1987 रेड स्क्वायर पर उतरना। मैथियास रस्ट की उड़ान। उच्च आवरण उत्तेजना. बर्बाद सीमा रक्षक दिवस

28 मई 1987 को बॉर्डर गार्ड डे पर अमेरिकी निर्माण कंपनी सेसना के एक स्पोर्ट्स विमान ने सोवियत संघ के हवाई क्षेत्र का उल्लंघन किया। वह राजधानी में वसीलीवस्की स्पस्क पर उतरा, जो रेड स्क्वायर के बहुत करीब था। अर्थात्, वह बोल्शोई मोस्कोवोर्त्स्की ब्रिज पर उतरा और सेंट बेसिल कैथेड्रल तक पहुंचा। बड़ी संख्या में वीडियो कैमरों और पर्यटकों के कैमरों ने इस क्षण को रिकॉर्ड किया जब पायलट कॉकपिट से बाहर निकला और ऑटोग्राफ लेने के इच्छुक लोगों से घिरा हुआ था। दस मिनट बाद उसे गिरफ्तार कर लिया गया। अपराधी उन्नीस वर्षीय एथलीट पायलट मैथियास रस्ट निकला। उनके पिता जर्मनी में विमान बेचते हैं। 14:20 पर, रूथ का विमान कोहटला-जार्वे (एस्टोनिया) शहर के पास फिनलैंड की खाड़ी के ऊपर 600 मीटर की ऊंचाई पर यूएसएसआर की हवाई सीमा को पार कर गया। इसे वायु रक्षा राडार द्वारा रिकॉर्ड किया गया, जिसके परिणामस्वरूप मिसाइल डिवीजनों को पूर्ण युद्ध तत्परता पर रखा गया। सेसना विमान को रोकने के लिए एक लड़ाकू विमान भेजा गया था। उसने तुरंत इसे खोज लिया, लेकिन इसे मार गिराने का कोई आदेश नहीं दिया गया। इसलिए, घुसपैठिए के विमान को मॉस्को तक लगभग पूरे रास्ते "नेतृत्व" किया गया। 1984 से, सोवियत संघ के पास एक आदेश था कि खेल/नागरिक विमानों पर गोली चलाना प्रतिबंधित था।

यह संभावना नहीं है कि रस्ट को पता था कि लगभग 15:00 बजे, जब वह पस्कोव शहर के पास उड़ान भरेगा, स्थानीय वायु रेजिमेंट वहां प्रशिक्षण उड़ानें संचालित कर रही होगी। कुछ विमान उतर रहे थे, कुछ उड़ान भर रहे थे। ठीक तीन बजे राज्य मान्यता प्रणाली का कोड बदल दिया गया, जिसका मतलब था सभी पायलटों द्वारा एक साथ कोड बदलना। हालाँकि, कई अनुभवहीन पायलटों ने इस ऑपरेशन को अंजाम नहीं दिया: अनुभव की कमी या भूलने की बीमारी के कारण उन्हें निराश होना पड़ा। जो भी हो, सिस्टम ने उन्हें "अजनबी" के रूप में मान्यता दी। वर्तमान स्थिति में, कमांडरों में से एक इसका पता नहीं लगा सका और रस्ट के स्पोर्ट्स विमान सहित सभी विमानों को "मी-माइन" विशेषता सौंप दी। उन्होंने अपनी आगे की उड़ान स्थानीय हवाई पंजीकरण के साथ भरी। लेकिन टोरज़ोक के पास एक माध्यमिक वैधीकरण भी था, जहां हमारे विमानों की टक्कर के परिणामस्वरूप बचाव कार्य हुआ था - एक कम गति वाली जर्मन सेसना को गलती से सोवियत खोज हेलीकॉप्टर समझ लिया गया था।

उस समय के अखबार इन सुर्खियों से भरे रहते थे: “देश सदमे में है! जर्मन स्पोर्ट्स पायलट ने बॉर्डर गार्ड डे पर यूएसएसआर के विशाल रक्षा शस्त्रागार का अपमान किया। इसके अलावा, विश्व मीडिया ने और अधिक "रोमांटिक" संस्करण सामने रखे - वह व्यक्ति एक शर्त जीतने या अपने चुने हुए को प्रभावित करने की कोशिश कर रहा था। उन्होंने यह भी कहा कि मैथियास रस्ट की उड़ान एक मार्केटिंग चाल से ज्यादा कुछ नहीं थी। चूंकि उनके पिता ने पश्चिमी यूरोप में सेसना विमान बेचे थे और इस अवधि के दौरान बिक्री की गति कम हो गई थी। यह स्पष्ट है कि इस तरह का पीआर कदम विमान की बिक्री के लिए प्रेरणा बन गया। आखिरकार, वास्तव में, यह एकमात्र विमान है जो यूएसएसआर वायु रक्षा प्रणाली को "हराने" में कामयाब रहा। सोवियत सेना को यकीन था कि ऐसी कार्रवाई विदेशी खुफिया सेवाओं की साजिश थी।

इस अविश्वसनीय घटना के बाद, कई लोगों ने इस विषय पर विभिन्न चुटकुले गढ़ना शुरू कर दिया। उदाहरण के लिए, रेड स्क्वायर को "शेरेमेतवो-3" कहें। यह मजाक भी कम लोकप्रिय नहीं था कि मॉस्को-लेनिनग्राद राजमार्ग सबसे नरम था, क्योंकि यह जनरलों और कर्नलों की टोपियों से ढका हुआ था। रूसी लोगों के बीच सदमे की स्थिति बीत जाने के बाद, उन्होंने अपने विशिष्ट उत्साह के साथ मौज-मस्ती करना शुरू कर दिया। रेड स्क्वायर पर मिले दो पायलटों के बारे में एक चुटकुला सामने आया, जिनमें से एक ने सिगरेट मांगी, जिस पर दूसरे ने जवाब दिया: "आप क्या कर रहे हैं?" आप हवाई अड्डों पर धूम्रपान नहीं कर सकते!” और एक और बात: सामान लेकर लोगों की भीड़ रेड स्क्वायर पर जमा हो गई। राहगीर उनसे पूछते हैं: "आप यहाँ क्या कर रहे हैं?", जिस पर वे उत्तर देते हैं: "हम हैम्बर्ग से विमान के उतरने का इंतज़ार कर रहे हैं।" एक और कहानी यह थी कि पुलिस बोल्शोई थिएटर के फव्वारे के पास गश्त कर रही थी। "किस लिए?"। "क्या होगा अगर कोई अमेरिकी पनडुब्बी वहां से निकले?"

मथायस रस्ट की सज़ा

2 सितंबर, 1987 को आपराधिक मामलों के लिए यूएसएसआर के सर्वोच्च न्यायालय के न्यायिक कॉलेजियम ने रस्ट मामले की सुनवाई शुरू की। उन पर गुंडागर्दी का आरोप था. अदालत के अनुसार, उसके उतरने से चौक पर लोगों की जान को खतरा था। उन्होंने अवैध रूप से सीमा पार की और विमानन कानूनों का उल्लंघन किया। मामला खुले सत्र में चला. निम्नलिखित ने अपना पद खो दिया: अलेक्जेंडर कोल्डुनोव (वायु रक्षा बलों के प्रमुख), सर्गेई सोकोलोव (रक्षा मंत्री) और लगभग तीन सौ अन्य अधिकारी।

मैथियास रस्ट ने स्वयं मुकदमे में कहा कि उनकी उड़ान "शांति का आह्वान" थी। 4 सितंबर 1987 को, उन्हें उड़ान नियमों का उल्लंघन करने, अवैध सीमा पार करने और दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी के लिए चार साल जेल की सजा सुनाई गई थी। कुल मिलाकर, उन्होंने जेल में परीक्षण-पूर्व हिरासत में 432 दिन बिताए, और सुप्रीम काउंसिल के प्रेसीडियम ने उन्हें माफ कर दिया, लेकिन उन्हें यूएसएसआर से निष्कासित कर दिया गया।

रस्ट जर्मनी लौट आया, लेकिन अपनी मातृभूमि में उसे एक पागल व्यक्ति के रूप में याद किया गया जिसने दुनिया को खतरे में डाल दिया। उनसे पायलटिंग के अधिकार हमेशा के लिए छीन लिए गए। उन्होंने रीसेन शहर के एक अस्पताल में नर्स के रूप में काम किया। नवंबर 1989 में अपनी अगली ड्यूटी के दौरान, रस्ट ने एक नर्स पर चाकू से हमला किया जिसने उसे चूमने से मना कर दिया था, जिसके लिए अदालत ने उसे चार साल के लिए जेल में डालने का फैसला किया, लेकिन पांच महीने तक जेल में रखने के बाद उसे रिहा कर दिया गया।

1994 के मध्य में, रस्ट ने घोषणा की कि वह फिर से रूस में रहने जा रहा है। जिसके बाद वह 2 साल तक गायब रहे. कुछ ने कहा कि वह मॉस्को में जूते बेचते थे, दूसरों ने उनकी मौत की अफवाह फैला दी। वास्तव में, रस्ट ने बहुत यात्रा की। दुनिया को देखने के बाद, अपने वतन लौटने पर उन्होंने घोषणा की कि वह एक अमीर चाय व्यापारी की बेटी से शादी करने जा रहे हैं। विवाह समारोह भारत में स्थानीय रीति-रिवाजों के अनुसार हुआ। शादी के बाद वह और उनकी पत्नी जर्मनी लौट आये। 2001 में, वह फिर से अदालत में पेश हुए। इस बार उस पर एक डिपार्टमेंटल स्टोर से चोरी करने का आरोप लगा, जहाँ वह एक कश्मीरी स्वेटर चुराने जा रहा था। परिणामस्वरूप, अदालत ने उसे 5,000 यूरो के जुर्माने की सजा सुनाई। जहाँ तक उनके निजी जीवन की बात है, यहाँ भी सब कुछ ठीक नहीं रहा - उनका तलाक हो चुका है। उनके मुताबिक, वह एक परिवार चाहते थे, कई बच्चे चाहते थे, लेकिन उन्हें ऐसा कोई नहीं मिला जो उन्हें समझ सके। वह एक पेशेवर पोकर खिलाड़ी के रूप में अपना जीवन यापन करता है। उसी समय, उन्होंने दक्षिण अफ्रीका में अपने दस्तावेज़ बहाल किए और फिर से उड़ान भरने की योजना बनाई।

स्रोत: http://www.spb.kp.ru/
30 साल पहले, यूएसएसआर और उसकी वायु रक्षा के लिए एक शर्मनाक घटना घटी - 18 वर्षीय जर्मन मैथियास रस्ट सेसना-172 स्काईहॉक में रेड स्क्वायर पर उतरा...

28 मई 1987 को मैथियास रस्ट का विमान रेड स्क्वायर पर उतरा। एक 18 वर्षीय जर्मन नागरिक ने चार सीटों वाले हल्के सेसना-172बी स्काईहॉक विमान पर हैम्बर्ग से मास्को के लिए उड़ान भरी।

उड़ान मार्ग

13 मई को, रस्ट ने जर्मनी के इटर्सन हवाई अड्डे से उड़ान भरी और पांच घंटे बाद शेटलैंड द्वीप समूह में उतरा। फिर वह वागर (फरो आइलैंड्स), केफ्लाविक (आइसलैंड), बर्गेन (नॉर्वे), हेलसिंकी (फिनलैंड) के लैंडिंग पॉइंट से गुजरे।

28 मई की सुबह, उन्होंने फिनिश हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी और 20 मिनट बाद वह हवाईअड्डा नियंत्रण क्षेत्र से बाहर चले गए। रस्ट ने हवाई यातायात नियंत्रण के साथ संचार करना बंद कर दिया और 13:00 बजे फिनिश हवाई क्षेत्र से गायब हो गया। डिस्पैचर्स ने एक खोज शुरू की। बचावकर्मियों को समुद्र में तेल की परत मिली और उन्होंने मान लिया कि विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया है। रस्ट ने कोहटला-जार्वे (एस्टोनिया) शहर के पास सोवियत सीमा पार की और मास्को की ओर चल पड़े।

18:30 बजे उन्होंने मॉस्को के लिए उड़ान भरी, कई चक्कर लगाए, बोल्शाया ओर्डिन्का के ऊपर से नीचे उतरे और हरी ट्रैफिक लाइट का इंतजार करने के बाद, बोल्शॉय मोस्कोवोर्त्स्की ब्रिज पर बैठे और सेंट बेसिल कैथेड्रल की ओर बढ़े। 19:10 बजे रस्ट विमान से बाहर निकले और ऑटोग्राफ देने लगे। 10 मिनट बाद उसे गिरफ्तार कर लिया गया.

तुमने इसे क्यों नहीं मारा?

जब आपातकाल की जांच शुरू हुई, तो देश की हवाई सीमाओं की रक्षा के लिए जिम्मेदार जनरलों और कर्नलों ने जोर-जोर से दोहराया: यह बकवास है कि सेसना बिना पता चले मॉस्को में घुस गया।

और उन्होंने दस्तावेज़ प्रस्तुत किये। उनसे पता चला कि लातविया में तैनात वायु रक्षा रेडियो इकाइयों ने 14:10 पर जासूस की खोज की। उन्होंने "मित्र या शत्रु" कॉल साइन का जवाब नहीं दिया; उन्हें 8255 नंबर सौंपा गया था। तीन विमान भेदी मिसाइल बटालियनों को युद्ध के लिए तैयार रखा गया था। उन्होंने घुसपैठिए का नेतृत्व किया, लेकिन उसे नष्ट करने का आदेश नहीं मिला। हालाँकि विमान, जिसने "मित्र या शत्रु" के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, हमारे रडार उपकरण द्वारा तुरंत पता लगा लिया गया था। उसे सबसे पहले रडार ऑपरेटर, प्राइवेट डिल्मागोम्बेटोव ने देखा था।

उन्होंने इसकी सूचना कंपनी नियंत्रण केंद्र में ड्यूटी पर तैनात व्यक्ति कैप्टन ओसिपोव को दी। तब रस्ट के सेसना को दूसरे स्टेशन के ऑपरेटर - कॉर्पोरल शार्गोरोडस्की - ने देखा और इसकी सूचना परिचालन ड्यूटी अधिकारी को भी दी।

लेकिन उच्च चेकपॉइंट पर, सूचना "अपस्ट्रीम" जारी करने में 15 मिनट की देरी हुई - वे यह पता लगाना चाहते थे कि कौन उड़ रहा था: राज्य की सीमा का उल्लंघनकर्ता या उड़ान व्यवस्था का उल्लंघनकर्ता। सूचना, देर से ही सही, आदेश द्वारा आगे प्रेषित की गई। सीनियर लेफ्टिनेंट पुचिनिन के लड़ाकू विमान ने रस्ट को रोकने के लिए उड़ान भरी।

उन्होंने सेसना की दो बार परिक्रमा की और कमांड पोस्ट को सूचना दी कि उन्होंने "एक हल्के इंजन वाला खेल विमान देखा, जिसके धड़ पर नीली पट्टी थी।" यदि ज़मीन से सीमा उल्लंघनकर्ता को गोली मारने का आदेश आया होता, तो गोली चलाने की ज़रूरत भी नहीं होती - यह आफ्टरबर्नर की उग्र तलवार को चालू करने के लिए पर्याप्त होता, और केवल जला हुआ मलबा ही ज़मीन पर गिरता।

पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने के बाद मैथियास रस्ट।

लेनिनग्राद वायु रक्षा सेना के कमांडर जनरल क्रॉमिन झिझके। उन्हें सोवियत सीमा का उल्लंघन करते हुए कथित तौर पर "गलती से" सुदूर पूर्व में एक दक्षिण कोरियाई बोइंग को मार गिराए जाने के बाद लागू किए गए निर्देश याद आए। निर्देशों में यात्री और हल्के विमानों को मार गिराने पर रोक है।

रस्ट के विमान की याक-12 से समानता ने हमारे पायलट और क्रॉमिन दोनों को गुमराह किया। उन्होंने निर्णय लिया कि आकाश में एक उल्लंघनकर्ता था जो पहचान मोड चालू करना भूल गया या उपकरण तोड़ दिया। लक्ष्य को एस्कॉर्ट के लिए मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट की इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया था।

मिग-21 और मिग-23 की ड्यूटी उड़ानें तापा, एंड्रियापोल, खोतिलोवो और बेज़ेत्स्क के हवाई क्षेत्रों से उड़ान भरीं।

ग्डोव के प्सकोव शहर के क्षेत्र में, सेसना को दृष्टिगत रूप से खोजा गया था। 14:29 पर, पायलटों ने चौकी को सूचना दी कि बादलों के बीच में उन्होंने "एक सफेद याक-12 प्रकार का खेल विमान देखा, जिसके धड़ पर एक गहरी पट्टी थी।"

रस्ट का विमान कम ऊंचाई पर और कम गति - लगभग 140 किमी/घंटा - पर उड़ रहा था। हमारे जेट लड़ाकू विमान उसके साथ जाने के लिए "धीमे" नहीं हो सके। वे जमीन से स्पष्ट आदेशों की प्रतीक्षा में सेसना के ऊपर तीर की तरह (लगभग 2000 किमी/घंटा) उड़े। लेकिन वे वहां नहीं थे. और पायलट कारों को अपने हवाई क्षेत्रों में ले गए।

वायु रेजिमेंट पस्कोव क्षेत्र में प्रशिक्षण उड़ानें संचालित कर रही थी। जब रस्ट मास्को की ओर रेंग रहा था, तो रेजिमेंट में राज्य पहचान प्रणाली का कोड बदल दिया गया था। सभी पायलटों को इस कोड को 15.00 बजे सख्ती से बदलना था। लेकिन कुछ दलालों ने ऐसा नहीं किया. और वे "अजनबी" बन गए। विमानों के इस झुंड में, उड़ान निदेशक ने, स्थिति को समझे बिना, सभी लड़ाकू विमानों को "अपना" विशेषता सौंपी। उनमें रस्ट की सेस्ना भी शामिल थी। इसलिए वह शांति से "अपने किसी एक" की आड़ में मास्को के पास पहुंचा (हालाँकि उसे यह पता नहीं था)।

लैंडिंग के बाद पहले मिनटों में मैथियास रस्ट और उनका विमान।

जनरल का सितारा गिर गया

रस्ट ने मिखाइल गोर्बाचेव को एक शाही उपहार दिया। देश के प्रमुख पेरेस्त्रोइका का सैन्य अभिजात वर्ग के साथ एक कठिन रिश्ता था। रक्षा मंत्री सर्गेई सोकोलोव के नेतृत्व में सेना नेतृत्व, गोर्बाचेव के राजनीतिक विरोध में चला गया। लेकिन उनके पास आपत्तिजनक जनरलों को हटाने का कोई अनिवार्य कारण नहीं था। और रस्ट के साथ हुई घटना ने उन्हें इसका एक शानदार कारण दिया। क्रेमलिन में सर्वोच्च जनरलों को इकट्ठा करने के बाद, गोर्बाचेव अपनी बुद्धि के अंत में थे।

"अगर मैं आपकी जगह होता, सोवियत संघ के कॉमरेड मार्शल," वह सोकोलोव की ओर मुड़ा, "इतने अपमान के बाद, मैं एक त्याग पत्र लिखूंगा!"

हॉल शांत हो गया, मुर्दाघर की तरह, सोकोलोव खड़ा हुआ और रिपोर्ट किया:

- विचार करें, कॉमरेड महासचिव, कि मैं इसे पहले ही लिख चुका हूँ!

देश की वायु रक्षा के कमांडर-इन-चीफ, डिप्टी, पर हमला हुआ। यूएसएसआर रक्षा मंत्री अलेक्जेंडर कोल्डुनोव।

मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के कमांडर, कर्नल जनरल व्लादिमीर त्सारकोव भाग्यशाली थे - उन्हें मई 1987 में (घटना से कुछ दिन पहले) इस पद पर नियुक्त किया गया था। फटकार मिलने के बाद भी उन्होंने अपना पद बरकरार रखा.

रेडियो तकनीकी सैनिकों के प्रमुख, वायु रक्षा सेना के कमांडर, कोर कमांडर और उसी 6 वीं सेना के डिवीजन कमांडर को उनके पदों से हटा दिया गया। वायु रक्षा ब्रिगेड कमांडर कर्नल चावकिन भी पेंशनभोगी बन गए।

कुल मिलाकर, लगभग एक दर्जन जनरलों और 20 से अधिक वरिष्ठ अधिकारियों की भर्ती की गई, और 34 वरिष्ठ और वरिष्ठ अधिकारी पेंशनभोगी बन गए। दो को चारपाई पर भेज दिया गया।

लेफ्टिनेंट कर्नल कारपेट्स और मेजर चेर्निख, जो सीधे तौर पर वायु रक्षा क्षेत्र के लिए जिम्मेदार थे (हालांकि वे घुसपैठिए को नोटिस करने वाले और शीर्ष पर रिपोर्ट करने वाले पहले व्यक्ति थे) को चार और पांच साल जेल की सजा सुनाई गई थी।

और अन्य दो सौ वरिष्ठ और कनिष्ठ वायु रक्षा अधिकारियों को आपातकाल की जांच के अंत तक उनके पदों से हटा दिया गया था (उनमें से 80% फिर फटकार के साथ अपने पदों पर लौट आए और लंबी देरी के साथ अपनी अगली सैन्य रैंक प्राप्त की)।

देश की वायु रक्षा के इतिहास में पहली बार इतने सारे अधिकारी अपने पदों से "उड़ गए"।

अप्रैल 1987 में एक अदालती सुनवाई के दौरान यूएसएसआर हवाई क्षेत्र का उल्लंघनकर्ता, जर्मन पायलट मैथियास रस्ट।

संस्करणों

सबसे पहले, प्रचलित संस्करण सेना की ढिलाई के बारे में था।

शीर्ष सैन्य नेतृत्व की कायरता के बारे में भी चर्चा हुई, जो 1983 में हमारे लड़ाकू विमान द्वारा दक्षिण कोरियाई बोइंग को गिराए जाने के घोटाले के बाद, जिसने यूएसएसआर की हवाई सीमा का उल्लंघन किया था, क्रेमलिन से पकड़ने से डर रहा था।

बाद में, एक संस्करण सामने आया कि यह कथित तौर पर गोर्बाचेव के साथ समन्वयित पश्चिमी खुफिया सेवाओं का एक ऑपरेशन था। लक्ष्य क्रेमलिन के विरोधी सेना के नेतृत्व को हटाना है।

1991-97 में रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, आर्मी जनरल प्योत्र डेनेकिन:

“इसमें कोई संदेह नहीं है कि रस्ट की उड़ान पश्चिमी खुफिया सेवाओं का एक योजनाबद्ध उकसावा था। और यह यूएसएसआर के तत्कालीन नेतृत्व के व्यक्तियों की सहमति और जानकारी से किया गया था। जो बात मुझे आंतरिक विश्वासघात के बारे में सोचने पर मजबूर करती है वह यह है कि रेड स्क्वायर पर रस्ट के उतरने के तुरंत बाद, शीर्ष और मध्य जनरलों का अभूतपूर्व सफाया शुरू हो गया। ऐसा लगता था जैसे वे विशेष रूप से सही अवसर की प्रतीक्षा कर रहे थे... वे आवश्यकतानुसार कई बार सेसना को मार गिरा सकते थे।

— उड़ान सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव के सीधे आदेश पर तैयार की गई थी। जब रस्ट मॉस्को में उतरा, तो उसके टैंक भरे हुए थे। इसमें ईंधन भरा जा रहा था. स्टारया रसा के पास, ठीक सड़क पर। मैं रस्ट से पूछता हूं: "क्या आप चाहते हैं कि मैं आपको एक फोटो दिखाऊं कि आपके विमान में ईंधन कैसे भरा जाता है?" रस्ट ने कोई उत्तर नहीं दिया, केवल उसकी आँखें चारों ओर घूम गईं...

कर्नल जनरल लियोनिद इवाशोव:

- रस्ट के आगमन से तीन सप्ताह पहले, रक्षा मंत्री मार्शल सोकोलोव ने गोर्बाचेव को बताया कि वायु रक्षा प्रणाली कैसे काम करती है। जब मार्शल रिपोर्ट से लौटे, तो पता चला कि शीर्ष-गुप्त दस्तावेज़ गोर्बाचेव की मेज पर बने हुए थे। अगली सुबह मैं क्रेमलिन पहुंचा: "मिखाइल सर्गेइविच, मंत्री आपकी रिपोर्ट पर थे और नक्शा भूल गए।" - "मुझे याद नहीं है कि यह कहाँ है, इसे स्वयं खोजें..." गोर्बाचेव ने कार्ड वापस नहीं किया..."

वायु रक्षा कोर के पूर्व डिप्टी कमांडर कर्नल ओलेग ज़िवागिन्त्सेव:

“जब प्रदर्शन शुरू हुआ, तो मुझे याद आया कि तीन दिनों तक देश के उत्तर में हमारा रडार क्षेत्र नहीं बदला। यह आमतौर पर हर दिन बदलता है। और यहाँ - तीन दिन! सीमा पार करते ही ड्यूटी पर तैनात वायु रक्षा दल ने रस्ट को तुरंत देख लिया। लेकिन रिपोर्टों में उन्होंने लिखा: "पक्षियों का झुंड"...

इगोर मोरोज़ोव, रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के डिप्टी, अफगानिस्तान में विशेष अभियान में भागीदार:

“यह पश्चिमी ख़ुफ़िया सेवाओं का एक शानदार ऑपरेशन है। वे परियोजना को लागू करने के लिए देश के नेतृत्व के आंतरिक दायरे से लोगों को आकर्षित करने में सक्षम थे, और उन्होंने सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव की प्रतिक्रिया की सटीक गणना की। इसका एक ही लक्ष्य था - अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में सोवियत संघ की स्थिति को कमजोर करना।

एक सैन्य गड़बड़ी का इतिहास

यहां रस्ट की उड़ान के कारणों की जांच के दस्तावेज़ों में से एक है।

“28.5.87 को 14.29 बजे, 14वें वायु रक्षा प्रभाग (तेलिन) के 4वें रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड के 922वें अलग रडार कंपनी (लोक्सा) के ड्यूटी पर मौजूद रडार ने प्रादेशिक जल में 600 मीटर की ऊंचाई पर एक हवाई लक्ष्य का पता लगाया। यूएसएसआर का, समुद्र तट की ओर बढ़ रहा है। लक्ष्य ने कॉरिडोर नंबर 1 की दिशा में अंतरराष्ट्रीय मार्ग का अनुसरण किया, लक्ष्य के बारे में जानकारी रेडियो तकनीकी बटालियन (तापा), 4 वें आरटीबीआर और 14 वें वायु रक्षा प्रभाग के आरआईसी (खुफिया सूचना केंद्र) के कमांड पोस्ट को जारी की गई थी। लक्ष्य के बारे में जानकारी 14.31 से 14वें वायु रक्षा प्रभाग के कमांड पोस्ट के ड्यूटी कम किए गए लड़ाकू दल के स्वचालित कार्यस्थल की स्क्रीन पर प्रदर्शित की गई थी।

ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, मेजर हां. आई. क्रिनिट्स्की ने लक्ष्य को यूएसएसआर राज्य सीमा का उल्लंघनकर्ता घोषित नहीं किया और इसकी विशेषताओं और संबद्धता को तब तक स्पष्ट करना जारी रखा जब तक कि यह ब्रिगेड के रडार दृश्यता क्षेत्र को छोड़ नहीं गया।

आरआईसी के 14वें वायु रक्षा प्रभाग के डिप्टी ओडी सीपी मेजर चेर्निख ने गैरजिम्मेदाराना व्यवहार किया। वास्तविक स्थिति को देखते हुए और यह जानते हुए कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी से समुद्र तट की ओर आ रहा था, उन्होंने इसकी पहचान की और इसे केवल 14.37 से एक नंबर दिया।

डिवीजन कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, लेफ्टिनेंट कर्नल आई. वी. कारपेट्स ने स्पष्ट रिपोर्ट, लक्ष्य के प्रकार और प्रकृति के स्पष्टीकरण की मांग नहीं की, जिससे अधिसूचना के लिए लक्ष्य को तत्काल जारी करने की आवश्यकताओं का उल्लंघन हुआ, और एक रिपोर्ट दी गई। उच्च कमांड पोस्ट, और लक्ष्य की पहचान करने के लिए ड्यूटी क्रू को बढ़ाने का निर्णय लेना।

6वीं सेपरेट एयर डिफेंस आर्मी के कमांड पोस्ट पर, उनके आदेश पर, लक्ष्य केवल 14.45 बजे जारी किया गया था। इस तरह, 16 मिनट का समय नष्ट हो गया, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सेना कमांड पोस्ट की वायु स्थिति की धारणा की तीक्ष्णता गायब हो गई, इस तथ्य के आधार पर कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी से आ रहा था और की सीमाओं में प्रवेश कर गया था। यूएसएसआर।

इसके अलावा, 656वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट (तापा) के ओडी केपी, लेफ्टिनेंट फिलाटोव ए.वी., जिनके पास 14.31 से लक्ष्य के बारे में जानकारी थी, ने 14.33 बजे ड्यूटी पर मौजूद नंबर 1 लड़ाकू विमानों को सतर्क किया, बार-बार लड़ाकू विमानों को उठाने की अनुमति का अनुरोध किया, लेकिन लेफ्टिनेंट कर्नल कारपेट्स आई.वी. उन्हें 14.47 बजे ही उठने की इजाजत दे दी गई.

डिविजन कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर की ऐसी हरकतों से समय की बर्बादी हुई।"

गवाह गवाही

रसीम अक्चुरिन, सेवानिवृत्त कर्नल जनरल, प्रसिद्ध हृदय रोग विशेषज्ञ रेनाट अक्चुरिन के भाई:

— उस समय मैं यूएसएसआर वायु रक्षा के विमान भेदी मिसाइल बलों का कमांडर था। एक दुर्भाग्यपूर्ण क्षण में, उन्होंने बाल्टिक में लेनिनग्राद वायु रक्षा सेना की जाँच की। जब उन्होंने मुझे बताया कि एक हल्का विमान उड़ गया है, तो मैं उन संरचनाओं के पास गया जो उसके साथ चल रही थीं। यदि रस्ट को मार गिराया गया होता, तो उसके टुकड़े भी एकत्र नहीं किए जाते। लेकिन हमें ऐसे हवाई लक्ष्यों के खिलाफ वायु रक्षा प्रणालियों का उपयोग करने का अधिकार नहीं था। वे केवल उसे उतरने के लिए बाध्य कर सकते थे। एक पाठ्यक्रम तैयार किया गया और सहायता प्रदान की गई। इसे उतारना संभव नहीं था क्योंकि लड़ाकू विमानों और रस्ट के हवाई जहाज की गति बहुत अलग थी।

क्या छेदों को पैच कर दिया गया है?

"उड़ान" के सख्त विश्लेषण के बाद, वायु रक्षा लड़ाकू कर्तव्य प्रणाली को महत्वपूर्ण रूप से समायोजित किया गया था। लेकिन 90 के दशक में यूएसएसआर के पतन के बाद, और यहां तक ​​कि 2000 के दशक की शुरुआत में, वित्तीय समस्याओं और रेडियो तकनीकी सैनिकों के धीमे नवीनीकरण के कारण, रूसी वायु सीमा के कुछ हिस्सों में "छेद" बनने लगे, जिसमें हल्के विमान कम ऊंचाई पर उड़कर जासूस या गुंडे घुसपैठ कर सकते थे। हाल ही में युद्धक ड्यूटी पर नए राडार लगाकर रूस पर एक सतत राडार क्षेत्र बनाना संभव हो सका।

स्कैनर को कैसे सज़ा दी गई?

रस्ट पर गुंडागर्दी (अदालत के अनुसार, उसके उतरने से रेड स्क्वायर पर लोगों की जान को खतरा था), विमानन कानून का उल्लंघन और सोवियत सीमा को अवैध रूप से पार करने का आरोप लगाया गया था। रस्ट ने अदालत में कहा कि उनकी उड़ान "शांति का आह्वान" थी। 4 सितंबर को रस्ट को चार साल जेल की सजा सुनाई गई। लेकिन यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के अध्यक्ष आंद्रेई ग्रोमीको द्वारा माफी डिक्री पर हस्ताक्षर करने के बाद वह 3 अगस्त, 1988 को जर्मनी लौट आए। रस्ट ने 432 दिन जेल में बिताए। फिर उन्हें जर्मनी भेज दिया गया. वहां उनकी मानसिक बीमारी का इलाज किया गया और अस्पताल में एक नर्स को चाकू मार दिया गया। एक और वाक्य मिला. मैंने अपना समय दिया। फिर मैं फिर पकड़ा गया - एक दुकान से स्वेटर चुराते हुए...

बिना उत्तर वाले प्रश्न

3. बोल्शोई मोस्कवॉर्त्स्की ब्रिज पर ट्रॉलीबस के तार पहले से क्यों काटे गए थे?

4. किस चमत्कार से रेड स्क्वायर पर रस्ट की उड़ान को पेशेवर टेलीविजन कैमरों पर कई बिंदुओं से फिल्माया गया? एक कैमरा जीयूएम की छत पर और दूसरा मकबरे के मंच पर खड़ा था।

जर्मन प्रेस ने क्या लिखा?

स्पीगल पत्रिका:

उड़ान के लिए रस्ट की तैयारी की परिस्थितियाँ उसके साथी पायलटों की नज़र में असामान्य थीं।

रस्ट के फ्लाइंग क्लब कॉमरेड डाइटर हेल्ज़ ने कहा, "उन्होंने कभी कुछ नहीं पूछा।" — प्रस्थान से पहले अपने मार्ग की योजना बनाते समय, मैथियास ने अनुभवी पायलटों की ओर रुख नहीं किया। जब रस्ट हेलसिंकी पहुंचे, तो उन्होंने मालमी हवाई अड्डे पर उड़ान नियंत्रण केंद्र के लिए आगे का मार्ग प्रस्तुत किया।

मालमी हवाई क्षेत्र के प्रमुख रायमो सेप्पानेन याद करते हैं, "सबकुछ इतने पेशेवर ढंग से एक साथ रखा गया था कि यह एक युवा पायलट की तरह नहीं लग रहा था।"

रस्ट की माँ अपने बेटे के मास्को भागने का मकसद नहीं बता सकीं। उसका अनुमान था, "मुझे लगता है कि उसे इसमें मजबूर किया गया था।"

उनके पिता ने दावा किया, "मैथियास को कभी भी राजनीति में दिलचस्पी नहीं थी। इस उड़ान की योजना उन्होंने नहीं बनाई थी, और मॉस्को उनके मार्ग का हिस्सा नहीं था..."

"बिल्ड एम सोंटेग":

“रस्ट को 20 मई को हेलसिंकी में एक काले बालों वाली युवा महिला के साथ देखा गया था। इसके अलावा, माल्मी हवाई क्षेत्र में सिजेरेन लाइसेंस प्लेट और हैम्बर्ग एयरो क्लब स्टिकर के साथ हल्के भूरे रंग का सिट्रोएन था..."

"स्टर्न":

"वे किनारे पर चर्चा कर रहे थे: क्या रुस्ट की सेसना को आइसलैंड में उनके प्रवास के दौरान वास्तव में परिष्कृत किया गया था? क्या विमान के पंख वास्तव में एक विशेष सिंथेटिक सामग्री से बने थे जिसने विमान को रडार के लिए अदृश्य बना दिया था? क्या सोवियत वायु रक्षा का परीक्षण इस तरह किया गया था?

रिहर्सल

15 मई, 1941 को सुबह 7:30 बजे, जर्मन जंकर्स 52 ने सोवियत हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया। 1200 किलोमीटर से अधिक की उड़ान भरने के बाद, वह तुशिन्स्की हवाई क्षेत्र में उतरे। पावेल सुडोप्लातोव की पुस्तक "इंटेलिजेंस एंड द क्रेमलिन" से: "इससे दमन की लहर चली: इसकी शुरुआत बर्खास्तगी से हुई, फिर वायु सेना के सर्वोच्च कमान की गिरफ्तारी और फाँसी हुई।"

चुटकुले

रेड स्क्वायर पर दो पायलट। एक दूसरे को धूम्रपान करने के लिए कहता है। वह उत्तर देता है: “तुम क्या कर रहे हो?! हवाई अड्डे पर धूम्रपान की अनुमति नहीं है!”

गोर्बाचेव ने क्या कहा?

घटना के तुरंत बाद एक टेलीफोन बातचीत में सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव ने कथित तौर पर चेर्न्याव के सबसे करीबी सहयोगियों में से एक से कहा: "अब गुट इस तथ्य के बारे में है कि सेना गोर्बाचेव के विरोध में है, कि वे उसे उखाड़ फेंकने वाले हैं , कि वह हर समय केवल उन्हें ही देख रहा है, चुप हो जाएगा।

28 मई, 1987 की सुबह, जर्मन शौकिया एविएटर मैथियास रस्ट ने हेलसिंकी के पास एक हवाई क्षेत्र से सेसना 172आर मोनोप्लेन में उड़ान भरी, जहां उन्होंने एक दिन पहले हैम्बर्ग से उड़ान भरी थी। उड़ान दस्तावेजों में, मार्ग का अंतिम गंतव्य स्टॉकहोम था।

13.10 पर, अनुमति मिलने पर, रस्ट ने अपनी कार को हवा में ले लिया और नियोजित मार्ग पर चल पड़ा। 20 मिनट की उड़ान के बाद, उन्होंने डिस्पैचर को सूचना दी कि जहाज पर ऑर्डर आ गया है और उन्होंने पारंपरिक तरीके से अलविदा कहा। जिसके बाद, ऑन-बोर्ड रेडियो को बंद करके, विमान तेजी से फिनलैंड की खाड़ी की ओर मुड़ गया और 80-100 मीटर की ऊंचाई तक उतरने लगा।

इस युद्धाभ्यास का उद्देश्य नियंत्रण राडार निगरानी क्षेत्र से विमान का विश्वसनीय निकास सुनिश्चित करना और वास्तविक उड़ान मार्ग को छिपाना था।

इस ऊंचाई पर, मैथियास हेलसिंकी-मॉस्को हवाई मार्ग के पास फिनलैंड की खाड़ी के गणना बिंदु की ओर चला गया। विमान को सोवियत संघ के तट पर पहले मील के पत्थर (कोहटला-जार्वे शहर का तेल शेल संयंत्र, जिसके धुएं के साथ, जो सौ किलोमीटर दूर दिखाई दे रहा था) की ओर मोड़कर और गणना की गई रेडियो कम्पास रीडिंग की जाँच करते हुए, जंग "युद्ध पथ" पर चल पड़ी।

हैम्बर्ग से मॉस्को तक रस्ट का अनुमानित मार्ग

विकिपीडिया/यूरोप_लाए_लोकेशन_मैप.svg: एलेक्सर्क2/सीसी BY-SA 3.0

यूएसएसआर राज्य सीमा का उल्लंघनकर्ता, दृष्टिकोण पर देखा गया, अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग का अनुसरण कर रहा था। उसके बारे में जानकारी एस्टोनियाई शहर तापा में रेडियो इंजीनियरिंग बटालियन के कमांड पोस्ट, चौथे रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड और 14वें डिवीजन के खुफिया सूचना केंद्र को जारी की गई थी। वास्तव में, लक्ष्य के बारे में जानकारी पहले ही 14.31 बजे ही डिवीजन कमांड पोस्ट के ड्यूटी कॉम्बैट क्रू के स्वचालित कार्यस्थानों की स्क्रीन पर प्रदर्शित कर दी गई थी।

ब्रिगेड कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, मेजर क्रिनित्स्की ने तुरंत लक्ष्य को राज्य की सीमा का उल्लंघनकर्ता घोषित नहीं किया और ऑब्जेक्ट की विशेषताओं और इसकी संबद्धता को तब तक स्पष्ट करना जारी रखा जब तक कि रस्ट ने ब्रिगेड के रडार की दृश्यता सीमा नहीं छोड़ दी। उप कर्तव्य अधिकारी

रिपोर्ट के अनुसार, मेजर चेर्निख ने वास्तविक स्थिति और इस तथ्य को जानते हुए कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी से समुद्र तट की ओर आ रहा था, "गैरजिम्मेदाराना व्यवहार किया"

और उसे 14.37 बजे ही एक नंबर दे दिया।

डिवीजन कमांड पोस्ट के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, लेफ्टिनेंट कर्नल कारपेट्स ने लक्ष्य के प्रकार और प्रकृति की स्पष्ट रिपोर्ट और स्पष्टीकरण की मांग नहीं की, "इस प्रकार अधिसूचना के लिए लक्ष्य को तत्काल जारी करने की आवश्यकताओं का उल्लंघन किया गया," साथ ही साथ लक्ष्य की पहचान करने के लिए ड्यूटी क्रू के टेकऑफ़ पर निर्णय लेने की प्रक्रिया।

वास्तव में, एक निर्णय लिया गया था: जब तक स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हो जाती, जानकारी "अपस्ट्रीम" जारी नहीं की जानी चाहिए। उस समय एस्टोनिया के क्षेत्र में विभिन्न विभागीय संबद्धताओं के कम से कम दस हल्के विमान थे। उनमें से कोई भी राज्य पहचान प्रणाली से सुसज्जित नहीं था।

14.28 पर अंततः यह स्पष्ट हो गया कि क्षेत्र में कोई नागरिक छोटा विमान नहीं है। 14.29 पर, 14वें वायु रक्षा प्रभाग के कमांड पोस्ट के परिचालन कर्तव्य अधिकारी ने घुसपैठिए को "लड़ाकू संख्या" 8255 सौंपने, "शीर्ष पर" सूचना जारी करने और तत्परता संख्या 1 घोषित करने का निर्णय लिया।

केवल 14.45 पर 6वीं सेपरेट एयर डिफेंस आर्मी के उच्च कमांड पोस्ट को आंदोलन की सूचना दी गई।

"इस प्रकार, 14वें वायु रक्षा प्रभाग के कमांड पोस्ट की गलती के कारण, 16 मिनट का समय नष्ट हो गया, और सबसे महत्वपूर्ण बात, सेना कमांड पोस्ट की वायु स्थिति की धारणा की तीक्ष्णता गायब हो गई, इस तथ्य के आधार पर कि लक्ष्य फ़िनलैंड की खाड़ी से आ रहा था और यूएसएसआर की सीमा में प्रवेश कर गया, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

उसी समय, तापा शहर में 656वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के ड्यूटी कमांड पोस्ट, लेफ्टिनेंट फिलाटोव ने, पहले से ही 14.33 बजे, ड्यूटी पर मौजूद नंबर 1 सेनानियों को सतर्क किया, बार-बार उन्हें उठाने की अनुमति का अनुरोध किया, लेकिन डिवीजन ने अनुमति दे दी- केवल 14.47 पर आगे।

इस बीच, रस्ट का विमान पेप्सी झील के पास आ रहा था। दोपहर 2:30 बजे सेसना 172आर उड़ान मार्ग पर मौसम अचानक बिगड़ गया। रस्ट ने बादलों के निचले किनारे के नीचे उतरने और एक वैकल्पिक मील के पत्थर के क्षेत्र में रास्ता बदलने का फैसला किया: डीनो स्टेशन का रेलवे जंक्शन।

28 मई, 1987 को शाम 6:15 बजे, एक सेसना नागरिक विमान ने जर्मनी से सोवियत संघ के मध्य में रेड स्क्वायर के लिए बिना किसी बाधा के उड़ान भरी। कॉकपिट में: हैम्बर्ग से मैथियास रस्ट

चित्र गठबंधन

लक्ष्य वास्तव में पहले से ही कम ऊंचाई पर निरंतर ड्यूटी रडार क्षेत्र के क्षेत्र और ड्यूटी एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल बटालियनों के सगाई क्षेत्र से गुजर चुका था। अवरोधन का बहुमूल्य समय नष्ट हो गया।

बाद में, कमांड ने 14वें डिवीजन की गणना में देरी को "अपराध की सीमा तक पूरी गैर-जिम्मेदारी के अलावा किसी और चीज से नहीं समझाया जा सकता" माना।

14वें डिवीजन के कमांडर, जो 14.53 बजे चेकपॉइंट पर पहुंचे, को सूचित किया गया कि हेलसिंकी-मॉस्को राजमार्ग के कॉरिडोर नंबर 1 के क्षेत्र में लक्ष्य के प्रकार को स्पष्ट करने के लिए एक लड़ाकू को हाथापाई की गई थी। ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी इस तथ्य के बारे में चुप रहे कि लक्ष्य फिनलैंड की खाड़ी पर राज्य की सीमा के करीब खोजा गया था।

6वीं सेना के सीपी के ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर, कर्नल वोरोनकोव ने लक्ष्य के बारे में जानकारी प्राप्त की, एक मिनट बाद - 14.46 पर - 54वीं वायु रक्षा कोर के नंबर 1 ड्यूटी बलों को सतर्क किया और अंततः लड़ाकू विमानों की जोड़ी को ड्यूटी पर जाने की अनुमति दी। 656वीं रेजीमेंट को हवा में ऊपर उठाना था और उनमें से एक को सीमा बंद करने का काम करना था, दूसरे को उड़ान व्यवस्था के उल्लंघनकर्ता की पहचान करने का काम करना था।

अगले पांच मिनट के बाद, इसके कमांडर, जनरल जर्मन क्रॉमिन, सेना कमांड पोस्ट पर पहुंचे और ड्यूटी पर तैनात बलों की कमान संभाली। उन्होंने 54वीं वायु रक्षा कोर की सभी संरचनाओं और इकाइयों को नंबर 1 से सतर्क कर दिया। केर्स्टोवो में 204वीं गार्ड्स ब्रिगेड की तीन विमान भेदी मिसाइल बटालियनों के कमांडर, जो रस्ट के उड़ान मार्ग पर थे, ने बताया कि लक्ष्य पर नजर रखी जा रही है और वे मिसाइल लॉन्च करने के लिए तैयार हैं।

वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पुचिनिन का मिग-23, जिसे हवा में उठा लिया गया था, लेनिनग्राद सैन्य जिले की जिम्मेदारी के वायु सेना क्षेत्र के एकीकृत वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली के क्षेत्रीय केंद्र के शिफ्ट मैनेजर कर्नल टिमोशिन के लिए 15.00 बजे तक इंतजार कर रहे थे। हवाई क्षेत्र क्षेत्र में प्रवेश की अनुमति देने के लिए।

केवल 15.23 पर, 54वीं वायु रक्षा कोर के मार्गदर्शन बिंदु से उड़ान भरते समय, पायलट को इसे पहचानने के लिए लक्ष्य पर लाया गया था। 500-600 के निचले किनारे और 2.5-2.9 हजार मीटर के ऊपरी किनारे के साथ 10 बिंदुओं के बादल की स्थिति में 2 हजार मीटर की ऊंचाई पर लक्ष्य तक उड़ान भरी। जंग लगभग 1.5 किमी नीचे थी, बादलों के ठीक नीचे - 600 मीटर की ऊंचाई पर।

पहले दृष्टिकोण पर, पुचिनिन को लक्ष्य नहीं मिला। दूसरे दृष्टिकोण के दौरान, पहले से ही 600 मीटर की ऊंचाई पर, पायलट ने दृष्टि से अपने से 30-50 मीटर नीचे लक्ष्य का पता लगाया और 15.28 पर उसने इसका विवरण मार्गदर्शन बिंदु पर प्रेषित किया: "याक -12 प्रकार का एक हल्के इंजन वाला सफेद विमान ।”

लक्ष्य के प्रकार के बारे में 6वीं सेना की कमान को सूचित किया गया था, लेकिन उन्होंने लड़ाकू विमान की वापसी को मंजूरी देते हुए कोई निर्णय नहीं लिया। उसी समय, मिग के पास एक और दृष्टिकोण और लक्ष्य की अधिक सटीक पहचान और, सबसे महत्वपूर्ण, उसकी राष्ट्रीयता निर्धारित करने के लिए ईंधन बचा हुआ था।

सेंट बेसिल कैथेड्रल और क्रेमलिन दीवार के बीच का विस्तार

चित्र गठबंधन

आधिकारिक दस्तावेज़ ज़ोर देते हैं, "कार्पेट" सिग्नल (तत्काल लैंडिंग की मांग - Gazeta.Ru) की घोषणा नहीं की गई थी।

जांच के दौरान, रस्ट से पूछा गया कि क्या उसने लड़ाकू विमान को देखा था। जर्मन ने पुष्टि की और कहा कि उसने सोवियत पायलट का अभिवादन भी किया, लेकिन उसे कोई प्रतिक्रिया संकेत नहीं मिला। सेसना 172आर का रेडियो बंद कर दिया गया था।

मिग-23 पायलट की रिपोर्ट को नजरअंदाज कर दिया गया, क्योंकि यह माना गया कि खोजा गया विमान स्थानीय फ्लाइंग क्लबों में से एक का था, जहां उस समय निर्धारित उड़ानें हो रही थीं।

इस समय, फिनिश पक्ष द्वारा रस्ट की बचाव खोज लगभग दो घंटे से चल रही थी। हवाईअड्डा नियंत्रण रडार स्क्रीन से उड़ान भरने वाले विमान से निशान के अप्रत्याशित रूप से गायब होने के कारण, डिस्पैचर ने मैथियास रस्ट से संपर्क करने का प्रयास किया। कई असफल प्रयासों के बाद, विमान को संकटग्रस्त घोषित कर दिया गया और बचावकर्मियों को संदिग्ध दुर्घटना क्षेत्र में भेजा गया।

कई घंटों तक तलाश जारी रही. बाद में, रस्ट से "प्रदान की गई सेवाओं" के लिए लगभग $100 हजार का शुल्क लिया जाएगा।

15.31 पर एक दूसरा लड़ाकू विमान तापा हवाई क्षेत्र से उठाया गया। पिछली मार्गदर्शन प्रक्रिया को लेनिनग्राद सैन्य जिले के वायु सेना की जिम्मेदारी के क्षेत्र के सामने देरी से दोहराया गया था। केवल 15.58 पर 1.5 हजार मीटर की ऊंचाई पर सोवियत पायलट ने खुद को लक्ष्य क्षेत्र में पाया, लेकिन उसने इसका प्रत्यक्ष रूप से पता नहीं लगाया और बिना परिणाम के घरेलू हवाई क्षेत्र में लौट आया। उस समय तक, सोवियत राडार ने रस्ट के कम-उड़ान वाले एकल-इंजन विमान से कमजोर सिग्नल खो दिया था और इसके समान मौसम संबंधी संरचनाओं से प्रतिबिंबों को ट्रैक करना शुरू कर दिया था।

यहां कुछ स्पष्टीकरण की आवश्यकता है. 70 के दशक के मध्य में, जब शक्तिशाली उच्च क्षमता वाले लोकेटरों ने आरटीवी वायु रक्षा प्रणालियों के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, पहले से ही उनके क्षेत्र परीक्षणों के दौरान, हल्के इंजन वाले विमानों की विशेषताओं के अनुरूप आंदोलन मापदंडों वाले निशान खोजे जाने लगे। उन्हें मजाक में इको एन्जिल्स करार दिया गया था। इस घटना ने स्वचालित सूचना प्रसंस्करण में गंभीर कठिनाइयाँ पैदा कर दी हैं। भले ही ऑपरेटर उन्हें अच्छी तरह से अलग नहीं कर सकता, वह मशीन को त्रुटियों के बिना काम करना कैसे सिखा सकता है?

गंभीर शोध और कई प्रयोगों के दौरान, यह पाया गया कि रडार, अपनी उच्च उत्सर्जन क्षमता के कारण, विशिष्ट मौसम संबंधी वस्तुओं का निरीक्षण कर सकते हैं। यह घटना मध्य अक्षांशों में वसंत ऋतु की अवधि और एक शक्तिशाली गर्म मोर्चे की गति के दौरान विशिष्ट है। इसके अलावा, पक्षियों के घने झुंडों का मौसमी प्रवास भी बहुत समान प्रभाव पैदा करता है। रडार ऑपरेटरों को इस वर्ग की वस्तुओं को पहचानने में मदद की आवश्यकता थी। वायु रक्षा बलों के नियंत्रण निकायों के लिए विस्तृत तरीके और निर्देश विकसित किए गए।

केवल एक मिनट के भीतर एक निश्चित क्षण में हुए लक्ष्य मापदंडों में महत्वपूर्ण बदलावों ने चालक दल को सचेत नहीं किया और उचित ध्यान दिए बिना ही रह गए। ऑपरेटरों में स्पष्ट रूप से योग्यता का अभाव था। इसके अलावा, रस्ट के विमान के साथ रडार संपर्क का नुकसान दो वायु रक्षा संरचनाओं - 14 वें डिवीजन और 54 वें कोर की जिम्मेदारी की सीमाओं के जंक्शन पर हुआ, जहां कमांड पोस्ट क्रू की सुसंगतता निर्णायक नहीं तो एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। .

लड़ाकू विमान, जो बाद में लेनिनग्राद क्षेत्र में लोडेनॉय पोल हवाई क्षेत्र से क्रमिक रूप से 15.54 और 16.25 पर उड़ान भर चुके थे, पहले ही झूठे लक्ष्यों के करीब पहुंच गए थे।

इस समय, रस्ट मार्ग के साथ, एक गर्म वायु मोर्चा दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ रहा था। लगातार बादल छाए रहे, जगह-जगह बारिश हुई, बादलों का निचला किनारा 200-400 मीटर, ऊपरी किनारा 2.5-3 हजार मीटर था, 30 मिनट तक तलाश की गई। सेनानियों को बादलों में उतरने से मना किया गया था; यह बहुत खतरनाक था।

केवल 16.30 बजे 6वीं सेना के कमांडर ने व्यक्तिगत रूप से मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के कमांड पोस्ट पर ड्यूटी अधिकारी को वर्तमान स्थिति के बारे में सूचित किया, और निष्कर्ष निकाला कि लक्ष्य 8255 पक्षियों का घना झुंड था। साथ ही, मौजूदा तरीकों और निर्देशों में आवश्यक जानकारी शामिल थी कि किस प्रकार के पक्षी और दिन के किस समय कोहरे और बादलों में उड़ सकते हैं, साथ ही किन परिस्थितियों में घने झुंड उड़ान की दिशा बदल सकते हैं।

6वीं सेना से सूचना प्राप्त करने के बाद, 16.32 पर मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट ने नोवगोरोड क्षेत्र के स्टारया रसा शहर में 2266वीं रेडियो इंजीनियरिंग बटालियन के रडार को चालू कर दिया, और टवर एयरफील्ड्स एंड्रियापोल और खोतिलोवो में ड्यूटी क्रू को तत्परता के लिए स्थानांतरित कर दिया गया। नंबर 1। वहां से दो लड़ाकू विमानों के उठने से लक्ष्य का पता नहीं चल सका: पायलटों को भूतिया मौसम संबंधी संरचनाओं की ओर निर्देशित किया जाता रहा।

अदालत में, मैथियास रस्ट को सोवियत राज्य की सीमा का उल्लंघन करने, अंतरराष्ट्रीय उड़ान नियमों का उल्लंघन करने और गंभीर गुंडागर्दी के लिए जवाब देना पड़ा।

चित्र गठबंधन

जैसा कि बाद में पता चला, खोए हुए घुसपैठिए विमान की खोज 16.16 बजे टावर क्षेत्र में द्वितीय वायु रक्षा कोर के तीसरे रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड की 1074 वीं अलग रडार कंपनी के ड्यूटी पर मौजूद रडार द्वारा की गई थी। 16.47 तक, ये लक्ष्य स्वचालित रूप से एक उच्च-स्तरीय रेडियो इंजीनियरिंग बटालियन के कमांड पोस्ट को जारी किए गए थे।

द्वितीय वायु रक्षा कोर के कमांड पोस्ट पर, विशेष "प्रोटॉन -2" उपकरण का उपयोग करते हुए, बाद में 16.18 से 16.28 तक घुसपैठिए विमान की ट्रैकिंग पर डेटा पाया गया, लेकिन प्रासंगिक गणना की कम तैयारी के कारण, जानकारी उपयोग नहीं किया।

मटियास उस समय टोरज़ोक शहर से 40 किमी पश्चिम में था, जहां एक दिन पहले विमान दुर्घटना हुई थी।

हवा में दो विमान टकराये- Tu-22 और MiG-25. बचावकर्मियों और घटना जांच विशेषज्ञों की कई टीमों ने उस स्थान पर काम किया जहां कार के टुकड़े गिरे थे। तोरज़ोक शहर के पास विमानन इकाई से हेलीकॉप्टरों द्वारा लोगों और माल को आपदा स्थल पर पहुंचाया गया। हेलीकॉप्टरों में से एक संचार रिले के रूप में हवा में था। 16.30 बजे रस्ट के विमान की पहचान एक हेलीकॉप्टर से की गई, इसलिए उड़ान के इस हिस्से के दौरान इससे किसी को कोई चिंता नहीं हुई।

अगली इकाई के डिटेक्शन ज़ोन में, जहाँ मैथियास का विमान दाखिल हुआ, हवा की स्थिति भी तनावपूर्ण थी। यहां उन्होंने कुख्यात लंबे समय तक जीवित रहने वाली मौसम संबंधी वस्तुओं से लड़ाई की। उन्हें राडार संकेतक स्क्रीन पर 40 मिनट (और एक समय में कई) तक देखा गया। सभी वस्तुएँ दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ रही थीं। यहां रस्ट फिर से "माफी के तहत" गिर गया - उसे मौसम संबंधी वस्तु के रूप में समर्थन से हटा दिया गया। यह यूनिट के डिटेक्शन ज़ोन से बाहर निकलने पर पहले ही हो चुका था।

फिर भी, कमांड पोस्ट पर उन्होंने इस मार्ग और पहले एस्कॉर्ट से गिराई गई हवाई वस्तुओं के बीच के अंतर को देखा। 16.48 पर, द्वितीय वायु रक्षा कोर के कमांडर के निर्णय से, ड्यूटी पर तैनात दो लड़ाकू विमानों को स्टारित्सा शहर के दक्षिण-पूर्व में छोटे विमानों या अन्य विमानों की खोज करने के कार्य के साथ रेज़ेव हवाई क्षेत्र से भेजा गया था। खोज से कोई परिणाम प्राप्त नहीं हुआ।

17.36 तक, मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के डिप्टी कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल ब्राज़निकोव मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट के कमांड पोस्ट पर उपस्थित हुए, जिन्होंने स्थिति का आकलन करते हुए, कुछ ही मिनटों में नंबर 1 ड्यूटी बलों को सचेत करने का कार्य निर्धारित किया। द्वितीय वायु रक्षा कोर के विमान भेदी मिसाइल बलों को एस-200 परिसरों के रोशनी रडार लक्ष्यों के साथ लक्ष्य की खोज करने का आदेश दिया गया। इसका भी परिणाम नहीं निकला, क्योंकि इस समय तक रस्ट उपरोक्त कोर की जिम्मेदारी की सीमा पार कर चुका था। मॉस्को को कवर करने वाली पहली विशेष वायु रक्षा सेना के कार्य नहीं सौंपे गए थे।

17.40 पर मैथियास का विमान मॉस्को एयर हब के नागरिक राडार के कवरेज क्षेत्र में गिर गया। विमान को योजना में सूचीबद्ध नहीं किया गया था, उड़ान नियमों का उल्लंघन करके की गई थी, चालक दल के साथ कोई संचार नहीं था। इससे मॉस्को विमानन क्षेत्र में हवाई यातायात की सुरक्षा को गंभीर खतरा पैदा हो गया। स्थिति स्पष्ट होने तक प्रशासन ने यात्री विमानों का आना-जाना बंद कर दिया है.

मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट की कमान के साथ एक संयुक्त कार्य योजना पर सहमति होने पर, यह निर्णय लिया गया कि नागरिक विशेषज्ञ स्वयं उड़ान व्यवस्था के उल्लंघनकर्ता से निपटेंगे।

जब यह पता चला कि घुसपैठिया पहले से ही मॉस्को के शहरी विकास से ऊपर था, जहां आम तौर पर उड़ानें प्रतिबंधित हैं, तो कुछ भी करने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

18.30 बजे, रस्ट का विमान खोडनका फील्ड के ऊपर दिखाई दिया और शहर के केंद्र के लिए अपनी उड़ान जारी रखी। यह निर्णय लेते हुए कि क्रेमलिन के इवानोवो स्क्वायर पर उतरना असंभव था, मैथियास ने रेड स्क्वायर पर उतरने के तीन असफल प्रयास किए। उत्तरार्द्ध के आकार ने ऐसा करने की अनुमति दी, लेकिन फ़र्श के पत्थरों पर कई लोग थे।

इसके बाद, जर्मन ने एक जोखिम भरा निर्णय लिया - मोस्कोवोर्त्स्की ब्रिज पर उतरने का। रोसिया होटल की ओर मुड़ते हुए, वह लैंडिंग लाइटें चालू करते हुए, बोल्शाया ऑर्डिन्का स्ट्रीट पर उतरने लगा। पुल पर दुर्घटना से बचने के लिए गार्ड ने लाल ट्रैफिक लाइट चालू कर दी।

रस्ट ने लैंडिंग को उत्कृष्टता से पूरा किया, यह देखते हुए कि उसे ओवरहेड ट्रॉलीबस नेटवर्क के मुख्य तारों के बीच के क्षेत्र में निशाना लगाना था।

यह 18.55 पर हुआ. इंटरसेशन कैथेड्रल के लिए टैक्सी लेने और इंजन बंद करने के बाद, मैथियास एक नए लाल जंपसूट में विमान से बाहर निकला, लैंडिंग गियर के नीचे चॉक्स लगाया और ऑटोग्राफ पर हस्ताक्षर करना शुरू कर दिया।

रेड स्क्वायर के किनारे पर सेस्ना

चित्र गठबंधन

पहले चरण में ही, सुधार के परिणाम सामने आने लगे - 1978 में सैन्य जिलों के बीच देश के वायु रक्षा बलों की एकीकृत प्रबंधन प्रणाली का विघटन।

70 के दशक के उत्तरार्ध में यूएसएसआर की वायु रक्षा सेना इतनी सक्रिय गति से विकसित हुई कि पश्चिम ने दुनिया के अन्य देशों में समान प्रणालियों पर अपनी श्रेष्ठता को मान्यता दी।

उस समय के नवीनतम हथियारों और सैन्य उपकरणों के साथ वायु रक्षा बलों को फिर से लैस करने का काम पूरा हो गया था। इस अवधि के दौरान देश की वायु रक्षा प्रणाली एक एकल स्वचालित संगठनात्मक और तकनीकी परिसर थी, जो निरंतर युद्ध की तैयारी में थी और लगातार सुधार किया गया था।

शीत युद्ध के दौरान, यूएसएसआर की हवाई सीमाओं की मजबूती के लिए लगातार परीक्षण किया गया। वैसे,

70 के दशक के मध्य में, उत्तर-पश्चिम क्षेत्र में यूएसएसआर वायु रक्षा प्रणाली का वास्तविक संकट फिनलैंड से हल्के विमानों (जैसे सेसना, बीचक्राफ्ट, पाइपर, आदि) द्वारा राज्य की सीमा का उल्लंघन था।

एक नियम के रूप में, ऐसी घटनाओं का कारण शौकिया पायलटों द्वारा अभिविन्यास का नुकसान था।

हालाँकि, मामला यहीं ख़त्म नहीं हुआ. 20 अप्रैल, 1978 को कोला प्रायद्वीप के क्षेत्र में, दक्षिण कोरियाई एयरलाइन KAL का एक बोइंग 707 यात्री विमान राज्य की सीमा को पार कर गया। विमान को उतरने के लिए मजबूर करने के असफल प्रयासों के बाद, 10वीं वायु रक्षा सेना के कमांडर ने हथियारों का उपयोग करने का निर्णय लिया। एक Su-15 वायु रक्षा लड़ाकू विमान ने गोलीबारी की और विमान के बाएं पंख को क्षतिग्रस्त कर दिया। उन्होंने केम शहर के पास कोल्पियारवी झील की बर्फ पर आपातकालीन लैंडिंग की। दो यात्रियों की मौत हो गई और कई लोग घायल हो गए. वायु रक्षा कमान की कार्रवाइयों को बाद में सही माना गया, और अवरोधन में सभी प्रतिभागियों को राज्य पुरस्कार प्रदान किए गए।

उस समय तक, वरिष्ठ नेताओं के एक प्रभावशाली समूह ने यूएसएसआर की वायु रक्षा में सुधार की कल्पना की थी, जिसमें वायु रक्षा बलों के सबसे बड़े, सबसे अच्छे और सबसे युद्ध-तैयार हिस्से को सीमावर्ती सैन्य जिलों में स्थानांतरित करना शामिल था। देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ, सोवियत संघ के मार्शल पावेल बैटिट्स्की ने इसका कड़ा विरोध किया।

1978 की गर्मियों में, एक हानिकारक निर्णय लिया गया। वायु रक्षा कोर और डिवीजनों को प्रशासनिक और आर्थिक संरचनाओं के निपटान में रखा गया था, जो व्यवहार में सैन्य जिले थे। सुधार अनुचित उपद्रव में हुआ। कुछ साल बाद, अंततः सैनिकों को उनकी मूल स्थिति में लौटाने का निर्णय लिया गया, लेकिन हवाई रक्षा में हुई क्षति को अभी भी याद किया जाता है।

इस बीच, सीमा सुरक्षा के क्षेत्र में तनाव कम नहीं हुआ। अकेले सुदूर पूर्व में, 80 के दशक की शुरुआत में, रेडियो तकनीकी सैनिकों के संचालक सालाना तीन हजार से अधिक हवाई वस्तुओं को सीमाओं के पास रडार स्क्रीन पर ले जाते थे।

मैथियास रस्ट ने 2012 में एक टॉक शो में भाग लिया

पिक्चर एलायंस/जैज़ारचिव

वायु रक्षा अधिकारी राजनीतिक निर्णयों के बंधक बन गए। और ऐसे राज्य सीमा उल्लंघनकर्ताओं को कारावास में डालने की प्रक्रिया अभी तक स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं की गई है।

यूएसएसआर के क्षेत्र में रस्ट के दृष्टिकोण के दौरान, "सीमा के पवित्र सिद्धांत" का भी उल्लंघन किया गया था - स्थिति स्पष्ट होने तक लक्ष्य पर सूचना की तत्काल रिहाई। हालाँकि, हुई विफलता के तर्कसंगत विश्लेषण के बजाय, दोषियों की तलाश शुरू हुई, जिनका खुलासा लगभग तुरंत ही हो गया।

देश के नेतृत्व ने सोवियत संघ के तीन मार्शलों और लगभग तीन सौ जनरलों और अधिकारियों को उनके पदों से हटा दिया। सेना ने 1937 के बाद से ऐसा कार्मिक नरसंहार नहीं देखा है।

परिणामस्वरूप, सशस्त्र बलों और सशस्त्र बलों की शाखाओं के नेतृत्व में ऐसे लोग आए जो हटाए गए मार्शलों और जनरलों की तुलना में अपने पेशेवर, व्यावसायिक और नैतिक गुणों में परिमाण (या दो भी) से कम थे।

27 मई, 1987 की दोपहर को, 18 वर्षीय मैथियास रस्ट ने चार सीटों वाली लाइट सेसना 172बी स्काईहॉक पर हैम्बर्ग से उड़ान भरी। यह ईंधन भरने के लिए हेलसिंकी के मालमी हवाई अड्डे पर रुका। रस्ट ने हवाई अड्डे के यातायात नियंत्रण को बताया कि वह स्टॉकहोम के लिए उड़ान भर रहा था। किसी बिंदु पर, रस्ट ने फिनिश हवाई यातायात नियंत्रण से संपर्क खो दिया और फिर बाल्टिक सागर तट की ओर चला गया और सिपू के पास फिनिश हवाई क्षेत्र से गायब हो गया। बचावकर्मियों ने समुद्र में एक तेल का टुकड़ा खोजा और इसे विमान दुर्घटना का सबूत माना। रस्ट ने सोवियत सीमा पार की और मास्को की ओर चल पड़े।

एक मामले में (तापा हवाई क्षेत्र में), ड्यूटी पर तैनात दो लड़ाकू विमानों को सतर्क कर दिया गया था। लड़ाकू विमानों ने रस्ट के विमान की खोज की, लेकिन उन्हें आगे की कार्रवाई के निर्देश नहीं मिले और, सेसना विमान के ऊपर कई उड़ानें भरीं (रस्ट का विमान कम ऊंचाई पर और कम उड़ान गति पर चल रहा था, जिससे इसे लगातार उच्च से बचाए रखना असंभव हो गया था) -स्पीड फाइटर्स), वे बस हवाई क्षेत्र में लौट आए। मॉस्को की ओर बढ़ते हुए, रस्ट ने लेनिनग्राद-मॉस्को रेलवे के साथ यात्रा की। इसकी उड़ान के मार्ग के साथ, खोतिलोवो और बेज़ेत्स्क हवाई क्षेत्रों से ड्यूटी इकाइयों ने हवा में उड़ान भरी, लेकिन सेसना को मार गिराने का आदेश कभी नहीं मिला।

मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की स्वचालित वायु रक्षा प्रणाली को रखरखाव कार्य के लिए बंद कर दिया गया था, इसलिए घुसपैठिए विमानों की ट्रैकिंग मैन्युअल रूप से की जानी थी और टेलीफोन द्वारा समन्वित की जानी थी। इस प्रकार, मैथियास रस्ट का विमान शीत युद्ध के दौरान मार गिराए गए विमानों की सूची में शामिल नहीं था।

रस्ट सेंट बेसिल कैथेड्रल के तट पर स्थित बोल्शॉय मोस्कवॉर्त्स्की ब्रिज पर उतरे, 19:10 पर विमान से उतरे और ऑटोग्राफ देने लगे। 10 मिनट बाद उसे गिरफ्तार कर लिया गया.

वायु रक्षा प्रतिक्रिया के बारे में संस्करण

एक संस्करण के अनुसार, रस्ट की उड़ान विदेशी खुफिया सेवाओं की एक कार्रवाई थी। जैसा कि 1991-1997 में रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ आर्मी जनरल प्योत्र डेनेकिन ने एक साक्षात्कार में कहा, "इसमें कोई संदेह नहीं है कि रस्ट की उड़ान पश्चिमी खुफिया सेवाओं का सावधानीपूर्वक नियोजित उकसावे थी। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसे सोवियत संघ के तत्कालीन नेतृत्व के व्यक्तियों की सहमति और जानकारी से किया गया था।'' इसी दृष्टिकोण को यूएसएसआर के केजीबी के पूर्व कर्नल इगोर मोरोज़ोव ने साझा किया है, जिन्होंने कहा: “यह पश्चिमी खुफिया सेवाओं द्वारा विकसित एक शानदार ऑपरेशन था। 20 वर्षों के बाद, यह स्पष्ट हो जाता है कि विशेष सेवाएँ, और यह अब किसी के लिए रहस्य नहीं है, भव्य परियोजना को लागू करने के लिए मिखाइल गोर्बाचेव के आंतरिक सर्कल के लोगों को आकर्षित करने में सक्षम थे, और उन्होंने सीपीएसयू के महासचिव की प्रतिक्रिया की गणना की 100% सटीकता के साथ केंद्रीय समिति। और केवल एक ही लक्ष्य था - यूएसएसआर के सशस्त्र बलों को नष्ट करना, अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में सोवियत संघ की स्थिति को काफी कमजोर करना।

यूएसएसआर वायु रक्षा के विमान भेदी मिसाइल बलों के कमांडर रसीम अक्चुरिन ने कहा: "कार्रवाई बिल्कुल भी हानिरहित नहीं थी, लेकिन हमारी सेना को बदनाम करने की योजना बनाई गई थी।<...>कमांडर-इन-चीफ अलेक्जेंडर इवानोविच कोल्डुनोव को हटा दिया गया - एक अद्भुत व्यक्ति, दो बार सोवियत संघ के हीरो। इसके अलावा, हमारे सेना कमांडर को हटा दिया गया - मुझे उसका भाग्य नहीं पता और उसका नाम भी याद नहीं है। उस समय वायु रक्षा में बहुत से लोगों को "बाहर फेंक दिया गया" और परिचालन कर्तव्य अधिकारी पर मुकदमा भी चलाया गया। ...उन्होंने उत्कृष्ट रक्षा मंत्री सर्गेई लियोनिदोविच सोकोलोव को हटा दिया और उनके स्थान पर दिमित्री याज़ोव को नियुक्त किया।" 28 मई, 1987 को केंद्रीय वायु रक्षा बिंदु पर ड्यूटी पर मौजूद जनरल सर्गेई मेलनिकोव के अनुसार, केजीबी के पूर्व अध्यक्ष व्लादिमीर क्रायचकोव ने एक गोपनीय बातचीत में उन्हें बताया कि उन्होंने "गोर्बाचेव के निर्देशों पर व्यक्तिगत रूप से इस ऑपरेशन को तैयार किया था।"

नतीजे

रस्ट पर गुंडागर्दी का आरोप लगाया गया था (अदालत के अनुसार, उसके उतरने से चौक पर लोगों की जान को खतरा था), विमानन कानून का उल्लंघन और सोवियत सीमा को अवैध रूप से पार करने का आरोप लगाया गया था। रस्ट ने अदालत में कहा कि उनकी उड़ान "शांति का आह्वान" थी। 4 सितंबर को रस्ट को चार साल जेल की सजा सुनाई गई। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के तत्कालीन अध्यक्ष आंद्रेई ग्रोमीको द्वारा माफी डिक्री पर हस्ताक्षर करने के बाद मैथियास रस्ट 3 अगस्त, 1988 को जर्मनी लौट आए। रस्ट ने परीक्षण-पूर्व हिरासत और जेल में कुल 432 दिन बिताए।

दिन का सबसे अच्छा पल

लोकप्रिय मंच पर, रस्ट को एक लापरवाह, स्वतंत्रता-प्रेमी और लापरवाह आदमी के रूप में वर्णित किया गया है।

वायु रक्षा बलों द्वारा रस्ट की प्रारंभिक खोज के बावजूद, सोवियत समाचार पत्रों ने उनकी उड़ान को सोवियत वायु रक्षा प्रणाली की विफलता के रूप में चित्रित किया। मिखाइल गोर्बाचेव ने इस घटना का उपयोग रक्षा मंत्री सर्गेई सोकोलोव और वायु रक्षा कमांडर अलेक्जेंडर कोल्डुनोव को हटाने के साथ-साथ सशस्त्र बलों को कम करने के लिए किया। ये दोनों गोर्बाचेव के राजनीतिक विरोधी थे। इसके बजाय, उन्होंने ऐसे लोगों को नियुक्त किया जिन्होंने उनके राजनीतिक पाठ्यक्रम का समर्थन किया, हालांकि उनमें से एक - नए रक्षा मंत्री दिमित्री याज़ोव - ने बाद में गोर्बाचेव के खिलाफ पुट में भाग लिया। नामित लोगों के अलावा, दो और मार्शलों ने अपने पद खो दिए - वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ अलेक्जेंडर एफिमोव और मॉस्को वायु रक्षा जिले के कमांडर अनातोली कोन्स्टेंटिनोव। जैसा कि ट्रूड अखबार ने नोट किया, अमेरिकी राष्ट्रीय सुरक्षा विशेषज्ञ विलियम ई. ओडोम ने कहा कि "रस्ट के पारित होने के बाद, सोवियत सेना में आमूल-चूल परिवर्तन किए गए, जिसकी तुलना 1937 में स्टालिन द्वारा आयोजित सशस्त्र बलों के शुद्धिकरण से की जा सकती है।"

उड़ान के बाद जंग का जीवन

नवंबर 1989 में, रस्ट, जो जर्मन शहर रीसेन के एक अस्पताल में वैकल्पिक ड्यूटी कर रहा था, ने एक नर्स को चाकू मार दिया क्योंकि उसने उसके साथ डेट पर जाने से इनकार कर दिया था। इसके लिए 1991 में उन्हें 4 साल जेल की सजा सुनाई गई, लेकिन सिर्फ 5 महीने बाद ही रिहा कर दिया गया। अप्रैल 1994 में, रस्ट ने घोषणा की कि वह रूस लौटना चाहता है। वहां उन्होंने एक अनाथालय का दौरा किया और उसे पैसे दान करना शुरू कर दिया। फिर वह 2 साल के लिए गायब हो गया. उनकी मृत्यु के बारे में अफवाहें थीं, लेकिन हकीकत में रस्ट ने मॉस्को में जूते बेचे।

फिर, 28 साल की उम्र में, पूरी दुनिया की यात्रा करने के बाद, रस्ट अपनी मातृभूमि लौट आए। वहां उन्होंने गीता नाम की एक भारतीय लड़की से शादी करने के अपने इरादे की घोषणा की, जो बॉम्बे के एक अमीर चाय व्यापारी की बेटी थी। रस्ट ने हिंदू धर्म अपना लिया, और विवाह समारोह भारत में और हिंदू रीति-रिवाजों के अनुसार हुआ। शादी के बाद रस्ट और उनकी पत्नी जर्मनी लौट आये।

अप्रैल 2001 में, रस्ट एक डिपार्टमेंटल स्टोर से स्वेटर चुराने के आरोप में अदालत में पेश हुआ। 2002 तक, रस्ट अपनी दूसरी पत्नी एथेना के साथ हैम्बर्ग में रहता था। अब मैथियास रस्ट पोकर खेलकर अपना जीवन यापन करता है।

रस्ट का विमान अब एक अमीर जापानी व्यापारी के पास है। वह विमान को हैंगर में रखता है, उम्मीद करता है कि समय के साथ इसका मूल्य बढ़ेगा।

हास्य

एम. रस्ट के उतरने के बाद, कुछ समय के लिए लोगों ने रेड स्क्वायर को शेरेमेतयेवो-3 कहा। देश भर में एक चुटकुला भी चल रहा था कि एक अमेरिकी पनडुब्बी सामने आने की स्थिति में बोल्शोई थिएटर के पास फव्वारे पर एक पुलिस चौकी स्थापित की गई थी।

इसके अलावा, देश की वायु रक्षा बलों के विमानन लड़ाकू रेजिमेंट के सैन्य कर्मियों के बीच, रेड स्क्वायर पर दो लेफ्टिनेंट पायलटों के बारे में एक मजाक था, जिनमें से एक ने दूसरे से सिगरेट मांगी। दूसरे ने "आप क्या कर रहे हैं?" के अर्थ में उत्तर दिया। हवाई अड्डे पर धूम्रपान वर्जित है!”

आकर्षक साहसी))
रे चंद्रमा 19.10.2014 11:58:51

शाबाश जंग! वह उस समय के यूएसएसआर के अधिनायकवादी शासन, एक प्रमुख राजनीतिक खेल में भागीदार थे। उसे नमस्ते कहो!!!))))))

4 सितंबर, 1987 को, ठीक तीस साल पहले, एक युवा जर्मन शौकिया पायलट मैथियास रस्ट का मुकदमा, जिसने कई महीने पहले, 28 मई, 1987 को, सोवियत राजधानी के बिल्कुल मध्य में, रेड स्क्वायर पर अपना विमान उतारा था, समाप्त हो गया। एक दोषी फैसले के साथ...

18 वर्षीय जर्मन नागरिक मैथियास रस्ट द्वारा संचालित सेसना-172 विमान, मॉस्को के केंद्र में सेंट बेसिल द ब्लेस्ड कैथेड्रल के ठीक बगल में उतरा। सोवियत नेतृत्व सचमुच सदमे में था। आख़िरकार, एक साधारण जर्मन व्यक्ति के विमान ने न केवल सोवियत सीमा से देश की राजधानी तक की दूरी तय की और वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा उसे मार गिराया नहीं गया, बल्कि यह घटना भी घटी, जो 28 मई को बहुत प्रतीकात्मक है। - सीमा रक्षक दिवस। यह संपूर्ण सोवियत व्यवस्था के चेहरे पर एक वास्तविक तमाचा था। स्वाभाविक रूप से, मैथियास रस्ट को विमान के उतरने के तुरंत बाद गिरफ्तार कर लिया गया।

रस्ट के विमान के रेड स्क्वायर पर उतरने के लगभग तुरंत बाद, सीपीएसयू केंद्रीय समिति के महासचिव मिखाइल गोर्बाचेव ने कई वरिष्ठ सैन्य नेताओं को बर्खास्त करने का फैसला किया, मुख्य रूप से वे जो सोवियत राज्य की वायु रक्षा के लिए जिम्मेदार थे। सर्वोच्च रैंकिंग वाले "सेवानिवृत्त" सोवियत संघ के रक्षा मंत्री, 72 वर्षीय मार्शल सर्गेई सोकोलोव थे। उन्होंने 1984 से दिवंगत मार्शल दिमित्री उस्तीनोव की जगह इस पद पर कार्य किया। रक्षा मंत्री के रूप में अपनी नियुक्ति से पहले, मार्शल सोकोलोव सत्रह वर्षों तक 1967 से 1984 तक यूएसएसआर के पहले उप रक्षा मंत्री थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भागीदार, मार्शल सोकोलोव सबसे प्रमुख सोवियत सैन्य नेताओं में से एक थे। खासतौर पर 1980 से 1985 तक. वह अफगानिस्तान के लोकतांत्रिक गणराज्य के क्षेत्र पर सोवियत सैनिकों की कार्रवाई के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार था। हालाँकि, जर्मन युवाओं की उड़ान ने सम्मानित मार्शल को अपना करियर खो दिया। बेशक, वे सम्मानित सैन्य नेता को "सड़क पर" नहीं फेंक सकते थे - पहले से ही जून 1987 में, उन्होंने यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के महानिरीक्षकों के समूह के महानिरीक्षक का पद संभाला।

मार्शल सोकोलोव के अलावा, एयर चीफ मार्शल अलेक्जेंडर कोल्डुनोव, जो सोवियत संघ के वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद संभाल रहे थे और सोवियत देश के हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के लिए सीधे जिम्मेदार थे, को तुरंत बर्खास्त कर दिया गया। मैथियास रस्ट की उड़ान। सोवियत संघ के दो बार हीरो, अलेक्जेंडर कोल्डुनोव ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को एक लड़ाकू पायलट के रूप में बिताया, युद्ध के बाद उन्होंने वायु सेना के लड़ाकू विमानन में और फिर वायु रक्षा में सेवा की। मैथियास रस्ट की उड़ान से नौ साल पहले, उन्होंने 1978 में वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद संभाला था। लेकिन केवल वरिष्ठ सैन्य नेता ही नहीं थे जिन्होंने अपना पद खो दिया। लगभग 300 वरिष्ठ अधिकारियों को सेवा से बर्खास्त कर दिया गया। सोवियत सशस्त्र बलों के कर्मियों को एक शक्तिशाली झटका दिया गया। उन्हें "बलि का बकरा" भी मिला - वायु रक्षा बलों के दो अधिकारियों को वास्तविक जेल की सजा मिली। ये लेफ्टिनेंट कर्नल इवान कारपेट्स थे, जो रस्ट की उड़ान के दिन टालिन एयर डिफेंस फोर्सेज डिवीजन के लिए ऑपरेशनल ड्यूटी ऑफिसर थे, और मेजर व्याचेस्लाव चेर्निख, जो उस मनहूस दिन पर रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड के लिए ड्यूटी पर थे।

जहां तक ​​रस्ट का सवाल है, रेड स्क्वायर पर हिरासत में लिए जाने के बाद उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया। उड़ान के कुछ दिन बाद 1 जून को मैथियास रस्ट उन्नीस साल का हो गया। युवा जर्मन ने अपना जन्मदिन जेल में मनाया। पूरी दुनिया ने उस व्यक्ति के भाग्य का अनुसरण किया जिसने दिखाया कि सोवियत संघ की रक्षा प्रणाली किसी भी तरह से "लोहा" नहीं थी। और वास्तव में यही मामला था - सोवियत राज्य के शीर्ष नेतृत्व में घुसे हुए गद्दारों के साथ, इसे आसानी से ख़त्म नहीं किया जा सकता था। स्वाभाविक रूप से, उच्चतम स्तर पर "समर्थन" के बिना, रस्ट की उड़ान असंभव होगी। सबसे खराब स्थिति में, उसे एस्टोनिया के आसमान में गोली मार दी गई होती। हालाँकि, रस्ट को सचमुच सोवियत राजधानी तक उड़ान भरने के लिए हरी बत्ती दे दी गई थी। यह केवल सर्वोच्च सोवियत नेताओं की मंजूरी से ही हो सकता था। यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि रस्ट को रेड स्क्वायर पर उतरने के लिए वास्तव में किसने अनुमति दी थी, और यह संभावना नहीं है कि हम इसके बारे में कभी जान पाएंगे। लेकिन यह स्पष्ट है कि यह वह व्यक्ति या लोग थे जो सोवियत अभिजात वर्ग के उच्चतम समूह का हिस्सा थे।

विस्थापित सैन्य नेता उस रास्ते के विरोध में थे जिसे इस समय तक मिखाइल गोर्बाचेव के नेतृत्व में सोवियत नेतृत्व ने आगे बढ़ाना शुरू कर दिया था। सशस्त्र बलों की कमान पर प्रहार करना उन लोगों का मुख्य कार्य था जो सोवियत राज्य के व्यवस्थित और व्यवस्थित विनाश के पीछे खड़े थे। आख़िरकार, प्रसिद्ध मार्शल और जनरल जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुज़रे और सोवियत राज्य के सच्चे देशभक्त थे, वे देश के साथ उन सभी जोड़-तोड़ों की अनुमति नहीं दे सकते थे जिनके कारण 1991 की आपदा हुई। इसके बाद, अमेरिकी सैन्य विशेषज्ञ विलियम ओडोम ने मैथियास रस्ट की उड़ान के बाद सोवियत सैन्य अभिजात वर्ग की "सफाई" की तुलना 1937-1938 में सोवियत सैन्य नेताओं के खिलाफ दमन के साथ की। यह दिलचस्प है कि ऐसे प्रत्येक शुद्धिकरण के बाद, तीन या चार साल बाद एक तबाही हुई। 1941 में, भयानक महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ, और 1991 में सोवियत संघ का पतन हो गया, और इस प्रक्रिया के साथ पूर्व सोवियत गणराज्यों में खून की नदियाँ, कई सैन्य संघर्ष, सामूहिक अशांति और अपराध और हिंसा की एक अभूतपूर्व लहर भी आई।

इसलिए, एक युवा रोमांटिक एविएटर के "हानिरहित मज़ाक" के रूप में मैथियास रस्ट के कृत्य का मूल्यांकन करना शायद ही उचित है। सबसे अधिक संभावना है, यहां एक सावधानीपूर्वक सोची-समझी और संगठित उकसावे की कार्रवाई हुई, जिसमें पश्चिमी खुफिया सेवाएं और सोवियत पक्ष से प्रभावशाली कवर दोनों भाग ले सकते थे। कम से कम, कई प्रमुख सोवियत और रूसी सैन्य नेता इस राय से सहमत हैं, जो मानते हैं कि "क्रेमलिन छत" के बिना, मैथियास रस्ट की उड़ान उनके लिए दुखद रूप से समाप्त हो गई होती। इस तरह की उड़ान के आयोजन का उद्देश्य निम्नलिखित कार्यों को हल करके सोवियत राज्य को कमजोर करना था: 1) अवांछित वरिष्ठ सैन्य नेताओं के बड़े पैमाने पर "शुद्ध" का बहाना बनाना, 2) नागरिकों की नज़र में सोवियत रक्षा प्रणाली को बदनाम करना यूएसएसआर और विश्व समुदाय की, 3) समाज में सोवियत विरोधी भावनाओं को मजबूत करना। मैथियास रस्ट की उड़ान और यूएसएसआर रक्षा मंत्री मार्शल सर्गेई सोकोलोव की बर्खास्तगी के बाद मिखाइल गोर्बाचेव ने सोवियत संघ के सशस्त्र बलों को तेजी से कम करना शुरू कर दिया। इस संदर्भ में रस्ट की उड़ान एक और तर्क थी - हमें "ऐसी सेना" की आवश्यकता क्यों है, और यहां तक ​​​​कि "इतनी संख्या में" भी, जो कुछ जर्मन युवाओं के खेल विमान की उड़ान और रेड स्क्वायर पर उतरने से चूक गई।

उल्लेखनीय है कि मैथियास रस्ट की उड़ान से कुछ समय पहले, यूएसएसआर के रक्षा मंत्री मार्शल सोकोलोव ने व्यक्तिगत रूप से मिखाइल गोर्बाचेव को बताया था कि सोवियत राज्य की वायु रक्षा प्रणाली कैसे व्यवस्थित की गई थी और यह कैसे काम करती थी। महासचिव सोकोलोव निकलते समय कुछ दस्तावेज़ भूल गए, जिनमें एक बेहद गुप्त नक्शा भी शामिल था। लेकिन अगले दिन, जब उन्होंने दस्तावेज़ वापस करने की कोशिश की, तो गोर्बाचेव ने कहा कि उन्हें याद नहीं है कि वे कहाँ थे। रूसी मीडिया में कई प्रकाशनों के अनुसार, इस संस्करण को बाद में कर्नल जनरल लियोनिद इवाशोव द्वारा आवाज दी गई थी। जो भी हो, अधिकांश सैन्य नेता एक बात पर सहमत हैं - रस्ट की उड़ान के साथ कार्रवाई सोच-समझकर और योजनाबद्ध थी। एक और बहुत दिलचस्प संस्करण है, जिसके अनुसार रस्ट पूरे ईंधन टैंक के साथ रेड स्क्वायर पर उतरा, जो केवल एक बात इंगित करता है - इसे सोवियत क्षेत्र में कहीं ईंधन दिया गया था। और यह केवल सीधे "सर्वशक्तिमान" सोवियत केजीबी के नियंत्रण में ही किया जा सकता था।

मैथियास रस्ट का मुकदमा 2 सितंबर 1987 को निर्धारित किया गया था। मैथियास रस्ट पर आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के तीन लेखों के तहत आरोप लगाया गया था - हवाई सीमा का अवैध पार करना, अंतरराष्ट्रीय उड़ान नियमों का उल्लंघन और दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी। आरएसएफएसआर की आपराधिक संहिता की परिभाषा में, गुंडागर्दी को जानबूझकर किए गए कार्यों के रूप में व्याख्या किया गया था जो सार्वजनिक व्यवस्था का घोर उल्लंघन करते हैं और समाज के लिए स्पष्ट अनादर व्यक्त करते हैं, जबकि दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी को समान कार्यों के रूप में समझा जाता था, लेकिन "असाधारण निंदक या विशेष अपमान" के साथ। रेड स्क्वायर पर विमान की लैंडिंग, जहां कई सोवियत लोग टहल रहे थे, को ऐसा माना गया। दुर्भावनापूर्ण गुंडागर्दी के लिए, आरएसएफएसआर की आपराधिक संहिता में पांच साल तक की कैद या दो साल तक के सुधारात्मक श्रम के रूप में दायित्व का प्रावधान है। अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के नियमों का उल्लंघन करने पर सज़ा की और भी विस्तृत श्रृंखला का प्रावधान किया गया - एक वर्ष से लेकर दस वर्ष तक की जेल, हालाँकि, उसी अनुच्छेद के तहत कोई भी वास्तविक सज़ा के बिना छूट सकता है - एक बड़ा जुर्माना अदा करके।

मुकदमे में, मैथियास रस्ट ने कहा कि सोवियत लोगों को शांति की अपनी इच्छा प्रदर्शित करने के लिए उन्होंने मास्को के लिए उड़ान भरी। हालाँकि, अभियोजन पक्ष ने युवा जर्मन की इन दलीलों पर ध्यान नहीं दिया। अभियोजक ने आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के तीन लेखों के तहत मैथियास रस्ट के लिए दस साल की जेल का अनुरोध किया। लेकिन मुकदमा आरोप से कहीं अधिक नरम निकला।

4 सितंबर 1987 को मैथियास रस्ट को सजा सुनाई गई। उन्हें चार साल जेल की सजा सुनाई गई थी। एक ओर, स्वयं सोवियत संघ में सोवियत विरोधी तत्वों और विश्व समुदाय ने तुरंत, उनके दृष्टिकोण से, "शांति के दूत" के खिलाफ क्रूर प्रतिशोध पर आक्रोश व्यक्त किया। वहीं, इसके उलट आज इस वाक्य को लेकर कई सवाल उठते हैं, जो कुछ लोगों को जरूरत से ज्यादा उदार लगता है। सबसे पहले, आरएसएफएसआर के आपराधिक संहिता के उन लेखों को मैथियास रस्ट पर लागू किया गया था, जो कठोर नहीं थे और मृत्युदंड जैसे गंभीर उपाय नहीं कर सकते थे। दूसरे, राष्ट्रीय महत्व के ऐसे कृत्य के लिए चार साल की कैद बहुत अजीब लगती थी, खासकर आम सोवियत नागरिकों को दी जाने वाली चार साल की सजा की तुलना में।

रस्ट की सजा में नरमी से संकेत मिलता है कि कोई भी उसे गंभीर रूप से दंडित करने का इरादा नहीं रखता था। पुराने दिनों में, जब सोवियत संघ वास्तव में पूंजीवादी पश्चिम का दुश्मन था, मैथियास रस्ट को, सबसे अच्छे रूप में, सुदूर उत्तरी शिविरों में दस साल मिलते थे, और सबसे खराब स्थिति में, बस मौत की सजा दी जाती थी। लेकिन 1987 में स्थिति बदल गयी. यह संभव है कि रस्ट के लिए उदार सज़ा पश्चिम को "लोकतंत्रीकरण" के लिए सोवियत संघ की आगे की तत्परता को प्रदर्शित करने वाली थी।

अगस्त 1988 की शुरुआत में, मुकदमे के एक साल से भी कम समय के बाद, मैथियास रस्ट को माफी दे दी गई और वह सुरक्षित रूप से अपने वतन लौट आए। युवा जर्मन ने केवल 14 महीने प्री-ट्रायल हिरासत और एक कॉलोनी में बिताए। वास्तव में, मिखाइल गोर्बाचेव ने पूरी दुनिया के सामने सोवियत संघ और सोवियत सेना के चेहरे पर पड़े करारी तमाचे के लिए मैथियास रस्ट को उदारतापूर्वक माफ कर दिया। बेशक, "पश्चिमी मित्रों" ने लगातार मथायस रस्ट के लिए कहा (उस समय तक मास्को पहले से ही पश्चिम को खुली आँखों से देख रहा था); जर्मन चांसलर हेल्मुट कोहल व्यक्तिगत रूप से मिखाइल गोर्बाचेव की ओर रुख कर सकते थे। मिखाइल सर्गेइविच, जिन्होंने कुछ साल बाद जीडीआर को जर्मनी के संघीय गणराज्य को सफलतापूर्वक दे दिया, अपने पश्चिमी जर्मन सहयोगी को मना नहीं कर सके।

मैथियास रस्ट को रिहा करने के फैसले को पश्चिम में उत्साहपूर्वक स्वीकार किया गया, जहां इसने एक बार फिर महाशक्ति के कमजोर होने और हर चीज में पश्चिम के सामने झुकने की उसकी इच्छा की पुष्टि की, और सोवियत संघ में, सौभाग्य से, सोवियत विरोधी भावनाएं पैदा हुईं। उस समय समाज में लोग पहले से ही बहुत मजबूत थे, खासकर समाज के "सक्रिय" हिस्से के बीच - राजधानी के बुद्धिजीवी वर्ग, नामकरण के युवा प्रतिनिधि। मैथियास रस्ट की उड़ान, और नरम सज़ा, और उनकी आसन्न रिहाई दोनों ने सोवियत संघ के जीवन में बदलाव की शुरुआत का प्रदर्शन किया और गोर्बाचेव के पेरेस्त्रोइका में पूरी तरह से फिट बैठे। पहले उन्होंने रस्ट को माफ कर दिया, फिर उन्होंने जीडीआर को जर्मनी के संघीय गणराज्य में शामिल करने की अनुमति दी, पूर्वी यूरोप में सभी सोवियत समर्थक शासनों को उखाड़ फेंका और अंत में, सोवियत संघ का ही पतन हो गया।

वैसे, जर्मनी में अपनी मातृभूमि लौटने के बाद मैथियास रस्ट का जीवन बहुत दिलचस्प तरीके से विकसित हुआ। कुछ क्रियाएं "शांति के दूत" के वास्तविक स्वरूप को पूरी तरह से चित्रित करती हैं। इसलिए, नवंबर 1989 में, सोवियत उपनिवेश से अपनी रिहाई के 15 महीने बाद, मैथियास रस्ट, जो उस समय तक रीसेन के एक अस्पताल में वैकल्पिक सेवा कर रहे थे, ने एक नर्स की देखभाल करना शुरू कर दिया। उसने उससे डेट पर चलने के लिए कहा और जब नर्स ने उसके साथ जाने से इनकार कर दिया, तो उसने उसे चाकू मार दिया। इसके लिए, मैथियास रस्ट को "मूल" जर्मन अधिकारियों द्वारा गिरफ्तार किया गया था। 1991 में, उन्हें चार साल जेल की सजा सुनाई गई - बिल्कुल वही सजा जो रस्ट को रेड स्क्वायर पर उतरने के लिए दी गई थी। लेकिन 15 महीने के बाद, रस्ट को जेल से रिहा कर दिया गया (और यह फिर से दोहराया गया - यूएसएसआर में उसे चौदह महीने के बाद रिहा कर दिया गया)।

1997 में, अपनी उड़ान के दस साल बाद, रस्ट, जो उस समय तक दूर वेस्ट इंडीज, त्रिनिदाद और टोबैगो राज्य में रहता था, ने हिंदू धर्म अपना लिया और भारतीय मूल की एक स्थानीय लड़की से शादी कर ली। फिर वह अपनी युवा पत्नी के साथ अपनी मातृभूमि, जर्मनी लौट आया, लेकिन 2001 में वह फिर से पुलिस के ध्यान में आया - इस बार एक सुपरमार्केट से स्वेटर चुराने के लिए। 2000 के दशक के मध्य में, अपनी उड़ान के बीस साल बाद, मैथियास रस्ट ने दावा किया कि वह पश्चिम और पूर्व के बीच "पुल बनाना" चाहते थे। लेकिन वह अभी भी अपनी उड़ान के वास्तविक इतिहास के बारे में चुप रहना पसंद करते हैं।