Milyen asszociációkat kelt benned, ha olyan országot említesz, mint India? Bizonyára ezek valamiféle misztikus képek, szimbólumok, amelyek izgatják az elmét és a képzeletet. India nagyobb városainak látogatása biztosan többet fog szerezni, mint csak jó emlékeket és élményeket. Hiszen itt még a leghétköznapibb dolgokat is új módon érzékeltetik, nemhogy az egzotikumot. Senki sem tud ellenállni a varázsának.

India

Ez egy dél-ázsiai állam, amely 28 államból áll, amelyek mindegyikének megvannak a saját nemzeti jellemzői. India hét szakszervezeti területe központi joghatóság alá tartozik. Az ország három csodálatos szépségű földrajzi régióban található: az Indo-Gangeti-síkságon, a Himalája-hegységen és a Hindusztán-félszigeten. A helyi éghajlat az év bármely szakában kellemes, az utazás céljától függően, így egész évben népszerűek. Tehát nézzük meg közelebbről India nagy és valóban ősi városait.

Újdelhi - főváros

Itt található az ország összes fő kormányzati szerve. 1991-ben Újdelhi lakossága 294 000 lakos volt. A város két részre oszlik: régi és új. A régi Delhi az ókorban az indiai muszlim állam fővárosa volt, így sok régi erőd, emlékmű és mecset található. Új-Delhi tele van hosszú, árnyas sugárutakkal – ez a hely számos birodalom sírja és a köztársaság szülőhelye, így minden látogató az új és a régi felfoghatatlan és lenyűgöző keverékét érzi a levegőben.

Agra

India számos városa korábban különböző birodalmak lakhelye volt. Agra például az Agra-erőd fővárosa volt, amelyet az irodalmi művek többször is megemlítettek, és játékfilmekben is megörökítettek. Ebben a városban találta meg a helyét a „halhatatlan szerelem” emlékműve - a Tádzs Mahal. Ez a fehér márványsír, amely ugyanúgy néz ki, mint 2,5 évszázaddal ezelőtt, India turisztikai emblémája és az emberi szeretet legpazarabb emlékműve. Shah Jahan császár emeltette második feleségének, aki 1631-ben halt meg 14. gyermeke születésekor.

Jaipur

India összes városát figyelembe véve ez a város rózsaszín árnyalatával tűnik ki. Jaipur régi részének legtöbb épületét Maharaja Ram Singh parancsára rózsaszínre festették, ami a vendégszeretetet jelképezi. Ezt azért tették, hogy találkozzanak a walesi herceggel. Az indiai város számtalan látnivalója közül a legfigyelemreméltóbb a Szelek Palotája, a Városi Palota, a Hawa Mahal és a Borostyánerőd.

Mumbai vagy Bombay

Az ország legnagyobb metropolisza. Ha figyelembe vesszük India összes tengerparti városát, akkor Mumbai a legfiatalabb közülük. Körülbelül 15 millió ember él itt. A város fő turisztikai területét Colaba-nak hívják. Javában zajlik az élet ezen a helyen: számtalan szálloda, étterem és üzlet. Bombay az indiai mozi fővárosa, az ország kereskedelmi és pénzügyi központja. Ide érkezve mindenképp látnia kell az India kapuját, a Marine Drive rakpartot és Ázsia legszebb vasútállomását, a Victoria-t. Varázslatos utazást!

India a bolygó legnagyobb országai közé tartozik. Kínával együtt dinamikusan fejlődő államnak számít, és népességét tekintve a második helyen áll a világon. Az Egyesült Nemzetek Szervezete úgy véli, hogy 2050-re India megelőzi Kínát, és a világ legnépesebb országává válik. Az éves népességnövekedés üteme megközelíti a 2%-ot, míg Kína népességnövekedése 1,4%. India egy hatalmas ország, amely 29 államból, 6 szakszervezeti területből, több mint 600 körzetből és 7900 városból és településből áll. India legnagyobb városai lenyűgöznek sűrű lakosságukkal, élénk tevékenységükkel, és ugyanakkor elvarázsolnak építészetükkel, műemlékeikkel és tájaikkal.

India nagy városai:

Mumbai

Az ország pénzügyi fővárosa és India gazdasági központja Mumbai, korábban Bombay. Számos multinacionális cég, nagy ipari házak és pénzügyi társaságok székhelye található itt, ami vonzóvá teszi a várost a pénzszerzés és a külföldi munkavállalók vonzása szempontjából. Mumbai ad otthont a tőzsdének és a Reserve Bank of India-nak.

Kényelmes elhelyezkedése az Arab-tenger partján nyüzsgő és virágzó kikötővé változtatta a metropoliszt. Történelme és sokféle építészeti stílusa miatt Mumbai hatalmas számú turistát vonz a világ minden tájáról. Az indiai „álmok városa” Bollywood szülőhelye, az amerikai Hollywoodhoz hasonló virágzó filmipar.

Delhi

A világ egyik legősibb városa, ma pedig India fővárosa Delhi városa. A város történelmi emlékei egyedülálló örökségnek számítanak, és magas régészeti értékűek. Delhit sokszor elpusztították és újjáépítették.

A város két különböző világot képvisel - az ősi és a modern. A régi Delhi szűk utcákból és mecsetekből áll. New City ad otthont a kormányhivataloknak, köztük a Parlamentnek, így diplomáciai és kormányzati központ. A modern Delhi egy nyüzsgő metropolisz és az ország második legnépesebb városa.

Az Indiai Kapu, a Vörös Erőd, a Lótusztemplom India fővárosának fő látványosságai, amelyek Delhit a turisták és a helyi lakosság körében egyaránt kedvelt nyaralóhelyté teszik.

Bangalore

Bangalore, hivatalos nevén Bangalore, Karnataka állam fővárosa és a harmadik legnépesebb indiai város. India brit gyarmati uralom alóli felszabadulása után kapta meg a főváros címét.

Sok évtizeddel ezelőtt Bangalore egy aprócska hely volt, de az információs technológia fejlődésével a szomszédos városok és falvak sok lakója költözött ide végleg jövedelem és szakmai kilátások keresésére. Bangalore modern városa a távközlési és szoftveripar élvonalában van.

India más nagyvárosaihoz képest tisztasággal és rengeteg növényzettel büszkélkedhet. Nem véletlenül kapta a város a „kertváros” nevet.

Chennai

Chennai a Bengáli-öbölben található, a Coromandel-parton, Dél-Indiában, Tamil Nadu államban. A várost eredetileg Madrasnak hívták. Chennait gyakran hasonlítják az amerikai Detroithoz az indiai autóiparban betöltött kulcsfontosságú szerepe miatt. Ez a hely híres oktatási rendszeréről, és Indiában a legmagasabb az írástudás aránya. Chennai „Dél-India kapujaként” ismert, és gazdag folyókban, tavakban és csatornákban. A városban számos modern építészeti építmény és ősi templom található, amelyeket a 7. és 8. században építettek.

Hyderabad

Hyderabad Andhra Pradesh fővárosa, és a „Gyöngyök városaként” ismert. Gyors növekedését és fejlődését a könnyűgyártás, az információtechnológia, a biotechnológia és a gyógyszerkutatás új üzleti lehetőségei vezérlik.

Itt található az ország két legnagyobb filmstúdiója - a Tollywood és a Ramoji. Ez utóbbi a világ legnagyobb filmstúdiójaként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében.

Hyderabad a világ legnagyobb IMAX 3D képernyőjével rendelkező mozijáról is híres.

A turistákat olyan látványosságok vonzzák, mint a Mecca Masjid mecset, a keleti diadalív és a Chaumahallai Phalakunum csodálatos palotakomplexumai.

Hydabarad ad otthont India és Dél-Ázsia legnagyobb Nehru állatkertjének.

Calcutta

Kolkata Nyugat-Bengália fővárosa és egy folyami kikötő a Gangesz-deltában. Kelet-India legnagyobb kereskedelmi városa és számos magán- és állami vállalat központja. Fejlett infrastruktúrával rendelkezik, és büszke gazdag kultúrájára. Kolkata India egyik legbarátságosabb városa. A leghíresebb látványosság a Kali-templom, amely a hinduk fontos szent helye.

A városnak azonban számos környezeti problémája van, sok terület feltűnő szegénységében.

Surat

Surat egy város Gujarat államban, és az ország fontos gyémántexportőrének, valamint jelentős textilgyártó városnak számít. Surat különböző óriásvállalatok központja is, amelyek nagyban hozzájárulnak a város gazdaságához. Fejlődésének dinamikája az egyik leggyorsabban növekvő a világon.

Gyakran tartanak itt indiai fesztiválokat, amelyeket fényességük és varázsuk jellemez - a sárkányok fesztiválja, Ganesh Chaturhi, Diwali, Navratri.

Pune

Pune Maharashtra állam kulturális fővárosa. India egyik leggyorsabban növekvő városa, és az életminőség tekintetében a második helyen áll az országban, csak Hyderabad mögött. A város India keleti partján található, mindössze néhány órás autóútra Mumbaitól.

Pune jelentős kulturális és művészeti központ, valamint fontos gazdasági szegmenssel rendelkezik az információs technológia és az autóiparban. Jawaharlal Nehru egykor Pune-t "Oxford és India Cambridge"-nek nevezte, mivel a város az ország fő oktatási és tudományos központja.

Jaipur

Dzsaipur Rajasthan államban található. Számos nemzetközi cég központja. Az építőiparban használt kövek rózsaszín színe miatt „Rózsaszín városként” ismert. Az ilyen egyedi építészetnek köszönhetően Jaipur az ország egyik legnépszerűbb turisztikai célpontja. Ez a legnagyobb város a nyugat-indiai Rajasthan államban, és része a híres Indiai Arany Háromszögnek.

A város fő látnivalói a következők:

• A Jal Mahal egyedülálló úszó palota, melynek 4 emelete teljesen víz alá kerül, a turisták csak az épület felső emeleteit nézhetik meg, ide csak hajóval lehet eljutni.
• Nahargarh erőd.
• Jantar csillagvizsgáló épülete Matara.

Goa városai

India számtalan egzotikus strandjáról ismert. Goa állam a legnépszerűbb turisztikai célpont, és India nyugati részén található. Gyönyörű strandjaival, festői helyeivel és történelmi emlékeivel nagyszámú külföldi utazót vonz.

Ez az állam az indiai és a portugál kultúra egyedülálló kombinációjával rendelkezik. Indiai szabványok szerint ez a legkisebb állam, és déli és északi régiókra oszlik.

Panaji

Panaji Goa állam fővárosa, politikai, oktatási és kulturális központja. Panajiban nincsenek felhőkarcolók, és a régi gyarmati épületek együtt élnek a modern épületekkel. Fővárosi státusza ellenére a város a harmadik helyen áll Indiában a népesség tekintetében.

Panajiban a szórakozás széles skálája várja:

• kaszinó egy kis luxushajó fedélzetén;
• éjszakai buszos városnézés, beleértve a folyami körutazást;
• esti hajókázás.

A város nyugati oldalán található a Kampala negyed, amelyet kulturális központjának tekintenek. Táncos, színházi és zenei programok, művészeti kiállítások és show-produkciók várják a látogatókat.

Vasco da Gama

Vasco da Gama egy kikötőváros Goa nyugati partján. A város nevét a portugál felfedezőről és egykori alkirályáról, Vasco da Gamáról kapta, és Vasco néven ismerték. A város kulcsfontosságú hajózási központ, az érc több mint 30%-át ebből a kikötőből exportálják. Wasco az egyetlen város az államban, amely jó közúti, vasúti, tengeri és légi összeköttetéssel rendelkezik más településekkel.

Számos bőr-, textil- és ékszerüzlet díszíti a városi piacot, a kávézók és zeneboltok hosszú sora pedig ünnepi hangulatot varázsol.

Mapusa

Mapusa Észak-Goa fő kereskedelmi központja Panaji után. Hagyományosan minden pénteken bazár nyílik Mapusán. Más piacokkal ellentétben, amelyek inkább turisztikai célokat szolgálnak, a Mapusa vásár helyi ízű, és mezőgazdasági termékek értékesítésére specializálódott.

Margao

Margao az indiai Goa állam második legnagyobb városa, amely 33 km-re található Panaji fővárosától. Termékeny mezőgazdasági terület veszi körül.

A város egykor jelentős vallási központ volt, több tucat gazdag templommal és a portugál templomok csodálatos példáival. A Margao pályaudvar az állam legnagyobb és legfontosabb vasúti csomópontja. A Konkan vasút és a délnyugati vasút találkozásánál található, és „Dél-Goa kapujának” nevezik.

Margao furcsa bájjal és gyönyörű portugál építészettel rendelkezik. A Margaóba utazó turisták kedvenc célpontja a közeli Colva Beach.

A modern metropoliszok és India legrégebbi városai az indiai-portugál építészet, az ókori műemlékek és számos gyarmati stílusú templom kecsessége és szépsége ötvöződik. India egyedülálló és egyedülálló ország, amelynek sikerült megőriznie ősi civilizációjának erejét és gazdag örökségét.

A huszadik század közepéig India alacsony urbanizációs országnak számított. Polgárainak többsége vidéki lakos volt. Néhány város, mint például Allahabad, Varanasi, Delhi, Patna, a civilizáció hajnalán keletkezett ősi kultúra középpontjában állt. Az 1980-as években az ország városi fellendülést élt át. A nagyvárosok meredeken átlépték a milliós határt. Új városi agglomerációk is megjelentek. Melyek India legnagyobb városai a területet vagy a lakosságot tekintve? Ebben a cikkben megvizsgáljuk az ilyen témák listáját. Egyelőre maradjunk annyiban, hogy India a második helyen áll a világon a városlakók számát tekintve. Ebben a mutatóban Kína után a második.

Az urbanizációs szintű növekedés dinamikája

A huszadik század legelején még kétezer város sem volt a hatalmas országban. Mára számuk több mint kétszeresére nőtt. 1991-ben több mint 4700 volt belőlük, de nem a városok száma miatt lélegzik India Kína nyakába. Maguk a városi települések ugrásszerűen duzzadnak. Az ország teljes lakosságának kétharmada nagy agglomerációkban él. De 1901-ben egyedül Kalkutta büszkélkedhetett egymillió lakossal. De már 1911-ben Bombay (a mai Mumbai) átlépte ezt a határt. A század közepén Indiának már ötmillió lakosa volt, 1981-ben tizenkét, tíz évvel később pedig huszonhárom. Az ország e század kezdetét 34 hatalmas megavárossal köszöntötte, amelyek közül tizenkettőnek több mint kétmillió lakosa volt. Az 500 ezret meghaladó lakosságszámú indiai városok száma hamarosan meghaladja a 300-at. Az alábbiakban az ország top 5 legnagyobb nagyvárosát tekintjük át.

India legnagyobb városai népesség szerint

Az ország legnagyobb városainak listáját Mumbai vezeti. Korábban ez a város hét kis szigeten volt az Arab-tengeren. De most az egykori Bombay is átveszi a hatalmas szárazföldet. A szigeteket régóta számos híd hegesztette össze. A népesség rohamos növekedése azzal kezdődött, hogy a britek 1851-ben felépítettek egy gyapotgyárat. Aztán vidékről bérmunkások jöttek a városba, és ott telepedtek le. Ma Maharashtra állam metropoliszának lakossága (a 2011-es népszámlálás szerint) 12 478 447. A fennmaradó megavárosok, amelyek az első 5 „legnagyobb indiai városok” közé kerültek, a következőképpen oszlanak meg. A második helyen az ország fővárosa, Delhi áll, tizenegy millió lakossal. Ezt követi Chennai Tamil Naduban (8 425 970), Hyderabad Andhra Pradeshben (6 809 970) és Bangalore Karnatakában (5 570 585). Indiában is több mint tizenöt megaváros található, ahol másfél-ötmillió lakos van.

Mumbai India legnépesebb városa

Először hét szigetet foglaltak el a portugálok az Arab-tengerben. Ez 1534-ben történt. De már 1660-ban részesei lettek annak a portugál hercegnőnek a hozományának, aki feleségül vette II. Károly brit királyt. A britek minden lehetséges módon hozzájárultak a város növekedéséhez. Az összes szigetet földgátak kötötték össze egymással és a szárazfölddel. Mumbai történelmi része délen található. Itt található egy ősi erőd és a híres „India kapuja”, amely hindu-muszlim stílusban épült. Az adminisztratív negyedek a Malabar Hill közelében találhatók. A déli szigetek megjelenésében egy európai metropoliszra emlékeztetnek. Északon nyomornegyedeket, szűk utcákat és minimális infrastruktúrát talál az utazó. A szárazföldi és a kikötői részeket ipari vállalkozások foglalják el. Az agglomerációt a környező területtel együtt mintegy húszmillióan lakják. Így Mumbai megérdemelten kapta meg India legnagyobb városa címet.

Delhi

India gyarmatosítása során a britek rendszerint új európai részt építettek, így a helyi lakosok az ősi utcák zavaros labirintusát hagyták maguk után. Megesik, hogy India nagyvárosai két félből állnak, amelyek egyértelműen különböznek egymástól. Delhiben ez a felosztás különösen egyértelmű. Ez a Jumna partján fekvő város évszázadok óta különböző államok fővárosa. Magát a sorsot szánta rá, hogy vezesse a független indiai köztársaságot. Bár 1911-ben Delhi lakossága a külvárosokkal együtt még csak 214 ezer fő volt. Jelenleg az agglomeráció száma körülbelül tizenöt millió. Az ó-Delhi (Shahjahanabad) egy kaotikus fejlesztés üzletekkel, kézműves műhelyekkel, bazárokkal, hindu templomokkal és mecsetekkel. A város ezen részének főutcája a Chandi Chowk (ezüst). Az egyik vége a híres Lal Qila-hoz (Vörös erődhöz) nyúlik. Új-Delhit 1911-ben építették Old Delhitől délre Edwin Lutyens tervei szerint. „kertvárosként” tervezték és valósították meg. A Cannaut térről sugaras gyűrűs elrendezésű sugárutak sugároznak. Rashtra-Pati Bhawan kormányzati negyede Újdelhiben található.

Kolkata

Ennek az indiai városnak a neve, amely az európaiak számára ismertebb, Kalkutta. A metropolisz a Gangesz-deltában, a Hooghly találkozásánál található. A várost 1690-ben alapította három falu helyén Job Charnock, a British East India Company alkalmazottja. Kalkutta gyors növekedésen ment keresztül 1773 és 1911 között. Akkoriban ez volt a brit indiai gyarmat fővárosa. Amikor Bangladest 1947-ben megalakult, a korábban Kelet-Bengáliához szorosan kapcsolódó iparágak hanyatlásnak indultak. A főváros Delhibe való áthelyezésével pedig Kolkata növekedése teljesen lelassult. Mindazonáltal továbbra is India második ipari városának pozícióját tölti be. A lakosság életszínvonalában mutatkozó ellentétek is itt mutatkoznak meg leginkább. Több mint félmillió ember hajléktalan.

Chennai

Egészen a közelmúltig ennek a nagy indiai városnak a neve más volt - Madras. A britek 1639-ben alapították a Kelet-indiai Társaság legdélibb erődjeként. A város húsz kilométeren át húzódik a Bengáli-öböl mentén. A helyi Marina strand a világ egyik legjobb strandja. Chennai, akárcsak Kolkata, az ellentétek városa. A fényűző felhőkarcolók mellett négyzetkilométernyi nyomornegyed csoportosul egész tömbökben. A metropolisz lakóinak körülbelül harminc százalékát megfosztják az egészségügyi és higiéniai feltételektől. Chennai Tamil Nadu tartomány fővárosa. Itt autókat, kerékpárokat és kocsikat gyártanak.

Hyderabad és Bangalore

Ezek a nagy indiai városok nem egyformák. Hyderabad évszázados történelméről híres. A városban számos templom (hindu, iszlám, keresztény), palota és a gyarmati építészet példája található. Egykor a nizámok fővárosa volt – uralkodók, akik a gyémántkereskedelemben gazdagodtak meg. Azt mondják, még a ruhájukat is aranyszálakból szőtték, és gyöngyökkel tűzték ki. Hyderabad az iszlám kultúra elismert központja az országban. Bangalore ennek teljes ellentéte. Korábban villamosították, mint India többi nagyvárosát. Most pedig a tudásintenzív cégek központjainak ad otthont. Emiatt Bangalore megkapta második nevét - az indiai Szilícium-völgyet. Hagyományosan nagy turisták özönlenek ebbe a városba, ezért is nevezik a kocsmák fővárosának.

India ideális ország a tapasztalt független utazók és a kezdők számára. Itt sokféle nyaralást és élményt találhat. Sokan egy üdülőhelyről kezdik az ismerkedést Indiával, túracsomag vásárlásával, és így voltam vele. Azonban, ahogy az ország szerelmesei mondják, ez egyáltalán nem India.
Szeretné látni az igazi Indiát? Ne korlátozza magát egy államra, ne féljen a turisztikai területeken túlra utazni – itt igazi kalandok várnak rád! Az indiai utazás fő veszélye az, hogy nagy valószínűséggel újra és újra vissza akar majd térni oda.

India egy életre szóló szerelem. India nagyon sokszínű. Minden állam más világ. Kihalt strandok, zajos városok, hegyek hófödte csúcsokkal, keleti bazárok, gyarmati negyedek, ősi templomok; sok kultúra és vallás keveredett itt, így ez olyan különleges. Ezért öröm a saját útvonal elkészítése. A fő probléma, amivel minden utazás során szembesülök, az, hogy hogyan tartsam be a határidőket, és hogyan lássunk minden érdekességet!

India hatalmas ország, minden egyes állama (és ebből 29 van) külön figyelmet érdemel. Nem számít, hányszor jártam Indiában, mindig vannak helyek, amelyeket egyszerűen meg kell látogatni. Szóval visszatérek... Az első utazáson jobb, ha a legérdekesebb látnivalókat (ízlésednek megfelelően), a gyönyörű városokat és a tengerparti nyaralást kombinálod. Ebben megpróbálok segíteni.

Vízum és határátlépés

Az oroszoknak nem lesz nehéz indiai vízumot szerezniük. A megszerzéséhez szükséges okmánykészlet minimális. Ma kétféle vízum létezik:

• alapértelmezett,
• elektronikus.

Mindig rendes vízumot kértem 6 hónapra. Az elektronikus nem olyan régen jelent meg, és számomra a fő hátránya van - rövid érvényességi idő (30 nap). De először a dolgok.

A rendszeres vízumot saját maga is igényelheti egy vízumközpontban, vagy számos közvetítő cég segítségével, amelyek gondoskodnak a teljes hosszú és néha fárasztó kérelmezési folyamatról. Moszkva vagy Szentpétervár lakosainak nincs értelme közvetítőkhöz fordulni, mert a közelben vannak vízumközpontok!

• , Liteiny Prospekt, 22, 30. iroda, 3. emelet. Telefon: +74995005529, +74956385654
• , Utca. Novy Arbat, 2. épület, 4. emelet, 412. iroda. Telefon: +74995005529, +74956385654

Turisztikai vízumot 1, 3 vagy 6 hónapra kaphat. A vízumot leggyakrabban 3 vagy 6 hónapra adják ki (költségük megegyezik). A beutazások száma alapján a turistavízumok egyszeres és dupla (egy vagy két belépő) vízumokra oszthatók, ez a mutató befolyásolja az árukat.

Tehát egy vízum egy turistának 1800 rubelbe kerül, a dupla pedig 3800. Ahhoz, hogy magának kérjen vízumot, számos dokumentumot kell készítenie. Más országok követelményeihez képest egy ilyen papírdarab csekélységnek tűnik.

Tehát szüksége lesz:

• Érvényes külföldi útlevél (az érvényességi időnek a szokásos módon több mint 6 hónapnak kell lennie a dokumentumok benyújtásától számítva), két üres oldallal.
• A weboldalon Az indiai vízumok online feldolgozására szolgáló webhelyen angol nyelvű űrlapot kell kitöltenie, ki kell nyomtatnia két oldalra, alá kell írnia a fénykép alatt és az űrlap végén.
• A jelentkezési lapra egy 3,5x4,5 méretű, fehér alapon készült fényképet ragasztunk.
• Nyomtatott oda-vissza repülőjegyek.
• Szállodafoglalás (ha hosszabb időre utazik, egy egyszerű foglalás a Booking segítségével Indiában való tartózkodásának első néhány napjára megteszi).
• Polgári útlevél másolata (főoldal és regisztrációval).
• Külföldi útlevél másolata.

A vízumot elég gyorsan adják ki (legfeljebb 7 munkanappal, de gyakrabban gyorsabban). Ha sürgősen vízumra van szüksége, akkor körülbelül 2000 rubel felár ellenében 1-2 napon belül kiállítják.

A régiókban élők számára sokkal kényelmesebb és egyszerűbb vízumot szerezni egy közvetítő cégtől. Megkérjük, hogy töltsön ki egy egyszerű orosz nyelvű űrlapot, küldjön néhány fényképet, útlevelet és másolatot. Ezért az örömért a vízum időtartamától és a belépések számától függően 3-5,5 ezer díjat kell fizetnie. Ehhez hozzá kell adni a futárszolgálat költségeit.

Az elektronikus vízumot gyakran érkezéskor vízumnak is nevezik. Mint már írtam, a bélyegző repülőtéri kézhezvételétől számítva csak 30 napig adják. Ez az opció tökéletes azok számára, akik az utolsó pillanatban utaznak, vagy csak rövid időre repülnek, és nem akarnak papírmunkával bajlódni.

Ki lehet tölteni egy e-vízumkérelmet. Ezenkívül fel kell töltenie a szkennelt dokumentumokat és fényképeket a webhelyre. 60 USD vízumdíjat kell fizetnie legkésőbb 4 nappal az Indiába érkezés előtt. A weboldalon található egy űrlap is, amely lehetővé teszi a vízum állapotának nyomon követését. Az elektronikus vízumot egyébként nagyon gyorsan adják ki - néha egy napon belül, átlagosan 2-3 napon belül. Ha elkészült, letöltheti és kinyomtathatja a PDF dokumentumot hivatalos fejléces papírra, amiért cserébe az indiai repülőtéren megkapja az útlevelébe a hőn áhított pecsétet.

Hogyan viselkedjünk a határon

Amíg még a gépen van, a gondoskodó légiutas-kísérők minden utasnak kiadják az érkezési kártyát és a nyilatkozati lapot (migrációs űrlap és értéknyilatkozat). Azt javaslom, hogy mindkettőt közvetlenül az ülésben töltse ki, és ne vesztegessen rá időt a repülőtéren. Az érkezési kártya nagyon egyszerű, idén csökkentették a méretét. Meg kell adnia adatait, járatszámát, indiai címét (írja meg szállodája vagy vendégháza nevét, ha ezek közül egyik sem elérhető - bármilyen nevet), vízumszámot. A bevallási űrlapon az általános információkon túl minden értéket fel kell írnia, amit Indiában szállít. „Értékek”: tiltott drogok, arany, hús, hal, tejtermékek, mérgező anyagok, magvak és növények, műholdas telefonok, készpénz több mint 25 ezer rúpia, valuta több mint 5 ezer dollár, az összes valuta összértéke 10 ezer felett dollárt. Ha a felsorolt ​​tárgyak közül legalább egy nálad van, akkor át kell menned a vám „vörös folyosóján” (a vámellenőrzési zónán, ahová a bejelentendő poggyászokkal érkező utasok lépnek be).

Amikor megérkezik India (vagy Mumbai) nagyobb repülőtereire, próbáljon gyorsan eljutni az útlevél-ellenőrzéshez - ez egy nagy szoba sok pulttal, amelyek fogadják az összes érkező járat utasait. Néha hatalmasak a sorok! Ez különösen fontos azok számára, akik sietnek a következő járatra.

Hogyan juthatunk el oda

Repülővel

Ha rövid időre (10-14 nap) repül, fontolja meg utazási csomag vásárlását. Megtekintheti a normál túrák árait 7/11/14 napra. Egyáltalán nem szükséges szállodában lakni, megtalálhatja a legolcsóbb ajánlatot, amely olcsóbb lesz, mint csak oda-vissza jegy. Ha hosszabb ideig utazik, keressen jegyeket a rendszeres járatokra. Jobb, ha az indiai utazást a lehető legkorábban megtervezi. Nemcsak az útvonal koordinálására lesz ideje, hanem jó jegyek keresésére is. Általában pár hónappal indulás előtt veszem meg őket, és hat hónappal azelőtt kezdem el figyelni őket. Ha kiárusításra megy, nagyszerű olcsó lehetőségeket találhat. Kényelmes jó áron „elkapni” jegyeket a keresőkben, vagy például a Travelsearch rovatban.Leggyakrabban India legnagyobb városaiba repülnek az utazók, ami remek kiindulópont lehet - Delhibe vagy Mumbaiba, néhányan pedig közvetlenül a városba repülnek. .

Melyik légitársaság repül Indiába?

• Aeroflot. Moszkva – Delhi.
• AirIndia. - Delhi.
• Qatar Airways. – Doha – Delhi ().
• Emirates Airlines. Moszkva - Delhi (és sok más város Indiában).
• Ethihad Airways. -- Delhi.
• AirArabia. Moszkva - Delhi.
• Uzbekistan AirlinesÉs. Moszkva (vagy régiók) – – Delhi.
• FlyDubai. Moszkva (és régiói) – – Delhi ().
• török ​​légitársaság. Moszkva - Delhi ().
• Air Astana. Moszkva – Almati – Delhi.
• Gulf Air. Moszkva - Delhi.

Nem minden lehetséges opció szerepel itt. Ezen légitársaságok közül sok bőkezűen kínál kedvezményeket és szezonális akciókat. Kövesse nyomon a kedvezményeket április-májusban.

Moszkvából átlagosan 20 ezer rubelért, a régiókból 30 ezer rubelért lehet oda-vissza jegyeket találni.

Turisztikai régiók

Ha látni szeretné Indiát a maga sokszínűségében, több államot is meg kell látogatnia. A belföldi turizmus jól fejlett az országban, az indiaiak szeretik hazájukat és kultúrájukat, és szívesen felfedezik azt. Ezért minden városban, ahol van legalább néhány látnivaló, mindent megtalál, amire egy turistának szüksége van az élethez.

India turisztikai régiói közé tartoznak a kihalt strandok, az ősi erődök, a maharadzsák palotái, a nemzeti természeti parkok és még sok más. Az egész ország Észak-, Nyugat-, Kelet- és Dél-Indiára osztható. Minden részben teljesen más a turizmus.

Észak-India

Ezek az államok: Himachal Pradesh, Uttar Pradesh, Dzsammu és Kasmír, Punjab, Rajasthan, Haryana, Madhya Pradesh, Uttarakhand, Chhattisgarh. Az éghajlat itt nagyon változatos, ha télen utazik, ne felejtse el a meleg ruhát. Észak-India nem sokkal melegebb, mint Szibéria. Az ország ezen részén hegyi üdülőhelyek, tibeti kolostorok, jóga- és meditációs központok, ősi templomok és modern városok találhatók.

Arany háromszög

Ez a turisztikai program a legnépszerűbb az utazók körében. Hogy ki, miért és mikor találta ki ezt az útvonalat és nevezte a legérdekesebbnek, az továbbra is rejtély.

Három úti célt tartalmaz: Delhi, Agra, . Tökéletes kezdő utazóknak. Ennek a túrának a legfőbb előnye szerintem a városok közelsége, lehet közlekedni közöttük vonattal, busszal, de akár taxival is. Az utazási idő 4-5 óra lesz. Kényelmes Delhibe repülni, és onnan indulni. Az Arany Háromszög egy gazdag, aktív kirándulási program, amely lehetővé teszi a turisták számára, hogy megismerkedjenek India kultúrájával. Az ősi szépségek benyomásai sokáig megmaradnak!

Varanasi

India legmisztikusabb és legszentebb városa Varanasi. A világ egyik legrégebbi városaként tartják számon, a halottak városának is nevezik. Varanasi Shiva városa, a legenda szerint ő alapította 5 ezer évvel ezelőtt. A város a Gangesz szent folyó partján áll; Varanasiban meghalni és a Gangesz partján elhamvasztani a legnagyobb megtiszteltetés egy hindu számára. A város fő élete a folyó mentén folyik a ghatokon - kőlépcsők vezetnek a vízhez. Itt minden este pujákat adnak elő, kereskedelem zajlik és egész nap hamvasztás történik. A várostól 10 km-re található az a hely, ahol Buddha 2500 évvel ezelőtt, közvetlenül a megvilágosodás után tartotta első prédikációját. Ez az, amiért az embernek Varanasiba kell jönnie spirituális tapasztalat és bölcsesség megszerzéséért. A jóga, a szanszkrit és a hagyományos hangszereken való játéktanfolyamok hatalmas választéka áll rendelkezésre.

Himachal Pradesh

Az egyik legészakibb állam lehetővé teszi a turisták számára, hogy saját szemükkel lássák a fenséges Himaláját. Ennek a vidéknek a természete egyedülálló. Más forró és száraz államokhoz képest, ahol mindig nyár van, itt minden évszak zökkenőmentes átmenetei láthatók. A látogatás optimális ideje áprilistól októberig tart. Himachal Pradesh-ben mindenképp túrázni kell, meg kell mászni egy hegyi hágót, meg kell szállni egy kempingben és tutajozni kell egy hegyi folyón. Vannak itt templomok és paloták is, de a lényeg a természet. Nicholas Roerich orosz művész szerelmes volt a Himalájába, egyébként sok éven át Naggar városában élt, sírja itt van. Rishikesh jógafővárosában tanfolyamokon vehet részt, tanári bizonyítványt szerezhet, valamint elsajátíthatja a meditációt vagy szolgálhat az ashramban. A Dalai Láma rezidenciája Dharamsalában található. És az állam területén található a szent Kailash-hegy, Kullu isteneinek völgye, a világ legveszélyesebb hegyi útja Leh-ből és még sok más. Himachal Pradesh az őrült extrém sportok szerelmeseit és az önismeret szerelmeseit egyaránt vonzó lesz.

Rajasthan

Már említettem az állam fővárosát, sok utazó csak egy városban áll meg. És teljesen hiába. Rajasthan többi része sem kevésbé szép. Fő turisztikai központok: Jaisalmer. Jöjjön el Rádzsasztánba (a maharadzsák országa), hogy megcsodálja a fenséges palotákat, hatalmas erődöket, hallgasson utcazenészeket és készítsen képeket színes turbános és hatalmas bajuszos srácokról. Rajasthan négy „színes” városáról ismert a turisták előtt: rózsaszín, fehér, kék, arany Jaisalmer. A Mahardzsa országa annyira színes és színes, hogy a világ minden tájáról vonzza a művészeket és fotósokat. Maguknak a radzsasztániaknak sikerült megőrizniük gazdag kultúrájukat: bárhová is megy, hagyományos zene, festészet, bábelőadás és népviselet veszi körül. Ez Rajasthan színes és színes mindennapi élete.

Nyugat-India

A következő államokból áll: Gujarat, Maharashtra és részben Madhya Pradesh. Itt minden ízlésnek megfelelő strandok, kirándulási programok és hegyi pihenés vár.

Goa

Egy ilyen városnéző futás után a turistáknak fel kell melegíteniük csontjaikat a népszerű strandokon. Számomra, mint a legtöbb utazó számára, az India iránti szerelmem a legkisebb állammal kezdődött. Évente turisták százezrei érkeznek ide a szabadság híres hippi szelleméért, a transzpartikért és a megfizethető drogokért. De van itt más szórakozás is, Goa mindenkié. Nem sok történelmi vagy kulturális látnivaló található itt, de strandok minden ízlésnek megfelelőek! És jó olcsó szállodák, finom ételek, vidám és barátságos helyiek. – ez a lustáknak és a hedonistáknak szól.

Maharashtra

Az állam Goa szomszédságában található, így nagyon kényelmes egy tengerparti nyaralást és egy kis kirándulási programot kombinálni - busszal 12 óra alatt olcsón eljuthatsz oda. Ha belefáradt a goai időtöltésbe, szánjon rá néhány napot, és nézze meg Maharashtra fővárosát, Mumbait, és látogassa meg Ellora és Ajanta ősi barlangjait. A február-márciusban kezdődő hőség elől elbújhatsz a hegyekben. Persze ezeket nem lehet igazi hegyeknek nevezni. A Nyugat-Ghatok hegylánca az államon belül található. A gyarmati időkben a britek telepeket alapítottak itt - nyaralókat. A legfestőibb helyek Nashikban, Matheranában, Chikhaldarában találhatók. És ne felejtsd el meglátogatni az indiai ifjú házasok kedvenc nászút célpontját - Mahableshwart, India legnagyobb eperültetvényét.

Dél-India

India polgárai tudatában egyértelműen északra és délre oszlik. Különböző nyelveik, kultúrájuk, építészetük és még sok más. Dél-India rendkívül érdekes a turizmus szempontjából. Egyébként az itteni strandok semmivel sem rosszabbak, mint Goában.

Kerala

Keralát az istenek földjének, az Ayurveda szülőhelyének és az egészség kovácshelyének nevezik. Turistáink körében ez az állam nem olyan népszerű, mint Goa (persze! Nincs közterületen olcsó alkohol, este 8 után kihal az élet). De ha szeretné látni a hihetetlenül gyönyörű természetet (Kerala a legzöldebb állam, amit Indiában láttam), javítani akar egészségén, vagy tanulni az ájurvédát, jógázni igazi indiai mesterekkel - gyertek Keralába.

Tamil Nadu

India legdélibb állama alapvetően különbözik az összes többitől. A tamilok büszkék kultúrájukra és nyelvükre, a legtöbben nem ismerik és nem ismerik a hindit. A turisták azért jönnek ide, hogy megnézzék az államban szétszórtan található híres templomokat. Ezek Dél-India fémjelzi - magas templomtornyok, amelyek teljes egészében istenek figuráiból állnak, élénk színekkel festve. Miután megismerkedtél India legősibb templomaival, és teljesen elmerülsz a dél-indiai ízvilágban, menj a kis Európába - Pondicherry szakszervezeti területére, amely Tamil Nadu államban található. Itt biztosan elfelejti, hogy Indiában utazik. Az egykori francia gyarmat máig örvendezteti a turistákat hosszú sétányával, friss kávéjával, forró croissant-jával, kerékpározásával és gyarmati építészetével.

Karnataka

A második goai szomszéd gazdag kirándulási programmal is kedveskedhet a strandolóknak. Még ha csak két hét vakációja van, autóval vagy busszal 8 óra alatt könnyedén elérheti a Vijayanagar Birodalom ősi fővárosát - egy várost, amelyről olvashat. Ott minden történelmet lélegzik, a táj pedig idegen bolygók felszínére emlékeztet. A fő szórakozás a számos palota és templom meglátogatása mellett a napozás. A városban több olyan hely is található, ahonnan a legjobb a napfelkeltét és a naplementét élvezni. Hampi mellett Karnatakában megtekintheti a Mysore paloták városát, vagy ellátogathat az indiai Szilícium-völgybe.

Kelet-India

Kelet-India magában foglalja Nyugat-Bengál, Bihar, Orissa, Sikkim, Assam, Meghalaya, Nagaland, Tripura, Manipur, Mizoram és Arunachal Pradesh államokat.

Nyugat-Bengál

Kezdheti az állam felfedezését annak fővárosából, Kolkatából, India egyik legszínesebb városából. Ez az ország legangolosabb városa, mivel ez volt Brit India fővárosa. Ha szereti a gyarmati építészetet, feltétlenül jöjjön el Kolkatába. De ne feledje, hogy a régi gazdag építészet erős kontrasztot teremt a modern szegénységgel. Mindenki látta a "Vonat Darjeelingbe" című filmet? Ez a titokzatos város Nyugat-Bengálban található. Ha szeretne egy kis szünetet tartani a poros városoktól, üdvözöljük a hegyi üdülőhelyen. Nézze meg saját szemével, hogyan termesztik a híres teát.

Top városok

Minden indiai városnak megvan a maga íze. Annak érdekében, hogy ne vesszen el a látnivalók és városok hatalmas listáján, felajánlom személyes értékelésemet azokról a helyekről, ahol mindig van valami tennivaló a turisták számára.

• . Nézze meg a piros emeletes buszokat Indiában, a Victoria Stationt, az angol építészetet, sétáljon végig az egyik legszebb rakparton, a Marina Drive-on, és igyon sört a híres Leopold Cafe-ban (nagyon drága sör Indiában).

• . Nézze meg saját szemével a hamvasztási szertartást, sétáljon végig az évszázados ghatokon, hajókázzon a szent Gangesz mentén. Itt megtanulhatod (vagy kipróbálhatod) a szanszkritot, vagy játszhatsz valamilyen indiai pipát.

• Rameswaram. Találja meg magát a szó legigazibb értelmében a föld szélén. Rameshwaram egy kis szigeten található, amely a szárazföldről a világ egyik legveszélyesebb hídján, Pambanon keresztül érhető el. Az tény, hogy a hídon nincsenek védőkerítések, a sínek pedig csak pár méterre vannak a víztől, ami azt a benyomást kelti, mintha a vonat szó szerint lebegne a víz felszínén. Az utasok számára a legnagyobb veszélyt erős szél és vihar okozza. Magában Rameswaramban komppal lehet felszállni (a szigetek között csak 33 km van).

• . Vessen egy pillantást az indiai kontrasztra a luxus és a szegénység között az ország egyik legnagyobb városában. Vegyünk egy kört villamoson – Kolkatán kívül Indiában sehol sincsenek, vagy válasszon hagyományosabb közlekedési eszközt a városba – egy riksát. Ha látni szeretné a kommunista Indiát – sétáljon végig Lenin, Ho Si Minh, Karl Marx utcáin.

• Pondicherry. Itt mindenképp puha francia zsemlét kell enni, lemosni India legjobb kávéjával és kimenni a sétányra. Ezenkívül meditáljon az Aurobindo Ashramban, és menjen el a jövő Auroville városába.

Azok számára, akik szeretik a teljes elmélyülést a helyi valóságban, lehetőségük van magánlakások bérlésére – bővebben.

Szigetek

Indiának sok szigete van, de nem mindegyik alkalmas turizmusra. Az utazók leggyakrabban az Andamán-, a Nicobar- és a Laccadive-szigetekre mennek.

Andamán és Nicobar-szigetek

Az Andamánok a Bengáli-öbölben találhatók, 1400 km-re a szárazföldtől. A legjobb idő a látogatásra októbertől májusig. A szigeteken természetvédelmi területek találhatók, ez egy zárt terület, így a turistáknak engedélyt kell szerezniük a belépéshez. Fővárosa és legnagyobb városa Port Blair. Itt szerezheti be a belépési engedélyt. 30 napra adják ki, ha nincs retúrjegyed, akkor csak 15-re. Ha tengeren jutsz el az Andamánokhoz, mindenképp előzetesen szerezz engedélyt – a csennai vagy kolkatai irodában.
A paradicsomi szigetek megközelítése nagyon egyszerű - Port Blairben van egy repülőtér, amely Kolkatából és Chennaiból is fogad járatokat. Ha innen tervezel utazni, akkor a legolcsóbb és legegyszerűbb módja az, hogy Chennaiban átszállsz (vonattal érheted el). Egy másik lehetőség az extrém sportok szerelmeseinek, hogy Kolkata vagy Chennai felől hajóval vitorláznak, de ez a módszer nem túl népszerű turistáink körében, az utazás több napig is eltarthat.

A szigetek között változó komfortfokozatú kompok közlekednek. A szórakozási lehetőségek közé tartozik a búvárkodás, a szabadtüdős merülés, a múzeumlátogatás, és számos történelmi látnivaló található. A szigeteken a szállás meglehetősen drága és nem túl kényelmes. Problémák vannak a közlekedéssel és az internettel is. Az andamáni nyaralás minden bizonnyal tetszeni fog a csend és a magány szerelmeseinek. Ne várjon szolgáltatást és kényelmi szolgáltatást a szigetektől. Lényegében ez ugyanaz az India, csak vadabb és több sziget.

Laccadive-szigetek

Ezek a szigetek az Arab-tengerben találhatók, 400 km-re az államtól. A legjobb idő a látogatásra decembertől májusig. A csoport 36 szigetből áll, amelyek közül csak 10 lakott, és a turistákat csak 3 - Agatti, Kadmat és Bangaram - engedik be. A szigetek meglátogatásához engedély is szükséges, amit csak előzetesen, az indiai vízum kiadásakor, a szigetekre való belépéskor lehet megszerezni.
Légi és vízi úton is eljuthatsz oda. Mindkét esetben Kochiba kell utaznia, egy keralai városba. Innen repülők repülnek, hajók pedig Agatti-szigetre mennek. A repülőjegyek egy útra kevesebb mint 100 dollárba kerülnek. Tengeren körülbelül 20 óra alatt lehet eljutni oda, bár a menetrend az időjárási viszonyoktól függően folyamatosan változik. Az információ a címen található

A fő szórakozás a vízi sportok, búvárkodás, sznorkelezés, horgászat. A szigeteken az ökoturizmus uralkodik, a rendet és a tisztaságot gondosan figyelik. A szolgáltatásról nem is kell beszélni, hiszen néhány szállodán és pár búvárközponton kívül itt nincs semmi. Érdemes mindent hozni, amire egy turistának szüksége lehet (kozmetikumok, cigaretta, olcsó alkohol, ruhák).

Legfontosabb látnivalók

Egyszerűen lehetetlen 5-10-100 látnivalót kiválasztani Indiában. Még az én személyes értékelésemben is sokkal több van belőlük. Ez az ország olyan nagylelkű az élénk benyomásokkal, hogy nagyon nehéz a kört a leginkább kiválasztottakra korlátozni. De meg fogom próbálni.

1. . Egy apró falu Karnataka államban a Vijayanagar Birodalom egykori fővárosának romjairól híres. 26 négyzetkilométeres területen. az egykori nagy birodalom palotáit, templomait, istállóit őrizték meg. Számos nagyon tisztelt aktív hindu templom is található. Az egyik, a Majomtemplom egy magas hegyen található, közel 600 lépcsőfok vezet hozzá. Magán a falu közepén, a téren áll a Virupaksha templom, melynek hatalmas gopurája (a templom fő tornya, más néven kapu), 48 méter magas, Hampiban bárhonnan látható.
   
2. Jaisalmer erőd. Ez a város a pakisztáni határ közelében, a Thar-sivatagban található. Jaisalmer beceneve az aranyváros, különösen festőinek tűnik hajnalban és naplementében, amikor a dombon álló hatalmas erődöt megvilágítják a nap sugarai. A 12. században épült és ma is élnek benne emberek! Ez a lehetőség minden turistának is megvan, mert a legtöbb vendégház ott összpontosul. Ne hagyja ki a lehetőséget, hogy egy igazi erődben éljen!
   
3. Chand Baori. Valódi építészeti csodák vannak szétszórva Indiában – lépcsős kutak. Sok közülük több száz éves. A Chand Baori az egyik legrégebbi és legnagyobb; ez a fordított piramisra emlékeztető szerkezet 3500 lépcsőből áll. Rajasthan államban, Abaneri városában található. Korábban az ilyen kutak látták el vízzel az embereket a száraz éghajlaton, ma pedig az utazási fotósok kedvenc helyei.
   
4. Arany templom. A Harmandir Sahib Amritsarban található, és a szikhek fő temploma. Naponta zarándokok ezrei keresik fel. A templom egy nagy víztározó közepén áll, és egy hosszú hídon keresztül érhető el. A szikhizmus egy nagyon érdekes vallás, templomaik nem hasonlítanak a többihez. Amint belép Harmandir Sahib területére, békét és boldogságot érez, annak ellenére, hogy rengeteg ember vesz körül. Ennek a helynek az energiája nagyon erős.
   
5. Meenakshi templom A templom Madurai városában, Tamil Nadu államban található. A tamil templomépítészet egyik legfényesebb példája. A Meenakshi templomot 14 gopura veszi körül – hatalmas, 40-50 m magas tornyok, melyek mindegyikét több ezer színes szobor borítja. A tamil templomok Indiában a legélénkebbek és legszínesebbek.
   
6. Galta G. Jaipurtól 3 km-re található a Galta Ji zarándokközpont, melynek területén áll a Majomtemplom. A Galta-csúcs tetején egy kis Naptemplom épült, amely szinte bárhonnan látható Jaipurban. Mindenképpen naplementekor látogassa meg ezeket a látnivalókat, a nagyszerű kilátás garantált.
   
7. Mysore palota. Mysore a paloták városa, de ezek közül a legimpozánsabb Amba Vilas, a királyi család egykori rezidenciája. A hatalmas kupolákkal rendelkező épület méretével és belső gazdagságával ámulatba ejt. Hétvégén és ünnepnapokon este 96 ezer izzót kapcsolnak be.
   
8. Khajuraho templomai. A híres Kama Sutra templomok Madhya Pradesh egy kis falujában találhatók. A mai napig mintegy 20 emlékmű maradt fenn. E fenséges építmények falait nemcsak a szerelmeseket bonyolult pózokban ábrázoló szobrok díszítik. A művészek istenek életéről, uralkodókról, mitikus állatokról és még sok másról meséltek. De Khajuraho pontosan a szerelmi örömök képeinek köszönhetően vált híressé.
   
9. Chhatrapati Shivaji pályaudvar. A hatalmas munkaállomás (korábban Viktória királynőről nevezték el) itt található. Kívülről az épület léptékében feltűnő – az állomást díszes viktoriánus stílusban tervezték, neogótikus elemekkel. Benne pedig egy közönséges indiai pályaudvar, több ezres tömeggel.
   
10. Ádám hídja. Aka Rama Bridge, Rameswaramban található, eredetét legendák övezik. 48 km hosszú zátonyok és korallszigetek sora India és Srí Lanka között. A 15. századig a híd gyalogos híd volt, de aztán egy vihar elpusztította. A Ramayana című indiai eposz azt a gyönyörű történetet meséli el, hogy Ráma Isten elrendelte egy híd építését Indiából Srí Lankára, hogy megmentse szeretett Sitáját. Személy szerint ez egyszerűen egy hihetetlenül gyönyörű hely, egy igazi „a föld vége”.
    

Időjárás

India éghajlata rendkívül változatos. Ennek köszönhetően az év bármely szakában meglátogathatja az országot - a legfontosabb a megfelelő állam kiválasztása. Három fő éghajlati évszak van, amelyek így vagy úgy megnyilvánulnak az egész országban:

• November-február – száraz évszak hűvös, napos idővel.
• Március-június a legmelegebb időszak, csapadék nélkül.
• Július-október - esős évszak.

India szinte teljes egészében a szubequatoriális zónában található, az időjárás a trópusi monszunoktól függ. Az éghajlat államonként nagyon eltérő lehet. Mivel India hatalmas területtel rendelkezik, a terep eltérő távolsága az óceántól, valamint a tengerszint feletti magasság, hőmérséklet és csapadékmennyiség különbségei nagyon kontrasztosak.

A monszun éghajlat a legkifejezettebb az Arab-tenger partján - a fő üdülőhelyek: és Kerala területén. A leghidegebb és legszárazabb időszak itt decembertől februárig tart. A hőmérséklet nappali átlagban 25-27 fok, éjszaka 18-20 fokig csökken. Ezt az időszakot tekintik a turisztikai csúcsszezonnak. Hűvös éjszakák, meleg nappalok, viszonylag nyugodt tenger. Márciustól fokozódni kezd a hőség, és májusban éri el a tetőpontját, a hőmérséklet 33 fokra emelkedik, éjjel-nappal fülledt lesz. A szél megerősödik, magas hullámok támadnak a tengeren, és esni kezd. Júniusban beköszönt a monszun, beborul az ég, gyakrabban jönnek az esők, és szeptemberig kitartanak.

Az ország keleti részén, a Bengáli-öböl partján a monszunok nem annyira kifejezettek. Sokkal nagyobb a kontraszt a nappali és az éjszakai hőmérséklet között. Tehát decembertől februárig a hőmérséklet 12 (minimum) és 29 fok (maximum) között ingadozhat. Ez a legkényelmesebb időszak a turizmus számára. Eső nem valószínű. Májusban 35 fokra nő a hőség, és sokkal nehezebben viselhető, mint a nyugati parton, mivel a páratartalom 80%-ra emelkedik. Július a legcsapadékosabb hónap.
Észak-Indiában az éghajlat mérsékeltebb. A leghidegebb időszak december-február. A hőmérséklet 10 és 20 fok között alakul. Éjszaka, napközben egyes területeken akár nulla alá is süllyedhet. Ha ilyenkor északra vagy északabbra tervezel repülni, mindenképpen vigyél magaddal meleg ruhát. Áprilistól júniusig tart a hőség, a hőmérséklet eléri a 40 fokot (Rajasthanban és néhány más régióban akár 50 fok is lehet). A páratartalom átlagosan csak 45%. Az esőzés júliusban kezdődik és szeptemberig tart.

Hivatalosan a szezon az indiai turisztikai helyeken októberben kezdődik, ilyenkor kényelmes az országon belüli utazás vagy pihenés a tengerparton. A főszezon decembertől februárig tart. Márciustól kezdve a turisták simán költöznek az ország déli részéből északra, ahol igazi tavasz kezdődik. Egész nyáron és kora ősszel kényelmesen megszállhat a hegyvidéki vidékeken, majd ismét délre költözhet. Ez a turisták körforgása Indiában.

Pénz

Indiában csak a nemzeti valutát fogadják el - a rúpiát. Nem tud majd dollárban, euróban vagy rubelben fizetni. Kivételt képeznek a nagy turisztikai területek (például), ahol devizát elfogadnak, de ez a turisták számára teljesen veszteséges. Egy rúpiát 100 paise-re osztanak, de nincs egy rúpiánál kisebb pénz. Indiában hiányzik az érme, ezért készüljön fel arra, hogy az üzletekben felfelé kerekítik az árat, különösen a „fehér” turisták számára. 1 rúpiáért kínálnak édességet, 5-ért pedig egy darab rágógumit. Ebben az esetben mindig maga az eladó kér aprópénzt.

A rúpia árfolyama 2016 nyarának elején (a rúpia az egyik legstabilabb valuta, az árfolyam ritkán változik 5%-nál nagyobb mértékben):

• 1 dollár – 66 770 rúpia.
• 1 euró – 75 891 rúpia.
• 1 rubel – 1,04 rúpia.

Sok hőcserélő van az országban, a turisztikai területeken biztosan nem lesz probléma. Az első valutaváltó, amellyel az utazó találkozik, bármely város repülőterén található. Ott soha ne válts pénzt! A legkedvezőtlenebb árfolyam plusz néhány mitikus pénzváltási jutalék csak ott található. Ez különösen igaz a repülőtérre – az alkalmazottak gyakran átverik a tapasztalatlan csomagturistákat. A szállodák is kedvezőtlen árakat kínálnak. Hol kaphat pénzt taxira, ha most érkezett Indiába? A legjobb megoldás az, ha megkéri a taxisofőrt, hogy álljon meg a város legközelebbi pénzváltójában. A sofőr kedvező áron tud helyet mondani. Számolja meg pénzét bármelyik valutaváltóban. Ha éjszaka érkezett, vagy előre fizetett taxi szolgáltatásait vette igénybe (ahol előre kell fizetnie), keressen bankautomatát a repülőtér épületében.

Indiában nincs annyi ATM, mint nálunk. Ha nagyvárosokba utazik, nem lesz gond a készpénzfelvétellel. De ne feledje, hogy a legtöbb bank 200 Rs pénzfelvételi díjat számít fel. Ma az orosz kártyák legjövedelmezőbb ATM-ei a következők: Bank of India, Axis Bank, J&K Bank, Canara Bank, State Bank of India, nem számítanak fel jutalékot. A nagyvárosokban is lehet kártyával fizetni üzletekben, éttermekben és szállodákban (nem mindegyikben). Ha a metropoliszon kívülre utazik, tegye el a kártyát. Indiában mindenhová magával kell vinnie készpénzt. Tapasztalataim szerint kifizetődőbb több kártya, nekem 3 van egy banktól: 2 Visa és 1 MasterCard. Minden kártya rubel-, dollár- és eurószámlához van kötve. Egyik valutából a másikba utalhat pénzt, elvesztése esetén mindig van tartalék kártya. Azok, akik először utaznak Indiába, gyakran kérdezik: lehet-e készpénzt hozni rubelben vagy rubelszámlával rendelkező kártyát? Nem és még egyszer nem! Csak dollárt vagy eurót vigyen magával. Ha az utazás rövid, és csak 1 célpontja van (például 10 napos szervezett kirándulásra utazik), vigyen magával készpénzes dollárt, tárolja a szálloda széfjében és váltsa át kedvező áron. Ha hosszú ideig utazik, bontsa fel a teljes összeget több részre: először kis mennyiségű készpénz, a többi - kártyákkal. Minden csak pénznemben van.

Mozgás az országban

India közlekedési rendszere meglehetősen fejlett mind a városok között, mind a városokon belül. Az egyetlen dolog, amit elvárnak az utazótól, hogy felejtse el a „kényelmes” szót, és ne feledje, hogy Indiában van!

Városok között

Az indiai utazás fő előnye a költségvetés. A szállítási lehetőségek meglehetősen nagyok, az árak pedig nagyon alacsonyak!

Íme a hozzávetőleges árak mindhárom közlekedési módra a Goa-Mumbai útvonalon:

• Vonat: alvó osztály 6,2 dollár (423 rúpia), 11 óra utazási idő.
• Busz: 8,8 dollár (600 rúpia), 12 óra utazási idő.
• Repülőgép: 23,7 dollár (1600 rúpia), 1,5 óra utazási idő.

A város belsejében

A városban nem csak taxival lehet körbejárni. Továbbra is elmerülünk az indiai életben.

Autó bérelhető

Sok utazó álmodik arról, hogy autót béreljen Indiában, és bejárja az országot. Ez a vágy különösen gyakran olyan embereknél merül fel, akik félnek, vagy nem tudják, hogyan kell robogót vagy motorkerékpárt vezetni. Úgy tűnhet, hogy az autóbérlés kiváló megoldás, alkalmas egy nagy cég számára, és kényelmet és biztonságot nyújt. Határozottan igen. Bármely más országban, de nem Indiában. Íme néhány ok, amiért kényelmetlen és nehéz az autóbérlés:

• Ha autóval szeretne utazni A pontból B pontba, akkor különböző helyeken kívánja felvenni és letenni a járművet. Az útvonal megtervezése nem lesz könnyű. Például a leggyakoribb lehetőség az utazás Delhiből: könnyű autót találni egy nagy fővárosi kölcsönző irodában, de valószínűleg nem lesz visszaút.
• A legtöbb autóbérlő cég magán- és kisvállalkozás. Ne várj tőlük jó szolgáltatást. Az autó rossz műszaki állapotban lehet. De az ár itt alacsonyabb, mint a nemzetközi kölcsönző cégeknél.
• Az indiai utakon a forgalom alapvetően eltér Oroszországétól. Itt kevesebb az autó, mint a kerékpár. És ez érthető - az utak keskenyek, zsúfoltak, és nincs parkolóhely. Az indiai utakon a forgalom egyenrangú résztvevői nemcsak az autók és a kerékpárok, hanem a gyalogosok, tehenek, riksák, szekerek is... Minél nagyobb a város, annál őrültebb a forgalom benne.
• Különböző államok közötti utazás során problémák adódhatnak a rendőrséggel. A másik állam rendszámai azonnal nyilvánvalóak - gyakrabban állítják meg, és ha nincs nemzetközi jogosítványa, akkor minden ellenőrzőponton bírságot kell fizetnie.

Ha magánirodában bérel járművet, valószínűleg nem kérnek semmilyen okmányt. Maximum útlevél és jogosítvány. A másolatot a tulajdonosnál hagyhatod, de az eredetit soha ne add oda! Pénzt sem szabad fedezetként hagyni. Ha autója vagy motorkerékpárja megsérül, jobb, ha előre lefényképezi, hogy a jövőben a tulajdonos ne okolja Önt mások hibáiért.

A legtöbb turista inkább kétkerekűt bérel. Olcsóbb, manőverezhetőbb és praktikusabb. Ha balesetet szenvedsz egy kerékpáron, sokkal olcsóbb lesz megjavítani, mint egy autót. Saját nevében tudom ajánlani autóval az egyik állam körüli kirándulásra (maximum a szomszédos megállással). Vegyünk például egy autót, és menjünk végig a tengerparton, menjünk el egy vízeséshez vagy oda. Napi bérlés esetén napi 15 dollártól (1000 rúpiától) bérelhet autót. Az autóbérlési ajánlatokat itt tekintheti meg.

Kapcsolat

Nyelv és kommunikáció

Soha nem fáradok el ismételgetni: India csodálatos ország! Hol találhat még olyan államot, ahol az egyes államok nyelve egyedi? Az északi indiánok talán nem értik a déli indiánokat. India hivatalos nyelvei a hindi és az angol. De hidd el, nem minden indián beszél vagy érti legalább az egyiket. Az országban 447 nyelv és 2 ezer dialektus van. 22 nyelv hivatalos, és a különböző államok kormányai használják. Újságok, rádiók, könyvek – mindent nemcsak hindi vagy angol nyelven adnak ki, hanem az állam nyelvén is. A turistáknak azonban nincs mitől tartaniuk. A nagy turistahelyeken az éttermi menük, táblák és táblák angol nyelvűek. A nagyvárosokban sokan beszélnek angolul.

10 mondat hindi nyelven

Nem szükséges külön tanulni hindit, mielőtt Indiába utazna: az ország északi részén használják, délen pedig egyáltalán nem hasznos. Memorizáljon néhány kifejezést hindi nyelven. Nemcsak a nehéz helyzetekben segítenek, de segítenek kivívni a tiszteletet a helyi lakosság szemében. Csupán néhány kifejezés megmutatja, hogy Ön nem közömbös turista, hanem érdeklődő utazó. Így jó kedvezményt kaphat vásárlásából.

• Helló! (Viszlát!) = Namaskar! (Namaste!)
• A nevem... = Mérj meg minket... hai.
• Mi a neved? = Apka kya nam hai?
• Segíts kérlek. = Kripaya, mujhe madad dijiye.
• Hogyan juthat el... = ... Szóval kaise büdös ja sakta hai?
• Mennyibe kerül? Mi van vele? = Az (us) wale ka bhav kya hai?
• Nagyon (túl) drága. = Bara mahaga hai.
• Engedj az árban.=- Bhav kuchh kam kijiye.
• Köszönök szépen mindent! = Sab kuchh ke liye dhanyavad!
• Bocsi = Mafi magta hu.

A mentalitás jellemzői

Sokan, akik Indiában jártak, egyetértenek a helyi lakossággal – az indiánok olyanok, mint a gyerekek. Naivak, kedvesek, nyitottak, vidámak, zajosak... minden róluk szól. Milyen tulajdonságokkal bírnak az indiánok, amelyek leginkább felkeltik a külföldieket?

Étel és ital

Az indiai konyha többnyire vegetáriánus és nagyon fűszeres. Hal és tenger gyümölcsei csak a nagy tengerparti üdülőhelyeken (Kerala) találhatók bőségesen. Minden étterem vegetáriánusra és nem vegetáriánusra van osztva. A nagyvárosokban mindkettő megtalálható. De még a megrögzött húsevők sem szenvednek a zöldségektől és gyümölcsöktől Indiában. Ebben a melegben sokkal könnyebb hús nélkül élni, mint Oroszországban. Ráadásul az indiai vegetáriánus konyha annyira változatos és gazdag, hogy a szeleteket nem fogod kihagyni.

A fűszerek itt óriási szerepet játszanak. Nagyon nehéz nem csípős és nem csípős ételt találni. Ismételheti a pincérnek a „nincs fűszer” szót, mint egy mantrát, de rendkívül kicsi az esélye annak, hogy teljesen fűszerek nélkül hoznak neked valamit. A megoldás az, hogy a főételeket előre áttanulmányozzuk, és a legkevésbé csípőseket válasszuk, a turisták számára kialakított helyeken együnk. Indiában egyáltalán nem nehéz megtalálni az európai, úgynevezett „kontinentális” konyhát. A pizza, a hamburgerek, a tészta, a steak egy nagy étterem bármely menüjében jelen van (nem az indiai külterületről beszélünk). A bevásárlóközpontokban az élelmiszerudvarokon könnyen találhatunk gyomrunknak ismerős kávézókat. De minden autentikus szerelmeseinek erősen ajánlom a helyi éttermekben és az utcán való étkezést. Igen igen! Az emberek nem halnak meg az utcai ételtől! Nagyon olcsó és nagyon finom. Egy csúnya kávézóban, piszkos bútorokkal, koszos munkások tömege ül és mohón zabál valamit? Azonnal menj oda! A helyi lakosság rizst, lapos kenyereket, zöldség- és babmártogatósokat eszik. Minden helyi gyorsétel rántva van. Bárhol lehet falatozni. Reggeltől késő estig a kis teázók nyitva tartanak, ahol a híres masala teát szolgálják fel. Itt helyi ételeket is megkóstolhat. Az utcán 0,3-0,4 dollárért (20-30 rúpiáért) falatozhatsz, egy kiadós ebéd egy helyi kávézóban 1,5 dollárba (100 rúpia) kerül, egy étkezés egy turisztikai területen - 4,4 dollártól (300 rúpia) a végtelenségig .

Az indiai konyha régiónként változik. Északon a nem vegetáriánus ételek dominálnak, több kenyértermékkel, nyugaton - hal és tenger gyümölcsei, délen - rizzsel és kókuszos vegetáriánus ételek. Az indiai édességek külön figyelmet érdemelnek. Nemcsak éttermekben szolgálják fel, hanem a piacokon is bőségesen árusítják őket. Mindenképpen próbáld ki! Az indiai konyha fő összetevői: rizs, hüvelyesek, zöldségek, tejtermékek.

Italok

• Palackozott vizet mindenhol árulnak, literenként 0,3 dollár (20 rúpia) áron. A helyi kávézók egy kancsó szűrt vizet ingyen helyeznek eléd. Van szódavíz is - Soda, amelyet citrommal, cukorral vagy sóval isznak. Egy fillérbe kerül.

• A legjobb tejital a lassi. Bármely kávézóban szolgálják fel, és zsákokban árulják az üzletekben. Lehet édes, sós vagy bármilyen gyümölcs hozzáadásával. Egy egyszerű édes lassi emlékeztet leginkább a hógolyó italunkra. Minden formában próbáld ki, mangóval kifejezetten ajánlom.
• Masala tea. Nemzeti ital, amiről örökké beszélhetünk. Hihetetlenül édes tea (majdnem szirupos) tejjel és fűszerekkel. A legfinomabbat az utcán árulják, és 0,2 dollárba (5-10 rúpiába) kerül.

• Friss gyümölcslevek. A sekiben a tengerparton nagyon drágák lehetnek (akár 3 dollár (200 rúpia). Keressen speciális gyümölcslé-központokat (minden nagyobb városban vagy turisztikai területen van). A poháronkénti árak 0,4 dollártól (30 rúpia) kezdődnek. friss sűrű lé bármilyen egzotikus gyümölcsből.
) Nem éri meg. A haszon csak a dollár árfolyamától függ. Ha márkás ruhát vagy felszerelést szeretne vásárolni Indiában, az árakat előre ellenőrizheti az online áruházban. Minden nagyvárosban vannak bevásárlóközpontok, amelyekben népszerű európai és indiai márkák találhatók. Az utcai piacokon helyben termelt árukat árulnak olcsón.

Mit kell tudni a vásárlásról ebben az országban

Az indiai stílusú vásárlás fő szabálya az alkudozás, alkudozás és újra alkudozás. Mindenhol lehet alkudni, kivéve a fix árú helyeken. Ne féljen alacsony árat ajánlani. Ha az eladó nem ért egyet az ajánlatával, menjen el, és gondolja át egy kicsit, hogy mennyire van szüksége a termékre. Az esetek 90%-ában a kereskedő utoléri Önt, és vállalja, hogy olcsóbban adja a terméket.

Leggyakrabban olcsó fogyasztási cikkeket árulnak az utcán. Ne habozzon alacsony árat ajánlani érte. Ne vigyen magával sok dolgot az utazásra, mindent a helyszínen megvásárolhat, amire szüksége van. Nem kár az ilyen dolgokat egy szezonra hagyni, és biztonságosan kidobni, tudva, hogy egy kis pénzt költött a vásárlásra. Bármely boltban talál pólókat 1,5 dollártól (100 rúpiától), háremnadrágot 1,5-2 dollártól (100-150 rúpiától), hosszú szoknyát 2 dollártól (150 rúpiától), hosszú és rövid ujjú ingeket - 3 dollártól (200 rúpiától). ). Ezek a ruhák kiválóak a meleg éghajlaton. Az északi régiókban meleg gyapjútermékeket árulnak: pulóvereket, kabátokat, sapkákat, zoknikat. Mindez szintén olcsó.



Ha márkás termékeket szeretne, menjen a bevásárlóközpontokba. Szezonban az árak nem térnek el az orosz áraktól, a kiárusításokon jól érezheti magát. A kedvezmények nálunk egy időben – december végén és június-júliusban – érvényesek.

A legjobb városok a vásárláshoz

Ha hagyományos vásárlási élményre vágyik, több órás sétával a bevásárlóközpontokban és megállva ebédelni a McDonald's-ban, biztosan élvezni fogja az olyan városokat, mint Delhi, Delhi. Nos, ha a ritka áruk vadásza, akkor tanulmányozza át India térképét - minden régiójában találhat valami különlegeset Himachal Pradesh államban a Kullu-völgyben kiváló minőségű kendők és sálak készülnek kicsiben szövőgyárak. Csak természetes, nagyon meleg anyagokat használnak. A termékek dizájnja etnikai, de az orosz hétköznapi viseletre is találhatunk lehetőségeket. A kendők ára 50 dollártól kezdődik.Északon is sok tibeti üzlet található (az ország egész területén megtalálhatóak, de északon jobb a választék és az árak). Itt ezüst ékszereket találhat: masszív nyakláncokat, karkötőket, természetes kövekkel díszített gyűrűket. A turisták körében népszerűek az énekes meditációs tálak, a füstölők, a különféle régiségek és a jak gyapjúból készült tibeti takarók.



Rajasthan (főleg) híres ezüst- és természetes kőtermékeiről. Az ékszerek árai itt a legjobbak közé tartoznak az országban. A sarees kézzel készülnek selyemből és más természetes anyagokból. híres ájurvédikus gyógyszereiről és gyógynövényes kozmetikumairól. A turisztikai piacon számos színes piac található, ahol egyszerre vásárolhat minden szuvenírt, egyszerre nézheti meg a nyüzsgő közönséget, hallgathat zenét és enni finom ételeket. Szerdánként Anjuna községben, pénteken a járásközpontban Mapsán, szombaton pedig Arporában éjszakai piac van. Minden elefánt, fűszer, tea, mágnes egy helyen.

Mit vigyen ebből az országból

Felajánlok egy listát azokról a szükséges és jó minőségű árukról, amelyeket nem kell szégyellnie Indiából elhoznia.




Mindezek az áruk gond nélkül kivihetők az országból. A poggyász teljes súlya a légitársaságtól függ. A charterek általában legfeljebb 20 kg-os és 7 kg-os kézipoggyászt biztosítanak. A helyi légitársaságok nem olyan nagylelkűek - legfeljebb 15 kg poggyász. Indulás előtt ellenőrizze az információkat, hogy elkerülje a kellemetlen helyzetbe kerülést.

Nyaralás gyerekekkel

India az aktív utazók országa. A hőmérsékletváltozások, a települések közötti hosszú utak nem a legkényelmesebb közlekedéssel, a helyi városok zaja, kosza nem túl alkalmas a gyerekekkel való utazásra. A kis nyaralók számára sokkal elfogadhatóbb lenne egy nyaralás az egyik indiai üdülőhelyen, távol a poros városoktól. és tökéletes kikapcsolódásra minden korosztályú gyerekekkel. Az utazók egész családjukkal nyaralni vagy hat hónapos téli tartózkodásra mennek ezekben az államokban.
Válasszon strandokat, hogy maradjon kis hullámokkal. Anyák és babák élnek Mandrem és Ashvem környékén, Keralában a Kovalam tengerparton és. Jobb, ha lakást bérel a lehető legközelebb a strandhoz. A honfitársaink által nyitott orosz nyelvű óvodák és iskolák régóta működnek turisztikai helyeken.



Ha rövid időre tervez utazást, íme néhány tipp, hogy ne tegye tönkre a nyaralását:

• Még ha csomagban is utazik, gondoskodjon gyermeke minőségi egészségbiztosításáról. Olvassa el a teljes megállapodást.
• Készítsen magával egy elsősegély-készletet. Vegyünk gyógyszereket sürgősségi esetekre és olyanokra, amelyek nélkül a gyermek nem tud nélkülözni. Minden más helyben megvásárolható.
• A nap Indiában veszélyes. Mindig alkalmazzon magas védőkrémet gyermekének. Az itteni krémek drágák, és nem nagy a választék. Vegyen otthonról egy jó krémet egy kiváló minőségű gyógyszertári márkától. Ne engedje, hogy gyermeke kalap nélkül menjen ki napközben.
• Nem kell aggódnia a táplálkozás miatt. A boltokban és a piacokon könnyű friss tejtermékeket, gyümölcsöket és zöldségeket találni. Ha kávézóban eszik, mindig vannak levesek, gabonapelyhek és nem fűszeres ételek a gyerekeknek. Ne igyunk levet jéggel! A gyerekek gyakran megmérgezik őket (a jég rossz minőségű lehet), vagy megfázik.
• Kisgyereket jobb, ha nem viszünk kirándulni, az utazás legtöbbször sok energiát és erőfeszítést igényel. Az idősebb gyerekek imádni fogják a vízeséseket.
• Csak főszezonban jöjjön. Február után nagyon fülledt és meleg lesz.



5 dolog, amit meg kell tenned ebben az országban



Közeli országok

India Pakisztánnal, Nepállal, Kínával, Bhutánnal, Mianmarral és Afganisztánnal határos. Tengeri határai vannak Srí Lankával, Indonéziával és a Maldív-szigetekkel. A szigeteken kívül Nepál érdekli leginkább az utazót. Ide mennek leggyakrabban a forró India hosszú felfedezése után. Vannak, akik kifejezetten kétszeri belépésre jogosító vízumot adnak Nepálba, és visszatérnek Indiába, míg mások egy szomszédos országba utaznak új indiai vízum megnyitására.



Szárazföldön és légi úton is eljuthatsz oda. Az első lehetőség költségvetés-barátabb, de nem bonyolult. Az országok között több határátkelő is található:

• Sanali (India) – Belakhiya (Nepál)
• Raxaul (India) – Birganj ()
• Banbasa (India) - Mahendranagar ()

Az első a legkényelmesebb az utazók számára. A Sanali ponthoz a következőképpen juthatsz el: vonattal Gorakhpur városába, majd átszállsz egy buszra Sanaliba. Közvetlenül a határon kaphat vízumot. Ehhez szüksége van néhány fényképre és 40 dollárra, amely 30 napra megnyitja az utat Nepálba. A 15 napos vízum 25 dollárba, a 90 napos vízum 100 dollárba kerül. Nepálba a legegyszerűbb repülővel eljutni Delhin keresztül. Ebben az esetben jobb, ha kitölti az űrlapot a weboldalon. Csatolj hozzá egy fényképet és küldd el. Ezt követően azonnal kap egy nyugtalapot a számával. Nyomtassa ki és mutassa be a határon. Ez minden!

.

Valami hozzáfűznivaló?

11. Az Északi-tenger olaj- és gázmedencéje

12. Külföldi Európa: eltolódások az energiafogyasztás földrajzában

13. „Olaj- és gázhíd” Kaszpi-tenger – Európa

14. A vaskohászat régiói és központjai külföldön Európában

15. Külföldi Európa autóipara

16. A mezőgazdaság specializációja a külföldi Európában

17. Külföldi Európa gyorsvasútjai

18. Alagutak az Alpokban

19. Eurotunnel a La Manche csatorna alatt

20. Úton az egységes európai közlekedési rendszer felé

21. Külföldi Európa kikötői ipari komplexumai

22. Nyugat-Európa technoparkjai és technopoliszai

23. Külföldi Európa turisztikai és rekreációs területei

24. Környezetszennyezés a külföldi Európában

25. Környezetvédelmi intézkedések a külföldi Európában

26. Védett természeti területek idegen Európában

27. Németország egyesítése: gazdasági, társadalomföldrajzi problémák

28. Regionális politika az Európai Unió országaiban

29. Nyugat-Európa „központi fejlődési tengelye”.

30. Ruhr-vidék Németországban - régi ipari terület fejlesztés alatt

31. A városi agglomerációk fejlesztésének szabályozása az Egyesült Királyságban és Franciaországban

32. Dél-Olaszország: az elmaradottság leküzdése

33. Nyugat-Európa mikroállamai

34. Világörökségi helyszínek Európában a tengerentúlon

2. téma külföldi Ázsia

35. A külföldi Ázsia politikai térképe és kistérségei

36. A külföldi Ázsia „forró pontjai”.

37. A népesség szaporodása a külföldi Ázsiában

38. A külföldi Ázsia lakosságának etnonyelvi összetétele

39. Idegen Ázsia vallásai

40. Munkaerő-migráció az Öböl-menti országokban

41. A külföldi Ázsia új ipari országai: általános jellemzők

42. A Koreai Köztársaság, mint a kelet-ázsiai új ipari fejlődés országának példája

43. Szingapúr, mint a délkelet-ázsiai új ipari fejlődés országának példája

44. ASEAN Integration Grouping

45. Óriási olaj- és gázmezők a Perzsa-öböl térségében

46. ​​„Rízs” és „tea” tájak idegen Ázsiában

47. Kína közigazgatási felosztása

48. Kína demográfiai problémái

49. Kínai nyelv és írás

50. Kínai kronológiai rendszer

51. Urbanizáció Kínában

52. Peking és Sanghaj Kína legnagyobb városai

53. Kínai gazdaság: eredmények és problémák

54. Kína üzemanyag- és energiabázisa

55. A világ legnagyobb vízművének építése, Sanxia

56. Kína kohászati ​​bázisa

57. Kína mezőgazdasági területei

58. Kína szállítása

59. Kína környezeti problémái

60. Kína gazdasági övezetei és régiói. Regionális politika

61. Kína szabad gazdasági övezetei

62. Kína külgazdasági kapcsolatai

63. Hongkong és Makaó újraegyesítése Kínával

64. Japán: terület, határok, helyzet

65. Természetes népességmozgás Japánban

66. Japán vallásai

67. Japán kulturális jelenség

68. Oktatás Japánban

69. Japán városi és vidéki lakossága

70. Tokió a világ legnagyobb városa

71. A japán gazdaság fejlesztési modelljei

72. Japán villamosenergia-ipar

73. Japán vas- és acélipar

74. Japán gépészet

75. Horgászat Japánban

76. Japán közlekedési rendszer

77. Japán csendes-óceáni öve

78. Japán technopoliszok

79. Szennyezés és környezeti problémák Japánban

80. Japán nemzetközi gazdasági kapcsolatai

81. Indiai kormány

82. India ásványkincsei

83. Népességrobbanás és demográfiai politika Indiában

84. India lakosságának etnolingvisztikai összetétele

85. India lakosságának vallási összetétele

86. Vallási-közösségi konfliktusok területei Indiában

87. A városi lakosság és a legnagyobb városok Indiában

88. „Növekedési folyosók” és új ipari épületek Indiában

89. India mezőgazdasága és vidéki területei

90. Környezeti állapot Indiában

91. A tengerentúli ázsiai világörökségi helyszínek

3. téma Afrika

92. Afrika politikai térképe

93. Afrika felosztása alrégiókra

94. Afrika – a konfliktusok kontinense

95. Afrikai terület gazdasági fejlődése

96. Népességrobbanás Afrikában és következményei

97. Afrika – a „városi robbanás” régiója

98. Afrika bányászati ​​területei

99. Arany, urán és gyémánt Dél-Afrika

100. Afrika legnagyobb víztározói és vízerőművei

101. Monokultúra országok Afrikában

102. Transzkontinentális autópályák Afrikában

103. Száhel: az ökológiai egyensúly felborulása

104. Különlegesen védett természeti területek Afrikában

105. Világörökségi helyszínek Afrikában

4. téma Észak-Amerika

106. Az USA államterületének kialakulása

107. Az USA földrajzi nevei

108. Az USA állami jelképei

109. Az USA területének és ásványkincsek tektonikus szerkezete

110. Populáció mérete és szaporodása az USA-ban

111. Az USA a bevándorlók országa

112. Az amerikai nemzet jellemzői

113. A lakosság újraelosztása az USA „hóöve” és „napöve” között

114. Urbanizáció az USA-ban

115. Az USA megapoliszai

116. Amerikai olajipar

117. Alaszka olaj és a transz-alaszkai csővezeték

118. Az USA villamosenergia-ipara

119. Az USA kohászata

120. Amerikai autóipar

121. Amerikai agráripari komplexum

122. Az USA mezőgazdasági területei

123. Amerikai közlekedési rendszer

124. Tudományföldrajz az USA-ban

125. Környezetszennyezés az USA-ban és az annak védelmére irányuló intézkedések

126. Védett területek rendszere az USA-ban

127. Az USA gazdasági zónái

128. New York az USA gazdasági fővárosa

129. "Golden State" Kalifornia

130. Az USA nemzetközi gazdasági kapcsolatai

131. Kanada területe és politikai rendszere

132. Kanada nemzeti problémái

133. Kanadai bányászati ​​ipar

134. Erdészet Kanada

135. Kanada vízproblémái

136. Kanada sztyeppei régiója a világ egyik kenyérkosara

137. Kanada védett területek rendszere

138. Észak-Amerikai Szabadkereskedelmi Szövetség

139. Világörökségi helyszínek Észak-Amerikában

5. téma Latin-Amerika

140. Latin-Amerika földrajzi neveinek eredete

141. Latin-Amerika politikai térképe

142. Latin-Amerika természeti erőforrásai

143. Latin-Amerika etnikai térképének kialakulása

144. A népesség megoszlása ​​Latin-Amerikában

145. Latin-Amerika legnagyobb városi agglomerációi

146. Latin-Amerika fő ipari területei

147. Latin-Amerika fő mezőgazdasági területei

148. A latin-amerikai országok gazdaságának területi szerkezete

149. Brazília – trópusi óriás

150. Az Amazonas fejlődése

151. Világörökségi helyszínek Latin-Amerikában

6. téma Ausztrália és Óceánia

152. Ausztrália települése és a modern település sajátosságai

153. Ausztrália ásványkincseinek felhasználása, az erőforráshatárok kiterjesztése

154. Birkatartás Ausztráliában és Új-Zélandon

155. Óceánia: nagy részekre osztás

Irodalom Általános

I. témakör. Külföldi Európa

Téma II. Külföldi Ázsia

Téma III. Afrika

Téma IV. Észak Amerika

V. téma Latin-Amerika

Téma VI. Ausztrália és Óceánia

87. A városi lakosság és a legnagyobb városok Indiában

India az ősi városi kultúra országa. Városai, mint Varanasi, Allahabad, Patna, Delhi az emberi civilizáció hajnalán keletkeztek. De egészen a 20. század közepéig. Az urbanizáció szintje Indiában továbbra is nagyon alacsony maradt, ami elsősorban a vidéki lakosok országaként jellemezte. Csak a 20. század második felében. gyorsabban kezdett növekedni (47. táblázat).

47. táblázat

INDIA VÁROSI NÉPESSÉGÉNEK NÖVEKEDÉSE A XX. SZÁZADBAN.

Ennek ellenére India közepesen urbanizált ország. Ennek ellenére az állampolgárok összlétszámát tekintve Kína mögött a második.

Az urbanizáció másik közvetett mutatója a városok számának növekedése. 1901-ben valamivel több mint 1900, 1981-ben 4000, 1991-ben pedig 4700. A nagyvárosokkal együtt 1961-ben 108, 1981-ben 220, 1991-ben pedig több mint 300. Az összes városból kb. 2/3 lakosok laknak bennük. 1901-ben csak Kalkuttának volt több mint 1 millió lakosa, 1911-ben ezt a mérföldkövet is túlszárnyalta Bombay, 1951-ben 5 ilyen milliomos agglomeráció volt, 1981-ben számuk 12-re, 1991-ben 23-ra nőtt. 2001-ben pedig 34-ig, ebből 12-nek több mint 2 millió lakosa volt (48. táblázat).

A legtöbb indiai város megjelenése a gyarmati időszakban alakult ki. Két rész – régi és új – kombinációja jellemzi őket. A régi rész általában egy tradicionális keleti várost képvisel sűrű épületekkel és élénk kereskedelmi tevékenységgel, számos bazárra koncentrálva, a kereskedelem gyenge funkcionális differenciálásával. Az új részt az úgynevezett európai város alkotja üzleti és adminisztratív központtal, valamint a gyarmati adminisztráció tisztviselőinek szánt, világosan tervezett nyugati stílusú nyaralók tömbjeivel.

48. táblázat

2001-BEN TÖBB MINT 2 MILLIÓS LÉPESSÉGŰ VÁROSI AGGLOMERACIÓK INDIÁBAN

Delhi város, a folyó jobb partján található. A kereskedelmi utak kereszteződésében fekvő Jamna évszázadokon, sőt évezredeken át különböző államok fővárosa volt: a 13. század elejétől. – Delhi Szultánság, a 16. század elejéről. - a Mogul Birodalom, 1911-től - Brit India, 1947-től - az indiai uralom és 1950-től - az Indiai Köztársaság. 1911-ben a város lakossága mindössze 214 ezer fő volt, 1941-ben - 700 ezer, 1951-ben - 1,4 millió, 1971-ben - 3,6 millió, 1981-ben - 5,7 millió, 1991-ben - csaknem 8,4 millió, 2001-ben - 11 millió. 2005-ben - 15 millió ember. Delhi fő funkciója politikai-igazgatási, nagyvárosi. Ebben az értelemben a város az egész országra kiterjeszti befolyását. Delhi azonban India egyik legnagyobb ipari központja, közlekedési és kereskedelmi csomópontja, valamint a tudomány, a kultúra, az oktatás és a művészet központja.

Funkciói és megjelenése alapján a város egyértelműen Ó- és Újdelhire oszlik.

A Dzsamna kanyarulatában található ó-Delhi vagy Shahjahanabad (133. ábra) különösen gazdag történelmi és építészeti látnivalókban. Ez mindenekelőtt a híres Vörös Erőd (Lal Qila) - egy barna homokkőből készült grandiózus építmény, amelyet Shah Jahan császár uralkodása alatt emeltek, és a nagy mogulok rezidenciájaként szolgált. Ez egyben az ország legnagyobb mecsete, a 17. század közepén épült Jama Masjid, ahol olyan muszlim relikviákat őriznek, mint a Korán fejezete, a legenda szerint, amelyet Mohamed próféta diktálása alapján írtak. Ez a 70 méteres Qutub Minar torony, amelyet muszlim hódítók emeltek a 12-13. században. Itt, a Jumna partján található az ország nemzeti felszabadító harcának vezetőjének, Mohandas Karamchand Gandhinak, Mahatmának („nagy lélek”) becenévre hallgató emlékmúzeuma. 1948 januárjában egy fanatikus gyilkos golyójától halt meg, hamvasztására ezen a helyen (Rajghat) került sor. Jawaharlal Nehru, Indira Gandhi és Rajiv Gandhi hamvasztásos területei szintén a közelben találhatók.

Rizs. 133. Delhi terve (G. V. Sdasyuk szerint)

A régi Delhi ma szűk és görbe utcák labirintusa sok üzlettel, műhellyel, raktárral, amelyek szintén hemzsegnek a kerékpárosok, riksák, háromkerekű taxik (robogók), autók és buszok folyamaitól. „Bazárok, végtelen bazárok” – írta az 1950-es évek végén. Ilya Ehrenburg meglátogatta Old Delhit. – Autók, kocsik, kerékpárok. A zöld- és gyümölcsbódék közelében tehenek vannak, banánhéjat és papayahéjat gyűjtenek. A kereskedők keresztben ülnek a pultjukon. Mint mindenütt keleten, itt is minden együtt van: a kézműves műhelye, a kis boltja és az otthona. Amit nem árulnak! Üveg karkötők és szalma szőnyegek, selyem kendők és türkiz nyakláncok, bétel levelek, amelyeket étkezés után rágnak, és papaya - a dinnyefa gyümölcse, borsos édességek és kókuszdió.

Old Delhi fő bevásárlóutcája a Chandi Chowk („Ezüst utca”), amelynek egyik vége a Vörös Erődre néz. Általánosságban elmondható, hogy Old Delhi rendkívül túlnépesedett, és a környezeti helyzet nagyon rossz.

Újdelhit vagy Újdelhit a britek kezdték építeni Shahjahanabadtól délre 1911-ben. Edwin Lutyens és más angol építészek tervezték. Ekkoriban vált népszerűvé Angliában a kertvárosok létrehozásának ötlete, amelyet a híres várostervezési teoretikus, Ebenezer Howard terjesztett elő. És Újdelhit is kertvárosnak tervezték. Világos, radiális gyűrűs elrendezésű – az utcák a Cannaught Place központi bevásárlónegyedéhez futnak össze. A kormányzati központot a parlament épülete és az elnöki palota (Rashtra-pati Bhavan) alkotja, ahonnan a fő főút, a Raj Path („Állami sugárút”) nyúlik keletre. Újdelhi központjának építészeti együttesébe illeszkedik az „India Gate” emlékmű, az első és a második világháborúban elesett indiai katonák emlékére állított diadalív. Emellett új üzleti központot alakítanak ki modern épületekkel bankok, biztosítási ügynökségek, különféle irodák és szállodák számára.

India fővárosa az egyik ún szupervárosok(I. rész 66. táblázata). És sok probléma, amellyel szembesül, jellemző a legtöbb ilyen rangú városra. Ezek a városi szennyezés problémái, a régi városrészek újjáépítése, az infrastruktúra javítása stb. De talán a fő probléma régóta a lakhatás. A város már így is nagyon túlnépesedett. A Delhi Uniós Területének állammá alakulása után pedig még jobban felerősödött a vidéki lakosok elvándorlása a környező falvak tucatjaiból, ami már egész nyomornegyedek kialakulásához vezetett. Ezért a Delhi újjáépítésének 2010-ig tervezett terve mindenekelőtt az ó-Delhi újjáépítését, új ipari övezetek létrehozását a külvárosokban, valamint közlekedési autópályák építését írja elő. Általában véve a város főként déli irányban növekszik.

Mumbai város(új nevén Bombay) a lakosságszámot tekintve a legnagyobb Indiában és e mutató szerint az egész világon (I. rész 66. táblázata). Az agglomeráción belül lakossága eléri a 20 millió főt. Következésképpen ez még inkább szuperváros, mint Delhi. Mumbai egyben az ország legnagyobb ipari központja is, erősen jelen van a nehéziparban és a hagyományos könnyűiparban is, különösen a gyapotban. Ez egyben India fő tengeri kikötője is, amelyen keresztül a külkereskedelmi rakomány akár 60%-a is áthalad. Itt összpontosul a vezető nemzeti és transznacionális nagyvállalatok központja, az ország jegybankja és a legnagyobb tőzsde. Mumbai India egyik legfontosabb tudományos és kulturális központja. A filmipar jelentős központja is, és néha India Hollywoodjának is nevezik.

Rizs. 134. Mumbai terve (Bombay)

Mumbai nagyon különbözik Delhitől mind földrajzi elhelyezkedésében, mind fontosabb történelmi mérföldkövekben. Először is, az Arab-tenger partján, hét kis szigeten található. 1534-ben, a portugál gyarmatosítás kezdete után Portugália elfogta őket, de már 1661-ben Angliába kerültek - egy portugál hercegnő hozományaként, aki egy angol herceghez ment feleségül, aki később II. Károly király lett. A szigetek fokozatosan beépülnek. Először földhidakkal kötötték össze őket, gyakorlatilag egy szigetté alakítva, majd a parttal. A város gyorsabb növekedése már a 19. század második felében megindult, különösen az első indiai gyapotgyár 1851-es megnyitása után.

Mumbai történelmi magja a legdélebbi foka, ahol a régi erőd és a híres, 1911-ben hindu-muszlim stílusban épült India-kapu található (134. kép). Innen a Malabar-hegyig, ahol az állam kormányzói palotája található, a patkó alakú Beck-öböl mentén európai stílusú épületekkel szegélyezett közigazgatási és üzleti negyedek húzódnak, köztük felhőkarcolók, számos bank, ügynökség, kiadó, drága szállodák és szórakozóhelyek. helyszínek. Az erőd közelében van egy tengeri kikötő. Egészen másképp néz ki az északi városrész, ahol ipari vállalkozások, régi beépítetlen lakónegyedek, nyomortelepek találhatók. Nagy-Mumbai szárazföldi része ipari külvárosait tartalmazza, amelyek szorosan kapcsolódnak a tengeri kikötőhöz. Itt, Trombayben hozták létre Ázsia legnagyobb nukleáris kutatóközpontját.

A város gyors növekedése a lakhatási, közlekedési, környezeti és egyéb problémák éles súlyosbodásához vezetett. Az agglomeráció növekedése pedig folytatódik. Egyes kutatók úgy vélik, hogy a nem túl távoli jövőben még nagyobb megapoliszká alakulhat. Ezzel kapcsolatban számos városrekonstrukciós projektet terjesztettek elő.

Kolkata(új neve Kalkutta) a Gangesz-deltában található, nyugati ágának - Hooghly - jobb partján, 140 km-re a Bengáli-öböltől. Ezen a helyen már a britek érkezése előtt is portugálok, hollandok és dánok kereskedelmi állomásai helyezkedtek el, ahol fontos útvonalak indulnak India belsejébe. Kolkatát 1690-ben Job Charnock, a British East India Company ügynöke alapította három falu helyén, amelyek közül az egyik Calicata nevet viselte. A város növekedése különösen gyors volt 1773 és 1911 között, amikor Kolkata Brit India fővárosa volt, és az ország legnagyobb városa lett. Miután a fővárost Delhibe költöztették, növekedése lelassult. Amikor az országot 1947-ben két domíniumra osztották, és Kelet-Pakisztán (akkor Banglades) megalakult, hagyományos kapcsolatai Kelet-Bengáliával megszakadtak. Ennek ellenére Kolkata ma is India második ipari és kikötővárosa Mumbai és legnagyobb kulturális központja után. 14,7 millió lakosával a 14. helyet foglalja el a világ legnagyobb városai között.

Rizs. 135. Kolkata terve (Kalkutta)

Kolkata számos területe még mindig a gyarmati múltra emlékeztet. Ez a város központjában található Fort Williams, egy megerősített fellegvár, amelyet a 18. század végén emeltek. (135. kép), a közeli, Viktória királynő tiszteletére épített fehér márványpalota, amely ma múzeumnak, brit kereskedők és iparosok gazdag kúriáinak, valamint egy hatalmas, Maidan nevű négyzetes parknak ad otthont. A város központi részétől északra Nagy-Kolkata ipari területei több tíz kilométeren át húzódnak a Hooghly mentén, számos juta-, teacsomagoló gyárral, gépiparral, vegyiparral és egyéb iparágakkal. Tőle délre, a Hooghly torkolatánál pedig felépült a Haldia kikötő, amelynek célja az ország második kalkutai kikötőjének tehermentesítése, amely a Hooghly sekélysége miatt nagy nehézségekkel küzd.

Kolkata, amelyet a közelmúltig Kolkatának hívtak, sok tekintetben hasonlít más nagy indiai városokhoz. „Kalkutta központjában – írja Ilja Ehrenburg – zűrzavar uralkodik az utcákon és a tereken; sok autó van, nagy fehér tehenek állják útjukat; villamosok, biciklisorok, szekerek, a lovasokkal egy padon ülve, háttal a lónak, izzadságtól elázott riksafolyam. Hatalmas banképületek, kunyhók a közelben.” Csak annyit tehetünk hozzá, hogy Kolkata még India számára is szokatlanul éles társadalmi ellentétek városa. A lakosság itt különösen zsúfolt (55 ezer lakos jut 1 km2-re - ez az egyik legmagasabb adat a világon), a nyomornegyedek aránya a legnagyobb. Félmillió ember él, alszik és főzi az ételt közvetlenül az utcán.

Chennai város(Madrasz új neve) - a negyedik legnagyobb Indiában és a legnagyobb déli részén - angol kereskedők alapították 1639-ben a Kelet-indiai Társaság erődjeként. Közel 20 km-en keresztül húzódik a Bengáli-öböl partja mentén, amely a világ egyik legjobb strandja - Marina. Chennai inkább „indiai” város, mint az ország többi nagyvárosa, a helyi és európai épületek közötti ellentétek itt nem annyira szembetűnőek. A csennai gyárak autókat, kocsikat és kerékpárokat gyártanak.

Hozzá kell tenni, hogy India mind a négy legnagyobb városa a nagyvárosi terület közigazgatási központjaként szolgál: Delhi - Delhi, Mumbai - Maharashtra állam, Kolkata - Nyugat-Bengál állam és Chennai - Tamil Nadu állam. Lakosaik 30–40%-a azonban nyomornegyedekben él, és gyakorlatilag megfosztják az alapvető egészségügyi és higiéniai feltételektől.