Tarptautinis keleivių pervežimas autobusais

Tarptautinis keleivių srautas sparčiai auga. Europoje ir Amerikos žemyno šalyse sukurta daug reguliarių tolimojo susisiekimo tarptautinių autobusų linijų. Kai kurių iš jų kelionės trukmė – kelios dienos.

Tarptautiniai keleivių pervežimai, kuriuose dalyvauja mūsų šalis, daugiausia yra sezoniniai (pavasarį ir vasarą). Juos organizuoja Visasąjunginė akcinė bendrovė „Intourist“ maršrutais, jungiančiais Sovietų Sąjungą su Europos socialistinėmis ir kapitalistinėmis šalimis.

Reguliariai tarptautiniams reisams organizuoti sutartiniais pagrindais reguliuojamos vežimo sąlygos, vykdomos konkrečiu maršrutu, iš anksto paskelbtais tvarkaraščiais, tam tikru autobusų važiavimo dažnumu ir leidimu įlaipinti ar išlaipinti keleivius galutiniuose taškuose, taip pat kiekvienos šalies išduotų leidimų ribose, tam tikruose mano kelio taškuose.

Keleivių vežimas vadinamas tranzitu šalies, per kurios teritoriją eina maršrutas, atžvilgiu, tačiau kurioje keleivių įlaipinimas ir išlaipinimas nenumatytas, išskyrus trumpalaikį jų poilsį suplanuotose vietose.

Tarptautinių autobusų paslaugų, važiuojančių per dvi gretimas šalis, atidarymas vykdomas šių šalių dvišalių vyriausybinių susitarimų pagrindu. Tos pačios sutartys reglamentuoja keleivių vežimo organizavimo ir vykdymo sąlygas.

Tarptautiniai pervežimai autobusais gali būti vykdomi autobusais, kurie turi savo šalies nacionalinius ir skiriamuosius ženklus. Paprastai vienos šalies autobusais tarp dviejų punktų, esančių kitos šalies teritorijoje, be specialaus kitos šalies atitinkamų institucijų leidimo negalima vežti keleivių.

Pasienio muitinė ir sanitarinė kontrolė veikia pagal tarptautines sutartis, kurių šalimis yra abi susitarimuose dalyvaujančios šalys, o tam tikrais kontrolės klausimais kiekviena šalis gali vadovautis savo šalies vidaus teisės aktais.

Tarp atskirų šalių ar kelių šalių (pavyzdžiui, socialistinių šalių savitarpio ekonominės pagalbos taryboje) sudaromas susitarimas dėl autobusų techninės pagalbos, techninės priežiūros darbų, remonto, degalų, alyvų ir variklio papildymo. aušinimo skysčiai. Pagalbos rūšys gali būti: sugedusio autobuso nutempimas į remonto vietas, techninė priežiūra, įskaitant plovimą, tepimą ir valdymo operacijas, siekiant patikrinti autobusų sistemų ir mazgų techninį tinkamumą naudoti, autobusų remontas aprūpinant reikiamas atsargines dalis, pagalba suteikiant nakvynę, gauti medicininę priežiūrą ir kitas paslaugas.

Tarptautiniais maršrutais jie naudojasi patogiais, didelės talpos autobusais, pasižyminčiais aukštomis dinaminėmis savybėmis. Autobuso salone yra sėdynės keleiviams su atloštais atlošais. Autobusuose įrengta intensyviai valdoma vėdinimo ir šildymo sistema, šaldytuvai, radijo imtuvai, kartais televizoriai. Kai kuriuose autobusuose įrengti tualeto skyriai.

Tarptautinis keleivių pervežimas autobusais, išskyrus Intourist, jie vykdomi pagal pervežimo sutartis, kurias organizuoja Sputnik tarptautinio turizmo biuras. Pervežimui daugiausia naudojami Vengrijos gamybos Ikarus autobusai.

Į autobuso vairuotojo darbo laiką įeina: laikas atlikti būtinus parengiamuosius ir baigiamuosius darbus prieš išvažiuojant iš linijos ir grįžus į autotransporto įmonę bei apyvartos punktą; tuščių reisų ir prastovų laikas keleivių priėmimo ir išlaipinimo vietose pradiniame, tarpiniame ir galutiniame maršruto taškuose, kaip numatyta eismo tvarkaraščiuose; laikas, praleistas neplanuotomis prastovomis be vairuotojo kaltės (trumpam vairuotojo ir keleivių poilsiui, važiuojant į degalų papildymo punktus ir pačiame autobuse, sustojus pakeliui autobuso techninei priežiūrai atlikti); laikas, kuriuo autobusas važiuoja maršrutu.

Nepertraukiamai važinėti autobusu leidžiama ne ilgiau kaip 5 valandas, be to, po pirmųjų 2 valandų nepertraukiamo judėjimo - 5 min., o po kitų 2 valandų - 10 minučių poilsio. Tokio poilsio laikas yra ir suplanuota autobusų stotelė.

Keleivio bagažas vežamas tuo pačiu autobusu, kuriuo jis važiuoja. Keleivis gali vežtis bendras rankinio bagažo svoris neviršija 20 kg. Draudžiama užimti autobuso koridorių. Be rankinio bagažo, keleiviams leidžiama vežtis bagažą, sveriantį iki 30 kg. Bagažo kvite nurodoma bagažo transportavimo kaina ir jo paskirties vieta.

Tarptautiniams autobusų pervežimams viešojo kelių transporto sistemoje vykdyti yra kuriamos specializuotos kelių transporto įmonės.

Tarptautinis automobilių turizmas užima svarbią vietą šalių gyventojų turistinėse kelionėse. Automobilių turizmas reiškia turizmą asmeniniais automobiliais, taip pat nuomojamais automobiliais ir autobusais. Įprastos automobilių turizmo rūšys yra „karavanas“ ir „tėvystė“.

Karavanas vadinamas grupiniu turizmu (karavanais), naudojant priekabas automobiliams, vykdomas pagal konkrečią programą.

Rodtel(viešbutis-viešbutis ant ratų) – kombinuotas keleivinis autotraukinys (arba keli autotraukiniai), kuriame, be įprastų keleivių krėslų, yra miegamosios vietos, įrengtos nakvynės patalpose, taip pat virtuvė ant ratų maistui parūpinti. keleiviams.

Tarptautiniai kempingai ir moteliai, taip pat tarptautinė automobilių nuoma smarkiai išaugo.

Pastaruoju metu pradėjo plisti keleivių ir jų automobilių gabenimas geležinkeliu, vandeniu ir oru. Taigi keleiviai turi galimybę pasinaudoti šiomis transporto rūšimis ir įveikti didelius atstumus, o vėliau tęsti kelionę asmeniniu automobiliu.

Konvencijos priedas
apie tarptautinius automobilius
keleivių ir bagažo pervežimas
1997 m. spalio 9 d

Taisyklės
keleivių ir bagažo vežimas keliais
valstybių narių tarptautiniame eisme
Nepriklausomų valstybių sandrauga

I. Bendrosios nuostatos

1. Keleivių ir bagažo vežimo keliais Nepriklausomų Valstybių Sandraugos valstybių narių tarptautiniame eisme taisyklės (toliau – Keleivių vežimo taisyklės) buvo parengtos pagal Tarptautinio vežimo keliais konvenciją. Keleivių ir bagažo reglamentą ir reglamentuoja keleivių ir bagažo vežimo autobusais reguliariu ir nereguliariu tarptautiniu autobusu procesą.

2. Šios Keleivių vežimo taisyklės taikomos Šalių keleiviams ir vežėjams ir yra jiems privalomos.

3. Šios Keleivių vežimo taisyklės numato vežimo proceso organizavimo ir kontrolės sistemą, vežėjų ir keleivių teises ir pareigas.

4. Keleivių ir bagažo vežimo autobusais tarptautinio reguliaraus susisiekimo eisme organizavimo pagrindas yra jungtinės veiklos reguliariam tarptautiniam keleivių ir bagažo vežimui (toliau – Jungtinės veiklos sutartis), kurią sudaro vežėjų, vežėjų. Nepriklausomų Valstybių Sandraugos valstybės narės, nustato tarifus ir tvarkaraščius, iš anksto suderintus su atitinkamomis Sandraugos valstybių kompetentingomis transporto institucijomis.

5. Keleivių vežimo taisyklėse esančios sąvokos turi šias reikšmes:

"autobusų stotis"- statinių kompleksas, aptarnaujantis keleivius apgyvendintose vietose ir apimantis: pastatą su laukimo sale, talpinančia per 75 žmones, ir bilietų kasas; keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo platforma; autobusų stovėjimo aikštelė, autobusų valymo ir patikros stotys;

"autobusų stotis"- statinių kompleksas, aptarnaujantis keleivius apgyvendintose vietose, apimantis: pastatą su laukimo sale, talpinančia iki 75 žmonių, ir bilietų kasomis; keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo platforma; autobusų stovėjimo aikštelė;

"Rankinis bagažas"- keleivio daiktai, sveriantys ne daugiau kaip 20 kg ir kurių matmenys ne didesni kaip 600 x 400 x 200 mm, keleivio vežami nemokamai;

"vairuotojas"- asmuo, vairuojantis transporto priemonę arba kuriam vežėjo vardu ir jo vardu patikėtos transporto priemonės vairavimo ir gavėjų, siuntėjų ar keleivių aptarnavimo funkcijos;

"gabenimo sutartis"- susitarimas dėl transporto paslaugų teikimo, sudarytas tarp vežėjo ir keleivio;

"maršrutas"- nustatytas transporto priemonės maršrutas tarp tam tikrų taškų;

„Švytuoklinis transportavimas“- keleivių grupės pervežimas per tam tikrą laikotarpį iš vienos valstybės teritorijos į laikino buvimo vietą kitos valstybės teritorijoje, vėliau grąžinant šią grupę to paties vežėjo autobusais į pradinio išvykimo būsena;

"nereguliarus gabenimas"- pervežimas, kuriame jo įgyvendinimo sąlygos nustatomos kiekvienu individualiu atveju užsakovo ir vežėjo susitarimu;

„Reguliarus transportas“- keleivių ir bagažo vežimas pagal vežimo sutartį, kurioje nustatytos vežimo maršrute sąlygos, tarifai ir autobusų tvarkaraščiai, nurodant keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo sustojimo vietas;

"Tvarkaraštis"- tvarkaraštis, lentelė su informacija apie skrydžio laiką, vietą ir seką;

"skrydis"- autobuso maršrutas nuo pradinio iki galutinio maršruto taško;

„leidimų sistema“- norminių ir technologinių dokumentų rinkinį, užtikrinantį tarpvalstybinio susisiekimo autobusais įgyvendinimą;

"maršruto žemėlapis (maršrutai)"- grafinis maršrutų (maršruto) vaizdavimas simboliais;

"norma"- nustatytas įmokos už keleivių ir bagažo vežimą už atstumo ar laiko vienetą dydis;

"trafaretas"- ženklas su informacija keleiviams apie autobusų maršrutą ir darbo valandas;

"forma (kelionės lapas)"- dokumentas, apibrėžiantis pervežimo rūšį ir kuriame yra kelionės maršruto aprašymas bei keleivių sąrašas;

"kompetentinga transporto institucija"- valstybinė transporto institucija, išduodanti vežėjui leidimą vykdyti tarptautinį keleivių vežimą kelių transportu sutartu maršrutu;

"licencija"- Šalies įgaliotos valstybės institucijos išduotas dokumentas, patvirtinantis teisę per nustatytą laikotarpį vykdyti keleivių vežimą kelių transportu tarptautiniame eisme.

II. Keleivių vežimo organizavimas

6. Licencijų tarptautiniam keleivių vežimui kelių transportu išdavimas, atnaujinimas ir panaikinimas vykdomas pagal galiojančius valstybės, kurioje registruoti autobusai, teisės aktus.

7. Neleidžiama vežti:

• 
  bagaže ir rankiniame bagaže yra sprogstamųjų, nuodingų, degiųjų, šarminių, radioaktyviųjų, cheminių, toksinių, ozono sluoksnį ardančių medžiagų ir jų turinčių gaminių, narkotinių, psichotropinių ir nemalonaus kvapo medžiagų;
• 
  bagažą užteršiančius riedmenis, keleivių drabužius, sandėliavimo patalpas ir ten esančius daiktus;
• 
  bagažas, viršijantis šiose Keleivių vežimo taisyklėse nustatytus dydžio ir svorio standartus, taip pat daiktus, kuriuos vežti draudžia valstybės, kurios teritorijoje tai vykdoma, teisės aktai.

8. Vežėjas, norėdamas atidaryti maršrutą reguliariam keleivių vežimui tarptautiniame eisme, privalo:

• 
  susitarti su partneriu iš kitos valstybės, į kurią eina maršrutas, dėl ketinimų atidaryti maršrutą;
• 
  savo valstybės kompetentingai susisiekimo institucijai atsiųskite prašymą, pridedant šiuos dokumentus: Jungtinės veiklos sutartį, licencijos teisę vykdyti keleivių vežimą tarptautiniame eisme kopijas, taip pat įmonės registracijos pažymėjimą detales, tvarkaraščius maršrute, maršruto žemėlapį, nurodantį sienos kirtimus, pervežimo tarifus, vairuotojų darbo ir poilsio grafikus maršrute.

Valstybės, kuriai pateikiamas prašymas, kompetentinga transporto institucija valstybės, per kurios teritoriją nutiestas maršrutas, kompetentingai transporto institucijai išsiunčia prašymą išduoti leidimą, prašymą atidaryti maršrutą su aukščiau nurodytais dokumentais.

Valstybės, kuriai teikiama paraiška, kompetentinga transporto institucija, gavusi leidimus iš visų valstybių, per kurių teritoriją nutiestas maršrutas, šiuos leidimus išduoda vežėjui.

Vežėjas parengia maršruto schemą ir pateikia ją tvirtinti valstybių, per kurių teritoriją eina maršrutas, kompetentingoms transporto institucijoms.

Maršruto, stotelių, tvarkaraščių pakeitimai, taip pat maršruto uždarymas daromi iš anksto suderinus su valstybių, per kurių teritoriją eina maršrutas, atitinkamomis kompetentingomis transporto institucijomis.

9. Kompetentingos transporto institucijos su Sandraugos valstybių kompetentingomis institucijomis derina sienos kirtimo reguliaraus susisiekimo autobusais laiką ir išduoda leidimą neeiliniam sienos kirtimui.

10. Tarptautinio keleivių vežimo autobusuose reguliariai yra priekiniai ir šoniniai trafaretai su maršruto pradžios ir pabaigos taškais.

11. Tarptautinių autobusų išvykimas ir atvykimas vykdomas iš autobusų stoties (autobusų stoties).

Autobusų stotyje (autobusų stotyse) teikiama informacija apie susisiekimo taisykles, autobusų tvarkaraščius, keleivių kelionių ir bagažo vežimo išlaidas ir sąlygas, autobusų stoties paslaugas, kitų transporto rūšių veiklą.

12. Dėl pervežimo tarifų susitaria vežėjai.

13. Biliete turi būti ši pagrindinė informacija:

• 
  išvykimo ir paskirties autobusų stoties (autobusų stoties) pavadinimas;
• 
  bilieto numeris (atspausdintas);
• 
  bilieto kaina;
• 
  bilieto išdavimo data;
• 
  išvykimo data ir laikas;
• 
  sėdynės numeris;
• 
  bilieto išdavimo vieta;
• 
  skrydžio numeris.

Bilietų pardavimas pažymimas bilietų registracijos lape.

14. Išankstinė kelionės bilietų prekyba ir bagažo vežimas vykdomas atskirose autobusų stočių (autobusų stočių) kasose ir atskirai įrengtose išankstinės pardavimo kasose.

Autobuso išvykimo dieną bilietai turi būti parduodami autobusų stotelių (autobusų stočių) kasose maršrutų pradžios taškuose, o tarpiniuose – gavus informaciją apie laisvų vietų autobuse.

Bilietas galioja tik jame nurodytai išvykimo dienai ir autobuso maršrutui.

Pirmenybinio bilietų pirkimo teisė piliečiams suteikiama pagal galiojančius valstybės, kurios teritorijoje bilietas parduodamas, teisės aktus.

15. Tarptautiniais maršrutais autobusais vežamų keleivių skaičius atitinka gamintojo nustatytą šiam autobuso modeliui skaičių.

16. Tarptautinio autobuso vairuotojas ir keleiviai turi turėti tinkamai įformintus dokumentus teisei kirsti sieną.

17. Kertant sieną keleivių dokumentai, bagažas, rankinis bagažas, valiuta ir vertybės turi būti tvarkomi pagal valstybės, per kurios teritoriją vykdomas vežimas, galiojančių sienos ir muitų teisės aktų reikalavimus.

18. Bagažas laikomas išduotu keleiviui, jeigu vežėjas jį perdavė bagažo kvitą pateikusiam asmeniui.

19. Jei nėra bagažo kvito, vežėjas turi teisę perduoti bagažą asmeniui, kuris įrodo, kad šis bagažas priklauso jam. Jeigu asmuo, besikreipiantis gauti bagažą be kvito, nepateikia pakankamai įrodymų, kad bagažas priklauso jam, vežėjas turi teisę reikalauti iš jo sumokėti atitinkamą užstatą, kuris grąžinamas po vienerių metų nuo jo apmokėjimo dienos.

20. Neatsiimamas bagažas, autobusui atvykus į galutinę paskirties vietą, neatsižvelgiant į tai, ar jam buvo išduotas bagažo kvitas, ar ne, perduodamas saugoti, už kurį keleiviui imamas mokestis gavus bagažą. . Vežėjas bagažo saugojimą gali patikėti trečiajai šaliai, kuri turi teisę gauti atlyginimą už jo saugojimą.

Bagažo saugojimo tvarką reglamentuoja toje valstybėje, kurioje vykdomas saugojimas, galiojantys teisės aktai.

21. Bagažas, kuris keleiviui nebuvo pristatytas per keturiolika dienų nuo jo prašymo pristatyti gavimo dienos, laikomas dingusiu.

22. Jeigu dingusiu laikomas bagažas randamas per metus nuo tos dienos, kai keleivis paprašė jį išleisti, vežėjas apie tai keleiviui praneša. Per trisdešimt dienų nuo pranešimo gavimo dienos keleivis gali prašyti, kad bagažas būtų pristatytas į jo išvykimo vietą arba į paskirties vietą.

III. Keleivių pareigos ir teisės

23. Keleivis, vykdydamas tarptautinius pervežimus autobusu, privalo:

• 
  įsigyti bilietą ir sumokėti už bagažo vežimą pagal vežėjo nustatytą kelionės kainą, užimti biliete nurodytą vietą, saugoti bilietą iki kelionės pabaigos ir pateikti jį kontroliuojantiems asmenims;
• 
  atvykti į autobusų įlaipinimo punktą pagal šios valstybės teritorijoje galiojančias taisykles;
• 
  laikytis nustatytų valstybės, per kurios teritoriją vykdomi tarptautiniai pervežimai, sienos kirtimo taisyklių;
• 
  turėti bagažo kvitą ir dalyvauti tikrinant bagažą ir kitą jam priklausantį turtą, taip pat atrenkant jam priklausančius mėginius, medžiagų ir medžiagų pavyzdžius, kad atitinkamos reguliavimo institucijos atliktų aiškią analizę.

24. Keleivis tarptautiniu maršrutu turi teisę:

• 
  su savimi į autobusą nemokamai vežtis vieną vaiką iki 5 metų - nesuteikiant atskiros sėdimos vietos, nuo 5 iki 10 metų su 50 procentų nuolaida viso bilieto kainai - suteikiant atskirą vietą o vežant du ir daugiau vaikų iki 10 metų, vienas iš jų vežamas nemokamai, likusieji - su 50 procentų nuolaida viso bilieto kainai, numatant atskirą sėdimą vietą;
• 
  vežtis su savimi vieną rankinio bagažo vienetą nemokamai, smulkius gyvūnus ir paukščius narvuose, gyvūnus (šunis, kates) už vežėjo nustatytą mokestį, pateikus valstybės, iš kurios gyvūnas, veterinarijos tarnybos išduotus dokumentus. yra eksportuojamas įlaipinant į vežamus gyvūnus;
• 
  gauti laiku ir tikslią informaciją apie teikiamų paslaugų sąrašą, jų teikimo sąlygas ir maršrutą;
• 
  reikalauti atlyginti žalą, padarytą tarptautinio pervežimo metu keleivio sveikatai ar jo bagažui;
• 
  reikalauti, kad vežėjai vykdytų vežimo sutartį;
• 
  atiduodamas vežti deklaruoti bagažo vertę.

Deklaruojamos bagažo vertės dydį keleivis turi nustatyti siunčiančiosios valstybės nacionaline valiuta ir nurodyti bagažo kvite. Kvitas turi būti saugomas visą bagažo ir kito jam priklausančio turto gabenimo ir tikrinimo laiką.

25. Keleivį gali būti atsisakyta vežti:

• 
  jei nėra laisvų vietų;
• 
  bagažo, kuris nėra įformintas muitinės formalumai, atveju;
• 
  bandant vežti bagažą, kurį draudžiama vežti arba kuris neatitinka nustatytų nomenklatūros, svorio ar matmenų standartų.

26. Keleivis neturi teisės:

• 
  vairuodamas trukdyti vairuotojui arba atitraukti jo dėmesį nuo vairavimo autobusu;
• 
  atidarykite autobuso duris, kol jis visiškai sustos;
• 
  pataisyti bilietus ir kitus kelionės dokumentus ir perduoti juos kitiems keleiviams;
• 
  neštis bagažą ant sėdynių;
• 
  be reikalo naudoti avarinę įrangą, išskyrus nurodytus atvejus.

27. Keleivis atsako už žalą, padarytą dėl jo kaltės, įskaitant autobuso ar vežėjui priklausančios įrangos sugadinimą ar užteršimą, taip pat už šių Keleivių vežimo taisyklių pažeidimą.

Kompensacijos dydis nustatomas pagal padarytos žalos dydį.

IV. Vežėjo pareigos ir teisės

28. Vežėjas įsipareigoja:

• 
  užtikrinti išankstinį bilietų pardavimą tarptautiniame eisme;
• 
  Prieš kelionę supažindinkite vairuotoją su maršruto žemėlapiu ir pateikite tvarkaraštį;
• 
  laiku aprūpinti autobusą tinkamos techninės ir sanitarinės būklės;
• 
  užtikrinti keleiviui saugią, patogią kelionę autobusu pagal vežimo sutartį ir patvirtintą grafiką;
• 
  užtikrinti keleiviams kelionę į galutinį maršruto tikslą be jiems papildomų išlaidų, jei kelionė nutrūktų dėl autobuso techninio gedimo;
• 
  suteikti keleiviui papildomas vežimo sutartyje numatytas paslaugas.

29. Vežėjas turi teisę:

• 
  atšaukti autobuso skrydį aplinkybėmis, kurių negalėjo numatyti ir kurių negalėjo išvengti, nepaisant visų priemonių, kurių buvo imtasi. Tokiu atveju vežėjas grąžina keleiviui bilieto kainą po jo pateikimo, taip pat keleivio sumokėtą papildomų paslaugų kainą. Be to, grąžinamos atitinkamais dokumentais patvirtintos išlaidos, kurias keleivis patyrė dėl galimo grįžimo į biliete nurodytą kelionės pradžios tašką ir išvykimą iš jos pigiausia transporto priemone. Bilieto kainos ir mokamų papildomų paslaugų grąžinimo keleiviui sąlygas nustato Jungtinės veiklos sutartis;
• 
  apriboti arba sustabdyti tarptautinius pervežimus savo valstybės teritorijoje epidemijos, stichinės nelaimės ar nenugalimos jėgos (force majeure) atveju;
• 
  bagažo kvite pažymėkite bagažo ar jo pakuotės būklę, keleiviui sutikus. Jei keleivis nepatvirtina ženklo, vežėjas gali atsisakyti priimti bagažą vežti. Jei bagažą vežėjas priima be ženklo, laikoma, kad bagažas buvo priimtas tinkamos būklės ir tinkamoje pakuotėje.

V. Vairuotojo pareigos ir teisės

30. Autobuso vairuotojas, vykdantis tarptautinius keleivių vežimus, privalo:

• 
  vadovautis Kelių eismo taisyklėmis, autobuso techninio eksploatavimo taisyklėmis, pareigybės aprašymu ir vykdyti dispečerinės tarnybos veiklos nurodymus;
• 
  laikytis valstybių, per kurių teritoriją vykdomi tarptautiniai pervežimai, pasienio, muitinės, sanitarinės-karantino ir kitų kontrolės rūšių taisyklių;
• 
  turėti transporto priemonės registracijos dokumentus ir vairuotojo pažymėjimą, atitinkantį 1968-11-08 Kelių eismo konvencijos reikalavimus;
• 
  organizuoti, operatyviai informuoti ir paruošti keleivius, kad jie būtų tikrinami kertant sieną;
• 
  pateikti patikrinimui kertant sieną:
  • 
    a) reguliariam vežimui: vairuotojo pažymėjimas, kelio (kelio) lapas, bilietas ir registracijos dokumentai, leidimo originalas, autobusų tvarkaraštis, pažymėjimas, teisės kirsti valstybės sieną dokumentai;
  • 
    b) nereguliariam vežimui: vairuotojo pažymėjimas, kelio (kelio) lapas, pažymėjimas, kelio žiniaraštis, leidimas vežti nereguliariai (jei tai numatyta tarptautinio vežimo kelių transportu sutartyje), teisės kirsti valstybės sieną dokumentai;
• 
  pagal sutartį dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažų darbo, patvirtina vairuotojo darbo grafiką;
• 
  važiuoti nustatytu maršrutu ir laikytis autobusų tvarkaraščio;
• 
  keleivių įlaipinimo metu tikrinti kelionės ir bagažo gabenimo bilietų prieinamumą ir atitiktį;
• 
  priimti ir padėti gabenti skirtą bagažą, išduoti bagažą keleiviams grafike numatytose stotelėse;
• 
  paskelbti sustojimų paskirtį ir parkavimo juose laiką;
• 
  stabdyti autobusą gavus asmenų, įgaliotų kontroliuoti tarptautinius pervežimus, signalą, vykdyti jų nurodymus ir padėti vykdyti kontrolę;
• 
  įlipimas (išlipimas) sustabdžius transporto priemonę tik nuo nusileidimo platformos, o jei tokios platformos nėra – nuo ​​šaligatvio ar kelkraščio. Jei tai neįmanoma, tada iš važiuojamosios dalies pusės, jei tai saugu ir nesudaro kliūčių kitiems eismo dalyviams;
• 
  įvykus eismo įvykiui, esant galimybei, suteikti pagalbą nukentėjusiems ir apie įvykį pranešti atitinkamoms institucijoms;
• 
  imtis priemonių suteikti pirmąją pagalbą jos reikalingam keleiviui, taip pat nuvežti jį į artimiausią greitosios pagalbos skyrių. Jei keleivis nustoja keliauti dėl ligos, jo bagažas deponuojamas šių Taisyklių 20 punkte nustatyta tvarka;
• 
  pradėti judėti visiškai uždarius autobuso duris ir atidaryti jas tik stotelėse.

31. Vairuotojas turi teisę:

• 
  artimiausioje stotelėje neįleisti į kelionę ar išlipti keleivio, kuris pažeidė vežimo sutartį arba dėl savo elgesio, ligos ar kitų priežasčių, keliančių pavojų aplinkiniams keleiviams;
• 
  reikalauti, kad keleiviai atliktų savo pareigas;
• 
  neišduoti bagažo, nebent pateikiamas bagažo kvitas;
• 
  būti šalia autobuso ir bagažo apžiūros.

VI. Mokėjimų grąžinimas

32. Grąžinant bilietą į autobusų stoties (autobusų stoties) kasą ne vėliau kaip likus 2 valandoms iki tarptautinio autobuso išvykimo, keleiviui grąžinama bilieto kaina, atėmus numatytą išankstinio pardavimo mokestį. bilieto.

Jei bilietas grąžinamas vėliau nei šis laikotarpis, bet likus ne mažiau kaip 15 minučių iki autobuso išvykimo pagal tvarkaraštį, keleiviui grąžinama vežėjo nustatyto dydžio bilieto kaina.

Pametus bilietą, keleivis neįleidžiamas į autobusą, bilieto kaina negrąžinama, dublikatas neišduodamas, pretenzijos nepriimamos.

33. Jeigu vienos valstybės vežėjo autobusas, važiuodamas per kitos valstybės teritoriją, dėl kokių nors priežasčių negali toliau važiuoti, tai tos valstybės Tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija, minėto autobuso vairuotojo prašymu, 2014 m. vežėjo lėšomis suteikia reikiamą pagalbą organizuojant šio autobuso keleivių pervežimą iki artimiausio taško, iš kurio galima išsiųsti reikiama kryptimi.

Priverstinio sustojimo atveju ir jei neįmanoma keleivio pristatyti į atvykimo vietą, taip pat jei keleivis sustabdo kelionę dėl ligos ar nelaimingo atsitikimo, kelionės ir bagažo pervežimo išlaidos (išskyrus komisinį mokestį) jam grąžinama atsižvelgiant į atstumą nuo gedimo ar priverstinio sustojimo vietos iki galutinio tikslo.atvykimo taško, kurį reglamentuoja Jungtinės veiklos sutartis.

34. Keleivis turi teisę grąžinti bilietus į kasą prieš autobusui išvykstant į kelionę ir gauti visą bilieto kainą, įskaitant mokesčius už išankstinį bilietų pardavimą, šiais atvejais:

• 
  jei autobusas vėluoja į skrydį daugiau nei valandą, palyginti su tvarkaraštyje nurodytu laiku;
• 
  suteikiant keleiviui vietą žemesnės klasės nei nurodyta biliete autobuse. Keleivei sutikus važiuoti žemesnės klasės autobusu, bilieto kainos skirtumas bus grąžintas.

Jei vietoj tvarkaraštyje numatyto autobuso yra numatytas autobusas, kurio bilieto kaina yra brangesnė, tai keleiviai, įsigiję bilietus iki šio skelbimo, turi teisę važiuoti šiais bilietais be papildomo mokesčio. Nuo pranešimo apie autobuso tipo pakeitimą bilietai parduodami nustatyta didesne kaina su atitinkamu keleivių įspėjimu.

Vėlavimo atveju keleivis turi teisę per tris valandas nuo autobuso, kurio bilietą pirko, išvykimo, o dėl ligos ar nelaimingo atsitikimo – tris dienas, susigrąžinti kelionės dokumentus, papildomai sumokėdamas 25 proc. bilieto kainos arba gauti bilieto kainą atskaičius 25% bilieto kainos.

Pinigai grąžinami:

• 
  išankstinio pardavimo bilietų kasose, kurios pardavė arba pristatė bilietą likus kalendorinei dienai (iki 18 valandų) iki autobuso išvykimo;
• 
  kasos einamajai bilietų prekybai maršruto pradžios taško autobusų stotyje (autobusų stotyje) - autobuso išvykimo dieną.

VII. Keleivių ir bagažo vežimo kontrolė

35. Keleivių ir bagažo vežimo tarptautinių vežimų keliais kontrolė vykdoma remiantis dvišalėmis tarpvyriausybinėmis tarptautinių vežimų kelių transportu sutartimis ir valstybių, per kurių teritoriją vykdomi vežimai, nacionaliniais teisės aktais.

36. Vežėjų ir keleivių atsakomybę už šių Keleivių vežimo taisyklių pažeidimus numato 1997 m. spalio 9 d. Tarptautinio keleivių ir bagažo vežimo automobiliais konvencija, daugiašaliai ir dvišaliai tarpvyriausybiniai susitarimai dėl tarptautinio vežimo kelių transportu, 1997 m. taip pat valstybės, kurios teritorijoje buvo padarytas pažeidimas, nacionaliniai teisės aktai.

Autobusų paslaugos Rusijoje ir Europos šalyse. Keleivių vežimo bilietų kaina. Autobusų kompanijų interneto svetainės, kuriose galite pamatyti aktualius ir populiariausių krypčių tvarkaraščius. Visa tai mūsų naujoje medžiagoje apie tarptautinį keleivių vežimą autobusais.

Autobusai tarp Italijos ir Romos

Šiandien keliauti autobusu yra daug pigiau, palyginti su kitu greituoju transportu, ir ši funkcija neaplenkė tokios šalies kaip Italija. Keliauti tarp pagrindinių Italijos miestų autobusu labai apsimoka, nes, pavyzdžiui, kelias iš Riminio į Romą kainuos tik 30 eurų į vieną pusę.

Tarptautinio pervežimo Italijoje kaina ir apytikslis kelionės laikas:

• Roma-Riminis – tokia kelionė jums kainuos nuo 50-70 eurų ir truks ne ilgiau nei 6 valandas
• Roma Venecija yra labai populiari kryptis, bilietų kainos siekia iki 100 eurų, o laikas užtruks iki 10 valandų
• Roma-Neapolis – bilieto kaina 60 eurų, o kelionės laikas 6 val.

Jūsų dėmesiui pristatome didžiausių Italijos autobusų vežėjų svetaines:

• COTRAL – specializuojasi transporte tarp miestų Lazio regione. Dabartinį maršrutų tvarkaraštį galite rasti bendrovės svetainėje. www.cotralspa.it
• Autostradale (Milanas) - pagrindinė specializacija - šalies šiaurė www.autostradale.it
• Lazzi (lokalizuota Florencijoje) – bėga po Italijos centrą www.lazzi.it
• Pervežimui iš Florencijos rekomenduojama naudotis šios įmonės paslaugomis – www.florentiabus.it

Romoje autobusai kursuoja nuo 5:30 iki 24:00, po to naktiniai autobusai išvyksta į maršrutus. Bendruosius bilietus galima įsigyti specialiuose pardavimo automatuose, tabako kioskuose ir metro. Kai kuriuose autobusuose yra automatai, kurie neduoda pinigų.

Norėdami keliauti už miesto ribų, turite susisiekti su Cotral. Galite juos sugauti bet kur, bet geriausia sustoti netoli galutinių stočių. Autobusas į Tivoli važiuoja tiesiai iš Ponte Mammolo stoties. Dėl kurso į oro uostą turite pasiteirauti įmonės.

Autobusų paslaugos Ispanijoje

Ispanijoje autobusų transportas taip pat yra pigus būdas keliauti dideliu greičiu. Susisiekimo infrastruktūra šioje šalyje labai išvystyta, beveik iš kiekvieno kurortinio miestelio autobusu galima nuvažiuoti savo kryptimi. Kai kuriais atvejais autobusas yra galbūt vienintelis būdas keliauti, o puikus to pavyzdys yra nuostabi Kosta Dorada.

Norėdami sužinoti naujausią informaciją apie autobusų tvarkaraštį, tiesiog apsilankykite vienoje iš toliau pateiktų svetainių. Tvarkaraštis taip pat yra kioskuose, kavinėse ir prie stočių specialiuose stenduose. Natūralu, kad kiekvienoje stotyje galite sužinoti apie artimiausią autobusą. Kaina tiesiogiai priklauso nuo einamųjų metų laiko, savaitės ir dienos.

Ispanijos autobusų svetainės

Jei susiduriate su sunkumais gaunant informaciją apie autobusų judėjimą Ispanijoje, galite užduoti asmeninius klausimus tiesiogiai svetainės komentaruose.

• http://www.daibus.es/web/index.html – Daibus kompanija su patraukliais pasiūlymais pervežimams Ispanijoje
• http://www.alsa.es/en/ – ALSA įmonė ir jos angliška svetainės versija. Informaciją apie bilietus, kainas ir specialius pasiūlymus rasite čia
• http://www.estacionautobusesmadrid.com/frameset.html – autobusai važiuoja iš Madrido į skirtingus Ispanijos miestus
• http://www.eurolines.es/en/ – įvairios tarptautinės kelionės autobusais iš Ispanijos
• http://www.globalsu.net/index_en.php – Jūsų dėmesiui pristatome Gran Kanarijos tarptautinio transporto autobusus.
• http://www.autocaresmallorca.com/ – Maljorkos autobusai
• http://inspain.ru/articles/transfers/mezdygorodnii-avtobus-v-ispanii/ – Tarptautinis pervežimas iš Ispanijos

Autobusų pervežimas Vokietijoje

Vokietijoje autobusų transportas pradėjo aktyviai vystytis dar 1934 m., o šiandien yra labai daug įmonių, siūlančių savo paslaugas. Populiariausi yra A-Express, Postbus ir Adnan Reisen. Ne taip seniai daugelis autobusų vežėjų vykdė skrydžius tik pagal užsakymą, tačiau šiandien savo oficialiose svetainėse skelbia būsimų kelionių pasiūlymus, o tai labai patogu ir pelninga. Pavyzdžiui, bilietas nakčiai skrydžiui iš Hamburgo į Frankfurtą svetainėje eurolines.de kainuos tik 54 eurus, o nepasinaudojus galimo bilieto grąžinimo ir keitimo funkcija, kaina nukris iki 25 eurų. . Tuo pačiu traukinio bilietas su tokiu pat kelionės laiku kainuos 96 eurus.

• Svetainėje http://www.busliniensuche.de/ galite sužinoti apie dabartinius autobusų maršrutus visoje Vokietijoje ir įsigyti bilietus.
• Nuorodoje http://www.busliniensuche.de/busverbindungen rodomi visi miestai su maršrutais ir žemėlapiais, kur rasite išsamesnės informacijos apie kainas
• Jei turite papildomų klausimų apie konkrečius autobusus, bilietų įsigijimą, keleivių teises ir pareigas, tuomet turėtumėte sekti šią nuorodą http://www.busliniensuche.de/blog/faq/, kur gausite išsamius atsakymus į savo klausimus.

Autobusų paslaugos Prancūzijoje

Nepaisant to, kad Prancūzijoje keliauti autobusu nėra itin patogu pagal kelionės trukmę, ši transporto rūšis dėl mažos kainos išlieka TOP. Kad nepatektumėte į keblias situacijas, kai trūksta bilietų reikiamoms datoms, turėtumėte susirūpinti dėl išankstinio rezervavimo.

Pagrindiniai operatoriai šiandien yra „Eurolines“ ir „iDBUS“. Norėdami gauti reikiamą informaciją dominančiame mieste, turite apsilankyti oficialioje įmonės svetainėje. Galite nusipirkti vienkartinį bilietą arba išduoti kelionės kortelę.

Populiarios žinutės iš Paryžiaus

Autobusų paslaugos Rusijoje

Jei esate Rusijoje ir jums reikia rasti autobusą iki kelionės tikslo, jums bus naudinga ši svetainė http://bus.aviabus.ru/, kurioje yra visa reikalinga informacija apie šalies tarptautinius ir tarpmiestinius maršrutus. Nėra galimybės įsigyti bilietų internetu (ar peržiūrėti jų kainą), tačiau yra patogi paieška pagal miestą, pagal abėcėlę. Sistema vartotojui atveria visų rūšių maršrutus tarp miestų.

Autobusų paslaugos Graikijoje

Graikija gali pasigirti savo autobusų maršrutais, jų kokybe ir kiekiu, nes nėra optimalių reljefo sąlygų geležinkelių transportui. Taigi geležinkelio tiesimas daugelyje regionų praktiškai neįmanomas.

Labai pelningas ir patogus tarptautinis autobusų susisiekimas Graikijoje. Visiems pervežimams taikomas KTEL sindikatas (akcinių bendrovių asociacija). Kiekviena teritorija turi privatų savininką, tačiau visas teritorijas kontroliuoja valdžios institucijos. Tam tikro regiono KTEL vykdo šių tipų maršrutus:

• Į Atėnus ir Salonikus
• Jūsų regione
• Į kaimyninių regionų centrus (kartais)

Visa tai lėmė, kad įsigyti bilietą tapo šiek tiek sudėtingiau, nes KTEL kasos reikia ieškoti būtent tame regione, kur vykstate. Tos pačios taisyklės galioja ir ieškant savo platformos. Autobusai tarp miestų važiuoja nuolat, beveik nuolat.

Keliaudami už miesto atminkite, kad čia nėra autobusų stočių, todėl bilietus turite pirkti tiesiai iš vairuotojo (tai kainuoja daugiau). Autobusai retai kursuoja vietiniais maršrutais, todėl pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar yra konkretus autobusas.

Autobusų paslaugos Kipre

Kipre autobusai važiuoja reguliariai, bet ne dažnai. Savaitgaliais maršrutų skaičius labai sumažėja, todėl kelionę reikėtų planuoti iš anksto. Kad nesusipainiotumėte šioje transporto sistemoje, reikia nueiti į svetainę http://www.cyprusbybus.com/default.aspx, įvesti norimą maršrutą ir pamatyti žemėlapį, intervalą bei kitą naudingą informaciją. Iš Larnakos oro uosto viešuoju transportu be jokių problemų galite patekti tiesiai į Larnakos miestą. Autobusas yra visiškai mėlynas ir gali turėti vieną iš šių numerių: 408, 440 ir kt. Iš karto atvykus į oro uostą reikia pakilti į antrą aukštą, po kurio pateksite tik į autobusų stotelę. Į miestą galima patekti kabančiu tiltu. Po stogeliu yra stotelė ir visi esami autobusų tvarkaraščiai.

Kipro autobusų svetainės:

• http://www.intercity-buses.com/ – tarpmiestiniai autobusai Kipre
• http://www.limassolbuses.com/en/ – Autobusai Limasolyje
• http://www.pafosbuses.com/ – Autobusai Pafose

Šiandien autobuso nuoma kelionei į užsienį – galimybė vienu metu per trumpą laiką aplankyti kelias šalis. Tačiau svarbu suprasti, kad kelionės autobusu yra ypač specifinės: kelionės metu reikės kirsti daugybę sienų, todėl tikslus atvykimo laikas į viešbučius nėra žinomas. Eismo situacija, laikas, praleistas atliekant pasų kontrolę, ir net oras – visa tai turi įtakos kelionės trukmei. Todėl pagrindinis dalykas, kurį galima patarti tiems, kuriems reikia išsinuomoti autobusą kelionei į užsienį, – apsišarvuoti kantrybe. Įdomi knyga ar žurnalas, kompaktinis diskas, grotuvas – visos šios smulkmenos padės paįvairinti kelionę ir neleis nuobodžiauti kelyje.

Turistiniai autobusai visoms progoms

„Allegro“ įmonėje galite išsinuomoti autobusus turistinėms kelionėms į artimas ir tolimas užsienio šalis. Transportas aprūpintas viskuo ko reikia ilgoms kelionėms, idealios techninės būklės, patikimas ir patogus. Vairuotojai, kurių paslaugos įskaičiuotos į nuomos kainą, tokias keliones reguliariai atlieka nusistovėjusiais ir patikrintais maršrutais. Visi jie turi galiojančias vizas ir yra patyrę bei kvalifikuoti specialistai.

Tarptautinių autobusų vairuotojų darbo ir poilsio grafikai

Vairuotojų darbo ir poilsio grafikai tarptautiniuose autobusuose yra nustatyti pagal Europos susitarimą dėl transporto priemonių, vykdančių tarptautinį kelių transportą, ekipažų darbo (AETR), kurios narė yra Rusija. Tarptautinių autobusų vairuotojai turi būti ne jaunesni kaip 21 metų amžiaus. Vairuotojas, vežantis keleivius tarptautiniais maršrutais didesniu kaip 50 km spinduliu nuo autobuso nuolatinės saugojimo vietos, turi turėti didesnį nei 1 metų transporto priemonių, kurių leistinoji masė didesnė kaip 3,5 tonos, vairavimo patirtį arba vežantis keleivius tarptautiniais maršrutais š. atstumas iki 50 km nuo nuolatinio šių transporto priemonių saugojimo vietos.

Autobuso vairavimo trukmė tarp bet kurių dviejų kasdienio poilsio laikotarpių arba kasdienio ir kassavaitinio poilsio laikotarpių (kasdienio vairavimo trukmė) neturi viršyti 9 valandų. Per vieną savaitę ją galima padidinti du kartus iki 10 valandų Bendra vairavimo automobiliu trukmė transporto priemonė bet kurias dvi savaites iš eilės neturi viršyti 90 valandų. Nepertraukiamai važinėjęs autobusu 4,5 valandos, vairuotojas turi padaryti bent 45 minučių pertrauką (jei nėra poilsio laiko) arba per tą patį laiką dvi ar tris kiekviena ne trumpesnė kaip 15 minučių pertrauka . Per šias pertraukas vairuotojas neturi dirbti jokių kitų darbų. Tokios pertraukos negali būti laikomos kasdieniu poilsiu.

Kas 24 valandas vairuotojui turi būti suteiktas ne trumpesnis kaip 11 valandų nepertraukiamas kasdienis poilsis. Šis poilsis gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip 3 kartus per vieną savaitę, jei vairuotojui kaip kompensacija bus suteiktas atitinkamas poilsis iki kitos savaitės pabaigos. Tomis dienomis, kai poilsio trukmė nesutrumpinama, jis gali būti padalintas į du ar tris atskirus laikotarpius per 24 valandas, iš kurių vienas turi būti ne trumpesnis kaip 8 valandos iš eilės. Tokiu atveju bendra poilsio trukmė pailgėja iki 12 valandų. Jeigu autobusą kas 30 valandų vairuoja ne mažiau kaip 2 vairuotojai, kiekvienas vairuotojas turi turėti ne trumpesnį kaip 8 valandų iš eilės poilsio laiką. Kasdienis poilsis autobuse galimas tik stovėjimo metu ir jei autobuse yra miegamoji vieta.

Kiekvieną darbo savaitę (nuo pirmadienio 00.00 val. iki sekmadienio 24.00 val.) vairuotojui suteikiamas ne trumpesnis kaip 45 valandų savaitinis poilsio laikas. Šis laikas gali būti sutrumpintas iki 36 valandų, jei poilsis naudojamas autobuso nuolatinės saugojimo vietoje arba vairuotojo gyvenamojoje vietoje, arba iki 24 valandų, jei poilsis naudojamas bet kurioje kitoje vietoje.

Siekdamas nekelti pavojaus eismo saugumui ir pasiekti patogią stovėjimo padėtį, vairuotojas gali nukrypti nuo AETR nuostatų tiek, kiek tai būtina autobuse esančių asmenų saugumui užtikrinti. Vairuotojas valdymo įtaiso registracijos lape turi nurodyti nukrypimo nuo šių nuostatų pobūdį ir priežastį. Pavyzdžiui, to gali prireikti pašalinus linijoje įvykusį magistralės gedimą. Be aptartų Pagrindinių reikalavimų, AETR yra ir nemažai kitų vairuotojų darbo ir poilsio grafiko apribojimų.

Norint vykdyti komercinius pervežimus užsienio teritorijoje, būtina gauti atitinkamos valstybės KOU patentų tarnybos išduotą leidimą.

Pagrindiniai sunkumai, su kuriais susiduria tarptautiniai vežėjai, yra šie: ilgas vėlavimas sienos kirtimo punktuose, biurokratija gaunant leidimus, nepakankama Rusijos kelių infrastruktūros plėtra.

Tarptautinis keleivių vežimas autobusais

Tarptautinės keleivinių autobusų paslaugos skirstomos į reguliarias ir nereguliarias. Reguliarus pervežimas vykdomas stabiliais maršrutais pagal tvarkaraščius. Nereguliarus pervežimas vykdomas pagal paklausą, ypač nemaža tokių pervežimų dalis yra susijusi su turistų grupių aptarnavimu. Kita nereguliaraus vežimo rūšis – pamaininių darbuotojų, dirbančių rotacijos principu, pristatymas į gamybines patalpas, esančias kaimyninės valstybės teritorijoje. Tokio pervežimo pavyzdys yra Suomijos darbuotojų pamainų pristatymas į daugybę įmonių Rusijos pasienio zonose.

Greitis tarptautiniuose skrydžiuose reguliuojamas taip pat, kaip ir tarpmiestinių autobusų susisiekimui. Kartu atsižvelgiama ir į įvairių šalių keliuose nustatytus greičio apribojimus. Informaciją galite gauti iš Tarptautinių vežėjų automobiliais asociacijos (ASMAP), kuri yra įgaliota Rusijos organizacija tarptautinio kelių transporto srityje ir teikia vežėjams įvairią informaciją bei teisines paslaugas, įskaitant pagalbą rengiant reikiamus dokumentus.

Daugelyje Europos šalių vežėjams apsimoka naudotis mokamais greitkeliais. Mokesčiai apmokestinami atsižvelgiant į atstumą ir transporto priemonės tipą. Įvažiuodamas į mokamą kelią, vairuotojas gauna bilietą, pagal kurį bus nustatomas rinkliavos dydis išvažiuojant iš mokamo kelio. Atsiskaityti galima kreditinėmis kortelėmis. Mokami keliai užtikrina didelį greitį ir saugias kelionės sąlygas. Kas 5...10 km yra pakelės terminalai, kuriuose galima sustoti trumpam pailsėti, papildyti autobusą degalų ir atlikti smulkų trasos remontą.

Visą parą veikia šie terminalai: restoranas, bufetai, tualetai, dušai, parduotuvės (maisto, būtiniausių prekių, kitų kasdienių prekių, automobilių atsarginių dalių ir aksesuarų), degalinės (dyzelinas, benzinas, dujos), autoservisai; yra telefonas, vietos autobusams, lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams; teikiamos informacijos ir informacinės paslaugos; valiutos keitimas ir kt.

Tarptautinių pervežimų autobusais organizavimas vykdomas panašiai kaip ir tarpmiestinių paslaugų, atsižvelgiant į specifinius įvairių šalių tarptautinių ir nacionalinių transporto teisės aktų reikalavimus bei reikšmingą skrydžio autobusu trukmę, siekiančią kelias dienas (ypač turistams vežti).

Autobusų grafikas arba tvarkaraštis ir vairuotojų darbo grafikai

Remiantis kelionės trukmės ir vairuotojų leistino darbo laiko normavimo rezultatais, sudaromas tvarkaraštis arba autobusų grafikas ir vairuotojų darbo grafikai. Tarptautiniai turistinių autobusų maršrutai yra patys įvairiausi, kurių grįžimo taškai gali egzistuoti tiesiogine arba numanoma forma. Reguliarus maršrutas labiausiai būdingas reguliariam keleivių vežimui.

Nereguliariam vežimui toks maršrutas organizuojamas dviem atvejais:

• Autobusas naudojamas tik turistams nuvežti į lankymo šalį ir atgal, o ekskursijų paslaugos turistams svečioje šalyje teikiamos vidiniu transportu. Į maršruto pradžios tašką turistinis autobusas grįžta su ankstesnės grupės turistais, o tai užtikrina aukštą naudojimosi autobusu efektyvumą;
• Išvykimas iš apsisukimo taško nenumatytas, o tai daugiausia vyksta ekskursijose į rekreacines zonas (paplūdimys, maudynės, poilsis lauke ir kt.). Tokiu atveju autobusas nenaudojamas visą turistų poilsio laiką, o tai pablogina jo veiklos rodiklius. Poilsiautojų pageidavimu už papildomą mokestį autobusas gali būti naudojamas išvykoms.

Maršrutas su kilpa grįžimo taško pusėje yra būdingas ekskursijoms, susijusioms su ekskursijomis, galbūt kartu su poilsiu kurortinėse zonose. Šiuo atveju linijinė maršruto dalis naudojama turistams pristatyti į svečią šalį. Kilpinė maršruto dalis sukurta tam, kad būtų galima nuosekliai lankytis įvairiose vietose, kur yra atrakcionai ar poilsio zonos.

Žiedinio maršruto ypatybė yra ta, kad maršrutas nesutampa kryptimis „ten“ ir „atgal“, o tai užtikrina kelionių agentūros savo klientams teikiamų pažintinių galimybių išplėtimą. Žiediniai maršrutai labiausiai būdingi kelionėms, kurių metu lankomasi keliose Europos šalyse.

Galiausiai, maršrutas su ekskursijomis apima turistų pristatymą į nuolatinę bazę, o po to vienos dienos ekskursijas autobusu. Tokios kelionės yra populiariausios, nes Europos šalys yra gana kompaktiškos ir turi daug netoliese esančių miestų ir lankytinų vietų. Šiuo atveju nuolatinės bazės vieta (autobusų apsisukimo vieta) parenkama pagal minimalios apmokėjimo už nakvynę kriterijų.

Tam tikrais atvejais maršrute gali būti elementų, būdingų kiekvienai iš keturių nagrinėjamų pagrindinių konfigūracijų, pavyzdžiui, vidurinė maršruto dalis gali eiti skirtingais keliais abiem važiavimo kryptimis.

Eismo tvarkaraščiai ir darbo grafikai pradedami sisteminant pradinius duomenis, kurie apibendrinami skirtingoms šalims, atsižvelgiant į galimą eismo greitį ir numatomus vėlavimus maršrute.

Bagažo gabenimas

Tarpmiestiniuose autobusuose keleivinis kelių transportas taip pat vykdo bagažo vežimą. Paprastam bagažui gabenti tarpmiestiniuose autobusuose po keleivių salono grindimis yra įrengti specialūs bagažo skyriai, kurie neleidžia vežti sunkių daiktų salone, o tai padidina eismo saugumą (sumažėja autobuso svorio centras ir įvykus avarijai bagažas nesužeidžia keleivių). Keleivių daiktų priskyrimą rankiniam ar bagažui, taip pat reikalavimus leidžiamam vežti bagažui nustato Keleivių ir bagažo vežimo kelių transportu taisyklės.

Esant būtinybei vežti didelės apimties ar svorio bagažą, organizuojami bagažo sunkvežimių skrydžiai tuo pačiu grafiku kaip ir autobusai. Tokiam bagažo gabenimui naudojami furgono tipo sunkvežimiai. Automobilių, vykdančių skrydžius su bagažu, judėjimo organizavimas vykdomas panašiai kaip ir autobusų judėjimo organizavimas.

Bagažo pervežimas tarptautiniais autobusais

Tarptautiniame autobusų susisiekime bagažo gabenimą reglamentuoja tarptautinės konvencijos, tarpvyriausybiniai susitarimai ir vežimo taisyklės. NVS valstybių narių tarptautinio keleivių ir bagažo vežimo keliais konvencija (CMAPP) nustato, kad keleivių nemokamas rankinis bagažas apima ne daugiau kaip 20 kg sveriančius daiktus, kurių matmenys ne didesni kaip 600x400x200 mm. Kiti daiktai reguliariais tarptautiniais autobusų maršrutais vežami kaip bagažas už papildomą mokestį. Kertant valstybės sieną, keleivio bagažas yra muitinėje tikrinamas ir įforminamas pagal priimančiosios šalies taisykles.