La Torre Eiffel fa parte del paesaggio urbano di Parigi da cento anni e ne è diventata il simbolo. Ma non è solo il patrimonio di tutta la Francia, ma anche un monumento alle grandi conquiste tecniche della fine del XIX secolo.

Chi ha costruito la Torre Eiffel?

Dalla seconda metà del 19° secolo, il progresso ha portato molti paesi in tutto il mondo a costruire grattacieli. Molti progetti hanno subito sconfitte già nella fase di concezione, ma c'erano anche ingegneri che credevano fermamente nel successo dei loro piani. Gustave Eiffel era uno di questi ultimi.

Gustavo Eiffel

Per il centenario della Rivoluzione Industriale nel 1886, Parigi apre un concorso per creare nuove straordinarie conquiste del nostro tempo. Secondo il suo concetto, questo evento doveva diventare uno degli eventi più importanti del suo tempo. Nel corso di questa idea sono nati il ​​Palazzo delle Macchine in metallo e vetro, distrutto all'inizio del XX secolo, e la famosa Torre Eiffel a Parigi, alta 1000 piedi.

I lavori per il progetto della Torre Eiffel iniziarono nel 1884. A proposito, Eiffel non era nuovo alla sua attività, prima era brillantemente riuscito a trovare soluzioni nel campo della costruzione di ponti ferroviari. Per il concorso di progettazione ha fornito circa 5.000 fogli di disegni delle parti della torre in scala originale. Il progetto è stato approvato, ma questo è stato solo l'inizio del duro lavoro. Mancavano ancora 3 anni prima che Eiffel immortalasse per sempre il suo nome nella storia.

Costruzione della Torre Eiffel

Molti residenti famosi non accettarono la costruzione di una torre nel centro della città. Scrittori, artisti, scultori e architetti protestarono contro questa costruzione che, a loro avviso, violava la bellezza originaria di Parigi.

Tuttavia, il lavoro è continuato. È stata scavata un'enorme fossa di 5 metri nella quale sono stati installati quattro blocchi di 10 metri sotto ciascuna gamba della torre. Inoltre, ciascuno dei 16 supporti della torre è stato dotato di martinetti idraulici per ottenere un livello orizzontale ideale. Senza questo piano la costruzione della torre avrebbe potuto protrarsi all’infinito.

Luglio 1888

250 lavoratori riuscirono a erigere la torre più alta del mondo dell'epoca in soli 26 mesi. Qui vale solo la pena invidiare le capacità di Eiffel nel campo dei calcoli accurati e dell'organizzazione del lavoro. L'altezza della Torre Eiffel è di 320 metri, il peso totale è di circa 7500 tonnellate.

La torre è divisa in tre livelli: 60 metri, 140 metri e 275 metri. Quattro ascensori all'interno delle gambe della torre portano i visitatori fino al secondo. Il quinto ascensore porta al terzo livello. C'è un ristorante al piano terra, un giornale al secondo e l'ufficio di Eiffel al terzo.

Nonostante le prime critiche, la torre si fonde perfettamente con il panorama della città e diventa rapidamente un simbolo di Parigi. Solo durante la mostra sono state qui circa due milioni di persone, alcune delle quali sono subito salite a piedi fino in cima.

Con la fine della mostra si decise di demolire la torre. Le nuove tecnologie - la radio - sono diventate la sua salvezza. Le antenne furono rapidamente installate sulla struttura più alta. Negli anni successivi vi furono installate antenne televisive e radar. C'è anche una stazione meteorologica e la trasmissione dei servizi cittadini.

Fino alla costruzione dell'Empire State Building nel 1931, la torre rimase la struttura più alta del mondo. È difficile immaginare la città di Parigi senza questa gloriosa immagine.

Il punto di riferimento più riconoscibile di Parigi, simbolo della Francia, che prende il nome dal suo creatore Gustav Eiffel. È un luogo di vero pellegrinaggio per i turisti. Lo stesso progettista l'ha definita semplicemente una torre di 300 metri.

Torre Eiffel (Parigi) - simbolo della Francia

Nel 2006, la torre è stata visitata da 6.719.200 persone e, nel corso della sua intera storia, da oltre 250 milioni di persone, rendendo la torre l'attrazione più visitata al mondo. Torre Eiffel (Parigi) fu concepito come una struttura temporanea: fungeva da arco d'ingresso dell'Esposizione Mondiale di Parigi del 1889. La torre fu salvata dalla prevista demolizione 20 anni dopo la mostra grazie alle antenne radio installate in cima: era l'era dell'introduzione della radio.

Dov'è la torre Eiffel

Se parliamo di dov'è la torre Eiffel nello specifico, si trova sul Campo di Marte, di fronte al Ponte di Jena sulla Senna.

Anche la questione su come arrivare alla Torre Eiffel è molto semplice: devi recarti alla stazione Bir-Hakeim sulla linea 6 della metropolitana di Parigi. Un'altra opzione è la stazione Trocadero sulla linea 9. Le linee di autobus per la Torre Eiffel sono: 42, 69, 72, 82 e 87.


Se lo desideri, puoi vedere in tempo reale cosa sta succedendo intorno all'attrazione principale di Parigi e vederne altre. Le webcam della Torre Eiffel e di Parigi non sono così popolari e sviluppate come a New York, quindi offrono solo una vista limitata della torre.

Altezza della Torre Eiffel

Altezza della Torre Eiffel nella guglia è di 324 metri (2000). Per più di 40 anni, la Torre Eiffel è stata la struttura più alta del mondo, quasi 2 volte più alta degli edifici più alti del mondo a quel tempo: la Piramide di Cheope (137 m), (156 m) e la Cattedrale di Ulm (161 m ) - finché nel 1930 non superò il Chrysler Building di New York.

Nel corso della sua storia, la torre ha cambiato ripetutamente il colore della sua vernice, dal giallo al rosso-marrone. Negli ultimi decenni, la Torre Eiffel è stata invariabilmente dipinta in “Eiffel Brown” - un colore ufficialmente brevettato vicino alla tonalità naturale del bronzo, che è appena visibile nelle foto notturne della Torre Eiffel.

Torre Eiffel a Parigi: storia

Torre Eiffel a Parigiè stato creato appositamente per l'Esposizione Mondiale del 1889, organizzata dalle autorità per il centenario della Rivoluzione francese. Il famoso ingegnere Gustave Eiffel presentò all'amministrazione parigina il suo progetto per una torre in ferro alta 300 metri, al quale in realtà non fu coinvolto. Il 18 settembre 1884 Gustav Eiffel ricevette un brevetto congiunto per il progetto con i suoi dipendenti e successivamente acquistò da loro il diritto esclusivo.

Il 1 maggio 1886 si aprì un concorso nazionale per progetti di architettura e ingegneria per la futura Esposizione Mondiale, al quale parteciparono 107 candidati. Furono prese in considerazione varie idee stravaganti, tra cui, ad esempio, una ghigliottina gigante, che avrebbe dovuto ricordare la Rivoluzione francese del 1789. Il progetto di Eiffel diventa uno dei 4 vincitori e l'ingegnere apporta le modifiche finali, trovando un compromesso tra lo schema progettuale puramente ingegneristico originale e l'opzione decorativa.

Alla fine, il comitato optò per il progetto di Eiffel, anche se l'idea della torre stessa non apparteneva a lui, ma a due dei suoi dipendenti: Maurice Koechlen ed Emile Nouguier. È stato possibile assemblare una struttura così complessa come una torre in due anni solo perché Eiffel ha utilizzato metodi di costruzione speciali. Ciò spiega la decisione del comitato espositivo a favore di questo progetto.

Affinché la torre potesse meglio soddisfare i gusti estetici dell'esigente pubblico parigino, l'architetto Stéphane Sauvestre ha proposto di rivestire di pietra i supporti di base della torre, collegando i suoi supporti e la piattaforma del piano terra con l'aiuto di maestosi archi, che allo stesso tempo diventare l'ingresso principale della mostra e, posizionando ampie sale vetrate, conferire alla sommità della torre una forma arrotondata e utilizzare una varietà di elementi decorativi per decorarla.

Nel gennaio 1887, Eiffel, lo Stato e il comune di Parigi firmarono un accordo in base al quale Eiffel riceveva in locazione operativa la torre per uso personale per un periodo di 25 anni, e prevedeva inoltre il pagamento di un sussidio in contanti. per un importo di 1,5 milioni di franchi oro, pari al 25% di tutte le spese per la costruzione della torre. Il 31 dicembre 1888, per attrarre i fondi mancanti, fu creata una società per azioni con un capitale sociale di 5 milioni di franchi. Metà di questa somma sono fondi forniti da tre banche, l'altra metà sono fondi personali dello stesso Eiffel.

Il budget finale per la costruzione ammontava a 7,8 milioni di franchi. La torre si è ripagata durante il periodo espositivo e la sua successiva operazione si è rivelata un'attività molto redditizia.

Costruzione della Torre Eiffel

I lavori di costruzione furono eseguiti da 300 operai per poco più di due anni, dal 28 gennaio 1887 al 31 marzo 1889. I tempi di costruzione da record sono stati facilitati da disegni di altissima qualità che indicano le dimensioni esatte di oltre 12.000 parti metalliche, per l'assemblaggio delle quali sono stati utilizzati 2,5 milioni di rivetti. Finire costruzione della Torre Eiffel All'epoca stabilita, Eiffel utilizzò per la maggior parte pezzi prefabbricati. Inizialmente venivano utilizzate gru alte. Quando la struttura superò la loro altezza, furono utilizzate gru mobili appositamente progettate da Eiffel. Si muovevano lungo i binari predisposti per i futuri ascensori. I primi ascensori a torre erano azionati da pompe idrauliche. Due storici ascensori Fives-Lill, installati nel 1899 nei pilastri orientale e occidentale della torre, sono ancora in uso fino ad oggi. Dal 1983 il loro funzionamento è assicurato da un motore elettrico, mentre le pompe idrauliche sono state conservate e sono ispezionabili.

Il secondo e il terzo piano della torre erano collegati da un ascensore verticale, realizzato dall'ingegnere Edu (compagno di classe di Eiffel alla Scuola Tecnica Superiore Centrale) e composto da due cabine livellanti reciprocamente. A metà dell'atterraggio, a un'altitudine di 175 m da terra, i passeggeri dovevano trasferirsi su un altro ascensore. I serbatoi dell'acqua installati sui pavimenti fornivano la pressione idraulica necessaria. Nel 1983 questo ascensore, che non poteva funzionare in inverno, fu sostituito da un ascensore elettrico Otis. Consisteva di quattro cabine e forniva una comunicazione diretta tra due piani. La costruzione della Torre Eiffel ha richiesto un'attenzione particolare alla sicurezza del lavoro continuo. Questa divenne la più grande preoccupazione di Eiffel. Non ci furono morti durante i lavori di costruzione, il che fu un risultato significativo per l'epoca.

Il lavoro procedeva lentamente ma ininterrottamente. Ha suscitato sorpresa e ammirazione tra i parigini che hanno visto la torre crescere verso il cielo. Il 31 marzo 1889, meno di 26 mesi dopo l'inizio degli scavi, Eiffel poté invitare diversi funzionari più o meno forti fisicamente alla prima salita di 1.710 gradini.

Torre Eiffel (Francia): reazione del pubblico e storia successiva

La struttura ebbe un successo sorprendente e immediato. Durante i sei mesi della mostra, più di 2 milioni di visitatori sono venuti a vedere la “signora di ferro”. Entro la fine dell’anno erano stati recuperati tre quarti di tutti i costi di costruzione.

Nell'ottobre 1898, Eugene Ducretet condusse la prima sessione di comunicazione telegrafica tra la Torre Eiffel e il Pantheon. Nel 1903 il generale Ferrier, pioniere nel campo della telegrafia senza fili, lo utilizzò per i suoi esperimenti. Accadde così che la torre fu inizialmente lasciata per scopi militari.

Dal 1906 sulla torre è installata stabilmente una stazione radio. 1 gennaio 1910 Eiffel prolunga l'affitto della torre per un periodo di settant'anni. Nel 1921 ebbe luogo la prima trasmissione radiofonica diretta dalla Torre Eiffel. È stata trasmessa un'ampia trasmissione radiofonica, resa possibile dall'installazione di apposite antenne sulla torre. Dal 1922 iniziò a essere pubblicato regolarmente un programma radiofonico chiamato “Torre Eiffel”. Nel 1925 furono fatti i primi tentativi di trasmettere un segnale televisivo dalla torre. La trasmissione di programmi televisivi regolari iniziò nel 1935. Dal 1957 sulla torre è stata posizionata una torre televisiva, aumentando l'altezza della struttura in acciaio a 320,75 m, oltre ad essa sono installate diverse dozzine di antenne lineari e paraboliche. Forniscono la ritrasmissione di vari programmi radiofonici e televisivi.

Durante l'occupazione tedesca del 1940, i francesi danneggiarono l'ascensore poco prima dell'arrivo di Adolf Hitler, quindi il Fuhrer non vi salì mai. Nell'agosto del 1944, mentre gli Alleati si avvicinavano a Parigi, Hitler ordinò al generale Dietrich von Koltitz, governatore militare di Parigi, di distruggere la torre insieme al resto dei monumenti della città. Ma Von Koltitz disobbedì all'ordine. Sorprendentemente, poche ore dopo la liberazione di Parigi, l'azionamento dell'ascensore riprese a funzionare.

Torre Eiffel: fatti interessanti

• Il peso della struttura metallica è di 7.300 tonnellate (peso totale 10.100 tonnellate). Oggi con questo metallo si potrebbero costruire tre torri contemporaneamente. La fondazione è costituita da masse di cemento. Le vibrazioni della torre durante i temporali non superano i 15 cm.
• Il piano inferiore è una piramide (129,2 m di lato alla base), formata da 4 colonne collegate ad altezza di 57,63 m da una volta ad arco; sulla volta si trova la prima piattaforma della Torre Eiffel. La piattaforma è quadrata (65 m di diametro).
• Su questa piattaforma si eleva una seconda torre-piramide, anch'essa formata da 4 colonne collegate da una volta, sulla quale si trova (a quota 115,73 m) una seconda piattaforma (un quadrato di 30 m di diametro).
• Quattro colonne che si innalzano sulla seconda piattaforma, avvicinandosi piramidale e intrecciandosi gradualmente, formano una colossale colonna piramidale (190 m), recante una terza piattaforma (a 276,13 m di altezza), anch'essa di forma quadrata (16,5 m di diametro); c'è un faro con sopra una cupola, sopra la quale a 300 m di altitudine si trova una piattaforma (1,4 m di diametro).
• Ci sono scale (1792 gradini) e ascensori che conducono alla torre.

Sulla prima piattaforma furono allestite le sale ristorante; sulla seconda piattaforma c'erano serbatoi con olio per macchine per la macchina idraulica di sollevamento (ascensore) e un ristorante in una galleria di vetro. La terza piattaforma ospitava gli osservatori astronomici e meteorologici e la sala di fisica. La luce del faro era visibile ad una distanza di 10 km.

La torre eretta era sorprendente con il suo design audace. Eiffel fu severamente criticato per il progetto e allo stesso tempo accusato di voler creare qualcosa di artistico e non artistico.

Insieme ai suoi ingegneri, specialisti nella costruzione di ponti, Eiffel era impegnato nei calcoli della forza del vento, ben consapevole che se avessero costruito la struttura più alta del mondo, avrebbero dovuto prima di tutto assicurarsi che fosse resistente ai carichi del vento.

L'accordo originale con Eiffel prevedeva che la torre venisse smantellata 20 anni dopo la costruzione. Come puoi immaginare, non fu mai implementato e la storia della Torre Eiffel continuò.

Sotto il primo balcone, su tutti e quattro i lati del parapetto, sono incisi i nomi di 72 eminenti scienziati e ingegneri francesi, nonché di coloro che hanno dato un contributo speciale alla creazione di Gustav Eiffel. Queste iscrizioni sono apparse all'inizio del XX secolo e sono state restaurate nel 1986-1987 dalla Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, una società incaricata dall'ufficio del sindaco di gestire la Torre Eiffel. La torre stessa è di proprietà della città di Parigi.

Illuminazione della Torre Eiffel

Le luci della Torre Eiffel furono accese per la prima volta il giorno dell'inaugurazione nel 1889. Quindi consisteva di 10mila lampade a gas, due proiettori installati sulla parte superiore e un faro, la cui luce era colorata di blu, bianco e rosso, i colori della bandiera nazionale della Francia. Nel 1900, sui modelli della Iron Lady apparvero delle lampade elettriche. L'attuale illuminazione dorata è stata accesa per la prima volta il 31 dicembre 1985 e può essere vista in molte fotografie della Torre Eiffel scattate negli ultimi anni. Nel 1925, André Citroen pubblicò un annuncio sulla torre che chiamò “Torre Eiffel in fiamme”. Sulla torre sono state installate circa 125mila lampadine elettriche. Una dopo l'altra, dieci immagini balenarono sulla torre: la sagoma della Torre Eiffel, la pioggia di stelle, il volo delle comete, i segni dello zodiaco, l'anno di creazione della torre, l'anno in corso e, infine, il nome Citroen. Questa promozione durò fino al 1934 e la torre era il luogo pubblicitario più alto del mondo.

Nell'estate del 2003 la torre è stata “vestita” con una nuova veste luminosa. Nel corso di diversi mesi, una squadra di trenta alpinisti ha impigliato le strutture della torre con 40 chilometri di cavi e ha installato 20mila lampadine, prodotte su ordine speciale da una delle aziende francesi. La nuova illuminazione, costata 4,6 milioni di euro, ricorda quella che si accese per la prima volta sulla torre la notte di Capodanno del 2000, quando la torre, solitamente illuminata da lanterne giallo oro, in pochi secondi si vestì di un bagliore da favola, scintillante di luci argentate.

Dal 1 luglio al 31 dicembre 2008, durante la presidenza francese dell'UE, la torre è stata illuminata con stelle blu (che ricordano la bandiera europea).

Si compone di quattro livelli: inferiore (terra), 1° piano (57 metri), 2° piano (115 metri) e 3° piano (276 metri). Ognuno di loro è notevole a modo suo.

Al piano inferiore ci sono le biglietterie dove è possibile acquistare i biglietti per la Torre Eiffel, uno stand informativo dove è possibile acquistare opuscoli e opuscoli utili, nonché 4 negozi di souvenir, uno in ciascuna colonna della torre. Inoltre, nella colonna sud c'è un ufficio postale, così potrai inviare una cartolina alla tua famiglia e ai tuoi amici proprio dai piedi del famoso edificio. Inoltre, prima di iniziare la conquista della Torre Eiffel, hai la possibilità di fare uno spuntino al buffet situato proprio lì. Dal livello inferiore si accede agli uffici dove sono installate le antiche macchine idrauliche che in passato portavano gli ascensori fino alla sommità della torre. Possono essere ammirati solo nell'ambito di gruppi escursionistici.

Il 1° piano, raggiungibile anche a piedi se lo si desidera, delizierà i turisti con un altro negozio di souvenir e il ristorante 58 Tour Eiffel. Tuttavia, oltre a questo, è conservato un frammento di una scala a chiocciola, che un tempo conduceva dal secondo piano al terzo, e allo stesso tempo all'ufficio di Eiffel. Puoi imparare molto sulla torre andando al centro Cineiffel, dove viene proiettata un'animazione dedicata alla storia della struttura. I bambini saranno sicuramente interessati a incontrare Gus, la mascotte disegnata a mano della Torre Eiffel e il personaggio di una speciale guida per bambini. Sempre al 1° piano si possono ammirare manifesti, fotografie e illustrazioni di ogni genere di epoche diverse dedicate alla “Lady di Ferro”.

Al 2 ° piano, la prima cosa che attira l'attenzione è il panorama generale di Parigi, che si apre da un'altezza di 115 metri. Qui puoi rifornire le tue scorte di souvenir, scoprire molto sulla storia della torre in stand speciali e allo stesso tempo ordinarti un delizioso pranzo al ristorante Jules Verne.

Il 3 ° piano è l'obiettivo principale di molti turisti, infatti la cima della Torre Eiffel, situata ad un'altitudine di 276 metri, dove conducono ascensori con vetro trasparente, così che già lungo la strada si gode una vista mozzafiato sulla Francia capitale. In cima potrete concedervi un bicchiere di champagne al bar Champange. Salire in cima alla Torre Eiffel a Parigi è un'esperienza che durerà tutta la vita.

Se vuoi provare questa esperienza, allora è il momento di prenotare un tour alla Torre Eiffel:

Ristoranti della Torre Eiffel

Pranzare o semplicemente bere un bicchiere di vino in uno dei ristoranti situati sulla Torre Eiffel ammirando il panorama di Parigi è il sogno di molti, quindi una volta arrivati ​​in cima non bisogna negarsi il piacere di visitare un ristorante sulla la Torre Eiffel. In totale, la torre ospita due ottimi ristoranti, un bar e diversi buffet.

Inaugurato di recente al 1° piano della Torre Eiffel, il ristorante 58 Tour Eiffel offre ai suoi visitatori sia pranzi leggeri che cene classiche, da gustare nell'atmosfera accogliente e amichevole del ristorante, guardando Parigi da un'altezza di 57 metri. Non è un posto molto elegante, ma è un posto molto carino. Puoi prenotare il tuo pasto di due portate e il biglietto dell'ascensore utilizzando il link sottostante.

"Giulio Verne"

Il ristorante al 2° piano della torre, intitolato al famoso scrittore, è un ottimo esempio di cucina francese moderna e raffinata. Una varietà di prelibatezze e piatti unici combinati con interni di design e un ambiente impeccabile: tutto ciò trasforma un normale pranzo al Jules Vernet in una vera festa del gusto.

Lo “Champagne Bar”, situato in cima alla Torre Eiffel, e bere un bicchiere di bevanda frizzante è una sorta di conclusione logica della salita verso l'attrazione principale di Parigi. Puoi scegliere champagne rosa o bianco, che costano tra i 10 e i 15 euro al bicchiere.

Biglietti per la Torre Eiffel

Come accennato in precedenza, le biglietterie si trovano al livello più basso della torre. Il costo di un biglietto per adulti in cima alla torre è di 13,40 euro, al 2 ° piano - 8,20 euro. Puoi scoprire gli altri biglietti in questa pagina in una sezione separata. Inoltre, i biglietti per la Torre Eiffel possono essere acquistati online sul sito dell'attrazione. In questo caso ti verrà inviata via e-mail una scheda elettronica che dovrai stampare e portare con te il giorno della visita. I biglietti possono essere acquistati almeno un giorno prima della visita. Potete prenotare i biglietti per la Torre Eiffel sul sito, dove sono indicate anche tutte le istruzioni.

Il simbolo della Francia, famoso in tutto il mondo, il punto di riferimento più famoso di Parigi, girato in centinaia di film, cantato in poesie, riprodotto milioni di volte in souvenir e cartoline, oggetto di ammirazione e scherno, raffigurato in dipinti e caricature: tutto questo è la Torre Eiffel. Dopo aver suscitato inizialmente molte polemiche e malcontento di massa, divenne il luogo d'incontro preferito dei parigini e parte integrante dell'aspetto di Parigi. Ogni anno più di 6 milioni di persone visitano la torre, in termini di popolarità è al primo posto nel mondo tra le attrazioni a pagamento. In totale, durante la sua esistenza, oltre un quarto di miliardo di persone hanno visitato la Torre Eiffel.

Storia della Torre Eiffel

"Non c'è niente di più permanente che temporaneo": questa espressione comune può essere giustamente applicata alla Torre Eiffel. Nel 1889, a Parigi si sarebbe tenuta l'Esposizione industriale mondiale, in cui avrebbero dovuto essere presentate tutte le ultime conquiste dell'umanità nel campo della scienza e della tecnologia. L'anno della mostra non è stato scelto a caso: la Francia si stava preparando a celebrare il centenario della presa della Bastiglia.

Secondo il comitato organizzatore, il simbolo della mostra doveva essere un edificio che personificasse il progresso scientifico e tecnologico e dimostrasse i risultati del Paese. È stato indetto un concorso al quale sono stati presentati 107 progetti. Tra questi ce n'erano di unici, ad esempio un enorme modello di ghigliottina, un triste attributo della Grande Rivoluzione francese. Uno dei requisiti del progetto era la facilità di smantellamento della futura struttura, poiché si intendeva rimuoverla dopo la mostra.

Il vincitore del concorso è stato l'ingegnere e industriale francese Gustav Eiffel, che ha presentato un progetto per una struttura traforata in ghisa malleabile alta 300 metri. I soci a pieno titolo di Eiffel furono i suoi dipendenti Maurice Keuchelin ed Emile Nouguier, che proposero l'idea stessa di una torre con struttura metallica.

Nella versione originale, il futuro design aveva un aspetto troppo "industriale" e il pubblico parigino si oppose attivamente all'aspetto di una tale struttura, che, a loro avviso, distrusse l'aspetto estetico di Parigi. Lo sviluppo artistico del progetto è stato affidato all'architetto Stéphane Sauvestre, che ha proposto di progettare la parte portante inferiore della torre sotto forma di archi e di sistemare sotto di essi l'ingresso alla mostra. Si prevedeva di rivestire i supporti stessi con lastre di pietra, realizzare stanze vetrate su alcuni piani e aggiungere alcuni elementi decorativi.

Il progetto è stato brevettato da Eiffel e dai suoi due coautori. Successivamente Eiffel acquistò le azioni di Keuchelin e Nouguier e divenne l'unico proprietario dei diritti d'autore.

Il costo stimato dell'opera era di 6 milioni di franchi, ma alla fine salì a 7,8 milioni, lo Stato e il Comune poterono stanziare solo 1,5 milioni di franchi ed Eiffel accettò l'obbligo di reperire i fondi mancanti, a condizione che la torre gli fosse affittata per 20 anni fino allo smantellamento. Dopo la firma dell'accordo, Eiffel creò una società per azioni con un capitale di 5 milioni di franchi, metà del quale venne conferito dallo stesso ingegnere, metà da tre banche parigine.

La pubblicazione della bozza finale e dei termini dell'accordo ha provocato una raffica di proteste da parte dell'intellighenzia francese. Fu inviata al comune una petizione, firmata da più di trecento artisti, architetti, scrittori e musicisti, tra cui Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas figlio. La torre è stata definita “lampione”, “mostro di ferro”, “colonna odiata”, invitando le autorità a impedire per 20 anni la comparsa a Parigi di una struttura che ne deturperebbe l'aspetto architettonico.

Tuttavia, l’umore è cambiato abbastanza rapidamente. Lo stesso Maupassant amava poi cenare in uno dei ristoranti della torre. Quando gli è stata fatta notare l'incoerenza del suo comportamento, ha risposto con calma che la Torre Eiffel è l'unico posto a Parigi da dove non può essere vista.

L'intera struttura era composta da 18mila elementi, fabbricati nello stabilimento di ingegneria di Eiffel nella città di Levallois-Perret vicino a Parigi. Il peso di ciascuna parte non superava le tre tonnellate, tutti i fori e le parti di montaggio sono stati accuratamente regolati per rendere l'assemblaggio il più semplice possibile ed evitare rilavorazioni. I primi livelli della torre furono assemblati utilizzando gru a torre, poi si passò all'uso di piccole gru progettate da Eiffel, che si muovevano lungo binari progettati per gli ascensori. Gli ascensori stessi avrebbero dovuto essere azionati da pompe idrauliche.

Grazie alla precisione senza precedenti dei disegni (l'errore non era superiore a 0,1 mm) e all'adattamento filigranato delle parti tra loro già in fabbrica, il ritmo di lavoro era molto elevato. Alla costruzione hanno preso parte 300 operai. Lavorare in quota era molto rischioso e Eiffel ha prestato particolare attenzione alle precauzioni di sicurezza, grazie alle quali nel cantiere non si è verificato un solo incidente mortale.

Alla fine, 2 anni e 2 mesi dopo la sua fondazione, Eiffel invitò i funzionari municipali a ispezionare la torre. Gli ascensori non funzionavano ancora e gli sfortunati dipendenti dovettero salire una scalinata di 1.710 gradini.

La torre di trecento metri, che divenne la struttura più alta del mondo, fu un successo clamoroso. Durante i primi sei mesi della mostra, circa 2 milioni di visitatori hanno visitato la torre, soprannominata la “Lady di Ferro” per la sua silhouette elegante e aggraziata. I ricavi dalla vendita di biglietti, cartoline, ecc. Alla fine del 1889 coprivano il 75% dei costi di costruzione.

Quando nel 1910 fu programmato lo smantellamento della torre, divenne chiaro che sarebbe stato meglio lasciarla sul posto. Fu utilizzato attivamente per le comunicazioni radio e telegrafiche, inoltre la torre piacque al grande pubblico e divenne un simbolo riconoscibile di Parigi nel mondo. Il contratto di locazione fu prorogato per 70 anni, ma Eiffel successivamente rinunciò sia al contratto che ai suoi diritti d'autore a favore dello Stato.

Alla Torre Eiffel sono associate numerose scoperte tecniche nel campo delle comunicazioni. All'inizio del XX secolo vi furono condotti esperimenti con la telegrafia senza fili e nel 1906 fu installata una stazione radio permanente. Fu lei a permettere nel 1914, durante la battaglia della Marna, di intercettare le trasmissioni radio tedesche e organizzare una controffensiva. Nel 1925 dalla torre fu trasmesso il primo segnale televisivo e 10 anni dopo iniziò la trasmissione televisiva permanente. Grazie all'installazione di antenne televisive, l'altezza della torre è aumentata a 324 metri.

Il caso dell’arrivo di Hitler nella Parigi occupata nel 1940 è ampiamente noto. Il Fuhrer stava per salire sulla torre, ma subito prima del suo arrivo gli addetti alla manutenzione degli ascensori li hanno disabilitati. Hitler dovette limitarsi a una passeggiata ai piedi della torre. Successivamente furono inviati degli specialisti dalla Germania, ma non riuscirono a far funzionare gli ascensori e la bandiera tedesca non sventolò mai in cima al simbolo di Parigi. Gli ascensori ripresero a funzionare nel 1944, poche ore dopo la liberazione della città.

La storia della torre potrebbe finire nello stesso 1944, quando Hitler ordinò di farla saltare in aria insieme a molti altri monumenti, ma il comandante di Parigi, Dietrich von Choltitz, non eseguì l'ordine. Ciò non ebbe conseguenze spiacevoli per lui, poiché si arrese immediatamente agli inglesi.

"Lady di Ferro" di Parigi

Oggi la Torre Eiffel è uno dei luoghi più apprezzati della capitale francese, sia tra i turisti che tra gli stessi parigini. Secondo le statistiche, il maggior numero di turisti che arrivano a Parigi per la prima volta si reca alla Torre Eiffel. Per quanto riguarda gli abitanti della città, è tradizione comune tra i giovani parigini dichiarare il proprio amore o proporre il matrimonio sulla Torre Eiffel, come se chiamasse a testimone tutta Parigi.

Lo stesso Eiffel, a proposito, non ha mai chiamato la sua idea la Torre Eiffel - ha detto "alta trecento metri".

La struttura metallica pesa 7.300 tonnellate ed è molto robusta e stabile. La sua deflessione con vento forte è di 12 cm, ad alte temperature - 18 cm È interessante notare che nel lavorare sui progetti di fissaggio, Eiffel è stato guidato non solo da calcoli tecnici, ma anche dal lavoro del paleontologo Hermann von Mayer, che ha studiato il struttura delle articolazioni umane e animali e la loro capacità di sopportare carichi pesanti.

Il piano inferiore è formato da quattro colonne convergenti collegate da una volta ad arco ad un'altezza di circa 57 m. Sulla piattaforma che sostengono ci sono anche quattro colonne che portano una piattaforma quadrata di lato di 35 m. Si trova ad un'altezza di 116 m La parte superiore della torre è una potente colonna sulla quale si trova una terza piattaforma (276 m.). La piattaforma più alta (1,4 X 1,4 m) si trova a 300 m di altitudine, alla torre si può salire tramite ascensore o tramite una scala di 1792 gradini.

Tra il terzo e il quarto sito sono installati impianti televisivi e radiofonici, antenne cellulari, un faro e una stazione meteorologica.

Inizialmente la torre era illuminata da lampade a gas, di cui ce n'erano 10mila. Nel 1900 sulla torre fu installata l'illuminazione elettrica. Nel 2003 è stato ammodernato il sistema di illuminazione e nel 2015 si è iniziato ad utilizzare le lampade a LED. Le lampadine (20mila) sono facilmente sostituibili, il che consente, se necessario, di allestire illuminazioni multicolori.

Il colore della torre stessa cambiò più volte. Ora ha una tonalità bronzo, brevettata appositamente per la Torre Eiffel. Lo dipingono ogni 7 anni, spendendo 57 tonnellate di vernice ogni volta. Allo stesso tempo, tutte le parti della torre vengono ispezionate e, se necessario, sostituite con altre nuove.

I negozi di souvenir sono aperti ai visitatori della torre nelle colonne del primo livello, e nel supporto meridionale c'è anche un ufficio postale. Qui, in una stanza separata, è possibile esaminare i meccanismi idraulici che un tempo sollevavano gli ascensori.

Nel primo sito c'è il ristorante “58 Eiffel”, un negozio di souvenir e un cinema dove vengono proiettati film sulla costruzione della Torre Eiffel. Qui inizia l'antica scala a chiocciola, lungo la quale un tempo si poteva salire ai livelli superiori e all'appartamento dello stesso Eiffel, situato al terzo pianerottolo. Sul parapetto si possono leggere i nomi di 72 famosi scienziati, ingegneri e industriali francesi. In inverno al piano terra viene allestita una piccola pista di pattinaggio per i pattinatori sul ghiaccio.

L'appartamento di Eiffel era il suo posto preferito dove trascorrere il tempo quando veniva nella capitale. È abbastanza spazioso, arredato in stile ottocentesco e dispone anche di un pianoforte a coda. In esso, l'ingegnere ricevette ripetutamente ospiti d'onore che vennero a vedere la torre, incluso Edison. I ricchi parigini offrirono a Eiffel molti soldi per gli appartamenti, o almeno per il diritto di pernottarvi, ma lui rifiutò ogni volta.

Sulla seconda piattaforma c'è il ristorante preferito di Maupassant, Jules Verne, un ponte di osservazione e il solito negozio di souvenir. Qui puoi anche vedere una mostra che racconta la costruzione della torre.

L'accesso al terzo piano avviene tramite tre ascensori. In precedenza qui c'erano un osservatorio e un laboratorio meteorologico, ma ora la terza piattaforma è un magnifico ponte di osservazione con una fantastica vista su Parigi. Al centro del sito c'è un bar per chi vuole ammirare il panorama della città con un bicchiere di vino in mano.

Ora è impossibile immaginare che una volta la Torre Eiffel sarebbe stata demolita. Al contrario, è il punto di riferimento più copiato al mondo. In totale, si conoscono più di 30 copie della torre con vari gradi di accuratezza; nessuno può effettivamente dire quante di esse siano note solo ai residenti locali.

Inviare

Tutto sulla Torre Eiffel

La Torre Eiffel ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; francese: Tour Eiffel) è una torre a traliccio in ferro battuto sul Campo di Marte a Parigi, Francia. Prende il nome dall'ingegnere Gustave Eiffel, la cui azienda progettò e costruì la torre.

Costruita nel 1887-89 come ingresso all'Esposizione Mondiale del 1889, la torre fu inizialmente criticata da alcuni dei principali artisti e intellettuali francesi, ma divenne presto un simbolo culturale della Francia e una delle strutture più riconoscibili al mondo. La Torre Eiffel è il monumento più visitato al mondo; Nel 2015 lo hanno scalato 6,91 milioni di persone.

La torre è alta 324 metri (1.063 piedi), più o meno come un edificio di 81 piani. È l'edificio più alto di Parigi. La sua base è un quadrato, ciascun lato misura 125 metri (410 piedi). Durante la costruzione, la Torre Eiffel ha superato il Monumento a Washington diventando la struttura artificiale più alta del mondo. Mantenne questo titolo per 41 anni fino al completamento del Chrysler Building a New York nel 1930. Con l'aggiunta di un'antenna di trasmissione in cima alla torre nel 1957, la Torre Eiffel divenne nuovamente più alta del Chrysler Building di 5,2 metri (17 piedi). Escludendo i trasmettitori, la Torre Eiffel è la seconda struttura più alta in Francia dopo il viadotto di Millau.

La torre ha tre livelli per i visitatori, con ristoranti al primo e al secondo livello. La piattaforma più alta si trova a 276 metri (906 piedi) dal suolo: è il ponte di osservazione più alto dell'Unione Europea accessibile al pubblico. È possibile acquistare i biglietti per prendere le scale o l'ascensore al primo e al secondo piano. La salita dal piano terra al primo livello è di oltre 300 gradini, la stessa altezza dal primo livello al secondo. Sebbene ci siano delle scale per raggiungere il piano superiore, di solito è disponibile solo un ascensore.

Storia della Torre Eiffel a Parigi

L'idea di creare la Torre Eiffel

Il progetto della Torre Eiffel è stato concepito da Maurice Koechlin ed Emile Nouguier, due ingegneri senior che lavorano per la Compagnie des Établissements Eiffel, a seguito di una discussione su un centrotavola adatto per l'Esposizione Universale del 1889 in occasione del centenario della Rivoluzione francese. Eiffel ammise apertamente di aver tratto ispirazione per la torre dall'edificio dell'Osservatorio Latting di New York nel 1853. Nel maggio 1884, mentre lavorava da casa, Kochlin abbozzò la sua idea, che descrisse come "un grande pilone costituito da quattro travi reticolari che si ergono distanziati alla base e riuniti alla sommità, collegati tra loro da capriate metalliche a intervalli regolari." Eiffel inizialmente mostrò poco entusiasmo, ma approvò ulteriori studi, e i due ingegneri chiesero quindi a Stephen Sourest, capo del dipartimento di architettura dell'azienda, di fornire input sul progetto. Sowrest aggiunse archi decorativi alla base della torre, un padiglione di vetro al primo livello e altre decorazioni.

La nuova versione ricevette il sostegno di Eiffel: acquistò un brevetto per il design, che fu ricevuto da Kochlin, Nougier e Sourest, dopo di che il progetto fu esposto in una mostra di arti decorative nell'autunno del 1884 sotto il nome dell'azienda. Il 30 marzo 1885 Eiffel presentò i suoi progetti alla Società degli Ingegneri Civili; dopo aver discusso i problemi tecnici, e sottolineato il significato pratico della torre, ha concluso il suo intervento dicendo che la torre sarebbe diventata un simbolo

non solo l'arte dell'ingegneria moderna, ma anche un simbolo dell'era dell'industria e della scienza in cui viviamo, e la via per la quale fu preparata il grande movimento scientifico del XVIII secolo e la rivoluzione del 1789, nella cui memoria questo verrà costruito un monumento, in segno di gratitudine alla Francia.

Furono fatti pochi progressi fino al 1886, quando Jules Grévy fu rieletto presidente della Francia e Édouard Lockroy fu nominato ministro del Commercio. Viene approvato il budget per l'Esposizione e il 1° maggio Lockroy annuncia una modifica ai termini del concorso generale, il cui fulcro era la parte centrale dell'Esposizione, che rendeva scontata la scelta del progetto di Eiffel, dal momento che i dati dovevano includere uno studio di una torre metallica tetraedrica di 300 m (980 piedi) sul Campo di Marte. Il 12 maggio fu creata una commissione per studiare il progetto di Eiffel e dei suoi rivali, che dopo un mese decise che tutte le proposte tranne quella di Eiffel erano poco pratiche o prive di dettagli.

Chi era contrario alla costruzione della Torre Eiffel?

La torre proposta fu oggetto di polemiche, attirando critiche da parte di chi non la credeva fattibile e di chi si oppose per motivi artistici. Queste obiezioni erano espressione di un dibattito di lunga data in Francia sul rapporto tra architettura e ingegneria. Questi pensieri iniziarono ad emergere nella mente delle persone quando iniziarono i lavori del Campo di Marte: venne formato il "Comitato dei Trecento" (un membro per ogni metro di altezza della torre) sotto la guida del famoso architetto Charles Garnier, così come alcuni delle figure più importanti dell'arte, come Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod e Massenet. Una petizione intitolata "Artisti contro la Torre Eiffel" fu inviata al Ministro dei Lavori e Commissario dell'Esposizione, Charles Alphand, e fu pubblicata da Le Temps il 14 febbraio 1887:

“Noi, scrittori, artisti, scultori, architetti e appassionati ammiratori della bellezza finora incontaminata di Parigi, ci metteremo alla prova con tutte le nostre forze, con tutta la nostra indignazione, contro la violazione del gusto francese, contro la costruzione... di questo inutile e mostruosa Torre Eiffel... per ragionare sul nostro malcontento, immaginiamo per un momento un'assurda torre che si erge verso il cielo, che domina Parigi come un gigantesco camino nero, e schiaccia Notre Dame, la Tour Saint-Jacques, il Louvre, la La Cupola degli Invalidi, l'Arco di Trionfo con la sua mole barbarica. Tutti i nostri monumenti umiliati scompariranno in questo sogno terribile. E tra vent'anni... vedremo la macchia d'inchiostro dell'odiata ombra allungarsi dall'odiata colonna di lenzuolo penzolante metallo."

Gustave Eiffel rispose a queste critiche paragonando la sua torre alle piramidi egiziane: "La mia torre sarà la struttura più alta mai eretta dall'uomo. Perché non può essere altrettanto grandiosa? E perché ciò che è delizioso in Egitto diventa disgustoso e disgustoso" ridicolo a Parigi?" Queste critiche sono state rivolte anche da Edouard Locroy in una lettera di sostegno scritta ad Alphand, dove afferma con ironia: “A giudicare dalla maestosa ondata dei ritmi, dalla bellezza delle metafore, dall’eleganza di uno stile sottile e preciso, si può dire che questa protesta è il risultato della collaborazione dei più famosi scrittori e poeti del nostro tempo", e ha spiegato che la protesta non aveva alcun significato, poiché il progetto era stato deciso diversi mesi prima, e la costruzione della torre era già in corso pieno svolgimento.

Garnier, infatti, è stato membro della Commissione Torre che ha esaminato le varie proposte e non ha avuto obiezioni. Eiffel era anche scontento del fatto che i giornalisti giudicassero prematuramente l'effetto della torre basandosi esclusivamente sui disegni, che sul Campo di Marte la torre sarebbe stata sufficientemente lontana dai monumenti menzionati nella protesta e che non vi fosse alcun pericolo che la torre li avrebbe sopraffatti e ha avanzato un argomento estetico a favore della torre: "Le leggi delle forze della natura non corrispondono alle leggi segrete dell'armonia?"

Alcuni manifestanti hanno cambiato idea quando è stata costruita la torre; altri non erano soddisfatti. Guy de Maupassant avrebbe cenato ogni giorno nel ristorante della torre perché era l'unico posto a Parigi in cui la torre non era visibile.

Nel 1918, la Torre Eiffel divenne il simbolo di Parigi e della Francia dopo che Guillaume Apollinaire scrisse una poesia nazionalista a forma di torre (caligramma) per esprimere i suoi sentimenti riguardo alla guerra contro la Germania. Oggi la torre è ampiamente considerata un notevole pezzo di arte strutturale e spesso appare nei film e nella letteratura.

Come è stata costruita la Torre Eiffel?

I lavori della fondazione iniziarono il 28 gennaio 1887. Le basi orientale e meridionale della torre erano semplici, con ciascuna trave poggiante su una lastra di cemento larga 2 m (6,6 piedi). Le colline occidentali e settentrionali, essendo più vicine alla Senna, erano più complesse: ogni lastra richiedeva due pali, installati utilizzando cassoni ad aria compressa lunghi 15 m (49 piedi) e 6 m (20 piedi) di diametro, spinti a una profondità di 22 m (72 piedi) per supportare lastre di cemento spesse 6 m (20 piedi). Ognuna di queste lastre è sorretta da un blocco di pietra calcarea con piano inclinato per sostenere il blocco di sostegno della struttura in ferro.

Ciascuna gamba della Torre Eiffel era fissata alla muratura utilizzando una coppia di bulloni di 10 cm (4 pollici) di diametro e 7,5 m (25 piedi) di lunghezza. La fondazione è stata completata il 30 giugno, dopodiché è iniziata la costruzione della struttura metallica. Al lavoro visibile in cantiere si è aggiunto l'enorme e impegnativo lavoro preparatorio svolto dietro le quinte: l'ufficio di progettazione ha prodotto 1.700 disegni generali e 3.629 disegni dettagliati, 18.038 diverse parti necessarie. Il compito di comporre i componenti è stato complicato dagli angoli difficili progettati dal progettista e dal grado di precisione richiesto: la posizione dei fori dei rivetti è stata specificata entro 0,1 mm (0,0039 pollici) e gli angoli sono stati progettati con un secondo d'arco. I componenti finiti (alcuni dei quali già forgiati insieme in nodi) arrivavano su carri trainati da cavalli dallo stabilimento nel sobborgo parigino di Levallois-Perret. Inizialmente erano fissati con bulloni, che furono sostituiti con rivetti man mano che la costruzione della torre procedeva. Non è stata eseguita alcuna perforazione o fresatura in loco: se una parte non si adattava, veniva rimandata in fabbrica per essere sostituita. Un totale di 18.038 parti sono state unite insieme utilizzando 2,5 milioni di rivetti.

Inizialmente le gambe erano a sbalzo, ma a circa metà del primo livello la costruzione fu interrotta per creare una piattaforma in legno. Questa riapertura ha sollevato preoccupazioni sull'integrità strutturale della torre, così come titoli sensazionalistici sui tabloid: "Eiffel Suicide!" e "Gustave Eiffel impazzì: fu imprigionato in un ospedale psichiatrico". In questa fase è stata installata una piccola gru "strisciante", progettata per salire sulla torre su ciascuna gamba. Hanno utilizzato le guide dell'ascensore che dovevano essere installate su quattro gambe. La fase critica di unione delle gambe al primo livello fu completata entro la fine di marzo 1888. Sebbene la carpenteria metallica fosse stata preparata con grande attenzione ai dettagli, furono successivamente apportati piccoli aggiustamenti per allineare le gambe; sulle travi alla base di ciascuna gamba sono stati montati martinetti idraulici in grado di esercitare una forza di 800 tonnellate, e le gambe sono state deliberatamente costruite con un angolo leggermente più ripido del necessario, supportate da sabbiere sulla piattaforma. Sebbene nella costruzione siano stati coinvolti 300 lavoratori, solo una persona è morta. Eiffel ha sviluppato rigide misure di sicurezza, l'uso di scale mobili, corrimano e schermi.

Ascensori nella Torre Eiffel

Dotare la torre di ascensori sicuri e di alta qualità era un problema serio per la commissione governativa che sovrintendeva all'Esposizione. Sebbene alcuni visitatori sarebbero stati in grado di salire al primo livello, e anche al secondo, il mezzo principale per salire sarebbero sicuramente stati gli ascensori.

La costruzione degli ascensori per raggiungere il primo livello era relativamente semplice: le gambe erano sufficientemente larghe nella parte inferiore e sufficientemente dritte da contenere un percorso rettilineo. L'appalto è stato assegnato alla società francese "Roux, Commbaluzier & Lepape" per due ascensori, che sono stati installati nelle tratte est e ovest. "Roux, Commbaluzier & Lepape" ha utilizzato una coppia di catene senza fine con maglie rigide e incernierate alle quali Il peso di alcune maglie della catena era controbilanciato dal peso elevato della macchina, che veniva sollevata dal basso verso l'alto e non abbassata dall'alto: per evitare che la catena diventasse instabile, era racchiusa in un tubo. Nella parte inferiore della corsa, le catene passavano attorno a pignoni con un diametro di 3,9 m (12 piedi e 10 pollici). I pignoni più piccoli nella parte superiore controllavano le catene.

L'installazione degli ascensori che portavano al secondo livello è stata un compito più difficile, poiché non era possibile un percorso diretto. Nessuna azienda francese voleva intraprendere questo lavoro. La filiale europea di Otis Brothers & Company ha avanzato una proposta, ma questa proposta è stata respinta: le regole della fiera escludevano l'uso di materiali estranei nella costruzione della torre. Il termine per le offerte fu prorogato, ma le società francesi furono lente a farsi avanti e il contratto fu infine assegnato a Otis nel luglio 1887. Otis era fiducioso che alla fine il contratto sarebbe stato assegnato a loro e aveva già iniziato a creare il progetto.

L'ascensore era diviso in due scompartimenti sovrapposti, ciascuno per contenere 25 passeggeri, con l'operatore dell'ascensore che occupava la piattaforma esterna al primo livello. La propulsione era fornita da un'asta idraulica inclinata lunga 12,67 m (41 ft 7 in) e 96,5 cm (38,0 in) di diametro, che era montata ai piedi della torre con una corsa di 10,83 m (35 ft) 6 pollici): questa richiedeva un carro con sei pulegge. Cinque pulegge fisse erano montate sopra la gamba, creando un dispositivo simile a un bozzello ma che agisce al contrario, moltiplicando la corsa del pistone anziché la forza prodotta. La pressione idraulica nel cilindro di comando veniva prodotta da un grande serbatoio aperto al secondo livello. Una volta scaricata dal cilindro, l'acqua veniva pompata nuovamente in un serbatoio a due pompe nella sala macchine alla base della tratta sud. Questo serbatoio forniva energia anche agli ascensori del primo livello.

Gli ascensori originali per gli spostamenti tra il secondo e il terzo livello sono stati forniti da Leon Edux. Una coppia di cilindri idraulici da 81 metri (266 piedi) è stata installata al secondo livello e si è estesa quasi a metà fino al terzo livello. Una macchina per l'ascensore era montata sopra questi cilindri, con cavi che correvano dall'alto alle pulegge del terzo livello e di nuovo giù alla seconda macchina. Ciascun ascensore copriva solo la metà della distanza tra il secondo e il terzo livello e i passeggeri dovevano cambiare ascensore a metà percorso utilizzando una breve rampa. Ogni veicolo da 10 tonnellate poteva trasportare 65 passeggeri.

Apertura ufficiale della Torre Eiffel

I principali lavori strutturali furono completati alla fine di marzo 1889. Il 31 marzo Eiffel ha celebrato il completamento della torre guidando un gruppo di funzionari governativi, accompagnati da membri della stampa, in cima alla torre. Dato che gli ascensori non erano ancora operativi, la salita venne effettuata a piedi, impiegando un'ora poiché Eiffel si fermava spesso per spiegare le varie funzioni. La maggior parte del gruppo ha deciso di rimanere ai livelli inferiori, ma molti di loro, tra cui l'ingegnere strutturale Emile Nouguier, il direttore dei lavori Jean Compagnon, il presidente del Consiglio comunale e i giornalisti di Le Figaro e Le Monde Illustre, sono saliti al livello superiore. la Torre . Alle 14:35, Eiffel ha alzato il grande tricolore con l'accompagnamento di 25 colpi di cannone al primo livello.

Ma c'era ancora molto lavoro da fare, in particolare sugli ascensori e sulle attrezzature, e la torre rimase chiusa al pubblico per altri nove giorni dopo l'inaugurazione della mostra, il 6 maggio; anche allora gli ascensori non furono completati. Le torri furono un immediato successo di pubblico e quasi 30.000 visitatori fecero 1.710 gradini per raggiungere la cima prima che gli ascensori entrassero in servizio (26 maggio). Il biglietto costa 2 franchi per il primo livello, 3 per il secondo e 5 per la parte superiore, la domenica metà prezzo. Al termine della mostra il numero dei visitatori è stato pari a 1.896.987 persone.

Dopo il tramonto, la torre era illuminata da centinaia di lampade a gas e il faro emetteva tre fasci di luce rossa, bianca e blu. Per illuminare i vari edifici dell'esposizione sono stati utilizzati due faretti montati su un binario circolare. L'apertura e la chiusura quotidiana della mostra erano accompagnate dal rombo dei cannoni in cima alla torre.

Il secondo livello era occupato dalla sede del quotidiano francese "Le Figar". C'era anche una tipografia per stampare edizioni speciali ricordo di "Le Figaro de la Tour". Lì vendevano anche prodotti da forno.

In cima c'era un ufficio postale da cui i visitatori potevano inviare lettere e cartoline per commemorare la loro visita alla torre. C'era anche la possibilità di scrivere le proprie impressioni sulla torre su fogli di carta appositamente installati sulle pareti per i visitatori. Gustave Eiffel ha descritto alcune recensioni come "vraiment curieuse" ("veramente curioso").

La torre è stata visitata da personaggi famosi come il Principe di Galles, Sarah Bernhardt, "Buffalo Bill" Cody (il suo "spettacolo del selvaggio West" ha attirato l'attenzione sulla mostra) e Thomas Edison. Eiffel invitò Edison nel suo appartamento in cima alla torre, dove Edison gli regalò uno dei suoi grammofoni, una nuova invenzione e uno dei tanti punti salienti della mostra. Edison ha firmato il libro degli ospiti con questo messaggio:

"Per M. Eiffel - l'ingegnere, il coraggioso costruttore di un pezzo di tecnologia moderna così gigantesco e originale da colui che ha il più grande rispetto e ammirazione di tutti gli ingegneri, incluso il grande ingegnere Bon Dew, Thomas Edison."

Dopo qualche dibattito sull'esatta ubicazione della torre, l'8 gennaio 1887 fu firmato un contratto. È stato firmato da Eiffel a proprio nome piuttosto che come rappresentante della sua azienda. Gli furono dati 1,5 milioni di franchi per le spese di costruzione: meno di un quarto di circa 6,5 ​​milioni di franchi. Eiffel avrebbe ricevuto tutti i profitti dalla gestione commerciale della torre durante la mostra e per i successivi 20 anni. Successivamente creò una società separata per gestire la torre, investendo di tasca propria la metà del capitale richiesto.

Perché la Torre Eiffel non è stata demolita?

Eiffel ebbe il permesso di far restare la torre in piedi per 20 anni. Doveva essere smantellato nel 1909, quando divenne proprietà della città di Parigi. La città prevedeva di demolire la torre (parte delle regole del concorso per progettare la torre prevedeva che dovesse essere facilmente smontata), ma poiché la torre si rivelò preziosa per scopi di comunicazione, le fu permesso di rimanere dopo la scadenza del permesso.

Eiffel utilizzò il suo appartamento in cima alla torre per effettuare osservazioni meteorologiche e utilizzò la torre anche per condurre esperimenti sugli effetti della resistenza dell'aria sui corpi in caduta.

Ricostruzione della Torre Eiffel

Prima dell'Esposizione Universale del 1900, gli ascensori che trasportavano i passeggeri al secondo livello nelle gambe est e ovest furono sostituiti dagli ascensori della società francese Fives-Lille. Avevano un meccanismo di compensazione per mantenere il livello del pavimento quando l'angolo di elevazione cambiava al primo livello. Gli ascensori erano azionati da un meccanismo idraulico simile a quello degli ascensori Otis, sebbene fossero situati alla base della torre. La pressione idraulica era fornita da accumulatori sigillati situati vicino a questo meccanismo. Contestualmente è stato rimosso l'ascensore che porta al primo livello del tratto nord e sostituito con una scala. La disposizione del primo e del secondo livello è stata modificata. È stato organizzato uno spazio accessibile ai visitatori al secondo livello. L'ascensore originale sulla gamba sud fu rimosso tredici anni dopo.

Il 19 ottobre 1901, Alberto Santos-Dumont, volando sul suo dirigibile n. 6, vinse il premio di 100.000 franchi che gli fu offerto da Henri Deutsche de la Meerte, come prima persona a volare da Saint-Cloud al Torre Eiffel e ritorno in meno che in meno di mezz'ora.

All'inizio del XX secolo, alla Torre Eiffel si sono verificate molte innovazioni. Nel 1910, il padre di Theodore Wolf misurò i livelli di radiazione nella parte superiore e inferiore della torre. In cima scoprì, come si aspettava, quelli che oggi sono conosciuti come raggi cosmici. Solo due anni dopo, il 4 febbraio 1912, il sarto austriaco Franz Reichel morì dopo essersi lanciato dal primo livello della torre (57 metri di altezza) per dimostrare il suo progetto di paracadute. Nel 1914, all'inizio della prima guerra mondiale, un trasmettitore radio situato nella torre bloccò le comunicazioni radio tedesche, ostacolando seriamente la loro avanzata attraverso Parigi e contribuendo alla vittoria degli Alleati nella prima battaglia della Marna. Dal 1925 al 1934, le insegne luminose della Citroën adornarono tre lati della torre, rendendola all'epoca lo spazio pubblicitario più alto del mondo. Nell'aprile 1935, la torre fu utilizzata per la trasmissione televisiva sperimentale a bassa risoluzione utilizzando un trasmettitore a onde corte da 200 watt. Il 17 novembre è stato installato un trasmettitore migliorato a 180 linee.

Fatti interessanti dalla storia della Torre Eiffel

Vendita della Torre Eiffel

In due occasioni separate ma correlate nel 1925, il truffatore Victor Lustig "vendette" la torre come rottame. Un anno dopo, nel febbraio 1926, il pilota Leon Collet morì mentre cercava di volare sotto la torre. Il suo aereo è rimasto impigliato nell'antenna di una stazione wireless. Il 2 maggio 1929, alla base della gamba nord, fu inaugurato un busto di Gustav Eiffel, realizzato da Antoine Bourdelle. Nel 1930, la torre perse il titolo di struttura più alta del mondo quando fu completato il Chrysler Building a New York. Nel 1938 fu rimosso il porticato decorativo attorno al primo livello.

Dopo l'occupazione tedesca di Parigi nel 1940, i cavi di sollevamento furono tagliati dai francesi. La torre fu chiusa al pubblico durante l'occupazione e gli ascensori furono restaurati solo nel 1946. Nel 1940, i soldati tedeschi dovettero salire sulla torre per issare una svastica, ma la bandiera era così grande che fu spazzata via poche ore dopo, dopodiché fu sostituita con una più piccola. Durante la visita a Parigi, Hitler decise di non salire sulla torre. Nell'agosto del 1944, mentre gli Alleati si avvicinavano a Parigi, Hitler ordinò al generale Dietrich von Choltitz, governatore militare di Parigi, di demolire la torre insieme al resto della città. Von Choltitz disobbedì agli ordini. Il 25 giugno, prima dell'espulsione dei tedeschi da Parigi, la bandiera nazista fu sostituita dal tricolore da due uomini del museo navale francese, che furono quasi picchiati da tre uomini guidati da Lucien Sarniguette, che abbassò il tricolore il 13 giugno 1940 , quando Parigi cadde davanti ai tedeschi.

Incendio alla Torre Eiffel

Il 3 gennaio 1956 scoppiò un incendio presso il trasmettitore televisivo, danneggiando la sommità della torre. Ci volle un anno per ripararlo e nel 1957 l'antenna radio che era stata lì fu fissata in cima. Nel 1964, il Ministro degli Affari Culturali André Malraux riconobbe ufficialmente la Torre Eiffel come monumento storico. Un anno dopo nella colonna settentrionale fu installato un ulteriore sistema di sollevamento.

Secondo l'intervista, nel 1967, il sindaco di Montreal Jean-Dropau stipulò un accordo segreto con Charles de Gaulle secondo cui la torre sarebbe stata smantellata e trasferita temporaneamente a Montreal per fungere da punto di riferimento e attrazione turistica durante l'Expo 67. Il piano sarebbe stato posto il veto dalla società che gestisce la torre per paura che il governo francese potesse rifiutare il permesso di ricostruire la torre nella sua posizione originale.

Sostituzione degli ascensori della Torre Eiffel

Nel 1982 gli ascensori originali tra il secondo e il terzo livello furono sostituiti dopo 97 anni di servizio. Restavano chiusi al pubblico tra novembre e marzo perché l'acqua dell'azionamento idraulico tendeva a gelare. Le nuove macchine lavorano in coppia, una controbilanciando l'altra, e compiono il viaggio in una sola tappa, riducendo il tempo di viaggio da otto minuti a meno di due minuti. Contestualmente sono state installate due nuove scale antincendio in sostituzione delle originali scale a chiocciola. Nel 1983, la colonna sud fu dotata di un ascensore Otis ad azionamento elettrico per servire il ristorante Jules Verne. Installati nel 1899, gli ascensori Fives-Lille, che salgono sulle colonne est e ovest, sono stati completamente rinnovati nel 1986. Le macchine sono state sostituite ed è stato installato un sistema informatico per automatizzarle completamente. La forza motrice è stata trasferita dall'impianto idraulico idraulico al nuovo impianto idraulico oleodinamico azionato elettricamente, mentre l'impianto idraulico idraulico originale è stato mantenuto esclusivamente come sistema di controbilanciamento. Tre anni dopo, al pilastro sud fu aggiunto un ascensore di servizio per spostare piccoli carichi e personale addetto alla manutenzione.

Il 31 marzo 1984, Robert Moriarty volò con un Beechcraft Bonanza sotto la torre. Nel 1987, AJ Hackett fece uno dei suoi primi salti con l'elastico dalla cima della Torre Eiffel utilizzando una corda speciale che aveva contribuito a sviluppare. Hackett è stato arrestato dalla polizia. Il 27 ottobre 1991, Thierry Devaux, insieme alla guida alpina Hervé Calvairac, eseguì una serie di acrobazie insieme al bungee jumping al secondo piano della torre. Deveaux ha utilizzato un argano elettrico tra le figure davanti agli Champs de Mars per tornare al secondo piano. Si è fermato dopo il sesto salto quando sono arrivati ​​i vigili del fuoco.

Luci e illuminazione notturna della Torre Eiffel

Il 31 dicembre 1999, per celebrare il "Conto alla rovescia fino al 2000", sulla torre furono installate luci lampeggianti e potenti fari. I fuochi d'artificio scintillavano intorno alla torre. A questo evento è stata dedicata una mostra sopra la caffetteria al primo piano. I riflettori in cima alla torre ne facevano un faro nel cielo notturno di Parigi, e 20.000 luci lampeggianti conferivano alla torre un aspetto brillante per cinque minuti ogni ora.

Il 31 dicembre 2000, le luci brillarono di blu per diverse notti per inaugurare il nuovo millennio. La brillante illuminazione continuò per 18 mesi fino al luglio 2001. Le luci scintillanti furono riaccese il 21 giugno 2003 e lo spettacolo sarebbe durato 10 anni, dopodiché le lampadine avrebbero dovuto essere sostituite.

Frequentazione della Torre Eiffel

Il 28 novembre 2002, il 200.000.000esimo ospite ha visitato la torre. Nel 2003 la torre ha funzionato alla massima capacità ed è stata visitata da circa 7 milioni di persone. Nel 2004, al primo piano della Torre Eiffel è stata installata una pista di pattinaggio stagionale. Durante la ristrutturazione del 2014 è stato installato un pavimento in vetro al primo livello.

Caratteristiche della Torre Eiffel

Di che metallo è fatta la Torre Eiffel?

Il peso della Torre Eiffel in ferro battuto è di 7.300 tonnellate e, con l'aggiunta di ascensori, negozi e antenne, il peso totale è di circa 10.100 tonnellate. A dimostrazione dell'economia del progetto, se 7.300 tonnellate di metallo venissero fuse nella struttura, riempirebbe una base quadrata, 125 metri (410 piedi) su ciascun lato, fino a una profondità di soli 6,25 cm (2,46 pollici). assumendo una densità del metallo di 7,8 tonnellate per metro cubo. Inoltre, la scatola cubica che circonda la torre (324 mx 125 mx 125 m) conterrebbe 6.200 tonnellate di aria, pesando quasi quanto il ferro stesso. A seconda della temperatura ambiente, la parte superiore della torre può allontanarsi dal sole fino a 18 cm (7 pollici) a causa della dilatazione termica del metallo sul lato rivolto al sole.

Stabilità della struttura della Torre Eiffel

Quando fu costruita la torre, molti rimasero scioccati dalla sua forma audace. Eiffel è stato accusato di aver tentato di creare qualcosa di artistico senza prestare attenzione ai principi del design. Tuttavia, Eiffel e il suo team, esperti costruttori di ponti, capivano l'importanza delle forze del vento e sapevano che se avessero voluto costruire l'edificio più alto del mondo, avrebbero dovuto assicurarsi che potesse resistere a queste forze. In un'intervista per il quotidiano Le Temps, pubblicata il 14 febbraio 1887, Eiffel disse:

Non è forse vero che le stesse condizioni che danno forza corrispondono anche alle regole nascoste dell'armonia?... Di conseguenza, a quale fenomeno avrei dovuto prestare maggiore attenzione nel progettare la Torre? Questa è la resistenza al vento. Bene allora! Credo che la curvatura dei quattro bordi esterni del monumento, che secondo i calcoli matematici avrebbero dovuto essere... darà una grande impressione di robustezza e bellezza, poiché rivelerà all'occhio dell'osservatore l'audacia del disegno nel complesso.

Più spesso utilizzava metodi grafici per determinare la forza della torre e dati empirici per tenere conto dell'influenza del vento invece di formule matematiche. Un attento esame della torre rivela una forma per lo più esponenziale. È stato eseguito un attento lavoro su ogni dettaglio della torre per garantire la massima resistenza alla forza del vento. La metà superiore suggeriva addirittura che non ci fossero spazi vuoti nella griglia. Negli anni successivi al completamento del progetto, gli ingegneri formularono varie ipotesi matematiche nel tentativo di spiegarne il successo. La più recente, sviluppata nel 2004 dopo che le lettere inviate da Eiffel alla Società francese di ingegneri civili nel 1885 furono tradotte in inglese, è descritta come un'equazione integrale non lineare basata sull'opposizione della pressione del vento su qualsiasi punto della torre con la tensione tra le parti strutture degli elementi a questo punto.

La Torre Eiffel oscilla?

La Torre Eiffel oscilla fino a 9 cm (3,5 pollici) nel vento.

Cosa c'è dentro la Torre Eiffel?

Quando fu costruita la Torre Eiffel, al primo piano c'erano tre ristoranti: uno francese, uno russo e uno fiammingo, oltre ad un bar anglo-americano. Dopo la chiusura della mostra, il ristorante fiammingo è stato trasformato in un teatro con 250 posti a sedere. Una passerella larga 2,6 metri (8 piedi 6 pollici) correva all'esterno del primo livello. In cima c'erano laboratori per vari esperimenti, oltre a piccoli appartamenti che servivano a Gustave Eiffel per intrattenere gli ospiti. L'appartamento è ora aperto al pubblico, completo di decorazioni d'epoca e manichini realistici di Eiffel e di alcuni dei suoi ospiti illustri.

Nel maggio 2016 è stato creato un appartamento al primo livello per ospitare i quattro vincitori della competizione di giugno durante il torneo di calcio UEFA Euro 2016 a Parigi. L'appartamento ha una cucina, due camere da letto, un soggiorno e viste sui monumenti parigini tra cui la Senna, il Sacro Cuore e l'Arco di Trionfo.

Ascensori per passeggeri nella Torre Eiffel

La posizione degli ascensori è stata modificata più volte nel corso della storia della torre. Data l'elasticità dei cavi e il tempo necessario per livellare le vetture con i sedili, ogni viaggio di andata e ritorno, con servizio normale, dura in media 8 minuti e 50 secondi, trascorrendo in media 1 minuto e 15 secondi ad ogni livello. Il tempo medio di viaggio tra i livelli è di 1 minuto. Il meccanismo idraulico originale è esposto in un piccolo museo alla base delle gambe est e ovest. Poiché il meccanismo richiede lubrificazione e manutenzione frequenti, l’accesso del pubblico è spesso limitato. I visitatori possono vedere il meccanismo a fune della torre nord mentre escono dall'ascensore.

Scritta sulla Torre Eiffel

Gustave Eiffel incise sulla torre i nomi di 72 scienziati, ingegneri e matematici francesi in riconoscimento del loro contributo alla costruzione della torre. Eiffel scelse questa "sfida della scienza" perché preoccupato dalla protesta degli artisti. All'inizio del XX secolo le incisioni furono ridipinte, ma nel 1986-87 furono restaurate dalla società Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel che lavorava per la torre.

L'aspetto estetico della Torre Eiffel

La torre è dipinta in tre tonalità: più chiara nella parte superiore, diventa gradualmente più scura verso il basso e si abbina perfettamente al cielo parigino. In origine era bruno-rossastro; questo colore cambiò nel 1968 in bronzo, noto come "Marrone Torre Eiffel".

Gli unici elementi non strutturali sono quattro archi decorativi a traliccio aggiunti negli schizzi di Soverre, che servivano a rendere la torre più consistente e creare un ingresso più imponente alla mostra.

Dove puoi vedere la Torre Eiffel?

Uno dei grandi cliché di Hollywood è che la vista da una finestra di Parigi includa sempre una torre. Infatti, poiché i vincoli urbanistici consentono l’altezza della maggior parte degli edifici a Parigi fino a sette piani, solo un piccolo numero di grattacieli ha una visione chiara della torre.

Manutenzione della Torre Eiffel

La manutenzione della torre prevede l'applicazione di 60 tonnellate di vernice ogni sette anni per prevenire la corrosione. La torre è stata completamente ridipinta almeno 19 volte da quando è stata costruita. La vernice al piombo è stata utilizzata fino al 2001, quando la pratica è stata interrotta per motivi di rispetto per l'ambiente.

Torre Eiffel e turismo

Dove si trova la Torre Eiffel?

La stazione della metropolitana più vicina è "Bir-Hakeim" e la stazione RER più vicina è "Champ de Mars-Tour Eiffel". La torre stessa si trova all'incrocio tra l'argine Branly e il Pont d'Iéna.

Popolarità della Torre Eiffel tra i turisti

Più di 250 milioni di persone hanno visitato la torre da quando fu completata nel 1889. Nel 2015 i visitatori sono stati 6,91 milioni. La torre è il monumento più visitato al mondo. Ogni giorno in media 25.000 persone salgono sulla torre, il che può comportare lunghe code. Per evitare code i biglietti possono essere acquistati online.

Ristoranti della Torre Eiffel

La torre dispone di due ristoranti: "Le 58 Tour Eiffel" al primo livello, e "Le Jules Verne", un ristorante gourmet con ascensore privato, al secondo livello. Questo ristorante ha una stella nella Guida Rossa Michelin. Il suo autore è lo chef stellato Alain Ducasse, che deve il suo nome al celebre scrittore di fantascienza Jules Verne.

Repliche della Torre Eiffel nelle città di tutto il mondo

Essendo uno dei monumenti più iconici del mondo, la Torre Eiffel ha ispirato molte repliche e torri simili. Un primo esempio è la Torre di Blackpool in Inghilterra. Il sindaco di Blackpool, Sir John Bickerstaff, rimase così colpito quando vide la Torre Eiffel all'esposizione del 1889 che commissionò la costruzione di una torre simile nella sua città. Fu inaugurato nel 1894 e raggiunse i 158,1 metri (518 piedi). Anche i progettisti della Torre di Tokyo in Giappone, costruita per le comunicazioni nel 1958, si sono ispirati alla Torre Eiffel.

Esistono vari modelli in scala della torre negli Stati Uniti, incluso un modello in mezza scala della Torre di Parigi a Las Vegas, Nevada, uno in Texas costruito nel 1993 e due modelli in scala 1:3 a Kings Island, Ohio. Dominion (Virginia), parchi di divertimento aperti rispettivamente nel 1972 e nel 1975. Due modelli in scala 1:3 si trovano in Cina, uno a Durango (Messico) che è stato donato alla comunità francese locale, e molti altri in tutta Europa.

Nel 2011, il programma televisivo del National Geographic Channel "Pricing the Priceless" ha stimato che costerebbe circa 480 milioni di dollari per costruire una replica a grandezza naturale della torre.

Funzioni della Torre Eiffel

La torre è stata utilizzata per fornire trasmissioni radio dall'inizio del XX secolo. Fino agli anni '50, serie di cavi aerei correvano dalla cima della torre agli ancoraggi in Avenue de Suffren e Champ de Mars. Erano collegati a trasmettitori a onde lunghe in piccoli bunker. Nel 1909 sotto il pilastro sud fu costruito un centro radiofonico sotterraneo permanente, che esiste ancora oggi. Il 20 novembre 1913, l'Osservatorio di Parigi utilizzò la Torre Eiffel come antenna per scambiare segnali wireless con l'Osservatorio navale degli Stati Uniti, che utilizzava un'antenna ad Arlington, in Virginia. Lo scopo delle trasmissioni era misurare la differenza di longitudine tra Parigi e Washington, DC. Oggi i segnali radiofonici e televisivi vengono trasmessi utilizzando la Torre Eiffel.

FM Radio

Antenna TV sulla Torre Eiffel

Un'antenna televisiva fu installata per la prima volta sulla torre nel 1957, aumentandone l'altezza di 18,7 m (61,4 piedi). I lavori eseguiti nel 2000 hanno aggiunto altri 5,3 m (17,4 piedi), portando l'altezza attuale di 324 m (1.063 piedi). I segnali televisivi analogici dalla Torre Eiffel sono stati interrotti l'8 marzo 2011.

Perché non puoi fotografare la Torre Eiffel di notte?

La torre e la sua immagine sono da tempo di pubblico dominio. Tuttavia, nel giugno 1990, un tribunale francese stabilì che l'illuminazione speciale dell'esposizione sulla torre nel 1989, che commemorava il centenario della torre, era un "design visivo originale" protetto da copyright. La Corte di Cassazione, tribunale di ultima istanza francese, confermò la decisione nel marzo 1992. "La Société d"Exploitation de la Tour Eiffel" attualmente considera qualsiasi illuminazione della torre come un'opera d'arte separata soggetta a copyright. Di conseguenza, la SNTE sostiene che è illegale pubblicare fotografie contemporanee della torre illuminata su notte per uso commerciale senza autorizzazione in Francia e in alcuni altri paesi.

L'introduzione del diritto d'autore è stata controversa. Il direttore della documentazione dell'allora "Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel" (SNTE), commentò nel 2005: "In realtà è solo un modo di gestire l'uso commerciale dell'immagine, in modo che non venga utilizzata in modi che non approviamo." La SNTE (la società che gestisce la Torre Eiffel) ha guadagnato più di 1 milione di euro da royalties nel 2002. Tuttavia, può anche essere utilizzata per limitare la pubblicazione di fotografie turistiche della torre su notturna, nonché di scoraggiare la pubblicazione non commerciale e semicommerciale di immagini della torre illuminata.

La dottrina e la giurisprudenza francese consentono di fotografare un'opera miniata protetta da copyright se la sua presenza è accessoria o accessoria rispetto al soggetto rappresentato, il che è analogo alla regola "De minimis" ("La legge non si preoccupa delle minuzie"). Pertanto, SETE potrebbe non essere in grado di rivendicare i diritti d'autore per le fotografie di Parigi che potrebbero includere la torre illuminata.

La Torre Eiffel nella cultura popolare

La Torre Eiffel è raffigurata in film, videogiochi e programmi televisivi come un punto di riferimento globale.

In una cerimonia di impegno nel 2007, l'americana Erica Eiffel "sposò" la Torre Eiffel; il suo rapporto con la torre è stato oggetto di un'ampia pubblicità globale.

Nonostante fosse la struttura più alta del mondo dopo il suo completamento nel 1889, la Torre Eiffel ha perso la reputazione sia di torre a traliccio più alta che di struttura più alta di Francia. L'altezza con la nuova antenna è di 324 metri (a partire dal 2010)

Costruzione Torre Eiffel, divenuto poi simbolo di Parigi, fu completato nel 1889, inizialmente era stato concepito come una struttura temporanea che fungesse da arco d'ingresso all'Esposizione Universale di Parigi del 1889.

La mostra si è svolta a Parigi ed è stata programmata in concomitanza con il centenario della Rivoluzione francese. L'amministrazione comunale di Parigi si è rivolta a famosi ingegneri francesi con un'offerta per partecipare a un concorso di architettura. In una tale competizione era necessario trovare una struttura che dimostrasse visibilmente le conquiste ingegneristiche e tecnologiche del paese.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 13:02

1886 Tra tre anni inizierà a Parigi l'Esposizione Mondiale dell'Industria EXPO. Gli organizzatori della mostra hanno annunciato un concorso per una struttura architettonica temporanea che fungerebbe da ingresso alla mostra e rappresenterebbe la rivoluzione tecnica del suo tempo, l'inizio di grandiose trasformazioni nella vita dell'umanità. La costruzione proposta avrebbe dovuto generare reddito ed essere facilmente smantellata.

Il 1 maggio 1886 si aprì in Francia un concorso per progetti di architettura e ingegneria per la futura Esposizione Mondiale, al quale parteciparono 107 candidati. Furono prese in considerazione varie idee stravaganti, tra cui, ad esempio, una ghigliottina gigante, che avrebbe dovuto ricordare la Rivoluzione francese del 1789.

Tra i partecipanti al concorso c'era l'ingegnere e designer Gustave Eiffel, che propose un progetto senza precedenti nella costruzione mondiale: una torre metallica di 300 metri, la struttura più alta del mondo. Ha tratto l’idea stessa della torre dai disegni dei dipendenti della sua azienda, Maurice Koechlen ed Emile Nugier. Gustav Eiffel riceve con loro un brevetto congiunto per il progetto e successivamente acquista da loro il diritto esclusivo sul futuro Torre Eiffel.

Il progetto di Eiffel diventa uno dei 4 vincitori e l'ingegnere apporta le modifiche finali, trovando un compromesso tra lo schema progettuale puramente ingegneristico originale e l'opzione decorativa. Grazie alle modifiche apportate dall'ingegnere al disegno decorativo della torre, gli organizzatori del concorso preferirono la sua “Iron Lady”.

Alla fine, il comitato optò per il progetto di Eiffel, anche se l'idea della torre stessa non apparteneva a lui, ma a due dei suoi dipendenti: Maurice Koechlen ed Emile Nouguier. È stato possibile assemblare una struttura così complessa come una torre in due anni solo perché Eiffel ha utilizzato metodi di costruzione speciali. Ciò spiega la decisione del comitato espositivo a favore di questo progetto.

Affinché la torre potesse meglio soddisfare i gusti estetici dell'esigente pubblico parigino, l'architetto Stéphane Sauvestre ha proposto di rivestire di pietra i supporti di base della torre, collegando i suoi supporti e la piattaforma del piano terra con l'aiuto di maestosi archi, che allo stesso tempo diventare l'ingresso principale della mostra e, posizionando ampie sale vetrate, conferire alla sommità della torre una forma arrotondata e utilizzare una varietà di elementi decorativi per decorarla.

Nel gennaio 1887, Eiffel, lo Stato e il comune di Parigi firmarono un accordo in base al quale Eiffel riceveva in locazione operativa la torre per uso personale per un periodo di 25 anni, e prevedeva inoltre il pagamento di un sussidio in contanti. per un importo di 1,5 milioni di franchi oro, pari al 25% di tutte le spese per la costruzione della torre. Il 31 dicembre 1888, per attrarre i fondi mancanti, fu creata una società per azioni con un capitale sociale di 5 milioni di franchi. Metà di questa somma sono fondi forniti da tre banche, l'altra metà sono fondi personali dello stesso Eiffel.

Il budget finale per la costruzione ammontava a 7,8 milioni di franchi.

• Torre Eiffel- questo è l'emblema di Parigi e un'antenna ad alta quota.
• Sulla torre possono esserci 10.000 persone contemporaneamente.
• Il progetto fu redatto dall'architetto Stéphane Sauvestre, ma la torre fu costruita dall'ingegnere Gustave Eiffel (1823-1923), più noto al pubblico. Altre opere di Eiffel: Ponte de Dona Maria Pia, Viadotto de Gharabi, struttura in ferro per la Statua della Libertà di New York.
• Da quando è apparsa la torre, l'hanno visitata circa 250 milioni di persone.
• Il peso della parte metallica della struttura è di 7.300 tonnellate, mentre il peso dell'intera torre è di 10.100 tonnellate.
• Nel 1925 il furfante Victor Lustig riuscì a vendere la struttura in ferro come rottame e riuscì due volte in questo trucchetto!
• Con il bel tempo, dalla cima della torre, Parigi e i suoi dintorni possono essere visti in un raggio di 70 chilometri. Si ritiene che il momento ottimale per visitare la Torre Eiffel, garantendo la migliore visibilità, sia un'ora prima del tramonto.
• La torre detiene anche un triste record: circa 400 persone si suicidarono gettandosi dalla piattaforma superiore. Nel 2009 la terrazza è stata recintata con barriere protettive e ora questo luogo è molto frequentato dalle coppie romantiche che si baciano davanti a tutta Parigi.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 13:32

Uno dei truffatori più talentuosi del XX secolo fu il conte Victor Lustig (1890-1947). Quest'uomo parlava cinque lingue e ha ricevuto un'eccellente educazione. Era audace e senza paura. Si conoscono 45 dei suoi pseudonimi e solo negli Stati Uniti è stato arrestato 50 volte.

“Finché ci saranno degli sciocchi al mondo, potremo vivere con l’inganno.”

Ci sono moltissimi truffatori intelligenti che approfittano di concittadini poco intelligenti. Ma affinché il tuo nome sia incluso non solo nelle cronache criminali, ma anche nelle leggende, devi possedere capacità davvero straordinarie. Uno di questi truffatori è Victor Lustig.

Le sue imprese includono sia peccati minori che truffe grandiose. Un giovane di una povera famiglia ceca si presentò come un conte austriaco in rovina. E ha mantenuto questo ruolo così abilmente che nessuno dubitava del suo titolo. Ottima conoscenza di cinque lingue, conoscenza di tutte le sottigliezze dell'etichetta sociale e commerciale, capacità di comportarsi liberamente nella società: queste sono le qualità grazie alle quali apparteneva sia all'alta società che all'ambiente dei gangster. Tuttavia, oltre al cognome nativo del "conte", il truffatore ha utilizzato diverse dozzine di altri pseudonimi per le sue attività. Sotto di loro, Victor partecipò a varie crociere e organizzò varie lotterie e lotterie a bordo di navi di quelle che oggi chiamiamo abitualmente "truffe".

Fair play, ovvero la truffa di Al Capone

Una delle leggende legate al nome di Lustig era la storia della sua “collaborazione” con Al Capone. Un giorno, nel 1926, un giovane alto e ben vestito fece visita a un famoso gangster dell'epoca. L'uomo si presentò come il conte Victor Lustig. Ha chiesto di dargli 50mila dollari per raddoppiare tale cifra.

Al gangster non dispiaceva affatto investire una somma così insignificante in un'impresa dubbia, e la diede al conte. Il termine per completare il piano è di 2 mesi. Lustig prese i soldi, li mise in una cassetta di sicurezza a Chicago e poi andò a New York. Lustig non ha fatto alcun tentativo di raddoppiare l'importo lasciato a Chicago.

Due mesi dopo è tornato, ha preso i soldi dalla banca ed è andato dal gangster. Lì si è scusato, ha detto che il piano non ha funzionato e ha restituito i soldi. A questo il gangster ha risposto: “Mi aspettavo 100mila dollari o niente. Ma... riprendimi i soldi... Sì, sei una persona onesta! Se sei nei guai, prendi almeno questo." E ha dato al conteggio 5mila dollari. Ma questi 5mila erano l’obiettivo della truffa di Lustig!

Rottami metallici o come è stata venduta la Torre Eiffel

Ma cos’è un “bonus” di cinquemila? E le somme che Victor guadagnava a causa di lotterie, frodi bancarie e giochi di poker poco onesti gli sembravano esigue. L'anima richiedeva spazio. Quindi la frode era grandiosa. Ebbene, anche i proventi, ovviamente, non dovrebbero restare indietro.

Lustig era affamato di azione e l'occasione giusta non tardò ad arrivare: nel maggio 1925 Victor Lustig e il suo amico e compagno Dan Collins arrivarono a Parigi. Già il primo giorno del loro arrivo, la loro attenzione fu attratta da un articolo apparso sul giornale locale. Si diceva che il famoso fosse in pessime condizioni e che le autorità cittadine stessero valutando la possibilità di smantellarlo.

L'idea di una brillante truffa è nata all'istante. Per realizzarlo, è stata affittata una stanza lussuosa in un albergo costoso e sono stati rilasciati documenti che confermano che Victor Lustig è il vice capo del Ministero delle poste e del telegrafo. Successivamente sono stati inviati gli inviti ai cinque maggiori commercianti di metalli. Le lettere contenevano un invito a un incontro importante e assolutamente segreto con il vicedirettore generale del dipartimento all'Hotel Crillon, a quel tempo l'albergo più prestigioso di Parigi.

Dopo aver incontrato gli ospiti nei lussuosi appartamenti, Lustig iniziò a tenere un lungo discorso sul contenuto Torre Eiffel costa allo Stato un bel soldo. Che è stata costruita come struttura temporanea per l'Esposizione Mondiale di Parigi e ora, 30 anni dopo, è diventata così fatiscente da rappresentare semplicemente una minaccia per Parigi e le autorità cittadine stanno valutando la possibilità di demolirla. Pertanto, tra i presenti è stata indetta una sorta di gara per l'acquisto della torre.

Una proposta del genere non poteva non suscitare interesse tra gli invitati, ma Andre Poisson ne era particolarmente interessato. È stato incoraggiato non solo dagli ovvi vantaggi finanziari dell’accordo, ma anche dall’opportunità di fare la storia. Forse è stato questo vano interesse ad essere notato da Lustig ed è stato lui a diventare la ragione per cui dopo qualche tempo è stato assegnato a Monsieur Poisson un incontro confidenziale.

Durante questo incontro, Victor Lustig era piuttosto irrequieto. Disse a Poisson che aveva tutte le possibilità di vincere la gara e che per la vittoria completa aveva solo bisogno di “promuovere” un po' la sua candidatura con l'aiuto di una piccola ricompensa a Victor personalmente. Prima di questo incontro, il signor Poisson aveva dei sospetti: perché tutti gli incontri relativi alla gara si svolgono in un ambiente così segreto, e non negli uffici del ministero, ma in una stanza d'albergo. Ma una tale estorsione da parte di un funzionario, stranamente, dissipò gli ultimi dubbi di Poisson riguardo alla transazione sospetta. Contò diverse banconote di grosso valore e convinse Lustig a prenderle, poi firmò un assegno di un quarto di milione di franchi, ricevette i documenti per la Torre Eiffel e se ne andò soddisfatto. Quando il signor Poisson cominciò a sospettare che qualcosa non andasse, Victor Lustig era già scomparso a Vienna con una valigia piena di contanti ricevuti da un assegno da lui firmato.

Anche se Victor Lustig è caduto nelle mani della polizia più di cinquanta volte, è sempre riuscito a farla franca. La polizia ha dovuto rilasciare il talentuoso truffatore perché semplicemente non aveva prove sufficienti per dimostrare la sua colpevolezza. Victor Lustig non era solo un truffatore di talento, ma anche un buon psicologo. La maggior parte delle vittime che ha ingannato non ha contattato la polizia, non volendo sembrare delle sciocche agli occhi del pubblico. Anche il signor Poisson, che “comprò” la Torre Eiffel per una somma considerevole, era più disposto a separarsi dai suoi soldi piuttosto che diventare lo zimbello di tutta Parigi e perdere la sua reputazione di astuto uomo d'affari.

La storia della Torre Eiffel è diventata il canto del cigno di Lustig. Qualche tempo dopo l'accordo con Poisson, tornò a Parigi e decise di vendere nuovamente la torre a uno degli offerenti. Ma l'uomo d'affari ingannato ha subito capito il truffatore e ha denunciato alla polizia. Lustig è riuscito a fuggire dalla polizia francese negli Stati Uniti. Ma lì fu catturato e processato. Anche la giustizia americana ha accumulato molte denunce contro il talentuoso truffatore. Nel dicembre 1935 il conte fu arrestato. Ha ricevuto 15 anni di carcere per falsificazione di dollari e 5 anni per essere evaso da un'altra prigione solo un mese fa. Fu trasferito nella famosa isola prigione di Alcatraz vicino a San Francisco, dove morì di polmonite nel marzo 1947.

Sasha Mitrakhovich 19.01.2016 14:08