Ženklai ant upės mažo ūgio žmonėms. Mokymai vairuoti vandens motociklus ir mažus laivelius, bendra informacija, pilotavimas. Ledo pastangų ženklai laivams

Pakrantės navigaciniai ženklai pagal paskirtį skirstomi į dvi grupes: navigacijos kanalo padėties žymėjimus ir informaciją .

Prie kranto ženklų, nurodančių navigacinio kanalo padėtį Tai yra vartai, perėja, kelias, spyruoklė, „orientyro“ ženklai, tilto tarpatramio ženklai ir „Sekimo šviesa“.

Pakrantės žymekliai susideda iš atraminio stulpo ir ant jo pritvirtinto tam tikros formos ir spalvos skydo. Šiems ženklams naudojamos penkių tipų signalinės lentos: stačiakampės, kvadratinės, trapecijos, apvalios ir kombinuotos. Skydo forma priklauso nuo pakrantės ženklo paskirties.

Signalinių lentų matmenis, priklausomai nuo ženklo diapazono, reglamentuoja Valstybinis standartas. Kranto ženklų aukštis nustatomas specialiu skaičiavimu, atsižvelgiant į kranto linijos reljefą.

Vidaus vandens keliuose naudojami ašiniai (linijiniai), plyšiniai ir kraštiniai vartai.

Ašinis derinimas(6.1 pav.) susideda iš dviejų ženklų – priekinio ir galinio, identiškos formos, išdėstytų išilgai navigacijos kanalo ašies.

Ryžiai. 6.1. Ašinių ruožų išdėstymas upės ruože:

1 – navigacijos kanalo ašis; 2 – sekcijos šviesiame fone; 3 – skyriai tamsiame fone

Ant ašinio išlyginimo ženklų naudojamos keturių tipų signalinės plokštės: kvadratinės (6.2 pav., a), stačiakampės (6.2 pav., b), trapecijos formos (6.2 pav., c) ir kombinuotos (6.2 pav., d – viršus). lenta yra kvadratinė, išdėstyta vertikaliai, o apatinė - trapecijos formos, esanti įstrižai vertikaliai).

Ryžiai. 6.2. Ašinis lygiavimas šviesiam (kairėje) ir tamsiam (dešinėje) reljefo fonui

(raudonai nudažyta ženklo srities dalis sutartinai nurodoma šešėliu)

Signalinių lentų spalva parenkama priklausomai nuo aplinkinės zonos fono. Jei fonas šviesus, skydai dažomi raudonai su balta arba juoda vertikalia juostele viduryje, o jei fonas tamsus - baltas su juoda vertikalia juostele, o jei yra prieš dangų - tada juodai.

Naktį dešiniojo kranto ašinės krypties ženkluose dega raudona, balta arba geltona signalinė lemputė, o kairiojo kranto – žalia, balta arba geltona. Šiuo atveju priekinio ženklo šviesos pobūdis (režimas) yra pastovus, o galinio – mirksi arba pastovus.

IN

Ryžiai. 6.3. Orientacija išilgai ašies išlyginimo:

a – laivas yra tikslinėje zonoje; b – laivas išplaukė iš tikslinės zonos; 1 – navigacijos kanalo ašis; 2 – galinio taikinio ženklas; 3 – priekinio taikinio ženklas; 4 – krantas; 5 – garantuoto gylio izobata; 6 – stebėjimo kreivės, ribojančios tikslinę zoną; 7 – išlyginimo ašis; 8 – įsivaizduojamas vertikalus, einantis pro tikslinius žibintus; 9 – galinis žibintas; 10 – priekinis ženklas

Kai kuriais atvejais, esant didelei pašalinių šviesų koncentracijai tiek priekiniuose, tiek galiniuose ženkluose, naudojami nuolatiniai padidinto matomumo žibintai: pulsuojantys arba išplėstiniai raudonos ir žalios spalvos žibintai.

Ašinis derinimas nurodo laivo praplaukimo ašį. Jo veikimo principas yra toks (6.3 pav.). Du orientaciniai ženklai arba žibintai – priekiniai ir galiniai, esantys krante tam tikru atstumu vienas nuo kito, sudaro orientacinę liniją, kurios pratęsimas vandens erdvės link turi sutapti su laivybos kanalo ašies padėtimi. Ženklas, kad laivas yra priekinėje linijoje, bus priekinių ir galinių ženklų arba žibintų vieta toje pačioje vertikalioje padėtyje (6.3 pav., a). Priekinių ir galinių ženklų ar žiburių santykinės padėties nukrypimas nuo vertikalės rodo, kad laivas nukrypsta nuo navigacinio kanalo ašies ir išplaukia iš kanalo zonos (6.3 pav., b). Laivui išplaukus iš vadovaujamosios zonos, navigatorius turi pakeisti kursą, kad grįžtų į šią zoną.

Plyšiniai vartai susideda iš trijų ženklų – dviejų priekinių ir vieno užpakalinio ir tarnauja navigacijos kanalo bei jo kraštų padėties nurodyti (6.4 pav.).

Du priekiniai ženklai yra sumontuoti ant linijos, statmenos taikinio ašiai, ir yra vienodu atstumu nuo jos. Galinis ženklas montuojamas ant išlyginimo ašies, kuri turi sutapti su navigacijos kanalo ašimi.

Plyšinių vartų iškabų signalinės lentos yra vieno tipo – stačiakampio formos. Jie dažomi priklausomai nuo aplinkinio ploto fono: šviesiame fone - raudonai su balta arba juoda vertikalia juostele viduryje (6.4 pav., a), tamsiame fone - balta su juoda vertikalia juostele (pav.). 6.4, b).

Baltos arba geltonos spalvos signalinės lemputės naudojamos ant plyšių ženklų, nuolatinės šviesos – priekiniuose, o mirksinčios – ant galinių ženklų. Jei zonoje, kurioje yra plyšinė dalis, yra pašalinių šviesų, dešiniajame krante įrengtuose ženkluose naudojami raudoni signaliniai žibintai, kairiajame krante – žalia. Šiuo atveju priekiniai žibintai yra pastovūs, o galiniai mirksi.

Ryžiai. 6.4. Plyšinės atkarpos išdėstymas vandens kelio atkarpoje: 1 – navigacijos kanalo ašis; 2 – išlyginimo ašis; 3 – rikiavimo ženklai; a – plyšinės durys šviesiam fonui; b – plyšiniai vartai tamsiam fonui

Plyšio vartų veikimo principas parodytas fig. 6.5. Laivui judant išilgai navigacijos kanalo ašies (6.5 pav., a), galinis ženklas (žiburys) matomas tiksliai atstumo tarp priekinių ženklų (žiburių) viduryje. Laivui nukrypstant nuo navigacinio kanalo ašies, sutrinka ženklų išsidėstymo simetrija (6.5 pav., b), o prošvaisa tarp krašto, prie kurio artėja laivas, galinių ir priekinių ženklų mažėja. .

Jei laivas išeina už tikslinės zonos ribos (6.5 pav., c), tarpas tarp galinio skydų ir vieno iš priekinių ženklų išnyksta.

Navigatorius turi neleisti laivui išplaukti iš nurodytos zonos, nes tai neužtikrina eismo saugumo.

Plyšinės atkarpos daugiausia naudojamos didelių upių rezervuaruose ir estuarijose.

Ryžiai. 6.5. Orientacija išilgai lizdo angos:

a – indas tiesinimo ašyje; b – kraujagyslė nukrypo nuo išlyginimo ašies; į – laivas išėjoiš tikslinės srities; 1 – navigacijos kanalo ašis; 2 – garantuoto gylio izobata; 3 – išlyginimo ašis; 4 – galinis ženklas; 5 – priekinis ženklas; 6 – matymo kreivės, formuojant tikslinę zoną

Krašto atvartas skirtas nurodyti vieną navigacijos kanalo kraštą. Tikslas susideda iš dviejų simbolių – priekinio ir viršutinio užpakalinio. Išlygiavimo ašis kerta vertikalią galinio ženklo kraštą, nukreiptą į aptvertą navigacijos kanalo kraštą. Priekinis ženklas šiek tiek pasislinkęs nuo šios ašies to paties krašto link. Abu navigacinio kanalo kraštams nurodyti įrengiami du kraštų išlyginimai – kairė ir dešinė (6.6 pav.).

Priekinio krašto ženklo signalinė lenta yra stačiakampio formos, o galinė – stačiakampio trapecijos formos. Ženklai nudažyti baltai tamsiame fone, o raudonai šviesiame fone. Šviesos – žalias kairiajame krašte, priekyje pastoviai, gale mirksi dvigubai; dešiniajame krašte raudoni, priekis pastovus, galinis dvigubai mirksi.

P

Ryžiai. 6.6. Krašto dalis:

1 – srauto kryptis; 2 – navigacijos kanalo kairysis kraštas; 3 – dešinysis kraštasnavigacija; 4 – pirmaujantys ženklai, nurodantys du navigacijos kanalo kraštus

Laivui stovint ant navigacinio kanalo ašies, navigatorius mato dešinės ir kairės krypčių ženklus (žiburius), išsidėsčiusius simetriškai. Laivui nukrypus nuo navigacinio kanalo ašies, sutrinka simetriškas navigatoriaus matomų ženklų išdėstymas. Tarpas tarp krašto, kurio link pakrypo laivas, priekinių ir galinių ženklų skydų vertikalių kraštų bus mažesnis nei tarpas tarp vertikalių skydų kraštų, aptveriančių kitą kraštą. Krašto, link kurio laivas nukrypo, ženklų lentų tarpo išnykimas (liečiant vertikalius lentų kraštus) arba žibintų išsidėstymas toje pačioje vertikalioje reiškia, kad laivas išplaukė iš nukreipimo zonos.

Ryžiai. 6.7. Leidimo ženklų signalinių lentų tipai:

kvadratas; b – stačiakampis; c – kombinuotas

Perėjimo ženklai(6.7 pav.) – tai pakrantės navigaciniai ženklai, rodantys laivo judėjimo (perėjimo) kryptį iš vieno kranto į kitą, taip pat ruožo su giliu (plaukiojamu) krantu pradžią ir pabaigą.

Praėjimo ženklas susideda iš atraminio stulpo ir ant jo pritvirtintos tam tikros formos signalinės lentos. Egzistuoja trijų tipų pravažiavimo ženklų skydai: kvadratiniai (6.7 pav., a), stačiakampiai (6.7 pav., b) ir kombinuoti (6.7 pav., c). Šviesiame zonos fone esantys ženklai nudažyti raudonai, o tamsiame – baltai.

Ryžiai. 6.8. Bėgimo ženklai

Bėgimo ženklai(6.8 pav.) – tai kranto ženklai, rodantys, kad laivybos kanalas yra palei gilų krantą, kuriame jie įrengti. Jie susideda iš stulpelio – atramos ir signalinės lentos – rombo (6.8 pav., a), arba pailgo rombo formos skydo su nupjautais aštriais kampais (6.8 pav., b). Siekiant užtikrinti matomumą iš visų pusių, skydai dažniausiai daromi trimačiai. Tai pasiekiama sujungiant du plokščius skydus (deimantus) arba sujungiant du skydus (pailgus rombus) plokštumoje 90 kampu.

Navigacijos ženklo skydo ir stulpo spalva, priešingai nei vedantys ir pravažiuojantys ženklai, priklauso nuo banko, kuriame jis sumontuotas, pavadinimo. Dešiniajame krante spalva raudona, kairiajame – balta. Norint sukurti kontrastą su teritorijos fonu, bėgimo ženklų atramos nudažytos kintančiomis raudonos ir baltos juostelėmis dešiniajame krante, o baltos ir juodos spalvos kairiajame krante.

Ryžiai. 6.9. Pavasario ženklai

Kelio ženklai dešiniajame krante šviečia raudonai, o kairiajame – žaliai.

Pavasario ženklai(6.9 pav.) įrengti didelio vandens metu užliejamiems krantams, saloms, į upės vagą išsikišusius iškyšulius ir kt. Jie tiesiogiai nenurodo kanalo ašies ar krašto ir padeda nustatyti kanalo padėtį kartu su kitais ženklais.

Spyruoklinis ženklas – ant atraminio stulpo sumontuota signalinė figūra, susidedanti iš dviejų kryžiaus formos skydų, dešiniajame krante – apskritimo formos (6.9 pav., a) ir trapecijos – kairiajame krante (6.9 pav., b). . Signalinė figūra taip pat gali būti sudaryta iš trijų plokštumų, kurios plane susikerta 120 kampu.

Pavasario ženklų skydai dešiniajame krante nudažyti raudonai, o kairiajame – baltai. Ženklų atramos nudažytos ta pačia spalva kaip ir skydai.

Naktį ženklai dešiniajame krante nuolat dega raudoni, o kairiajame krante – žalia šviesa.

Pasirašyti« Nuorodos taškas„(6.10 pav.) naudojamas upėse ir rezervuaruose būdingiems krantams, kyšuliams, saloms ir kitoms pastebimoms pakrantės vietoms žymėti. Jie tiesiogiai nenurodo navigacijos kanalo padėties, bet leidžia navigatoriams ją nustatyti netiesiogiai (pagal laivo padėtį orientyro ženklo atžvilgiu).

Pagal konstrukciją ženklai gaminami stulpų pavidalu su dviem skydais (6.10 pav., a) ir trimis arba tetraedrinėmis prizmėmis bei piramidėmis (6.10 pav., b). Naudojamos dviejų tipų signalinės plokštės: stačiakampės ir trapecijos formos.

Ryžiai. 6.10. Orientyriniai ženklai:

a – pavienių stulpų su signalinėmis lentomis pavidalu;

b – trijų ir tetraedrinių prizmių bei piramidžių pavidalu

Dešiniajame krante įrengtos iškabos nudažytos penkiomis besikeičiančiomis horizontaliomis raudonos ir baltos spalvos juostomis, o kairiajame krante – juoda ir balta, o viršutinė juosta atitinkamai raudona arba juoda.

Dešiniajame krante esantys ženklai „Landmark“ turi raudoną, baltą arba geltoną dvigubą blykstę, o kairiajame – žalią, baltą arba geltoną dvigubą blykstę.

Ženklai „Šviesos šviesa“.(6.11 pav., a) skirti pažymėti laivybos kanalo krantus naktį. Ženklų, nešančių kryptinius žibintus, forma nereglamentuojama. Struktūriškai ženklas yra atrama, kurios viršuje yra žibintas su dviem lęšiais šoninėse sienelėse. Į žibintą įdedama elektrinė lempa. Pro šoninių sienelių lęšius palei kanalo krantą šviečia signalinės lemputės. Dešiniajame krante dega raudonos pastovios arba mirksinčios lemputės, kairiajame – žalios pastovios arba mirksinčios lemputės.

Identifikavimo ženklai(6.11 pav., b) žymi įėjimą į kanalą, uostą, prieplauką, pastogę iš ežero ar rezervuaro pusės.

Ryžiai. 6.11. Ženklas „Sekimo žibintas“ (a) ir identifikavimo ženklai (b)

Ženklai statomi įvairios architektūros bokštų pavidalu ir montuojami ant užtvankų, molų ir bangolaužių viršūnių. Jie nudažyti tokia spalva, kuri suteikia reikiamą kontrastą supančiame teritorijos fone.

Atpažinimo ženklų viršūnėse įrengiami nuolatiniai arba mirksintys signaliniai žibintai: žalios kairiojo kranto ženkluose ir raudonos dešiniojo kranto ženkluose.

Ženklinimo pusėse, nukreiptose į gabenimo kanalą, gali būti sumontuotas tokios pat spalvos nuolatinis šviestuvas kaip ir jų viršūnėse.

Švyturys(jūrinis švyturys) – jūrų ir didelių ežerų navigacinės įrangos priemonė, kuri yra dienos ir nakties orientyras. Švyturys yra bokštas, kurio viršuje yra šviesos signalų siuntimo įranga. Švyturiai padeda navigatoriams vadovauti naudojant įrankius ir instrumentus. Švyturio aukštis parenkamas toks, kad būtų užtikrintas reikiamas matomumo diapazonas. Jis siekia 50 metrų ar daugiau. Švyturyje gali būti įrengta garso signalizacija signalams duoti rūko metu, taip pat įranga radijo signalams siųsti. Švyturio vaizdas parodytas fig. 6.12.

Kiekvienas švyturys turi savitą formą, spalvą ir ugnies savybes. Švyturių aprašymai ir jų geografinės koordinatės pateikiamos atitinkamose kryptyse ir žemėlapiuose.

Ryžiai. 6.13. Navigacijos ženklas

Šviečiantis jūrų navigacijos ženklas(šviečiantis ženklas) - jūrų ir didelių ežerų navigacinės įrangos priemonė, kuri yra ypatingos konstrukcijos dieninis ir naktinis orientyras, turintis šviesos optinį įrenginį, kurio baltos šviesos matomumo diapazonas yra iki 10 mylių. Tai tokio paties tipo kaip švyturys, bet lengvesnės konstrukcijos statinys (6.13 pav.). Navigacijos ženklų forma gali būti skirtinga – jie pagaminti iš akmens, plytų, metalo, medžio ir kt. Ženklas gali turėti skiriamuosius skydus ir viršutines figūras. Ant jų dažnai montuojami radarų atšvaitai.

Neapšviestas navigacijos ženklas- to paties tipo konstrukcija kaip šviečiantis ženklas, bet be šviesos optinio aparato.

Jūrų navigacijos lemputė (šviesa)- jūrų ir didelių ežerų navigacinės įrangos priemonė, kuri yra naktinis orientyras ir yra šviesos optinis įrenginys, montuojamas ant gamtos objektų ar neypatingų konstrukcijų (pastato, uolos, stulpo ir kt.).

Rusijos vidaus vandens kelių navigacijos ženklai ir žiburiai
Bendrosios nuostatos
1. Navigacijos ženklai ir žiburiai skirti sukurti saugias sąlygas laivams plaukioti ir užtikrinti dirbtinių konstrukcijų saugumą vidaus vandenų keliuose.
2. Navigacijos žibintai ant konstrukcijų turi veikti nuo saulėlydžio iki saulėtekio
3. Su šonine sistema nustatyta tvarka nustatomi navigacinių ženklų tipai, pagrindiniai parametrai ir matmenys, spalva ir spalvinimo tipas, taip pat signalinių žiburių pobūdis, spalva ir santykinė padėtis.
4. Pagal kardinalią sistemą plūduriuojančių ženklų, jų viršutinių figūrų dažymo spalvą ir tipą bei žibintų pobūdį lemia dabartinė tvorų sistema BVP kategorijoms „M“ ir „O“.
Navigacijos ženklų sudėtis ir paskirtis
1. Navigacijos ženklai skirstomi į pakrantės ir plūduriuojančius. Savo ruožtu, priklausomai nuo figūros silueto, jie gali būti: stačiakampiai, trikampiai, apvalūs, trapecijos, kombinuoti, linijiniai.
2. Pakrantės ženklai – laivybos kanalo tvoros ženklai (žymekliai) ir informaciniai ženklai
Pakrantės ženklai, nurodantys laivybos kelio vietą, yra pervažos, navigaciniai ženklai, spyruokliniai „orientyro“ ženklai, povandeninio tilto prošvaisos aukščio ir laivybos kelio kraštų rodikliai laivybai tinkamuose tiltų tarpatramiuose, laivybos kanalų orientaciniai žibintai. , taip pat identifikavimo ženklai ir švyturėliai. Naudodamas šiuos ženklus, navigatorius nustato navigacijos kryptį.
3. Plaukiojantys ženklai apima plūdurus, plūdurus ir etapus
4. Plaukiojantys navigaciniai ženklai skirstomi į briauninius, sukamuosius, stabdymo, skiriamuosius, ašinius, rotacinius-ašinius ir pavojaus ženklus.
5. Upėse laivybos kanalo dešiniojo ir kairiojo krašto (pusių) pavadinimai imami vandens tekėjimo kryptimi.
Tranzitiniuose rezervuarų perėjimuose šalių pavadinimai imami kryptimi nuo užtvankos užtvankos zonos
Prieigose prie uostų, prieplaukų, pastogių, taip pat į rezervuarą įtekančių intakų laivų kanaluose dešiniojo ir kairiojo laivo kanalo kraštų pavadinimai imami tranzitinio laivo kanalo kryptimi.
Kanaluose ir ežeruose šalių pavadinimai laivų perėjose priimami sąlyginai projektuojant šių vandens kelių transporto plėtrą.
Atsižvelgiant į vidaus vandenų kelių eksploatavimo reikalavimus, ženklai yra arba su navigaciniais žibintais, arba rodomi be šviesų. Ženklai su šviesomis yra skirti palaikyti visą parą vykstantį laivų eismą, kaip ir šviesą atspindintys ženklai, kurie matomi naktį, kai naudojami laivų prožektoriai.
Navigacijos žibintai pasižymi šviesos spalva ir pobūdžiu – kintamais blyksniais (mirksi) ir pauzėmis (tamsėja).
Navigacijos žiburių charakteris
1. Pastovus

2. Mirksi – periodiškai pasikartojantys blyksniai

3 . Dvigubos blykstės – periodiškai pasikartojančios dviejų blyksnių grupės

4. Dažnai mirksi – nuolat kartojasi dažni blyksniai

5. Grupė-dažnai mirksi – periodiškai pasikartojančios grupės

6. Pulsuojantis – nuolat pasikartojantys šviesos impulsai

7. Pertraukiamai pulsuojantys – periodiškai pasikartojančios grupės

8. Užtemimas – periodiškai pasikartojantys žvilgsniai ir trumpalaikiai užtemimai

Plaukiojantys navigaciniai ženklai ir žibintai, skirti pažymėti laivybos kanalo ribas.
Plaukiojantys navigaciniai ženklai yra skirti apsaugoti nuo pavojų ir nurodyti navigacijos kanalo kraštus ir ašį. Šie ženklai, priklausomai nuo konkrečių sąlygų, dedami ant vandens telkinių pagal tam tikrą sistemą: šoninį arba kardinalų.
Vidaus vandens keliuose dažniausiai naudojami 3 rūšių plūduriuojantys ženklai: plūdurai, plūdurai ir etapai.
Vidaus vandens keliuose naudojami 3 rūšių plūduriuojantys ženklai: plūdurai, plūdurai ir etapai.
Plūdurai. Tai kūgio arba cilindro formos metalinės plūdės, montuojamos vietose, kuriose yra stiprių bangų. Plūdurai sunumeruoti.
Plūdurą laiko inkaro įtaisas. Inkaro grandinės ilgis yra 2–3 kartus didesnis nei gylis montavimo vietoje.
Svarbiausios plūduro savybės yra jo plūdrumas ir stabilumas.
Plūduras aprūpintas signaline lempute, kuri maitinama elektros baterijomis, esančiomis specialiame korpuso viduje.
Švyturiai. Jie susideda iš plūdinės dalies (plaustas) ir ant jos pritvirtintos trapecijos, apvalios arba stačiakampės formos signalinės figūros (antstato).
Etapai. Jie yra stulpas, pritvirtintas kabeliu prie inkaro svarmens. Jie naudojami kaip dieniniai plūduriuojantys ženklai upėse neapšviestomis navigacijos sąlygomis. Be plūdurų ir plūdurų gali būti dedami etapai, kad jie būtų dubliuojami. Upių žymeklių viršvandeninės dalies aukštis yra 1-2 m, ežerinių - turi būti lygus šioje vietoje pastatytų plūdurų aukščiui virš vandens.
Navigacijos plūduriuojantys ženklai turi savo skiriamuosius bruožus, susijusius su šviesos spalva, spalva ir charakteriu, priklausomai nuo jų paskirties ir išdėstymo sistemos.
Briauna, skirta pažymėti laivo praėjimo kraštus
1. Dešinėje pusėje nuolat šviečia arba mirksi raudona lemputė

Judant pasroviui laivybos kanalu, ženklas paliekamas dešinėje, judant prieš srovę – kairėje.
2. Kairė pusė žalia, geltona arba balta šviesa, pastovi arba mirksi


Judant pasroviui laivybos kanalu, ženklas lieka kairėje, judant prieš srovę – dešinėje.
3. Išsiskyrimas. Nurodykite pristatymo kanalo padalijimą.
arba
arba
Nurodo kapitonui, kad reikia pasirinkti navigacijos kursą, atitinkantį laivo judėjimo kryptį.
4. Pavojaus ženklai, apsaugant pavojingas vietas ir navigacijos kliūtis
dešinysis krantas, lemputė - raudona, mirksi arba dvigubai mirksi,

kairysis krantas, šviesa – žalia, mirksi arba dvigubai mirksi

5.Signalasženklai, nurodantis laivo praplaukimo posūkį.
dešinysis krantas, ugnis – raudona, mirksi arba dažnai mirksi,

kairysis krantas, šviesa – balta, geltona arba žalia, mirksi arba dažnai mirksi

6.Signalasženklai, nurodant navigacijos kanalo ašį ir tuo pačiu jo kraštas atskirti priešpriešinio eismo srautus
šviesa – balta arba geltona dvigubai mirksi

7.Signalasženklai, rotacinis-ašinis laivo stulpo ašies sukimuisi nurodyti – dvi juodos (arba baltos) ir trys raudonos vienodo pločio horizontalios juostos. pažanga Lemputė yra balta arba geltona, grupė dažnai mirksi.

8. Dempingo ženklas. Nurodo strigimo srovę, kuri nesutampa su laivo plaukimo kryptimi. Jis sumontuotas priešais sąvartyną, prieš srovę.
a) dešiniajame krašte rodo, kad strigimo srovė nukreipta į dešinįjį kanalo kraštą.

b) kairiajame krašte rodo, kad strigimo srovė nukreipta į kairįjį kanalo kraštą

Pakrantės navigaciniai ženklai, nurodantys laivybos kanalo vietą
1. Pakrantės krypties ir pravažiavimo ženklų skydų spalva parenkama taip, kad būtų sukurtas kontrastas su vietovės fonu (šviesus ar tamsus) ir nepriklauso nuo pakrantės (dešinės ar kairės). Šviesų spalva priklauso nuo kranto (dešinėje arba kairėje)
2. Ašinis išlyginimas navigacijos ašiai nurodyti, susideda iš dviejų ženklų – pirmyn ir atgal. Kartais šis derinimas vadinamas linijiniu. Priekinis ženklas yra žemiau galinio.
Pagal savo formą ašinio išlygiavimo ženklai gali būti trijų tipų: stačiakampės (kvadratinės) plokštės; trapecijos formos plokštės; kombinuotas (apatinis skydas yra trapecijos formos, viršutinis - kvadratinis).
Šviesos dešiniajame krante yra raudonos arba baltos kairiajame krante - žalia arba balta priekiniuose ženkluose - nuolatinis gale - mirksi
Sekdamas navigacijos kanalo ašimi, navigatorius stebi kombinuotas orientacines ženklų (dienos metu) ir šviesų (naktį) kreipiančias juostas, esančias toje pačioje vertikalėje. Jei laivas nukrypsta nuo savo ašies, ženklai pasislenka vienas kito atžvilgiu arba pakrypsta sutartinė linija, jungianti žibintus.

Tamsiame fone Šviesiame fone

3. Plyšiniai vartai kanalo ir jo kraštų padėtis nurodyti susideda iš trijų ženklų, du priekyje ir vienas galinis
Dešiniojo ir kairiojo kranto žibintai yra geltoni, priekiniai – nuolatiniai, o galiniai – mirksi.
Jei navigatorius stebi galinį skydą (šviesą) tarp priekinių, tai laivas yra kanale; jei vieno iš priekinių skydų juosta sutampa su galinio skydo juosta, tai reiškia, kad laivas pasiekė kanalo kraštas.

Tamsiame fone Šviesiame fone

4. Krašto atvartas nurodyti tikslią kanalo ir jo kraštų padėtį
Dešiniajame krašte yra nuolatiniai arba dvigubai mirksintys žibintai, raudoni, kairėje, žalia.
Tiesą sakant, šį išlygiavimą galima laikyti dviem kombinuotais ašiniais išlyginimais, iš kurių vienas rodo kairįjį gabenimo kanalo kraštą, o kitas - dešinįjį.
Kol navigatorius dienos metu stebi prošvaisą tarp vertikalių priekinių ir galinių ženklų skydų kraštų (naktį sutartinė linija, jungianti šių ženklų šviesas yra pasvirusi į laivybos kelią), laivas yra krypties zona.
Dvi kraujagyslės padėtys orientuojantis išilgai krašto išlygiavimo:
a) indas yra kairiajame kanalo krašte, nes sujungti priekinių ir galinių ženklų vertikalūs kraštai;
b) laivas yra navigacijos kanalo ašyje.

Tamsiame fone

Šviesiame fone

5. Praėjimo ženklas skirtas laivo perėjimui žymėti ir įrengiamas tose vietose, kur šis praėjimas keičia kryptį iš vieno kranto į kitą. Skirtingai nei tarpvalstybinėse perėjose, pravažiavimo ženklai dedami po vieną.
Leidimo ženklų forma gali būti:
- stulpas su dviem kvadratiniais skydais, pritvirtintais prie jo viršaus, nurodant dvi laivybos kelio kryptis;
- stačiakampės vertikalios lentelės per visą ženklo aukštį, sumontuotos taip, kad jų priekinės pusės rodytų navigacijos kryptis;
- trečiasis praėjimo ženklų tipas yra pasvirusių trapecinių skydų, siaurėjančių į viršų, konstrukcija su kvadratiniais skydais jų viršūnėse.
Upės atkarpoje rodomų pravažiavimo ženklų skaičius priklauso nuo laivybos kanalo vingiavimo. Perėjose paprastai yra du ženklai – ženklas kairiajame ir dešiniajame krantuose. Be to, jei šie ženklai yra sujungti įprasta tiesia linija, tada ji sutaps su navigacijos kanalo ašimi.
Šviesos nuolatos arba mirksi, dešiniajame krante raudonos arba baltos spalvos, kairėje - žaliai arba baltai arba geltonai mirksi abiejuose krantuose

Tamsiame fone

Šviesiame fone

6.Pavasario ženklas nurodo užtvindytus krantus ir rodomas užtvindytose salose, daubose, kyšuliuose, kad laivas neužplauktų ant seklumos.
Kairiajame krante ženklas – konstrukcija iš stulpo, ant kurio viršaus sumontuotas baltas trapecijos formos skydas. Dešiniajame krante – apvalus raudonas pavasario ženklo skydas.
Šviesos nuolatos, raudona dešiniajame krante, žalia kairėje

7. Bėgimo ženklas nurodyti šalia kranto esančią laivo pralaidą.
Ženklas susideda iš stulpo ir deimanto formos skydo, pritvirtinto prie jo viršaus. Norint padidinti matomumo diapazoną, skydą galima nustatyti iki viso ženklo aukščio.
Dažniausiai šis ženklas yra ant švarių (bėgančių) daubų.
Kairiajame krante esantys navigaciniai ženklai yra su žaliais mirksinčiais visapusiško matomumo žibintais, o dešiniajame – tie patys raudoni.

Dešiniajame krante Kairiajame krante

8. Orientyro ženklas Naudojamas būdingoms pastebimoms vietoms (kyšuliui, salai ir kt.) žymėti upėse, telkiniuose ir ežeruose.
Ženklas yra stačiakampio arba trapecijos formos. Skydai (nuožulnūs) kairiajame krante nudažyti kintančiomis horizontaliomis juodos ir baltos spalvos juostomis, o dešiniajame krante - raudona ir balta.
Dvigubai mirksinčios lemputės dešiniajame krante yra raudonos arba baltos, kairėje - žalia arba balta arba geltona mirksi abiejuose krantuose

Dešiniajame krante Kairiajame krante

Dešiniajame krante	Kairėje pakrantėje
Arba arba	Arba arba

9. Ženklas "Apšvietimo šviesa" Jis įrengtas laivybos kanalų krantų šlaituose ir skirtas navigatoriams orientuotis.
Bėgių žiburiai statomi abiejose kanalo pusėse poromis (vienas priešais), dažniausiai kas 250 m.. Ženklas, kaip taisyklė, yra vieno metro savavališka konstrukcija, nudažyta rutuliniais dažais.
Naktį ženklo viršuje kairiajame krante dega žalia nuolatinė šviesa, o dešiniajame – raudona. Šios šviesos nukreiptos palei kanalą. Be to, ženklas gali turėti apatinę baltą šviesą, kurią viršuje dengia stogelis ir apšviečia kanalo šlaitą bei vandens pakraštį.
10. Laivybinių tiltų tarpatramių signalizavimas
Ženklai ir žibintai ant tiltų. Šie ženklai nurodo laivų, gegnių ir mažųjų vandens transporto priemonių praplaukimo tarpatramius po tiltais iš viršaus ir apačios, taip pat laivo praplaukimo ašies kryptį ir po tiltu esančių tarpų aukštį. Pateikiama ant tiltų rodomų ženklų ir šviesų vizualinė išvaizda ir charakteristikos
Laivybai tinkami tiltų tarpatramiai žymimi šiais ženklais ir šviestuvais, esančiais ant santvarų šių tarpatramių viduryje:
a) iš apačios atplaukiantiems laivams - kvadratinis skydas, naktį - du nuolatiniai raudoni priekiniai žibintai, matomi iš tarpatramio važiavimo pusės;
b) iš viršaus atplaukiantiems laivams - rombo formos skydas, naktį - du nuolatiniai raudoni priekiniai žibintai, matomi iš tarpatramio važiuojamosios pusės;
c) plaustų traukiniams - apvalus skydas, naktį - du nuolatiniai žali kryptiniai žibintai;
d) mažiems laivams - trikampis skydas su viršumi žemyn, žibintai naktį nerodomi. Tamsiame fone ženklai nudažyti baltai, šviesiame – raudonai.
Aukščio indikatoriai po tiltu yra kvadratinės plokštės (žalia šviesiame fone arba balta tamsiame fone), vertikaliai viena virš kitos ant tilto atramų. Naktį kiekvieno skydo centre dega žalia nuolatinė ugnis.

Plaukiojančių ženklų su kardinalia išdėstymo sistema sudėtis ir skiriamieji bruožai
1. Kardinaliniai ženklai skirti atitverti navigacinius pavojus.Jie išdėstomi aplink pavojų pagal principą atitverti jį pagrindinių krypčių atžvilgiu (išilgai keturių pagrindinių kompaso krypčių).Šiuo atveju horizontas aplink pavojų Tvoros sutartinai skirstomos į keturis sektorius: šiaurinį, rytinį, pietinį ir vakarinį
Viename, keliuose arba visuose sektoriuose vienu metu rodomi kardinalūs ženklai, nurodantys, iš kurios pusės reikia vengti saugomo pavojaus.

Ženklai, nurodantys konkrečias pavojingas zonas
Plūduras juodas su plačia raudona horizontalia juostele, šviesa balta ir mirksi dvigubai. Svarbus įvykis su aukščiausiu ženklu: du juodi rutuliai, vienas virš kito. Ženklas dedamas virš pavojaus.
Draudžiama naudoti apšvietimo įrenginius, prožektorius, taip pat reklaminius skydus, vėliavas ir kitus objektus, jeigu juos galima supainioti su šviesos signalizacija, šiose Taisyklėse nurodytais žibintais ir signalais arba jie gali pabloginti matomumą ar apsunkinti navigacijos šviesų atpažinimą. ir signalus.
Švyturiai padeda navigatoriams plaukioti kai kuriose didelių upių, rezervuarų, ežerų žiočių atkarpose, taip pat prie įėjimo į kanalą.
Tai įvairaus dizaino ir architektūros bokštai (168 pav.).
Švyturio viršuje sumontuota įranga, skirta tiekti šviesos signalus su nustatytomis ugnies charakteristikomis ir spalva. Kai kuriuose švyturiuose yra įrengta rūko garso signalizacija, taip pat radijo įranga, skirta radijo signalams siųsti tam tikrais dažniais.
Švyturių aprašymas detaliai išdėstytas atitinkamose kryptyse, o tikslios jų vietos koordinatės (platuma ir ilguma) atvaizduojamos navigacijos žemėlapiuose.

Navigacijos ženklų išdėstymo schemos. Norint įtvirtinti žinias apie navigacinius ženklus ir įgyti pirminių orientavimosi pagal juos įgūdžius plaukiant, pradedančiajam navigatoriui pravartu išmokti skaityti maršruto atkarpų žemėlapius (diagramas) su pažymėtais navigaciniais orientyrais.
Paprasčiausios schemos, kaip išdėstyti dažniausiai pasitaikančius ženklus, nurodančius navigacijos maršruto ašį, pažymėtą punktyrine linija, pateiktos 169-172 pav.
Linijinis išlygiavimas yra dažniausiai vandens keliuose montuojamas lygiavimas ir nurodo tikslią navigacijos kanalo ašies padėtį.
Plyšinės ir kraštinės angos dažniausiai naudojamos tose vietose, kur būtina užtikrinti padidėjusį situacijos patikimumą, pagerinti navigatorių orientaciją pravažiuojant ir lenkiant, taip pat tose vietose, kur plūduriuojantys ženklai dažnai išmušami iš įprastų vietų.




Perėjimo ženklai(1, 2, 3. 4, 5, 6) dažniausiai įrengiami giliuose upių prietakų ir perėjų krantuose, taip pat vandens keliuose, kuriuose neapšviestos ir atspindinčios sąlygos.
Bėgimo ženklai(7.8) įrengiami tikintis užtikrinti laivų judėjimą nuo ženklo iki ženklo, taip pat tarp nukreipiamųjų ir kryžminių ženklų.
Pavasario ženklaiįrengiami ant kyšulių ir salpų krantų pakraščių, išsikišusių link laivybos perėjos. Įjungta ryžių. 177 pavasario ženklai rodo pavojingus apsemtus krantų kraštus. 1 ir 3 ženklai – dešinysis krantas. Liko 2 ir 4.
Priedas Nr.5
prie Taisyklių (125. 167, 183 punktai)
Informaciniai ženklai.
Spalvų skirtuke (aplikacijoje) rodomi informaciniai ženklai skirstomi į tris grupes:

1. Draudžiamieji ženklai. Šių ženklų signalinė lenta yra apvalios baltos spalvos, apvadas ir įstriža juostelė raudonos spalvos, simbolis juodas.
Šviesa – geltona, dažnai mirksi.
Ženklai draudžia laivų valdytojams atlikti tam tikrus veiksmus ir manevrus. Pradžioje įrengiami draudžiamieji ženklai „Traukiniams pravažiuoti ir lenkti draudžiama!“, „Praleisti ir lenkti draudžiama!*“, „Netrukdyti!“, „Mažųjų laivų judėjimas draudžiamas!*“, „Semaforas“. ir skyriaus, kuriam jie taikomi, pabaigą patogiausiose stebėjimui iš laivų vietose.

2. Įspėjamieji ir įpareigojantys ženklai. Šie ženklai nurodo laivininkams šioje maršruto atkarpoje būti atsargiems ir laikytis tam tikrų navigacijos saugos reikalavimų.
Šviesa – geltona, mirksi.
Virš arba žemiau perėjos įrengtas ženklas „Kertam navigacinį kanalą“, ženklas „Laikytis paviršiaus atstumo! - abiejuose krantuose 100 m aukščiau arba žemiau (pasroviui) nuo perėjos vietos, taip pat ant tilto atramos arba tarpatramio.
„Dėmesio“ ženklai ir "Greitis ribotas!" įrengiami jų veikimo zonos pradžioje ir pabaigoje, patogiausiose stebėti iš laivų vietose.

3. Kryptiniai ženklai. Jie informuoja navigatorius apie saugiausias manevravimo vietas, tam tikrų objektų vietą, laivybos kanalo plotį, gylius bei suteikia kitą navigacinę informaciją.

Draudžiamieji ženklai
1. Draudimas praeiti- bendrasis signalinis ženklas „Semaforas“ skirtas nurodyti zonoms, kuriose vyksta vienpusis (pakaitinis) laivų eismas, taip pat reguliuoti eismą plūduriuojančių tiltų tarpatramiais.
Plaukiojantis tiltas, kai jis yra pakeltas, tamsoje turi turėti tokį šviesos signalą, kad laivai galėtų praplaukti:
dešinėje pasroviui tarpatramio pusėje - du nuolatiniai raudoni žibintai (prie srovių ir prieš srovę esančiuose tarpatramio kampuose);
kairėje tarpatramio pusėje - dvi žalios nuolatinės lemputės (apatiniame ir viršutiniame tarpatramio kampuose);
skirtoje tilto dalyje, į upę išsikišusiame gale, šerdies pusėje įrengtas kraštinius atitinkantis signalinis žibintas (dešiniajame krante raudonas, kairėje žalias);
ant pastatyto tilto balti žibintai įrengiami per visą ilgį kas 50 m ne mažiau kaip 2 m aukštyje virš tilto viršutinio denio.
Laivų praplaukimo plūduriuojančio tilto dalimis reguliavimas vykdomas signalais, keliamais ant semaforo stiebo.

Ženklo pavadinimas		Ugnies spalva ir charakteris
Semaforas: Praėjimas uždarytas iš apačios ir iš viršaus
Praėjimas uždarytas iš apačios
Praėjimas uždarytas iš viršaus
Šviesoforas: Judėjimas uždarytas
Judėjimas atviras

Pasirašykite" Šviesoforas„reguliuoja laivų judėjimą šliuzų, lyninių keltų perėjų užtvarų zonose ir pakeliamuose laivybai skirtuose tiltų tarpatramiuose.

2. Pasirašykite" Pravažiuoti ir lenkti draudžiama“ žymi laivybos kanalo atkarpą, kurioje draudžiama aplenkti ir pravažiuoti laivus

3. Pasirašykite" Pravažiuoti ir lenkti traukinius draudžiama“ žymi laivybos kelio atkarpą, kurioje draudžiama praleisti ir aplenkti vilkstines ir stambius laivus, kurių ilgis viršija 120 m.

naktį – užtemdanti geltoną šviesą

4. Pasirašykite" Nemeskite inkaro“ žymi povandeninio praėjimo zoną, kurioje draudžiama paleisti inkarus, apatines grandines ir aikšteles
Naktį – dvi pastovios geltonos lemputės, išsidėsčiusios vertikaliai

5. Pasirašykite" Nekelkite šurmulio“ žymi vandens kelio sritis, kuriose trikdyti draudžiama.

6. Pasirašykite" Smulkiųjų laivų judėjimas draudžiamas“ žymi teritoriją, kurioje laivybos maršrute draudžiama plaukioti mažiesiems laivams (reiduose privažiavimo kanaluose, prieplaukose ir pan.).
Naktį – užtemstanti geltona šviesa

Pastabos
1. Ženklai įrengiami 100 m atstumu aukščiau ir žemiau (pasroviui) nuo povandeninių perėjų ašies.
2. Ženklai dedami poromis taip, kad kiekviena pora sudarytų skersinį pjūvį. Kanaluose ir upių ruožuose gyvenviečių, kurių kanalo plotis iki 500 m, kiekviename krante leidžiama įrengti po vieną ženklą sankryžos ašyje.
3. Vandens keliuose, kurių kanalo plotis iki 500 m, ant kranto, ant kurio jie geriau matomi iš laivų, statoma ženklų linija.
4. Jei vandens pučo plotis didesnis nei 500 m, abiejuose krantuose įrengiamos ženklų lygiuotės.
5. Jei laivybos kanalas yra palei navigacinį krantą, ženklų rikiuotės įrengiamos tik šiame krante, nepriklausomai nuo vandens kelio pločio.
Įspėjamieji ir mokomieji ženklai
1. Pasirašykite" Greitis ribojamas“ žymi laivybos maršruto atkarpas, kuriose ribojamas poslinkio laivų judėjimo greitis (kanaluose, uostuose, reidų vandenyse ir kt.), skaičiai nurodo didžiausią leistiną greitį (km/h)

2. Pasirašykite" Dėmesio" nurodo laivybos maršruto sritis, kuriose reikia būti ypač atsargiems. Paveikslas – šauktukas.
Naktį – geltona mirksi šviesa

3. Pasirašykite" Kirtimas laivo kanalu“, kad būtų nurodytos vietos, kur laivai ir keltai kerta laivybos kanalą
Naktį – geltona mirksi šviesa

4. Pasirašykite" Laikykitės virš vandens esančio klirenso" žymi tiltą ir perėją virš vandens. Paveikslėlyje parodytas minimalus viršvandeninės perėjos pravažiavimo aukštis, tilto laivybai skirto tarpatramio plaukiojimo po tiltu atstumo aukštis nuo projektinio vandens lygio (m)
Naktį - dvi geltonos nuolatinės lemputės, išdėstytos horizontaliai.

Kryptiniai ženklai
1 . Pasirašykite" Laivo apyvartos vieta“, kad būtų nurodyta vieta, kurioje saugiausia apsukti laivą
Naktį – nuolatinė geltona šviesa

2. Pasirašykite" Siuntimo tikrinimo postas“ nurodyti laivybos tikrinimo padalinių vietas
Nuolatinė geltona šviesa

3. "Stop ženklas"nurodo naudingą šliuzų kamerų ilgį ir laivų švartavimo (sustabdymo) zonos ribas artėjimo kanaluose prie šliuzų. Ženklas yra (vertikali) raudona 0,2-0,4 m pločio ir ne trumpesnė kaip 1,5 m juosta, dedama ant kamerų parapetų ir (ar) sienų bei šliuzų švartavimo konstrukcijų
Apšviečiama nuolatine raudona šviesa.

4. Pasirašykite" Reido indeksas“, kad būtų nurodyta reido riba. Jei yra keli reidai, numeris rodo reido eilės numerį
Pastaba: Leidžiama montuoti papildomus skydus, kur rodyklė nurodo reido kryptį, o skaičiai – reido ilgį (m)

Naktį - nuolatinės lemputės kairiajame krante yra žalia, dešinėje - raudona

Plaukiojantys navigaciniai ženklai.

Šoninė plūduriuojančių navigacinių ženklų išdėstymo sistema V - sistema, kurioje ženklai nurodo navigacijos kanalo puses arba ašį. Jis naudojamas upėse, rezervuaruose, kanaluose, mažuose ežeruose ir prieigose prie jūrų uostų.
Nustatyta, kad dešinysis krantas yra vidaus vandens kelio krantas, esantis į dešinę nuo stebėtojo, atsisukusio į vandens tėkmę, o kairysis krantas – į kairę nuo stebėtojo, atsisukusio į vandens tėkmę.
Kanaluose, ežeruose ir rezervuaruose srovės kryptis numatoma sąlyginai ir nurodoma navigacijos priemonėse bei dokumentuose.
Rezervuarų tranzitinių laivų pravažiavimuose krašto pusių (dešinės ir kairės) pavadinimai paprastai nustatomi kryptimi nuo išspaudimo zonos iki užtvankos, ežeruose - atsižvelgiant į įtekančias ir ištekančias upes. juos.
Prieigose prie uostų, prieplaukų ir pastogių, taip pat upių, įtekančių į rezervuarą, laivų kanaluose, laivų kanalo kraštų pavadinimas imamas tranzitinio laivo kanalo kryptimi.

Kardinali sistema plūduriuojantiems navigaciniams ženklams padėti - Tai sistema, kurioje navigaciniai pavojai atitveriami pagrindinių kompaso taškų atžvilgiu. Jis naudojamas jūrose, dideliuose ežeruose ir didelių upių žiotyse.
Šios sistemos plūduriuojančių navigacinių ženklų tipai, jų aprašymas, išdėstymas, žiburių paskirtis ir charakteristikos pateikiami šiame skyriuje. (§8)„Jūrų navigacinė įranga“.
Šiaurės vakarų Europos vandenyse (dideliuose ežeruose ir didelių upių žiotyse) buvo priimta tarptautinė navigacijos įrangos sistema, apsauganti nuo pavojų - IALA sistema(173 pav.).
Radikaliai išdėstant IALA sistemos plūduriuojančius ženklus, šiaurinis plūduras ir stulpas įrengiami į šiaurę nuo pavojaus (pietus - į P, rytus - į R, vakarus - į V) ir saugiam praėjimui juos reikia palikti į pietus. (pietus - į Š, rytus - į V, vakarus - į R). Šių ženklų žibintų charakteristikos yra šios:
šiaurinis plūduras - balta šviesa, dažnai mirksi (50-60 blyksnių per minutę);
pietinis plūduras - balta su pertrūkiais dažnai mirksinčia šviesa, po kurios blyksteli ilgas (mažiausiai 2 s) (6 dažnas ir 1 ilgas blyksnis, periodas 15 s);
rytinis plūduras- balta pertraukiama, dažnai mirksinti šviesa (3 dažni blyksniai ir pauzė, periodas 10s);
vakarinis plūduras - balta pertraukiama, dažnai mirksi šviesa (9 dažni blyksniai ir pauzė, laikotarpis 15 sek.).
Šių plūdurų ir etapų viršūnėse yra juodų trikampių (holics) formos viršutinės figūros, kurių padėtis viena kitos atžvilgiu kiekviename ženkle yra skirtinga ir yra nurodyta 173 pav.
Mažus pavojus gali apsaugoti vienas plūduras su stulpu (174 pav.) nerodydami kitų kardinalių ženklų.

Šie ženklai yra tiesiai virš saugomo pavojaus.

Ašinė sistema, skirta plūduriuojantiems navigaciniams ženklams išdėstyti jūros zonose - naudojamas farvaterių (kanalų) pradžios taškams ir ašims žymėti, taip pat praėjimų viduriui pavojingose ​​laivybai zonose pažymėti (175 pav.).

Šoninė plūduriuojančių ženklų pastatymo jūros zonose sistema - naudojamas farvaterių (kanalų) ir praėjimų šonams aptverti (176 pav.).

Specialios paskirties ženklai - naudojamas inkaro ir karantino vietoms pažymėti (177 pav.).

Navigatoriai leidžiasi į tolimus turistinius ar komercinius žygius pasaulio vandenynų vandenimis, kurių maršrutas dažnai siekia tūkstančius kilometrų. Jie pasirenka geriausius žygių maršrutus, taip pat gali keliauti nepažįstamose vietovėse. Tokiomis sąlygomis laivų kapitonai turi turėti galimybę plaukti savo laivu per rifus ir vandenis, iš kurių kartais prasideda kelionė; eksploatuoti laivą pagrindiniais kanalais su intensyvia laivyba; mokėti plaukioti jūrų laivybai nepastebimoje vietoje; teisingai ir saugiai plaukti laivu ir nepasiklysti netikėtai audrai.

Pagrindinių problemų sprendimas navigacija susijęs su laivo ar laivo judėjimo krypties pasaulio vandenynų vandenyse ir krypties į stebėjimo objektus nustatymu. Praktinė navigacijos pusė plėtojama įsisavinant laivų vairavimo ir valdymo metodus ir būdus. Navigacija apima: navigaciją, laivavedybą, technines navigacijos priemones, navigacinę hidrometeorologiją, jūrinę astronomiją. Svarbus navigacijos komponentas yra navigacinės įrangos išmanymas.

Kliūtis, kuri kelia realią grėsmę navigacijai laivas (laivas), vadinamas jūrų laivybos pavojumi. Potencialiai pavojingi laivui yra dugno pakilimai ir bet kokie natūralūs ir dirbtiniai vandens sluoksnyje esantys objektai nuo paviršiaus iki po kiliu esančių įrenginių įdubų (vairai, sraigtai, ištraukiami hidroakustinių stočių įtaisai ir kt.). Be to, būtina turėti tam tikrą „švaraus“ vandens atsargą, kad išorinės angos ir filtrai neužsikimštų dumblu, smėliu ir pan. Plaukiant pavojingose ​​zonose, skaičiuojant saugų, atsižvelgiama į apsaugos gylį. gylis. Natūralūs laivybos pavojai susidaro dėl jūros dugno topografijos.

navigacijos pavojų tipai

Pavojinga už navigacija yra virš vandens, povandeninės, apsemtos ar sugriautos hidrotechnikos konstrukcijos, pamesti inkarai, betoniniai statybiniai blokai ir kt. Tam tikrą pavojų kelia ir natūralios reljefo formos bei dirbtiniai statiniai, kylantys virš vandens. Pavojams apibūdinti vartojami šie pagrindiniai terminai:

Sekla – žymus jūros dugno pakilimas, sudarytas iš kieto grunto, kurio gylis virš kurio yra nedidelis, palyginti su aplinkiniais.

Sekla – tai sekluma, besitęsianti nuo kranto, palaipsniui didėjant gyliui link jūros.

Povandeninė nerija – siauras smėlio krantas, besitęsiantis nuo pusiasalio ar kyšulio.

Bankas yra izoliuotas ir riboto ploto staigus dugno pakilimas. Dažnas kranto tipas yra jūros kalnas – atskiras jūros dugno pakilimas gilioje vandenyno dalyje su stačiais šlaitais.

Rifas yra paviršius arba džiūstantis aukštis su uolėta žeme, akmenų sankaupa arba koralų dariniais.

Išskirtinis gylis yra gylis, kuris smarkiai skiriasi nuo aplinkinių gelmių.

Baras yra sekluma arba seklumos, skiriančios lagūną arba upės žiotis nuo jūros.

Drenažas – tai kranto arba smėlyno dalis, kuri atsiskleidžia esant žemai vandens temperatūrai.

Uola – tai atskiras, staigus kieto uolos dugno pakilimas, išsikišęs iš vandens.

Akmuo yra maža uola arba kietos uolos gabalas. Paprastai jis yra netoli pakrantės.

Atolas yra žemai esanti koralų sala, kurią sudaro žiedas, supantis seklią vandenį. Rasta atviroje jūroje.

Prieplauka – išorinė apsauginė konstrukcija, sujungta su krantu.

Molas – išorinė apsauginė uosto konstrukcija, nesusijusi su krantu.

Užtvanka – tai sutvirtinantis pylimas (šachta), skirtas apsaugoti pakrantę nuo potvynių, apsaugoti kanalus ir reidus nuo bangų ir dreifų, reguliuoti upių tėkmę ir sujungti sausumos teritorijas tarpusavyje.

Bune yra trumpa riprap arba vientisos sienos užtvanka, nukreipta kampu į krantą.

Polis yra laikančioji (atraminė) hidrotechninės konstrukcijos atrama strypo pavidalu, panardinta į žemę.

„Riažas“ yra užtvindytas medinis karkasas, padalintas į akmenimis apkrautas kameras.

Dėl tvoros jūrų laivybos pavojai grėsmingas saugus plaukimas, sukuriama dirbtinių konstrukcijų ir prietaisų sistema, kuri vadinama navigacijos įranga.

Priemonėmis navigacinė įranga jūros(Pagalbinės navigacijos priemonės) – tai specialūs statiniai, statiniai ar įtaisai, skirti laivams ir laivams orientuotis arba koordinatėms jūroje nustatyti, taip pat kanalams, farvateriams ir laivybos pavojams aptverti. Pagal savo vietą jie gali būti pakrantės (sausumos), plūduriuojantys arba povandeniniai. Pagal fizinius principus, kuriais grindžiama konstrukcija ir nustatoma jų paskirtis, navigacinė įranga skirstoma į: vaizdinę, garsinę, elektromagnetinę, radijo ir hidroakustinę.

Vaizdinės priemonės yra skirti nustatyti laivo koordinates jūroje arba laivo orientaciją vizualiai suvokiant jų formas ir spalvas arba skleidžiamus šviesos signalus. Tai jūros švyturiai, šviečiantys jūros švyturiai, šviečianti jūra navigacijos ženklai, jūrų navigacijos žiburiai ir jūriniai plūduriuojantys įspėjamieji ženklai.

Navigacijos žibintai turi atitinkamus skiriamuosius požymius: spalvą, degimo pobūdį (režimą), santykinę padėtį navigaciniame ženkle. Jie naudoja raudoną, žalią, baltą ir geltoną lemputes. Numatytas tam tikras ugnies degimo pobūdis (režimas). Atitinkamai, žibintai turi tokius pavadinimus.

Pastovi – ugnis, kurios šviesos intensyvumas laikui bėgant nekinta (stebėtojui, stovinčiam ugnies atžvilgiu).

Mirksintis (vienkartinis blyksnis) yra šviesa, kurios blyksnio trukmė per tam tikrą laikotarpį yra pastebimai trumpesnė už pauzės trukmę.

Dvigubos blykstės lemputė yra šviesa, turinti du greitai besikeičiančius blykstės periodus, kurių bendra trukmė yra pastebimai mažesnė už pauzės trukmę.

Greitai mirksintis – gaisras, susidedantis iš greitai kintančių blyksnių, kurių trukmė neviršija 1 sekundės.

Grupė dažnai mirksi – lemputė, susidedanti iš greitai besikeičiančių blyksnių grupės (4-5 blyksniai grupėje); Blyksnių grupės trukmė yra mažesnė nei pauzių trukmė.

Užtemimas yra gaisras, kurio blyksnių trukmė per tam tikrą laikotarpį yra pastebimai ilgesnė nei pauzių trukmė.

Pulsuojanti ir su pertrūkiais pulsuojanti - greitai mirksinti padidinto ryškumo šviesa, užtikrinanti patikimą šviesos signalų aptikimą didelio pašalinių šviesų sankaupos fone.

Navigacijos žiburių pobūdis ir jų simboliai pateikti lentelėje.

švyturiai, ženklai, rikiuotės

Jūrinis švyturys Jie yra pagrindinė bokšto tipo konstrukcija, viršutinėje dalyje įrengtas specialus šviesos signalas. Švyturys ne tik įspėja apie pavojų, bet ir padeda nustatyti laivo padėtį jūroje. Kad navigatorius atpažintų švyturiai, jie sukonstruoti įvairių pastebimų formų ir kiekvieno švyturio šviesai suteikia ypatingos šviesos charakteristikos. Tai leidžia kapitonui tiksliai nustatyti savo laivo vietą.

jūros švyturys

Jūroje švyturys Paprastai yra įrengtas navigacinės įrangos ir kitų konstrukcijų kompleksas (radijo ir garso navigacijos priemonės, hidrometeorologijos stotis, signalinis stiebas ir kt.).

plaukiojantis švyturys- tai specialus indas su būdingu siluetu ir spalva, sumontuotas ant inkarų įprastoje vietoje. Paprastai jame įrengti tokie pat patogumai kaip ir pakrantėje.

plaukiojantis švyturys

Šviečiantis jūrų navigacijos ženklas- tai nuolatinė konstrukcija, kurioje yra apšvietimo aparatas, kurio baltos arba spalvotos šviesos matomumo diapazonas yra mažesnis nei 10 mylių. Konstrukcija, panaši į šviečiantį ženklą be apšvietimo aparato, yra nešviečiantis ženklas.

Jūrų navigacijos lemputė- tai apšvietimo įrenginys, montuojamas ant gamtos objektų ar nespecialiai pastatytų konstrukcijų.

Informacija apie navigacijos įrangos vaizdines priemones (vieta, trumpas šviesos struktūros ir charakteristikų aprašymas, matomumo diapazonas, garso ir radijo įrangos prieinamumas, aukštis nuo bazės ir jūros lygio) pateikiama jūrų navigacijos vadove. Šviesos ir ženklai“, paskelbtą kiekvienos jūrinės valstybės Navigacijos ir okeanografijos departamento. Dalis tokios informacijos patalpinta navigaciniuose jūrų žemėlapiuose.

Jūrų plūduriuojantys įspėjamieji ženklai yra plūdurų ar stulpų pavidalo navigacinės įrangos priemonės, sumontuotos ant inkarų, apsaugančios nuo jūrų laivybos pavojų, žyminčios jūros kanalų ir farvaterių, povandeninių kabelių, žvejybos įrankių ir inkarų padėtį.

Kai kuriais atvejais ant uolėto kranto arba ant atskirų konstrukcijų išpieštos išskirtinės, iš jūros matomos spalvos dėmės. Tokios vietos, kartu su navigacijos priemonėmis, naudojamos saugiai plaukioti tarp salų, uostuose ir kt.

Pateikti laivybos sauga uostų prieigose, siauruose ir uostuose įrengiami vartai švyturiai, šviečiantys arba nešviečiantys ženklai. Tikroji lygiavimo kryptis rodoma navigaciniuose jūrų žemėlapiuose.

Tikslas yra suformuota linija, sektorius arba juostelė navigacinė įranga ir vandens paviršiuje nurodant laivo judėjimo kryptį. Daugiausia jūroje jie naudoja linijines ir plyšias dalis.

vedantys ženklai

Linijinis taikinys labiausiai paplitęs ir susideda iš dviejų ar trijų ženklų, esančių toje pačioje linijoje, kuri yra taikinio ašis. Kitaip tariant, jei ženklai yra toje pačioje vertikalioje plokštumoje arba sulygiuoti, tada jis „guli“ ant tikslo. Tokie vartai gali būti vedantys arba pasukami. Pirmieji – bazėse, uostuose ar tiesiog įlankose įrengti įėjimo vartai, skirti įplaukti (išplaukti) laivams ir laivams išilgai farvaterio ar dirbtinio kanalo. Linijinis posūkio taikinys naudojamas kelių etapų farvateriuose ir kanaluose, rodantis posūkio iš vienos kojos į kitą pradžią.

orientacija išilgai plyšinės ir tiesinės išlyginimo

Plyšiniai vartai susideda iš trijų ženklų, esančių lygiašonio trikampio viršūnėse, dažniausiai su jo pagrindu atsuktu į jūrą. Plyšinio taikinio naudojimo principas yra toks, kad vidurinė (galinė) žyma arba šviesa plaukiant palei taikinį turi būti tarp dviejų priekinių. Nuokrypis nuo išlyginimo ašies tiek, kad galinis ir vienas iš priekinių ženklų (žiburių) yra toje pačioje linijoje, o tai reiškia, kad laivas yra ties derinimo zonos riba. Taigi, plyšio išlygiavimas nurodo ne tik išlyginimo ašies kryptį, bet ir važiavimo juostos plotį. Iš esmės tai yra dviejų linijinių lygiavimų derinys su bendru nugaros ženklu.

Garso pagalbinės navigacijos priemonės- tai prietaisai, skleidžiantys garso signalus ore, skirti įspėti apie navigacijos pavojų prasto matomumo sąlygomis. Jie papildo vaizdines navigacijos priemones, tačiau nėra priemonė vietai nustatyti, o tik įspėja apie artėjantį pavojų. Labiausiai paplitę yra nautofonas, sirena ir kaukimas.

garso signalus

IN nautofone Garso šaltinis yra plieninė membrana, vibruojama elektromagnetu. Diegimas leidžia išgauti įvairias garso charakteristikas. Klausos diapazonas yra apie 5 mylios.

nautofonas

Garso perdavimo įrenginys sirenos susideda iš dviejų cilindrų su plyšiais sienelėse, kurių vienas rotorius sukasi kito viduje. Suslėgtas oras tiekiamas rotoriaus viduje. Kai cilindrų plyšiai sutampa, suslėgtas oras išleidžiamas ir skleidžia kauksmą. Sirenos girdėjimo diapazonas yra daugiau nei 5 mylios.

Howler daugiausia naudojami ant plūdurų. Jis veikia kalvės principu, kurio vibratorius varomas bangų virpesiais, todėl net ramiomis sąlygomis jį suveikia šalia praplaukiantis laivas.

kaukimas

Kai kuriuose uostuose, molų galuose, siaurose vietose ir reiduose, kur nereikalingas didelis girdėjimo diapazonas, naudojamas varpas. Jis taip pat naudojamas kaip rezervas švyturiuose.

elektromagnetinės navigacijos įrangos pagalbinės priemonės

Elektromagnetinės navigacijos įrangos pagalbinės priemonės- prietaisai, sukuriantys vandenyje ir paviršiniame atmosferos sluoksnyje elektromagnetinį lauką, kuris naudojamas laivo ar povandeninio laivo koordinatėms nustatyti naudojant laivo techninę navigacijos įrangą. Kaip elektromagnetinės navigacijos priemonė naudojamas elektromagnetinis kabelis, aplink kurį sukuriamas elektromagnetinis laukas. Kabelis gali būti vedantis ir nurodyti farvaterio (kanalo) ašį arba būti kabelio matavimo linijos atkarpa.

Standartinės jūrų navigacinės įrangos priemonės, vietos koordinatės ir jų veikimo būdas nurodomi oficialiuose navigacijos vadovuose ir pažymimi jūrų navigaciniuose žemėlapiuose. Laikinai hidrografiniams darbams palaikyti ar specialioms problemoms spręsti sumontuota navigacinė įranga yra nestandartinė. Tokios navigacinės įrangos vietos koordinatės ir veikimo režimas nurodyti Pranešimuose jūrininkams. Navigacijos priemonės yra aptarnaujamos arba neprižiūrimos.

navigacinės įrangos sistema su plūduriuojančiais įspėjamaisiais ženklais

Kaip minėta aukščiau, kaip plaukiojantys įspėjamieji ženklai Tarnauja šviečiantys ir nešviečiantys plūdurai ir etapai. Priklausomai nuo jų paskirties, jiems priskiriama tam tikra ugnies forma, spalva, charakteris ir spalva. Plūdurai ir etapai gali turėti tam tikros formos ir spalvos viršutines figūras.
Šiuo metu veikia vieninga Tarptautinės švyturių valdžios asociacijos (IALA) tvorų sistema, kurią sudaro penkių tipų ženklai: šoniniai; kardinolas; apsaugoti asmeninius pavojus; nurodant farvaterių (kanalų) pradžios taškus ir ašį, taip pat praėjimo vidurį (ašiniai arba skaidraus vandens ženklai); specialus tikslas.

Tarptautinės švyturių valdžios asociacijos (IALA) sistemos ženklai

Kardinoliniai ženklai Tai stulpiniai plūdurai arba stulpai. Jie skirti apsaugoti nuo atskirų pavojų, susijusių su pagrindiniais taškais; skirstomi į šiaurinę, pietinę, vakarinę ir rytinę ir yra atitinkamai į šiaurę, pietus, vakarus ir rytus nuo pavojaus. Kardinolai yra nudažyti geltonomis ir juodomis horizontaliomis juostelėmis ir turi dviejų juodų kūgių viršutines figūras: šiauriniuose ženkluose - su viršumi į viršų, pietuose - su viršumi žemyn, rytuose - su pagrindais kartu, vakaruose - su viršūnėmis kartu. Ženklai aprūpinti baltomis mirksinčiomis lemputėmis, kurių charakteristika yra 100–120 blyksnių per minutę arba 50–60 blyksnių per minutę. Kad būtų lengviau įsiminti, šiauriniai ženklai nuolat šviečia dažnais blyksniais; rytų, pietų ir vakarų ženklai pagal laikrodžio rodyklę duoda atitinkamai 3,6 ir 9 dažnus blyksnius, o po to atsiranda tamsa.

ženklai taikomos su ašine išdėstymo sistema

ženklų išdėstymas kardinalioje sistemoje

Šoniniai ženklai Jie yra cilindriniai, stulpiniai ir kūginiai plūdurai arba stulpai. Jie skirti aptverti farvaterių ir kanalų šonus. Farvaterio ir kanalo kairės ir dešinės pusės nustatomos atsižvelgiant į laivą, atplaukiantį iš jūros.

Pagalbinės navigacijos priemonės (Aids to Navigation) įrengiamos siekiant parodyti paviršinius ar povandeninius pavojus, užtikrinti laivybą farvateriais ir nustatyti laivo padėtį pakrantės zonose.

Priklausomai nuo įrengimo vietos, pagalbinės navigacijos priemonės gali būti pakrantės arba plūduriuojančios.

Pakrantėse yra švyturiai, žibintai, ženklai, radiolokacinės stotys, taip pat akustiniai rūko signalai.

Švyturiai – tai specialios konstrukcijos nuo 10 iki 50 metrų aukščio, aprūpintos galinga šviesos optine įranga.

Švyturių žibintai dega nuo saulėlydžio iki saulėtekio, matomumo diapazonas yra ne mažesnis kaip 10 mylių.

Navigacijos ženklai– švyturio tipo konstrukcijos, tačiau lengvesnės konstrukcijos. Žibintų matomumo diapazonas yra iki 10 mylių.

Vartų iškabos sukonstruotos grotelių bokštelių pavidalu, ant kurių sumontuotas medinis vartų skydas. Išlygiavimo žymenų suformuotos rikiuotės įrengiamos siekiant nukreipti laivą farvateriu, taip pat nustatyti kompaso pataisas. Plaukiojančios navigacijos priemonės įrengiamos prie inkarų šalia pavojaus arba prie paties pavojaus: ženklai, plūdurai ir etapai.

Plaukiojantys įspėjamieji ženklaiįspėti laivų valdytojus apie pavojų, uždrausti judėjimą jų kryptimi ir nurodyti saugų maršrutą.

Sistema pateikia penkių tipų ženklus

1. Šoniniai ženklai.Šie ženklai (plūdurai ir kuolai) dedami farvaterių kraštams pažymėti.

Pasaulio vandenynai yra suskirstyti į du regionus: regioną A ir regioną B, kurie skiriasi raudonos ir žalios spalvų naudojimo principu farvaterio kraštams pažymėti šoniniais ženklais.

Šalys, kurios pasirinko raudoną navigacijos priemonių spalvą kairėje farvaterio pusėje, priklauso A regionui; šalys, perėmusios žalią navigacijos priemonę kairėje farvaterio pusėje, yra B regione. Šiuo atveju farvaterio kryptis abiejuose regionuose laikoma nuo jūros. Likę ženklų tipai būdingi A ir B regionams.

Regionas A. Kairėje pusėje (17.20 pav.) rodomi ženklai, visiškai nudažyti raudonai, viršutinės figūros atrodo kaip raudonas cilindras, šviečiantis plūduras turi raudoną ugnį. Gaisro pobūdis yra Pr 3s (mirksi, periodas 3s).

Dešinėje (paveikslo) pusėje yra ženklai, visiškai nudažyti žalia spalva, viršutinės figūros atrodo kaip žalias cilindras, šviečiantis plūduras turi žalią ugnį. Ugnies charakteris – Pr 3s.

Kai kuriais atvejais farvaterio kryptis yra konkrečiai nurodyta. Ant plūdurų korpusų gali būti priklijuoti skaičiai arba raidės, o plūdurų numeravimas ar žymėjimas raidėmis atliekamas iš jūros.

Kur atsiskiria farvateris Pagrindiniam (pageidaujamam) farvateriui nurodyti naudojami modifikuoti šoniniai ženklai.

Pagrindinis farvateris dešinėje – ženklų spalva raudona su plačia žalia horizontalia juostele, viršutinė figūra raudono cilindro formos, šviečiantis plūduras raudonas. Gaisro pobūdis yra Pr (2+1) 9s (sudėtingos grupės mirksėjimas, periodas 9 sekundės).

Pagrindinis farvateris kairėje– ženklų spalva žalia su plačia raudona horizontalia juostele, viršutinė figūra – žalio kūgio formos, šviečiantis plūduras – žalias. Ugnies charakteris – Pr (2+1) 9s.

B sritis. Šoniniai ženklai, rodomi kairėje ir dešinėje farvaterio pusėse, apšviečiami atitinkamai žalia ir raudona šviesa.

A regionas

Kairės pusės ženklas

Dešinės pusės ženklas

B regionas

Kairės pusės ženklas

Dešinės pusės ženklas

Ženklas, nurodantis, kad pagrindinis farvateris yra kairėje

Ženklas, nurodantis, kad pagrindinis farvateris yra dešinėje

Jie naudojami apsaugoti atskirus laivybos pavojus, taip pat nuskendusius laivus. Šie ženklai nurodo kryptį (kompase), nuo kurios laivas turi vengti pavojaus. Jie gali būti dedami į vieną, kelis arba visus sektorius nuo pavojaus. Tvoroms ivairiais deriniais naudojami juodos ir geltonos spalvos plūdurai ir stulpai (17.28 pav.).

Viršutinės figūros yra du juodi kūgiai, išdėstyti vienas virš kito. Šviečiančių plūdurų šviesa yra balta.

Šiauriniai plūdurai ir etapai yra šiauriniame sektoriuje į Š pavojaus. Ženklai yra juodi viršuje ir geltoni apačioje. Viršutinės figūros yra kūgiai su viršūnėmis į viršų. Gaisro pobūdis yra F (dažnas).

Rytų plūdurai ir etapai yra dislokuoti rytiniame sektoriuje į R nuo pavojaus. Ženklai juodi su plačia geltona horizontalia juostele. Viršutinės figūros yra kūgiai, kurių pagrindai yra kartu. Gaisro pobūdis yra H (3) 10 s (trys dažni blyksniai grupėje, periodas 10 s).

Pietiniai plūdurai ir stulpai statomi pietiniame sektoriuje į pietus nuo pavojaus. Ženklai yra geltoni viršuje ir juodi apačioje. Viršutinės figūros yra kūgiai, kurių viršūnės yra kartu. Gaisro pobūdis yra H (6) DlPr 15 s (šeši dažni blyksniai grupėje su ilgu blyksniu, periodas 15 s).

Vakariniai plūdurai ir etapai yra dislokuoti vakariniame sektoriuje į vakarus nuo pavojaus.

Ženklai geltoni su plačia juoda horizontalia juostele. Viršutinės figūros yra kūgiai, kurių viršūnės yra kartu. Gaisro pobūdis yra H (9) 15 s (devyni dažni blyksniai grupėje, laikotarpis 15 s).

Ženklai, saugantys atskirus nedidelius pavojus.

Jie yra virš pavojaus ir gali būti apeinami iš bet kurios pusės. Ženklai nudažyti juodai su viena ar keliomis raudonomis plačiomis horizontaliomis juostelėmis (17.29 pav.). Viršutinės dalys yra du juodi rutuliai, išdėstyti vienas virš kito. Šviečiantis plūduras yra baltas. Ugnies pobūdis – Pr (2) 5s.

3. Ženklai, nurodantys farvaterio pradžios taškus ir ašį(kanalas) ir praėjimo vidurys (ašinis). Ženklai (plūdurai ir etapai) nudažyti raudonomis ir baltomis vertikaliomis juostomis (17.30 pav.). Viršutinė figūra atrodo kaip raudonas rutulys. Šviečiantis plūduras turi baltą liepsną. Gaisro pobūdis yra DlPr 6s (ilgas blyksnis, periodas 6 sekundės).

Jie naudojami specialioms vietoms ar objektams pažymėti arba aptverti, pavyzdžiui, kabelių klojimo aikšteles ir pan.

Ženklai nudažyti geltonai. Viršutinės figūros yra geltonas įstrižas kryžius. Šviečiantis plūduras turi geltoną ugnį, ugnies pobūdis yra Pr 5s.

Ženklai, apsaugantys nuo tam tikrų pavojų

PRAKTINIS DARBAS Nr.1

Tema: Ukrainos jūrų laivybos registras. Laivo klasė.

Užsienio klasifikacinės bendrovės. Tarptautinė

Sutartys, užtikrinančios jūrų saugumą.

Praktinio darbo tikslas: Išstudijuoti registro funkcijas ir užduotis

Ukrainos gabenimas, laivo klasė,

klasės simbolis, klasės ženklai.

Užsienio klasifikacija

draugijos ir tarptautiniai susitarimai.

Pratimas: Išstudijuoti siuntų registro funkcijas ir užduotis,

Apsvarstykite klasės simbolį ir jo ženklus, susipažinkite su

užsienio klasifikacinės bendrovės,

atsižvelgti į tarptautinių sutarčių reikalavimus

navigacijos sauga.

Medžiagos praktiniam darbui.

1. Registruotis Jūrų laivų klasifikavimo ir konstrukcijos taisyklės.

2. V.G. Aleksišinas. Tarptautiniai ir nacionaliniai standartai

navigacijos sauga.

3. V.M. Prūsas. Tarptautiniai teisiniai navigacijos aspektai.

Darbo tvarka:

1. Išstudijuoti pagrindines Registro funkcijas ir uždavinius klasifikavimo srityje ir

laivų priežiūra.

2. Prisiminkite pagrindinį jūrų laivo klasės simbolį:

· Pastatytas prižiūrint Registrui.

· Pastatytas be Registro priežiūros.

3. Prisiminkite ženklus:

· Laivo korpuso padalijimas į vandeniui atsparius skyrius.

· Navigacijos zonos apribojimai.

· Laivų automatika.

· Branduolinis laivas.

· Konkretus tikslas.

1. Iššifruoti klasės simbolį:

KMO L1 1 A1 „Rudovoz“.

KM L2 1 I A2 „Rybolovnoe“, (KM) ULA 1 III „Vilkikas“,

KMO UL 2 A1 „Autonominė plaukiojanti bazė“.

KM LZ 3 A2 „Keleivis“.

2. Susipažinkite su pirmaujančių jūrinių valstybių klasifikacinių bendrovių pavadinimais.

3. Išstudijuokite ir prisiminkite 1974 m. Tarptautinės konvencijos dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS - 74), Tarptautinės jūrų organizacijos - TJO, Tarptautinės konvencijos dėl jūrininkų rengimo, atestavimo ir budėjimo - STCW - 78/95, Tarptautinės konvencijos reikalavimus. 1973 m. konvencija dėl laivų taršos prevencijos – MARPOL 73/78, 1972 m. Tarptautinės susidūrimų prevencijos taisyklės – COLREG-72, 1966 m. Tarptautinė konvencija dėl krovos žymių

Registro funkcijas ir uždavinius bei prisiminti

Studijuokite 2, 3, 4, 5, 6 eilės punktus

atlieka darbą.

TRUMPA INFORMACIJA APIE JŪRŲ REGISTRĄ, LAIVO KLASĘ,

UŽSIENIO KLASIFIKACIJOS BENDRIJOS IR

TARPTAUTINĖS KONVENCIJOS

UKRAINOS VEŽIMO REGISTRAS, JO UŽDAVINIAI IR FUNKCIJOS.

UKRAINOS VEŽIMO REGISTRAS

„Ukrainos laivybos registras yra nacionalinė klasifikacinė bendrovė. Suformuota vadovaujantis Ukrainos ministrų kabineto nutarimu „Dėl techninio tobulinimo. Jūrų ir upių transporto klasifikacija ir laivybos priežiūra“ 1998-06-08 Nr. 814.

Ukrainos laivybos registras veikia remdamasis Ukrainos laivybos registro nuostatais, patvirtintais Ukrainos ministrų kabineto 1998 m. birželio 8 d. nutarimu „Dėl techninės, klasifikacijos ir laivybos priežiūros tobulinimo jūrų ir upių transporte“. 814 su pakeitimais, padarytais Ukrainos ministrų kabineto 1999 m. kovo 25 d. nutarimu Nr. 461

Ukrainos laivybos registras vykdo techninę priežiūrą ir klasifikuoja jūrų ir upių prekybinius laivus pagal 2 str. Ukrainos Prekybinės laivybos kodekso 22 str. Art. Ukrainos įstatymo „Dėl transporto“ 26 ir 29 straipsniais, pagal savo kompetenciją vykdo tarptautinių sutarčių, kuriose dalyvauja Ukraina, reikalavimų laikymosi priežiūrą. Registras priklauso Susisiekimo ministerijos administracijai ir veikia kaip valstybės įmonė.

Į registrą įeina:

Pagrindinis skyrius yra Kijeve;

Teritoriniai struktūriniai padaliniai.

Pagrindiniai registro tikslai:

Jūrų ir upių laivų klasifikacija

Vidaus vandens baseinų klasifikavimas pagal laivų plaukiojimo sąlygas, nustatymas;

rajonų ribos ir prižiūrimų laivų plaukiojimo jūra sąlygos;

Taisyklių ir techninių reikalavimų, susijusių su laivų plaukiojimo saugos sąlygų laikymosi, keleivių, laivų įgulų gyvybės ir sveikatos apsaugos, gabenamo krovinio išsaugojimo, laivų aplinkosaugos saugos užtikrinimo, rengimas ir tvirtinimas;

Techninė priežiūra, kaip įmonės, organizacijos ir asmenys įgyvendina taisykles ir techninius reikalavimus, kurie projektuoja, vykdo statybas ir laivų, laivų mechanizmų, prietaisų ir įrangos pertvarkymo, modernizavimo, remonto, eksploatavimo, taip pat laivų gamybą. medžiagos ir gaminiai laivams.

Registro klasifikacija ir techninė priežiūra taikoma jūrų laivams, vidaus vandenų ir mišrių (upių-jūrų) laivybos laivams, neatsižvelgiant į jų nuosavybės formą ir žinybinę priklausomybę: savaeigiams laivams – nepriklausomai nuo pagrindinių mechanizmų galios; nesavaeigiai laivai ir specialios paskirties plūduriuojantys įrenginiai – neatsižvelgiant į bendrąją talpą; buriniai ir buriniai-motoriniai laivai. Kariniai laivai ir Valstybinio žuvininkystės komiteto laivai (savaeigiai - kurių pagrindiniai varikliai mažesni kaip 55 kW, nesavaeigiai - kurių bendroji talpa mažesnė kaip 80 registruotų tonų, taip pat sportiniai laivai) yra netaikoma Registro techninė priežiūra.

Registras pagal su laivų savininkais sudarytas sutartis atlieka šias funkcijas:

Projektavimo ir techninės dokumentacijos derinimas ir laivų, laivų technikos, įrangos, montavimo, šaldymo agregatų, konteinerių statybos, pertvarkymo, modernizavimo ir remonto techninė priežiūra, laivų tiekimo produktų ir medžiagų bandymai ir gamyba ir kt. su atitinkamų dokumentų parengimu.

Eksploatuojamų laivų techninė priežiūra, atliekant periodines ir neeilines apžiūras bei išduodant dokumentus apie laivų tinkamumą plaukioti.

Laivų aplinkosaugos techninė priežiūra;

Kitų Susisiekimo ministerijai pavaldžių pramonės ir transporto objektų ir procesų techninė priežiūra;

Prižiūrimų laivų registravimas su registro knygos tvarkymu;

Standartų, gairių, techninių specifikacijų ir kitų norminių dokumentų projektų, susijusių su laivų statyba, remontu ir laivyno techniniu eksploatavimu, derinimas;

Laivų ir kitų priežiūros objektų techninės būklės ekspertizė pagal norminius dokumentus;

Kitos Ukrainos kokybės sistemų ir pramonės gaminių bei užsienio gaminių klasifikavimo ir sertifikavimo paslaugos, susitarus su Gosstandart ir pagal Ukrainos valstybinės gaminių sertifikavimo sistemos reikalavimus;

Instrukcijų, informacijos ir aiškinamosios medžiagos leidimas laivų techninės priežiūros, matavimo ir apskaitos, laivų statybos ir laivybos klausimais;

Pagal savo kompetenciją išduoda sertifikatus laivams, vykdantiems užsienio reisus, kaip numatyta tarptautinėse sutartyse prekybinės laivybos klausimais.

LAIVO KLASĖ, KLASĖS SIMBOLIS.

Jeigu laivas pastatytas pagal Registro taisyklių reikalavimus, jam gali būti priskiriama Registro klasė, nustatoma pagal laivo paskirtį, laivybos zoną, korpuso dizainą ir tinkamumą plaukioti. Registras taip pat gali priskirti, atnaujinti ar atkurti eksploatuojamo laivo klasę, išduodamas Klasifikavimo pažymėjimą. Laivo klasė priskiriama arba atnaujinama 4 metams. Pagrindinį pagal Taisykles ir Registro prižiūrimo laivo klasės simbolį sudaro ženklas O ir prieš jį esantys ženklai KM arba K.

Raidė K reiškia korpusą, M – mechanizmus.

KM O savaeigiams laivams, K O - nesavaeigiams laivams.

Pagrindinis laivo, pastatyto be Registro priežiūros, klasės simbolis.

1. Jei laivas ir jo mechaninė įranga buvo pastatyti pagal taisykles ir prižiūrint kitai klasifikavimo institucijai, o tada jam priskiriama Registro klasė, tai klasės simbolis susideda iš simbolių:

KM – savaeigiams laivams ir K – nesavaeigiams laivams.

2. Jeigu laivas ir jo mechaninė instaliacija buvo statomi be priežiūros

Registro pripažinta arba visiškai neprižiūrima klasifikavimo įstaiga

klasifikavimo įstaiga, o tada laivui priskiriama Registro klasė, tada

klasės simbolis susideda iš šių simbolių: (КМ) – savaeigiams laivams

(K) – nesavaeigiams laivams.

Ledlaužiai - Taisyklių reikalavimus atitinkantys laivai, skirti kanalui tiesti kietame lede, nukreipti, laužyti, vilkti laivus ir atlikti gelbėjimo darbus leduose, yra pridedami prie pagrindinės klasės simbolio vienu iš šių ženklų: LL1, LL2, LL3 , LL4.

Ženklai taikomi atsižvelgiant į ištisinio ledo lauko, kuriame juda ledlaužis, storį ir bendrą sraigtų galią.

Ledo jėgos ženklai laivams.

Jeigu laivas turi ledo pajėgas, pagal Registro reikalavimus, tai, priklausomai nuo taikomos stiprinimo kategorijos, prie pagrindinio pridedamas vienas iš šių ženklų:

ULA, UL, L1, L2, L3. Ledo kategorijų sutvirtinimai pateikti lentelėje.

Padalinio ženklai.

Laivams, kurių nenuskandamumas užtikrinamas užliejus vieną, du ar tris gretimus skyrius, vienas iš ženklų dedamas dešinėje už ledo stiprinimo kategorijos ženklo: 1, 2, 3.

Navigacijos zonos apribojimų ženklai.

Jeigu laivas skirtas plaukioti ribotoje teritorijoje arba mišriai (upės-jūros) laivybai, tai prie pagrindinės klasės simbolio pridedami I, II, II SP ženklai arba kurie turi šias reikšmes:

I - laivyba atvirose jūrose, kurių atstumas nuo prieglobsčio vietos yra iki 200 mylių, o leistinas atstumas tarp prieglobsčio vietų yra iki 400 mylių, taip pat laivyba uždarose jūrose.

II – plaukiojimas atviroje jūroje atstumu nuo prieglobsčio vietos iki 50 mylių ir prieglobsčio atstumu iki 100 mylių ir laivyba uždarose jūrose Registro nustatytose ribose.

II SP - navigacija vidaus vandenų keliais, taip pat jūros zonose esant ne didesnėms kaip 6 balų bangoms ir atstumu nuo prieglobsčio vietos: atviroje jūroje iki 50 mylių ir atstumu tarp prieglobsčio vietų iki 100 mylių.

Uždarose jūrose iki 100 mylių ir esant atstumui tarp prieglobsčio vietų iki 200 mylių.

III – pakrantės, reido ir uosto laivyba Registro nustatytose ribose.

Automatikos ženklai.

Laivo automatizavimo laipsnis rodomas šiais ženklais:

A1 - laivas, išskyrus keleivinį laivą, kurio mechaninio įrengimo automatizavimas leidžia dirbti be budėjimo mašinų skyriuose ir centrinėje valdymo patalpoje (CPU).

A2 – laive yra automatika, leidžianti dirbti be budėjimo mašinų skyriuose, o su budėjimu valdymo kambaryje.

AZ – laivas su pagrindinių mechanizmų pagalba 1500 kW (2040) AG. kurių automatika leidžia mašinų skyriuose dirbti be laikrodžio.