Олон улсын болон Оросын агаарын тээврийн томоохон төвүүд. Дэлхийн хамгийн том тээврийн зангилаа, коридор. Давуу болон сул талууд

Бүс нутгийн тээврийн систем нь голчлон хамаарна

Баруун Европын төрөл. Тээврийн хүрээний хувьд энэ нь АНУ, ОХУ-ын системээс хамаагүй доогуур юм. Гэхдээ тээврийн сүлжээний хүртээмжийн хувьд хол түрүүлж, дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Замын хөдөлгөөний нягтрал ч маш өндөр, олон улсын болон дамжин өнгөрөх тээврийн үүрэг их. Харьцангуй богино зай нь зам тээврийн хөгжилд түлхэц өгсөн бөгөөд энэ нь одоо зөвхөн зорчигч төдийгүй ачаа тээвэрлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Ихэнх улс оронд төмөр замын сүлжээ багасч, 50-70-аад оны үед томоохон шинэ барилгууд баригдаж байна. Зөвхөн Зүүн Европын зарим орнуудад (Польш, Югослав, Албани) ердийн зүйл байв.

Бүс нутгийн тээврийн сүлжээний тохиргоо нь маш нарийн төвөгтэй байдаг. Гэхдээ түүний гол хүрээ нь олон улсын ач холбогдолтой өргөрөг ба меридиал чиглэлийн хурдны замуудаас бүрддэг.

Гол мөрний замууд нь меридианаль (Рейн) эсвэл өргөрөгийн (Дунай) чиглэлтэй байдаг. Рейн мөрний тээврийн ач холбогдол онцгой бөгөөд түүгээр жилд 250-300 сая тонн ачаа тээвэрлэдэг. Гадаад Европын хамгийн чухал хоёр усан замыг холбосон Рейн-Майн-Дунай усан зам ашиглалтад орсны дараа энэ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх ёстой.

Газар болон дотоод усны уулзвар дээр томоохон тээврийн зангилаа бий болсон. Үндсэндээ ийм зангилаа нь олон улсын тээвэрт голчлон үйлчилдэг далайн боомтууд юм. Дэлхийн олон боомтууд (Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Ле Гавр) нь эх газрын нутаг дэвсгэртэй холбосон гол мөрний амсарт байрладаг. Тэд бүгдээрээ нэг порт-аж үйлдвэрийн цогцолбор болж хувирсан. Эдгээр нь далайн аж үйлдвэр, ялангуяа импортын, гадаадад түүхий эдээр үйл ажиллагаа явуулдаг "боомтын аж үйлдвэр" гэгддэг хөгжлөөр тодорхойлогддог. Тэдний хамгийн том нь Роттердам юм.

Роттердам боомтын ачаа эргэлт жилд 250-300 сая тонн байдаг. Далайгаас 33 км-ийн зайд Рейн мөрний нэг салаа дээр байрладаг нь Европын олон орны далайн гол хаалга болдог. Рейн ба Мозель мөрний дагуух усан зам, төмөр болон хурдны зам, газрын тос, байгалийн хийн хоолойгоор хойд хэсэгтэй холбогддог.

Улс орнуудын тээврийн сүлжээ нь "бүх зам нь Парис руу хөтөлдөг" Францын нэгэн адил радиаль (нэг төв) эсвэл жишээлбэл, Германд байдаг шиг олон төвийн тохиргоотой байдаг.

ОХУ-ын бүх далайн бүс нутаг нь 5 далайн сав газарт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрт ачаа, зорчигч тээвэрлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Тэд тус бүр нь эдийн засгийн тодорхой бүс нутагтай.

Балтийн сав газар - баруун хойд эдийн засгийн бүс нутаг, түүнчлэн Волга-Вятка, Уралын эдийн засгийн бүс нутгийн хэд хэдэн бүс нутаг түүн рүү татагддаг. Волга-Вятка, Уралын эдийн засгийн бүс нутгууд энэ сав газарт орж ирсэн нь аж үйлдвэр, олон салбарын гадаад харилцаа өндөр хөгжсөнтэй холбоотой юм. Энд байгаа гол далайн боомтууд нь: Балтийск, Выборг, Калининград, Санкт-Петербург.

Хойд сав газар нь Хойд, Урал, Баруун Сибирь, Зүүн Сибирийн хэсэгчлэн зэргэлдээх эдийн засгийн дөрвөн бүсээс ачаа тээвэрлэдэг. Энэ сав газрын хөлөг онгоцууд Алс Хойд бүх эргийн хүн ам, аж ахуйн нэгжүүдэд ачаа тээвэрлэдэг. Тикси, Хатанга, Яна, Индигирка, Колыма голуудын ам, Певск боомт зэрэг Арктикийн боомтуудын хооронд өргөн хэмжээний каботаж хийх. Энэ сав газрын гол боомтууд нь Архангельск, Беломорск, Диксон, Кандалакша, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Певск юм.

Хар тэнгис-Азовын сав газар нь газарзүйн таатай байрлалыг эзэлдэг бөгөөд Европ, Ойрхи Дорнодын орнуудад нэвтрэх боломжтой. Хойд Кавказын эдийн засгийн бүсийн нутаг дэвсгэрийн нэг хэсэг, Төв, Урал, Волга эдийн засгийн бүс нутгийн хэд хэдэн бүс нутаг түүн рүү татагддаг.

Энэ сав газрын гол боомтууд нь: Азов, Ейск, Новороссийск, Таганрог, Сочи, Туапсе юм.

Каспийн сав газар. Энэ нь Хойд Кавказ, Ижил мөрний эдийн засгийн бүстэй зэргэлдээ оршдог. Усан онгоцны гол мөрөн, сувгуудаар дамжуулан Оросын Европын хэсгийн бараг бүх далайн сав газартай холбогддог. Махачкала бол томоохон боомт юм. Оля гүний усан боомтын эхний ээлжийг барьжээ.

Алс Дорнодын сав газар. Алс Дорнодын эдийн засгийн бүс нутгийн нэлээд хэсгийг хамардаг. Энэ бүс нутагт Берингийн хоолойноос Владивосток хүртэлх бүх эргийн далайн тээвэр нь тээврийн гол хэлбэр бөгөөд жижиг, том каботаж, олон улсын тээврийг гүйцэтгэдэг. Сав газрын гол боомтууд: Александровск-Сахалинский, Владивосток, Магадан, Находка, Охотск, Петропавловск-Камчатский, Провидения, Советская Гаван, Усть-Камчатск, Холмск, Южно-Сахалинск.

Далайн хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хуваарийн дагуу (ихэвчлэн шугаман тээвэр, зорчигч тээвэрлэх) эсвэл дараалсан нислэгээр (хуваарийн талаар урьдчилан мэдэгдэхгүйгээр) зохион байгуулдаг. Гүйцэтгэлд хяналт тавих үндсэн дээр хуваарийг төлөвлөгөөний дагуу боловсруулж, илгээдэг.

Далайн тээврийг ОХУ-ын Тээврийн яам, Далайн тээврийн газар удирддаг.Энэ бол далайн флотын удирдлагын анхны холбоос юм. Хоёр дахь нь тээврийн компани (холбоо) юм. Портууд нь бүтцийн нэгжийн ерөнхий статустай байдаг.

Финландын булан дахь Азовын тэнгис дэх Луга дахь хамгийн том боомт болох Таганрог барих асуудлыг одоо шийдэж байна. Тээврийн шугаман хэлбэр нь далайн эргийн болон олон улсын тээврийн аль алинд нь системтэйгээр өргөжиж байна. Автомат удирдлагын системийг замын хөдөлгөөнд ялангуяа тээврийн томоохон зангилаа газруудад нэвтрүүлэх ажлыг эрчимтэй хийж байна.

Далайн тээвэр нь улс орны эдийн засагт онцгой байр суурь эзэлдэг. Тэд экспорт, импортын нийт тээвэрлэлтийн 50 хувийг гүйцэтгэдэг. Түүний ач холбогдол нь хойд болон зүүн хойд бүс нутагт онцгой ач холбогдолтой юм. Далайн тээвэр нь тээврийн салбарт төмөр замын тээвэртэй нягт холбоотой байдаг. Энэ нь ЗХУ задран унасан өнөөгийн нөхцөлд онцгой ач холбогдолтой юм. Шууд интермодаль тээвэр, ялангуяа шууд "хөлөг онгоц-вагон" хувилбар нь хэд хэдэн боомтуудын төмөр замын өртөө, замыг сэргээн засварлахад хүргэсэн. Голын аманд байрладаг далайн боомтуудад далайн болон голын тээвэр илүү нягт холбоотой байдаг. Далайн тээвэр нь авто тээвэр, ялангуяа ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд улам бүр нэмэгдэж байна.

Газарзүй - 9-р анги Улс орны эдийн засагт тээврийн ач холбогдол. Тээврийн төрөл, тэдгээрийн онцлог. Тээврийн гол зам, уулзварууд. Тээвэр ба байгаль орчин. Оросын тээврийн системийн хөгжлийн хэтийн төлөв.
Тээвэр нь эдийн засгийн салбар хоорондын үйлдвэрлэлийн холбоо, улс орны янз бүрийн хэсгүүдийн хооронд бүтээгдэхүүн солилцох, гадаад худалдааг хангах боломжийг олгодог. Тээврийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлт бол ачаа эргэлт (зорчигч эргэлт) - жилд тээвэрлэсэн барааны бүтээгдэхүүн юм.

Тээврийн зайд ачааны масс (зорчигчдын тоо).

Тээврийн үндсэн төрлүүд: төмөр зам, авто зам, ус (гол, далай), агаар, дамжуулах хоолой. Тээврийн зангилаа гэдэг нь тээврийн хэд хэдэн төрлүүд нэгдэж, тэдгээрийн хооронд бараа солилцдог цэг юм.

Манай улсын тээврийн гол үүрэг нь төмөр замд хамаардаг. Үүнийг улс орон том, төмөр замын давуу талтай холбон тайлбарлаж байна. тээвэр, харьцангуй өндөр дундаж хурдтай тээвэрлэлтийн зардал харьцангуй бага. Гол төмөр зам Тус улсын гол хурдны зам бол Сибирь (Челябинскээс Владивосток хүртэл), тус улсын Европын хэсэгт - Печора (Салехард-Воркута-Коноша) юм.

Ачааны эргэлтээр хоёрдугаарт хоолой, утас тээвэр ордог. Тус улсын зүүн бүс нутгаас баруун болон гадаад руу дамжуулах хоолойн системээр жил бүр асар их хэмжээний газрын тос, байгалийн хий дамждаг. Хамгийн том дамжуулах хоолой нь Дружба, Мир, Уренгой-Помары-Ужгород юм.

Зам тээвэр нь хамгийн олон тонн ачаа тээвэрлэдэг бөгөөд ач холбогдол нь хурдацтай нэмэгдэж байна. Өндөр хурдтай, ачааг шууд хэрэглэгчдэд хүргэх чадвартай. Төмөр замгүй уулархаг болон хойд бүс нутагт авто тээвэр маш чухал. Хамгийн том хурдны зам (12 хурдны зам) нь Москвагаас Санкт-Петербург, Симферополь, Брест, Челябинск, Рига хүртэл үргэлжилдэг.

Далайн тээвэр нь хамгийн их дундаж тээврийн зайтай байдаг. Тэрээр гадаад тээвэрт томоохон үүрэг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын гол боомтууд нь Санкт-Петербург, Архангельск, Новороссийск, Владивосток, Находка юм.

Томоохон голууд урсдаг, хуурай газрын тээвэр хөгжөөгүй хойд болон Сибирьт голын тээвэр онцгой ач холбогдолтой. Тус улсын Европын хэсэгт усан замын голын маршрутууд (тэдгээрийн хамгийн том нь Волга-Кама) сувгийн системээр (Цагаан тэнгис-Балтийн, Москвагийн суваг, Волга-Донской) гүний усны нэгдсэн системд холбогдсон байдаг. тус улсын Европын хэсэг.

Агаарын тээврийн гол давуу тал нь тээвэрлэлтийн өндөр хурд боловч өндөр өртөгтэй учраас ачаа эргэлт нь бага байдаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг түргэн мууддаг, яаралтай ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Уулархаг болон хойд хэсгээр хүрэхэд хэцүү газруудад түүний үүрэг маш их байдаг. Үүний гол мэргэшил нь холын зайд зорчигч тээвэрлэх (улсын зорчигч эргэлтийн 20%) юм.
.

Тээврийн коридор- энэ нь янз бүрийн улс орнуудын хооронд зорчигч, ачаа тээвэрлэлтийг төвлөрүүлэх чиглэлд хангах шаардлагатай тоног төхөөрөмж бүхий янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн үндсэн тээврийн хэрэгслийн багц юм. Олон улсын тээврийн коридорын системд экспортын болон дамжин өнгөрөх гол шугам хоолой ч багтдаг.

Тээврийн төвТранзит, орон нутгийн болон хотын хэмжээнд бараа, зорчигч тээвэрлэх үйл ажиллагааг хамтран гүйцэтгэдэг хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийн уулзвар дахь тээврийн хэрэгслийн цогц юм. Тээврийн зангилаа нь хоёр ба түүнээс дээш үндсэн тээврийн хэрэгслийн уулзвар дахь тээврийн үйл явц, тэдгээрийг хэрэгжүүлэх хэрэгслийн багц юм. Тээврийн системд зангилаа нь хяналтын хавхлагын үүргийг гүйцэтгэдэг. Нэг ийм хавхлагын эвдрэл нь бүхэл бүтэн системд асуудал үүсгэдэг.

Томоохон тээврийн төвүүд нь худалдааг татдаг, энд үйлдвэрийг хөгжүүлэхэд тохиромжтой (нийлүүлэлтийн асуудал байхгүй), тээврийн терминалууд нь өөрсдөө олон ажлын байраар хангадаг тул үргэлж том хотууд байдаг. Олон хотууд газар эсвэл усан замын уулзвар дээр, өөрөөр хэлбэл тээврийн зангилаа болж үүссэн (энэ үүргийн улмаас олон хотууд оршсоор байна). Юуны өмнө эдгээр нь боомт хотууд юм: Их Британид - Лондон, Францад - Марсель, Парис, Германд - Майн дахь Франкфурт, Гамбург, Бремен, Испанид - Бильбао, Барселона, Италид - Венеци, Милан, Нидерланд - Ранштадт гэж нэрлэгддэг (нэг сүлжээнд холбогдсон тээврийн төвүүдийн цогцолбор - Роттердам, Амстердам, Утрехт, Лейден, Гаага), Шведэд - Стокгольм, АНУ-д - Нью-Йорк, Сиэтл, Чикаго, Лос Анжелес. , Сан Франциско, Австралид - Сидней, Японд - Токио, Хятадад - Шанхай, Сингапур. Мөн бага түгээмэл жишээнүүд байдаг. Тиймээс Ирландын Шеннон хот нисэх онгоцны буудлаас гадуур амьдардаг. Зарим хотууд ачаа тээврийн төв биш харин зорчигч тээврийн зангилаа болж үйлчилдэг, жишээлбэл Крымын Симферополь, тэнд олон жуулчид ирж, Крымын эрэг орчмын хотууд руу тээвэрлэдэг.

ОХУ-ын хамгийн том тээврийн төв бол Москва юм. Таван төрлийн тээврийн зам энд огтлолцдог: Москвад 11 төмөр зам, 15 хурдны зам, 5 хий дамжуулах хоолой, 3 нефтийн хоолой нийлдэг; гурван голын боомт, таван нисэх онгоцны буудал, есөн галт тэрэгний буудал байдаг. Өөр нэг сонирхолтой жишээ бол Транссибирийн төмөр зам дуусч, далайн олон зам эхэлдэг Владивосток юм.

Тээврийн систем ба харилцаа холбоо

Тээвэр, харилцаа холбоо нь бие биенээ сольж, харилцан нөхөх боломжтой. Тээврийг хангалттай хөгжсөн харилцаа холбоогоор солих нь онолын хувьд боломжтой боловч (хүн хувийн айлчлалын оронд цахилгаан илгээх, утсаар ярих, факс, имэйл илгээх боломжтой) эдгээр харилцааны аргууд нь бодит байдал дээр илүү их харилцан үйлчлэлийг бий болгодог болохыг олж мэдсэн. , түүний дотор хувийн. Хөгжингүй тээврийн системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг харилцаа холбоогүйгээр тээврийн салбарын өсөлтийг нэг зам дээр хоёр талын хөдөлгөөн шаарддаг төмөр замаас эхлээд агаарын хөлгийн тэнгэрт байршлын талаархи мэдлэг шаарддаг нислэгийн удирдлага хүртэл хийх боломжгүй юм. . Ийнхүү нэг салбарт хөгжих нь нөгөө салбарт өсөлтийг бий болгодог гэдгийг олж мэдсэн.

Тээвэрлэлтийн (тээвэрлэлтийн) үйл явц- ачаа тээвэрлэлтийг бэлтгэх, хэрэгжүүлэх, дуусгахад автотээврийн аж ахуйн нэгж, тэдгээрийн хэлтэс бие даан буюу бусад байгууллагатай хамтран гүйцэтгэх зохион байгуулалт, технологийн харилцан уялдаатай үйл ажиллагаа, үйл ажиллагааны цогц.

Тээврийн үйл явцын бүтцэд дараахь зүйлс орно.

1. Ачааны урсгалын маркетинг.

2. Ачааны урсгалын судалгааны материалд үндэслэсэн боловсруулалт: шинэ маршрут нээх, одоо байгаа чиглэлийг өөрчлөх замаар оновчтой маршрутын схем.

3. Тээвэрлэхэд шаардагдах хөдлөх бүрэлдэхүүний төрлийг сонгох, тоо хэмжээг тодорхойлох

4. Тээврийн тодорхой нөхцөл, ачааны төрөл, шинж чанар, ачаа тээврийн ашиглалтын үзүүлэлтээс хамааран автомашин, замын галт тэрэгний зохистой ашиглалтын хүрээг тодорхойлох.

5. Тээврийн хэрэгслийн хурдыг стандартчилах

6. Жолооч нарын ажлын оновчтой хуваарийг ашиглан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний удирдлагын системийг сонгох.

7. Зам тээврийн ажлыг бусад тээврийн хэрэгсэлтэй уялдуулах.

8. Хөдлөх бүрэлдэхүүний үр ашигтай, аюулгүй маршрутыг боловсруулахын тулд замын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх

9. Авто тээврээр ачааг үр ашигтай, аюулгүй тээвэрлэхийг хангах.

10 Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглах үр ашгийг дээшлүүлэх, тээврийн зардлыг бууруулах эдийн засаг-математикийн арга, тооцоог ашиглах.

11. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний зохицуулалт.

12. Автомашины хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалт, ашиглалтын шуурхай хяналт.

Тээвэрлэлтийн явцад дараахь зүйлийг хангах янз бүрийн аргыг ашиглахад онцгой анхаарал хандуулдаг.

Шаардлагатай хэмжээгээр багцаар барааг цаг тухайд нь хүргэх.

Тээвэрлэсэн ачааны чанар, тоо хэмжээг хадгалах;

Аюулгүй байдлын шаардлага, хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг дагаж мөрдөх,

Шатахууны хэмнэлт,

Байгаль орчныг хамгаалах;

Хөдөлмөрийн тухай хууль тогтоомжийн шаардлагыг дагаж мөрдөх

Хотын дундаж оршин суугчид гэрээсээ ажил руугаа явахдаа, жишээлбэл, ажилдаа явахдаа хэр их цаг зарцуулдаг нь үнэхээр аймшигтай. Хэрэв тэрээр өдөрт хоёр удаа замын түгжрэлд гацсан метрополис хотын оршин суугч бол энэ нь илүү гайхалтай юм. Энэ нь хотын тав тухтай орчныг зохион байгуулахад тулгардаг хамгийн чухал асуудлын нэг юм. Хэрэв энэ нь бүрэн шийдэгдээгүй бол тээврийн зангилаа, терминалуудыг зөв бий болговол ноцтой байдал мэдэгдэхүйц буурах боломжтой. Тэгэхээр тэд юунд зориулагдсан, яг юу вэ?

Тээврийн төв гэж юу вэ

Аялал жуулчлалын янз бүрийн арга замууд байдаг: автобус, трамвай, троллейбус, машин, онгоц, хөлөг онгоц, галт тэрэг гэх мэт Дүрмээр бол та нэг цэгээс нөгөө рүү хэд хэдэн аргаар хүрч болно. Гэхдээ ихэнхдээ, ялангуяа зам нь нэлээд төвөгтэй бол зорьсон газартаа хүрэхийн тулд хэд хэдэн удаа өөрчлөх шаардлагатай болдог. Жишээлбэл, та аль ч том хотын хэд хэдэн газарт автобуснаас метро эсвэл машин руу шилжих боломжтой ч заримдаа нэг цэгийг нэг дор орхиж болно. Дараа нь "тээврийн төв" гэсэн нэр томъёо аль хэдийн хэрэгжих болно. Энэ газар байнга амьдралаар дүүрэн байдаг, олон зуун, мянган зорчигчид ажилдаа яарч, галт тэрэг ирж, онгоцууд хөдөлж, ерөнхийдөө бүхэл бүтэн дэмий хоосон, эмх замбараагүй байдал ноёрхож байна. Бодит байдал дээр бүх зүйл өөр байна. Сайн зохион байгуулалттай бол тээврийн зангилаа нь сайн ажилладаг системүүд бөгөөд хэсэг бүр нь бусад бүх элементүүдтэй харилцан үйлчилдэг сайн тослогтой механизм юм. Мөн энэ тохиолдолд тэдний ач холбогдлыг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг.

Тэд юунд хэрэгтэй вэ

Амьдралын орчин үеийн хэмнэлээр нэг цэгээс нөгөө цэг рүү аялах эсвэл хүргэхэд зарцуулсан цагийг багасгах хэрэгтэй. Хүлээхээс залхсан хүмүүс мэдээллийг шууд хүлээн авч, харилцаа холбоо тогтоох боломжийг олгодог олон шинэ бүтээл хийсэн. Гэвч харамсалтай нь телепорт байхгүй ч бид зам дээр нэлээд их цаг зарцуулахаас өөр аргагүй болдог. Түүнээс гадна заримдаа та нисэх онгоцны буудал эсвэл буудал руу явах хэрэгтэй болдог. Тээврийн төвүүдэд тээврийн хэд хэдэн төрлийг төвлөрүүлснээр энэ асуудлыг хэсэгчлэн шийдэж байна. Нэгдүгээрт, жишээлбэл, галт тэрэгнээс хөлөг онгоц эсвэл онгоц руу шилжүүлэхийн тулд энд хамгийн бага хугацаа шаардагдана - бүх зүйл яг алхах зайнд байдаг. Хоёрдугаарт, зөв ​​байршилтай бол нэг зангилаа ч гэсэн бусад тээврийн артерийн түгжрэлийг арилгах боломжтой. Үүний үр дүнд бүгд ялдаг.

Энэ нь аливаа нэгжийн үйл ажиллагааны өөр нэг талыг харуулдаг - энэ нь зөвхөн хуримтлагдахаас гадна хавхлагын үйл ажиллагааны зарчмын дагуу хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулдаг. Шаардлагатай бол түгжрэл, хүндрэлээс зайлсхийхийн тулд зарим зорчигч эсвэл ачааг тодорхой үе шатанд хойшлуулж болно. Нэг үгээр хэлбэл энд зам, гэрлэн дохионы аналогууд байдаг.

Хаб нь зөвхөн зорчигч төдийгүй ачаа юм. Шуудангийн үйлчилгээний салбарыг авч үзсэн ч гэсэн - томоохон хот болгонд тээврийн төв зангилаа гэж тодорхойлж болох газар байх болно - захидал харилцаа нь тэнд цугларч, дараа нь ангилсаны дараа жижиг нутаг дэвсгэрт очих болно. Эндээс захидал, илгээмж ирж, дараа нь гадаад руу илгээгдэх болно. Үүний дараа тээврийн зангилаа шаардлагатай эсэх талаар асуултууд хэвээр байна уу?

Зохион байгуулалт, бүтэц

Логистик бол энгийн биш боловч маш ирээдүйтэй чиглэл юм. Чухамхүү энэ нь ямар ч том эсвэл бага хэмжээний нэгжийн ажлыг зөв, аль болох үр дүнтэй зохион байгуулахад тусалдаг. Ажлынхаа бүтцийг бий болгохдоо хамгийн үндсэн зүйлийг, жишээлбэл, ачааг нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөөд шилжүүлэх арга, шаардлагатай дэд бүтэц, түүнчлэн тохь тухтай, тохь тухтай гэх мэт маш жижиг нюансуудыг харгалзан үзэх нь чухал юм. зорчигчдод зориулсан интуитив навигаци.

Төвийн ажиллагааг дуурайхын тулд дизайны үе шатанд ч гэсэн тодорхой параметрүүд өөрчлөгдөхөд юу болохыг харуулдаг тусгай програм хангамжийг ашигладаг.

Байр

Замын хөдөлгөөний урсгалыг төлөвлөхөд анхаарах бас нэг чухал зүйл бол зөв байршил юм. Хэрэв буруу сонголт хийвэл энэ нь зөвхөн нөхцөл байдлыг улам дордуулна. Тохиромжгүй нэвтрэх зам нь ойр орчмын газруудад түгжрэл үүсгэж, машины зогсоол дутагдалтай байгаа нь жолооч нарын хувьд ноцтой асуудал болно. Нам дор газарт баригдсан нисэх онгоцны буудалд өтгөн манан үүссэний улмаас нислэгүүд дахин дахин цуцлагдах болно. Ерөнхийдөө алдаа гаргах нь маш амархан. Энд ижил шинжлэх ухаан аврах ажилд ирж, тодорхой хувилбаруудын дагуу нөхцөл байдлыг дуурайхад тусалдаг. Эцсийн эцэст, тээврийн зангилаа бол хүмүүс гэнэт гарч ирдэг газар биш юм - тэд ямар нэгэн байдлаар ирдэг бөгөөд энэ нь тэдэнд тохиромжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Давуу болон сул талууд

Зөв зохион байгуулалттай тээврийн зангилаа нь эхлээд харахад сул талуудаас бүрэн ангид байдаг. Гэвч харамсалтай нь энэ нь бүхэлдээ үнэн биш юм. Нэгдүгээрт, тэдний үйл ажиллагаа чимээгүй биш, гол урсгалаас холдуулах нь утгагүй тул ямар ч тохиолдолд хэн нэгнийг үймүүлж байгаа нь ойлгомжтой. Хоёрдугаарт, энд олон тооны хүмүүс өөрсдийн бодол санаагаар завгүй байдаг тул олон тооны аюулгүй байдлын арга хэмжээ авсан ч хулгайн гэмт хэрэг төвүүдэд их гардаг. Түүгээр ч зогсохгүй тээврийн зангилаа голдуу террорист халдлагын газар болдог. Хангалттай нягтралтай бол энэ нь маш олон тооны хохирогч, гэмтэж бэртэж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч олон тооны хүмүүс нэг дор цуглардаг бүх газарт ийм аюул бий.

Жишээ

Европын бараг бүх томоохон хотууд олон улсын тээврийн төв байдаг. Амстердам, Лондон, Берлин: орон нутгийн нисэх онгоцны буудлуудад холбогдох нислэгүүд түгээмэл байдаг. Дорно дахинд эдгээр нь Доха, Шанхай, Дубай зэрэг хотууд дамжин өнгөрөх зорчигчдыг асар их хэмжээгээр хүлээн авдаг. Зөвхөн зорчигчдод зориулагдсан гурван нисэх онгоцны буудал, мөн есөн галт тэрэгний буудал бүхий Москваг мөн энэ жагсаалтад оруулж болно.

Доод түвшинд зангилаа нь масштабаар харьцангуй бага байдаг. Үүний нэг жишээ бол Крым дахь Симферополь юм. Москвагийн аль ч метроны станцыг бүрэн орон нутгийн төв гэж нэрлэж болно. Гэхдээ тэд бас маш чухал юм - та зүгээр л гэнэтийн эвдрэл гарсан тохиолдолд юу болохыг санах хэрэгтэй.

Үр ашиг

Том тээврийн төвийн үйл ажиллагаа нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Мөн өөр нэг зүйл бол өндөр үр ашигт хүрэх боломжгүй зүйл бол техникийн тоног төхөөрөмж юм. Орчин үеийн цахим систем, багаж хэрэгсэлгүйгээр тохиромжтой байршил, урсгалын төлөвлөлтийн аливаа тооцоо нь ашиггүй болно. Тээврийн бүс, автомат таних үйлчилгээ болон бусад олон зүйл нь зорчигчдод огтхон ч тохиолддоггүй, ялангуяа хоёроос илүү тээврийн хэрэгсэлтэй бол холбогдох тээврийн төрлүүд жигд ажиллах, зөв ​​харилцан үйлчлэхэд чухал бөгөөд шаардлагатай байдаг.

Магадгүй төвийн үр ашгийн бүх нийтийн үзүүлэлтийг зорчигчдын урсгал гэж нэрлэж болно. Нэгж цаг тутамд үйлчлэх хүмүүсийн тоо нь тээврийн төвийн ажлын чанарыг өөрийн түвшинд төгс тодорхойлдог үзүүлэлт юм.

Цаашдын хөгжил

Тээврийн төвүүдийн ач холбогдлыг үгүйсгэх аргагүй. Түүнээс гадна аливаа зангилаа нь юуны түрүүнд эдийн засаг, үйлдвэрлэлийн боломж юм. Зочид буудал, дэлгүүр, зоогийн газар, автомат машиныг хүн ихтэй газар байрлуулж болно. Бараг ямар ч бараа, үйлчилгээ эрэлт хэрэгцээтэй байх болно, жишээлбэл, хүмүүс шилжүүлгийн үеэр цагийг өнгөрөөхийг хүсч байвал.

Хэрэв бид өөрсдийн үзэл бодлыг бага зэрэг өргөжүүлбэл томоохон тээврийн зангилаа, хотууд хоорондоо холбоотой, харилцан хамааралтай гэдгийг ойлгоход хялбар болно. Нэг талаас, зангилаанууд тасралтгүй нийлүүлэлтээр хангадаг бөгөөд энэ нь аж үйлдвэр хөгжих нөхцлийг бүрдүүлдэг, нөгөө талаас мега хотууд логистикийн асуудлыг шийдвэрлэхийг шаарддаг. Тиймээс нэг нь нөгөөггүйгээр оршин тогтнох боломжгүй юм.

Үүнээс гадна тээврийн шинэ хэлбэрүүд аажмаар хөгжиж байгаа бөгөөд тэдгээрийг одоо байгаа урсгалд нэгтгэх шаардлагатай байна. Жишээлбэл, нисдэг тэрэгний тээвэрлэлт нь хэдэн арван жилийн турш уран зөгнөл байсан боловч өнөөдөр бараг бүх аялагчдад боломжтой байдаг. Мөн энэ чиглэл нь олон зүйлийн зөвхөн нэг нь юм.