जहाज़ पर अतिरिक्त लंगर. जहाज के लंगर. मैट्रोसोव का लंगर: डिज़ाइन सुविधाएँ जहाज पर अतिरिक्त लंगर

एंकर डिवाइस (चित्र 6.9) को यह करना होगा:

सड़कों और खुले समुद्रों में जहाज का विश्वसनीय लंगर सुनिश्चित करना;
एक ऐसे जहाज को अपनी जगह पर रखें जो मूरिंग लाइनों पर एक साथ लंगर डाले (लंगर) हो;
किसी जहाज़ को फिर से तैराने के साधनों में से एक के रूप में कार्य करना;
तंग नेविगेशन स्थितियों में पोत नियंत्रण की सुविधा प्रदान करना।

प्रत्येक जहाज में लंगर की आपूर्ति होनी चाहिए, साथ ही लंगर को भंडारित तरीके से बांधने के लिए स्टॉपर्स, लंगर श्रृंखलाओं के मुख्य सिरों को बांधने और छोड़ने के लिए उपकरण, लंगर को छोड़ने और उठाने के लिए तंत्र और जहाज को उन पर रखने के लिए तंत्र होना चाहिए। एंकर जारी किए जाते हैं.

चावल। 6.9. जहाज के लंगर उपकरण की संरचना:
1 - डेडलिफ्ट एंकर; 2 - एंकर ब्रैकेट; 3 - कुंडा; 4 - लंगर श्रृंखला; 5 - साइड फ़ेयरलीड; 6 - लंगर पाइप; 7 - डेक फ़ेयरलीड; 8 - चेन स्टॉपर; 9 - पेंच डाट; 10 - पवनचक्की; 11 - चेन पाइप; 12 - चेन बॉक्स; 13 - लंगर श्रृंखला का आपातकालीन रिलीज उपकरण

निम्नलिखित प्रकार के एंकरों को जहाजों की आपूर्ति करने की अनुमति है: हॉल, ग्रुज़ोन, एडमिरल्टी (चित्र 6.10)।

चावल। 6.10. एंकर:
ए) - नौवाहनविभाग; बी) - हॉल; ग) - मैट्रोसोवा; d) - ग्रुज़ोना

जहाज के एंकर में शामिल हैं: मृत एंकर, अतिरिक्त एंकर, स्टॉप एंकर, रस्सी एंकर, ड्रेक, बर्फ एंकर और बिल्लियाँ।

मुख्य एंकर लगातार फेयरलीड में डाले जाते हैं और एंकरिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं (चित्र 6.11)। अपने मुख्य उद्देश्य को पूरा करने के लिए, जहाज के लंगर में अच्छी धारण शक्ति होनी चाहिए, जल्दी से मिट्टी उठानी चाहिए, और विफलताओं के बाद मिट्टी में फिर से प्रवेश करना चाहिए; लंगर श्रृंखला की दिशा बदलते समय निरंतर धारण बल बनाए रखें; उठाने पर, इसे जमीन से अलग करना आसान, कॉम्पैक्ट, टिकाऊ, निर्माण में आसान और सस्ता होता है।

चावल। 6.11. हॉल एंकर:
1 - ब्रैकेट; 2 - धुरी; 3 - पंजे; 4 - डिब्बा

अतिरिक्त एंकर डिजाइन और वजन में मृत एंकर के समान होते हैं और डेक या होल्ड पर विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में संग्रहीत होते हैं।

स्टॉप एंकर का उपयोग जहाज को एक निश्चित दिशा में पकड़ने के लिए किया जाता है; इन्हें आम तौर पर स्टर्न से लॉन्च किया जाता है और एंकर एंकर के वजन का 1/3 हिस्सा होता है।

वर्प्स स्टॉप एंकर के समान उद्देश्य पूरा करते हैं। वर्प का वजन स्टॉप एंकर के वजन का 1/2 है। ड्रेक छोटी नाव के लंगर हैं।

बिल्लियाँ तीन या चार पैरों वाली एंकर होती हैं जिनका वजन कई किलोग्राम होता है। मुख्य रूप से डूबी हुई वस्तुओं को खोजने या तैरती हुई वस्तुओं को पकड़ने के लिए उपयोग किया जाता है।

चावल। 6.12. लंगर श्रृंखला कड़ियाँ

लंगर की जंजीरेंअलग-अलग धनुषों से पूरा किया जाना चाहिए। धनुषों को कड़ियों को जोड़कर एक दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए (चित्र 6.12)। श्रृंखला में उनके स्थान के आधार पर, धनुषों को विभाजित किया गया है:

एक लंगर पर, एक लंगर से जुड़ा हुआ;
मध्यवर्ती लोगों के लिए;
मुख्य श्रृंखला पर, चेन रिलीज डिवाइस से जुड़ा हुआ है।

एंकर धनुष (चित्र 6.13) में चेन को मुड़ने से रोकने के लिए एक कुंडा होना चाहिए, और एक अंत ब्रैकेट एंकर ब्रैकेट से जुड़ा होना चाहिए।

चावल। 6.13. लंगर धनुष:
1 - लंगर धुरी; 2 - एंकर ब्रैकेट; 3 - अंत ब्रैकेट; 4 - अंतिम लिंक; 5 - प्रबलित लिंक; 6 - कुंडा; 7 - सामान्य लिंक

मध्यवर्ती धनुष की लंबाई कम से कम 25 और अधिक से अधिक 27.5 मीटर होनी चाहिए और इसमें विषम संख्या में कड़ियां होनी चाहिए। आपूर्ति तालिकाओं से निर्धारित दो श्रृंखलाओं की कुल लंबाई, केवल एंकर और मुख्य लिंक के बिना मध्यवर्ती लिंक की लंबाई का योग है। यदि मध्यवर्ती लिंक की परिणामी संख्या विषम है, तो स्टारबोर्ड साइड चेन में पोर्ट साइड चेन की तुलना में एक अधिक मध्यवर्ती लिंक होना चाहिए।

मुख्य धनुष में बढ़े हुए आयामों का एक विशेष लिंक शामिल होना चाहिए (ताकि यह एंकर तंत्र के स्प्रोकेट के साथ स्वतंत्र रूप से गुजर सके), श्रृंखला को जारी करने के लिए उपकरण से जुड़ा हो, और एक अनुभाग बनाने के लिए आवश्यक सामान्य और बढ़े हुए लिंक की न्यूनतम संख्या होनी चाहिए एक स्वतंत्र धनुष में जंजीर की।

एंकर चेन की मोटाई दूसरे लिंक के संपर्क बिंदु पर लिंक के क्रॉस-सेक्शनल व्यास द्वारा मापी जाती है। निर्दिष्ट अनुभाग के व्यास को चेन गेज कहा जाता है। चेन लिंक में एक अनुप्रस्थ ब्रेस - बट्रेस होना चाहिए। एंकर चेन की कड़ियों को जोड़ने के लिए सबसे आम लिंक केंटेरा है (चित्र 6.14)।

चावल। 6.14. केंटर का लिंक

जहाज के संचालन के दौरान, लंगर श्रृंखला के पहले लिंक अधिक घिसाव के अधीन होते हैं, क्योंकि जहाज अक्सर उथली गहराई पर लंगर डालता है। संचालन की एक निश्चित अवधि के बाद, लंगर श्रृंखला के एक समान घिसाव को सुनिश्चित करने के लिए, पहले धनुष को रिवेट किया जाता है और मुख्य में ले जाया जाता है। कभी-कभी लंगर की चेन उलट जाती है। यदि धनुष स्टेपल का उपयोग करके जुड़े हुए थे, तो उन्हें उनकी पीठ को लंगर की ओर रखते हुए पुन: व्यवस्थित किया जाना चाहिए।

कनेक्टिंग लिंक और ब्रैकेट में सभी दिशाओं में समान ताकत नहीं होती है। इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए और कनेक्टिंग ब्रैकेट्स (लिंक) को एंकरिंग करते समय और उससे आगे बढ़ते समय झुकने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए - लोड के तहत वे स्टेम पर आराम नहीं करते हैं, स्प्रोकेट पर और समान स्थिति में नहीं रुकते हैं।

लंगर श्रृंखलाओं को चिह्नित किया जाना चाहिए (चित्र 6.15)। कई अंकन विधियों का उपयोग किया जाता है। उनमें से एक निम्नलिखित है:

पहले धनुष पर - पहले धनुष के स्पेसर के साथ अंतिम लिंक और दूसरे धनुष के स्पेसर के साथ पहला लिंक सफेद रंग से रंगा गया है, और इन लिंक के स्पेसर पर एनील्ड (मुलायम) तार के कई स्ट्रैंड से स्टैम्प लगाए गए हैं;
दूसरे लिंक पर, दूसरे लिंक के अंत में स्पेसर के साथ दो लिंक और तीसरे लिंक की शुरुआत में दो समान लिंक को सफेद रंग से रंगा गया है, और तार की नली को दूसरे लिंक के स्पेसर पर रखा गया है; - तीसरे लिंक पर - क्रमशः तीसरे और चौथे लिंक के स्पेसर के साथ तीन लिंक पेंट किए जाते हैं, और तीसरे लिंक के स्पेसर पर तार की नली लगाई जाती है।

चौथे और पांचवें धनुष पर भी यही ब्रेकडाउन किया गया है। छठे धनुष के अंत से शुरू करके टूटने का क्रम दोहराया जाता है।

चावल। 6.15. लंगर श्रृंखला चिह्न

लंगर को छोड़ते या उठाते समय, यह बिल्कुल सटीक रूप से जानना आवश्यक है कि लंगर श्रृंखला का कितना हिस्सा पानी में खोदा गया है। पूर्वानुमान पर स्थित सहायक कप्तान पुल को इसकी सूचना देता है।

लिंकों पर मौजूदा पेंट को हर अवसर पर नवीनीकृत किया जाना चाहिए। क्षतिग्रस्त तार के निशान को तुरंत नए से बदला जाना चाहिए, और तांबे के तार के निशान को लोहे की चेन पर नहीं रखा जाना चाहिए।

लंगर श्रृंखला का मुख्य लिंक एक चेन बॉक्स में एक विशेष उपकरण का उपयोग करके पतवार से जुड़ा होता है जिसमें ऊपरी डेक तक ड्राइव होती है (चित्र 6.16)। ड्राइव हैंडल पर लगाया गया बल फोल्डिंग हुक को उसके पीछे लगे अंतिम लिंक से मुक्त कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप एंकर चेन पूरी तरह से मुक्त हो जाती है।

चावल। 6.16. लंगर श्रृंखला के मुख्य सिरे को बांधना:
1 - चेन बॉक्स बल्कहेड; 2 - आला; 3 - लंगर श्रृंखला; 4 - तह हुक; 5 - बट; 6 - लीवर; 7 - थ्रस्ट रोलर; 8 - ड्राइव रॉड

जहाजों पर लंगर श्रृंखला को एक चेन बॉक्स में रखा जाता है - जो विंडलास के नीचे स्थित होता है (चित्र 6.17)। चेन बॉक्स संकीर्ण और ऊंचे होते हैं, जिससे चेन के गिरने के खतरे के बिना खुद को ढेर करना आसान हो जाता है। ऐसे बॉक्स में लंगर श्रृंखला को रखने के लिए केवल पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है।

चित्र 6.17. चेन बॉक्स

रोकनेवाले. प्रत्येक लंगर श्रृंखला में कम से कम तीन स्टॉपर्स होने चाहिए। स्टॉपर्स को स्थिर और पोर्टेबल में विभाजित किया गया है।

डेक स्टॉप दो प्रकार के होते हैं - स्क्रू और कैप के साथ (चित्र 6.18 - 6.20)। स्क्रू स्टॉपर्स का उपयोग एंकर चेन के लिए किया जाता है जिनकी क्षमता 72 मिमी से अधिक नहीं होती है। बड़े व्यास की जंजीरों के लिए - कैप पिन वाले स्टॉपर्स। सभी डेक स्टॉप को एंकर श्रृंखला को सुरक्षित रूप से सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब एंकर को फेयरलीड में खींचा जाता है।

चावल। 6.18. डेक रुकता है:
एक पेंच; बी) - बंधक; ग) - पेंडुलम; घ) - श्रृंखला;
1 - चाप; 2 - क्लैंपिंग ब्लॉक; 3 - पेंच धुरी; 4 - संभाल; 5 - तकिया; 6 - डेक बट; 7 - पेंच डोरी; 8 - क्रिया-हैक; 9 - लंगर श्रृंखला

पोर्टेबल डेक स्टॉपर्स में चेन स्टॉपर्स शामिल होते हैं, जिसमें चेन का एक टुकड़ा होता है, जिसका एक सिरा डेक पर एक बट या बोलार्ड से जुड़ा होता है, और दूसरा सिरा, हुक या कांटा (हग) से सुसज्जित होता है, जिसे डेक में रखा जाता है। लंगर श्रृंखला.

चावल। 6.19. पेंच रोकनेवाला

टेप स्टॉपर स्थिर है और विंडलैस पर स्थित है। जब एंकर को टेप स्टॉपर का उपयोग करके छोड़ा जाता है तो एंकर चेन को पकड़ लिया जाता है।

जहाज के पतवार के माध्यम से लंगर श्रृंखला को पार करने के लिए एंकर और डेक फेयरलीड का उपयोग किया जाता है (चित्र 6.21)। पानी को डेक और चेन बक्सों में प्रवेश करने से रोकने के लिए डेक फ़ेयरलीज़ को विशेष कवर के साथ बंद कर दिया जाता है।

चावल। 6.21. डेक और एंकर हौज़

एंकर डिवाइस के उठाने वाले तंत्र एक क्षैतिज रूप से स्थित ड्राइव शाफ्ट - विंडलैस के साथ आते हैं, एक लंबवत स्थित एक - कैपस्टैन और एंकर-मूरिंग चरखी के साथ।

विंडलास (स्पायर) एक इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक मशीन है जिसका उपयोग एंकर को छोड़ने और पुनः प्राप्त करने के लिए किया जाता है (चित्र 6.22)। पूर्वानुमान कैपस्टेन मुख्य रूप से बड़े विस्थापन जहाजों, यात्री और विशेष पर स्थापित किए जाते हैं।

चावल। 6.22. मूरिंग चरखी के साथ विंडलास:
1 - टर्की; 2 - टेप स्टॉपर; 3 - पेंडुलम डाट; 4 - डेक फ़ेयरलीड; 5 - मूरिंग रस्सी के साथ ड्रम; 6 - विंडलैस नियंत्रण कक्ष

एंकर को रिलीज करने की तैयारी हैसहायक कप्तान के निर्देशन में किया जाता है और निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

एंकर फेयरलीड से धातु के वाल्व हटा दें, साथ ही डेक फेयरलीड से कैनवास कवर या प्लग हटा दें, जिसके माध्यम से एंकर चेन चेन लॉकर में गुजरती है;
चेन बॉक्स में एंकर चेन की स्थिति की जांच करें (चेन मुड़ी नहीं होनी चाहिए) और सुनिश्चित करें कि चेन बॉक्स में कोई लोग नहीं हैं;
टेप स्टॉपर की जाँच करें, जिसके बाद एंकर चेन पर रखे गए सभी अतिरिक्त स्टॉपर हटा दिए जाते हैं;
निष्क्रिय अवस्था में विंडलैस की संचालन क्षमता की जाँच की जाती है;
सुनिश्चित करें कि जहाज पर कोई विदेशी वस्तु न हो जो लंगर की मुक्त रिहाई में बाधा उत्पन्न कर सके;
फ़ेयरलीड के नीचे एंकर को छोड़ें और इसे टेप स्टॉपर पर पकड़ें;
पुल को रिपोर्ट करें कि लंगर छोड़ने के लिए तैयार है।

पुल से आदेश मिलने पर, नाविक बैंड स्टॉपर को छोड़ देता है (चित्र 6.23)। जहाज की छोटी रिवर्स गति लंगर को तेजी से मिट्टी उठाने की अनुमति देती है और लंगर श्रृंखला को लंगर पर गिरने से रोकती है। एंकर चेन को मध्यम गति से खिलाया जाना चाहिए ताकि एंकर के जमीन को छूते ही चेन को आसानी से रोका जा सके। यदि जल्दी से छोड़ दिया जाए, तो जंजीर लंगर पर गिर सकती है और उसके पैरों में उलझ सकती है, जिसके परिणामस्वरूप वे जमीन में प्रवेश नहीं कर पाएंगे। इसके बाद, लंगर श्रृंखला को तनावग्रस्त होने पर छोड़ दिया जाता है, धीरे-धीरे इसमें देरी होती है, क्योंकि जहाज की प्रगति को रोकना आवश्यक है। बैंड स्टॉपर को जबरदस्ती न कसें। यदि लंगर की चेन तनी हुई हो और फिर ढीली हो जाए, तो माना जा सकता है कि लंगर ने जहाज को पकड़ रखा है और उसने चलना बंद कर दिया है।

चावल। 6.23. एंकर रिलीज प्रक्रिया

जैसे ही श्रृंखला खोदी जाती है, सहायक पुल को "विंडलैस पर" या "पानी में", श्रृंखला के तनाव (कमजोर, मध्यम, मजबूत) और श्रृंखला के सापेक्ष दिशा की रिपोर्ट देता है। जहाज़ की केंद्र रेखा. उसी समय, नाविक घंटी बजाकर रिपोर्ट की नकल करता है, हमलों की संख्या नक्काशीदार धनुषों की संख्या से मेल खाती है (छठे से, उलटी गिनती फिर से शुरू होती है)।

अधिक गहराई पर, लंगर को तुरंत नहीं छोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि जमीन से टकराकर लंगर और पहले धनुष की कड़ियाँ क्षतिग्रस्त हो सकती हैं। 30 से 50 मीटर की गहराई पर, लंगर श्रृंखला को टेप स्टॉपर का उपयोग करके धीरे-धीरे खोदा जाना चाहिए जब तक कि लंगर जमीन पर न टिक जाए। 50 मीटर से अधिक की गहराई पर, एंकर चेन को चेन ड्रम से जुड़े विंडलास का उपयोग करके छोड़ा जाना चाहिए, एंकर को जमीन से थोड़ी ऊंचाई पर रोकें, फिर विंडलैस को डिस्कनेक्ट करें और टेप स्टॉपर का उपयोग करके छोड़ें।

जब यह स्थापित हो जाता है कि लंगर पकड़ रखा है (लिया गया है), तो दिन के दौरान पूर्वानुमान पर एक काली गेंद उठाई जाती है, और रात में लंगर की लाइटें चालू कर दी जाती हैं और चलने वाली लाइटें बंद कर दी जाती हैं।

जहाज के लंगर डाले जाने के बाद, चेन ड्रम को विंडलैस रनिंग मैकेनिज्म से जुड़ा नहीं छोड़ा जाना चाहिए; केवल बैंड स्टॉपर को सुरक्षित रूप से दबाना आवश्यक है और फिर, स्थिति की आवश्यकता के अनुसार, एंकर चेन पर अतिरिक्त अस्थायी स्टॉपर्स लगाएं।

पुल से यह देखने के लिए कि चेन जहरीली है या नहीं, लिंक में एक पोल चिपकाने की सिफारिश की जाती है (चित्र 6.24)।

चावल। 6.24. लंगर पर जहाज

कुछ बंदरगाहों और सड़कों पर जहाज लंगर डाले हुए बैरल और लगाम पर टिके होते हैं (चित्र 6.25)। किसी जहाज को बैरल और लगाम पर रखने का फायदा यह है कि लंगरगाह की विश्वसनीयता बढ़ जाती है, जहाज छोटे जल क्षेत्र पर कब्जा कर लेते हैं, जिससे बंद सड़कों के जल क्षेत्र की बचत होती है। उन बंदरगाहों में जहां भारी दबाव होता है, जहाज को घाट से दूर ले जाने के लिए बैरल का उपयोग किया जाता है।

चावल। 6.25. बैरल की स्थापना:
1 - ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज बेलनाकार बैरल; 2 - चेन लगाम; 3 - मृत लंगर; 4 - बट

एक जहाज को बैरल पर रखना एक जटिल ऑपरेशन है, जिसके लिए, एक नियम के रूप में, बाहरी सहायता (टग, नाव) की आवश्यकता होती है, खासकर यदि जहाज गिट्टी में है और स्थापना हवा और वर्तमान की उपस्थिति में कठिन जल-मौसम विज्ञान स्थितियों में की जाती है।

जहाज को मूरिंग रस्सियों या लंगर श्रृंखला का उपयोग करके बैरल से सुरक्षित किया जाता है। बैरल पर मूरिंग रस्सियों को एक डुप्लिन के साथ लगाम की आंख से जोड़ा जाता है, यानी, आंख में पिरोए जाने के बाद, मूरिंग रस्सी का अंतिम छोर जहाज पर वापस आ जाता है और बोलार्ड से सुरक्षित हो जाता है (चित्र 6.26)। बैरल से शूटिंग करते समय मूरिंग केबल की आपूर्ति करने की इस पद्धति से, रिलीज के लिए लोगों को बैरल में भेजने की कोई आवश्यकता नहीं है।

चावल। 6.26. बैरल पर छापा मारने के लिए केबल और चेन जोड़ने की योजनाएँ:
ए) - खोखला; बी), सी) - हेराफेरी हथकड़ी; घ) - आधा-दोगुना

स्टील मूरिंग लाइनों को हथकड़ी का उपयोग करके आंख तक सुरक्षित किया जा सकता है। वनस्पति और सिंथेटिक मूरिंग रस्सियों को आधे-खोखले के साथ बांधा जाता है - रस्सी के सिरे को लगाम की आंख के माध्यम से पिरोया जाता है और पौधे की रस्सी का उपयोग करके मूरिंग रस्सी से सुरक्षित किया जाता है। यदि एंकर चेन को मूरिंग बैरल में आपूर्ति की जाती है, तो उन्हें कनेक्टिंग एंकर शेकल का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है।

बर्तन को बैरल पर रखने के लिए विभिन्न विकल्प संभव हैं: एक पर, दो पर, या लंगर श्रृंखला को घुमाने के साथ (चित्र 6.27)।

चावल। 6.27. एंकर चेन को बैरल आई से जोड़ना:
1 - लंगर रस्सी; 2 - केबल दोनों तरफ दोगुनी है; 3 - लंगर श्रृंखला; 4 - पौधे का अंत

लंगर उठाने की तैयारीनिम्नलिखित क्रम में किया गया:

टेप स्टॉपर के बन्धन की विश्वसनीयता की जाँच करें;
निष्क्रिय गति से चल रहे विंडलास (शिखर) की जाँच करें;
चेन ड्रम को विंडलैस तंत्र से कनेक्ट करें;
अतिरिक्त स्टॉपर्स दें (यदि वे लगाए गए थे);
लंगर श्रृंखला को धोने के लिए पानी खोलें और पुल को सूचित करें कि विंडलैस संचालन के लिए तैयार है।

एंकर चेन को हटाना, ताकि विंडलैस पर अधिक भार न पड़े, सबसे कम गति से शुरू होता है और एंकर चेन वॉशिंग सिस्टम चालू हो जाता है। पुल से प्राप्त आदेश पर, बैंड स्टॉपर को छोड़ दिया जाता है और विंडलैस को चालू कर दिया जाता है। लंगर श्रृंखला को पुनः प्राप्त करते समय, इसकी दिशा की निगरानी करें - यदि श्रृंखला तने के माध्यम से एक मोड़ पर टिकी हुई है, तो अस्थायी रूप से इसे पुनः प्राप्त करना बंद करना आवश्यक है, उस क्षण की प्रतीक्षा करें जब जहाज का धनुष फिर से सही दिशा में मुड़ जाए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो झुकने के दौरान अत्यधिक तनाव का अनुभव करते हुए लंगर श्रृंखला टूट सकती है या गंभीर रूप से विकृत हो सकती है।

जब नाव आगे बढ़ती है, तो चेन हटाने की गति बढ़ाई जा सकती है, लेकिन यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि चेन को अच्छी तरह से धोने का समय मिले और वह साफ होकर चेन बॉक्स में चली जाए। आपको जहाज को बहुत अधिक गति नहीं करने देना चाहिए, ताकि चेन जहाज के पतवार के नीचे न जाए।

लंगर श्रृंखला को पुनः प्राप्त करने की प्रक्रिया के दौरान, सहायक कप्तान लगातार पुल को विंडलैस या पानी में धनुष की संख्या, जहाज की केंद्र रेखा के सापेक्ष श्रृंखला के तनाव और दिशा के बारे में रिपोर्ट करता है। उसी समय, निम्नलिखित संकेत घंटी को भेजे जाते हैं:

पानी में बचे हुए धनुषों की संख्या को अलग-अलग वार से मारा जाता है;
"पैनेर" रस्सी - बार-बार घंटी बजाना;
लंगर "गुलाब" (जमीन से हटा दिया गया) - घंटी की एक अंगूठी;
लंगर पानी से बाहर आया (स्वच्छ/अशुद्ध) - घंटी की दो घंटियाँ;
फ़ेयरलीड में लंगर (स्थान पर) - घंटी के तीन छल्ले।

जब लंगर को पैनर तक खींचा जाता है, यानी, जब लंगर श्रृंखला को पानी के स्तर पर लंबवत निर्देशित किया जाता है, और लंगर अभी तक जमीन से नहीं उतरा है (चित्र 6.28), तो इसकी सूचना पुल को भेजकर दी जाती है एक सेट सिग्नल.

चावल। 6.28. पनेर एंकर

जिस क्षण लंगर उतरता है उसे विंडलैस के संचालन द्वारा आसानी से निर्धारित किया जा सकता है, जो भार को कम करने के तुरंत बाद रोटेशन की गति को बढ़ाना शुरू कर देता है; उसी समय, लंगर श्रृंखला तुरंत कमजोर हो जाती है। जिस क्षण लंगर जमीन से ऊपर उठता है - "लंगर ऊपर है" - जहाज का "लंगर पर" स्थिति से "चल रहा" स्थिति में संक्रमण होता है। गुब्बारे को नीचे करना या एंकर लाइट बंद करना और चालू लाइट चालू करना आवश्यक है।

अनुकूल मौसम की स्थिति में, जब तक लंगर पानी न छोड़ दे, मशीन को नहीं हिलाना चाहिए, क्योंकि लंगर "अस्वच्छ" हो सकता है। जब लंगर पानी से बाहर निकलता है, तो वे पुल को रिपोर्ट करते हैं कि "लंगर पानी से बाहर है, साफ है" या "लंगर अशुद्ध है।"

जब चेन हटाते समय एंकर हौज़ तक पहुंचता है, तो विंडलैस मोटर बंद हो जाती है। जमीन से उठाए गए लंगर को पानी की धारा से अच्छी तरह धोना चाहिए।

फिर अंततः लंगर को हौज़ में खींचने के लिए विंडलैस को फिर से चालू किया जाता है, और आपको विंडलैस के समय पर रुकने के क्षण को नहीं चूकना चाहिए। देर से रुकने से यह तथ्य सामने आएगा कि लंगर श्रृंखला की एक कड़ी टूट सकती है और लंगर खो जाएगा। हौज़ में खींचे गए लंगर को "बिंदु तक" चुना जाना चाहिए, अर्थात, ताकि उसके पैर पतवार की परत के खिलाफ अच्छी तरह से दबे रहें, इससे जहाज के हिलने के दौरान पाइप में लंगर के हिलने की संभावना समाप्त हो जाती है। हौज़ में एंकर की स्थिति निर्धारित करने के लिए, डेक स्टॉप और एंकर चेन लिंक पर सफेद पेंट के साथ निशान लगाने की सिफारिश की जाती है, जिसके संयोग से संकेत मिलेगा कि एंकर को सही स्थिति में चुना गया है और अंदर है सही स्थिति. अंत में, वे घंटी पर तीन वार और "एंकर इन द हॉज़!" शब्दों के साथ पुल पर रिपोर्ट करते हैं।

दो एंकरों से शूटिंग करते समय, पहले उस एंकर का चयन करें जिसमें पानी में कम लंगर श्रृंखला हो, या उस तरफ का एंकर जो खतरों और आस-पास के जहाजों के करीब स्थित हो। यदि जंजीरों के बीच का कोण छोटा है, तो उन्हें एक साथ चुना जा सकता है।

शांत मौसम में बैरल से जहाज का फिल्मांकन करने की प्रक्रिया कठिन नहीं है। सबसे पहले, सभी स्टर्न सिरे जारी किए जाते हैं, फिर धनुष समाप्त होता है, और डगलाइन द्वारा आपूर्ति की गई मूरिंग केबल सबसे अंत में दी जाती है। हवा और धारा की उपस्थिति में, वे टगबोट की मदद का सहारा लेते हैं, खासकर अगर हवा और धारा की दिशा जहाज के केंद्र तल से मेल नहीं खाती है। इस मामले में भी, पहले सभी स्टर्न मूरिंग लाइनों को छोड़ दिया जाता है, फिर धनुष को, घाव के छेद को छोड़कर। स्टर्न से अंतिम मूरिंग लाइन को मुक्त करने के बाद, वे धनुष मूरिंग केबल को छोड़ते हुए और फिर बाहर निकलने के लिए पैंतरेबाज़ी करते हैं।

सेटिंग और अनएंकरिंग करते समय, आपको निम्नलिखित कार्य करना होगा: सुरक्षा नियम:

कार्यशील विंडलास को लावारिस छोड़ना निषिद्ध है;
एंकर को छोड़ने या उठाने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि चेन बॉक्स में और एंकर चेन की तनाव रेखा पर कोई लोग नहीं हैं;
लंगर छोड़ने से पहले, यह जांचना आवश्यक है कि जहाज के धनुष के नीचे कोई नावें, बजरा या अन्य जलयान तो नहीं हैं;
लंगर छोड़ते या उठाते समय, नाव चलाने वाले को जंग और गंदगी से बचाने के लिए सुरक्षा चश्मा और हेलमेट पहनना चाहिए;
जब किसी घाट पर या सड़क के किनारे लंगर डाला जाता है, तो केवल टेप स्टॉपर्स के साथ सुरक्षित फ़ेयरलीड में लंगर छोड़ना निषिद्ध है। एंकर चेन को स्क्रू स्टॉपर्स के साथ अतिरिक्त रूप से सुरक्षित किया जाना चाहिए;
चेन बॉक्स की सफाई करते समय, विंडलैस का संचालन बंद कर देना चाहिए और एंकर चेन को स्क्रू स्टॉपर्स पर ले जाना चाहिए। प्रकाश व्यवस्था के लिए विस्फोट रोधी लैंप का उपयोग किया जाना चाहिए। चेन बॉक्स और डेक दोनों में एंकर चेन को केवल एक उपकरण से ही संभाला जाना चाहिए।

लंगर की सफाईनिम्नानुसार उत्पादित (चित्र 6.29)। सबसे पहले एंकर को जितना संभव हो सके फेयरलीड के करीब खींचें। फिर, किसी और की चेन के नीचे, धनुष बेल पट्टी के माध्यम से एक बाली डाली जाती है, जिसे कस कर बोलार्ड से जोड़ा जाता है। इसके बाद, वे अपनी स्वयं की एंकर चेन को विंडलास से जहर देते हैं, जिससे उभरी हुई एलियन चेन (या केबल) का पूरा द्रव्यमान बाली पर गिरता है, और उनके एंकर के पंजे मुक्त हो जाते हैं। फिर एंकर को सावधानी से फेयरलीड की ओर खींचा जाता है, जिससे यह सुनिश्चित हो जाता है कि पंजे फिर से कान की बाली पर लटकी किसी और की चेन (या केबल) को न पकड़ें। जब एंकर स्पिंडल को हौज़ में खींचा जाता है, तो बाली का एक सिरा अलग हो जाता है, और केबल को डेक पर खींच लिया जाता है। इसके बाद ही कार को चालू किया जा सकता है।

चावल। 6.29. दूसरे जहाज की श्रृंखला से लंगर साफ़ करना

जब एक जहाज को दो लंगरों पर लंगर डाला जाता है, जब वह 180° घूमता है, तो एक तथाकथित क्रॉस बनता है (चित्र 6.30)। एक क्रॉस बनाने के लिए, आपको सबसे पहले उस एंकर का चयन करना होगा जिसकी श्रृंखला नीचे स्थित है। ऐसे में दूसरे एंकर की चेन को थोड़ा कमजोर करना होगा। जैसे ही पहला लंगर "पैनर" होगा, क्रॉस गायब हो जाएगा।

चावल। 6.30. लंगर जंजीरों का मुड़ना - "क्रॉस"

जब जहाज 360° घूमता है, जब लंगर की जंजीरें दो बार क्रॉस करती हैं, तो एक डबल क्रॉस बनता है, जिसे क्रिज़ कहा जाता है (चित्र 6.31)। छत को तैनात करने के लिए, जहाज को जंजीरों के 360° घुमाने के विपरीत दिशा में मोड़ना आवश्यक है। व्यवहार में, इसे स्वयं करना असंभव है, टगबोट की सहायता की आवश्यकता होती है। स्वयं तार लगाते समय, आपको जंजीरों में से एक को रिवेट करना होगा और सिरों को जहाज पर सुरक्षित करना होगा। फिर स्थिति के अनुसार कार्य करें।

चावल। 6.31. लंगर श्रृंखलाओं से बनी "छतें"

यात्रा तरीके से लंगर की सफाई के लिएएंकर चेन को डेक स्टॉपर से जकड़ा जाता है और चेन स्टॉपर्स लगाए जाते हैं; फिर वे स्लाइडिंग शील्ड के साथ एंकर फेयरलीड को बंद कर देते हैं और डेक फेयरलीड को नीचे गिरा देते हैं। इलेक्ट्रिक विंडलास का नियंत्रण पोस्ट एक कवर से ढका हुआ है। छोटे मार्गों के दौरान डेक फ़ेयरलीज़ को ढक्कन या कैनवास कवर - पतलून से ढक दिया जाता है। लंबी दूरी के मार्गों पर, विशेष रूप से तूफानी नौकायन स्थितियों में, डेक हॉज़ को सीमेंट करने की सिफारिश की जाती है: विशेष रूप से बने लकड़ी के वेजेज के साथ डेक हॉज़ को बंद करें और, टो से ढकने के बाद, शीर्ष पर सीमेंट मोर्टार डालें। हौज़ को बंद करने की यह विधि सबसे विश्वसनीय है, यह चेन बक्सों को पानी में जाने से पूरी तरह से बचाती है।

एंकर डिवाइस को उपयोग के लिए निरंतर तत्परता सुनिश्चित करते हुए अच्छी स्थिति में रखा जाना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान आपको यह करना होगा:

लंगर श्रृंखला को नियमित रूप से पेंट करें और चिह्नित करें;
नियमित रूप से लंगर श्रृंखला की स्थिति और जहाज के पतवार से इसके लगाव के हिस्सों की जाँच करें;
मुख्य सिरे की आपातकालीन रिहाई के लिए उपकरण को अच्छी कार्यशील स्थिति में रखें;
उपयोग करने से पहले हर बार विंडलैस (स्पायर) को निष्क्रिय गति से जांचें;
लंगर की जंजीरों को साफ रखें और उठाते समय उन्हें हमेशा धोएं; जहाज चलते समय लंगर की जंजीरों को बंद कर देना चाहिए। बिना पीछे हटे हुए लंगरों के साथ नौकायन करना निषिद्ध है; साल में एक बार चेन बक्सों को गंदगी और जंग से साफ करें;
सर्दियों में, बर्फ से ढके लंगर या लंगर जंजीरों के साथ काम करने से पहले उन्हें बर्फ से मुक्त किया जाना चाहिए (पिघलना, जगह से हटना);
एंकर चेन के कनेक्टिंग ब्रैकेट को विंडलैस (कैपस्टन) के स्प्रोकेट पर न छोड़ें, जिसके लिए विंडलैस को रोकने के बाद चेन को सेट किया जाना चाहिए;
यदि एंकर चेन पर लगे एंकर के नीचे एक बर्थ है या यदि जहाज़ के बाहर काम किया जा रहा है, तो एंकर चेन को दो स्टॉपर्स पर ले जाएं। यदि एंकर चेन पर या चेन बॉक्स में कोई काम किया जाता है तो उसे दो स्टॉपर्स से सुरक्षित करना भी आवश्यक है।

जहाज पर सहायक लंगर, जहाज को फिर से तैराते समय उपयोग किया जाता है
एम. मोर्स्क. छोटा लंगर, आयातित लंगर, लंगर, आयातित, चार पैरों वाला या दो पैरों वाला। रस्सी द्वारा फेंके गए भार से जहाज को दबाना, खींचना, छिपाना; -सया, डिलीवरी पर जाओ, डिलीवरी पर खींचें। वेरपोवानी बुध. डिलीवरी, डिलीवरी के लिए जहाज की आवाजाही
जहाज़ को खींचने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला छोटा लंगर

लंगर

एम. मोर्स्क. वोल्ज़स्क बर्थ रस्सी, पर्लिन (वोल्गा शायमा, जंब), जिससे बंदरगाह में जहाजों को खंभों और ढेरों से बांधा जाता है। मूर, सर्दियों के लिए जहाज को बांधो। -सया, वे पीड़ित हैं। और वापस अतिरिक्त मूरिंग लाइन, जहाज पर पाँचवाँ लंगर

नमस्ते

किसी जहाज़ से या उसके लिए कॉल: अरे, सुनो! हालाँकि, हमें अक्सर जहाज के नाम से ही पुकारा जाता है; उदाहरण के लिए स्मोलेंस्क में! वोइवोड पर! या बस: जहाज पर! ब्रिगेडियर पर! वहां से वे जवाब देते हैं: आलो या वहां है, यानी हम सुनते हैं

अपानेर

या पनेर एम. मोर्स्क। लंगर रस्सी की ऊर्ध्वाधर स्थिति; एक पैनर पर एक लंगर या एक जहाज एक पैनर पर आ गया है जब रस्सी को ऊपर उठाया जाता है और प्लंब लाइन या लगभग खींचा जाता है

बत्तख

जहाज पर एक उपयोगी वस्तु, जो जहाज के डेक या अन्य भाग पर रनिंग रिगिंग जोड़ने के लिए लगाया जाने वाला दो सींग वाला धातु का हिस्सा होता है।
जहाज निर्माण में - जहाज पर टैकल के सिरे को अस्थायी रूप से सुरक्षित करने के लिए एक उपकरण
जहाज पर उपयोगी वस्तु
जहाज़ पर लंगर रस्सी के सिरे को अस्थायी रूप से सुरक्षित करने के लिए लगाया गया उपकरण

समुद्री लंगर एक उपकरण है जो एक छोटे जहाज के लिए महत्वपूर्ण है, चाहे वह एक फुलाने योग्य नाव हो या नौकायन नौका। यह एक छोटे नौकायन जहाज को बहने में मदद करता है, और एक नाव को तेज धाराओं, हवा और ऊंची लहरों में अपनी जगह पर बने रहने में मदद करता है।

फ्लोटिंग प्रकार इन्फ़्लैटेबल और पीवीसी नावों के लिए सुरक्षित है क्योंकि। धातु और अन्य प्रकार के एंकरों के विपरीत, उन्हें नुकसान नहीं पहुँचा सकता। यह लेख आपको बताएगा कि छोटी नावों के लिए किस प्रकार के लंगर का उपयोग किया जाता है, फ्लोटिंग डिवाइस कैसे काम करता है, क्या आप इसे स्वयं बना सकते हैं और दुकानों में इसकी कीमत कितनी है।

इस उपकरण का मुख्य कार्य हवा, लहरों, धारा की गति आदि की परवाह किए बिना नाव या नौका को अपनी जगह पर बनाए रखना है। प्राचीन काल से, जब से मनुष्य ने पानी में पहली नाव चलाई, तब से उसने लंगर का उपयोग किया है। और अगर हजारों साल पहले वे एक साधारण पत्थर का इस्तेमाल करते थे, जो रस्सी से बंधा होता था, तो आधुनिक दुनिया में इसके कई प्रकार हैं, हर स्वाद के लिए और किसी भी प्रकार और आकार के जहाज के लिए उपयुक्त, एक फुलाने योग्य नाव से लेकर एक ट्रान्साटलांटिक लाइनर.

मध्य युग के बाद से, जब उन्होंने लंगर के निर्माण में लोहे का उपयोग करना शुरू किया, तो कई किस्में सामने आईं। मुख्य आधुनिक प्रकार हैं:

नौवाहनविभाग;
"हल";
मशरूम;
डैनफोर्थ एंकर;
हॉल का लंगर;
"बिल्ली";
गुरुत्वाकर्षण;
खोया नहीं;
पिरामिडनुमा;
चूसने वाला;
तैरता हुआ।

मुख्य कार्य तल को पकड़कर बर्तन को अपनी जगह पर बनाए रखना है, लेकिन केवल एक लंगर, जिसे फ्लोटिंग एंकर कहा जाता है, यह कार्य नीचे की मिट्टी के सीधे संपर्क के बिना करता है।

इस घटना में कि एक नाव या नौकायन नौका को धीमा होना चाहिए और जगह पर रहना चाहिए, और मौसम और प्राकृतिक स्थितियां प्रतिकूल हैं (तेज धारा, हवा, उच्च लहरें), पारंपरिक लंगर का उपयोग करना मुश्किल है, क्योंकि रुकते समय, एक हल्का जहाज चालू होता है एक पारंपरिक लंगर अस्थिर हो जाता है, वह घूमने लगता है और लहरों पर उछलने लगता है। और यदि कोई नौका या नाव लहर की ओर बग़ल में मुड़ जाती है, तो जहाज पलट सकता है।

फ्लोटिंग विकल्प का अगला लाभ यह है कि इसका उपयोग बड़ी गहराई पर किया जा सकता है, जहां एक नियमित जहाज नीचे तक नहीं पहुंचेगा, और तदनुसार, जहाज जगह पर नहीं रह पाएगा।

इसके अलावा, एक फ्लोटिंग एंकर का उपयोग अप्रत्याशित स्थितियों के मामले में किया जाता है, जब जहाज आगे नहीं बढ़ सकता (दुर्घटना), लेकिन चुने हुए पाठ्यक्रम से विचलित नहीं हो सकता है और मदद आने तक बहाव के लिए मजबूर किया जाता है।

फ्लोटिंग विकल्प का उपयोग छोटे जहाजों, जैसे विभिन्न प्रकार की नौकाओं (इन्फ्लेटेबल, पीवीसी, आदि) के साथ-साथ नौकायन नौकाओं पर किया जाता है। अभ्यास से पता चला है कि बड़े जहाजों पर फ्लोटिंग विकल्प का उपयोग अप्रभावी है। छोटे जहाज हमेशा दो प्रकार की संरचनाओं से सुसज्जित होते हैं - एक नियमित और एक तैरता हुआ लंगर।

यह विचार करने योग्य है कि नाव के लिए एक नियमित लंगर का उपयोग करते समय, इसे लहरों पर उछालते समय, एक नियमित लोहे का लंगर इसके तल को नुकसान पहुंचा सकता है, जबकि एक अस्थायी लंगर का उपयोग करते समय, यह असंभव है।

आकार का बहुत महत्व है, क्योंकि... इसके उपयोग की प्रभावशीलता इस पर निर्भर करती है, जैसे नियमित चुनते समय, मुख्य पैरामीटर वजन होता है। यह बर्तन को अपनी जगह पर रखने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। तैरते हुए लंगर के लिए, मुख्य पैरामीटर धारा के बल से निपटने और जहाज या नाव को जगह पर रखने के लिए आकार है।

ड्रग कैसा दिखता है और यह कैसे काम करता है?

इस प्रकार में एक छोटा शंकु आकार होता है और इसे तिरपाल, कैनवास आदि जैसे जलरोधी कपड़ों से बनाया जाता है। इसके आधार में एक धातु का घेरा सिल दिया जाता है, यह संरचना को मजबूत करने के लिए किया जाता है। मूलतः, यह एक जाल है जिसका सिरा कटा हुआ है, लेकिन हैंडल को स्लिंग से बदल दिया गया है जो डिवाइस को नाव या नौका से जोड़ने वाली मुख्य रस्सी से जुड़ा हुआ है। लाइनों की संख्या आमतौर पर 4 टुकड़े होती है, और इसे पानी से बाहर खींचने के लिए इसके आधार से एक केबल भी जुड़ी होती है। संरचना एक बोया से सुसज्जित है, जो जहाज के सापेक्ष पानी में इसके स्थान को इंगित करती है।

पानी में उतारा जहाज के धनुष से किया जाता है, उपकरण को उसके आधार के साथ स्थित किया जाता है, एक लंगर रस्सी द्वारा पकड़ा जाता है, बोया सतह पर स्थित होता है। गुंबद पानी से भर जाता है, फैलता है, जहाज हवा की दिशा में अपनी नाक घुमाता है, और धारा के प्रति गुंबद के प्रतिरोध के कारण अपनी जगह पर टिका रहता है। परिणामस्वरूप, बहाव कम हो जाता है, नाव लहर की ओर बग़ल में नहीं मुड़ती है, और काफी स्थिर स्थिति में आ जाती है। इसकी क्रिया का तंत्र हवा में पैराशूट के समान है।

तूफानी समुद्री परिस्थितियों में, अतिरिक्त तेल या पशु वसा का उपयोग किया जा सकता है। वे समुद्र की सतह पर वसा की एक पतली फिल्म बनाकर लहरों को नम करने के लिए जाने जाते हैं जो लकीरों के निर्माण को रोकती है। परिणामस्वरूप, लहर की गतिज ऊर्जा कम हो जाती है, जो इसे जहाज को पलटने या नष्ट करने से रोकती है।

प्रकार

समुद्री लंगर कई प्रकार के होते हैं, जो आकार में भिन्न होते हैं:

शंकु के आकार का. इसमें एक काटे गए शंकु का आकार होता है, आधार को मजबूत करने के लिए, किनारे पर एक धातु का घेरा सिल दिया जाता है;
पिरामिडनुमा. इसमें एक काटे गए पिरामिड का आभास होता है, आधार को धातु या लकड़ी के क्रॉस से मजबूत किया जाता है;
पैराशूट. इसे पैराशूट के समान गुंबद के आकार में बनाया गया है;
तूफ़ानी। यह प्रकार एक पट्टी है जिसमें एक त्रिकोणीय पैनल जुड़ा होता है, और वजन के लिए इसके निचले किनारे पर एक लोहे का लंगर बांधा जाता है। प्रत्येक कोने के अंत में एक स्लिंग जुड़ा हुआ है, 3 स्लिंग्स मुख्य रस्सी से बंधे हैं;
जॉर्डन की दवाएँ। एक प्रकार का तूफान लंगर, इसमें एक रस्सी पर कई शंकु के आकार के तैरते लंगर होते हैं; तूफान के दौरान यह एक उपकरण की तुलना में अधिक प्रभावी होता है।

तूफ़ानी परिस्थितियों में, स्क्रैप सामग्री - चप्पुओं से या रिलीज़ हुक का उपयोग करके एक तैरता हुआ लंगर बनाना भी संभव है। तिरपाल का एक टुकड़ा, एक कैनवास कवर, या यहां तक कि एक पाल भी इस तात्कालिक क्रॉसपीस से बंधा हुआ है। अधिक वजन के लिए कोनों में से एक पर एक साधारण लोहे का लंगर लगाया जाता है, और सिरों से स्लिंग्स को रस्सी से बांध दिया जाता है। पानी में उतारे जाने पर, यह घरेलू संरचना एक ऊर्ध्वाधर स्थिति ले लेगी और एक वास्तविक तैरते लंगर के सिद्धांत पर कार्य करेगी।

विनिर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री जलरोधक कपड़ा है, जिसमें पॉलीथीन से लेकर तिरपाल और कैनवास तक शामिल हैं। ऐसे उत्पाद का सेवा जीवन सामग्री पर निर्भर करता है।

इसे स्वयं कैसे करें?

कुछ शौकीन विभिन्न उपकरण स्वयं बनाना पसंद करते हैं, यह बात फ्लोटिंग एंकर जैसे उपकरण पर भी लागू होती है। इस मामले में मुख्य कार्य सभी कार्य आयामों को निर्धारित करना है। यदि पारंपरिक एंकरों के लिए मुख्य पैरामीटर वजन है, जो अधिकतम भार वाले जहाज के वजन का 1% होना चाहिए, तो फ्लोटिंग विकल्प के मामले में, गुंबद के आयाम (बाहरी और आंतरिक व्यास), की लंबाई स्लिंग्स और मुख्य रस्सी मौलिक होंगी।

आमतौर पर, मूल रूप से कागज पर तैयार किया गया पैटर्न सिलाई के लिए उपयोग किया जाता है। आपको सामग्री की भी आवश्यकता होगी, यह जलरोधक गुणों (तिरपाल, कैनवास, आदि), रस्सी और विशेष गोंद वाला घना, कठोर कपड़ा होना चाहिए।

पैटर्न को कपड़े पर बिछाया जाता है और रिक्त स्थान को काट दिया जाता है। यदि कपड़ा बहुत घना है, तो आप कई हिस्सों से एक गुंबद सिल सकते हैं। इस विनिर्माण विकल्प के साथ, आपको प्रत्येक भाग के लिए सीम भत्ते को छोड़ना होगा। फिर वर्कपीस को मजबूत धागों से सिला जाता है; सिंथेटिक्स का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि... इसमें उच्च मौसम प्रतिरोधी गुण हैं।

अगला, संरचना के आधार के लिए एक घेरा टिकाऊ सामग्री से बनाया गया है। यदि आकार पिरामिडनुमा है, तो एक क्रॉस बनाएं जिससे कपड़े के खाली हिस्से के किनारे जुड़े हों। इसके बाद, स्लिंग्स को सिल दिया जाता है, अक्सर उनमें से 4 होते हैं। यदि, लटकते समय, लंगर बिल्कुल जमीन के समानांतर लटकता है, तो यह संतुलित है; यदि नहीं, तो रेखाओं के बीच की दूरी समायोजित की जाती है। अंत में, स्लिंग्स को एक गाँठ में इकट्ठा किया जाता है और मुख्य रस्सी से सिल दिया जाता है। सभी सीमों को सीलेंट जैसे जलरोधी चिपकने वाले पदार्थ से उपचारित किया जाना चाहिए।

मैं इसे कहाँ खरीद सकता हूँ?

यदि आप अपने हाथों से लंगर बनाने में समय बर्बाद नहीं करना चाहते हैं, तो आप इसे स्टोर पर खरीद सकते हैं। वे आम तौर पर विशेष दुकानों में बेचे जाते हैं जो बाहरी गतिविधियों, पर्यटन, शिकार और मछली पकड़ने के लिए सामान बेचते हैं। आप इसे ऑनलाइन स्टोर से भी खरीद सकते हैं. कीमतें विक्रेता और आवश्यक आकार दोनों पर निर्भर करती हैं। तालिका स्टोर वेबसाइटों की कीमतों और पतों के उदाहरण प्रदान करती है।

मूल्य सीमा निर्माता, सामग्री की गुणवत्ता और आकार पर निर्भर करती है। चुनाव करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि इसका आकार क्या होना चाहिए (नाव या नौका के आकार के आधार पर), निर्माण की पसंदीदा सामग्री, आदि।

एक समुद्री लंगर अत्यधिक गहराई, हवा के साथ संयुक्त तेज़ धाराओं की स्थितियों में बहुत प्रभावी होता है; यह एक छोटे जहाज को लहर के आगे झुकने में मदद करता है, उन स्थितियों में स्थिरता बनाए रखता है जहां एक पारंपरिक लंगर मदद करने में असमर्थ है। यह उपकरण किसी भी सामग्री, यहां तक कि रबर और पीवीसी से बनी नावों के लिए सुरक्षित है। छोटे जहाजों के सभी मालिकों को नियमित लंगर के अलावा, एक तैरता हुआ लंगर रखने की सलाह दी जाती है, क्योंकि यह कठिन मौसम और प्राकृतिक परिस्थितियों में सबसे प्रभावी है।

केवल मध्य युग में एंकरअपना आधुनिक स्वरूप धारण करने लगा। वे लोहे के बने होते थे और तना लकड़ी या लोहे का हो सकता था। फावड़े के साथ उनके सीधे सींग होते थे, जिसके कारण लगातार दुर्घटनाओं के कारण अंततः उन्हें छोड़ दिया गया जहाजों, उनका उपयोग करते समय। (चित्र 15)

एंकर व्यवसाय में वास्तविक क्रांति थी रोजर का एंकर, जिसका नाम 1830 में स्वयं आविष्कारक के नाम पर रखा गया था। वह ब्रिटिश रॉयल नेवी में एक अधिकारी थे और लगातार इस क्षेत्र में अनुसंधान और प्रयोग करते रहे। लंगरबीच में एक चौकोर छेद वाली लोहे की छड़ की उपस्थिति से यह अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न था। इस छेद का उपयोग करके, रॉड को स्पिंडल गर्दन पर रखा गया और फिर कॉटर किया गया। रॉड को हटाने के लिए आंख को हटाना जरूरी था, जिसे जल्द ही ब्रैकेट से बदल दिया गया। (चित्र 16)

इसका विकास 1852 में विलियम पार्कर द्वारा किया गया था नौवाहनविभाग लंगर. इसका यह नाम ब्रिटिश नौवाहनविभाग के कारण पड़ा है। इस लंगर की धुरी और सींग, साथ ही छड़, क्रॉस सेक्शन में अण्डाकार हैं; सींग एक वृत्त में घुमावदार हैं; पंजे आकार में बहुत छोटे होते हैं, लोहे की छड़ चलने योग्य होती है। इसने इस तरह काम किया. एंकर नीचे गिर गया और ट्रेंड की एड़ी से जमीन को छू गया। लंगर की रस्सी के तनाव के तहत, लंगर जमीन पर पड़ा हुआ था, और यदि उसकी छड़ी क्षैतिज थी, तो पंजा उसमें दब गया। यदि छड़ का सिरा ज़मीन को छूता है, तो रस्सी के तनाव के तहत लंगर उस पर मुड़ जाता है, और पंजा एंकरजमीन में प्रवेश किया. छड़ी का काम लंगर के सींगों को समुद्र तल पर क्षैतिज रूप से पड़े रहने से रोकना था। (चित्र 17)

आधुनिक एंकर 1821 की शुरुआत में प्रकट हुआ, और पहला आविष्कारक हॉकिन्स था। इस लंगर की ख़ासियत घूमने वाले सींग और छड़ी की अनुपस्थिति थी। सींगों के सिरे पर तीर के आकार की नोकें होती थीं। (चित्र 18)

समय के साथ, इस लंगर को फ्रांसीसी एफ मार्टिन और अंग्रेज ट्रॉटमैन द्वारा संशोधित किया गया, जिन्होंने लंगर के सींगों को झूलने का प्रस्ताव दिया; तदनुसार, उन्हें भाप इंजन वाले जहाजों पर आवेदन मिला। इस लंगर के साथ, केवल एक पंजा जमीन में गहराई तक चला गया, जबकि दूसरा मुड़ गया और धुरी के खिलाफ दबाया गया, जिसके कारण पकड़ने की शक्ति बढ़ गई। (चित्र 19)

1891 में, ब्रिटिश नौवाहनविभाग ने सभी प्रकार से सर्वश्रेष्ठ का निर्धारण करने के लिए एक जहाज पर कई लंगरों का परीक्षण किया। यह हॉल का लंगर निकला - काफी गहराई तक और तेजी से जमीन में धँस रहा था। हॉल एंकरयह दिन लागू होता है. (चित्र.20)

(चित्र 21, 22) आज उपयोग किए जाने वाले कुछ प्रकार के एंकर दिखाएं।

"मृत एंकर" के प्रकार

इनके अलावा और भी प्रकार हैं एंकरविभिन्न प्रकार की गतिविधियों के लिए. एक सींग वाले लंगर का उपयोग बैरल स्थापित करने के लिए किया जाता है। बिना छड़ और बिना घुमाए सींग वाले छोटे चार सींग वाले एंकरों को "बिल्लियाँ" या वर्ट्स कहा जाता है। (चित्र 23)

(चित्र 24) दिखाता है कि जब लंगर को गहराई तक डुबोया जाता है और नदी या समुद्र के तल से उठाया जाता है तो उसका क्या होता है। लंगर को नीचे उतारा जाता है, जमीन पर सरकाया जाता है, हुक लगाया जाता है और खुद को उसमें दबा लिया जाता है। उठाने के लिए, लंगर की चेन खींची जाती है और लंगर को जमीन से बाहर खींचती है, और फिर उठ जाती है।

और भी दिलचस्प हैं एंकर - अस्थायीजिनका उपयोग खराब मौसम या रुकने के दौरान किया जाता है जहाज़लहरों के विरुद्ध उन्हें थामने के लिए अत्यधिक गहराई पर। वे कैनवास के एक चौकोर टुकड़े से बने होते हैं जो दो बीमों के बीच फैला होता है। उनकी लंबाई मुख्य मस्तूल पर बीम की लंबाई की आधी होनी चाहिए। बीम के सिरों से एक केबल खींची जाती है, जो बीच में एक मोटी रेलिंग से जुड़ी होती है। तैरते हुए लंगर के निचले सिरे से एक भार लटकाया जाता है, और ऊपरी सिरे से एक लंगर बोया लटकाया जाता है, ताकि लंगर एक निश्चित गहराई पर पानी में रहे। (चित्र 25)

लंगर, एक नियम के रूप में, रस्सी या लंगर श्रृंखला द्वारा उतारा जाता है। लंगर रस्सी एक मजबूत केबल है जिसका उपयोग किसी जहाज को लंगर डालने और उसे रिग करने के लिए किया जाता है (रिग करने का मतलब लंगर के साथ जहाज को खींचना है)। जल्द ही, जहाजों पर जंजीरों का उपयोग इसी उद्देश्य के लिए किया जाने लगा। श्रृंखला के मुड़ने से बचने के लिए, ऐसे मामलों में जहां जहाज लंगर के चारों ओर घूमता है, लिंक एक कुंडा के साथ जुड़े हुए हैं। कड़ियों की श्रृंखला की संरचना (चित्र 26) में दिखाई गई है
श्रृंखला पर संग्रहीत है जहाजएक विशेष कमरे में - एक चेन बॉक्स।

लंगर किसी भी नाव या जहाज का एक महत्वपूर्ण और अनिवार्य तत्व है, और पीवीसी inflatable नाव कोई अपवाद नहीं है। लेकिन विशेष रूप से पीवीसी नौकाओं के लिए, लंगर प्रणाली केवल मछली पकड़ने की जगह पर जहाज को रोकने का काम करती है। करंट या हवा से स्वतंत्र, स्थिर निर्धारण सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण है, ताकि लंगर नीचे की ओर मजबूती से टिका रहे।

किसी भी लंगर के लिए सबसे महत्वपूर्ण आवश्यकताएं हैं: उपयोग में आसान, आकार में छोटा और छोटी जगह में फिट होने में आसान। ऐसे उत्पाद को बाहर निकालना पूरी तरह से आसान होना चाहिए, नाव पर भार को कम करने के लिए जितना संभव हो उतना कम वजन होना चाहिए और निश्चित रूप से, रासायनिक संक्षारण के लिए उच्च प्रतिरोध होना चाहिए।

एंकर डिजाइन

वर्तमान में, लगभग एक दर्जन ज्ञात और सिद्ध एंकर डिज़ाइन हैं:

सबसे आम है बिल्ली का लंगर, जो अक्सर पीवीसी नावों पर स्थापित किया जाता है। इस एंकर मॉडल का वजन 2 से 10 किलोग्राम तक होता है। अक्सर, फोल्डिंग एंकर आमतौर पर छोटी नावों के लिए बनाए जाते हैं। इस एंकर के फायदे हल्के वजन, कॉम्पैक्टनेस और छोटे आयाम हैं। ग्रैपल एंकर दो प्रकार के होते हैं, उनके पंजों को सुरक्षित करने के तरीके में भिन्नता होती है।

पहले मामले में, पंजे को एक विशेष रोटरी युग्मन का उपयोग करके सीधे सीधा किया जाता है; दूसरे मामले में, पंजा निर्धारण तंत्र एक छतरी के समान होता है, यानी पंजे केंद्र से विस्तारित होते हैं। इस लंगर का बड़ा नुकसान गंदे या पथरीले तल पर इसकी कम पकड़ है।

दूसरा सबसे लोकप्रिय डैनफोर्थ एंकर है, हल के समान। यह मॉडल बहुत हल्का और छोटे आकार का नहीं है, लेकिन इसका ज़मीन और पत्थरों से बहुत अच्छा जुड़ाव है। अपने सपाट ब्लेडों की मदद से, लंगर वस्तुतः खुद को काफी गहराई तक नीचे खोदता है, फिर घनी मिट्टी का सामना करता है और नाव के साथ रुक जाता है। डैनफोर्थ एंकर, जिसका वजन लगभग 2 किलोग्राम है, 80 किलोग्राम तक वजन वाली नाव का समर्थन कर सकता है। इस लंगर का एक स्पष्ट लाभ पानी के नीचे हुक को हटाने में आसानी है।

नदी का मशरूम के आकार का लंगर भी बहुत प्रसिद्ध है, जो अपने आकार में एक मशरूम जैसा दिखता है। इस मॉडल का वजन लगभग 3-10 किलोग्राम है। यह चट्टानी तलहटी पर अच्छा प्रदर्शन करता है, आकार में छोटा है और बहुत कॉम्पैक्ट है।

एक अन्य प्रकार का एंकर ब्रूस एंकर है, जिसका आकार एक विशाल हुक जैसा होता है, जिसके सिरे पर दो ब्लेड अलग-अलग दिशाओं में चिपके रहते हैं। फेंके जाने पर यह फावड़े की सहायता से जमीन खोदता है और बर्तन को सुरक्षित कर लेता है।

एक कांटा लंगर भी है, जो अपने आकार में एक दोहरे कांटे जैसा दिखता है, जिसके दोनों सिरों के बीच एक पैर होता है। इस प्रकार, कास्टिंग करते समय, पंजा खुद को जमीन में दबा लेता है और उसमें स्थिर हो जाता है, और कांटा और भी अधिक पकड़ प्रदान करता है। नकारात्मक पक्ष यह है कि डिवाइस को वापस बाहर खींचना काफी कठिन है।

पीवीसी नावों पर यह अक्सर दुर्लभ होता है, लेकिन नॉर्थिल एंकर का उपयोग किया जाता हैचार सिरों वाले एक तारे के आकार का, तारे के दोनों सिरों पर, जो समानांतर होते हैं, पंजे लगे होते हैं, जिनकी मदद से लंगर को जमीन में गाड़ा जाता है, और दो अतिरिक्त किरणें अलग-अलग दिशाओं में चिपकी होती हैं बस पकड़ मजबूत करो. इस मॉडल का नुकसान इसका भारी वजन और आयाम, ऊंची कीमत और बाहर निकालना मुश्किल है।

एडमिरल्टी एंकर का उपयोग आमतौर पर बड़े जहाजों पर किया जाता है, लेकिन नावों पर पीवीसी का उपयोग करने के मामले भी हैं। इसमें एक धुरी, ट्रांसॉम, दो सींग, छड़ी, हथकड़ी और आंख शामिल हैं। ऐसे एंकर का सबसे महत्वपूर्ण लाभ इसकी बहुमुखी प्रतिभा है। इसका उपयोग बिल्कुल किसी भी प्रकार के तल वाले जलाशयों पर किया जा सकता है। यह धारण बल के एक बड़े गुणांक के साथ-साथ एक बहुत ही सरल डिजाइन द्वारा भी प्रतिष्ठित है। इस प्रकार के लंगर के मुख्य नुकसान हैं: बड़े आकार और वजन, उच्च कीमत, संचालन में कठिनाई।

एक अन्य प्रकार का लंगर भी है - पोर्टर लंगर, जो कि एडमिरल्टी के समान है, केवल पैरों को जोड़ने की विधि में भिन्न है, जो बोल्ट कनेक्शन का उपयोग करके रॉड से लंबवत जुड़े होते हैं। इसके लिए धन्यवाद, लंगर अगल-बगल से दोलन कर सकता है। इस मॉडल का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि जब पानी में डुबोया जाता है, तो एक पंजा जमीन से चिपक जाता है, और दूसरा धुरी से चिपक जाता है, इसलिए, एक बड़ा धारण बल प्रदान किया जाता है, और संभावना है कि एंकर केबल उभरे हुए पंजे को पकड़ लेगा। लगभग न्यूनतम.

एंकर चुनते समय बुनियादी मानदंड

सबसे महत्वपूर्ण आवश्यकता लंगर का मुख्य उद्देश्य है, यानी, एंकर को पानी पर विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाले निर्धारण प्रदान करना चाहिए, वर्तमान और हवा का विरोध करना चाहिए।
धारण बल गुणांक, जिसकी गणना आमतौर पर विशेष गणितीय सूत्रों का उपयोग करके की जाती है, आमतौर पर स्टोर में प्रत्येक एंकर पर इंगित किया जाता है।
द्रव्यमान बहुत बड़ा नहीं होना चाहिए, लेकिन बहुत छोटा नहीं, सबसे अच्छा विकल्प 7-9 किलोग्राम वजन वाला लंगर होगा।
चुनते समय एक बहुत ही महत्वपूर्ण मानदंड मिट्टी का प्रकार है, क्योंकि प्रत्येक एंकर अलग-अलग मिट्टी पर अलग-अलग व्यवहार करता है।
मौसम की स्थिति भी एक बहुत महत्वपूर्ण आवश्यकता है।, यह इस बात पर निर्भर करता है कि मछली पकड़ने का काम कहां होगा, कहां लगातार हवा या शांति है।
ऐसा एंकर चुनना बहुत महत्वपूर्ण है जो रासायनिक संक्षारण से सुरक्षित रहेगा।सुरक्षा का सबसे लोकप्रिय और उच्च गुणवत्ता वाला तरीका गैल्वनाइजिंग है।

खुद एक एंकर कैसे बनाएं

यदि तैयार लंगर खरीदने के लिए पैसे नहीं हैं, या निर्माताओं पर कोई भरोसा नहीं है, तो उचित अनुभव और ज्ञान के साथ, घर पर ही पीवीसी नावों के लिए उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय लंगर का निर्माण किया जा सकता है। आइए वेल्डेड कुर्बातोव एंकर के उदाहरण का उपयोग करके एक एंकर के निर्माण पर विचार करें।

ऐसा लंगर बनाने के लिए, आपके पास होना चाहिए:

धातु की छड़, 2 सेमी लंबी;
2-3 मिमी मोटी शीट के रूप में स्टील;
कम से कम 6 मिमी व्यास वाला धातु का तार;

ऐसे उत्पाद का वजन लगभग 3 किलोग्राम होगा। चरण-दर-चरण निर्देश:

ऐसा लंगर नाव को किसी भी तल पर छोड़ सकता है और 4 मीटर लंबी नाव के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है।

इसके अलावा, जटिल डिज़ाइन के अलावा, आप वेल्डिंग का सहारा लिए बिना, केवल गर्म धातु को आवश्यक आकार में डालकर एक लंगर बना सकते हैं।

इस विधि के लिए आपको लगभग 5-6 किलोग्राम सीसे की आवश्यकता होगी:

सबसे पहले आपको धातु को पिघलाना होगा, अधिमानतः एक दुर्दम्य मिट्टी क्रूसिबल में पिघलाया गया।
भरने के लिए आवश्यक फॉर्म तैयार करें, आप स्वयं आकार चुन सकते हैं।
पिघली हुई धातु को सांचे में डालें।
रस्सी के लिए एक छेद ड्रिल करें।
वर्कपीस को विकृत करें ताकि एक हुक या पैर हो, ऐसे तीन पैर बनाने की सलाह दी जाती है, सीसा एक काफी नरम धातु है और प्लास्टिक विरूपण के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है। या मशरूम के आकार के एंकर के आकार में एक रिक्त स्थान बनाएं।

इस प्रकार, इस प्रकार का एंकर बनाने के लिए आपको डिज़ाइन में बहुत अधिक ज्ञान होने की आवश्यकता नहीं है। आपको बस थोड़ी सी कल्पनाशक्ति की जरूरत है।

आप स्वयं एक फोल्डिंग ग्रैपल एंकर भी बना सकते हैं, जिससे संरचना के पंजे टिका पर नीचे से जुड़े रहेंगे, और पंजे की कार्य क्षमता में परिवर्तन एक विशेष रिंग युग्मन का उपयोग करके बदला जाएगा।

जब आप इसे स्वयं बनाते हैं, तो एंकर का डिज़ाइन अधिक विश्वसनीय हो जाता है, क्योंकि सारा काम आपके अपने हाथों से किया जाता है, निश्चित रूप से, वित्तीय लागत बहुत कम होती है।

जटिल डिज़ाइन के अलावा, आप वेल्डिंग का सहारा लिए बिना, केवल गर्म धातु को आवश्यक आकार में डालकर एक लंगर बना सकते हैं अपनी मछली पकड़ कैसे बढ़ाएं?

7 वर्षों की सक्रिय मछली पकड़ने के दौरान, मैंने दंश को सुधारने के दर्जनों तरीके खोजे हैं। यहां सबसे प्रभावी हैं:

बाइट एक्टिवेटर. यह फेरोमोन योजक ठंडे और गर्म पानी में मछली को सबसे अधिक आकर्षित करता है। .
पदोन्नति गियर संवेदनशीलता.अपने विशिष्ट प्रकार के गियर के लिए उपयुक्त मैनुअल पढ़ें।
लालच आधारित फेरोमोंस.

सही बन्धन

यह आवश्यक है कि नाव एक लंगर की सहायता से पानी की सतह पर सुरक्षित रूप से टिकी रहे, लेकिन केवल एक लंगर पर्याप्त नहीं होगा। लंगर को नाव से जोड़ने वाली एक विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली लंगर केबल चुनना बहुत महत्वपूर्ण है। आज, स्टोर सिंथेटिक या प्राकृतिक सामग्री से बने विभिन्न केबलों की एक बड़ी संख्या बेचते हैं।

समान व्यास के साथ, सिंथेटिक रस्सियाँ अपने उच्च घर्षण प्रतिरोध, उच्च तन्यता और झुकने की ताकत के कारण प्राकृतिक रस्सियों से बेहतर होती हैं, और इस प्रकार की रस्सियाँ व्यावहारिक रूप से सड़ने के अधीन नहीं होती हैं। केबल चुनते समय सबसे महत्वपूर्ण मानदंड तन्यता और तन्यता ताकत, मोटाई और वजन हैं।

एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाली केबल में तन्य शक्ति मान होना चाहिए जो एंकर के द्रव्यमान से अस्सी गुना अधिक हो। केबल की सटीक लंबाई निर्धारित करने के लिए, आपको उस जलाशय की सटीक गहराई जानने की आवश्यकता है जहां आप मछली पकड़ने जा रहे हैं, और केबल की लंबाई लगभग छह गुना अधिक होनी चाहिए, क्योंकि केबल जितनी लंबी होगी, उतनी ही बेहतर और अधिक विश्वसनीय होगी। लंगर निर्धारण.

लंगर के स्थान पर जंजीर का उपयोग करना संभव है, लेकिन इससे नाव का वजन काफी बढ़ जाएगा, लेकिन इसमें अधिक ताकत और विश्वसनीयता है।

मछली पकड़ने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि लंगर की पसंद पर पूरी तरह से निर्णय लेने के लिए जलाशय का तल किस प्रकार का है;
केबल को सही ढंग से खरीदने के लिए जलाशय की गहराई जानना आवश्यक है;
एंकर को स्वयं डिज़ाइन करना अधिक सुरक्षित है, लेकिन यदि यह संभव नहीं है, तो पिछले ग्राहकों की समीक्षाओं पर भरोसा करें;
आपको लंगर की खरीद को बहुत गंभीरता से लेने की आवश्यकता है;
यह बहुत महत्वपूर्ण है कि कीमती लंगर को न डुबोएं; केवल सबसे विश्वसनीय प्रकार की गांठों का ही उपयोग करें।
तेज़ धारा के मामले में, बेहतर निर्धारण के लिए दो एंकरों का उपयोग करना उचित होगा।
जमीन पर बेहतर पकड़ और पकड़ के लिए लंगर को चेन से भी मजबूत किया जा सकता है।
लंगर को सही कोण पर पानी में फेंकना भी आवश्यक है।