Aeroflot aviakompanija. Laivo borto numeris (SSRS ir Rusija) mažų priešpovandeninių laivų skyrius

Sunkusis lėktuvnešis kreiseris
Laivas buvo skirtas ieškoti ir sunaikinti povandeninius laivus, pradėti raketų atakas priešo antvandeniniuose laivuose kaip laivų grupės dalis ir bendradarbiaujant su kitomis jūrų pajėgomis.

Sunkiuosius orlaivius gabenantis kreiseris Kijevas- pastatyta pagal projektą 1143, kodas „Krechet“. Iki 1977 metų birželio 28 d klasifikuojami kaip priešvandeniniai kreiseriai. Paleista 1972 m. gruodžio 26 d. ir pradėjo tarnybą 1975-12-28, o jau 1976-06-15. tapo Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno (KSF) dalimi. 1977 metų birželio 28 d perkvalifikuotas į TAVKR.

1976 metų vasaros pabaigoje. vykdė kampaniją į šiaurę aplink Europą. 1977 metų balandžio 12-19 d dalyvavo pratybose Sever-77 ir 1979 m. pratybose prieš povandeninius laivus „Razbeg-79“, kur jis bendravo su BOD“. maršalas Timošenko“, „Admirolas Makarovas“, EM „Ognevoy“ ir „ Maskvos komomoletai“ 1981 metais tarnavo kaip flagmanas per didelio masto Zapad-81 pratybas. 1982 metais dalyvavo Varšuvos pakto šalių ginkluotųjų pajėgų pratybose „Skydas-82“. 1985 metų gegužės 4 d buvo apdovanotas už sėkmę kovinio rengimo metu – Raudonosios vėliavos ordinu. 1985 metais dalyvavo pratybose Atlantic-85. 1992 m. liepos 26 d Raudonosios vėliavos SSRS karinio jūrų laivyno vėliavą pakeitė Šv. Andriejaus. 1993 m. birželio 30 d pašalintas iš laivyno.Valdybos numeriai: 852(1975), 860(1976), 812(1977), 802(1978), 060, 062(1978), 121(1982), 069(1983), 051(1985), 075(198).

2000 metais parduotas privačiai įmonei Kinijoje ir išvežtas į Šanchajų, kur buvo paverstas plaukiojančiu turistų pramogų centru.

Sunkiuosius orlaivius vežantis kreiseris Minskas- pastatyta pagal projektą 1143, kodas „Krechet“. Iki 1977 metų birželio 28 d priskiriamas priešpovandeniniams kreiseriams. Paleista 1975 metų rugsėjo 30 dieną. ir pradėjo tarnybą 1978 m. rugsėjo 27 d. ir laikinai tapo Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyno (KChF) dalimi. 1979 metų sausio 13 d buvo įtrauktas į 175-ąją „Red Banner Pacific Fleet“ (KTOF) raketinių laivų brigadą. 1977 metų birželio 28 d perkvalifikuotas į TAVKR.

1979 metais tarp laivynų perėjo prie Ramiojo vandenyno laivyno, kur Viduržemio jūroje įvyko susitikimas su TAVKR „Kijevas“, kuris buvo kovinėje tarnyboje; vėliau prasidėjo perėjimas aplink Afriką į Vladivostoką. 1986 metais tarnavo Pietų Kinijos jūroje, kur kartu su Talino kariniu-pramoniniu kompleksu dalyvavo bendruose sovietų ir vietnamiečių manevruose. Iš viso per laikotarpį, kai Minskas tarnavo SSRS kariniame jūrų laivyne, iš jo denio buvo atlikta 2390 Jak-38 ir Jak-38M skrydžių, taip pat 3166 sraigtasparnių Ka-25 ir Ka-27 skrydžiai. .

1998 metais pardavė Kinijos įmonei ir atlikus darbų kompleksą nuo 2000 m. naudojamas kaip muziejus ir pramogų centras Honkongo Šendženo uoste.

Valdybos numeriai: 015(1978), 130(1978), 042(1979), 117(1981), 011(1981), 025(1983), 038(1991), 015(1991). Eksploatacijos nutraukimas: 1993 m

Sunkusis orlaivius vežantis kreiseris Baku- pastatytas pagal projektą 11434. Kreiseris buvo pastatytas pavadinimu "Charkov", o vėliau pervadintas "Baku" Šiaurės laivyno naikintojų vado garbei. Paleista 1982 m. balandžio 1 d. ir pradėjo tarnybą 1987-12-11, o jau 1987-12-30. tapo Raudonosios vėliavos Šiaurės laivyno (KSF) dalimi.

1990 metų spalio 1 d tapo 44-osios priešvandeninių laivų divizijos dalimi ir buvo pervadintas " Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorškovas». 2004 m. kovo 5 d Kreiseris buvo pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno kovinės jėgos.

Valdybos numeriai: 111(1986), 103(1988), 079(01.1989), 091(1990), 069(1995).Nutrauktas eksploatavimas: paskirtas Indijos kariniam jūrų laivynui kaip lėktuvnešis „Vikramaditya“.

Sunkusis lėktuvas vežantis kreiseris Novorosijskas- pastatyta pagal projektą 1143M. Iki 1977 metų birželio 28 d priskiriamas priešpovandeniniams kreiseriams. Paleista 1978 metų gruodžio 26 dieną. ir pradėjo tarnybą 1982-08-14, o jau 1982-10-24. tapo „Red Banner Pacific Fleet“ (KTOF) dalimi. 1977 metų birželio 28 d perkvalifikuotas į TAVKR.

1983 metų rugpjūčio mėn dalyvavo pratybose „Magistral-83“ ir „Ocean-83“. 1983 metų spalio 17 d pradėjo perėjimą iš Severomorsko aplink Europą, Afriką ir Aziją į savo nuolatinę bazę Ramiojo vandenyno laivyne. 1984 metais dalyvavo pratybose „Mėlyna strėlė“ ir „Ilgas ruduo“. 1985 metų pavasarį dalyvavo Ramiojo vandenyno laivyno pratybose Havajų salose. 1985 metų birželio mėn kartu su TFR „Zealous“ ir TFR „Purivisty“ dalyvavo paieškos operacijoje Japonijos jūroje.

Iš viso jo tarnybos metu iš laivo denio buvo atlikta 1900 lėktuvų ir 2300 sraigtasparnių pakilimų.

Valdybos numeriai: 137(1981), 018(1984), 028(1988), 010(1988), 028(1991). Eksploatacijos nutraukimas: 1993 m

Lyginamosios charakteristikos:

"Novorosijskas"	"Baku"	„Kijevas“ ir „Minskas“
16 Jak-38 lėktuvų. 18 sraigtasparnių Ka-27.	16 Jak-38 lėktuvų. 19 sraigtasparnių Ka-27 3 sraigtasparniai Ka-25	16 Jak-38 lėktuvų. 18 sraigtasparnių Ka-27.
4 x 2 PU SCRC "bazaltas" (16) 2 x 2 PU „Storm“ oro gynybos sistemos (96)	6 x 2 PU PKRK "Bazaltas" (24)	4 x 2 PU SCRC "bazaltas" (16) 2 x 2 PU „Storm“ oro gynybos sistemos (72) 2 x 2 PU SAM „Osa-M“ (40)
2 x 6 oro gynybos sistemos „Kinzhal“ paleidimo įrenginiai (96)	4 x 6 oro gynybos sistemos „Kinzhal“ paleidimo įrenginiai (192)
2 x 2 76,2 mm AK-726 ginklai 8 x 6 30 mm AK-630 ginklai	2 x 1 100 mm AK-100 ginklai 8 x 6 30 mm AK-630 ginklai	2 x 2 76,2 mm AK-726 ginklai 8 x 6 30 mm AK-630 ginklai
2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60)	2 x 10 RBU-12000	1 x 2 priešlėktuvinių raketų paleidimo įrenginiai RPK-1 (16 raketų-torpedų) 2 x 12 RBU-6000 (129 RGB-60) 2 x 5 533 mm TA

Sunkiuosius orlaivius vežantis kreiseris Ryga- pastatytas pagal projektą 11435. Paguldytas pavadinimu „Ryga“, paleistas 1985 m. gruodžio 4 d. pavadinimu „Leonidas Brežnevas“, bandomuoju laikotarpiu 1987 m. rugpjūčio 11 d. vėl buvo pavadintas „Tbilisiu“ ir pradėtas naudoti 1990 m. gruodžio 25 d. jau nauju pavadinimu" Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas».

1991 metų gegužės mėn laikinai tapo Juodosios jūros laivyno 30-osios antvandeninių laivų divizijos dalimi. 1991 metų gruodžio mėn Kreiseris perėjo aplink Europą į šiaurinį laivyną, kur buvo įtrauktas į 43-ią Vidyaevo raketų kreiserių diviziją. 1992 m. balandžio 1 d Šiaurės laivyno vado įsakymu ji buvo įtraukta į pirmosios linijos laivų skaičių. 1998 metais dalyvavo didžiosiose Šiaurės laivyno pratybose. 2000 metais dalyvavo Kursko APRK gelbėjimo operacijoje.

2004 metų vasario mėn vykdė užduotis jūroje, vadovaujant RF ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo viršininkui. Pratybas stebėjo RF ginkluotųjų pajėgų vyriausiasis vadas prezidentas V.V. Putinas.

Nuo 2004 metų rugsėjo 22 iki spalio 22 d Kaip dalis Šiaurės laivyno 9 laivų vežėjų grupės, kurią sudarė sunkusis branduolinis raketinis kreiseris „Petras Didysis“, raketinis kreiseris „Maršalas Ustinov“, minininkas „Admiral Ushakov“ ir pagalbiniai laivai, dalyvavo kelionė į Šiaurės Atlantą. Nuo 2008 m. gruodžio mėn iki 2009 metų vasario mėn vykdė ilgos kelionės Viduržemio jūroje ir Atlanto vandenyne užduotis, draugiškai lankėsi Tartuso (Sirija) ir Marmario (Turkija) uostuose.

2009 metų rugsėjo mėn Laive MIG-29K ir MIG-29KUB lėktuvai sėkmingai išlaikė valstybinius bandymus. Nuo 2011 metų gruodžio 6 d iki 2012 metų vasario 16 d Laivas, kaip vežėjų grupės dalis, atliko tolimojo susisiekimo misijas Barenco, Norvegijos, Šiaurės, Viduržemio jūros vandenyse ir Atlanto vandenyne.

Valdybos numeriai: 111(1989), 113(1990), 082, 062, 063(1995).

Specifikacijos.

Poslinkis (pilnas), t
Pagrindiniai matmenys, m	*302,372,39,14*
Elektrinė	garo turbina
Garo turbinos galia, AG
Visas greitis, mazgai
Kreiserinis nuotolis, mylios	3850 (29 kt.), 8500 (18 kt.)
Įgula, žmonės
Autonomija, dienos.

Ginkluotė.

Raketų ginklai:

- SCRC "Granitas"

12 paleidimo įrenginių (12 priešlaivinių raketų)

Priešlėktuvinės raketos ir artilerijos ginklai:

- SAM „Ašmenys“

- ZRAK "Kaštonas"

- 30 mm ZAK AK-630

24 paleidimo įrenginiai (192 raketos) vert. paleisti

256 raketos ir 4800 šovinių

8*6 (24000 kadrų)

Priešvandeniniai ginklai:

- Integruota PLO ir PTZ sistema „Udav-1“

- RSL

Aviacija:

- Su-27 (Su-33) orlaiviai / Ka-27 malūnsparniai

Sunkusis orlaiviu vežantis kreiseris Varyag.

Sunkusis orlaiviu vežantis kreiseris Varyag- pastatytas pagal projektą 11435. Pradėtas naudoti 1988 m. lapkričio 25 d. vadinama „Ryga“. 1990 metų birželio 19 d pervadintas į „Varyag“. Eksploatacijos pradžia buvo numatyta 1993 m. Laivas buvo skirtas aptarnauti KTOF, tačiau 1993 m. Pagal Ukrainos ir Rusijos susitarimą „Varyagas“ atiteko Ukrainai.

1995 metais laivas buvo išbrauktas iš Rusijos laivyno sąrašų ir perduotas gamintojui skoloms padengti. 1998 m. jis buvo parduotas Kinijos įmonei.

Per Bosforo sąsiaurį 2001 m. lapkričio 4 d. Oficialiai buvo paskelbta apie ketinimą korpusą paversti plūduriuojančiu viešbučiu, kaip buvo TAKR „Minsk“ ir TAKR „Kyiv“, tačiau vėliau nuspręsta jį užbaigti kaip karo laivą ir 2012 m. rugsėjo 23 d. tapo Kinijos Liaudies Respublikos laivyno dalimi. Jis buvo pavadintas „Shi Lang“.

Išsamesnę ir vaizdinę informaciją galima išskirti iš pateikto vaizdo įrašo. Labai ačiū televizijos kanalui „Zvezda“ ir studijai „Rusijos sparnai“

Sovietų Sąjungos lėktuvnešiai. Filmo 1 ir 2 dalys (2012).

2016 m. gruodžio 29 d., 23:03

Tikriausiai daugelis susimąstėte, kai per televizorių išgirdote pavadinime esančius žodžius, kuriuos diktorius sako ne ekrane, kalbėdamas apie lėktuvą. Ir iš tikrųjų, ką reiškia karinio lėktuvo dviženklio numerio spalva, kurią diktorius būtinai nurodys? Tiesą sakant, nieko ypatingo, nors niuansų, žinoma, yra. Apie tai ir šiek tiek apie pridedamus ženklinimo parametrus skaitykite žemiau ištrauką iš 1974 m. tarnybiniam naudojimui skirto dokumento „SSRS ginkluotųjų pajėgų aviacijos orlaivių identifikavimo ženklų taisyklės“. Nuo to laiko kažkas galėjo pasenti, pavyzdžiui, žvaigždės pakeitė spalvą. Tačiau apskritai dokumentas, kiek mums žinoma, veikia iki šiol.

"...Šoninis numeris ant orlaivio žymimas dviženkliu skaičiumi ir yra taikomas šoniniams fiuzeliažo paviršiams arba vertikaliai orlaivio uodegai iš abiejų pusių. Sunkiuose bombonešiuose numeris nurodomas tik vertikaliai. uodega virš žvaigždės. Priekinės linijos bombonešiuose numeris nurodomas fiuzeliažo šone ir vertikalioje uodegoje virš žvaigždžių. Visiems kitiems orlaiviams numeris nurodomas fiuzeliažo šone: orlaiviams su ilgu nosis – priešais sparną, su trumpa nosimi – už sparno.

Numeriai taikomi visiems orlaiviams, kurie yra aviacijos padalinio dalis, vadovaujantis vyresniojo garnizono aviacijos vado nurodymu, laikantis šių reikalavimų:
- skaičiai turi būti nuo 01 iki 99;
- numerių išdavimas daliniams, esantiems tame pačiame aerodrome, vykdomas nesilaikant eilės, pavyzdžiui: vienam iš pulkų priskiriami numeriai nuo 05 iki 16 ir nuo 43 iki 72, kitam nuo 21 iki 35 ir nuo 81 iki 99;
- gautų skaičių ribose, padalinio vado sprendimu, savavališkai suteikiamas kiekvieno padalinio orlaivio numeris; Jeigu aerodrome to paties tipo orlaivių skaičius viršija 100, leidžiama taikyti tuos pačius skaičius skirtingų vienetų orlaiviams.
- tame pačiame aerodrome esančių orlaivių uodegos numeriai nudažyti ta pačia spalva (raudona, mėlyna arba geltona) ir apvadinti juoda 10–15 mm pločio juostele.

Nustatyti šie orlaivio uodegos numerių dydžiai ir formos:
A) Skaičių aukštis be apvadų: 300, 400, 600, 900, 1200, 1500, 2000, 2500 ir 3000 mm;
B) skaičių plotis turi būti lygus 2/3 jų aukščio, o skaičių sudarančių linijų storis turi būti 1/6 jų aukščio;
B) Fiuzeliažo šone esantys skaičiai turi tilpti į įprastą stačiakampį ir, jei įmanoma, būti pritaikyti fiuzeliažo ašies šoninėje projekcijoje toje vietoje, kur jie būtų geriau matomi, atsižvelgiant į 2 str. šių nuostatų 22 p.;
D) Lėktuvo uodegos numeris ant vertikalios sunkiojo bombonešio uodegos turi būti 400 mm aukščio, o ant priekinės linijos bombonešio vertikalios uodegos – 400 mm aukščio.

Be pagrindinio identifikavimo ženklo PENKTAUKĖ ŽVAIGŽDĖ ir uodegos numerio, KGB prie SSRS Ministrų Tarybos pasienio kariuomenės orlaiviuose papildomai dedamos 250 mm pločio juostelės:
A) Lėktuvams – ant vairo, lygiagrečiai su šonkauliais abiejose pusėse žemiau žvaigždės ir ant elevatoriaus, lygiagrečiai su špagale žemiau ir aukščiau (9 priedas);
B) Sraigtasparniams – ant salono šoninių sienų:
- su uodegos rotoriumi - 1500 mm ilgio 100-150 mm atstumu link uodegos už identifikavimo ženklo FIVE-POINTED STAR;
- su pušies konstrukcijos propeleriu - 1500 mm ilgio 400-450 mm atstumu link laivapriekio nuo uodegos strėlės (13 priedas). Tamsiame fone dedamos baltos juostelės, šviesiame – raudonos..."

PJSC Aeroflot yra didžiausia Rusijos oro linijų bendrovė. Įkurta 1923 metų kovo 17 dieną. Pagrindinis uostas yra Šeremetjevo oro uostas. „Aeroflot“ vadinamas nacionaliniu vežėju, ir tam yra visos priežastys.

Pažymėtina, kad bendrovė teikia tiek keleivinius, tiek krovininius skrydžius iš Maskvos į 51 pasaulio šalį. Komerciniai iškrovimai vykdomi 113 paskirties vietų, iš kurių apie 71 yra už Rusijos Federacijos teritorijos ribų.

Airbus A321-200 – 37 lėktuvai

A321 yra didžiausias „Airbus“ šeimos orlaivis. Lėktuvo A321-200 modifikacija suteikia galimybę apgyvendinti 170 keleivių dviejų klasių salone: verslo klasės (28 vietos) ir ekonominės klasės (142 vietos).

Jauniausias Airbus A321 – N/A

Seniausias „Airbus A321“ (VP-BUM) yra 9,9 metų senumo

Airbus A321 interjero schema Aeroflot
„Airbus A321 Aeroflot“ nuotraukos

Airbus A330-200 – 5 lėktuvai

Airbus A330-300 – 17 lėktuvų

Ši orlaivio modifikacija turi 3 skirtingus salono išdėstymus. Pirmasis variantas – 34 verslo klasės ir 268 ekonominės klasės vietos. Antrasis variantas – 28 verslo klasės ir 268 ekonominės klasės vietos. Trečias variantas (naujas) – 36 verslo klasės ir 265 ekonominės klasės vietos.

Jauniausias Airbus A330-300 (VP-BDE) – 4,8 metų

Seniausias Airbus A330-300 (VQ-BCQ) – 8 metai

Airbus A330-300 interjero schema Aeroflot
„Airbus A330-300 Aeroflot“ nuotraukos

Sukhoi Superjet 100 – 34 lėktuvai

Sukurtas specialiai trumpo nuotolio skrydžiams ir skirtas vidutiniam 3000 km skrydžio nuotoliui. Pagrindinėje dviejų klasių salone telpa 98 sėdimos vietos: 12 vietų verslo klasės keleiviams ir 75 vietos ekonominėje klasėje.

Jauniausias SuperJet-100 (RA-89099) – 0,0 metų

Seniausias Superjet 100 (RA-89014) – 4,7 metų

Sukhoi Superjet-100 Aeroflot vidaus schema
Sukhoi Superjet-100 Aeroflot nuotraukos

Boeing B737-800 – 27 lėktuvai

„Boeing 737-800“ yra populiariausias siauro korpuso reaktyvinis laineris, skirtas tolimiems keleiviniams skrydžiams. Kabina yra dviejų klasių tipo, talpinanti 20 sėdimų vietų verslo klasės keleiviams ir 138 sėdimos vietos ekonominėje klasėje.

Jauniausias Boeing B737-800 (VP-BMO) – 0,1 metų

Seniausias Boeing B737-800 (VP-BRF) – 4,2 metų

„Boeing 737-800 Aeroflot“ lėktuvo schema
„Boeing 737-800 Aeroflot“ nuotraukos

Boeing B777-300 – 16 lėktuvų

Išėjęs į pensiją lėktuvas

Airbus A319-100

Junginys

Lentos numerį sudaro abėcėlinė ir skaitmeninė dalis. Raidė nurodo klasifikaciją. Gali sudaryti 1÷4 simbolių, kartais daugiau. Skaitmeninė dalis paprastai yra serijos numeris klasėje ar serijoje. Numeravimui taip pat turi įtakos tradicijos ir karinio jūrų laivyno doktrinos pokyčiai.

Šoninių numerių pavyzdžiai: SSN-688 – branduolinės atakos povandeninis laivas. LHA-1 yra universalus amfibijos puolimo laivas. AT-64 yra jūrų laivyno jūrų vilkikas. T-AKE-2 yra universalus Sealift Command tiekimo transportas.

Vieta ir vaizdas

Didelės spartos universalaus tiekimo transportas Rainier(AOE-7)

Paprastai borto numeris laive dedamas dviejose vietose: didelis, aiškiai matomas skaičius laivapriekio zonoje ir mažas laivagalyje kreivės pradžioje arba laivo pakraštyje. skersinis.

Lėktuvus gabenančių laivų, turinčių ištisinį skrydžio kabiną, numeris taip pat užrašomas priekyje. Orlaivius gabenančių laivų su salos antstatu numeris taip pat pažymėtas abiejose pusėse. Nusileidus laivams, turintiems pilotų kabiną arba platformą, numeris papildomai taikomas jo gale.

Dideli pokyčiai įvyko pasibaigus Antrajam pasauliniam karui. Jos metu visi JAV laivai ir laivai dėl maskavimo priežasčių gabeno tik sumažintą skaitmeninę skaičiaus dalį.

Vimpelio numeris

Vimpelio numeris pasirodė Didžiojoje Britanijoje. Jis kilęs iš burlaivių laivyno eros, kai laivai išsiskyrė pagal eskadrilę, o skyriai - pagal vimpelio spalvą. Tobulėjant garo laivynui ir specializuojantis laivams, vietoj spalvos atsirado raidinis žymėjimas kartu su skaičiumi.

Raidė dažniausiai atitinka laivo klasę. Raidės žymėjimo reikšmė įvairiose šalyse skiriasi. Taigi, Didžiojoje Britanijoje skirtingais laikais jie naudojo: S – povandeninis laivas; R - lėktuvnešis; B - mūšio laivas; C - kreiseris; D - naikintojas; F - fregata; U - šlaitas; K - korvetė; P - patrulinis laivas; L - iškrovimo laivas; A – pagalbinis indas Karališkojo laivyno pagalbinis padalinys, RFA), ir kiti. Tačiau yra ir automobilių parkų, kuriuose visi priešdėliai yra vienodi. Pavyzdžiui, visi Ukrainos laivai, nepriklausomai nuo klasės, turi priešdėlį U.

1960 – 1980 m. Prancūzijos ir Vokietijos kariniame jūrų laivyne buvo naudojami šie pavadinimai: D - naikintojams su raketiniais ginklais, F - fregatoms (įskaitant raketines), P - patruliniams laivams. Kalbant apie fregatas ir naikintuvus, tą pačią šoninių numerių žymėjimo sistemą taikė Italijos, Turkijos, Ispanijos ir kai kurių kitų šalių laivynai.

Yra vimpelio numeris su priešdėliu (angl. vėliava viršesnė, labiausiai paplitęs) ir su priesaga (angl. vėliava prastesnė). Taip pat yra skaičių be priešdėlio (anglų k.). jokios vėliavos pranašesnės).

Didžiosios Britanijos pavyzdžiu vimpelio numeris paprastai atspausdinamas visas ant laivo tilto zonoje. Pavyzdžiui, F235 HMS Monmouth. Be to, ant skersinio gali būti mažesnis skaičius.

Pagrindinės vartotojų šalys

Lentos numeris

Japonija
Pietų Korėja
Tailandas

Vimpelio numeris

Didžioji Britanija
Kanada
Australija
Prancūzija
Vokietija
Italija
Nyderlandai
Ispanija
Portugalija
Norvegija

Kitos programos

Klasifikavimo sistema, naudojanti šoninius numerius, yra plačiai naudojama Jane's Information Group žinynų šeimoje ir apskritai karinių analitikai, kaip pagrindas palyginti skirtingų šalių laivus, neatsižvelgiant į tai, ar jie naudoja borto numerius, ar kitas sistemas. , „ Jane“ naudoja amerikietiškas raides, bet jas vadina Klasė, o tada pateikia tikrus numerius, skambindami jais Vimpelio numeris nepriklausomai nuo šalies.

Nuorodos

Jane karo laivo atpažinimo vadovas. Patikslintas leidimas. Jane's Information Group, 2007. (anglų k.)
JAV laivų pavadinimų DUK
JAV laivų misijos
Karališkasis laivynas pokario. (Anglų)

Wikimedia fondas. 2010 m.

Pažiūrėkite, kas yra „uodegos numeris“ kituose žodynuose:

Valstybinis numerio ženklas... Vikipedija

Žr. kitas termino „skaičius“ reikšmes. Žr. kitas termino „kodas“ reikšmes. Valstybinis numerio ženklas... Vikipedija

TAVKR „Novorosijskas“, 1986 m. sausio 1 d. Aiškiai matosi taktinis skaičius... Vikipedija

Straipsnyje pateikiami aviacijos nuostoliai per Salvadoro pilietinį karą, kuris truko 1980–1992 m. Didžiausią nuostolių dalį patyrė Salvadoro oro pajėgos. Be to, per šį laikotarpį buvo prarasti keli orlaiviai ir... ... Vikipedija

Taip pat žiūrėkite: Pamestų Yak 38 Yak 38 sąrašas (VM produktas, pagal NATO kodifikaciją: Rusijos padirbinėtojas) Sovietų vežėjais paremtas atakos lėktuvas, pirmasis ir vienintelis serijinis vertikalaus kilimo lėktuvas SSRS ... Wikipedia

Sevastopolis Susikūrimo metai Šalis Rusijos Federacija Rusijos Federacijos pavaldumo laivynas Įtrauktas į Juodosios jūros laivyną Tipas Karinio jūrų laivyno bazė ... Wikipedia

BDK „Nikolajus Vilkovas“ yra didelis desantinis laivas, priklausantis projektui 1171 (kodas „Tapir“, NATO kodifikacija – aligatorius). Statybos buvo vykdomos Kaliningrado laivų statykloje „Yantar“ serijos numeriu 303. Šis laivas tapo ketvirtuoju 1171 projekte.

Pavadintas Nikolajaus Vilkovo, kuris išlaisvinant Šumshu salą savo kūnu uždengė japoniško bunkerio įdubą, garbei. Prieš tai jo vardas buvo priskirtas žvejybos traleriui ir motoriniam laivui Bratsko uoste.

1. Nuotraukos

2. Vaizdo įrašas

3. Raidos istorija

1959 metais buvo nuspręsta SSRS kariniam jūrų laivynui sukurti kokybiškai naują vandenyno tipo BDK. Šiai užduočiai atlikti Nevskio projektavimo biuras sujungė projektą BDK kodą 1171 ir sausakrūvinį laivą su projekto 1173 „Tapir“ laivapriekio rampa pagal bendrojo pavadinimo projektą 1171 „Tapir“. Laivo konstrukcija buvo priskirta dideliam desantiniam laivui, o jo statyba buvo atlikta tik kariniam jūrų laivynui.

4. Dizainas

„Nikolajus Vilkovas“ atrodo kaip krovininis laivas. Jo funkcionalumą sudaro krovinių ir kariuomenės gabenimas jūra, taip pat desantinis puolimas neįrengtoje pakrantėje, raketų gabenimas konteineriuose ir amunicijos gabenimas. Jis taip pat gali būti naudojamas kovinėje tarnyboje atokiose vietovėse, būnant jūrų pėstininkų ekspediciniame batalione.

BDK turi tam tikrų skirtumų nuo ankstesnių atitinkamo projekto laivų tuo, kad antstatas yra perkeltas į laivagalį. Jame yra įgulos kajutės ir dvi gultai su gultais, kuriuose gali tilpti 400 jūrų pėstininkų. Taip pat antstate yra laivų valdymo patalpos ir navigacinis tiltelis, laivo virtuvė ir kt. Ant stogo yra stiebas su antenų stulpais įvairioms elektroninės ginkluotės sistemoms.

Taip pat ant Nikolajaus Vilkovo yra sulankstomi sandarūs lapportai, kurių funkcija nuleistoje padėtyje yra pakrauti įrangą iš kranto ar prieplaukos, kurios nuolydis ne didesnis kaip 30 laipsnių, savo jėgomis per laivagalio arba laivapriekio rampą. Laive esantys kranai reikalingi kroviniams ir įrangai nuo kranto arba vandeniui pakrauti į cisternos triumą per viršutiniame denyje esančius liukus. Be to, užpakalinis lapportas gali būti naudojamas plaukimo įrangai iškrauti ir paimti į doko kamerą. Naudojant uosto laivapriekio rampą iš tankų denio ant vandens nuleidžiama lengva įranga.

5. Taktinės ir techninės charakteristikos

5.1 Pagrindinės charakteristikos

Darbinis tūris: 3040 tonų - normalus, 4650 tonų - pilnas
Ilgis: 113,1 m
Plotis: 15,6 m
Grimzlė: 4,5 m
Varikliai: 2 × M-58A-4
Galia: 2 × 9000 AG
Varomoji jėga: 2 fiksuoti sraigtai
Greitis: 16,5 mazgų (maks.)
Kreiserinis nuotolis: 10 000 mylių (15 mazgų)
Įgula: 69 žmonės
Nusileidimo galimybės: ne daugiau kaip 300 jūrų pėstininkų ir 45 šarvuočiai; ne daugiau kaip 200 jūrų pėstininkų ir 20 pagrindinių kovos tankų; ne daugiau kaip 400 desantininkų ir 50 sunkvežimių; ne daugiau kaip 1500 tonų įvairaus pobūdžio krovinių.

5.2 Ginkluotė

Statybos metu vietoj daugkartinio paleidimo raketų sistemos „Grad-M“ jie įrengė specialią platformą. Paleidimo įrenginys su miltelių dėtuve buvo sumontuotas, kai BDK buvo prijungtas prie doko.

Universalus dvigubas karinio jūrų laivyno pistoleto laikiklis ZIF-31B 57 mm kalibro
Du dvivamzdžiai automatiniai jūrų pabūklai 2M-3M 25 mm kalibro
Trys MTU-4U paleidimo bokšteliai, skirti vienu metu montuoti 4 nešiojamas priešlėktuvinių raketų sistemas Strela-3 (24 raketos)
Du 55 mm kalibro laivų granatsvaidžiai MRG-1 „Ogonyok“.
Du daugkartinio paleidimo raketų sistemos A-215 Grad-M paleidimo įrenginiai (160 šovinių)
Draugo ar priešo identifikavimo radijo atsakiklis „Khrom-KM“
Gaisro valdymo įtaisas "Groza-1171"
Elektroninė karo sistema „Slyabing“
Du navigaciniai radarai „Don“.

6. Serviso istorija

1974 m. liepos pabaigoje SSRS karinis jūrų laivynas prisijungė prie KTF į 120-ąją Ramiojo vandenyno laivyno desantinių laivų brigadą. Jos bazė buvo Noviko įlanka.

Nuo 1978 metų gegužės iki 1979 metų sausio mėnesio Indijos vandenyne vyko karinė kampanija. 1978 metų vasarą Adeno vidiniame reide stovėjęs laivas pateko į kulkosvaidžių apšaudymą. Dėl to kirtimas buvo apgadintas. Šaudymas baigėsi tankų pasirodymu atviroje rampoje. Po to visa sovietų ambasada buvo evakuota laivu Nikolajus Vilkovas, o įgula perėjo į kovinės parengties režimą Nr. 1. Dėl incidento kalti vietos ginkluotųjų pajėgų pareigūnai buvo sušaudyti.

1979 m. laivas buvo įtrauktas į 22-ąją laivyno karinių jūrų pajėgų diviziją, sudarytą remiantis Ramiojo vandenyno laivyno DC 14 ir 120 brigadomis, pagrįstomis Ivancovo įlankoje.

Gruodžio mėnesį Bamburovskio poligone vyko pratybos. Jų metu vyko naktinis baterijos A-215 Grad-M šaudymas.

1980 m. vasarį, siekdamas apsaugoti PMTO (karinis vienetas 90245) ir ten papildyti bei remontuoti atvykstančius povandeninius laivus, Nikolajus Vilkovas kartu su kai kuriais kitais laivais atvyko į Nokros salą Etiopijoje. Laivas ten atgabeno tankus PT-76 ir T-55, du ZSU-23-4 Shilka, karinę oro gynybos įrangą (Strela-2), Ramiojo vandenyno laivyno 55-osios jūrų divizijos bataliono desantininkus, BTR-60PB, BRDM. -2 ir apsaugos būrys . 1980 metų pavasarį laivas dalyvavo bendrose pratybose su Jemenu. Jų metu buvo papildytas degalų papildymas iš Berezina KKS judant „wake and traverse“ metodais, taip pat amfibijos nusileidimas Sokotroje.

1983 m. kovo-lapkričio mėnesiais BDK išvyko į kitą kovinę prievolę į Nokros bazę. Ten laivas atgabeno 2-ąją tankų kompaniją 150 TP 55 DMP.

Pasibaigus kovinei prievolei, trukusiai nuo 1984 m. spalio iki 1985 m. liepos mėn., „Nikolajus Vilkovas“ Indijos vandenyne „BDK-101“ perėjo 933 PMTO.

Iš viso šiuo metu laivas turi 7 kovines tarnybas Indijos vandenyne.

1992 metų vasarą ant BDK buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava.

1993 metų pabaigoje buvo surengtos bendros pratybos su Kuveito laivynu palankiam režimui Persijos įlankoje palaikyti. Be Nikolajaus Vilkovo, Rusijos laivynui atstovavo BOD Admiral Tributs ir tanklaivis Vladimiras Kolechitsky.

Kitais metais, sausio ir vasario mėnesiais, šie laivai kartu su Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir JAV karinių jūrų pajėgų laivais dalyvavo pratybose. Dar vasario mėnesį vyko bendros daugianacionalinių pajėgų pratybos „Gulfex-22“.

Po to Ramiojo vandenyno laivyno laivų būrys dalyvavo pratybose kartu su Indija.

Galiausiai BDK grįžo į savo nuolatinę bazę.

Nuo 90-ųjų vidurio, kai Nikolajus Vilkovas buvo įtrauktas į 100-ąją desantinių laivų brigadą, dislokuotą Fokine, jis, kaip sausakrūvis, aprūpino BDK karinius vienetus, esančius Sachaline, Kamčiatkoje ir Kurilų salose. taip pat dalyvavo bataliono ir kuopos taktinėse jūrų pėstininkų pratybose Tolimųjų Rytų karinėje apygardoje. Be to, jo funkcionalumas buvo pervežti personalą į Kamčiatkos pusiasalį, taip pat specialius ir karinius krovinius. Be to, jis buvo naudojamas kaip priemonė specialistams ir gelbėjimo įrangai pristatyti į Kurilų salas cunamių ir žemės drebėjimų atvejais.

2010 metų vasarą Klerko poligone laivas dalyvavo desantinių desantininkų taktinėse pratybose. Jose dalyvavo Baltijos laivyno ir Ramiojo vandenyno laivyno kariai. „Nikolajus Vilkovas“ kartu su dideliais desantiniais laivais „Oslyabya“, „BDK-98“ ir „Peresvet“ nutūpė techniką apsimestinio priešo krante. Šiose pratybose dalyvavo visi Ramiojo vandenyno laivyno daliniai ir junginiai. Ramiojo vandenyno laivynui šios pratybos buvo didžiausios nuo 1990 m.

Kitų metų pavasarį Bamburovo poligone vyko pratybos, kurių metu iš trijų laivų, tarp jų ir Nikolajus Vilkovas, buvo išlaipintos 155 pėstininkų kovos mašinos. Rudenį laivas į Kamčiatką pervežė jūrų pėstininkus ir įrangą, kad jie galėtų dalyvauti pratybose su rajone esančia karių ir pajėgų grupe.

2012 m. rudenį Nikolajaus Vilkove esančiame Klerko poligone vyko desantinio nusileidimo pratybos.

Kitų metų vasarą laivą, kaip kitų laivų dalį, labai netikėtai apžiūrėjo Rytų ir Vidurio karinių apygardų kariai.

Tą patį mėnesį laivas dalyvavo didelio masto Rytų karinės apygardos pratybose „Vostok-2014“ Kurilų salose ir Kamčiatkos pusiasalyje.

7. Dabartinė būklė

Laivas „Nikolajus Vilkovas“ pradėjo eksploatuoti 1974 m. Dabartinis borto numeris yra 081. Jis priklauso Ramiojo vandenyno laivyno Primorsky flotilės 100-ajai desantinių laivų brigadai. Jis yra Fokino uoste. Kasmet dalyvauja pratybose ir Ramiojo vandenyno laivyno 155-osios jūrų pėstininkų brigados įrangą perkelia į desantinių desantų poligonus, kad galėtų ten atlikti įvairias užduotis.

8. Vadai

Nuo 74-12-04 iki 06.12.81 - vadas leitenantas Aleksejus Iljičius Zagoruiko.
3 laipsnio kapitonas S.N. Fiodorovas.
Kapitonas 3 laipsnis G. Nikitinas.

9. Šoniniai numeriai

Nuo 1974 iki 1975 – 500.
Nuo 1975 iki 1976 – 357.
Nuo 1976 iki 1977 – 554.
Nuo 1977 iki 1977 – 388.
Nuo 1977 iki 1980 - 022.
Nuo 1980 iki 1980 - 053.
Nuo 1980 iki 1984 - 075.
Nuo 1984 iki 1987 - 078.
Nuo 1987 iki 1990 - 066.
Nuo 1990 iki 1992 – 070.
Nuo 1992 iki 1993 - 068.
Nuo 1993 iki 1996 - 089.
Nuo 1996 iki dabar – 081.