Acum „Făcut cu noi” în Telegram. Complex de aviație pentru agronomii Avioane de nouă generație vor fi produse la Kazan

Pe 23 iulie, T-500, o aeronavă specializată pentru efectuarea de lucrări chimice aeriene, a luat parte la programul de zbor MAKS-2017.

Participanții și invitații MAKS 2017 i-au întâmpinat călduros debutantul. Aeronava T-500 a petrecut șapte minute pe cer deasupra teritoriului Salonului Internațional de Aviație și Spațiu, demonstrându-și aripa de carbon publicului de la înălțime.

„Această aeronavă unică se încadrează perfect în programul de zbor MAKS-2017, al cărui scop, de regulă, este de a demonstra noi tipuri de aeronave. Creat în întregime din materiale compozite folosind cele mai noi tehnologii aviatice, T-500 a devenit nu numai debutul show-ului aerian, ci și un cuvânt nou în aviația civilă”, a remarcat directorul general al ORPP „Tehnologie” numită după. A.G. Romashina Andrey Silkin.

T-500 este o aeronavă specializată de nouă generație pentru efectuarea de lucrări chimice aeriene. Corpul aeronavei este realizat în întregime din materiale compozite; metoda de producție este turnată la cald, astfel încât aeronava poate fi operată în regiuni cu climă caldă. Geamul T-500 este realizat din material de înaltă rezistență și are un strat multifuncțional care protejează pilotul de factorii externi nocivi.

Sistemul de duze de pulverizare chimică al aeronavei este proiectat pentru tehnologia modernă de pulverizare cu volum ultra-scăzut, permițând un tratament economic și eficient cu cele mai noi tipuri de formulări chimice. Productivitate - peste 150 de hectare pe oră. Aeronava poate fi utilizată pentru monitorizarea mediului (în special în perioadele de incendiu), inspecția instalațiilor industriale pe distanțe lungi, impactul asupra fenomenelor hidrometeorologice, tratarea pădurilor împotriva dăunătorilor și curățarea scurgerilor de petrol. Aeronava T-500 este produsă de ORPP „Tehnologie” numită după. A.G. Romashina împreună cu dezvoltatorul - Compania MVEN (Republica Tatarstan).

Pentru referință: T-500 este o aeronavă cu un singur loc, cu aripă joasă, cu elice de tractor. Aeronava este realizată din materiale compozite folosind metoda turnării la cald, astfel încât poate fi operată în regiuni cu condiții climatice dificile. Conform tehnologiei, anvergura sa este de 12,4 m, lungime - 7,7 m, înălțime - 2,3 m Vehiculul este echipat cu un motor Lycoming 0-540-B4B5-235 de 8,87 litri cu o durată de viață de 3 mii de ore. Viteza de croazieră a aeronavei este de 160 km/h, iar raza maximă de zbor este de 1000 km. Avionul gol cântărește 756 kg. Greutatea sa maximă la decolare este de 1475 kg, volumul rezervorului de amestec chimic este de 500 de litri. Aeronava este echipată cu un sistem de parașută de mare viteză pentru salvarea pilotului și a aeronavei. Șasiul special proiectat permite ca T-500 să fie operat în afara aerodromurilor. Sistemul de pulverizare cu duze al aeronavei este proiectat pentru tehnologia de pulverizare cu volum ultra-scăzut, care permite un tratament pe teren economic și eficient. T-500 poate procesa și câmpuri la altitudine joasă, în care, datorită unui flux puternic turbulent, medicamentul ajunge și la fundul frunzelor plantelor.

Salonul internațional de aviație și spațiu MAKS-2017 a încetat în sfârșit la Jukovski, lângă Moscova. Șapte sute de participanți ruși și aproape două sute de străini, reprezentanți ai treizeci și șase de țări. Prima afișare a celui mai nou avion de luptă MiG-35, aeronava amfibie Be-200 Emergency pentru pompieri, o dronă rusă cu funcție de taxi aerian, cele mai „proaspete” vehicule blindate... Pe acest fundal, corporația Rostec și-a prezentat primul T. -500 de aeronave (a nu se confunda cu un tanc și un tractor T-50), care a fost prezentat ca nu mai puțin decât una dintre etapele creării unui sistem integral rusesc pentru gestionarea lucrărilor chimice aeriene. Complexul de aviație de câmp pentru agricultură, care se presupune că nu are analogi interne (PAK SKH - nu seamănă cu nimic?), include aeronava în sine și un complex de realimentare la sol. La scara întregii Rusii, sistemul de gestionare a lucrărilor chimice aeriene presupune și crearea unei baze de date unificate pentru înregistrarea suprafețelor de cultură, introducerea principiului electronic de efectuare a lucrărilor chimice aeriene folosind sistemul GLONASS etc.

Dupa tobogane si piscine

Semnarea unui acord cu ministrul industriei din Tatarstan Albert Karimov unul dintre managerii de top ai Rostec Serghei Abramov, potrivit jurnaliștilor, a declarat: „Am prezentat un proiect a cărui sarcină este să umple nișa creată din cauza absenței îndelungate a aeronavelor mici. Acestea sunt servicii agricole legate de tratarea chimică aeriană a teritoriilor. Datorită poziției active a Republicii Tatarstan, ne-am propus să plasăm prima producție pilot pe teritoriul lor.” Potrivit lui Karimov, evoluțiile asupra designului T-500 „au fost făcute la un moment dat în Kazan, unde aeronava va fi parțial asamblată”. Adevărat, s-a afirmat că aeronavele ar fi fost pregătite pentru producția în serie în Obninsk - tocmai din contractul dintre Întreprinderea de cercetare și producție Obninsk „Tehnologie” numit după A.G. Romashinași compania Mven din Tatarstan, istoria acestui proiect tocmai a început anul trecut și tocmai la amplasamentul CNE au fost semnate de această dată mai multe contracte pentru T-500.

Potrivit datelor SP-Povolzhye preluate din surse deschise, Mven LLC este înregistrată în Kazan, pe stradă. Dementieva. Activitatea principală a unei întreprinderi mici este cercetarea științifică în domeniul științelor naturale și tehnice. CEO și unul dintre cei doi coproprietari Victor Ermolenko este și președintele Federației de Parașutism a Republicii Tatarstan (înregistrat, de altfel, la aceeași adresă cu „Mven”), și director financiar și al doilea coproprietar Mihail Nevelsky, în același timp conduce SpasCap LLC (aceeași adresă, producție de elicoptere, avioane și alte avioane), ai cărui fondatori sunt Mven LLC și biroul de proiectare Maslova Center din Mytishchi lângă Moscova.

Potrivit informațiilor de pe site-ul companiei, produsele sale includ piscine și tobogane cu apă, diverse produse din fibră de sticlă, sisteme de parașute de mare viteză pentru salvarea echipajului și a pasagerilor împreună cu aeronava, precum și aeronavele ușoare în sine.

La sfârșitul anului 2011, presa a anunțat chiar planuri de lansare a unei fabrici de avioane în Kazahstan pentru producția de avioane agricole produse de compania Mven. Costul proiectului a fost de aproximativ 11,5 milioane de dolari, președintele Kazahstanului a participat la ceremonia de deschidere. Nursultan Nazarbaev. S-a presupus că fabrica va produce 36 de avioane dezvoltate în Kazan pe an (plus caiace fără miez, rezervoare pentru combustibil și lubrifianți, bărci), apoi va începe producția propriului design - aeronava cu patru locuri „Sunkar” (tradus din kazah - „Șoimul”).

În toamna anului 2014, pe un aerodrom din apropiere de Kazan, a fost pusă pe aripă o nouă aeronavă agricolă MV-500, care a devenit o dezvoltare ulterioară a „Farmerului” - una dintre principalele dezvoltări „Mven”, care a primit o mai puternică. motor (ca și înainte, de fabricație americană) și capacitatea, potrivit dezvoltatorilor, de a semăna aproape orez, și nu doar de pulverizare îngrășăminte lichide.

S-a afirmat că, pentru a-și fabrica aripa complet compozită în Kazan, a trebuit proiectat și construit un cuptor lung special. În anul următor, MV-500, care este considerat prototipul T-500 de astăzi, a fost prezentat la MAKS-2015. Acum, din nou, conform informațiilor de pe site-ul companiei Mven, în stadiul de proiectare detaliată există o aeronavă Murena confortabilă cu motoare fabricate austriac și un avion cu reacție Kinetic cu șase locuri (Mven-9) cu o greutate la decolare de trei. tone.

„Trebuie să dovedim că mașina îndeplinește standardele.”

Deci, noua aeronavă T-500 face parte dintr-un proiect de creare a unui sistem integral rusesc pentru gestionarea lucrărilor chimice aeriene. Anvergura aripilor este de 12,4 metri, motoarele sunt din nou fabricate american, designul șasiului nu necesită aerodromuri. Viteza de croazieră este de 160 km pe oră, autonomia este de până la 1.000 km. Greutatea maximă la decolare este de 1475 kg cu o aeronavă goală de 756 kg. Corpul de zbor al acestei aeronave, conceput pentru a deveni un concurent pentru tipurile de echipamente speciale de la sol, este realizat din materiale compozite, prezența unui sistem de duze pentru pulverizarea cu volum ultra-mic de substanțe chimice ar trebui să îi permită să polenizeze până la 150 de hectare. pe oră, iar datorită utilizării metodei de termoformare, poate fi operat în climă caldă. Și, în general, reprezentanții „Tehnologiei” au asigurat că T-500 poate fi folosit nu numai pentru polenizarea efectivă a câmpurilor, ci și pentru eliminarea scurgerilor de petrol, influențarea condițiilor hidrometeorologice, monitorizarea mediului etc.

Testele „tractorului zburător”, așa cum a fost numit T-500, au fost deja efectuate; certificarea ar trebui să fie finalizată până la sfârșitul anului 2018, iar 60 dintre aceste avioane sunt planificate să fie produse în următorii trei ani. „În prezent, aeronava agricolă specializată T-500 este în curs de certificare, ceea ce va permite ca aceste mașini să fie vândute în întreaga lume, inclusiv în țările din America Latină, Europa și, de asemenea, în Belarus - tuturor celor care sunt implicați activ în agricultură. . Trebuie să dovedim că această mașină îndeplinește standardele aviației”, a declarat Viktor Ermolenko, directorul general al companiei Mven. Costul unei astfel de aeronave, potrivit unor surse, este de aproximativ 250 de mii de dolari.

Este curios că la același spectacol aviatic și spațial, Rostec a semnat un acord cu Teritoriul Perm. După cum relatează Kommersant, primul proiect comun ar trebui să fie cooperarea între întreprinderile agricole Perm și corporația de stat în domeniul tratării aerochimice în câmp. „Cooperarea cu Rostec oferă oportunități suplimentare pentru agricultură în ceea ce privește prelucrarea terenurilor agricole. Producătorii agricoli care apelează la sprijinul nostru au nevoie de acest tip de serviciu. Cultivarea câmpurilor înseamnă creșterea productivității și eficienței agricole. Luăm în considerare acest subiect promițător, care abordează simultan problemele producției de aeronave în țară și, în același timp, eficiența agriculturii”, a spus guvernatorul interimar al Teritoriului Perm. Maxim Reşetnikov.

Reprezentanții Rostec, vorbind despre importanța dezvoltării prezenței corporației de stat în regiune, au menționat în primul rând Uzinele Motovilikha. Dar, să ne amintim, vara trecută în articolul „Sunt atacați producătorii Grad și Smerch?” Am descris în detaliu situația legată de încercările de a falimenta aceasta una dintre cele mai vechi întreprinderi de construcție de mașini din Urali, parte a Rostec. Unul dintre punctele centrale ale articolului a fost cererea de faliment a lui Motovilikha, care a fost depusă în instanță de o anumită societate comercială Nova, înregistrată într-unul dintre satele din regiunea Novgorod, căreia compania i-ar fi datorat peste 30 de milioane de ruble.

În aprilie 2017, Motovilikha Plants părea să fi plătit datoria față de Nova, dar până în iulie s-a dovedit că Institutul de Cercetare All-Russian Signal (Regiunea Vladimir) a depus o cerere similară cu privire la insolvența lor - prețul noii emisiuni era 32,1 milioane Potrivit petiției, Ministerul Industriei și Comerțului al Federației Ruse a amânat ședința de judecată în dosarul de faliment al Uzinelor PJSC Motovilikha până la 4 august.

ONPP „Tehnologie” (parte a Grupului de companii Rostec) împreună cu compania MVEN din Kazan vor produce 30 de avioane agricole T-500. Asamblarea aeronavelor va avea loc la Kazan. Ceea ce se știe despre „tractoarele zburătoare” T-500 se află în materialul agenției de știri Tatar-inform.

Avioane de nouă generație vor fi produse în Kazan

Cu o zi înainte, Rostec a anunțat că ONPP Tekhnologiya (parte a Grupului de companii Rostec) împreună cu compania MVEN din Kazan vor produce anul acesta 30 de avioane T-500 pentru lucrări chimice aeriene. Nava se află în prezent în etapa finală de certificare, iar prima serie de vehicule este de așteptat să fie lansată până la sfârșitul anului.

Directorul MVEN LLC, Viktor Ermolenko, a confirmat unui corespondent de informare tătar că aeronava va fi asamblată la Kazan.

„Participăm la cooperare; asamblarea aeronavelor va avea loc la Kazan”, a menționat Ermolenko.

Directorul companiei Kazan a clarificat că toate detaliile cooperării dintre întreprinderi vor fi cunoscute după finalizarea certificării de tip.

Funcționalitatea aeronavei de nouă generație este destul de largă. Acesta va fi utilizat pentru monitorizarea mediului, inspectarea instalațiilor industriale, impactul asupra fenomenelor hidrometeorologice și tratarea pădurilor împotriva dăunătorilor. Ceea ce deosebește noul avion de modelele anterioare este faptul că este fabricat din materiale compozite, are geamuri de înaltă rezistență și este echipat și cu un sistem de salvare cu parașute de mare viteză.

În același timp, costul T-500 va fi de două ori mai mic decât costul analogilor străini, a subliniat Rostec. Printre acestea, de exemplu, se numără avioanele americane pentru lucrări aerochimice, Air Tractor, precum și Cessna.

„Proiectul T-500 are un mare potențial de dezvoltare: în 2018 ne propunem să producem 30 de aeronave, iar din 2019 suntem pregătiți să atingem o capacitate de 120 de aeronave pe an. Am evidențiat deja primele zone de vânzare: Rosleskhoz și-a exprimat interesul pentru achiziționarea de avioane, posibilitatea de cumpărare sau închiriere este în discuție cu Ministerul Agriculturii, a fost semnat un acord de asistență la vânzare cu Rosagroleasing”, a menționat Serghei Abramov, director industrial. a grupului de armament al Corporației de Stat Rostec.

Corporația de stat a declarat, de asemenea, că Tatarstanul și-a exprimat disponibilitatea de a participa la implementarea unui proiect pilot pentru crearea unui sistem unificat de lucrări chimice aeriene în Rusia.

De la crearea de parașute pentru avioane mici până la „planta de porumb” modernă

Multe companii din Rusia au încercat să creeze un înlocuitor pentru „producătorii de porumb”, dar MVEN a fost cel mai aproape de a rezolva această problemă.

Compania Kazan dezvoltă sisteme de parașute de mare viteză (BPS) pentru salvarea aeronavelor ușoare și a echipajelor în situații de urgență de mai bine de 27 de ani, iar de mai bine de 17 ani produce avioane agricole specializate. În ambele cazuri, MVEN a avut un succes destul de mare - ambele proiecte sunt unice în Rusia.

MVEN a fost creat în 1990 de ingineri de aviație și membri ai echipei naționale de parașutism a URSS Mihail Nevelsky și Viktor Ermolenko (MVEN sunt inițialele fondatorilor întreprinderii). După ce a primit un brevet pentru primul BPS (sistem de parașute de mare viteză), compania a reușit să pună tehnologia în producție. Ulterior, BPS au fost furnizate țărilor din America de Nord și de Sud, Asia și Europa.

În 2000, MVEN a făcut o schimbare bruscă în dezvoltarea sa. Conducerea a decis să diversifice afacerea și să înceapă producția de avioane agricole ușoare. Proiectul pilot s-a numit „MVEN-2 „Farmer”.

Numeroase proiecte similare pe care companiile de aviație au încercat să le dezvolte la începutul anilor 2000 nu au putut fi implementate, în mare parte din cauza problemelor de finanțare. Nici OKB nu a reușit în această chestiune - nicio aeronavă nu a fost adusă vreodată la producția de masă. De exemplu, aeronavele ușoare Tu-24СХ și Tu-54, după care Biroul de Proiectare le-a numit. UN. Tupolev plănuia să înlocuiască AN-2 învechit (așa-numitii „lucrători de porumb”) nici măcar nu a supraviețuit etapei de proiectare. Ușorul Su-38L (P.O. Sukhoi Design Bureau) a devenit singura aeronavă care a ajuns în stadiul de testare a prototipului de zbor. Cu toate acestea, nu a fost niciodată posibil să se stabilească producția de serie a aeronavei.

Fondul de asistență pentru dezvoltarea întreprinderilor mici în sfera științifică și tehnică a devenit interesat de proiectul lui Nevelsky și Ermolenko În 2004, primul zbor al aeronavei MVEN-2 „Farmer” a avut loc pe aerodromul Kazan-2.

Aeronava ar putea atinge viteze de până la 200 km/h și poate transporta o sarcină utilă cu o greutate totală de până la 300 kg. „Fermier” este aproape de două ori mai scump decât omologii săi străini (180 de mii de dolari față de 300 de mii de dolari). În plus, este mult mai eficient decât orice echipament la sol - într-un singur zbor aeronava poate acoperi o suprafață de până la 95 de hectare. În 2015, compania a primit un certificat de tip pentru aeronava MVEN-2 Farmer.

Cum a evoluat fermierul la T-500

T-500 este o aeronavă agricolă cu un singur loc, care este o evoluție a proiectului anterior al companiei, aeronava Farmer-2. Caracteristicile noului model sunt superioare seriei anterioare. T-500 are un motor mai puternic, greutatea maximă la decolare a lui T-500 este de 1,5 mii kg (modelul anterior este de 1,1 mii kg), sarcina utilă este semnificativ mai mare decât cea a Farmer-2. Mașina este construită în întregime din materiale compozite. Pentru a produce o aripă dintr-o singură bucată cu o lungime de 12,4 m, compania MVEN a proiectat și fabricat un cuptor special de polimerizare.

T-500 a fost zburat pentru prima dată în 2014. Conform planurilor dezvoltatorilor, cu ajutorul MV-500 se vor putea cultiva plantații de banane, se vor aplica îngrășăminte în sol și chiar se vor însămânța orez, ceea ce va extinde semnificativ geografia, piața de vânzare și cercul potențialilor clienți ai companie. Costul aproximativ al noului avion va fi de aproximativ 250 de mii de dolari, ceea ce îi va permite să concureze cu analogii disponibili pe piață și să câștige un loc într-o nouă nișă pentru companie.

„T-500 este o aeronavă civilă specializată concepută pentru a efectua lucrări chimice aeronautice în agricultură și silvicultură. Această aeronavă poate fi folosită și ca aeronavă de patrulare, ca aeronavă pentru controlul vremii (poate transporta echipamente care descompune norii de tunete sau previne grindina). O astfel de aeronavă va fi, fără îndoială, la cerere. Anterior, aproximativ cinci mii de aeronave An-2 au efectuat lucrări chimice aeronautice”, a declarat directorul companiei din Kazan, agenției de presă Tatar-inform.

Ultima întâlnire, care a fost organizată de Ministerul Industriei și Comerțului din Republica Tatarstan împreună cu Ministerul Economiei din Republica Tatarstan, a avut loc sub sloganul creșterii productivității muncii. O astfel de aeronavă în agricultură înseamnă o creștere a productivității muncii de 7-10 ori față de echipamentele de la sol, adică această aeronavă este în concordanță cu sarcinile pe care ni le stabilește Președintele Republicii, a menționat Ermolenko.

Debut la MAKS-2017

În iulie anul trecut, T-500 și-a făcut debutul la MAKS 2017. Registrul Aviației Ruse a certificat aeronava MV-500, care a fost dezvoltată de compania MVEN din Kazan.

Totodată, la MAKS 2017, a fost semnat un acord privind crearea unui sistem pilot pentru lucrările chimice aviatice în Tatarstan. Acolo a fost prezentată și aeronava MV-500, care este planificată a fi utilizată în implementarea programului.

„Cel mai interesant lucru la acest avion este că este aproape în întregime domestic. Există, de asemenea, un complex de sol care asigură operarea pe teren. Acest lucru este asemănător cu funcționarea mașinilor de Formula 1, când trebuie urgent să umpleți atât cu substanțe chimice, cât și cu combustibil și apoi să vă întoarceți în luptă. Am dezvoltat întreg acest complex, acum este gata”, a comentat șeful ONPP „Tehnologie” Andrey Silkin. Ministrul Industriei și Comerțului al Republicii Tatarstan, Albert Karimov, a adăugat că eficiența aeronavei se explică prin faptul că a fost proiectată inițial pentru sarcinile sale, ca un fel de „tractor zburător”.

Discuta()

Pe 23 iulie, T-500, o aeronavă specializată pentru efectuarea de lucrări chimice aeriene, a luat parte la programul de zbor MAKS-2017.

Participanții și invitații MAKS 2017 i-au întâmpinat călduros debutantul. Aeronava T-500 a petrecut șapte minute pe cer deasupra teritoriului Salonului Internațional de Aviație și Spațiu, demonstrându-și aripa de carbon publicului de la înălțime.

„Această aeronavă unică se încadrează perfect în programul de zbor MAKS-2017, al cărui scop, de regulă, este de a demonstra noi tipuri de aeronave. Creat în întregime din materiale compozite folosind cele mai noi tehnologii aviatice, T-500 a devenit nu numai debutul show-ului aerian, ci și un cuvânt nou în aviația civilă”, a remarcat directorul general al ORPP „Tehnologie” numită după. A.G. Romashina Andrey Silkin.

T-500 este o aeronavă specializată de nouă generație pentru efectuarea de lucrări chimice aeriene. Corpul aeronavei este realizat în întregime din materiale compozite; metoda de producție este turnată la cald, astfel încât aeronava poate fi operată în regiuni cu climă caldă. Geamul T-500 este realizat din material de înaltă rezistență și are un strat multifuncțional care protejează pilotul de factorii externi nocivi.

Sistemul de duze de pulverizare chimică al aeronavei este proiectat pentru tehnologia modernă de pulverizare cu volum ultra-scăzut, permițând un tratament economic și eficient cu cele mai noi tipuri de formulări chimice. Productivitate - peste 150 de hectare pe oră. Aeronava poate fi utilizată pentru monitorizarea mediului (în special în perioadele de incendiu), inspecția instalațiilor industriale pe distanțe lungi, impactul asupra fenomenelor hidrometeorologice, tratarea pădurilor împotriva dăunătorilor și curățarea scurgerilor de petrol. Aeronava T-500 este produsă de ORPP „Tehnologie” numită după. A.G. Romashina împreună cu dezvoltatorul - Compania MVEN (Republica Tatarstan).

Pentru referință: T-500 este o aeronavă cu un singur loc, cu aripă joasă, cu elice de tractor. Aeronava este realizată din materiale compozite folosind metoda turnării la cald, astfel încât poate fi operată în regiuni cu condiții climatice dificile. Potrivit Tekhnologiya, anvergura sa este de 12,4 m, lungime - 7,7 m, înălțime - 2,3 m Vehiculul este echipat cu un motor Lycoming 0-540-B4B5-235 de 8,87 litri cu o durată de viață de 3 mii de ore. Viteza de croazieră a aeronavei este de 160 km/h, iar raza maximă de zbor este de 1000 km. Avionul gol cântărește 756 kg. Greutatea sa maximă la decolare este de 1475 kg, volumul rezervorului de amestec chimic este de 500 de litri. Aeronava este echipată cu un sistem de parașută de mare viteză pentru salvarea pilotului și a aeronavei. Șasiul special proiectat permite ca T-500 să fie operat în afara aerodromurilor. Sistemul de pulverizare cu duze al aeronavei este proiectat pentru tehnologia de pulverizare cu volum ultra-scăzut, care permite un tratament pe teren economic și eficient. T-500 poate procesa și câmpuri la altitudine joasă, în care, datorită unui flux puternic turbulent, medicamentul ajunge și la fundul frunzelor plantelor.

În cadrul Salonului Internațional de Aviație și Spațiu (MAKS-2017), Registrul Aviației Ruse și compania MVEN au semnat un acord de cooperare în certificarea aeronavei specializate T-500 pentru lucrări chimice aeriene, care a fost prezentat pentru prima dată. la salon.

Părțile au convenit să finalizeze întregul domeniu de activitate de certificare până la sfârșitul anului 2017. În prima jumătate a anului 2018, T-500 va primi un certificat de tip și va deveni prima aeronavă specializată certificată în scopuri agricole din Rusia modernă. După primirea certificatului de tip ONNP „Tehnologie” denumit după. A.G. Romashina (parte a holdingului RT-Khimkompozit) și compania MVEN, care implementează împreună proiectul, vor începe producția în serie a aeronavei.

„Cercetarea de marketing efectuată confirmă cererea mare pentru acest tip de aeronave nu numai în Rusia, ci și în străinătate. După certificare, intenționăm să începem producția de serie a T-500 și să ajungem în viitor la un volum de 60 de avioane pe an”, a declarat Serghei Abramov, director industrial al clusterului de armament al Rostec State Corporation.

După certificare, intenționăm să începem producția de serie a lui T-500 și, în cele din urmă, să ajungem la un volum de 60 de avioane pe an.

SERGEY ABRAMOV,director industrial al clusterului de armament

T-500, o aeronavă specială de nouă generație pentru lucrări chimice aeriene, a fost prezentat pentru prima dată la MAKS 2017. Ca parte a spectacolului aerian din 23 iulie, va face zborul de debut.

Corpul aeronavei este realizat în întregime din materiale compozite; metoda de producție este turnată la cald, astfel încât aeronava poate fi operată în regiuni cu climă caldă.

Geamul T-500 este realizat din material de înaltă rezistență și are un strat multifuncțional care protejează pilotul de factorii externi nocivi.

Sistemul de duze de pulverizare chimică al aeronavei este proiectat pentru tehnologia modernă de pulverizare cu volum ultra-scăzut, permițând un tratament economic și eficient cu cele mai noi tipuri de formulări chimice.

T-500 are o productivitate de peste 150 de hectare de suprafață prelucrată pe oră. Aeronava poate fi folosită pentru a monitoriza mediul (în special în perioadele de incendiu), pentru a inspecta instalațiile industriale pe distanțe lungi, pentru a influența fenomenele hidrometeorologice, pentru a trata pădurile împotriva dăunătorilor și pentru a curăța scurgerile de petrol.