Orlaivis Barguzin 3. Palei Angarą: kelionės laivu Irkutske. Amtel Barguzin3 padangos siuntimas į regionus per TC

Kaip malonu karštą vasaros dieną kartu su vaikais pasivažinėti upės autobusu arba su mylimu žmogumi leistis į romantišką mini kelionę aplink Baikalo ežerą! Moters diena žino, į kokias keliones laivu gali Irkutsko gyventojai.

Ant „Gulbės“ palei Angarą

Svetlanos Fedorenko nuotrauka

Motoriniais laivais „Lebed“ ir „Sokol“ galite trumpai pasivaikščioti Angaros upe. „Gulbė“ išplaukia iš Gagarino bulvaro prieplaukos ir juda aukštyn, prieš upės tėkmę. Plaukiame pro Yunost salą, vaikų geležinkelį, mini atrakcionų parką, privažiuojame „naują“ Akademinį tiltą ir trumpam sustojame Titovo kaime. Nieko ypatingo čia pamatyti nėra, tad grįžtame į Gagarino bulvarą. „Sakalas“ pradeda judėti nuo Maskvos vartų. Kairėje pusėje yra nauja Žemutinė krantinė, paminklas Irkutsko įkūrėjui Jakovui Pokhabovui, Epifanijos katedra ir Ne rankų darbo Išganytojo bažnyčia. Judėdami link Gagarino bulvaro, kairėje pusėje ieškome Baltųjų rūmų, paminklo Jurijui Gagarinui ir liūdno žalio dramblio skulptūros. Po trumpo poilsio einame link Znamensky vienuolyno, prie paminklo, pastatyto generolo Kolchako egzekucijos vietoje, ir paminklo generolui. Maršrutas baigiasi netoli Maskvos vartų. Beje, kai plaukiate po senuoju Angarskio tiltu, nepamirškite palinkėti.

Prietaisas fiziškai pašalina visus skraidančius vabzdžius iki 300 m2 plote. Tai įvyksta pritraukiant gyvūnus prie tinklo, kuris tiekiamas 3000 voltų elektros energija. Ne vienas uodas ar musė negali atlaikyti tokio netikėto įvykių posūkio ir įkritę į talpyklą akimirksniu žus. Barguzin 12-3x40 neapnuodija oro chemikalais, neturi įtakos žmogaus savijautai, o naudojant jį svarbiausia apsaugoti nuo kritulių poveikio.

Išsami informacija apie uodų ir midų naikinimą

Ultravioletinė lempa yra atsakinga už vabzdžių pritraukimą prie prietaiso. Šio spektro šviesa yra skanus masalas bet kuriam uodui, musei ar vapsvai, visi jie stengiasi pasiekti šio švytėjimo šaltinį. Be to, juos patrauks minimalus lempos įkaitimas, kurį jie suvoks kaip žmogaus ar gyvūno kūno šilumą. Ultravioletinis švytėjimas aplink įrenginį pritraukia visus 10 metrų spinduliu skraidančius kenkėjus, nes jo korpusas iš visų pusių skaidrus, o lempa – apskritimo formos.

Tada pradedamas naudoti metalinis tinklelis. Jis yra patvarus ir nerūdys nuo pirmo sąlyčio su vandeniu, nors, žinoma, draudžiama smulkintuvą laikyti per lietų ar laistyti – juk tai elektros prietaisas ir su juo reikia laikytis akivaizdžių taisyklių. Jūs ar jūsų augintinis negalėsite pasiekti tinklelio, nes jis nuo tokių kontaktų apsaugotas tvorele ir yra gana toli nuo išorinio įrenginio paviršiaus. Todėl žmonės ar katės nenukentės nuo 3000 voltų įtampos, ko negalima pasakyti apie daugybę uodų ir dygliuočių, kuriuos užmuš elektros iškrova akimirksniu.

Leiskite mums nurodyti svarbius dalykus, kurie lydės šį tragišką skraidančių vabzdžių procesą:

• elektra, tiekiama į tinklą, gali nužudyti tik mažą gyvą būtybę, nes nors yra kelių tūkstančių voltų įtampa, srovės stiprumas yra minimalus, o pati ji yra pastovi, o ne kintama, kaip visuose elektros tinkluose;
• begalinį uodų naikinimą riboja tik ultravioletinės lempos tarnavimo laikas, nes dėl neįveikiamų fizinių dėsnių ji gali švytėti „tik“ nuo 8 iki 10 tūkstančių valandų, tai yra beveik metus be pertraukos, o pasibaigus. gedimas, nesunku pastebėti parduotuvės katalogo svetainėje, bus galima įsigyti naują;
• Pagrindinis elektros energijos vartotojas įrenginyje yra lempa, o ne įjungtas tinklas, todėl nepertraukiamo naudojimo dieną įrenginys sunaudos šiek tiek mažiau nei dvi kilovatvalandes elektros energijos, o bendra smulkintuvo galia yra 40 vatų.

Prekės ženklas Barguzin Gamybos šalis Taivanas Sertifikuota Taip Efektyvus plotas 400 kv. m Nuo uodų, smėlio musių, vabzdžių, musių, kandžių Veikimo principas ultravioletinė lempa, įtampa tinklelis Korpuso medžiaga Metalas Maitinimo šaltinis 220 V Spalva. sidabras
pilka
juoda Pakuotės matmenys 65 × 32 × 32 cm Svoris 6,5 kg Garantija 3 metai Tarnavimo laikas 10 metų

Tai gali padaryti kurjeris arba gavus užsakymą.

Jūsų užsakymą pristatysime kaip įmanoma greičiau visoje Maskvoje, Maskvos regione ir visoje Rusijoje!

1. Pristatymas Maskvoje ir Maskvos regione

Jūsų užsakymą pristatysime Jūsų nurodytu adresu ne tik Maskvos žiediniame kelyje, bet ir visame Maskvos regione. Kurjerio pristatymo kaina Maskvos žiediniu keliu yra 250 rublių, už Maskvos žiedinio kelio ribų - 350 rublių. Užsakymams virš 4000 RUB pristatymas nemokamas.

Atkreipkite dėmesį į įrenginius, kuriems taikoma nemokama pristatymo akcija!

Taip pat užsakymą galite gauti artimiausiame atsiėmimo taške Maskvoje arba Maskvos regione (sąrašas žemiau), prieš tai pateikę užsakymą svetainėje arba paskambinę telefonu 8-800-100-28-25 ():

2. Transporto įmonių pristatymas visoje Rusijoje

Užsakant nuo 4000 rub. Nemokamas pristatymas!

Preliminarią pristatymo kainą galima apskaičiuoti naudojant skaičiuoklę:

Taip pat galime išsiųsti Jūsų užsakymą per transporto įmones Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service. Jei jums reikia pristatymo per transporto įmonę, kurios nėra sąraše, skambinkite 8-800-100-28-25 ir mes jus informuosime, ar toks pristatymas yra įmanomas.

3. Pristatymas Rusijos paštu.

Skirtingai nei dauguma parduotuvių, siuntinius siunčiame paštu užsakymo dieną, išskyrus savaitgalius. Pristatymo laikas nuo 3 iki 20 dienų, kaina nuo 240 rublių. ir priklauso nuo jūsų vietovės vietos. Tikslų pristatymo laiką ir kainą jums praneš vadybininkas pateikdamas užsakymą.

Mokant iš anksto, taikoma papildoma 5% nuolaida nuo užsakymo sumos!

Užsakant nuo 5000 rub. Nemokamas pristatymas!

___________________________________________________

Prekės su lipduku "SUPER LOW PRICE" negali gauti nemokamo pristatymo, nes jau yra už mažiausią kainą.

Apmokėti už užsakymą galite šiais būdais.

1. Grynaisiais pinigais kurjeriui gavus užsakymą. Prieš mokėdami kurjeriui grynaisiais, galite atidaryti pakuotę ir įsitikinti užsakymo vientisumu bei tuo, kad gavote būtent tai, ką užsakėte.

2. Grynieji pinigai arba kortelė daugiau nei 530. Pristatymo vietose taip pat turite teisę prieš mokėdami įsitikinti, kad užsakymas yra pilnas.

3. Atsiskaitymas be grynųjų pinigų. Prašyti sąskaitos faktūros el. paštu: arba skambinkite 8-800-100-28-25. Esant poreikiui galime sudaryti tiekimo sutartį.

4. Išankstinis apmokėjimas į kortelę. Sumokėję už užsakymą iš anksto, gaunate papildomą 3% nuolaidą nuo užsakymo sumos!

5. Grynaisiais pinigais pristatymo metu kai pristatomas Rusijos paštu. Už siuntinį sumokate savo pašto skyriuje.

2017 m. rugsėjo 19 d., 02:11

Norint aplankyti Circum-Baikalo geležinkelį, nereikia važiuoti traukiniu. Vietoj to visiškai įmanoma naudoti orlaivį. Savaitgaliais motorlaivis Barguzin-3 išplaukia iš Irkutsko į Baikalo ežerą. Baikalo ežero pakrantėje laivas tris kartus sustoja įdomiose Circum-Baikal geležinkelio vietose. Eiti?

Raketos prieplauka yra sutvarkyta krantinės dalis su upės stotimi ir bilietų kasomis. Iš čia reguliarūs ir ekskursijų laivai išplaukia palei Angarą į Baikalo ežerą. Įlaipinamas laivas „Barguzin-3“.

10.30 val. Eikime į skrydį. Mojuojame į Raketos prieplauką ir, įgavę greitį, kylame į Angarą.

Angara šioje vietoje labai plati: Irkutsko hidroelektrinės užtvanka sukūrė Irkutsko rezervuarą, pakeldamas ne tik Angaros, bet ir Baikalo ežero lygį. Čia nėra navigacijos įrenginių, todėl laivai Irkutske išvyksta iš skirtingų vietų: žemyn Angaru nuo Raketos prieplaukos ir aukštyn nuo prieplaukos Gagarino bulvare.

„Barguzin“ keleivių kabina skirta šimtui žmonių. Virš denio yra baras, kuris nebuvo įtrauktas į pradinį dizainą, bet buvo pridėtas vėliau. Čia negalime neprisiminti, kad Barguzin-3, nepaisant jo santykinai jaunystės (jis buvo pastatytas 1995 m.), turi gana neramią praeitį. Laivas, pastatytas ant Vyatkos upės, Sosnovkoje, sugebėjo dirbti Panamoje, grįžti į Rusiją, stovėti nenaudojamas Okos upės dugne, o tada nukeliauti į Baikalą – kelionė truko ištisus dvejus metus. Visa tai aprašyta Michailo Arkhipovo medžiaga.

Tik pridursiu, kad „Barguzino“ perėjimas iš Lenos į Baikalą tapo kone nebanaliausia operacijos dalimi. Iš Lenos į Angarą (Bratskoe rezervuarą) laivas buvo gabenamas sausuma traktoriumi. Irkutske, norint apeiti užtvanką, laivas vėl buvo ištrauktas į krantą, tačiau jį teko tempti per Irkutsko centrą, kur dėl miesto kontaktinio tinklo aukštai nepraplaukė. Norint dar pristatyti laivą į Angaros žemupį, dviejose miesto vietose reikėjo laikinai išardyti laidus.

Laivui grįžus iš Panamos, jis buvo perstatytas: vairinė perkelta į priekį, o už jos atsirado naujas antstatas, kuriame įsikūrė baras ir aptarnavimo patalpos. Po šios pertvarkos laivas gavo naujus dokumentus su naujais statybos metais, „jaunesniais“ dešimčia metų.

Palei barą įrengtos siauros pasivaikščiojimo terasos, iš kurių, jei nekreipsite dėmesio į vėją, galėsite gana patogiai grožėtis pakrantėmis.

Barguzino greitis yra 40 kilometrų per valandą. Oro pagalvė ypatingų pojūčių nesuteikia: laivas juda vidutiniškai sklandžiai, vidutiniškai greitai, be smūgių ir vibracijų. Triukšmo lygis svyruoja nuo patogaus laivo priekyje iki stipraus, bet pakenčiamo laivagalyje.

Rugsėjis yra labai geras laikas aplankyti šias vietas. Angaros krantai jau žaviai pageltonavo, o orai dar gana šilti.

Prieš išvykdami į Baikalą, pravažiuojame legendinį Šamanų akmenį, kuris nuo seno buvo šamaniškų ritualų vieta.

Išeiname į Baikalą, pasukame į dešinę ir einame pakrante. Pačiame Angaros ištakoje yra Baikalo geležinkelio stotis. Tai paskutinė Circum-Baikal geležinkelio stotis.

Circum-Baikalo geležinkelis kadaise buvo Transsibiro geležinkelio dalis. Jis buvo pastatytas kiek vėliau nei gretimos Transsibiro geležinkelio atkarpos, 1905 m., o iki statybos pabaigos Transsibiro geležinkeliu važiavę traukiniai per Baikalo ežerą buvo plukdomi geležinkelio keltais.

Kelias buvo nutiestas iš Irkutsko į Baikalo stotį kairiuoju Angaros krantu, o paskui Baikalo ežero pakrante, kurią tuo metu daugiausia sudarė stačios uolos, einančios į vandenį. Nutiesta kelio atkarpa tapo tikra Transsibiro geležinkelio puošmena.

1947 m., nutiesus tiesinimo liniją nuo Irkutsko iki Sliudjankos stoties, Circum-Baikalo kelias prarado savo svarbą. 1956 m., dėl Irkutsko rezervuaro užpildymo, atkarpa nuo Irkutsko iki Baikalo stoties buvo išardyta. Likusi 89 kilometrų kelio atkarpa tapo aklaviete ir galbūt ji būtų visai užmiršta, jei ne šių vietų gamta, kuri čia vilioja daugybę turistų. Šiandien, be priemiesčių, Circum-Baikalo geležinkeliu kursuoja ir turistiniai traukiniai.

Baikalo uoste yra laivai su kajutėmis, kurie vykdo kelių dienų kruizus Baikalo ežeru.

Dėl gero oro matosi ir priešinga, buriatiška ežero pakrantė.

O mes vaikštome šiaurine Baikalo ežero pakrante. Iš laivo aiškiai matomi tuneliai ir kiti Circum-Baikalo geležinkelio statiniai.

Pirma stotelė: Tolstojaus kyšulys

Apeiname Tolsty kyšulį ir artėjame prie kranto.

Užlipę vaizdingu šlaitu išeiname į geležinkelį. Kadaise tai buvo dvivėrė; Dabar kaip nereikalingas vienas takelis išardytas.

Čia yra vienas iš trisdešimt aštuonių Circum-Baikalo kelio tunelių. Tuneliai kelyje platūs, skirti dviem takams ir, nors ir veikiantys, atviri laisvai prieigai (geriau su savimi pasiimti žibintuvėlį). Artėjantis traukinys signalais įspės apie savo atvykimą.

Perėjimas į kitą stovėjimo aikštelę trunka tik penkiolika minučių.

Antra stotelė: Shumikha kaimas

Kaime gyvena tik du žmonės, o ši vieta garsėja originalia atramine siena, pastatyta italų specialistų.

Šalia sienos yra galerija, po kuria kadaise ėjo antrasis takas. Kuo galerija skiriasi nuo tunelio? Faktas yra tas, kad tuneliai keliavo per kalnus, o galerijos buvo pastatytos šalia kalnų. Jie tarnavo apsaugoti traukinius nuo griūties.

Trečia stotelė: Polovinnaya įlanka

Dar dvidešimt minučių pėsčiomis ir mes Polovinnaya įlankoje, šalia to paties pavadinimo kaimelio. Pavadinimas neatsitiktinis – būtent tai yra Circum-Baikalo kelio vidurys.

Kelias čia kerta upę, vadinamą... taip, Polovinnaya, per du tiltus – geležinį ir gelžbetoninį.

Gelžbetoninis tiltas veikia, juo važiuoja traukiniai. Geležinis tiltas ilgą laiką buvo pėsčiųjų tiltas. Geležinkelio praeitis primena garvežį-paminklą, tarsi ką tik būtų pervažiavęs geležinį tiltą.

Pasigirsta garsus švilpimas: artėja traukinys. Štai jis. Ką tu gali pasakyti - gražus! Du tikri garvežiai ir du modernūs lengvieji automobiliai. Tai turistinis traukinys.

Traukinys kerta tiltą ir sustoja perone, priešais ilgiausią 777 metrų Circum-Baikal kelio tunelį. Atspėk, kaip vadinamas tunelis. Teisingai, Pusė.

Kol turistai tyrinėja apylinkes, vietinė geležinkelio įgula dirba prie garvežio. Koks tai stilingas vienetas! Savotiška XX amžiaus pradžios dalelė su įspūdingais mechanizmais ir šnypščiančiais garais.

Žinoma, palaukiau, kol traukinys toliau judės, ir nuvažiavau į tunelį. Taigi jis išvyko, apipildamas viską aplinkui dūmais ir garais, ir lėtai nešė vagonus su keleiviais į tunelį.

Pravažiavus traukiniui, perregimas tunelis tapo nematomas.

Kai nuėjau apie šimtą metrų nuo jo, dūmai beveik pasišalino. Bet čia...

Na, tada vėjo kryptis pasikeitė. Iš tunelio veržėsi dūmai ir užtemdė viską aplinkui, įskaitant platformą, kurioje buvau. Net neįsivaizduoju, ką žmonės galėjo jausti, jei tuo metu būtų tunelyje, kaip čia dažnai nutinka.

Garvežys yra stilingas ir romantiškas, bet tikrai dūminis.

Šalia pusės tunelio yra trumpiausias kelyje – 30 metrų Chaykinsky tunelis. Sakoma, kad jei tu nori ir bėgsi per šį tunelį, jis išsipildys.

Mums laikas išeiti.

Dabar Barguzinas juda priešinga kryptimi, Angaros ištakų link, ir vėl grožimės rudeniškais Baikalo pakrantės peizažais.

Įvažiuojame į Angarą ir greitai jos srove lekiame link Irkutsko.

Štai Irkutskas. Čia baigiasi mūsų devynių valandų ekskursija. Man ji pasirodė labai įdomi. Manau, kad Barguzin tipo laivus verta naudoti ne tik reguliariam pervežimui, bet ir tokioms vienos dienos kelionėms.

Smagaus keliavimo visiems!