Krievijas dzelzceļa karte. Visu pasaules dzelzceļu karte NVS dzelzceļu karte

Krievijas Federācijas dzelzceļa tīkls ir diezgan plašs. Tas sastāv no vairākiem lielceļu posmiem, kas pieder Krievijas dzelzceļam OJSC. Turklāt visi reģionālie ceļi formāli ir AS Krievijas dzelzceļš filiāles, savukārt pats uzņēmums Krievijā darbojas kā monopolists:

Ceļš ved cauri Irkutskas un Čitas reģionu teritorijai un Burjatijas un Sahas-Jakutijas republikām. Šosejas garums ir 3848 km.

Ceļš iet pa diviem paralēliem platuma virzieniem: Maskava - Ņižņijnovgoroda - Kirova un Maskava - Kazaņa - Jekaterinburga, kurus savieno ceļi. Ceļš savieno Krievijas Centrālo, Ziemeļrietumu un Ziemeļu reģionus ar Volgas reģionu, Urāliem un Sibīriju. Gorkijas ceļš robežojas ar šādiem dzelzceļiem: Maskavas (stacijas Petuški un Čerusti), Sverdlovskas (stacijas Čepca, Družino), Ziemeļu (stacijas Novki, Susolovka, Svecha), Kuibiševska (stacijas Krasnij Uzel, Tsilna). Kopējais izstrādātais ceļa garums ir 12066 km. Galveno dzelzceļa sliežu ceļu garums ir 7987 km.

Dzelzceļš iet caur piecu Krievijas Federācijas veidojošo vienību teritoriju - Primorskas un Habarovskas teritorijām, Amūras un ebreju autonomajiem apgabaliem un Sahas Republiku (Jakutiju). Tās apkalpošanas zonā ietilpst arī Magadanas, Sahalīnas, Kamčatkas reģioni un Čukotka - vairāk nekā 40% Krievijas teritorijas. Darbības garums - 5986 km.

Transbaikāla dzelzceļš kursē Krievijas dienvidaustrumos caur Transbaikāla teritorijas un Amūras apgabalu, atrodas blakus Ķīnas Tautas Republikas robežai un tajā ir vienīgā tiešā sauszemes robežas dzelzceļa šķērsošana Krievija caur Zabaikaļskas staciju. Darbības garums - 3370 km.

Rietumsibīrijas dzelzceļš šķērso Omskas, Novosibirskas, Kemerovas, Tomskas apgabalus, Altaja teritoriju un daļēji Kazahstānas Republiku. Izstrādātais šosejas galveno sliežu ceļu garums ir 8986 km, ekspluatācijas garums 5602 km.

Ceļš darbojas īpašos ģeopolitiskajos apstākļos. Cauri Kaļiņingradai ved īsākais ceļš no Krievijas centra uz Rietumeiropas valstīm. Ceļam nav kopīgu robežu ar Krievijas dzelzceļu. Šosejas kopējais garums ir 1100 km, galveno maršrutu garums pārsniedz 900 kilometrus.

Šoseja iet cauri četriem lieliem reģioniem - Kemerovas apgabalam, Hakasijai, Irkutskas apgabalam un Krasnojarskas apgabalam, savienojot Transsibīrijas un Dienvidsibīrijas dzelzceļus. Tēlaini izsakoties, tas ir tilts starp Krievijas Eiropas daļu, tās Tālajiem Austrumiem un Āziju. Krasnojarskas ceļa ekspluatācijas garums ir 3160 km. Kopējais garums ir 4544 kilometri.

Dzelzceļš stiepjas no Maskavas apgabala līdz Urālu pakājē, savienojot Krievijas Federācijas centru un rietumus ar lielajiem Urālu, Sibīrijas, Kazahstānas un Vidusāzijas sociāli ekonomiskajiem reģioniem. Ceļš sastāv no divām gandrīz paralēlām līnijām, kas stiepjas no Rietumiem uz Austrumiem: Kustarevka - Inza - Uļjanovska un Rjažska - Samara, kas savienojas Čišmi stacijā, veidojot divsliežu līniju, kas beidzas Urālu kalnu smailēs. Pārējās divas ceļa līnijas Ruzaevka - Penza - Rtiščevo un Uļjanovska - Syzran - Saratova virzās no ziemeļiem uz dienvidiem.

Pašreizējās robežās Maskavas dzelzceļš tika organizēts 1959. gadā, pilnībā un daļēji apvienojot sešus ceļus: Maskava-Rjazaņa, Maskava-Kurska-Donbass, Maskava-Okružnaja, Maskava-Kijeva, Kaļiņina un Ziemeļu. Izvietotais garums ir 13 000 km, ekspluatācijas garums ir 8 800 km.

Oktjabrskas maģistrāle šķērso vienpadsmit Krievijas Federācijas veidojošo vienību teritoriju - Ļeņingradu, Pleskavas, Novgorodas, Vologdas, Murmanskas, Tveras, Maskavas, Jaroslavļas apgabalus, Maskavas un Sanktpēterburgas pilsētas un Karēlijas Republiku. Darbības garums - 10143 km.

Volgas (Rjazaņas-Urāles) dzelzceļš atrodas Krievijas Eiropas daļas dienvidaustrumos Volgas lejteces reģionā un Donas vidustecē un aptver Saratovas, Volgogradas un Astrahaņas apgabalu teritorijas, kā arī vairākus stacijas, kas atrodas Rostovas, Samaras reģionos un Kazahstānā. Ceļa garums ir 4191 km.

Šoseja savieno Krievijas Eiropas un Āzijas daļas, stiepjas pusotru tūkstoti kilometru no rietumiem uz austrumiem un šķērso polāro loku ziemeļu virzienā. Iet cauri Ņižņijtagilu, Permu, Jekaterinburgu, Surgutu, Tjumeņu. Tas apkalpo arī Hantimansi un Jamalo-Ņencu autonomos apgabalus. Darbības garums - 7154 km. Izvietotais garums ir 13 853 km.

Automaģistrāles izcelsme ir Krievijas centrā un stiepjas tālu uz valsts ziemeļiem. Lielākā daļa Ziemeļu maģistrāles tiek ekspluatēta skarbos Tālo Ziemeļu un Arktikas apstākļos. Atlocītā garums ir 8500 kilometri.

Ceļa apkalpošanas zonā ietilpst 11 Krievijas Federācijas Dienvidu federālā apgabala vienības, kas tieši robežojas ar Ukrainu, Gruziju un Azerbaidžānu. Automaģistrāles ekspluatācijas garums ir 6358 km.

Dienvidaustrumu dzelzceļš ieņem centrālo vietu dzelzceļa tīklā un savieno austrumu reģionus un Urālus ar centru, kā arī ziemeļu, ziemeļrietumu un centra reģionus ar Ziemeļkaukāzu, Ukrainu un Aizkaukāza valstīm. Dienvidaustrumu ceļš robežojas ar Maskavas, Kuibiševas, Ziemeļkaukāza un Ukrainas Dienvidu dzelzceļiem. Darbības garums - 4189 km.

Dienvidu Urālu dzelzceļš atrodas divās pasaules daļās – Eiropas un Āzijas krustpunktā. Tajā ietilpst Čeļabinskas, Kurganas, Orenburgas un Kartaļinskas filiāles. Caur Kazahstānas teritoriju iet vairākas galvenās dzelzceļa līnijas. Dienvidaustrumu ceļš robežojas ar Maskavas, Kuibiševas, Ziemeļkaukāza un Ukrainas Dienvidu dzelzceļiem. Darbības garums - 4189 km. Izstrādātais garums pārsniedz 8000 km.

Par Krievijas dzelzceļa sistēmas dibināšanas datumu tiek uzskatīts 1837. gads. Pirmā līnija tika novilkta starp toreizējo impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu un Carskoje Selo. Gandrīz divus gadsimtus vēlāk dzelzceļa līnijas aptver visu valsti, nodrošinot ne tikai kravu, bet arī pasažieru pārvadājumus gandrīz uz jebkuru mūsu Dzimtenes punktu. Šim nolūkam līdz šim ir novilkts 86 151 kilometrs sliežu, un šis skaitlis nepārtraukti palielinās.

Galvenā informācija

Tradicionāli mūsu valstī dzelzceļa transports tiek izmantots intensīvāk nekā, piemēram, Eiropā. Dzelzceļš Krievijā savieno daudzas pilsētas, un tajā ir 510 lielas stacijas, no kurām 45 ir īpaši svarīgas.

Informācijai: Krievijas dzelzceļu sistēma ir otrā garākā pasaulē un otrajā vietā aiz ASV. Bet, pateicoties vairāk nekā pusei dzelzceļa sliežu ceļa aktīvai izmantošanai, mūsu valsts kļūst par pasaules līderi.

Lielākais un slavenākais uzņēmums dzelzceļa nozarē ir Krievijas dzelzceļš OJSC. Organizācija dibināta pirms 15 gadiem un šobrīd aktīvi attīstās. Tas ietver 17 dzelzceļus un katru gadu dod valstij ienākumus 180 miljardu rubļu apmērā. Krievijas dzelzceļam ir arī daudzas filiāles un meitasuzņēmumi, kas nodrošina piepilsētas pasažieru un kravu pārvadājumus.

Krievijas un kaimiņvalstu dzelzceļi

Izmantotie vilcieni

Valdība rūpīgi seko līdzi šīs nozares attīstībai, kas ir ļoti svarīga daudzu tautsaimniecības jomu normālai darbībai. Tiek nodoti ekspluatācijā jauni objekti un tiek ieklāti papildu ceļi. Ritošais sastāvs tiek modernizēts - vecie vilcieni tiek aizstāti ar jauniem, kas nodrošina lielāku kustības ātrumu un komfortu. Sīkāku informāciju par vilcieniem un biļetēm var atrast AS Krievijas dzelzceļš oficiālajā tīmekļa vietnē tiešsaistē.

Svarīgs! Mūsdienās uz dzelzceļa ceļiem izmanto lokomotīves, vagonus un citus Padomju Savienībā ražotus transportlīdzekļus. Bet pakāpeniski tās tiek aizstātas ar jaunām iekārtām, kas ražotas Uralvagonzavod un citos uzņēmumos.

Tiek izmantoti arī importa ātrvilcieni:

Virziens Sanktpēterburga-Helsinki - Allegro (Francija, Alstom);
Siemens ražotās “bedelīgas” braukā pa Ļeņingradas apgabalu;
Virzienu Maskava-Berlīne apkalpo Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
Maršrutā Maskava-Sanktpēterburga apkalpo Siemens ražotās Sapsan lidmašīnas.

Dzelzceļa uzņēmumu politika, kuras mērķis ir uzlabot pasažieriem sniegto pakalpojumu kvalitāti, ļauj ērti ceļot uz jebkuru mūsu plašās Dzimtenes reģionu. Zemāk atradīsiet 2018. gada aktuālās dzelzceļa pārklājuma shēmas, kas ļaus rūpīgāk plānot brauciena maršrutu.

Krievijas dzelzceļa logotips

Krievijas dzelzceļu kartes, detalizētas diagrammas, apraksti

Krievijas dzelzceļu karte ir ļoti liela. Tas ir sadalīts galvenajās sadaļās, kas ir pakļautas Krievijas dzelzceļam. Tās filiāles sniedz dzelzceļa pakalpojumus reģionos. Zemāk ir īsa informācija par visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem ar detalizētām kartēm:

Uzmanību! Oficiālā vietne, kurā varat uzzināt sīkāku informāciju par biļešu iegādi, vilcienu sarakstiem un staciju sarakstu - http://ozd.rzd.ru

PVZhD dažreiz sauc arī par Rjazaņas-Urāles dzelzceļu. Tas apkalpo Krievijas Federācijas dienvidaustrumu daļu un kaimiņu reģionus. Ir nedaudz vairāk par četriem tūkstošiem riestu. Papildu informācija pieejama portālā.

Vēl viens savienojošais posms Krievijas Eiropas un Āzijas daļām ir Sverdlovskas dzelzceļš ar gandrīz 14 000 kilometru garu dzelzceļa līniju. Šī ir viena no nedaudzajām dzelzceļa virsmām, kas pastāv Arktikā.

Ziemeļu dzelzceļš stiepās no centrālajiem reģioniem līdz Arktikai, kura karte atrodas zemāk. Tas tiek darbināts ļoti sarežģītos laika apstākļos, bet ir nepieciešams daudzu ziemeļu reģionos dzīvojošo cilvēku iztikai. Dzelzceļa ceļa kopējais garums ir astoņarpus tūkstoši kilometru. Visu trūkstošo informāciju var redzēt oficiālajā vietnē.

Ar Ziemeļkaukāza dzelzceļa darbinieku pūlēm tiek apkalpoti Dienvidu federālā apgabala reģioni. Kopumā Ziemeļkaukāza dzelzceļš aptver 11 Krievijas Federācijas vienības, kā arī robežojas ar Azerbaidžānas Republiku, Gruziju un Ukrainu. Trases garums ir vairāk nekā 6000 kilometru. Oficiālā vietne.
Nozīmīgākais dzelzceļa savienojums starp valsts reģioniem un kaimiņvalstīm ir Dienvidaustrumu dzelzceļš. Tā ir saikne starp austrumu un centrālajiem reģioniem, kas robežojas ar ziemeļiem, ziemeļrietumiem, Kaukāza reģionu un Ukrainu. Jūs varat to izmantot, lai nokļūtu Aizkaukāzijas valstīs. Oficiālā mājas lapa.
Dienvidu dzelzceļš savieno Eiropu un Āziju. Tas ietver vairākas dzelzceļa līnijas. Tas ir arī svarīgs strukturāls elements braucieniem uz Kazahstānas reģioniem. Tas aptver 8000 kilometrus. Oficiālā vietne.
Tālo Austrumu dzelzceļa ietvaros var izcelt Sahalīnas dzelzceļu, kura garums ir 804 kilometri.

Transsibīrijas dzelzceļš

Atsevišķi ir vērts pieminēt divas maģistrāles - Baikāla-Amūras (BAM) un Transsibīrijas:

BAM sliežu ceļš savieno V-Sibīrijas dzelzceļu un Tālo Austrumu dzelzceļu. Būvējot tas tika plānots kā daļa no Lielā Ziemeļu dzelzceļa maršruta, kas tā arī netika realizēts. Galvenā filiāle savieno Taškentu ar Sovetskaya Gavan staciju. Kopš 2013. gada ir izstrādāts plāns Tynda - Khani filiāles būvniecībai, kurai jākļūst par BAM 2. Zemāk ir Baikāla-Amūras maģistrāles karte ar visām stacijām labā kvalitātē.
Transsibīrijas dzelzceļš, kas pazīstams arī kā Lielais Sibīrijas ceļš, stiepjas vairāk nekā 9000 kilometru garumā, un tam ir nozīmīga loma valsts ekonomikā. 21. gadsimta sākumā tas bija pilnībā elektrificēts. Pateicoties viņa darbam, jūs varat nokļūt no Maskavas uz Vladivostoku tikai nedēļas laikā.

Ērti maršruta noteikšanas pakalpojumi

Cilvēkiem, kuri vēlas apskatīt pilnīgu Krievijas dzelzceļu karti, labākais veids, kā izdarīt galīgo izvēli maršruta noteikšanai, ir izmantot modernās tehnoloģijas. Šobrīd viens no ērtākajiem pakalpojumiem, kas ļauj mainīt mērogu un uzzīmēt ceļu no punkta A līdz punktam B, ir Google kartes aplikācija.

Maršruts Google pakalpojumā

Ko viņš var darīt:

noteikt labāko maršrutu pēc dotajām koordinātām;
veikt attāluma un brauciena laika aprēķinus, izmantojot dažādus transporta veidus;
norādīt ceļa problemātiskās vietas. Piemēram, kur radušies sastrēgumi, notiek remontdarbi utt. Tiek sniegta prognoze par laiku problēmas risināšanai;
prasme aprēķināt alternatīvas ceļošanas iespējas;
transporta veidu apvienošana, lai izvēlētos labāko variantu;
iespēja panorāmas skatu uz vēlamo pilsētu ielām un daudz ko citu.

Lai iegūtu norādes, veiciet tālāk norādītās darbības.

Pēc piekļuves pakalpojumam ir jāpārslēdzas uz maršruta veidošanas režīmu un augšējā un apakšējā laukā jāievada vajadzīgās adreses. Pirmais būs izbraukšanas punkts, bet otrais - ierašanās punkts.
Pēc pirmā soļa pabeigšanas kartē parādīsies zila diagramma. Problēmzonas tiks iezīmētas dzeltenā krāsā. Ļoti smags sastrēgums ir norādīts sarkanā krāsā.
Tāpat lietotājs varēs uzzināt attālumu starp izbraukšanas un ierašanās punktiem un ceļojuma laiku.
Ja bruģētais celiņš jums nekādi neder, varat izmantot alternatīvu, kas kartē ir attēlota pelēkā krāsā, kā redzams zemāk esošajā attēlā. Tas ir ļoti noderīgi, ja uz ceļa ir notikusi avārija un ceļošana pa to nav iespējama, un dienests jūs par to brīdinās.

2019. gada 28. novembris —

Mēs vēlamies savlaicīgi paziņot par absolūti unikālu un revolucionāru pakalpojumu...

Vēlamies laicīgi paziņot par absolūti unikālu un revolucionāru neatkarīgu ceļojumu plānošanas pakalpojumu, ko izstrādā mūsu komanda. Beta versija tiks izlaista nākamgad. Pakalpojums būs visa iespējamā un nepieciešamā, lai plānotu ceļojumu uz jebkuru valsti, apkopotājs. Šajā gadījumā viss būs vienā lapā un viena klikšķa attālumā no mērķa. Šī pakalpojuma atšķirīgā iezīme no citiem līdzīgiem pakalpojumiem, lai gan tam nav tuvu analogu, ir tas, ka mēs nepaliksim jums ienesīgākās saistītās programmas bez alternatīvas, kā to dara visi citi. Jums vienmēr būs izvēle no gandrīz visām iespējamām iespējām.

Sniegsim piemēru, ko katrs dara un ko mēs nedarīsim: visas ceļojumu vietnes parasti ved pa šādu neapstrīdamu ceļu: Aviobiļetes - aviasales.ru, naktsmītnes - booking.com, transfērs - kiwitaxi.ru. Ar mums jums būs pieejamas visas iespējas bez prioritātes nevienam.

Jūs varat atbalstīt projektu un iegūt piekļuvi daudz agrāk par atklātās testēšanas sākumu, sazinoties [aizsargāts ar e-pastu] ar frāzi "Vēlos atbalstīt".

2017. gada 20. janvāris -
2016. gada 7. decembris -

Atšķirībā no daudziem sabiedriskā transporta veidiem, pēc daudzu domām, dzelzceļam ir vairākas priekšrocības, kas nepieciešamas jebkuram ceļojumam. Un šajā gadījumā īpaši jāatzīmē gan biznesa, gan tūrisma braucieni. Bet, lai to vai citu braucienu veiktu bez problēmām, tā optimālais sākums būs tā reģiona dzelzceļa karte, uz kuru plānojat doties. Un, ja kādreiz jebkura dzelzceļu diagramma, kas veidota tipogrāfiskā veidā, atradās kaut kur zināma informācijas deficīta kategorijā, tad šodien, pateicoties tam pašam internetam, nevar apskatīt un izdrukāt jebkuru tā paša dzelzceļa posmu Krievijā. īpašas grūtības.

Nedaudz vēstures un faktu

Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka pirmā Krievijas dzelzceļu diagramma ir datēta ar 1788. gadu un tajā bija attēlots pirmais dzelzceļa sliežu ceļš mūsu valsts vēsturē no Aleksandra lielgabalu rūpnīcas domnas Petrozavodskā līdz urbšanas ceham. Lai gan tā garums acīmredzami nav salīdzināms ar tās pašas Baikāla-Amūras maģistrāles garumu, fakts paliek fakts, un neapgāžami pierādījumi tam, tāpat kā sava veida vēsturiski artefakti, joprojām ir Petrozavodskas vēstures muzeja rota.

Šajā ziņā nedaudz mazāk paveicās, kas savienoja Krievijas impērijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu ar Carskoje Selo. Šī jautājuma vēsturiskajā izpratnē no tā ir palikusi tikai Krievijas dzelzceļu vispārējā shēma, uz kuras tas ir atzīmēts kā neliels Maskavas-Ribinskas dzelzceļa posms, kas tika uzbūvēts 1900. gadā. Bet dažos veidos viņai paveicās nedaudz vairāk. Ja no Petrozavodskas "čuguna riteņu cauruļvada" palikuši tikai riteņi, tad Carskoje Selo dzelzceļš šodien lepojas ar trim Nikolajevā uzceltām stacijām. Tātad, sākot ar nedaudz augstāk aprakstītajiem vēsturiskajiem retumiem, šodien Krievijas Federācijas dzelzceļa shēma parāda 86 700 kilometrus no kopējā garuma, kas ir otrajā vietā pēc ASV dzelzceļiem, kur kopējā dzelzceļa shēma ir 194 700 kilometru.

"Krievijas dzelzceļš" (AS "Krievijas dzelzceļš")

Ja šodien jūs gatavojaties ceļot ar dzelzceļu uz jebkuru mūsu tēvzemes nostūri, tad noteikti kļūsiet par vienu no Krievijas lielākās dzelzceļa kompānijas AS Krievijas dzelzceļš vai nomināli vienas no 16 filiālēm klientiem. Tātad, ja vēlaties priekšskatīt sava gaidāmā brauciena maršrutu, tad vismaz šī maršruta dzelzceļa karte tiks parādīta vienā no sešpadsmit iespējām. Proti, jums būs nepieciešama vienas no sešpadsmit AS Krievijas dzelzceļš nodaļām dzelzceļa shēma, proti:
- Austrumsibīrijas dzelzceļš;
- Gorkovskas dzelzceļš;
- Tālo Austrumu dzelzceļš;
- Transbaikāla dzelzceļš;
- Rietumsibīrijas dzelzceļš;
- Kaļiņingradas dzelzceļš;
- Krasnojarskas dzelzceļš;
- Kuibiševskas dzelzceļš;
- Maskavas dzelzceļš;
- Oktjabrskas dzelzceļš;
- Privolzhskaya dzelzceļš;
- Sverdlovskas dzelzceļš;
- Ziemeļu dzelzceļš;
- Ziemeļkaukāza dzelzceļš;
- Dienvidaustrumu dzelzceļš;
- un Dienvidurālu dzelzceļš.

AS Krievijas dzelzceļš tika izveidots 2003.gadā, pārņemot visas bijušās Dzelzceļa ministrijas funkcijas un pilnvaras. Tajā pašā laikā kopējais Krievijas dzelzceļa sliežu ceļa garums šajā laikā bija vairāk nekā 85 tūkstoši kilometru. Taču šajā dzelzceļa shēmā nebija iekļauta daļa no tiem dzelzceļiem, kas piederēja privātām Krievijas kompānijām, piemēram, tai pašai Noriļskas kalnrūpniecības kompānijai, Yakutia Railways un Yamal Railway. Šī iezīme ir saistīta ar to, ka šo uzņēmumu dzelzceļa sliežu ceļi atrodas diezgan attālos Krievijas Federācijas apgabalos un dažos gadījumos vispār nav savienoti ar federālo dzelzceļu. Tātad, lai palielinātu to darbības ekonomisko efektivitāti, tajos gados tika nolemts tos nodot privātīpašumā. Pamatojoties uz to, šo uzņēmumu dzelzceļa shēma tika nodalīta no federāli pakļauto dzelzceļu vispārējās shēmas.

Tajā pašā laikā ne mazāk skaidri jāzina, ka Krievijas dzelzceļa vispārējā shēmā ir iekļauta diezgan plaša piepilsētas pakalpojumu maršrutu struktūra, kuru kopējais skaits vidēji ir aptuveni 700 maršrutu.

Maskavas dzelzceļš

Lai gan Maskavas dzelzceļš sava izmēra ziņā nav viens no garākajiem, ņemot vērā faktu, ka gandrīz 30% visas Krievijas Federācijas iedzīvotāju dzīvo tās teritoriālajā zonā, un pati Maskava ir diezgan liels rūpniecības un dzelzceļa centrs. , tad kopumā Krievijas dzelzceļa struktūrā Maskavas dzelzceļam ir īpaša vieta. Ņemot to vērā, dzelzceļa shēmas kopējais garums ir 8984 kilometri, kas ir otrais rādītājs Krievijas dzelzceļa darbības ietvaros un šajā rādītājā ieņem otro vietu aiz Oktjabrskas dzelzceļa atzara.

Izveidota 1959. gadā, šodien tā ir Maskavas dzelzceļa vispārējā shēma. ietver trīspadsmit reģionus. Proti, tas ietver dzelzceļus, kas atrodas šādās Krievijas Federācijas teritoriālajās vienībās:
- Brjanskas apgabals,
- Kalugas reģions,
- Kurskas apgabals,
- Ļipeckas apgabals,
- Maskavas apgabals,
- Oriolas reģions,
- Rjazaņas reģions,
- Smoļenskas apgabals,
- Tulas reģions,
- Vladimiras apgabals,
- un Penzas reģioni,
- kā arī pati Maskavas pilsēta,

Tajā pašā laikā Mordovijas Republikas teritorijā atrodas vēl trīs Maskavas dzelzceļa posmi.

Turklāt Maskavas dzelzceļš organizē ātrvilcienu kustību. Daži no šiem maršrutiem nodrošina ātrgaitas pasažieru savienojumus starp galvenajām galvaspilsētas lidostām. Šie pārvadājumi tiek veikti ar ED4MKM-AERO modeļa elektrovilcieniem, kas pieder Maskavas dzelzceļa Aeroexpress meitasuzņēmumam. Uzņēmuma Aeroexpress dzelzceļa shēma nodrošina pasažieru pārvadājumus šādos maršrutos:

Paveletsky dzelzceļa stacija - Domodedovas gaisa terminālis;
Kijevas dzelzceļa stacija - Vnukovo gaisa terminālis;
Dzelzceļa stacija Savyolovsky - Lobņas pilsēta (pasažieri uz lidostu dosies ar autobusu);
Baltkrievijas dzelzceļa stacija - Šeremetjevas gaisa terminālis.

Veicot pārvadājumus ar ātrumu līdz 130 km/h, Aeroexpress vilcieni ir paaugstinājuši komfortu vieglajām automašīnām, kas ietver ne tikai modernas kondicionēšanas sistēmas klātbūtni, bet arī vakuuma videi draudzīgas tualetes.

Turklāt kopš 2009. gada Maskavas dzelzceļa dzelzceļa shēma nodrošina ātrgaitas pasažieru apkalpošanu maršrutos no Maskavas uz Sanktpēterburgu un no Maskavas uz Ņižņijnovgorodu. Šo virzienu veic pasažieru elektrovilcieni Sapsan, kas izstrādāti uz Siemens AG elektrovilciena Velaro bāzes. Kustības ātrums šajos maršrutos ir līdz 300 km/h, kas nodrošina brauciena laiku maršrutā no Maskavas līdz Sanktpēterburgai tikai 3 stundas 40 minūtes.

Oktjabrskas dzelzceļš

Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma ir ne tikai garākā Krievijas Federācijas teritorijā, bet arī vecākā, jo tā vēsturi sāk skaitīt no 1851. gada 13. oktobra, kad tika nodots ekspluatācijā Carskoje Selo dzelzceļš. Tajā pašā laikā ir arī vērts atzīmēt, ka neliels mūsdienu Oktjabrskas dzelzceļa posms, kas atrodas starp Sanktpēterburgu un Pavlovsku, ar starptautiskās organizācijas UNESCO lēmumu ir iekļauts Pasaules mantojuma sarakstā iekļauto arhitektūras pieminekļu sarakstā.

Oktjabrskas dzelzceļa sliežu ceļa kopējais garums ir lielākais no visiem Krievijas Federācijas dzelzceļiem un sasniedz 10 378 kilometrus, kas ģeogrāfiski atrodas visos Krievijas ziemeļrietumu reģionos, izņemot Kaļiņingradas apgabalu, kas ir neatkarīga Krievijas struktūra. Dzelzceļi. Tajā pašā laikā kopumā Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēma ietver vienpadsmit reģionus, kas ir neatkarīgi Krievijas Federācijas subjekti. Starp tiem ir tādi reģioni kā: - Ļeņingrada, - Pleskava, - Novgoroda, - Vologda, - Murmanska, - Tvera, - Maskava, - un Jaroslavļa.

Jāņem vērā arī tas, ka Oktjabrskas dzelzceļa, kura centrālais birojs atrodas Sanktpēterburgā, dzelzceļa shēma ietver Ļeņingradas staciju, kas atrodas Krievijas Federācijas galvaspilsētā, kā arī teritoriju Maskavas apgabala robežās plkst. kurā atrodas dzelzceļa sliedes.

Bet esošais Oktjabrskas dzelzceļš ir ne tikai garākais dzelzceļš Krievijas dzelzceļā, bet arī nodrošina līdz 75% no visas kravas un līdz 40% no visas pasažieru satiksmes visā Krievijas Federācijā. Tajā pašā laikā svarīgs fakts ir fakts, ka Oktjabrskas dzelzceļa shēmai ir vairāk nekā 900 kilometru, kas atrodas virs polārā loka, kas nodrošina dzelzceļa transportu uz Krievijas Federācijas rūpniecības centriem, kas atrodas Kolas pussalā un Murmanskas apgabalā. .

Šādi rādītāji tiek nodrošināti ne tikai ar tiešajiem dzelzceļa pārvadājumiem, bet arī izveidojot tā sauktās kombinēto kravu pārvadājumu shēmas, kas ietver to tiešu pārkraušanu no dzelzceļa uz ūdens transportu Sanktpēterburgas, Murmanskas jūras ostās un piekrastē esošajās ostās. Baltā jūra un Baltās jūras-Baltijas kanāls.

Tātad, kā redzam, Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa shēmai ir diezgan sazarota struktūra, kas nodrošina pienācīgus apjomus ne tikai iekšzemes maršrutos, bet arī kravu kustības shēmās, kas saistītas ar tiešajām eksporta-importa operācijām.

Vēl viena Oktjabrskas dzelzceļa darbības iezīme ir fakts, ka kopš 1963. gada pirmo reizi bijušās PSRS teritorijā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Maskavu sāka kursēt pasažieru ātrvilciens “Aurora”. Attīstot ātrumu aptuveni 200 km/h, šis vilciens 630 kilometrus garu distanci veica 5 stundās, kas tobrīd bija pasaules rekorda līmenī un bija zināms visu dzelzceļnieku lepnums. Oktjabrskas dzelzceļa dzelzceļa izkārtojums šajā maršrutā ietvēra tikai divas pieturas Tveras un Bologojes pilsētās.

“Aurora” bija aprīkota ar luksusa salona vagoniem, bet kā spēka piedziņa tika izmantota Čehijas mašīnbūves kompānijas “Skoda” elektrovilciens-lokomotīve ChS 200.

Taču, pastāvot vairāk nekā 35 gadus, 2010. gadā ātrgaitas pasažieru vilciens Aurora tika likvidēts, un tā vietā dzelzceļa shēma šajā maršrutā tika aprīkota ar ātrvilcienu Sapsan, kas daudzos ekspluatācijas parametros bija pārāks ne tikai par Auroru, bet arī tā vēlāko analogu “Nevsky Express”. Sapsans veica tādu pašu 630 kilometru attālumu, kas ir vienāds ar attālumu starp Krievijas Federācijas galvaspilsētu un Sanktpēterburgu četrās stundās un četrdesmit piecās minūtēs, un tam bija ērtāki apstākļi pasažieriem. Vienlaikus šajā maršrutā nedaudz mainīts arī dzelzceļa izkārtojums. Tā kā saistībā ar šī vilciena ieviešanu daudziem Tveras un Novgorodas apgabalu iedzīvotājiem nebija tiešas dzelzceļa saziņas iespējas gan ar Maskavu, gan Sanktpēterburgu, Sapsan saņēma vēl divas īsas pieturvietas Vyshy Volochyok un Okulovka. Bet tas būtiski neietekmēja kopējo laiku, ko vilciens pavadīja ceļā.

Tajā pašā 2010. gadā starptautiskajā maršrutā no Sanktpēterburgas uz Helsinkiem tika palaists ātrvilciens. Tiesa, tas nebija Sapsan, bet tā somu analogs Alstom sm6 (Allegro), taču ar tādu pašu ātrumu kā Sapsan, Allegro attālumu no Sanktpēterburgas līdz Helsinkiem veica tikai trīs stundās un trīsdesmit minūtēs, kas bija divas stundas. ātrāk nekā tā priekšgājējs.