Una visita alla Torre Eiffel è nella lista delle cose da fare prioritarie di ogni turista che si rispetti. Per alcuni è sufficiente scattare una foto sullo sfondo, per altri è importante salire sul ponte di osservazione, mentre altri si precipitano qui di notte per vedere lo spettacolo di luci orario - illuminazione e scattare qualche foto quando i contorni del la torre fino all'01:00 è illuminata dalla retroilluminazione.

Come arrivare alla Torre Eiffel

• In metropolitana: Bir-Hakeim (M6), Trocadéro (M9)
• In treno RER C: Campi di Marte - Tour Eiffel
• In autobus: Tour Eiffel: n. 82, 42; Campo di Marte: n. 82, 87, 69

Biglietti per la Torre Eiffel

I prezzi dei biglietti variano a seconda di come si sale: a piedi o con l'ascensore. Se i tuoi piani non includono la visita alla piattaforma superiore, puoi risparmiare denaro salendo a piedi. Ma se vuoi visitare il terzo livello, dovrai pagare un ascensore che ti porterà dal primo al terzo livello e ritorno.

Prezzi biglietti fino al secondo livello (115 metri):

• Adulto a piedi: 10,20 euro
• Camminare giovani (12-24 anni): 5,10 euro
• Bambini che camminano (4-11 anni): 2,50 euro
• In ascensore adulto: 16,30 euro
• Con l'ascensore per giovani: 8,10 euro
• Bambino: 4,10 euro

Prezzi biglietti fino al terzo livello (276 metri):

• Adulto: 25,50 euro
• Giovani (12-24 anni): 12,70 euro
• Bambino (4-11 anni): 6,40 euro

Biglietto combinato per il terzo livello (scale + ascensore)

• Adulto: 19,40 euro
• Giovani (12-24 anni): 9,70 euro
• Bambino (4-11 anni): 4,90 euro

Programma

Il resto dell'anno:

• 9:30 - 23:45 - ascensore; ultima sessione alle 22:30 - al secondo livello, alle 23:00 - al terzo livello.
• 9:30 - 18:30 - scale; ultima sessione alle 18:00.

Livelli della Torre Eiffel

La Torre Eiffel è divisa in 4 livelli: piano terra e tre piani con piattaforme di osservazione.

1. Al piano terra si trovano bancomat, un pannello informativo, negozi di souvenir (nei supporti della torre), un buffet con snack, macchine idrauliche risalenti alla fondazione della struttura (visibili solo durante la visita), così come così come un busto di G. Eiffel, che si trova all'angolo del Pilastro Nord.
2. Ad un'altitudine di 57 metri è avvenuta recentemente la ricostruzione. Ora puoi camminare lungo il primo piano e vedere la terra sotto i tuoi piedi; i pavimenti qui sono di vetro e trasparenti. Lungo la terrazza sono stati inoltre allestiti moderni stand informativi informatizzati. Qui potete vedere i resti (4,30 metri di altezza) della scala che originariamente portava in cima, all'ufficio di G. Eiffel. I bambini saranno interessati a guardare lo spettacolo di luci, che racconterà la Torre Eiffel in modo interessante. Tutti i servizi di intrattenimento si trovano nel padiglione Ferrié. Un buffet, un'area relax, un negozio di souvenir, la sala G. Eiffel, utilizzata per vari eventi, nonché il ristorante The 58 Tour Eiffel: tutto questo si trova al primo livello della torre.
3. Non meno interessante sarà il secondo livello della torre, a 115 metri di altitudine, dove oltre al ponte di osservazione c'è un negozio di souvenir, un buffet con snack biologici, stand informativi e il ristorante Jules Verne.
4. Ad un'altitudine di oltre 276 metri si trova il ponte di osservazione della Torre Eiffel, da cui si gode una splendida vista sulla capitale. È qui che tendono ad arrivare i turisti più esperti, così che, impressionati da ciò che vedono, possono bere un bicchiere di champagne al bar Champange (tra l'altro, non è un piacere economico!) Inoltre, qui potete vedere la ricostruzione ufficio di Gustave Eiffel con figure di cera, guarda le fotografie panoramiche scattate da diverse piattaforme di osservazione e conosci il modello della torre originale costruita nel 1889 in scala 1:50.

Viste panoramiche dalla Torre Eiffel

Separatamente, vorrei sottolineare che dovresti vestirti praticamente qui. Portare una giacca antivento perché nelle zone alte c'è vento. Molti di coloro che hanno visitato la torre in caso di tempo ventoso (cosa che qui accade abbastanza spesso) affermano che la torre oscilla leggermente. Prendetevi quindi cura di abiti comodi e partite alla conquista della Torre Eiffel.

Foto della Torre Eiffel

• (prezzo: 43,00 €, 2,5 ore)
• (prezzo: 25,00 €, 3 ore)
• (prezzo: 45,00 €, 3 ore)

Salta la fila per la Torre Eiffel

Vicino alla Torre Eiffel c'è sempre una folla di turisti e code enormi. Coloro che non sanno come evitare una sosta di tre ore si mettono in fila generale alla biglietteria, e poi si mettono in fila per l'ascensore, che porta a tutti i livelli della torre. L’attività è noiosa e porta poco piacere, non è vero?

La via d'uscita è estremamente semplice: è necessario acquistare un biglietto in anticipo per una determinata data e giorno. Questo può essere fatto tramite Internet. Dato che il metodo è noto a molti, può capitare che i biglietti per il giorno che vi occorre siano esauriti. In rari casi potrebbe funzionare, ma è improbabile. Pertanto, devi cercare i biglietti tre mesi prima della tua visita programmata a Parigi. Questi biglietti saranno in vendita alle 8:30 ora locale e saranno esauriti nelle prime ore.

Se la data non è importante, puoi trovare un biglietto un mese prima della visita. Stampando il tuo biglietto potrai entrare alla Torre Eiffel senza fare la fila, a patto che tu non abbia più di 30 minuti di ritardo rispetto all'orario di visita indicato sul tuo biglietto. Pertanto è meglio presentarsi nell'atrio della torre 10 minuti prima dell'orario indicato.

Il secondo modo è acquistare un tour, il cui prezzo include la visita salta fila alla Torre Eiffel.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

Ristoranti panoramici

Vale la pena menzionare brevemente i ristoranti della Torre Eiffel. I prezzi sono molto alti e crescono esponenzialmente ad ogni livello.

Dalle finestre 58 Torre Eiffel(primo livello) offre una magnifica vista sulla Senna e sul famoso Trocadero. Le accoglienti e spaziose sale del ristorante sono ideali sia per una cena romantica che per un ricevimento di gala (fino a 200 invitati).

Il pranzo, che costa circa 50 euro, è composto da tre portate e una bevanda. Il menu può comprendere frutti di mare, tartufo, agnello e verdure, filetto di salmone con purea di castagne, dessert e una buona carta dei vini. La cena offre un menu più interessante. Ad esempio, un antipasto a scelta del cliente, un bicchiere di champagne, un piatto principale, un dessert originale e un caffè costeranno circa 140 euro a persona. Un tavolo deve essere prenotato in anticipo.

Avendo prenotato un tavolo a Le Jules Verne(secondo livello) la finestra offre una vista panoramica di Parigi da un'altezza di 124 metri. Gli interni lussuosi sono arredati con mobili antichi e il servizio di prima classe, la musica piacevole e un'impressionante collezione di vini giustificano un prezzo così impressionante nel menu.

Un pranzo a base di zuppa di cipolle e foie gras freddo con marmellata di fichi più tortine al pistacchio costerà 90 euro, una cena a base di aragosta almeno 200 euro.

Situato al piano superiore spumante, dove puoi acquistare un bicchiere di vero champagne francese. 100 ml di champagne costeranno dai 13 ai 22 euro.

In una parola, se non vai in rovina, puoi ridurre il peso del tuo portafoglio mangiando sulla Torre Eiffel e bevendo un bicchiere di champagne. Decidi, come si suol dire, se ne hai bisogno o no.

Storia della Torre Eiffel

Nel 1889, con la celebrazione del centenario della rivoluzione, il governo della Terza Repubblica volle scioccare l'opinione pubblica. La prossima esposizione mondiale del commercio e dell'industria è stata programmata per coincidere con l'anniversario della democrazia. Le innovazioni nelle tecnologie di produzione e l'emergere di nuovi tipi di prodotti hanno richiesto una pubblicità diffusa. L'esposizione era un simbolo dell'industrializzazione e una piattaforma aperta per dimostrare i risultati dell'industria. Questo tipo di presentazione di prodotti e tecnologie ha iniziato ad essere effettuata su base continuativa.

Gli architetti, volendo guardare al futuro e catturare l'immaginazione dei visitatori, hanno proposto varie opzioni per l'aspetto dei padiglioni. Una delle strutture originali era una galleria di macchine coperta di 115 metri.

Particolare attenzione è stata posta al disegno del portale d'ingresso. Gli organizzatori hanno organizzato un concorso speciale. Sono stati proposti all'esame più di cento progetti. Tra questi c'era una struttura a forma di un'enorme ghigliottina, un simbolo della Rivoluzione francese. I requisiti principali erano i seguenti:

• originalità dell'aspetto architettonico;
• efficienza economica;
• Possibilità di smontaggio dopo la fine della mostra.

La proposta dell’azienda di G. Eiffel, che progettò una torre d’acciaio alta 300 m, non poteva arrivare in un momento migliore: non esistevano precedenti al mondo per questa struttura. Tuttavia, i calcoli ingegneristici si basavano su una significativa esperienza nella costruzione di ponti ferroviari, la complessità e la responsabilità delle strutture non erano inferiori alla torre progettata. Bene, il design futuristico era fuori concorrenza.

Questi argomenti persuasero i membri della commissione a favore della proposta di Eiffel, e gli fu concesso il privilegio dell'invenzione. Alla realizzazione del progetto hanno preso parte gli ingegneri dell'azienda Maurice Koehlen ed Emile Nugier.

I parigini non condividono l'ottimismo degli organizzatori della mostra. Il grande pubblico, temendo che la struttura ciclopica rovinasse lo speciale aspetto architettonico della capitale, si scagliò seriamente sia contro lo stesso Eiffel che contro il comitato organizzatore. Poco dopo la pubblicazione dei risultati del concorso, il quotidiano parigino “Le Temps” (Time) pubblicò una protesta di importanti esponenti dell'arte, tra cui Guy de Moppasant, E. Zola, A. Dumas (il giovane). Scrittori, artisti e scultori hanno espresso indignazione per la costruzione dell’inutile e “terribile Torre Eiffel”. Anche la Chiesa non si è fatta da parte.

I chierici, mantenendo l'isteria generale, predissero l'imminente caduta della torre e la successiva fine del mondo. L'inerzia del clero, al limite dell'ignoranza, è un fenomeno molto caratteristico quando si creano progetti rivoluzionari. L'idea di Eiffel fu marchiata con ogni sorta di etichette offensive: un mostro di ferro, lo scheletro di un campanile, un setaccio a forma di candela.

Ma il progresso e il buon senso non possono essere fermati. Il comitato organizzatore della mostra, dopo aver approvato la costruzione, ha stanziato solo meno di un quarto dei fondi necessari. Eiffel si offrì di finanziare il progetto con la sua stessa società se gli fosse stato concesso il diritto esclusivo di realizzare un profitto durante l'intera durata della sua attività. Fu raggiunto un accordo e all'autore fu donato un milione e mezzo di franchi in oro. Fu costruita la torre miracolosa. I costi furono recuperati in appena un anno.

Dopo 20 anni di attività, secondo l'accordo, la torre doveva essere smantellata. Solo l’intervento di un potente lobbista potrebbe salvarlo dalla demolizione. E ne è stato trovato uno nella persona del dipartimento militare. Già nel 1898 fu installato un trasmettitore sulla piattaforma superiore e fu effettuata la prima sessione di comunicazione radio. Eiffel propose al Ministero della Difesa di utilizzare la torre come antenna per trasmettere segnali radio su lunghe distanze. Pertanto, non fu solo il costruttore, ma anche il salvatore di una struttura unica, che divenne il simbolo più sorprendente della Francia.

La "Lady di Ferro", che glorificava il suo creatore, ne oscurò il talento di costruttore di ponti e di brillante ingegnere. Pochi sanno che Gustav Eiffel progettò la struttura interna della Statua della Libertà nel 1885. Lo stesso ingegnere ha detto con umorismo che dovrebbe essere geloso della torre: frutto dell'ingegno di un creatore più famoso.

Il nuovo edificio non era solo la personificazione dell'entusiasmo creativo, ma anche l'incarnazione di una svolta tecnologica nella metallurgia. Il materiale per la torre era un tipo speciale di ferro dolce. È stato prodotto attraverso il processo di pudding, durante il quale la ghisa è stata convertita in ferro a basso tenore di carbonio. Le caratteristiche di resistenza hanno permesso agli architetti di realizzare i piani più audaci. Grazie alla sua leggerezza e resistenza è diventato possibile costruire grandi strutture.

La costruzione iniziò il 26 gennaio 1887 sul Campo di Marte con lavori di scavo per costruire una fossa di fondazione. Per evitare che l'acqua sotterranea penetrasse nella cavità, è stato utilizzato un sistema di dispositivi a cassone utilizzato durante la costruzione dei ponti, che creava una pressione eccessiva nello spazio di lavoro e impediva la penetrazione dell'umidità.

Allo stesso tempo, nello stabilimento Eiffel nel sobborgo parigino di Lavallois-Parre è stata avviata la produzione continua di parti di telai metallici. Il numero totale di elementi portanti e sagomati raggiunse i 18mila; per il loro assemblaggio furono realizzati due milioni e mezzo di rivetti. I progettisti, utilizzando le tecniche delle tecnologie di costruzione navale, hanno delineato meticolosamente la geometria di ogni tipo di segmenti e i punti di attacco delle connessioni rivettate e bullonate fino al micron. In fabbrica sono stati praticati buchi tecnologici. Sono state utilizzate anche parti già prodotte per altre strutture. Ogni set di elementi metallici è stato fornito con disegni dettagliati e consigli di installazione.

Per migliorare l'aspetto estetico della struttura, l'architetto Stefan Sauvestre ha proposto di rivestire i supporti metallici del primo livello con pietre decorative, oltre a costruire strutture ad arco per decorare l'ingresso principale della mostra. Se questa soluzione fosse stata adottata, la torre sarebbe stata privata di una coerenza architettonica esterna.

Per facilitare l'installazione ad alta quota, i frammenti più grandi della struttura non pesavano più di tre tonnellate. Quando l'altezza della struttura in costruzione divenne troppo grande per le gru fisse, Eiffel progettò originali meccanismi di sollevamento che si muovevano lungo le guide dei futuri ascensori.

Gli elevati standard di produzione hanno permesso di raggiungere ritmi di costruzione senza precedenti. Durante l'assemblaggio su larga scala in un cantiere edile, la necessità di regolare i singoli elementi è stata ridotta quasi a zero e i difetti di lavoro sono stati eliminati. Nella costruzione furono coinvolti contemporaneamente solo circa 300 ingegneri, artigiani e installatori. I lavori di costruzione furono completati dopo due anni, due mesi e cinque giorni. Eiffel ha prestato particolare attenzione alla sicurezza. Durante il periodo di costruzione si evitarono incidenti e morì solo una persona. Questo tragico incidente non ha nulla a che fare con il processo di produzione.

Il 31 marzo 1889 Gustav Eiffel invitò i funzionari a salire i gradini fino alla cima della struttura più alta del mondo.

La forma curvilinea della torre suscitò molte critiche da parte degli specialisti contemporanei all'autore del progetto. Tuttavia, l'audace decisione di Eiffel fu dettata dalla necessità di resistere a notevoli carichi di vento e all'espansione lineare del metallo durante la stagione calda. La vita ha confermato che l'ingegnere aveva ragione: in tutta la storia delle osservazioni, durante l'uragano più potente (la velocità del vento ha raggiunto quasi 200 km/h), la sommità della torre ha deviato di soli 12 cm.

La struttura è una piramide allungata formata da quattro colonne inclinate. Le colonne, ciascuna delle quali ha una fondazione separata, sono collegate in due punti: ad un'altezza di 57,6 me 115,7 m, il collegamento inferiore è disposto a forma di arco. Sulla volta poggia la prima piattaforma, una piazza con un lato di 65 m, dove si trovano l'omonimo ristorante e un negozio di souvenir. Al secondo livello - il lato della piattaforma è di 35 m - si trovano anche il ristorante Jules Verne e un ampio osservatorio. Inizialmente qui si trovavano i serbatoi per il sistema idraulico dei meccanismi degli ascensori. La piattaforma più alta misura 16 x 16 m e un sistema separato di ascensori trasporta i visitatori a ciascuno dei livelli. Due ascensori originali, installati nel 1899, sono sopravvissuti fino ad oggi. Se qualcuno decide di salire a piedi sulla piattaforma più alta, dovrà superare 1.710 gradini.

I parametri principali della torre sono i seguenti:

• il peso totale della struttura è di 10.100 tonnellate;
• peso della struttura metallica 7.300 tonnellate;
• l'altezza iniziale della struttura è di 300,6 m, dopo la costruzione di una nuova antenna nel 2010 - 324 m;
• altezza del ponte di osservazione 276 m;
• la lunghezza del lato maggiore della base è di 125 m.

Se tutto il metallo utilizzato venisse fuso e versato sulla superficie della base, l'altezza della struttura sarebbe di soli sei metri. Ciò indica l'eccezionale ergonomia del design. Ogni sette anni tutte le superfici metalliche vengono verniciate. Questo lavoro richiede fino a 60 tonnellate di materiale. La torre è stata dipinta in diversi colori in epoche diverse. Negli ultimi decenni è stata utilizzata una combinazione di colori originale chiamata “marrone Eiffel”.

L'apertura dell'esposizione mondiale fu accompagnata dalla brillante illuminazione, per quei tempi, della torre. Sono state utilizzate 10mila lampade ad acetilene. Il faro installato sulla sommità era illuminato con i tre colori del tricolore francese. Agli inizi del XX secolo sulla struttura si cominciò ad installare un impianto di illuminazione elettrica.

A metà degli anni '20, il famoso magnate automobilistico Henri Citroen trasformò la torre nella pubblicità più alta del mondo. Utilizzando 125mila lampadine lungo tutta l'altezza, ha allestito uno spettacolo di luci che raffigurava alternativamente dieci immagini: stelle cadenti, la sagoma della struttura, la data di costruzione e il nome dell'omonima azienda. Questo evento durò nove anni fino al 1934. Nel 1985 Pierre Bidault ebbe l'idea di illuminare la struttura della torre dal basso con dei faretti. Sono stati installati più di trecento apparecchi di illuminazione su misura a vari livelli. Di notte, le lampade al sodio dipingevano il gigante di metallo di un colore dorato.

Le moderne tecnologie nel settore dell'illuminazione hanno permesso di dare un nuovo aspetto al monumento di fama mondiale. Nel 2003, una squadra di 30 scalatori industriali ha installato in pochi mesi un impianto elettrico di quaranta chilometri, comprensivo di 20mila lampadine. Il costo di questo aggiornamento è stato di quattro milioni e mezzo di euro.

Nel maggio 2006, in onore del ventesimo anniversario dell'Unione Europea, la torre è stata illuminata di blu per la prima volta. E nel 2008, quando la Francia presiedeva il Consiglio d’Europa, per sei mesi l’edificio si distinse per la sua illuminazione originale: uno sfondo blu con stelle dorate. Va notato che il sistema di illuminazione del principale simbolo della Francia è un progetto originale ed è protetto dalla legge sul diritto d'autore.

Come arrivare là

Indirizzo: 5 Avenue Anatole France, Parigi 75007
Telefono: +33 892 70 12 39
Sito web: tour-eiffel.fr‎
La metropolitana: Bir-Hakeim
Treno RER: Campo di Marte-Tour Eiffel
Ore lavorative: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (estate)

Prezzo del biglietto

• Adulti: 17 €
• Ridotto: 14,5 €
• Bambino: 10 €

Inviare

Tutto sulla Torre Eiffel

La Torre Eiffel ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; francese: Tour Eiffel) è una torre a traliccio in ferro battuto sul Campo di Marte a Parigi, Francia. Prende il nome dall'ingegnere Gustave Eiffel, la cui azienda progettò e costruì la torre.

Costruita nel 1887-89 come ingresso all'Esposizione Mondiale del 1889, la torre fu inizialmente criticata da alcuni dei principali artisti e intellettuali francesi, ma divenne presto un simbolo culturale della Francia e una delle strutture più riconoscibili al mondo. La Torre Eiffel è il monumento più visitato al mondo; Nel 2015 lo hanno scalato 6,91 milioni di persone.

La torre è alta 324 metri (1.063 piedi), più o meno come un edificio di 81 piani. È l'edificio più alto di Parigi. La sua base è un quadrato, ciascun lato misura 125 metri (410 piedi). Durante la costruzione, la Torre Eiffel ha superato il Monumento a Washington diventando la struttura artificiale più alta del mondo. Mantenne questo titolo per 41 anni fino al completamento del Chrysler Building a New York nel 1930. Con l'aggiunta di un'antenna di trasmissione in cima alla torre nel 1957, la Torre Eiffel divenne nuovamente più alta del Chrysler Building di 5,2 metri (17 piedi). Escludendo i trasmettitori, la Torre Eiffel è la seconda struttura più alta in Francia dopo il viadotto di Millau.

La torre ha tre livelli per i visitatori, con ristoranti al primo e al secondo livello. La piattaforma più alta si trova a 276 metri (906 piedi) dal suolo: è il ponte di osservazione più alto dell'Unione Europea accessibile al pubblico. È possibile acquistare i biglietti per prendere le scale o l'ascensore al primo e al secondo piano. La salita dal piano terra al primo livello è di oltre 300 gradini, la stessa altezza dal primo livello al secondo. Sebbene ci siano delle scale per raggiungere il piano superiore, di solito è disponibile solo un ascensore.

Storia della Torre Eiffel a Parigi

L'idea di creare la Torre Eiffel

Il progetto della Torre Eiffel è stato concepito da Maurice Koechlin ed Emile Nouguier, due ingegneri senior che lavorano per la Compagnie des Établissements Eiffel, a seguito di una discussione su un centrotavola adatto per l'Esposizione Universale del 1889 in occasione del centenario della Rivoluzione francese. Eiffel ammise apertamente di aver tratto ispirazione per la torre dall'edificio dell'Osservatorio Latting di New York nel 1853. Nel maggio 1884, mentre lavorava da casa, Kochlin abbozzò la sua idea, che descrisse come "un grande pilone costituito da quattro travi reticolari che si ergono distanziati alla base e riuniti alla sommità, collegati tra loro da capriate metalliche a intervalli regolari." Eiffel inizialmente mostrò poco entusiasmo, ma approvò ulteriori studi, e i due ingegneri chiesero quindi a Stephen Sourest, capo del dipartimento di architettura dell'azienda, di fornire input sul progetto. Sowrest aggiunse archi decorativi alla base della torre, un padiglione di vetro al primo livello e altre decorazioni.

La nuova versione ricevette il sostegno di Eiffel: acquistò un brevetto per il design, che fu ricevuto da Kochlin, Nougier e Sourest, dopo di che il progetto fu esposto in una mostra di arti decorative nell'autunno del 1884 sotto il nome dell'azienda. Il 30 marzo 1885 Eiffel presentò i suoi progetti alla Società degli Ingegneri Civili; dopo aver discusso i problemi tecnici, e sottolineato il significato pratico della torre, ha concluso il suo intervento dicendo che la torre sarebbe diventata un simbolo

non solo l'arte dell'ingegneria moderna, ma anche un simbolo dell'era dell'industria e della scienza in cui viviamo, e la via per la quale fu preparata il grande movimento scientifico del XVIII secolo e la rivoluzione del 1789, nella cui memoria questo verrà costruito un monumento, in segno di gratitudine alla Francia.

Furono fatti pochi progressi fino al 1886, quando Jules Grévy fu rieletto presidente della Francia e Édouard Lockroy fu nominato ministro del Commercio. Viene approvato il budget per l'Esposizione e il 1° maggio Lockroy annuncia una modifica ai termini del concorso generale, il cui fulcro era la parte centrale dell'Esposizione, che rendeva scontata la scelta del progetto di Eiffel, dal momento che i dati dovevano includere uno studio di una torre metallica tetraedrica di 300 m (980 piedi) sul Campo di Marte. Il 12 maggio fu creata una commissione per studiare il progetto di Eiffel e dei suoi rivali, che dopo un mese decise che tutte le proposte tranne quella di Eiffel erano poco pratiche o prive di dettagli.

Chi era contrario alla costruzione della Torre Eiffel?

La torre proposta fu oggetto di polemiche, attirando critiche da parte di chi non la credeva fattibile e di chi si oppose per motivi artistici. Queste obiezioni erano espressione di un dibattito di lunga data in Francia sul rapporto tra architettura e ingegneria. Questi pensieri iniziarono ad emergere nella mente delle persone quando iniziarono i lavori del Campo di Marte: venne formato il "Comitato dei Trecento" (un membro per ogni metro di altezza della torre) sotto la guida del famoso architetto Charles Garnier, così come alcuni delle figure più importanti dell'arte, come Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod e Massenet. Una petizione intitolata "Artisti contro la Torre Eiffel" fu inviata al Ministro dei Lavori e Commissario dell'Esposizione, Charles Alphand, e fu pubblicata da Le Temps il 14 febbraio 1887:

“Noi, scrittori, artisti, scultori, architetti e appassionati ammiratori della bellezza finora incontaminata di Parigi, ci metteremo alla prova con tutte le nostre forze, con tutta la nostra indignazione, contro la violazione del gusto francese, contro la costruzione... di questo inutile e mostruosa Torre Eiffel... per ragionare sul nostro malcontento, immaginiamo per un momento un'assurda torre che si erge verso il cielo, che domina Parigi come un gigantesco camino nero, e schiaccia Notre Dame, la Tour Saint-Jacques, il Louvre, la La Cupola degli Invalidi, l'Arco di Trionfo con la sua mole barbarica. Tutti i nostri monumenti umiliati scompariranno in questo sogno terribile. E tra vent'anni... vedremo la macchia d'inchiostro dell'odiata ombra allungarsi dall'odiata colonna di lenzuolo penzolante metallo."

Gustave Eiffel rispose a queste critiche paragonando la sua torre alle piramidi egiziane: "La mia torre sarà la struttura più alta mai eretta dall'uomo. Perché non può essere altrettanto grandiosa? E perché ciò che è delizioso in Egitto diventa disgustoso e disgustoso" ridicolo a Parigi?" Queste critiche sono state rivolte anche da Edouard Locroy in una lettera di sostegno scritta ad Alphand, dove afferma con ironia: “A giudicare dalla maestosa ondata dei ritmi, dalla bellezza delle metafore, dall’eleganza di uno stile sottile e preciso, si può dire che questa protesta è il risultato della collaborazione dei più famosi scrittori e poeti del nostro tempo", e ha spiegato che la protesta non aveva alcun significato, poiché il progetto era stato deciso diversi mesi prima, e la costruzione della torre era già in corso pieno svolgimento.

Garnier, infatti, è stato membro della Commissione Torre che ha esaminato le varie proposte e non ha avuto obiezioni. Eiffel era anche scontento del fatto che i giornalisti giudicassero prematuramente l'effetto della torre basandosi esclusivamente sui disegni, che sul Campo di Marte la torre sarebbe stata sufficientemente lontana dai monumenti menzionati nella protesta e che non vi fosse alcun pericolo che la torre li avrebbe sopraffatti e ha avanzato un argomento estetico a favore della torre: "Le leggi delle forze della natura non corrispondono alle leggi segrete dell'armonia?"

Alcuni manifestanti hanno cambiato idea quando è stata costruita la torre; altri non erano soddisfatti. Guy de Maupassant avrebbe cenato ogni giorno nel ristorante della torre perché era l'unico posto a Parigi in cui la torre non era visibile.

Nel 1918, la Torre Eiffel divenne il simbolo di Parigi e della Francia dopo che Guillaume Apollinaire scrisse una poesia nazionalista a forma di torre (caligramma) per esprimere i suoi sentimenti riguardo alla guerra contro la Germania. Oggi la torre è ampiamente considerata un notevole pezzo di arte strutturale e spesso appare nei film e nella letteratura.

Come è stata costruita la Torre Eiffel?

I lavori della fondazione iniziarono il 28 gennaio 1887. Le basi orientale e meridionale della torre erano semplici, con ciascuna trave poggiante su una lastra di cemento larga 2 m (6,6 piedi). Le colline occidentali e settentrionali, essendo più vicine alla Senna, erano più complesse: ogni lastra richiedeva due pali, installati utilizzando cassoni ad aria compressa lunghi 15 m (49 piedi) e 6 m (20 piedi) di diametro, spinti a una profondità di 22 m (72 piedi) per supportare lastre di cemento spesse 6 m (20 piedi). Ognuna di queste lastre è sorretta da un blocco di pietra calcarea con piano inclinato per sostenere il blocco di sostegno della struttura in ferro.

Ciascuna gamba della Torre Eiffel era fissata alla muratura utilizzando una coppia di bulloni di 10 cm (4 pollici) di diametro e 7,5 m (25 piedi) di lunghezza. La fondazione è stata completata il 30 giugno, dopodiché è iniziata la costruzione della struttura metallica. Al lavoro visibile in cantiere si è aggiunto l'enorme e impegnativo lavoro preparatorio svolto dietro le quinte: l'ufficio di progettazione ha prodotto 1.700 disegni generali e 3.629 disegni dettagliati, 18.038 diverse parti necessarie. Il compito di comporre i componenti è stato complicato dagli angoli difficili progettati dal progettista e dal grado di precisione richiesto: la posizione dei fori dei rivetti è stata specificata entro 0,1 mm (0,0039 pollici) e gli angoli sono stati progettati con un secondo d'arco. I componenti finiti (alcuni dei quali già forgiati insieme in nodi) arrivavano su carri trainati da cavalli dallo stabilimento nel sobborgo parigino di Levallois-Perret. Inizialmente erano fissati con bulloni, che furono sostituiti con rivetti man mano che la costruzione della torre procedeva. Non è stata eseguita alcuna perforazione o fresatura in loco: se una parte non si adattava, veniva rimandata in fabbrica per essere sostituita. Un totale di 18.038 parti sono state unite insieme utilizzando 2,5 milioni di rivetti.

Inizialmente le gambe erano a sbalzo, ma a circa metà del primo livello la costruzione fu interrotta per creare una piattaforma in legno. Questa riapertura ha sollevato preoccupazioni sull'integrità strutturale della torre, così come titoli sensazionalistici sui tabloid: "Eiffel Suicide!" e "Gustave Eiffel impazzì: fu imprigionato in un ospedale psichiatrico". In questa fase è stata installata una piccola gru "strisciante", progettata per salire sulla torre su ciascuna gamba. Hanno utilizzato le guide dell'ascensore che dovevano essere installate su quattro gambe. La fase critica di unione delle gambe al primo livello fu completata entro la fine di marzo 1888. Sebbene la carpenteria metallica fosse stata preparata con grande attenzione ai dettagli, furono successivamente apportati piccoli aggiustamenti per allineare le gambe; sulle travi alla base di ciascuna gamba sono stati montati martinetti idraulici in grado di esercitare una forza di 800 tonnellate, e le gambe sono state deliberatamente costruite con un angolo leggermente più ripido del necessario, supportate da sabbiere sulla piattaforma. Sebbene nella costruzione siano stati coinvolti 300 lavoratori, solo una persona è morta. Eiffel ha sviluppato rigide misure di sicurezza, l'uso di scale mobili, corrimano e schermi.

Ascensori nella Torre Eiffel

Dotare la torre di ascensori sicuri e di alta qualità era un problema serio per la commissione governativa che sovrintendeva all'Esposizione. Sebbene alcuni visitatori sarebbero stati in grado di salire al primo livello, e anche al secondo, il mezzo principale per salire sarebbero sicuramente stati gli ascensori.

La costruzione degli ascensori per raggiungere il primo livello era relativamente semplice: le gambe erano sufficientemente larghe nella parte inferiore e sufficientemente dritte da contenere un percorso rettilineo. L'appalto è stato assegnato alla società francese "Roux, Commbaluzier & Lepape" per due ascensori, che sono stati installati nelle tratte est e ovest. "Roux, Commbaluzier & Lepape" ha utilizzato una coppia di catene senza fine con maglie rigide e incernierate alle quali Il peso di alcune maglie della catena era controbilanciato dal peso elevato della macchina, che veniva sollevata dal basso verso l'alto e non abbassata dall'alto: per evitare che la catena diventasse instabile, era racchiusa in un tubo. Nella parte inferiore della corsa, le catene passavano attorno a pignoni con un diametro di 3,9 m (12 piedi e 10 pollici). I pignoni più piccoli nella parte superiore controllavano le catene.

L'installazione degli ascensori che portavano al secondo livello è stata un compito più difficile, poiché non era possibile un percorso diretto. Nessuna azienda francese voleva intraprendere questo lavoro. La filiale europea di Otis Brothers & Company ha avanzato una proposta, ma questa proposta è stata respinta: le regole della fiera escludevano l'uso di materiali estranei nella costruzione della torre. Il termine per le offerte fu prorogato, ma le società francesi furono lente a farsi avanti e il contratto fu infine assegnato a Otis nel luglio 1887. Otis era fiducioso che alla fine il contratto sarebbe stato assegnato a loro e aveva già iniziato a creare il progetto.

L'ascensore era diviso in due scompartimenti sovrapposti, ciascuno per contenere 25 passeggeri, con l'operatore dell'ascensore che occupava la piattaforma esterna al primo livello. La propulsione era fornita da un'asta idraulica inclinata lunga 12,67 m (41 ft 7 in) e 96,5 cm (38,0 in) di diametro, che era montata ai piedi della torre con una corsa di 10,83 m (35 ft) 6 pollici): questa richiedeva un carro con sei pulegge. Cinque pulegge fisse erano montate sopra la gamba, creando un dispositivo simile a un bozzello ma che agisce al contrario, moltiplicando la corsa del pistone anziché la forza prodotta. La pressione idraulica nel cilindro di comando veniva prodotta da un grande serbatoio aperto al secondo livello. Una volta scaricata dal cilindro, l'acqua veniva pompata nuovamente in un serbatoio a due pompe nella sala macchine alla base della tratta sud. Questo serbatoio forniva energia anche agli ascensori del primo livello.

Gli ascensori originali per gli spostamenti tra il secondo e il terzo livello sono stati forniti da Leon Edux. Una coppia di cilindri idraulici da 81 metri (266 piedi) è stata installata al secondo livello e si è estesa quasi a metà fino al terzo livello. Una macchina per l'ascensore era montata sopra questi cilindri, con cavi che correvano dall'alto alle pulegge del terzo livello e di nuovo giù alla seconda macchina. Ciascun ascensore copriva solo la metà della distanza tra il secondo e il terzo livello e i passeggeri dovevano cambiare ascensore a metà percorso utilizzando una breve rampa. Ogni veicolo da 10 tonnellate poteva trasportare 65 passeggeri.

Apertura ufficiale della Torre Eiffel

I principali lavori strutturali furono completati alla fine di marzo 1889. Il 31 marzo Eiffel ha celebrato il completamento della torre guidando un gruppo di funzionari governativi, accompagnati da membri della stampa, in cima alla torre. Dato che gli ascensori non erano ancora operativi, la salita venne effettuata a piedi, impiegando un'ora poiché Eiffel si fermava spesso per spiegare le varie funzioni. La maggior parte del gruppo ha deciso di rimanere ai livelli inferiori, ma molti di loro, tra cui l'ingegnere strutturale Emile Nouguier, il direttore dei lavori Jean Compagnon, il presidente del Consiglio comunale e i giornalisti di Le Figaro e Le Monde Illustre, sono saliti al livello superiore. la Torre . Alle 14:35, Eiffel ha alzato il grande tricolore con l'accompagnamento di 25 colpi di cannone al primo livello.

Ma c'era ancora molto lavoro da fare, in particolare sugli ascensori e sulle attrezzature, e la torre rimase chiusa al pubblico per altri nove giorni dopo l'inaugurazione della mostra, il 6 maggio; anche allora gli ascensori non furono completati. Le torri furono un immediato successo di pubblico e quasi 30.000 visitatori fecero 1.710 gradini per raggiungere la cima prima che gli ascensori entrassero in servizio (26 maggio). Il biglietto costa 2 franchi per il primo livello, 3 per il secondo e 5 per la parte superiore, la domenica metà prezzo. Al termine della mostra il numero dei visitatori è stato pari a 1.896.987 persone.

Dopo il tramonto, la torre era illuminata da centinaia di lampade a gas e il faro emetteva tre fasci di luce rossa, bianca e blu. Per illuminare i vari edifici dell'esposizione sono stati utilizzati due faretti montati su un binario circolare. L'apertura e la chiusura quotidiana della mostra erano accompagnate dal rombo dei cannoni in cima alla torre.

Il secondo livello era occupato dalla sede del quotidiano francese "Le Figar". C'era anche una tipografia per stampare edizioni speciali ricordo di "Le Figaro de la Tour". Lì vendevano anche prodotti da forno.

In cima c'era un ufficio postale da cui i visitatori potevano inviare lettere e cartoline per commemorare la loro visita alla torre. C'era anche la possibilità di scrivere le proprie impressioni sulla torre su fogli di carta appositamente installati sulle pareti per i visitatori. Gustave Eiffel ha descritto alcune recensioni come "vraiment curieuse" ("veramente curioso").

La torre è stata visitata da personaggi famosi come il Principe di Galles, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (il suo "spettacolo del selvaggio West" ha attirato l'attenzione sulla mostra) e Thomas Edison. Eiffel invitò Edison nel suo appartamento in cima alla torre, dove Edison gli regalò uno dei suoi grammofoni, una nuova invenzione e uno dei tanti punti salienti della mostra. Edison ha firmato il libro degli ospiti con questo messaggio:

"Per M. Eiffel - l'ingegnere, il coraggioso costruttore di un pezzo di tecnologia moderna così gigantesco e originale da colui che ha il più grande rispetto e ammirazione di tutti gli ingegneri, incluso il grande ingegnere Bon Dew, Thomas Edison."

Dopo qualche dibattito sull'esatta ubicazione della torre, l'8 gennaio 1887 fu firmato un contratto. È stato firmato da Eiffel a proprio nome piuttosto che come rappresentante della sua azienda. Gli furono dati 1,5 milioni di franchi per le spese di costruzione: meno di un quarto di circa 6,5 ​​milioni di franchi. Eiffel avrebbe ricevuto tutti i profitti dalla gestione commerciale della torre durante la mostra e per i successivi 20 anni. Successivamente creò una società separata per gestire la torre, investendo di tasca propria la metà del capitale richiesto.

Perché la Torre Eiffel non è stata demolita?

Eiffel ebbe il permesso di far restare la torre in piedi per 20 anni. Doveva essere smantellato nel 1909, quando divenne proprietà della città di Parigi. La città prevedeva di demolire la torre (parte delle regole del concorso per progettare la torre prevedeva che dovesse essere facilmente smontata), ma poiché la torre si rivelò preziosa per scopi di comunicazione, le fu permesso di rimanere dopo la scadenza del permesso.

Eiffel utilizzò il suo appartamento in cima alla torre per effettuare osservazioni meteorologiche e utilizzò la torre anche per condurre esperimenti sugli effetti della resistenza dell'aria sui corpi in caduta.

Ricostruzione della Torre Eiffel

Prima dell'Esposizione Universale del 1900, gli ascensori che trasportavano i passeggeri al secondo livello nelle gambe est e ovest furono sostituiti dagli ascensori della società francese Fives-Lille. Avevano un meccanismo di compensazione per mantenere il livello del pavimento quando l'angolo di elevazione cambiava al primo livello. Gli ascensori erano azionati da un meccanismo idraulico simile a quello degli ascensori Otis, sebbene fossero situati alla base della torre. La pressione idraulica era fornita da accumulatori sigillati situati vicino a questo meccanismo. Contestualmente è stato rimosso l'ascensore che porta al primo livello del tratto nord e sostituito con una scala. La disposizione del primo e del secondo livello è stata modificata. È stato organizzato uno spazio accessibile ai visitatori al secondo livello. L'ascensore originale sulla gamba sud fu rimosso tredici anni dopo.

Il 19 ottobre 1901, Alberto Santos-Dumont, volando sul suo dirigibile n. 6, vinse il premio di 100.000 franchi che gli fu offerto da Henri Deutsche de la Meerte, come prima persona a volare da Saint-Cloud al Torre Eiffel e ritorno in meno che in meno di mezz'ora.

All'inizio del XX secolo, alla Torre Eiffel si sono verificate molte innovazioni. Nel 1910, il padre di Theodore Wolf misurò i livelli di radiazione nella parte superiore e inferiore della torre. In cima scoprì, come si aspettava, quelli che oggi sono conosciuti come raggi cosmici. Solo due anni dopo, il 4 febbraio 1912, il sarto austriaco Franz Reichel morì dopo essersi lanciato dal primo livello della torre (57 metri di altezza) per dimostrare il suo progetto di paracadute. Nel 1914, all'inizio della prima guerra mondiale, un trasmettitore radio situato nella torre bloccò le comunicazioni radio tedesche, ostacolando seriamente la loro avanzata attraverso Parigi e contribuendo alla vittoria degli Alleati nella prima battaglia della Marna. Dal 1925 al 1934, le insegne luminose della Citroën adornarono tre lati della torre, rendendola all'epoca lo spazio pubblicitario più alto del mondo. Nell'aprile 1935, la torre fu utilizzata per la trasmissione televisiva sperimentale a bassa risoluzione utilizzando un trasmettitore a onde corte da 200 watt. Il 17 novembre è stato installato un trasmettitore migliorato a 180 linee.

Fatti interessanti dalla storia della Torre Eiffel

Vendita della Torre Eiffel

In due occasioni separate ma correlate nel 1925, il truffatore Victor Lustig "vendette" la torre come rottame. Un anno dopo, nel febbraio 1926, il pilota Leon Collet morì mentre cercava di volare sotto la torre. Il suo aereo è rimasto impigliato nell'antenna di una stazione wireless. Il 2 maggio 1929, alla base della gamba nord, fu inaugurato un busto di Gustav Eiffel, realizzato da Antoine Bourdelle. Nel 1930, la torre perse il titolo di struttura più alta del mondo quando fu completato il Chrysler Building a New York. Nel 1938 fu rimosso il porticato decorativo attorno al primo livello.

Dopo l'occupazione tedesca di Parigi nel 1940, i cavi di sollevamento furono tagliati dai francesi. La torre fu chiusa al pubblico durante l'occupazione e gli ascensori furono restaurati solo nel 1946. Nel 1940, i soldati tedeschi dovettero salire sulla torre per issare una svastica, ma la bandiera era così grande che fu spazzata via poche ore dopo, dopodiché fu sostituita con una più piccola. Durante la visita a Parigi, Hitler decise di non salire sulla torre. Nell'agosto del 1944, mentre gli Alleati si avvicinavano a Parigi, Hitler ordinò al generale Dietrich von Choltitz, governatore militare di Parigi, di demolire la torre insieme al resto della città. Von Choltitz disobbedì agli ordini. Il 25 giugno, prima dell'espulsione dei tedeschi da Parigi, la bandiera nazista fu sostituita dal tricolore da due uomini del museo navale francese, che furono quasi picchiati da tre uomini guidati da Lucien Sarniguette, che abbassò il tricolore il 13 giugno 1940 , quando Parigi cadde davanti ai tedeschi.

Incendio alla Torre Eiffel

Il 3 gennaio 1956 scoppiò un incendio presso il trasmettitore televisivo, danneggiando la sommità della torre. Ci volle un anno per ripararlo e nel 1957 l'antenna radio che era stata lì fu fissata in cima. Nel 1964, il Ministro degli Affari Culturali André Malraux riconobbe ufficialmente la Torre Eiffel come monumento storico. Un anno dopo nella colonna settentrionale fu installato un ulteriore sistema di sollevamento.

Secondo l'intervista, nel 1967, il sindaco di Montreal Jean-Dropau stipulò un accordo segreto con Charles de Gaulle secondo cui la torre sarebbe stata smantellata e trasferita temporaneamente a Montreal per fungere da punto di riferimento e attrazione turistica durante l'Expo 67. Il piano sarebbe stato posto il veto dalla società che gestisce la torre per paura che il governo francese potesse rifiutare il permesso di ricostruire la torre nella sua posizione originale.

Sostituzione degli ascensori della Torre Eiffel

Nel 1982 gli ascensori originali tra il secondo e il terzo livello furono sostituiti dopo 97 anni di servizio. Restavano chiusi al pubblico tra novembre e marzo perché l'acqua dell'azionamento idraulico tendeva a gelare. Le nuove macchine lavorano in coppia, una controbilanciando l'altra, e compiono il viaggio in una sola tappa, riducendo il tempo di viaggio da otto minuti a meno di due minuti. Contestualmente sono state installate due nuove scale antincendio in sostituzione delle originali scale a chiocciola. Nel 1983, la colonna sud fu dotata di un ascensore Otis ad azionamento elettrico per servire il ristorante Jules Verne. Installati nel 1899, gli ascensori Fives-Lille, che salgono sulle colonne est e ovest, sono stati completamente rinnovati nel 1986. Le macchine sono state sostituite ed è stato installato un sistema informatico per automatizzarle completamente. La forza motrice è stata trasferita dall'impianto idraulico idraulico al nuovo impianto idraulico oleodinamico azionato elettricamente, mentre l'impianto idraulico idraulico originale è stato mantenuto esclusivamente come sistema di controbilanciamento. Tre anni dopo, al pilastro sud fu aggiunto un ascensore di servizio per spostare piccoli carichi e personale addetto alla manutenzione.

Il 31 marzo 1984, Robert Moriarty volò con un Beechcraft Bonanza sotto la torre. Nel 1987, AJ Hackett fece uno dei suoi primi salti con l'elastico dalla cima della Torre Eiffel utilizzando una corda speciale che aveva contribuito a sviluppare. Hackett è stato arrestato dalla polizia. Il 27 ottobre 1991, Thierry Devaux, insieme alla guida alpina Hervé Calvairac, eseguì una serie di acrobazie insieme al bungee jumping al secondo piano della torre. Deveaux ha utilizzato un argano elettrico tra le figure davanti agli Champs de Mars per tornare al secondo piano. Si è fermato dopo il sesto salto quando sono arrivati ​​i vigili del fuoco.

Luci e illuminazione notturna della Torre Eiffel

Il 31 dicembre 1999, per celebrare il "Conto alla rovescia fino al 2000", sulla torre furono installate luci lampeggianti e potenti fari. I fuochi d'artificio scintillavano intorno alla torre. A questo evento è stata dedicata una mostra sopra la caffetteria al primo piano. I riflettori in cima alla torre ne facevano un faro nel cielo notturno di Parigi, e 20.000 luci lampeggianti conferivano alla torre un aspetto brillante per cinque minuti ogni ora.

Il 31 dicembre 2000, le luci brillarono di blu per diverse notti per inaugurare il nuovo millennio. La brillante illuminazione continuò per 18 mesi fino al luglio 2001. Le luci scintillanti furono riaccese il 21 giugno 2003 e lo spettacolo sarebbe durato 10 anni, dopodiché le lampadine avrebbero dovuto essere sostituite.

Frequentazione della Torre Eiffel

Il 28 novembre 2002, il 200.000.000esimo ospite ha visitato la torre. Nel 2003 la torre ha funzionato alla massima capacità ed è stata visitata da circa 7 milioni di persone. Nel 2004, al primo piano della Torre Eiffel è stata installata una pista di pattinaggio stagionale. Durante la ristrutturazione del 2014 è stato installato un pavimento in vetro al primo livello.

Caratteristiche della Torre Eiffel

Di che metallo è fatta la Torre Eiffel?

Il peso della Torre Eiffel in ferro battuto è di 7.300 tonnellate e, con l'aggiunta di ascensori, negozi e antenne, il peso totale è di circa 10.100 tonnellate. A dimostrazione dell'economia del progetto, se 7.300 tonnellate di metallo venissero fuse nella struttura, riempirebbe una base quadrata, 125 metri (410 piedi) su ciascun lato, fino a una profondità di soli 6,25 cm (2,46 pollici). assumendo una densità del metallo di 7,8 tonnellate per metro cubo. Inoltre, la scatola cubica che circonda la torre (324 mx 125 mx 125 m) conterrebbe 6.200 tonnellate di aria, pesando quasi quanto il ferro stesso. A seconda della temperatura ambiente, la parte superiore della torre può allontanarsi dal sole fino a 18 cm (7 pollici) a causa della dilatazione termica del metallo sul lato rivolto al sole.

Stabilità della struttura della Torre Eiffel

Quando fu costruita la torre, molti rimasero scioccati dalla sua forma audace. Eiffel è stato accusato di aver tentato di creare qualcosa di artistico senza prestare attenzione ai principi del design. Tuttavia, Eiffel e il suo team, esperti costruttori di ponti, capivano l'importanza delle forze del vento e sapevano che se avessero voluto costruire l'edificio più alto del mondo, avrebbero dovuto assicurarsi che potesse resistere a queste forze. In un'intervista per il quotidiano Le Temps, pubblicata il 14 febbraio 1887, Eiffel disse:

Non è forse vero che le stesse condizioni che danno forza corrispondono anche alle regole nascoste dell'armonia?... Di conseguenza, a quale fenomeno avrei dovuto prestare maggiore attenzione nel progettare la Torre? Questa è la resistenza al vento. Bene allora! Credo che la curvatura dei quattro bordi esterni del monumento, che secondo i calcoli matematici avrebbero dovuto essere... darà una grande impressione di robustezza e bellezza, poiché rivelerà all'occhio dell'osservatore l'audacia del disegno nel complesso.

Più spesso utilizzava metodi grafici per determinare la forza della torre e dati empirici per tenere conto dell'influenza del vento invece di formule matematiche. Un attento esame della torre rivela una forma per lo più esponenziale. È stato eseguito un attento lavoro su ogni dettaglio della torre per garantire la massima resistenza alla forza del vento. La metà superiore suggeriva addirittura che non ci fossero spazi vuoti nella griglia. Negli anni successivi al completamento del progetto, gli ingegneri formularono varie ipotesi matematiche nel tentativo di spiegarne il successo. La più recente, sviluppata nel 2004 dopo che le lettere inviate da Eiffel alla Società francese di ingegneri civili nel 1885 furono tradotte in inglese, è descritta come un'equazione integrale non lineare basata sull'opposizione della pressione del vento su qualsiasi punto della torre con la tensione tra le parti strutture degli elementi a questo punto.

La Torre Eiffel oscilla?

La Torre Eiffel oscilla fino a 9 cm (3,5 pollici) nel vento.

Cosa c'è dentro la Torre Eiffel?

Quando fu costruita la Torre Eiffel, al primo piano c'erano tre ristoranti: uno francese, uno russo e uno fiammingo, oltre ad un bar anglo-americano. Dopo la chiusura della mostra, il ristorante fiammingo è stato trasformato in un teatro con 250 posti a sedere. Una passerella larga 2,6 metri (8 piedi 6 pollici) correva all'esterno del primo livello. In cima c'erano laboratori per vari esperimenti, oltre a piccoli appartamenti che servivano a Gustave Eiffel per intrattenere gli ospiti. L'appartamento è ora aperto al pubblico, completo di decorazioni d'epoca e manichini realistici di Eiffel e di alcuni dei suoi ospiti illustri.

Nel maggio 2016 è stato creato un appartamento al primo livello per ospitare i quattro vincitori della competizione di giugno durante il torneo di calcio UEFA Euro 2016 a Parigi. L'appartamento ha una cucina, due camere da letto, un soggiorno e viste sui monumenti parigini tra cui la Senna, il Sacro Cuore e l'Arco di Trionfo.

Ascensori per passeggeri nella Torre Eiffel

La posizione degli ascensori è stata modificata più volte nel corso della storia della torre. Data l'elasticità dei cavi e il tempo necessario per livellare le vetture con i sedili, ogni viaggio di andata e ritorno, con servizio normale, dura in media 8 minuti e 50 secondi, trascorrendo in media 1 minuto e 15 secondi ad ogni livello. Il tempo medio di viaggio tra i livelli è di 1 minuto. Il meccanismo idraulico originale è esposto in un piccolo museo alla base delle gambe est e ovest. Poiché il meccanismo richiede lubrificazione e manutenzione frequenti, l’accesso del pubblico è spesso limitato. I visitatori possono vedere il meccanismo a fune della torre nord mentre escono dall'ascensore.

Scritta sulla Torre Eiffel

Gustave Eiffel incise sulla torre i nomi di 72 scienziati, ingegneri e matematici francesi in riconoscimento del loro contributo alla costruzione della torre. Eiffel scelse questa "sfida della scienza" perché preoccupato dalla protesta degli artisti. All'inizio del XX secolo le incisioni furono ridipinte, ma nel 1986-87 furono restaurate dalla società Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel che lavorava per la torre.

L'aspetto estetico della Torre Eiffel

La torre è dipinta in tre tonalità: più chiara nella parte superiore, diventa gradualmente più scura verso il basso e si abbina perfettamente al cielo parigino. In origine era bruno-rossastro; questo colore cambiò nel 1968 in bronzo, noto come "Marrone Torre Eiffel".

Gli unici elementi non strutturali sono quattro archi decorativi a traliccio aggiunti negli schizzi di Soverre, che servivano a rendere la torre più consistente e creare un ingresso più imponente alla mostra.

Dove puoi vedere la Torre Eiffel?

Uno dei grandi cliché di Hollywood è che la vista da una finestra di Parigi includa sempre una torre. Infatti, poiché i vincoli urbanistici consentono l’altezza della maggior parte degli edifici a Parigi fino a sette piani, solo un piccolo numero di grattacieli ha una visione chiara della torre.

Manutenzione della Torre Eiffel

La manutenzione della torre prevede l'applicazione di 60 tonnellate di vernice ogni sette anni per prevenire la corrosione. La torre è stata completamente ridipinta almeno 19 volte da quando è stata costruita. La vernice al piombo è stata utilizzata fino al 2001, quando la pratica è stata interrotta per motivi di rispetto per l'ambiente.

Torre Eiffel e turismo

Dove si trova la Torre Eiffel?

La stazione della metropolitana più vicina è "Bir-Hakeim" e la stazione RER più vicina è "Champ de Mars-Tour Eiffel". La torre stessa si trova all'incrocio tra l'argine Branly e il Pont d'Iéna.

Popolarità della Torre Eiffel tra i turisti

Più di 250 milioni di persone hanno visitato la torre da quando fu completata nel 1889. Nel 2015 i visitatori sono stati 6,91 milioni. La torre è il monumento più visitato al mondo. Ogni giorno in media 25.000 persone salgono sulla torre, il che può comportare lunghe code. Per evitare code i biglietti possono essere acquistati online.

Ristoranti della Torre Eiffel

La torre dispone di due ristoranti: "Le 58 Tour Eiffel" al primo livello, e "Le Jules Verne", un ristorante gourmet con ascensore privato, al secondo livello. Questo ristorante ha una stella nella Guida Rossa Michelin. Il suo autore è lo chef stellato Alain Ducasse, che deve il suo nome al celebre scrittore di fantascienza Jules Verne.

Repliche della Torre Eiffel nelle città di tutto il mondo

Essendo uno dei monumenti più iconici del mondo, la Torre Eiffel ha ispirato molte repliche e torri simili. Un primo esempio è la Torre di Blackpool in Inghilterra. Il sindaco di Blackpool, Sir John Bickerstaff, rimase così colpito quando vide la Torre Eiffel all'esposizione del 1889 che commissionò la costruzione di una torre simile nella sua città. Fu inaugurato nel 1894 e raggiunse i 158,1 metri (518 piedi). Anche i progettisti della Torre di Tokyo in Giappone, costruita per le comunicazioni nel 1958, si sono ispirati alla Torre Eiffel.

Esistono vari modelli in scala della torre negli Stati Uniti, incluso un modello in mezza scala della Torre di Parigi a Las Vegas, Nevada, uno in Texas costruito nel 1993 e due modelli in scala 1:3 a Kings Island, Ohio. Dominion (Virginia), parchi di divertimento aperti rispettivamente nel 1972 e nel 1975. Due modelli in scala 1:3 si trovano in Cina, uno a Durango (Messico) che è stato donato alla comunità francese locale, e molti altri in tutta Europa.

Nel 2011, il programma televisivo del National Geographic Channel "Pricing the Priceless" ha stimato che costerebbe circa 480 milioni di dollari per costruire una replica a grandezza naturale della torre.

Funzioni della Torre Eiffel

La torre è stata utilizzata per fornire trasmissioni radio dall'inizio del XX secolo. Fino agli anni '50, serie di cavi aerei correvano dalla cima della torre agli ancoraggi in Avenue de Suffren e Champ de Mars. Erano collegati a trasmettitori a onde lunghe in piccoli bunker. Nel 1909 sotto il pilastro sud fu costruito un centro radiofonico sotterraneo permanente, che esiste ancora oggi. Il 20 novembre 1913, l'Osservatorio di Parigi utilizzò la Torre Eiffel come antenna per scambiare segnali wireless con l'Osservatorio navale degli Stati Uniti, che utilizzava un'antenna ad Arlington, in Virginia. Lo scopo delle trasmissioni era misurare la differenza di longitudine tra Parigi e Washington, DC. Oggi i segnali radiofonici e televisivi vengono trasmessi utilizzando la Torre Eiffel.

FM Radio

Antenna TV sulla Torre Eiffel

Un'antenna televisiva fu installata per la prima volta sulla torre nel 1957, aumentandone l'altezza di 18,7 m (61,4 piedi). I lavori eseguiti nel 2000 hanno aggiunto altri 5,3 m (17,4 piedi), portando l'altezza attuale di 324 m (1.063 piedi). I segnali televisivi analogici dalla Torre Eiffel sono stati interrotti l'8 marzo 2011.

Perché non puoi fotografare la Torre Eiffel di notte?

La torre e la sua immagine sono da tempo di pubblico dominio. Tuttavia, nel giugno 1990, un tribunale francese stabilì che l'illuminazione speciale dell'esposizione sulla torre nel 1989, che commemorava il centenario della torre, era un "design visivo originale" protetto da copyright. La Corte di Cassazione, tribunale di ultima istanza francese, confermò la decisione nel marzo 1992. "La Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" attualmente considera qualsiasi illuminazione della torre come un'opera d'arte separata soggetta a copyright. Di conseguenza, la SNTE sostiene che è illegale pubblicare fotografie contemporanee della torre illuminata su notte per uso commerciale senza autorizzazione in Francia e in alcuni altri paesi.

L'introduzione del diritto d'autore è stata controversa. Il direttore della documentazione dell'allora "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE), commentò nel 2005: "In realtà è solo un modo di gestire l'uso commerciale dell'immagine, in modo che non venga utilizzata in modi che non approviamo." La SNTE (la società che gestisce la Torre Eiffel) ha guadagnato più di 1 milione di euro da royalties nel 2002. Tuttavia, può anche essere utilizzata per limitare la pubblicazione di fotografie turistiche della torre su notturna, nonché di scoraggiare la pubblicazione non commerciale e semicommerciale di immagini della torre illuminata.

La dottrina e la giurisprudenza francese consentono di fotografare un'opera miniata protetta da copyright se la sua presenza è accessoria o accessoria rispetto al soggetto rappresentato, il che è analogo alla regola "De minimis" ("La legge non si preoccupa delle minuzie"). Pertanto, SETE potrebbe non essere in grado di rivendicare i diritti d'autore per le fotografie di Parigi che potrebbero includere la torre illuminata.

La Torre Eiffel nella cultura popolare

La Torre Eiffel è raffigurata in film, videogiochi e programmi televisivi come un punto di riferimento globale.

In una cerimonia di impegno nel 2007, l'americana Erica Eiffel "sposò" la Torre Eiffel; il suo rapporto con la torre è stato oggetto di un'ampia pubblicità globale.

Nonostante fosse la struttura più alta del mondo dopo il suo completamento nel 1889, la Torre Eiffel ha perso la reputazione sia di torre a traliccio più alta che di struttura più alta di Francia. L'altezza con la nuova antenna è di 324 metri (a partire dal 2010)

La Torre Eiffel è il simbolo principale di Parigi e di tutta la Francia. Chi di noi non vorrebbe essere nella città più magica, romantica e bella della terra: Parigi. È piena di colori, la capitale francese affascina e apre un mondo nuovo, completamente sconosciuto. Ognuno di noi ha sempre sognato di passeggiare lungo gli Champs Elysees, passeggiare per le sale di Versailles e, ovviamente, vedere la città da una prospettiva a volo d'uccello salendo sulla Torre Eiffel.

Peso della Torre Eiffel

Il peso di questa creazione di ingegneria è di 10.100 tonnellate e il peso della struttura metallica stessa è di 7.300 tonnellate. Oggi, grazie allo sviluppo della tecnologia, questa quantità di metallo sarebbe sufficiente per realizzare diverse strutture simili.

Altezza della Torre Eiffel

Per quattro decenni, la Torre Eiffel con un'altezza di 300 metri (nel 2010, grazie all'antenna installata, l'altezza è aumentata a 324 metri) è stata considerata la più alta del mondo ed era alta quasi il doppio degli edifici di quel tempo, come come e.

Altezza del livello inferiore

Altezza del livello intermedio

Altezza del livello superiore

• Dal 2° piano, cioè da 115 m, nel 2010 è stato stabilito il record mondiale di salto con i rulli.
• Nel 2012, Alain Robert salì in cima al monumento senza assicurazione.
• La Torre Eiffel ha un colore esclusivo chiamato “Eiffel Brown”.
• Per stampare i biglietti giornalieri per i visitatori della Iron Lady sono necessari circa duemila chilogrammi di carta.
• Nel 2007, l'americana Erica Labrie ha preso in marito la Torre Eiffel. Il governo non riconobbe il matrimonio, ma alla donna fu permesso di cambiare il suo nome in Erica La Tour Eiffel.
• Il creatore dell'Iron Lady ha speso 8.000.000 di franchi propri per la costruzione, che ha dato i suoi frutti nel primo anno dopo l'apertura.
• La torre cambiò ripetutamente il suo aspetto da rosso-marrone a giallo.
• Dal 2004 è stato gettato il primo piano. Quest'anno è stilizzato con un tema di hockey.
• La lunghezza totale del percorso fino alla cima della Torre Eiffel è di 1792 gradini.
• Ogni anno più di 6 milioni di turisti visitano il monumento e fino a 30mila persone al giorno.
• La quantità di energia consumata dalla torre è di 7,8 milioni di kWh all'anno per alimentare 5 miliardi di lampade e lanterne.
• 300milionesimo visitatore previsto nel 2017
• Un'azione della Torre Eiffel costa in borsa circa 40 euro.

• Il numero totale di elementi strutturali è 18.038 e sono collegati da più di 2.500.000 rivetti.
• La superficie totale della struttura metallica è di 250mila m2
• La tinteggiatura dell'edificio costa 4.000.000 di euro (dati 2009); viene tinteggiata una volta ogni 7 anni.
• La verniciatura richiede più di 60 tonnellate di vernice in 3 tonalità
• Le disgrazie accompagnano anche questo monumento dal 15 giugno 1898. Già circa 400 persone si sono suicidate.
• La torre si discosta dal vento di soli 15 cm e in una giornata soleggiata la sua inclinazione è di 18 cm.
• Personale di servizio 350 persone.
• Pressione al suolo 4 kg. cm2
• La vista dal ponte di osservazione superiore è di quasi 70 km. con il bel tempo.
• La Torre Eiffel è considerata il monumento più costoso d'Europa, il suo costo è di 435 milioni

Progetto della Torre Eiffel

È arrivato l'anniversario della Rivoluzione francese e, in onore di questo, le autorità hanno deciso di organizzare una mostra, creando qualcosa che sarà ricordato a lungo. L'amministrazione incaricò il famoso ingegnere Gustav Eiffel di elaborare un progetto e presentare proposte per la costruzione della futura struttura. Gustav fu sorpreso, ma dopo un lavoro scrupoloso presentò all'esame dell'amministrazione comunale un disegno originale, complesso e insolito per quei tempi: una torre di ferro alta trecento metri. Secondo informazioni storiche, l'ingegnere aveva un'idea simile e un disegno iniziale da molto tempo, ma non prestò loro molta attenzione a causa della complessità del lavoro e della frenesia.

Nel 1884 ricevette il brevetto per la realizzazione del progetto, dopo averne acquistato il diritto esclusivo.

Due anni dopo fu lanciato un concorso che determinò l'aspetto della mostra. Vi hanno preso parte 107 progetti molto diversi, molti dei quali hanno ripetuto i disegni della Torre Eiffel, ma non l'hanno superata.

Per la mostra sono state offerte proposte molto insolite, ad esempio un'enorme ghigliottina, un meccanismo speciale per eseguire la pena di morte tagliando la testa, che ricorda tutti gli orrori della rivoluzione. Un'altra proposta interessante era una torre in pietra, la cui costruzione avrebbe dovuto superare il monumento a Washington negli Stati Uniti. L'idea fu subito abbandonata a causa dell'inconveniente di costruire la struttura solo in pietra.

Il progetto di Eiffel è stato uno dei quattro fortunati vincitori. Affinché la torre corrispondesse all'insieme estetico della città, furono apportate le modifiche finali e quindi il disegno fu finalmente approvato.

Dopo l'approvazione, il difficile compito era costruire la Torre Eiffel in due anni. Ciò è diventato possibile grazie a speciali metodi di costruzione.

Molti spettatori erano contrari al colosso di ferro situato nel centro di Parigi, così Stéphane Sauvestre fu invitato a lavorare sull'aspetto estetico. Ha proposto diverse soluzioni concettuali per migliorare la struttura in ferro, ha proposto di coprire i supporti inferiori con pietre e di collegare la base e il primo piano tramite un arco modellato. Si è proposto di smaltare le sale, di arrotondare la parte superiore e il tocco finale è stato l'utilizzo di elementi decorativi su tutta l'altezza.

Fu firmato un accordo con Eiffel, in quanto ingegnere e creatore, gli fu concesso per uso personale e affitto per venticinque anni, oltre a considerevoli sussidi. Vale la pena notare che la Torre Eiffel si è completamente ripagata durante la mostra e un'escursione ad essa è ancora oggi un'attività redditizia.

Costruzione della Torre Eiffel

La costruzione della Torre Eiffel durò poco più di due anni, tutto grazie a disegni realizzati con cura. Indicavano le dimensioni esatte di circa dodicimila diverse parti metalliche. Per assemblare la struttura sono stati utilizzati più di due milioni e mezzo di rivetti. Per eseguire un lavoro più rapido, diverse parti sono state assemblate in singoli blocchi sul terreno e sono stati praticati in anticipo dei fori per i rivetti. Ciascuno dei blocchi di ferro pesava non più di tre tonnellate, ciò ha reso più facile installarli in quota.

All'inizio furono utilizzate le gru e quando la torre divenne troppo grande per loro, Gustav inventò speciali gru mobili che si muovevano su rotaie, e al loro posto furono lanciati gli ascensori.

A causa dei tempi stretti e dell'elevata altezza della struttura, Eiffel ha prestato grande attenzione alla sicurezza. Durante tutto il periodo non si sono verificati incidenti mortali, il che è abbastanza sorprendente per quel periodo.

Paradossalmente, il lavoro più difficile è stato svolto sulla piattaforma inferiore, che sosteneva la struttura multitonnellata, impedendole di piegarsi, inclinarsi o crollare. L'intera struttura ha un'ottima traiettoria oscillatoria, che ne impedisce la caduta a causa del forte vento.

Dai diari dei testimoni oculari di quegli eventi si possono trovare storie entusiaste sulla costruzione della Torre Eiffel.

Molti parigini furono sinceramente sorpresi e ammirati da un gigante di ferro così in rapida crescita nel centro della città.

E così, il 31 marzo 1889, ventisei mesi dopo, l'ingegnere invitò i funzionari per la prima salita; si dovevano superare 1.710 gradini.

Reazione alla Torre Eiffel

Secondo l'accordo con l'ingegnere, la Torre Eiffel avrebbe dovuto essere smantellata entro vent'anni, ma l'insolita struttura fu molto apprezzata dai visitatori della mostra e dagli ospiti della capitale, e fu un successo clamoroso. In soli 6 mesi lo hanno visitato più di due milioni di persone.

La "Lady di ferro", come la gente chiamava l'edificio, suscitò una reazione piuttosto controversa. Dopo l'approvazione del progetto e durante tutta la costruzione, l'ufficio del sindaco e l'amministrazione hanno ricevuto lettere e petizioni che chiedevano di fermare la costruzione. Gli attivisti credevano che la Torre Eiffel avrebbe distrutto l'insieme estetico della città, costruito nel corso di molti secoli. Lo chiamavano un enorme tubo di ferro brutto, insapore. Molti erano indignati per l'ombra proiettata dalla torre, dicendo che non c'era nessun posto dove nascondersi, poteva essere vista da qualsiasi punto della città.

Al piano terra è stato creato un ristorante, ancora oggi aperto. Un giorno Guy de Maupassant, il famoso scrittore francese, mentre stava pranzando in un ristorante, fu chiesto perché avesse scelto questo particolare posto. Al che lui ha dato una risposta molto categorica, dicendo: “Che questo ristorante è l’unico posto in tutta Parigi da dove non si vede la torre”. Ma la "signora di ferro" è rimasta per più di vent'anni, ora è impossibile immaginare la città senza di lei.

Luci della Torre Eiffel

Quando scende la notte sulla città, la Torre Eiffel si illumina di migliaia di piccole luci, uno spettacolo di indescrivibile bellezza, è semplicemente impossibile distogliere lo sguardo da essa. Di solito brilla di luci dorate, ma durante eventi speciali o eventi di lutto viene dipinto con i colori delle bandiere di vari paesi, su di esso vengono proiettate iscrizioni o viene scelto un colore per simboleggiare l'evento imminente.

Dov'è la torre Eiffel

Il simbolo di Parigi si trova nel 7° arrondissement, vicino al Quai Branly, sulle rive della Senna.

Ci sono diverse stazioni della metropolitana a 5-10 minuti dalla Torre Eiffel:

• Stazione Trocadero, affacciata su Piazza Trocadero, linee metro 6 e 9. Devi solo camminare un po ', oltrepassare i giardini: un parco decorato con fontane e un ponte sul fiume.

• Stazione Bir-Hakeim, linea 6 della metropolitana. Alla stessa stazione arrivano anche i treni suburbani, linea C. Scenderai all'argine, da qui potrai camminare solo un paio di minuti, godendoti la vista della Senna.

• Stazione Ecole Militaire, linea otto. È il più lontano dal famoso punto di riferimento, ma è degno di nota per il fatto che attraversa il famoso parco degli Champs de Mars.

Non trascurare gli autobus (42, 69, 72, 82, 87) o le passeggiate, così potrai goderti la città di persona, senza rimanere affollato nei vagoni soffocanti della metropolitana.

Vista della Torre Eiffel

Panoramica di Google della Torre Eiffel.

Pochi giorni prima della visita di Hitler alla Parigi occupata, l’ascensore della Torre Eiffel si ruppe. Il guasto si rivelò così grave che durante la guerra gli ingegneri non riuscirono a riparare l'ascensore. Il Fuhrer non ha potuto visitare la cima dell'edificio più grande di Francia. L'ascensore iniziò a funzionare solo quando Parigi fu liberata dagli invasori nazisti, letteralmente poche ore dopo. Ecco perché i francesi dicono che, sebbene Hitler sia riuscito a conquistare la Francia, non è ancora riuscito a catturare la Torre Eiffel.

Se osservate attentamente la mappa di Parigi, la capitale della Francia, per scoprire dove si trova la Torre Eiffel, vedrete che si trova nella parte occidentale della città, sugli Champs de Mars, sulla riva sinistra della Senna, non lontano dal ponte di Jena, che collega il Quai Branly con la sponda opposta. Puoi scoprire esattamente dove si trova la Torre Eiffel sulla mappa geografica del mondo utilizzando le seguenti coordinate: 48° 51′ 29″ N. la., 2° 17′ 40″ e. D.

Ora la sagoma della Torre Eiffel è un simbolo di Parigi, ma una volta, fin dai primi giorni della sua esistenza, provocò reazioni contrastanti sia tra i francesi che tra gli ospiti della città. Mentre i turisti ne ammiravano il peso, le dimensioni e il design insolito, molti parigini erano categoricamente contrari alla sua presenza nella capitale e chiedevano ripetutamente alle autorità di smantellare questa grandiosa struttura.

La Torre Eiffel si salvò dalla prevista demolizione (il peso della struttura in ferro attirò più di un'azienda nel campo della metallurgia) solo perché era arrivata l'era delle onde a radiofrequenza - ed era questa struttura la più adatta per l'installazione della radio antenne.

L'idea di creare una torre

La storia della Torre Eiffel iniziò quando i francesi decisero di organizzare un'esposizione mondiale dedicata al centenario della Rivoluzione francese, avvenuta nel 1789. A tal fine, è stato lanciato un concorso in tutto il paese per selezionare i migliori progetti di ingegneria e architettura che potrebbero essere presentati all'evento programmato e che potrebbero dimostrare i risultati tecnici della Francia negli ultimi dieci anni.

Tra le proposte del concorso, la maggior parte delle proposte erano simili tra loro e rappresentavano una variazione della Torre Eiffel, che i giudici hanno deciso di scegliere. Fatto interessante: sebbene Gustave Eiffel sia considerato l'autore del progetto, in realtà l'idea è stata presentata dai suoi collaboratori: Emile Nouguier e Maurice Koechlen. La loro versione dovette essere leggermente modificata, poiché i parigini, che preferivano un'architettura più raffinata, la trovarono troppo “secca”.

Si è deciso di rivestire in pietra la parte inferiore della struttura, e di collegare con archi i sostegni e la piattaforma della torre al piano terra, che fungerebbe anche da ingresso alla mostra. Gli venne l'idea di disporre sale vetrate su tutti e tre i livelli della struttura, di dare alla parte superiore della struttura una forma arrotondata e di decorarla con vari elementi decorativi.

Costruzione

Fatto interessante: metà del denaro per la costruzione della Torre Eiffel è stato stanziato dallo stesso Gustave Eiffel (il resto della somma è stato contribuito da tre banche francesi). Per questo fu firmato con lui un accordo, secondo il quale la futura struttura fu affittata all'ingegnere per un quarto di secolo, e fu previsto anche un compenso, che avrebbe dovuto coprire il 25% delle sue spese.

La torre si è ripagata anche prima della chiusura della mostra (durante i sei mesi di attività, più di 2 milioni di persone sono venute a vedere la struttura, cosa senza precedenti per quel momento), quindi la sua ulteriore operazione ha portato a Eiffel molti soldi.

La realizzazione della Torre Eiffel richiese pochissimo tempo: due anni, due mesi e cinque giorni. Fatto interessante: solo trecento lavoratori furono coinvolti nella costruzione e non fu registrata alcuna morte, il che a quel tempo era una sorta di risultato.

Un ritmo di costruzione così rapido è spiegato principalmente da disegni di alta qualità, che indicavano le dimensioni assolutamente accurate di tutte le parti metalliche (e il loro numero superava i 18mila). Durante l'assemblaggio della torre sono state utilizzate parti completamente finite con fori praticati, due terzi dei quali avevano rivetti preinstallati.

Un ruolo importante è stato svolto dal fatto che il peso delle parti non superava le tre tonnellate, ciò ha facilitato notevolmente il loro sollevamento verso l'alto.

La costruzione ha coinvolto le gru che, dopo che la torre aveva superato notevolmente la loro altezza, hanno sollevato le parti al livello massimo, da dove sono cadute su gru mobili che si sono spostate verso l'alto lungo i binari predisposti per gli ascensori.

Appena due anni dopo l'inizio dei lavori di costruzione, fu costruita la Torre Eiffel e il suo ingegnere capo, il 31 marzo 1989, issò la bandiera francese sulla struttura - e ebbe luogo l'inaugurazione della Torre Eiffel. Quella stessa sera brillò di luci multicolori: sulla sommità della struttura fu installato un faro con i colori della bandiera francese, due proiettori e circa 10mila lampade a gas (successivamente sostituite da 125mila lampadine elettriche) ).

Al giorno d'oggi, la Torre Eiffel di notte viene “vestita” con una veste dorata, che a volte cambia colore a seconda degli eventi che si svolgono.

Che aspetto ha il simbolo della Francia?

Le dimensioni della Torre Eiffel stupirono i parigini anche prima del completamento dei lavori di costruzione: nessuno al mondo aveva mai visto una struttura del genere. Quale struttura grandiosa apparisse davanti a loro è testimoniata dai seguenti fatti: era molto più alta di tutte le strutture esistenti a quel tempo: la piramide di Cheope aveva un'altezza di 146 metri, le cattedrali di Colonia e Ulm - rispettivamente 156 e 161 metri ( solo nel 1930 fu eretto un edificio di dimensioni maggiori - era il New York Chrysler Building con un'altezza di 319 m).

Subito dopo il completamento della costruzione, l'altezza della Torre Eiffel era di circa trecento metri (ai nostri tempi, grazie all'antenna installata sulla sua sommità, l'altezza della Torre Eiffel nella guglia è di 324 m). Puoi salire sulla torre fino al secondo piano tramite gradini - ce ne sono 1.792 in totale - o tramite ascensore. Dal secondo al terzo - solo in ascensore. Chi decide di salire così in alto sicuramente non se ne pentirà: la vista dalla Torre Eiffel è magnifica: tutta Parigi è a portata di mano.

La Torre Eiffel a Parigi ha scioccato i contemporanei con la sua forma insolita per la capitale, e quindi il progetto è stato più volte sottoposto a critiche spietate.

Il progettista ha sostenuto che questa particolare configurazione è la soluzione migliore per resistere con successo alla forza del vento (come il tempo ha dimostrato, aveva ragione: anche l'uragano più forte, che ha spazzato la capitale ad una velocità di 180 km/h, ha deviato il vento sommità della torre di soli 12 cm). Non c'è dubbio che in apparenza la Torre Eiffel assomigli in qualche modo a una piramide allungata, il cui peso è di molte tonnellate.

In basso, alla stessa distanza l'una dall'altra, ci sono quattro colonne quadrate, la lunghezza di ciascun lato di tale colonna è di 129,3 metri e salgono tutte leggermente angolate con un'inclinazione l'una verso l'altra. Queste colonne, ad un livello di 57 m, collegano una volta decorata con archi, su cui è installato il primo ordine di 65 per 65 m (qui si trova un ristorante). È interessante notare che sotto questo piano, su tutti i lati, sono stampati i nomi di settantadue dei più famosi designer e scienziati francesi, nonché di tutti coloro che hanno preso un ruolo significativo nella costruzione della torre.

Dalla prima piattaforma, con una leggera angolazione, si alzano l'una verso l'altra altre quattro colonne, che si uniscono ad un'altezza di 115 m, e la dimensione del secondo piano è grande la metà - 35 per 35 metri (qui c'è un ristorante , e in precedenza c'erano anche serbatoi destinati all'ascensore con olio per macchine). Anche le quattro colonne poste sul secondo ordine salgono obliquamente, avvicinandosi finché, a 190 m di altezza, convergono in un'unica colonna, sulla quale, a quota 276 m, si trova un terzo piano di 16,5 per 16,5 metri. è installato (un osservatorio astronomico e meteorologico e una sala di fisica).

Sopra il terzo piano è stato installato un faro, la cui luce può essere vista a una distanza di 10 km, motivo per cui la Torre Eiffel appare indescrivibilmente bella di notte, poiché brilla di luce blu, bianca e rossa - i colori del bandiera nazionale della Francia. A trecento metri da terra sopra il faro è stata installata una piattaforma molto piccola - 1,4 per 1,4 metri, sulla quale ora si trova una guglia di venti metri.

Per quanto riguarda la massa della struttura, il suo peso è di 7,3 mila tonnellate (il peso della massa totale della struttura è di 10,1 mila tonnellate). Fatto interessante: nel corso degli anni della sua esistenza, la Torre Eiffel è stata venduta circa due dozzine di volte da imprenditori di particolare successo (il peso del metallo della struttura di fama mondiale ha attirato più di un acquirente). Ad esempio, nel 1925, la Torre Eiffel fu venduta due volte come rottame metallico dal truffatore Victor Lusting.

La stessa cosa fu fatta trentacinque anni dopo dall'inglese David Sams; il fatto interessante è che riuscì a dimostrare in modo documentabile a una rispettabile azienda olandese che le autorità parigine gli avevano incaricato di eseguire lo smantellamento. Di conseguenza, è stato arrestato e messo in prigione, ma il denaro non è tornato alla società.

L'altezza della Torre Eiffel, considerata il punto di riferimento più riconoscibile situato a Parigi, è a 300 metri. Questo è l'edificio più alto non solo della città, ma di tutta la Francia.

Storia

La costruzione del futuro simbolo della città fu completata nel 1889. La costruzione fu programmata per coincidere con l'apertura dell'Esposizione Mondiale, tenutasi quello stesso anno nella capitale francese.

Nel 1889 ricorreva il centenario della Rivoluzione francese. I vertici della Terza Repubblica decisero di stupire popolazione e ospiti con una struttura davvero insolita. Fu indetto un concorso, vinto dalla compagnia dell'ingegnere Gustave Eiffel. Questo progetto prevedeva la costruzione di un enorme edificio di 300 metri nel centro della città. I ruoli principali nello sviluppo del progetto sono stati interpretati dagli ingegneri Emile Nouguier e Maurice Koehlen. Dopo la chiusura dell'Esposizione Mondiale la struttura avrebbe dovuto essere smantellata.

A molti parigini l’idea di costruire un’enorme struttura dall’aspetto futuristico nel centro della città sembrava infruttuosa. Gli scrittori si opposero: Alexandre Dumas figlio, Emile Zola, Guy de Maupassant, il compositore Charles Gounod.

Opinione di un esperto

Knyazeva Vittoria

Guida a Parigi e alla Francia

Fai una domanda ad un esperto

La Torre Eiffel ebbe un enorme successo di pubblico. I costi di costruzione furono recuperati entro un anno.

Processo di costruzione

Dopo 20 anni, l'edificio doveva essere smantellato. È intervenuto il progresso tecnologico. A quel tempo, era stata inventata la radio e sulla parte superiore furono posizionati un potente trasmettitore e un'antenna. Nel 1898 fu effettuata con successo la prima sessione di comunicazione radio. Veniva utilizzato principalmente per le comunicazioni radiofoniche, poi, già nel XX secolo, per la televisione.

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Torre Eiffel adesso

La visita a questa attrazione è aperta a tutti. In ciascuna delle colonne delle gambe sono presenti ingressi per l'accesso all'interno. Il costo della visita dipende dal livello a cui prevedi di salire. Il prezzo del biglietto per il secondo livello è di 11 euro, per il ponte di osservazione situato in alto - 17 euro. Quanto tempo dovrai aspettare in fila dipende dalla fortuna e dall'afflusso di turisti.

Tre piani sono disponibili per la visita. Puoi spostarti tra di loro tramite ascensore o a piedi. Di solito c'è una lunga coda per l'ascensore.

• Il primo livello si trova ad un'altitudine di 57,64 metri. È il più grande per superficie, quasi 4415 mq. metri, possono essere qui 3000 persone contemporaneamente.
• Il secondo livello, che si trova a 115,7 metri di altitudine, è già molto più piccolo. Superficie - 1430 mq. metri, si prevede di ospitare 1600 persone.
• Il terzo livello (altezza 276,1 metri) è l'ultimo. Le sue dimensioni sono 250 mq. metri e capienza fino a 400 persone. Questo è il punto più alto della Torre Eiffel su cui puoi salire.
• Sopra c'è un faro e una lunga guglia con un pennone.

Altezza della Torre Eiffel a Parigi

Caratteristiche di design e forma

Molte persone sono interessate alla domanda su quale sia l’altezza esatta della creazione di Eiffel. La torre stessa raggiunse un'altezza di 300,65 m, successivamente sulla sommità fu installata un'antenna a forma di cuspide. Ciò ha aumentato le dimensioni della struttura. L'altezza esatta è aumentata a 324,82 metri.

Cimitero Père Lachaise

La Torre Eiffel ha un aspetto molto originale e memorabile. Tuttavia, sono poche le persone al mondo che non lo conoscono. La sua forma può essere descritta come una piramide molto allungata. Quattro colonne si alzano e si fondono in un'unica struttura a forma quadrata. Materiale: acciaio da copertura.

Vista dal Campo di Marte

La struttura, edificata alla fine del secolo scorso, è di grande affidabilità. Il design, creato da Gustave Eiffel, resiste anche ai forti venti. Le tecnologie utilizzate permettono di compensare le dilatazioni termiche del metallo, a causa delle irregolarità delle quali il piano devia al massimo di 18 cm.

Retroilluminazione

Si è deciso di dotare una struttura così alta, che domina il centro di Parigi, di un'illuminazione spettacolare.

Inizialmente sono state utilizzate lampade ad acetilene, due faretti e un faro in cima, dipinto nei colori della bandiera nazionale: bianco, rosso e blu. Dal 1900 si iniziarono ad utilizzare le lampade elettriche per questi scopi.

Per 9 anni, dal 1925 al 1934, il fondatore della Citroen, Andre Citroen, pubblicò annunci speciali sull'edificio. Si chiamava "Torre Eiffel in fiamme". Fu installato un sistema di 125mila lampadine, che alternativamente si illuminavano e formavano le sagome di una cometa volante, dell'anno di costruzione, di una stella cadente, della data attuale e della parola Citroen.

Dal 1937 per l'illuminazione vengono utilizzati i faretti, che illuminano l'edificio dal basso. Nel 2006 la torre è stata illuminata di blu per la prima volta in onore del 20° anniversario dell'Unione Europea. Nel 2008, durante il periodo in cui la Francia era nominata presidente del Consiglio d'Europa, la torre aveva un'illuminazione insolita: uno sfondo blu con stelle dorate, che ricordava lo stendardo dell'Unione Europea.