதாரங்கள்

• Ilyin V. "முன் வரிசை குண்டுவீச்சு Su-34." "புல்லட்டின் ஆஃப் ஏவியேஷன் அண்ட் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ்", 1999, எண். 3.
• இல்யின் வி., லெவின் எம். “சு-34. முன்னணி குண்டுவீச்சு." "பாம்பர்ஸ்". - எம்.: விக்டோரியா, ஏஎஸ்டி, 1997.
• கோட்லோபோவ்ஸ்கி ஏ. "சு-34". "போருக்குப் பிந்தைய தாக்குதல் விமானம்." "ஆர்க்கிவ்-பிரஸ்", கியேவ், 1997.
• மிகீவ் ஏ., ஃபோமின் ஏ. "சு-34". "பாலிகோன் ஏவியேஷன் சீரிஸ்", எம்.: பிடித்த புத்தகம், 1995.
• "என்சைக்ளோபீடியா ஆஃப் தி ஆர்ம்ஸ் ஆஃப் சிரில் மற்றும் மெத்தோடியஸ்."

உதவியது

• ஓலெக் "அலெக்" லாசிங்கோவ் (ஸ்கேனிங்)

சு-32/34 பற்றிய செய்திகள்

• உலகில் ஒப்புமை இல்லாத புதிய SU-27 IB ஸ்டிரைக் போர் விமானத்தின் போர் சோதனைகள் செச்சினியாவில் நிறைவடைகின்றன.. ITAR-TASS, 01/22/2000

Su-34 ஐ வழங்குவதற்கான முதல் ஒப்பந்தம் 2008 இல் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்துடன் முடிக்கப்பட்டது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வாகனம் சேவைக்கு வந்தது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விண்வெளிப் படைகளின் (விகேஎஸ்) தளபதி விக்டர் பொண்டரேவ் முன்பு கூறியது போல், எதிர்காலத்தில் Su-34 க்கு பதிலாக Su-24 முன் வரிசை குண்டுவீச்சுகள் மற்றும் Su-25 தாக்குதல் விமானங்கள் மாற்றப்படும். மாநில ஆயுதத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, வான்வெளிப் படைகள் 2020க்குள் குறைந்தது 200 Su-34 விமானங்களைப் பெற திட்டமிட்டுள்ளன.

சிரியாவில் இஸ்லாமிய அரசின் (ஐ.எஸ்., ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் தடைசெய்யப்பட்ட அமைப்பு) தீவிரவாதிகளுக்கு எதிரான நடவடிக்கையின் போது ரஷ்ய ராணுவம் இந்த விமானத்தை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தி வருகிறது.

ஏன் "டக்கிங்"

கூடுதல் முன் கிடைமட்ட வால், நடுவில் பொருத்தப்பட்ட ட்ரெப்சாய்டல் இறக்கை, இரண்டு துடுப்பு செங்குத்து வால், பின்புற உடற்பகுதியில் இரண்டு AL-31F இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒரு முச்சக்கரவண்டி உள்ளிழுக்கக்கூடிய தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றுடன் சாதாரண ஏரோடைனமிக் கட்டமைப்பின் படி விமானம் தயாரிக்கப்படுகிறது.

குழுவினர் இரண்டு பேர்: பைலட் மற்றும் நேவிகேட்டர் ஒரு கவச அறையில் அருகருகே வைக்கப்பட்டுள்ளனர். அதன் நுழைவாயில் படிகளில் கீழ் ஹட்ச் வழியாக செய்யப்படுகிறது.

ஏறக்குறைய ஆயிரம் மணிநேரம் பறந்து நான்கு வகையான விமானங்களில் தேர்ச்சி பெற்ற Su-34 விமானப் பிரிவின் தளபதி கேப்டன் அலெக்ஸி பெலோனாக், இராணுவ விமான தினத்தை முன்னிட்டு டாஸ் நிருபரிடம் கூறியது போல், Su-34 போர்-குண்டுவீச்சு அவரது மறுக்கமுடியாதது. பிடித்தது.

மேலும், அதன் தட்டையான மூக்கு கூம்பின் சிறப்பியல்பு வடிவத்திற்காக துருப்புக்கள் அதை அன்புடன் "டக்லிங்" என்று அழைக்கிறார்கள் என்பது உண்மைதான். இதில் எனக்கு எந்தத் தவறும் தெரியவில்லை

அலெக்ஸி பெலோனோக்

சு-34 விமானப்படை தளபதி, கேப்டன்

இந்த விமானம், பல விமானிகளுக்கு பிடித்தமானது, விசாலமான, வசதியான அறை மற்றும் சிறந்த விமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. "நிச்சயமாக, இது ஏரோபாட்டிக்ஸை நோக்கமாகக் கொண்டது அல்ல, ஆனால் அதில் அதிக சுமைகள் 7.5 யூனிட்களை எட்டுகின்றன (ஏரோபாட்டிக் சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது விமானிகள் அதை அனுபவிக்கிறார்கள் - டாஸ் குறிப்பு)" என்று பைலட் ஒப்புக்கொண்டார்.

த்ரீ இன் ஒன்

நாளின் எந்த நேரத்திலும் வெவ்வேறு வானிலை நிலைகளிலும் சமமான செயல்திறனுடன் செயல்படுங்கள் - இவை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட Su-34 முன் வரிசை குண்டுவீச்சின் திறன்கள். நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி, ஃபுல்பேக் என்பது "பாதுகாவலர்". தரை இலக்குகளுக்கு எதிராக ஏவுகணை மற்றும் வெடிகுண்டு தாக்குதல்களை நடத்தவும் எதிரி வான் இலக்குகளை அழிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சு-34 ஒரு தனித்துவமான இயந்திரம். இது ஒரே நேரத்தில் மூன்று விமானங்களுக்கு இடமளிக்கும்: ஒரு போர், ஒரு தாக்குதல் விமானம் மற்றும் ஒரு முன் வரிசை குண்டுவீச்சு. இது எந்த விமான இலக்குகளையும் வெற்றிகரமாக எதிர்த்து தரை மற்றும் மேற்பரப்பு இலக்குகளை திறம்பட அழிக்க முடியும். மேலும், அது காலவரையின்றி காற்றில் இருக்க முடியும் - ஒரே வரம்பு விமானிகளின் உடல் திறன்கள்

விக்டர் லிடோவ்கின்

டாஸ் இராணுவ பார்வையாளர்

Su-34 என்பது Su-27 இன் மாற்றமாகும், இது சுகோய் சோதனை வடிவமைப்பு பணியகத்தில் (OKB) தலைமை வடிவமைப்பாளர் ரோலன் மார்டிரோசோவ் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. நோவோசிபிர்ஸ்கில் உள்ள விமான ஆலையில் 2006 முதல் தொடர்ச்சியாக உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

Su-34 இன் முதல் விமானம் 1990 இல் நடந்தது (முன்மாதிரி T-10V-1 சோவியத் ஒன்றியத்தின் மதிப்பிற்குரிய டெஸ்ட் பைலட்டால் இயக்கப்பட்டது அனடோலி இவனோவ்).

நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் அதன் எல்லைக்கு விரைவாக மாற்றுவதற்காக Su-34 உருவாக்கப்பட்டது, முக்கியப் படைகளின் அணுகுமுன் சாத்தியமான ஆயுத மோதலின் நம்பகமான உள்ளூர்மயமாக்கலுக்கு.

துருப்புக்களில் சேருவதற்கு முன்பே, சுகோய் டிசைன் பீரோவின் சோதனைக் குழுவினர் மாஸ்கோவிலிருந்து சகலின் மற்றும் தரையிறங்காமல் திரும்பிச் சென்றனர், ஆனால் விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதன் மூலம், போராளி எந்தவொரு பிரச்சினையையும் மிக அதிக தூரத்தில் தீர்க்கும் திறன் கொண்டவர் என்று சந்தேகித்த அனைவருக்கும் நிரூபித்தார். வீட்டு விமானநிலையங்களில் இருந்து

விக்டர் லிடோவ்கின்

டாஸ் இராணுவ பார்வையாளர்

Su-34 இல் இதற்கான அனைத்து நிபந்தனைகளும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. குழுவினர், மற்ற போராளிகளைப் போலல்லாமல், காக்பிட்டில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அல்ல, ஆனால் அருகருகே வைக்கப்படுகிறார்கள்.

"அவற்றுக்கு இடையே ஒரு மெத்தை போடக்கூடிய இடம் உள்ளது, மேலும் விமானத்தின் போது பணியாளர்களில் ஒருவர் ஓய்வெடுக்கலாம்" என்று ஒரு இராணுவ நிபுணர் கூறுகிறார். கூடுதலாக, விமானிகளின் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள இடம் அவர்கள் முழு உயரத்திற்கு நிற்க அனுமதிக்கிறது.

குண்டுவீச்சில் ஒரு மைக்ரோவேவ் அடுப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங், இருக்கைகளில் கட்டப்பட்ட மின்சார மசாஜ் அமைப்பு மற்றும் உலர்ந்த அலமாரி கூட உள்ளது. போர் விமானங்களில் மட்டுமல்ல, நீண்ட தூர குண்டுவீச்சு விமானங்களிலும், Il-76 போன்ற இராணுவ போக்குவரத்து விமானங்களிலும் கூட இதுபோன்ற சாதனம் இல்லை என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், Su-34 இன் தனித்துவத்தால் நீங்கள் மீண்டும் ஆச்சரியப்படலாம்.

விக்டர் லிடோவ்கின்

டாஸ் இராணுவ பார்வையாளர்

விமானத்தின் பண்புகள்

திறந்த மூலங்களின் தரவுகளின்படி, விமானத்தின் நீளம் 23.3 மீ, உயரம் - 6.4 மீ, இறக்கைகள் - 14.7 மீ சேவை உச்சவரம்பு - 4.5 ஆயிரம் கிமீ எரிபொருள் இல்லாமல், 7 ஆயிரம் கிமீ; போர் ஆரம் - 1.1 ஆயிரம் கிமீ வரை. புறப்படும் எடை 45.1 டன்கள், அதிகபட்ச போர் சுமை எடை 8 டன்கள் வரை 1.9 ஆயிரம் கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது. இது 30 மிமீ கலிபர் பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருக்கிறது மற்றும் 12 கடின புள்ளிகளில் பல்வேறு வகையான வான்வழி மற்றும் வான்வழி ஏவுகணைகள், வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட்டுகள் மற்றும் வான்வழி குண்டுகளை கொண்டு செல்ல முடியும்.

தொடர்ச்சி

வெளிநாட்டு வட்டி

நோவோசிபிர்ஸ்க் ஏவியேஷன் ஆலை பெயரிடப்பட்டது. சுகோய் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியான ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய விமான உற்பத்தி நிறுவனங்களில் Chkalova ஒன்றாகும். 90 களின் முற்பகுதியில், ஆலை Su-34 தலைமுறை 4+ போர்-குண்டு வெடிகுண்டுகளை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 2006 முதல், இந்த இயந்திரங்களின் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. அக்டோபர் 2015 நிலவரப்படி, ரஷ்ய விமானப்படையில் 73 அலகுகள் சேவையில் உள்ளன.

தற்போது, ​​Su-34 விமானங்கள் சிரியாவில் போர் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டுள்ளன.

1. நேட்டோ வகைப்பாட்டின் படி, Su-34 முன் வரிசை குண்டுவீச்சு ஃபுல்பேக் ("பாதுகாவலர்") என்ற குறியீட்டு பெயரைப் பெற்றது. இந்த விமானம் தரைப்படை, வான் பாதுகாப்பு மற்றும் எதிரி கப்பல்களை அழிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

2. அதன் போர் திறன்களின் அடிப்படையில், Su-34 விமானத்தின் "4+" தலைமுறையைச் சேர்ந்தது. பெரும்பாலான குண்டுவீச்சு விமானங்கள் நெருக்கமான விமானப் போரில் போராளிகளுடன் போட்டியிடும் திறன் கொண்டவை அல்ல. தாக்கம் அதிக எடை மற்றும் குறைந்த சூழ்ச்சி. ஆனால் இந்த விமானம் ஒரு போர் விமானத்தின் வேகம் மற்றும் இயக்கம் மற்றும் குண்டுவீச்சின் தாக்கும் திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

3. சு-34 சட்டசபை பட்டறை.

4. காற்று உட்கொள்ளும் குழாய்களை அசெம்பிள் செய்தல்.

6. ரிவெட்டிங் தரக் கட்டுப்பாடு.

7. ஸ்லிப்வேகளில், எதிர்கால இயந்திரத்தின் மூன்று துண்டுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: தலை பகுதி, காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வால் பகுதி.

8. மொத்தத்தில், சு -34 57 ஆயிரம் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது.

10. 30 மிமீ காலிபர் மற்றும் 150 சுற்றுகள் கொண்ட வெடிமருந்து சுமை கொண்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட பீரங்கி ஆயுதங்களை நிறுவுதல்.

11. கசிவுகளுக்கான உடற்பகுதியைச் சரிபார்த்த பிறகு ("தெளிவு"), தயாரிப்பு இறுதி சட்டசபை பட்டறைக்குள் நுழைகிறது.

13. ரிவெட்டிங்கிற்கான தயாரிப்பு.

14. கடந்த ஆண்டு NAZ பெயரிடப்பட்டது. சக்கலோவ் 18 கார்களை தயாரித்தார், 2015 ஆம் ஆண்டிற்கான திட்டம் ஒத்ததாகும்.

15. விமான அமைப்புகள் குழாய்களை நிறுவுதல்.

17. ஒரு காரின் ரிவெட்டிங் செயல்முறை சுமார் 2.5 மாதங்கள் ஆகும்.

18. ஆலையின் முக்கிய தொழிலாளர்கள் மற்றும் நிபுணர்களின் சராசரி வயது 40 ஆண்டுகள்.

19. உருகி தயாராக இருக்கும்போது, ​​​​அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களை நிறுவுபவர்கள் தங்கள் கைகளில் வேலை செய்கிறார்கள், இயந்திரம் ஒரு "உயிருள்ள" உயிரினமாக மாறும், தேவையான அனைத்து அமைப்புகளையும் பெறுகிறது.

21. NAZ பெயரிடப்பட்டது. Chkalova 7 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்களைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 40 ஆயிரம் ரூபிள் சம்பளத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

23. மாநில பாதுகாப்பு உத்தரவை நிறைவேற்றுவதுடன், 2004 முதல், நிறுவனம், ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு பங்காளிகளுடன் சேர்ந்து, ரஷ்ய பிராந்திய விமானமான சுகோய் சூப்பர்ஜெட் 100 (SSj-100) திட்டத்தில் வேலை செய்து வருகிறது. இந்த ஆலை மூக்கு மற்றும் வால் பகுதிகளை உருவாக்குகிறது, அதே போல் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து வால்களையும் உருவாக்குகிறது.

24. கிடைமட்ட வால் சட்டசபை - லைனரின் நிலைப்படுத்தி.

25. பல உற்பத்தி செயல்முறைகளின் தன்னியக்கமயமாக்கல் இருந்தபோதிலும், அசெம்பிளர்-ரிவெட்டர் மற்றும் ஃபிட்டர் தொழில்கள் விமானத் தயாரிப்பில் இன்னும் தேவையில் உள்ளன.

26. மாடுலர் அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, சுகோய் சிவில் ஏர்கிராஃப்ட் ஜேஎஸ்சியின் (கேஎன்ஏஎஃப்) கிளையான கொம்சோமால்ஸ்க்-ஆன்-அமூரில் (கபரோவ்ஸ்க் பிரதேசம்) இறுதி அசெம்பிளிக்காக ஃபியூஸ்லேஜ் மற்றும் எம்பெனேஜ் பெட்டிகள் அனுப்பப்படுகின்றன.

27. சு-34க்கு திரும்புவோம்.

வாடிக்கையாளருக்கு தயாரிப்பை வழங்குவதற்கு முன், விமான ஆலை சுமார் இரண்டு மாதங்கள் நீடிக்கும் சோதனைகளை மேற்கொள்கிறது. நோவோசிபிர்ஸ்கிலிருந்து சுமார் 150-170 கிமீ தொலைவில் மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

28. ஒரு சோதனை விமானத்தின் போது, ​​இயந்திரத்தில் 350 முறைகள் சோதிக்கப்படுகின்றன. விமான அமைப்புகள், என்ஜின்கள், ஆன்-போர்டு மற்றும் ரேடார் கருவிகளின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. விமானத்தின் பறக்கும் குணங்கள் மிகக் குறைந்த மற்றும் அதிகபட்ச உயரத்தில் சூப்பர்சோனிக் முறையில் சோதிக்கப்படுகின்றன.

29. 34 பேர் கொண்ட குழுவில் இரண்டு பேர் உள்ளனர் - ஒரு நேவிகேட்டர் மற்றும் ஒரு விமானி. அவர்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் அமர்ந்திருக்கிறார்கள். விமானி மற்றும் நேவிகேட்டர் இருக்கைகளின் கச்சிதமான ஏற்பாடு, பணியாளர்கள் பணி இருக்கையை மாறி மாறி வெளியேறி, காக்பிட் பெட்டியில் ஓய்வெடுத்து, அவர்களின் முழு உயரத்திற்கு நேராக்க அனுமதிக்கிறது.

உடற்பகுதியின் தட்டையான மூக்கிற்கு நன்றி, சு -34 "டக்லிங்" என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது.

30. டெயில் பூம் ஒரு ரியர்-வியூ ரேடார் மற்றும் ஒரு துணை சக்தி அலகு (APU) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இது தரையில் கூடுதல் சக்தி ஆதாரம் இல்லாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கிறது. APU இன் இருப்பு வீட்டு விமானநிலையங்களின் எண்ணிக்கையை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் விமானிகளின் வேலையை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது - கேபினில் உகந்த வெப்பநிலையை அடைய முக்கிய இயந்திரங்கள் தொடங்குவதற்கு காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

31. 120 கிமீ வரையிலான விமான இலக்குகளை பார்க்கும் வரம்பைக் கொண்ட மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ரேடார், 10 பொருட்களைக் கண்காணிக்கவும், 4 இலக்குகளை ஒரே நேரத்தில் சுடவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

32. டைட்டானியம் கவசத்தை (17 மிமீ வரை தடிமன்) பயன்படுத்தி முழு கவச காப்ஸ்யூல் வடிவில் கேபின் செய்யப்படுகிறது, மேலும் விமானத்தின் நுகர்வு தொட்டியும் கவசமாக உள்ளது. மொத்தத்தில், விமானத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை டன் கவசங்கள் உள்ளன, இது விமானத்தின் "உயிர்வாழ்வை" மற்றும் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கிறது.

33. Su-34 ஆனது AL-31F பைபாஸ் டர்போஜெட் என்ஜின்களுடன் அனுசரிப்பு முனையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவை விமானத்தை மணிக்கு 1900 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கின்றன. அவை Ufa இயந்திர உற்பத்தி சங்கம் (UMPO) மற்றும் JSC NPC Salyut ஆகியவற்றில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

34. விமானத்தின் அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை 45 டன்களை எட்டும், நடவடிக்கை வரம்பு 2000 கிமீக்கு மேல் இருக்கும். குண்டுவீச்சு விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதன் விமான வரம்பை மேலும் அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

35. இந்த விமானம் 15 கிமீ உயரம் வரை உயரும் மற்றும் 8 டன் போர் சுமைகளை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது - 12 வான்-தரை அல்லது வான்-விண் ஏவுகணைகள், அத்துடன் வழிகாட்டப்படாத ஏவுகணைகள் மற்றும் குண்டுகள்.

36. முதன்முறையாக, தெற்கு ஒசேஷியாவில் நடந்த போரின் போது, ​​வேலைநிறுத்தம் செய்யும் விமானங்களுக்கான மறைப்பாக Su-34 கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஜோர்ஜிய வான் பாதுகாப்பு கூறுகளுக்கு எதிராக மின்னணுப் போரை நடத்துகின்றன.

இப்போது நோவோசிபிர்ஸ்கில் தயாரிக்கப்பட்ட குண்டுவீச்சுகள் ISIS போராளிகளின் நிலைகளைத் தாக்க சிரியாவில் ரஷ்யாவின் இராணுவ நடவடிக்கையில் பங்கேற்கின்றன.

37. ஒரு Su-34 விமானத்தின் விலை 1.5 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும்.

தற்போதைய மாநில ஆயுதத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, விமானப்படை 2020 க்குள் 124 விமானங்களைப் பெற வேண்டும் மற்றும் அவற்றுடன் Su-24 ஐ முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்.

புகைப்படங்களைப் பயன்படுத்துவது தொடர்பான ஏதேனும் கேள்விகளுக்கு, மின்னஞ்சல் செய்யவும்.

சு-34 பதிவு

MMZ இம். மூலம் சுகோய்:

##-## ● ##### - T10V-1- சு-34 - w/n 42 நீலம். டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 04/13/1990).
முதல் முன்மாதிரி விமான மாதிரி.
T-10V-1 ஏப்ரல் 13, 1990 அன்று LII விமானநிலையத்தில் இருந்து OKB இன் சிறந்த விமானிகளில் ஒருவரான USSR இன் மதிப்பிற்குரிய டெஸ்ட் பைலட் அனடோலி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் இவானோவ் மூலம் காற்றில் எடுக்கப்பட்டது. OKB இன் சோதனைகள், ஆகஸ்ட் 1990 முதல் இது சாகிக்கு இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது, 1992 கோடையில் அது டிபிலிசி விமானம் தாங்கி கப்பலின் (புகைப்படம்) டெக்கின் மீது ஒரு ஆர்ப்பாட்ட விமானத்தை உருவாக்கியது, மாஸ்கோவிற்கு விமானம்; 1992 - Machulishchi கண்காட்சியில் பங்கு (முதல் ஆர்ப்பாட்டம்), Mosaeroshow-92 விமானங்கள், பின்னர் ஏவியோனிக்ஸ் சுத்திகரிப்பு போது சுமார் ஒரு வருடம் வேலையில்லா நேரம். பிப்ரவரி 1994 இல், விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் சில மேம்பாடுகள் வெற்றிகரமாக கருதப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1994 இல், சோதனை REP உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டு சோதிக்கப்பட்டன.
1996 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மாற்றங்களுக்கான வேலையில்லா நேரம் மற்றும் நோவோசிபிர்ஸ்க்கு இடமாற்றம் (மாற்றங்களுக்குப் பிறகு - புகைப்படம்). ஆகஸ்ட் 1996 இல், துஷினோவில் நடந்த விமான அணிவகுப்பில் பங்கேற்பு. GLIT களில் 1997 முதல் 2005 வரை SGI.
2008 இல், இயந்திரங்கள் அகற்றப்பட்ட ஒரு சம்ப்பில் அது அமைந்துள்ளது. ஒரு சம்ப்பில் (புகைப்படம்) சேமிக்கப்படுகிறது.
இது சேஸ் ஆதரவில் ஒரு சக்கரத்தைக் கொண்டுள்ளது.
சில அறிக்கைகளின்படி, இது Su-27UB ser இலிருந்து மாற்றப்பட்டது. 07-10 மேலாளர் 963.104.12050.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:ஒளிபரப்பு. மச்சுலிஷ்சி 1992 (புகைப்படம்), MAKS 1992 1995, துஷினோவில் அணிவகுப்பு 1996.
ஆபரேட்டர்: 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை:

NAPO இம். சக்கலோவா:

Su-34 வரிசை எண்ணின் டிகோடிங்:

தொழிற்சாலை குறியீடு	பொருள் குறியீடு	காலாண்டு	ஆண்டு	தொடர்	*	எண்
416	066 - சு-34	1-4	0-9	00-99	0-9	01-99

தொடர் எண். 00 - 3 பக்கங்கள்

00-01 ● 4160664300501 - T10V-2- சு-34 - w/n №43 நீலம். டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 12/18/1993).
இரண்டாவது முன்மாதிரி விமான மாதிரி, NAPO உருவாக்கிய முதல் விமானம்.
விமானம் 12/18/1993 (புகைப்படம்). மார்ச் 1994 இல், நோவோசிபிர்ஸ்கிலிருந்து மாஸ்கோவிற்கு விமானம், GLIT களில் சோதனைகள், மே 2010 இல் விமான நிலையில்;. நான் இன்னும் 2010 இல் பறந்து கொண்டிருந்தேன்.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை: 929வது GLIT களில் சேமிப்பில், அக்துபின்ஸ்க்.

00-02 ● 416066##00502 - Т10В-3- சு-34 - w/n இல்லை இல்லை.
சகிப்புத்தன்மை சோதனைகளுக்கான ஏர்ஃப்ரேம்.
டிசம்பர் 1993 இல் கட்டப்பட்டது, 02.1994-02.1996 ஃபாஸ்டோவோ சோதனை தளத்தில் ஒரு முழு சுழற்சி சோதனைகளை நிறைவேற்றியது. ஃபாஸ்டோவோ நிலப்பரப்பில் சேமிப்பில் (புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: OKB பி.ஓ. சுகோய்.
தற்போதைய நிலை: Faustovo பயிற்சி மைதானத்தில் சேமிப்பில்.

00-03 ● 4160662700573 - T10V-4- சு-34 - w/n №44 விளிம்பு, கண்காட்சி №343 வெள்ளை. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 12/25/1996).
இரண்டாவது முன் தயாரிப்பு மாதிரி.
நவம்பர் 2002 முதல், இது GLIT களில் விமான இயக்கத்திலிருந்து விலக்கப்பட்டது. ஒரு சம்ப்பில் (புகைப்படம்) சேமிக்கப்படுகிறது.
(புகைப்படம்). கேபின் சு-34 (T10V-4), இல்லாதது №44 விளிம்பு: (புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: Le Bourget 1997, MAX 1997.
ஆபரேட்டர்: 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை: 929வது GLIT களில் சேமிப்பில், அக்துபின்ஸ்க்.

தொடர் எண். 01 - 7 பக்கங்கள்

01-01 ● 4160664401601 - T10V-5- சு-34 - w/n №45 விளிம்பு, கண்காட்சி №349 வெள்ளை. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 12/28/1994).
முதல் முன் தயாரிப்பு மாதிரி. பைலட் தொகுப்பின் முதல் விமானம் (1வது தொடர்).
டிசம்பர் 28, 1994 அன்று "புரொடக்‌ஷனுக்கு முந்தைய" T-10V-4 (தொடர் உற்பத்தியின் தொடக்க அறிக்கைக்காக) வெளிவந்தது, மார்ச் 2002 முதல் பறக்கவில்லை;
06/20/1995 - ப்ராக் நகரில் அவசர தரையிறக்கம். (புகைப்படம்).
ஒரு சம்ப்பில் (புகைப்படம்) சேமிக்கப்படுகிறது.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: Le Bourget 1995, MAX 1995, 2001.
ஆபரேட்டர்:
தற்போதைய நிலை: 929வது GLIT களில் சேமிப்பில், அக்துபின்ஸ்க்.

01-02 ● 4160664901602 - T10V-6- சு-34 - w/n №46 சிவப்பு RF-94487 ? . டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 12/27/1997).
முன்பு w/n №46 விளிம்பு.
மூன்றாவது முன் தயாரிப்பு மாதிரி. பைலட் தொகுப்பின் இரண்டாவது விமானம்.
1997 இன் தொடக்கத்தில் NAPO ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, 12/27/1997 அன்று பறந்தது, பெற்றது №46 விளிம்பு. டிசம்பர் 2008 முதல் மே 2010 வரை, இது NAPO இல் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது (APU, ரேடார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை நிறுவுதல்); VAIU (புகைப்படம்) க்கு கற்பித்தல் உதவியாக மாற்றப்பட்டது. பின்னர் நான் ஒரு b/n பெற்றேன் №46 சிவப்பு (புகைப்படம்) மற்றும் பின்னர் RF-94487 ? . (புகைப்படம், வீடியோ).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:மேக்ஸ் 2003 (புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: VAIU (பால்டிமோர் நெடுஞ்சாலை). முன்பு 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை: VAIU இல் பயிற்சி கையேடு - (பால்டிமோர் நெடுஞ்சாலை).

01-03 ● 416066##01003 - T10V-0- சு-34 - w/n இல்லை இல்லை. வர்ணம் பூசப்படாதது.
ஸ்டேட்டிற்கான கிளைடர். சோதனைகள்.
செப்டம்பர் 1995 இல் கட்டப்பட்ட பைலட் தொகுப்பின் சிப்நியாவில் மீண்டும் மீண்டும் நிலையான சோதனைகளுக்கான விமானம்;
ஆபரேட்டர்:சிப்என்ஐஏ.
தற்போதைய நிலை: புள்ளிவிவரம். சிப்நியாவில் சோதனைகள்.

01-04 ● 4160664001104 - T10V-7- சு-34 - w/n №47 விளிம்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 12/22/2000).
நான்காவது முன் தயாரிப்பு மாதிரி. பைலட் தொகுப்பின் மூன்றாவது விமான முன்மாதிரி.
2000 இல் NAPO ஆல் சேகரிக்கப்பட்டது. GLIT களில் சோதனைகள் (புகைப்படம்), ஆகஸ்ட் 2008 இல் தெற்கு ஒசேஷியாவில் அமைதி காக்கும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்பு. தகவல்களின்படி, ரேடார் எதிர்ப்பு ஏவுகணை ஏவப்பட்டதால் ஜார்ஜிய ரேடார் நிலையத்தை அழித்தது. உளவு உபகரணங்களின் சோதனை (Sych கொள்கலன் (புகைப்படம்) உட்பட. 2015 இல் விமானத்தில்.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: OKB பி.ஓ. சுகோய்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது. ?

01-05 ● 4160664301205 - T10V-8- சு-34 - w/n №48 விளிம்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 12/20/2003).
பைலட் தொகுப்பின் நான்காவது விமான முன்மாதிரி.
செப்டம்பர் 2004 இல் ஏவியோனிக்ஸ் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிறகு, அது GLIT களுக்கு மாற்றப்பட்டது.
(புகைப்படம்). கேபின் சு-34 (T10V-8), இல்லாதது №48 விளிம்பு: (புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:மேக்ஸ் 2005 (புகைப்படம்) 2007 (புகைப்படம்) 2011 (புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: OKB பி.ஓ. சுகோய்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது. ?

01-06 ● 4160664601306 - T10V-9- சு-34 - w/n №01 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). (ப/ப 10/11/2006).
முன்பு b/n அணிந்திருந்தார் №49 விளிம்பு(புகைப்படம்).
முதல் தொடர். NAPO பட்டறையில் இருந்து வெளியிடப்பட்டது - 07/06/2006, ஃப்ளை-இன் - 10/12/2006, விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது - 12/15/2006.
உற்பத்தி மாதிரியாக மாற்றப்பட்டது. முறையாக விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது (விமானத்துடன் №02 சிவப்பு) 12/15/2006 (புகைப்படம்) 4 TsBP க்கு ஒதுக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் GLIT களுக்கு பறந்தார். 08.08.08 தெற்கு ஒசேஷியாவில் அமைதி காக்கும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்பு. GLIT களில் இராணுவ சோதனைகள்.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: MAX 2009 (புகைப்படம் LJ-Igor113, ).
ஆபரேட்டர்: 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

01-07 ● 4160662701404 - - Т10В-10- சு-34 - w/n №02 சிவப்பு RF-92251. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2007. (p/p 30.03.2007).
போர்டில் ஒரு ஐகான் உள்ளது "செயின்ட் நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கர்", விண்ணப்பித்தது 06/18/2008, லிபெட்ஸ்க் (புகைப்படம்).
2007 இல் NAPO ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. முறையாக விமானப்படைக்கு மாற்றப்பட்டது (ஒன்றாக №01 சிவப்பு) 12/15/2006 (புகைப்படம்), இறுதி நிறைவு மற்றும் அமைப்புகளை நிறுவுவதற்கு முன்பே, அது அநேகமாக 2007 இல் மட்டுமே பறந்தது, ஆகஸ்ட் 2007 இல் லிபெட்ஸ்க்கு பறந்தது. ஜூன் 18, 2008 அன்று, லிபெட்ஸ்க் பல்ப்பின் 55 வது ஆண்டு விழாவில் மற்றும் காகித ஆலை மற்றும் PLS பெயரிடப்பட்டது. V.P. Chkalov இன் விமானத்திற்கு "செயின்ட் நிக்கோலஸ் தி வொண்டர்வொர்க்கர்" என்று பெயரிடப்பட்டது. பின்னர் RF-92251 கிடைத்தது.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: MAX 2009, AviaDarts (PRC) 2017.
ஆபரேட்டர்:
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண். 02 - 13 பக்கங்கள்

02-01 ● 4160664802501 - T10V-11- சு-34 - w/n №03 சிவப்பு RF-93619. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2008. (ப/ப 11/12/2008).
2008 இல் கட்டப்பட்டது, டிசம்பர் 20, 2008 அன்று லிபெட்ஸ்க்கு பறந்தது.
போர்டில், கேபின் பின்னால், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கொடி (புகைப்படம்) உள்ளது.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-02 ● 4160661902602 - T10V-12- சு-34 - w/n №04 சிவப்பு RF-92252
2009 இல் கட்டப்பட்டது, 12/19/2009 அன்று லிபெட்ஸ்க்கு பறந்தது. (புகைப்படம்). மே 2017 இல், இது பாடப்புத்தகமாக VAIU (பால்டிமோர் நெடுஞ்சாலை) க்கு மாற்றப்பட்டது. ( காணொளி) 2018 இன் இறுதியில் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது ( காணொளி).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:மேக்ஸ் 2011, ராணுவ மன்றம் 2015.
ஆபரேட்டர்: FGKVPOU 183 TC MO RF, Rostov-on-Don, Rostov Region. முன்பு VAIU (பால்டிமோர் நெடுஞ்சாலை), 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் FGKVPOU 183 பயிற்சி மையத்தில் பயிற்சி கையேடு.

02-03 ● 4160664902803 - T10V-13- சு-34 - w/n №09 சிவப்பு RF-92253. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2009.
(புகைப்படம்).
முன்பு w/n №05 சிவப்பு.
2009 இல் கட்டப்பட்டது, 12/19/2009 அன்று லிபெட்ஸ்க்கு பறந்தது. டிசம்பர் 2018 இல், இது MPEI (புகைப்படம்) க்கு கற்பித்தல் உதவியாக மாற்றப்பட்டது.
ஆபரேட்டர்: MPEI. முன்பு 968வது பெரியம்மை, 4வது கூழ் மற்றும் காகித உற்பத்தி துறை மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: MPEI இல் பாடநூல்.

02-04 ● 416066#902804 - T10V-14- சு-34 - w/n №06 சிவப்பு RF-95070
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:"விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்" 2012.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-05 ● 4160664002805 - T10V-15- சு-34 - w/n №07 சிவப்பு RF-95804. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2010.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-06 ● 4160664002806 - T10V-16- சு-34 - w/n №08
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: MAKS 2011, “விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்” 2012.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-07 ● 4160664002807 - T10V-17- சு-34 - w/n №09 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2010.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:உடற்பயிற்சி லடோகா-2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-08 ● 416066#102808 - T10V-18- சு-34 - w/n №01 சிவப்பு
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:"விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்" 2012.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-09 ● 416066#102309 - T10V-19- சு-34 - w/n №02 சிவப்பு RF-95802. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2011.
முன்பு அணிந்திருந்தது RF-95801.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:“விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்” 2012, வெற்றி அணிவகுப்பு 2015, இராணுவ மன்றம் 2015, லடோகா உடற்பயிற்சி 2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-10 ● 416066#102409 - T10V-20- சு-34 - w/n №03 சிவப்பு RF-95803. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2011.
முன்பு அணிந்திருந்தது RF-95805.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:"விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்" 2012, இராணுவ மன்றம் 2015, வெற்றி அணிவகுப்பு 2015, சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-11 ● 416066#102511 - T10V-21- சு-34 - w/n №04 சிவப்பு RF-95801. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2011.
முன்பு அணிந்திருந்தது RF-95803.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:இராணுவ மன்றம் 2015.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-12 ● 4160664102612 - T10V-22- சு-34 - w/n №05 சிவப்பு RF-95806. சாம்பல் நிறம். 2011.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:"விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்" 2012, உடற்பயிற்சி லடோகா-2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

02-13 ● 4160664102713 - T10V-23- சு-34 - w/n №10 சிவப்பு RF-95812. சாம்பல் நிறம். 2011.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:அதிகபட்சம் 2013.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண் 03 - 10 பலகைகள்

03-01 ● 4160664103#01 - T10V-24- சு-34 - w/n №11 சிவப்பு. சாம்பல் நிறம். 2012.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:வெற்றி அணிவகுப்பு 2015 (மின்ஸ்க்), வெற்றி அணிவகுப்பு 2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

● - T10V-25- சு-34 - w/n №12 சிவப்பு. சாம்பல் நிறம். 2012.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:வெற்றி அணிவகுப்பு 2016, உடற்பயிற்சி லடோகா-2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-03 ● 416066##03#03 - T10V-26- சு-34 - w/n №20 சிவப்பு. சாம்பல் நிறம். 2012.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-04 ● 416066##03#04 - T10V-27- சு-34 - w/n №21 சிவப்பு RF-95002. சாம்பல் நிறம். 2012.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: Buturlinovka "விமானப்படையின் 100 ஆண்டுகள்" 2017, AviaDarts 2017, சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-05 ● 416066##03#05 - T10V-28- சு-34 - w/n №22 சிவப்பு RF-95005. சாம்பல் நிறம். 2012.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:வெற்றி அணிவகுப்பு 2015 (மின்ஸ்க்), சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-06 ● 416066##03#06 - T10V-29- சு-34 - w/n №23 சிவப்பு RF-95810. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts 2015, 2017.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-07 ● 416066##03#07 - டி10டி-30- சு-34 - w/n №24 சிவப்பு RF-95808. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-08 ● 416066##03#08 - டி10வி-31- சு-34 - w/n №25 சிவப்பு RF-95811. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-09 ● 416066##03#09 - டி10வி-32- சு-34 - w/n №26 சிவப்பு RF-95807. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

03-10 ● 416066##03#10 - T10V-33- சு-34 - w/n №27 சிவப்பு RF-95809. சாம்பல் நிறம். 2013.
இது சிரியாவில் சேதமடைந்தது, ருஸ்லானால் NAZ (NAPO) க்கு வழங்கப்பட்டது, மீட்டெடுக்கப்பட்டது மற்றும் டிசம்பர் 2018 இல் பறக்கவிடப்பட்டது (புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண் 04 - 10 பலகைகள்

04-01 ● 4160662304801 - T10V-34- சு-34 - w/n №28 சிவப்பு RF-95067. சாம்பல் நிறம். 2012.
(புகைப்படம்).
06/04/2015 - விபத்து. ஜூன் 4, 2015 அன்று, சுமார் 16:30 மணிக்கு, திட்டமிட்ட பயிற்சி விமானத்தைச் செய்துவிட்டு, புட்டூர்லினோவ்கா விமானநிலையத்தில் (வோரோனேஜ் பகுதி) தரையிறங்கும் போது, ​​116 வது கலப்பு விமானப் பிரிவின் 47 வது தனி கலப்பு விமானப் படைப்பிரிவிலிருந்து Su-34 முன் வரிசை குண்டுவீச்சு 1 வது கட்டளை ரஷ்ய விமானப்படை மற்றும் விமான பாதுகாப்பு விபத்துக்குள்ளானது. டிசம்பர் 2013 முதல், ரெஜிமென்ட் பால்டிமோர் (வோரோனேஜ்) இல் உள்ள ரெஜிமென்ட்டின் வழக்கமான விமானநிலையத்தில் ஓடுபாதையை சரிசெய்யும் காலத்திற்காக புட்டூர்லினோவ்கா விமானநிலையத்தில் தற்காலிகமாக அமைந்துள்ளது. விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து சறுக்கி கவிழ்ந்தது. விமானத்தின் ஊழியர்களுக்கு காயம் ஏற்படவில்லை. ( காணொளி) (புகைப்படம்). 06/15/2016 - NAPO (புகைப்படம்) க்கு வழங்கப்பட்டது. NAPO இல் மறுசீரமைப்பு - (புகைப்படம்), NAPO நாள் 2017 (புகைப்படம்), 2018.02.19 - ().
ஸ்டேட்டிற்கான மாதிரியாக அதை மீட்டெடுக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. சோதனைகள்.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:அதிகபட்சம் 2013, NAPO நாள் 2017.
ஆபரேட்டர்: ????? , முன்பு 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: NAPO இல் பழுது/மறுசீரமைப்பு.

04-02 ● 4160662304102 - T10V-35- சு-34 - w/n №34 சிவப்பு RF-93801. சாம்பல் நிறம். 2013.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: GLITகளின் 929 ஆம் நாள் “95 ஆண்டுகள்” 2015.
ஆபரேட்டர்: 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-03 ● 416066##04#03 - டி10வி-36- சு-34 - w/n №29 சிவப்பு RF-95065. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:மேக்ஸ் 2013, வெற்றி அணிவகுப்பு 2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-04 ● 416066##04#04 - டி10வி-37- சு-34 - w/n №30 சிவப்பு RF-95066. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: IMDS 2017.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-05 ● 416066##04#05 - டி10வி-38- சு-34 - w/n №31 சிவப்பு RF-96472. சாம்பல் நிறம். 2013.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:வெற்றி அணிவகுப்பு 2016.
ஆபரேட்டர்: 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-06 ● 416066##04#06 - டி10வி-39- சு-34 - w/n №01 சிவப்பு RF-93831. சாம்பல் நிறம். 2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்..
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-07 ● 416066##04#07 - டி10வி-40- சு-34 - w/n №02 சிவப்பு RF-93832. சாம்பல் நிறம். 2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-08 ● 416066##04#08 - டி10வி-41- சு-34 - w/n №03 சிவப்பு RF-93830. சாம்பல் நிறம். 2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-09 ● 416066##04#09 - டி10வி-42- சு-34 - w/n №04 சிவப்பு RF-#####. சாம்பல் நிறம். 2013.
மாற்றப்பட்டது - 12/16/2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

04-10 ● 416066#30421010 - T10V-43- சு-34 - w/n №05 சிவப்பு RF-93836. சாம்பல் நிறம். 2013.
மாற்றப்பட்டது - 12/16/2013.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண் 05 - 20 பலகைகள்

05-01 ● 416066##05#01 - T10V-44- சு-34 - w/n №06 சிவப்பு RF-93835. சாம்பல் நிறம். 2013.
மாற்றப்பட்டது - 12/16/2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-02 ● 416066##05#02 - டி10வி-45- சு-34 - w/n №07 சிவப்பு RF-93837. சாம்பல் நிறம். 2013.
மாற்றப்பட்டது - 12/16/2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-03 ● 416066##05#03 - T10V-46- சு-34 - w/n №08 சிவப்பு RF-93833
மாற்றப்பட்டது - 12/23/2013.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-04 ● 416066##05604 - T10V-47- சு-34 - w/n №09 சிவப்பு RF-93838. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2013.
மாற்றப்பட்டது - 12/23/2013.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-05 ● 416066##05#05 - டி10வி-48- சு-34 - w/n №10 சிவப்பு RF-93826
மாற்றப்பட்டது - 06/10/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-06 ● 416066##05#06 - டி10வி-49- சு-34 - w/n №11 சிவப்பு RF-#####. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 06/10/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-07 ● 416066##05#07 - டி10வி-50- சு-34 - w/n №12 சிவப்பு RF-93828. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 06/10/2014.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AVVAUL நாள் "75 ஆண்டுகள்" 2016.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-08 ● 416066##05008 - டி10வி-51- சு-34 - w/n №14 சிவப்பு RF-92218. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
(புகைப்படம்).
மாற்றப்பட்டது - 07/18/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-09 ● 416066##05#09 - டி10வி-52- சு-34 - w/n №15 சிவப்பு RF-93829. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 07/18/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-10 ● 416066##05#10 - டி10வி-53- சு-34 - w/n №16 சிவப்பு RF-92219. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 07/18/2014.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-11 ● 416066##05#11 - டி10வி-54- சு-34 - w/n №17 சிவப்பு RF-93814. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 10/15/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-12 ● 416066##05#12 - டி10வி-55- சு-34 - w/n №18 சிவப்பு RF-93813. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 10/15/2014.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: EVVAUL நாள் "100 ஆண்டுகள்" 2015, AviaDarts-2018.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-13 ● 416066##05#13 - டி10வி-56- சு-34 - w/n №19 சிவப்பு RF-93821. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 10/15/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-14 ● 416066##05#14 - டி10வி-57- சு-34 - w/n №20 சிவப்பு RF-#####. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 10/15/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-15 ● 416066##05#15 - டி10வி-58- சு-34 - w/n №21 சிவப்பு RF-93819. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 10/15/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

● 416066##05#16 - டி10வி-59- சு-34 - w/n №22 சிவப்பு RF-93818. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 10/15/2014.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: EVVAUL நாள் "100 ஆண்டுகள்" 2015.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-17 ● 416066##05#17 - டி10வி-60- சு-34 - w/n №24 சிவப்பு RF-93817. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 12/08/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-18 ● 416066##05#18 - டி10வி-61- சு-34 - w/n №25 சிவப்பு RF-93816. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 12/08/2014.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts-2018.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-19 ● 416066##05119 - T10V-62- சு-34 - w/n №27 சிவப்பு RF-93815. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
(புகைப்படம்).
மாற்றப்பட்டது - 12/08/2014.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

05-20 ● 416066##05#20 - டி10வி-63- சு-34 - w/n №35 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 12/08/2014.
ஆபரேட்டர்: 929வது GLITZ.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண். 06 - 16 பக்கங்கள்

06-01 ● 416066##06#01 - டி10வி-64- சு-34 - w/n №28 சிவப்பு RF-93822. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
(ஆர்.பி.நெட் மூலம் புகைப்படம்).
மாற்றப்பட்டது - 12/08/2014.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AVVAUL நாள் “75 ஆண்டுகள்” 2016, VA இன் நாள் 4 “75 ஆண்டுகள்” (Rostov-on-Don) 2016, AviaDarts-2018.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-02 ● 416066##06#02 - டி10வி-65- சு-34 - w/n №31 சிவப்பு RF-93823. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2014.
மாற்றப்பட்டது - 12/22/2014.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: MAX 2015, AVVAUL நாள் "75 ஆண்டுகள்" 2016, சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-03 ● 416066##06#03 - டி10வி-66- சு-34 - w/n №34 சிவப்பு RF-95012
மாற்றப்பட்டது - 12/22/2014.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-04 ● 416066##06#04 - டி10வி-67- சு-34 - w/n №35 சிவப்பு RF-95010. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 05/21/2015.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-05 ● 416066##06#05 - T10V-68- சு-34 - w/n №36 சிவப்பு RF-95011. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 05/21/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AVVAUL நாள் "75 ஆண்டுகள்" 2016.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-06 ● 416066##06#06 - டி10வி-69- சு-34 - w/n №37 சிவப்பு RF-#####. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 05/29/2015.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-07 ● 416066##06#07 - டி10வி-70- சு-34 - w/n №38 சிவப்பு RF-95478. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 07/16/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: MAX 2015 (புகைப்படம் LJ-Antonio-D50), AviaDarts 2017.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-08 ● 416066##06#08 - T10V-71- சு-34 - w/n №39 சிவப்பு RF-95479. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 07/16/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-09 ● 416066##06#09 - T10V-72- சு-34 - w/n №40 சிவப்பு RF-95856. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 08.2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts 2016.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-10 ● 416066##06#10 - T10V-73- சு-34 - w/n №41 சிவப்பு RF-95855. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 08.2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts 2016.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-11 ● 416066##06#11 - T10V-74- சு-34 - w/n №42 சிவப்பு RF-95857. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 08.2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts 2016.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-12 ● - Т10В-75- சு-34 - w/n №10 சிவப்பு, RF-95841கொடுக்கப்பட்ட பெயர் "ஒலெக் பெஷ்கோவ்". டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 10/26/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:இராணுவ மன்றம் 2016 2017, MAKS 2017, AviaDarts 2017.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-13 ● - Т10В-76- சு-34 - w/n №32 சிவப்பு RF-95844. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 10/26/2015.
முன்பு b/n அணிந்திருந்தார் №11 சிவப்பு. (புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS. முன்பு 47வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-14 ● 416066##06#14 - டி10வி-77- சு-34 - w/n №43 சிவப்பு RF-95858. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 11/27/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts 2016.
ஆபரேட்டர்: 559வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-15 ● 416066##06#15 - T10V-78- சு-34 - w/n №12 சிவப்பு RF-95843. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
மாற்றப்பட்டது - 11/27/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AGVP ஸ்விஃப்ட்ஸ் மற்றும் RV 2016 இன் பிறந்தநாள்.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

06-16 ● 416066##06#16 - டி10வி-79- சு-34 - w/n №14 சிவப்பு RF-95842. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2015.
முன்பு b/n அணிந்திருந்தார் №11 சிவப்பு.
மாற்றப்பட்டது - 11/27/2015.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:ராணுவம் 2016, பயிற்சிகள் மேற்கு 2017.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண். 07 - 14 பக்கங்கள்

07-01 ● 416066##07#01 - T10V-80- சு-34 - w/n №15 சிவப்பு RF-95848
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:இராணுவ மன்றம் 2016, AviaDarts 2016.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-02 ● 416066##07#02 - T10V-81- சு-34 - w/n №16 சிவப்பு RF-95846. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: AviaDarts 2017 2018.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-03 ● 416066##07#03 - T10V-82- சு-34 - w/n №17 சிவப்பு RF-95845. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:இராணுவ மன்றம் 2017, MAKS 2017.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-04 ● 4160664507604 - T10V-83- சு-34 - w/n №18 சிவப்பு RF-95847. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:அதிகபட்சம் 2017.
ஆபரேட்டர்: 968வது பெரியம்மை, 4வது TsBP மற்றும் PLS.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-05 ● 416066##07#05 - T10V-84- சு-34 - w/n №01
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-06 ● 416066##07#06 - T10V-85- சு-34 - w/n №02 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-07 ● 416066##07307 - T10V-86- சு-34 - w/n №03 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
பேரழிவு - 01/2019/18 - 01/18/2019 அன்று டாடர் ஜலசந்தியில் விபத்துக்குள்ளானது (w/n எண். 33 சிவப்பு RF-81253 (ser. 09-02) உடன் மோதல்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: விபத்துக்குள்ளானது.

07-08 ● 416066##07#08 - T10V-87- சு-34 - w/n №04 சிவப்பு RF-81710. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
2018.02.19 - NAPO இல் கவனிக்கப்பட்டது - பழுது/மறுவேலை - (புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-09 ● 416066##07#09 - T10V-88- சு-34 - w/n №05 சிவப்பு RF-81711. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
2018.02.19 - NAPO இல் கவனிக்கப்பட்டது - பழுது/திருத்தம் - (வீடியோ). RF-81711 - (புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: NAPO நாள் "85 ஆண்டுகள்" 2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-10 ● 416066##07#10 - T10V-89- சு-34 - w/n №06 சிவப்பு RF-81714. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: NAPO நாள் "85 ஆண்டுகள்" 2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-11 ● 416066##07#11 - T10V-90- சு-34 - w/n №07 சிவப்பு RF-81713. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB: NAPO நாள் "85 ஆண்டுகள்" 2016, சிரியாவில் ஆபரேஷன்.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-12 ● 416066##07412 - T10V-91- சு-34 - w/n №09 சிவப்பு RF-81715. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

07-13 ● 416066##07#13 - T10V-92- சு-34 - w/n №10 சிவப்பு RF-81712. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
பேரழிவு - 01/2019/18 - 01/18/2019 அன்று டாடர் ஜலசந்தியில் விபத்து.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: விபத்துக்குள்ளானது.

07-14 ● 416066##07#14 - T10V-93- சு-34 - w/n №11 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 10/31/2016.
(புகைப்படம்)
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண். 08 - 12 பக்கங்கள்

08-01 ● 416066##08#01 - T10V-94- சு-34 - w/n №12 சிவப்பு RF-81727. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 10/31/2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-02 ● 416066##08#02 - T10V-95- சு-34 - w/n №14 சிவப்பு RF-81725. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 10/31/2016.
(புகைப்படம் - ).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-03 ● 416066##08#03 - T10V-96- சு-34 - w/n №20 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 12.2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-04 ● 416066##08#04 - T10V-97- சு-34 - w/n №21 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 12.2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-05 ● 416066##08#05 - T10V-98- சு-34 - w/n №22 சிவப்பு RF-81728. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 12.2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-06 ● 416066##08#06 - T10V-99- சு-34 - w/n №23 சிவப்பு RF-81723. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2016.
மாற்றப்பட்டது - 12.2016.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-07 ● 416066##08#07 - T10V-100- சு-34 - w/n №24
மாற்றப்பட்டது - 05/19/2017.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-08 ● 416066##08#08 - டி10வி-101- சு-34 - w/n №25 சிவப்பு
மாற்றப்பட்டது - 05/19/2017.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-09 ● 416066##08#09 - T10V-102- சு-34 - w/n №27 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 05/19/2017.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-10 ● 416066##08#10 - Т10В-103- சு-34 - w/n №29 சிவப்பு RF-81751. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 05/19/2017.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:டிஓடி ஏபி குர்பா 2018, உடற்பயிற்சி வோஸ்டாக் 2018.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-11 ● 416066##08#11 - டி10வி-104- சு-34 - w/n №30 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 10/16/2017.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

08-12 ● 416066##08#12 - டி10வி-105- சு-34 - w/n №31 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 10/16/2017.
(புகைப்படம்).
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

தொடர் எண். 09 - 12 பக்கங்கள்

09-01 ● 416066## - Т10В-106- சு-34 - w/n №32 சிவப்பு RF-81252. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 10/16/2017.
(புகைப்படம்).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:டிஓடி ஏபி குர்பா 2018.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

● 416066##09#02 - டி10வி-107- சு-34 - w/n №33 சிவப்பு RF-81253. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 10/16/2017.
(புகைப்படம்).
பேரழிவு - 01/2019/18 - டாடர் ஜலசந்தியில் 01/18/2019 அன்று விபத்து (b/n 03 சிவப்புடன் (ser. 07-07) மோதியது).
நிகழ்ச்சிகள்/பயிற்சிகள்/DB:உடற்பயிற்சி Vostok 2018 (புகைப்படம்), AviaDarts 2018.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: விபத்துக்குள்ளானது.

09-03 ● 416066##09#03 - டி10வி-108- சு-34 - w/n №35 சிவப்பு. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
மாற்றப்பட்டது - 11/18/2017.
ஆபரேட்டர்: 277வது பாப்.
தற்போதைய நிலை: இயக்கப்பட்டது.

09-04 ● 416066##09#04 - டி10வி-109- சு-34 - w/n №36 சிவப்பு RF-81254. டர்க்கைஸ் நிறம் (உருமறைப்பு). 2017.
(புகைப்படம் -

ரஷ்ய விமானப்படையின் புதிய சிறந்த இராணுவ விமானம் மற்றும் உலக புகைப்படங்கள், படங்கள், வீடியோக்கள் "காற்றில் மேன்மையை" உறுதி செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு போர் ஆயுதமாக ஒரு போர் விமானத்தின் மதிப்பு பற்றிய அனைத்து மாநிலங்களின் இராணுவ வட்டங்களால் வசந்த காலத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 1916 ஆம் ஆண்டு. இதற்கு வேகம், சூழ்ச்சி, உயரம் மற்றும் தாக்குதல் சிறிய ஆயுதங்களின் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் மற்ற அனைத்தையும் விட சிறப்பான போர் விமானத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. நவம்பர் 1915 இல், Nieuport II Webe இருவிமானங்கள் முன்னால் வந்தன. வான்வழிப் போரை நோக்கமாகக் கொண்ட பிரான்சில் கட்டப்பட்ட முதல் விமானம் இதுவாகும்.

ரஷ்யாவிலும் உலகிலும் உள்ள மிக நவீன உள்நாட்டு இராணுவ விமானங்கள் ரஷ்யாவில் விமானப் போக்குவரத்து பிரபலப்படுத்துதல் மற்றும் மேம்பாடு ஆகியவற்றிற்குக் கடமைப்பட்டிருக்கின்றன, இது ரஷ்ய விமானிகளான M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B ஆகியோரின் விமானங்களால் எளிதாக்கப்பட்டது. ரோஸ்ஸிஸ்கி, எஸ். உடோச்கின். வடிவமைப்பாளர்களான ஜே. கக்கேல், ஐ. சிகோர்ஸ்கி, டி. கிரிகோரோவிச், வி. ஸ்லெசரேவ், ஐ. ஸ்டெக்லாவ் ஆகியோரின் முதல் உள்நாட்டு கார்கள் தோன்றத் தொடங்கின. 1913 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய நைட் ஹெவி விமானம் அதன் முதல் விமானத்தை இயக்கியது. ஆனால் உலகின் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியவர் - கேப்டன் 1 வது ரேங்க் அலெக்சாண்டர் ஃபெடோரோவிச் மொஜாய்ஸ்கியை நினைவுகூர முடியாது.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது சோவியத் ஒன்றியத்தின் சோவியத் இராணுவ விமானம் எதிரி துருப்புக்கள், அவர்களின் தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற இலக்குகளை வான்வழித் தாக்குதல்களால் தாக்க முயன்றது, இது கணிசமான தூரத்திற்கு ஒரு பெரிய வெடிகுண்டு சுமையை சுமக்கும் திறன் கொண்ட குண்டுவீச்சு விமானங்களை உருவாக்க வழிவகுத்தது. முனைகளின் தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு ஆழத்தில் எதிரிப் படைகள் மீது குண்டு வீசுவதற்கான பல்வேறு போர்ப் பணிகள், ஒரு குறிப்பிட்ட விமானத்தின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப திறன்களுடன் அவற்றின் செயல்படுத்தல் இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையைப் புரிந்துகொள்ள வழிவகுத்தது. எனவே, வடிவமைப்பு குழுக்கள் குண்டுவீச்சு விமானங்களின் நிபுணத்துவம் குறித்த சிக்கலை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது, இது இந்த இயந்திரங்களின் பல வகுப்புகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது.

வகைகள் மற்றும் வகைப்பாடு, ரஷ்யா மற்றும் உலகில் உள்ள இராணுவ விமானங்களின் சமீபத்திய மாதிரிகள். ஒரு சிறப்பு போர் விமானத்தை உருவாக்க நேரம் எடுக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, எனவே இந்த திசையில் முதல் படி சிறிய தாக்குதல் ஆயுதங்களுடன் இருக்கும் விமானங்களை ஆயுதபாணியாக்கும் முயற்சியாகும். விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்ட மொபைல் இயந்திர துப்பாக்கி ஏற்றங்களுக்கு, விமானிகளிடமிருந்து அதிக முயற்சிகள் தேவைப்பட்டன, ஏனெனில் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய போரில் இயந்திரத்தை கட்டுப்படுத்துவதும், நிலையற்ற ஆயுதங்களிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் சுடுவதும் படப்பிடிப்பின் செயல்திறனைக் குறைத்தது. இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை ஒரு போர் விமானமாகப் பயன்படுத்துவது, அங்கு குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் துப்பாக்கி சுடும் வீரராக பணியாற்றினார், சில சிக்கல்களை உருவாக்கினார், ஏனெனில் இயந்திரத்தின் எடை மற்றும் இழுவை அதிகரிப்பு அதன் விமான குணங்கள் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது.

என்ன வகையான விமானங்கள் உள்ளன? எங்கள் ஆண்டுகளில், விமானப் போக்குவரத்து ஒரு பெரிய தரமான பாய்ச்சலைச் செய்துள்ளது, இது விமான வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஏரோடைனமிக்ஸ் துறையில் முன்னேற்றம், புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள், கட்டமைப்பு பொருட்கள் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றால் இது எளிதாக்கப்பட்டது. கணக்கீட்டு முறைகளின் கணினிமயமாக்கல், முதலியன. சூப்பர்சோனிக் வேகம் போர் விமானங்களின் முக்கிய விமான முறைகளாக மாறியுள்ளன. இருப்பினும், வேகத்திற்கான பந்தயம் அதன் எதிர்மறையான பக்கங்களையும் கொண்டிருந்தது - புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் பண்புகள் மற்றும் விமானத்தின் சூழ்ச்சித்திறன் ஆகியவை கடுமையாக மோசமடைந்தன. இந்த ஆண்டுகளில், விமானக் கட்டுமானத்தின் நிலை ஒரு நிலையை எட்டியது, அது மாறி ஸ்வீப் இறக்கைகளுடன் விமானத்தை உருவாக்கத் தொடங்கும்.

ரஷ்ய போர் விமானங்களைப் பொறுத்தவரை, ஜெட் ஃபைட்டர்களின் விமான வேகத்தை ஒலியின் வேகத்தை விட அதிகமாக அதிகரிக்க, அவற்றின் சக்தியை அதிகரிக்கவும், டர்போஜெட் என்ஜின்களின் குறிப்பிட்ட பண்புகளை அதிகரிக்கவும், விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் வடிவத்தை மேம்படுத்தவும் அவசியம். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு அச்சு அமுக்கி கொண்ட இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை சிறிய முன் பரிமாணங்கள், அதிக செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த எடை பண்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. உந்துதலை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், எனவே விமான வேகத்தை அதிகரிக்கவும், இயந்திர வடிவமைப்பில் ஆஃப்டர் பர்னர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. விமானத்தின் ஏரோடைனமிக் வடிவங்களை மேம்படுத்துவது, பெரிய ஸ்வீப் கோணங்களுடன் (மெல்லிய டெல்டா இறக்கைகளுக்கு மாறும்போது) இறக்கைகள் மற்றும் வால் மேற்பரப்புகளைப் பயன்படுத்துவதையும், சூப்பர்சோனிக் காற்று உட்கொள்ளல்களையும் கொண்டுள்ளது.