Hovercraft Barguzin 3. Përgjatë Angarës: udhëtime me varkë në Irkutsk. Dërgimi i gomës Amtel Barguzin3 në rajone përmes TC

Sa bukur është të bëni një udhëtim në një autobus lumi me fëmijët tuaj në një ditë të nxehtë vere ose të shkoni në një mini-udhëtim romantik rreth liqenit Baikal me të dashurin tuaj! Dita e Gruas e di se çfarë udhëtimesh me varkë mund të bëjnë banorët e Irkutsk.

Në "Mjellmë" përgjatë Angarës

Foto nga Svetlana Fedorenko

Në anijet motorike "Lebed" dhe "Sokol" mund të bëni një shëtitje të shkurtër përgjatë Angarës. “Mjellma” lundron nga skela në bulevardin Gagarin dhe ngjitet lart, kundër rrjedhës së lumit. Lundrojmë pranë ishullit Yunost, një hekurudhë për fëmijë, një mini park argëtimi, i afrohemi urës "e re" akademike dhe bëjmë një ndalesë të shkurtër në fshatin Titovo. Nuk ka asgjë të veçantë për të parë këtu, ndaj kthehemi në Bulevardin Gagarin. "Falcon" fillon të lëvizë nga Porta e Moskës. Në anën e majtë kemi Argjinaturën e re të Poshtme, një monument për themeluesin e Irkutsk Yakov Pokhabov, Katedralen e Epifanisë dhe Kishën e Shpëtimtarit që nuk është bërë me dorë. Duke lëvizur drejt bulevardit Gagarin, në anën e majtë kërkojmë Shtëpinë e Bardhë, një monument të Yuri Gagarin dhe një skulpturë të një elefanti jeshil të trishtuar. Pas një pushimi të shkurtër, shkojmë drejt Manastirit Znamensky, në shenjën përkujtimore të ngritur në vendin e ekzekutimit të gjeneralit Kolchak dhe monumentit të gjeneralit. Rruga përfundon pranë Portës së Moskës. Nga rruga, kur lundroni nën urën e vjetër Angarsky, mos harroni të bëni një dëshirë.

Pajisja eliminon fizikisht të gjitha insektet fluturuese në një sipërfaqe deri në 300 m2. Kjo ndodh duke tërhequr kafshët në rrjet, i cili furnizohet me energji elektrike në 3000 volt. Asnjë mushkonjë apo mizë e vetme nuk mund t'i rezistojë një kthese të tillë të papritur të ngjarjeve dhe do të vdesë menjëherë sapo të futet në rezervuarin e magazinimit. Barguzin 12-3x40 nuk e helmon ajrin me kimikate, nuk ndikon në mirëqenien e njeriut dhe gjëja kryesore kur përdoret është të sigurojë mbrojtje nga ndikimi i reshjeve.

Detaje të shkatërrimit të mushkonjave dhe mushkonjave

Një llambë ultravjollcë është përgjegjëse për tërheqjen e insekteve në pajisje. Drita e këtij spektri është një karrem i shijshëm për çdo mushkonjë, mizë apo grenzë, të gjithë ata përpiqen të arrijnë burimin e këtij shkëlqimi. Përveç kësaj, ata do të tërhiqen nga ngrohja minimale e llambës, të cilën ata do ta perceptojnë si nxehtësinë e trupit të një personi ose kafshe. Shkëlqimi ultravjollcë tërheq të gjithë dëmtuesit fluturues në një rreze prej 10 metrash rreth pajisjes, sepse trupi i saj është transparent nga të gjitha anët dhe llamba ka një formë rrethore.

Më pas, rrjeta metalike hyn në lojë. Është i qëndrueshëm dhe nuk do të ndryshket që në kontaktin e parë me ujin, megjithëse, natyrisht, është e ndaluar të mbash grirësin në shi ose ta ujisësh atë - në fund të fundit, kjo është një pajisje elektrike dhe duhet të ndiqen rregulla të dukshme me të. Ju ose kafsha juaj nuk do të mund të arrini rrjetën, sepse ajo mbrohet nga kontakte të tilla me një gardh dhe ndodhet mjaft larg nga sipërfaqja e jashtme e pajisjes. Prandaj, njerëzit apo macet nuk do të vuajnë nga një tension prej 3000 volt, gjë që nuk mund të thuhet për mushkonjat dhe mishkat e panumërta, të cilat do të vriten nga një shkarkesë elektrike sa hap e mbyll sytë.

Le të tregojmë pikat e rëndësishme që do të shoqërojnë këtë proces tragjik për insektet fluturuese:

• energjia elektrike e furnizuar në rrjet mund të vrasë vetëm një krijesë të vogël të gjallë, sepse edhe pse ka një tension prej disa mijëra voltësh, forca e rrymës është minimale, dhe ajo vetë është konstante dhe jo e ndryshueshme, si në të gjitha rrjetet elektrike;
• e vetmja gjë që kufizon shkatërrimin e pafund të mushkonjave është jetëgjatësia e një llambë ultravjollcë, sepse për shkak të ligjeve të pakapërcyeshme fizike, ajo mund të shkëlqejë "vetëm" nga 8 deri në 10 mijë orë, domethënë pothuajse një vit pa ndërprerje, dhe pas saj. dështimi në katalogun e dyqaneve, faqja e internetit është e lehtë që do të jetë e mundur të blini një të re;
• konsumatori kryesor i energjisë elektrike në pajisje është llamba, dhe jo rrjeti me energji, kështu që për një ditë përdorimi të vazhdueshëm pajisja do të konsumojë pak më pak se dy kilovat-orë energji elektrike me një fuqi totale grirëse prej 40 vat.

Marka Barguzin Vendi i prodhimit Tajvan Certifikuar Po Sipërfaqja efektive 400 sq. m Kundër mushkonjave, mizave të rërës, insekteve, mizave, tenjave Parimi i funksionimit llambë ultravjollcë, rrjetë me energji Materiali i strehimit Metal Burimi i energjisë 220 V Ngjyra. argjendi
gri
e zezë Përmasat e paketimit 65 × 32 × 32 cm Pesha 6,5 ​​kg Garancia 3 vjet Jetë shërbimi 10 vjet

Kjo mund të bëhet me korrier ose me marrjen e porosisë.

Ne do ta dorëzojmë porosinë tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur në të gjithë Moskën, rajonin e Moskës dhe në të gjithë Rusinë!

1. Dorëzimi në Moskë dhe rajonin e Moskës

Ne do ta dorëzojmë porosinë tuaj në adresën që keni specifikuar jo vetëm brenda Unazës së Moskës, por edhe në të gjithë rajonin e Moskës. Kostoja e dorëzimit të korrierit brenda Unazës së Moskës është 250 rubla, jashtë Unazës së Moskës - 350 rubla. Dorëzimi është falas për porositë mbi 4000 rubla.

Kushtojini vëmendje pajisjeve që kualifikohen për promovimin e Transportit Falas!

Ju gjithashtu mund ta merrni porosinë tuaj në pikën e marrjes më të afërt me ju në Moskë ose në rajonin e Moskës (lista më poshtë), pasi të keni bërë më parë një porosi përmes faqes së internetit ose duke telefonuar 8-800-100-28-25 ():

2. Dorëzimi në të gjithë Rusinë nga kompanitë e transportit

Kur porositni nga 4000 rubla. dërgesë falas!

Kostoja paraprake e dorëzimit mund të llogaritet duke përdorur kalkulatorin:

Ne gjithashtu mund të dërgojmë porosinë tuaj nga kompanitë e transportit Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service. Nëse keni nevojë për dërgesë nga një kompani transporti që nuk është në listë, telefononi 8-800-100-28-25 dhe ne do t'ju njoftojmë nëse një dërgesë e tillë është e mundur.

3. Dorëzimi me Postën Ruse.

Ndryshe nga shumica e dyqaneve, ne dërgojmë parcela me postë në ditën e porosisë, përveç fundjavave. Koha e dorëzimit nga 3 deri në 20 ditë, kushton nga 240 rubla. dhe varet nga vendndodhja e lokalitetit tuaj. Koha dhe kostoja e saktë e dorëzimit do t'ju komunikohet nga menaxheri kur të bëni porosinë tuaj.

Nëse paguani paraprakisht, ka një zbritje shtesë prej 5% të shumës së porosisë!

Kur porositni nga 5000 rubla. dërgesë falas!

___________________________________________________

Produktet me ngjitësin "SUPER LOW PRICE" nuk kualifikohen për transport falas, pasi janë tashmë me çmimin më të ulët.

Ju mund të paguani për porosinë tuaj në mënyrat e mëposhtme.

1. Cash në korrier pas marrjes së porosisë. Përpara se të paguani korrierin me para në dorë, mund të hapni pakon dhe të siguroheni për integritetin e porosisë dhe se keni marrë pikërisht atë që keni porositur.

2. Para të gatshme ose kartë në më shumë se 530. Në pikat e dorëzimit, ju gjithashtu keni të drejtë të siguroheni që porosia juaj të jetë e plotë përpara se të paguani.

3. Pagesa pa para. Kërkoni një faturë duke dërguar email: ose duke telefonuar 8-800-100-28-25. Nëse kërkohet, ne mund të lidhim një marrëveshje furnizimi.

4. Parapagim në kartë. Duke paguar porosinë tuaj paraprakisht, ju merrni një zbritje shtesë prej 3% të shumës së porosisë!

5. Para në dorëzim kur dorëzohet nga Russian Post. Ju paguani për parcelën në zyrën tuaj postare.

19 shtator 2017, ora 02:11

Për të vizituar Hekurudhën Circum-Baikal, nuk keni nevojë të merrni një tren. Në vend të kësaj, është mjaft e mundur të përdoret një hovercraft. Në fundjavë, anija me motor Barguzin-3 niset nga Irkutsk në Liqenin Baikal. Në bregun e liqenit Baikal, anija bën tre ndalesa në vende interesante në Hekurudhën Circum-Baikal. Shkoni?

Kalaja Raketa është një pjesë e argjinaturës me peizazhe me një stacion lumi dhe bileta. Nga këtu, anijet e rregullta dhe ekskursione nisen përgjatë Angara për në Liqenin Baikal. Anija “Barguzin-3” po imbarkon.

10.30. Le të shkojmë në një fluturim. Ne përshëndesim me dorë në skelë Raketa dhe, duke rritur shpejtësinë, nisemi drejt Angarës.

Angara në këtë vend është shumë e gjerë: diga e hidrocentralit të Irkutsk krijoi rezervuarin e Irkutsk, duke ngritur jo vetëm nivelin e Angarës, por edhe nivelin e liqenit Baikal. Këtu nuk ka pajisje lundrimi, kështu që anijet në Irkutsk nisen nga vende të ndryshme: poshtë Angara nga skela Raketa dhe lart nga skela në bulevardin Gagarin.

Kabina e pasagjerëve të Barguzin është projektuar për njëqind persona. Mbi kuvertë ka një bar, i cili nuk ishte përfshirë në dizajnin origjinal, por u shtua më vonë. Këtu nuk mund të mos kujtojmë se Barguzin-3, megjithë rininë e tij relative (është ndërtuar në 1995), ka një të kaluar mjaft të trazuar. Anija, e ndërtuar në lumin Vyatka, në Sosnovka, arriti të punonte në Panama, të kthehej në Rusi, të qëndronte boshe në një ujëra të pasme në Oka dhe më pas të shkonte në Baikal, udhëtimi ku zgjati dy vjet të tërë. E gjithë kjo përshkruhet në material nga Mikhail Arkhipov.

Do të shtoj vetëm se kalimi i "Barguzin" nga Lena në Baikal u bë pothuajse pjesa më jo e parëndësishme e operacionit. Nga Lena në Angara (Rezervuari Bratskoe) anija u transportua në tokë me një traktor. Në Irkutsk, për të anashkaluar digën, anija u tërhoq përsëri në breg, por ajo duhej të tërhiqej përmes qendrës së Irkutsk, ku për shkak të rrjetit të kontaktit të qytetit, ajo nuk kaloi në lartësi. Për të dërguar ende anijen në Angarën e poshtme, ishte e nevojshme që të çmontoheshin përkohësisht telat në dy zona të qytetit.

Pasi anija u kthye nga Panamaja, ajo u rindërtua: kasa e rrotës u zhvendos përpara, dhe pas saj u shfaq një superstrukturë e re, ku ndodheshin një bar dhe ambiente shërbimi. Pas këtij ristrukturimi, anija mori dokumente të reja me një vit të ri ndërtimi, "më i ri" me dhjetë vjet.

Përgjatë barit ka tarraca të ngushta për ecje, nga ku, nëse nuk i kushtoni vëmendje erës, mund të admironi mjaft rehat brigjet.

Shpejtësia e Barguzin është 40 kilometra në orë. Jastëku i ajrit nuk jep ndonjë ndjesi të veçantë: anija lëviz mesatarisht pa probleme, mesatarisht shpejt, pa goditje ose dridhje. Niveli i zhurmës varion nga i rehatshëm në harkun e anijes deri tek i fortë, por i tolerueshëm në pjesën e prapme.

Shtatori është një kohë shumë e mirë për të vizituar këto vende. Brigjet e Angarës tashmë janë zverdhur në mënyrë simpatike dhe moti është ende mjaft i ngrohtë.

Para se të nisemi për në Baikal, kalojmë gurin legjendar Shaman, i cili ka shërbyer si një vend për ritualet shamanike që nga kohërat e lashta.

Ne dalim në Baikal, bëjmë një kthesë djathtas dhe më pas ndjekim përgjatë bregdetit. Në burimin e Angarës ndodhet stacioni hekurudhor Baikal. Ky është stacioni i fundit i hekurudhës Circum-Baikal.

Hekurudha Circum-Baikal dikur ishte pjesë e Hekurudhës Trans-Siberiane. Ajo u ndërtua pak më vonë se pjesët ngjitur të Hekurudhës Trans-Siberiane, në 1905, dhe deri në përfundimin e ndërtimit, trenat që udhëtonin përgjatë Hekurudhës Trans-Siberiane u transportuan nëpër liqenin Baikal me tragete hekurudhore.

Rruga u vendos nga Irkutsk në stacionin Baikal përgjatë bregut të majtë të Angara, dhe më pas përgjatë bregut të Liqenit Baikal, i cili në atë kohë përbëhej kryesisht nga shkëmbinjtë e pjerrët që hynin në ujë. Seksioni i ndërtuar i rrugës u bë një dekorim i vërtetë i Hekurudhës Trans-Siberiane.

Në 1947, Rruga Circum-Baikal humbi rëndësinë e saj për shkak të ndërtimit të një linje drejtimi nga Irkutsk në stacionin Slyudyanka. Në vitin 1956, në lidhje me mbushjen e rezervuarit të Irkutsk, seksioni nga Irkutsk në stacionin Baikal u çmontua. Pjesa e mbetur prej 89 kilometrash e rrugës u kthye në një qorrsokak dhe ndoshta do të ishte harruar plotësisht nëse nuk do të ishte natyra e këtyre vendeve, e cila tërheq shumë turistë këtu. Sot, përveç atyre periferike, trenat turistikë qarkullojnë edhe përgjatë hekurudhës Circum-Baikal.

Në portin e Baikal ka anije kabina që operojnë lundrime shumëditore rreth liqenit Baikal.

Falë motit të mirë, e kundërta, bregu Buryat i liqenit është gjithashtu i dukshëm.

Dhe ne po ecim përgjatë bregut verior të liqenit Baikal. Nga bordi i anijes, tunelet dhe strukturat e tjera të Hekurudhës Circum-Baikal janë qartë të dukshme.

Ndalesa e parë: Kepi i Tolstoit

Shkojmë rreth Kepit Tolsty dhe i afrohemi bregut.

Pasi kemi ngjitur shpatin piktoresk, dalim në hekurudhë. Dikur ishte dy pista; Tani, si e panevojshme, një trase është çmontuar.

Këtu është një nga tridhjetë e tetë tunelet e Rrugës Circum-Baikal. Tunelet në rrugë janë të gjera, të projektuara për dy shtigje dhe, megjithëse funksionale, ato janë të hapura për qasje të lirë (është më mirë të merrni një elektrik dore me vete). Një tren që po afrohet do t'ju paralajmërojë për mbërritjen e tij me brirë.

Kalimi në parkingun tjetër zgjat vetëm pesëmbëdhjetë minuta.

Ndalesa e dytë: Fshati Shumiha

Popullsia e fshatit është vetëm dy persona, dhe ky vend është i famshëm për murin e tij origjinal, të ndërtuar nga specialistë italianë.

Pranë murit ndodhet një galeri, nën të cilën dikur kalonte shtegu i dytë. Si ndryshon një galeri nga një tunel? Fakti është se tunelet kaluan nëpër male, dhe galeritë u ndërtuan pranë maleve. Ato shërbyen për të mbrojtur trenat nga shembjet.

Ndalesa e tretë: Gjiri Polovinnaya

Edhe njëzet minuta ecje dhe jemi në Gjirin Polovinnaya, pranë fshatit me të njëjtin emër. Emri nuk është i rastësishëm - kjo është pikërisht mesi i rrugës Circum-Baikal.

Rruga këtu kalon lumin që quhet... po, polovinnaya, mbi dy ura - hekuri dhe betoni i armuar.

Ura e betonit është duke punuar; Ura e Hekurt ka qenë prej kohësh një urë për këmbësorë. E kaluara e saj hekurudhore të kujton një lokomotivë-monument me avull, sikur sapo kishte kaluar mbi një urë hekuri.

Dëgjohet një bilbil i fortë: një tren po afrohet. Këtu është ai. Çfarë mund të thuash - i pashëm! Dy lokomotiva të vërteta me avull dhe dy makina moderne pasagjerësh. Ky është një tren turistik.

Treni kalon urën dhe ndalon te platforma, përballë tunelit më të gjatë 777 metra të rrugës Circum-Baikal. Merreni me mend si quhet tuneli. Kjo është e drejtë, Gjysma.

Ndërsa turistët po eksplorojnë zonën përreth, një ekuipazh lokal hekurudhor po punon në një lokomotivë me avull. Çfarë njësie elegante është kjo! Një lloj grimce e fillimit të shekullit të 20-të me mekanizma mbresëlënës dhe avull fërshëllitës.

Sigurisht, prita derisa treni vazhdoi të lëvizte dhe hyri në tunel. Kështu ai u nis, duke larë gjithçka përreth me tym dhe avull, dhe ngadalë i çoi vagonët me pasagjerë brenda tunelit.

Tuneli i tejdukshëm u bë i padukshëm pas kalimit të trenit.

Kur u largova rreth njëqind metra nga ai, tymi ishte pothuajse i kulluar. Por këtu...

Epo, atëherë drejtimi i erës ndryshoi. Nga tuneli doli tymi dhe errësoi gjithçka rreth meje, përfshirë platformën ku isha. Unë as nuk mund ta imagjinoj se çfarë mund të kishin ndier njerëzit nëse do të ishin në tunel në atë moment, siç ndodh shpesh këtu.

Një lokomotivë me avull është elegante dhe romantike, por padyshim e tymosur.

Pranë tunelit të gjysmës është më i shkurtri në rrugë, tuneli Chaykinsky 30 metra. Thonë se nëse bëni një dëshirë dhe kaloni nëpër këtë tunel, ajo do të realizohet.

Është koha që ne të largohemi.

Tani Barguzin po shkon në drejtim të kundërt, drejt burimit të Angarës, dhe ne përsëri admirojmë peizazhet vjeshtore të bregut të Baikal.

Ne hyjmë në Angara dhe vrapojmë shpejt përgjatë rrymës së saj drejt Irkutsk.

Këtu është Irkutsk. Ekskursioni ynë nëntë-orësh përfundon këtu. Më dukej shumë interesante. Mendoj se është një ide e mirë të përdorni anije të tipit Barguzin jo vetëm për transport të planifikuar, por edhe për udhëtime të tilla njëditore.

Kënaquni duke udhëtuar të gjithë!