Таймыр пуужингийн анхны туршилтыг Лин Индустриал хувийн компани гүйцэтгэсэн. "Макс"-д анхны хувийн хэт хөнгөн зөөгч пуужингаа танилцууллаа. "Таймыр" хэт хөнгөн пуужингийн ирээдүйтэй гэр бүл

рковригин 2015 оны 7-р сарын 8-нд бичсэн

Анх 11029799_vkontakte нийтэлсэн. Таймыр пуужингийн анхны туршилтыг Лин Индустриал хувийн компани гүйцэтгэсэн

2015 оны 7-р сарын 2-ны пүрэв гарагт хувийн компанийн эзэмшдэг Оросын анхны пуужин хөөргөсөн. Пуужин сансарт хараахан ороогүй байж болох ч энэ бол дөнгөж эхлэл.

Анх хөөргөх үеэрээ тэд сансрын пуужин дээр нисэх удирдлагын системийн эх загварыг туршсан байна. Зорилго нь пуужингийн нислэгийн өндөр хурдатгалд мэдрэгчүүдийн ажиллагааг шалгаж, тэдгээрийн уншилтыг бүртгэх явдал юм. Энэ нислэгийн үед торны жолоо нь түгжигдсэн тул зөвхөн тогтворжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Бид пуужингийн электрон төхөөрөмжийг өмнөх мэдээнд тайлбарласан (харна уу)

Пуужингийн нислэгийн тухай богино хэмжээний видеог үзээрэй:

Эхлэх үр дүн дараах байдалтай байна. Пуужин 180 метрийн зайд хөөрөв. Энэ нь өндөр биш боловч мэдрэгчийг шалгахад хангалттай. Нэмж дурдахад пуужин газардсаны дараа холгүй байх нь тохиромжтой.

Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байсан ч шүхэр нь гарч ирээгүй. Шавар доороос шүхрийг түлхэх ёстой байсан жижиг нунтаг цэнэг нь ажиллахгүй байв. Хоёр боломжит шалтгаан бий. Эхнийх нь асаах үед хэт ачааллаас болж цахилгааны нэг холбогч нь мултарсан тул цэнэг нь асаагүй. Хоёр дахь нь тэд эхлэхээс өмнө холбогчийг холбохоо мартсан явдал юм. Мөн өгөгдлийг Arduino-д суурилсан нөөц хадгалах төхөөрөмжид бичээгүй. Боломжит шалтгаанууд нь адилхан - салгагдсан холбогч эсвэл алдаа.

Аз болоход пуужин шүхэргүй байсан ч ойд харьцангуй зөөлөн газардсан бөгөөд мэдээлэл нь удирдлагын системийн үндсэн санах ойд бичигджээ. Өнхрөх өнцгийн хурдны талаархи мэдээллийг зөвхөн нислэгийн эхний секундэд өгдөг (пуужин 18 секунд ниссэн бөгөөд үүнээс 9 секунд нь оргил цэгээс өмнө ниссэн), учир нь дараа нь өнхрөх мэдрэгч нь масштабаас гарсан. Хэмжилтийн үр дүнг график дээр харуулав.

======================================== ========

Таймыр-1В бол гурван үе шаттай пуужин юм. Эхний шатанд тус компанийн бүтээсэн анхны төрлийн пуужингийн нэгдсэн нэгж (URB-1) багтана. Хоёр дахь шат нь мөн шингэн бөгөөд 400 кг жинтэй нэг хөдөлгүүр, өндөрт цорго бүхий тоноглогдсон. Гурав дахь шат нь 100 кг тутамд нэг хөдөлгүүртэй шингэн юм.

Пуужин хөөргөх масс нь ойролцоогоор 2600 кг, дэлхийн бага тойрог замд хөөргөсөн ачаа нь 13 кг юм.

"Таймыр-5" нь стандартчилагдсан URB-1 блок болон ижил төстэй боловч хүч чадал багатай URB-2 блокоос угсарсан гурван үе шаттай пуужин юм. Эхний үе шат нь 3.5 тонн хүч чадалтай, шингэн түлшний пуужингийн хөдөлгүүртэй, хажуу талдаа байрладаг дөрвөн URB-1 блокоос бүрдэнэ. Хоёрдахь шат нь төв хэсэгт ижил URB-1 боловч шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр нь өндөрт байрлах хушуутай. Өндөр уулын цорго нь илүү урт байдаг - үүнээс болж өндөрт илүү үр дүнтэй ажилладаг. Гурав дахь шат нь URB-2.

Харвах жин - 11200 кг, даац - 100 кг.

"Таймыр-7" бол айлын хамгийн хүнд нь. Зургаан хажуугийн URB-1 нь эхний шатыг, нэг нь төвд, хоёр дахь нь, URB-2 нь гурав дахь шатыг бүрдүүлдэг.

хөөргөх жин - 15,600 кг. Дэлхийн бага тойрог замд 140 кг, нарны синхрон тойрог замд 95 кг жинтэй.

“Таймыр-1П” пуужин нь дэлхийн нам дор тойрог замд хэдийнэ нэвтэрч чадах пуужин юм. Энэ нь хоёр үе шаттай: эхний шат нь тус бүр нь 400 кг түлхэх хүчин чадалтай есөн хөдөлгүүртэй URB-1, хоёр дахь шат нь 100 кг түлхэх хөдөлгүүртэй жижиг блок эсвэл магадгүй жижиг хиймэл дагуултай хатуу пуужингийн мотор юм.

Харвах жин - 2350 кг, дэлхийн бага тойрог замд ачаа - 3 кг.

Таймыр-1А бол гурван үе шаттай пуужин юм. Эхний шат нь тус бүр нь 400 кг жинтэй есөн хөдөлгүүртэй URB-1 юм. Хоёр дахь шат нь өндөрт цорго бүхий 400 кг жинтэй нэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гурав дахь шат нь 100 кг хүч тутамд нэг шингэн хөдөлгүүр эсвэл хатуу түлшний хувилбар юм.

Харвах жин - 2600 кг, даац - 11 кг.

Зураг дээр "Таймыр-1П" ба "Таймыр-1А" загварын зүүн талд байрладаг.

Бүх пуужингууд нь байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг - 85 хувь устөрөгчийн хэт исэл, керосин. Нүүлгэн шилжүүлэх хангамжийн системд нэмэлт хий нь гелий юм. Танк ба цилиндр нь нийлмэл байдаг. Пуужинг торны жолоо ба хийн хошуугаар удирддаг.

Одоогоор гадаадын хэд хэдэн хувийн компани пуужин болон сансрын хөлгийн төсөл дээр ажиллаж байна. Энэ мэт төслүүдийн ачаар “хувийн хөрөнгө оруулагчид” ирээдүйд сансрын салбарын дэлхийн тэргүүлэгчдийг түлхэн унагахаас гадна зарим төслүүдийг хариуцах замаар тэдэнд туслах боломжтой гэж үзэж байна. Өөрөө пуужингаа бүтээсэн Оросын анхны хувийн байгууллага бол Lean Industries байж магадгүй юм. Есдүгээр сарын эхээр тэрээр "Таймыр" нэртэй дараагийн төслөө эхлүүлж байгаагаа зарлав. Удалгүй хэд хэдэн холбогдох байгууллагуудтай хамтран ажиллах болсон нь шинэ төслийг хурдан хэрэгжүүлэхэд тусална.

Lean Industries компани нь Сколково сангийн сансрын кластерийн оршин суугч бөгөөд сансрын нисгэгчдийн чиглэлээр төсөл хэрэгжүүлэх зорилгоор байгуулагдсан. Одоогоор тус компанийн мэргэжилтнүүд хөөргөх машин, сансрын хөлөг гэх мэт хэд хэдэн төсөл дээр ажиллаж байна. Тиймээс хэд хэдэн хөнгөн болон хэт хөнгөн пуужин хөөргөх, дэлхийг зайнаас тандан судлах хиймэл дагуулын ордонд гэх мэт ажил хийгдэж байна. Үүний зэрэгцээ, ийм технологи нь асар их ирээдүйтэй тул пуужингийн төслүүд хамгийн чухал ач холбогдолтой юм.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар одоогийн байдлаар хөнгөн пуужингийн зах зээлийн хэмжээ 0.5-1 тэрбум ам.долларт хүрч, 15-20 удаа хөөргөсөнтэй тэнцэж байна. Үүний зэрэгцээ, хөөргөх тоо, энэ зах зээлийн хэмжээ байнга нэмэгдэж байна. Тухайлбал, 2013 онд 22 удаа хөнгөн зөөгч пуужин хөөргөж, энэ хугацаанд 102 сансрын хөлөг тойрог замд гарчээ. Ийнхүү өнгөрсөн онд хөөргөсөн нийт хиймэл дагуулын тал хувийг тойрог замд хөөргөсөн хөнгөн пуужингууд гарчээ. Хөнгөн пуужингаар хөөргөсөн сансрын хөлгүүдийн бараг гуравны хоёр нь нано хиймэл дагуулын ангилалд багтдаг бөгөөд CubeSat платформ дээр тулгуурлан бүтээгдсэн нь анхаарал татаж байна.

Арилжааны хөөргөх зах зээлд гарахын тулд Lean Industries хэдэн сарын өмнө 700 кг хүртэл даацтай Adler зөөгч пуужингийн төслийг санал болгосон. Жилд гурван удаа хөөргөхөд энэхүү пуужинг бүтээж, үйлдвэрлэх нь гурван жилийн дараа зардлаа нөхнө гэж мэдэгджээ. Адлер пуужинг ашиглан тойрог замд жил бүр 3-4 мини хиймэл дагуул, мөн олон тооны бичил болон нано хиймэл дагуул хөөргөхийг санал болгож байна. Энэ тохиолдолд Адлер дэлхийн хөнгөн пуужингийн зах зээлийн 5-аас доошгүй хувийг эзлэх боломжтой болно.

Хөнгөн пуужингийн одоо байгаа зах зээлд дүн шинжилгээ хийх нь зарим асуудлыг шийдвэрлэхэд Адлер пуужингийн шинж чанар шаардлагагүй болохыг харуулж байна. Пуужингийн даацыг үргэлжлүүлэн бууруулах нь утга учиртай. Үүнтэй холбогдуулан дэлхийн нам дор тойрог замд 5-100 кг хүргэх хүчин чадалтай пуужингийн төсөл боловсруулахыг санал болгов. Таймыр хэмээх шинэ төслийн ажил эхлэх тухай 9-р сарын эхээр зарласан.

Сансрын хөлөг бүтээхэд оролцсон хэд хэдэн холбогдох байгууллагуудтай гэрээ байгуулсан гэж мэдээлсэн. Тиймээс 5 кг жинтэй пуужин бүтээх нь үнэхээр үндэслэлтэй байх болно. Гэхдээ Таймырын гэр бүлийн гол загвар нь 100 кг даацтай пуужин байх болно. Пуужингийн бусад бүх хувилбарууд нь үүний дагуу өөрчлөгдсөн үндсэн загвар байх болно.

Нийтлэгдсэн материалаас харахад Таймыр пуужингийн гэр бүл нь түлшний сав, шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийг багтаасан бүх нийтийн модуль дээр суурилна. 8.7 м урт, 0.5 м диаметртэй ийм модулиудыг тусад нь ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь хамгийн бага ачааллыг хангах болно, эсвэл блокоор. Жишээлбэл, 100 кг ачааг тойрог замд хүргэхийн тулд таван модулийг нэг пуужингийн төхөөрөмжид нэгтгэж, нэмэлт ачааны тасалгаагаар тоноглогдсон болно.

Хөнгөн ба хэт хөнгөн пуужингийн пуужин бүтээх нь жижиг хэмжээс, зөвшөөрөгдөх хамгийн их жин, үйлдвэрлэлийн өртгийг хязгаарласан зэргээс шалтгаалан тодорхой бэрхшээлтэй холбоотой юм. Шаардлагатай шинж чанарыг хангахын тулд Lean Industries-ийн мэргэжилтнүүд Таймыр пуужингийн загварт хэд хэдэн анхны шийдлүүдийг ашиглахыг санал болгож байна.

Lean Industries компанийн ерөнхий зохион бүтээгч Александр Ильиний хэлснээр шинэ пуужин нь нүүлгэн шилжүүлэх түлшний хангамжийн системтэй шингэн хөдөлгүүртэй байх ёстой. Баримт нь шингэн түлшийг өндөр даралтын дор шатаах камерт нийлүүлэх ёстой бөгөөд үүнд тусгай турбо насосыг (TPA) ихэвчлэн ашигладаг. TNA-ийн хэрэглээ нь шаардлагатай шинж чанарыг өгдөг боловч бүх хөдөлгүүрийн хүндрэл, өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг. Таймырын гэр бүлийн пуужин нь танканд өндөр даралт үүсгэж түлш нийлүүлэх ёстой. Энэ арга нь өндөр бат бэх танкийг бий болгохыг шаарддаг боловч түлшний насосыг хэмнэхийн тулд шингэн хөдөлгүүрийн зардлыг бараг хоёр дахин бууруулах боломжийг олгодог.

Таймыр пуужингууд нь тэдэнд зориулж тусгайлан боловсруулсан шинэ хяналтын системийг хүлээн авах ёстой. Пуужин хөгжүүлэгчид одоогоор ихэнх пуужингууд нь тухайн үеийн үндсэн суурь дээр үндэслэн наяад онд бүтээгдсэн удирдлагын системийг ашиглаж байгааг тэмдэглэв. Эдгээр системүүд нь өндөр шинж чанартай бөгөөд үйлдвэрлэл, ашиглалтад ч эзэмшсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хэтэрхий төвөгтэй бөгөөд хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэхэд нэмэлт функцуудтай байдаг. Жишээлбэл, тойрог замд бичил эсвэл нанос хиймэл дагуул хөөргөх нь зарим үйлчлүүлэгчдэд чухал ач холбогдолтой бөгөөд хөөргөх явцад хэдэн арван км-ийн алдаа гарах нь тэдэнд санаа зовдоггүй.

Тиймээс хяналтын системийг хялбарчлах боломжтой болж, даацыг тойрог замд хөөргөх нарийвчлалыг бууруулж болно. Системийг ерөнхийд нь хялбаршуулсан нь элементийн суурийн шаардлагыг бууруулж, улмаар үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах боломжийг олгодог. Шинэ хяналтын систем нь одоогийнхоос ойролцоогоор 10 дахин хямд байх болно гэж А.Ильин тэмдэглэв. Хэд хэдэн анхны техникийн шийдлүүдийг патентжуулна.

Таймыр төсөлд ашиглахаар хүлээгдэж буй гурав дахь ноу-хау бол түлш юм. Lean Industries-ийн мэргэжилтнүүд керосиныг түлш, устөрөгчийн хэт ислийг исэлдүүлэгч бодис болгон ашиглахаар шийджээ. Зарим онцлог шинж чанаруудын улмаас "уламжлалт" шингэн хүчилтөрөгчөөс татгалзахаар шийдсэн. Шинэ хос түлш ашиглах нь зарим шинж чанарыг бага зэрэг алдаж, пуужингийн ашиглалтын зардлыг бууруулах хүсэл эрмэлзэлээс үүдэлтэй юм.

Устөрөгчийн хэт исэл нь шингэн хүчилтөрөгчөөс хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Хэвийн нөхцөлд энэ нь шингэн тул исэлдүүлэгчийг шингэн төлөвт байлгаж, буцалгахаас сэргийлж тусгай төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй болно. Нэмж дурдахад устөрөгчийн хэт исэл нь шингэн хүчилтөрөгчтэй харьцуулахад илүү өндөр нягтралтай байдаг бөгөөд энэ нь пуужингийн бүтцийн хэмжээ, жинг багасгах боломжийг олгодог. Эцэст нь устөрөгчийн хэт исэл нь хүрээлэн буй орчин болон үйл ажиллагааны ажилтнуудад илүү аюулгүй байдаг.

9-р сарын 9-нд Lean Industries нь Москвагийн нисэхийн хүрээлэнгийн (MAI) пуужингийн хөдөлгүүрийн тэнхимтэй албан ёсоор хамтын ажиллагаагаа эхлүүлж байгаагаа зарлав. МАИ-ийн мэргэжилтнүүд гарын үсэг зурсан гэрээний дагуу керосин-устөрөгчийн хэт ислийн хос түлшийг ашиглах зориулалттай 2.5-3 тоннын даацтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн шинэ хөдөлгүүрийг бүтээх болно. Энэ хөдөлгүүрийг Таймыр пуужингийн модулиудад ашиглах ёстой.

9-р сарын 17-нд Лин Индастриз болон Калибровски Плант ХХК-ийн хооронд гэрээнд гарын үсэг зурсан тухай мэдээ гарч ирэв. Цаашид Москва мужийн аж ахуйн нэгж Лин Индастрисийн бүтээсэн хөнгөн болон хэт хөнгөн ангиллын шинэ пуужингийн бүтээн байгуулалтыг хийх болно.

Шинэ төсөл бий болгох нь тийм ч их цаг хугацаа шаардахгүй байх төлөвтэй байна. “Таймыр” пуужингийн туршилтыг ирэх зун эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Туршилтын талбай нь Капустин Яр бэлтгэлийн талбай байх ёстой. Тиймээс төслийн өртөгийг хялбарчлах, бууруулахад чиглэсэн хэд хэдэн арга хэмжээ нь түүнийг бий болгох хугацааг багасгахад хүргэх ёстой. Ноцтой асуудал байхгүй тохиолдолд жижиг хиймэл дагуул бүхий "Таймыр" пуужингийн анхны арилжааны хөөргөлтийг ойрын нэг жил хагасаас хоёр жилийн дотор хийх боломжтой.

Электроник, сансрын технологийн хөгжил нь янз бүрийн анги, төрлийн жижиг хиймэл дагуулууд гарч ирж, өргөн тархалтад хүргэсэн. Ихэвчлэн ийм төхөөрөмжийг бусад сансрын хөлөгт нэмэлт ачаа болгон тойрог замд гаргадаг. Гэсэн хэдий ч янз бүрийн ангиллын жижиг хиймэл дагуулуудыг хөөргөхөд зориулагдсан тусгай пуужин хөөргөх төхөөрөмж бий болгох хандлага ажиглагдаж байна.

Таймыр пуужин нь өөрийн ангиллын дотоодын анхны бүтээн байгуулалтуудын нэг тул ихээхэн сонирхол татаж байна. Нэмж дурдахад өрсөлдөгчдийн тоо цөөхөн учраас нэлээд том ирээдүйтэй. Lean Industries компанийн шинэ төслийн бодит хэтийн төлөв ойрын ирээдүйд тодорхой болох болно: шинэ пуужингийн туршилт ирэх зун эхлэх бөгөөд арилжааны ажиллагаа 2016 оноос эхэлж магадгүй юм.

Сайтаас авсан материал дээр үндэслэн:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/

2015 оны 7-р сарын 2-нд хувийн компанийн эзэмшдэг Оросын анхны пуужин хөөргөсөн. Пуужин сансарт хараахан ороогүй байж болох ч энэ бол дөнгөж эхлэл.

Пуужингийн нислэгийн тухай богино хэмжээний видеог үзээрэй:

================================================

Пуужин хөөргөх масс нь ойролцоогоор 2600 кг, дэлхийн бага тойрог замд хөөргөсөн ачаа нь 13 кг юм.

Харвах жин - 11200 кг, даац - 100 кг.

хөөргөх жин - 15,600 кг. Дэлхийн бага тойрог замд 140 кг, нарны синхрон тойрог замд 95 кг жинтэй.

Харвах жин - 2350 кг, дэлхийн бага тойрог замд ачаа - 3 кг.

Харвах жин - 2600 кг, даац - 11 кг.

Зураг дээр "Таймыр-1П" ба "Таймыр-1А" загварын зүүн талд байрладаг.

ЖУКОВСКИЙ (Москва муж), 8-р сарын 27 - РИА Новости, Александр Ковалев.Сколково сангийн сансрын технологийн кластерын оршин суугч Лин Индустриал компани Олон улсын нисэх, сансрын салон MAKS-2015 дээр хэт хөнгөн Таймыр хөөргөх төхөөрөмж, түүнчлэн шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн загварыг танилцуулж байна. керосин ба устөрөгчийн хэт ислийн холимог гэж тус компанийн ерөнхий захирал Алексей Калтушкин РИА Новости агентлагт өгсөн ярилцлагадаа мэдээлэв.

ОХУ-ын анхны хувийн пуужин

"Лин Индустриал компани нь 10-180 кг жинтэй даацыг сансарт хөөргөх боломжтой хэт хөнгөн Таймыр пуужингийн гэр бүлийг бүтээж байна. Одоогоор бид урьдчилсан төсөл боловсруулж, бие даасан эд ангиудын прототипийг туршиж байна. Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн загварыг MAKS агаарын шоунд үзүүлэв. "керосин + өтгөрүүлсэн устөрөгчийн хэт исэл" түлшний хосолсон 100 кг хүч бүхий пуужингийн хөдөлгүүр. Мөн бид сансрын пуужингийн удирдлагын системийн туршилтын загварыг үйлдвэрлэж, амжилттай туршсан. Энэ нь өндрийн туршилтын пуужингийн хоёр нислэгийн үеэр" гэж тэр хэлэв.

Калтушкины хэлснээр уг төсөл Сколково сангийн сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерийн мэргэжилтнүүдээс эерэг үнэлгээ авсан байна.

Анх 2018 онд хиймэл дагуултай хөөргөх боломжтой

Таймыр төрлийн пуужингийн үйлдвэрлэлийг хэдэн онд эхлүүлэх боломжтой вэ гэсэн асуултад Лин Индустриал компанийн дарга хариулахдаа, ажлын төлөвлөгөөнд 2016 онд сансрын пуужингийн урьдчилсан загварыг бий болгох, 2016 онд гурван үе шат багтсан байна. 2018 он - пуужингийн өндөр өндрийн прототип, 100 км хүртэл өндөрт хөөргөсөн бол 2018-2020 онд сансрын тээвэрлэгч барьж, анх удаа хиймэл дагуултай тойрог замд хөөргөнө.

Төслийн жилийн тооцоолсон өртөг, төрийн дэмжлэг шаардагдах эсэх талаар Калтушкин тэмдэглэв. рубль.

Эхний үе шатыг буяны хүмүүс болон Сколково сангаас санхүүжүүлсэн гэж тус компанийн ерөнхий захирал тодрууллаа.

"Бид таван сая рублийн Сколковод жижиг буцалтгүй тусламж авах зөвшөөрлийг авсан. Хоёр, гурав дахь шатанд бид хувийн хөрөнгө оруулалт хайж байна, мөн Сколково сангийн буцалтгүй тусламж болон бусад хөгжлийн байгууллагуудын тусламжид найдаж байна" гэж Калтушкин тэмдэглэв.

Тэрээр Таймыр төслийн өвөрмөц байдлыг тэмдэглэв.

"Одоогоор дэлхий дээр хэт хөнгөн пуужин байхгүй. Хамгийн хөнгөн "Pegasus XL" пуужин (АНУ) дэлхийн нам тойрог замд 443 кг хөөргөнө. "Таймыр" пуужин нь 180 кг хүртэлх жинтэй жижиг сансрын хөлгийг аль ч тойрог замд хөөргөх чадвартай. богино хугацаа: гэрээ байгуулснаас хойш 3 сар хүртэл, хамгийн ойрын өрсөлдөгчид 9 сар зарцуулдаг" гэж компанийн тэргүүн хэлэв.

MAKS 2015 үзэсгэлэнгийн Таймыр прототип

Түүний хэлснээр, MAKS-д нэгээс долоон масштабтай Таймыр пуужингийн загвар, мөн "керосин + төвлөрсөн устөрөгчийн хэт исэл" түлшний хослолыг ашиглан 100 кг жинтэй шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн прототипийг танилцуулав.

Бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх талаар аль хэдийн гэрээ байгуулсан эсэх асуултад Калтушкин "Оросын хиймэл дагуул үйлдвэрлэгч Sputniks болон Quazar Space компаниудтай хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулсан - эдгээр компаниуд өөрсдийн төхөөрөмжийг Таймыр дээр нисэх сонирхолтой байгаагаа илэрхийлсэн" гэж тэмдэглэв.

Түүний хэлснээр одоогийн байдлаар тус компани нийлмэл танк үйлдвэрлэх даавуу, давирхай, электроникоос бусад пуужинг бүхэлд нь Оросын материал, эд ангиудаар хийхэд бэлэн байгаа бөгөөд ирээдүйд солих боломжтой юм. бүх материал, эд ангиудыг орос материалтай.

Бичлэг

1 TAYMYR Ultralight зөөгч пуужин

2 "Цэлмэг одтой шөнө, сая сая одод гялалзаж буй тэнгэр лүү харцаа эргүүлээгүй хүн хэн бэ? Тийшээ нисэх боломжтой байсан бол тоо томшгүй олон ямар үнэт зүйлсийг эх дэлхийд хүргэх вэ? Ф. Зандер

3 1. БИЧИЛ ХИЙСРЭЛ

4 Бичил хиймэл дагуулууд Бичил хиймэл дагуулууд нь 100 кг-аас бага жинтэй сансрын хөлөг юм. Электроникийг байнга жижигрүүлдэг тул бичил хиймэл дагуулууд хямд, хөнгөн болж, тэдний тоо эрс нэмэгдэж байна.

5 Асуудал Бичил хиймэл дагуул хөөргөх уламжлалт арга нь автобусанд удаан хугацаагаар явахтай адил бөгөөд үргэлж шаардлагатай газар очдоггүй.

6 2. ТАЙМЫР

7 Шийдэл хөөргөх тээврийн хэрэгсэл (LV) "Таймыр-3-100" бол микро болон нано хиймэл дагуулын такси юм! Энэ нь хамгийн богино хугацаанд сансрын хөлгийг хүссэн тойрог замд нь тус тусад нь хүргэх боломжийг олгоно.

8 LV “Таймыр-3-100” Нүүрстөрөгчийн файбер өнгөлгөө Гурав дахь шатны хатуу түлш хөдөлгүүр “Цандэр-V” хөдөлгүүр Өндөр бат бэх хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн савнууд 3D хэвлэсэн “Цандэр” хөдөлгүүрүүд

9 LV “Таймыр-3-100” Гурав дахь шат 0.15 TS түлхэлт 260 Хоёр дахь шат C 2.6 Өвөрмөц импульс TS түлхэлт 3 үе шат C Өвөрмөц импульс КГ Ачаа 500 км Орбитын өндөр 14.5 М Урт 1.2 М Диаметр Эхний шат

10 Zander шингэн пуужингийн хөдөлгүүр Орчин үеийн хайлшаар CNC машин дээр хийсэн форсункийн толгой BLDC цахилгаан мотор бүхий шахуургын төхөөрөмж Хүчний векторын хяналтын төхөөрөмжийн хөтөч 3D SLS принтер дээр хэвлэсэн камер Эрчим хүчний электроникийн нэгж Сэргээх хөргөх хүрэм олон талт нийлмэл цорго цорго

11 Zander-ийн шингэн пуужингийн хөдөлгүүр Zander-ийн шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн шинж чанар Татах (газар) Тусгай импульс (газар дээрх/вакуум дахь) Камер дахь даралт Шатахуун 2500/2903 кгс 263/291 с 7.4 МПа Керосин Т-1 исэлдүүлэгч Устөрөгчийн хэт исэл (98) %) Гал асаах Пиротехник Түлшний хангамжийн систем Цахилгаан насос Таталтын векторын удирдлага Ажиллах хугацаа Нэг тэнхлэг с хүртэл

12 хөөргөх үйлчилгээ 1-р алхам Бид хөөргөх үйлчилгээний захиалагчтай шаардлагатай тойрог зам, хөөргөх огнооны параметрүүдийг хүлээн зөвшөөрч байна. 2-р алхам 3-р алхам Бид хөөргөх үйлчилгээ үзүүлэх гэрээ байгуулж, даатгалд хамруулна Ачаа даацын адаптер үйлдвэрлэж, туршиж үзнэ. Алхам 4 Бид даацын ачааг сансрын буудалд хүргэж, пуужин дээр суурилуулна. Бид хөөргөхөөс өмнөх процедурыг гүйцэтгэдэг Алхам 5 Эхлэх! "Лин Индустриал" нь зөвхөн пуужин үйлдвэрлэх биш, сансрын хөлөг хөөргөх цогц үйлчилгээ үзүүлэх болно.

13 хөөргөх дэвсгэр Плесецк Восточный Капустин Яр Байконур

14 3. ЗАХ ЗЭЭЛ

2023 оны 15 прогноз тойрог замд ажиллаж буй бичил болон нано хиймэл дагуулууд $ Бичил хиймэл дагуулын зах зээлийн эргэлт 90 бичил хиймэл дагуул сар бүр тойрог замд ордог.

16 2023 оны прогноз 50 кг Ирээдүйтэй зайнаас тандан судлах хиймэл дагуулын дундаж масс1 420 500 км-ийн өндөрт SSO2 дээрх зайнаас тандан судлах одны хиймэл дагуулууд 30 Зайнаас тандан судлах хиймэл дагуулыг жил бүр солих шаардлагатай 1. Дэлхийг зайнаас тандан судлах хиймэл дагуул 2. Нарны синхрончлол.

17 Боломжит үйлчлүүлэгчид

18 4. ӨРСӨЛДӨГЧИД

19 Өрсөлдөгчдийн тойм Норвеги АНУ SS хөөргөх зардал (сая доллар): 4.3 LEO-д хөөргөх жин: 15 кг Туршилтын огноо: 2017 Орос Хойд Од хөөргөх тээврийн хэрэгсэл хөөргөх зардал (сая доллар): 3 хөөргөх жин: LEO-д 10 кг Туршилтын огноо: 2020 China SPARK (Super Strypi) хөөргөх зардал (сая доллар): 12 хөөргөх жин: MTR дээр 250 кг Туршилтын огноо: 2015 FireFly Alpha хөөргөх зардал (сая доллар): 9 хөөргөх жин: MTR дээр 200 кг Туршилтын огноо: тодорхойгүй Vector Heavy Launch зардал (сая доллар): 3 Харваагчийн жин: LEO Туршилтын огноогоор 105 кг: 2018 Япон Таймыр хөөргөх зардал (сая доллар): 2.5 Хөрвүүлэгчийн жин: SSO Туршилтын огноо: 2022 Errai Төсөл хөөргөх зардал (сая сая) доллар) $): 1 хөөргөх жин: LEO Туршилтын өдөр 10 кг: 2022 Kuaizhou-1A хөөргөх зардал (сая доллар): 4.8 хөөргөх жин: MTR дээр 430 кг Туршилтын огноо: 2017 LandSpace-1 хөөргөх зардал (сая доллар): 8 PN масс: MTR дээр 400 кг Туршилтын огноо: 2018 Электрон хөөргөх зардал (сая доллар): 5 PN масс: MTR дээр 150 кг Туршилтын огноо: 2017 Шинэ Зеланд

20 Таймыр төслийн үндсэн шинж чанарууд Нарийн төвөгтэй хэлбэрийн бүтцийг бий болгоход 3D хэвлэх аргыг өргөнөөр ашиглах Энгийн, үр ашигтай, аюулгүй түлшний хангамжийн системд зориулсан цахилгаан насосны төхөөрөмж Байгаль орчинд ээлтэй криоген бус түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүд нисэхийн керосин ба устөрөгчийн хэт исэл Пуужингийн бүх эд ангиудын өндөр технологи ашиглах боломжийг олгодог. хөөргөх үйлчилгээг шуурхай үзүүлэхийн тулд

21 Орчин үеийн технологи, сонгодог металл боловсруулах сонгодог технологи Метал боловсруулах технологийг дэвшилтэт нэмэлт технологитой хослуулах Сэргээх хөргөлтийн хүрэм бүхий шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн камер үйлдвэрлэх хөдөлмөрийн зардал 72 ХҮН-ЦАГ 17 ХҮН-ЦАГ Үйлдвэрлэлд гэмтэл гарах магадлал. шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн камер нь нөхөн төлжих хөргөлтийн хүрэмтэй 2% 1% шингэн түлшний хөдөлгүүрийн камерыг нөхөн сэргээх хөргөлтийн хүрэмтэй үйлдвэрлэх технологийн үйл ажиллагааны тоо 9 ТӨРЛИЙН 4 ТӨРЛ

22 Таймыр төслийн өрсөлдөх давуу тал Хямд материал, үйлдвэрлэлийн зориулалттай эд ангиудыг ашигласны ачаар хөөргөх зардал нэлээд бага байна. Жишээлбэл, 400 км-ийн өндөрт LEO хүртэл ачаа хүргэх Nanoracks нь $/кг үнэтэй байдаг бол бид $/кг-аар ижил төрлийн үйлчилгээ үзүүлэхээр төлөвлөж байна. Пуужингийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өндөр технологи нь хөөргөх үйлчилгээг түргэн шуурхай хангах боломжийг олгодог. Одоо өргөдлөө өгөхөөс эхлээд төхөөрөмжийг тойрог замд гаргах хүртэл 8 сар шаардлагатай. Бид энэ хугацааг 5 долоо хоног болгон бууруулж, сар бүр хөөргөх болно. Хөдөлгөөнт хөөргөх дэд бүтэц, хөөргөх талбайн энгийн загвар нь хэд хэдэн газраас хөөргөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ямар ч параметр бүхий тойрог замд машинуудыг хөөргөх боломжийг олгоно. "Лин Индустриал" нь зөвхөн пуужин үйлдвэрлэдэг компани биш бөгөөд орчин үеийн, тохиромжтой үйлчилгээ хэлбэрээр тойрог замд ачаа хүргэх үйлчилгээ үзүүлдэг хөөргөх үйлчилгээний оператор компани юм.

23 Амжилтын бүрэлдэхүүн хэсэг Өндөр чанартай үйлчилгээ "TAIMYR" Ашиглалтын зардал бага Өндөр үр ашигтай

24 5. ЗАМЫН ЗУРАГ

25 Төсөл боловсруулах хуваарь Анхны нээлтийн лангуу ба үйлдвэрлэл Төсөл хэрэгжиж эхэлсэн эхний жилд бид галын туршилтын стендийг бий болгож, туршилтын үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж худалдан авахаар зорьж байна. Түүнчлэн, пуужингийн анхны загварыг боловсруулах ажил дуусна. Хөрс хөөргөх талбай Гурав дахь жилдээ бид хөөргөх байгууламж, газрын дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхээр зорьж байна. Нэмж дурдахад бид хөдөлгүүрийн өндөр уулын хувилбарыг боловсруулж дуусгаж, пуужингийн анхны дээжийг үйлдвэрлэж эхэлнэ.Төслийг боловсруулж эхэлснээс хойш тав дахь жилдээ Таймыр-3-ын анхны туршилтын хөөргөлтийг эхлүүлнэ. 100 пуужин хөөргөх болно. Энэхүү нээлтийн үр дүнд үндэслэн загварт зарим өөрчлөлт оруулж магадгүй юм. Түүнчлэн пуужингийн цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх, хөөргөх иж бүрэн үйлчилгээ бий болгох талаар хийх ажил их байна. Нэгдүгээр шатны хөдөлгүүр Төсөл боловсруулах хоёр дахь жилд бид нэгдүгээр шатны хөдөлгүүрийг бүтээж дуусгана. Мөн “Таймыр” пуужингийн зураг төслийн баримт бичгийн ажил бүрэн дуусна Пуужингийн газрын туршилтууд Аж ахуйн нэгжийн ашиглалтын эхлэл Төслийн боловсруулалтын дөрөв дэх жилдээ пуужингийн нислэгийн туршилтын загварыг үйлдвэрлэхэд зориулагдана. Эцсийн эцэст бид пуужинг хөөргөх талбай дээр суурилуулж, газрын галын туршилт хийхээр төлөвлөж байна. Таван жил боловсруулсны дараа уг төслийг арилжааны зориулалтаар ашиглахад бэлэн болно. “Таймыр-3-100” пуужингийн ашиглалтын эхний жилдээ бид арав хүртэл хөөргөнө гэж найдаж байна.

26 Шатны төслийг боловсруулах алхам алхмаар төлөвлөгөө Үргэлжлэх хугацаа Багийн хэмжээ Шаардлагатай хөрөнгө оруулалт сар хүн рубль жил хүн рубль 2 1 жил хүн үрэх жил хүн үрэх. Тайзны үе шат

27 Төслийн эргэн төлөгдөх байдал болон ахиу байдлын үрэлт. Төслийн өртөг $ Эхлүүлэх зардал $ хөөргөх үйлчилгээний үнэ 10 нээлт Ашиглалтын эхний жилд RUR. Үйл ажиллагааны эхний жилийн ашиг 2 жил Төслийн эргэн төлөгдөх хугацаа

Төслийн 28 LV “Супер-Таймыр” хувьсал Тээврийн хөлөг онгоц ОУСС 3 Шат 1200 Гурав дахь шат нь цахилгаан насосны түлшний хангамж бүхий “Таймыр” LV-ийн хоёрдугаар шатны хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гурав дахь шат (Zander-V шингэн пуужингийн хөдөлгүүр) LEO дахь KG PL масс 180 км 400 Хоёр дахь шат (Зандер-2В шингэн пуужингийн хөдөлгүүр) ОУСС-д KG PL масс 26 М Урт 2.66 М Диаметр Эхний болон хоёрдугаар шатанд Zander хөдөлгүүрийг ашигладаг -2 " бол байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг өндөр үр ашигтай хөдөлгүүрүүдийн дараагийн үе юм. Zander-2 шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр нь исэлдүүлэгчийг бүрэн хийжүүлсэн турбо насосны төхөөрөмжтэй гэдгээрээ онцлог бөгөөд хаалттай циклийн хөдөлгүүр юм. Эхний шат (8 х Zander-2 пуужингийн хөдөлгүүр)

29 LV "Супер-Таймыр" төслийн хувьсал урэх. Төслийн өртөг $ Эхлэх зардал $ Эхлүүлэх үйлчилгээний үнэ 7 ашиглалтанд Жилд $ Жилд ашиг 2 жил Төсөл боловсруулах хугацаа 1 жил Эргүүлэх хугацаа

30 6. БАГ

31 Нарийхан аж үйлдвэрийн түүх Нэг бүрэлдэхүүн хэсэгтэй устөрөгчийн хэт исэл хөдөлгүүрийг туршсан. Google Lunar X PRIZE тэмцээнд ОХУ-аас оролцож буй цорын ганц баг болох Селеноход, Сколково сангийн сансрын кластерийн оролцогч Селеноход, сарны нүүрстөрөгчийн шилэн загвар. Роверыг Ютагийн элсэн цөлд Ангараг гарагийн цөлийн судалгааны станцад туршсан байна "Сарны долоон" эхний шатны санал болгож буй сарны суурь төслийн Сколково сангийн сансрын кластерийн оролцогч "Лин индустриал" Сансрын салбарын стратеги дээр ажиллаж байна. Цэрэг-аж үйлдвэрийн комиссын зөвлөлийн шинжээчдийн зөвлөл Таймыр төсөлд анхны хөрөнгө оруулалтыг татав Сколково сангаас бага хэмжээний буцалтгүй тусламж авлаа Пуужингийн туршилтын бодит нислэгийн удирдлагын системийн туршилтуудыг хийжээ.Галын туршилтууд Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг "Орос ирээдүйг харж байна" үзэсгэлэнгийн оролцогч Lean Industrial компанийн өөрийн загварын стенд дээр хийсэн.

32 Гол мэргэжилтэн АЛЕКСАНДР ИЛЬИН нэрэмжит МУИС-ийн ерөнхий захирал, ерөнхий дизайнер төгсөгч. Н.Е.Бауман. Сансрын салбарт 7-оос дээш жил ажилласан туршлагатай. FKA-ийн хүндэт жуух бичгээр шагнагджээ "RKT-ийг бий болгох, ашиглах чиглэлээр олон жил үр бүтээлтэй ажилласан." Тэрээр дотоодын цорын ганц Google Lunar X PRIZE багийн Селеноход багийн гишүүн байсан. 2013 онд Ютагийн цөл дэх Ангараг гарагийн цөлийн судалгааны станцад ажиллаж байсан. АЛЕКСАНДР ШЛЯДИНСКИЙ Дизайн инженер ДМИТРИЙ ВОРОНЦОВ Тэргүүлэх инженер Пуужингийн зохион бүтээгч инженер. Сансрын пуужингийн мэргэжилтэн. NPO Energia компанийн Волжскийн салбарын инженер. Энергиа-Буран сансрын системийг зохион бүтээсэн туршлагатай. ИЛЬЯ БУЛЫГИН Дизайн инженер Пуужингийн зохион бүтээгч инженер. "Военмех" BSTU-ийн Нисэх, пуужингийн инженерийн факультетийг төгссөн. Ерөнхий дизайны мэргэжилтэн. Их дээд сургууль төгссөн. Юрий Кондратюк, металлургийн салбарт тэргүүлэгч инженерээр ажиллаж байсан арвин туршлагатай. АЛЕКСЕЙ РЕБЕКО АЛЕКСЕЙ МАЗУР Химийн инженер Математикч Инженер Пуужингийн түлшний химийн чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн. Өндөр хувийн импульс бүхий өвөрмөц хатуу пуужингийн түлш боловсруулсан. нэрэмжит МУИС-ийн магистр. Н.Е.Бауман, нислэгийн динамик ба удирдлагын системийн математик загварчлалын мэргэжилтэн. Битүү тойрог замд хөөргөх пуужингийн гурван хэмжээст загварыг бүтээсэн. ВИКТОР ШКУРОВ ROMAN DADUY Хөдөлгүүрийн системийн мэргэжилтэн Барилгын инженер Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд инженерээр арав гаруй жил ажилласан, хөдөлгүүрийн системийн мэргэжилтэн. Турбо шахуургын нэгжийг хөгжүүлэх арвин туршлагатай. Газрын дэд бүтцийн мэргэжилтэн. Их дээд сургууль төгссөн. Юрий Кондратюк, иргэний болон үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийн байгууламжийн зураг төсөл боловсруулах арвин туршлагатай.

33 7. ӨНӨӨГИЙН ЯВЦ

34 рубль хүлээн авсан хөрөнгө оруулалт. Хөрөнгө оруулалт татсан

35 Үр дүн Төсөл дээр ажилласан хүн-цаг 45 Хөгжлийн туршилт 600 Хуудас техникийн баримт бичиг 6 Патент

36 100 кг хүч чадалтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж туршсан. Туршилтыг өөрөө угсарсан зөөврийн тавиур дээр хийсэн

37 Пуужингийн удирдлагын системийн прототипийг бүтээж, бодит нислэгийн нөхцөлд туршсан

Бидний үйлдвэрлэсэн полиэтилен доторлогоотой карбон файбер савны 38 статик бат бэхийн туршилтыг хийсэн.

39 2017 он “Таймыр-3-100” 2016 он “Таймыр-12” 2014 он “Таймыр-7” Гурван жилийн бүтээн байгуулалтын үр дүнд төсөлд чанарын суурь өөрчлөлт гарсан.

40 ХОЛБОО БАРИХ

41 Мэдээллийн эх сурвалж 1. O2 Consulting, 2014 оны 1-р сар, Нээлттэй мэдээлэл 2. PricewaterhouseCoopers, “Бичил хөөргөгчид: зах зээл гэж юу вэ?”, 2-р сар PricewaterhouseCoopers, “АНУ-ын хиймэл дагуулын зах зээл”, 10-р сар SpaceWorks, 2017, Нээлттэй өгөгдөл 5. “Cosmonautics Мэдээ ", сэтгүүл, 2017 оны 3-р сар

ДЭЛХИЙН ГАЗАР, Агаар мандал, ОЙР сансар огторгуйг судлах бүх нийтийн нисэх, пуужингийн цогцолбор барих схем Зохиогчид: Ханин И.Г., Петренко А.Н., Дрон Н.М., Замура В.В. Днепропетровск

Сансар огторгуйн шинжлэх ухааны XXXI эрдэм шинжилгээний уншлага, Москва, 2007 ЭНЕРГОМАШ НПО-д УС төрөгчийн хэт исэл LPRE ХӨГЖҮҮЛСЭН ТҮҮХЭЭС Зохиогчид: В.И.Архангельский, В.С.Судаковын нэрэмжит НПО Энергомаш. Академич В.П.Глушко,

Главкосмос ХК-ийн тухай НЭГДСЭН ШИЙДВЭР ЭХЛҮҮЛЭХ ЧАДВАР Зайнаас тандан судлах ХК Главкосмос Ерөнхий мэдээлэл Главкосмос ХК нь олон улсын сансрын үйл ажиллагааг зохицуулдаг олон талт компани юм.

С.П.-ын нэрэмжит "Энержиа" пуужин, сансрын корпорацын ИХ СУРГУУЛЬД ЗОРИУЛСАН АЖИЛ АВАХ. Королев 1 "Энержиа" пуужин, сансрын корпораци С.П. Королева Оросын пуужин, сансрын салбарын тэргүүлэгч, дарга

Эрхэм зорилго: Дэлхийн жишигт нийцсэн стандартыг тогтоох, Оросын аж ахуйн нэгжүүдийг өндөр чанартай хэмжилт, хяналтын автоматжуулсан системээр хангах, технологийн хөгжлийг идэвхтэй дэмжих

Сергей Павлович Королевын мэндэлсний 110 жилийн ойд зориулан лицейд “Бидэнд орон зай өгсөн хүмүүс” гэрэл зургийн арга хэмжээг зохион байгууллаа. 1907-1966 Королев Сергей Павлович Зөвлөлтийн эрдэмтэн, дизайнер инженер, гол зохион байгуулагч

Оросын дэвшилтэт пуужингийн хөдөлгүүрийн системийг хөгжүүлэх үндсэн чиглэл "Европын сансрын бодлого: 2015 оны амбиц" олон улсын бага хурлын илтгэл 1-р хуралдаан "Ерөнхий

"MAI-ийн эмхтгэл" цахим сэтгүүл. Дугаар 68 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.78 Нано хиймэл дагуулыг удирдлагатай салгах соронзон импульсийн хөтөч Гимранов З.И. Самара улсын сансар судлалын

1. Хичээлийн зорилго, зорилт Энэхүү хичээлийн зорилго нь пуужин, сансрын технологийн үндсийг судлах, пуужингийн нисэх онгоцны дизайны талаархи анхан шатны мэдлэгийг олж авахад оршино.

Пуужин, сансрын цогцолборууд "Союз" пуужин, сансрын цогцолбор нь Байконурын сансрын буудлаас хамгийн эртнийх нь юм. Дэлхийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх хамгийн гайхалтай үйл явдлууд нь үйл ажиллагаатай холбоотой байдаг

40 UDC 629.78 A.A. БЕЛИК, Ю.Г. ЕГОРОВ, В.М. КУЛЬКОВ, В.А. ОБУХОВ, Г.А. ПОПОВ-ын нэрэмжит Хэрэглээний механик, электродинамикийн улсын эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, Москва, ОХУ ХОСОЛСОН САНСАР ТЭЭВРИЙН СИСТЕМ.

ӨЧИГДӨӨ ӨНӨӨДӨР МАРГААШ Улсын нэрэмжит сансрын судалгаа, үйлдвэрлэлийн төвийн түүхийн үндсэн үе шатууд. М.В. ХРУНИЧЕВ 1916 1923 Руссо-Балт маркийн автомашины үйлдвэрлэл 1923 1927 Концессоор Юнкерс онгоцны үйлдвэрлэл 1927 1951 он

1 "MAI-ийн эмхтгэл" цахим сэтгүүл. Дугаар 73 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.785 Дотоодын болон гадаадын хэт хүнд ангиллын пуужин харвагчийн хөгжлийн чиг хандлагын дүн шинжилгээ Хуснетдинов И.Р. Төв судалгаа

L o g o Шинэлэг бүс нутагт зориулсан инновацийн кластер! Самара мужийн шинэлэг сансрын кластер нь хөгжил, үйлдвэрлэлийн салбарт Самара муж ба ОХУ-ын ЭРХЭМ ЭРХЭМ манлайлал

К.Е.Циолковскийн дурсгалд зориулсан уншлага, Калуга, 2001 он УР-700 харвагч пуужингийн РД-270 ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨРИЙГ ХӨГЖҮҮЛСЭН ТҮҮХИЙН ТУХАЙ В.С.Судаков, Р.Н.Котельникова, В.Чван.К. НПО Энергомаш нэрэмжит. академич

Сансрын нисгэгч - Энэ нь юунд зориулагдсан вэ - Энэ нь хэрхэн хөгжсөн бэ - Орц нь хаана байдаг вэ? Дмитрий Борисович Пэйсон [имэйлээр хамгаалагдсан] http://www.payson.ru Сансар судлалын лекц 2. Анхны хүмүүс 1961 оны 4-р сарын 12, Байконурын сансрын хөлгийн сансрын хөлөг.

МЕХАНИКИЙН ИНЖЕНЕРИЙН ИХ СУРГУУЛЬ Механик инженерийн их сургуулийн “Орчин үеийн сансрын нисгэгч” боловсролын хөтөлбөр А.Ю.ШАЕНКО Инженер бэлтгэх оросын арга, ОУЭХС (1875): Гүнзгийрүүлсэн практик сургалт,

UDC 629.76.38.764 Хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй пуужингийн нэгжийг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн өдөөгч болгон ашиглах судалгаа, шинжилгээ В.Н. Гушчин Хатуу түлшний өдөөгчийг ашиглах үр нөлөөг авч үздэг

116 Эдийн засаг, менежмент Дэлхийн болон дотоодын сансрын зах зээлийн бүтэц, хөгжлийн зам 2011 он E.S. Tyulevina FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress, Самара И-мэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан]Нийтлэлийг хэрэгжүүлдэг

ХОЁРДУГААР ҮЕИЙН ПУУЖИН, САНСАР ТЭЭВРИЙН СИСТЕМИЙН ДАХИН АШИГЛАХ БОЛОМЖТОЙ МОДУЛИЙН ХЭЛБЭРИЙН ИННОВАЦИУД: НИСЛЭГИЙН ТУРШИЛТЫН ТЕХНОЛОГИЙН АЖИЛЛАГАА, ОНЦЛОГ

1 Факультет 1 “Нисэхийн инженер” 2014/2015 оны хичээлийн жилийн төлбөрийн хураамж (руб.) 2014 оны 4-р сарын 29-ний өдрийн 192 тоот тушаалын 1-р хавсралт 03/24/04 Онгоцны инженерийн чиглэл: Зураг төсөл, ашиглалтын технологи

Н.Д.КУЗНЕЦОВЫН НЭРЭМЖИТ СНТК-ийн сансрын хөдөлгүүрүүд С.Н. Тресвятский, Н.Д.Кузнецовын нэрэмжит SNTK ХК-ийн ерөнхий захирал Д.Г.Федорченко, Н.Д.Кузнецовын нэрэмжит СНТК ХК-ийн ерөнхий дизайнер В.П.Данилченко,

Олон улсын нисэх, сансрын нисгэгчдийн өдөрт зориулсан хотын интернет асуулт хариултын уралдааны материалыг 2016 оны 4-р сарын 6-ны өдрийн 24.00 цаг хүртэл дараах цахим шуудангаар хүлээн авна. [имэйлээр хамгаалагдсан]. Дүгнэж байна

Нэр хүндтэй - тогтвортой - ирээдүйтэй Королев, Москва муж www.tsniimash.ru "Механик инженерийн төв судалгааны хүрээлэн" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тухай

Сансрын ОРБИТАЛЫН САНСРЫН САНСАР САНСАР САНСАР Тээврийн ирээдүйтэй тээврийн системийг бий болгох, Оросын нисэгчтэй сансрын нислэгийг хөгжүүлэх хувийн санаачилга Сансар огторгуйн бүтээн байгуулалтын шинэ үе шат S7 Сансрын зогсоол

Холбооны сансрын агентлагийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө нь - s Үйл ажиллагааны зорилго Зорилго 1. НУТГИЙН НУТГИЙГ НУТГААСАА САНСАР ХИЙХ БАТАЛГААТ БАЙГУУЛЛАГЫГ ХАМГААЛАХ, ШИЙДЭХ АЖИЛЛАГААНЫ БҮХЭЛДЭЭ МАНЛАЙЛЫГ ХАМГААЛАХ.

2011 онд Роскосмос сансрын хөлөг хөөргөсөн. 2 3 5 6 8 Сансрын биетийн зориулалт* “Прогресс М-09М” “Комос-2470” (СК “GEO-IK-2”) “Союз ТМА-21 (Юрий Гагарин) “Прогресс М-10М”

Дэлхийн сансрын үйл ажиллагааны чиг хандлага Алексей Беляков Сколково сангийн Сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерийн гүйцэтгэх захирал Сансарт сонирхол сэргэх нь: Сансрын уралдаан 2.0

Зорилтот ажилд авах 2018 оны Королев, Москва муж www.tsniimash.ru Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тухай "Механик инженерийн төв шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэн" (FSUE TsNIIMash)

Механикийн лекц 5 [имэйлээр хамгаалагдсан] aislepkov.phys.msu.u Лекц 5-р бүлэг. Хамгийн энгийн систем дэх хадгалалтын хуулиуд P...3. Хувьсах масстай биеийн хөдөлгөөн. Мещерскийн тэгшитгэл Циолковскийн томъёо.

Воронеж И.Афанасьевыг гайхшруулж байна 43 дахь олон улсын нисэх, сансрын салон Le Bourget "99, Конструкторское дээр бүтээгдсэн ирээдүйтэй шингэн түлшний пуужингийн хөдөлгүүрийн (LPRE) шинэ дээжийг бүтээжээ.

Нано хиймэл дагуулын тойрог замыг удирдах "Dandelion" дарвуулт модуль Зохиогчид: Валерия Мельникова, Александр Боровиков, Максим Корецкий Юлия Смирнова, Екатерина Тимакова Удирдагч: Степан Тененбаум, Дмитрий

Хөөрөх жин 30 кг (RHV-30) нисгэгчгүй хувиргагч онгоцны цогцолборыг бүтээх, үйлдвэрлэх ЗАМЫН ЗАМЫН ЗУРГИЙН "CONVERTOPLAN" ХЭСЭГ "СУДАЛГАА, ХЯНАЛТ" ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ХЭСЭГ "АЭРОНЕТ" ТӨСЛИЙН НӨЛӨӨЛӨЛ

ГАЛАКТИКА компанийн ТӨСӨЛ: ЦИОЛКОВСКИЙН САНСАР КОЛОНИЙ Орбитын хот “ЭФИР” “эфир суурин” үзэл баримтлал К.Е.Циолковскийн төслийн дагуу сансрын колонийн бүтцийн үндсэн зарчим: угсралт.

ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨР НК-33-1 ОРЧИН ҮЕИЙН ХӨНГӨН, ДУНД, ХҮНД АНГИЙН ХӨВЛӨГЧИЙН ПУУЖИНГ ДАХИН АШИГЛАХ С.Н. Тресвятский, Д.Г. Федорченко, В.П. Данилченко ХК "SNTK им. Н.Д.

Хиймэл дагуулын холбоо, өргөн нэвтрүүлгийн зах зээл Эхлүүлэх үйлчилгээний ерөнхий редактор: Анпилогов В.Р., Ph.D. 2014/2015 оны хэвлэл CJSC VISAT-TEL, [имэйлээр хамгаалагдсан], утас: +7 495 231 33 68 Агуулга 1 Танилцуулга... 5 2 Эхлүүлэгчийн зах зээлийн хэмжээ

UDC (629.783) Нано хиймэл дагуулын хөдөлгүүрийн системийг лабораторийн нөхцөлд бий болгох үзэл баримтлалыг сонгох № 09, 2012 оны 9-р сар Павлов А.М. Сансрын хөлөг ба хөөргөх тээврийн хэрэгслийн тэнхимийн оюутан

Механик лекц 4 [имэйлээр хамгаалагдсан] aislepkov.phys.msu.u Лекц 4 Бүлэг 1. Хамгийн энгийн системийн кинематик ба динамик P.1. Ньютоны хуулиуд. Х.1..3. Ньютоны хууль. Хөдөлгөөний тэгшитгэл. Анхны нөхцөл.

Эх сурвалж: AiF 1960 оны 1-р сарын 20-нд дэлхийн анхны тив хоорондын баллистик пуужин R-7 ЗХУ-д ашиглалтад оржээ. Америкчуудыг яаж авах вэ Зөвлөлтийн анхны тив алгасах баллистик пуужингийн түүх

"MAI-ийн эмхтгэл" цахим сэтгүүл. Дугаар 67 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.015.4 Хатуу түлшний пуужингийн хөдөлгүүртэй онгоцны өөрчлөлтийн шинж чанарыг урьдчилан таамаглах Матвеев Ю.А.

Дотоодын пуужин, сансрын нисгэгчдийг үүсгэн байгуулагчид 2011 Королев Сергей Павлович (1907 оны 1-р сарын 12-нд төрсөн) Зөвлөлтийн эрдэмтэн, зохион бүтээгч, практик сансрын нисэгчийг үндэслэгч. Бүтээгч

Хувийн сансар судлалын хөгжлийн гол чиг хандлага Илья Голд 2016 оны 2-р сар Сансрын зах зээлүүд 1 Сансрын зах зээлийн нийт хэмжээ 330 тэрбум ам.

101 Оросын пуужин, сансрын үйлдвэрлэлийн судалгаа, туршилтын төв: үйлдвэрлэл, шинжлэх ухааны үйл ажиллагааны үндсэн чиглэл Г.Г. Саидов К.П. Денисов А.Г. Галеев Г.Г. Саидов, ерөнхий захирал

нэрэмжит Улсын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн сансрын төвийн түүхийн үндсэн үе шатууд. М.В. ХРУНИЧЕВ 1916 1923 Руссо-Балт маркийн автомашины үйлдвэрлэл 1923 1927 Концессоор Юнкерс онгоц үйлдвэрлэсэн 1927 1951 онд дотоодын

ОХУ-ын БОЛОВСРОЛ, ШИНЖЛЭХ УХААНЫ ЯАМ "Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургууль" Дээд мэргэжлийн боловсролын холбооны улсын төсвийн боловсролын байгууллага

ОХУ-ын ЗАСГИЙН ГАЗРЫН 2015 оны 6-р сарын 30-ны өдрийн 1247-р МОСКВА ТУШААЛ Худалдан авалтын талаарх мэдээлэл байхгүй сансрын үйл ажиллагааны чиглэлээрх бараа, ажил, үйлчилгээний хавсаргасан жагсаалтыг батлах тухай.

"ЦСКБ-Прогресс" улсын судалгаа, үйлдвэрлэлийн пуужин, сансрын төв "ГНП РКТ "ЦСКБ-Прогресс" Холбооны Улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн үндсэн үйл ажиллагаа. Түүхэн мэдээлэл Агаарын хөлөг, унадаг дугуй, автомашин,

ЦОРЖНЫ ТӨРГӨЛТИЙН ХУВЬСАХ ЗЭРЭГТЭЙ ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨР БИЙ БОЛГОХ БОЛОМЖИЙН СУДАЛГАА Виктор Дмитриевич Горохов, Орлогч. ХК-ийн Химийн автомат дизайны товчооны ерөнхий дизайнер,

ОХУ-ын БОЛОВСРОЛ, ШИНЖЛЭХ УХААНЫ ЯАМ Холбооны улсын төсвийн дээд мэргэжлийн боловсролын боловсролын байгууллага "Санкт-Петербургийн үндэсний судалгаа

1. Хичээлийн зорилго, зорилт “Пуужин, сансрын технологийн танилцуулга” хичээлийн зорилго нь пуужин, сансрын технологийн үндсийг судлах, пуужингийн нисэх онгоцны дизайны талаархи анхан шатны мэдлэгийг эзэмшихэд оршино.

RN 14A15-ыг бүтээх ажлыг 2008 онд Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж GNP-RKTs TsSKB-Progress эхлүүлсэн. RN 14A15 нь хоёр үе шаттай хөнгөн ангиллын LV бөгөөд 2800 кг жинтэй ачааны ачааг (LP) дэлхийн хамгийн доод хэсэгт хөөргөх боломжийг олгодог.

SC зөөгч пуужингууд нь GKNPTs I.M. М.В.ХРУНИЧЕВ ХОЛБООНЫ САНСАР ХӨТӨЛБӨРИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЭХД А.И. Киселев, А.А. Медведев, GKNPTs им. М.В. Хруничева А.И. Кузин, БХЯ-ны Төв судалгааны хүрээлэн

М.В.-ийн нэрэмжит Москвагийн Улсын Их Сургуулийн "Нисэхийн инженерийн сургууль" залуучуудын боловсролын төсөл. Ломоносов http://roscansat.com Нисэхийн инженерийн сургуулийн тухай 2011 оноос хойш бид өндөр технологид дуртай, чадвартай хүмүүсийг цуглуулж, зааж байна.

Механик инженерийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, NIIMASH улсын үйлдвэрийн газар Бага түлхэлттэй пуужингийн хөдөлгүүрийн дэвшилтэт хөгжүүлэлт Тийрэлтэт удирдлагын системийн модуль Механик инженерийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн - 2 624610

ЗҮҮН САНСАР САНСАРЧИЛГААНЫ ТАЛААР Э.А.Кокорина¹ Шинжлэх ухааны удирдагч: В.И.Стасевский ², Томск хотын 6-р хотын автономит боловсролын байгууллагын гимназийн нарийн багаж хэрэгслийн тэнхимийн магистрант,