बोइंग 737 और एयरबस 320 के बीच अंतर। बोइंग या एयरबस? बड़े पैमाने पर उत्पादित नागरिक विमानों की विश्वसनीयता रेटिंग - पर्यटन। मुख्य रैक के बीच अंतर

लंबी दूरी की यात्रा करते समय गति और आराम के मामले में हवाई जहाज का कोई विकल्प नहीं है। एयरबस और बोइंग वैश्विक बाज़ार में मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं। ये कंपनियाँ 50 से अधिक वर्षों से आकाश साझा कर रही हैं, और दोनों ब्रांडों के अपने अनुयायी हैं। आइए उनके उत्पादों की विशेषताओं से परिचित होने का प्रयास करें और समझें कि मुख्य अंतर क्या हैं।

परिभाषा

बोइंगएक अमेरिकी कंपनी है जिसकी स्थापना 1916 में हुई थी और यह एयरोस्पेस उत्पादों के वैज्ञानिक और तकनीकी अनुसंधान, विकास और उत्पादन में लगी हुई है। निगम का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थित है, जहां इसकी मुख्य सुविधाएं केंद्रित हैं।

बोइंग 737

एयरबसएयरोस्पेस उद्योग में सबसे बड़ी यूरोपीय बहुराष्ट्रीय कंपनी है, जिसकी स्थापना 1970 में कई कंपनियों के विलय के माध्यम से की गई थी। यह ब्रांड नागरिक, सैन्य और औद्योगिक उद्देश्यों के लिए विमान बनाता है।

एयरबस A320

तुलना

इन ब्रांडों के बीच मुख्य प्रतिस्पर्धा नागरिक उड्डयन में हुई, जहां विमान की दो श्रेणियों का विरोध किया जाता है: A320, A330, A340 (एयरबस) और B-737, B-767, B-777, B-787 (बोइंग)। इन नमूनों में बाहरी डिज़ाइन और तकनीकी भागों दोनों में कई अंतर हैं। उदाहरण के लिए, एक एयरबस में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और "कुंद" नाक होती है; यात्रियों के लिए दरवाजा किनारे की ओर होता है (जैसा कि पर्यटक बसों में होता है)। पूंछ के पीछे स्थित सहायक विद्युत इकाई सीधी और लम्बी होती है।

बोइंग इस मायने में अलग दिखता है. वह काफी नीचे बैठता है और उसकी नाक तीखी है। दरवाज़ा खुलता है, जिसे अधिक विश्वसनीय विकल्प माना जाता है: उड़ान में इसे खोलना लगभग असंभव है। यह भी जोड़ने योग्य है कि बोइंग विमान एयरबस की तुलना में अधिक बार दुर्घटनाओं का शिकार होते हैं। 2012 में, दुर्घटनाओं की संख्या यूरोपीय ब्रांड के पक्ष में थी: 58 बनाम 22।

निष्कर्ष वेबसाइट

1. लोकप्रियता. 2012 में, सबसे लोकप्रिय नागरिक उड्डयन मॉडल के लिए बोइंग के ऑर्डर की कुल संख्या 2,876 थी, जबकि एयरबस की 4,886 थी।
2. उपस्थिति। एयरबस में ऊंची लैंडिंग (निकासी) और गोलाकार नाक होती है, बोइंग में तेज नाक और नीची लैंडिंग होती है।
3. बगल का दरवाज़ा खोलना. बोइंग पर यह खुलता है, एयरबस पर यह पीछे की ओर जाता है।
4. सहायक विद्युत इकाई का प्रकार. बोइंग विमानों पर यह तिरछा और छोटा होता है, एयरबस पर यह सीधा और लंबा होता है।
5. लैंडिंग गियर को वापस लेने की विधि. बोइंग पर उन्हें विमान के निचले हिस्से के नीचे एक अवकाश में रखा जाता है, एयरबस पर उन्हें एक विशेष जगह में छिपाया जाता है।
6. खतरे की रेटिंग में रखें. पहले स्थान पर बोइंग उत्पादों (737 और 747 मॉडल) का कब्जा है, जबकि समग्र स्टैंडिंग में एयरबस लगभग 2.5 गुना कम दुर्घटनाग्रस्त होता है।

अनुभवी पर्यटक हमेशा इस बात पर ध्यान देते हैं कि किन स्थानों पर उड़ान भरनी है। लंबी दूरी की उड़ान के दौरान "खराब" सीट असुविधा पैदा करती है, जो समग्र यात्रा अनुभव को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।

इस संबंध में छोटी-छोटी बारीकियाँ भी मायने रखती हैं। सभी यात्रियों को यह नहीं पता है कि विमान में सर्वोत्तम सीटों का स्थान सीधे उस विमान के प्रकार पर निर्भर करता है जिस पर उड़ान भरी जाएगी।

बोइंग विमान

बोइंग दुनिया में यात्री विमानों के मामले में अग्रणी है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हवाई परिवहन का बड़ा हिस्सा इस कंपनी के विमानों द्वारा किया जाता है। आइए हम आपको उनमें से सबसे लोकप्रिय के बारे में अधिक विस्तार से बताएं।

बोइंग 737 विमान का उत्पादन 1967 से किया जा रहा है, इसे नागरिक उड्डयन के इतिहास में सबसे लोकप्रिय विमान कहा जाता है। संशोधन 737-800 को "नेक्स्टजेनरेशन" कहा जाता है।

आइए आंतरिक लेआउट और यात्रियों के लिए सर्वोत्तम सीटों पर नज़र डालें।

एयरलाइनर के केबिन का दो-श्रेणी का लेआउट सबसे आम है। पंक्ति 1 से 5 तक, बिजनेस क्लास की सीटें, जहां पंक्तियों के बीच की दूरी लगभग एक मीटर है। यह आपको उड़ान के दौरान अपने पैरों को स्वतंत्र रूप से फैलाने की अनुमति देता है। प्रत्येक पंक्ति में 2 सीटें हैं, उनमें से प्रत्येक के पीछे एक अलग मॉनिटर है, जो बहुत सुविधाजनक भी है।

यात्रियों की समीक्षाओं के अनुसार, बिजनेस क्लास की पहली पंक्तियों का एकमात्र नुकसान शौचालय और रसोई की निकटता है।

• छठी पंक्ति में सीटें, जहां, सामने एक पंक्ति की अनुपस्थिति के कारण, आप अपने पैरों को फैला सकते हैं, लेकिन विभाजन आंखों में जलन पैदा करेगा।
• आपातकालीन निकास के पास सीटें.एक आर्मरेस्ट गायब है, लेकिन इसकी भरपाई सामने खाली जगह से हो जाती है।

इन स्थानों पर आमतौर पर अधिक कीमत होती है।

बोइंग 777-300

ये पूरी तरह से कंप्यूटर पर डिज़ाइन किए गए पहले विमान हैं। यह मॉडल अन्य प्रकार के बोइंग विमानों की तुलना में 10 मीटर लंबा है, इसलिए यह 550 लोगों को ले जाने में सक्षम है।

बोइंग 777-300 में तीन श्रेणी का केबिन लेआउट है: बिजनेस, आराम और इकोनॉमी क्लास।

बिजनेस क्लास

विमान की पहली 5 पंक्तियों को बिजनेस क्लास आवंटित किया गया है। बैठने की व्यवस्था "2-2-2" है, और पंक्तियों के बीच का रास्ता काफी बड़ा है - 1.5 मीटर। यहां सीटें उड़ान के दौरान यात्रियों की अधिकतम सुविधा के लिए बनाई गई हैं। यह कहना सुरक्षित है कि ये विमान की सबसे अच्छी सीटें हैं।

आराम

पंक्ति 11 से लेकर पंक्ति 16 तक, आरामदायक श्रेणी की सीटें हैं। यात्रियों के लिए अलग-अलग लैंप और एक मॉनिटर हैं। पैरों के आराम के लिए खास फुटरेस्ट बनाया जाता है। सीट इस तरह से झुकी हुई है कि आगे और पीछे के अन्य यात्रियों को कोई परेशानी न हो।

किफायती वर्ग

बाकी सीटें इकोनॉमी क्लास में हैं। यात्रियों की समीक्षाओं के अनुसार, विभाजन के पास की सीटें सबसे अच्छी मानी जाती हैं, क्योंकि वहां दूसरों की तुलना में अधिक पैर रखने की जगह है।

किसी दिए गए विमान की क्षमता लेआउट और विभिन्न आराम वर्गों की उपलब्धता पर निर्भर करती है। यह संख्या 320 से 526 लोगों तक है। आइए केबिन के सामान्य लेआउट और उसमें सर्वोत्तम स्थानों पर नज़र डालें।

ऊपरी डेक पर

यह बिजनेस क्लास की 5वीं से 7वीं पंक्ति है, जिसमें पंक्तियों के बीच बढ़ा हुआ अंतर है। पंक्ति 121 - इकोनॉमी क्लास की सीटें भी पर्याप्त लेगरूम के साथ। मॉनिटर भी उपलब्ध हैं, लेकिन बिजनेस क्लास जितने बड़े नहीं।

निचला डेक

यहां सेवा का केवल एक ही वर्ग है - पर्यटक। पहली 3 पंक्तियों के आगे के भाग में, पंक्ति लेआउट में दो सीटें होती हैं, जिससे आप गलियारे में बहुत आसानी से निकल सकते हैं। आप बच्चों के साथ भी यात्रा कर सकते हैं, क्योंकि छोटे यात्रियों के साथ उड़ान भरने का प्रावधान है। पंक्तियों 40, 53 और 64 पर, लेगरूम बढ़ा दिया गया है, हालाँकि आस-पास उच्च यातायात वाले क्षेत्र हैं - एक बुफ़े, शौचालय, सीढ़ियाँ।

बोइंग 767-300

यह मॉडल 767-200 के विस्तारित संस्करण के रूप में बनाया गया था। पहली उड़ान 1982 में हुई और इसने हवाई वाहकों के बीच काफी लोकप्रियता हासिल की।

मानक आंतरिक लेआउट को ध्यान में रखते हुए, सर्वोत्तम स्थान हैं:

1. पहली पंक्ति में;
2. 14वीं पंक्ति में - बीच में;
3. 16वीं और 33वीं पंक्तियों में - किनारों पर;
4. पंक्ति 32 में - बीच में।

ऐसा आपके पैरों को फैलाने के लिए जगह की मौजूदगी के कारण होता है। इससे लंबी दूरी की उड़ानों में आराम मिलता है। यदि यात्री एक साथ यात्रा कर रहे हैं, तो सभी जोड़ी सीटें भी सुविधाजनक हैं।

एयरबस विमान

यूरोपीय कंपनी एयरबस ने दुनिया भर के कई देशों में अंतरराष्ट्रीय और घरेलू परिवहन में मजबूती से अपना स्थान बना लिया है। एयरलाइनर के मॉडल के आधार पर, विभिन्न आंतरिक लेआउट का उपयोग किया जाता है। यात्रियों के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि विभिन्न एयरबस मॉडलों में कौन सी सीटें सबसे अच्छी हैं। आइए सामान्य मॉडलों का उपयोग करके इसे अधिक विस्तार से देखें।

A300 की विजयी उपस्थिति के बाद, बेहतर एयरबस 320 विकसित किया गया था। यह 180 यात्रियों तक की क्षमता वाला एक मध्यम दूरी का विमान है। आंतरिक लेआउट 2 प्रकार के निष्पादन प्रदान करता है: एक वर्ग और दो वर्ग।

ज्यादातर मामलों में, दूसरे संस्करण का उपयोग किया जाता है। आइए इस पर विचार करें.

सबसे अच्छी सीटें, स्वाभाविक रूप से, पंक्ति 1 से 3 तक बिजनेस क्लास की सीटें हैं। जहां तक ​​इकोनॉमी क्लास की बात है, फिर यहां चौथी और 11वीं पंक्तियों को हाइलाइट किया गया है. सामने की जगह बढ़ा दी गई है. 4 में - वर्गों के बीच विभाजन के कारण, 11 में - आपातकालीन निकास की निकटता के कारण।

320 परिवार में से यह सबसे विशाल विमान है। इसमें सिंगल-क्लास केबिन लेआउट में 220 यात्री बैठ सकते हैं।

हवाई जहाज आम तौर पर दो आराम श्रेणियों से सुसज्जित होते हैं: बिजनेस और इकोनॉमी क्लास। एअरोफ़्लोत कंपनी के उदाहरण का उपयोग करते हुए, जो सक्रिय रूप से इस प्रकार के विमान का संचालन करती है, आइए केबिन को देखें।

यहां सबसे अच्छी सीटें सामान्य बिजनेस क्लास की सीटें हैं। यात्रियों के लिए इकोनॉमी क्लास सबसे आरामदायक होगी 8 पंक्तियाँ, जो बिजनेस क्लास के पीछे स्थित है, साथ ही बीच में 19 पंक्तियाँ और किनारों पर 20 पंक्तियाँ. सामने काफी खाली जगह होगी.

दुनिया के सबसे सुरक्षित यात्री विमानों में से एक में 440 लोग सवार हो सकते हैं। एअरोफ़्लोत कंपनी के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम इस एयरलाइनर पर सबसे सुविधाजनक सीटों की पसंद पर विचार करेंगे।

बिजनेस क्लास में सबसे आरामदायक सीटें दूसरी से चौथी पंक्ति तक होंगी।बुफ़े और शौचालय की निकटता के कारण पहला और पाँचवाँ इतना आरामदायक नहीं होगा।

जहाँ तक इकोनॉमी क्लास की बात है, यहाँ पंक्ति 29 में सीटें लेना सबसे अच्छा हैआपातकालीन निकास की निकटता के कारण। हालाँकि, शौचालय की निकटता असुविधा का कारण बनती है।

320 परिवार में सबसे छोटा। सबसे आरामदायक सीटें चुनने का एक उदाहरण एअरोफ़्लोत A319 केबिन का लेआउट है।

पंक्ति 1 से 5 सर्वोत्तम सीटें हैंजो व्यवसायी वर्ग से संबंधित हैं।

• छठी पंक्ति - सामने बिजनेस और इकोनॉमी वर्गों के बीच विभाजन तक लेगरूम है;
• पंक्ति 8 आपातकालीन निकास के बगल में है और इसमें पैर रखने की जगह भी बढ़ी हुई है।

एटीपी 72 विमान

एटीआर-72 एक छोटा टर्बोप्रॉप विमान है जो कम दूरी की विमानन के लिए आदर्श है। हालाँकि, विमान की एक छोटी श्रेणी के लिए, क्षमता 72 यात्रियों की है। अगर हम इंटीरियर पर विचार करें, तो सबसे अच्छी और सबसे खराब सीटों पर वितरण लागू करना मुश्किल है। यात्रियों द्वारा ध्यान दी जाने वाली एकमात्र बात यह है कि पीछे के हिस्से में न बैठना बेहतर है, जहां विमान की हरकतों को अधिक हद तक महसूस किया जाता है।

इस एयरलाइन के लेआउट में, सबसे अच्छी सीटें पहली चार पंक्तियाँ होंगी, जिनमें बेहतर आराम और सेवा की श्रेणी होगी। शेष पंक्तियों के लिए, सबसे सुविधाजनक आपातकालीन निकास के पास पंक्ति 16 होगी, जिसे स्पेस+ भी कहा जाता है। इन जगहों पर जाने के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा।

अंत में, हम ध्यान दें कि एक पर्यटक के लिए स्थान का चुनाव निस्संदेह महत्वपूर्ण है। प्रत्येक मॉडल के लिए, केबिन का एक अलग लेआउट होता है और आपको पहले से सबसे आरामदायक सीटों की बुकिंग का ध्यान रखना चाहिए।

अनुभवहीन यात्री बड़े उत्साह से बड़े जहाज़ों पर चढ़ते हैं। लेकिन जो लोग उड़ान भरने के आदी हैं वे प्रस्तावित शर्तों के आलोचक हैं। यदि आपको हवा में 8-9 घंटे बिताने हैं, तो आप शायद यह सवाल पूछेंगे कि कौन सा विमान बेहतर है: बोइंग 737 या एयरबस 320, या आप अन्य मॉडलों में रुचि लेंगे। इसका पता लगाने के लिए, मापदंडों के एक सेट का मूल्यांकन करें।

अतीत में भ्रमण: बोइंग और एयरबस के बीच टकराव

विमान निर्माण की दुनिया में मुख्य टकराव बोइंग और एयरबस के बीच है, और कंपनियां दशकों से प्रतिस्पर्धा कर रही हैं। प्रारंभ में, एयरबस ने यूरोपीय निर्माताओं का विलय कर दिया, और बोइंग ने संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइनर के उत्पादन में एक पूर्व प्रतियोगी को अवशोषित कर लिया। परिणामस्वरूप, छोटे निर्माता इन निगमों से लड़ने में असमर्थ हो गए, और एयरलाइनर डिजाइन के क्षेत्र में केवल 2 दिग्गज बचे थे।

बोइंग के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है

कंपनी का इतिहास 100 वर्ष से भी अधिक पुराना है: इसकी स्थापना 1916 में विलियम बोइंग द्वारा की गई थी। उस समय, निर्माता सिएटल में स्थित था और समुद्री विमान का उत्पादन करता था। 20 साल बाद, उस युग का एक क्रांतिकारी विमान, बोइंग 247, बाज़ार में आया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कंपनी ने सैन्य विमानन विकास पर ध्यान केंद्रित किया। प्रसिद्ध बी-17 और बी-29 इसी काल के हैं। 7x7 श्रृंखला 1958 में लॉन्च की गई थी; तब से उसने हार नहीं मानी है.

एयरबस: उद्यम का इतिहास

कंसोर्टियम की स्थापना इसलिए की गई ताकि यूरोपीय निर्माता अमेरिकी विमान निर्माता के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकें। इसका कारण सरकार की एक पहल थी, जिसने फ्रांस, जर्मनी और यूके के डेवलपर्स को एकजुट होने की अनुमति दी।

जारी किया गया पहला मॉडल A300 था। लाइनर मांग में नहीं था, लेकिन नई प्रौद्योगिकियों के क्रमिक परिचय के कारण कमियों को ठीक कर लिया गया। अब नेतृत्व 2005 में जारी A380 के पास चला गया है। इसे पहली बार सिंगापुर एयरलाइंस द्वारा सिंगापुर-सिडनी मार्ग पर भेजकर परिचालन में लाया गया था।

मुख्य विमान मॉडल

2007 से 2016 की अवधि के दौरान। एयरबस को 9,985 ऑर्डर प्राप्त हुए और 5,644 विमान वितरित किए गए। प्रतिस्पर्धी ने हार नहीं मानी: 8,978 ऑर्डरों में से 5,718 संतुष्ट हुए। दोनों निर्माताओं ने ऐसे मॉडल विकसित किए जो विमान निर्माण के इतिहास में दर्ज हो गए। फोर्ब्स ने विवरण शामिल किया है:

• एयरबस A380इसमें 550-800 यात्री बैठ सकते हैं। कुछ जहाजों में सोने के लिए केबिन और लाउंज क्षेत्र होते हैं जहां यात्री पेय का आनंद लेते हैं। यदि आप प्रथम श्रेणी के टिकट के लिए भुगतान करते हैं, तो आपको व्यायाम उपकरण पर वार्मअप करने का अवसर भी मिलता है। लेकिन ऐसी विलासिता दुर्लभ होती जा रही है: जब कोई वाहक सीटों की संख्या और फिटनेस रूम की उपलब्धता के बीच चयन करता है, तो वह बाद वाले का त्याग कर देता है।
• बोइंगमॉडल की मदद से स्थिति मजबूत की ड्रीमलाइनर, लंबी दूरी की उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया। डेवलपर विलासिता के बजाय व्यावहारिकता पर ध्यान केंद्रित करता है। बिक्री के उपाध्यक्ष, मार्टी बेनरोट, इस स्थिति की व्याख्या करते हैं: “1990 के दशक से। हवाई अड्डे वाले शहरों की संख्या लगातार बढ़ रही है। उड़ानों की संख्या भी दोगुनी हो गई है और यह रुझान स्पष्ट रूप से जारी रहेगा। यात्रियों की मांग को पूरा करने के लिए, हम एक विमान की पेशकश कर रहे हैं जो उन्हें बिना स्थानान्तरण के उनके गंतव्य तक ले जाएगा।

यह स्पष्ट रूप से कहना संभव नहीं होगा कि कौन सा विमान बेहतर है: बोइंग या एयरबस। विपणन लड़ाई जारी है, और हाल ही में ऐसा लगा कि यूरोपीय डिजाइनर बढ़त हासिल कर रहे हैं। लेकिन बोइंग ने प्रदर्शित किया है कि वह रुझानों का अनुसरण करने के बजाय उन्हें स्थापित कर सकता है। यात्रियों को ही फायदा है, क्योंकि दोनों निर्माता बढ़े हुए आराम से उन्हें आकर्षित करने की कोशिश कर रहे हैं!

आप वीडियो का उपयोग करके कंपनियों के बीच टकराव के बारे में अधिक जान सकते हैं और तुलना कर सकते हैं कि कौन सा विमान बेहतर है:

स्पष्ट भाषा में तकनीकी विशिष्टताएँ: एयरबस और बोइंग

एयरलाइनरों के बीच अंतर को समझने के लिए, आपको विमान निर्माण की बारीकियों में जाने की आवश्यकता नहीं है। मुख्य अंतर प्रौद्योगिकी के दृष्टिकोण में है, क्योंकि यूरोपीय निर्माता नियंत्रण प्रतिबंध लगाता है। उदाहरण के लिए, पायलट तेजी से साइडस्टिक को अपनी ओर नहीं खींच सकता (यह सामान्य स्टीयरिंग व्हील की जगह लेता है) या इसे 60˚ से अधिक झुका नहीं सकता है। विमान संचालन के दौरान तीव्र प्रभावों को रोकने के लिए इस उपाय पर विचार किया जाता है। डिजाइनरों के अनुसार, प्रतिबंधों में पायलट त्रुटियों को शामिल नहीं किया गया है। लेकिन इस दृष्टिकोण में कमियां हैं: अभ्यास से पता चला है कि एयरबस विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है क्योंकि चालक दल के पास महत्वपूर्ण क्षण में कार्रवाई करने की क्षमता नहीं होती है।

पारंपरिक पतवार के साथ बोइंग कॉकपिट

अमेरिकी कंपनी ऐसे उपाय करने से इनकार करती है, इसलिए यदि आवश्यक हो तो चालक दल ऐसे युद्धाभ्यास करता है जो उपकरणों पर भार पैदा करते हैं। लेकिन उत्पाद बी, जैसा कि पायलट इसे कहते हैं, परीक्षणों का सामना करता है।

क्या आप बोइंग 737 या एयरबस 320 में से किसी एक को चुन रहे हैं और सोच रहे हैं कि कौन अधिक विश्वसनीय है? 30 वर्षों के अनुभव वाले पायलट, रॉन वैगनर, प्रश्न का उत्तर देते हैं:

मैं बी737 पसंद करता हूं क्योंकि यह चालक दल को नियंत्रण में रहने की अनुमति देता है। मैं विमान की तरह महसूस करता हूं और मैं सहयोगी हूं! ऐसा प्रतीत होता है कि A320 मेरे निर्णयों की आलोचना करता है और संदेह करता है कि मैं अनिवार्य रूप से कोई गलती करूँगा। सच है, इसका केबिन एर्गोनोमिक है, लेकिन नियंत्रण की बारीकियां प्लस को शून्य कर देती हैं।

मैं जानता हूं कि मानवीय भूल को त्रासदियों का मुख्य कारण माना जाता है, खासकर ऐसे मामलों में जहां मृत पायलट अपने बचाव में बोलने और लिए गए निर्णयों के कारणों को बताने में असमर्थ होता है। जांच तथ्यों पर आधारित होती है, व्याख्याओं पर नहीं। विमानन में इस बात पर बहस चल रही है कि क्या एक पायलट को शब्द के पूर्ण अर्थ में पायलट होना चाहिए या सिस्टम ऑपरेटर के रूप में काम करना चाहिए। इसलिए, हम कह सकते हैं कि एयरबस मानवीय कारक और बाहरी अप्रत्याशित घटना को शामिल नहीं करता है। लेकिन अगर आप मानते हैं कि त्रासदियाँ पायलट त्रुटियों के कारण होती हैं, तो आंकड़ों की जाँच करें: जैसे कई आपदाएँ प्रौद्योगिकियों की उपस्थिति के कारण होती हैं जो "चालक दल की त्रुटियों को खत्म करती हैं।"

उपस्थिति: बोइंग और एयरबस के बीच अंतर की तस्वीरें

न केवल पायलट, बल्कि अनुभवी यात्री भी सभी एयरबस विमानों को बोइंग एयरलाइनर से अलग करने में सक्षम हैं। यह जहाज के धनुष पर ध्यान देने के लिए पर्याप्त है: ए-लाइनर्स पर यह गोल है, बी-लाइनर्स पर यह तेज है; केबिन की खिड़कियों के आकार में भी अंतर है।

बोइंग कॉकपिट

एयरबस: कॉकपिट उपस्थिति

दोनों कंपनियों के पास नैरो-बॉडी और वाइड-बॉडी विमानों में एक विभाजन है। पहली श्रेणी में एयरलाइनर A318-321, B737 और B757 शामिल हैं। चौड़े शरीर वाले जहाजों को निम्नलिखित मॉडलों द्वारा दर्शाया गया है:

• ए300, 310, 330, 340, 350 और 380;
• बी747, 767, 777, 787 और 747-8।

मॉडलों को अलग करने का सबसे आसान तरीका इंजनों की संख्या है: A340, A380 और B747 4 इंजनों से लैस हैं। क्या आपको विंडोज़ की 2 पंक्तियाँ और 4 इंजन दिखाई देते हैं? आपके सामने A380 है.

क्या पोरथोल 1.5 पंक्तियों में व्यवस्थित हैं? B747 रनवे पर है.

4 इंजन और लंबे धड़ वाला सिंगल डेक विमान - A340।

बोइंग और एयरबस में यात्री सीटों की संख्या

जहां तक ​​यात्री क्षमता की बात है तो यह आंकड़ा मॉडल पर निर्भर करता है। आपको किसी भी स्थिति में आरामदायक स्थिति प्राप्त होगी, क्योंकि वाहक ग्राहक सुविधा पर भरोसा करते हैं। इस विशेषता का त्याग किए बिना, डिजाइनरों ने निम्नलिखित परिणाम प्राप्त किए:

• दुनिया का सबसे विशाल विमान A380-800 है, क्योंकि यह प्रति उड़ान 525 लोगों को ले जाता है। ऐसे लाइनर की कीमत 318 मिलियन डॉलर है।
• अगला स्थान B777-300 ने लिया, जो 2 वर्गों में विभाजित होने पर 451 यात्रियों को समायोजित कर सकता है।
• B747-400 परिवार का सबसे लोकप्रिय विमान है। इसके केबिन को सेवा की 3 श्रेणियों में बांटा गया है, जहां 416 लोगों के रहने की व्यवस्था है।

यात्रियों की संख्या एयरलाइन द्वारा उपयोग की जाने वाली बैठने की व्यवस्था से भी प्रभावित होती है। हाथ के सामान के लिए जगह मानक सिद्धांत के अनुसार आवंटित की जाती है: शेल्फ पर 1 सूटकेस और कुर्सी के पास 2-4 सूटकेस।

क्या आप सोच रहे हैं कि यात्री क्षमता के मामले में कौन बेहतर है: बोइंग 777 या एयरबस 330? इस मामले में, लंबी उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया B777 जीतता है।

यात्री सुविधा: एयरबस बनाम बोइंग

उड़ान चुनते समय, आप देख सकते हैं कि मार्ग या तो एयरबस 321 या बोइंग 737 है और आश्चर्य होगा कि कौन सा बेहतर है। यात्रियों की समीक्षाओं को देखते हुए, सैलून में कोई बुनियादी अंतर नहीं है। छोटी-छोटी बातों में महसूस होता है फर्क:

• ए-फ़ैमिली मॉडल में इंजन का शोर अधिक सुनाई देता है, लेकिन इतना नहीं कि असुविधा हो।
• बोइंग की सीटें थोड़ी संकरी होती हैं, लेकिन कुछ मिलीमीटर का अंतर यात्रियों को महसूस नहीं होता है। इस विकल्प के फायदों में हाथ के सामान के लिए अलमारियों पर बढ़ी हुई जगह और शौचालयों के बढ़े हुए आयाम शामिल हैं।

उड़ान भरते समय, यह विमान का मॉडल नहीं है जो यात्रियों के लिए भूमिका निभाता है, बल्कि केबिन में सीटों का स्थान और सेवा का स्तर है। संकेतक वाहक पर निर्भर करते हैं, इसलिए टिकट खरीदने से पहले केबिन लेआउट की जांच करें।

Quora फोरम पर एक यात्री की समीक्षा, 04/01/2018

जिस पद पर मैं 20 वर्षों तक रहा, उसमें निरंतर उड़ान भरना शामिल था। मैंने विभिन्न विमानों की तुलना की:

• मुझे A320 पर खिड़कियों की स्थिति पसंद है। वे बी737 से ऊंचे हैं, इसलिए मैं शांति से दृश्य का आनंद ले सकता हूं। लेकिन बच्चों या छोटे कद के लोगों के लिए बोइंग की खिड़कियों से बाहर देखना अधिक सुविधाजनक है।
• अनुभव से पता चला है कि A320 केबिन B737 जितना ठंडा नहीं है।
• क्योंकि मैं जानता हूं कि एयरबस पायलट की भूमिका को सीमित करता है और स्वचालित नियंत्रण पर निर्भर करता है, इसलिए मैं अधिक आराम महसूस करता हूं। हालाँकि यह व्यक्तिपरक धारणा का मामला है, लंबी दूरी की उड़ान के दौरान चिंता थका देने वाली हो सकती है।

एक यात्री के रूप में, मुझे A320 पसंद है, हालाँकि गति के मामले में यह कमतर है। लेकिन उड़ान-पूर्व प्रक्रियाओं की अवधि 5-6 मिनट कम हो जाती है, इसलिए कोई बुनियादी अंतर नहीं है।

एयरबस या बोइंग विमान की लोकप्रियता

यात्रियों के बीच मॉडलों की लोकप्रियता के बारे में बात करना पूरी तरह से सही नहीं है, क्योंकि ग्राहकों को वाहक द्वारा खरीदे गए विमानों पर उड़ान भरनी होती है। एयरलाइंस को आर्थिक लाभ के विचारों द्वारा निर्देशित किया जाता है: वे यात्री क्षमता, ईंधन की खपत और सेवा की कम लागत में रुचि रखते हैं।

मंचों पर समीक्षाओं से निष्कर्ष निकाला जा सकता है: यात्री इस बात से सहमत हैं कि एयरबस मॉडल छोटी उड़ानों के लिए उपयुक्त हैं, लेकिन छोटे बोइंग जहाजों में हवा में कुछ घंटे भी एक बुरे सपने में बदल जाते हैं। लेकिन लंबी उड़ानों में, अमेरिकी निर्माताओं के बड़े विमान आपको सुविधा से प्रसन्न करते हैं। बहुत कुछ मॉडल पर निर्भर करता है: जबकि B777 A330 को मात देता है, ड्रीमलाइनर और A350 को समान प्रशंसा मिलती है।

कौन से विमान अधिक सुरक्षित हैं: एयरबस या बोइंग?

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सुरक्षा का मुद्दा यात्रियों की चिंता का मुख्य पहलू है। लेकिन किसी को आपदाओं की संख्या के आधार पर निष्कर्ष नहीं निकालना चाहिए: बोइंग 1916 से काम कर रहा है, और इसने अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के लिए सीप्लेन और एयरलाइनर दोनों का उत्पादन किया है। इसके अलावा, उत्पादों का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था, इसलिए हवाईअड्डे पर नहीं पहुंचने वाले जहाजों की संख्या एक मार्गदर्शक नहीं होगी। एयरबस ने 1970 में परिचालन शुरू किया और 1972 में पहला मॉडल लॉन्च किया।

सुरक्षा का आकलन करने के लिए, शोधकर्ताओं ने 2014 के आंकड़े लिए और गणना की। उन्हें निम्नलिखित पता चला:

• एयरबस मॉडलों ने 28.3 मिलियन उड़ानें भरीं, जिनमें से 35 दुर्घटनाओं में समाप्त हुईं। दुर्घटना दर 1:0.81 मिलियन उड़ानें थी।
• बोइंग एयरलाइनरों ने 461 मिलियन उड़ानें भरीं और 251 बार दुर्घटनाग्रस्त हुए। दुर्घटना आवृत्ति - 1:1.84 मिलियन.

परिणामों से पता चला कि बोइंग अधिक विश्वसनीय उत्पाद तैयार करता है। उपलब्धियाँ ब्रांड के लंबे इतिहास से जुड़ी हो सकती हैं, जिसने इसे अनुभव प्राप्त करने और विषम परिस्थितियों में काम करने की अनुमति दी।

बोइंग या एयरबस: कौन सा विमान तेज़ है?

जहां तक ​​गति का सवाल है, अभ्यास से पता चला है कि संकेतक का पीछा करना खतरनाक है। इस कारण से, वाहकों ने प्रसिद्ध TU-144 या Conviar 880 को त्याग दिया। कौन से मॉडल विश्वसनीयता के साथ उड़ान की गति को संयोजित करने में कामयाब रहे?

• संकेतकों की दृष्टि से प्रथम स्थान पर है बोइंग 747-8आई, जिसे 747-8 इंटरकांटिनेंटल के नाम से भी जाना जाता है। इसका उपयोग लुफ्थांसा, कोरियाई एयर और एयर चाइना द्वारा किया जाता है। परिभ्रमण गति - 917 किमी/घंटा।
• बी747-400विमान डिजाइनरों के लिए एक तरह का बेस्टसेलर बन गया। इसकी परिभ्रमण गति 917-912 किमी/घंटा है, जिसकी बदौलत निर्माता ने 1988 और 2005 के बीच 694 विमान वितरित किए। उनमें से 200 का उपयोग ब्रिटिश एयरवेज़, चाइना एयरलाइंस और कोरियन एयर द्वारा किया जाना जारी है।
• बी777 905 किमी/घंटा की गति तक पहुँचता है। 1995 के बाद से, वाहकों ने 1,400 विमान खरीदे हैं।
• बी787 ड्रीमलाइनर 902 किमी/घंटा तक पहुंचता है। 2007 में मॉडल के सेवा में आने के बाद से, डेवलपर ने 500 विमान वितरित किए हैं। ऑर्डरों की कुल संख्या 1200 से अधिक हो गई।
• ए 380इसकी परिभ्रमण गति 900 किमी/घंटा है, जिसकी बदौलत 2007 से अब तक 200 से अधिक विमान बेचे जा चुके हैं।

संकेतक थोड़ा बदलता है, और उड़ानों के दौरान चालक दल मौसम की स्थिति, भार और ईंधन की खपत के अनुकूलन के लिए समायोजन करता है। जैसा कि पायलट पैट्रिक स्मिथ बताते हैं, वाहक का लक्ष्य आपको जितनी जल्दी हो सके बिंदु ए से बिंदु बी तक पहुंचाना नहीं है। उनके अनुसार, यदि उड़ान निर्धारित समय पर हुई, तो चालक दल ऐसा विकल्प चुनता है जिससे ईंधन की बचत हो। व्यवहार में, अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों में अंतर 16-20 मिनट का होता है। चेक-इन के समय कतार में लगने या अपने सामान के इंतजार में बिताए गए समय की तुलना में, यह विचार करने लायक नहीं है।

मॉडल तुलना तालिका

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आराम के स्तर से तुलना: बोइंग और एयरबस यात्री सीटों के फायदे और नुकसान

जबकि उड़ान की अधिकांश सुविधा एयरलाइन पर निर्भर करती है, विमान का प्रकार भी एक भूमिका निभाता है। ऐसा होता है कि वाहक यात्री को बड़े बोइंग और एयरबस विमानों के बीच विकल्प देते हैं: ऐसे मामलों में तस्वीरें और समीक्षाएं आपको निर्णय लेने में मदद करेंगी।

बिजनेस क्लास में यात्रा

टर्किश एयरलाइंस B777-300ER और A330-300 संचालित करती है, दोनों में एक बिजनेस कंपार्टमेंट है। यात्री क्या नोट करें?

हालाँकि सेवा संतोषजनक है, यात्री गोपनीयता की कमी के बारे में शिकायत करते हैं। बिजनेस क्लास टिकट की कीमत को ध्यान में रखते हुए, बी777 में इस्तेमाल की गई 2-3-2 बैठने की व्यवस्था निराशाजनक है। सच है, A330 भी प्रशंसा का पात्र नहीं था।

2-3-2 सीटों की व्यवस्था से बिजनेस क्लास के यात्रियों में असंतोष है

केबिन डिज़ाइन में महत्वपूर्ण अंतर ध्यान देने योग्य हैं, क्योंकि बोइंग 0.6 मीटर चौड़ा है, एयरबस में छोटी खिड़कियां हैं, जो किसी को दृश्यों की प्रशंसा करने की अनुमति नहीं देती हैं।

यदि आप अपने पड़ोसी के साथ संवाद नहीं करना चाहते हैं, तो B777 चुनें क्योंकि सीटों के बीच छोटे डिवाइडर हैं। आपको सामान के लिए थोड़ी अधिक जगह, हाई-डेफिनिशन टचस्क्रीन मॉनिटर पर भरपूर मनोरंजन और सापेक्ष गोपनीयता मिलेगी।

यात्रियों के विवरण के अनुसार, A330 की सीटों को सोने के लिए पूरी तरह से झुकाया जा सकता है। लेकिन आपको गोपनीयता के साथ-साथ हाथ के सामान और निजी सामान के लिए जगह की प्रचुरता के बारे में भूलना होगा।

A330 का लाभ 2-2-2 सीटों की व्यवस्था है, लेकिन इस लाभ को प्रतिस्पर्धी नहीं कहा जा सकता है। बोइंग को चुनने वाली अधिकांश कंपनियां 1-2-1 लेआउट का उपयोग करने का प्रयास करती हैं। इस कारण से, खराब व्यवस्था डेवलपर्स की गलती के बजाय तुर्की एयरलाइंस के लालच के कारण है।

परिणामस्वरूप, यात्री बोइंग को प्राथमिकता देते हैं, लेकिन उड़ान का आराम सीटों के लेआउट पर निर्भर करता है। आप कुछ B777 विमानों में प्रयुक्त पुराने संस्करण को पकड़ सकते हैं, या नए A330 पर आराम से उड़ान भर सकते हैं।

इकोनॉमी क्लास में यात्रा: क्या चुनें?

इकोनॉमी क्लास की सुविधा की सराहना करने की आवश्यकता है? बोइंग और एयरबस विमान के बीच चयन करते समय, इंटीरियर की तस्वीर और सीट लेआउट पर एक नज़र डालें। हालाँकि विवरण एयरलाइन के अनुसार अलग-अलग होते हैं, सामान्य रुझान स्थापित किए जा सकते हैं:

• पर बी747इकोनॉमी क्लास की सीटों को 3-4-3 कॉन्फ़िगरेशन में व्यवस्थित किया गया है। जो लोग बरामदे पर बैठते हैं उन्हें शौचालय जाते समय अपने पड़ोसियों को परेशान करना पड़ेगा। और यदि आप स्वयं को मध्य पंक्ति में पाते हैं, तो मध्य में सीट पाने की संभावना बढ़ जाती है। परिणामस्वरूप, आप न तो दृश्यों का आनंद ले पाएंगे और न ही मार्ग में अपने पैर फैला पाएंगे।
• में एयरबस A380बैठने की व्यवस्था 3-4-3 से 2-4-2 तक होती है। बाद वाला विकल्प चुनें और यदि संभव हो तो केबिन के किनारे की सीटें आरक्षित करें। इस मामले में, आप खिड़की पर या गलियारे पर बैठेंगे, जो आपको फायदे से प्रसन्न करेगा। फायदे में इंजनों से शांत शोर शामिल है: मंचों पर समीक्षाओं के अनुसार, यह केवल विंग के पास बैठे लोगों को परेशान करता है। वे यह भी ध्यान देते हैं कि अलमारियों पर हाथ के सामान के लिए काफी जगह है।
• की एक यात्रा बी777? आंतरिक लेआउट से खुद को परिचित करें क्योंकि कंपनियां कभी-कभी 3-4-3 लेआउट का उपयोग करती हैं। इतने सारे यात्रियों को बिठाने के लिए वे संकरी सीटें लगाते हैं। अनुभवी यात्री अपनी यात्रा को पुनर्निर्धारित करने का प्रयास करते हैं लेकिन अंत में वे एक अलग विमान में यात्रा करते हैं। सौभाग्य से, एयरलाइंस 3-3-3 या 2-5-2 सीटों को प्राथमिकता देती हैं। बाद के मामले में, मध्य भाग में स्थानों से बचें, क्योंकि अपने पड़ोसियों को परेशान किए बिना अपने पैरों को फैलाना असंभव होगा।
• में A330 और A340सीटों को 2-4-2 पैटर्न में व्यवस्थित किया गया है। गलियारे या खिड़की के पास सीट मिलने की संभावना बढ़ जाती है।
• बी767आप 2-3-2 सीटों की व्यवस्था से प्रसन्न होंगे: प्रत्येक पंक्ति में बीच में केवल 1 सीट है, जिसे सबसे असुविधाजनक माना जाता है।

यह स्पष्ट रूप से निर्धारित करना संभव नहीं होगा कि कौन सी कंपनी यात्रियों की अधिक परवाह करती है। यह सब एयरलाइनर के मॉडल और वाहक की विशेषताओं पर निर्भर करता है, इसलिए केबिन लेआउट की जांच करें और आरामदायक सीटें चुनें।

विशेषज्ञ की राय: पायलट बोइंग और एयरबस के बारे में बात करते हैं

कौन सा विमान बेहतर है, इस सवाल में यूएसए टुडे के पत्रकारों की भी दिलचस्पी है। उन्होंने विशेषज्ञों की राय लेने के लिए पेशेवर पायलटों का साक्षात्कार लिया। बारीकियों को जे.आर. एंड्रयूज द्वारा स्पष्ट किया गया, जो विभिन्न प्रकार के लाइनरों के साथ काम करते हैं:

उनकी लोकप्रियता को देखते हुए, सबसे आम लाइनें B737 और A320 हैं। मुझे केबिन के एर्गोनॉमिक्स के कारण बाद वाला पसंद है: यह अधिक विशाल है और इंजन से शोर का स्तर कम है। उनकी ईंधन खपत उतनी ही है, जितनी उनकी उड़ान की गति है। B737 A320 की तुलना में तेज़ उड़ान भरने में सक्षम है, लेकिन उड़ानों पर कोई अंतर नहीं है।

बड़ा अंतर यह है कि अप्रत्याशित घटना के दौरान विमान कैसा व्यवहार करता है। यदि मुझे तेज़ हवा या कठिन मौसम की स्थिति का सामना करना पड़ता है, तो मैं बी737 के कॉकपिट में रहना पसंद करता हूँ। यह मॉडल विषम परिस्थितियों में पायलट को अधिक स्वतंत्रता देता है। मैं पक्षपाती हो सकता हूं क्योंकि मैं लंबे समय से बी737 पर हूं, लेकिन यह मुझे अधिक विश्वसनीय लगता है। दो दुर्घटनाओं का कारण एयरबस सिस्टम द्वारा पर्यावरणीय स्थितियों का गलत विश्लेषण करना और पायलट द्वारा समायोजन करने में असमर्थ होना था क्योंकि उसके कार्य सीमित थे। जब मैं इस तरह हवाई जहाज उड़ाता हूं तो कभी-कभी मुझे ऐसा लगता है कि वह मेरी आवाज को सलाह मानता है!

यह मत भूलिए कि अधिकांश दुर्घटनाएँ टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान होती हैं। अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, एयरबस पायलट को पहले पहले से चल रहे कार्यक्रमों को रद्द करना होगा। इसमें समय लगता है, और सेकंड गिनते हैं: वे यात्रियों और चालक दल की जान ले सकते हैं! बोइंग के पास पर्याप्त प्रतिक्रिया गति और अच्छा पायलट समन्वय है।

क्रू का काम बहुत कठिन है. लेकिन लोगों ने हवाई जहाज बनाए और, मेरी राय में, लोगों को उन्हें उड़ाना चाहिए। एयरलाइनर को "अपने दम पर" उड़ान भरने की अनुमति देना बहुत खतरनाक है, कम से कम अभी के लिए।

फ़्रीक्वेंट फ़्लायर सबसे अधिक बार क्या देखता है? बेशक, विमान। और इन विमानों को प्रकार के आधार पर अलग करना दिलचस्प है, न कि केवल एयरलाइन के नाम से, जो बोर्ड पर लिखा है। इस व्यवसाय के विशेष प्रशंसक भी हैं, जिन्हें स्पॉटर्स कहा जाता है। स्पॉटर्स कहीं भी उड़ते नहीं हैं, बल्कि कैमरे के साथ हवाई अड्डे के चारों ओर घूमते हैं, ताकि वे परिणामी छवियों को इंटरनेट पर पोस्ट कर सकें। यह दिलचस्प है कि यहां बहुत से लोग बहुत अस्पष्ट रूप से प्रकारों के बीच अंतर करते हैं - उनके लिए एक खूबसूरत पल को पकड़ना अधिक महत्वपूर्ण है ताकि फोटो अत्यधिक कलात्मक हो। व्यावहारिक लाभ क्या हैं? स्पॉटिंग कुछ-कुछ इकट्ठा करने जैसा है, यानी कोई खास फायदा नहीं होता। हवाई जहाज को पहचानना एक सामान्य विद्वता है, लेकिन उड़ान के प्रशंसक अगली बार एक विशिष्ट एयरलाइन के साथ उड़ान चुन सकते हैं, यह देखते हुए कि इसमें ऐसे विमान हैं जिन पर उन्होंने पहले कभी उड़ान नहीं भरी है।

हालाँकि, हम दो प्रकारों से शुरुआत करेंगे जिन पर, शायद, हर किसी ने उड़ान भरी है: बोइंग-737 और एयरबस ए320 - दुनिया में सबसे लोकप्रिय यात्री विमान, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप दुनिया के किस हवाई अड्डे पर थूकते हैं, आप अंततः वहीं पहुँचेंगे कम से कम दो में एक बार में. विमान प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी हैं और आकार, क्षमता और प्रदर्शन विशेषताओं में एक-दूसरे के करीब हैं, यहां तक ​​कि उनके इंजन भी अक्सर समान होते हैं। कोई दो भिन्न प्रकारों के बीच अंतर कैसे कर सकता है? वास्तव में, एल्गोरिथ्म बहुत सरल है.

सबसे पहले हम विंगटिप को देखते हैं। यदि यह "पक्षी", "तीर", "त्रिकोण" जैसा दिखता है - इसे आप जो चाहें कहें - आपके सामने एक एयरबस A320 है।

"तीर" के रूप में विंगटिप्स इस बात की गारंटी हैं कि यह एयरबस A320 परिवार का एक विमान है।

लेकिन सबकुछ इतना आसान नहीं है. 2013 से, A320s को एक अलग प्रकार के विंगटिप - "शार्कलेट्स" से सुसज्जित किया गया है, जो ऊपर की ओर मुड़े हुए पंख के किनारों की तरह दिखते हैं। पहले के उत्पादन के हवाई जहाजों को भी फिर से डिज़ाइन किया जा सकता है, और उन्हें फिर से डिज़ाइन किया गया है: नया आकार कम ईंधन खपत की अनुमति देता है। बिल्कुल किसी भी बोइंग 737 में एक ही प्रकार का विंगलेट हो सकता है - नया और भारी उपयोग दोनों। वास्तव में, बेशक, वे एक जैसे नहीं हैं, लेकिन दूर से वे बिल्कुल एक जैसे दिखते हैं। इसलिए यदि किनारे मुड़े हुए हैं, तो पूंछ को देखें। बोइंग 737 में एल अक्षर के समान एक पंचकोणीय कील है। एयरबस ए320 में, कई अन्य प्रकारों की तरह, एक चतुष्कोणीय कील है। सामान्य तौर पर, आप एक पंचकोणीय कील देखते हैं - आपके सामने एक बोइंग है। इसे मत देखो - एयरबस। A320 को किसी अन्य समान विमान, उदाहरण के लिए, Tu-204, के साथ गलती से भ्रमित होने से बचाने के लिए, फ्रंट लैंडिंग गियर को देखें: यह हमेशा पूंछ की ओर झुका हुआ होता है। यानी कि विमान अपना पैर आगे बढ़ाता हुआ नजर आता है.

ऊपर बोइंग 737, नीचे एयरबस ए320: बोइंग की विशिष्ट कील और एयरबस के ढलान वाले नोज लैंडिंग गियर पर ध्यान दें।

अब हम बोइंग को एयरबस से अलग कर सकते हैं, लेकिन जल्दबाजी न करें। बोइंग 737 और एयरबस ए320 दोनों विमान के परिवारों के सामान्य नाम हैं। और, उदाहरण के लिए, बोइंग में नौ अलग-अलग संशोधन (737-100..737-900) हैं, और एयरबस के A320 परिवार में A320 के अलावा, A318, A319 और A321 भी शामिल हैं। निम्नलिखित लेखों में हम आपको बताएंगे कि इन समान विमानों को एक दूसरे से कैसे अलग किया जाए और उनके बीच क्या अंतर है।

आधुनिक यात्री एयरलाइनरों में, दो निरंतर प्रतिस्पर्धी हैं - बोइंग और एयरबस। बोइंग एयरबस से किस प्रकार भिन्न है और एयरबस या बोइंग क्या अधिक सुरक्षित और विश्वसनीय है? उनके पास कई विशेषताएं हैं जो उन्हें न केवल बाहरी रूप से, बल्कि तकनीकी डेटा के अनुसार भी एक-दूसरे से अलग करती हैं।

वास्तव में, बोइंग और एयरबस दोनों विमानों के मॉडल बहुत सफल हैं और उनमें कई कमियाँ भी हैं। हम उन सामान्य विशेषताओं पर गौर करेंगे जो सैद्धांतिक रूप से इन कंपनियों के विमानों की विशेषता हैं।

बोइंग विशेष रूप से अमेरिकी विमान हैं।कंपनी की स्थापना हुई 1916 में.यह न केवल विमान के डिजाइन और उत्पादन में लगा हुआ है, बल्कि कई एयरोस्पेस प्रौद्योगिकियों के वैज्ञानिक अनुसंधान, उत्पादन और विकास में भी लगा हुआ है।

वैसे, यह इसी कंपनी का विमान था जिसने दुनिया भर में अपनी पहली उड़ान भरी थी। उनका मुख्य कार्यालय शिकागो में स्थित है।

एयरबस एक यूरोपीय कंपनी है, जो बनाया गया था 1970 मेंछोटी कंपनियों के विलय के परिणामस्वरूप। और पहले से ही 1974 मेंइस कंपनी ने सबसे पहले हवा में उड़ान भरी।

कंपनी को तुरंत 10 हजार से ज्यादा ऑर्डर मिले और उसने ग्राहकों को रेज़िन भेजा लगभग 6,300 विमान।सबसे पहले, उनके उत्पादों की बहुत अधिक मांग नहीं थी, लेकिन फिर इसमें वृद्धि ही हुई।

एयरबस सैन्य और औद्योगिक विमानों का उत्पादन और डिजाइन भी करता है। भौगोलिक दृष्टि से, कंपनी टूलूज़ शहर में स्थित है, जहां कॉनकॉर्ड बनाए गए थे।

इस कंपनी के मालिक 4 देश हैं- ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी, स्पेन और फ्रांस और उनके विमानों के पुर्जे न केवल यूरोप में, बल्कि उदाहरण के लिए, जापान में भी उत्पादित होते हैं। इसलिए, इसे अंतर्राष्ट्रीय दर्जा प्राप्त है।

लोकप्रियता

आज के बाज़ार में एयरबस की विमान हिस्सेदारी 50.5% है, जबकि बोइंग की हिस्सेदारी 49.5% है।वर्तमान में 135 बोइंग 737 मॉडल हैं।

वैश्विक स्तर पर, एयरबस ने पिछले 10 वर्षों में 7,181 ऑर्डर पूरे किए हैं और 4,218 विमान बनाए हैं, जबकि बोइंग के पास 6,360 ऑर्डर और 3,871 विमान हैं।

यह एयरबस और बोइंग के बीच पहला अंतर दिखाता है - एयरबस अभी भी वैश्विक एयरलाइनों के बीच अधिक लोकप्रिय है, लेकिन अंतर इतना बड़ा नहीं है।

बाहरी डेटा

बाह्य रूप से भी वे एक-दूसरे से बहुत भिन्न हैं।

• सबसे पहले, एयरबस बोइंग से लंबा है;
• दूसरे, एयरबस की नाक गोल होती है, जबकि बोइंग की नाक नुकीली होती है;
• तीसरा, पहले की पूँछ सीधी होती है, बिना किसी मोड़ के। बोइंग के पास यह सामने की ओर एक कोण पर है;
• चौथा, एयरबस पर तथाकथित सहायक विद्युत इकाई (संक्षेप में एपीयू) लम्बी होती है, जबकि बाद में यह थोड़ी तिरछी और छोटी होती है;
• पांचवें, पहले वाले इंजन गोल होते हैं, जबकि बोइंग के इंजन अंडाकार होते हैं और उनके निचले हिस्से में विस्तार होता है;
• छठा, एयरबस के केबिन की साइड की खिड़कियाँ सीधी होती हैं। बोइंग में वे नीचे एक कोण पर होते हैं और शीर्ष पर अतिरिक्त खंड होते हैं;
• सातवें, जहां तक ​​विंगलेट्स और शार्कलेट्स का सवाल है, पहले में वे छोटे होते हैं, जबकि दूसरे में ऊंचे और लंबे होते हैं।

यात्री सीटों की संख्या

एयरबस यहाँ स्पष्ट रूप से पसंदीदा है। एक इकोनॉमी क्लास में लगभग 600 या 700 सीटें होती हैं। जबकि बोइंग में औसतन 500 सीटें होती हैं.

सुरक्षा और विश्वसनीयता

यदि आप लेख "?" पढ़ते हैं, तो आप देखेंगे कि बोइंग वहां शीर्ष स्थान पर है।

लेकिन एयरबस में बोइंग की तुलना में लगभग 2 गुना कम दुर्घटनाएँ होती हैं।वास्तव में, बहुत कुछ विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करता है।

यदि हम इसे सामान्य रूप से लें, तो बोइंग के दरवाजे और आपातकालीन हैच का स्थान एयरबस की तुलना में अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित है, क्योंकि उड़ान के दौरान इन्हें खोलना लगभग असंभव है। दूसरी ओर, बाद की नियंत्रण प्रणाली विमान को पूरी तरह से मैनुअल मोड में स्विच करने की अनुमति नहीं देती है।

DIMENSIONS

बोइंग एयरबस से लगभग 3.28 मीटर लंबा है।कौन सा बड़ा है, बोइंग या एयरबस? फिर इस श्रेणी में अंतिम व्यक्ति जीतता है।

एयरबस A380 दुनिया का सबसे बड़ा डबल-डेक यात्री विमान है।उसके पास होता है 850 यात्री।

लंबाई - 73 मीटर, पंखों का फैलाव - 79 मीटर, और ऊंचाई - 24 मीटर।इसके डेक पर एक टैक्स फ्री स्टोर, एक रेस्तरां और यहां तक ​​कि शॉवर भी हैं।

दूरी

अर्थव्यवस्था और व्यावसायिक वर्ग

इकोनॉमी दोनों के लिए समान है, लेकिन जहां तक ​​बिजनेस क्लास की बात है, एयरबस जीतता है। उदाहरण के लिए, अमीरात में इसे दो लाउंज में बांटा गया है।

यहां निजी अपार्टमेंट के साथ-साथ स्पा के साथ शॉवर भी है. उसी कक्षा में लुफ्थांसा में केवल एक निजी लॉकर और सीट को मोड़कर बिस्तर बनाने की क्षमता है।

औसत गति

एयरबस की परिभ्रमण गति बोइंग की तुलना में अधिक है। इससे वे तेजी से दूरी तय कर पाते हैं। पहले में ध्वनि की गति 88% है, जबकि दूसरे में 86% है।

कीमत

एक एयरबस की लागत एयरलाइनों को बोइंग से कहीं अधिक होती है। अगर आप इन दोनों विमानों के हवाई टिकटों की कीमत की तुलना करेंगे तो आप देखेंगे कि ये एयरबस के लिए अधिक महंगे हैं।

उदाहरण के लिए, एक एयरबस A380 की कीमत $290 मिलियन है, और एक बोइंग 747 की कीमत $200 मिलियन है।

पंख फैलाव

एयरबस में वजन और ईंधन की खपत अधिक होती है और इसलिए ईंधन की खपत भी कम होती है।

अन्य सुविधाओं

उदाहरण के लिए, यदि हम लैंडिंग गियर को वापस लेने की विधि लेते हैं, तो यह पता चलता है कि बोइंग पर उन्हें नीचे रखा जाता है, जबकि एयरबस पर वे एक अलग जगह में छिपे होते हैं।

या दरवाज़ा खोलने का एक तरीका. बोइंग में यह खुलता है। एयरबस के लिए यह दूर चला जाता है।

जहाँ तक स्ट्रोब की बात है (ये ऐसे उपकरण हैं जो प्रकाश की नियमित चमक उत्पन्न करते हैं। कारों की तरह, इनकी आवश्यकता होती है ताकि विमान एक-दूसरे को अलग कर सकें और टकराएँ नहीं), एयरबस में एक छोटी फ्लैश के साथ एक डबल है, जबकि बोइंग में एक सिंगल है एक, बिना किसी रुकावट के।

तो कौन सा बेहतर है - बोइंग या एयरबस? सिद्धांत रूप में, वे एक-दूसरे से इतने भिन्न नहीं हैं, लेकिन अगर हम सभी मतभेदों को समग्र रूप से लें, तो उनमें से अधिकांश में एयरबस स्पष्ट रूप से अग्रणी है। यदि हम व्यक्तिगत मॉडल लेते हैं, तो उदाहरण के लिए, कौन सा विमान बोइंग 737 या एयरबस 320 से बेहतर है?

ये एक ही श्रेणी के विमान हैं, इसलिए यात्री को अंतर भी नजर नहीं आएगा। बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि ऐसा विमान किस कंपनी का है। केबिन का लेआउट भी इसी पर निर्भर करता है। निस्संदेह, पहला अधिक व्यापक है। हर 5 सेकंड में आसमान में किसी न किसी का बोइंग 737 होता है।

इसके अलावा, धड़ नाक पर गोल और पूंछ पर नुकीला होता है, जबकि धड़ के लिए विपरीत सच है। यह आकार और यात्री क्षमता में बड़ा है।

एक और अंतर यह है कि एयरबस कंप्यूटर नियंत्रित है, जबकि एयरबस लगभग पूरी तरह से पायलट के नियंत्रण में है।

747 के इंजनों का आकार थोड़ा अलग है - वे नीचे से चपटे हैं, जबकि A320 के इंजन पूरी तरह से गोल हैं। यह लंबा है, लेकिन इसके पंखों का फैलाव छोटा है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, दोनों कंपनियों के बीच निश्चित रूप से मतभेद हैं, लेकिन दोनों अपने विमान नवीनतम तकनीकी विकास के साथ-साथ सुरक्षा के स्तर के अनुसार बनाते हैं। साल-दर-साल अपने मॉडलों में सुधार करते हुए, बिकने वाले मॉडलों की संख्या में वे लगभग एक-दूसरे के बराबर हैं।

उड़ान भरने के लिए कौन सा विमान चुनना है, आप उनमें से किसी को भी प्राथमिकता दे सकते हैं। याद रखें कि बहुत कुछ न केवल किसी विशेष मॉडल के तकनीकी डेटा पर निर्भर करता है, बल्कि पायलटों, मौसम की स्थिति और अन्य कारकों पर भी निर्भर करता है।