Poshtë vrimës së lepurit, ose si funksionon tuneli Lefortovo. Tuneli i Lefortovës: e vërteta dhe mitet Unaza e tretë e transportit Tuneli i Lefortovës

Tuneli Lefortovo në Moskë është quajtur prej kohësh "tuneli i vdekjes" nga shoferët dhe oficerët e policisë rrugore. Kjo pjesë e Unazës së Tretë të Transportit të kryeqytetit thyen të gjitha rekordet për numrin e aksidenteve me viktima.

Ideja e ndërtimit të tunelit Lefortovo lindi në vitin 1935. Në ato ditë, nuk ishte zakon të ruheshin plane ambicioze, por disa pengesa lindnin vazhdimisht në zbatimin e këtij projekti të veçantë. Si rezultat, ndërtimi filloi vetëm në 1959, por 25 vjet më vonë përfunduan vetëm mbikalimet Rusakovskaya dhe Savelovskaya, si dhe Ura Avtozavodsky - këtu nuk kishte asnjë shenjë të ritmit të shpejtë.

Pastaj filluan diskutime të nxehta për kalimin e autostradës nën parkun e pasurive të Lefortovo, e cila ngriu ndërtimin për 13 vjet të tjera. Ajo erdhi sërish në jetë vetëm në vitin 1997 dhe në dhjetor 2003 makinat e para u zhytën në grykën e errët të rrugës nëntokësore. Që atëherë, sipas statistikave, të paktën dy ose tre makina përplasen këtu çdo ditë.

Tuneli fatkeq, i pesti më i gjatë në Evropë, është një mrekulli e vërtetë inxhinierike. Ai është i pajisur me pajisjet më moderne të sigurisë, duke përfshirë zbulimin e zjarrit, fikjen e zjarrit, sistemet e largimit të ujit dhe tymit, si dhe daljet për evakuimin emergjent të njerëzve.

Çdo gjë funksionon automatikisht dhe kontrollohet nga një panel i vetëm kontrolli. Sigurisht, ka edhe kamera CCTV. Ishte falë xhirimeve gjatë gjithë orarit që u bë e qartë: aksidentet e shumta automobilistike që ndodhin nën tokë janë krejtësisht të pashpjegueshme nga pikëpamja racionale.

Merrni autobusin "vallëzues", për shembull. Është sikur një forcë monstruoze e padukshme po e hedh nga njëra anë në tjetrën, duke e detyruar të godasë muret e tunelit, ndërsa makinat e tjera përpiqen të shmangin një përplasje. Shoferi mund të normalizojë lëvizjen vetëm kur del nga biruca. Pamjet janë tronditëse, ku autoambulanca, pa asnjë arsye, fillon të qarkullojë dhe të hedhë në një sipërfaqe të lëmuar rrugore, si pasojë e së cilës pacienti bie me shpejtësi nga makina.

Pavarësisht se sa herë i shikoni këto regjistrime të postuara në internet, mbetet mister pse makinat papritur ndryshojnë drejtim dhe përplasen me mure betoni me shpejtësi. Por ata gjithashtu regjistruan kamionë fluturues, makina "me krahë" dhe fantazma "Gazele".

Vetëm shikoni pamjet e një kamioni që fluturon nga muri i tunelit drejt një kamioni të rëndë! Çfarë po ndodh në të vërtetë në tunelin e Lefortovës, cilat forca janë armiqësore ndaj njerëzve dhe pse organizuan një gjueti atje?

E errët dhe e frikshme

Drejtuesit që i mbijetuan ciklit të "tunelit të vdekjes" ndajnë me ndërgjegje përshtypjet dhe përvojat e tyre. Shumica janë të sigurt: është më mirë të mos përzieni në Lefortovo, dhe nëse është e mundur, atëherë ndiqni një rrugë të ndryshme, megjithëse më të gjatë, por më të sigurt për në destinacionin tuaj. Besoni apo jo, në shumicën e rasteve ata i konsiderojnë fantazmat si fajtorët e aksidenteve të tmerrshme rrugore.

Ka shumë dëshmi se si, në mes të një rruge të nëndheshme, figurat njerëzore të endura nga mjegulla e bardhë e dendur shfaqen papritur në dritën e fenerëve, duke i detyruar shoferët të frenojnë fort ose të përpiqen t'i rrotullojnë. Në hapësirën e kufizuar të një tuneli, çdo manovër e tillë sjell humbjen e kontrollit dhe një përplasje ose me harqet e zymta të autostradës ose me përdoruesit e tjerë të rrugës. Në të njëjtën kohë, thonë shoferët, vetë rruga bëhet e rrëshqitshme si akulli ose ka një ndjenjë që zhduket plotësisht nga poshtë rrotave dhe ju duket se jeni varur në një mjegull baltë pa asnjë pikë referimi.

Ka mysafirë të shpeshtë në tunelin Lefortovo dhe makina fantazmë. Ata shfaqen papritur në rrugë, zakonisht duke nxituar me shpejtësi të madhe. Nga pamja e jashtme, këto përbindësha duken mjaft të zakonshme, megjithëse sedilja pas timonit është shpesh bosh. Drejtuesit e të cilëve bllokojnë rrugën duhet të shmangin, frenojnë dhe ndryshojnë korsi, gjë që çon në mënyrë të pashmangshme në një tjetër tragjedi. Në fund të fundit, duke u përpjekur të dalin nga një situatë e vështirë, ata organizojnë një provë frenimi urgjent për ata që po lëviznin pas. Në përgjithësi, punëtorët duhet të ndryshojnë panelet e veshjes së mureve të tunelit çdo javë.

Gjëja më kurioze është se "trupa" e makinave fantazmë duket se e ka zakon të rimbushet nga viktima të reja aksidentesh. Kështu, shoferi i Moskës Pavel T. një herë ishte dëshmitar i një aksidenti të tmerrshëm në tunelin Lefortovo. Duke e gjetur veten një nga të parët pranë makinës së përmbysur, ai ndihmoi në nxjerrjen e trupit të një burri nga pjesa e brendshme e thërrmuar, i cili vdiq para syve të tij pak minuta më vonë.

Gjashtë muaj më vonë, duke vozitur nëpër Lefortovo nëntokë, Paveli pa të njëjtin Opel blu, i cili drejtohej përsëri nga njeriu që vdiq në aksident. Ai arriti të shihte jakën e leshit të xhaketës së shoferit, ndonëse tani ishte verë jashtë, madje edhe gjaku që i rridhte në tëmth. Burri i tronditur arriti të mbante kontrollin për mrekulli. Duke mos e kujtuar veten nga frika, ai u largua nga tuneli katastrofik me shpejtësi marramendëse, për të cilën më vonë pagoi një gjobë të madhe.

Asnjë misticizëm!

Historitë e tmerrshme të tunelit të Lefortovës, të mbështetura nga pamjet dokumentare nga sistemi i mbikqyrjes video, krijuan një reputacion të palakmueshëm për të, të cilin shkencëtarët e materialit, oficerët e policisë rrugore, si dhe personeli i mirëmbajtjes së objektit nuk mund të mos e kundërshtonin.

Psikika e njeriut është fajtore për gjithçka, thonë kategorikisht psikologët. Hulumtimi midis pjesëmarrësve të trafikut në tunelin Lefortovo (si dhe në autostrada të tjera nëntokësore me gjatësi të ngjashme) tregoi se shumë kanë frikë të ngadalësojnë shpejtësinë kur vozitin brenda. Dhe më pas ata tejkalojnë shpejtësinë në mënyrë që të kalojnë shpejt nëpër një hapësirë të kufizuar. Prandaj aksidentet. Domethënë, problemi fshihet në simptomat pak a shumë të dukshme të klaustrofobisë.

Një tjetër person i akuzuar për turbullimin masiv të mendjes së shoferëve në tunel është... muzika. Pas hyrjes, sistemi audio "shpërthen" me një zhurmë shurdhuese ndërhyrjeje. Drejtuesit e mjeteve janë të hutuar nga radio, ndërsa situata në autostradë kërkon vëmendje të shtuar dhe reagim të shpejtë të tyre. Një lëvizje e gabuar dhe makina hidhet anash dhe kthehet kundër rrjedhës. Në të njëjtën kohë, makinat e mëposhtme nuk kanë ku të kthehen, sepse gjerësia e tunelit është vetëm 14 metra.

Specialistët Gormost janë gjithashtu prozaikë. Shkaku i të gjitha fatkeqësive, sipas tyre, është mungesa e disiplinës së drejtuesve të automjeteve që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar, si dhe një tendencë për pakujdesi e kombinuar me pavëmendje. Dhe kjo në kushtet kur intensiteti mesatar i trafikut në tunel është rreth katër mijë makina në orë, dhe gjatë orëve të pikut kjo vlerë rritet në shtatë deri në tetë mijë.

Sipas rregullave, shpejtësia brenda tunelit të Lefortovës nuk duhet të kalojë 60 km/h. Vini re se gjatësia totale e rrugës nëntokësore është 2.2 kilometra, që do të thotë se koha mesatare për një makinë për të përshkuar këtë distancë është 2–2.5 minuta. Duket, pse të mos jesh vigjilent? Sidoqoftë, sipas dispeçerëve të tunelit më të gjatë në Moskë, këtu regjistrohen rreth njëzet mijë shkelje të rregullave të trafikut çdo ditë!

E megjithatë, a janë në gjendje të gjitha këto teori dhe statistika të hedhin poshtë famën e tunelit të mallkuar? Krejt e kundërta!

Gyp i frikës

Shumica e njerëzve që ngasin një tunel përjetojnë një ndjenjë të fortë shqetësimi. Disa ankohen për sulme dhimbje koke dhe të përzier, të tjerë - për një ndjenjë të papritur ankthi, rreziku dhe paniku të pashpjegueshëm. Kjo i detyron ata që drejtojnë makinën të shtypin në mënyrë të pandërgjegjshme gazin në mënyrë që të largohen shpejt nga zona e mallkuar.

Në momente të tilla, shpesh lind mendimi për një varrezë që ndodhet jo shumë larg nga një autostradë nëntokësore dhe hijet më të vogla me reflektime të lehta në xhamin e përparmë i privojnë mbetjet nga vetëkontrolli.

Dhe çfarë mund të jetë më e rrezikshme kur një person drejton një makinë me shpejtësi? Pra, çfarë është ajo? Vetëm frika e përjetshme e vdekjes apo një paralajmërim nga bota tjetër, kufijtë e së cilës i kemi pushtuar duke ndërtuar tunelin e Lefortovës në një thellësi prej 30 metrash nën tokë?

Psikologët dhe parapsikologët pohojnë njëzëri se autostrada shtrihet në një zonë aktiviteti anormal, karakteristikë e vendeve të quajtura në popull të humbur. Pajisjet e entuziastëve zbulojnë këtu shqetësime të forta magnetike, madje edhe stuhi të vërteta energjish shkatërruese. Nëse historitë rreth duarve kockore që godasin xhamat anësore dhe mjegullave të zeza që errësojnë pamjen mund t'i atribuohen një imagjinate të egër, atëherë ç'të themi për faktin se natën shpesh frenat dështojnë në mënyrë të pashpjegueshme këtu dhe motorët ndalojnë?

Drejtuesit e mjeteve të detyruar të ndalojnë e gjejnë veten në një kurth betoni, të ngopur tërësisht nga frika. Dhe vetëm makina tjetër, nëse kalon pranë ose ndalon për të ofruar ndihmë, "i tërheq" të varfërit nga telashet e panjohura.

Një tjetër fenomen interesant i tunelit të Lefortovës tregon se fantazmat e tij janë në hap me kohën. Ndërsa nxitojnë brenda autostradës nëntokësore, shoferët dhe pasagjerët shpesh marrin SMS "bosh" nga numra të panjohur. Nëse i telefononi më vonë, rezulton se pajtimtari i çuditshëm "nuk është i regjistruar në rrjet". Ndoshta, megjithatë, "ai" nuk është i regjistruar në rrjetet e botës sonë. Por çfarë kemi të bëjmë me të?

Psikik ngurrues

Dihet se tuneli Lefortovo qëndron në një çarje në tokë dhe kalon nën lumin Yauza. Sipas një numri ekspertësh, kjo krijon një lloj kolapsi natyror brenda birucës, duke gjeneruar kaos energjetik. Vetëdija e një personi që nxiton nëpër një anomali të tillë rezulton të jetë e çorientuar. Në nivelin fiziologjik, kjo manifestohet në formën e marramendjes dhe frikës së pashpjegueshme.

"Kur arritëm rreth mesit të tunelit," shkroi muskovitja Anna T. në një nga bloget e saj, "veshët e mi ishin shumë të bllokuar, gjithçka notoi, muret filluan të shtypeshin. Dukej se tuneli ishte ngushtuar dhe më pushtoi një frikë paniku, sikur diçka e tmerrshme do të ndodhte. Kur dolëm nga tuneli, fjalë për fjalë brenda një minute gjendja e tmerrshme u shpërbë.

Këtu, duhet ta pranoj, vajza ishte me fat. Mund të jetë më keq. Në kushtet e destabilizimit të funksioneve të trurit, çdo gjë e vogël mjafton që psikika të hyjë në një gjendje të ndryshuar dhe të fillojë të perceptojë sinjale me një zhvendosje në kohë dhe hapësirë.

"Gjendja" e përmendur mund të jetë, për shembull, një sistem ndriçimi tuneli. Kur hyni, shikimi periferik reagon ndaj dridhjeve të pikave të dritës në veshjen e murit të errët (në shumicën e tuneleve të tjera sfondi është i lehtë), alternimi i shpejtë i shiritave të zinj dhe të lehta reflektohet në kapuç dhe xhami, kërcimet verbuese në pjesët metalike. të pultit. Më tej, gjithçka varet nga ndjeshmëria individuale e njerëzve.

Ju mund të bini në një ekstazë hipnotike me një anë që "përgjon" në xhepat më të afërt të kohës: duke parë makina të shkatërruara prej kohësh me njerëz të vdekur në timon, makina të zakonshme që lëvizin në të njëjtin vend dje ose një javë më parë, etj. Ose gjeni veten mes botëve paralele, duke ekzistuar njëkohësisht në dy ose më shumë realitete për disa momente.

Pastaj një lëvizje e gabuar dhe makina përplaset në murin e betonit të tunelit me shpejtësi të plotë. Gjithçka është e mundur. Misteri i tunelit të Lefortovës ende nuk është zgjidhur. Dhe shoferët me përvojë preferojnë të marrin një rrugë anashkalimi.

Tuneli i Lefortovës Në Moskë, shoferët dhe oficerët e policisë rrugore e kanë quajtur prej kohësh atë "tuneli i vdekjes". Kjo pjesë e Unazës së Tretë të Transportit të kryeqytetit thyen të gjitha rekordet për numrin e aksidenteve me viktima.

Ideja e ndërtimit të tunelit Lefortovo lindi në vitin 1935. Në ato ditë, nuk ishte zakon të ruheshin plane ambicioze, por disa pengesa lindnin vazhdimisht në zbatimin e këtij projekti të veçantë. Si rezultat, ndërtimi filloi vetëm në 1959, por 25 vjet më vonë përfunduan vetëm mbikalimet Rusakovskaya dhe Savelovskaya, si dhe Ura Avtozavodsky - nuk kishte asnjë shenjë përparimi të shpejtë këtu.

Kronikë e fatkeqësive

E errët dhe e frikshme

Asnjë misticizëm!

Sipas rregullave, shpejtësia brenda tunelit të Lefortovës nuk duhet të kalojë 60 km/h. Vini re se gjatësia totale e rrugës nëntokësore është 2.2 kilometra, që do të thotë se koha mesatare për një makinë për të përshkuar këtë distancë është 2-2.5 minuta. Duket, pse të mos jesh vigjilent? Sidoqoftë, sipas dispeçerëve të tunelit më të gjatë në Moskë, këtu regjistrohen rreth njëzet mijë shkelje të rregullave të trafikut çdo ditë!

E megjithatë, a janë në gjendje të gjitha këto teori dhe statistika të hedhin poshtë famën e tunelit të mallkuar? Krejt e kundërta!

Gyp i frikës

Shumica e njerëzve që ngasin një tunel përjetojnë një ndjenjë të fortë shqetësimi. Disa ankohen për sulme dhimbje koke dhe të përzier, të tjerët - për një ndjenjë të papritur ankthi, rreziku dhe paniku të pashpjegueshëm. Kjo i detyron ata që drejtojnë makinën të shtypin në mënyrë të pandërgjegjshme gazin në mënyrë që të largohen shpejt nga zona e mallkuar.

Psikik ngurrues

"Kur arritëm afërsisht në mes të tunelit," shkroi moskovitja Anna T. në një nga bloget e saj, "veshët e mi ishin shumë të bllokuar, gjithçka notoi, muret filluan të shtypeshin. Dukej se tuneli ishte ngushtuar dhe një frikë paniku më pushtoi, sikur diçka e tmerrshme do të ndodhte. Kur dolëm nga tuneli, fjalë për fjalë brenda një minute gjendja e tmerrshme u shpërbë.

Tuneli i vdekjes në Lefortovo (dy ose tre makina përplasen këtu çdo ditë dhe punëtorët ndryshojnë panelet e fytyrës çdo javë) është një tunel makinash në veri-lindje të Moskës. Është pjesë e Unazës së Tretë të Transportit (TTK). Me një gjatësi prej rreth 3.2 km, është tuneli i pestë më i gjatë urban në Evropë. Tuneli kalon nën lumin Yauza dhe parkun Lefortovo. Tuneli ka tre korsi në drejtimin verior (ana e jashtme e TTK) dhe katër në drejtimin jugor (ana e brendshme e TTK), gjerësia e njërës korsi është 3.5 m. Korsia më e majtë është 32 cm më e vogël se të tjerat. Intensiteti mesatar i trafikut në tunel është 3.8 mijë makina në orë, në orët e pikut kjo vlerë rritet në 7-8 mijë makina në orë.

Tuneli është i pajisur me sistemet më moderne: ventilim, ndriçim, heqje uji, matjen e niveleve të gazit, një sistem sigurie nga zjarri dhe një sistem për heqjen e tymit, sistemet e mbikëqyrjes video dhe komunikimit. Shërbimet komunale menaxhohen në qendrën qendrore të kontrollit.

"Psikika e njeriut është fajtore për gjithçka," thonë psikologët "Përvoja e organizimit të trafikut në tunelin e Lefortovës ka treguar se shumë shoferë kanë frikë të ngadalësojnë shpejtësinë kur hyjnë në tunel Kufizoni në mënyrë që të kaloni shpejt një hapësirë të mbyllur, prandaj aksidentet!

Specialistët Gormost nuk pajtohen me shkencëtarët. Ata janë të bindur se shkaku i aksidenteve në tunel nuk qëndron në thellësinë e psikikës, por në padisiplinën banale të drejtuesve të mjeteve. Dispeçerët monitorojnë atë që po ndodh në të tre tunelet e Lefortovës gjatë gjithë kohës. Oficerët e shërbimit janë mësuar që instrumentet tregojnë shpejtësi të vazhdueshme gjatë natës. Rekordi absolut deri tani është 236 km/h.

Drejtues të tillë të pamatur shpesh bëhen fajtorë të aksidenteve rrugore. Në tunelet e kryeqytetit pothuajse çdo ditë regjistrohen aksidente. Për pasojë dëmtohen rëndë jo vetëm shoferi dhe makina e tij, por edhe vetë tuneli. Riparimet në pjesën ballore të strukturës kryhen vetëm gjatë natës. Instaluesit pranojnë se puna nuk është e vështirë, por shumë e rrezikshme.

Administrata e tunelit akuzohet për gabime në projektim. Si, makina përplasen në trotuar pranë murit. Dhe nëse do të kishte një gungë para tyre, goditja do të kishte qenë tangjenciale. Por nuk ka asnjë ndalesë përplasjeje, dhe pas goditjes makina fjalë për fjalë ngjitet në beton.

Ky trotuar kërkohet për qëllime të personelit dhe evakuimit. Nuk mund të jetë më e lartë se 18 cm e kërkuar. Përndryshe, do të jetë e pamundur të hapen dyert e një makine të përfshirë në një aksident.

Në njërën nga videot, makina fillon të ndryshojë korsi, tjetra nuk ka kohë të frenojë - dhe të dy shkojnë në të djathtë. Nuk ka asnjë ndalesë përplasjeje, dhe në një përplasje ballore makina fjalë për fjalë përplaset në beton. Njerëzit nuk i mbijetojnë aksidenteve të tilla.

Një zgjidhje tjetër e projektimit të tunelit gjithashtu rrit rrezikun e aksidenteve - gjatë ndërtimit, korsia e majtë u ngushtua.

Korsia e kalimit është 3 metra 25 cm, ndërsa dy korsitë djathtas janë 3 metra 50 cm secila për faktin se diametri i tunelit është vetëm 14 metra. Prandaj, të gjithë drejtuesit e mjeteve që lëvizin në korsinë më të majtë duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm. të

Tuneli Lefortovo në Belokamennaya është përmendur prej kohësh nga shoferët, dhe bashkë me ta nga oficerët e policisë rrugore, si "tuneli i vdekjes". Ky seksion i Unazës së Tretë të Transportit të Moskës mban vendin e parë për sa i përket numrit të aksidenteve me viktima të detyrueshme.

Ideja e ndërtesës

Ideja e ndërtimit të një tuneli lindi në vitin 1935. Gjatë kësaj periudhe historike, projektet ambicioze nuk u lanë në sirtar, por gjithnjë u shfaqën vështirësi dhe pengesa të paparashikuara në rrugën e planifikimit dhe zbatimit të tij. Si rezultat, ndërtimi i tunelit Lefortovo filloi 24 vjet më vonë, në 1959. Një çerek shekulli më vonë, u ndërtuan mbikalimet Savelovskaya dhe Rusakovskaya, dhe Ura Avtozavodsky u përfundua pothuajse njëkohësisht - është e pamundur ta quash atë një projekt ndërtimi tronditës. Më pas, për shkak të diskutimeve të nxehta dhe indinjatës së pjesëve të caktuara të popullsisë që u ngritën për shkak të nevojës për të ndërtuar një autostradë nën parkun e pasurisë Lefortovo, ndërtimi u ndal për 13 vjet të tjera. Ndërtimi mori një erë të dytë vetëm në vitin 1997, dhe në muajin e parë të dimrit 2003, makinat e para u vërsulën në grykën e hapur të autostradës nëntokësore. Që atëherë, sipas statistikave zyrtare, aty përplasen dy-tre makina çdo ditë. Edhe pse gjatësia e tunelit Lefortovo është vetëm 3.2 km, dhe shërbimet e tij kontrollohen nga një qendër qendrore kontrolli, vendndodhja konsiderohet e pafavorshme dhe madje edhe vdekjeprurëse. Shumë psikikë dhe magjistarë flasin për një zonë gjeopatogjene në tunel.

Kronikat e fatkeqësive të pashpjegueshme

Tuneli fatkeq i Lefortovo është i pesti më i gjatë në Evropë dhe një mrekulli e vërtetë inxhinierike. Përveç pajisjeve standarde të sigurisë, duke përfshirë sistemet e shuarjes së zjarrit, zbulimin e zjarrit, heqjen e tymit dhe ujit, evakuimin emergjent, në të gjithë gjatësinë e tij është i pajisur me kamera vëzhgimi video që funksionojnë vazhdimisht në modalitetin automatik. Falë videoregjistrimit të tyre gjatë gjithë orarit, bëhet e qartë se shumica e aksidenteve automobilistike që ndodhin nën tokë janë të pashpjegueshme nga pikëpamja e logjikës dhe e racionalizmit. Një shembull i mrekullueshëm është video e një autobusi "duke kërcyer". Duket se një forcë e padukshme e fuqishme, që fsheh tuneli i Lefortovës, e hedh si lodër nga njëra anë në tjetrën, duke e detyruar të godasë muret, në të njëjtën kohë makinat e tjera tremben dhe shpesh herë më kot përpiqen të shmangin një përplasje. Por në dalje nga biruca e pafat, shoferi i shumëvuajtur arrin për mrekulli të marrë kontrollin e autobusit të tërbuar.

Pamjet tronditëse

Tuneli i vdekjes në Lefortovo është tronditës me pamjet e një ambulance. Makina hidhet dhe rrotullohet nga e njëjta forcë e padukshme në sipërfaqen e thatë dhe të lëmuar të autostradës, aq sa pacienti fatkeq hidhet jashtë saj me shpejtësi. Ekspertët e policisë rrugore, pasi kanë hetuar raste të tilla, nuk mund të përcaktojnë arsyen pse makinat ndryshojnë papritur trajektoren e tyre, gjë që çon në tragjedi. Videoja thjesht kap "gazela" - fantazma, makina pasagjerësh që papritmas u bënë "me krahë" dhe kamionë "vallëzues". Vetëm shikoni videon e një kamioni që godet papritur murin e tunelit dhe hidhet në dashin e një kamioni shumëtonësh. Cilat forca armiqësore fshihen në Moskën nëntokësore? A organizoi tuneli i Lefortovës një gjueti për shoferët që e vizituan atë?

E frikshme dhe e errët

Motoristët që i mbijetuan fatkeqësive në ciklin e "tunelit të vdekjes" hezitojnë të ndajnë përshtypjet e tyre. Por shumica e tyre janë të sigurt se nëse ka një mundësi alternative (megjithëse më e gjatë, por më e sigurt), është më mirë të mos shkoni në Lefortovo. Çdo sekondë prej tyre e konsideron shkaktarin kryesor të aksidentit fantazmat dhe fantazmat. Janë regjistruar shumë dëshmi nga pjesëmarrësit në aksidente rrugore, të cilët jehojnë si një për shfaqjen në mes të një autostrade të nëndheshme nën dritën e fenerëve të figurave njerëzore të bardha, si të thurura nga mjegulla e dendur. Ky fenomen inkurajoi drejtuesit e mjeteve të bëjnë manovra të nxituara. Por në hapësirën e kufizuar të tunelit, manovra më e vogël e pamenduar u shndërrua në humbje të kontrollit mbi makinën dhe si pasojë në përplasje me harqet shtypëse të autostradës apo makinave të tjera. Në të njëjtën kohë, gjatësia e tunelit të Lefortovo bëhet e pafundme, dhe sipërfaqja e asfaltit bëhet e rrëshqitshme si akulli. Disa shoferë kishin ndjenjën se rruga po zhdukej nga poshtë rrotave dhe makina po lëvizte në një mjegull të çuditshme pa asnjë pikë referimi.

Të ftuar nga bota tjetër

Makinat fantazmë shpesh vizitojnë tunelin Lefortovo. Ato, si dukuritë e figurave njerëzore, shfaqen në autostradë duke lëvizur me shpejtësi shumë të madhe. Nga pamja e jashtme, ato nuk ndryshojnë nga ato të zakonshmet, megjithëse sedilja e shoferit është gjithmonë bosh. Ata bllokojnë përfundimisht trafikun e makinave që drejtohen nga shoferë të gjallë. Ata, nga ana tjetër, duke u përpjekur të shmangin një përplasje, fillojnë të ngadalësojnë shpejtësinë dhe të ndryshojnë korsi, gjë që në mënyrë të pashmangshme çon në një tjetër tragjedi. Shoferi, në përpjekje për të shmangur një përplasje, bën manovra që përbëjnë një provë serioze për drejtimin dhe frenimin emergjent për të gjithë ata që e kanë ndjekur. Si rezultat, punëtorët ndryshojnë muret e paneleve përballë çdo javë.

"Skuadra" e makinave fantazmë

Sipas vëzhgimeve të të interesuarve, “skuadra” e makinave fantazmë plotësohet rregullisht me viktima të reja aksidentesh. Sipas njërit prej dëshmitarëve të aksidentit, një banor Moskovit, i cili ishte i pari që ishte pranë makinës së përmbysur, u përpoq të ndihmonte shoferin e plagosur rëndë, gjashtë muaj pas tragjedisë ai pa një Opel blu në të njëjtin vend në tuneli. Ai kontrollohej nga një burrë që i vdiq në krahë. Shoferi i tronditur mezi ia doli të rifitonte kontrollin e makinës së tij, përveç vetes i tmerruar u largua nga pika e zezë me shpejtësi të çmendur.

Asnjë misticizëm!

Incidentet e tmerrshme të tunelit të Lefortovës, të mbështetura nga kronika dokumentare, i japin atij një reputacion të palakmueshëm. Natyrisht, kjo u kundërshtua nga shkencëtarët e materialit, personeli i mirëmbajtjes së objektit dhe oficerët e policisë së trafikut të Moskës. Shkencëtarët pohojnë kategorikisht se psikika njerëzore është fajtore për të gjitha aksidentet tragjike. Psikologët kryen studime midis pjesëmarrësve të rregullt në autostradën nëntokësore. Siç rezulton, shumica e tyre nuk ngadalësojnë shpejtësinë kur ngasin brenda. Brenda, ata ende rrisin shpejtësinë e tyre, duke u përpjekur të mbulojnë me shpejtësi një pjesë të konsiderueshme prej 3.2 km (gjatësia e tunelit Lefortovo), duke përjetuar në mënyrë të pandërgjegjshme frikën e një hapësire të mbyllur. Rezulton se i gjithë problemi është pak a shumë simptoma të theksuara të klaustrofobisë.

Ekspertë të tjerë përmendin muzikën si shkaktar të aksidenteve. Nëse sistemi audio është i ndezur kur hyn në një tunel, ai shpërthen menjëherë në një zhurmë të bezdisshme ndërhyrjeje. Natyrisht, shoferi ndërron vëmendjen dhe shpërqendrohet. Një lëvizje e gabuar dhe makina hidhet anash, duke u kthyer kundër fluksit të trafikut. Është jashtëzakonisht e vështirë për shoferët që e ndjekin të shmangin një përplasje, gjerësia e strukturës është vetëm 14 metra.

Punonjësit e policisë rrugore thonë se shkaku i të gjitha fatkeqësive është mosdisiplinimi i drejtuesve të mjeteve që drejtojnë pa kujdes dhe tejkalojnë shpejtësinë e lejuar. Në fund të fundit, dispeçerët regjistrojnë më shumë se 20,000 shkelje të rregullave të trafikut çdo ditë.

Por statistikat e thata dhe teoria racionale nuk mund të hedhin poshtë reputacionin e keq të autostradës katastrofike. Tuneli i Lefortovës është quajtur pa mëdyshje dhe kategorikisht një vend i keq nga historia dhe thashethemet e njerëzve.

Vendi i tmerrit

Shumica e shoferëve që lëvizin nëpër autostradën e frikës përjetojnë një ndjenjë të papërshkrueshme shqetësimi: sulme të përziera, një dhimbje koke të mprehtë, një ndjenjë frike dhe ankthi të papërgjegjshëm. Kjo inkurajon shoferin të shtypë pedalin e gazit në dysheme.

Magjistarët, parapsikologët dhe psikikët pretendojnë se tuneli ndodhet në një zonë me aktivitet të fortë anormal, të quajtur gjerësisht të humbur që nga kohërat e lashta. Pajisjet regjistrojnë shqetësime magnetike të energjisë shkatërruese. Ata sugjerojnë se shoferi mund të bjerë lehtësisht në një lloj transi hipnotik dhe të humbasë në kohë - duke parë makina që janë përfshirë në aksidente shumë kohë më parë me njerëz të vdekur pas timonit, etj. Ose futuni në botë paralele për disa momente, duke ekzistuar njëkohësisht në disa realitete. Dhe pas vetëm një lëvizje të nxituar, dhe makina futet në një aksident. Në çdo rast, misteri i tunelit Lefortovo mbetet i pazgjidhur, dhe shoferët me përvojë preferojnë të zgjedhin një rrugë të tërthortë.

Tuneli Lefortovo është një tunel rrugor në Moskë, i cili është pjesë e unazës së tretë të transportit. Gjatësia e saj është rreth 3.2 km. Tuneli kalon nën parkun Lefortovo dhe lumin Yauza. Ky vend ka fituar famë për shkak të numrit të madh të aksidenteve automobilistike që ndodhin këtu disa herë në ditë.

Historia e tunelit

Ideja e ndërtimit të tunelit Lefortovo lindi në vitin 1935. Në atë kohë, ishte zakon që të gjitha projektet madhështore të shtyheshin për të ardhmen, por herët a vonë të gjitha idetë u realizuan. Vetëm gjatë rrugës për ndërtimin e tunelit të Lefortovës u shfaqën pengesa njëra pas tjetrës. Kështu, ndërtimi i tunelit filloi vetëm 25 vjet më vonë.

Deri në vitin 1960, përfundoi puna për ndërtimin e mbikalimeve Rusakovskaya dhe Savelovskaya, si dhe ndërtimi i urës Avtozavodsky. Nuk bëhej fjalë për një ritëm të shpejtë ndërtimi. Për shkak të të gjitha llojeve të mosmarrëveshjeve për kalimin e autostradës nën Parkun Lefortovo, ndërtimi u pezullua edhe për 13 vjet të tjera. Puna rifilloi në vitin 1997 dhe në fund të vitit 2003 tuneli filloi funksionimin.

Makina përplaset

Për një rastësi të çuditshme, çdo ditë që nga viti 2003, në tunelin e Lefortovës ndodhin aksidente automobilistike, duke marrë jetë njerëzish. Tuneli është i 5-ti më i gjatë në Evropë, është i pajisur me sistemet më moderne të sigurisë dhe është mjaft mirë i ndriçuar, por e gjithë kjo nuk i shpëton makinat në lëvizje nga përplasjet.

Në tunel janë vendosur kamera CCTV, falë të cilave u bë e ditur se aksidentet ndodhin pa asnjë arsye. Makina thjesht fillon të hedhë nga njëra anë në tjetrën, sikur ndonjë forcë e panjohur fillon ta kontrollojë atë. Aksidentet më të zhurmshme dhe më tronditëse që ndodhën në tunelin Lefortovo mund të quhen:

“Autobus vallëzimi”, i cili fillimisht lëvizi si zakonisht. Shoferi nuk ka bërë asnjë manovër dhe nuk ka tejkaluar shpejtësinë e lejuar. Papritur autobusi filloi të hidhej në drejtime të ndryshme me forcë të paimagjinueshme. Shoferi ka arritur të kontrollojë makinën vetëm në momentin kur ka dalë nga biruca.
Një tjetër aksident tronditës ka ndodhur me një ambulancë. Makina filloi të kërcejë në rrugën e lëmuar në mënyrë që pacienti u rrëzua prej saj me shpejtësi të plotë.
Pak vite më parë, një tjetër aksident i pashpjegueshëm ndodhi në tunel. Pastaj një gazelë fluturoi drejt nga muri i betonit drejt kamionit të rëndë që lëvizte nëpër tunel.

Kamerat e vëzhgimit dhe dëshmitarët okularë konfirmojnë se në tunelin e Lefortovës po ndodh misticizëm i vërtetë. Aty u regjistruan “Gazela fantazmë”, “makina me krahë”, madje edhe kamionë që fluturonin në ajër.

Tuneli i përhumbur

Të gjithë shoferët pajtohen që është më mirë të shkoni rreth tunelit Lefortovo. Rruga tjetër le të jetë pak më e gjatë, por më e sigurt. Në të njëjtën kohë, fantazmat konsiderohen si fajtorë të aksidenteve rrugore që ndodhin në tunel. Ka fakte që konfirmojnë praninë e figurave të çuditshme njerëzore, makinave fantazmë dhe krijesave të çuditshme në tunelin e Lefortovo. Drejtuesit përpiqen të shmangin përplasjet me këto objekte, duke i ngatërruar me ato të vërteta dhe përfundojnë në një aksident.

Një nga shoferët e quajtur Pavel, i cili shpesh kalon me makinë nëpër tunelin e Lefortovo, tregoi historinë se dikur ishte dëshmitar i një aksidenti që ndodhi në birucë. Pavel doli nga makina e tij për të ndihmuar viktimat. Kur ka hapur derën e makinës së shkatërruar, ka parë shoferin, i cili ka ndërruar jetë para syve pak minuta më vonë. Ky incident ishte aq i rrënjosur në vetëdijen e burrit, saqë ai nuk mund ta harronte incidentin për një kohë të gjatë.

Pas ca kohësh, Pavel përsëri voziti rrugën e tij të zakonshme, një pjesë e së cilës kalonte nëpër tunelin fatkeq. Pasi u fut në birucë, ai papritmas pa makinën që drejtohej nga shoferi i ndjerë. Paveli madje arriti të shihte gjakun në fytyrën e tij. Burri ra në hutim, shtypi pedalin e gazit dhe për mrekulli arriti të largohej nga tuneli i padëmtuar.

Shoferë të tjerë pranojnë se, ndërsa lëvizin nëpër tunelin Lefortovo, ata fillojnë të përjetojnë një ndjenjë shqetësimi të pashpjegueshëm, të manifestuar nga simptoma të ndryshme:

ndjenja e papritur e ankthit;
frikë e pashpjegueshme për jetën tuaj;
marramendje dhe dhimbje koke;
të përziera.

Të gjithë, duke përjetuar simptomat e mësipërme, përpiqen të largohen sa më shpejt nga zona anormale. Ndoshta shoferët fillojnë të ndiejnë frikë vetëm sepse ka një varrezë jo shumë larg këtij vendi, e cila ngjall mendimet e vdekjes.

Një tjetër fakt i pashpjegueshëm që ndodh në tunel ka të bëjë me anën teknike. Shoferët dhe pasagjerët e tyre, duke lëvizur nëpër nëntokë, mund të marrin mesazhe SMS dhe thirrje hyrëse nga numra të panjohur. Më vonë del se numra të tillë telefoni nuk ekzistojnë fare.

Shpjegimi shkencor

Shkencëtarët, skeptikët dhe oficerët e policisë rrugore shpjegojnë se çfarë po ndodh në mënyrën e tyre. Ata besojnë se fajin e ka psikika njerëzore. Njerëzit, të frikësuar nga errësira dhe hapësirat e mbyllura, përpiqen të largohen sa më shpejt nga tuneli dhe të kalojnë kufirin e shpejtësisë. Si pasojë ndodhin aksidente. Ka versione të tjera skeptike:

Kur hyni në një tunel, sistemet audio të ndërtuara në makina përjetojnë ndërhyrje. Drejtuesit e mjeteve shpërqendrohen duke rregulluar problemin, kur, nga ana tjetër, lëvizja nëpër tunel kërkon vëmendje ekstreme nga një person. Lëvizjet e vështira të shoferit çojnë në kthimin e makinës kundër rrjedhës, duke rezultuar në një aksident.
Oficerët prozaikë të policisë rrugore pohojnë se fajtorë për aksidentet janë vetë drejtuesit e mjeteve, pasi kalojnë shpejtësinë e lejuar. Shpejtësia e lejuar nëpër tunel nuk duhet të kalojë 60 km/h.
Drejtuesit e mjeteve bëjnë manovra të rrezikshme. Gjerësia e tunelit është vetëm 14 metra. Në këtë rast, veprimet e pasakta të shoferit provokojnë aksidente makinat godasin muret e tunelit, duke rrëzuar gjithçka në rrugën e tyre.

Por këto deklarata ende nuk mjaftojnë për të hedhur poshtë mitet dhe legjendat e mbushura me misticizëm.

Mendimi i psikikës

Psikikët pretendojnë njëzëri se tuneli Lefortovo ndodhet në një zonë anormale. Aty hapen portalet drejt botës tjetër, nga ku shfaqen subjekte të caktuara, duke shkaktuar aksidente automobilistike. E thënë thjesht, banorët e botës tjetër bëjnë të ditur se njerëzit në këtë vend po i shqetësojnë.

Ekziston një mendim se tuneli Lefortovo ndodhet në një gabim në tokë nën lumin Yauza. Ekspertët besojnë se parcela të tilla toke janë të afta të provokojnë një kolaps të caktuar natyror. Pasi në një vend të tillë, një person fillon të perceptojë gjërat e zakonshme nga një këndvështrim tjetër. Për shembull, një person mund të ndihet sikur tuneli po ngushtohet ose tavani po bie. Natyrisht, në një gjendje të tillë, shoferët thjesht nuk mund ta kontrollojnë makinën.

Psikikët parashtrojnë një version tjetër, sipas të cilit njerëzit, duke kapur ndriçimin vezullues me shikimin e tyre periferik, e gjejnë veten në një lloj cikli. Më tej, ndjeshmëria njerëzore luan një rol. Individët potencialisht të cenueshëm mund të transportohen në një realitet tjetër për disa sekonda gjatë ndezjes së dritave. Në të njëjtën kohë, ata mund të shohin makina të thyera, fantazma njerëzish dhe qenie të tjera energjetike. Vizionet ndikojnë në psikikën e shoferit, kjo është arsyeja pse ai fillon të shkelë rregullat e trafikut dhe mund të bjerë në një aksident.

Cilido qoftë versioni i paraqitur, shoferët me përvojë preferojnë ta shmangin këtë vend. Dhe sekreti i tunelit Lefortovo mbetet i mbyllur për njerëzit edhe sot e kësaj dite.