Museo navale di Belfast. Il leggendario incrociatore britannico Belfast. Costo per visitare la HMS Belfast

Incrociatore" Belfast"(H.M.S. Belfast) fu varato il 17 marzo 1938. Attraversò l'intera Seconda Guerra Mondiale e fu ritirato dalla Regia Marina solo nel 1963 (24 agosto 1963). Nel corso della sua lunga storia, l'incrociatore ha percorso molte miglia ed è stato coinvolto in più di una battaglia.

Prese parte alla battaglia di Capo Nord in Norvegia, dove il 26 dicembre 1943 fu affondata la non meno leggendaria corazzata tedesca Scharnhorst. La Belfast fu coinvolta anche nella guerra di Corea.

Ora la nave è ormeggiata permanentemente nel centro di Londra, sul fiume Tamigi, ed è una nave museo.

Facciamo un giro intorno all'incrociatore. Ci ritroviamo subito nel laboratorio di falegnameria. Un incrociatore può rimanere in crociera per molto tempo ed è molto importante che la nave sia in pieno servizio e pronta al combattimento.

L’ufficio o la cabina, non so come dirlo bene, il postino. Per dirla senza mezzi termini, non sembra amichevole :)

Uno dei tanti corridoi.

Principali caratteristiche dell'incrociatore

Piano della nave.

Scendiamo nella sala macchine. Ci sono molti sensori di pressione sulle pareti

e altri vari dispositivi.

Un'altra officina di riparazione.

Ci spostiamo in cucina, o meglio in cambusa.

Che delizioso profumo di vaniglia... mmm....

Volevo scappare dallo studio dentistico il più velocemente possibile. I suoni del trapano e le urla del paziente erano molto realistici e l'odore dell'odontoiatria era molto naturale.

Dal dentista siamo passati direttamente in sala operatoria.

Veduta della città attraverso la finestra ad oblò.

Marinai a loro piacimento.

Caro gatto :)

Caricamento dell'installazione della testata.

Armamento dell'incrociatore:
Pistola da 152 mm - 12;
Cannone 102 mm -12;
Tubi lanciasiluri 533 mm - 4

L'incrociatore "Belfast" è attualmente l'unica nave da guerra europea della Seconda Guerra Mondiale sopravvissuta fino ai giorni nostri.

Installazione antiaerea.

Vista del grattacielo "Shard", di cui ho scritto prima.

Veduta della Torre.

Durante gli anni della guerra, l'incrociatore utilizzò gli idrovolanti per la ricognizione. Il Belfast aveva 3 aerei del tipo Walrus. L'aereo è stato lanciato utilizzando una potente catapulta a polvere ed è stato riportato a bordo utilizzando gru speciali. Ma lo sviluppo della tecnologia radar cambiò i principi della ricognizione e quindi nel 1944-1945 l'attrezzatura per gli aerei fu rimossa.

L'incrociatore ha ricevuto il Certificato di Comandante in Capo Supremo delle Forze Armate della Federazione Russa (19 marzo 2010) - per il coraggio e l'eroismo dimostrati dall'equipaggio dell'incrociatore Belfast della Royal Navy del Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord durante la protezione dei convogli di trasporto che consegnavano aiuti militari all'Unione delle Repubbliche Socialiste Sovietiche durante la Seconda Guerra Mondiale.

È bello che una nave del genere, con una storia leggendaria, non sia stata demolita o cancellata, ma sia rimasta in servizio come museo. Vorrei che ci fossero più musei così interessanti.

Altre foto dell'incrociatore qui.

Militare Incrociatore Belfast (HMS Belfast)è l'orgoglio della flotta britannica, ormeggiata per sempre sul Tamigi, nel centro di Londra. Un tempo prese parte a battaglie militari e si distinse durante la Seconda Guerra Mondiale, e ora è un museo navale, popolare tra turisti e residenti nel Regno Unito.

Fu costruito nel 1936 in Irlanda e prese il nome dalla sua capitale, Belfast. È successo così che fosse immediatamente destinato a prendere parte alle ostilità.

Il 31 agosto 1939, la nave Belfast fu aggiunta al 18° squadrone di incrociatori e dal 3 settembre prese parte al blocco navale della Germania. È vero, è stato sfortunato: quasi immediatamente è stato fatto saltare in aria da una mina ed è stato in riparazione fino al 1942.

Quando finalmente tornò dalle sue "vacanze", fu pienamente coinvolto nelle operazioni militari: accompagnò carichi marittimi agli alleati nell'URSS - merci ed equipaggiamento militare.

E nel dicembre 1943, l'incrociatore Belfast divenne famoso per la distruzione della corazzata tedesca Scharnhost. Fu trasferito alla flotta britannica del Pacifico, dove vide la fine della guerra pattugliando le acque dell'Estremo Oriente.

La nave Belfast fornì notevole assistenza anche durante la guerra di Corea nel 1950-1953, ma fu gravemente danneggiata durante un attacco di artiglieria.

HMS Belfast dalla Torre

Dopo la riparazione negli anni '60, fu dismessa e fu quasi mandata in fusione, ma fu salvata dall'Imperial War Museum, che la trasformò in un famoso museo galleggiante.

Orari di apertura dell'incrociatore museo Belfast

Cruiser Belfast rispetto ad una normale nave da crociera.

Cosa vedere sull'incrociatore Belfast?

Questa nave è grande, molto grande, puoi vederla quando ti avvicini: ha 9 ponti! E puoi visitarli tutti, guardare in ogni angolo, esaminare ogni dettaglio. Per iniziare, ti consiglio di scaricarlo e familiarizzare con esso.

In Gran Bretagna sanno come realizzare musei: questa non è solo una nave, ma l'esposizione di una vera nave da guerra! Ovunque ci sono figure di marinai intenti ai loro affari, nelle cabine ci sono rievocazioni della vita marina.

Costo per visitare la HMS Belfast

È solo da lontano che è così piccolo.

Visite guidate private

I prezzi sono presentati per un gruppo fino a 12 persone.

Questa escursione è un tour unico guidato da uno dei membri della compagnia della nave. Gli impiegati della marina (Yeomen) sono membri dell'equipaggio altamente addestrati con una conoscenza impareggiabile dell'incrociatore Belfast.

Parleranno di come i marinai sono sopravvissuti alle dure condizioni dei freddi convogli artici, del suo ruolo nella storia e della vita dei marinai che vivono e lavorano a bordo.

L'ingresso all'incrociatore Belfast è quel lungo ponte coperto.

Il prezzo di questa escursione è indicato per un gruppo (sembra che siano fino a 15 persone, ma è necessario chiarire). Questo può essere fatto tramite posta [e-mail protetta], se interessato. Allo stesso indirizzo potrete conoscere i dettagli del tour e la possibilità di prenotarlo.

Come arrivare alla HMS Belfast?

Trovare questa nave è facile: è ormeggiata sul fiume tra il London Bridge e il Tower Bridge.

Stazione della metropolitana più vicina: London Bridge (5 minuti a piedi), Tower Hill (10 minuti)

Stazione ferroviaria più vicina:Ponte di Londra (5 minuti)

Autobus: tutti quelli che vanno al London Bridge.

Ciao a tutti! Oggi analizzeremo l'incrociatore premium britannico del settimo livello Belfast.

Secondo me, questa nave è comoda, ha una buona fattoria e mostra ottimi risultati sia nelle battaglie casuali che in quelle classificate. Al suo livello, è una specie di imba, ma la nave ha anche degli svantaggi e devi imparare a giocarci.

Quindi, diamo un'occhiata alle principali differenze tra questo incrociatore premium e le sue controparti britanniche migliorate. Abbiamo proiettili ad alto potenziale esplosivo, abbiamo radar, ma non ci sono siluri né cure. Abbiamo anche uno slot per il quinto potenziamento, disponibile per le altre navi solo a partire dall'ottavo livello. E dalle caratteristiche generali abbiamo il fumo britannico, il potenziamento dell'accelerazione integrato, la quasi totale mancanza di armatura combinata con una cittadella grande e alta e l'assenza di fuoco di sbarramento.

Tutto quanto sopra determina il modo appropriato di gioco. Dobbiamo evitare con ogni mezzo il combattimento aperto e non esporci. Per fare ciò, inseriamo l'aggiornamento stealth nel quinto slot e prendiamo un vantaggio simile. Insieme al bonus mimetico, iniziamo a brillare da 8,7 chilometri. Questa è una luce da record per un incrociatore e dobbiamo trarne vantaggio. Abbiamo una finestra di due chilometri per riprese senza luce da acque libere. Quando spariamo, la nostra luce si illumina a una distanza di 13,3 chilometri e il nostro raggio di tiro massimo è di 15,4 chilometri. Tuttavia, a una tale distanza possiamo colpire con sicurezza solo una corazzata, la nostra balistica non è molto buona; Allo stesso tempo, vale la pena capire che se c'è un cacciatorpediniere o un'aeronautica nemica nelle vicinanze, ci ritroveremo immediatamente e riceveremo una risposta. Gli Avik sono quelli che ci infastidiscono di più: abbiamo una difesa aerea debole e giochiamo dall'invisibilità, quindi una portaerei competente può rovinare radicalmente le nostre vite e non possiamo farci nulla. Allo stesso tempo, l'assenza di barriere non ci dà la possibilità di combattere un abile aviatore.

Ma molto spesso giochiamo dal fumo e vale la pena parlare di questa tattica in modo più dettagliato. Se possibile, dovresti evitare di creare fumo mentre sei già alla luce. Sarebbe meglio avvicinarsi al nemico a 9,5-10 chilometri e, dopo aver rallentato (!) fino a un massimo di 18-20 nodi, iniziare a mandare fumo nella posizione del telegrafo “inverso”. In questo caso non voleremo oltre la cortina fumogena. Circa 15 secondi dopo la posa del fumo, vale la pena attivare la ricerca idroacustica, è meglio notare i siluri nemici da lontano; Nel fumo, è meglio essere a forma di diamante verso il bersaglio su cui viene sparato, in questo modo sarà più difficile per noi essere colpiti dai traccianti.

Tuttavia, vale la pena ricordare che, a differenza di altre navi, gli incrociatori britannici accelerano molto rapidamente e si fermano lentamente. Mi sono imbattuto in una situazione in cui stavo facendo retromarcia nel fumo a -7 nodi e, avendo rilevato i siluri nemici con l'acustica, non ho più avuto il tempo di accelerare. La velocità tornò a 0 in circa 15 secondi e non c'era più tempo per recuperarla. Pertanto ti consiglio comunque di non manovrare troppo nel fumo, richiederebbe troppa attenzione. Basta distrarsi per soli 5 secondi e l'incrociatore è già decollato ed è garantito che volerà fuori dal fumo. Non commettere lo stesso errore.

Un punto molto importante è dove viene posizionato il fumo. Vale sempre la pena ricordare che non disponiamo di siluri e se il nemico si avvicina a noi non saremo in grado di affrontarlo con dignità. Da qui la conclusione: dobbiamo essere in prima linea nell'ordine alleato, in questo caso non avremo problemi ad essere illuminati dal nemico (qualcuno farà luce) ed è improbabile che il nemico ci calpesti.

E la cosa principale è che ogni volta che creiamo del fumo, dobbiamo capire come sfuggiremo a questo fumo quando finirà. Non c'è niente di peggio che essere colti dalla luce mentre si affronta il nemico quando il fumo inizia a cadere. Nella migliore delle ipotesi, perderai 2/3 della tua efficacia in combattimento. Pertanto controllate SEMPRE la durata delle vostre fumate. Per fare ciò, puoi utilizzare un mod speciale o, alla vecchia maniera, guardare il CD fino al nuovo fumo (a 50-55 il fumo scomparirà). Una delle tattiche è quella di creare dei fumi mentre si striscia fuori da dietro l'isola. In questo modo potremo tornare indietro quando il fumo comincerà a scendere.

Ora un po' di vantaggi e aggiornamenti. Utilizza sempre e solo materiali di consumo d'oro a Belfast. I materiali di consumo sono il nostro principale punto di forza.

A proposito di modernizzazioni. Assicurati di inserire l'aggiornamento stealth nel quinto slot e l'aggiornamento del volante nel quarto. Se lo desideri, puoi sperimentare potenziamenti speciali nel secondo slot, ma secondo me non daranno molti benefici. Assicurati di impostare le bandiere per ricaricare i materiali di consumo e aumentare il rischio di incendio doloso. Inoltre, Belfast coltiva bene, quindi la bandiera Zulu non sarà superflua.

Modernizzazione	Segnali di bandiera

Passando ai vantaggi:

Il bersaglio prioritario ci permette di valutare la situazione e capire quante navi punteranno su di noi in caso di luce. Il vantaggio non è molto utile, ma non ci sono alternative nel primo livello. Secondo me non ha senso chiedere l'allarme dell'artiglieria, dato che non siamo molto agili ed evitiamo gli scontri a fuoco aperto.

Il maestro della cortina fumogena ci permetterà di sentirci più a nostro agio nel fumo e di non volarne fuori durante l'installazione e le manovre.

Il Sovrintendente ci darà la 4a carica di tutti i materiali di consumo. Deve avere!

Master of Camouflage ridurrà la nostra visibilità a 8,7 km. Deve avere!

La miccia inerziale dei proiettili HE ci consentirà di infliggere molti più danni alle corazzate dello stesso livello e agli incrociatori di livello superiore al nostro. Il vantaggio riduce significativamente i danni causati dalle mine terrestri.

Il Tecnico degli esplosivi aumenta la nostra possibilità di accensione, che viene ridotta dalla miccia inerziale.

Il maestro artigliere ci fornirà una velocità di rotazione delle torrette ancora più comoda.

Lo screenshot qui sotto mostra i vantaggi richiesti e la sequenza ottimale per ottenerli.

Informazioni sulle battaglie classificate. La sesta stagione di battaglie classificate è attualmente in corso e Belfast sembra essere la nave con la migliore classifica al momento. L'incrociatore distrugge i cacciatorpediniere nemici in poche salve e, grazie al radar, questi non possono restare seduti in mezzo al fumo. E vince chi detiene i punti. Ora puoi vedere il dominio delle Fiji in classifica. E cosa potrebbe esserci di peggio per un incrociatore britannico che essere rilevato dal radar nel fumo? Belfast non ha eguali qui. E grazie alla miccia inerziale, pezzi decenti di HP volano via dalle corazzate nemiche in una salva. L'unico problema riguarda le portaerei, ma ce ne sono poche nell'attuale stagione classificata. Belfast attualmente ha la percentuale di vittorie più alta nella stagione classificata sul server. Ecco com'è l'IMBA.

Nel complesso: Belfast è un'eccellente crociera premium che vale i soldi spesi. Belfast coltiva e mostra ottimi risultati in tutti i tipi di battaglie.

È ora di continuare la storia dei musei militari di Londra. Dopo una serie di articoli a riguardo, voglio parlare di un altro oggetto degno: l'incrociatore "Belfast", installato in un parcheggio condizionatamente eterno vicino al Tower Bridge nella città di oligarchi e giornalisti fuggitivi, la capitale della Gran Bretagna, Londra.

Questo incrociatore è un veterano della Seconda Guerra Mondiale, partecipò, tra le altre cose, alla battaglia in cui fu affondata la corazzata tedesca Scharnhorst, alle operazioni di copertura dello sbarco alleato in Normandia, nonché alla protezione dei convogli artici dai porti dell'Islanda e delle Isole Britanniche all'URSS. Vale la pena notare che questi convogli consegnarono circa la metà di tutti gli aiuti Lend-Lease all’URSS.

1. L'incrociatore "Belfast" nell'eterno parcheggio di fronte al Tower Bridge a Londra:

Naturalmente, quel giorno sono stato “fortunato” con il tempo. La pioggia, normale per la popolazione locale, è iniziata in mattinata. Ho dovuto adottare una serie di accorgimenti per scattare foto in modo da non bagnare la fotocamera e l'obiettivo. Ma penso di essere comunque riuscito a scattare qualche foto decente di questa nave museo.

L'ingresso alla nave museo avviene tramite un'apposita rampa, all'inizio della quale si trova la biglietteria e, part-time, un negozio di souvenir con un piccolo ristorante.

2. La differenza tra alta e bassa marea sul Tamigi è chiaramente visibile. L'acqua del fiume è estremamente fangosa. Fuori dal padiglione del museo, i fusti di birra si stanno raffreddando:

3. Compro il biglietto in biglietteria e salgo sulla scaletta a bordo della nave da crociera. Mostro il biglietto a un ispettore appositamente formato. Se lo desideri, puoi prendere un'audioguida, anche in russo:

4. In caso di maltempo (cosa che, come sappiamo, accade abbastanza spesso a Londra), sulla poppa viene tesa una tenda: questa è la parte poppiera del ponte superiore. Immediatamente vicino all'ingresso c'è uno schermo su cui scorrono le riprese del cinegiornale dell'incrociatore Belfast:

5. Mi guardo intorno sul ponte:

6. Sull'altra sponda del Tamigi puoi vedere la famosa Torre di Londra, che è stata una fortezza, un palazzo, un deposito di tesori, un arsenale, una zecca e persino una prigione:

7. È visibile una scala che conduce verso l'alto fino all'ultima torretta di poppa del calibro principale:

8. Stemma della nave e fasi principali della sua attività di combattimento:

È interessante notare che queste fasi (la conduzione dei convogli artici e la battaglia con Scharnhorst nel 1943, il bombardamento delle fortificazioni costiere tedesche in Normandia nel 1944 e la partecipazione alla guerra di Corea a fianco delle forze dell'ONU nel 1950-1952) non sono incluse in un'azione piuttosto offensiva esplosione su una mina sul fondo nel novembre 1939.

Il 21 novembre 1939, l'incrociatore Belfast stava lasciando il suo ormeggio nel Firth of Forth (costa orientale della Scozia) per un addestramento al tiro quando una mina di fondo di un aereo tedesco esplose sotto la sua chiglia. Va notato che l'incrociatore è stato fortunato, poiché a seguito dell'esplosione di una mina, la parte sottomarina dello scafo è stata gravemente deformata, ma non distrutta. In effetti, la maggior parte dell'onda d'urto è caduta sulla chiglia, che alla fine si è piegata notevolmente ed è scoppiata. Alla fine, riparare la nave si rivelò un compito molto difficile e richiese quasi tre anni.

Oltre alla riparazione del rivestimento e della chiglia stessa, è stata aggiornata l'attrezzatura radar. Quindi, dopo le riparazioni, tutta l'artiglieria dell'incrociatore fu dotata di acquisizione radar del bersaglio.
Nella battaglia con lo Scharnhorst, la capacità delle navi britanniche di "vedere" il nemico e sparare in assenza di contatto visivo giocò un ruolo decisivo nella distruzione della corazzata tedesca la sera del 26 dicembre 1943 (il radar dello Scharnhorst l'installazione è stata distrutta da un colpo diretto proprio all'inizio della prima fase della battaglia, ancora al mattino).
Come risultato di una lunga battaglia con le forze superiori della flotta britannica (una corazzata, 4 incrociatori e 8 cacciatorpediniere), lo Scharnhorst, che aveva perso velocità, fu ucciso dai siluri. Nell'attacco finale, quattro cacciatorpediniere lanciarono contro di essa 19 siluri. Ma all'inizio di questa giornata, "Scharnhorst" sperava seriamente di trarre profitto dalle navi del convoglio alleato che passava vicino a Capo Nord...
Come ho già detto, l'incrociatore Belfast ha svolto un ruolo importante in questa battaglia, mantenendo il contatto con Scharnhorst e sparando periodicamente contro di esso, controllato dalle letture radar.

10. Campana della nave:

11. Cartello “L'Ultimo Testimone”. Cosa significa?

12. Ciò significa che i nostri oligarchi “nativi” hanno contribuito a riparare questa nave museo certamente degna, ma pur sempre straniera:

Penso che molti musei militari in Russia potrebbero aver bisogno di tale aiuto.

13. Stand informativo, un impiegato del museo si trova nelle vicinanze e cerca di spiegare qualcosa al suo collega:

Conosciamo meglio l'incrociatore "Belfast". L'HMS Belfast (C35) è un incrociatore leggero prebellico di classe Town britannica (classe Edimburgo), uno dei 10 incrociatori di questo tipo. Quattro di loro furono affondati dal nemico durante la seconda guerra mondiale, ma i restanti sei la completarono più o meno con successo e servirono fino alla fine degli anni '50, dopodiché furono lentamente smantellati per il metallo.

L'incrociatore "Belfast" è stato di nuovo fortunato: alla sua conservazione si sono interessati i lavoratori del museo, che sono riusciti a impedire lo smantellamento della nave e hanno creato un fondo speciale per la sua riparazione. Dal 1971, l'incrociatore Belfast è diventata una nave museo e dal 1978 una filiale dell'Imperial War Museum.

14. I cannoni di calibro principale da 152 mm sono installati in quattro torrette a tre cannoni, due ciascuna a prua e due a poppa:

Secondo la tradizione navale inglese, le torri di prua sono designate dalle lettere A (prima), B (seconda), ecc., E quelle di poppa - X (penultima), Y (ultima).

15. Le torri di calibro principale sono aperte al libero accesso:

16. Ci avviciniamo alla scala che conduce alla torretta "Y" di poppa da 152 mm. Su un tabellone speciale viene contato il tempo fino all'inizio del prossimo visitatore. Sono concessi cinque minuti per vedere la torre, ma nessuno, ovviamente, scaccerà un visitatore leggermente in ritardo:

17. Entriamo nella torre, spostando da parte la tettoia in tessuto:

18. All'interno della torre è stata creata una "atmosfera di lavoro": tutto sembra essere in una foschia di gas in polvere, gli altoparlanti posizionati segretamente trasmettono il suono metallico di bulloni e speroni:

19. Lampade speciali evidenziano i singoli elementi dell'attrezzatura interna:

20. Ad un certo punto, si sente uno "sparo", la torre si contrae davvero, tutto intorno rimbomba, un generatore di nebbia da discoteca ben mimetizzato rilascia un'altra quantità di vapore nella torre:

21. In generale, visitare la torre di poppa del calibro principale è un vero spettacolo, la gente si spaventa davvero quando viene sparato il “colpo”, alcuni visitatori volano fuori dalla torre come se fossero scottati:

Artiglieria antiaerea dell'incrociatore prima della seconda modernizzazione nella seconda metà degli anni '50. era rappresentato da otto cannoni gemelli automatici QF da 40 mm Mark VIII da 2 libbre (a causa del caratteristico suono degli spari venne soprannominato "pom-pom"). Vale la pena notare che i pom-pom britannici erano notevolmente inferiori in termini di efficienza a simili cannoni antiaerei da 40 mm della società svedese Bofors, che, ad esempio, furono installati attivamente sulle navi da guerra americane dell'epoca (fu stabilita la loro produzione su licenza Negli USA).

22. Dopo la seconda modernizzazione, i cannoni antiaerei iniziarono ad assomigliare a questo:

23. 8 Pom-Pom gemelli sono stati sostituiti da 6 Bofors gemelli (Mk V 40mm Bofors):

24. Allo stesso tempo, controllo antincendio antiaereo dopo le riparazioni e la prima modernizzazione nel 1939-42. è già stato effettuato secondo le letture radar:

25. Mitragliatrice doppia antiaerea da 40 mm "Bofors" (Mk V 40mm Bofors):

26. L'artiglieria universale dell'incrociatore era inizialmente rappresentata da sei, e dopo la seconda modernizzazione negli anni '50. - quattro coppie 102 mm art. installazioni (QF 4 pollici Mk XVI):

A seconda della situazione, i cannoni universali potevano fungere da artiglieria antiaerea, essere utilizzati per combattere bersagli navali leggermente corazzati o per sopprimere le unità di difesa costiera nemiche. Ad esempio, durante le prime settimane dopo l'inizio dell'operazione, durante lo sbarco alleato in Normandia, i cannoni da 102 mm dell'incrociatore riuscirono a sopprimere diversi punti forti tedeschi, fino a quando la linea del fronte in Normandia si allontanò dalla costa fino a una distanza superiore a il raggio di tiro della sua artiglieria.

27.

Una storia curiosa collega l'incrociatore al nome del primo ministro britannico Churchill. Pochi giorni prima dello sbarco in Normandia, Churchill volle osservare personalmente cosa stava succedendo, per cui chiese che gli fosse preparata una cabina sull'incrociatore Belfast. Avendo saputo di questa intenzione, l'ammiraglio Cunningham (Primo Lord del Mare) e il generale Eisenhower (capo delle forze anglo-americane durante lo sbarco delle truppe in Normandia) cercarono di dissuaderlo, ma furono mandati... a proseguire i loro affari. Fortunatamente per il capitano di Belfast e il suo equipaggio, la situazione fu salvata dall'intervento del re inglese, del cui parere Churchill decise di tenere conto. Di conseguenza, nulla impediva all'incrociatore di svolgere con calma e senza riguardo i ranghi più alti dell'impero i suoi compiti di soppressione delle batterie nemiche.

28.

29. Veterani:

Vediamo cos'altro c'è di interessante sul ponte dell'incrociatore.

30. Sovrastruttura principale:

31. Visiera:

32. Vista dalla plancia di navigazione alla prua della nave:

33. Strutture per antenne:

Come ho già detto, l'incrociatore Belfast riuscì a prendere parte alla guerra di Corea a fianco delle forze dell'ONU. A scuola, durante le lezioni di storia (e altre informazioni politiche), mi è stato detto che in quella guerra i “cattivi” attaccavano i “buoni”. Poi si è scoperto che no, erano ancora i “buoni” (secondo la classificazione precedente) ad attaccare i “cattivi”. Ma alla fine nessuno è riuscito a vincere.

35. Postazione di tiro dell'artiglieria:

36. Qui i segnalatori tenevano le loro bandiere di segnalazione.

La nave di Sua Maestà, l'incrociatore leggero Belfast, è ormeggiata permanentemente sul Tamigi, nel centro di Londra. Attualmente è una nave museo, una filiale dell'Imperial War Museum.

Questa nave, che prende il nome dalla capitale dell'Irlanda, Belfast, ha una storia gloriosa ed eroica. Fu impostata nel dicembre 1936 e varata il giorno di San Patrizio, il 17 marzo 1938, da Anne Chamberlain, moglie dell'allora Primo Ministro Neville Chamberlain. Il 31 agosto 1939 la Belfast entrò a far parte del 18° squadrone di incrociatori e il giorno successivo la Germania nazista attaccò la Polonia. Il 3 settembre 1939 Gran Bretagna e Francia entrarono ufficialmente nella Seconda Guerra Mondiale. Belfast partecipò all'istituzione del blocco navale contro la Germania, ma a novembre fu gravemente danneggiata da una mina magnetica e le riparazioni della nave continuarono fino al 1942. Successivamente, Belfast prese parte all'attacco alla corazzata tedesca Tirpitz, coprì lo sbarco delle forze alleate in Normandia e navigò come parte dei convogli artici che consegnavano aiuti militari alleati all'Unione Sovietica.

Belfast giocò un ruolo chiave in una delle battaglie navali più famose della Seconda Guerra Mondiale: la battaglia di Capo Nord, che portò all'affondamento della corazzata tedesca Scharnhorst. Quindi l'incrociatore fu trasferito alla flotta britannica del Pacifico e incontrò la fine della guerra in Estremo Oriente, dove continuò a prestare servizio. Belfast successivamente prese parte alla guerra di Corea come parte delle forze navali delle Nazioni Unite.

All'inizio degli anni '60 l'incrociatore fu dismesso e potrebbe essere stato fuso, ma l'Imperial War Museum se ne interessò. Le lunghe trattative con il governo portarono all'assegnazione dello status di nave museo all'incrociatore e alla sua messa in disarmo nel centro di Londra. A parte la Victoria, la nave dell'ammiraglio Nelson, si decise di conservare per i posteri solo questa nave da guerra. Sebbene Belfast non faccia più parte della Marina di Sua Maestà, ha il diritto di pilotare la British Naval Ensign.

Tre veterani dell'equipaggio originale di Belfast sono ancora vivi. Mantengono ancora i contatti con la nave e uno di loro, nonostante i suoi 96 anni, viene a Belfast ogni settimana e per diverse ore diventa il centro della mostra - una sorta di mostra vivente - rispondendo alle domande dei visitatori.

La Russia ricorda e apprezza il contributo dell'incrociatore Belfast alla vittoria assoluta. Nel 2010, i maestri costruttori navali di San Pietroburgo hanno preso parte al restauro delle navi e hanno realizzato nuovi alberi secondo i disegni originali della metà del secolo scorso. I lavori di restauro sono stati pagati da imprenditori russi.